20.07.2013 Views

9•2010

9•2010

9•2010

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

5 6<br />

МЕТА ЛЛУРГ • № 9 • 2010<br />

НАУК А ТЕХНИК А ПРОИЗВОДС ТВО<br />

УДК 669.14.018.262 : 621.78<br />

ВЛИЯНИЕ ХИМИЧЕСКОГО СОСТАВА И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ГОРЯЧЕЙ<br />

ПРОКАТКИ И РЕКРИСТАЛЛИЗАЦИОННОГО ОТЖИГА В АГРЕГАТАХ НЕПРЕРЫВНОГО<br />

ГОРЯЧЕГО ЦИНКОВАНИЯ НА СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ВЫСОКОПРОЧНЫХ<br />

НИЗКОЛЕГИРОВАННЫХ СТАЛЕЙ<br />

© Ящук Сергей Валерьевич; Родионова Ирина Гавриловна, д-р техн. наук;<br />

Зайцев Александр Иванович, д-р физ.-мат. наук; Шапошников Николай Георгиевич, канд. хим. наук<br />

ФГУП «Центральный научно-исследовательский институт черной металлургии им. И.П.Бардина».<br />

Россия, Москва. E-mail: yashchuksv@gmail.com<br />

Гордиенко Анатолий Илларионович, д-р техн. наук, академик НАН Беларуси;<br />

Крылов-Олефиренко Виктор Васильевич, канд. техн. наук<br />

ГНУ «Физико-технический институт НАН Беларуси»<br />

Статья поступила 28.08.2010 г.<br />

Исследованы изменения механических свойств и параметров микроструктуры при термической обработке в агрегате непрерывного<br />

горячего цинкования высокопрочного листового проката различных систем легирования и классов прочности. Установлены оптимальные<br />

температуры термической обработки для получения требуемого и стабильного комплекса свойств, а также возможность<br />

получения низколегированных сталей различных классов прочности путем варьирования температуры термической обработки.<br />

Ключевые слова: высокопрочный автолистовой прокат; микролегированные стали; система легирования; технологические<br />

параметры; размер зерна; механические свойства.<br />

последние годы одним из основных направлений<br />

В разработки современных листовых автомобильных<br />

сталей является повышение физико-механических<br />

характеристик, позволяющее уменьшить массу автомобиля,<br />

обеспечить требования по безопасности, снижению<br />

расхода топлива.<br />

Для снижения массы автомобиля требуется повышение<br />

прочности автолистовых сталей при одновременном<br />

обеспечении высоких показателей пластичности<br />

(штампуемости), что является весьма сложной<br />

задачей [1].<br />

В автомобилестроении высокопрочные низколегированные<br />

стали различных классов прочности в настоящее<br />

время наиболее востребованы. При высокой<br />

прочности они обладают хорошей свариваемостью и<br />

удовлетворительной деформируемостью в холодном<br />

состоянии. Требуемый комплекс свойств достигается<br />

путем подбора оптимальной системы легирования и<br />

технологических параметров производства (рис. 1).<br />

Для обеспечения определенного комплекса<br />

свойств помимо легирования основными элементами,<br />

вызывающими твердорастворное упрочнение (марганец,<br />

кремний), используют микролегирование титаном<br />

ниобием и ванадием [2]. В горячекатаном подкате<br />

измельчение зерна достигается путем окончания<br />

прокатки при относительно низких температурах. Выделяющиеся<br />

в ходе горячей прокатки карбонитриды<br />

микролегирующих элементов способны существенно<br />

затормозить рекристаллизацию, что обусловливает<br />

получение при γ→α-превращении образование мелкого<br />

зерна феррита. При производстве холоднокатаного<br />

проката конечная структура формируется в процессе<br />

отжига. В то же время частицы, формирующиеся<br />

в процессе горячей прокатки размерами (в среднем)<br />

0,1–0,5 мкм могут быть зародышами новых зерен при<br />

рекристаллизационном отжиге холоднокатаного проката.<br />

Увеличение количества этих частиц должно приводить<br />

к некоторому уменьшению размера зерна. Возможность<br />

такого влияния определяется температурой<br />

нагрева под прокатку, которая должна обеспечить<br />

растворение частиц карбонитридов, и температурой<br />

окончания прокатки, со снижением которой увеличивается<br />

количество выделившихся частиц [3].<br />

Более мелкодисперсные частицы, выделяющиеся<br />

при охлаждении проката (после горячей прокатки), а<br />

также при охлаждении смотанного рулона, и в процессе<br />

отжига могут вызвать упрочнение по механизму<br />

дисперсионного твердения. Возможность выделения<br />

таких частиц в процессе охлаждения определяется<br />

температурой смотки. При температуре ниже 550 °С<br />

из-за подавления диффузионных процессов такие<br />

частицы практически не образуются. В интервале<br />

температур 550–600 °С образуется максимальное количество<br />

мелкодисперсных частиц, что обеспечивает<br />

наибольший эффект от дисперсионного твердения.<br />

Повышение температуры смотки приводит к укрупне-<br />

Выплавка<br />

Горячая Холодная Рекристаллизационный<br />

Дрессировка<br />

прокатка прокатка<br />

отжиг (АНГЦ)<br />

Рис. 1. Технологическая схема производства холоднокатаных высокопрочных низколегированных сталей

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!