9•2010
9•2010
9•2010
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
5 6<br />
МЕТА ЛЛУРГ • № 9 • 2010<br />
НАУК А ТЕХНИК А ПРОИЗВОДС ТВО<br />
УДК 669.14.018.262 : 621.78<br />
ВЛИЯНИЕ ХИМИЧЕСКОГО СОСТАВА И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ГОРЯЧЕЙ<br />
ПРОКАТКИ И РЕКРИСТАЛЛИЗАЦИОННОГО ОТЖИГА В АГРЕГАТАХ НЕПРЕРЫВНОГО<br />
ГОРЯЧЕГО ЦИНКОВАНИЯ НА СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ВЫСОКОПРОЧНЫХ<br />
НИЗКОЛЕГИРОВАННЫХ СТАЛЕЙ<br />
© Ящук Сергей Валерьевич; Родионова Ирина Гавриловна, д-р техн. наук;<br />
Зайцев Александр Иванович, д-р физ.-мат. наук; Шапошников Николай Георгиевич, канд. хим. наук<br />
ФГУП «Центральный научно-исследовательский институт черной металлургии им. И.П.Бардина».<br />
Россия, Москва. E-mail: yashchuksv@gmail.com<br />
Гордиенко Анатолий Илларионович, д-р техн. наук, академик НАН Беларуси;<br />
Крылов-Олефиренко Виктор Васильевич, канд. техн. наук<br />
ГНУ «Физико-технический институт НАН Беларуси»<br />
Статья поступила 28.08.2010 г.<br />
Исследованы изменения механических свойств и параметров микроструктуры при термической обработке в агрегате непрерывного<br />
горячего цинкования высокопрочного листового проката различных систем легирования и классов прочности. Установлены оптимальные<br />
температуры термической обработки для получения требуемого и стабильного комплекса свойств, а также возможность<br />
получения низколегированных сталей различных классов прочности путем варьирования температуры термической обработки.<br />
Ключевые слова: высокопрочный автолистовой прокат; микролегированные стали; система легирования; технологические<br />
параметры; размер зерна; механические свойства.<br />
последние годы одним из основных направлений<br />
В разработки современных листовых автомобильных<br />
сталей является повышение физико-механических<br />
характеристик, позволяющее уменьшить массу автомобиля,<br />
обеспечить требования по безопасности, снижению<br />
расхода топлива.<br />
Для снижения массы автомобиля требуется повышение<br />
прочности автолистовых сталей при одновременном<br />
обеспечении высоких показателей пластичности<br />
(штампуемости), что является весьма сложной<br />
задачей [1].<br />
В автомобилестроении высокопрочные низколегированные<br />
стали различных классов прочности в настоящее<br />
время наиболее востребованы. При высокой<br />
прочности они обладают хорошей свариваемостью и<br />
удовлетворительной деформируемостью в холодном<br />
состоянии. Требуемый комплекс свойств достигается<br />
путем подбора оптимальной системы легирования и<br />
технологических параметров производства (рис. 1).<br />
Для обеспечения определенного комплекса<br />
свойств помимо легирования основными элементами,<br />
вызывающими твердорастворное упрочнение (марганец,<br />
кремний), используют микролегирование титаном<br />
ниобием и ванадием [2]. В горячекатаном подкате<br />
измельчение зерна достигается путем окончания<br />
прокатки при относительно низких температурах. Выделяющиеся<br />
в ходе горячей прокатки карбонитриды<br />
микролегирующих элементов способны существенно<br />
затормозить рекристаллизацию, что обусловливает<br />
получение при γ→α-превращении образование мелкого<br />
зерна феррита. При производстве холоднокатаного<br />
проката конечная структура формируется в процессе<br />
отжига. В то же время частицы, формирующиеся<br />
в процессе горячей прокатки размерами (в среднем)<br />
0,1–0,5 мкм могут быть зародышами новых зерен при<br />
рекристаллизационном отжиге холоднокатаного проката.<br />
Увеличение количества этих частиц должно приводить<br />
к некоторому уменьшению размера зерна. Возможность<br />
такого влияния определяется температурой<br />
нагрева под прокатку, которая должна обеспечить<br />
растворение частиц карбонитридов, и температурой<br />
окончания прокатки, со снижением которой увеличивается<br />
количество выделившихся частиц [3].<br />
Более мелкодисперсные частицы, выделяющиеся<br />
при охлаждении проката (после горячей прокатки), а<br />
также при охлаждении смотанного рулона, и в процессе<br />
отжига могут вызвать упрочнение по механизму<br />
дисперсионного твердения. Возможность выделения<br />
таких частиц в процессе охлаждения определяется<br />
температурой смотки. При температуре ниже 550 °С<br />
из-за подавления диффузионных процессов такие<br />
частицы практически не образуются. В интервале<br />
температур 550–600 °С образуется максимальное количество<br />
мелкодисперсных частиц, что обеспечивает<br />
наибольший эффект от дисперсионного твердения.<br />
Повышение температуры смотки приводит к укрупне-<br />
Выплавка<br />
Горячая Холодная Рекристаллизационный<br />
Дрессировка<br />
прокатка прокатка<br />
отжиг (АНГЦ)<br />
Рис. 1. Технологическая схема производства холоднокатаных высокопрочных низколегированных сталей