ÐÑÑÐ½Ð¸Ðº â1 PDF (Size: 6930 ÐÐ) - ÐÐ°ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾-ÑÐµÑÐ½ÑÑÐ½Ð° Ð±ÑÐ±Ð»ÑÐ¾ÑÐµÐºÐ° ...

More documents

Recommendations

Info

ТРАКТОРОБУДУВАННЯ ___________________________________________________________________________ откуда передаточное отношение i 2 : i 2 = 2ω Vmax i1 r⋅iA⋅iB . (12) V − ⋅ ⋅ max ДВemaxii 1 0 emax r iA iB Легко видеть, что первая производная отрицательна: di di 2 1 2 di di 2 1 для всех допустимых значений i 1 ⎛ V ⎞ max −⎜ ⎟ emax r⋅iA⋅iB = ⎝ ⎠ < 0 . (13) 2 ⎛ V ⎞ max ⎜2ω ДВemaxii 1 0 − emax ⎟ ⎝ r⋅iA⋅iB ⎠ Следовательно, i 2 как функция i 1 - монотонно убывающая. Выражение (10) дает максимально возможное значение передаточного отношения i 2 , которому соответствует в силу указанной логики (13) минимальное значение i 1 , которое из (11) имеет вид: i 1 = V e i e i i r i i −V max max 2 2ω ДВ max 2 0 ⋅ AB max (14) Из этого, в свою очередь следует, что отношение i 2 /i 1 является максимальным для заданного рабочего объема гидромотора, клапанного давления и максимальной скорости движения трактора, если указанные передаточные отношения определяются по выражениям (10) и (14) соответственно. Предложенная методика реализована для выбора оптимальных конструктивных параметров по критерию максимума общего КПД двухпоточных ГОМТ рассмотренного типа. На рис. 5 представлены рациональные структура и конструктивные параметры двухпоточной ГОМТ для использования на тракторах массой 9-10т с радиусом ведущего колеса 0,6м и мощностью двигателя 125-140 кВт с коэффициентом сопротивления движению f=0,5, Δp max = 42МПа, V max = 2,8; 5,7 м/с (для тягового и транспортного диапазона соответственно), q = 14,17 см 3 /рад – производительность ГСТ-90. Рисунок 5 – Структурная схема двухпоточной ГОМТ с максимальным КПД ___________________________________________________________________________ «Атомобіле- та тракторобудування». Вісник НТУ”ХПІ” 13
ТРАКТОРОБУДУВАННЯ ___________________________________________________________________________ Для имитационного моделирования в качестве ГОП используется модель ГСТ- 90, подробно исследованная в [3] с возможностью управления шайбой гидромотора. Результаты анализа трансмиссии с оптимальными параметрами, обеспечивающими максимальный КПД бесступенчатой двухпоточной ГОМТ с двухмашинным регулированием представлены на рис. 6. Как видно, КПД ГОМТ с оптимальным множеством передаточных отношений на тяговом диапазоне вырос с 0,70 до 0,85, а на транспортном – с 0,70 до 0,90. Особенностью данной работы является то, что указанный оптимальный набор передаточных отношений (см. рис. 5) определен не в результате применения регулярных методов оптимизации, а на основании анализа перераспределния потоков мощности по ветвям двухступенчатой ГОМТ от соотношения конструктивных параметров элементов в основном двухпоточном контуре трансмиссии. Рисунок 6 – Результаты анализа двухпоточной ГОМТ с оптимальными параметрами, обеспечивающими максимальный КПД Выводы. Путем анализа влияния передаточных отношений на перераспределение потоков мощности в двухпоточных трансмиссиях типа Fendt-Vario научно обоснованы оптимальные конструктивные параметры, обеспечивающие максимальный КПД ГОМТ для колесных тракторов класса 3-4. Список литературы: 1. Динамика транспортно-тяговых колесных и гусеничных машин / Александров Е.Е., Лебедев А.Т., Самородов В.Б. и др. – Харьков: ХГАДТУ, 2001.–642 с. 2. Самородов В.Б., Рогов А.В., Бурлыга М.Б., Самородов Б.В. Критический обзор работ в области тракторных гидрообъемно-механических трансмиссий. – Вестник НТУ «ХПИ». Сборник научных трудов. «Автомобиле- и тракторостроение». – Харьков: НТУ «ХПИ». – 2003. – № 4. – с. 3 – 19. 3. Самородов В.Б., Бурлыга М.Б., Коваль А.А., Рогов А.В. Самородов Б.В. Методика уточнения математической модели объемного КПД аксиально-поршневых гидронасосов. – Вестник НТУ «ХПИ». Сборник научных трудов. «Автомобиле- и тракторостроение». – Харьков: НТУ «ХПИ». – 2008. – № 58. – С. 3 – 10. 4. [http: // www.agregat-partner.com / catalog / agriculture / tractors / fendt_900 / FENDT_900.pdf]. 5. Таран И.А. Научное обоснование рациональной структуры и конструктивных параметров бесступенчатых трансмиссий шахтных дизелевозов. – Гірнича механіка та машини. – Науковий вісник НГУ. – 2009. - №12. – С. 43-46. ___________________________________________________________________________ 14 «Атомобіле- та тракторобудування». Вісник НТУ”ХПІ”
Page 2 and 3: ВЕСТНИК НАЦИОНАЛЬН
Page 4 and 5: ТРАКТОРОБУДУВАННЯ
Page 64 and 65:
ТРАКТОРОБУДУВАННЯ
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Рисунок 3 - Зміна ра
Page 82 and 83:
АВТОМОБIЛЕБУДУВАНН
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
___________________________________
show all

ÐÑÑÐ½Ð¸Ðº â1 PDF (Size: 6930 ÐÐ) - ÐÐ°ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾-ÑÐµÑ Ð½ÑÑÐ½Ð° Ð±ÑÐ±Ð»ÑÐ¾ÑÐµÐºÐ° ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

ÐÑÑÐ½Ð¸Ðº â1 PDF (Size: 6930 ÐÐ) - ÐÐ°ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾-ÑÐµÑÐ½ÑÑÐ½Ð° Ð±ÑÐ±Ð»ÑÐ¾ÑÐµÐºÐ° ...