Jak přemístit 7 miliónů tun za 6 měsíců - Phoenix-Zeppelin, spol. s ro

ČD Praha - Plzeň. Těsně <strong>za</strong> jižním <strong>tun</strong>elovým
portálem již <strong>za</strong>číná 2045 m dlouhá estakáda,
která je nejdelší svého druhu na našem
území, ve výšce 40 m překračuje železniční
trať a postupně klesá až k mostnímu objektu
přes Berounku s rozponem asi 100 m. Poté
následuje mimoúrovňová křižovatka se
Strakonickou ulicí s napojením ve směru
do Prahy, na komunikaci R4 do Příbrami,
ve směru do Lahovic a Zbraslavi, <strong>za</strong> kterou
je trasa ukončena na levém břehu Vltavy.
Most přes Vltavu je už součástí trasy
513 Vestec - Lahovice.
Na stavbě úseku 514 Lahovice - Slivenec
se kromě zástupců výše uvedeného sdružení
podílí i řada subdodavatelů. Zakázku na
provedení skrývkových a zemních prací zde
např. získala firma INOS Richter. Jedná
se o <strong>spol</strong>ehlivého dodavatele, který se
specializuje kromě klasické „zemařiny“ i na
demolice objektů, recyklace stavebních
materiálů, rekultivaci skládek, čištění
a úpravu koryt řek, vodních cest a rybníků,
dodávky širokého sortimentu drceného
i těženého kameniva pro stavební účely,
nákladní autodopravu a přepravu
nadrozměrných nákladů.
„Sestava našich strojů nám poskytuje velké
možnosti při reali<strong>za</strong>ci <strong>za</strong>kázek a naši
zákazníci to dobře vědí“, uvedl Ing. Pavel
Richter, manažer <strong>spol</strong>ečnosti, a pokračoval:
„Spoléháme se na vlastní techniku
a komplexní dodávky prací. V našem
strojovém parku proto nemohou chybět
pásové dozery, rýpadla a kolové nakladače,
kloubové dampry, velkokapacitní sklápěče,
vibrační válce a samozřejmě i grejdr.
V tvrdších půdních podmínkách s výhodou
používáme sestavy rýpadel s hydraulickými
kladivy. Pro přesné srovnání terénu máme
k dispozici laserové nivelační systémy
v aplikaci s dozery nebo grejdrem.
Recyklace materiálů řešíme přímo v místě
stavby mobilními drticími linkami“.
„Při pořizování nových strojů se
<strong>za</strong>měřujeme na výkonné a především
provozně <strong>spol</strong>ehlivé stroje, které poskytnou
našim strojníkům potřebné pohodlí a umožní
provést požadovanou práci v co nejvyšší
kvalitě“, řekl Ing. Pavel Richter. „Důležité
jsou i finanční podmínky a předpokládaný
vývoj provozních nákladů v delším časovém
horizontu. Nejde jen o okamžitou spotřebu
pohonných hmot, ale životnost součástí
pohonných systémů strojů a podvozků.
Většina našich strojů je značky Caterpillar
a mohu říci, že se na ně ve všech ohledech
můžeme <strong>spol</strong>ehnout“.
Na skrývku orničních a podorničních vrstev,
rozhrnování zeminy v zářezu trasy budoucí
silnice a rozpojování tvrdších hornin byly
nasazeny dva těžké dozery D8R a D8T.
Oba stroje jsou vybaveny systémem
diferenciálního řízení, který poskytuje
posádkám nebývale snadné ovládání směru
pojezdu, <strong>za</strong>táčení a řazení rychlostních
stupňů. Při <strong>za</strong>táčení nedochází k přerušení
přenosu výkonu na některý z pasů, pohyb
stroje po staveništi je plynulejší, má větší
tažnou sílu a při hrnutí materiálu v oblouku
nebo na svazích může hrnout více materiálu.
Podle zkušeností pana Richtra je kategorie
těchto dozerů o hmotnosti cca 38 <strong>tun</strong>
naprosto ideální z hlediska dosahovaných
výkonů a jejich rozumného využití na
staveništích. Pracuje se přibližně ze 65 %
v jílovitém až písčito-jílovitém prostředí,
cca 35 % materiálu tvoří vápenec. Dozery
tak ještě pomocí rozrývače rozpojují tvrdší
části podloží, aby rýpadla mohla následně
snadněji těžit přebytečnou zeminu a hloubit
výkopy pro pokládku kanali<strong>za</strong>čních trub
a odvodňovací systémy. Na práce menšího
rozsahu a svahování terénu jsou uvedené
velké dozery doplněny menším typem D6R
(hmotnost 20 <strong>tun</strong>), který je rovněž vybavený
systémem diferenciálního řízení a disponuje
velmi dobrými manévrovacími schopnostmi
i ve stísněném prostoru.
Těžbu zeminy v zářezech komunikace
s následným odvozem na mezideponie řeší
sestava rýpadel a kloubových damprů, resp.
sklápěcích vozidel. Nasazeno bylo jedno
rýpadlo Cat 345C, dvě rýpadla 330C a jedno
325C. Tyto stroje disponují robustní
konstrukcí podvozku a umožňují max.
využití rypných sil, daných mimořádně
účinným hydraulickým systémem.
Zemní práce byly na stavbě trasy 514
<strong>za</strong>hájeny v září loňského roku v oblasti
Slivence. Zakázka pro firmu INOS Richter
<strong>za</strong>hrnuje mino jiné provedení cca 110.000 m 3
skrývkových prací, dále odtěžení cca
250.000 m 3 zeminy, z nichž se asi 50.000 m 3
použije v násypu hlavní trasy komunikace
a cca 160.000 m 3 bude použito v násypu
mimoúrovňové křižovatky se Strakonickou
ulicí, a konečně provedení terénních úprav
a srovnání povrchu na požadovanou niveletu
s předepsaným stupněm zhutnění.
25