MANEWROWANIE STATKIEM MORSKIM MATERIAÅY 1 ... - posejdon
MANEWROWANIE STATKIEM MORSKIM MATERIAÅY 1 ... - posejdon
MANEWROWANIE STATKIEM MORSKIM MATERIAÅY 1 ... - posejdon
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Szkoła Morska – 81-340 Gdynia, Hryniewickiego 10 *szkoła@morska.edu.pl<br />
<strong>MANEWROWANIE</strong> <strong>STATKIEM</strong> <strong>MORSKIM</strong><br />
Kpt.Ż.W. Tomasz Sobieszczański *kptlobo@wp.pl<br />
MATERIAŁY 12/13<br />
holowania, a więc moc doprowadzona do śruby musi<br />
być większa od mocy holowania, ta większa moc nosi<br />
właśnie nazwę mocy doprowadzonej – DHP (delivered<br />
horse power).<br />
- Sprawność napędowa – stosunek mocy holowania<br />
do mocy doprowadzonej<br />
η = No/Nd<br />
No – moc holowania [KM]<br />
Nd – moc doprowadzona [KM]<br />
- Moc wytwarzana – moc uzyskiwana bezpośrednio z<br />
silnika bez uwzględnienia strat na lini wału.<br />
- Sprawność przeniesienia – stosunek mocy<br />
dostarczonej do mocy wytworzonej przez silnik.<br />
ηw= Nd/Nw<br />
Nd=moc doprowadzona [KM]<br />
Nw=moc wytworzona [KM]<br />
Zależność pomiędzy mocą naporu, mocą holowania, mocą doprowadzoną a mocą wytworzoną i<br />
sprawnościami: napędową, kadłuba i przeniesienia.<br />
LOBO Strona 12 2005-11-09<br />
MSM 011 - KADŁUB I UKŁAD NAPĘDOWY
Change language