Tehlikeli Madde Dergisi 2017/1
Tehlikeli Maddeler ile ilgili gelişmeler, mevzuatlar, uzman röportajları, konular, kazalar ve daha birçok şey.
Tehlikeli Maddeler ile ilgili gelişmeler, mevzuatlar, uzman röportajları, konular, kazalar ve daha birçok şey.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TMD<br />
Emre ELDENER UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı<br />
Ülkemizde<br />
<strong>Tehlikeli</strong> <strong>Madde</strong><br />
Taşımacılığı yeni<br />
yasal düzenlemeler<br />
ile sağlam bir<br />
zemine oturdu.<br />
FIATA DiPLOMA EĞiTiMi<br />
3. Dönem kayıtları sürüyor<br />
Patlayıcı, parlayıcı, yanıcı, yakıcı,<br />
kendi kendine yanan veya kolayca<br />
ateş alan, zehirli ve radyoaktif<br />
gibi farklı özelliklere sahip tehlikeli<br />
maddelerin, çok düşük miktarlarının<br />
çevreye yayılması bile insan sağlığı ve<br />
çevre açısından ciddi boyutlarda sorunlar<br />
yaşanmasına neden olabiliyor.<br />
Bu nedenle tehlikeli maddelerin, güvenli<br />
bir zincir içinde taşınması ve lojistik<br />
süreçlerin doğru yönetilmesi büyük<br />
öneme sahip.<br />
Ülkemiz sınırları içinde tehlikeli<br />
madde taşımacılığı mevzuatı çoğunlukla<br />
karayolu taşımacılığı ekseninde<br />
şekillenirken, geçtiğimiz yıl içerisinde<br />
çıkarılan yönetmeliklerle tehlikeli<br />
maddelerin denizyolu ve demiryoluyla<br />
taşınmasına ilişkin yasal düzenlemeler<br />
de yürürlüğe girmiş oldu. <strong>Tehlikeli</strong><br />
<strong>Madde</strong> ve Kombine Taşımacılık Düzenleme<br />
Genel Müdürlüğü tarafından<br />
uygulamaya alınan yeni düzenlemeler<br />
uluslararası entegrasyonu da beraberinde<br />
getirdi. Çünkü tehlikeli maddelerin<br />
taşınması, depolanması, elleçlenmesi<br />
ve kullanılmasında karşılaşılan<br />
kaza risklerinin minimum seviyeye<br />
düşürülmesi veya tamamen bertaraf<br />
edilmesi için bu alandaki operasyonların<br />
uluslararası anlaşmalar ve konvansiyonlarla<br />
bir düzene bağlanması<br />
büyük önem taşıyordu.<br />
Karayolunda ADR,<br />
Denizyolunda IMDG,<br />
Demiryolunda RID,<br />
Havayolunda DGR kurallarının<br />
ülkemizde de geçerli olması<br />
transit yüklerin ülkemiz üzerinden<br />
geçmesini de kolaylaştıracaktır.<br />
Bunun yanı sıra eğitim ve denetimlerin<br />
artırılması da sektörün faaliyetlerindeki<br />
güvenlik riskini en aza indirgemeyi<br />
hedefliyor.<br />
Global ölçekte baktığımızda, taşıma<br />
yapılacak ülkelerin coğrafi konumlarının<br />
elvermesi durumunda tehlikeli<br />
mal taşımacılığı için en uygun modun<br />
denizyolu olduğunu görüyoruz. Çünkü<br />
lojistik açıdan diğer taşıma modlarına<br />
göre denizyolu taşıması, daha ucuz ve<br />
daha fazla miktarda malzemenin bir<br />
seferde taşınmasına imkan veriyor. Havayolu<br />
ise yüksek maliyetler nedeniyle<br />
daha az tercih edilen taşıma modu<br />
olarak karşımıza çıkıyor. Buna rağmen<br />
IATA acentesi olan tüm firmaların ilgili<br />
çalışanlarının iki yılda bir tehlikeli<br />
madde taşımacılığı ile ilgili eğitim alması<br />
zorunlu tutulmaktadır.<br />
Ülkemizde yapılan bu girişimlerle bir<br />
taraftan tehlikeli madde taşımacılığında<br />
düzen ve denetim arttırılırken bir<br />
taraftan da sektöre yeni sorumluluklar<br />
yüklendi. Firmalara, faaliyet alanlarına<br />
göre; tehlikeli madde güvenlik danışmanı<br />
istihdam etme, tehlikeli madde<br />
faaliyet belgesi alma ve ilgili personelini<br />
eğitme zorunluluğu getirildi.<br />
Ülkemiz sınırları içindeki akaryakıt<br />
dahil tehlikeli maddelerin taşınması<br />
büyük oranda karayoluyla yapıldığı<br />
için, ADR’nin sadece bir mevzuat değil,<br />
bir iş yapış şekli olarak algılanması<br />
ve bu kültürün yerleştirilmesi gerekmektedir.<br />
Elbette üretici, taşıyıcı veya<br />
alıcı olarak tehlikeli maddelerle ilgili<br />
faaliyet yürüten firmalardaki tüm çalışanların<br />
ADR mevzuatının tamamına<br />
hakim olmasını beklemek doğru değil.<br />
Ancak yine de ADR belgesine sahip işletme<br />
çalışanlarının gerekli eğitimleri<br />
almalarının sağlanması gerekiyor.<br />
Her ne kadar yeni düzenlemeler ile<br />
getirilen kurallar, firmalar açısından<br />
zorlu süreçlere neden olsa da ülkemizde<br />
tehlikeli madde taşımacılığının daha<br />
güvenli hale getirilmesi için gerekli. Bu<br />
sebeple UTİKAD olarak bu konuda yapılan<br />
yeni düzenlemeleri destekliyor ve<br />
tüm paydaşlar arasındaki farkındalığın<br />
artırılarak doğru iş süreçlerinin yaygınlaştırılmasını<br />
önemsiyoruz.<br />
Emre ELDENER<br />
UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı<br />
UTİKAD, Türkiye’de FIATA Diploma Eğitimini vermeye yetkili tek kuruluştur.<br />
Katılımcılar eğitim sonunda FIATA Diploması, FIATA Hava Kargo Sertifikası ve İTÜ<br />
tarafından verilen Lojistik Uzmanlık Sertifikası’nı almaya hak kazanmaktadır.<br />
Ön kayıt başvuruları için: egitim@utikad.org.tr<br />
20
Change language