Program hospodárskeho a sociálneho rozvoja ... - Mesto Stupava

Program hospodárskeho a sociálneho rozvoja mesta Stupavarepubliku a Maďarsko, resp. nepriamo i na Rakúsko. Vo vzťahu ku katastrálnemuúzemiu Stupavy je diaľničný ťah inkontaktný. Väzby sú sprostredkované nepriamo cez2 križovatkové uzly: LOZORNO – križovanie diaľnica D2 a LAMAČ – križovanie diaľniceD2.Prvky nadradenej komunikačnej sústavy dopĺňa cesta II.-hej triedy (Stupava –Devínska nová Ves – Bratislava), ktorá orientuje dopravnú záťaž na južnú časť obce.Cesty III.-tej triedy zabezpečujú regionálne a medziobvodové dopravné ťahya zapájajú menšie sídelné štruktúry v karpatskej a podkarpatskej oblasti (Borinka).Pre mesto Stupava má mimoriadny strategický význam diaľničná križovatkaSTUPAVA, ktorá súvisí s presmerovaním časti dopravnej záťaže zastavaným územímobce. Realizácia tohto zámeru je investične veľmi náročná, čo odsúva potenciálnurealizáciu do časovo vzdialeného obdobia.Cesty v Stupave boli budované v období pred cca. 20 – 30 rokmi. Väčšinaz nich je nespôsobilá pre ťažkú dopravu, okrem komunikácií na ulici Cementárskej,Agátovej, Záhradnej, Marcheggskej, Školskej, Mariánskej, Železničnej a Mierovej.Povrch ciest je väčšinou asfaltový (obalová drvina ), hrubý cca 20 cm na podkladovejvrstve MAKADAM. Betónové komunikácie sú na ulici Cementárskej, Agátovej,Záhradnej a Marcheggskej. Komunikácie v rámci sídliska sú navrhnuté ako obslužnéa svojim zložením nie sú vhodné na dopravu vozidiel ťažších ako 7,5 tony.Dopravné značenie v súčasnosti predstavuje 102 kusov zvislých dopravnýchznačiek, ktoré sú nedostačujúce ako z hľadiska riešenia dopravnej situácie, taki z hľadiska technického. Dopravné značenie je nekompletné a neposkytuje potrebnéinformácie. Nerieši obmedzenie prejazdu ťažkých vozidiel po miestnychkomunikáciách.Označenie miestnych komunikácií je riešené samostatnými tabuľkami, ktoré súumiestnené spravidla na rohoch objektov príslušnej komunikácie. Z hľadiska orientácieje označenie málo viditeľné a neprehľadné. Preto je návrh, aby sa jestvujúce názvykomunikácií doplnili o samostatné tabuľky na zvislých nosičoch.Vytváranie samostatných parkovísk v rámci miestnych komunikácií nie jepotrebné. Parkovacie plochy v rámci sídliska sú postačujúce. Premiestnením areálumiestneho trhoviska pred Mestské kultúrne stredisko Stupava sa uvoľnil priestor naparkovanie na Mlynskej ulici, ktorý je však nevyužívaný, nakoľko je povolenéparkovanie na Hlavnej ulici.Nemotorová dopravaNemotorová a pešia doprava reprezentuje v Stupave najväčší podiel v rámcidopravnej vnútrosídelnej práce. Rozvoj nemotorovej dopravy sa v meste regulujesystémovými opatreniami, ktoré postupne umožňujú vytváranie siete peších aturistických trás vedených mimo hlavný priestor motorovej dopravy.Železničná dopravaŽelezničná doprava dopĺňa systém dopravnej sústavy len čiastočne. Železničnátrať Devínske jazero – Stupava reprezentuje koncovú vetvu napojenú na priebežnúželezničnú trať č. 110. Železničná trať vytvára v zastavanom území bariéruovplyvňujúcu rozvojové možnosti dotknutého územia. Koncepcia riešenia železničnejdopravy neuvažuje s aktívnejším zapojením železnice do regionálnych dopravných34