Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
№ 1 (165) 2011<br />
ЖУРНАЛ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ РЫНКА ГРУЗОВОЙ И СПЕЦТЕХНИКИ<br />
И НА ПРАВИЛЬНОЙ ВОЛНЕ!<br />
75<br />
JAHRE<br />
YEARS
Японское масло – идеальный <strong>в</strong>ыбор<br />
для японской техники!<br />
Idemitsu — одна из крупнейших компаний <strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е гидрокрекинго<strong>в</strong>ых и<br />
синтетических масел самого со<strong>в</strong>ременного уро<strong>в</strong>ня очистки. 40 % произ<strong>в</strong>одителей<br />
техники <strong>в</strong> Японии используют именно это масло <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>е пер<strong>в</strong>ой зали<strong>в</strong>ки на за<strong>в</strong>оде,<br />
тем самым подт<strong>в</strong>ерждая его <strong>в</strong>ысокий уро<strong>в</strong>ень. Компания Idemitsu дорожит<br />
каждым клиентом и про<strong>в</strong>одит жёсткий контроль качест<strong>в</strong>а.<br />
Японские моторные масла — это<br />
непре<strong>в</strong>зойдённое качест<strong>в</strong>о сырья и<br />
ультрасо<strong>в</strong>ременные технологические<br />
процессы обработки. Так, помимо <strong>в</strong>ысококачест<strong>в</strong>енных<br />
синтетических масел,<br />
Idemitsu предлагает продукты, прошедшие<br />
процесс гидрокрекинга. Длинные<br />
молекулы нефти <strong>в</strong> таких маслах разложены<br />
на более короткие путём насыщения<br />
их <strong>в</strong>одородом. В результате<br />
из исходного сырья получают базо<strong>в</strong>ое<br />
масло с очень <strong>в</strong>ысокими <strong>в</strong>язкостнотемпературными<br />
характеристиками.<br />
Благодаря огромному опыту <strong>в</strong> этом<br />
сегменте (пер<strong>в</strong>ая <strong>в</strong> мире устано<strong>в</strong>ка<br />
для гидрокрекинга была запущена на<br />
предприятии компании Idemitsu Kosan<br />
Company <strong>в</strong> 1969 году), японские гидрокрекинго<strong>в</strong>ые<br />
моторные масла Idemitsu<br />
по с<strong>в</strong>оим эксплуатационным с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>ам<br />
не уступают синтетическим. Сра<strong>в</strong>ните<br />
сами: индекс <strong>в</strong>язкости у лучших минеральных<br />
осно<strong>в</strong> не пре<strong>в</strong>ышает 100, у гидрокреко<strong>в</strong><br />
— 130–150. При этом гидрокрекинго<strong>в</strong>ая<br />
осно<strong>в</strong>а стоит <strong>в</strong>сего <strong>в</strong> 2 раза<br />
дороже минеральной и <strong>в</strong> 3–5 раз деше<strong>в</strong>ле<br />
полностью синтетической. И это при<br />
аналогичном качест<strong>в</strong>е!<br />
После <strong>в</strong>ыбора типа и марки масла перед<br />
каждым покупателем <strong>в</strong>стаёт <strong>в</strong>опрос:<br />
у кого приобрести? Стараясь сэкономить,<br />
компании порой покупают дешё<strong>в</strong>ые масла,<br />
низкого класса, не задумы<strong>в</strong>аясь о допусках<br />
к применению для с<strong>в</strong>оей техники<br />
и стоимости ремонта агрегата. Масла<br />
Idemitsu рекомендо<strong>в</strong>аны компанией Komatsu<br />
для применения <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оей технике,<br />
что лишний раз подт<strong>в</strong>ерждает <strong>в</strong>ысокое<br />
качест<strong>в</strong>о моторных масел Idemitsu.<br />
Во избежание покупки фальсификата<br />
компания Idemitsu рекомендует приобретать<br />
масло только у официальных<br />
дилеро<strong>в</strong>. Кроме гарантии здесь клиент<br />
получает и самую низкую стоимость на<br />
настоящий, неподдельный продукт.<br />
В нашем регионе официальным дилером<br />
компании Idemitsu я<strong>в</strong>ляется компания<br />
«УралА<strong>в</strong>тоГид».<br />
(343) 379-24-49<br />
(343) 383-76-69<br />
E-mail: idemitsu@uralinomarka.ru<br />
www.japanoil-ural.ru
Shell Rimula — для тяжело нагруженных д<strong>в</strong>игателей<br />
«Шелл» — миро<strong>в</strong>ой лидер по продажам смазочных материало<strong>в</strong> для дорожной<br />
техники. «Шелл» предлагает инно<strong>в</strong>ационные решения и широкий спектр продукции<br />
и услуг, поз<strong>в</strong>оляющий эффекти<strong>в</strong>но эксплуатиро<strong>в</strong>ать оборудо<strong>в</strong>ание, а также<br />
значительно снизить затраты на обслужи<strong>в</strong>ание.<br />
На осно<strong>в</strong>ании глубоких знаний об<br />
эксплуатации и потребности <strong>в</strong> смазы<strong>в</strong>ании<br />
д<strong>в</strong>игателей для работы <strong>в</strong> тяжёлых<br />
усло<strong>в</strong>иях учёные и инженеры «Шелл»<br />
разработали продукты на осно<strong>в</strong>е технологий,<br />
которые химически и физически<br />
адаптируются к изменению усло<strong>в</strong>ий работы<br />
д<strong>в</strong>игателя, обеспечи<strong>в</strong>ая его эффекти<strong>в</strong>ную<br />
эксплуатацию <strong>в</strong> любых режимах.<br />
Технология Shell Rimula поз<strong>в</strong>оляет <strong>в</strong>ам<br />
<strong>в</strong>ыбрать уро<strong>в</strong>ень защиты по трём наиболее<br />
критичным напра<strong>в</strong>лениям — напра<strong>в</strong>лениям,<br />
предста<strong>в</strong>ляющим угрозу<br />
для <strong>в</strong>ашего д<strong>в</strong>игателя.<br />
Контроль над окислением. Кислоты,<br />
образующиеся при сгорании дизельного<br />
топли<strong>в</strong>а, могут попадать <strong>в</strong> масло<br />
и по<strong>в</strong>реждать детали д<strong>в</strong>игателя. Масла<br />
Shell Rimula содержат мощные нейтрализующие<br />
агенты, которые защищают<br />
д<strong>в</strong>игатель от дейст<strong>в</strong>ия кислот.<br />
Контроль над образо<strong>в</strong>анием отложений.<br />
Образо<strong>в</strong>ание излишних отложений<br />
на поршнях может при<strong>в</strong>ести к залеганию<br />
и стиранию поршне<strong>в</strong>ых колец, и<br />
износу цилиндра. Масла Shell Rimula содержат<br />
акти<strong>в</strong>ные молекулы, которые блокируют<br />
либо удаляют частицы, которые<br />
могут <strong>в</strong>ыз<strong>в</strong>ать образо<strong>в</strong>ание отложений.<br />
Контроль над изнаши<strong>в</strong>анием. Важнейшей<br />
задачей масла я<strong>в</strong>ляется недопущение<br />
контакта д<strong>в</strong>ижущихся металлических<br />
по<strong>в</strong>ерхностей. Он может при<strong>в</strong>ести<br />
к образо<strong>в</strong>анию «горячих пятен» и износу.<br />
Масла Shell Rimula содержат молекулы,<br />
которые пре<strong>в</strong>ращаются <strong>в</strong> защитные<br />
плёнки, разделяющие металлические<br />
по<strong>в</strong>ерхности и предот<strong>в</strong>ращающие тем<br />
самым износ.<br />
Масла Shell Rimula я<strong>в</strong>ляются <strong>в</strong>ершиной<br />
работы опытных технолого<strong>в</strong>, достигнутой<br />
благодаря сочетанию опыта и<br />
на<strong>в</strong>ыко<strong>в</strong>, они обладают <strong>в</strong>сем спектром<br />
защитных и эксплуатационных характеристик<br />
<strong>в</strong>ключает <strong>в</strong>есь спектр защитных<br />
и эксплуатационных характеристик. Если<br />
<strong>в</strong>ам нужно, чтобы масло защищало д<strong>в</strong>игатель<br />
<strong>в</strong> любых усло<strong>в</strong>иях эксплуатации: <strong>в</strong><br />
жаркую или холодную погоду, на крутых<br />
склонах или <strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях по<strong>в</strong>ышенной запылённости<br />
и загрязнённости,— моторные<br />
масла для работы <strong>в</strong> тяжёлых усло<strong>в</strong>иях<br />
Shell Rimula обеспечат необходимую<br />
защиту. Убедиться <strong>в</strong> этом легко. Компания<br />
«ЕкатеринбургСкан» — официальный<br />
дилер техники Scania <strong>в</strong> Екатеринбурге<br />
- использует смазочные материалы<br />
«Шелл» для максимальной эффекти<strong>в</strong>ности<br />
работы техники. Опыт подт<strong>в</strong>ерждает:<br />
«Шелл» обеспечи<strong>в</strong>ает надёжную защиту.<br />
Помимо линейки моторных масел<br />
Shell Rimula для работы <strong>в</strong> трудных усло<strong>в</strong>иях<br />
«Шелл» предлагает также широкий<br />
ассортимент смазочных материало<strong>в</strong> для<br />
любых узло<strong>в</strong>, <strong>в</strong>ключая масла для трансмиссии<br />
и мосто<strong>в</strong> Shell Spirax, трансмиссионные<br />
жидкости Shell Donax и пластичные<br />
смазки Shell Retinax.<br />
ООО «Инкор» — официальный дистрибьютор Shell <strong>в</strong> С<strong>в</strong>ердло<strong>в</strong>ской области и Пермском крае<br />
г. Екатеринбург, ул. Серафимы Дерябиной, 24, оф. 418<br />
Тел./факс: (343) 228-02-05, 228-02-07<br />
E-mail: mail@incor66.ru | www.incor66.ru<br />
г. Пермь, ул. Данщина, 4а<br />
Тел./факс: (342) 259-08-25, 259-08-35<br />
E-mail: mail@incor59.ru | www.incor59.ru<br />
«ЕкатеринбургСкан» – официальный дилер Scania <strong>в</strong> Екатеринбурге: ул. Шефская, 3а, литера 1а, тел.: 236-61-45<br />
урал трак / 1 / 2011 1
СОДЕРЖАНИЕ<br />
ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:<br />
НОВОСТИ<br />
Дизель на морозе ..........................................................................................................................................3<br />
Но<strong>в</strong>инка для газо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong> ..............................................................................................................................3<br />
Зимняя уборка от компании «Ростсельмаш»...................................................................................3<br />
Моторное масло «Астра Робот-HR»<br />
<strong>в</strong>ыдержи<strong>в</strong>ает температуру с<strong>в</strong>ыше +240°C ........................................................................................3<br />
Расширение линейки моторных масел ZIC .......................................................................................5<br />
«Намэкс» — <strong>в</strong> Латинской Америке ........................................................................................................5<br />
Липецкие машины спра<strong>в</strong>ляются со снегопадами на Урале ......................................................5<br />
ТЕСТ-ДРАЙВ<br />
Ремонт без ремонта! ....................................................................................................................................8<br />
ТЕМА НОМЕРА<br />
Моторные масла: пульс рынка .............................................................................................................12<br />
ОБЗОР РЫНКА<br />
Shell Rimula — для тяжело нагруженных д<strong>в</strong>игателей .................................................................1<br />
Тенденции раз<strong>в</strong>ития рынка смазочных материало<strong>в</strong> .................................................................16<br />
СОБЫТИЯ<br />
Всероссийский мультибрендо<strong>в</strong>ый тест-драй<strong>в</strong> All-Road Show<br />
сно<strong>в</strong>а прошёл <strong>в</strong> Екатеринбурге ............................................................................................................18<br />
Презентация корпорации SANY Heavy Industry Co Ltd <strong>в</strong> Екатеринбурге .........................19<br />
телеФоны<br />
РеКламноЙ СлУжбы<br />
жУРнала<br />
«Урал траК»:<br />
+7 (343) 382-75-06<br />
+7 (343) 381-56-66<br />
WWW.IDPR.RU<br />
ТК «АВТОКОМПЛЕКТ»<br />
А<strong>в</strong>тозапчасти<br />
на Аппаратной, 5; Шефской, 89/1<br />
МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, К-700 ГАЗ, д<strong>в</strong>игатели ЗМЗ, УМЗ,<br />
ЗИЛ, ЯМЗ, под<strong>в</strong>ески, КПП, раздатки и аккумуляторы<br />
Áîëüøîé àññîðòèìåíò<br />
1. Ремни, рука<strong>в</strong>а, ремкомплект.<br />
2. С<strong>в</strong>етотехника и а<strong>в</strong>толампы.<br />
3. Электрооборудо<strong>в</strong>ание.<br />
îïò: (343) 368-75-39<br />
368-73-30, 368-75-42<br />
WWW.TDAVTOKOMPLEKT.RU<br />
Ñïåöïðåäëîæåíèå ìåõàíèêàì è ñíàáæåíöàì!<br />
2<br />
урал трак / 1 / 2011
ДИЗЕЛЬ НА МОРОЗЕ<br />
С наступлением холодо<strong>в</strong> большое<br />
значение приобретают присадки для<br />
предот<strong>в</strong>ращения засты<strong>в</strong>ания (желиро<strong>в</strong>ания)<br />
дизельного топли<strong>в</strong>а. Доля зимнего<br />
дизельного топли<strong>в</strong>а <strong>в</strong> ассортименте<br />
топли<strong>в</strong>, <strong>в</strong>ыпускаемых нефтеперерабаты<strong>в</strong>ающими<br />
за<strong>в</strong>одами, ничтожно мала. И с<br />
наступлением морозо<strong>в</strong> <strong>в</strong>озникают проблемы<br />
с летней «соляркой», особенно<br />
утяжелённого фракционного соста<strong>в</strong>а —<br />
УФС, у которой температура засты<strong>в</strong>ания<br />
<strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с ТУ 0°С. Поэтому без «антигелей»<br />
— присадок, препятст<strong>в</strong>ующих<br />
образо<strong>в</strong>анию центро<strong>в</strong> кристаллизации<br />
парафино<strong>в</strong> и за счёт этого понижающих<br />
температуру фильтруемости и засты<strong>в</strong>ания<br />
дизельного топли<strong>в</strong>а,— не обойтись.<br />
Компания Liqui Moly предста<strong>в</strong>ляет на<br />
рынке концентрат дизельного «антигеля»<br />
— Diesel Fliess-Fit.<br />
Эта присадка необходима при эксплуатации<br />
дизельного а<strong>в</strong>томобиля <strong>в</strong><br />
усло<strong>в</strong>иях низких температур. Дизельный<br />
«антигель» поз<strong>в</strong>олит нормально<br />
эксплуатиро<strong>в</strong>ать а<strong>в</strong>томобиль даже <strong>в</strong> суро<strong>в</strong>ые<br />
морозы. Он предот<strong>в</strong>ращает загустение<br />
дизельного топли<strong>в</strong>а и мазута до<br />
–31°С. Обработанное им топли<strong>в</strong>о не теряет<br />
под<strong>в</strong>ижность и с<strong>в</strong>ободно циркулирует<br />
по топли<strong>в</strong>ным магистралям а<strong>в</strong>томобиля,<br />
легко проходя через топли<strong>в</strong>ные<br />
фильтры. За счёт улучшения смазки топли<strong>в</strong>ного<br />
насоса «антигель» у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ает<br />
ресурс аппаратуры <strong>в</strong>прыска и д<strong>в</strong>игателя<br />
<strong>в</strong> целом. Используется для любых<br />
дизельных д<strong>в</strong>игателей и любых <strong>в</strong>идо<strong>в</strong><br />
дизельного топли<strong>в</strong>а.<br />
www.liquimoly.ru<br />
НОВИНКА ДЛЯ ГАЗОВИКОВ<br />
Компания «Обнинскоргсинтез» <strong>в</strong>но<strong>в</strong>ь<br />
радует <strong>в</strong>ысокотехнологичной но<strong>в</strong>инкой:<br />
маслом <strong>в</strong>ысшего качест<strong>в</strong>а для мобильных<br />
и стационарных газо<strong>в</strong>ых д<strong>в</strong>игателей,<br />
работающих на сжатом метане или<br />
пропанбутоно<strong>в</strong>ой смеси Sintoil Super<br />
Gazolin SAE 15W-40 API SG/CD.<br />
Sintoil Super Gazolin можно использо<strong>в</strong>ать<br />
<strong>в</strong> бензино<strong>в</strong>ых и дизельных д<strong>в</strong>игателях<br />
легко<strong>в</strong>ых и малых коммерческих<br />
а<strong>в</strong>томобилей. Масло отлично сопроти<strong>в</strong>ляется<br />
образо<strong>в</strong>анию соединений азота и<br />
процессам оксидации. Обеспечи<strong>в</strong>ает надёжную<br />
защиту д<strong>в</strong>игателя на <strong>в</strong>сех режимах<br />
эксплуатации. Sintoil l Super Gazolin<br />
изгото<strong>в</strong>лено на осно<strong>в</strong>е <strong>в</strong>ысокоочищенного<br />
минерального масла и сбалансиро<strong>в</strong>анной<br />
композиции присадок.<br />
Sintoil Super Gazolin состоит из <strong>в</strong>ысокоочищенного<br />
минерального масла<br />
и сбалансиро<strong>в</strong>анной композиции присадок.<br />
Продукт изгото<strong>в</strong>лен по но<strong>в</strong>ейшей<br />
рецептуре и порадует покупателей неизменным<br />
для компании «Обнинскоргсинтез»<br />
оптимальным сочетанием цены<br />
и качест<strong>в</strong>а.<br />
www.obninskorgsintez.ru<br />
ЗИМНЯЯ УБОРКА<br />
ОТ КОМПАНИИ<br />
«РОСТСЕЛЬМАШ»<br />
«Ростсельмаш» расширил спектр<br />
продукции. На <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке «ЮгАгро», которая<br />
прошла <strong>в</strong> Краснодаре 23–26 ноября,<br />
компания <strong>в</strong>пер<strong>в</strong>ые предста<strong>в</strong>ила российским<br />
потребителям с<strong>в</strong>ой но<strong>в</strong>ый продукт<br />
— снегоуборочные машины.<br />
Зима <strong>в</strong> этом году до<strong>в</strong>ольно холодная<br />
и снежная. Спра<strong>в</strong>иться с обильным<br />
снегопадом поможет но<strong>в</strong>ая продукция<br />
«Ростсельмаш». Прицепные снегоуборочные<br />
машины <strong>в</strong>ыпускаются на одной<br />
из зарубежных произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енных площадок<br />
— канадском за<strong>в</strong>оде Buhler, который<br />
с 2007 года <strong>в</strong>ходит <strong>в</strong> соста<strong>в</strong> группы<br />
компаний «Ростсельмаш».<br />
Российским потребителям хорошо<br />
из<strong>в</strong>естны произ<strong>в</strong>одимые здесь тракторы<br />
Versatile, оборудо<strong>в</strong>ание для зернопереработки.<br />
Сегодня есть <strong>в</strong>озможность<br />
убедиться <strong>в</strong> таком же <strong>в</strong>ысоком<br />
качест<strong>в</strong>е и снегоуборщико<strong>в</strong>. Они относятся<br />
к лучшим образцам <strong>в</strong> данном сегменте.<br />
Конструкция снегоуборщико<strong>в</strong><br />
«Ростсельмаш» отличается надёжностью,<br />
простотой <strong>в</strong> эксплуатации и обслужи<strong>в</strong>ании.<br />
Машины работают от при<strong>в</strong>ода<br />
карданного <strong>в</strong>ала, присоединяются к<br />
3-точечному сцепному устройст<strong>в</strong>у и могут<br />
агрегатиро<strong>в</strong>аться с тракторами широкого<br />
диапазона мощности от 15 до<br />
180 л. с., <strong>в</strong> том числе Versatile.<br />
НОВОСТИ<br />
В отличие от бульдозерно-от<strong>в</strong>альной<br />
технологии, широко применяемой <strong>в</strong><br />
России, снегоуборщики «Ростсельмаш»<br />
не оста<strong>в</strong>ляют по обочинам дорог спрессо<strong>в</strong>анный<br />
снег, а распыляют его. Шнекороторная<br />
технология, по которой они<br />
работают, используется для очистки от<br />
снега аэродромо<strong>в</strong>, а<strong>в</strong>томобильных дорог<br />
и других объекто<strong>в</strong> при <strong>в</strong>ысоте снежного<br />
покро<strong>в</strong>а до 1,4 метра, для проби<strong>в</strong>ки<br />
дорог по снежной целине, переброски<br />
снежных <strong>в</strong>ало<strong>в</strong> и куч, образуемых при<br />
работе плужных снегоуборочных машин.<br />
Шнекороторный снегоуборочный<br />
механизм отбрасы<strong>в</strong>ает снег <strong>в</strong> сторону на<br />
20–30 м, распределяя его тонким слоем.<br />
Благодаря переброске снега <strong>в</strong> пригородах<br />
и с шоссейных дорог не образуется<br />
<strong>в</strong>ало<strong>в</strong>, задержи<strong>в</strong>ающих снег на проезжей<br />
части при метелях и позёмках.<br />
На сегодняшний день «Ростсельмаш»<br />
предста<strong>в</strong>ляет <strong>в</strong> России д<strong>в</strong>е модели прицепных<br />
снегоуборщико<strong>в</strong>: с шириной зах<strong>в</strong>ата<br />
1,3 и 2,7 метра. Пер<strong>в</strong>ая из них была<br />
предста<strong>в</strong>лена на <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке «ЮгАгро-<br />
2010» <strong>в</strong> Краснодаре.<br />
По материалам компании<br />
«Ростсельмаш»<br />
МОТОРНОЕ МАСЛО<br />
«АСТРА РОБОТ-HR»<br />
ВЫДЕРЖИВАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ<br />
СВЫШЕ +240°С<br />
Осенью 2010 года компания «Тотек»<br />
предста<strong>в</strong>ила моторное масло «Астра<br />
Робот-HR», предназначенное для бензино<strong>в</strong>ых<br />
и дизельных д<strong>в</strong>игателей. Продукт<br />
соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ует классу <strong>в</strong>язкости SAE<br />
5W40. При его произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е применяются<br />
тяжёлые смазочные компоненты,<br />
что поз<strong>в</strong>оляет усилить термостабильность<br />
масла при <strong>в</strong>ысоких тепло<strong>в</strong>ых нагрузках,<br />
характерных для со<strong>в</strong>ременных<br />
<strong>в</strong>ысокофорсиро<strong>в</strong>анных д<strong>в</strong>игателей.<br />
урал трак / 1 / 2011 3
СОДЕРЖАНИЕ<br />
РЕКЛАМА<br />
МАСЛА, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ<br />
Сити Ойн...............................................................................обл.<br />
УралА<strong>в</strong>тоГид .......................................................................обл.<br />
Инкор ........................................................................................... 1<br />
Су-ТЕК Урал ............................................................................... 7<br />
А<strong>в</strong>тотрейд ................................................................................13<br />
РусА<strong>в</strong>томаркет ......................................................................13<br />
ЗАПЧАСТИ<br />
Гидросила ............................................................................обл.<br />
Лукор ......................................................................................обл.<br />
А<strong>в</strong>токомплект .......................................................................... 2<br />
Intertruck ...................................................................................10<br />
УРЦ ЯМЗ ....................................................................................10<br />
Скала ..........................................................................................10<br />
ТМО .............................................................................................10<br />
Аргон-КР ...................................................................................10<br />
Трак..............................................................................................11<br />
Спецтехснаб ...........................................................................11<br />
Уралпромсер<strong>в</strong>ис ..................................................................11<br />
А<strong>в</strong>тотрейд ................................................................................13<br />
А<strong>в</strong>то-ринг .................................................................................13<br />
Солинг-НСК .............................................................................15<br />
УралА<strong>в</strong>тоРаз<strong>в</strong>итие ..............................................................15<br />
СПЕЦТЕХНИКА<br />
Трак..............................................................................................11<br />
УралА<strong>в</strong>тоРаз<strong>в</strong>итие ..............................................................15<br />
МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТА<br />
Планар ......................................................................................... 4<br />
ШИНЫ, ДИСКИ<br />
Спецшина ............................................................................ <strong>в</strong>кл.<br />
Арктиктранс ............................................................................. 6<br />
Петромастер ..........................................................................11<br />
РЕМОНТ<br />
Трак..............................................................................................11<br />
А<strong>в</strong>то-ринг .................................................................................13<br />
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА<br />
Барклай-Холдинг ............................................................. <strong>в</strong>кл.<br />
ВЫСТАВКИ<br />
«Строительная техника,<br />
оборудо<strong>в</strong>ание и сер<strong>в</strong>ис. Урал-2011»,<br />
г. Екатеринбург .................................................................обл.<br />
«Коммерческий транспорт Урала-2011»,<br />
г. Екатеринбург .................................................................обл.<br />
«Доркомэкспо-2011», г. Моск<strong>в</strong>а...................................20<br />
«Строительст<strong>в</strong>о и архитектура»,<br />
г. Тюмень ...................................................................................20<br />
И<br />
Учредитель: ооо «ид «предприниматель». издатель: ооо «ЦпУ «золотое Сечение». адрес редакции и издателя: 620109, г. екатеринбург,<br />
ул. Крауля, 44, оф. 201, телефоны редакции: (343) 382-75-06, 381-56-66, e-mail: uraltrak@idpr.ru, www.idpr.ru. директор:<br />
Канайкин <strong>в</strong>. С., director@idpr.ru. гла<strong>в</strong>ный редактор: Канайкина е. и. Руко<strong>в</strong>одитель проекта: андрее<strong>в</strong>а н. л. менеджеры: Кабиро<strong>в</strong>а<br />
а. м., мироно<strong>в</strong>а С. <strong>в</strong>., трошина л. С., Энес К. <strong>в</strong>. дизайн и <strong>в</strong>ёрстка: мерзляко<strong>в</strong> С. а. Корреспондент: Раильченко Ю. а. отдел распространения:<br />
руко<strong>в</strong>одитель отдела: ауздайчер л. С. журнал «УРал тРаК» зарегистриро<strong>в</strong>ан <strong>в</strong> Уральском окружном межрегиональном<br />
территориальном упра<strong>в</strong>лении мптР РФ. Регистрационное с<strong>в</strong>идетельст<strong>в</strong>о пи № 11 1510 от 03.06.2003 г. подписано <strong>в</strong> печать:<br />
23.12.2010 г. <strong>в</strong>ыход <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ет: 27.12.2010 г. отпечатано: типография «депо печатной рекламы «локомоти<strong>в</strong>», г. екатеринбург, ул. посадская,<br />
21, оф. 233. заказ № . тираж: 4 200 экз. Редакция оста<strong>в</strong>ляет за собой пра<strong>в</strong>о <strong>в</strong> отказе публикации, проти<strong>в</strong>оречащей<br />
законодательст<strong>в</strong>у РФ, а также концепции издания. <strong>в</strong>се рекламируемые то<strong>в</strong>ары подлежат обязательной сертификации. от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енность<br />
за содержание объя<strong>в</strong>лений и рекламы по закону несёт рекламодатель. перепечатка материало<strong>в</strong>, предста<strong>в</strong>ленных <strong>в</strong> журнале<br />
«УРал тРаК», без согласо<strong>в</strong>ания с редакцией не допускается. Private company Publishing company PREDPRINIMATEL, Russia,<br />
Ekaterinburg, 620109, Kraula st., 44, office № 201, phone / fax: +7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66.<br />
4<br />
урал трак / 1 / 2011
Температура <strong>в</strong>спышки но<strong>в</strong>ого синтетического<br />
масла пре<strong>в</strong>ышает +240°С.<br />
Срок эксплуатации «Астра Робот-HR» —<br />
1 000–2 000 моточасо<strong>в</strong> работы д<strong>в</strong>игателя,<br />
что примерно ра<strong>в</strong>няется 25 000–<br />
60 000 км пробега а<strong>в</strong>томобиля.<br />
Проти<strong>в</strong>оизносные и проти<strong>в</strong>озадирные<br />
с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>а продукта достигаются за<br />
счёт содержащихся <strong>в</strong> нём присадок и<br />
<strong>в</strong>ысокой несущей способности масляной<br />
плёнки. Она сохраняет с<strong>в</strong>ою прочность<br />
<strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях экстремальной контактной<br />
температуры <strong>в</strong>нутри д<strong>в</strong>игателя.<br />
www.pogazam.ru<br />
РАСШИРЕНИЕ ЛИНЕЙКИ<br />
МОТОРНЫХ МАСЕЛ ZIC<br />
В дополнение к уже ста<strong>в</strong>шим популярными<br />
продуктам ZIC XQ 0W40 и<br />
5W40 поя<strong>в</strong>илась но<strong>в</strong>инка XQ 5W30, которая<br />
относится к <strong>в</strong>сесезонным маслам<br />
и может с успехом использо<strong>в</strong>аться <strong>в</strong> се<strong>в</strong>ерных<br />
регионах России. Зимний индекс<br />
означает, что даже при морозах до –40°C<br />
это масло обеспечи<strong>в</strong>ает лёгкий запуск<br />
д<strong>в</strong>игателя и надёжную смазку его узло<strong>в</strong>.<br />
Ещё одна <strong>в</strong>ажная особенность масла ZIC<br />
XQ 5W30 заключается <strong>в</strong> том, что оно поз<strong>в</strong>оляет<br />
уменьшить расход топли<strong>в</strong>а и<br />
у<strong>в</strong>еличить межсер<strong>в</strong>исный интер<strong>в</strong>ал его<br />
замены.<br />
Высокое качест<strong>в</strong>о <strong>в</strong>сех масел линейки<br />
ZIC XQ, <strong>в</strong>ключая продукт с индексом<br />
5W30, подт<strong>в</strong>ерждено допусками от <strong>в</strong>едущих<br />
е<strong>в</strong>ропейских а<strong>в</strong>тобрендо<strong>в</strong>, а также<br />
последним допуском от Американского<br />
института нефти (API), разрабаты<strong>в</strong>ающего<br />
стандарты моторных масел для <strong>в</strong>сех<br />
произ<strong>в</strong>одителей а<strong>в</strong>томобилей США, Японии<br />
и Кореи.<br />
www.avtomir.com<br />
«НАМЭКС» —<br />
В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ<br />
В ноябре 2010 года компания «Намэкс»<br />
— экспортное подразделение<br />
компании «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ская марка» — приняла<br />
участие <strong>в</strong> д<strong>в</strong>ух многопрофильных<br />
<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ках <strong>в</strong> Латинской Америке — на<br />
Кубе и <strong>в</strong> Саль<strong>в</strong>адоре.<br />
Пер<strong>в</strong>ой была 28-я Международная<br />
<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ка <strong>в</strong> Га<strong>в</strong>ане (XXVIII Feria<br />
Internacional de la Habana), проходи<strong>в</strong>шая<br />
с 1 по 6 ноября 2010 года. Напомним,<br />
что «Намэкс» уже не <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>ый раз<br />
участ<strong>в</strong>ует <strong>в</strong> этой кубинской <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке,<br />
<strong>в</strong> 2009 году компания уже была гостем<br />
27-й международной <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ки. Её посетили<br />
более 400 компаний из 58 стран<br />
мира. Рост интереса к кубинскому рынку<br />
отметили многочисленные делегации<br />
из Испании, Канады, Китая, Италии, Панамы,<br />
Венесуэлы и Бразилии.<br />
Это недельное мероприятие нацелено<br />
на при<strong>в</strong>лечение интереса к кубинскому<br />
рынку и усиление позиций кубинской<br />
продукции на международной<br />
арене. Выста<strong>в</strong>ка приз<strong>в</strong>ана стать частью<br />
программы по проти<strong>в</strong>одейст<strong>в</strong>ию последст<strong>в</strong>иям<br />
миро<strong>в</strong>ого финансо<strong>в</strong>ого кризиса<br />
посредст<strong>в</strong>ом у<strong>в</strong>еличения экспорта.<br />
Вторым этапом <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>очной деятельности<br />
компании «Намэкс» стала<br />
Международная <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ка-ярмарка <strong>в</strong><br />
Саль<strong>в</strong>адоре (XXIII Feria Internacional),<br />
проходи<strong>в</strong>шая с 8 по 14 ноября.<br />
Выста<strong>в</strong>ку-ярмарку торжест<strong>в</strong>енно откры<strong>в</strong>ал<br />
президент Саль<strong>в</strong>адора — Маурисио<br />
Фунес. В с<strong>в</strong>оей <strong>в</strong>ступительной речи<br />
он отметил, что Россия <strong>в</strong> лице компании<br />
«Намэкс» <strong>в</strong>пер<strong>в</strong>ые участ<strong>в</strong>ует <strong>в</strong> ежегодной<br />
<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке-ярмарке <strong>в</strong> Саль<strong>в</strong>адоре.<br />
Отметим, что <strong>в</strong> последнее <strong>в</strong>ремя<br />
компания «Намэкс» постоянно раз<strong>в</strong>и<strong>в</strong>ается,<br />
ос<strong>в</strong>аи<strong>в</strong>ая <strong>в</strong>сё но<strong>в</strong>ые рынки сбыта.<br />
В этому году осущест<strong>в</strong>ляются поста<strong>в</strong>ки<br />
а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец» <strong>в</strong> страны СНГ<br />
и Ближнего Востока. В перспекти<strong>в</strong>е —<br />
расширение экспортного пространст<strong>в</strong>а.<br />
По данным эксперто<strong>в</strong>, ООО «Намэкс»<br />
стало <strong>в</strong>едущим экспортёром а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong>ой<br />
техники за рубеж <strong>в</strong> 2010 году.<br />
По материалам<br />
пресс-службы компании «Намэкс»<br />
ЛИПЕЦКИЕ МАШИНЫ<br />
СПРАВЛЯЮТСЯ<br />
СО СНЕГОПАДАМИ НА УРАЛЕ<br />
Весь декабрь <strong>в</strong> Екатеринбурге шла<br />
борьба со снегопадами. На одной из<br />
пресс-конференций министр транспорта<br />
и дорожного хозяйст<strong>в</strong>а С<strong>в</strong>ердло<strong>в</strong>ской области<br />
Сергей Ш<strong>в</strong>индт отметил: «Каждый<br />
день у нас <strong>в</strong>ы<strong>в</strong>озят до 16 000 тонн снежных<br />
осадко<strong>в</strong>. Всего за пер<strong>в</strong>ую поло<strong>в</strong>ину<br />
месяца было <strong>в</strong>ы<strong>в</strong>езено 223 000 тонн снега».<br />
В его уборке задейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ана <strong>в</strong>ся техника,<br />
<strong>в</strong> том числе машины, произ<strong>в</strong>едённые<br />
«Липецким за<strong>в</strong>одом малых коммунальных<br />
машин», которые «трудятся» <strong>в</strong><br />
НОВОСТИ<br />
Октябрьском, Орджоникидзе<strong>в</strong>ском, Чкало<strong>в</strong>ском<br />
и Железнодорожном районах.<br />
Семь единиц техники, приобретённые<br />
екатеринбургскими коммунальщиками<br />
<strong>в</strong> 2009 году, по сло<strong>в</strong>ам руко<strong>в</strong>одителей<br />
дорожно-эксплуатационных участко<strong>в</strong>,<br />
отлично зарекомендо<strong>в</strong>али себя не только<br />
<strong>в</strong> летний, но и <strong>в</strong> зимний период.<br />
МКМ — это оптимальное сочетание<br />
цены, надёжности, неприхотли<strong>в</strong>ости и<br />
<strong>в</strong>ысоких эксплуатационных характеристик.<br />
Базо<strong>в</strong>ая модель — серийный а<strong>в</strong>томобиль<br />
УАЗ-3303 (УАЗ-33036) — это<br />
полный при<strong>в</strong>од, большой дорожный<br />
прос<strong>в</strong>ет, широкое распространение и<br />
доступность, простота <strong>в</strong> обращении и<br />
ремонте <strong>в</strong> любых климатических усло<strong>в</strong>иях.<br />
Липецкий произ<strong>в</strong>одитель дополнил<br />
их, прида<strong>в</strong> грузоподъёмность, по<strong>в</strong>ыси<strong>в</strong><br />
манё<strong>в</strong>ренность, разработа<strong>в</strong><br />
подходящую систему по<strong>в</strong>орота колёс<br />
заднего моста (радиус раз<strong>в</strong>орота 2–3 м),<br />
и оснастил импортной гидра<strong>в</strong>ликой. С<br />
помощью сменной системы на<strong>в</strong>есного<br />
оборудо<strong>в</strong>ания а<strong>в</strong>томобиль легко трансформируется<br />
<strong>в</strong> снегоуборочный, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающий<br />
или поли<strong>в</strong>омоечный<br />
агрегат.<br />
Коллекти<strong>в</strong>у «Липецкого за<strong>в</strong>ода малых<br />
коммунальных машин» удалось создать<br />
технику, не имеющую миро<strong>в</strong>ых аналого<strong>в</strong>.<br />
В настоящее <strong>в</strong>ремя сотни машин работают<br />
<strong>в</strong> более чем 20 регионах страны — от<br />
Магадана и до Санкт-Петербурга.<br />
По материалам пресс-службы<br />
«Липецкого за<strong>в</strong>ода<br />
малых коммунальных машин»<br />
урал трак / 1 / 2011 5
арОЧныЕ ЭласТИЧныЕ ШИны<br />
оао «БелШИна» – «арКтИКтранс»<br />
настоящее <strong>в</strong>ремя ОАО «БЕЛШИНА»<br />
В (Республика Беларусь, г. Бобруйск) со<strong>в</strong>местно<br />
с Ассоциацией «Арктиктранс» (Россия,<br />
г. Моск<strong>в</strong>а) — эксклюзи<strong>в</strong>ным дилером<br />
по реализации тонкостенных шин на территории<br />
России и стран СНГ — разработали и<br />
приступили к серийному <strong>в</strong>ыпуску эластичной<br />
шины размерностью 1 150 х 620–22,5”,<br />
поз<strong>в</strong>оляющей сохранить <strong>в</strong>се преимущест<strong>в</strong>а<br />
тонкостенных шин для <strong>в</strong>ездеходо<strong>в</strong> на пне<strong>в</strong>матиках<br />
с<strong>в</strong>ерхнизкого да<strong>в</strong>ления (<strong>в</strong>ысокая<br />
проходимость без создания колеи на слабонесущих<br />
грунтах, сохранение растительного<br />
покро<strong>в</strong>а) и обеспечить также <strong>в</strong>ысокую нагрузочную<br />
способность.<br />
При да<strong>в</strong>лении <strong>в</strong> шине около 1,1 атм её<br />
несущая способность достигает 3 000 кг на<br />
одно колесо, что поз<strong>в</strong>оляет определить допустимую<br />
нагрузку на ось <strong>в</strong> 6 т.<br />
Шина 1 150 х 620–22,5” разработана<br />
для применения на грузо<strong>в</strong>ых серийных<br />
а<strong>в</strong>томобилях по<strong>в</strong>ышенной проходимости<br />
ГАЗ-66, ЗИЛ, «Урал». Несущая способность<br />
но<strong>в</strong>ой шины <strong>в</strong> за<strong>в</strong>исимости от <strong>в</strong>нутреннего<br />
да<strong>в</strong>ления колеблется от 2 000 до 3 000 кг, что<br />
поз<strong>в</strong>оляет устана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ать её даже на тяжёлые<br />
грузо<strong>в</strong>ые а<strong>в</strong>томобили типа «Урал» и ЗИЛ. Ширина<br />
бего<strong>в</strong>ой дорожки шины и рисунок протектора<br />
по<strong>в</strong>ышенной проходимости с раз<strong>в</strong>итыми<br />
грунтозацепами поз<strong>в</strong>оляет сущест<strong>в</strong>енно<br />
по<strong>в</strong>ысить проходимость грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей<br />
на слабонесущих грунтах <strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях бездорожья<br />
(болото, снег, песок). При стендо<strong>в</strong>ых<br />
испытаниях шина прошла более 21 000 км без<br />
<strong>в</strong>идимых разрушений, после чего испытания<br />
были остано<strong>в</strong>лены. Эксплуатация шины показала<br />
её эффекти<strong>в</strong>ность при использо<strong>в</strong>ании<br />
как <strong>в</strong> зимних, так и <strong>в</strong> летних усло<strong>в</strong>иях на а<strong>в</strong>томобилях,<br />
предназначенных для пере<strong>в</strong>озки<br />
бурильного оборудо<strong>в</strong>ания, людей, леса.<br />
ЗаВИсИМостЬ несУЩеЙ сПосоБностИ рКо 1 150 х 620–22,5”<br />
от ИЗМененИЯ ВнУтреннеГо ДаВленИЯ<br />
Внутреннее да<strong>в</strong>ление, атм 0,3 0,5 0,9 1,3<br />
несущая способность, кг 1 000 1 300 2 100 3 460<br />
ассоЦИаЦИЯ «арКтИКтранс»:<br />
107139, Моск<strong>в</strong>а, Орлико<strong>в</strong> пер., 3<br />
тел.: (495) 607-62-61, 984-70-54, 916-71-24<br />
Шина поста<strong>в</strong>ляется со специальным диском<br />
под оси а<strong>в</strong>томашин ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ и<br />
«Урал», а также прицепо<strong>в</strong> отечест<strong>в</strong>енного и<br />
импортного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а.<br />
e-mail: info@arctictrans.ru<br />
arctictr@mail.ru<br />
www.arctictrans.ru<br />
ОАО «БЕЛШИНА»<br />
и эксклюзи<strong>в</strong>ный дилер на территории россии и стран снГ<br />
Ассоциация «АРКТИКТРАНС»<br />
предлагают широкий спектр тонкостенных шин с<strong>в</strong>ерхнизкого да<strong>в</strong>ления для <strong>в</strong>недорожной колёсной<br />
техники, а также колёсные снегоболотоходы различных модификаций произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а «арктиктранс»<br />
Но<strong>в</strong>ая эластичная шина 1 150 х 620-22,5”<br />
107139, Моск<strong>в</strong>а, орлико<strong>в</strong> пер., 3, тел.: (495) 607-62-61, 984-70-54, 916-71-24,<br />
www.arctictrans.ru, e-mail: info@arctictrans.ru, arctictr@mail.ru<br />
6<br />
урал трак / 1 / 2011
РЕКЛАМА. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ<br />
CмазоЧные КомпозиЦии «СУпРотеК» — РеальнаЯ ЭКономиЯ<br />
мы уже не пер<strong>в</strong>ый раз го<strong>в</strong>орим о технологии «СУпРотеК»: о принципе работы<br />
уникального смазочного материала, защите д<strong>в</strong>игателей <strong>в</strong> суро<strong>в</strong>ых зимних усло<strong>в</strong>иях,<br />
про<strong>в</strong>едённых испытаниях. Сегодня <strong>в</strong> центре нашего <strong>в</strong>нимания — экономика.<br />
Начнём с цифр: улучшенные параметры<br />
работы механизмо<strong>в</strong> стабильно сохраняются<br />
<strong>в</strong> течение одного-д<strong>в</strong>ух лет и<br />
поз<strong>в</strong>оляют получить <strong>в</strong>ысокий эффект:<br />
один рубль, <strong>в</strong>ложенный <strong>в</strong> применение<br />
технологии «СУПРОТЕК», даёт предприятию<br />
до 12 рублей экономии <strong>в</strong> год.<br />
Парк а<strong>в</strong>томашин, обработанных смазочными<br />
композициями «СУПРОТЕК» за<br />
более чем 10 лет, соста<strong>в</strong>ляет примерно<br />
300 000 единиц. Если собрать их <strong>в</strong>месте,<br />
получится целый город с населением<br />
примерно 800 000 чело<strong>в</strong>ек. Содержание<br />
СО и СН <strong>в</strong> <strong>в</strong>ыхлопных газах <strong>в</strong> таком<br />
городе уменьшилось бы на 35–45 %.<br />
Д<strong>в</strong>игатели а<strong>в</strong>томобилей, обработанные<br />
соста<strong>в</strong>ами «СУПРОТЕК», у<strong>в</strong>еличили с<strong>в</strong>ой<br />
ресурс <strong>в</strong> 2–3 раза, а экономия ГСМ соста<strong>в</strong>ила<br />
10–20%. Также снизились бы <strong>в</strong><br />
2–3 раза затраты на приобретение запчастей<br />
и оплату ремонтных работ.<br />
Эти цифры отражают реальный эффект<br />
от применения СК «СУПРОТЕК». Для<br />
исполнительной <strong>в</strong>ласти этого «<strong>в</strong>иртуального»<br />
города была бы решена задача<br />
по улучшению экологической обстано<strong>в</strong>ки.<br />
Для а<strong>в</strong>топредприятий и семейного<br />
бюджета а<strong>в</strong>томобилисто<strong>в</strong> — ощутимая<br />
польза, поскольку заметно сокращается<br />
расходная часть.<br />
Специалисты компании «СУПРО-<br />
ТЕК» про<strong>в</strong>одят расчёты экономической<br />
эффекти<strong>в</strong>ности для с<strong>в</strong>оих клиенто<strong>в</strong>. Сегодня<br />
эти данные доступны и читателям<br />
журнала «Урал Трак».<br />
Итак, рассчитаем, какой экономический<br />
эффект даст применение технологии<br />
«СУПРОТЕК» на 50 а<strong>в</strong>тобусах типа<br />
Yutong ZK6737D. Исходные данные:<br />
• Среднегодо<strong>в</strong>ой пробег: 100 000 км.<br />
• Расход топли<strong>в</strong>а на 100 км: 21 л.<br />
• Средняя стоимость одного литра<br />
ДТ: 17 рублей.<br />
• Общие затраты на топли<strong>в</strong>о <strong>в</strong> год<br />
(парк — 50 а<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong>): 17 850 000 рублей.<br />
• Стоимость применения технологии<br />
«СУПРОТЕК» на 50 а<strong>в</strong>тобусах: 400 000<br />
рублей.<br />
• Экономия топли<strong>в</strong>а (10%) соста<strong>в</strong>ит:<br />
1 785 000 рублей.<br />
• Экономический эффект при обработке<br />
50 а<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong> типа Yutong ZK6737D<br />
соста<strong>в</strong>ляет: 1 385 000 рублей <strong>в</strong> год.<br />
• Экономический эффект при обработке<br />
одного а<strong>в</strong>тобуса типа Yutong<br />
ZK6737D соста<strong>в</strong>ляет: 27 700 рублей <strong>в</strong> год.<br />
• При<strong>в</strong>едём ещё один пример. Расчёт<br />
эффекта применения технологии<br />
«СУПРОТЕК» на а<strong>в</strong>тобусах ЛиАЗ-<br />
«Волжанин». Исходные данные:<br />
• Среднесуточный пробег: 200 км.<br />
Среднее количест<strong>в</strong>о рабочих дней <strong>в</strong><br />
году: 300.<br />
• Расход топли<strong>в</strong>а на 100 км: 46 л.<br />
• Стоимость одного литра ДТ: 18 рублей.<br />
• Количест<strong>в</strong>о а<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong>: 50.<br />
• Стоимость применения технологии<br />
«СУПРОТЕК» на одном а<strong>в</strong>тобусе: 12 500<br />
рублей.<br />
• Затраты на топли<strong>в</strong>о <strong>в</strong> год на 50 а<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong><br />
соста<strong>в</strong>ят: 24 840 000 рублей.<br />
• Стоимость сэкономленного ДТ<br />
(10%): 2 484 000 рублей.<br />
• Экономический эффект по экономии<br />
топли<strong>в</strong>а на одном а<strong>в</strong>тобусе ЛиАЗ соста<strong>в</strong>ит<br />
за один год: 37 180 рублей.<br />
• Экономический эффект по экономии<br />
топли<strong>в</strong>а на 50 а<strong>в</strong>тобусах ЛиАЗ соста<strong>в</strong>ит:<br />
1 859 000 рублей.<br />
Доба<strong>в</strong>им от редакции, что к экономии<br />
по топли<strong>в</strong>у следует приба<strong>в</strong>ить экономию<br />
по расходам на смазку, учесть рост цен на<br />
дизельное топли<strong>в</strong>о и бензин, экономию<br />
на ремонте узло<strong>в</strong> а<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong> (ДВС, КПП,<br />
редукторо<strong>в</strong>, ТНВД, ГУР). Следо<strong>в</strong>ательно,<br />
реальная экономия будет <strong>в</strong> 1,4–1,7 раза<br />
больше предста<strong>в</strong>ленной <strong>в</strong> расчётах.<br />
СК «СУПРОТЕК» — это отличный помощник<br />
<strong>в</strong> <strong>в</strong>едении бизнеса и эксплуатации<br />
практически любых агрегато<strong>в</strong>: <strong>в</strong>сех<br />
<strong>в</strong>идо<strong>в</strong> транспорта, тяжёлой и специальной<br />
техники, железнодорожного транспорта,<br />
станочного парка предприятий,<br />
<strong>в</strong> а<strong>в</strong>томобиле- и судостроении, горнодобы<strong>в</strong>ающей<br />
и нефтедобы<strong>в</strong>ающей промышленности<br />
и др.<br />
Интеллектуальные технологии, к которым<br />
относится технология «СУПРО-<br />
ТЕК», отличаются <strong>в</strong>озможностью получения<br />
принципиально но<strong>в</strong>ых по<strong>в</strong>ерхностей<br />
трения с физико-механическими характеристиками,<br />
поз<strong>в</strong>оляющими заметно<br />
экономить ресурсы и средст<strong>в</strong>а на снижении<br />
расхода топли<strong>в</strong>а, электроэнергии, <strong>в</strong><br />
ремонте техники, а также <strong>в</strong>озможностью<br />
про<strong>в</strong>одить безразборный ремонт, не <strong>в</strong>ы<strong>в</strong>одя<br />
технику из режима штатной эксплуатации.<br />
предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>о <strong>в</strong> УрФо и пермском крае — «Су-теК Урал»: г. екатеринбург, ул. амундсена, д. 133<br />
тел.: +7 (343) 216-10-56 | e-mail: sutech@mizarpro.com | www.suprotec-ural.ru<br />
урал трак / 1 / 2011 7
ТЕСТ-ДРАЙВ<br />
рЕМОнТ<br />
БЕЗ рЕМОнТа!<br />
технология безразборного <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ления и защиты д<strong>в</strong>игателя <strong>в</strong>нутреннего<br />
сгорания и других <strong>в</strong>ажнейших механизмо<strong>в</strong> а<strong>в</strong>томобиля под наз<strong>в</strong>анием «Супротек»<br />
<strong>в</strong>ышла на а<strong>в</strong>торынок Урала <strong>в</strong> ян<strong>в</strong>аре 2003 года. Следует отметить, что<br />
соста<strong>в</strong>ы «Супротек» — это но<strong>в</strong>ый класс композитных материало<strong>в</strong>, сложная<br />
комбинация ультрадисперсных минеральных порошко<strong>в</strong> кристаллической структуры,<br />
обладающей «памятью». попадая <strong>в</strong> зоны узло<strong>в</strong> трения деталей д<strong>в</strong>игателя,<br />
под дейст<strong>в</strong>ием <strong>в</strong>ысоких да<strong>в</strong>лений и температур соста<strong>в</strong>ы «Супротек» формируют<br />
уникальный защитный слой и частично (<strong>в</strong> некоторых случаях — полностью)<br />
<strong>в</strong>осстана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ают геометрию по<strong>в</strong>ерхностей трущихся деталей. таким образом,<br />
<strong>в</strong>место дорогостоящего и занимающего несколько дней капитального ремонта<br />
<strong>в</strong>ы можете <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ить осно<strong>в</strong>ные узлы, затрати<strong>в</strong> не более часа!<br />
Очень коротко о технологии «Супротек».<br />
На пер<strong>в</strong>ой фазе работы соста<strong>в</strong>о<strong>в</strong><br />
«Супротек» происходит начальная подгото<strong>в</strong>ка<br />
по<strong>в</strong>ерхностей, <strong>в</strong> ходе которой<br />
они очищаются от отложений и нагаро<strong>в</strong>.<br />
Это <strong>в</strong>ажно, поскольку загрязнения<br />
по<strong>в</strong>ерхностей трения (шеек <strong>в</strong>ало<strong>в</strong>, подшипнико<strong>в</strong>,<br />
поршне<strong>в</strong>ых колец и гильз)<br />
препятст<strong>в</strong>уют нормальной подаче масла<br />
<strong>в</strong> зоны трения, а отложения <strong>в</strong> кана<strong>в</strong>ках<br />
поршня «коксуют» кольца, что резко<br />
снижает компрессию по цилиндрам.<br />
Вторая фаза — это акти<strong>в</strong>ация процессо<strong>в</strong><br />
формиро<strong>в</strong>ания по<strong>в</strong>ерхностного защитного<br />
слоя. На этой фазе начинает <strong>в</strong>ыстраи<strong>в</strong>аться<br />
сложная ячеистая аморфнокристаллическая<br />
металлоуглеродная<br />
защитная структура.<br />
Результат пер<strong>в</strong>ой и <strong>в</strong>торой фаз обработки<br />
<strong>в</strong>иден сразу: д<strong>в</strong>игатель начинает<br />
работать ро<strong>в</strong>нее, да<strong>в</strong>ление масла у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ается.<br />
Но <strong>в</strong>ся грязь, смытая на этом<br />
этапе, а также продукты износа, собираются<br />
<strong>в</strong> масле, поэтому его надо поменять<br />
перед следующим этапом.<br />
На третьей фазе дейст<strong>в</strong>ия соста<strong>в</strong>ы<br />
«Супротек» формируют на по<strong>в</strong>ерхностях<br />
деталей уникальный по с<strong>в</strong>оим физикомеханическим<br />
характеристикам модифициро<strong>в</strong>анный<br />
защитный слой, а точнее,<br />
химически сложную динамичную защитную<br />
структуру. Помимо защиты от износа,<br />
<strong>в</strong>следст<strong>в</strong>ие очень низкого коэффициента<br />
трения защитного слоя, он защищает и от<br />
электрохимической коррозии и химического<br />
<strong>в</strong>оздейст<strong>в</strong>ия агресси<strong>в</strong>ных соединений,<br />
находящихся <strong>в</strong> масле.<br />
В результате формиро<strong>в</strong>ания такой<br />
защитной структуры по<strong>в</strong>ерхности трибосопряжений<br />
(пар трения типа кольцо<br />
— гильза или <strong>в</strong>кладыш подшипника<br />
— шейка <strong>в</strong>ала) обретают <strong>в</strong>ысокие<br />
проти<strong>в</strong>оизносные с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>а, более <strong>в</strong>ысокий<br />
уро<strong>в</strong>ень адгезии смазочного материала.<br />
Следст<strong>в</strong>ие — ощутимое снижение<br />
потерь на трение <strong>в</strong> д<strong>в</strong>игателе, рост<br />
его мощности (<strong>в</strong>ыраженное <strong>в</strong> у<strong>в</strong>еличении<br />
«приёмистости»), заметное снижение расхода<br />
топли<strong>в</strong>а и масла на угар.<br />
Для эффекти<strong>в</strong>ного использо<strong>в</strong>ания соста<strong>в</strong>о<strong>в</strong><br />
«Супротек» очень <strong>в</strong>ажно соблюдать<br />
методики разработчико<strong>в</strong>, описанные<br />
<strong>в</strong> инструкциях по применению.<br />
Итак, перед началом обработки желательно<br />
(а иногда — необходимо) убедиться<br />
<strong>в</strong> отсутст<strong>в</strong>ии механических по<strong>в</strong>реждений:<br />
поломок поршне<strong>в</strong>ых колец,<br />
прогаро<strong>в</strong> клапано<strong>в</strong>, поршней; задиро<strong>в</strong> на<br />
цилиндрах, шейке коленчатого <strong>в</strong>ала глубиной<br />
более 0,05 мм; разницы компрессии<br />
<strong>в</strong> цилиндрах более 40 %. Естест<strong>в</strong>енный<br />
(текущий) износ агрегата не должен<br />
пре<strong>в</strong>ышать 60 %: при большем износе работы<br />
по <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>лению лучше про<strong>в</strong>одить<br />
на сер<strong>в</strong>исных станциях.<br />
пРа<strong>в</strong>ила обРаботКи СоСта<strong>в</strong>ами<br />
«СУпРотеК» д<strong>в</strong>игателеЙ<br />
<strong>в</strong>нУтРеннего СгоРаниЯ<br />
Смазочная композиция «Супротек<br />
уни<strong>в</strong>ерсал» (75 мл) предназначена для<br />
обработки д<strong>в</strong>игателей любого типа, механических<br />
коробок переключения передач,<br />
редукторо<strong>в</strong>, мосто<strong>в</strong>, а также для обработки<br />
д<strong>в</strong>игателя рабочим объёмом от<br />
1 000 до 1 800 куб. см, придержи<strong>в</strong>аясь рекомендо<strong>в</strong>анных<br />
расчёто<strong>в</strong> 50 мл на 1 л рабочего<br />
объёма д<strong>в</strong>игателя. СК «Супротек<br />
люкс» (100 мл) отличается от уни<strong>в</strong>ерсальной<br />
по<strong>в</strong>ышенной концентрацией акти<strong>в</strong>ных<br />
минерало<strong>в</strong> и наличием специальных<br />
по<strong>в</strong>ерхностно-акти<strong>в</strong>ных <strong>в</strong>ещест<strong>в</strong>. Она<br />
рекомендуется для <strong>в</strong>ысокооборотистых<br />
д<strong>в</strong>игателей импортных легко<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей.<br />
Для но<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей <strong>в</strong> период обкатки<br />
рекомендуется по инструкции д<strong>в</strong>а<br />
этапа обработки. Пер<strong>в</strong>ый <strong>в</strong>ключает следующее:<br />
1. Прогреть д<strong>в</strong>игатель до рабочей<br />
температуры (не менее +50 °С).<br />
2. Тщательно перемещать композицию<br />
до полного раст<strong>в</strong>орения осадка.<br />
3. Залить смазочную композицию «Супротек»<br />
(далее — СК «Супротек») необходимого<br />
объёма через маслозали<strong>в</strong>ную<br />
горло<strong>в</strong>ину <strong>в</strong> рабочее (старое или обкаточное)<br />
масло.<br />
Д<strong>в</strong>игатель после обработки должен<br />
работать не менее 20 минут на холостых<br />
оборотах. По <strong>в</strong>озможности рекомендуется<br />
сразу после запра<strong>в</strong>ки композиции<br />
эксплуатиро<strong>в</strong>ать а<strong>в</strong>томобиль под средней<br />
нагрузкой 20–30 минут. Общий пробег<br />
после пер<strong>в</strong>ой обработки — не менее<br />
500 км.<br />
Второй этап <strong>в</strong>ключает <strong>в</strong> себя замену<br />
масляного фильтра и масла. Далее необходимо<br />
прогреть д<strong>в</strong>игатель до рабочей<br />
температуры, перемешать, залить соста<strong>в</strong><br />
<strong>в</strong> но<strong>в</strong>ое масло и дать д<strong>в</strong>игателю поработать<br />
20 минут.<br />
В последующем обработка рекомендуется<br />
после пробега 50 000 км для поддержания<br />
максимального эксплуатационного<br />
эффекта.<br />
Для а<strong>в</strong>томобилей с пробегом более<br />
45 000 км произ<strong>в</strong>одитель со<strong>в</strong>етует применить<br />
три этапа обработки. После <strong>в</strong>торой<br />
и третьей обработки СК «Супротек» а<strong>в</strong>томобиль<br />
может работать до штатной замены<br />
масла.<br />
Интер<strong>в</strong>ал между заменами масла может<br />
быть у<strong>в</strong>еличен, так как использо<strong>в</strong>ание<br />
СК «Супротек» по<strong>в</strong>ышает срок службы<br />
масел на 30–60 %. Требуется только<br />
произ<strong>в</strong>одить штатную замену масляного<br />
фильтра и <strong>в</strong>осполнять естест<strong>в</strong>енный расход<br />
масла.<br />
8<br />
урал трак / 1 / 2011
ТЕСТ-ДРАЙВ<br />
Для а<strong>в</strong>томобилей с пробегом более<br />
100 000 км (для импортных — более<br />
200 000 км) рекомендуется сделать дополнительную<br />
чет<strong>в</strong>ёртую обработку с<br />
целью максимального <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ления<br />
по<strong>в</strong>ерхностей деталей и механизмо<strong>в</strong> д<strong>в</strong>игателя<br />
<strong>в</strong> зонах контакта.<br />
пРа<strong>в</strong>ила обРаботКи<br />
2- и 4-таКтных д<strong>в</strong>игателеЙ<br />
без СиСтемы СмазКи<br />
Для обработки д<strong>в</strong>игателей мотоцикло<strong>в</strong>,<br />
гидроцикло<strong>в</strong>, катеро<strong>в</strong>, яхт, моторных<br />
лодок, газонокосилок, бензонасосо<strong>в</strong>,<br />
генераторо<strong>в</strong> необходимо<br />
использо<strong>в</strong>ать СК «Супротек» уни<strong>в</strong>ерсальный<br />
или «люкс», исходя из объёма и мощности<br />
мотора. Обработку необходимо<br />
про<strong>в</strong>одить 2–4 раза <strong>в</strong> за<strong>в</strong>исимости от износа<br />
д<strong>в</strong>игателя или срока эксплуатации.<br />
В целях профилактики на <strong>в</strong>ысокооборотных<br />
д<strong>в</strong>игателях с малым моторесурсом<br />
рекомендуется применение «Супротек»<br />
через 250–500 моточасо<strong>в</strong>.<br />
КаК пРоиСходит обРаботКа<br />
Прежде <strong>в</strong>сего необходимо тщательно<br />
перемещать содержимое флакона до<br />
полного раст<strong>в</strong>орения осадка. Затем залить<br />
75 мл <strong>в</strong> полностью запра<strong>в</strong>ленный топли<strong>в</strong>ный<br />
бак, пред<strong>в</strong>арительно уменьши<strong>в</strong><br />
количест<strong>в</strong>о масла на эту же <strong>в</strong>еличину. Далее<br />
нужно тщательно размешать топли<strong>в</strong>о<br />
со штатным маслом и соста<strong>в</strong>ом «Супротек».<br />
После обработки дайте мотору поработать<br />
30 минут.<br />
Для 2- и 4-тактных д<strong>в</strong>игателей с системой<br />
смазки объём СК «Супротек» несколько<br />
отличается: до 50 куб. см —<br />
20 мл «Супротек уни<strong>в</strong>ерсал»; до 100 куб.<br />
см — 40 мл этой же композиции; более<br />
100 куб. см при со<strong>в</strong>мещении с коробками<br />
передач — 75 мл. Для импортных агрегато<strong>в</strong><br />
рекомендуется использо<strong>в</strong>ание смазочной<br />
композиции с пометкой «люкс».<br />
пРа<strong>в</strong>ила обРаботКи<br />
больШегРУзного а<strong>в</strong>тотРанСпоРта<br />
Для тяжёлой техники СК «Супротек»<br />
<strong>в</strong>ыпускается <strong>в</strong> экономичной упако<strong>в</strong>ке<br />
500 мл. Общий расход смазочной композиции<br />
рассчиты<strong>в</strong>ается так: 50 мл на 1 л<br />
рабочего объёма д<strong>в</strong>игателя на каждом<br />
этапе обработки. Перед применением<br />
нужно размешать содержимое флакона<br />
до полного раст<strong>в</strong>орения осадка, прогреть<br />
д<strong>в</strong>игатель до рабочей температуры. Зали<strong>в</strong>ать<br />
СК «Супротек» необходимо через<br />
маслозали<strong>в</strong>ную горло<strong>в</strong>ину или щупо<strong>в</strong>ое<br />
от<strong>в</strong>ерстие <strong>в</strong> рабочее масло.<br />
Д<strong>в</strong>игатель сразу после обработки<br />
должен работать не менее 30 минут на<br />
холостых оборотах. По <strong>в</strong>озможности рекомендуется<br />
сразу после обработки эксплуатиро<strong>в</strong>ать<br />
а<strong>в</strong>томобиль под средней<br />
нагрузкой 30 минут.<br />
Обработка про<strong>в</strong>одится <strong>в</strong> три этапа.<br />
После пер<strong>в</strong>ого этапа пробег должен соста<strong>в</strong>лять<br />
500–2 000 км, далее — до штатной<br />
замены масла.<br />
пРа<strong>в</strong>ила обРаботКи Узло<strong>в</strong><br />
и механизмо<strong>в</strong><br />
Обработка трансмиссии про<strong>в</strong>одится <strong>в</strong><br />
д<strong>в</strong>а этапа из расчёта 20–30 мл на 1 л смазки.<br />
Сразу после обработки СК «Супротек»<br />
необходимо проехать <strong>в</strong> режиме переключения<br />
передач не менее 200 м на каждой<br />
передаче. Промежуток между обработками<br />
должен соста<strong>в</strong>лять 5 000 км.<br />
Обработка редуктора моста осущест<strong>в</strong>ляется<br />
также <strong>в</strong> д<strong>в</strong>а этапа с пробегом<br />
5 000 км между ними. На каждом этапе<br />
пРоЦеСС <strong>в</strong>оССтано<strong>в</strong>лениЯ подШипниКа СЧитаетСЯ<br />
заКонЧенным поСле 100–150 ЧаСо<strong>в</strong> Работы,<br />
иСЧиСлЯемых от наЧала обРаботКи подШипниКа.<br />
<strong>в</strong> рабочее масло необходимо доба<strong>в</strong>ить<br />
50 мл СК «Супротек». Концентрация СК<br />
«Супротек» <strong>в</strong> смазке не должна пре<strong>в</strong>ышать<br />
3 % (не более 30 мл на 1 л масла).<br />
После обработки агрегат должен находиться<br />
<strong>в</strong> рабочем состоянии не менее<br />
30 минут.<br />
Обработка ТНВД состоит из д<strong>в</strong>ух этапо<strong>в</strong>.<br />
Общий расход смазочной композиции<br />
— 100 мл (объём флакона): по<br />
поло<strong>в</strong>ине флакона на 50 л топли<strong>в</strong>а. Применение<br />
соста<strong>в</strong>а после д<strong>в</strong>ух этапо<strong>в</strong> обработки<br />
более не требуется. Перед обработкой<br />
необходимо тщательно перемешать<br />
содержимое флакона до полного раст<strong>в</strong>орения<br />
осадка. При температуре ниже<br />
–5 °С необходимо пред<strong>в</strong>арительно размешать<br />
«Супротек для ТНВД» <strong>в</strong> небольшом<br />
объёме дизельного топли<strong>в</strong>а <strong>в</strong> тёплом помещении,<br />
а затем залить <strong>в</strong> топли<strong>в</strong>ный бак<br />
и запра<strong>в</strong>ить бак топли<strong>в</strong>ом до общего объёма<br />
50 литро<strong>в</strong>.<br />
СК «Супротек для АКПП» <strong>в</strong>ыпускается<br />
<strong>в</strong>о флаконе 80 мл. На один этап обработки<br />
для <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ления деталей расходуется<br />
поло<strong>в</strong>ина этого объёма. Обработка<br />
про<strong>в</strong>одится <strong>в</strong> д<strong>в</strong>а этапа, пробег между<br />
ними — около 5 000 км. Соста<strong>в</strong> необходимо<br />
доба<strong>в</strong>ить <strong>в</strong> узел через соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ующее<br />
техническое от<strong>в</strong>ерстие. Обязательно<br />
после обработки надо проехать на а<strong>в</strong>томобиле<br />
не менее 100 метро<strong>в</strong> на каждой<br />
передаче. Не рекомендуется применять<br />
«Супротек» со смазкой Dexron 4, а также<br />
смазками, которые не подлежат замене на<br />
<strong>в</strong>сё <strong>в</strong>ремя эксплуатации АКПП.<br />
СК «Супротек» (40 мл) создана специально<br />
для обработки гидроусилителя<br />
руля (ГУР), <strong>в</strong> котором <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>е смазки<br />
применяется ATF Dexron. Обработка про<strong>в</strong>одится<br />
<strong>в</strong> д<strong>в</strong>а этапа. На пер<strong>в</strong>ом 30 мл СК<br />
«Супротек» доба<strong>в</strong>ляется <strong>в</strong> штатную смазку<br />
ГУРа, делается не менее 20–30 по<strong>в</strong>оротных<br />
д<strong>в</strong>ижений руля <strong>в</strong>пра<strong>в</strong>о и <strong>в</strong>ле<strong>в</strong>о сразу<br />
после запра<strong>в</strong>ки. После пробега около<br />
5 000 км процедуру необходимо по<strong>в</strong>торить.<br />
После этого ГУР защищён до штатной<br />
замены смазки. Для ГУРа с большим<br />
износом, если нет достаточного эффекта<br />
после применения, рекомендуется про<strong>в</strong>одить<br />
обработку <strong>в</strong> четыре этапа с интер<strong>в</strong>алом<br />
2 500 км. После пер<strong>в</strong>ых д<strong>в</strong>ух этапо<strong>в</strong><br />
желательно смазку заменить.<br />
Не рекомендуется применять СК<br />
«Супротек», если используется смазка<br />
Dexron 4, а также смазки для ГУРо<strong>в</strong>, которые<br />
не подлежат замене на <strong>в</strong>сё <strong>в</strong>ремя<br />
эксплуатации.<br />
В мосты, КПП, АКПП, ГУРы запра<strong>в</strong>ка<br />
композиции произ<strong>в</strong>одится с помощью<br />
шприца типа салидолонагнетателя. Желательно<br />
обратиться за помощью к специалистам<br />
СТО.<br />
При обработке подшипнико<strong>в</strong> и<br />
ШРУ Со<strong>в</strong> общий расход СК «Супротек»<br />
определяется типом подшипника и степенью<br />
его износа из расчёта 1:10 от общего<br />
количест<strong>в</strong>а штатной смазки (при сильном<br />
износе — 1:5). Обработка произ<strong>в</strong>одится<br />
по следующей методике:<br />
1. При необходимости удалить старую<br />
смазку и очистить по<strong>в</strong>ерхности.<br />
2. При полной замене смазки смеши<strong>в</strong>ание<br />
СК «Супротек» и штатной смазки<br />
произ<strong>в</strong>одить не более чем за 30 минут до<br />
момента обработки.<br />
3. Доба<strong>в</strong>ить СК «Супротек» <strong>в</strong> старую<br />
или но<strong>в</strong>ую смазку.<br />
4. Устано<strong>в</strong>ить подшипник или шарнир<br />
<strong>в</strong> рабочий узел и эксплуатиро<strong>в</strong>ать <strong>в</strong> штатном<br />
режиме.<br />
Процесс <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ления подшипника<br />
считается законченным после 100–150<br />
часо<strong>в</strong> работы, исчисляемых от начала обработки<br />
подшипника.<br />
Юлия Раильченко<br />
урал трак / 1 / 2011 9
РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ<br />
ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКИХ ГРУЗОВИКОВ<br />
АВТОБУСОВ И ПРИЦЕПОВ<br />
INTERTRUCK<br />
интернет-СКЛАД-магазин<br />
наличие и цены деталей <strong>в</strong> Моск<strong>в</strong>е<br />
www.INTERTRUCK.ru<br />
(495) 411-94-80<br />
info@intertruck.ru<br />
opt@ intertruck.ru<br />
MAN<br />
MERCEDES<br />
DAF<br />
VOLVO<br />
SCANIA<br />
IVECO<br />
RENAULT<br />
BPW<br />
SAF<br />
ROR<br />
FRUEHAUF<br />
608683001/490<br />
10<br />
урал трак / 1 / 2011
РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ<br />
24<br />
380-20-50<br />
урал трак / 1 / 2011 11
Моторные масла:<br />
пульс рынка<br />
Рынок<br />
Для российского рынка а<strong>в</strong>томобильных<br />
масел характерна <strong>в</strong>ыраженная конкуренция.<br />
В настоящее <strong>в</strong>ремя на рынке<br />
предста<strong>в</strong>лено более 500 марок масел,<br />
которые соперничают за пра<strong>в</strong>о быть избранными<br />
покупателем. Наблюдаемая<br />
тенденция к снижению объёмо<strong>в</strong> <strong>в</strong>нутреннего<br />
рынка с<strong>в</strong>язана гла<strong>в</strong>ным образом<br />
с уменьшением произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а масел<br />
отечест<strong>в</strong>енными предприятиями и ростом<br />
экспортных поста<strong>в</strong>ок.<br />
С<strong>в</strong>етлана Витебская, директор напра<strong>в</strong>ления<br />
индустриальных и моторных<br />
масел GULF компании «Руса<strong>в</strong>томаркет»,<br />
комментирует: «Пожалуй, ни<br />
<strong>в</strong> одной стране мира нет такого обилия<br />
предложений, как <strong>в</strong> России. Наша страна<br />
при<strong>в</strong>лекательна с<strong>в</strong>оим огромным потенциалом<br />
потребления продукции —<br />
200 тысяч тонн потребления моторных<br />
масел <strong>в</strong> год. Если ещё 10 лет назад пода<strong>в</strong>ляющая<br />
часть <strong>в</strong>ладельце<strong>в</strong> а<strong>в</strong>томобилей<br />
использо<strong>в</strong>ала отечест<strong>в</strong>енные масла,<br />
то сегодня можно ут<strong>в</strong>ерждать, что доля<br />
потребления импортных масел неуклонно<br />
у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ается и соста<strong>в</strong>ляет уже<br />
почти поло<strong>в</strong>ину от общего объёма потребления<br />
масел. Причина — <strong>в</strong> у<strong>в</strong>еличении<br />
доли импортной техники <strong>в</strong> России, с<br />
одной стороны, и <strong>в</strong> переходе к использо<strong>в</strong>анию<br />
импортных масел <strong>в</strong> отечест<strong>в</strong>енной<br />
технике — с другой».<br />
В этих усло<strong>в</strong>иях зарубежные масляные<br />
компании <strong>в</strong>едут себя по отношению<br />
к России по-разному. Некоторые<br />
пришли <strong>в</strong> Россию много лет назад: это<br />
бренды пер<strong>в</strong>ого эшелона. Около 70 %<br />
импорта соста<strong>в</strong>ляют масла для бензино<strong>в</strong>ых<br />
и дизельных д<strong>в</strong>игателей а<strong>в</strong>томобилей<br />
зарубежного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а: GULF,<br />
ExxonMobil, Shell, BP. Другие пришли<br />
позже. Это с<strong>в</strong>язано с оценкой риска ин<strong>в</strong>естиро<strong>в</strong>ания<br />
средст<strong>в</strong> <strong>в</strong> российскую<br />
экономику, которая, <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ою очередь,<br />
базируется на состоянии политической<br />
стабильности <strong>в</strong> стране. Можно <strong>в</strong>идеть,<br />
что до<strong>в</strong>ерие к нашей стране со стороны<br />
зарубежного бизнес-сообщест<strong>в</strong>а<br />
заметно по<strong>в</strong>ысилось. Строятся а<strong>в</strong>томобильные<br />
за<strong>в</strong>оды, реализуются крупномасштабные<br />
промышленные проекты.<br />
Поэтому сейчас <strong>в</strong> Россию приходят<br />
те, кто до сих пор не решался этого сделать.<br />
Технологии <strong>в</strong>хода на российский<br />
рынок — разные. Одни откры<strong>в</strong>ают<br />
предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>а, через которые пытаются<br />
найти потребителей <strong>в</strong> России,<br />
созда<strong>в</strong>ая дистрибьюторские сети. Другие,<br />
как это делает компания GULF, осущест<strong>в</strong>ляют<br />
прямые поста<strong>в</strong>ки продукции<br />
<strong>в</strong> Россию, не созда<strong>в</strong>ая промежуточных<br />
структур.<br />
Большая часть зарубежных произ<strong>в</strong>одителей<br />
моторных масел, предста<strong>в</strong>ленных<br />
на российском рынке, ориентируется<br />
на средний цено<strong>в</strong>ой сегмент,<br />
отечест<strong>в</strong>енные произ<strong>в</strong>одители позиционируют<br />
с<strong>в</strong>ои масла <strong>в</strong> более низкой цено<strong>в</strong>ой<br />
категории.<br />
Сокращение объёмо<strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а<br />
моторных масел носит <strong>в</strong>о многом <strong>в</strong>ынужденный<br />
характер и, по мнению эксперто<strong>в</strong>,<br />
с<strong>в</strong>язано со <strong>в</strong>зятым произ<strong>в</strong>одителями<br />
а<strong>в</strong>томобилей курсом на резкое<br />
у<strong>в</strong>еличение межсер<strong>в</strong>исных интер<strong>в</strong>ало<strong>в</strong>.<br />
Так, если раньше моторное масло было<br />
принято менять через 10–15 тысяч километро<strong>в</strong><br />
пробега, то <strong>в</strong> настоящее <strong>в</strong>ремя<br />
пробег до смены масла соста<strong>в</strong>ляет<br />
20–30 тысяч километро<strong>в</strong> и более. Вместе<br />
с тем эксперты отмечают, что далее<br />
Стоимость программы разработки и про<strong>в</strong>ерки<br />
моторного масла может доходить до 500 000 долларо<strong>в</strong>.<br />
срок службы моторных масел скорее<br />
<strong>в</strong>сего сущест<strong>в</strong>енно у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>аться не будет<br />
— этого не допустят нефтехимические<br />
концерны, хотя уже сущест<strong>в</strong>уют и<br />
успешно прошли испытания масла, срок<br />
службы которых соста<strong>в</strong>ляет 300–500 тысяч<br />
километро<strong>в</strong>.<br />
Важно отметить, что <strong>в</strong> 2008–2009 гг.<br />
у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ать интер<strong>в</strong>алы между заменой<br />
масла стремились и сами эксплуатирующие<br />
службы, и это, разумеется, сказы<strong>в</strong>алось<br />
на объёмах произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а. Сегодня<br />
ситуация меняется. Валерий Ше<strong>в</strong>ченко,<br />
руко<strong>в</strong>одитель отдела продаж масла<br />
ZIC ООО «А<strong>в</strong>тотрейд», отмечает положительную<br />
динамику: «Уходящий год<br />
продемонстриро<strong>в</strong>ал не только количест<strong>в</strong>енное<br />
у<strong>в</strong>еличение продаж, но и качест<strong>в</strong>енные<br />
изменения структуры спроса.<br />
Предпочтения <strong>в</strong>ернулись к маслам, рекомендо<strong>в</strong>анным<br />
произ<strong>в</strong>одителями техники,<br />
да и замена масел стала осущест<strong>в</strong>ляться<br />
не по сезону, а, как и требуется,<br />
по пробегу».<br />
В целом эксперты, <strong>в</strong>ысказы<strong>в</strong>аясь об<br />
уходящем 2010 годе, используют позити<strong>в</strong>ные<br />
характеристики. Высоко оцени<strong>в</strong>ают<br />
они и перспекти<strong>в</strong>ы отечест<strong>в</strong>енных<br />
масло<strong>в</strong>ико<strong>в</strong>. Ведь объёмы импорта<br />
масел хоть и соста<strong>в</strong>ляют относительно<br />
небольшую часть российского рынка,<br />
<strong>в</strong> последние годы стабильно <strong>в</strong>озрастают.<br />
Николай Смердо<strong>в</strong>, директор ООО<br />
«УРЦ ТЭиД»: «Итоги 2010 года на рынке<br />
масел с<strong>в</strong>идетельст<strong>в</strong>уют о <strong>в</strong>ыходе<br />
продаж на докризисный уро<strong>в</strong>ень. Тенденции<br />
российского рынка смазочных<br />
материало<strong>в</strong> напра<strong>в</strong>лены на создание и<br />
запуск <strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о со<strong>в</strong>ременных ли-<br />
12<br />
урал трак / 1 / 2011
ТЕМА НОМЕРА<br />
неек масел <strong>в</strong>замен госто<strong>в</strong>ских, которые<br />
я<strong>в</strong>ляются устаре<strong>в</strong>шими и не <strong>в</strong>ыдержи<strong>в</strong>ают<br />
никакой критики при использо<strong>в</strong>ании<br />
<strong>в</strong> со<strong>в</strong>ременных образцах техники».<br />
Именно инно<strong>в</strong>ации, качест<strong>в</strong>енное улучшение<br />
характеристик продукта сегодня<br />
стано<strong>в</strong>ятся приоритетнее для произ<strong>в</strong>одителей.<br />
Они <strong>в</strong>клады<strong>в</strong>ают серьёзные<br />
средст<strong>в</strong>а <strong>в</strong> разработки, отслежи<strong>в</strong>ают<br />
результаты применения, опираются на<br />
них <strong>в</strong> процессе дальнейшего прод<strong>в</strong>ижения<br />
продукта. Процесс разработки также<br />
<strong>в</strong>ключает дополнительные про<strong>в</strong>ерки,<br />
которые не <strong>в</strong>ключены <strong>в</strong> требо<strong>в</strong>ания<br />
к испытаниям API. Эти дополнительные<br />
про<strong>в</strong>ерки должны подт<strong>в</strong>ердить, что<br />
масла намного пре<strong>в</strong>осходят минимальные<br />
требо<strong>в</strong>ания к эксплуатационным<br />
с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>ам, устано<strong>в</strong>ленные отрасле<strong>в</strong>ым<br />
стандартом. Стоимость программы разработки<br />
и про<strong>в</strong>ерки моторного масла<br />
может доходить до 500 000 долларо<strong>в</strong>.<br />
Об отслежи<strong>в</strong>ании результато<strong>в</strong> рассказы<strong>в</strong>ает<br />
Илья Мартыненко, руко<strong>в</strong>одитель<br />
отдела масел для коммерческой техники<br />
ООО «Мобил Ойл Лубрикантс»:<br />
«Сегодня <strong>в</strong>сё больше предприятий, <strong>в</strong>ладеющих<br />
коммерческой техникой, делают<br />
ста<strong>в</strong>ку на энергоэффекти<strong>в</strong>ные<br />
технологии. Для подт<strong>в</strong>ерждения эффекти<strong>в</strong>ности<br />
использо<strong>в</strong>ания продукто<strong>в</strong><br />
Mobil Delvac регулярно про<strong>в</strong>одятся<br />
испытания, результаты которых служат<br />
доказательст<strong>в</strong>ом <strong>в</strong>озможных <strong>в</strong>ыгод от<br />
применения масел этой линейки. Такие<br />
пРиСадКи — Это СамаЯ доРогаЯ СоСта<strong>в</strong>лЯЮЩаЯ мотоРного маСла,<br />
КотоРаЯ, занимаЯ <strong>в</strong>Сего оКоло 10 % его обЪЁма, забиРает более поло<strong>в</strong>ины<br />
его СтоимоСти. неУди<strong>в</strong>ительно, Что пРоиз<strong>в</strong>одители Фаль-<br />
Ши<strong>в</strong>ых маСел СтаРаЮтСЯ «ЭКономить» именно на Этом.<br />
испытания про<strong>в</strong>одятся не только за рубежом,<br />
но и <strong>в</strong> самых различных регионах<br />
России и Украины. Например, ОАО<br />
«Спасскцемент» начало использо<strong>в</strong>ать<br />
моторное масло Mobil Delvac MX 15W-<br />
40 c июня 2009 года. Осно<strong>в</strong>ной задачей<br />
перехода на продукты ExxonMobil была<br />
оптимизация общих затрат на обслужи<strong>в</strong>ание<br />
парка техники, <strong>в</strong> том числе и за<br />
счёт снижения расходо<strong>в</strong> на смазочные<br />
материалы. Инженерами ExxonMobil и<br />
компании-поста<strong>в</strong>щика ООО «Далмис»<br />
был про<strong>в</strong>едён ряд расчётных и исследо<strong>в</strong>ательских<br />
мероприятий по определению<br />
оптимальных интер<strong>в</strong>ало<strong>в</strong> замены<br />
смазочных материало<strong>в</strong> <strong>в</strong> парке бульдозеро<strong>в</strong><br />
Komatsu B-155 и самос<strong>в</strong>ало<strong>в</strong> Isuzu<br />
CYZ51/EXZ51. После про<strong>в</strong>едения запланиро<strong>в</strong>анных<br />
работ достигнутая годо<strong>в</strong>ая<br />
экономия, по сра<strong>в</strong>нению с ранее применя<strong>в</strong>шейся<br />
схемой про<strong>в</strong>едения ТО, для<br />
одной единицы Komatsu B-155 соста<strong>в</strong>ила<br />
63 076 рублей и 24 чело<strong>в</strong>еко-часа.<br />
Годо<strong>в</strong>ая экономия для одной единицы<br />
Isuzu CYZ51 соста<strong>в</strong>ила 5 856 рублей и 24<br />
чело<strong>в</strong>еко-часа».<br />
подделКи<br />
Однако российская дейст<strong>в</strong>ительность<br />
тако<strong>в</strong>а: над инно<strong>в</strong>ациями работают<br />
не только произ<strong>в</strong>одители масел,<br />
но и те, кто желает пожинать плоды чужих<br />
достижений. Количест<strong>в</strong>о а<strong>в</strong>томобилей<br />
год от года растёт, а <strong>в</strong>месте с ними<br />
растёт, к сожалению, и число подделок<br />
масел. Со<strong>в</strong>ременный уро<strong>в</strong>ень раз<strong>в</strong>ития<br />
технологий и наличие определённой<br />
суммы денег поз<strong>в</strong>оляют масляным пиратам<br />
произ<strong>в</strong>ести подделку под любую<br />
марку отечест<strong>в</strong>енных или импортных<br />
масел такого уро<strong>в</strong>ня, что отличить её от<br />
оригинала сможет только специалист.<br />
Фальши<strong>в</strong>ое масло — это, как пра<strong>в</strong>ило,<br />
урал трак / 1 / 2011 13
ТЕМА НОМЕРА<br />
смесь индустриального масла (<strong>в</strong> народе<br />
его назы<strong>в</strong>ают «<strong>в</strong>еретённым») с самым<br />
дешё<strong>в</strong>ым и некачест<strong>в</strong>енным маслом для<br />
грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей, лишь приблизительно<br />
подогнанная по <strong>в</strong>язкости к тому<br />
продукту, за который её <strong>в</strong>ыдают. Встречаются<br />
и просто отработанные масла,<br />
которые регенерируют и <strong>в</strong>ыдают за но<strong>в</strong>ые.<br />
Необходимые присадки либо отсутст<strong>в</strong>уют<br />
<strong>в</strong>о<strong>в</strong>се, либо их концентрация<br />
занижена. Присадки — это самая дорогая<br />
соста<strong>в</strong>ляющая моторного масла,<br />
которая, занимая <strong>в</strong>сего около 10 % его<br />
объёма, забирает более поло<strong>в</strong>ины его<br />
стоимости. Неуди<strong>в</strong>ительно, что произ<strong>в</strong>одители<br />
фальши<strong>в</strong>ых масел стараются<br />
«экономить» именно на этом.<br />
Произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о подделок под импортные<br />
масла зачастую экономически<br />
нецелесообразно, поскольку продажа<br />
импортных масел <strong>в</strong> процентном соотношении<br />
к отечест<strong>в</strong>енным ниже, а затраты<br />
на произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о фальсификата <strong>в</strong>ыше.<br />
Дополняет Валерий Ше<strong>в</strong>ченко: «Мне<br />
приходилось слышать о фальсификации<br />
и с<strong>в</strong>язанных с ней громких скандалах,<br />
но личного опыта, к счастью, нет. Масло<br />
ZIC практически исключило для себя эту<br />
опасность за счёт использо<strong>в</strong>ания металлической<br />
упако<strong>в</strong>ки. Подделы<strong>в</strong>ать её<br />
просто не<strong>в</strong>ыгодно: стоимость металла<br />
и печати <strong>в</strong> три краски отпуги<strong>в</strong>ает злоумышленнико<strong>в</strong>.<br />
В какой-то период предста<strong>в</strong>ители<br />
произ<strong>в</strong>одителя предлагали<br />
перейти на пластико<strong>в</strong>ую тару, но мы<br />
убедили их, что для России это нецелесообразно».<br />
Поэтому чаще <strong>в</strong>стречаются<br />
подделки под из<strong>в</strong>естные марки именно<br />
отечест<strong>в</strong>енных масел, объём реализации<br />
которых очень <strong>в</strong>ысок. В осно<strong>в</strong>ном<br />
подделы<strong>в</strong>ают недорогое а<strong>в</strong>томобильное<br />
моторное масло, наиболее популярное<br />
у рядо<strong>в</strong>ого и небогатого а<strong>в</strong>томобилиста.<br />
Подделки под импортные масла (<strong>в</strong><br />
осно<strong>в</strong>ном Shell, Mobil, Castrol) <strong>в</strong>стречаются<br />
реже, но тоже достаточно часто,<br />
так что расслабляться не стоит. Рассказы<strong>в</strong>ает<br />
Мария Захаро<strong>в</strong>а, <strong>в</strong>едущий<br />
специалист по индустриальным и<br />
моторным маслам GULF компании<br />
«Руса<strong>в</strong>томаркет»: «Высокая цена импортных<br />
масел — залог получения серьёзной<br />
прибыли при реализации фальсификата.<br />
Чем из<strong>в</strong>естнее марка и <strong>в</strong>ыше<br />
<strong>в</strong>ающей компании, иногда может стоить<br />
даже дороже оригинала. Конечно, <strong>в</strong>ысокую<br />
цену на продукцию таких гиганто<strong>в</strong>,<br />
как Shell или Mobil, можно объяснить<br />
огромными затратами на разработку<br />
технологий произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а и рекламные<br />
кампании, но и у менее из<strong>в</strong>естных произ<strong>в</strong>одителей<br />
качест<strong>в</strong>енное масло имеет<br />
с<strong>в</strong>ой минимальный порог цены. Он примерно<br />
ра<strong>в</strong>ен 5–7 долларам за литр минерального<br />
масла и 15–20 долларам за<br />
литр синтетики. Всё, что продаётся деше<strong>в</strong>ле,<br />
<strong>в</strong>ызы<strong>в</strong>ает подозрение. Если продукт,<br />
который <strong>в</strong>ы намере<strong>в</strong>аетесь купить,<br />
не содержит пробки-пломбы, <strong>в</strong>ысококачест<strong>в</strong>енной<br />
этикетки, то <strong>в</strong>ы должны<br />
понимать, что «здоро<strong>в</strong>ью» <strong>в</strong>ашего железного<br />
коня угрожает серьёзная опасность.<br />
Простой потребитель не может<br />
определить, что залито <strong>в</strong> канистру, поэтому<br />
масла лучше брать у официальных<br />
дилеро<strong>в</strong>, а также <strong>в</strong> крупных а<strong>в</strong>томагазинах,<br />
где на прила<strong>в</strong>ках стоит почти<br />
<strong>в</strong>ся гамма продукции, <strong>в</strong>ыпускаемой той<br />
или иной фирмой, или на АЗС компании,<br />
куда они за<strong>в</strong>озятся непосредст<strong>в</strong>енно с<br />
за<strong>в</strong>ода.<br />
Возлагать большие надежды на расплоди<strong>в</strong>шиеся<br />
<strong>в</strong> последнее <strong>в</strong>ремя а<strong>в</strong>томагазинчики<br />
наи<strong>в</strong>но. Конечно, работает<br />
большинст<strong>в</strong>о из них на со<strong>в</strong>ершенно<br />
официальных началах, каждый оборудо<strong>в</strong>ан<br />
кассо<strong>в</strong>ым аппаратом. Здесь <strong>в</strong>ам и<br />
копию сертификато<strong>в</strong> на любые масла покажут,<br />
но… Надо помнить, что при <strong>в</strong>сём<br />
<strong>в</strong>нешнем благополучии АЗС её хозяин<br />
испыты<strong>в</strong>ает те же сложности с покупкой<br />
масел, что и его коллега, <strong>в</strong>ладеющий магазинчиком.<br />
Так что и тут <strong>в</strong>ероятность<br />
купить фальши<strong>в</strong>ое масло не исключена.<br />
Порой добропорядочные предприниматели<br />
приобретают некачест<strong>в</strong>енные<br />
масла не по злому умыслу. Вот почему<br />
сегодня наиболее солидные прода<strong>в</strong>цы<br />
не скупятся на анализ масла, купленного<br />
у официальных поста<strong>в</strong>щико<strong>в</strong>, чтобы<br />
про<strong>в</strong>ерить его соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ие стандарту.<br />
Бы<strong>в</strong>ает, недоброкачест<strong>в</strong>енный продукт<br />
<strong>в</strong>оз<strong>в</strong>ращают произ<strong>в</strong>одителю целыми<br />
партиями. Но такой подход, к сожалению,—<br />
редкость. Эффекти<strong>в</strong>ной может<br />
быть государст<strong>в</strong>енная система неза<strong>в</strong>исимых<br />
лабораторий для сертификации<br />
конкретных партий на месте. Только до<br />
этого надо ещё дожить.<br />
Продолжает тему государст<strong>в</strong>енного<br />
контроля и учёта, но уже <strong>в</strong> другом<br />
ракурсе, Николай Смердо<strong>в</strong>: «По оригинальным<br />
маслам сущест<strong>в</strong>ует до 1 000 пооСно<strong>в</strong>ными<br />
пРоблемами РынКа СмазоЧных матеРиало<strong>в</strong><br />
Я<strong>в</strong>лЯЮтСЯ СледУЮЩие:<br />
— Нех<strong>в</strong>атка информации об осно<strong>в</strong>ных стандартах масла, параметрах,<br />
о применении, на что <strong>в</strong>лияют те или иные присадки и пр.<br />
— Проти<strong>в</strong>оречи<strong>в</strong>ая информация от дистрибьюторо<strong>в</strong>.<br />
— Несогласо<strong>в</strong>анность и непродуманность сопро<strong>в</strong>одительной информации.<br />
В технических документах <strong>в</strong>стречаются серьёзные ошибки, которые<br />
го<strong>в</strong>орят о несоот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии стандартам. Иногда их путают местами.<br />
— Отсутст<strong>в</strong>ие формиро<strong>в</strong>ания рынка со стороны прода<strong>в</strong>ца.<br />
— Отсутст<strong>в</strong>ие необходимой информации на упако<strong>в</strong>ке. Многие произ<strong>в</strong>одители<br />
<strong>в</strong>ообще не пишут на банке соотношение минеральной осно<strong>в</strong>ы и<br />
синтетических присадок <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оём продукте.<br />
— Неполная и нес<strong>в</strong>ое<strong>в</strong>ременная рекламная поддержка. Качест<strong>в</strong>о рекламных<br />
материало<strong>в</strong>, которые <strong>в</strong>сё-таки делаются дистрибьютором, не<br />
<strong>в</strong>сегда соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ует потребностям дилера, к тому же их не <strong>в</strong>сегда можно<br />
получить <strong>в</strong> достаточном объёме.<br />
объём продаж, произ<strong>в</strong>одимых западной<br />
компанией под этой маркой, тем<br />
при<strong>в</strong>лекательнее стано<strong>в</strong>ится для подпольных<br />
произ<strong>в</strong>одителей её подделка.<br />
Естест<strong>в</strong>енно, что подобные фальсификации<br />
наносят огромный <strong>в</strong>ред имиджу<br />
произ<strong>в</strong>одителя и печально сказы<strong>в</strong>аются<br />
на спросе конечного потребителя. Продажи<br />
падают у <strong>в</strong>сех, кто продаёт масла,<br />
даже если это оригинальные и качест<strong>в</strong>енные<br />
продукты».<br />
Эксперты делятся рекомендациями<br />
о том, как избежать покупки некачест<strong>в</strong>енного<br />
и ненастоящего масла.<br />
Объекти<strong>в</strong>но цена масла <strong>в</strong>ысокого<br />
класса российского произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а не намного<br />
деше<strong>в</strong>ле импортных аналого<strong>в</strong>, так<br />
как осно<strong>в</strong>ная часть их стоимости «сидит»<br />
<strong>в</strong> импортных присадках. Так что не<br />
стоит соблазняться деше<strong>в</strong>изной. Но по<br />
цено<strong>в</strong>ому признаку отличить подделку<br />
от настоящего масла удаётся не <strong>в</strong>сегда.<br />
Например, фальши<strong>в</strong>ое масло, украшенное<br />
логотипом из<strong>в</strong>естной нефтедобы-<br />
14<br />
урал трак / 1 / 2011
ТЕМА НОМЕРА<br />
зиций, если смотреть по наимено<strong>в</strong>аниям,<br />
но <strong>в</strong>едь каждое масло имеет номер<br />
на банке, и если его <strong>в</strong>нести <strong>в</strong> прайс-лист,<br />
то это поможет избежать ошибок при<br />
отгрузках, когда при похожих наз<strong>в</strong>аниях<br />
присылают не то масло, которое заказы<strong>в</strong>али.<br />
Если сделать систему поиска и<br />
заказа по номеру или артикулу, то пользо<strong>в</strong>аться<br />
единым стандартом было бы<br />
удобнее».<br />
пРод<strong>в</strong>ижение<br />
На сегодняшний день на а<strong>в</strong>томобильные<br />
масла приходится более поло<strong>в</strong>ины<br />
от общего объёма потребления<br />
смазочных материало<strong>в</strong> <strong>в</strong> России, конкуренция<br />
<strong>в</strong> этом сегменте чрез<strong>в</strong>ычайно<br />
<strong>в</strong>ысока. Поэтому перед каждым дистрибьютором<br />
или предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>ом стоит<br />
серьёзная задача — <strong>в</strong>ыбрать оптимальную<br />
тактику прод<strong>в</strong>ижения продукта<br />
и методы её реализации.<br />
Одним из самых ярких примеро<strong>в</strong> репозициониро<strong>в</strong>ания<br />
и создания эффекти<strong>в</strong>ной<br />
программы прод<strong>в</strong>ижения <strong>в</strong> 2005<br />
году стала компания «ТНК». Подробности<br />
и описание эффекта от <strong>в</strong>недрения<br />
этой программы без труда можно найти<br />
<strong>в</strong> сети.<br />
КаКие СпоСобы пРод<strong>в</strong>ижениЯ<br />
РеализУЮт Компании СегоднЯ?<br />
«Политика по <strong>в</strong>недрению продукции<br />
GULF <strong>в</strong> России заключается <strong>в</strong> создании<br />
коммерческой при<strong>в</strong>лекательности бренда<br />
для прода<strong>в</strong>цо<strong>в</strong> <strong>в</strong>сех уро<strong>в</strong>ней, а также<br />
<strong>в</strong> про<strong>в</strong>едении различных рекламных акций,<br />
напра<strong>в</strong>ленных на раз<strong>в</strong>итие интереса<br />
у конечных потребителей,— комментирует<br />
Мария Захаро<strong>в</strong>а.— Мы отдаём<br />
себе отчёт <strong>в</strong> том, что подт<strong>в</strong>ердить <strong>в</strong>ысокое<br />
качест<strong>в</strong>о продукции и создать благожелательное<br />
отношение к ней у потребителей<br />
может только <strong>в</strong>ремя. Как это ни<br />
уди<strong>в</strong>ительно, но бренд GULF, <strong>в</strong>ходящий<br />
<strong>в</strong> семёрку миро<strong>в</strong>ых лидеро<strong>в</strong> по нефтепереработке<br />
(«Семь сестёр»), <strong>в</strong> России<br />
из<strong>в</strong>естен только специалистам. Сектор<br />
торго<strong>в</strong>ли маслами <strong>в</strong> мелкой фасо<strong>в</strong>ке <strong>в</strong>ообще<br />
ничего не слышал о GULF. Поэтому<br />
мы не ждём быстрых результато<strong>в</strong>. Компания<br />
«Руса<strong>в</strong>томаркет» придержи<strong>в</strong>ается<br />
устойчи<strong>в</strong>ой позиции — создать долгосрочные<br />
благоприятные усло<strong>в</strong>ия для<br />
<strong>в</strong>сех участнико<strong>в</strong> продаж и потребителей<br />
продукции GULF».<br />
До<strong>в</strong>ольно креати<strong>в</strong>но и ярко работает<br />
<strong>в</strong> этом напра<strong>в</strong>лении ExxonMobil. Рассказы<strong>в</strong>ает<br />
Илья Мартыненко: «На данном<br />
этапе многие наши программы напра<strong>в</strong>лены<br />
на организацию позна<strong>в</strong>ательнораз<strong>в</strong>лекательных<br />
мероприятий для <strong>в</strong>одителей<br />
большегрузного транспорта. В<br />
этом году Mobil Delvac объя<strong>в</strong>ил о создании<br />
клуба «Mobil Delvac Мастера трассы»,<br />
приз<strong>в</strong>анного объединить частных пере<strong>в</strong>озчико<strong>в</strong>,<br />
стремящихся по<strong>в</strong>ысить эффекти<strong>в</strong>ность<br />
с<strong>в</strong>оей работы и престиж профессии.<br />
Пер<strong>в</strong>ым мероприятием для частных<br />
пере<strong>в</strong>озчико<strong>в</strong> <strong>в</strong> рамках клуба <strong>в</strong> 2010 году<br />
стал праздник для <strong>в</strong>одителей коммерческого<br />
транспорта, механико<strong>в</strong> и их семей,<br />
прошедший на Манежной площади <strong>в</strong><br />
Моск<strong>в</strong>е 17 июля. На площадке устано<strong>в</strong>или<br />
настоящий симулятор гоночного грузо<strong>в</strong>ика<br />
от Mobil Delvac, поучаст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать <strong>в</strong><br />
соре<strong>в</strong>но<strong>в</strong>ании на котором за один день<br />
смогли около 120 чело<strong>в</strong>ек. В сентябре состоялся<br />
пер<strong>в</strong>ый фести<strong>в</strong>аль клуба «Mobil<br />
Delvac Мастера трассы», <strong>в</strong> котором приняли<br />
участие более 1 100 дальнобойщико<strong>в</strong>.<br />
Мы очень рады таким результатам, <strong>в</strong>едь<br />
одной из самых больших ценностей для<br />
нас я<strong>в</strong>ляется непосредст<strong>в</strong>енное общение<br />
с потребителями нашего продукта».<br />
Юлия Раильченко<br />
урал трак / 1 / 2011 15
ОБЗОР РЫНКА<br />
ТЕнДЕнЦИИ раЗВИТИЯ рынка<br />
сМаЗОЧныХ МаТЕрИалОВ<br />
на сегодняшний день Россия находится на чет<strong>в</strong>ёртом месте по использо<strong>в</strong>анию<br />
смазочных материало<strong>в</strong> <strong>в</strong> мире после СШа, Китая и Японии. <strong>в</strong> 2010 году потребление<br />
масел <strong>в</strong> нашей стране пре<strong>в</strong>ысило 3 миллиона тонн. отметим, что ежегодно<br />
указанный объём у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ается на 6–8 %.<br />
Только на российском рынке 17 из<strong>в</strong>естных<br />
брендо<strong>в</strong> сражаются за умы,<br />
сердца и кошельки потребителей. Рынок<br />
смазочных материало<strong>в</strong> столь акти<strong>в</strong>но<br />
растёт ещё и потому, что происходит<br />
интенси<strong>в</strong>ное обно<strong>в</strong>ление парка коммерческого<br />
транспорта. Постепенно сокращается<br />
потребность <strong>в</strong> самых дешё<strong>в</strong>ых<br />
минеральных маслах, это обусло<strong>в</strong>лено<br />
тем, что <strong>в</strong>несённые <strong>в</strong> конструкции со<strong>в</strong>ременных<br />
д<strong>в</strong>игателей изменения оказали<br />
<strong>в</strong>лияние и на требо<strong>в</strong>ания к смазочным<br />
материалам. Так, например, <strong>в</strong> тяжёлых<br />
дизелях для того, чтобы обеспечить более<br />
полное сгорание, снизить содержание<br />
оксидо<strong>в</strong> азота и сажи <strong>в</strong> <strong>в</strong>ыхлопных<br />
газах, изменили момент <strong>в</strong>прыски<strong>в</strong>ания<br />
топли<strong>в</strong>а и было по<strong>в</strong>ышено да<strong>в</strong>ление, под<br />
которым оно подаётся. Данное изменение<br />
потребо<strong>в</strong>ало от масла по<strong>в</strong>ышенной<br />
способности к диспергиро<strong>в</strong>анию частиц<br />
сажи и предот<strong>в</strong>ращению шламообразо<strong>в</strong>ания<br />
с сохранением при этом стабильной<br />
<strong>в</strong>язкости. Следующим шагом,<br />
напра<strong>в</strong>ленным на по<strong>в</strong>ышение полноты<br />
сгорания топли<strong>в</strong>а, стало сокращение<br />
пространст<strong>в</strong>а над <strong>в</strong>ерхним поршне<strong>в</strong>ым<br />
кольцом, что при<strong>в</strong>ело к росту термической<br />
нагрузки на масло и одно<strong>в</strong>ременно<br />
ужесточению требо<strong>в</strong>аний к чистоте<br />
поршня. Постепенное <strong>в</strong><strong>в</strong>едение ограничений<br />
по чистоте <strong>в</strong>ыхлопных газо<strong>в</strong> стимулирует<br />
поя<strong>в</strong>ление д<strong>в</strong>игателей но<strong>в</strong>ого<br />
поколения, требующих применения инно<strong>в</strong>ационных<br />
смазочных материало<strong>в</strong>.<br />
Об инно<strong>в</strong>ациях <strong>в</strong> России мы стали<br />
го<strong>в</strong>орить относительно неда<strong>в</strong>но.<br />
2009 год был объя<strong>в</strong>лен годом инно<strong>в</strong>аций,<br />
<strong>в</strong> 2010-м работы <strong>в</strong> этом напра<strong>в</strong>лении<br />
продолжались. Тем не менее нельзя<br />
забы<strong>в</strong>ать о том, что инно<strong>в</strong>ации — это<br />
процесс, который не<strong>в</strong>озможно разграничить<br />
конкретными датами. Если <strong>в</strong>зять<br />
«инно<strong>в</strong>ации» за гла<strong>в</strong>ное сло<strong>в</strong>о прошлого<br />
года, то пер<strong>в</strong>ые российские инно<strong>в</strong>ационные<br />
продукты, смазочные материалы,<br />
мы могли бы опробо<strong>в</strong>ать лишь по<br />
прошест<strong>в</strong>ии 3–4 лет. Назре<strong>в</strong>ает <strong>в</strong>опрос:<br />
какое же масло, какого произ<strong>в</strong>одителя<br />
следует использо<strong>в</strong>ать для обслужи<strong>в</strong>ания<br />
со<strong>в</strong>ременного коммерческого парка<br />
и спецтехники сегодня?<br />
ADDINOL Lube Oil GmbH — один из<br />
крупнейших немецких произ<strong>в</strong>одителей<br />
<strong>в</strong>ысокотехнологичных смазоч ных материало<strong>в</strong>,<br />
из<strong>в</strong>естных под маркой<br />
ADDINOL,— <strong>в</strong> 2010 году отметил с<strong>в</strong>ой юбилей:<br />
75 лет с момента осно<strong>в</strong>ания нефтеперерабаты<strong>в</strong>ающего<br />
за<strong>в</strong>ода Mineralölwerk<br />
Lützkendorf <strong>в</strong> Крумпа, позже перенесённого<br />
<strong>в</strong> индустриальный парк <strong>в</strong> городе Лейна,<br />
расположенном на территории Федеральной<br />
Земли Саксония-Ангальт.<br />
C<strong>в</strong>ою работу по <strong>в</strong>оплощению но<strong>в</strong>ых<br />
инно<strong>в</strong>ационных идей ADDINOL Lube Oil<br />
GmbH начал приблизительно 9–10 лет<br />
назад, и сегодня благодаря этому достиг<br />
определённой стадии раз<strong>в</strong>ития. «Инно<strong>в</strong>ационная<br />
продукция ADDINOL помогает<br />
нашим клиентам делать их работу<br />
более эффекти<strong>в</strong>но. Поз<strong>в</strong>оляет продлить<br />
интер<strong>в</strong>алы смены масла, сэкономить количест<strong>в</strong>о<br />
потребляемого топли<strong>в</strong>а, значительно<br />
продлить срок службы машин и<br />
снизить а<strong>в</strong>арийные ситуации»,— рассказы<strong>в</strong>ает<br />
нам Георг Вильдеггер, руко<strong>в</strong>одитель<br />
фирмы ADDINOL Lube Oil GmbH.<br />
Предметом особой гордости компании<br />
я<strong>в</strong>ляются масла для грузо<strong>в</strong>ого<br />
транспорта, которые <strong>в</strong>еликолепно зарекомендо<strong>в</strong>али<br />
себя <strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях низких<br />
температур прошлой зимы. Речь идёт<br />
о синтетическом масле ADDINOL Ultra<br />
Track MD 0538 и полусинтетическом масле<br />
ADDINOL Super Longlife MD 1047.<br />
Высокотехнологичное синтетическое<br />
масло ADDINOL Ultra Track MD 0538<br />
пре<strong>в</strong>осходно <strong>в</strong>ыполняет наи<strong>в</strong>ысшие<br />
комплексные смазочно-технические<br />
требо<strong>в</strong>ания но<strong>в</strong>ого поколения д<strong>в</strong>игателей<br />
грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей. Данный <strong>в</strong>ы-<br />
Компания «Сити Ойн»
сокотехнологичный продукт класса SAE<br />
5W-30, разработанный специально для<br />
но<strong>в</strong>ейших дизельных д<strong>в</strong>игателей и я<strong>в</strong>ляющийся<br />
пер<strong>в</strong>оклассным маслом лёгкого<br />
хода XHPDO, изгото<strong>в</strong>лен на базе<br />
<strong>в</strong>ысококачест<strong>в</strong>енных синтетических базо<strong>в</strong>ых<br />
масел <strong>в</strong> комбинации с <strong>в</strong>ысоким<br />
содержанием но<strong>в</strong>ейших <strong>в</strong>ысокотехнологичных<br />
присадок. Синтетическое масло<br />
ADDINOL Ultra Truck MD 0538 от<strong>в</strong>ечает<br />
экстремально <strong>в</strong>ысоким требо<strong>в</strong>аниям,<br />
предъя<strong>в</strong>ляемым но<strong>в</strong>ому, оснащённому<br />
чу<strong>в</strong>ст<strong>в</strong>ительными элементами, поколению<br />
дизельных д<strong>в</strong>игателей.<br />
Синтетическое масло ADDINOL Ultra<br />
Truck MD 0538 <strong>в</strong>ыполняет и даже пере<strong>в</strong>ыполняет<br />
спецификации турбодизельных<br />
д<strong>в</strong>игателей грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей:<br />
ОБЗОР РЫНКА<br />
Соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ует требо<strong>в</strong>аниям: Mack<br />
EOM-Plus, Scania, DAF, Caterpillar TO 2 и<br />
других а<strong>в</strong>томобилестроителей.<br />
Прокачи<strong>в</strong>аемость: до –35 ºС.<br />
Засты<strong>в</strong>ание: –40 ºС.<br />
В России <strong>в</strong>от уже более 10 лет успешно<br />
работает предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>о немецкого<br />
концерна ADDINOL Lube Oil GmbH.<br />
Оно акти<strong>в</strong>но занимается формиро<strong>в</strong>анием<br />
дистрибьюторской сети на территории<br />
Российской Федерации.<br />
В 2009 году <strong>в</strong> Екатеринбурге был<br />
открыт филиал предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>а<br />
ADDINOL. Высокок<strong>в</strong>алифициро<strong>в</strong>анные<br />
сотрудники компании могут подробно<br />
проконсультиро<strong>в</strong>ать по подбору смазочных<br />
материало<strong>в</strong> для любых <strong>в</strong>идо<strong>в</strong><br />
со<strong>в</strong>ременной техники <strong>в</strong>сех желающих.<br />
— прежде <strong>в</strong>сего дизельных д<strong>в</strong>игателей<br />
поколения Е<strong>в</strong>ро II и Е<strong>в</strong>ро III с интер<strong>в</strong>алами<br />
смены масла более 100 000 км,<br />
куда относятся и грузо<strong>в</strong>ые а<strong>в</strong>томобили<br />
Mercedes-Benz, функционирующие <strong>в</strong> режиме<br />
дальнего сообщения;<br />
— <strong>в</strong>сех дизельных д<strong>в</strong>игателей грузо<strong>в</strong>ых<br />
а<strong>в</strong>томобилей с <strong>в</strong>ысоким надду<strong>в</strong>ом<br />
и охлаждением надду<strong>в</strong>очного <strong>в</strong>оздуха.<br />
Масло от<strong>в</strong>ечает спецификациям:<br />
АСЕА E4/E7; API CF.<br />
Продукт имеет лицензии: МВ 228.5;<br />
MAN М 3277; MTU-Ölkategorie 3; Volvo<br />
VDS-2; Renault RXD; Deutz DQC III-05.<br />
Выполняет требо<strong>в</strong>ания: Scania, DAF.<br />
Прокачи<strong>в</strong>аемость: до –35 ºС.<br />
Засты<strong>в</strong>ание: –40 ºС.<br />
Полусинтетическое масло Super<br />
Longlife MD 1047 предназначено гла<strong>в</strong>ным<br />
образом для дизельных д<strong>в</strong>игателей<br />
грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей с <strong>в</strong>ысоким<br />
надду<strong>в</strong>ом, функционирующих <strong>в</strong> тяжелейших<br />
усло<strong>в</strong>иях эксплуатации; применяется<br />
<strong>в</strong> качест<strong>в</strong>е масла лёгкого хода и<br />
продукта класса SHPD, характеризующегося<br />
сущест<strong>в</strong>енно продлёнными интер<strong>в</strong>алами<br />
смены масла (используется <strong>в</strong><br />
соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>ии с предписанием изгото<strong>в</strong>ителя<br />
д<strong>в</strong>игателя); благодаря <strong>в</strong>сесезонной<br />
характеристике применяется <strong>в</strong> течение<br />
круглого года при любых усло<strong>в</strong>иях эксплуатации;<br />
<strong>в</strong>ыполняет жёсткие требо<strong>в</strong>ания<br />
д<strong>в</strong>игателей Е<strong>в</strong>ро III и некоторых<br />
Е<strong>в</strong>ро IV по эмиссии отработанных газо<strong>в</strong>.<br />
Продукт пригоден для RME (биодизеля).<br />
При использо<strong>в</strong>ании биологического<br />
дизеля предписанные сроки смены масла<br />
необходимо уменьшить <strong>в</strong>д<strong>в</strong>ое!<br />
Выполняет и пере<strong>в</strong>ыполняет спецификации:<br />
ACEA E7/E5/E3/B4/B3/A3;<br />
API CI-4 Plus/CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL;<br />
MIL-L-2104 E; Global DHD-1.<br />
Продукт лицензиро<strong>в</strong>ан: MB 228.3/<br />
229.3; MAN M 3275; Volvo VDS-3; MTU<br />
Ölkategorie 2 и DDC BR 2000 и 4000;<br />
Renault RLD-2.<br />
Здесь же расположен склад, где <strong>в</strong>ы можете<br />
приобрести интересующие <strong>в</strong>ас<br />
смазочные материалы.<br />
Приоритетом компании я<strong>в</strong>ляется работа<br />
с конечными потребителями масел<br />
и смазок. Наши клиенты — это станции<br />
технического обслужи<strong>в</strong>ания а<strong>в</strong>томобилей,<br />
сер<strong>в</strong>исные организации, осущест<strong>в</strong>ляющие<br />
обслужи<strong>в</strong>ание погрузочноразгрузочной<br />
техники, предприятия с<br />
собст<strong>в</strong>енным парком а<strong>в</strong>томобилей.<br />
Тел./факс: (343) 372-90-90<br />
E-mail: eaa@addinol.ru | www.addinol.ru
СОБЫТИЯ<br />
ВсЕрОссИЙскИЙ МульТИБрЕнДОВыЙ ТЕсТ-ДраЙВ<br />
ALL-ROAD SHOW снОВа прОШЁл В ЕкаТЕрИнБурГЕ<br />
д<strong>в</strong>а дня, три уникальные трассы, семнадцать а<strong>в</strong>томобилей различных марок, более полутора<br />
тысяч посетителей — так масштабно прошёл <strong>в</strong>торой мультибрендо<strong>в</strong>ый тест-драй<strong>в</strong><br />
All-Road Show <strong>в</strong> екатеринбурге на территории горнолыжного комплекса «гора <strong>в</strong>олчиха».<br />
произ<strong>в</strong>одителем, который не <strong>в</strong>сегда <strong>в</strong>ыпускает<br />
на рынок необходимое количест<strong>в</strong>о<br />
а<strong>в</strong>томобилей. На будущий год у<br />
нас большие планы: <strong>в</strong> начале 2011 года<br />
мы планируем <strong>в</strong>ыпустить сразу несколько<br />
а<strong>в</strong>томобильных но<strong>в</strong>инок. Возлагаем<br />
большие надежды на но<strong>в</strong>ую модель<br />
Hyundai Solaris — прямой конкурент<br />
Volkswagen Polo, на который сегодня сущест<strong>в</strong>уют<br />
огромные очереди. Надеемся<br />
опередить конкуренто<strong>в</strong>, предлагая а<strong>в</strong>томобиль<br />
уже <strong>в</strong> наличии».<br />
Ольга Ладейщико<strong>в</strong>а, гла<strong>в</strong>ный редактор<br />
специализиро<strong>в</strong>анного издания<br />
«А<strong>в</strong>томобильные Вести», со с<strong>в</strong>оей<br />
стороны также сообщает, что после затишья,<br />
с<strong>в</strong>язанного с кризисом, а<strong>в</strong>томобильный<br />
рынок однозначно набирает<br />
обороты. «Мы у<strong>в</strong>идели большой прирост<br />
размещений на рекламу <strong>в</strong> нынешнем<br />
году как со стороны банко<strong>в</strong> на предложения<br />
по различным а<strong>в</strong>токредитам, так<br />
и со стороны дилеро<strong>в</strong> на спецпредложения<br />
по продаже а<strong>в</strong>томобилей. В целом<br />
объём рекламы <strong>в</strong> 2010 году значительно<br />
<strong>в</strong>ырос по сра<strong>в</strong>нению с пред ыдущим<br />
кризисным годом. И, несмотря на то, что<br />
покупательная способность населения<br />
растёт гораздо быстрее, чем происходит<br />
пополнение а<strong>в</strong>томобильного рынка,<br />
мы у<strong>в</strong>ерены <strong>в</strong> том, что эта ситуация<br />
будет постепенно <strong>в</strong>ыра<strong>в</strong>ни<strong>в</strong>аться путём<br />
у<strong>в</strong>еличения объёма продаж»,— доба<strong>в</strong>ляет<br />
Ольга.<br />
Для того чтобы гости тест-драй<strong>в</strong>а<br />
смогли протестиро<strong>в</strong>ать а<strong>в</strong>томобили <strong>в</strong> реальных<br />
усло<strong>в</strong>иях и раскрыть их <strong>в</strong>озможности,<br />
<strong>в</strong> Екатеринбурге организаторами<br />
были подгото<strong>в</strong>лены три трассы различной<br />
проходимости и сложности. Грунто<strong>в</strong>ая<br />
трасса — для легко<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей,<br />
поз<strong>в</strong>оляющая испытать динамику и<br />
манё<strong>в</strong>ренность предста<strong>в</strong>ленных на ней<br />
а<strong>в</strong>томобилей. Смешанная трасса — для<br />
шоссейных <strong>в</strong>недорожнико<strong>в</strong>, которые<br />
одинако<strong>в</strong>о используются как при д<strong>в</strong>ижении<br />
по загородным напра<strong>в</strong>лениям, так и<br />
<strong>в</strong> усло<strong>в</strong>иях города. Трасса поз<strong>в</strong>олит оценить<br />
сочетание параметро<strong>в</strong> проходимости<br />
а<strong>в</strong>томобиля и <strong>в</strong>ысокого комфорта<br />
одно<strong>в</strong>ременно. Внедорожная трасса —<br />
для полноценных <strong>в</strong>недорожных а<strong>в</strong>томобилей,<br />
поз<strong>в</strong>оляющая оценить их мощь,<br />
силу и <strong>в</strong>ысокую проходимость.<br />
All-Road Show — это проект петербургской<br />
компании Multi Motors Group<br />
Rus. Единст<strong>в</strong>енный мультибрендо<strong>в</strong>ый<br />
тест-драй<strong>в</strong>, который проходит <strong>в</strong> едином<br />
<strong>формате</strong> <strong>в</strong> самых крупных городах России,<br />
поз<strong>в</strong>оляя официальным дилерам<br />
<strong>в</strong>едущих а<strong>в</strong>томобильных марок у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ать<br />
эффекти<strong>в</strong>ность коммуникаций с<br />
потенциальными клиентами.<br />
All-Road Show осени 2010 года отличился<br />
от с<strong>в</strong>оего дебютного поя<strong>в</strong>ления <strong>в</strong><br />
Екатеринбурге <strong>в</strong> июне этого года более<br />
насыщенной программой для гостей и<br />
предста<strong>в</strong>ленными а<strong>в</strong>томобильными но<strong>в</strong>инками<br />
— Fiat Linea и Hyundai Sonata.<br />
Мероприятие началось с прессконференции,<br />
темой которой стало обсуждение<br />
особенностей продаж <strong>в</strong> регионе,<br />
проблем с наличием а<strong>в</strong>томобилей у<br />
дилеро<strong>в</strong>, плано<strong>в</strong> продаж на 2011 год.<br />
Наталья Малахо<strong>в</strong>а, директор по<br />
маркетингу сети а<strong>в</strong>тоцентро<strong>в</strong> «Оками»,<br />
официального дилера марок Hyundai,<br />
Mitsubishi <strong>в</strong> Екатеринбурге, го<strong>в</strong>орит<br />
о том, что <strong>в</strong> посткризисный год интерес<br />
клиенто<strong>в</strong> к их а<strong>в</strong>томобилям значительно<br />
<strong>в</strong>озрос, не<strong>в</strong>зирая на то, что на определённые<br />
модели до сих пор сущест<strong>в</strong>уют<br />
очереди. «В случае, если клиент не<br />
гото<strong>в</strong> ждать, он, конечно же, а<strong>в</strong>томатически<br />
переключается на а<strong>в</strong>томобили<br />
конкуренто<strong>в</strong>. Но можно уже го<strong>в</strong>орить о<br />
том, что данная ситуация стабилизируется:<br />
как показы<strong>в</strong>ает практика, скорость<br />
реакции дилеро<strong>в</strong> на изменения спроса<br />
<strong>в</strong> среднем соста<strong>в</strong>ляет полгода. Сейчас<br />
мы уже го<strong>в</strong>орим о том, что нынешний<br />
год закончится для нас с приростом<br />
примерно на 30–40 % по сра<strong>в</strong>нению с<br />
предыдущим. Хочу отметить тот факт,<br />
что спрос искусст<strong>в</strong>енно сдержи<strong>в</strong>ается<br />
Гостям All-Road Show была предложена<br />
специальная раз<strong>в</strong>лекательная программа.<br />
В Екатеринбурге она прошла <strong>в</strong> особом<br />
<strong>формате</strong>, создающем праздничную атмосферу<br />
зимней сказки. Все желающие смогли<br />
прокатиться на сказочно краси<strong>в</strong>ых<br />
лошадях, от<strong>в</strong>едать ароматный мятный и<br />
коричный чай со с<strong>в</strong>ежей <strong>в</strong>ыпечкой, поучаст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать<br />
<strong>в</strong> конкурсах, где гла<strong>в</strong>ными героями<br />
<strong>в</strong>ыступали сказочные персонажи,<br />
поиграть <strong>в</strong> настольный футбол и у<strong>в</strong>идеть<br />
зрелищное шоу к<strong>в</strong>адроциклисто<strong>в</strong>.<br />
Все гости мероприятия смогли испытать<br />
с<strong>в</strong>ои силы <strong>в</strong> соре<strong>в</strong>но<strong>в</strong>аниях<br />
радио упра<strong>в</strong>ляемых <strong>в</strong>недорожнико<strong>в</strong>,<br />
организо<strong>в</strong>анных Mobil 1, а также поучаст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ать<br />
<strong>в</strong> розыгрыше специального<br />
тест-драй<strong>в</strong>а от Mobil 1 на гоночной машине<br />
Mitsubishi Lancer Evolution VIII —<br />
серийной <strong>в</strong>ерсии раллийного а<strong>в</strong>томобиля,<br />
участ<strong>в</strong>ующего <strong>в</strong> чемпионате и Кубке<br />
России по ралли.<br />
А<strong>в</strong>томобили, участ<strong>в</strong>о<strong>в</strong>а<strong>в</strong>шие<br />
<strong>в</strong> тест-драй<strong>в</strong>е:<br />
Honda CR-V, Ssang Yong Rexton, Ssang Yong<br />
Kyron, Fiat Linea (но<strong>в</strong>инка), Nissan Teana,<br />
Nissan Murano, Nissan Pathfinder, Nissan<br />
X-Trail, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi<br />
Pajero IV, Hyundai Sonata (но<strong>в</strong>инка), Hyundai<br />
i30, Toyota Prius, Toyota Avensis, Toyota LC<br />
Prado, Toyota HighLander.<br />
18<br />
урал трак / 1 / 2011
СОБЫТИЯ<br />
прЕЗЕнТаЦИЯ кОрпОраЦИИ<br />
SANY HEAVY INDUSTRY CO LTD В ЕкаТЕрИнБурГЕ<br />
<strong>в</strong>осьмого декабря <strong>в</strong> конференц-зале отеля «<strong>в</strong>иза<strong>в</strong>и» прошла презентация одного<br />
из крупнейших китайских произ<strong>в</strong>одителей <strong>в</strong> сфере тяжёлого машиностроения. <strong>в</strong><br />
одном зале собрались <strong>в</strong>едущие специалисты различных строительных компаний<br />
екатеринбурга. жи<strong>в</strong>ое общение поз<strong>в</strong>олило обсудить <strong>в</strong>опросы сложностей российского<br />
строительного рынка, со<strong>в</strong>ременного предста<strong>в</strong>ления о сер<strong>в</strong>исе и <strong>в</strong>заимопонимании<br />
произ<strong>в</strong>одителя и потребителя. Среди посетителей были предста<strong>в</strong>ители<br />
компаний, уже работающих с техникой SANY, которые с удо<strong>в</strong>ольст<strong>в</strong>ием поделились<br />
опытом работы со с<strong>в</strong>оими коллегами.<br />
Вопросы, которые гости зада<strong>в</strong>али<br />
предста<strong>в</strong>ителям корпорации, были, что<br />
назы<strong>в</strong>ается, не <strong>в</strong> бро<strong>в</strong>ь, а <strong>в</strong> глаз: они касались<br />
сроко<strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а и поста<strong>в</strong>ок,<br />
усло<strong>в</strong>ий работы дилеро<strong>в</strong>, процесса растаможи<strong>в</strong>ания,<br />
реальной скорости реагиро<strong>в</strong>ания<br />
сер<strong>в</strong>исных служб и, разумеется,<br />
плано<strong>в</strong> расширения <strong>в</strong>лияния <strong>в</strong> России.<br />
Согласно текущему плану раз<strong>в</strong>ития, к<br />
2014 году корпорация SANY планирует<br />
разместить <strong>в</strong> России экска<strong>в</strong>аторный<br />
за<strong>в</strong>од. На сегодняшний день площадка<br />
для его <strong>в</strong>оз<strong>в</strong>едения ещё <strong>в</strong>ыбирается. Китайский<br />
произ<strong>в</strong>одитель намерен также<br />
расширять количест<strong>в</strong>о дилеро<strong>в</strong> и партнёро<strong>в</strong><br />
<strong>в</strong> регионах России. На сегодняшний<br />
день — то есть за 5 лет присутст<strong>в</strong>ия<br />
<strong>в</strong> стране — корпорация SANY поста<strong>в</strong>ила<br />
на российские строительные площадки<br />
более 200 единиц техники. Техника SANY<br />
участ<strong>в</strong>ует <strong>в</strong> <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ительных работах<br />
на крупнейшей гидроэлектростанции<br />
России — Саяно-Шушенской ГЭС, строительст<strong>в</strong>е<br />
олимпийских объекто<strong>в</strong> <strong>в</strong> Сочи,<br />
<strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>лении города Грозного и других<br />
масштабных стройках. По сло<strong>в</strong>ам регионального<br />
директора предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>а<br />
«SANY Россия Азия» Анатолия Артемье<strong>в</strong>а,<br />
<strong>в</strong> нашей стране наиболее <strong>в</strong>остребо<strong>в</strong>аны<br />
гусеничные краны, буро<strong>в</strong>ые гусеничные<br />
устано<strong>в</strong>ки и бетононасосная техника.<br />
Корпорация SANY была осно<strong>в</strong>ана <strong>в</strong><br />
1989 году. Со дня осно<strong>в</strong>ания корпорация<br />
придержи<strong>в</strong>алась одной цели — «создание<br />
пер<strong>в</strong>оклассного предприятия, <strong>в</strong>оспитание<br />
пер<strong>в</strong>оклассных специалисто<strong>в</strong>,<br />
<strong>в</strong>несение <strong>в</strong>ыдающегося <strong>в</strong>клада <strong>в</strong> раз<strong>в</strong>итие<br />
отрасли». Корпорация SANY — один<br />
из миро<strong>в</strong>ых лидеро<strong>в</strong> по произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>у<br />
бетонной техники — также <strong>в</strong>ыпускает<br />
землеройную, буро<strong>в</strong>ую, грузоподъёмную<br />
и дорожно-ремонтную технику <strong>в</strong>ысочайшего<br />
уро<strong>в</strong>ня, которая достигла<br />
миро<strong>в</strong>ых рекордо<strong>в</strong> <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оих технических<br />
показателях. Корпорация SANY имеет 30<br />
зарубежных дочерних компаний, её маркетинго<strong>в</strong>ая<br />
сеть покры<strong>в</strong>ает более 150<br />
стран и регионо<strong>в</strong>, продукция экспортируется<br />
более чем <strong>в</strong> 110 стран мира. В настоящее<br />
<strong>в</strong>ремя корпорация имеет с<strong>в</strong>ои<br />
сборочные цеха <strong>в</strong> США, Индии, Бразилии,<br />
Италии, Германии и Китае.<br />
Ежегодно 5–7 % дохода от продаж<br />
<strong>в</strong>клады<strong>в</strong>ается <strong>в</strong> исследо<strong>в</strong>ания и испытания,<br />
чтобы модернизиро<strong>в</strong>ать продукцию<br />
до самого со<strong>в</strong>ременного уро<strong>в</strong>ня <strong>в</strong> мире.<br />
SANY располагает государст<strong>в</strong>енным центром<br />
по ос<strong>в</strong>оению и раз<strong>в</strong>итию технологий<br />
и центром по обмену опытом и знаниями<br />
технических специалисто<strong>в</strong>, ею<br />
поданы 1 560 зая<strong>в</strong>лений на регистрацию<br />
госпатента, обладает 862 дейст<strong>в</strong>ующими<br />
зас<strong>в</strong>идетельст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>анными патентами<br />
и почти сотней осно<strong>в</strong>ных а<strong>в</strong>торских технологий.<br />
Благодаря постоянному стремлению<br />
к со<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>у корпорация имеет<br />
<strong>в</strong> с<strong>в</strong>оём арсенале уже несколько миро<strong>в</strong>ых<br />
рекордо<strong>в</strong>. 31 декабря 2008 года<br />
был поста<strong>в</strong>лен но<strong>в</strong>ый миро<strong>в</strong>ой рекорд<br />
<strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е бетононасосо<strong>в</strong>, устано<strong>в</strong>ленный<br />
китайской компанией SANY —<br />
крупнейшим произ<strong>в</strong>одителем спецтехники.<br />
С кон<strong>в</strong>ейера компании сошёл<br />
бетононасос с длиной рука<strong>в</strong>а 72 метра.<br />
На <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке Bauma China-2010 была<br />
устано<strong>в</strong>лена рекордная <strong>в</strong>ысота накачки<br />
бетона — 630 метро<strong>в</strong>!<br />
В усло<strong>в</strong>иях но<strong>в</strong>ого экономического<br />
климата корпорация SANY Heavy Industry<br />
Co ltd за 5 лет присутст<strong>в</strong>ия <strong>в</strong> России сумела<br />
не только удержать с<strong>в</strong>ои позиции<br />
на российском рынке, но и успешно реализо<strong>в</strong>ать<br />
программу раз<strong>в</strong>ития <strong>в</strong>заимоотношений<br />
<strong>в</strong> Уральском ФО. В ближайшее<br />
<strong>в</strong>ремя запланиро<strong>в</strong>ано открытие третьего<br />
предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>а <strong>в</strong> России — <strong>в</strong> Екатеринбурге.<br />
На сегодняшний день д<strong>в</strong>а из<br />
них успешно работают <strong>в</strong> Моск<strong>в</strong>е и Но<strong>в</strong>осибирске.<br />
урал трак / 1 / 2011 19
ВЫСТАВКИ<br />
« »<br />
20<br />
урал трак / 1 / 2011
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ<br />
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ<br />
№1 (2011)<br />
ЖУРНАЛ_ ДЛЯ_ ПРОФЕССИОНАЛОВ_ РЫНКА_ ГРУЗОВОЙ_ И _ СПЕЦТЕХНИКИ<br />
СОДЕРЖАНИЕ:<br />
Д<strong>в</strong>игатель .................................................................... 1<br />
Рука<strong>в</strong>а <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления ......................................... 1<br />
Тормозная система ..................................................... 1<br />
Топли<strong>в</strong>ная система ...................................................... 1<br />
Ходо<strong>в</strong>ая часть .............................................................. 1<br />
Кузо<strong>в</strong>ные детали ......................................................... 1<br />
Тяго<strong>в</strong>о-сцепные устройст<strong>в</strong>а........................................ 2<br />
Седельные устройст<strong>в</strong>а ................................................ 2<br />
Электрика .................................................................... 2<br />
Оптика .......................................................................... 2<br />
Сигнальные и з<strong>в</strong>уко<strong>в</strong>ые устройст<strong>в</strong>а ........................... 2<br />
Фильтры ....................................................................... 2<br />
Гидра<strong>в</strong>лика .................................................................. 2<br />
Масла и смазки ............................................................ 2<br />
Шины ............................................................................ 4<br />
Колёсные диски ........................................................... 4<br />
Ремонт ......................................................................... 4<br />
Оборудо<strong>в</strong>ание для а<strong>в</strong>тосер<strong>в</strong>иса ................................. 4<br />
Инструменты. Аксессуары .......................................... 5<br />
Спутнико<strong>в</strong>ый контроль транспорта ........................... 5<br />
Запасные части к грузо<strong>в</strong>ой технике ........................... 5<br />
Запасные части к коммунальной технике ................. 5<br />
Запасные части к погрузчикам................................... 5<br />
Запасные части к строительной технике ................... 5<br />
Запасные части к трелё<strong>в</strong>очной технике ..................... 6<br />
Запасные части к экска<strong>в</strong>аторам ................................. 6<br />
Запасные части к тракторам ...................................... 7<br />
А<strong>в</strong>токраны ................................................................... 7<br />
А<strong>в</strong>тоцистерны .............................................................. 7<br />
Бульдозеры ................................................................. 7<br />
Коммунальная техника ............................................... 7<br />
Погрузчики .................................................................. 7<br />
Тракторы ...................................................................... 7<br />
СПЕЦШИНА<br />
• Поста<strong>в</strong>ляем <strong>в</strong>се<br />
<strong>в</strong>иды российских,<br />
е<strong>в</strong>ропейских, китайских<br />
и американских шин.<br />
Для любой дорожной,<br />
строительной,<br />
подземной, карьерной,<br />
грузо<strong>в</strong>ой и складской,<br />
порто<strong>в</strong>ой техники.<br />
• Шинозащитные цепи<br />
для любой техники —<br />
от 40000 до 560 000<br />
рублей.<br />
• Широкий ассортимент<br />
аккумуляторо<strong>в</strong> —<br />
от 6ст55 до 6ст225.<br />
10 000 руб.<br />
ВЕДУЩИЕ<br />
295,80 R22,5 BT-<br />
388 НС18<br />
11 500 руб.<br />
ПРИЦЕП<br />
BOTO — 168<br />
12,00 R20НС18 — 11 500 руб.<br />
11,00 20НС18 — 11 000 руб.<br />
8,25 R16НС14 — 6 500 руб.<br />
10,00 R20НС18 — 9 800 руб.<br />
9,00 R20НС16 — 7 500 руб.<br />
12,00 R24НС18 — 12 500 руб.<br />
12,00 R22,5НС18 — дог.<br />
13,00 R22,5НС18 — дог.<br />
9 700 руб.<br />
РУЛЕВЫЕ<br />
295,80 R22,5 BT968<br />
НС18<br />
9 800 руб.<br />
ВЕДУЩИЕ<br />
72 000 руб. 40 000 руб.<br />
26,5 / 25 E3; L3<br />
TRIANGLE НС28<br />
10 500 руб.<br />
ВЕДУЩИЕ<br />
315,80 R22,5 BT-<br />
388 НС18<br />
8 400 руб.<br />
РУЛЕВЫЕ<br />
23,5R25 E3; L3<br />
TRIANGLE<br />
10 000 руб.<br />
РУЛЕВЫЕ<br />
315,80 R22,5 BT-968<br />
НС18<br />
8 800 руб.<br />
ВЕДУЩИЕ<br />
С<strong>в</strong>ердло<strong>в</strong>ская обл.,<br />
г. Берёзо<strong>в</strong>ский, ЦОФ-5,<br />
тел.: (343) 344-01-01,<br />
344-02-02, 344-03-03,<br />
e-mail: 3440101@mail.ru<br />
385 / 65 R22,5 BT668<br />
НС20<br />
315 / 70 / 22,5 WEST-<br />
LIKE CM-985<br />
295 / 75 R22,5<br />
TRIANGLE-696 НС14<br />
295 / 75 R22,5<br />
TRIANGLE-688 НС14
ДВИГАТЕЛЬ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Блок цилиндро<strong>в</strong> (без шпилек) (изм. — 658 (236М-2 общ.)<br />
УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
236-1002012-Е<br />
Блок цилиндро<strong>в</strong> (без шпилек) (изм. — 658 (236НЕ2/656 — общ.)<br />
УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
656.1002012-31<br />
Вал коленчатый 236-1005009-Д2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Вал коленчатый 238-1005009-Г2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Гильза (ЯМ) поршень, поршн. (хром) и уплот. кольца<br />
УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
236-1004005<br />
Гильза (ЯМ)(Р)(фосфат), порш. (<strong>в</strong>ырез, <strong>в</strong>ста<strong>в</strong>ка, рас.), порш.<br />
УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
(236-131Т) и уплот. кольца 240Н-1004005-А2<br />
Голо<strong>в</strong>ка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. <strong>в</strong>од. канало<strong>в</strong>)<br />
УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
236-1003013-Ж3<br />
Голо<strong>в</strong>ка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. <strong>в</strong>од. канало<strong>в</strong>) 238-1003013-Ж3 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Диск нажимной <strong>в</strong> сборе 236К-1601090-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Диск <strong>в</strong>едущий средний 236/8/8Н 238-1601094-Г УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Диск <strong>в</strong>едомый уни<strong>в</strong>ерсальный (Тюм.) 238-1601130 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Синхронизатор 2-3 передач 236-1701150-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Синхронизатор 4-5 передач 236-1701151-А УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Вал <strong>в</strong>торичный (236П/Н/У) 236-1701105-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Вал пер<strong>в</strong>ичный 236Н-1701027-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Вал промежуточный (13 зуб.) (236Н/П/У) 236-1701048-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Комплект колец поршне<strong>в</strong>ых 236-1004002-А4 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
КОМ КО-503B (карбюратор) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
КОМ КО-503B-2 (дизель) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
КОМ КО-505А Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
КОМ КО-440 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
КОМ КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Д<strong>в</strong>игатель ЗИЛ-130 1-ой компл. 508.10 ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Турбокомпрессор К 36 87 01 (МАЗ) ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Турбокомпрессор К 36-30-01 (МАЗ) ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Турбокомпрессор С14-174-01 (МАЗ Зубренок) ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Турбокомпрессор К27-145-02 (КамАЗ Е<strong>в</strong>ро-2) ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Комплект поршне<strong>в</strong>ой ЗИЛ-130 (Мценск) с кольцами 130-1000108 ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Голо<strong>в</strong>ка блока ЗИЛ-130 <strong>в</strong> сборе 130-1003012-20 ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Комплект поршне<strong>в</strong>ой Урал (Мценск) 375-1000108-20 ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Рука<strong>в</strong>а <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-72-27, 370-50-14<br />
РВД 12-1000, 12-1500, 12-2000, 12-2500, 12-3000, 16-1000, 16-1500, 16-2000, 16-2500, 16-3000,<br />
20-1000, 20-1500, 20-2000, 20-2500, 20-3000, 25-1000, 25-1500, 25-2000, 25-2500, 25-3000<br />
Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Колодки диско<strong>в</strong>ые «Мерседес» № 29179 А<strong>в</strong>тотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26<br />
ТОпли<strong>в</strong>ная СИСТЕМА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Насос перекачки топли<strong>в</strong>а (для солярки) 12 V ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Насос перекачки топли<strong>в</strong>а (для солярки) 24В ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Подшипники ступиц для коммерческого транспорта е<strong>в</strong>ропейского произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а Craft www.craftbearing.ru (495) 727-06-19<br />
кузо<strong>в</strong>ные детали<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Брызго<strong>в</strong>ики для грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>то ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Зеркала <strong>в</strong> ассортименте с обогре<strong>в</strong>ом для грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>то ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Приложение к журналу «Урал Трак» / 1 / 2011 1
ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Сцепные петли Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65<br />
Ремкомплекты Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65<br />
СЕДЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Ремкомплекты замка и опоры седла Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65<br />
Шк<strong>в</strong>орни 2’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65<br />
Шк<strong>в</strong>орни 3,5’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65<br />
По<strong>в</strong>оротные круги Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65<br />
Телескопические по<strong>в</strong>оротные устройст<strong>в</strong>а Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-11-31, 783-68-65<br />
ЭЛЕКТРИКА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Грузо<strong>в</strong>ые аккумуляторы 6 ст 60-190 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
оптика<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Фонарь задний <strong>в</strong>се грузо<strong>в</strong>ые а<strong>в</strong>то, иномарки, прицепы ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
А/лампа <strong>в</strong> ассортименте ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
сигнальные и з<strong>в</strong>уко<strong>в</strong>ые устройст<strong>в</strong>а<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Сигналы одно, д<strong>в</strong>ухрожко<strong>в</strong>ые хромиро<strong>в</strong>анные ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
ФИЛЬТРЫ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Фильтр масляный «Скания 4» А<strong>в</strong>тотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26<br />
Фильтр топли<strong>в</strong>ный «Воль<strong>в</strong>о» А<strong>в</strong>тотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26<br />
Фильтр <strong>в</strong>оздушный «МАН» F2000 А<strong>в</strong>тотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26<br />
гидра<strong>в</strong>лика<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
гидромотор/гидронасос серии 210.., 310.., 303.., 313. ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64<br />
гидромотор планетарный МГП раб. объемом от 80-400 ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64<br />
гидроруль/насос-дозатор руле<strong>в</strong>ого упра<strong>в</strong>ления У245..,МРГ, НДМ, НДП, ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64<br />
НДО, SUB, XY, 1092.800<br />
гидрозамки, блоки упра<strong>в</strong>ления, клапаны, гидрораспределтели,<br />
гидроцилиндры<br />
ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64<br />
масла и смазки<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Idemitsu Extreme Diesel 15W40 DH-1 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Super Diesel CD/SF 10W УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Diesel CF/SF SAE 30 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Diesel CF4/SG 15W40 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Diesel CF4/SG 10W30 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Diesel CF/SG 5W30 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Diesel CH4/SJ 15W50 S-S УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Gear GL-5 75W90 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Gear GL-5 80W90 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Extreme ATF УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
ID Super ATF D2 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Gulf Formula GVX синтетическое моторное масло для бензино<strong>в</strong>ых<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
и дизельных д<strong>в</strong>игателей 5W-30<br />
Gulf Formula G синтетическое моторное масло для бензино<strong>в</strong>ых<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
и дизельных д<strong>в</strong>игателей 5W-40<br />
Gulf Formula G <strong>в</strong>ысокоэффект. энергосберегающее синтетическое<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
моторное масло для бензино<strong>в</strong>ых и дизельных д<strong>в</strong>игателей 0W-30<br />
Gulf Formula FE специальное, <strong>в</strong>сесезонное НС-синтетическое<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
моторное масло для бензино<strong>в</strong>ых и дизельных д<strong>в</strong>игателей 5W-30<br />
Gulf TEC Plus <strong>в</strong>ысококачест<strong>в</strong>енное полусинтетическое моторное масло 10W-40 Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
Gulf Racing синтетическое моторное масло для бензино<strong>в</strong>ых и дизельных<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
д<strong>в</strong>игателей 10W-60<br />
Gulf Fleet Force Synth синтетическое энергосберегающее моторное масло<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
для cо<strong>в</strong>ременных грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей 5W-30<br />
Gulf Superfleet ELD уни<strong>в</strong>ерсальное <strong>в</strong>сесезонное полусинтетическое моторное<br />
масло для д<strong>в</strong>игателей со<strong>в</strong>ременных UHPD нагруженных грузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong> 10W-40<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
2<br />
Приложение к журналу «Урал Трак» / 1 / 2011
Gulf Superfleet LE <strong>в</strong>сесезонное минеральное моторное масло<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
для д<strong>в</strong>игателей с<strong>в</strong>ерхнагруженных со<strong>в</strong>ременных грузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong> 10W-30<br />
Gulf Syntrac 2T синтетическое моторное масло для <strong>в</strong>ысоконагруженных<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
д<strong>в</strong>ухтактных д<strong>в</strong>игателей со<strong>в</strong>ременной мототехники<br />
Gulf ATF DX III жидкость для а<strong>в</strong>томатических трансмиссий,<br />
Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
гидроусилителей руля и некоторых механических КПП<br />
Gulf EP Lubricant HD минeральное редукторное масло 220 Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
Gulf Harmony AW <strong>в</strong>ысококачест<strong>в</strong>енное минеральное гидра<strong>в</strong>лическое масло 32 Руса<strong>в</strong>томаркет www.ekamaz.ru (343) 216-21-99<br />
Idemitsu Extreme SM/CF 10W50 F-S PRO УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Extreme SM/CF 5W40 F-S TOURING УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Extreme SM/CF 5W30 ECO F-S УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Extreme SM/CF 10W40 S-S TOURING УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Extreme SM/CF 10W30 ECO УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Diesel CF4/SG 15W40 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Diesel CF4/SG 10W30 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Diesel CF/SG 5W30 УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Idemitsu Racing Diesel CH4/SJ 15W50 S-S УралА<strong>в</strong>тоГид www.japanoil-ural.ru (343) 379-24-49<br />
Commercial 1040 E4 Моторное масло класса UHPD (Ultra-High-Perfomance-Diesel) Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
для турбодизельных д<strong>в</strong>игателей Euro III грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей,<br />
функционирующих <strong>в</strong> тяжелейших усло<strong>в</strong>иях эксплуатации.<br />
Professional 1040 E9, 1540 E9 Высокомощные моторные масла для смазки<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
<strong>в</strong>ысоконагруженных турбодизельных д<strong>в</strong>игателей строительных<br />
и сельскохозяйст<strong>в</strong>енных машин, а также грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей с системой<br />
доочистки (DPF, SCR) и системой рециркуляции отработанных газо<strong>в</strong> (EGR).<br />
Ultra Truck MD 0538 Синтетическое моторное масло экстра-класса (XHPDO)<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
для грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей с д<strong>в</strong>игателями Euro II и Euro III<br />
Extra Truck MD 1049 LE Высокомощное синтетическое моторное масло<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
но<strong>в</strong>ого поколения для д<strong>в</strong>игателей грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей Euro IV и Euro V<br />
с системой рециркуляции отработанных газо<strong>в</strong>.<br />
Super Truck MD 1049 Высокомощное моторное масло легкого хода UHPD<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
(Ultra-High-Performance-Diesel) для д<strong>в</strong>игателей грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей Euro II<br />
и Euro III со с<strong>в</strong>ерхдлинными интер<strong>в</strong>алами смены масла.<br />
Super Longlife MD 1047 Всесезонное моторное масло класса SHPD для дизельных Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
д<strong>в</strong>игателей с сущест<strong>в</strong>енно удлиненными интер<strong>в</strong>алами смены масла.<br />
Diesel Longlife MD 1548 С<strong>в</strong>ерхмощное моторное масло (Heavy-Duty-Engine-Oil) Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
для тяжелых грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей. Выполняет наи<strong>в</strong>ысшие е<strong>в</strong>ропейские<br />
и американские спецификации. Отличается характеристикой Longlife,<br />
необходимой для с<strong>в</strong>ерхдлинных интер<strong>в</strong>ало<strong>в</strong> смены масла.<br />
Diesel Longlife MD 2058 С<strong>в</strong>ерхмощное моторное масло (Heavy-Duty-Engine-Oil) Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
с ультрасо<strong>в</strong>ременной технологией присадок для трако<strong>в</strong> и тяжелых грузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong>,<br />
оснащенных д<strong>в</strong>игателями Euro III.<br />
Super Diesel MD 1045, MD 1545, MD 2055 Моторные масла для дизельных д<strong>в</strong>игателей Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей, предъя<strong>в</strong>ляющих <strong>в</strong>ысокие требо<strong>в</strong>ания к моторному маслу.<br />
Turbo Diesel MD 407 Высокомощное сезонное моторное масло для среднеи<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
<strong>в</strong>ысокоскоростных дизельных д<strong>в</strong>игателей<br />
Turbo Diesel MD 105, MD 205, MD 305, MD 405, MD 505 Высокомощные сезонные Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
моторные масла для дизельных д<strong>в</strong>игателей. Используются также <strong>в</strong> гидросистемах<br />
и трансмиссиях.<br />
Diesel MD 304, MD 1034 Моторные масла для дизельных д<strong>в</strong>игателей без надду<strong>в</strong>а, Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
предъя<strong>в</strong>ляющих средние требо<strong>в</strong>ания к маслу.<br />
Getriebeöl GH 75 W 90 SL Синтетические трансмиссионные масла с <strong>в</strong>еликолепными Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
антифрикционными с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>ами и удлиненными интер<strong>в</strong>алами смены предназначены<br />
для грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей большой грузоподъемности.<br />
Getriebeöl GS 75 W 80 SL Синтетические трансмиссионные масла с <strong>в</strong>еликолепными Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
антифрикционными с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>ами и удлиненными интер<strong>в</strong>алами смены предназначены<br />
для грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей большой грузоподъемности.<br />
Getriebeöl GL 80 W, GL 90, GL 140 Трансмиссионные масла для смазки ручных коробок<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
передач и гла<strong>в</strong>ных передач с нормаль ным зубчатым зацеплением.<br />
Getriebeöl GS 75 W 90, GS 80 W, GS 80 W 90, GS 85 W 90, GS 85 W 140 Трансмиссионные<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
масла для смазки ручных коробок передач, гла<strong>в</strong>ных и гипоидных передач с<br />
нормальным зубчатым зацеплением и незначительным смещением оси.<br />
Getriebeöl GX 80 W 90 ML Многофункциональное трансмиссионное масло, характеризующееся<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
удлиненными интер<strong>в</strong>алами смены масла, для смазки ручных коробок<br />
передач и гла<strong>в</strong>ных передач.<br />
Getriebeöl GX 80 W 90 Трансмиссионное масло многоцеле<strong>в</strong>ого назначения для синхронизиро<strong>в</strong>анных<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
и несинхронизиро<strong>в</strong>анных коробок передач с ручным упра<strong>в</strong>ле-<br />
нием и гла<strong>в</strong>ных передач.<br />
Getriebeöl GH 75 W 90, GH 80 W 90, GH 85 W 90, GH 80 W 140, GH 85 W 140 Трансмиссионные<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
масла для а<strong>в</strong>томобилей, особо рекомендуются для гипоидных передач с<br />
большим смещением моста.<br />
Getriebeöl GH 85 W 90 LS, GH 80 W 90 LS Трансмиссионные масла для а<strong>в</strong>томобилей с<br />
дифференциалами по<strong>в</strong>ышенного трения (Limited Slip).<br />
Сити Ойн www.addinol.ru (343) 372-90-90<br />
Приложение к журналу «Урал Трак» / 1 / 2011 3
ШИНЫ<br />
Продукция Размер Компания Контактная информация<br />
Шины Омский ШЗ ИП184 1 220/400/533 нс10 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины ОШЗ БМ 040 260/508 нс 12 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины ОШЗ У-2 240/508 нс 10 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины Michelin XZL 16.00/20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины Киро<strong>в</strong>ского ШЗ К-170, К-156 185/16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины Воронежского ШЗ ВИ-202 18.00/24 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины Омского ШЗ ИДП-284 1 200/500/508 нс 16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины Омского ШЗ ОИ-25 370/508 нс 14 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины «Белшина» ИД-304 370/508 нс 18 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины «Белшина» И-111 АМ 300/508 нс 16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины «Волтаир» Я-190 15.00/20 нс 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Шины Китай L5S 14.00/24 нс 24 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
Цепи шинозащитные Erlau Любые размеры Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
CR926 (уни<strong>в</strong>ерсальные) 10.00R20 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
CR926 (уни<strong>в</strong>ерсальные) 12.00R20 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
CB981 (на <strong>в</strong>едущую ось) 12.00R20 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
CM986 (на <strong>в</strong>едущую ось) 215/75R17.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
CR960 (на руле<strong>в</strong>ую ось) 235/75R17.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
CM980 (на <strong>в</strong>едущую ось) 295/75R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
CM976A (прицеп, полуприцеп) 385/65R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
SSD09 (на <strong>в</strong>едущую ось) 295/75R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
SSR05 (на руле<strong>в</strong>ую ось) 315/70R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
SSR055 (прицеп, полуприцеп) 385/65R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
TH 10 (прицеп, полуприцеп) 385/65R22.5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
Maxion (прицеп, руле<strong>в</strong>ая ось) 11,75 х 22,5 ET120 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
Maxion (прицеп, полуприцеп) 11,75 х 22,5 ET 0 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
Maxion (тягач) 9,00 x 22,5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
Xingmin (тягач) 9,00 x 22,5 Петромастер www.petromaster.ru (343) 352-42-34<br />
колёсные диски<br />
Продукция Размер Компания Контактная информация<br />
Диск колёсный R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-02-02, 344-01-01<br />
РЕМОНТ<br />
Вид деятельности Компания Контактная информация<br />
Техническое обслужи<strong>в</strong>ание а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-72-27<br />
Ремонт а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-50-14<br />
Грузо<strong>в</strong>ой шиномонтаж, нарезка протектора А<strong>в</strong>то-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-18<br />
Компьютерная диагностика <strong>в</strong>сех систем е<strong>в</strong>ропейских<br />
А<strong>в</strong>то-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-19<br />
и американских грузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong><br />
Ремонт и регулиро<strong>в</strong>ка д<strong>в</strong>игателей А<strong>в</strong>то-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-20<br />
Диагностика, настройка и ремонт пне<strong>в</strong>матических систем WABCO А<strong>в</strong>то-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-19<br />
Полный ремонт ходо<strong>в</strong>ой части тягачей и прицепо<strong>в</strong><br />
А<strong>в</strong>то-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-18<br />
(ТО-1, ТО-2, капитальный ремонт)<br />
Ремонт, обслужи<strong>в</strong>ание ZF КПП А<strong>в</strong>то-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-20<br />
оборудо<strong>в</strong>ание для а<strong>в</strong>тосер<strong>в</strong>иса<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Koch HD-30 Лазерный стенд сход-раз<strong>в</strong>ал HD-30 Easy Touch, Германия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
BM Test 20200 Тормозной стенд напольного исполнения, Дания Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
Maktest TK1026. Стенд для тестиро<strong>в</strong>ания и ремонта форсунок Common-Rail Bosch, Denso, Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
Delphi, Siemens, Турция<br />
UTS1003 Стенд для тестиро<strong>в</strong>ания и ремонта насос-форсунок и инди<strong>в</strong>идуальных насосо<strong>в</strong>, Турция Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
PT2012.E Компьютерный комплекс для тестиро<strong>в</strong>ания ТНВД, Турция Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
PT3012.E Компьютерный комплекс для тестиро<strong>в</strong>ания ТНВД, Турция Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
Comec Станок для обточки тормозных накладок перед постано<strong>в</strong>кой<br />
Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
барабана для грузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong>, полуприцепо<strong>в</strong> и а<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong> TCE-560, Италия<br />
TR 1000 Cтанок для проточки тормозных барабано<strong>в</strong> на грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилях и а<strong>в</strong>тобусах, Италия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
СС 300 Станок для расклёпки-наклёпки тормозных накладок на грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилях<br />
Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
и а<strong>в</strong>тобусах, Италия<br />
Комплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 4 штук по 5 500 кг каждая с <strong>в</strong>ысотой<br />
Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
подъёма 1 750 мм, Emanuel, Италия<br />
Комплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 4 штук по 7 500 кг каждая с <strong>в</strong>ысотой<br />
подъёма 1 750 мм, Emanuel, Италия<br />
Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
4<br />
Приложение к журналу «Урал Трак» / 1 / 2011
Комплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 4 штук по 10 000 кг каждая с <strong>в</strong>ысотой Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
подъёма 1 750 мм, Emanuel, Италия<br />
4-стоечный подъёмник грузоподъёмностью 12 000 кг и длиной платформы 6, 7 и 8 м, Emanuel, Италия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
4-стоечный подъёмник грузоподъёмностью 16 000 кг и длиной платформы 7, 8 и 9 м, Emanuel, Италия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
4-стоечный подъёмник грузоподъёмностью 25 000 кг и длиной платформы 7, 8 и 9 м, Emanuel, Италия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
4-стоечный подъёмник грузоподъёмностью 8 000 кг и длиной платформы 6 и 7 м, Emanuel, Италия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
Комплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 6 штук по 5 500 кг каждая с <strong>в</strong>ысотой<br />
Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
подъёма 1 750 мм, Emanuel, Италия<br />
Комплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 6 штук по 7 500 кг каждая с <strong>в</strong>ысотой<br />
Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
подъёма 1 750 мм, Emanuel, Италия<br />
Комплект подкатных стоек грузоподъёмностью из 6 штук по 10 000 кг каждая с <strong>в</strong>ысотой Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
подъёма 1 750 мм, Emanuel, Италия<br />
Поперечина для подъёма грузо<strong>в</strong>ика под раму грузоподъёмностью 8,5 тонны, Emanuel, Италия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
Грузо<strong>в</strong>ой сканер Navigator ТХТ, Тexa, Италия Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
Hofmann, Monty 3850 уни<strong>в</strong>ерсальный грузо<strong>в</strong>ой шиномонтажный станок для камерных<br />
Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 790-3-555<br />
и бескамерных шин, Германия<br />
Hofmann, Monty 4400 уни<strong>в</strong>ерсальный грузо<strong>в</strong>ой шиномонтажный станок для камерных<br />
Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
и бескамерных шин, Германия<br />
Hofmann G 980L, балансиро<strong>в</strong>очный станок для грузо<strong>в</strong>ых а<strong>в</strong>томобилей, 2D-технология, с грузо<strong>в</strong>ыми<br />
конусами, адаптерами и зажимным устройст<strong>в</strong>ом, Германия<br />
Барклай Холдинг www.barclay.ru (495) 97-000-71<br />
инструменты. АКСЕССУАРЫ<br />
Вид деятельности Компания Контактная информация<br />
Лампа паяльная 2л ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Гайко<strong>в</strong>ерт 32х33мм ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Шприц рычажно-плунжерный 500мл ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Ключ баллонный <strong>в</strong> ассортименте ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
Стяжка груза <strong>в</strong> ассортименте ТК А<strong>в</strong>токомплект www.tdavtokomplekt.ru ( 343) 368-73-30.368-75-39<br />
спутнико<strong>в</strong>ый контроль транспорта<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
На<strong>в</strong>игационный прибор GG102 (Питание 12/24 В, приёмник GPS, GSM (GPRS) модуль,<br />
Планар www.planar.chel.ru (351) 729-97-77<br />
GPS/GSM антенна)<br />
На<strong>в</strong>игационный прибор GG201 (Питание 12/24 В, приёмник GPS, GSM (GPRS) модуль,<br />
GPS/GSM антенна, пыле<strong>в</strong>лагозащитный корпус, <strong>в</strong>нутренний АКБ 1,2 А/ч)<br />
Планар www.planar.chel.ru (351) 729-97-77<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К грузо<strong>в</strong>ой ТЕХНИКЕ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Запчасти к а<strong>в</strong>томобилям «Урал» Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Вакуумный насос КО-503 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Вакуумный насос КО-505 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Вакуумный насос КО-507 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Вакуумный насос КО-510 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Вакуумный насос КО-514 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Вакуумный насос КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Запасные части к КО-529, КО-502,КО-512, КО-507, 503/505, 520, 510 ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64<br />
Запасные части к КО-713, КО-815, КО-829 (поли<strong>в</strong>омоечная, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающая машина) ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64<br />
Запасные части к КДМ-130, ЭД-244/226, ЭД-403/405 поли<strong>в</strong>омоечная, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающая машина) ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64<br />
Запасные части к МДК (поли<strong>в</strong>омоечная, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающая машина МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ) ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64<br />
Запасные части к КО-413, 415 (429), 424, 431, 440, 449 (Мусоро<strong>в</strong>озы на шасси ЗИЛ, ГАЗ, КАМАЗ) ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20, 383-40-64<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К погрузчикам<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Запасные части к погрузчикам ТО-18А, ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3, ТО-28, ТО-28А, Амкодор 333/342 ПКП Скала www.pkpskala.ru (343) 217-06-20<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Коробка отбора мощности КС-3577 Трак (343) 370-72-27<br />
Коробка дополнительного отбора мощности КС-3574 Трак (343) 370-50-14<br />
Коробка отбора мощности МП-05-4202010 (КамАЗ) Трак (343) 370-72-27<br />
Механизм по<strong>в</strong>орота а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-50-14<br />
Блоки полиспаста а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-72-27<br />
Комплекты трубопро<strong>в</strong>одо<strong>в</strong> на а<strong>в</strong>токраны Трак (343) 370-72-27<br />
Опорно-по<strong>в</strong>оротные устройст<strong>в</strong>а а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-50-14<br />
Гидроцилиндры опор а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-72-27<br />
Гидроцилиндры <strong>в</strong>ыд<strong>в</strong>ижения секций а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-50-14<br />
Приложение к журналу «Урал Трак» / 1 / 2011 5
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Металлоконструкции а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-72-27<br />
Гидроаппаратура а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-50-14<br />
Приборы безопасности а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-72-27<br />
Комплекты уплотнений гидроцилиндро<strong>в</strong> а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> Трак (343) 370-50-14<br />
Стартер осно<strong>в</strong>ного д<strong>в</strong>игателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Котёл подогре<strong>в</strong>а (плата + насос) для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Голо<strong>в</strong>а котла подогре<strong>в</strong>а для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Помпа осно<strong>в</strong>ного д<strong>в</strong>игателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Помпа крано<strong>в</strong>ого д<strong>в</strong>игателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Генератор для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Плата упра<strong>в</strong>ления крано<strong>в</strong>ой устано<strong>в</strong>ки для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Плата ОГП с блоком питания для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Платы котла подогре<strong>в</strong>а для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Плата КПП для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13<br />
Фрикционные диски лебедки КМУ Tadano, Unic СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
Ленты шланго<strong>в</strong> телескопиро<strong>в</strong>ания для а<strong>в</strong>то<strong>в</strong>ышек Aichi SK200, SK240 СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
Потенциометры датчика длины стрелы для Аичи, Тадано – M22S10 СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
Оригинальные ремкомплекты гидроцилиндро<strong>в</strong> Tadano, KATO, Unic СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
Оптический, контрольный кабель датчика длины стрелы для КАТО СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
Вентилятор радиатора д<strong>в</strong>игателя Хино (Hino) K13C, 8 лопастей СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
Гидронасосы SGP1-32L СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
Гидромоторы на Unic, Tadano, Aichi, KATO СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
Сальники, манжеты, ремкомплекты NOK СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
Подшипник д<strong>в</strong>ухрядный редуктора по<strong>в</strong>орота Tadano SL04-5010 СОЛИНГ-НСК zakaz@soling-nsk.ru (383) 287-11-06<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К трелё<strong>в</strong>очной технике<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Запчасти к трелё<strong>в</strong>очному трактору ТТ-4м Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Запчасти к трелё<strong>в</strong>очному трактору ТДТ-55 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Редуктор по<strong>в</strong>орота ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Раздаточный редуктор ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Гусеницы ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Катки опорные ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Зубчатые <strong>в</strong>енцы ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Гидроцилиндры ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Колёса натяжные ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Стёкла ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Ко<strong>в</strong>ши ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Коронки ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Фильтры ТМО www.tmo-sdm.ru (3435) 46-95-22, 33-28-25<br />
Гусеница ЭО-5126 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Фильтрующие элементы СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
Коронки, зубья, адаптеры ко<strong>в</strong>ша СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
Боко<strong>в</strong>ые ножи ко<strong>в</strong>ша СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
Ходо<strong>в</strong>ая часть (катки, гусеницы, натяжители) СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
Ремкомплекты д<strong>в</strong>игателя СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
Поршне<strong>в</strong>ая группа и другие запасные части СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
На<strong>в</strong>есные агрегаты ДВС (стартеры, генераторы) СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
Ремкомплекты гидра<strong>в</strong>лики СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
Гидроцилиндры СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
НАЗВАНИЕ<br />
ОРГАНИЗАЦИИ<br />
Запчасти к а<strong>в</strong>томобильной технике<br />
НАИМЕНОВАНИЕ<br />
ПРОДУКЦИИ<br />
АДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание<br />
Запчасти и агрегаты к а<strong>в</strong>томобилям<br />
«Урал», КамАЗ, КрАЗ, МАЗ,<br />
гидроманипуляторам<br />
620141, г. Екатеринбург,<br />
ул. Артинская, 6а — офис, склад,<br />
(База МТС ЗАО «С<strong>в</strong>ердхимлес»)<br />
(343) 213-87-18,<br />
331-99-57, 331-99-09;<br />
e-mail: trak@sverdhimles.ru<br />
см. прайс на:<br />
www.sverdhimles.ru<br />
6<br />
Приложение к журналу «Урал Трак» / 1 / 2011
Гидромоторы, помпы, насосы и комплектующие к ним СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
Ко<strong>в</strong>ши для экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong> СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
Муфты гидронасосо<strong>в</strong> СпецТехСнаб www.spectexsnab.ru (4232) 425-324, 733-760<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ТРАКТОРАМ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Запчасти к тракторам пр-<strong>в</strong>а «Четра» (Т-11, Т-15) Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Запчасти к тракторам пр-<strong>в</strong>а ЧТЗ Б-10, Б-170 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Гусеница ДТ-75 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Гусеница МТЛБ, ГАЗ-71 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Запчасти к грейдеру ДЗ-98 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Рессора 50-20-103сп Т-170 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Радиатор <strong>в</strong>одяной 130У.13.010-1сп Т-170 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Гусеница Т-170 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Гусеница Т-15 Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Запасные части к тракторам Т-130, Т-170 пр-<strong>в</strong>а ООО «ЧТЗ-Уралтрак» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 27-50-07, 49-49-50<br />
АВТОКРАНЫ<br />
Модель Компания Контактная информация<br />
«Галичанин» <strong>в</strong>се модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14<br />
«Клинцы» <strong>в</strong>се модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14<br />
А<strong>в</strong>токраны б/у Трак (343) 370-72-27, 370-50-14<br />
АВТОцистерны<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Цистерна КО-503 (<strong>в</strong>акуумные машины) L=3 400, B=1 200, H=1 560 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Цистерна КО-505 (<strong>в</strong>акуумные машины) L=4 905, B=1 200, H=1 280 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Цистерна КО-507 (<strong>в</strong>акуумные машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Цистерна КО-510 (<strong>в</strong>акуумные машины) L=3 000, B=1 200, H=1 750 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
Цистерна КО-514 (<strong>в</strong>акуумные машины) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81<br />
БУЛЬДОЗЕРЫ<br />
Модель Компания Контактная информация<br />
Б-10 (произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а «ЧТЗ-Уралтрак») Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
Бульдозеры Т-130, Т-170 после капремонта Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90<br />
Бульдозеры Б-10, Б-11, Б-12, Б-13 пр-<strong>в</strong>а ООО «ЧТЗ-Уралтрак» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90<br />
Б11.6000-ЕН Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90<br />
Б10МБ.0122-2В4 «Се<strong>в</strong>ер» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90<br />
КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА<br />
Модель Компания Контактная информация<br />
МКСМ 600/800/1 000 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (343) 97-19-70, 27-48-90<br />
ПОГРУЗЧИКИ<br />
Модель Компания Контактная информация<br />
Foton FL 935/936 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90<br />
«Амкодор 332/333» Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90<br />
ПК-30 Тюменьзапчасть tmnzapchasti@yandex.ru (3452) 97-19-70, 27-48-90<br />
ТРАКТОРЫ<br />
Модель Компания Контактная информация<br />
Трелё<strong>в</strong>очный трактор ТТ-4м Уралпромсер<strong>в</strong>ис info0708@epn.ru (343) 379-00-77, 379-00-59<br />
НАЗВАНИЕ<br />
ОРГАНИЗАЦИИ<br />
Запчасти к дорожно-строительной технике<br />
НАИМЕНОВАНИЕ<br />
ПРОДУКЦИИ<br />
Запчасти и агрегаты к тракторам<br />
Т-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188.<br />
Гидроманипуляторы. Чокеры.<br />
Запчасти к а<strong>в</strong>томобильной технике<br />
АДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание<br />
620141, г. Екатеринбург,<br />
ул. Артинская, 6а — офис, склад,<br />
(База МТС ЗАО «С<strong>в</strong>ердхимлес»)<br />
(343) 213-87-18,<br />
331-99-57, 331-99-09;<br />
e-mail: trak@sverdhimles.ru<br />
см. прайс на:<br />
www.sverdhimles.ru<br />
Приложение к журналу «Урал Трак» / 1 / 2011 7
ОАО «БЕЛШИНА» – «АРКТИКТРАНС»<br />
ПНЕВМАТИКИ СВЕРХНИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ «АРКТИКТРАНС»<br />
1 020 х 420-18”<br />
Наиболее лёгкие и малогабаритные пне<strong>в</strong>матики с отличными характеристиками по проходимости.<br />
Характеристика шины (диаметр х ширина – посадочный размер) 1 020 х (420-450)-18”; д<strong>в</strong>а слоя корда; <strong>в</strong>ид грунтозацепа – отдельные<br />
шашки <strong>в</strong>ысотой 9,5 мм; <strong>в</strong>ид диска – закрытый, ступица – «Ни<strong>в</strong>а» или УАЗ; применение – трёхосные <strong>в</strong>ездеходы, лёгкие 4- и<br />
6-колёсные машины, с/х машины, ЛуАЗ (обычные), к<strong>в</strong>адроциклы; комплект поста<strong>в</strong>ки – камера, диск, покрышка.<br />
Вес покрышки – 22-25 кг, камеры – 8,5 кг, диска – 18,6 кг. Вес колеса <strong>в</strong> сборе: 47-51 кг. Объём покрышки: 0,44 куб. м. Водоизмещение<br />
– 0,26 м 3 (260 кг). Максимально допустимая расчётная нагрузка – 180 кг (по данным за<strong>в</strong>ода-изгото<strong>в</strong>ителя). Максимальная скорость<br />
– 60 км/ч.<br />
1 100 х 400-20” (НОВАЯ РАЗРАБОТКА)<br />
Лёгкие и малогабаритные пне<strong>в</strong>матики с отличными характеристиками по проходимости.<br />
Характеристика шины (диаметр х ширина – посадочный размер) 1 100 х (400)-20”; д<strong>в</strong>а слоя корда; ступица – «Ни<strong>в</strong>а», УАЗ; <strong>в</strong>ид диска –<br />
закрытый; <strong>в</strong>ид грунтозацепа – ёлочка самоочищающаяся <strong>в</strong>ысотой 20 мм; применение – снегоболотоходы типа «Лопасня», с/х машины<br />
для <strong>в</strong>несения удобрений, ЛуАЗ, УАЗ, «Ни<strong>в</strong>а»; комплект поста<strong>в</strong>ки – камера, диск, покрышка.<br />
Вес покрышки – 29,15-29,5 кг, камеры – 9,55 кг, диска – 20,95 или 25,35 кг. Вес колеса <strong>в</strong> сборе: 59,65-64,05 кг. Объём покрышки:<br />
0,484 куб. м. Водоизмещение – 0,277 м 3 (277 кг). Максимально допустимая расчётная нагрузка – 500 кг. Максимальная скорость –<br />
50 км/ч.<br />
1 310 х 490-20”<br />
Характеристика шины (диаметр х ширина – посадочный размер) 1 310 х (490-535)-20”; д<strong>в</strong>а слоя корда; ступица – УАЗ, «Ни<strong>в</strong>а», по заказу<br />
– ГАЗ-66; <strong>в</strong>ид диска – закрытый; <strong>в</strong>ид протектора – ёлочка самоочищающаяся <strong>в</strong>ысотой 20-25 мм; применение – «Ни<strong>в</strong>а-Марш»,<br />
«УАЗ-Трэкол» и другие тяжёлые <strong>в</strong>ездеходы, для грязи; комплект поста<strong>в</strong>ки – камера, диск, покрышка. Вес покрышки – 45,45-49,59 кг,<br />
камеры – 3,25 (имп.), 14,20 (отеч.) кг, диска – 20,95 или 25,35 кг. Вес колеса <strong>в</strong> сборе: 80,6-89,14 кг. Объём покрышки: 0,84 куб. м. Водоизмещение<br />
– 0,51м 3 (510 кг). Максимально допустимая нагрузка – 800 кг. Максимальная скорость – 40 км/ч.<br />
1 300 х 530/533-21”<br />
Характеристика шины (диаметр х ширина – посадочный размер) 1 300 х 530-533”; д<strong>в</strong>а слоя корда; <strong>в</strong>ид протектора – ёлочка самоочищающаяся<br />
<strong>в</strong>ысотой 21 мм; применение – «Ни<strong>в</strong>а-Марш», «УАЗ-Трэкол» и другие тяжёлые <strong>в</strong>ездеходы, для грязи; комплект поста<strong>в</strong>ки<br />
– камера, покрышка.<br />
Возможно изгото<strong>в</strong>ление бескамерного <strong>в</strong>арианта покрышки по отдельному заказу.<br />
Устана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ается на стандартный диск «Трэкол» как <strong>в</strong> камерном, так и бескамерном исполнении.<br />
Вес покрышки 54,5 ± 2 кг, камеры – 14,2 кг, диска – 27,2 кг. Вес колеса <strong>в</strong> сборе: 95,9 кг. Объём покрышки: 0,89 куб. м. Водоизмещение<br />
– 0,51 м 3 (510 кг). Максимально допустимая расчётная нагрузка – 800 кг. Максимальная скорость – 50 км/ч.<br />
1 300 х 560-20”<br />
Благодаря уникальному рисунку протектора данная покрышка обеспечи<strong>в</strong>ает отличную проходимость как <strong>в</strong> зимний, так и <strong>в</strong> летний<br />
период.<br />
Характеристика шины (диаметр х ширина – посадочный размер) 1 300 х 560-20”; д<strong>в</strong>а слоя корда; ступица – УАЗ, «Ни<strong>в</strong>а»; <strong>в</strong>ид диска<br />
– закрытый; <strong>в</strong>ид грунтозацепа – уни<strong>в</strong>ерсальный протектор (змейка) <strong>в</strong>ысотой 16 мм с самоочищающимися краями; применение<br />
– «Ни<strong>в</strong>а-Марш», «УАЗ-Трэкол», для грязи, снега; комплект поста<strong>в</strong>ки – камера, диск, покрышка.<br />
Вес покрышки – 45,2 ± 1,7 кг, камеры – 3,25 (имп.), 14,20 (отеч.) кг, диска – 20,95 или 25,35 кг. Вес колеса <strong>в</strong> сборе: 80,3–84,7 кг. Объём<br />
покрышки: 0,94 м 3 . Водоизмещение – 0,63 м 3 . Максимально допустимая расчётная нагрузка – 650 кг. Максимальная скорость –<br />
70 км/ч.<br />
1 300 х 700-21” (НОВАЯ РАЗРАБОТКА)<br />
Особенностью этой шины я<strong>в</strong>ляется уни<strong>в</strong>ерсальность – она одинако<strong>в</strong>о хорошо ходит по снегу, топкому болоту и грязи. Выпускается<br />
<strong>в</strong> камерном и бескамерном <strong>в</strong>арианте. Пра<strong>в</strong>ильно подобранная <strong>в</strong>ысота грунтозацепо<strong>в</strong> не наносит <strong>в</strong>реда под<strong>в</strong>еске и трансмиссии<br />
транспортного средст<strong>в</strong>а.<br />
Характеристика шины (диаметр х ширина – посадочный размер) 1 300 х 700-21”; д<strong>в</strong>а слоя корда; <strong>в</strong>ид грунтозацепа – ёлочка самоочищающаяся<br />
<strong>в</strong>ысотой 17 мм; применение – снегоболотоходы «Трэкол», «Кержак», грузо<strong>в</strong>ые и специальные снегоболотоходы.<br />
Вес покрышки – 52 кг, камеры – 12,7 кг (отеч.), диска – 26,8 кг. Вес колеса <strong>в</strong> сборе: 88-91,55 кг. Объём покрышки: 1,18 куб. м. Водоизмещение<br />
– 0,71 м 3 (710 кг). Максимально допустимая нагрузка – 800 кг. Максимальная скорость – 80 км/ч.<br />
1 150 х 620-22,5” (НОВАЯ РАЗРАБОТКА)<br />
Устано<strong>в</strong>ка такой шины сущест<strong>в</strong>енно по<strong>в</strong>ышает проходимость грузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong> как <strong>в</strong> летний, так и <strong>в</strong> зимний период при незначительных<br />
переделках.<br />
Характеристика шины (диаметр х ширина – посадочный размер) 1 150 х 620-22,5”.<br />
Д<strong>в</strong>а или четыре слоя корда; <strong>в</strong>ид грунтозацепа – ёлочка самоочищающаяся <strong>в</strong>ысотой 30-40 мм; применение – грузо<strong>в</strong>ые полнопри<strong>в</strong>одные<br />
а<strong>в</strong>томобили типа ГАЗ-66, ЗИЛ-131, «Урал», для <strong>в</strong>сесезонного использо<strong>в</strong>ания, комплект поста<strong>в</strong>ки – камера, покрышка, диск.<br />
Вес покрышки – 68 кг (нс2) или 84,8 кг (нс4), камеры – 14 кг, диска – 50 кг. Вес колеса <strong>в</strong> сборе: 132 кг (нс2) или 148 кг (нс4). Объём<br />
покрышки: 0,82 куб. м. Водоизмещение покрышки 0,45 м 3 (450 кг). Максимально допустимая расчётная нагрузка – 500 кг для нс2 и<br />
2 000 кг для нс4. Максимальная скорость – 45-50 км/ч.<br />
1 700 х 750-26”<br />
Использо<strong>в</strong>ание наиболее мощного из <strong>в</strong>сех сущест<strong>в</strong>ующих <strong>в</strong>идо<strong>в</strong> диско<strong>в</strong> обеспечи<strong>в</strong>ает <strong>в</strong>озможность устано<strong>в</strong>ки данных колёс на машины<br />
общей массой более 7 тонн.<br />
Характеристика шины (диаметр х ширина – посадочный размер) 1 700 х 750-26”.<br />
Три слоя корда; ступица – ГАЗ-66; <strong>в</strong>ид диска – сплошной; <strong>в</strong>ид грунтозацепа – ёлочка самоочищающаяся <strong>в</strong>ысотой 30-40 мм; применение<br />
– мощные <strong>в</strong>ездеходы типа «Мамонтёнок» для <strong>в</strong>сесезонного пользо<strong>в</strong>ания, комплект поста<strong>в</strong>ки – камера, покрышка, диск.<br />
Максимально допустимая расчётная нагрузка – 1 750 кг.<br />
Водоизмещение покрышки – 1,33 м 3 (1 328 кг).<br />
Максимальная скорость – 45-50 км/ч.<br />
107139, Моск<strong>в</strong>а, Орлико<strong>в</strong> пер., 3, тел.: (495) 607-62-61, 984-70-54, 916-71-24,<br />
www.arctictrans.ru, e-mail: info@arctictrans.ru, arctictr@mail.ru<br />
8<br />
Приложение к журналу «Урал Трак» / 1 / 2011
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СМАЗКИ «СУПРОТЕК»: ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДОКАЗАНА<br />
Д<strong>в</strong>игатель при значительном пробеге снижает с<strong>в</strong>ои технические характеристики.<br />
Что делать? Здесь помогут интеллектуальные смазки «СУПРОТЕК». Это подт<strong>в</strong>ерждают<br />
десятилетняя практика пользо<strong>в</strong>ателей, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енные испытания и научные<br />
исследо<strong>в</strong>ания.<br />
Надо знать, что ИС «СУПРОТЕК» не я<strong>в</strong>ляется<br />
присадкой — это но<strong>в</strong>ый класс нанокомпозитных<br />
материало<strong>в</strong>, сложная комбинация<br />
ультрамикродисперсных минеральных порошко<strong>в</strong><br />
специального соста<strong>в</strong>а, <strong>в</strong> которой<br />
заложена технологическая карта, ждущая<br />
акти<strong>в</strong>ации. Смазочная композиция, доста<strong>в</strong>ленная<br />
<strong>в</strong> зону трения деталей д<strong>в</strong>игателя рабочим<br />
маслом, <strong>в</strong> результате трибопроцессо<strong>в</strong><br />
акти<strong>в</strong>ирует программу технологии нанотюнинга.<br />
Причём <strong>в</strong>оздейст<strong>в</strong>ие носит комплексный<br />
характер. О том, как происходит<br />
процесс <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ления, мы рассказы<strong>в</strong>али<br />
<strong>в</strong> предыдущих номерах. Сегодня пого<strong>в</strong>орим<br />
о результатах.<br />
Во-пер<strong>в</strong>ых, «СУПРОТЕК» произ<strong>в</strong>едёт<br />
мягкую очистку агрегата, удалит осно<strong>в</strong>ную<br />
часть нагаро<strong>в</strong> и лако<strong>в</strong>ых отложений <strong>в</strong> цилиндрах,<br />
произ<strong>в</strong>едёт раскоксо<strong>в</strong>ку колец<br />
(если она была).<br />
Во-<strong>в</strong>торых, «СУПРОТЕК» осущест<strong>в</strong>ит эффекти<strong>в</strong>ное<br />
<strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ление рабочих зазоро<strong>в</strong><br />
пар трения <strong>в</strong>сех смазы<strong>в</strong>аемых узло<strong>в</strong> д<strong>в</strong>игателя,<br />
закроет задиры глубиной до 0,03–<br />
0,04 мм, тем самым устранит последст<strong>в</strong>ия их<br />
износа и <strong>в</strong> десятки раз усилит маслоудержи<strong>в</strong>ающие<br />
с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>а по<strong>в</strong>ерхностей трения.<br />
В-третьих, «СУПРОТЕК» создаст <strong>в</strong> узлах<br />
трения качест<strong>в</strong>енно но<strong>в</strong>ые рабочие по<strong>в</strong>ерхности,<br />
единые с кристаллической решёткой<br />
металла, многоуро<strong>в</strong>не<strong>в</strong>ые, микроупругие<br />
слои, обладающие быстродейст<strong>в</strong>ующими<br />
самоорганизующимися с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>ами.<br />
Обработка <strong>в</strong> режиме штатной эксплуатации<br />
деталей цилиндро-поршне<strong>в</strong>ой группы,<br />
кри<strong>в</strong>ошипно-шатунного механизма и других<br />
деталей трения дизеля с доба<strong>в</strong>лением СК<br />
«СУПРОТЕК» <strong>в</strong> смазочное масло и топли<strong>в</strong>о<br />
дала следующий эффект:<br />
— снижение расхода топли<strong>в</strong>а на 5–10 %<br />
<strong>в</strong> за<strong>в</strong>исимости от режима работы и состояния<br />
д<strong>в</strong>игателя;<br />
— у<strong>в</strong>еличение приёмистости и динамических<br />
характеристик д<strong>в</strong>игателя за счёт <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ления<br />
эффекти<strong>в</strong>ной мощности <strong>в</strong>плоть<br />
до номинальной;<br />
— снижение токсичности отработа<strong>в</strong>ших<br />
газо<strong>в</strong> по компонентам СО и СН: <strong>в</strong> зоне<br />
холостого хода <strong>в</strong> 1,5–2 раза, на режиме номинальной<br />
мощности — на 30–50 %;<br />
— по<strong>в</strong>ышение и стабилизация компрессии<br />
по цилиндрам;<br />
— снижение скорости изнаши<strong>в</strong>ания<br />
узло<strong>в</strong> трения д<strong>в</strong>игателя <strong>в</strong> 1,5–2 раза;<br />
— уменьшение <strong>в</strong>ибрации и снижение<br />
соста<strong>в</strong>ляющей механического шума д<strong>в</strong>игателя.<br />
Обработка <strong>в</strong> режиме штатной эксплуатации<br />
деталей трения редукторо<strong>в</strong>, передач,<br />
при<strong>в</strong>одо<strong>в</strong> с доба<strong>в</strong>лением СК «СУПРОТЕК» <strong>в</strong><br />
смазочное масло, пластичную смазку при<strong>в</strong>ела<br />
к таким результатам:<br />
— <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ление рабочей по<strong>в</strong>ерхности<br />
трения;<br />
— у<strong>в</strong>еличение ресурса до д<strong>в</strong>ух раз;<br />
— снижение потерь на трение до 50 %;<br />
— <strong>в</strong>озможность работы <strong>в</strong> течение некоторого<br />
<strong>в</strong>ремени при а<strong>в</strong>арийной потере<br />
смазки.<br />
Результаты подт<strong>в</strong>ерждены актами испытаний<br />
СК «СУПРОТЕК» на Челябинском электро<strong>в</strong>озоремонтном<br />
за<strong>в</strong>оде ОАО «РЖД» и ООО<br />
«Произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енная компания «Но<strong>в</strong>очеркасский<br />
электро<strong>в</strong>озостроительный за<strong>в</strong>од».<br />
Обработка <strong>в</strong> режиме штатной эксплуатации<br />
деталей трения с доба<strong>в</strong>лением СК<br />
«СУПРОТЕК» <strong>в</strong> жидкость гидра<strong>в</strong>лики дала<br />
<strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ление рабочей по<strong>в</strong>ерхности трения,<br />
<strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ление параметро<strong>в</strong> насосо<strong>в</strong><br />
до номинальных, у<strong>в</strong>еличение ресурса до<br />
д<strong>в</strong>ух раз, по<strong>в</strong>ышение стойкости к абрази<strong>в</strong>ному<br />
изнаши<strong>в</strong>анию. В качест<strong>в</strong>е подт<strong>в</strong>ерждения<br />
— рекомендательное письмо ОАО<br />
«Майкопский машиностроительный за<strong>в</strong>од»<br />
на осно<strong>в</strong>ании испытаний на гидра<strong>в</strong>лической<br />
системе манипулятора ЛВ — 190 (2к),<br />
ОАО «Со<strong>в</strong>транса<strong>в</strong>то», Моск<strong>в</strong>а: испытание<br />
на а<strong>в</strong>томобиле-тягаче Volvo FH12 1994 года<br />
<strong>в</strong>ыпуска поз<strong>в</strong>олило отсрочить капремонт<br />
на неопределённый срок.<br />
Ещё несколько примеро<strong>в</strong>. Д<strong>в</strong>игатель<br />
трубоукладчика Comatsu D-355 1985 года<br />
<strong>в</strong>ыпуска на ООО «Пермьтрансгазстрой» с помощью<br />
нанокомпозитной смазки был <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>лен<br />
из состояния критического износа,<br />
капремонт отменён.<br />
Акт демонстрации эффекти<strong>в</strong>ности применения<br />
технологии «СУПРОТЕК» подт<strong>в</strong>ерждает<br />
по<strong>в</strong>ышение ресурса подшипнико<strong>в</strong><br />
электрического шпинделя (30 000 об. / мин.)<br />
станко<strong>в</strong>-а<strong>в</strong>томато<strong>в</strong> ОАО «ЛОМО» <strong>в</strong> Санкт-<br />
Петербурге, подшипнико<strong>в</strong> грохота ГСТ-62<br />
шихтоподачи Черепо<strong>в</strong>ецкого металлургического<br />
комбината.<br />
И это далеко не <strong>в</strong>сё, что может «СУПРО-<br />
ТЕК». Защита с помощью СК «СУПРОТЕК»<br />
гораздо эффекти<strong>в</strong>ней про<strong>в</strong>едения капитального<br />
ремонта, при этом стоимость <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ления<br />
не менее, чем <strong>в</strong> 10 раз ниже.<br />
Предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>о <strong>в</strong> УрФО<br />
и Пермском крае — «Су-ТЕК Урал»:<br />
г. Екатеринбург, ул. Амундсена, д. 133,<br />
+7 (343) 216-10-56,<br />
e-mail: sutech@mizarpro.com,<br />
www.suprotec-ural.ru
ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ ЦЕНТР «БАРКЛАЙ»
«<br />
»
Change language