Tehlikeli Madde Dergisi 2017/1
Tehlikeli Maddeler ile ilgili gelişmeler, mevzuatlar, uzman röportajları, konular, kazalar ve daha birçok şey.
Tehlikeli Maddeler ile ilgili gelişmeler, mevzuatlar, uzman röportajları, konular, kazalar ve daha birçok şey.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TMD<br />
Emre Can ULUSU Teknik Taşımacılık<br />
TMD<br />
Bize biraz kendinizden bahsedebilir<br />
misiniz?<br />
Merhabalar, İstanbullu bir ailenin,<br />
iki çocuğundan, 87 doğumlu ilkiyim.<br />
Bahçeşehir Üniversitesi Uluslararası<br />
Lojistik, Beykent Üniversitesi Uluslararası<br />
Lojistik ve Taşımacılık mezunuyum.<br />
Aynı zamanda Marmara Üniversitesi<br />
Uluslararası İşletmecilik yüksek<br />
lisans öğrencisiyim. Sektörün hem<br />
alaylısı hem de mekteplisiyim. Küçük<br />
yaşta katıldığım, ailemin tek kamyonla<br />
başlayan bu macerasına, bugün Teknik<br />
Taşımacılık ismi altında yine aile olarak<br />
devam etmekteyiz.<br />
İşletmenizin öz mal araçları içerisindeki<br />
ADR onaylı araçlarla ne<br />
tip taşımacılıklar yapıyorsunuz?<br />
Özmal araçlarımızla taşımacılığını<br />
yapmakta olduğumuz firmaların hammadde,<br />
malzeme, yanıcı yük ve nihai<br />
ürünlerinin taşımalarını yapmaktayız.<br />
Ancak ADR uygunluğu olan araçlarımız<br />
özellikle yanıcı yüklere yoğunlaşmış<br />
durumda. Müşterilerimizden bu<br />
konuda yoğun bir talep almaktayız.<br />
Sürücülerinizin yollarda karşılaşmış<br />
olduğu sorunlar nelerdir?<br />
Sürücülerimizin ve bizim en büyük<br />
problemimiz günden güne artan İstanbul<br />
trafiği. Maalesef verimliliğimizi<br />
düşüren en büyük etken. Araçlarımız<br />
trafikte çok büyük vakit kaybı yaşamaktalar.<br />
Yaşanmasını hiç istemediğimiz<br />
trafik kazaları da, sebebi ne olursa<br />
olsun trafiği artık felç eder duruma geldi.<br />
Bunun yanında altyapı yetersizliği,<br />
kara yolların artık kapasiteye hizmet<br />
verememesi, uygulamalardaki düzensizlikler,<br />
bizi ve en çok da sürücülerimizi<br />
zorlayan en büyük etkenler.<br />
<strong>Tehlikeli</strong> <strong>Madde</strong> Depolarınız ile ilgili<br />
ne gibi değişiklikler yaptınız?<br />
Şu an için yerleşkemizin bulunduğu<br />
Zeytinburnu Nakliyeciler Sitesi bir<br />
taşınma süreci içerisinde. Bu taşınma<br />
süreci tamamlanana kadar tesis boyutunda<br />
herhangi bir yatırım yapmama<br />
kararı aldık. Şu anki sahip olduğumuz<br />
depolama alanı ve tesis tehlikeli madde<br />
depolamaya uygun değil. Birlikte<br />
çalıştığımız iş ortaklarımıza da yakın<br />
olmak gibi bir amacımız var. Bu bağlamda<br />
yeni yer ve tesis yerleşimimiz<br />
kesinleştiğinde bu konuda adımlar atacağız.<br />
<strong>Tehlikeli</strong> Mal Taşımacılığında yönetmelik<br />
öncesi ve sonrası durumları<br />
karşılaştırdığınızda ne gibi<br />
farklılıklar göze çarpıyor?<br />
Artık sektör ayırımı yapmaksızın,<br />
firmalar içinde farkındalık söz konusu.<br />
Siz bir şeyler için adım atmasanız<br />
bile, birileri gelip bir şeyleri değiştirmek<br />
istiyor ve bu durum rekabetin<br />
son derece yoğun olduğu bu sektörde<br />
söz konusu firmaya artı bir katma değer<br />
sağlıyor. Tabi ki bu ve benzeri yatırımlar<br />
maliyetlerinin yanında müşteri<br />
memnuniyeti ve verilen hizmetin kalitesi<br />
açısından gayet olumlu sonuçlar<br />
getirebiliyor. Yasal bağlamda önlemini<br />
alan ve bu konuda çalışmalarını sürdüren<br />
firmalar tabi ki de mevcut. Ancak<br />
durumun ciddiyetini kavrayamamış,<br />
yaptığı işin önemini benimseyememiş<br />
firmaların da sayısının azımsanamayacak<br />
kadar çok olduğu da bir gerçek.<br />
Ülkemizde maalesef yasalar sadece yazılı<br />
olarak var. Uygulama ve denetim<br />
konusunda sıkıntılarımız had safhada.<br />
Cezalar caydırıcı değil. Birçok firma<br />
cezasını ödeyip, sürecine kaldığı yerden<br />
devam etmekte.<br />
<strong>Tehlikeli</strong> Mal Taşımacılığı ile<br />
ilgili faaliyet gösterdiğiniz müşterilerinizin<br />
bu konudaki durumları<br />
nedir?<br />
Faaliyetlerini gerçekleştirdiğimiz<br />
müşterilerimiz açıkçası bizden daha<br />
deneyimli ve tutucu durumda. İşletmeleri,<br />
verdikleri hizmet ve ürettikleri<br />
ürünler gereği İş sağlığı ve güvenliği<br />
çerçevesinde de denetlendiklerinden<br />
gayet sıkı durumdalar. Hatta çoğu zaman,<br />
yasal olarak muaf olduğumuz<br />
halde bizi de bu uygulamalara ortak olmaya<br />
davet ediyorlar. Artık günümüzde<br />
müşteri memnuniyeti çok önemli<br />
bir rol oynamakta. Eskiden müşteri<br />
firmaya ayak uydurmak zorunda iken<br />
artık günümüz şartlarında firmalar<br />
müşterilerine ayak uydurmak, onların<br />
süreçlerine göre pozisyon almak durumundalar.<br />
Biz de Teknik Taşımacılık<br />
olarak; hem müşterilerimizi elimizde<br />
tutmak ve hem de memnuniyetlerini<br />
maksimum seviyelere taşımak adına,<br />
elimizden geldiğince iş ortaklarımızı<br />
mutlu etmek durumunda, öneri ve isteklerini<br />
gerçekleştirmeye çalışmaktayız.<br />
Yönetmeliklere yönelik yaptırımları<br />
nasıl buluyorsunuz? Sizin gibi<br />
şirketlerin gelecekte daha sağlıklı<br />
ve ayrıcalıklı olması için yeterli<br />
mi?<br />
Firma olarak araç yatırımlarımızı<br />
geçmişten başlayarak yaptık. Ancak<br />
daha sonra 2018 yılına kadar sektördeki<br />
firmalara muafiyet verildi. Bu bağlamda<br />
yaptığımız araç yatırımlarını<br />
boşuna yapmış gibi olduk. İşin gerçeği,<br />
muaf olduğumuz halde müşterilerimizin<br />
araç talebi ADR yasalarına uygun<br />
olması yönünde. Haliyle müşterilerimize<br />
de “Ama biz muaf durumdayız.”<br />
demek gibi bir lüksümüz yok. Belge sahibi<br />
olmak, işimizi bilerek yapmak, bu<br />
konuda daha da bilinçlenmek bize sektörde<br />
avantaj sağlamakta. Zaten geçmişten<br />
gelen yoğun bir tecrübemiz ve<br />
bilinirliğimiz var. Önümüzdeki yıllarda<br />
bunun katlanarak artmasını umut<br />
etmekteyiz.<br />
Bulunduğunuz yerleşke de birçok<br />
taşımacılık şirketi var, bu şirketler<br />
arasında usulsüz işlem gerçekleştirenler<br />
var mı?<br />
Sektörde yıllar içerisinde pek çok irili<br />
ufaklı firma ile çalıştık. Hatta bazıları<br />
bugün Türkiye’nin önde gelen, sanayi<br />
ve kimya alanında lokomotif firmalar.<br />
Bu anlamda kendimize güvenimiz<br />
tam. Sadece bizi zorlayan, sektörde<br />
yer alan; niteliksiz, işini bilmeyen, geleceğini<br />
göremeyen, tek derdi müşteri<br />
portföyünü arttırmak olan firmaların,<br />
mevcut müşterilerimizin kafalarını<br />
karıştırması. Bu noktada da belgeli taşımacılığın<br />
önemi bir kez daha karşımıza<br />
çıkıyor. Daha önce de belirttiğim<br />
gibi denetimlerdeki yetersizlik, bu ve<br />
benzeri yetersiz firmaların hala bizlerle<br />
aynı ligde oyuncu olması canımızı sıkmıyor<br />
değil.<br />
Sizler, ayrıca Türkiye Nakliyeciler<br />
Derneği üyesisiniz. Dernek olarak<br />
<strong>Tehlikeli</strong> Malların Karayollarında<br />
Taşınmasına ilişkin ne gibi bir<br />
gelişim öngörüyorsunuz? Bu konu<br />
hakkında üyelerinizin bilinçlendirilmesine<br />
yönelik ne gibi çalışmalar yaptınız?<br />
Şu an için bir çalışma yok, yapılmadı.<br />
Sanırım öncelikleri, öncesinde bahsetmiş<br />
olduğum taşınma ve yeni yerleşke.<br />
Sonrasında gerekli çalışma yapılacaktır<br />
diye düşünüyorum çünkü şu an içerisinde<br />
bulunduğumuz tesisler bizim kanaatimizce<br />
yetersiz.<br />
Taşımacılık faaliyetinde bulunan<br />
şirketlerin 2018 yılına kadar muaf<br />
tutulmasını nasıl değerlendiriyorsunuz?<br />
Muafiyet, şirketlerin kendilerini ileriye<br />
dönük olarak hazırlamaları açısından<br />
gayet uygun ve mantıklı. Bugün<br />
yasayı çıkartıp, ertesi gün uygulamaya<br />
sokarak, firmaların buna uymasını<br />
bekleyemezsiniz. Bu bir süreçtir ve<br />
zaman alacaktır. Ancak bunu suistimal<br />
edecek veya yasadaki bir boşluk<br />
olarak kendi çıkarları doğrultusunda<br />
kullanacak firmalar tabi ki de mevcut.<br />
Temennimiz sadece ADR konusunda<br />
değil, bütün karayolu taşımacılığı<br />
yasa ve uygulamaları konusunda titiz<br />
davranılması. Biz Teknik Taşımacılık<br />
olarak kendi kaynaklarımızı, yasaların<br />
gerektirdiği ve müşterilerimizin ihtiyaçları<br />
doğrultusunda dikkatli olarak<br />
kullanmak zorundayız. Bu muafiyetin<br />
firmamız adına daha kararlı adımlar<br />
atmamız konusunda bize avantaj sağlayacağını<br />
düşünüyoruz.<br />
TMGD Kuruluşlarının Yetkilendirilmesi Hakkında Yönerge - <strong>Madde</strong> 7<br />
11) Yetki Belgesi iptal edilen kuruluşlar aynı isim altında veya isim ve ticari unvan değişikliği yaparak iptal tarihinden<br />
itibaren bir yıl süre ile yetki belgesi alamazlar. Bu kuruluşların Ticaret Sicil Gazetesinde kuruluş sahibi/ortağı olarak adı<br />
geçen kişiler tarafından isim ve ticari unvan değişikliği yapılmak suretiyle yapılacak belge başvuruları kabul edilmez.<br />
12) TMGDK yetki belgesi ücreti bu Yönergenin yayımlandığı tarih itibarıyla, ellibin TL’dir. Yenileme ücreti ise belge ücretinin<br />
%50’si kadardır.<br />
13) TMGDK yetki belgesinde unvan değişikliği yapılması halinde, yetki belgesi yenileme ücreti belge ücretinin %10’u<br />
olarak alınır.<br />
14) Belge ücretleri, her takvim yılı başında geçerli olmak üzere o yıl için Vergi Usul Kanunu uyarınca tespit ve ilan edilen<br />
yeniden değerleme oranında artırılır.<br />
15) TMGDK’lar şube açmaları durumunda İdareye bir dilekçe ile müracaat ederek izin alır.<br />
40 41
Change language