specıalızed bısıklet kullanım kılavuzu
specıalızed bısıklet kullanım kılavuzu
specıalızed bısıklet kullanım kılavuzu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
güvenliğiniz için, bu Ek’i bütünüyle okumanızı şiddetle öneriyoruz.<br />
Bisikletinizin yapımında kullanılan maddeler, denetim ve bakımın nasıl ve<br />
ne sıklıkta yapılacağında belirleyicidir.<br />
Bu UYARIYI dikkate almamak, kadroda, çatalda veya diğer aksamlarda<br />
bozukluklara yol açarak ciddi sakatlıklara veya ölüme neden olabilir.<br />
A. Metalleri Anlamak<br />
Bisiklet kadrosu yapımında kullanılan geleneksel madde çeliktir. Çeliğin iyi<br />
özellikleri vardır; fakat yüksek performans bisikletlerinde bu maddenin yerine<br />
çoğunlukla alüminyum ve zaman zaman titanyum kullanılmaya başlanmıştır. Bu<br />
değişimi tetikleyen temel faktör, bisiklet meraklılarının, daha hafif bisikletlere olan<br />
ilgisidir.<br />
Metallerin Özellikleri:<br />
Bisikletlerin yapıldığı metalleri tek bir cümleyle açıklamanın mümkün<br />
olmadığını anlamak gerekir. Metalin nasıl seçildiği ve uygulandığı materyalden<br />
daha önemlidir. Basit bir cevap aramak yerine, bisikletin nasıl tasarlandığına, test<br />
edildiğine, üretildiğine ve desteklendiğine bakılması gerekir.<br />
Metaller paslanmaya karşı dirençlerine göre çok çeşitlidir. Çelik eğer<br />
korunmazsa paslanır. Alüminyum ve Titanyum, oksit bir film geliştirerek<br />
daha fazla paslanmaya karşı korunurlar. İkisi de paslanmaya karşı oldukça<br />
dayanıklıdır. Alüminyum paslanmaya karşı tam anlamıyla dirençli değildir, bu<br />
yüzden diğer metallerle temas ettiği ve galvanik paslanmanın oluşabileceği<br />
yerlere özellikle dikkat etmek gerekir.<br />
Metaller göreceli olarak yumuşaktırlar. Yani kırılmadan önce bükülüp, eğilip<br />
şekil değiştirirler. Bisiklet gövdesinde kullanılan metaller arasında, çelik en<br />
yumuşak olanıdır. Onu titanyum ve alüminyum takip eder.<br />
Metaller farklı yoğunluklara sahiptirler. Yoğunluk santimetreküpteki materyal<br />
ağırlığıdır. Çelik 7.8 gr/cm3, titanyum 4.5 gr/cm3, alüminyum 2.75 gr/cm3’tür.<br />
Bunların tersine karbon fiber bileşiği 1.45 gr/cm3’tür.<br />
Metaller “metal yorgunluğu” denilen yıpranmaya maruz kalırlar. Aşırı<br />
<strong>kullanım</strong>da, aşırı yük bindiğinde, metaller genellikle kırılıp bozulurlar. Bu yüzden<br />
aşağıdaki metal yıpranmasının temelleri bölümünü okumanız önemlidir.<br />
Diyelim ki kaldırıma, hendeğe, kayaya, arabaya, başka bir bisikletliye ya da<br />
başka bir nesneye çarptınız. hızı yürüyüşten fazla olan her sürat sizi ileri itecektir,<br />
devinirlik sizi bisikletin ön bölümüne taşıyacaktır. Bisikletin üzerinde kalamazsınız<br />
ve kalmamalısınız, bisikletin kadrosine, çatalına ve diğer parçalarına ne olursa<br />
olsun, bu vücudunuza olacaklarla alakasızdır.<br />
Metal gövdeden ne beklemelisiniz? Bu size söylediğimiz gibi çok karmaşık<br />
faktörlere bağlıdır, çünkü çarpışmanın etkisi tasarlanamaz. Önemle üzerinde<br />
durulması gerekir ki eğer çarpışma yeterince sertse gövde ve çatal eğilebilir ya<br />
da bükülebilir. Çelik bir bisiklette, çelik çatal kötü bir biçimde eğilirken gövde<br />
hasarsız kalabilir. Alüminyum çelik kadar yumuşak değildir ama yine de eğilme ve<br />
bükülme olayları yaşanabilmektedir. Sert bir şekilde vurduğunuz zaman üst boru<br />
gerilimle kırılırken alt boru bükülebilir. Sert bir şekilde vurduğunuz zaman üst boru<br />
kırılırken, üst boru ve çatal ana üçgenden ayrılacak biçimde, alt borunun bükülüp<br />
kırılması olasıdır.<br />
Metal bir bisiklet çarptığı zaman, genellikle eğilme, bükülme ve kıvrılma<br />
olayları yumuşaklığın kanıtı olarak görülebilir.<br />
Şimdilerde gövdenin metalden, çatalın karbon fiberden yapılması yaygındır.<br />
42