апрель - Energo Soft

34партнерство«Арктикморнефтегазразведка»и «Сахалинморнефтегазпром».В 1985–1989 годах они получилииз Выборга четыре ППБУтипа «Шельф». Что касаетсяСПБУ, то первомуиз этих предприятий такаяустановка была отгруженав 1990-м, второму– в 1993 году.– Удавалось ли решатьпоставленные передВСЗ задачи толькоза счет имевшихсямощностей?– Конечно, нет. Переходна выпуск новой продукциитребовал проведениятехнологическойперестройки, реконструкциии технического перевооружения.Собранныена заводе конструкцииприходилось спускатьна воду по частям и затемсобирать на плаву.Большие сложности былисвязаны с отсутствием нетолько на ВСЗ, но и вообщев стране необходимыхмощностей для изготовленияи монтажа элементовопорно-подъемныхустройств – редукторов,реек и опор. Эту проблемуудалось решить в кооперациис Астраханскимморским заводом, Адмиралтейскимиверфями исудостроительными верфямиФинляндии.Зарубежныеинвесторы– Проведение масштабнойреконструкции итехперевооружения ВСЗнамечалось на 80-е годы.Под это были выделеныопределенные средства,за счет которых удалосьсоздать новый канал длявывода установок в открытоеморе, набережную,подъемное оборудование,цех для достроечных и наладочныхработ. Однаковсе намеченные планы таки не были реализованы –наступили 90-е.– Как измениласьситуация на предприятиипосле развала СоветскогоСоюза?– В тот кризисный период ВСЗ работалв основном с зарубежными заказчиками.На заводе осталась одна недостроеннаяППБУ, которая впоследствиибыла продана западным компаниям, атакже вырезанный металл для СПБУ.Предприятие бралось за проекты переоборудованиясудов, сотрудничало с норвежскойкомпанией Moss Maritime AS,которая помогла заводу заключить целыйряд так необходимых тогда договоров.В частности, был разработан проектпереоборудования недостроеннойППБУ в многоцелевую платформу – онабыла полностью адаптирована для работыв Атлантике. Кроме того, ВСЗ осуществлялремонт и модернизацию самоходнойнефтедобывающей платформыOcean Odyssey, которая впоследствиибыла перестроена в мобильную стартовуюплатформу морского базированияSEA Launch. Сегодня она используетсядля оказания коммерческих услуг по запускукосмических аппаратов.Нужно было искать способы выживания– переход от государственнойк частной форме собственности сталдостаточно сложным этапом в историиразвития ВСЗ. Чтобы удержаться наплаву, было принято решение обратитьсяза помощью к зарубежным инвесторам.Избежать банкротства заводу действительнопомог норвежский концернKvaerner AS. В июле 1997 года ВСЗ вошелв его структуру и получил названиеОАО «Квернер – Выборг Верфь».Правда, российским подразделениемскандинавского концерна заводу довелосьпобыть лишь до марта 2000 года.Экономические трудности, с которымистолкнулся новый собственник ВСЗ,привели к продаже 13 верфей, в томчисле и выборгской. После длительныхпереговоров пакет акций завода купилороссийское ЗАО «АКО БАРСС», зарегистрированноев Санкт-Петербурге.Четкая стратегия– Очевидно, что в такой ситуациипредприятие не могло следовать какойточеткой стратегии развития. ПоэтомуВСЗ выпускал разнообразную продукцию– от сейнеров и буксиров до буровыхплатформ и патрульных катеров.– К настоящему времени стратегияразвития Выборгского судостроительногозавода определена?– В сентябре 2006 года ЗАО «АКОБАРСС» уступило принадлежавший емуконтрольный пакет акций ОАО «Выборгскийсудостроительный завод» группероссийских физических лиц. На первомже собрании акционеров было приняторешение ориентировать производствопредприятия на выпуск техническихсредств для нефтегазовойпромышленности.И сегодняосновным направлениемдеятельностизавода являетсястроительство буровыхплатформ дляразработки морскихместорождений, атакже судов малогои среднего тоннажа.– Новые условиятребуют проведенияреконструкциии модернизацииВСЗ?– Несомненно.Ведь строительствосовременныхплавтехсредств невозможнона устаревшейпроизводственнойбазе. Нонужно отдать должноеакционерам завода– они оченьсерьезно относятсяк будущему предприятия.Советомдиректоров одобренаширокомасштабнаяинвестиционнаяпрограмма, котораяпредполагает вложениев реконструкциюи модернизациюмощностей ВСЗпорядка 470 млн рублейв течение ближайшихтрех лет.– В какой стадиисегодня находитсяэта инвестпрограмма?– В стадии активнойреализации.Так, в декабрепрошлого года мызапустили новуюлинию очистки иокраски листа ипрофиля, что позволилоне толькоувеличить производственныемощностизавода с 28 до 40тыс. т, но и повысилокачество нашейпродукции. Дополнительнымпреимуществом этойлинии являетсяснижение негативноговлияния про-КОРПОРАТИВНЫЙ ЖУРНАЛ