Instrukcja obsługi klasa CLS

Eksploatacja
Ko³a i opony
Uk³ad jazdy awaryjnej
MOExtended*
Uk³ad jazdy awaryjnej MOExtended
umo¿liwia kontynuowanie jazdy w wypadku
ca³kowitej utraty powietrza w jednej
b¹dŸ kilku oponach.
Z uk³adu jazdy awaryjnej MOExtended
mo¿na korzystaæ wy³¹cznie w po³¹czeniu
z uk³adem ostrzegaj¹cym przed utrat¹
ciœnienia w oponach lub kontrol¹ poziomu
ciœnienia w oponach*.
Dalsze informacje dotycz¹ce jazdy bez
powietrza w oponach mo¿na znaleŸæ w
rozdziale Praktyczne rady (w strona 359).
Ciœnienie powietrza w oponach
Uwaga
Jeœli ciœnienie w oponach spadnie kilkakrotnie,
nale¿y sprawdziæ, czy:
• w oponie nie znajduj¹ siê cia³a obce
• czy ko³o lub wentyl s¹ szczelne.
252
Ciœnienie nale¿y korygowaæ tylko w zimnych
oponach.
Ciœnienie w rozgrzanych oponach mo¿na
korygowaæ tylko wtedy, gdy jest ono
za niskie dla aktualnych warunków eksploatacji.
W rozgrzanych oponach panuje
zawsze wiêksze ciœnienie ni¿ w ch³odnych.
Tabela ciœnieñ powietrza dla opon rozgrzanych
i zimnych znajduje siê na pokrywie
wlewu paliwa.
i Podane wartoœci ciœnienia w oponach
przy ma³ym obci¹¿eniu stanowi¹
minimalne wartoœci zapewniaj¹ce komfort
jazdy.
Mo¿na jednak stosowaæ równie¿ wartoœci
dla wiêkszego obci¹¿enia. Jest to
dozwolone i korzystne z technicznego
punktu widzenia, jednak ogranicza nieco
komfort jazdy.
Nale¿y równie¿ skontrolowaæ ciœnienie
powietrza w oponie ko³a zapasowego*.
H
Wskazówka ekologiczna
Ciœnienie w oponach nale¿y sprawdzaæ
regularnie, co najmniej raz na dwa tygodnie.
Ciœnienie w oponach zmienia siê o ok.
0,1 bar co 10°C temperatury powietrza.
Przy pomiarze ciœnienia w oponach w
pomieszczeniach, których temperatura
znacznie ró¿ni siê od temperatury na
dworze, nale¿y odpowiednio skorygowaæ
wartoϾ pomiaru.
Temperatura opon i ciœnienie w oponach
wzrastaj¹ równie¿ podczas jazdy, zale¿nie
od prêdkoœci i obci¹¿enia pojazdu.