List VIJESTI SŽH prosinac, broj 11 ( PDF) - Sindikat Željezničara ...

VIJESTISINDIKAT ÆELJEZNI»ARA HRVATSKEPrečesto je dolazilo do preklapanjanadležnosti, nedostatak učinkovitosti višeje nego uznemirujuć, a dodatne troškove netreba ni spominjati.Cilj reforme je “spasiti željeznički sustavkoji se sučeljava s iznimnim zapostavljanjem“,objasnio je M.Cuvillier. Iz godine u godinu, dugželjezničkog sustava se povećava. Sada iznosi31 milijardu i mogao bi, ako se ništa ne učini,do 2025. biti u rasponu od 55 do 60 milijardaeura, a tu se dodaje daljnjih 9 milijardi euraduga SNCF-a.Pravno, spajanje se mora provesti tako daje u skladu s obvezama Bruxellesu tj. da sedug ne pojavi kao “javni dug”. Odgovarajućibi zakon trebao biti donesen 2013. godine.Ministar je također potvrdio svoju spremnostotvoriti u 2019. godini, u skladu s 4.željezničkim paketom, putnički promet tržišnomnatjecanju.Također je najavio razgovore o okvirnimsocijalnim uvjetima za sve željezničare, koji ćebiti utvrđeni temeljnom uredbom a regulirati ćesve aspekte vezane uz radno vrijeme i propiseiz radnog zakonodavstva, kako za radnikeSNCF-a tako i za radnike privatnih operatora.Time će obitelj željezničkih radnika bitiorganizirana “pod jednim krovom”. Sindikati supozdravili najavljenu reformu u cjelini, ali i daljesu “na oprezu” protiv “nepoznatih učinaka”reforme, uključujući i pitanje statusa željezničkihradnika.Upravo objavljena EVES-Rail studija overtikalnim razdvajanju željezniceCER - Zajednica europskih željeznica iinfrastrukturnih kompanija, u kojoj je i HŽ član,nedavno je naručila studiju o gospodarskimučincima vertikalnog razdvajanja uželjezničkom sektoru - EVES-Rail study.Ova velika studija procjenjuje učinke različitihoblika vertikalne organizacije u željezničkomsektoru u odnosu na ključne elemente kaošto su: troškovna učinkovitost, udio željezniceu odnosu na druge prometne modele,vrijednost koja se dobiva za novac iz državnogproračuna, funkcioniranje tržišnog natjecanjate usklađivanje poticaja unutar lanca vrijednostiželjezničkog sektora.Ukratko, EVES-Rail studija je utvrdila daće troškovi željezničkog sektora biti povećaniu slučaju nametanja vertikalnog razdvajanja uEuropskoj uniji, a istovremeno te troškove nećepratiti poboljšanja u odnosu na bilo koju ključnumjeru uspješnosti.Cjelovitu studiju moguće je učitati nastranicama CER-a:http://www.cer.be/publications/studiesPitanje koje se neminovno nameće je: Kojeključne mjere uspješnosti očekuje HrvatskaVlada od potpunog vertikalnog razdvajanjadruštava Hrvatskih željeznica (upravljanjeinfrastrukturom i pružanje usluga prometaputnika i robe)?Čime se to suprotstavljaju stručnjacimai iskustvima uspješnih željeznica koje suzadržale organizacijski oblik holdinga(Njemačka, Austrija), ili mu se nakon neuspjehau razdvajanju ponovo vraćaju (Francuska)?Na temelju čega Hrvatska Vlada misli davertikalno razdvajanje neće odvesti u propastželjeznice kao Bugarsku ili Rumunjsku u kojojje željeznica pred bankrotom?Snijeg je najmanji krivac za nedavnikolaps željezničkog prometa u Hrvatskoj.Pitanje nadležnosti i koordinacije izmeđupotpuno razdvojenih poduzeća bolno jeotvoreno pitanje i ne promijeni li uskoroVlada taj dio, bojimo se i pomisliti što će seu budućnosti događati.22 VIJESTI SÆH 11.2012. www.szh.hr