Dopravní statistiky ukazují rozsáhlé výkyvy - edice

Dopravní statistiky ukazují výrazné výkyvy
Statistiky Mezinárodní železniční unie (UIC) za r. 2005 podávají poněkud
nesourodý obraz výkonů jejích členských evropských železnic.
Titulkové údaje sice ukazují nárůst osobní dopravy v Evropě v r. 2005 a pokles
v nákladní dopravě, statistiky UIC za r. 2005 o nákladní a osobní dopravě evropských členů
však vykazují v obou sektorech výrazné výkyvy.
Snad nejvíce zneklidňující údaje, z hlediska pokračujícího úsilí otevřít evropské trhy
železniční nákladní dopravy, jsou ty, které ukazují u členských států Evropské unie (EU)
pokles o 3,8 % a o 2,4 % pro Evropu jako celek. Ale stejně jako v jiných oblastech se
výsledky týkají širokého spektra rozporuplných čísel.
Například mezinárodní doprava Švýcarských spolkových drah (SBB) prošla obdobím
výrazného růstu o 36 % (+9 miliard tunokilometrů) podobně jako Řecké dráhy (OSE), které
vykazovaly 30% nárůst. Údaje ukazují, že se významně rozvíjela doprava s Ruskem, Finské
státní dráhy (VR), Estonské dráhy (EVR) a Lotyšské železnice (LDZ) vykazovaly růst. LDZ
skutečně dosáhly v r. 2005 přepravního výkonu 17,4 miliard tunokilometrů a byly třetím
největším mezinárodním nákladním dopravcem za Ukrajinskými železnicemi (UZ), které
vykazovaly 134,5 miliard tunokilometrů a za Německou dráhou (DB) s přepravním výkonem
42 miliard tunokilometrů.
Velký pokles v mezinárodní nákladní dopravě však zaznamenaly Portugalské
železnice (CP) s poklesem o 17 %, dále železnice Trenitalia Cargo -13 % a Národní
společnost francouzských železnic (SNCF) -12 %. Podle organizace UIC je dalším
předmětem zájmu pokles podílu dopravců v EU na mezinárodní dopravě, který v r. 2005
dosahoval více než 50 % celkové dopravy. V r. 2005 příslušné číslo pro Evropu jako celek
bylo 55,2 % ve srovnání s 55,8 % o rok dříve.
V r. 2005 evropská železniční nákladní doprava dosahovala přepravního výkonu 653,6
miliard tunokilometrů, kdy 18 dopravců zaznamenalo růst a 16 dopravců pokles. Důvodem
tohoto rozporuplného vývoje jsou ekonomické problémy, jako jsou ekonomické cykly a
strukturální modifikace, například změny na konkrétních trzích a restrukturalizace
společnosti.
Organizace UIC upozorňuje na některé „téměř nápadné“ nárůsty v jihovýchodní
Evropě, kde otevírání hranic pomáhá růstu mezinárodní dopravy. Například Železnice Srbské
republiky (ZRS), která je jedním ze dvou politických subjektů zahrnujících Bosnu a
Hercegovinu (druhým je Federace Bosny a Hercegoviny se svou Železnicí Bosny a
Hercegoviny (ZBH)), zaznamenala 146% zvýšení přepravního výkonu v tunokilometrech.
Hned po ní následují: ZBH se 71 %, Makedonské železnice (MZ) se 22 %, Chorvatské
železnice (HZ) se 14 % a Srbské železnice (ZS) s 10 %.
Švýcarské spolkové dráhy zaznamenaly zdravý 13% růst nákladní dopravy, zatímco
Národní společnost belgických železnic (SNCB), Litevské železnice (LG), Běloruské
železnice (BC), EVR, OSE, LDZ a CP vykázaly růst mezi 6 a 10 %.
Byly zde však také ztrátové železnice. Lucemburské železnice (CFL) zaznamenaly
30% pokles přepravy, Irské státní dráhy (IR) 24 %, SNCF 10 % a zhruba 9% pokles vykázaly
Španělské železnice (RENFE), Polské státní dráhy (PKP) a Národní společnost rumunských
železnic (CFR).

V sektoru osobní železniční dopravy bylo dosaženo přepravního výkonu 441,7 miliard
osobokilometrů, což je ve srovnání s r. 2004 nárůst o 1,6 %. Růst vykázalo dvacet šest
železnic, zatímco 12 železnic zaznamenalo pokles přepravního výkonu v osobokilometrech.
Statistiky opět upozorňují na některé rozsáhlé odchylky.
Největší růst vykázaly tyto železnice: EVR (29 %), ZBH (18 %), IE (13 %) a LDZ (10
%), ačkoliv v každém případě jsou jejich objemy dopravy v absolutním počtu relativně malé.
Povzbudivé výsledky zaznamenaly také SBB a OSE (každá 9 %) a SNCB (6 %).
SNCF potvrdila svou pozici předního evropského provozovatele osobní dopravy
svými 76,5 miliardami osobokilometrů, tj. nárůst o 3,3 %. Za ní následuje DB (71,8 miliard),
Trenitalia (46,1 miliard) a britské společnosti provozující osobní vlaky (42,7 miliard).
Existuje však důvod ke znepokojení v Polsku, kde se snížil objem přepravy o 10 %, a
v jihovýchodní Evropě, kde došlo k poklesu u Bulharských státních železnic (BDZ), ZS a
CFR o více než 7 %.
Mezinárodní železniční unie již nepodává ucelený obraz
Vyloučení většiny soukromých provozovatelů nákladních a osobních vlaků značně
znehodnocuje uvedenou statistickou zprávu Mezinárodní železniční unie (UIC) o výkonu
provozovatelů osobní a především nákladní dopravy v Evropě.
Je to sice pěkné mít statistickou zprávu, ale tato zpráva vůbec nepodává celkový
obraz, který je zapotřebí k posouzení skutečného stavu železničních provozů na kontinentu.
Organizace UIC poctivě potvrzuje ve svém tiskovém prohlášení, že se statistiky týkají jen
jejích vlastních členů v Evropě. Tím však také upozorňuje na nápadné slabiny ve svém
vlastním zastoupení.
Byly doby, kdy organizace UIC reprezentovala skutečně 100 % železnic. S výjimkou
Británie se organizaci UIC většinou nepovedlo přilákat mezi své členy nový typ inovativních
soukromých provozovatelů, kteří nejenom rozšiřují své aktivity individuálně, ale také se jim
daří na celkově rostoucím trhu. Konkurence funguje dobře, zejména v mezinárodní nákladní
přepravě.
V Německu například v posledních letech soukromí provozovatelé železniční dopravy
významně pronikají na trh. Nákladní doprava vzrostla téměř o 5 % a její celkový podíl na trhu
činí 15,1 %, zatímco podíl regionální osobní dopravy na trhu v současné době činí 13,2 %.
V loňském roce soukromí provozovatelé železniční dopravy ujeli na německých tratích 110
miliónů kilometrů, což je 25% nárůst za dva roky. V loňském roce se poptávka po trasách ze
strany provozovatelů železniční dopravy mimo DB zvýšila o 61 % na 10 310 ve srovnání s r.
2003. Tento trend, patrný v Německu, bude následován po celém kontinentu.
Mezi nejvýznamnější dopravce, kteří nejsou členy organizace UIC, patří aliance
European Bulls, která v loňském roce dosáhla v mezinárodní železniční nákladní dopravě
výkonu 3,6 miliard tunokilometrů. Předčila tím mezinárodní přepravu společností Renfe
(Španělsko), VR (Finsko), TCDD (Turecko), CFR (Rumunsko) a HZ (Chorvatsko).
Zřejmě si organizace UIC bude muset přehodnotit svůj přístup ke statistikám, pokud si
chce udržet svou důležitost pro celé železniční odvětví.

Osobní doprava
Nákladní doprava vozových zásilek
Celkově z toho mezinárodní doprava % mezinárodní
Členové UIC 2005
přepravení cestující
x 1000
osobokilometry
x 1 000 000
přepravené tuny
x 1000
tunokilometry
x 1 000 000
přepravené tuny
x 1000
tunokilometry
x 1 000 000
2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005
AT ÖBB 187 900 191 600 2 8 259 8 470 2,6 90 569 86 822 -4,1 19 027 18 012 -5,3 67 958 62 456 -8,1 14 562 13 663 -6,2 77 % 76 %
BE SNCB 178 421 186 600 4,6 8 676 9 150 5,5 58 454 61 000 4,4 7 691 8 130 5,7 35 083 36 200 3,2 5 578 5 777 3,6 73 % 71 %
CZ CD 178 819 178 213 -0,3 6 533 6 631 1,5 79 280 75 663 -4,6 14 648 14 356 -2 48 915 45 591 -6,8 8 934 8 572 -4,1 61 % 60 %
DE DB* 1 690 778 1 784 594 5,5 70 338 71 776 2 283 630 266 506 -6 83 982 83 111 -1 103 080 96 346 -6,5 43 296 41 993 -3 52 % 51 %
DK DSB 150 542 152 843 1,5 5 390 5 536 2,7
EE EVR 5 209 5 155 -1 192 248 29,3 43 327 44 828 3,5 9 567 10 311 7,8 40 203 40 787 1,5 9 252 9 950 7,6 97 % 97 %
ES FGC 75 837 74 934 -1,2 729 718 -1,6 606 569 -6,1 37 36 -3
ES RENFE 484 446 505 581 4,4 19 016 19 835 4,3 26 203 24 731 -5,6 11 838 10 823 -8,6 4 945 4 429 -10,4 2 078 2 071 -0,3 18 % 19 %
FI VR 60 134 63 500 5,6 3 352 3 478 3,8 42 663 40 700 -4,6 10 105 9 706 -3,9 16 400 17 200 4,9 2 908 3 099 6,6 29 % 32 %
FR SNCF 931 152 974 383 4,6 74 014 76 473 3,3 117 415 107 534 -8,4 45 121 40 697 -9,8 43 049 38 213 -11,2 18 467 16 143 -12,6 41 % 40 %
GB ATOC 1 038 000 1 078 000 3,9 41 800 43 000 2,9
GB FOC 101 900 102 700 0,8 20 700 21 800 5,3
GB NIR 6 900 7 410 7,4 225 233 3,5
GR OSE 9 483 9 777 3,1 1 668 1 819 9,1 2 959 3 340 12,9 588 625 6,3 1 865 2 485 33,2 338 438 29,6 57 % 70 %
HU GySEV 4 947 3 971 -19,7 181 182 0,6 6 789 6 246 -8 670 658 -1,8 3 715 3 815 2,7 416 438 5,3 62 % 67 %
HU MÁV 120 921 120 351 -0,5 7 199 6 953 -3,4 45 270 43 918 -3 8 270 8 517 3 30 964 31 936 3,1 6 610 6 977 5,6 80 % 82 %
IE CIE 34 550 37 655 9 1 582 1 781 12,6 2 140 1 535 -28,3 399 303 -24,1 0 0 0 0 0 % 0 %
IT FS 504 352 514 783 2,1 45 566 46 144 1,3 75 479 68 653 -9 21 047 20 118 -4,4 45 161 37 578 -16,8 9 572 8 267 -13,6 45 % 41 %
LT LG 6 983 6 721 -3,8 443 428 -3,4 45 555 49 286 8,2 11 637 12 457 7 39 516 34 923 -11,6 10 164 9 033 -11,1 87 % 73 %
LU CFL 13 685 14 054 2,7 266 272 2,3 15 757 10 738 -31,9 559 392 -29,9 13 558 8 828 -34,9 486 324 -33,3 87 % 83 %
LV LDZ 23 856 25 946 8,8 810 894 10,4 51 058 54 861 7,4 16 877 17 921 6,2 48 629 52 227 7,4 16 398 17 413 6,2 97 % 97 %
NL NS 309 785 320 000 3,3 14 097 14 730 4,5
PL PKP 272 001 218 004 -19,9 18 626 16 737 -10,1 163 488 149 746 -8,4 47 847 43 791 -8,5 55 929 50 594 -9,5 15 527 13 960 -10,1 32 % 32 %
PT CP 133 555 130 608 -2,2 3 415 3 412 -0,1 9 557 9 587 0,3 2 281 2 422 6,2 1 060 888 -16,2 351 291 -17,1 15 % 12 %
SI SŽ 14 835 15 764 6,3 764 781 2,2 16 145 16 316 1,1 3 146 3 245 3,1 15 041 15 135 0,6 2 995 3 082 2,9 95 % 95 %

Osobní doprava
Nákladní doprava vozových zásilek
Celkově z toho mezinárodní doprava % mezinárodní
Členové UIC 2005
přepravení cestující
x 1000
osobokilometry
x 1 000 000
přepravené tuny
x 1000
tunokilometry
x 1 000 000
přepravené tuny
x 1000
tunokilometry
x 1 000 000
2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005 % 2004 2005
SK ZSSK 50 268 49 054 -2,4 2 227 2 166 -2,7
SK ZSSK Cargo 49 756 47 743 -4 9 675 9 328 -3,6 42 614 39 888 -6,4 8 330 8 113 -2,6 86 % 87 %
CELKEM EVROPSKÁ UNIE 335 369 341 847 1,9 345 712 336 759 -2,6 176 261 169 603 -3,8 51 % 50 %
CH SBB 252 890 278 499 10,1 12 375 13 519 9,2 57 940 55 992 -3,4 10 122 11 482 13,4 30 994 33 013 6,5 6 573 8 927 35,8 65 % 78 %
NO NSB 46 466 47 275 1,7 2 390 2 439 2,1
BA ZBH 208 345 65,9 19 22 17,9 5 300 6 750 27,4 445 762 71,1
BA ZRS 834 817 -2 34 34 1,2 2 612 5 251 101 167 411 145,9 2 359 4 907 108 150 387 157,4 90 % 94 %
BG BDZ 38 283 33 748 -11,8 2 628 2 389 -9,1 20 387 20 298 -0,4 5 212 5 164 -0,9 4 708 5 218 10,8 1 094 1 241 13,4 21 % 24 %
BY BC 142 058 141 047 -0,7 13 893 13 567 -2,3 111 244 125 097 12,5 40 331 43 559 8 79 536 90 236 13,5 31 091 33 340 7,2 77 % 77 %
CS ZS 15 352 13 531 -11,9 985 860 -12,7 12 294 12 699 3,3 3 164 3 483 10,1 8 025 8 466 5,5 2 425 2 779 14,6 77 % 80 %
HR HZ 36 747 39 843 8,4 1 213 1 266 4,4 12 234 14 332 17,1 2 493 2 835 13,7 9 048 11 520 27,3 1 875 2 205 17,6 75 % 78 %
MD CFM 5 111 5 024 -1,7 346 355 2,6 13 310 11 704 -12,1 2 968 2 980 0,4 12 222 10 573 -13,5 2 787 2 771 -0,6 94 % 93 %
MK CFARYM 917 903 -1,6 94 94 -0,5 2 641 3 130 18,5 434 530 22,2 2 597 3 098 19,3 432 526 21,7 100 % 99 %
RO CFR 98 675 88 505 -10,3 8 633 7 960 -7,8 62 771 55 239 -12 14 262 12 926 -9,4 17 420 14 713 -15,5 4 362 3 455 -20,8 31 % 27 %
TR TCDD 76 755 76 346 -0,5 5 237 5 010 -4,3 17 686 18 569 5 9 353 8 979 -4 2 300 2 878 25,1 1 107 1 109 0,2 12 % 12 %
UA UZ 518 234 518 396 0 51 726 52 655 1,8 462 129 450 277 -2,6 223 961 223 980 -4,3 185 623 181 285 -2,3 141 621 134 539 -5 61 % 60 %
CELKEM EVROPA 434 942 442 012 1,6 668 624 653 849 -2,2 369 778 360 882 -2,4 55 % 55 %
*Osobní doprava vyjma Metropolitan, včetně City Night Line Ausland pouze v r. 2004. Celková nákladní doprava včetně společností Railion D, Railion NL a Railion DK. Mezinárodní železniční nákladní doprava bez společností
Railion NL, DK a IT. Čísla revidována 25. dubna 2006
Název originálu: Traffic Statistics Show Wide Variations
Zdroj: ERO, červen 2006, s. 22 – 23, příloha k IRJ 6/2006
Překlad: Lidmila Zrzavecká
Korektura: ODIS