Factsheets - BAMBINI Project

FGM-AMOR, Austria
Karl Reiter
Tel: +43 316 810 451 23
www.fgm.at
Factsheets
www.mobile-bambini.eu

Title: BAMBINI Toys
Overview:
Background
and
objectives
Project Fact Sheet
Created: November 2011
V sklopu prjekta BAMBINI so bile narejene igrače, ki se nanašajo na tematiko,
kolesarjenja, hoje in javnega prevoza, z namenom, da bi vplivali na mobilno
vedenje otrok, ki se bo odražalo pozneje v njihovem življenju. Igrače so bile
preizkušene v vrtcih. Njihovem namen je, da ustvarijo pri otrok in njihovih starših
čutveno vez do energijsko učinkovitih oblik mobilnosti, prav tako pa z njimi hočemo
spodbuditi, druge izdelovalce igrač, da bodo proizvajali podobne igrače.
A short survey of children’s bedrooms in Graz, Austria, has shown that about 66%
of all mobility related toys are cars or trucks. Very rarely you can find toys that are
bikes or depict walking and public transport. Also, many parents favour the car
when they are mobile with their children and it is important that children learn as
early as possible about active mobility and to create new behavioural patters for
their future lives. Based on the fact that toys are a powerful and fun way to create
an emotional bond two partners of the BAMBINI consortium, BAJO and FGM, have
produced a variety of toys that are tested in child care facilities in all partner
countries for their effect and are also meant to induce other toy producers to do the
same.
Implementation: BAJO toys, located in Poland are a toy designer and production workshop of
wooden toys sold world-wide. They believe in fostering the awareness of the
importance of energy-efficient transport and during the project have researched
and developed 7 age-appropriate toys for children aged 1-6 years that are unique
on the market and have been designed specifically to educate these young
children about energy-efficient transport. In total more than xx prototypes of toys
have been produced and distributed among the partners to be tested in
kindergartens and crèches, depending on their age recommendation.
The games range from push and pull toys made up of two cyclists cut from wood
to a “hobby-bike” (instead of a hobby-horse) for the youngest age group. For the
older target group they have produced a rainbow train that helps to teach children
the name colours and to train their dexterity; a puzzle, depicting various soft
transport modes and a traveller’s game that teaches children to count, recognize
colours and dexterity skills. Photographs and technical drawings are available on
the BAMBINI website.
FGM-AMOR has produced a tactile or identification box in order to teach children
about the various parts of a bicycle in a playful, creative and interesting way.

Different parts of a bicycle (chain, tire, tube, bell, chain wheel, pedal, handle, etc.)
are hidden within a box with two holes for children to put their hands in, feel the
objects, name them and pinpoint their location on a drawing of a bike that is
provided with the box.
Adults too like to play sometime, therefore, as a promotion of the project targeted
to parents, child pedagogues and stakeholders a stress ball was produced in the
form of a bus. This bus has the BAMBINI logo and the web address printed on it.
Conclusions Despite the fact that the main target group for the BAMBINI toys are children and
their parents the toys have also been presented to other target groups: child
pedagogues and stakeholder of the toy industry, namely at various international
toy fairs, the largest of them being the toy fair in Nuremberg.
Photos
BAJO toys were equally well received in child care organisations and on the
international toy fairs. BAMBINI toys will remain in the kindergartens and crèches
and be used by many more children during their lifetime. But by providing the child
care organisations with these toys and by training the child pedagogues about the
importance of the BAMBINI ideas it is assured that the project will have a longterm
effect.

References www.mobile-bambini.eu
Author Susanne Wrighton, FGM-AMOR, wrighton@fgm.at
Contact Susanne Wrighton, FGM-AMOR, wrighton@fgm.at

Fact Sheet
November 2011
Naslov: BAMBINI Knjige in slikanice za otroke
Pregled: Cilj projekta BAMBINI je, da vplivamo na socializacijo mobilnega vedenja majhnih
otrok, starih od 0 - 6 let, in njihovih staršev. Naš namen je, da spremenimo mobilno
vedenje, v katerem prevladuje avtomobil, v smeri energijsko učinkovitih načinov
prevoza kot je kolesarjenje, hoja ali prevoz z javnimi prevoznimi sredstvi. Da bi
dosegli zastavljene cilje na igriv in zabaven način, sta bile v sklopu projekta
izdelani 2 različni knjigi, ki smo jih priporočili vrtcem in staršem, za prenos vsebin
aktivne mobilnosti do otrok, z namenom da spremenimo vedenjske vzorce, ki so
usmerjeni na prevoz z avtomobilom in ustvarili čustveno vez do energijsko
učinkovitih in trajnostnih ter aktivnih oblik mobilnosti.
Ozadje in
naloge:
Knjige so dober način, da se učimo o novih vsebinah in se čustveno na njih
navežemo. Mnogo otroških knjig in igrače je narejenih na tematiko motoriziranih
vozil. Knjige o kolesarjenju pa zelo pogosto obravnavajo le o varnostne vidike in ne
vsebujejo zabavnih elementov. Iz tega razloga je BAMBINI ustvaril dve knjigi, ki
govorita o trajnostnih in aktivnih vidikih mobilnosti (hoja, kolesarjenje in javni
prevoz). Mnogo staršev večinoma uporablja avtomobil, ko so na poti z njihovim
otrokom. Na ta način otroci pogosto spoznavajo svet iz zadnjega sedeža v
avtomobilu. Pomembno je, da se otroci učijo o aktivni mobilnosti tako zgodaj, kot je
to le mogoče. Tako bo ustvarjena čustvena vez in vedenjski vzorci, ki ostanejo
ohranjeni celo življenje. Knjige so odlično orodje za ta namen. Da bi knjige bile
dostopne širšemu krogu ljudi, so na voljo tudi na spletni strani projekta BAMBINI,
kjer si jih lahko brezplačno naložite.
Implemetacija: FGM-AMOR je angažiral študente umetnostne fakultete v Gradcu, da ustavijo
knjige za majhne otroke, ki se navezuje na kolesarjenje. Zmagala je knjiga
”Božično kolo”. Knjiga pripoveduje z barvnimi slikami in besedilom o zgodbi, ki
govori o Dedku mrazu, ki ne more dostaviti božičnih daril, ker je zbolel njegov
jelen. Na srečo vseh otrok, mu je nekdo posodil kolo in tako rešil božič. Knjigo so
projektni partnerji razdelil v vrtcih, in sicer v predbožičnem odboju. Sodelujoče
vrtce smo prosili za evalvacijo knjig.
Knjiga je na voljo na spletni strani BAMBINI, kjer si jo lahko brezplačno naložite v
11 evropskih jezikih.
Druga knjiga je bila narejena za mlajše otroke, stare od 0 – 2,5 leti. Ta knjiga
vsebuje le slike in podobe, ki jih je naredil nizozemski umetnik. Podobe se
navezujejo na kolesarjenje in prevoz z javnimi prevoznimi sredstvi. Omenjena

knjiga se ne deli le po vrtcih, ampak tudi staršem v šolah za bodoče starše.
Sklep Božično kolo je bil v vrtcih velik uspeh. Prav tako pa načrtujemo izdelati podobno
knjigo za veliko noč. Pomembno je, da osvestimo vzgojitelje in starše o dejstvu, da
so knjige dobro orodje za spoznavanje in ustvarjanje čustvene vezi do aktivne in
trajnostne mobilnosti.
Fotos
Reference www.mobile-bambini.eu
Avtor Susanne Wrighton, FGM-AMOR, wrighton@fgm.at
Kontakt Susanne Wrighton, FGM-AMOR, wrighton@fgm.at

Fact Sheet
Januar 2011
Naslov: BAMBINI predporodno odboje
Pregled:
Ozadje in
naloge
Rojstvo otroka je zelo pomemben dogodek za starše in celo družino. Posledica
novorojenega dojenčka so spremembe v vsakdanjiku in vsakodnevnih rutinah. To
zajema vsa področja v življenju, vključno tudi področje mobilnega vedenja. Starši
pa pogosto razmišljajo o nakupu dodatnega avtomobila. Cilj projekta BAMBINI je,
da vplivamo na socializacijo mobilnega vedenja majhnih otrok, starih od 0 - 6 let,
in njihovih staršev. Spremembo želimo doseči z razvojem konceptov in aplikacij
ter otroke pripraviti na življenje, v katerem ne bodo tako navezani in odvisni od
avtomobila.
Bodoči starši dobijo običajno na tečaji le informacij o tem, kako prevažati
dojenčka v avtomobilskem sedežu. Ne dobijo pa skoraj nič informacij o
alternativnih načinih mobilnosti z dojenčkom, kot je hoja, kolesarjenje in prevoz z
javnimi prevoznimi sredstvi. Ena izmed BAMBINI-jevih nalog je informiranje
staršev o prednostih zdravega načina življenja in aktivne mobilnosti, in sicer že
od samega začetka naprej ter posredovanje pomembnih informacij o tem, kako
so lahko starši aktivno mobilni tudi z majhnim dojenčkom. Staršem so na tečajih
za bodoče starše svetovali strokovnjaki iz šol za bodoče starše, ki smo jih
izobrazili o prednostih aktivne mobilnosti in jim dali potrebne informacije ter
materiale, ki so jim bili v pomoč pri posredovanju omenjenih vsebin. Omenjene
informacije in orodja so prav tako brezplačno dostopna na spletni strani projekta
BAMBINI, zato jih lahko uporabijo tudi drugi strokovnjaki po vsej Evropi. Tako
smo zagotovili obširno diseminacijo, z namenom, da spremenimo vedenjske
vzorce staršev in majhnih otrok, ki bodo v prihodnosti vse manj odvisni od
avtomobila, kot osrednjega prevoznega sredstva.
Implementacija: Center za zdravje in razvoj Murska Sobota iz Slovenije in drugi partnerji v
projektu BAMBINI (iz AUT, RO, BE in BG) so organizirali nacionalne delavnice za
strokovnjake iz šol za bodoče starše. Na teh delavnicah smo strokovnjake
usposobili in izobrazili o vsebinah projekta BAMBINI, ki se nanašajo na aktivno
mobilne in energijsko učinkovite načine mobilnosti. Strokovnjaki so dobili
informacije o načinih, kako lahko vsebine prenesejo do bodočih staršev in jih
osveščajo o pomembnosti načina življenja, ki vsebuje aktivno mobilne primesi, že
takoj od samega začetka naprej. Založili smo jih z demonstracijskimi materiali in
informacijskimi zloženkami za starše. Materiale so strokovnjaki nato uporabili na

tečajih za demonstracijo in predstavitev vsebin. Starši so lahko preizkusili tudi
nosilne rute. Materiali, ki so bili posebej razviti za ta namen, pa vsebujejo
informacije o kolesarjenju, hoji in javnim prevozom z dojenčkom:
Nosilni pripomočki in rute za otroke. Ta zloženka vsebuje nasvete in
informacije o pravilni uporabi rut in nosilnih pripomočkov, da bi starši
lahko bili mobilni z majhnim otrokom, tudi brez avtomobila
Kolesarske prikolice in sedeži za otroke. Zloženka vsebuje različne
informacije o tem, kako lahko prevažate vašega otroka na kolesu ali v
prikolici za kolo.
Primerjava vozičkov: Da bi se starši lažje odločili kateri tip vozička bi bil za
njih najprimernejši, smo naredili primerjavo različnih modelov in njihovih
karakteristik. Zloženke si lahko brezplačno naložite na spletni strani
projekta BAMBINI. Na voljo so v slovenskem, nemškem in angleškem
jeziku.
Strokovnjakom smo pokazali tudi knjige in igrače za otroke, ki se ne navezujejo
na motorizirana prevozna sredstva in so usmerjenje v vsebine aktive mobilnosti
kot je kolesarjenje in hoja na zabaven in igriv način.
Sklep Strokovnjaki in starši so vsebine in materiale BAMBINI sprejeli zelo dobro, saj so
razumeli namen in cilj projekta ter pomembnost načina življenja, ki vsebuje
primesi aktivne mobilnost. Strokovnjaki nameravajo nadaljevati z implementacijo
in svetovati staršem o vsebinah aktivne mobilnosti tudi po preteku projekta
BAMBINI.
Fotografije

Reference www.mobile-bambini.eu
Avtor Aleksander Saša Trajber, CZR-MS, aleksander.trajber@czr.si
Kontakt Aleksander Saša Trajber, CZR-MS, aleksander.trajber@czr.si

Project Fact Sheet
Ustvarjeno: Januar 2011
Naslov: BAMBINI Program za otroške vrtce in jaslice
Pregled:
Ozadje in
naloge:
Cilj BAMBINI projekta je vplivati na mobilno socializacijo majhnih otrok (starih med
0-6 let) in njihovih staršev. Namen je z razvojem konceptov in aplikacij spremeniti
obstoječe stanje in jih spodbuditi, da prevzamejo življenjske navade, ki so manj
vezane na avto. Otroško-varstvene ustanove, kot so vrtci in jaslice, so odlični kraji
za začetek seznanjenja in učenja otrok o trajnostni mobilnosti, kar je mogoče
narediti tudi na igriv način.
Otroci se učijo na različne načine. Največ se naučijo s posnemanjem vedenja
odraslih ter preko igre. Pri Bambini projektu se uporabljata obe strategiji za učenje
otrok o aktivni in energijski učinkoviti mobilnosti od zgodnjega otroštva naprej.
Pomembno je, da se zavedamo, da ljudje navade, ki so jih pridobili v otroštvu,
obdržijo tudi v odraslih letih; tako kot pravi star pregovor: »Navada je železna
srajca!« S tem razlogom skušamo s projektom Bambini že v zgodnjem otroštvu
začeti s socializacijo otrok za aktivno mobilnost.
Med projektom vzgojitelje v vrtcih in jaslicah iz različnih partnerskih držav
podučimo o prednostih aktivne mobilnosti in jim zagotovimo orodje ter drugo
poučno gradivo, s katerim bodo lahko poučevali otroke o tej temi. Vzgojitelji bodo,
opremljeni z ustreznimi informacijami in orodji, izvajali predvsem dve nalogi:
1. Motivirati starše, da pripeljejo otroke v vrtce z uporabo trajnostne oblike
prevoza, kar bomo dosegli s spodbudnimi igrami. Prav tako morajo vzgojitelji
starše opomniti, da so vzor svojim otrokom in kot taki vplivajo tudi na njihovo
vedenje glede mobilnosti.
2. Vrtcem bomo zagotovili različne igrače, knjige in drug poučen material, s
katerim bodo lahko vzgojitelji otroke na igriv način podučili o energetsko učinkovitih
transportnih načinih. S tem pristopom je učenje bolj zabavno in otroci vzpostavijo
čustveni odnos do hoje in kolesarjenja.
Izvajanje: Za vzgojitelje v vrtcih in jaslicah so bile organizirane delavnice. V 8 partnerskih
državah (AT, SI, BE, NL, BG, DE, RO in GR) smo otroškim varstvenim ustanovam
priskrbeli letom primerne igrače, knjige in informacijsko gradivo.
V različnih partnerskih državah so bili uporabljeni različni pristopi za motivacijo
staršev. Na primer v Avstriji so jaslice in vrtci za več tednov dobili v uporabo
prikolico za kolo, ki si so jo starši lahko izposodili in preizkusili tak način transporta.
Na Nizozemskem so bile organizirane kolesarske ture.

Vrtci in jaslice so dobili lesene igrače, ki jih je za projekt izdelal proizvajalec BAJO
(www.bajo.eu) iz Poljske, ter knjige za različne starostne skupine, ki so bile prav
tako narejene za projekt. Vzgojitelje smo tudi opomnili, kako pomembno je, da
otrokom pripovedujejo/berejo zgodbe, ki posredujejo veselje do kolesarjenja in
drugih oblik aktivne mobilnosti.
Vzgojitelji in otroci so dali povratne informacije o različnih igračah: katere so
primerne starosti otrokom in katere so bile še posebej uspešne.
Ni vedno potrebno kupiti dragih igrač. Zelo preprosto je zagotoviti otrokom
ustvarjalne igrače, ki jih lahko vzgojitelji v vrtcu sestavijo tudi sami. Bambini
partnerji so na primer vrtcem priskrbeli preprosto škatlo z dvema luknjama ob
strani za lažji dostop. Škatlo so nato oblekli z majico in jo napolnili z različnimi deli
kolesa (pedal, svetilka, veriga, zvonec, zračna črpalka,…). Otroci so nato segli v
škatlo in skušali identificirati posamezne dele. To je zabaven način spoznavanja
koles.
V vrtcih je tudi zelo uspešen program, v katerem se otroci učijo uporabljati
poganjalec in kasneje kolo. Dobra ideja je, da otrokom, ki so se naučili voziti kolo,
podarimo potrdilo z njegovo fotografijo. Na ta način imajo otroci oprijemljiv spomin
na trenutek, ko so se naučili voziti kolo. Na sploh je pomembno, da povežemo čim
več pozitivnih čustev s kolesarjenjem.
Seveda bodo pedagogi obvestili starše o novih igračah in priporočenih knjigah, da
še bolj poudarijo pomembnost aktivne mobilnosti in da zasidrajo to temo v njihovih
mislih.
Zaključki Vzgojitelji, otroci in starši so zelo dobro sprejeli BAMBINI igrače, knjige in drug
material. Očitno so igrače dober način, da se otroci in starši čustveno navežejo na
določeno temo. Vzgojitelji pri svetovanju staršem že uporabljajo Bambini materiale
in nameravajo izvajati dejavnosti na temo aktivne mobilnosti tudi po končanju
Bambini projekta.
Fotografije
Reference
Avtor Susanne Wrighton
Kontakt wrighton@fgm.at

Project Fact Sheet
Ustvarjeno: april 2012
Naslov: Območja umirjenega prometa v Ile-de-France :
Primerjava BAMBINI aplikacije v različnim mestih.
Pregled:
Ozadje in cilji:
PREGLED implementacije v Ile-de-France (Pariška regija)
Med projektom BAMBINI so ARENA in mesta Bois-le-Roi, Suresnes, Saint-Rémylès-Chevreuse
implementirala območja umirjenega prometa in otroške ulice.
Glavni cilj na regionalni ravni je bil razviti območja umirjenega prometa
(spremembe v uporabi ulic in mobilni kulturi) in otroške ulice v Ile de France
(spremembe v videzu in pravilih) in s tem testirati aktivnosti in materiale za
oblikovanje orodja, ki bo omogočal široko razširjanje pridobljenega BAMBINI
znanja. (spletno orodje dostopen na BAMBINI spletni strani).
>> Nekaj ključnih podatki o območjih umirjenega prometa med izvajanjem
BAMBINI projekta:
- Vključena 3 mesta, načrtovanih 8 območij umirjenega prometa, 5 jih je bilo
implementiranih pred poletjem 2012, preoblikovanih 28 ulic in krajev.
- 11 021 prebivalcev, skoraj 200 otrok mlajših od 6 let, živi znotraj območij
umirjenega prometa,
- 18 vzgojno-varstvenih ustanov za otroke mlajše od 6 let (jaslice, vrtci,
centri za preživljanje prostega časa …)
- 5 sestankov ključnih deležnikov, 28 aktivnosti, v katerih je bilo vključenih
848 prebivalcev, otrok in interesnih skupin, 7 aktivnosti za ozaveščanje o
območjih umirjenega prometa med 11 380 prebivalci (odraslimi).
Nacionalno ozadje: od leta 2008 so v Franciji območja umirjenega prometa
vključena v pravni okvir: vhodi z uradnimi znaki, prednost za pešce, omejitev
hitrosti na 20 km/h, označena parkirna mesta za avtomobile, dvosmerne
kolesarske poti.
Lokalno ozadje: Vsa tri mesta so za mesto izvedbe izbrala stanovanjska območja
z ustanovami za otroke med 0 - 6 letom starosti, kot so jaslice, vrtci, predšolski
programi in druge ustanove (centri za preživljanje prostega časa, trgi z otroškimi
igrišči, glasbene šole …). Pogosto imajo mesta enako začetno situacijo. Trenutne
razmere ne spodbujajo staršev, naj pripeljejo svoje otroke v vzgojno varstvene
ustanove peš, s kolesom ali peš bus. V času prometne konice številni starši
pripeljejo otroke v šolo z avtomobilom in ga parkirajo na pločnik, ki pa je zelo

ozek.
Cilji: BAMBINI predlaga spremembo stanovanjskih ulic v območje umirjenega
prometa z namenom izboljšanja pogojev za pešačenje in kolesarjenje in z
namenom prikazati otrokom aktivno mobilnost v pozitivni luči od njihovega
zgodnjega otroštva.
Implementacija: 1- Bois-le-Roi : Ulica za otroke
Ciljan skupina: 277 prebivalcev (52 družin), 3 vzgojno-izobraževalne ustanove
za otroke mlajše od 6 let (jaslice, vrtci, predšolski programi, Centri za preživljanje
prostega časa), 309 otrok mlajših od 12 let na se vsak dan giba tem območju, 51
učencev dnevno uporablja peš bus.
Kratek opis:
Sodelovanje ključnih deležnikov: organiziranih je bilo 14 aktivnosti kot so
ocenjevanje stanja v mestu, osebni sestanki, javna srečanja, BAMBINI stojnica,
natečaj risanja za otroke, … Skupno je sodelovalo 305 oseb.
Ozaveščanje o območjih umirjenega prometa: V sklopu otroških ulic je bilo
organizirano je bilo 5 aktivnosti za dvig ozaveščenosti o območjih umorjenega
prometa in o sorodnih temah (umirjanje prometa, otroci in aktivne oblike
transporta, itd.) - glej Facts sheet: Otroške ulice.
Načrtovanje območij umerjenega prometa:
Pri načrtovanju območij umirjenega prometa je potrebno upoštevati mesto otrok v
tem prostoru. Območje umirjenega prometa zasnovano za opisano področje je
vsekakor otrokom prijazno (glej zemljevid)!
- Mestni oblikovalci so območje umirjenega prometa zasnovali tako, da je
otrokom prijazno in razumljivo: oznake za avtobusne postaje v obliki
avtobusa (namesto običajnih oznak), označitev običajnih križišč za peš
bus z logotipom (stonoga), izboljšanje mest, kjer starši čakajo otroke, s
stojali za kolesa in klopmi.
- Potem, ko je bila junija organizirana otroška ulica, so v centrih za
preživljanje prostega časa, v sklopu poletne šole 2011, organizirali likovni
natečaj na temo ''Cestno-prometni znaki za otroke''. Vsi izdelki so bili
razstavljeni na otroški ulici v oktobru 2011. Izbrana je bila risbica (glej
sliko), ki bo upodobljena na obvestilnem prometnem znaku (z naslednjim
napisom ''Ulica za otroke''), ki bo nameščen poleg obveznega znaka za
območje umirjenega prometa.
Javni rezultati: Mestni svet je marca 2012 potrdil celostni načrt ukrepov za
spodbujanje uporabe aktivnih načinov transporta med otroci in starši na
območju mesta. Načrt je vključen tudi v šolski pravilnik o mobilnosti. Vključuje
ustanovitev območij umirjenega prometa in druge ukrepe za umirjanje prometa,

podpira otroške ulice ter ukrepe za izobraževanje in ozaveščanje.
Partnerji: ARENE, CETE IDF, CAUE77
2- Suresnes : Lokalni načrt za območje umirjenega prometa
Ciljne skupine: Več kot 10 000 prebivalcev (1 725 družin), 3 jaslice, 7
predšolskih programov oziroma vrtcev. 2698 otrok mlajših od 12 let in 1644
mlajših od 6 let se vsak dan s svojimi starši giba v 6 območjih, vključno z peš
busom.
Kratek opis: mesto Suresnes je pripravilo 6 projektov za območja umirjenega
prometa. 4 so bili implementirani med letoma 2010 in 2012.
Sodelovanje ključnih deležnikov: Sodelovanje ključnih deležnikov je bil prilagojen
spremembam uporabe in cestam, ki so potrebne za območje umirjenega prometa,
kar vpliva na to kako jih bodo sprejeli prebivalci. V vsakem primeru je Okrožni
posvetovalni svet glavni interesent za obveščanje in povezovanje prebivalcev za
sprejetje odločitve.
Obveščanje: Mesto je za obveščanje prebivalcev uporabljajo različne načine:
spletno stran mesta, članki v mestnem časopisu in v okrožnem glasilu, v knjižici
za starše in učitelje, s pomočjo razstav in informacijskih letakov o območjih
umirjenega prometa na BAMBINI stojnicah. Starši, ki so vključeni v peš bus, so
tudi bili dober vir informacij za druge starše.
Načrtovanje območij umirjenega prometa:
Razen nekaterih posebnosti, so bila vsa območja umirjenega prometa izvedena
po enakih pravilih o skupni rabi prostora:
- Namestitev legalnih prometnih znakov z dodatnim informacijskim znakom
in dvignjena križišča
- Odstranjevanje označb povezanih z avtomobilskih prometom: eno-nivojska cesta,
nobenih zeber ali cestne semaforizacije, manj cestno – prometnih znakov in
oznak, uporaba kamnitih tlakov za označevanje namesto bele barve.
- Izboljšanje mestne krajine in infrastrukture (drevesa, klopi, igrišča,…)
Partnerji : ARENE, Regional Council
Javni rezultati: BAMBINI je pripravil dobra izhodišča, da se program za pripravo
območij umirjenega prometa izvede v mestu v obdobju nekaj let (2010-2014).
Program je bil tudi integriran v lokalni načrt ''Umirjanja prometa in aktivni načini
transporta''. S pomočjo BAMBINI projekta so bili določeni novi kratkotrajni cilji: 5%
območij umirjenega prometa v letu 2014 (in omejitev na 30 km/h na 89,5 %
občinskih cestah, v primerjavi z 76,1% v letu 2010).
3- Saint-Rémy-lès-Chevreuse : Načrt za območje umirjenega prometa
Ciljne skupine: približno 500 prebivalcev (115 družin), bližnje jaslice, vrtec in

šola. Približno 180 otrok mlajših od 12 in 140 otrok mlajših od 6 let se vsak dan s
svojimi starši giba na tem področju, vključno s peš busom. Ker je pločnik zelo
ozek in ljudje že sedaj hodijo po sredini ceste (glej sliko).
Kratek opis:
Sodelovanje ključnih deležnikov: Prebivalci so bili obveščeni in so imeli možnost
za razpravo preko 4 aktivnosti (2 srečanji in BAMBINI stojnica). Organizirano je
bilo testno območje umirjenega prometa (glej sliko). Ljudje so si ga lahko ogledali,
ga preizkusili v realnih pogojih, lahko so zaprosili za dodatne informacije in dali
svoje mnenje o projektu. Zahteve za izvedbo testnega območja: začasne oznake
in oprema, informacijski plakat, posebna uredba od župana.
Obveščanje: informacijski letaki o območjih umirjenega prometa, plakati na šolah
in ulicah, testno območje in BAMBINI stojnica.
Načrtovanje območja umirjenega prometa: Območje umirjenega prometa je bilo,
glede na dolžino ulice in trenutno uporabo ceste s strani peščev, zasnovano v
kratkem času in z nizkimi stroški (pristop hitre zmage). Ker je cesta zelo dolga in
ravna, je bilo sprejetih več ukrepov za zmanjšanje hitrosti in večjo previdnost
voznikov avtomobilov, kot so postavitev zabojev z rožami za zožitev križišč,
parkirna mesta na nasprotnih straneh za zmanjšanje širine ceste (učinek stene).
Partnerji : ARENE, Regional Council, Regional Natural Park of Haute Vallée de
Chevreuse
Rezultati: Ta poskus je pokazal, da se lahko območja umirjenega prometa
implementirajo hitro in z nizkimi stroški (hitra zmaga) ter na ulicah z zelo ozkimi
pločniki, kjer pešci že hodijo po cesti (območja umirjenega prometa naredijo
trenutno rabo ceste legalno in enostavno). Lokalni mestni svetniki (Cesta in
Otroštvo) že razmišljajo o drugih ulicah, ki bi jih lahko koristno in enostavno
spremenili v območja umirjenega prometa.
Zaključki: Naučene lekcije/pridobljene izkušnje:
- Prednosti sodelovanja ključnih deležnikov: Sodelovanje ključnih
deležnikov spodbuja dober sprejem območij umirjenega prometa in
dviguje raven ozaveščenosti. Vendar pa lahko prebivalci zavrnejo projekt
kljub vsemu prizadevanju za sodelovanje. Pomembne je, da jih poslušate,
komunicirate z njimi in da so meje jasno začrtane (prostor za odločitve,
cilji, možnosti in monitoring).
- Ozaveščanje - čim bolj zgodaj (od 1 sestanka) - o prednostih aktivnih
načinov transporta za otroke, o spremembah mobilne kulture (in o
območjih umirjenega prometa, če so povezane s prejšnjima temama)
- Komunicirajte pametno in redno: legitimno (navesti razloge za projekt),

azložite (cilje, možnosti, predpise, kontakte), motivirajte (prostor za dialog
in manevrski prostor), dajte povratne informacije in priznanja (predstavite
vzore in vzornike)
- Zberite skupino meščanov z vsemi motiviranimi prebivalci in osebjem
iz vzgojno izobraževalnih ustanov za otroke vseh starosti iz celotnega
območja. Poleg skupnih in uradnih sestankov, organizirajte neposredne in
neformalne načine za komuniciranje, z neposredno razpravo (kot je
anketiranje od vrat do vrat, ocenjevanja stanja v mestu, stojnica projekta
na ulici, itd.)
- Koristi otroških ulic: Na otvoritvi in med samim dogodkom ponujajo
primeren način informiranja in dialoga s prebivalci. Omogočajo
posameznikom in skupinah izmenjavo mnenj v bližini njihovih domov.
Polega tega še vplivajo na dvig ozaveščenosti o učenju in uporabi aktivnih
načinov transporta in drugih načinov uporabe ulic, na samo za
avtomobilski promet.
- Organizirajte testno območje umirjenega prometa: da bodo le-te bolj
razumljive in izvedljive. Na ta način lahko pri uporabnikih preverite njihovo
učinkovitost in potrebo po prilagoditvi.
- Raznolikost območij umirjenega prometa: Vsako mesto je izbralo
drugačno rešitev za območje umirjenega prometa, glede na njihovo lastno
situacijo in pogoje za implementacijo (čas, proračun, širina cest, itd.). Ni
najboljše rešitve. Kaže da sta eno-nivojska cesta in že obstoječa uporaba
ulic tista faktorja, ki sprožita delitev javnega prostora.
Fotografije: Saint-Rémy-lès-Chevreuse : Slike nameščanja
testnega območja umirjenega prometa, slika
trenutne rabe ulice (desno).
Suresnes : Fotografije območij umirjenega
prometa.

Bois-le-Roi : Zemljevid in
prometni znak,ki so jih
naredili otroci, slika
policista, ki zapira cesta na šolski dan in peš bus.
Reference: AFSSA, Poročilo o prehrani in fizični aktivnosti francoskih državljanov – 2007
ARENE, BAMBINI Online toolkit (v francoščini) : http://BAMBINI.areneidf.org
CERTU, nacionalna baza o območjih umirjenega prometa:
http://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/
Avtor: ARENE Île-de-France
Céline MEUNIER
Mobility project manager
Kontakt: c.meunier@areneidf.org

Project Fact Sheet
Ustvarjeno: April 2012
Naslov: Otroške ulice v Ile-de-France : izvedeno v Bois-le-Roi
Pregled:
Ozadje in
naloge:
Pregled izvedbe v in Ile-de-France (Regija Pariz)
V sklopu projekta Bambini so ARENE in tri mesta - Bois-le-Roi, Suresnes, Saint-
Rémy-lès-Chevreuse – implementirale območja umirjenega prometa in otroške
ulice. Glavni cilj na regionalni ravni je bil razviti območja umirjenega prometa
(spremembe v uporabi ulic in mobilni kulturi) in otroške ulice v Ile-de-France
(spremembe v pravilih in videzu) ter s tem testirati aktivnosti in materiale za
oblikovanje orodja, ki bo omogočilo široko razširjanje pridobljenega BAMBINI
znanja (orodje je dostopno na BAMBINI spletni strani).
>>Nekateri ključni podatki o Otroških ulicah med projektom BAMBINI:
- Vključena 3 mesta, 10 otroških ulic
- Izvedene 4 otroške ulice, 5 jih bo izvedeno v septembru 2012, 1 v letu 2013
- 46 izobraževalnih in igralnih aktivnosti, vključno z 37 aktivnosti na temo aktivne
mobilnosti in mobilnega vedenja/izbire
- Približno 280 otrok(več kot polovica od vseh) se je naučilo ali izpopolnilo svoje
veščine v aktivnih načinih mobilnosti (kolo, tricikel, skiro, roler)
- Sodelovalo je 430 otrok in 230 odraslih, v glavnem staršev. Sodelovalo je še 83
prostovoljcev iz lokalnega okolja, lokalnih združenj, osebje in vzgojitelji iz jaslic
in vrtcev, centri za preživljanje prostega časa, mesta, ARENE … v aktivnostih je
skupaj sodelovalo 743 oseb vseh starosti.
V Franciji so se navade otrok v zadnjih desetletjih drastično spremenile:
- Manj je aktivnega potovanja (manj kot polovica otrok in mladostnikov uporablja
aktivni način za pot v šolo – vir: AFSSA)
- Več je sedečih dejavnosti (otroci stari med 3-17 let preživijo povprečno 3 ure pred
ekranov in komaj polovica mladostnikov (15-17 let) je dovolj telesno aktivni – vir:
AFSSA)
- Več sladke in mastne hrane (okrog 20 milijonov Francozov trpi za preveliko
1 Okoli 20 milijonov Francozov ima preveliko telesno težo ali je predebelih, 29,2% francoske populacije trpi za preveliko telesno težo in
12,4% je predebelih. Vir: Laboratoire Roche,Inserm and Hôtel-Dieu hospital (Paris), Survey ObÉpi (for “épidémiologie de l'obésité”),
2006.

telesno težo ali debelostjo 1 , debelost se pojavlja prej v življenju 2
BAMBINI predlaga povečanje navzočnosti in pomena aktivne mobilnosti v
zgodnjih otroških letih, z namenom spremeniti mobilno kulturo, v kateri trenutno
prevladuje avtomobil, v energijsko učinkovitejšo mobilnost. Na lokalni ravni so
bile izvedene otroške ulice v Bois-le Roi z namenom spodbujati otroke in njihove
starše k uporabi aktivne mobilnosti kot energijsko učinkovitejše rešitve za
vsakodnevne poti na krajše razdalje. Metode za dosego tega cilja:
- Omogočiti otrokom in staršem jih kraj in čas za raziskovanje, učenje in za
trening aktivne mobilnost v zgodnjem otroštvu.
- Promocija energetsko učinkovitih načinov mobilnosti (hoja, peš bus,
kolesarjenje, javni prevoz).
- Poudarjanje vrednost aktivnega načina transporta (kraj, čas, civilno
sodelovanje, zabava, itd.)
- Podpiranje projekta na temo območja umirjenega prometa v smislu
komuniciranja s prebivalci in spodbujanja pravilnega obnašanja in
uporabe območij umirjenega prometa.
Implementacija: Osredotočenost na mesto Bois-le-Roi : Od otroških ulic do ulic za otroke
Mesto: Bois-le-Roi, Seine-et-Marne (77), 5500 prebivalcev
Lokalne vsebine: v stanovanjskem naselju se je zbralo 227 prebivalcev (52
družin), sodelovale so tudi 3 vzgojno-izobraževalne ustanove za otroke mlajše
od 6 let (jaslice, vrtci, centri za preživljanje prostega časa).
Ciljne skupine: otroci (še posebej mlajši od 6 let), starši, prebivalci vseh starosti,
lokalna združenja. Okoli 309 otrok mlajših od 12 let se vsak dan giba na tem
območju, 51 učencev uporablja peš bus.
Kratek opis: Na isti ulici sta bili izvedeni 2 otroški ulici (15. junija 2011 in 5.
oktobra 2011). Ulica je bila začasno zaprta za vsa motorizirana vozila (javna
odločitev župana). Ulica je bila na razpolago otrokom za igranje in izobraževanje
na temo aktivnih načinov transporta. Aktivnosti so organizirali ARENE in
Vivacities, mesto, prebivalci, učitelji ali lokalna združenja.
Sodelovanje ključnih deležnikov:
- Srečanje s ključnimi akterji (voditelji vrtcev, združenja staršev, itd.) z
namenom identificirati ovire in motivacijo
- Prebivalci, ki živijo na območju izvedbe projekta so dali nasvete in
2 Mlajše generacije imajo višji indeks telesne teže kot so jih imele prejšnje generacije v istih letih (za 5 do 10%). Vir: Laboratoire
Roche,Inserm and Hôtel-Dieu hospital (Paris), Survey ObÉpi (for “épidémiologie de l'obésité”), 2006

pripombe po končanem ocenjevanju stanja v mestu.
- Komunikacija s posterji, s pismom državljanom (poslalo mesto) in staršem
(pismo so jim dali vzgojitelji in učitelji)
- Neposredna srečanja, komunikacija s prostovoljci preko elektronske pošte
in telefona.
Preizkušene aktivnosti za otroke mlajše od 6 let: izvedenih je bilo 26
izobraževalnih aktivnosti in iger, ki poudarjajo aktivne načine mobilnosti, mobilno
vedenje, energijsko učinkovite načine transporta in kvaliteten način življenja.
Npr. '' Allô doctor bike?” (delavnica za popravilo koles), usposabljanje na vozilih
za aktivno mobilnost (kolo, rolerji, skiroji, tricikel), Bambini lesene igrače in
barvanje razglednic, pantomima, risanje po ulici, fotografske igre, kviz o
mobilnosti, spretnostne igre, igra ''donkey tour on rollers'', itd.
Rezultati: Na 2 dogodkih je sodelovalo okoli 250 otrok in 135 staršev. V
povprečju 25 oseb je sodelovalo pri organizaciji enega dogodka. Velika večina
otrok (91%) je zelo uživala na otroški ulici. Udeleženci so bili mnenja, da je
otroška ulica ustrezen način promocije aktivne mobilnosti in energijsko učinkovitih
načinov transporta. 4 od 5 udeležencev je izjavilo, da jih je dogodek spodbudil, da
na krajših razdaljah več pešačijo in kolesarijo s svojimi otroci.
Zaključki: Rezultati in koristi:
Organiziranje otroških ulic ima pozitivne učinke za:
- Nove/dodatne načine uporabe ulic: Od zdaj naprej želi mesto in starši
organizirati otroške ulice večkrat letno.
- Razvijanje javne politike: Mestni svet želi otroške ulice vključiti v celostni
načrt ukrepov za spodbujanje staršev in otrok k uporabi aktivne in
energijsko učinkovitejše mobilnosti (območja umirjenega prometa in drugi
ukrepi za umirjanje prometa, otroške ulice, izobraževanje in osveščanje).
- Kvalitetno sodelovanje ključnih deležnikov: Ponuja neposreden in
primeren način za obveščanje prebivalcev in za razpravo o prednostih
preoblikovanja cest. Omogoča predstavnikom mesta, da se srečajo s
prebivalci na njihovi ulici ali soseski (poleg javnih srečanj in ocenjevanj
stanja).
- Zgodnje učenje o aktivni mobilnosti: Skoraj 200 otrok mlajših od 6 let
se je seznanilo ali celo izboljšalo svoje veščine povezane z aktivno
mobilnostjo. Otroške ulice ponujajo staršem in učiteljem možnost za
poučevanje in osveščanje o trajnostni mobilnosti, s poudarkom na aktivnih
načinih mobilnosti.
Pridobljeno znanje:
- Otroške ulice se lahko hitro organizirajo in izvedejo (v tem primeru

Fotografije:
Copyright :
ARENE, C. Petit-
Tesson, C.Meunier
med 2-4 tedni), če se sosedje med seboj poznajo in so zato motivirani.
Ampak potrebno je pazljivo izbrati datum (npr. ne na dan, ko je sejem) in
vsaj dva tedna prej je potrebno obvestiti ljudi.
- Otroci so ključni za ocenjevanje, zato jih ne zanemarite! Ker smo
uporabili otrokom prijazne materiale, so otroci radi sodelovali pri evalvaciji.
Še več, na vprašanje so odgovarjali z vso resnostjo. Veliko težje je bilo
pridobiti odrasle, da izpolnijo vprašalnike, še posebej medtem ko so se
zabavali s svojimi otroci in sosedi. Kasneje smo uporabljali različne druge
načine, da smo dobili informacije (stojnico, kjer so lahko govorili o
dogajanju, dali smo jim papir na katerega so lahko napisali svoje
komentarje, škatlo s smeški, s pomočjo katerih so lahko izrazili svoje
zadovoljstvo in pripravljenost ponoviti aktivnost).
- Natančno načrtujte potek dogodka! Pojdite na mesto dogajanja, da
vidite kako je možno stvari organizirati. Naredite zemljevid/načrt, kje se bo
posamezna aktivnost izvajala. Ločite bolj aktivne igre od tistih, ki so bolj
umirjene, da bo dogodek potekal zanesljivo in gladko. Naredite kotiček za
počitek (s sedeži, vodo, hrano, senco, itd.).
- Po zaključku ovrednotite dogodek. Na podlagi rezultatov ocenjevanja
in fotografij sta bila oblikovana plakat in letak, s pomočjo katerih so vsi
prebivalci dobili povratne informacije o dogajanju. Posnet je bil tudi kratki
film za letni dogodek, ki ga organizira občina.
- Otroške ulice so primerne tudi za pogovor s prebivalci o območjih
umirjenega prometa! V sklopu otroških ulic so ARENE in predstavniki
mesta (lokalni svetniki, vodja policije in vodja oddelka za promet) postavili
BAMBINI stojnico z namenom osveščanja (BAMBINI plakati) in
informiranja ter dialoga s prebivalci o projektu vzpostavitve območij
umirjenega prometa (s pomočjo panoramskih kart, ki so jih naredili
prebivalci).
- Otroška ulica je več ko le zaprta ulica! Prebivalcem ponuja drugačen
pogled na ulico, na njeno uporabnost in na nežno mobilnost. Vzpostavlja
čustveno vez z aktivno mobilnostjo, spreminja običajna cestna pravila,
ponuja nove možnosti, ustvarja umetnost,…skratka spreminja našo
mobilno kulturo.
Mesto Suresnes (desno) : fotografije treninga rolanja in prvega srečanja skupine meščanov

Saint-
Rémylès-
Chevre
use
(levo): Fotografije nameščanja oznak za preizkus
bodočega območja umirjenega prometa in aktivnosti za otroke.
Bois-le-Roi (spodaj in desno) : zemljevid, prometni znak,
ki so jo naredili otroci (zgoraj) in fotografije iz otroške
ulice (vadba, Dr. Kolo, barometer zabave, razstava risb,
dialog o območju umirjenega prometa).
Reference: AFSSA poročilo o prehrani in fizični aktivnosti francoskih državljanov - 2007
BAMBINI Online toolkit (v francoščini) : http://bambini.areneidf.org
Avtor ARENE Île-de-France
Céline MEUNIER
Mobility project manager
Kontakt: c.meunier@areneidf.org

Fact Sheet
September 2009 (M21) – naloženo tudi na ELTIS
Naslov: BAMBINI otroške/igralne ulice
pregled:
ozadje in
naloge:
V mestu Leuven se je v poletnem času 65 ulic odločilo za izvedbo otroške ulice,
in sicer v roku dveh tednov. Primer dobre prakse v Leuvenu je ulica Platte
Lostraat. Od 1. do 14. julija je bila ulica zaprta za prometna vozila z motorjem. Na
ta način je bilo poskrbljeno za varno igro in ulični klepet.
Pravično je, da se otroci lahko igrajo. Otroci in mladostniki potrebujejo dovolj
prostora za igro. Na žalost se na ulicah Leuvena ni mogoče vedno in kjerkoli
igrati. Promet je pregost, parkiranih je preveč avtomobilov. Iz tega razloga je bil
predstavljen koncept otroških/igralnih ulic. Otroška ulica je ulica, ki je za določeno
odboje tekom dneva, zaprta za promet. Otroška ulica ni le zabavna za otroke,
tudi odrasli lahko uživajo v ulici brez avtomobilov: Skupaj si lahko privoščijo
prigrizek, imajo lahko otvoritveni dogodek, poklepetajo lahko s sosedi in se
spoznavajo…
implementacija: Otroško ulico morajo zahtevati stanovalci, ki stanujejo v ulici. Prošnja stanovalcev
mora biti naslovljena na občino. V prošnjo mora vsebovati obdobje otroške ulice
(maksimalno 2 tedna) in med katerimi urami tekom dneva, bo ulica zaprta za
promet. Možne so različne variante. Platte Lostraat vedno zaprosi prvih 14 dni v
juliju, od 10-ih dopoldan do 9-te ure zvečer. Ulica se lahko izvaja tudi npr. vsako
soboto v poletnih počitnicah. V Leuvnenu se lahko otroška ulica izvaja, če so
izpolnjeni sledeči pogoji:
v ulici je omejitev hitrosti 50km/h,
če je ulica v okviru območja umirjenega prometa,
če se več kot 50% stanovalcev strinja z organizacijo otroške ulice.
Ko prošnja pride na občino, je možna izvedba študije. S tem bo izvajalec
obveščen o pozitivnem, negativnem ali prirejenem odgovoru. Izvajalec bo dobil
dokument, s katerim bo zbral potrebne podpise lokalni stanovalcev. Več kot 50%
prebivalcev mora podpisati omenjeni dokument. S podpisom se strinjajo z
izvedbo ulico v določenem terminu. Vsaka otroška ulica mora imeti več izvajalcec
in organizatorjev, med drugim tudi kontaktno osebo, ki sodeluje z občino in
stanovalci. V letu 2009 se je otroška ulica v Leuvenu izvajala od 1. julija do 14.
julija v ulici Platte Lostraat, z izjemo v petek, 3. julija. To se je zgodilo, ker je ulica
v bližini organizirala otroško/igralno ulico, vsak petek med poletnimi počitnicami in
je občina želela zagotoviti dostopnost vseh ulic v soseski. Kot rečeno, ulica je
zaprta za promet med izvedbo igralne/otroške ulice. Samo stanovalcem je
dovoljena vožnja z avtomobilom, vendar s hitrostjo hoje. Prav tako se lahko s

hitrostjo hoje peljejo skozi ulico kolesarji.
sklepi Med igralno ulico v Platte Lostraat so se izvajale različne aktivnosti. Nekaj dni
pred začetkom otroške ulice so po ulici delili letaki z imeni in hišnimi številkami
kontaktnih oseb.
fotografije
Aktivnosti, ki so bile organizirane leta 2009 v ulici Platte Lostraat:
sprejem in otvoritev,
našemljene,
šivanje,
skupno kosilo (vsak je prinesel eno jed),
popldanksa igra,
pita v nedeljo popoldan,
Platte Lo trgovina z žetoni, v petek popoldan.
Poleg organiziranih aktivnosti so se otroci lahko na ulici vseskozi igrali. Poleg
igre, otroška ulica nudi otrokom možnost, da obiščejo in se varno igrajo z otroci iz
soseske. Starši lahko otroke pustijo, da se igrajo in so lahko brez skrbi, saj so
otroci varni pred avtomobili. Pomembno je dejstvo, da igralna ulica v Platte
Lostraat ni bila mišljena kot varstvo otrok. Vsi starši so bili odgovorni za svoje
otroke. Takšni sporazumi med stanovalci so pomembni za dobro in zabavno
izvedbo otroške ulice. Otroška ulica je lahko zabavna tudi za odrasle. Imajo
možnost, da se spoznajo in poklepetajo med aktivnostmi. Otroška ulica je
priložnost, da postavimo nekaj stolčkov in zvečer ob pijači posedimo in
poklepetamo.

eference http://www.leuven.be/speelstraat (v nizozemščini)
avtor Elke Franchois, Mobiel 21, elke.franchois@mobiel21.be
kontakt Elke Franchois, Mobiel 21, elke.franchois@mobiel21.be