Současný stav u kanálu Dunaj - Odra – Labe - edice

Jednotlivé projekty dají celek
„Soběstačnost“ každé etapy znamená, že každý stavební úsek musí být technicky ukončený
a schopný fungování, jakož i ekonomicky efektivní, aby celkový projekt kanálu Dunaj - Odra -
Labe přinesl to, co všechny zúčastněné země očekávají - především spolehlivou vodní cestu.
Jednotlivé stavební úseky se mají postupně sloučit do jednoho smysluplného celku. Potom
by se optimálně dosáhlo cíle. Pokud bude možno dokončit pouze jednotlivé stavební úseky, potom
bude obrazec jenom menší, ale přesto uzavřený. „Právě tento aspekt představuje nejdůležitější
změnu proti dřívějším názorům a umožňuje zcela realistické kroky pro připravení první etapy,“
vysvětlil Kubec změnu strategie.
Podle posledního stavu plánování má stavba kanálu začít nejdříve od Dunaje k Břeclavi.
Břeclav má převzít funkci multifunkčního nákladního terminálu. Na tomto prvním úseku se musí
podílet Rakousko a je nutno rozhodnout, zda má být kanál budován západně nebo východně od
řeky Moravy. Jedna z variant by vedla stavbu na rakouské straně až po Angern an der March a
potom překročila Moravu mostem pro kanál na Slovensko.
Východně od Moravy má k tomu co říci i Slovensko. Náklady na tento úsek udává
Sdružení ve výši 500 – 800 mil. euro. Financování by mohlo probíhat ze soukromých a veřejných
zdrojů podle modelu Privat-Public-Partnership, přičemž prostředky by mohly přitéci i
z podpůrných fondů EU, jak očekávají s důvěrou ve Sdružení.
Na tento první stavební úsek právě probíhá studie realizovatelnosti, na níž se podílí česká
strana jako vedoucí projektu a účastní se svými vstupy i odborníci z Rakouska a Slovenska. Do
konce tohoto roku má být studie předložena a má představovat seriózní podklad pro rozhodování.
Zdroj: Verkehr, 13. 6. 2003, s. 15
Překlad: Jiří Mencl
Korektura: ODIS
1