You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
GÜNCEL<br />
İMAMOĞLU’NDAN İSTANBUL’A<br />
KIYMAYIN ÇAĞRISI!<br />
İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, “tarihi bir ihanet, cinayet ve felaket” diye nitelediği Kanal<br />
İstanbul Projesi’nin mega kenti yaşanamaz hale getireceğini söyledi. İtirazlarını 15 madde<br />
altında toplayan İmamoğlu, proje bütçesinin en az 9 Marmaray’a, 150 yataklı 1056 hastaneye<br />
ya da deprem sorunlu bütün binaların yeniden inşasına denk olduğunu belirtti.<br />
n İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem<br />
İmamoğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın<br />
“istenilse de istenilmese de mutlaka yapılacağını” deklare<br />
ettiği Kanal İstanbul Projesi’yle ilgili nihai kararı referandumla<br />
İstanbulluların vermesi gerektiğini söyledi.<br />
Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Raporu halkın bilgisine<br />
sunulmak üzere askıdayken basın toplantısı düzenleyen<br />
İmamoğlu, Erdoğan’ın Başbakan iken “Çılgın Proje” ifadesiyle<br />
ilk defa dillendirdiği 2011’den bu yana Kanal İstanbul<br />
güzergahında arsa satın alan en büyük 3 şirketin Araplara ait<br />
olduğunu açıkladı.<br />
“İPTAL EDİLMELİ”<br />
Kanal İstanbul’u “tarihi bir ihanet,<br />
cinayet ve felaket projesi” ifadeleriyle<br />
niteleyen İmamoğlu, projeye<br />
niçin karşı çıktıklarını 15 madde<br />
halinde sıraladı. İtirazlarının bilimsel<br />
gerçeklere dayandığını söyleyen<br />
İmamoğlu, “Kimlere ne söz verilmiş<br />
olursa olsun ne rant vaat edilmiş<br />
olursa olsun iptal edilmelidir.” dedi.<br />
“İBB İMZASI HUKUKSUZ VE<br />
GEÇERSİZ”<br />
İmamoğlu toplantıda “2011’den bu<br />
yana Kanal İstanbul’da 30 milyon<br />
metrekare arsa hareketi olmuş.<br />
30 milyon metrekare Beyoğlu,<br />
Gaziosmanpaşa ve Bayrampaşa<br />
büyüklüğü demek.” bilgisini<br />
kamuoyuyla paylaştı. Dönemin İBB<br />
Başkanı Mevlüt Uysal’ın projeye<br />
dair protokolü 1 Ağustos 2018›de<br />
imzaladığına ve 12 Ekim›de İBB<br />
Meclisi’nde karar alma yoluna<br />
gidildiğine işaret eden İmamoğlu,<br />
imzanın bu yüzden hukuksuz ve<br />
geçersiz olduğunu ileri sürdü.<br />
İmamoğlu itirazlarını şöyle anlattı:<br />
“SUSUZLUĞA MAHKUMİYET”<br />
◗ Birinci itiraz noktası: “Kanal<br />
İstanbul demek, susuzluğa<br />
mahkûmiyet demek.” Devlet Su<br />
İşleri (DSİ) Genel Müdürlüğü’nün<br />
belirttiği gibi çatlaklar felakete kapı<br />
açacak. Susuzluktan daha büyük<br />
felaket konuşulmuyor. Rapora göre<br />
inşa edilecek kanalın 5.2 kilometrelik<br />
zeminini tamamı kireç. Terkos’a tuzlu<br />
su karışacak. Sızıntı ihmali büyük<br />
bir risk. Buradaki tek tehlike de<br />
susuzluk değil. Aynı zamanda strateji<br />
ve güvenlik çerçevesinde durum bir<br />
felaket.<br />
“DEPREMİ TETİKLEYECEK”<br />
◗ İkinci itiraz noktası: “Kanal<br />
İstanbul demek, kesinlikle deprem<br />
riskini tetiklemek demek.” Proje 1.,<br />
2. ve 3. deprem bölgelerinde kalıyor.<br />
11 km mesafeden de Kuzey Anadolu<br />
Fay Hattı geçiyor. Bilim insanları<br />
Kanal İstanbul projesinin yeraltı<br />
ve yerüstü gerilmelerini ortaya<br />
çıkaracağını söylüyor.<br />
“DOĞAYI KATLEDECEK”<br />
◗ Üçüncü itiraz noktası: “Kanal<br />
İstanbul demek, İstanbul’un<br />
doğasını sonsuza kadar katletmek<br />
demek.” Sayın Cumhurbaşkanı’nın<br />
izlettiği animasyonda kanalın<br />
etrafında katını sayamadığımız<br />
gökdelenler sıra sıra dizilmişler.<br />
Meclis’te tek bir konut yok diyenler<br />
oldu. Kendi raporlarında bakan 5<br />
00 bin kişilik akıllı şehirden bahsetti.<br />
Bu yapıların ne tür çevresel<br />
sorunlara var olacağı sorusuna<br />
ÇED asla cevap vermiyor.<br />
“SİT ALANLARI ETKİLENECEK”<br />
◗ Dördüncü itiraz noktası: “Kanal<br />
İstanbul demek İstanbul’un tarihini<br />
talan etmek demektir.” Yıllara göre<br />
boğaz trafiğinde bir artış yok, son<br />
10 yılda yüzde 22 oranında azalış<br />
var. 17 milyon metrekarelik sit alanı<br />
Kanal İstanbul ile etkilenmektedir.<br />
Tarihe ve tarihi değerlere niçin<br />
zulmediyorsunuz?<br />
“110 MİLYAR LİRA EK VERGİ”<br />
◗ Beşinci itiraz noktası: “Kanal<br />
İstanbul demek 82 milyonun<br />
sırtına en az 110 milyar liralık vergi<br />
bindirmek demektir.” Özel şahıslara<br />
ait kamulaştırma bedelleri bile<br />
milletin sırtlarına yüklenecek.<br />
Yaptıkları projelerin zamanla<br />
milletin üzerine nasıl yük<br />
olduğunu yaşadık yaşıyoruz.<br />
Kendi kendine finanse edeceği<br />
noktaların geride kaldığını,<br />
gerekirse öderiz edebiyatını<br />
gördük.<br />
“İBB’YE 35 MİLYAR MALİYET”<br />
◗ Altıncı itiraz noktası: “Kanal<br />
İstanbul demek İBB’nin sırtına<br />
lüzumsuz 35 milyar liralık<br />
maliyet yüklemek demek.” Bu<br />
tutar İBB’nin <strong>2020</strong> bütçesinden<br />
neredeyse yüzde 50’ye yakın daha<br />
fazla. Mevcutta yürüyen işlerimiz<br />
bile devre dışı kalacak.<br />
Üç farklı lokasyonda İGDAŞ<br />
hatlarını ortadan kaldıracak,<br />
bunların yerine milyarlarca liralık<br />
ek maliyet olacak bir maliyet<br />
gelecek.<br />
62// www.kobiyasam.com.tr <strong>SAYI</strong> 4 // 63
Change language