Raporti i investimeve të huaja direkte Shqipëri 2011 - Ministry of ...
Raporti i investimeve të huaja direkte Shqipëri 2011 - Ministry of ...
Raporti i investimeve të huaja direkte Shqipëri 2011 - Ministry of ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
e 327 hidrocentraleve, me një kapacitet total<br />
prej 1400 MW, me vlerë investimi 1.7 miliardë<br />
€. 43 prej tyre janë në fazën e prodhimit,<br />
40 në fazën e ndërtimit, ndërsa vijon procesi<br />
i nënshkrimit dhe negociatave për kontrata të<br />
mëtejshme koncensionare.<br />
Si pjesë e programit të stabilitetit energjetik,<br />
qeveria shqiptare ka përfunduar ndërtimin<br />
e një termocentrali me 97 MW në Vlorë,<br />
me një vlerë prej afërsisht 80 milionë € që<br />
është bërë funksional dhe ka nisur nga prodhimi<br />
i energjisë në vitin 2012. Gjithashtu, u<br />
janë dhënë licencë një numri investitorësh<br />
privatë për ndërtimin e mullinjve të erës me<br />
kapacitet total të instaluar prej afërsisht 1500<br />
MW, duke parashikuar një investim prej afërsisht<br />
1.5 miliardë €. Ndërkaq, Shqipëria po<br />
ecën drejt një tregu rajonal të energjisë dhe<br />
pjesëmarrjes në shkëmbime rajonale të energjisë.<br />
Linjat e interkonjeksioneve janë bërë<br />
funksionale dhe sigurojnë lidhje midis Elbasanit<br />
dhe Tiranës dhe Tiranës dhe Podgoricës.<br />
Investime të mëtejshme për dy linja kabllore<br />
nënujore me Italinë dhe interkonjeksionet<br />
midis Tiranës dhe Prishtinës, si edhe Tiranës<br />
dhe Shkupit do të mbyllin by-passin e transmetimit<br />
rajonal të energjisë elektrike, duke<br />
përfshirë edhe Shqipërinë.<br />
Në sektorin e minierave, ndër projektet<br />
ekzistuese përfshihen: kompania Albanian<br />
Chrome Sh.p.k. (ACR) që operon në Bulqizë<br />
me minierën më të madhe të kromit dhe<br />
uzina e ferokromit në Elbasan. Në një projekt<br />
të ri, kompania Kurum Energy, Resources and<br />
Metallurgy Sh.a. (nën-degë e Kurum Holding<br />
A.S., Turqi) dhe Sichuan Jiannanchun International<br />
Group Ltd (një grup i rëndësishëm<br />
kinez) kanë nënshkruar me qeverinë shqiptare<br />
një marrëveshje koncensionare për eksplorimin<br />
dhe shfrytëzimin e depozitave të kromit<br />
në zonën e Kalimashit dhe në Vlahne dhe<br />
për ndërtimin e impjanteve për pasurimin e<br />
bakrit në Shqipërinë e Veriut në prill 2010.<br />
Të drejtat koncensionare bënë të mundur që<br />
kompania vendase e investitorëve të sipër përmendur,<br />
Illyria Minerals Industry Sh.a (IMI)<br />
të siguronte për një periudhë 35 vjecare një<br />
depozitë prej 6 milionë ton xeherorësh kromi<br />
dhe bakri, në pjesën e Shqipërisë që gjendet në<br />
kufi me Kosovën. Kompania e re parashikohet<br />
të prodhojë afërsisht 210,000 ton krom në vit.<br />
Në industrinë e naftës, qeveria shqiptare<br />
ka marrëveshje për eksplorimin dhe prodhimin<br />
e naftës dhe gazit me kompani si: Islandrockall<br />
JV. dhe Australian Beach Petroleum<br />
Ltd, Capricorn Albania shpk, filiale e kompanisw<br />
Cairn Energy, me kompaninw Petromanas<br />
Albania Gmbh, Banker Petroleum<br />
Albania dhe Sky Petroleum. Gjithashtu ka<br />
edhe marrëveshje të tjera për prodhimin dhe<br />
zhvillimin e zonave ekzistuese naftë dhe gaz<br />
mbajtëse me kompanitë Bankers, Stream Oil<br />
& Gas, Sherwood International Petroleum<br />
dhe IEC Visoka.<br />
Zhvillimi i infrastrukturës së transportit në<br />
vend është një tjetër objektiv prioritar i qeverisë<br />
shqiptare. Falë ndihmës së fondeve nga donatorët<br />
dhe në bashkëpunim dhe partneritet me<br />
sektorin privat, qeveria shqiptare ka zhvilluar<br />
dhe rehabilituar ndjeshëm rrjetin rrugor, me<br />
qëllim rritjen e eficiencës dhe kapaciteteve të<br />
tij, si edhe për përmirësimin e lidhjeve rajonale<br />
dhe kontinentale të transportit. Autostrada<br />
kryesore aktualisht shtrihet nga porti<br />
i Durrësit në bregdetin e detit Adriatik deri<br />
në kufirin me Kosovën dhe kur të përfundojë<br />
plotësisht do të mbërrijë në Prishtinë, me një<br />
gjatësi totale prej 250km. Është në ndërtim e<br />
sipër Korridori i VIII që lidh portin e Durrësit<br />
me Ish Republikën Jugosllave të Maqedonisë,<br />
sikundërse edhe aksi Veri-Jug që lidh<br />
Malin e Zi me Greqinë përmes Shqipërisë.<br />
Pas disa vitesh, vendi do të lidhet me fqinjët e<br />
vet përmes rrugëve tejet cilësore që lehtësojnë<br />
transportin dhe tregëtinë.<br />
Me linjën e saj bregdetare në Adriatik dhe<br />
afërsinë ndaj Afrikës së Veriut dhe Lindjes<br />
së Mesme, Shqipëria ndodhet në një pozitë<br />
mjaft të favorshme si epiqendër rajonale<br />
për zhvillimin e tregtisë detare. Shqipëria ka<br />
katër porte kryesore detare – atë të Durrësit,<br />
Vlorës, Sarandës dhe Shëngjinit. Porti i Durrësit<br />
përpunon deri tani vëllimin më të madh<br />
të ngarkesave, afërsisht 75 përqind të gjithë<br />
totalit për vendin. Shqipëria po modernizon<br />
lidhjet e transportit nga portet e veta drejt<br />
vendeve të ndryshme në Evropë, duke rritur<br />
njëkohësisht kapacitetin e porteve të veta<br />
për tu bërë ballë volumeve në rritje, si edhe<br />
përmes përmirësimit të niveleve të tyre eficiencës.<br />
Në vitin 2009, një kompanie angleze<br />
dhe zvicerane të quajtur Zumax AG group iu<br />
akordua një kontratë 35 vjecare për ndërtimin<br />
e një terminali kontenierësh për anije në<br />
pjesën e Shqipërisë Jug-Perendimore. Ndërtimi<br />
i terminalit është parashikuar të përfundojë<br />
brenda katër vjetëve, duke <strong>of</strong>ruar kështu<br />
një terminal me kapacitet vjetor kontenier tre<br />
milionësh. Parashikohet që mbi 4,000 kom-<br />
kapitulli 2<br />
35
Change language