You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
technika<br />
warto wiedzieć<br />
Gates radzi<br />
Montaż paska Stretch Fit<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
Napięcie pasków wieloklinowych zazwyczaj<br />
ustawiane jest za pomocą napinacza.<br />
Jednakże coraz większa liczba producentów<br />
wprowadza na rynek modele samochodów,<br />
w których układ napędu paska pomocniczego<br />
pozbawiony jest elementów napinających.<br />
Wymaga to zastosowania paska, który zapewnia<br />
odpowiednie napięcie bez użycia napinacza.<br />
Ponadto pasek taki musi być „rozciągliwy”, aby<br />
można go było założyć na koła pasowe.<br />
Inżynierowie firmy Gates opracowali pasek<br />
elastyczny o nazwie Stretch Fit, który jest<br />
także oferowany na rynku części zamiennych.<br />
Narzędzia instalacyjne<br />
Ze względu na nazwę paska wiele osób mylnie<br />
uważa, że pasek ten można rozciągnąć i instalować<br />
ręcznie. W rzeczywistości pasek Stretch Fit,<br />
jak każdy inny pasek elastyczny, musi być montowany<br />
przy użyciu odpowiednich narzędzi.<br />
W przeciwnym wypadku może ulec uszkodzeniu.<br />
Firma Gates oferuje dwa narzędzia uniwersalne:<br />
SFT001 i SFT003, dzięki którym możliwa jest<br />
obsługa ponad 80% pasków dostępnych na rynku.<br />
Ze względu na zróżnicowaną konstrukcję kół<br />
pasowych w zestawach znajdują się trzy bolce stabilizujące<br />
o różnej długości. Do instalacji potrzebny<br />
jest tylko jeden z nich, a niekiedy żaden.<br />
Wskazówki dotyczące zastosowania konkretnego<br />
bolca znajdują się w instrukcji montażowej.<br />
Instrukcje te umieszczone są m.in. na wewnętrznej<br />
stronie opakowania. Przed wymianą trzeba<br />
sprawdzić, którego z narzędzi instalacyjnych<br />
należy użyć w danym zastosowaniu oraz ewentualną<br />
konieczność użycia śruby stabilizującej<br />
narzędzie na kole pasowym.<br />
febi proponuje<br />
Jak oszczędzić czas<br />
przy wymianie<br />
paska rozrządu<br />
Prawidłowa wymiana<br />
paska rozrządu wymaga<br />
właściwego ustawienia<br />
wałka rozrządu. Aby<br />
umieścić narzędzie do<br />
centrowania w rowkach wałka, trzeba wymontować<br />
korki uszczelniające z tyłu głowicy. W czasie demontażu<br />
korki ulegają zniszczeniu. Jednak zestawy naprawcze<br />
oferowane przez producentów samochodów<br />
zawierają pasek zębaty i rolki napinające lub prowadzące,<br />
ale nie zawierają korków uszczelniających.<br />
Firma febi bilstein proponuje rozwiązanie tego<br />
problemu w przypadku samochodów marki Renault,<br />
oferując w swoich zestawach naprawczych paska zębatego<br />
korki uszczelniające śrubę wału korbowego.<br />
Ułatwia to naprawę i skraca jej czas.<br />
Korki uszczelniające dostępne są w zestawach<br />
przeznaczonych dla konkretnych typów silników oraz<br />
w oddzielnym, kompletnym zestawie febi 23206.<br />
Do centrowania wałów krzywkowych febi bilstein<br />
zaleca używanie narzędzia centrującego KL-1280-231<br />
firmy KLANN.<br />
(mpf)<br />
MANN+HUMMEL<br />
Na tropie<br />
biochemii<br />
6<br />
7<br />
8<br />
32 <strong>Fota</strong> FORUM<br />
Wymiana pasa Stretch Fit<br />
1. Przed przystąpieniem do montażu paska<br />
dopasuj narzędzie. Wkręć śrubę, aż zostanie<br />
dociśnięta do koła pasowego, nie pozostawiając<br />
wolnego miejsca między narzędziem a kołem.<br />
2. Załóż pasek na koła pasowe.<br />
3. Umieść narzędzie między kołem pasowym<br />
a paskiem, mocno je przytrzymując.<br />
4. Za pomocą odpowiedniego klucza (wskazanego<br />
w instrukcji montażu) obracaj kołem pasowym,<br />
w dalszym ciągu przytrzymując narzędzie.<br />
5. Podczas obrotu upewnij się, czy zęby pasa nie<br />
wychodzą na zewnątrz. Zewnętrzna strona paska<br />
powinna być skierowana w Twoim kierunku.<br />
6. Obracaj koło, aż będzie można wyjąć narzędzie.<br />
7. Sprawdź, czy pasek jest we właściwej pozycji,<br />
ze wszystkimi zębami w rowkach koła pasowego.<br />
8. Jeżeli nie wszystkie zęby znajdują się w rowkach<br />
koła pasowego, dalej obracaj koło, lekko<br />
przyciskając kciukiem krawędź pasa. Pasek<br />
samoczynnie przyjmie właściwe położenie.<br />
(mig)<br />
MANN+HUMMEL wdrożył obszerny<br />
program badania biopaliw. W specjalnym<br />
laboratorium bada długotrwałe oddziaływanie<br />
biopaliw na odporność materiałów<br />
filtracyjnych, wydajność filtracji, separację<br />
wody oraz oddziaływanie na<br />
poszczególne komponenty pojazdu.<br />
Na światowym rynku występuje co najmniej<br />
30 różnych typów biopaliw i ich mieszanek.<br />
Wiele ich właściwości dotyczących np. wydajności<br />
filtracji nie zostało jeszcze dokładnie przebadanych.<br />
Chodzi zwłaszcza o wpływ takich czynników jak<br />
dodatki zastosowane w paliwie, proporcje w mieszankach<br />
oraz zachowanie w wysokich temperaturach.<br />
Filtry paliwa z MANN+HUMMEL są obecnie<br />
przystosowane do standardowych mieszanek zawierających<br />
ok. 5% biopaliwa (B5) w oleju napędowym<br />
i 5% etanolu w benzynie (E5). Wydajnośc filtracji,<br />
odporność i separacja wody pozostają w tych mieszankach<br />
niezmienione.<br />
(mip)
Change language