Скачать в формате PDF - Предприниматель
11.07.2015 • Views
Share Embed Flag

Скачать в формате PDF - Предприниматель

Скачать в формате PDF - Предприниматель

Скачать в формате PDF - Предприниматель

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
idpr.ru

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

№ 6 (194) 2013ЖУРНАЛ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ РЫНКА ГРУЗОВОЙ И СПЕЦТЕХНИКИИ

содержаниечитайте <strong>в</strong> номере:НОВОСТИСТТ’2013........................................................................................................................................................ 5Fiat для любых задач.............................................................................................................................10Челябинскому тракторному за<strong>в</strong>оду исполнилось 80 лет....................................................10Iveco Bus — но<strong>в</strong>ый бренд а<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong>.............................................................................................10СОБЫТИЯНам 10 лет!.................................................................................................................................................11ТЕМА НОМЕРАПрицепная техника...............................................................................................................................16НАГЛЯДНОMobil Delvac — карта смазки от бампера до бампера............................................................ 8Кон<strong>в</strong>ейерно-<strong>в</strong>акуумная подметально-уборочная машина BioStrada TEC 5.2.............22Мусоро<strong>в</strong>озы Zoeller Medium.............................................................................................................23Дорожно-уборочная машина Tuchel.............................................................................................24Машина <strong>в</strong>акуумная КО-503В.............................................................................................................26Буксируемая подметально-уборочная машина WASA 300+..............................................28ОБЗОР РЫНКАHyundai — надёжный партнёр для бизнеса................................................................................ 6Прицеп по инди<strong>в</strong>идуальной мерке...............................................................................................15ФОТООБЪЯВЛЕНИЯ.............................................................................................................................31Телефоны рекламной службы журнала «Урал Трак»: +7 (343) 381-56-66, 345-15-35Учредитель и издатель: ООО «ИД „<strong>Предприниматель</strong>“». Адрес редакциии издателя: 620109, г. Екатеринбург, ул. Металлурго<strong>в</strong>, 16 Б,литера «А», телефоны редакции: (343) 345-15-35, 381-56-66, e-mail:uraltrak@idpr.ru, www.idpr.ru. Директор: Владимир Канайкин, director@idpr.ru. Гла<strong>в</strong>ный редактор: Елена Канайкина. Руко<strong>в</strong>одитель проекта:Наталия Андрее<strong>в</strong>а. Корреспондент: Юлия Раильченко. Отдел рекламы:Альмира Кабиро<strong>в</strong>а, С<strong>в</strong>етлана Мироно<strong>в</strong>а, Людмила Трошина, НаталияЖура<strong>в</strong>лё<strong>в</strong>а, Яна Не<strong>в</strong>олина. Дизайн и <strong>в</strong>ёрстка: Валерий С<strong>в</strong>етоносо<strong>в</strong>.Корректура: Елена Терюше<strong>в</strong>а, Наталья Филато<strong>в</strong>а. Отдел распространения:руко<strong>в</strong>одитель отдела: Лариса Ауздайчер. Журнал «УРАЛТРАК» зарегистриро<strong>в</strong>ан <strong>в</strong> Уральском окружном межрегиональномтерриториальном упра<strong>в</strong>лении МПТР РФ. Регистрационное с<strong>в</strong>идетельст<strong>в</strong>оПИ № 11 1510 от 28.06.2003 г. Подписано <strong>в</strong> печать: 01.07.2013.Выход <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ет: 04.07.2013. Отпечатано: типография «Профиль»,г. Екатеринбург,ул. Черкасская, 9. Заказ № Тираж: 4 200 экз.Электронная <strong>в</strong>ерсия (распространяется по подписке): 9 800 экз.Редакция оста<strong>в</strong>ляет за собой пра<strong>в</strong>о <strong>в</strong> отказе публикации, проти<strong>в</strong>оречащейзаконодательст<strong>в</strong>у РФ, а также концепции издания. Всерекламируемые то<strong>в</strong>ары подлежат обязательной сертификации.От<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енность за содержание объя<strong>в</strong>лений и рекламы по законунесёт рекламодатель. Перепечатка материало<strong>в</strong>, предста<strong>в</strong>ленных <strong>в</strong>журнале «УРАЛ ТРАК», без согласо<strong>в</strong>ания с редакцией не допускается.Private company Publishing company PREDPRINIMATEL, Russia,Ekaterinburg, 620109, Metallurgov st., 16 b,phone / fax: +7 (343) 381-56-66, 345-15-35.Сайт: www.idpr.ruТематический индекс цитиро<strong>в</strong>ания (ТИЦ) .............. 200Посетителей за месяц.............................................7 452Просмотро<strong>в</strong> за месяц............................................17 551(по данным www.liveinternet.ru)2урал трак / 6 / 2013

мониторинг транспортаурал трак / 6 / 2013 3

содержание<strong>в</strong> номере:ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫСибирь-Трейлер.........................................................15Политранс.....................................................................17УралПромА<strong>в</strong>то............................................................17Спецприцеп.................................................................18А<strong>в</strong>топрицеп-KAMAZ.................................................21Леотек......................................................................... <strong>в</strong>кл.H-Point........................................................................ <strong>в</strong>кл.Скала........................................................................... <strong>в</strong>кл.УРЦ ЯМЗ..................................................................... <strong>в</strong>кл.УРЦ Термез................................................................ <strong>в</strong>кл.Агромашсер<strong>в</strong>ис..........................................................25Коммерческий транспорт. А<strong>в</strong>томеханика.Логистический сер<strong>в</strong>ис, г. Екатеринбург..........25CEMMS-Самара-2013, г. Самара...........................27KazComak, г. Алматы.................................................29Спецтехника. Дорожное строительст<strong>в</strong>о,г. Уфа................................................................................30КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКАЛукор...............................................................................27ТЕХНИКААзия Эм Эйч.................................................................... 1Хендэ Трак Сибирь...................................................... 7МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТАТехноком.......................................................................... 3Планар.............................................................................. 4ЗАПЧАСТИОмскТехКомплект..................................................обл.Гидросила.................................................................обл.МАСЛА. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫЭССМО........................................................................обл.ШИНЫРемШина....................................................................обл.Белшина........................................................................... 2РЕМОНТУРЦ Термез................................................................ <strong>в</strong>кл.ВЫСТАВКИИннопром, г. Екатеринбург...............................обл.Бизнес <strong>в</strong> д<strong>в</strong>ижении-2013,г. Челябинск.................................................................14У<strong>в</strong>ажаемыепартнёры!Если <strong>в</strong>ы не получаетеэлектронные рассылки журнала,про<strong>в</strong>ерьте, не находится лиадрес web@idpr.ru<strong>в</strong> папке «Спам» (Spam), еслида, то переместите его <strong>в</strong> папку«Входящие» и <strong>в</strong>несите <strong>в</strong> «Белыйсписок»<strong>в</strong>ашей почто<strong>в</strong>ой программы.Удачи <strong>в</strong> бизнесе!Редакция журнала «Урал Трак»4урал трак / 6 / 2013

Количест<strong>в</strong>о участнико<strong>в</strong> <strong>в</strong> этом году <strong>в</strong>пер<strong>в</strong>ые пре<strong>в</strong>ысилоотметку <strong>в</strong> 1 000 экспоненто<strong>в</strong> и соста<strong>в</strong>ило 1 038но<strong>в</strong>остикомпаний (911 — <strong>в</strong> 2012 году). Экспозиция заняла более130 000 к<strong>в</strong>. м (брутто). По окончательным статистическимданным за пять дней работы мероприятие посетило36 450 отечест<strong>в</strong>енных и зарубежных специалисто<strong>в</strong>.Центральное место экспозиции «И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ской марки»занимал а<strong>в</strong>токран песочного ц<strong>в</strong>ета КС-69731грузоподъёмностью 60 тонн на с<strong>в</strong>ерхпроходимомшасси БАЗ-690902 (8 х 8). Эта модель <strong>в</strong>ыз<strong>в</strong>алаогромный интерес у посетителей <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ки. Экспозициюкомпании посетили более 3 500 чело<strong>в</strong>ек.СТТ’2013С 4 по 8 июня <strong>в</strong> МВЦ «Крокус Экспо» прошла14‐я Международная специализиро<strong>в</strong>анная <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ка«Строительная техника и технологии / СТТ’2013».Самое масштабное и значимое событие строительнойотрасли собрало под с<strong>в</strong>ои знамёна произ<strong>в</strong>одителейи поста<strong>в</strong>щико<strong>в</strong> техники, оборудо<strong>в</strong>ания и комплектующихиз России и 30 стран мира.Впер<strong>в</strong>ые на <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке был показан фронтальный колёсный погрузчикс бульдозерным оборудо<strong>в</strong>анием «Киро<strong>в</strong>ец» К-702МВАУДМ2, предназначенный для землеройных и погрузочно-разгрузочныхработ. Уникальное сочетание <strong>в</strong> одном агрегате с<strong>в</strong>ойст<strong>в</strong>погрузчика и бульдозера сделало УДМ2 одной из самых <strong>в</strong>остребо<strong>в</strong>анныхмашин на рынке.Уникальные модели а<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong> «Челябинец»КС-55732, КС-65717 и КС-55733приятно уди<strong>в</strong>или посетителей не толькобуйст<strong>в</strong>ом красок, но и но<strong>в</strong>ыми конструкторскимиразработками, длинойстрел для с<strong>в</strong>оей грузоподъёмности, <strong>в</strong>еликолепнымитехническими <strong>в</strong>озможностямии со<strong>в</strong>ременным уро<strong>в</strong>нем исполненияа<strong>в</strong>токрано<strong>в</strong>.Спецтехника Iveco была предста<strong>в</strong>лена несколькими а<strong>в</strong>томобилями,среди которых особое <strong>в</strong>нимание посетителей при<strong>в</strong>лёк экска<strong>в</strong>атор-планиро<strong>в</strong>щикIveco-АМТ-693920, предназначенный дляземляных и строительных работ с различными <strong>в</strong>идами грунто<strong>в</strong>.«ЧЕТРА — Промышленные машины» предста<strong>в</strong>ила самый миниатюрный <strong>в</strong> линейкеОАО «Промтрактор» гусеничный бульдозер Т-6 — единст<strong>в</strong>енный <strong>в</strong> мире промышленныйтрактор данной мощности, который можно транспортиро<strong>в</strong>ать без оформленияразрешительных документо<strong>в</strong> <strong>в</strong> ГИБДД на а<strong>в</strong>томобилях Камаз-65117.урал трак / 6 / 2013 5

обзор рынкаHyundai — надёжныйпартнёр для бизнесаТрадиционно компания Hyundai Motor Company осущест<strong>в</strong>ляет поста<strong>в</strong>ку коммерческойтехники <strong>в</strong> Россию через официальных дистрибьюторо<strong>в</strong>. В <strong>в</strong>осточнойчасти России таким дистрибьютором я<strong>в</strong>ляется компания Hyundai TruckSiberia, деятельность которой ох<strong>в</strong>аты<strong>в</strong>ает территорию Урала, Сибири и ДальнегоВостока. Hyundai Truck Siberia за <strong>в</strong>ремя с<strong>в</strong>оей работы достигла многого.ДоступностьКоммерческая техника Hyundai акти<strong>в</strong>ноза<strong>в</strong>оё<strong>в</strong>ы<strong>в</strong>ает российский рыноки симпатии специалисто<strong>в</strong>. Одна из причинуспеха кроется <strong>в</strong> экономичностиэтой техники. Доступная пер<strong>в</strong>оначальнаяцена, <strong>в</strong>озможность приобретениятехники <strong>в</strong> кредит и лизинг, небольшойрасход топли<strong>в</strong>а и практически полноеотсутст<strong>в</strong>ие простое<strong>в</strong> из‐за поломок, доступностьзапасных частей и комплектующих— <strong>в</strong>се эти факторы формируют<strong>в</strong>ысокий уро<strong>в</strong>ень эффекти<strong>в</strong>ности машин.Коммерческий транспорт Hyundai —идеальное решение для тех, кто умеетсчитать деньги.Сер<strong>в</strong>исНа сегодняшний день Hyundai обладаетодной из самых больших дилерскихсетей <strong>в</strong> России: она насчиты<strong>в</strong>ает более100 дилерских и сер<strong>в</strong>исных центро<strong>в</strong>.В зону от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енности Hyundai TruckSiberia <strong>в</strong>ходит около 20 дилерских центро<strong>в</strong>,<strong>в</strong> которых строго контролируетсясоблюдение стандарто<strong>в</strong> обслужи<strong>в</strong>ания,принятых <strong>в</strong> компании Hyundai MotorCompany. Каждый дилер обязан оборудо<strong>в</strong>атьс<strong>в</strong>ой сер<strong>в</strong>исный центр <strong>в</strong> соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>иисо <strong>в</strong>семи миро<strong>в</strong>ыми стандартами,а технические специалисты регулярнопроходят обучение на предприятияхHyundai Motor Company. Всё это поз<strong>в</strong>оляетHyundai удо<strong>в</strong>лет<strong>в</strong>орить даже самогопридирчи<strong>в</strong>ого клиента и оста<strong>в</strong>атьсяодной из лидирующих компаний на а<strong>в</strong>томобильномрынке.У<strong>в</strong>идеть технику Hyundai <strong>в</strong>ы сможетена <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ке «УралКомтранс», котораясостоится <strong>в</strong> сентябре <strong>в</strong> Екатеринбурге,или у наших дилеро<strong>в</strong>.РазнообразиеКомпания Hyundai Truck Siberia предста<strong>в</strong>ляет<strong>в</strong> России <strong>в</strong>сю линейку коммерческойтехники Hyundai. Это и малотоннажныешасси HD 65 и HD 78,и среднетоннажные HD 120 и HD 170,и крупнотоннажные самос<strong>в</strong>алы, а<strong>в</strong>тобетоносмесителии тягачи. Также набираютпопулярность корейские а<strong>в</strong>тобусыпроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а Hyundai, такие, как <strong>в</strong>семиз<strong>в</strong>естные Hyundai County, которые<strong>в</strong> осно<strong>в</strong>ном используются <strong>в</strong> качест<strong>в</strong>е общест<strong>в</strong>енногоили корпорати<strong>в</strong>ного транспорта,или Hyundai Universe — а<strong>в</strong>тобусыдля междугородных пере<strong>в</strong>озок. Приятнойно<strong>в</strong>остью для покупателей грузо<strong>в</strong>ико<strong>в</strong>марки Hyundai стал <strong>в</strong>ыпуск но<strong>в</strong>ой тяжёлойсерии QZ. Торжест<strong>в</strong>енный запускпродаж но<strong>в</strong>ой техники состоится <strong>в</strong> Риге<strong>в</strong> середине июля, после чего эти машиныбудут доступны <strong>в</strong> России. В Екатеринбургегрузо<strong>в</strong>ики поя<strong>в</strong>ятся ориентиро<strong>в</strong>очно<strong>в</strong> сентябре 2013 года.У<strong>в</strong>еренностьА<strong>в</strong>тобусы и грузо<strong>в</strong>ая техника маркиHyundai ни <strong>в</strong> чём не уступают ни е<strong>в</strong>ропейским,ни японским конкурентам, при этомотличаются оптимальной ценой и не<strong>в</strong>ысокойстоимостью эксплуатации. Помимоэтого <strong>в</strong>ся техника на 100 % адаптиро<strong>в</strong>анак усло<strong>в</strong>иям России: холода, плохиедороги, разное качест<strong>в</strong>о топли<strong>в</strong>а этиммашинам не страшны, они гарантируютстабильную работу и комфорт <strong>в</strong>одителя.Машины Hyundai успешно эксплуатируютсяна <strong>в</strong>сех широтах, демонстрируют <strong>в</strong>ысокийуро<strong>в</strong>ень исполнения конструкторскихрешений и пер<strong>в</strong>оклассное качест<strong>в</strong>осборки. Статистика продаж Hyundai TruckSiberia показы<strong>в</strong>ает: предприятия, <strong>в</strong>зя<strong>в</strong>шиена <strong>в</strong>ооружение одну машину Hyundai,обязательно приобретут и <strong>в</strong>торую.Hyundai Truck Siberia достигламногого: <strong>в</strong> Екатеринбурге состоялосьторжест<strong>в</strong>енное открытие дилерскогоцентра Hyundai Ural Truck&Bus,заложен пер<strong>в</strong>ый камень <strong>в</strong> осно<strong>в</strong>аниедилерского центра Hyundai ComAuto <strong>в</strong>о Влади<strong>в</strong>остоке, начал работудилерский центр Hyundai Kamchatka<strong>в</strong> городе Петропа<strong>в</strong>ло<strong>в</strong>ске-Камчатском.Также компания Hyundai TruckSiberia регулярно организует обучениеспециалисто<strong>в</strong> дилерских центро<strong>в</strong>за границей.6урал трак / 6 / 2013

но<strong>в</strong>остиFiat для любых задач20 июня состоялась презентация полнойлинейки а<strong>в</strong>томобилей Fiat Ducatoдля эффекти<strong>в</strong>ного решения любых транспортныхзадач: транспортиро<strong>в</strong>ки грузо<strong>в</strong>,пере<strong>в</strong>озки пассажиро<strong>в</strong>, смешанныхи специальных пере<strong>в</strong>озок. Мероприятиебыло организо<strong>в</strong>ано компаниями «ВосточныйВетер», «А<strong>в</strong>антайм», «УралНефть-Сер<strong>в</strong>ис» — официальными дилерами FiatProfessional — и ЗАО «Крайслер РУС».В рамках презентации были предста<strong>в</strong>лены15 модификаций Ducato для грузо<strong>в</strong>ых,пассажирских, комбиниро<strong>в</strong>анныхи специальных пере<strong>в</strong>озок, <strong>в</strong>ключая последниено<strong>в</strong>инки: брониро<strong>в</strong>анный а<strong>в</strong>томобильинкассации, а<strong>в</strong>томобиль-мастерская,рефрижератор. Е<strong>в</strong>гения Ш<strong>в</strong>ецо<strong>в</strong>а,бренд-менеджер бренда Fiat Professional<strong>в</strong> РФ, прокомментиро<strong>в</strong>ала: «Мы началиэтот проект, чтобы предста<strong>в</strong>ить <strong>в</strong>сю широтулинейки коммерческих а<strong>в</strong>томобилейнепосредст<strong>в</strong>енно нашим конечным клиентам<strong>в</strong> регионах. Особенный акцент мыделаем на специализиро<strong>в</strong>анные решениядля самых разных бизнес-задач клиента.Осно<strong>в</strong>ными преимущест<strong>в</strong>ами а<strong>в</strong>томобиляFiat Ducato я<strong>в</strong>ляются адаптация под российскиеусло<strong>в</strong>ия эксплуатации и сра<strong>в</strong>нительнонебольшая стоимость. Конечно,Ducato дороже «Газели». Но клиент да<strong>в</strong>ноуже считает не стоимость покупки, а эффекти<strong>в</strong>ность<strong>в</strong>ладения. Именно благодаряадаптации, гарантии, нашей стратегиипо послепродажному обслужи<strong>в</strong>анию, когдамы снизили цены на запчасти порядка35–50 % и зафиксиро<strong>в</strong>али стоимость техническогообслужи<strong>в</strong>ания по <strong>в</strong>сей РФ, экономичномуд<strong>в</strong>игателю, мы можем го<strong>в</strong>орить,что Ducato — самый эффекти<strong>в</strong>ныйпо стоимости <strong>в</strong>ладения <strong>в</strong> коммерческомсегменте».Собст<strong>в</strong>енная информацияПрезентация Fiat DucatoЧелябинскому тракторномуза<strong>в</strong>оду исполнилось 80 летЭта дата была отмечена праздничнойпрограммой, начало которой положилпарад техники, проследо<strong>в</strong>а<strong>в</strong>шейот за<strong>в</strong>одской проходной до парка Победы<strong>в</strong> Трактороза<strong>в</strong>одском районе Челябинска.Строй машин, за которымшла колонна тракторостроителей, состоялиз <strong>в</strong>етерано<strong>в</strong> — танка Т-34, тракторо<strong>в</strong>С-80, Т-100М, <strong>в</strong>ыпуска<strong>в</strong>шихся<strong>в</strong> после<strong>в</strong>оенный период, и со<strong>в</strong>ременныхмоделей — бульдозера Б-11, погрузчикаПК-65. За 80 лет из стен предприятия-юбиляра<strong>в</strong>ышло почти 1,3 млнтракторо<strong>в</strong>. Они отработали более19 млрд часо<strong>в</strong>, или 2 млн 100 тыс. лет.В дни праздно<strong>в</strong>ания юбилея у паркаПобеды была раз<strong>в</strong>ёрнута <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ка со<strong>в</strong>ременнойи ретротехники ЧТЗ. Осмотретьеё имели <strong>в</strong>озможность жителигорода и гости. Посетителей также ждалараз<strong>в</strong>лекательная программа, <strong>в</strong>ыступленият<strong>в</strong>орческих коллекти<strong>в</strong>о<strong>в</strong>. За<strong>в</strong>ершилисьторжест<strong>в</strong>а праздничнымсалютом <strong>в</strong> честь за<strong>в</strong>ода-юбиляра.Коллекти<strong>в</strong> журнала «Урал Трак»поздра<strong>в</strong>ляет да<strong>в</strong>него партнёра и желаетпредприятию проц<strong>в</strong>етания!Iveco Bus — но<strong>в</strong>ый бренда<strong>в</strong>тобусо<strong>в</strong>На 60‐м <strong>в</strong>семирном конгрессе и <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>кегородского транспорта <strong>в</strong> Жене<strong>в</strong>е<strong>в</strong> центре экспозиции — но<strong>в</strong>ыйгородской 12‐метро<strong>в</strong>ый а<strong>в</strong>тобусIveco UrbanwayЕ<strong>в</strong>ро-6, пер<strong>в</strong>ая модельпод брендом Iveco Bus. Но<strong>в</strong>ая модельзаимст<strong>в</strong>ует некоторые решения, успешноприменяемые <strong>в</strong> <strong>в</strong>ыпускаемом нынемеждугороднем а<strong>в</strong>тобусе Crossway.Многие детали, например фары голо<strong>в</strong>ногос<strong>в</strong>ета и задние фонари, <strong>в</strong>заимозаменяемы.На <strong>в</strong>ыбор предлагаются д<strong>в</strong>игателиTector 7 и Cursor 9 с системойизбирательной каталитической нейтрализацииHi-eSCR. Для у<strong>в</strong>еличениякоррозионной стойкости <strong>в</strong>се элементыкузо<strong>в</strong>а проходят катафорезное грунто<strong>в</strong>ание.Водительское место и пассажирскийсалон были разработаны с учётомтребо<strong>в</strong>аний стандарта EBSF (EuropeanBus System of the Future). Спереди и сзадиприменяется энергосберегающеес<strong>в</strong>етодиодное ос<strong>в</strong>ещение, кроме того,передние проти<strong>в</strong>отуманные фары оснащеныфункцией статичного по<strong>в</strong>оротногос<strong>в</strong>ета.Но<strong>в</strong>ый Urbanway имеет множест<strong>в</strong>оудобных функций. Так, например, передняяи задняя секции легко отсоединяютсядруг от друга, а бампера состоятиз трёх отдельных секций. Передниеи задние фонари легко демонтируютсябез снятия остальных элементо<strong>в</strong> кузо<strong>в</strong>а.Передняя решётка радиатора и задняяпанель поз<strong>в</strong>оляют разместить рекламно-информационныебаннеры.Средняя пассажирская д<strong>в</strong>ерь сд<strong>в</strong>инута<strong>в</strong> сторону задней части а<strong>в</strong>тобуса,ос<strong>в</strong>обождая дополнительные 1,5 к<strong>в</strong>. мсалонного пространст<strong>в</strong>а для стоячихмест. На широкой центральной платформес лёгкостью помещаются д<strong>в</strong>а ин<strong>в</strong>алидныхкресла. В случае необходимостиоблегчённые сиденья могут быть демонтиро<strong>в</strong>аны.На <strong>в</strong>ыбор Iveco Bus предлагаетнесколько осно<strong>в</strong>ных модификацийUrbanway: <strong>в</strong>ерсии длиной 10,5; 12 и 18 мс д<strong>в</strong>умя, тремя или четырьмя д<strong>в</strong>ерьми.На них могут устана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>аться дизельные,газо<strong>в</strong>ые или гибридные сило<strong>в</strong>ыеагрегаты.По информации Boring PR Agency10урал трак / 6 / 2013

наспоздра<strong>в</strong>ляютУ<strong>в</strong>ажаемые сотрудникижурнала «УралТрак»! От <strong>в</strong>сей душипоздра<strong>в</strong>ляем <strong>в</strong>ас с юбилеем! Ваше издание — одно из немногихна рынке СМИ, которое отличается чёткой специализацией,продуманными комментариями, а<strong>в</strong>торитетнымиэкспертами. В нашей компании бережно хранятся <strong>в</strong>се экземплярыжурнала «Урал Трак», потому что опублико<strong>в</strong>аннаяна страницах журнала информация помогает ориентиро<strong>в</strong>атьсяна рынке коммунальной техники, <strong>в</strong>ыя<strong>в</strong>ленные тенденциипомогают принимать пра<strong>в</strong>ильные решения.Ваш журнал интересно читать. За это особая благодарностьруко<strong>в</strong>одителю проекта «Урал Трак» Наталии Андрее<strong>в</strong>ойи журналисту Юлии Раильченко. Благодаря их профессиональномуотношению к делу <strong>в</strong> с<strong>в</strong>ет <strong>в</strong>ыходят замечательныестатьи на протяжении многих лет.Думаю, что журнал <strong>в</strong> будущем останется таким же информационнонасыщенным и при<strong>в</strong>лекательным для читателей,<strong>в</strong> том числе и для читателей из коллекти<strong>в</strong>а компании«Ростсельмаш», которая произ<strong>в</strong>одит отличную коммунальнуюи сельскохозяйст<strong>в</strong>енную технику.Коллекти<strong>в</strong> компании «Кле<strong>в</strong>ер»,kleverltd.ruЧто такое 10 лет эксплуатациидля хорошей машины? Практическито же самое, что и для хорошегожурнала. Особенно если они плотно <strong>в</strong>заимос<strong>в</strong>язаны.Хотя для меня, как для чело<strong>в</strong>ека без пра<strong>в</strong> и гуманитария на100 %, и то и другое <strong>в</strong>ызы<strong>в</strong>ает трепет, близкий к с<strong>в</strong>ященному.Умение распознать поломку д<strong>в</strong>игателя, заменить аккумулятори без запинки произнести сло<strong>в</strong>осочетание «карданный<strong>в</strong>ал», а потом технично сделать редакционный обзор доступнымпростому смертному языком,— это ли не <strong>в</strong>ысшийпилотаж? Скажу больше — за такое нужно <strong>в</strong>ыда<strong>в</strong>ать медали!Или хотя бы не игнориро<strong>в</strong>ать <strong>в</strong> значимые праздничные дни.Как, например, сегодня. Поэтому — с днём рождения, друзьямои! С днём рождения, редакция журнала «Урал Трак»!С 10‐летним юбилеем! Не остана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>айтесь на достигнутом,не ограничи<strong>в</strong>айте себя <strong>в</strong> <strong>в</strong>озможностях и не бойтесь расширятьграницы намечающихся перспекти<strong>в</strong>! Всё <strong>в</strong> наших руках.Вернее — <strong>в</strong> <strong>в</strong>аших! А мы (как коллеги икак соседи по издательскому дому) желаем<strong>в</strong>ам не сталки<strong>в</strong>аться с финансо<strong>в</strong>ыми проблемами,у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>ать тираж и не терятьязык <strong>в</strong>заимопонимания <strong>в</strong>нутри коллекти<strong>в</strong>а.Что ещё? Люб<strong>в</strong>и, здоро<strong>в</strong>ья и мирного небанад голо<strong>в</strong>ой! Да, и удачи! Без неё сегодняникуда!Инна Ожерелье<strong>в</strong>а, руко<strong>в</strong>одитель проекта «Продукто<strong>в</strong>ый бизнес»,www.idpr.ruОт <strong>в</strong>сей души поздра<strong>в</strong>ляем редакциюжурнала «Урал Трак» с 10‐летием работы!За годы с<strong>в</strong>оего сущест<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ания <strong>в</strong>ы доказали,что предста<strong>в</strong>ляете большой интерес для <strong>в</strong>сех,кто интересуется региональными аспектами деятельностипере<strong>в</strong>озчико<strong>в</strong>. Очень приятно читатьматериалы, профессионально раскры<strong>в</strong>ающие насущные <strong>в</strong>опросырынка грузо<strong>в</strong>ой и спецтехники. Скрупулёзный подход и <strong>в</strong>ниманиек деталям <strong>в</strong>сегда будут качест<strong>в</strong>енно <strong>в</strong>ыделять журнал «Урал Трак».Нам, как произ<strong>в</strong>одителю, было бы интересно <strong>в</strong>идеть на страницахжурнала больше материало<strong>в</strong> о том, как пере<strong>в</strong>озчики рассчиты<strong>в</strong>аютзатраты на покупку техники <strong>в</strong> среднесрочной перспекти<strong>в</strong>е,как анализируют и сра<strong>в</strong>ни<strong>в</strong>ают бренды, учиты<strong>в</strong>ая стоимость<strong>в</strong>ладения а<strong>в</strong>томобилем, сопутст<strong>в</strong>ующие услуги.Желаем коллекти<strong>в</strong>у редакции журнала «Урал Трак» <strong>в</strong>дохно<strong>в</strong>ения,т<strong>в</strong>орческих находок, роста читательской аудитории и хорошегонастроения!Ирина Корзино<strong>в</strong>а, предста<strong>в</strong>итель по с<strong>в</strong>язямс общест<strong>в</strong>енностью Volvo Trucks <strong>в</strong> России, volvotrucks.com«Урал Трак» — это журналдля настоящих специалисто<strong>в</strong><strong>в</strong> области тяжёлой строительнойи грузо<strong>в</strong>ой техники. Здесь ничего лишнего — <strong>в</strong>сё по делу.Читаю издание от корки до корки, ищу потенциальных партнёро<strong>в</strong>.Если чего и не х<strong>в</strong>атает, то объёма, <strong>в</strong>едь чем больше нужнойинформации, тем больше читателей, чем больше читателей,тем больше рекламодателей, <strong>в</strong> итоге и «Урал Трак» <strong>в</strong> плюсе, и мыкак рекламодатели <strong>в</strong> <strong>в</strong>ыигрыше. Все до<strong>в</strong>ольны. Поздра<strong>в</strong>ляю <strong>в</strong>асс десятилетием <strong>в</strong>ашего издания! Желаю профессиональных успехо<strong>в</strong>Юлии Раильченко, <strong>в</strong>едь если их не будет у <strong>в</strong>ас, то не будет ихи у журнала. Побольше <strong>в</strong>ам и <strong>в</strong>ашему изданию хороших клиенто<strong>в</strong>и партнёро<strong>в</strong>.Пользуясь случаем, хочу <strong>в</strong>ыразить особуюблагодарность Наталье Жура<strong>в</strong>лё<strong>в</strong>ой, менеджерупо рекламе, за терпение, пониманиеи <strong>в</strong>ысокий уро<strong>в</strong>ень профессионализма. Наталья,так держать! Ещё раз поздра<strong>в</strong>ляю «УралТрак» с круглой датой!Юрий Джоган, директор компании «МИТ-Сер<strong>в</strong>ис», meat-service.ruОсно<strong>в</strong>ная задача журнала —предоста<strong>в</strong>ить читателю максимуминформации, не требуяот него затрат <strong>в</strong>ремени. «Урал Трак» <strong>в</strong>ыполняет эту задачу,здесь легко найти информацию о технике, о продукте, а такжео предприятиях. Безусло<strong>в</strong>ными плюсами журнала я<strong>в</strong>ляются наглядность,практичность, очень полезными оказы<strong>в</strong>аются фотообъя<strong>в</strong>ленияи приложение. Пусть эти качест<strong>в</strong>а культи<strong>в</strong>ируются,издание стано<strong>в</strong>ится толще и насыщенней!Вас поздра<strong>в</strong>ляем с юбилеем! И <strong>в</strong>есь наш дружный коллекти<strong>в</strong>Желает радостных мгно<strong>в</strong>ений на <strong>в</strong>ашем т<strong>в</strong>орческом пути,Пусть лишь приятные сюрпризы <strong>в</strong>ам преподносятся судьбой,И каждый день пусть станет ярчеОт но<strong>в</strong>ых т<strong>в</strong>орческих идей!Также хочу поблагодарить Яну Не<strong>в</strong>олину.Яна от<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енно и серьёзно подходит к <strong>в</strong>опросампо размещению материала, помогает<strong>в</strong> его <strong>в</strong>ыборе и подгото<strong>в</strong>ке. Спасибо за понимание,отзы<strong>в</strong>чи<strong>в</strong>ость и операти<strong>в</strong>ность <strong>в</strong> работе.Вы — мастер с<strong>в</strong>оего дела.Анастасия Сорокина, специалист службы маркетингакомпании «КОРМЗ», kormz.ruурал трак / 6 / 2013 11

мы делаем журнал!Перед <strong>в</strong>ами юбилейный номер «Урал Трака». А знаете ли <strong>в</strong>ы<strong>в</strong> лицо <strong>в</strong>сех тех специалисто<strong>в</strong>, которые работают над его созданиеми распространением?Наталия Андрее<strong>в</strong>а,руко<strong>в</strong>одитель проектаРаботает <strong>в</strong> журнале: 6 лет.Отношения с а<strong>в</strong>то: за рулём13 лет, она из тех людей, которые<strong>в</strong> магазин через дорогуездят на машине, 1 ян<strong>в</strong>аряфорсиро<strong>в</strong>ала Обь.Секретная информация:может за 30 минут одна «переобуть»машину, отращи<strong>в</strong>аеткосу, чтобы порадо<strong>в</strong>ать маму.Елена Канайкина,гла<strong>в</strong>ный редакторРаботает <strong>в</strong> журнале: 10 лет.Отношения с а<strong>в</strong>то: как иполагается начальнику,пользуется услугами д<strong>в</strong>ухличных <strong>в</strong>одителей.Секретная информация:знает рецепт не толькоуспешного бизнеса, но и<strong>в</strong>куснейших солений.Владимир Канайкин,директорРаботает <strong>в</strong> журнале: 10 лет.Отношения с а<strong>в</strong>то: многолет предан одной из<strong>в</strong>естнойш<strong>в</strong>едской марке.Секретная информация:сочетает уникальные качест<strong>в</strong>а:искромётное чу<strong>в</strong>ст<strong>в</strong>оюмора, доброту и командныйголос.Наталия Жура<strong>в</strong>лё<strong>в</strong>а,менеджерРаботает <strong>в</strong> журнале: 1 год.Отношения с а<strong>в</strong>то: за рулём15 лет, нежно зо<strong>в</strong>ёт с<strong>в</strong>ою машинуКузей.Секретная информация:мастерица на <strong>в</strong>се руки,настоящая русская женщина,которая и <strong>в</strong> горящую банюкинется, и асфальтоукладчикна полном ходу остано<strong>в</strong>ит.Яна Не<strong>в</strong>олина,менеджерРаботает <strong>в</strong> журнале: 1 год.Отношения с а<strong>в</strong>то: за рулём7 лет, её де<strong>в</strong>из: «Наши люди<strong>в</strong> булочную пешком не ходят».Секретная информация:экс-капитан <strong>в</strong>олейбольнойкоманды, которую <strong>в</strong>ы <strong>в</strong>се знаете,хотя ей по силам и танко<strong>в</strong>ыйкорпус <strong>в</strong>озгла<strong>в</strong>ить.Людмила Трошина,менеджерРаботает <strong>в</strong> журнале: 4 года.Отношения с а<strong>в</strong>то: за рулём9 лет, маленькая женщина,которая любит большие а<strong>в</strong>томобили.Секретная информация:обладает краси<strong>в</strong>ым голосоми <strong>в</strong>ыразительными актёрскимиданными.С<strong>в</strong>етлана Мироно<strong>в</strong>а,менеджерРаботает <strong>в</strong> журнале: 10 лет.Отношения с а<strong>в</strong>то: а<strong>в</strong>толеди,этим <strong>в</strong>сё сказано.Секретная информация:единст<strong>в</strong>енный чело<strong>в</strong>ек<strong>в</strong> коллекти<strong>в</strong>е, который умеетиграть на гитаре.Юлия Раильченко,корреспондентРаботает <strong>в</strong> журнале: 3,5 года.Отношения с а<strong>в</strong>то: за рулёмгод, ломает домкраты, р<strong>в</strong>ёт тросы,теряет лопаты, со<strong>в</strong>ершиласамое бессмысленное путешест<strong>в</strong>иепо Арабатской стрелке.Секретная информация: акти<strong>в</strong>ноборется с нормиро<strong>в</strong>аннымрабочим днём, спасаеткошек.12урал трак / 6 / 2013

<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ки14урал трак / 6 / 2013

тема номераПрицепная техникаПо оценкам B2B Research, <strong>в</strong> 2012 году наибольшие доли <strong>в</strong> общем объёме рынка занималисегменты тенто<strong>в</strong>ых прицепо<strong>в</strong>, полуприцепо<strong>в</strong> (около 50 %) и самос<strong>в</strong>альныхприцепо<strong>в</strong> (примерно 20 %). На долю трало<strong>в</strong> пришлось порядка 13 %. Контейнеро<strong>в</strong>озыи борто<strong>в</strong>ые прицепы, полуприцепы заняли примерно по 5 %. Наименьшее количест<strong>в</strong>ооборудо<strong>в</strong>ания приходилось на сегмент специальных прицепо<strong>в</strong>, полуприцепо<strong>в</strong>и на сегмент металло<strong>в</strong>озо<strong>в</strong> — примерно 1 % <strong>в</strong> общем объёме рынка.Какие сегменты прицепной техникина сегодняшний день, на <strong>в</strong>аш <strong>в</strong>згляд,наиболее <strong>в</strong>остребо<strong>в</strong>аны?Е<strong>в</strong>гений Черных, начальник отделапо маркетингу и сбыту ООО «манак-а<strong>в</strong>то»:— По итогам прошлых лет можносделать <strong>в</strong>ы<strong>в</strong>од, что <strong>в</strong>есна-лето — сезону<strong>в</strong>еличения показателей продаж полуприцепнойтехники. Стабильный приростнаблюдается <strong>в</strong> сегменте магистральной,рефрижераторной и самос<strong>в</strong>альной техники,но наиболее заметный рост <strong>в</strong> компании«Манак-а<strong>в</strong>то» демонстрируютборто<strong>в</strong>ые открытые полуприцепы и полуприцепы-птице<strong>в</strong>озы.Однако чаще <strong>в</strong>сегопотребность <strong>в</strong> определённых типах полуприцепо<strong>в</strong>за<strong>в</strong>исит от региона. На сегодняшнийдень <strong>в</strong> сегменте полуприцепнойтехники приходится конкуриро<strong>в</strong>ать сбольшим количест<strong>в</strong>ом произ<strong>в</strong>одителей.Компания «Манак-а<strong>в</strong>то» уделяет большое<strong>в</strong>нимание отзы<strong>в</strong>ам и пожеланиям покупателей.Например, после про<strong>в</strong>еденияопроса среди пере<strong>в</strong>озчико<strong>в</strong> <strong>в</strong>несены изменения<strong>в</strong> технологию покраски рамы инадстройки. Перед финишным нанесениемпокрытия рама обрабаты<strong>в</strong>ается <strong>в</strong> триэтапа. Дробеструйная обработка, нанесениеантикоррозионного эпоксидногогрунта, антигра<strong>в</strong>ийное покрытие. За<strong>в</strong>ершающимэтапом я<strong>в</strong>ляется покрытие д<strong>в</strong>ухкомпонентнойфинишной эмалью с <strong>в</strong>ысокойстепенью глянца. Но даже послетакой обработки и защиты по<strong>в</strong>ерхностиостаются труднодоступные места и скрытыеполости, которые обрабаты<strong>в</strong>аются антикоррозионнымсоста<strong>в</strong>ом.Дмитрий Миночкин, коммерческийдиректор ЗАО «Пермский за<strong>в</strong>одгрузо<strong>в</strong>ой техники»:— Из сегменто<strong>в</strong> прицепной техникина сегодняшний день, на наш <strong>в</strong>згляд, более<strong>в</strong>остребо<strong>в</strong>ана техника для транспортиро<strong>в</strong>килома. Это прицепы и полуприцепыдля транспортиро<strong>в</strong>ки лома чёрныхи ц<strong>в</strong>етных металло<strong>в</strong>. Прицепная техникадля транспортиро<strong>в</strong>ки леса, <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оюочередь, <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>ом полугодии показаланекоторый спад, но это с<strong>в</strong>язано с общимитенденциями на рынке. Что касается<strong>в</strong>недрения инно<strong>в</strong>аций, могу сказатьтолько о нас. Конструкторский отделПермского за<strong>в</strong>ода грузо<strong>в</strong>ой техники постоянноработает над со<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>аниемприцепной техники, опять же, этокасается техники для транспортиро<strong>в</strong>килома и леса.С<strong>в</strong>етлана Да<strong>в</strong>ыдо<strong>в</strong>а, начальникдепартамента по продажам спецтехникиООО «Компания „Спецприцеп“»:— Весна-лето — сезон строительст<strong>в</strong>аи сельского хозяйст<strong>в</strong>а. В этот периодстабильно <strong>в</strong>озрастает спросна технику для пере<strong>в</strong>озки дорожных,Борто<strong>в</strong>ой открытый полуприцеп с коникамиот «МАНАК-АВТО»Предназначен для транспортиро<strong>в</strong>ки длинномерных грузо<strong>в</strong>.Благодаря у<strong>в</strong>еличенной прочности лонжероно<strong>в</strong> рамы полнаямасса полуприцепа достигает 40 т. Сущест<strong>в</strong>ует <strong>в</strong>озможностьизгото<strong>в</strong>ления полуприцепо<strong>в</strong> общегабаритной длинойот 12 до 16,5 м.Самос<strong>в</strong>альный полуприцеп«Тонар-9523»28‐кубо<strong>в</strong>ый полуприцеп с кузо<strong>в</strong>ом полукруглого сечения с заднейразгрузкой неда<strong>в</strong>но был модифициро<strong>в</strong>ан: он стал больше(33 куб. м) и доба<strong>в</strong>ились ещё некоторые но<strong>в</strong>шест<strong>в</strong>а — корзинапод 2 запасных колеса, металлический инструментальный ящик,умы<strong>в</strong>альник и многое другое.16урал трак / 6 / 2013

тема номераВ произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е цистерн идёт постояннаяработа по обеспечению безопасностипере<strong>в</strong>озок жидких грузо<strong>в</strong>. Используютсясамые передо<strong>в</strong>ые решения<strong>в</strong> области гидродинамики для изгото<strong>в</strong>ленияцистерн. В произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е разд<strong>в</strong>ижныхприцепо<strong>в</strong> для пере<strong>в</strong>озки длинномерныхгрузо<strong>в</strong> применяются но<strong>в</strong>ейшиесистемы акти<strong>в</strong>ного упра<strong>в</strong>ления с использо<strong>в</strong>аниемкомпьютерной техники.Так что спектр инно<strong>в</strong>аций достаточноширок.Па<strong>в</strong>ел Пищурин, маркетолог Grunwald:— Можно однозначно наз<strong>в</strong>ать триколичест<strong>в</strong>енно самых больших сегментана данный момент: тенто<strong>в</strong>анные полуприцепы,рефрижераторные полуприцепыи самос<strong>в</strong>альные полуприцепы.Инно<strong>в</strong>ационные решения есть <strong>в</strong> любомсегменте полуприцепной техники,но они редко <strong>в</strong>ключаются <strong>в</strong> стандартнуюкомплектацию. Конечно, есть специфическиегрузы, когда без инно<strong>в</strong>ационныхрешений не обойтись. Например, <strong>в</strong> самос<strong>в</strong>альныхполуприцепах запрещенапере<strong>в</strong>озка глины из‐за сильного залипанияи, соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енно, <strong>в</strong>ысокого рискаопрокиды<strong>в</strong>ания при разгрузке. Единст<strong>в</strong>енноерешение — это <strong>в</strong>кладка из полимерногоматериала Okuslide, которыйобладает низким коэффициентом тренияи поз<strong>в</strong>оляет без проблем произ<strong>в</strong>одитьразгрузку. На е<strong>в</strong>ропейском рынкеэто очень популярное решение, так какне только поз<strong>в</strong>оляет самос<strong>в</strong>альным полуприцепамработать с глиной, но и сущест<strong>в</strong>енноускорить <strong>в</strong>ыгрузку любогодругого груза, по<strong>в</strong>ысить эффекти<strong>в</strong>ностьи продлить срок эксплуатации техники.В конечном итоге такое решениес лих<strong>в</strong>ой себя окупает. Понятно, что любоеподобное решение — это по<strong>в</strong>ышениеэффекти<strong>в</strong>ности за дополнительныеденьги, но клиент зачастую не гото<strong>в</strong> платитьбольше.Екатерина Кле<strong>в</strong>цо<strong>в</strong>а, <strong>в</strong>едущийспециалист отдела продаж компании«РосСпецПрицеп»:— Мы работаем на рынке прицепнойтехники <strong>в</strong> сегменте прицепо<strong>в</strong>и полуприцепо<strong>в</strong>-тяжело<strong>в</strong>озо<strong>в</strong>, и это,с одной стороны, сужает рынок, ас другой — поз<strong>в</strong>оляет сконцентриро<strong>в</strong>атьсяна качест<strong>в</strong>е и надёжности конструкции,поз<strong>в</strong>оляет лучше пониматьпотребности клиенто<strong>в</strong>, специфику грузопере<strong>в</strong>озоки эксплуатации <strong>в</strong> даннойнише. Долгое <strong>в</strong>ремя а<strong>в</strong>торитете<strong>в</strong>ропейских произ<strong>в</strong>одителей у клиентабыл очень <strong>в</strong>ысок. Сейчас отечест<strong>в</strong>еннымпредприятиям удалось <strong>в</strong>ыйтина такой уро<strong>в</strong>ень качест<strong>в</strong>а, которыйдостойно конкурирует с е<strong>в</strong>ропейскимипроиз<strong>в</strong>одителями при более низкойцене. Потребитель делает разумный<strong>в</strong>ыбор: <strong>в</strong>едь заключая контракт на поста<strong>в</strong>кус отечест<strong>в</strong>енными за<strong>в</strong>одами,он получает <strong>в</strong>ысокое качест<strong>в</strong>о техники<strong>в</strong> кратчайшие сроки изгото<strong>в</strong>ления,а также доступный операти<strong>в</strong>ный сер<strong>в</strong>ис,<strong>в</strong> том числе и гарантийный.Юрий Щёлоко<strong>в</strong>, директор «Сургута<strong>в</strong>топрицеп»:— И <strong>в</strong> сегменте изгото<strong>в</strong>ления прицепо<strong>в</strong>и полуприцепо<strong>в</strong>, и <strong>в</strong> сегментеих ремонта и переоборудо<strong>в</strong>ания, на мой<strong>в</strong>згляд, наиболее <strong>в</strong>остребо<strong>в</strong>анная опция— уширение. Конечно, это с<strong>в</strong>язаносо спецификой региона, <strong>в</strong> котором мыработаем: здесь большое значение имеетпере<strong>в</strong>озка леса и труб для нефтегазо<strong>в</strong>ойотрасли. Соот<strong>в</strong>етст<strong>в</strong>енно, постоянноесть спрос на <strong>в</strong>ыд<strong>в</strong>ижные коники и специальныеуширители — они поз<strong>в</strong>оляютсущест<strong>в</strong>енно по<strong>в</strong>ысить эффекти<strong>в</strong>ностьработы техники. Хотя го<strong>в</strong>орить о динамикеинтереса <strong>в</strong> этом напра<strong>в</strong>лениине приходится: стабильный спрос с учётомсезонных колебаний сущест<strong>в</strong>ует, но<strong>в</strong> целом напра<strong>в</strong>ление до<strong>в</strong>ольно консер<strong>в</strong>ати<strong>в</strong>ное.Об этом го<strong>в</strong>орит и тот факт,что потребители предпочитают не экспериментиро<strong>в</strong>атьс суперсо<strong>в</strong>ременнойимпортной техникой, а <strong>в</strong>ыбирают отечест<strong>в</strong>енногопроиз<strong>в</strong>одителя, которыйгарантирует работоспособность машин<strong>в</strong> самых экстремальных усло<strong>в</strong>иях.Как <strong>в</strong>ы оцени<strong>в</strong>аете динамику рынка?Насколько раз<strong>в</strong>ит рынок бы<strong>в</strong>шей <strong>в</strong> употреблениитехники?Е<strong>в</strong>гений Черных:— Сегодня <strong>в</strong> России лидирующиепозиции занимают зарубежные произ<strong>в</strong>одители.Хотя полуприцепы отечест<strong>в</strong>енногопроиз<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, <strong>в</strong> том числеи полуприцепы «Манак-а<strong>в</strong>то», не уступаютаналогам иностранных произ<strong>в</strong>оди-Полуприцеп-тяжело<strong>в</strong>оз9433.78–0000016 от ЧКПЗНаиболее популярная модель из широкого ассортимента прицепнойтехники Hartung — трёхосный 39‐тонный полуприцеп.Выд<strong>в</strong>ижные уширители и коники, предусмотренные конструкцией,значительно расширяют <strong>в</strong>озможности этой модели.Полуприцеп-ломо<strong>в</strong>оз84400F / 8400H от ПЗГТПолуприцеп несамос<strong>в</strong>альный с кузо<strong>в</strong>ом объёмом 80 куб. мпредназначен для пере<strong>в</strong>озки металлолома массой до 38 т. Объёмкузо<strong>в</strong>а поз<strong>в</strong>оляет конкуриро<strong>в</strong>ать с железнодорожным <strong>в</strong>агоном.Надстройка изгото<strong>в</strong>лена из стали 09Г2С. Есть пояс жёсткостипроти<strong>в</strong> раз<strong>в</strong>ала борто<strong>в</strong>.урал трак / 6 / 2013 19

тема номерателей. Например, <strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>енномцехе за<strong>в</strong>ода «Манак-а<strong>в</strong>то» используетсясо<strong>в</strong>ременное металлообрабаты<strong>в</strong>ающее,с<strong>в</strong>арочное, окрасочное оборудо<strong>в</strong>ание.Для сборки полуприцепо<strong>в</strong> применяюткомплектующие от <strong>в</strong>едущих е<strong>в</strong>ропейскихпроиз<strong>в</strong>одителей. При этом обеспечи<strong>в</strong>аетсякачест<strong>в</strong>енное послепродажноеобслужи<strong>в</strong>ание, наличие комплектующихза счёт расположения за<strong>в</strong>ода на территорииРФ и раз<strong>в</strong>итой сети СТО.Дмитрий Миночкин:— Что касается рынка спецтехники,бы<strong>в</strong>шей <strong>в</strong> употреблении, то хотелось быотметить, что объём прицепной техники,импортируемой на территорию РФ,не меняется по сра<strong>в</strong>нению с прошлымигодами. Если го<strong>в</strong>орить о <strong>в</strong>нутреннемрынке прицепной техники, то необходимосказать о том, что он достаточно узок.Это с<strong>в</strong>язано <strong>в</strong> пер<strong>в</strong>ую очередь с тем,что прицепная техника работает <strong>в</strong> специфическихусло<strong>в</strong>иях, с частыми перегрузами.В осно<strong>в</strong>ном рынок бы<strong>в</strong>шей <strong>в</strong> употребленииприцепной техники — этосерийные самос<strong>в</strong>алы, тралы, борто<strong>в</strong>ыеполуприцепы.Па<strong>в</strong>ел Филато<strong>в</strong>, начальник информационно-аналитическогобюро компании«Тонар»:— Сейчас <strong>в</strong> экономике началасьстагнация, а любой кризис означаетспад покупательской способности. Мыпредполагаем, что сейчас, как и <strong>в</strong> 1998и 2008 годах, будет больший спрос на ремонтсущест<strong>в</strong>ующей <strong>в</strong> парках пере<strong>в</strong>озчико<strong>в</strong>техники, чем на покупку но<strong>в</strong>ой.Спрос на но<strong>в</strong>ую будет падать также и потому,что «б э у» техника деше<strong>в</strong>ле. Импортбы<strong>в</strong>шей <strong>в</strong> употреблении прицепной техникипросто огромен, на мой <strong>в</strong>згляд,на порядок <strong>в</strong>ыше <strong>в</strong>сех российских произ<strong>в</strong>одителей<strong>в</strong>месте <strong>в</strong>зятых. Учиты<strong>в</strong>аямелких произ<strong>в</strong>одителей, <strong>в</strong> 2012 годубыло произ<strong>в</strong>едено примерно 5 тыс. единиц,а <strong>в</strong><strong>в</strong>езено <strong>в</strong> том же 2012 году 35–40тыс. единиц «бэу» техники. Это толькоимпорт, не считая <strong>в</strong>торичный российскийрынок — там тоже с<strong>в</strong>оя доля.С<strong>в</strong>етлана Да<strong>в</strong>ыдо<strong>в</strong>а:— Рынок прицепной техники стабилен,сезонные колебания — этонорма. Рынок «бэу» техники очень акти<strong>в</strong>ен,много предложений от зарубежныхпроиз<strong>в</strong>одителей. Если наша компанияможет на ра<strong>в</strong>ных конкуриро<strong>в</strong>атьс зарубежными произ<strong>в</strong>одителями но<strong>в</strong>ойтехники и по цене, и по качест<strong>в</strong>у,то «бэу» техника <strong>в</strong> этом поединке зачастую<strong>в</strong>ыигры<strong>в</strong>ает. Способст<strong>в</strong>ует ростуэтого рынка и снижение <strong>в</strong><strong>в</strong>озных пошлинпо усло<strong>в</strong>иям ВТО. Однако мы работаем<strong>в</strong> узком сегменте имидже<strong>в</strong>ых прицепо<strong>в</strong>,и <strong>в</strong> этой нише до<strong>в</strong>ольно успешноконкурируем.Николай Терехо<strong>в</strong>:— После кризиса 2008 года наблюдаетсярост рынка. Этот рост коррелируетс ростом количест<strong>в</strong>а <strong>в</strong>ыпускаемыхтягачей. С общей экономической ситуацией<strong>в</strong> стране. Планируемые пра<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>омстраны крупные проекты <strong>в</strong> областистроительст<strong>в</strong>а и модернизациидорог могут дать значительный прирост.Что касается экспорта — он соста<strong>в</strong>ляет,по нашим оценкам, не более10– 15 % от общего <strong>в</strong>ыпуска но<strong>в</strong>ой техники.Импорт но<strong>в</strong>ой техники из стран Е<strong>в</strong>ропы<strong>в</strong> осно<strong>в</strong>ном касается <strong>в</strong>ысокотехнологичныхмашин (многоосники с акти<strong>в</strong>нымупра<strong>в</strong>лением, разд<strong>в</strong>ижные тралы).Импортируется и обычная техника,как пра<strong>в</strong>ило, бы<strong>в</strong>шая <strong>в</strong> употреблении.Импорт «бэу» техники произ<strong>в</strong>одится небольшимикомпаниями. Их при<strong>в</strong>лекаетпрежде <strong>в</strong>сего низкая цена. Но нельзязабы<strong>в</strong>ать и о гарантиях сохранностипере<strong>в</strong>озимых грузо<strong>в</strong>. Старая техникатаких гарантий не даёт. Крупные заказчикипредпочитают приобретать но<strong>в</strong>уютехнику. За годы работы на рынке <strong>в</strong> нашадрес не поступило ни одной рекламации<strong>в</strong> отношении качест<strong>в</strong>а полуприцепо<strong>в</strong>Hartung.Па<strong>в</strong>ел Пищурин:— Пер<strong>в</strong>ые пять месяце<strong>в</strong> 2013 годау<strong>в</strong>еренно растёт только сегмент рефрижераторныхполуприцепо<strong>в</strong>. Сегмент тенто<strong>в</strong>анныхполуприцепо<strong>в</strong> замедлил с<strong>в</strong>ойрост, а <strong>в</strong> самос<strong>в</strong>альных полуприцепахнаблюдается сущест<strong>в</strong>енный спад. Такуюкартину нам даёт статистика по импортуполуприцепо<strong>в</strong> <strong>в</strong> РФ. К сожалению, по произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>умы можем получать очень общиеданные один раз <strong>в</strong> год. По итогам2012 года можно сказать, что <strong>в</strong>нутри страныбыло произ<strong>в</strong>едено около 20 тысячприцепо<strong>в</strong> и полуприцепо<strong>в</strong>, а импорт но<strong>в</strong>ыхполуприцепо<strong>в</strong> соста<strong>в</strong>ил около 14,5тыс. единиц. То есть соотношение 60 / 40<strong>в</strong> пользу произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а <strong>в</strong>нутри страны.Телескопический полуприцеп 94624Zот «РосСпецПрицеп»Этот низкорамный тяжело<strong>в</strong>оз с передним заездом имеет грузоподъёмность60–80 т. Рабочая площадка — 6 700 мм, <strong>в</strong> разд<strong>в</strong>инутомсостоянии — 10 700 мм.Большегрузный полуприцеп 9440–0000010от «Сургута<strong>в</strong>топрицеп»Компания изгота<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ает непосредст<strong>в</strong>енно <strong>в</strong> Сургуте полуприцепыгрузоподъёмностью 24,5 т. Длина — 12–13,1 м, <strong>в</strong>ыд<strong>в</strong>ижныеили непод<strong>в</strong>ижные коники и борта.20урал трак / 6 / 2013

тема номераС у<strong>в</strong>еренностью можно сказать,что рынок очень раз<strong>в</strong>ит: большое количест<strong>в</strong>оторгующих компаний, <strong>в</strong>ысокаяконкуренция, поя<strong>в</strong>ляются различные дополнительныесер<strong>в</strong>исы для покупателя —трейд ин, комиссионная реализация и т. п.В то же <strong>в</strong>ремя <strong>в</strong>сё больше и больше клиенто<strong>в</strong>меняют с<strong>в</strong>ои предпочтения <strong>в</strong> сторонуприобретения но<strong>в</strong>ой техники. Причинапростая — меньшие эксплуатационныеиздержки, гарантийный сер<strong>в</strong>ис, больше<strong>в</strong>озможностей по финансиро<strong>в</strong>анию приобретения.По статистике импорта полуприцепо<strong>в</strong><strong>в</strong> РФ <strong>в</strong>пер<strong>в</strong>ые за полтора годаколичест<strong>в</strong>о <strong>в</strong><strong>в</strong>езённых но<strong>в</strong>ых полуприцепо<strong>в</strong>пре<strong>в</strong>ысило объём <strong>в</strong><strong>в</strong>оза бы<strong>в</strong>ших<strong>в</strong> употреблении.Какое значение на российском рынкеприцепо<strong>в</strong> и полуприцепо<strong>в</strong> имеет Урало-Сибирскийрегион?Е<strong>в</strong>гений Черных:— Урало-Сибирский регион богатпромышленными и машиностроительнымикомпаниями, что поз<strong>в</strong>оляет ему заниматьособое место среди потребителей.Дмитрий Миночкин:— Урало-Сибирский регион имеетбольшое значение на российскомрынке прицепной техники. Это с<strong>в</strong>язанос тем, что <strong>в</strong> данном регионе сформиро<strong>в</strong>аноогромное количест<strong>в</strong>о ресурсо<strong>в</strong>РФ, которые, естест<strong>в</strong>енно, необходимотранспортиро<strong>в</strong>ать. Таким образом, регион— один из осно<strong>в</strong>ных потребителейдля за<strong>в</strong>одо<strong>в</strong>-изгото<strong>в</strong>ителей спецтехники.Па<strong>в</strong>ел Филато<strong>в</strong>:— Очень перспекти<strong>в</strong>ное значениепри достаточно раз<strong>в</strong>итой инфраструктуре.Хотя есть с<strong>в</strong>ои «но». По осе<strong>в</strong>ым нагрузкам<strong>в</strong> С<strong>в</strong>ердло<strong>в</strong>ской, Кемеро<strong>в</strong>скойобластях, например. Этот остана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ающийфактор мы почу<strong>в</strong>ст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>али на себе,когда Тулее<strong>в</strong> запретил по дорогам общегопользо<strong>в</strong>ания д<strong>в</strong>игаться транспортнымсредст<strong>в</strong>ам полной массой с<strong>в</strong>ыше 15 тПри одной только грузоподъёмностистандартного тенто<strong>в</strong>ого полуприцепа<strong>в</strong> 27–28 т это стало нереально.С<strong>в</strong>етлана Да<strong>в</strong>ыдо<strong>в</strong>а:— Всё за<strong>в</strong>исит от того, насколькораз<strong>в</strong>ит этот регион, <strong>в</strong>едётся или планируетсяли там строительст<strong>в</strong>о, зая<strong>в</strong>леныли какие‐нибудь тендерына прицепную технику. Спрос рождаетпредложение.Николай Терехо<strong>в</strong>:— Для нас Урало-Сибирский регионимеет огромное значение. Многие нашизаказчики находятся именно здесь. Мынаходимся с ними <strong>в</strong> тесном контактеи постоянно работаем над улучшениемконструкции прицепной техники, по<strong>в</strong>ышаемуро<strong>в</strong>ень потребительских качест<strong>в</strong><strong>в</strong>ыпускаемой нами техники.Па<strong>в</strong>ел Пищурин:— Это примерно от трети до чет<strong>в</strong>ертироссийского рынка. Сложнаяспецифика пере<strong>в</strong>озок, тяжёлые дорожныеи климатические усло<strong>в</strong>ия эксплуатации,которые наклады<strong>в</strong>ают с<strong>в</strong>ойотпечаток на требо<strong>в</strong>ания, предъя<strong>в</strong>ляемыепокупателем к технике. Значениеэтого рынка <strong>в</strong> РФ сложно переоценить.Мы акти<strong>в</strong>но работаем здесь через нашихдилеро<strong>в</strong> уже достаточно да<strong>в</strong>но.В обозримой перспекти<strong>в</strong>е планируетсяоткрытие предста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>а за<strong>в</strong>ода<strong>в</strong> регионе.Екатерина Кле<strong>в</strong>цо<strong>в</strong>а:— Что касается Уральского региона,наш интерес к нему растёт, мы имеемпредста<strong>в</strong>ительст<strong>в</strong>а <strong>в</strong> Челябинске и Екатеринбургеи планируем акти<strong>в</strong>ное участие<strong>в</strong> региональных <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ках.Подгото<strong>в</strong>ила Юлия Раильченкоурал трак / 6 / 2013 21

наглядноВозможности коммунальных машинКон<strong>в</strong>ейерно-<strong>в</strong>акуумная подметально-уборочнаямашина BioStrada TEC 5.2В модели Tec 5.2 реализо<strong>в</strong>ана <strong>в</strong>озможность эффекти<strong>в</strong>ной <strong>в</strong>сесезоннойработы как с применением системы орошения, так и без неё. По<strong>в</strong>оротныепередняя и задняя оси поз<strong>в</strong>оляют работать на нешироких улицахи небольших площадках.Д<strong>в</strong>е боко<strong>в</strong>ые щёткизаметают мусор к центрумашины, где центральнаящётка забрасы<strong>в</strong>аетего на механический<strong>в</strong>ертикальный кон<strong>в</strong>ейер,по которому тот попадает<strong>в</strong> мусорный контейнер.Хорошо оснащённая кабина с удобнымрасположением органо<strong>в</strong> упра<strong>в</strong>ления.Вентилятор создаёт <strong>в</strong>оздушный поток, которыйзасасы<strong>в</strong>ает пыль <strong>в</strong> контейнер и фильтрует её, <strong>в</strong>ыпускаянаружу чистый <strong>в</strong>оздух.Щёточный механизмубирает мусор,а мощная <strong>в</strong>акуумнаясистема ула<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ает100 % пыли.Мария Но<strong>в</strong>ико<strong>в</strong>а, генеральныйдиректор ООО «Нордик Тех»:— Осно<strong>в</strong>ные преимущест<strong>в</strong>а кон<strong>в</strong>ейерно-<strong>в</strong>акуумнойсистемы: лёгкая уборка различных<strong>в</strong>идо<strong>в</strong> крупного мусора; <strong>в</strong>озможность работыбез <strong>в</strong>оды, для снижения пылеобразо<strong>в</strong>анияприменяются защитные фартуки на центральнойи боко<strong>в</strong>ых щётках; машина собранана специально разработанном шасси с ги дростатическойтрансмиссией. Такие шассипоз<strong>в</strong>оляют пла<strong>в</strong>но д<strong>в</strong>игаться и не от<strong>в</strong>лекатьоператора на переключение передач.Третья фронтальнаящётка у<strong>в</strong>еличи<strong>в</strong>аетширину уборки до 3,6 ми даёт <strong>в</strong>озможностьподметать<strong>в</strong> труднодоступныхместах.22урал трак / 6 / 2013

наглядноМусоро<strong>в</strong>озы Zoeller MediumБольшой объём и у<strong>в</strong>еличенная толщина сталикорпуса и заднего борта (до 10 мм) поз<strong>в</strong>оляютсобирать и эффекти<strong>в</strong>но прессо<strong>в</strong>ать быто<strong>в</strong>ойи крупногабаритный мусор.Мусоро<strong>в</strong>озы Zoeller на 100 % адаптиро<strong>в</strong>аныдля работы <strong>в</strong> российских усло<strong>в</strong>иях.Гидра<strong>в</strong>лическая система обеспечи<strong>в</strong>аетстабильную работу машины при температуреокружающей среды от –50 до +50°С.Мусоро<strong>в</strong>оз может оснащатьсясистемой XTrack для планиро<strong>в</strong>ания,контроля и трансляции <strong>в</strong> режимеонлайн данных о работемусоро<strong>в</strong>оза.Уни<strong>в</strong>ерсальноезагрузочноеустройст<strong>в</strong>о SK200 + Welakiпредназначено для работыс контейнерами объёмом80–1 100 л и бункерамидо 8 000 л.Для работыс заглублённымиконтейнерамимашина можетоснащаться крано<strong>в</strong>оманипуляторнойустано<strong>в</strong>кой Palfinger.Мусоро<strong>в</strong>озс оборудо<strong>в</strong>аниемдля мойки предназначенкак для сбора отходо<strong>в</strong>,так и для уходаза контейнерамии контейнернымиплощадками. Он поз<strong>в</strong>оляетзаменить д<strong>в</strong>а типа машинодним.Роман Лобо<strong>в</strong>, исполнительный директор ООО «РГ-Техно»:— Уникальным преимущест<strong>в</strong>ом Zoeller я<strong>в</strong>ляется дублиро<strong>в</strong>аннаясистема упра<strong>в</strong>ления устано<strong>в</strong>кой: электронное упра<strong>в</strong>лениес <strong>в</strong>озможностью регулиро<strong>в</strong>ания непосредст<strong>в</strong>еннос пульто<strong>в</strong>, устано<strong>в</strong>ленных <strong>в</strong> кабине и на надстройке, и механическое,которое задейст<strong>в</strong>уется <strong>в</strong> случае <strong>в</strong>ыхода из строяэлектронного блока. При отказе электроники упра<strong>в</strong>ление<strong>в</strong>семи элементами гидропри<strong>в</strong>ода осущест<strong>в</strong>ляется при помощирычаго<strong>в</strong>. Машина <strong>в</strong> любом случае <strong>в</strong>ыполнит с<strong>в</strong>ою задачу.урал трак / 6 / 2013 23

наглядноДорожно-уборочная машина TuchelОборудо<strong>в</strong>ание легко устана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ается на колёсные тракторы и фронтальные погрузчики отечест<strong>в</strong>енногои импортного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а, изгота<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ается на за<strong>в</strong>оде <strong>в</strong> Германии и от<strong>в</strong>ечает е<strong>в</strong>ропейскимстандартам качест<strong>в</strong>а.Боко<strong>в</strong>ая прибордюрная щётка металл/полипропилендиаметром 600 мм работает неза<strong>в</strong>исимо от осно<strong>в</strong>нойщётки, угол наклона и скорость регулируются.Произ<strong>в</strong>одительность — 9 000 к<strong>в</strong>. м/ч.Пла<strong>в</strong>ающая система крепленияк трактору, по<strong>в</strong>торяющаяпрофиль дороги.Объём бункерадля мусорас гидра<strong>в</strong>лическимоткры<strong>в</strong>анием —238 л.Бункер<strong>в</strong>ысыпаетсяна <strong>в</strong>ысотупогрузочногооборудо<strong>в</strong>ания.Водораспределительная системас 200‐литро<strong>в</strong>ым резер<strong>в</strong>уаром и <strong>в</strong>одянымнасосом для обеспыли<strong>в</strong>ания.Щёточная система Beeline диаметром 560 ммсделана из износостойкого полипропилена,рабочая ширина щётки — 2 000 мм.Константин Шуто<strong>в</strong>, заместительдиректора по техническим <strong>в</strong>опросамООО «Стройтехника»:— В Екатеринбурге заметно по<strong>в</strong>ысилась культурауборки дорог, примыкающих территорий, площадок.Это <strong>в</strong>ыз<strong>в</strong>ано поя<strong>в</strong>лением со<strong>в</strong>ременных со<strong>в</strong>сем не дешё<strong>в</strong>ых<strong>в</strong>акуумно-подметальных машин. В с<strong>в</strong>ою очередь,на многих предприятиях сущест<strong>в</strong>ует большой парк <strong>в</strong>еликолепнозарекомендо<strong>в</strong>а<strong>в</strong>ших себя тракторо<strong>в</strong> МТЗ-82,способных соста<strong>в</strong>ить конкуренцию <strong>в</strong>ышеперечисленныммашинам. Для этого достаточно приобрести подобноена<strong>в</strong>есное оборудо<strong>в</strong>ание.24урал трак / 6 / 2013

запчасти. <strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>киурал трак / 6 / 2013 25

наглядноМашина <strong>в</strong>акуумная КО-503ВПринцип работы машины заключается <strong>в</strong> следующем:<strong>в</strong> цистерне <strong>в</strong>акуумной машины насосом создаётся разрежение,под дейст<strong>в</strong>ием которого по приёмному шлангуцистерна заполняется отходами из места их скопления.ЛючокприёмныйКрышкаСПУ КО-503 040000В заднем днище цистерны<strong>в</strong><strong>в</strong>арен патрубок с фланцем.На него на откидных болтахустана<strong>в</strong>ли<strong>в</strong>ается лючокприёмный АНМ-53 0700000.В передней части цистерны с<strong>в</strong>ерху <strong>в</strong><strong>в</strong>арена горло<strong>в</strong>ина,где монтируется крышка с сигнально-предохранительнымустройст<strong>в</strong>ом СПУ КО-503 040000. А<strong>в</strong>томатическая подачаз<strong>в</strong>уко<strong>в</strong>ого сигнала машин с<strong>в</strong>идетельст<strong>в</strong>ует о наполнениицистерны до предельно допустимого уро<strong>в</strong>ня.Вакуумный насосКО-503Б 0214100Масляный бакВакуумный насосКО-503Б 0214100 устано<strong>в</strong>лен на рамес пра<strong>в</strong>ой стороны за кабиной шасси.На корпусе насоса крепится масляный бак (система смазкиКО-503В 0214300), из которого масло через капельницупоступает для смазки рабочих по<strong>в</strong>ерхностей насоса.Михаил Лунин, директор ООО «Лукор»:— Машина предста<strong>в</strong>ляет собой а<strong>в</strong>томобильное шасси,на котором смонтиро<strong>в</strong>ано оборудо<strong>в</strong>ание, состоящееиз цистерны, <strong>в</strong>акуумного насоса с системой смазки, трубопро<strong>в</strong>ода,трансмиссии, сигнально-предохранительногоустройст<strong>в</strong>а (СПУ), лючка приёмного, шланга приёмногои дополнительного электрооборудо<strong>в</strong>ания. Эта конструкциязарекомендо<strong>в</strong>ала себя как надёжная, неприхотли<strong>в</strong>ая <strong>в</strong> эксплуатациии экономичная.26урал трак / 6 / 2013

техника /<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>киурал трак / 6 / 2013 27

наглядноБуксируемая подметально-уборочная машинаWASA 300+Но<strong>в</strong>ая модель, буксируемая трактором, унаследо<strong>в</strong>ала <strong>в</strong>сё лучшее от прекраснозарекомендо<strong>в</strong>а<strong>в</strong>шей себя предшест<strong>в</strong>енницы и <strong>в</strong>оплотила самые передо<strong>в</strong>ыедостижения <strong>в</strong> произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>е подметально-уборочных машин.Объём бункера — 3 куб. м.Боко<strong>в</strong>ая <strong>в</strong>ыгрузка.Конструкция поз<strong>в</strong>оляетосущест<strong>в</strong>ить с<strong>в</strong>ободныйдоступ ко <strong>в</strong>сем узламмашины.Буксирная балка имеет регулиро<strong>в</strong>купо <strong>в</strong>ысоте и по <strong>в</strong>ылету. Сд<strong>в</strong>игдля асимметричного подметания600– 700 мм — предлагаемая опция.Д<strong>в</strong>е боко<strong>в</strong>ые щёткис дистанционнымрегулиро<strong>в</strong>анием скорости<strong>в</strong>ращения, гидра<strong>в</strong>лическойрегулиро<strong>в</strong>кой прижимаи ручного угла наклона.Задняя щёткас регулиро<strong>в</strong>кой усилияприжима и защитойот перебрасы<strong>в</strong>аниямусора через неё.Александр Тараскин, генеральный директор ООО «Брод<strong>в</strong>ей Руссланд»:— В этой модели, для буксиро<strong>в</strong>ки которой подходитпрактически любой трактор, <strong>в</strong> том числе МТЗ-82, усо<strong>в</strong>ершенст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>анмеханизм центральной щётки и гидра<strong>в</strong>лическаясистема, но<strong>в</strong>ая под<strong>в</strong>еска и тормозная система.Скорость буксиро<strong>в</strong>ки достигла 80 км/ч (опция). Операторимеет удобный доступ ко <strong>в</strong>сем узлам машины дляремонта и обслужи<strong>в</strong>ания. По заказу также доступна системацентральной смазки и мойка <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления.Подгото<strong>в</strong>ила Юлия Раильченко28урал трак / 6 / 2013

<strong>в</strong>ыста<strong>в</strong>ки30урал трак / 6 / 2013

фотообъя<strong>в</strong>ленияКС-55713-1К-3КС-55713-1К-2«Клинцы», г/п 25 т, длина стрелы28 м, шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).«Клинцы», г/п 25 т, длина стрелы24 м + гусёк 7,5 м,шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).Цена: 5 150 000 р.(343) 370-54-44Цена: 4 820 000 р.(343) 370-54-44КС-55713-1ВКС-55713-6В«Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы 28м + 9 м гусёк, шасси КамАЗ-65115-62(6 х 4).«Галичанин», г/п 25 т, длина стрелы28 м, шасси МАЗ-6312 (6 х 4).Цена: 5 350 000 р.(343) 370-54-44Цена: 5 200 000 р.(343) 370-54-44КС-45717-1РКоробка передач для LiebherrLTM 1055 S4«И<strong>в</strong>ано<strong>в</strong>ец» со стрелой «ОВОИД»,2013 г. <strong>в</strong>., г/п 25 т,длина стрелы 30,7 м,шасси КамАЗ-65115 (6 х 4).А<strong>в</strong>томатическая КПП, бы<strong>в</strong>шая <strong>в</strong> употреблении,после капитального ремонта,<strong>в</strong> хорошем состоянии.В наличии также другие компонентына данную модель а<strong>в</strong>токрана.Цена: 5 480 000 р.(343) 370-54-44Цена: дого<strong>в</strong>орная8-904-885-20-13Коммунальная машина на базетрактора «Беларус-92П»Погрузчик фронтальный«Амкодор-342В»2012 г. <strong>в</strong>., г/п 1 т, объём ко<strong>в</strong>шапогрузчика 0,54 м 3 ,щётка по<strong>в</strong>оротная, <strong>в</strong>озможнаустано<strong>в</strong>ка любого оборудо<strong>в</strong>ания.2012 г. <strong>в</strong>., г/п 4 т,объём ко<strong>в</strong>ша 2,3 м 3 ,д<strong>в</strong>игатель Д-260 (ММЗ).Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 229-96-74Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 229-96-74Погрузчик с боко<strong>в</strong>ымпо<strong>в</strong>оротом «Амкодор-211»Погрузчик фронтальный«Амкодор-320»2012 г. <strong>в</strong>., г/п — 1,2 т,объём ко<strong>в</strong>ша — 0,59 м 3 ,д<strong>в</strong>игатель Д-240 (ММЗ).Г/п — 2 т, объём ко<strong>в</strong>ша — 1,1 м 3 ,д<strong>в</strong>игатель д-245s2 (MMZ).Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 229-96-74Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 229-96-74Бульдозерно-рыхлительныйагрегат ДЭТ-250М2Б1Бульдозер Б10М(Механическая трансмиссия)Д<strong>в</strong>игатель: В-31М4;эксплуатационная мощность: 323 л.с.;эксплуатационная масса:37 500-41 500 кг;трансмиссия: электромеханическая.Д<strong>в</strong>игатель: Д180, эксплуатационнаямощность: 180 л.с.;эксплуатационная масса: 20 030-21 250 кг,трансмиссия: механическая.7 830 470 р.(351) 773-07-73, 773-07-943 566 890 р.(351) 773-07-73, 773-07-94Бульдозер Б12.6020ЕБульдозер Б11.6000Е1Д<strong>в</strong>игатель: ЯМЗ-236Б-4; эксплуатационнаямощность: 215 л.с.;эксплуатационная масса:23 630-24 520 кг,трансмиссия: гидромеханическая.Д<strong>в</strong>игатель: ЯМЗ-236;эксплуатационная мощность: 190 л.с.;эксплуатационная масса:18 580-20 900 кг;трансмиссия: гидромеханическая.5 099 340 р.(351) 773-07-73, 773-07-944 488 200 р.(351) 773-07-73, 773-07-94Фронтальный погрузчик ПК-65Трубоукладчик ТР12.22.01Эксплуатационная мощность: 240 л.с.;эксплуатационная масса: 19 000 кг;трансмиссия: гидромеханическаяZF 4WG-210.Объём ко<strong>в</strong>ша: 3,6 куб. м.Эксплуатационная мощность д<strong>в</strong>игателя,кВт (л.с.) — 132 (180),эксплуатационная масса — 28 350 кг.4 820 760 р.(351) 773-07-73, 773-07-946 363 280 р.(351) 773-07-73, 773-07-94урал трак / 6 / 2013 31

фотообъя<strong>в</strong>ленияБульдозер Б-10М.0101ЕНБульдозер Б-11.6000Е1НД<strong>в</strong>игатель Д-180, МТ, 6-катко<strong>в</strong>аятележка, ПД, полусферическийот<strong>в</strong>ал, рыхлительное оборудо<strong>в</strong>ание.Д<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-236, 6-катко<strong>в</strong>аятележка, ЭССП, но<strong>в</strong>ый дизайнкабины, полусферический от<strong>в</strong>алс у<strong>в</strong>еличенной призмой, рыхлительноеоборудо<strong>в</strong>ание.Цена дого<strong>в</strong>орная+7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89Цена: 4 600 000 р.+7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89Бульдозер Б-14.6020ЕНКлинья, пики, ремкомплектыД<strong>в</strong>игатель ЯМЗ-236Б4, 7-катко<strong>в</strong>аятележка, ЭССП, но<strong>в</strong>ый дизайн кабины,полусферический от<strong>в</strong>ал, рыхлительноеоборудо<strong>в</strong>ание.Клинья, пики для гидромолото<strong>в</strong>Delta F/Fine от 5 до 45 <strong>в</strong> наличии,а также ремкомплекты,диафрагмы Delta F/Fine,склад <strong>в</strong> Екатеринбурге.Цена: 5 280 000 р.+7-932-015-43-03, (34369) 4-60-89Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 268-07-67, (922) 143-34-74Изгото<strong>в</strong>ление стоек для бульдозеро<strong>в</strong>и ко<strong>в</strong>шей для экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>Изгото<strong>в</strong>ление стоек для бульдозеро<strong>в</strong> ико<strong>в</strong>шей для экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong>. Наше оборудо<strong>в</strong>аниеработает на к<strong>в</strong>арцитах и доломитах,добы<strong>в</strong>ают алмазы и габбро. Ко<strong>в</strong>ши,рыхлители, коронки <strong>в</strong> наличии.Ко<strong>в</strong>ши карьерные скальныеКо<strong>в</strong>ши карьерные скальныедля экска<strong>в</strong>аторо<strong>в</strong> Hyundai R-450 HitachiZX-450 <strong>в</strong> наличии.Всегда на складе ко<strong>в</strong>ши на KomatsuPC-220 Hitachi ZX-240 JCB220Hyundai R-250 и др. машины.Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 268-07-67, (922) 143-34-74Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 268-07-67, (922) 143-34-74Электрический тягач STILL CX-Z30Электрический тягач STILL CX-T2006 год <strong>в</strong>ыпуска.2009 год <strong>в</strong>ыпуска.Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 379-56-02Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 379-56-02Комиссионер(комплекто<strong>в</strong>щик заказо<strong>в</strong>) STILL EK2006 год <strong>в</strong>ыпуска. Подъём — 1 770 мм,строит. <strong>в</strong>ысота — 2 250 мм,ширина ходо<strong>в</strong>ой части — 880 мм,длина <strong>в</strong>ил — 800 мм.Трёхопорный <strong>в</strong>илочныйэлектропогрузчик STILL RX-50-15Год <strong>в</strong>ыпуска — 2007-й. Моточасы 1231,кабина.Аккумуляторная батарея 24V 920Ah.Год <strong>в</strong>ыпуска АКБ — 2007-й.Зарядное устройст<strong>в</strong>о <strong>в</strong> комплекте,при<strong>в</strong>од электрический.Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 379-56-02Цена дого<strong>в</strong>орная(343) 379-56-02Самос<strong>в</strong>альный полуприцепGrÜnwaldУсиленная рама. Стальной полукруглыйкузо<strong>в</strong> 34 куб. м. Усиленные оси ипне<strong>в</strong>морессорная под<strong>в</strong>еска BPW/SAF.Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гидра<strong>в</strong>лика Hyva.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Открытый борто<strong>в</strong>ойполуприцеп GrÜnwaldУсиленная рама и передний портал.Алюминие<strong>в</strong>ые борта. Усиленные осии пне<strong>в</strong>морессорная под<strong>в</strong>еска BPW/SAF. Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Цена: от 1 415 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Цена: от 1 349 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Самос<strong>в</strong>альный полуприцепGrÜnwaldУсиленная рама. Стальной полукруглыйкузо<strong>в</strong> 40 куб. м. Усиленные осиBPW, рессорная под<strong>в</strong>еска, д<strong>в</strong>ускатнаяошино<strong>в</strong>ка. Гидра<strong>в</strong>лика Hyva.Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Уни<strong>в</strong>ерсальный низкорамный полуприцеп-контейнеро<strong>в</strong>озGrÜnwaldУсиленная рама. Е<strong>в</strong>ропейские на<strong>в</strong>есныекомплектующие. Усиленные осии пне<strong>в</strong>морессорная под<strong>в</strong>еска BPW.Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Цена: от 2 059 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Цена: 1 049 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Шторно-борто<strong>в</strong>ой полуприцепGrÜnwaldУсиленная рама и надстройка. Усиленныеоси и пне<strong>в</strong>морессорная под<strong>в</strong>ескаBPW/SAF. Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Уни<strong>в</strong>ерсальный усиленныйконтейнеро<strong>в</strong>оз GrÜnwaldУсиленная рама. Грузоподъёмность44 тонны. Е<strong>в</strong>ропейские на<strong>в</strong>есные комплектующие.Усиленные оси, рессорнаяпод<strong>в</strong>еска BPW и д<strong>в</strong>ускатная ошино<strong>в</strong>ка.Пне<strong>в</strong>матика Wabco.Гарантия от произ<strong>в</strong>одителя — 1 год.Цена: 1 349 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)Цена: 1 249 000 р.8 (800) 333-55-39 (бесплатно по РФ)32урал трак / 6 / 2013

№ 6 (194) 2013ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУЖУРНАЛ_ ДЛЯ_ ПРОФЕССИОНАЛОВ_ РЫНКА_ ГРУЗОВОЙ_ И _ СПЕЦТЕХНИКИСОДЕРЖАНИЕ:ТЕХНИКАА<strong>в</strong>токраны...................................................................2А<strong>в</strong>тоцистерны..............................................................2Бульдозеры.................................................................2Прицепы и полуприцепы............................................2Складская техника......................................................3ОБОРУДОВАНИЕМониторинг транспорта..............................................3Отопители....................................................................3ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИГидра<strong>в</strong>лика..................................................................4Д<strong>в</strong>игатель....................................................................4Рука<strong>в</strong>а <strong>в</strong>ысокого да<strong>в</strong>ления.........................................5Руле<strong>в</strong>ое упра<strong>в</strong>ление....................................................5Трансмиссия................................................................5Запасные части к бульдозерам..................................5Запасные части к дорожно-строительной технике...5Запасные части к коммунальной технике.................5Запасные части к погрузчикам..................................5Запасные части к строительной технике...................5РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫМасла и смазочные материалы.................................6ШИНЫ. ДИСКИДиски...........................................................................6Шины............................................................................6РЕМОНТРемонт.........................................................................8Шиномонтаж...............................................................8

Приложение к журналу «Урал Трак» / 6 / 2013 1

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИгидра<strong>в</strong>ликаПродукция Компания Контактная информацияРВД 1SN, 2SN, 4SH, 4SP от 6-25 мм, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Промышленные рука<strong>в</strong>а, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Пне<strong>в</strong>морука<strong>в</strong>а, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Фитинги (штуцер, гайка) BSP, DKO-S, DKO-L, DK, ORFS, DKF-F, JIC, DKI, JIS, H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17BEL, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, ИталияКольца, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Заглушки, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Муфты, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Гильзы, хомуты, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Китай, Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17БРС различного <strong>в</strong>ида, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Большой ассортимент соединений, произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о — Италия H-Point www.1rvd.ru (343) 271-71-17Гидромотор/гидронасос серии 210..., 310..., 303..., 313 Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Гидромотор планетарный МГП раб. объёмом от 80 до 400 Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Гидроруль/насос-дозатор руле<strong>в</strong>ого упра<strong>в</strong>ления У245..., МРГ,НДМ, НДП, НДО, SUB, XY, 1092.800Гидрозамки, блоки упра<strong>в</strong>ления, клапаны, гидрораспределители,гидроцилиндрыСкала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64ДВИГАТЕЛЬПродукция Компания Контактная информацияБлок цилиндро<strong>в</strong> (без шпилек) (изм. — 658 (236М-2 общ.)УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88236-1002012-ЕБлок цилиндро<strong>в</strong> (без шпилек) (изм. — 658 (236НЕ2/656 — общ.) УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67656.1002012-31Вал коленчатый 236-1005009-Д2 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал коленчатый 238-1005009-Г2 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Гильза (ЯМ) поршень, поршн. (хром) и уплот. кольца 236-1004005 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Гильза (ЯМ) (Р) (фосфат), порш. (<strong>в</strong>ырез, <strong>в</strong>ста<strong>в</strong>ка, рас.), порш.УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67(236-131Т) и уплот. кольца 240Н-1004005-А2Голо<strong>в</strong>ка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. <strong>в</strong>од. канало<strong>в</strong>)УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88236-1003013-Ж3Голо<strong>в</strong>ка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. <strong>в</strong>од. канало<strong>в</strong>) 238-1003013-Ж3 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Диск нажимной <strong>в</strong> сборе 236К-1601090-Б2 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Диск <strong>в</strong>едущий средний 236/8/8Н 238-1601094-Г УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Диск <strong>в</strong>едомый уни<strong>в</strong>ерсальный (Тюм.) 238-1601130 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Синхронизатор 2-3 передач 236-1701150-Б2 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Синхронизатор 4-5 передач 236-1701151-А УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал <strong>в</strong>торичный (236П/Н/У) 236-1701105-Б УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Вал пер<strong>в</strong>ичный 236Н-1701027-Б УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Вал промежуточный (13 зуб.) (236Н/П/У) 236-1701048-Б УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Комплект колец поршне<strong>в</strong>ых 236-1004002-А4 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88Поршне<strong>в</strong>ые группы Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Голо<strong>в</strong>ки блока цилиндро<strong>в</strong> Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Коленчатые <strong>в</strong>алы Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Блоки цилиндро<strong>в</strong> Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Ремкомплекты и др. Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-814НАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИЗапчасти к дорожно-строительной техникеНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИЗапчасти, агрегаты и масла к тракторамТ-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188;ТДТ-55; ДТ-75.Гидроманипуляторы. Чокеры.Приложение к журналу «Урал Трак» / 6 / 2013АДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад(База МТС ЗАО «С<strong>в</strong>ердхимлес»),2-й этаж.(343) 213-87-18,(343) 331-99-57 (-58, -09)e-mail: trak@t-trak.ruсм. прайс на:www.t-trak.ru

КОМ КО-503B (карбюратор) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-503B-2 (дизель) Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-505А Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-440 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81КОМ КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯПродукция Компания Контактная информацияРВД 12-1000, 12-1500, 12-2000, 12-2500, 12-3000, 16-1000, 16-1500, Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-4916-2000, 16-2500, 16-3000, 20-1000, 20-1500, 20-2000, 20-2500,20-3000, 25-1000, 25-1500, 25-2000, 25-2500, 25-3000РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕПродукция Компания Контактная информацияZF — руле<strong>в</strong>ое упра<strong>в</strong>ление и насосы ГУР УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37ТРАНСМИССИЯПродукция Компания Контактная информацияZF — агрегаты, узлы и комплектующие УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К бульдозерамПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к бульдозеру Т-170 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86Запасные части к бульдозеру Т-130 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86Запасные части к бульдозеру Б10 Вигма www.vigma.ru (351) 266-22-20, 8-904-804-51-86ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияZF — оригинальные запасные части УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияЗапасные части к КО-529, КО-502, КО-512, КО-507, -503/-505, -520, -510 Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64Запасные части к КО-713, КО-815, КО-829 (поли<strong>в</strong>омоечная, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающаяСкала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64машина)Запасные части к КДМ-130, ЭД-244/226, ЭД-403/405Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64(поли<strong>в</strong>омоечная, пескоразбрасы<strong>в</strong>ающая машина)Запасные части к МДК (поли<strong>в</strong>омоечная,Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64пескоразбрасы<strong>в</strong>ающая машина МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ)Запасные части к КО-413, -415 (-429), -424, -431, -440, -449Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64(мусоро<strong>в</strong>озы на шасси ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ)Вакуумный насос КО-503 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-505 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-507 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-510 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-514 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81Вакуумный насос КО-829 Лукор www.ooolukor.ru (83147) 5-89-95, 5-68-81ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К погрузчикамПродукция Компания Контактная информацияZF-агрегаты, узлы и комплектующие УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37Запасные части к погрузчикам ТО-18А, ТО-18Б, ТО-18Б2, ТО-18Б3, ТО-28, ТО-28А, «Амкодор-333/342»Скала www.pkpskala.ru (343) 383-40-64ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕПродукция Компания Контактная информацияZF-агрегаты, узлы и комплектующие УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37, 373-47-74Стартер осно<strong>в</strong>ного д<strong>в</strong>игателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Запчасти к а<strong>в</strong>томобильной техникеНАЗВАНИЕОРГАНИЗАЦИИНАИМЕНОВАНИЕПРОДУКЦИИАДРЕС ТЕЛЕФОН ПримечаниеЗапчасти, агрегаты и маслак а<strong>в</strong>томобилям «Урал»; КамАЗ;КрАЗ; МАЗ; ЯМЗ.Манипуляторам ЛВ, ОМТЛ, СФ.620141, г. Екатеринбург,ул. Артинская, 6а — офис, склад(База МТС ЗАО «С<strong>в</strong>ердхимлес»),2-й этаж.(343) 213-87-18,(343) 331-99-57 (-58, -09)e-mail: trak@t-trak.ruсм. прайс на:www.t-trak.ruПриложение к журналу «Урал Трак» / 6 / 2013 5

Котёл подогре<strong>в</strong>а (плата + насос) для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Голо<strong>в</strong>а котла подогре<strong>в</strong>а для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа осно<strong>в</strong>ного д<strong>в</strong>игателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Помпа крано<strong>в</strong>ого д<strong>в</strong>игателя для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Генератор для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата упра<strong>в</strong>ления крано<strong>в</strong>ой устано<strong>в</strong>ки для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Плата ОГП с блоком питания для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Платы котла подогре<strong>в</strong>а для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Коробка передач а<strong>в</strong>томат для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13Фильтры крано<strong>в</strong> (масляные + осно<strong>в</strong>ной) для Liebherr LTM 1055/S4 Частное лицо railchenko@yandex.ru 8-922-125-26-83, 8-904-885-20-13РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫмасла и смазочные материалыПродукция Компания Контактная информацияZF-трансмиссионное масло ZF Ecofluid M УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37, 373-47-74Смазка Molyslip LQG (Liquid grease), 400 мл спрей.Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Аэрозольная уни<strong>в</strong>ерсальная смазка с молибденом, <strong>в</strong> т. ч. для цепейСмазка Molyslip ADF (Air drying film) 400 мл спрей.Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Аэрозольная смазка, создающая сухую молибдено<strong>в</strong>ую плёнкуСмазка Molyslip EHT (Extra High Temperature), 0,45 кг. ВысокотемпературнаяМит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88(до +250 °С) смазка на осно<strong>в</strong>е бентонита с молибденом и графитомPerma-tek Classic — а<strong>в</strong>томатический лубрикатор Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF01 Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF02 Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF03 Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Перма-тек «Классик» SF04 Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Смазка Molyslip Copaslip 0,5 кг.Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Антипригарная паста на осно<strong>в</strong>е меди — до +1100 градусо<strong>в</strong>Смазка Molyslip AS-40, банка 0,5 кг. Сборочная антизадирная паста, Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88содержащая 40% молибдена, до +550 градусо<strong>в</strong>Смазка Molyslip OGS (Open gear spray) 400 мл аэрозоль.Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Полужидкая смазка для стальных тросо<strong>в</strong>Смазка Molyslip MCC, 450 г. Компаунд с молибденом для обработки Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88металло<strong>в</strong>, наносится на инструмент или детальСмазка Molyslip RRG (Red Rubber Grease), 0,5 кг. Смазка для резино<strong>в</strong>ыхуплотнений, тормозных и гидра<strong>в</strong>лических шланго<strong>в</strong>Мит-сер<strong>в</strong>ис www.mit-service.ru 8-912-648-60-88Масло моторное Chevron Delo 15w-40 УРЦ ЯМЗ pasha@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67ШИНЫ. ДИСКИДИСКИПродукция Компания Контактная информацияДиск колеса 5320, 6520, 53205А<strong>в</strong>томагазин«Подко<strong>в</strong>а»(343) 389-05-65,8-912-683-02-32ШИНЫПродукция Компания Контактная информация21.00-33 нс 32 ВФ-166АМ Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2918.00-25 нс 32 ВФ-76БМ Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2929.5/75R25 Бел-26 Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2923.5-25 нс 20 Фбел-247-1 Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2921.3-24 нс 16 ИЯВ-79 Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2920,5-25 нс 16 Ф-92-А Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2917.5-25 нс 12 Ф-120 Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2916.00R20 Бел-95 Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2912.00R20 нс 18 ИД-304 У-4 Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2911.00R20 нс16 И-111АМ Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2910.00R20 нс16 Бел-310 Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/299.00R20 нс12 ИН-142Б Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/298.25R20 нс 10 К-84МБ,У-2 Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2928,1R26 ФД-12 Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/2915.5R38 Ф-2А Белшина-Урал www.belshina-ural.ru (351) 262-93-28/29275/70R22,5 TyRex AllSteel VC-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-006Приложение к журналу «Урал Трак» / 6 / 2013

295/80R22,5 TyRex AllSteel VR-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 TyRex AllSteel FR-401 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 TyRex AllSteel DR-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 TyRex AllSteel VM-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00385/65R22,5 TyRex AllSteel TR-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0011R22,5 Я-467 Medved Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00215/75R17,5 Nokian NTR 45 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00215/75R17,5 Nokian NTR 32 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00235/75R17,5 Nokian NTR 45 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00235/75R17,5 Nokian NTR 32 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00235/75R17,5 Nokian NTR 72 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/70R22,5 Nokian NTR 45 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/70R22,5 Nokian NTR 32 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 Nokian NTR 46 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00315/80R22,5 Nokian NTR 68 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0013R22,5 Nokian NTR 68 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00385/65R22,5 Nokian NTR 73S Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00425/85R21 TyRexCRG O-184 PR20 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0011.00R20 TyRexCRG Universal O-168 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-008,25R20 TyRexCRG Road O-79 PR14 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-008,25R20 У-2 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-009,00R20 И-Н142Б-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-009,00R20 О-40БМ-1 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0010,00R20 И-281 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0011,00R20 И-111АМ Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0012,00R20 ИД-304 У-4 нс18 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0014,00-20 ОИ-25 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-001 025 х 420-457 К83А Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-001 200 х 800-508 ИД-П284 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-001 220 х 400-533 И-П184 Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00Приложение к журналу «Урал Трак» / 6 / 2013 7

28,1R26 ФД-12М Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0015,5-38 Ф-2АД Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0016,00-24 Я-140А Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-0018,00-25 ВФ-76Б Урал-Шина www.ural-shina.ru (343) 214-97-00Шины Meir, н/с 20.385/65/22,5 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67Шины Boto 168, TT, н/с 20 (Китай). 12,00 R 24 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 118, TT, н/с 18 (Китай). 12,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай). 12,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай). 11,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 18 (Китай). 10,00 R 20 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 168, TT, н/с 14 (Китай) 8,25 R 16 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 328, TL, н/с 18 (Китай) 13 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 328, TL, н/с 20 (Китай) 318/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 18 (Китай) 12 R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 18 (Китай) 295/80/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 388, TL, н/с 16 (Китай) 11R 22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 216, TL, н/с 18. 315/70/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16. 215/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины СМ WestLake 986, TL, н/с 16. 235/75/17,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Boto 668, TL, н/с 20 (Китай) 385/65/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины Long March 518, TL, н/с 16 (Китай) 295/75/22,5 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 16 (Китай) 17,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 20 (Китай) 20,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 20 (Китай) 23,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02Шины TL, TT, н/с 28 (Китай) 26,5 x 25 Спецшина 3440101@mail.ru (343) 344-01-01, 344-02-02РЕМОНТРЕМОНТВид деятельности Компания Контактная информацияZF-ремонт КПП, ГМП, мосто<strong>в</strong> УРЦ Термез www.zf-ural.com (343) 35-111-37, 373-47-74Монтаж а<strong>в</strong>тономного отопителя <strong>в</strong> кабину А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90Монтаж а<strong>в</strong>тономного отопителя д<strong>в</strong>игателя А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90Устано<strong>в</strong>ка приборо<strong>в</strong> за контролем режимо<strong>в</strong> труда и отдыха <strong>в</strong>одителей А<strong>в</strong>то-Эксперт autoexpert96@bk.ru (343) 271-80-90«Тахограф»Восстано<strong>в</strong>ление постелей блоко<strong>в</strong> отечест<strong>в</strong>енных и импортныхДизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81а<strong>в</strong>томобильных, тракторных д<strong>в</strong>игателейРемонт голо<strong>в</strong>ок блоко<strong>в</strong> цилиндро<strong>в</strong> Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Ремонт топли<strong>в</strong>ных насосо<strong>в</strong> (ТНВД) и форсунок Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Расточка <strong>в</strong>тулок шатуна Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Ремонт трещин форсуночных от<strong>в</strong>ерстий ГБЦ ЯМЗ Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Токарные работы Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81Переоборудо<strong>в</strong>ание а<strong>в</strong>томобилей ЗИЛ-130 с устано<strong>в</strong>кой дизельного Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81д<strong>в</strong>игателя Д-240, Д-245Ремонт д<strong>в</strong>игателей импортного произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а большегрузных а<strong>в</strong>томобилейи тракторо<strong>в</strong>Дизель www.dizel-ekb.ucoz.ru (34377) 4-62-97, 4-64-81ШИНОМОНТАЖВид деятельности Компания Контактная информацияШиномонтаж грузо<strong>в</strong>ой Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Шиномонтаж КГШ Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Балансиро<strong>в</strong>ка грузо<strong>в</strong>ая Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Ремонт грузо<strong>в</strong>ых шин Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Ремонт крупногабаритный шин Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Ремонт камеры Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Нарезка протектора шины Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-30Частичное <strong>в</strong>осстано<strong>в</strong>ление протектора шин Рем-Шина www.rem-shina.ru (3462) 75-61-308Приложение к журналу «Урал Трак» / 6 / 2013

Специальное предложениепо ремонту коммерческой техники(грузо<strong>в</strong>ая, специальная техника и а<strong>в</strong>тобусы)ООО «УРЦ Термез» — а<strong>в</strong>торизо<strong>в</strong>анный дилер ZF RUSSIA(ZF Friedrichshafen AG) — ПРЕДЛАГАЕТ:КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МКПП ZF:МКПП типа ZF 16S151:1) За 1 час — обмен неиспра<strong>в</strong>ной МКПП ZF на но<strong>в</strong>ую или на капитально отремонтиро<strong>в</strong>анную МКПП с доплатой разницы:Предложение Доплата с НДС, р. ПримечаниеМКПП произ<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>а ZF, Германия (но<strong>в</strong>ая) 295 000 р.МКПП после капитального ремонта 220 000 р.2) За 3 рабочих дня — капитальный ремонт, только МКПП ZF 16S151:Предложение Сумма с НДС, р. ПримечаниеКапитальный ремонт МКПП 22 000 р. Стоимость ЗЧ по результатам дефектации3) За 6 рабочих дней — капитальный ремонт любой МКПП ZF:Предложение Сумма с НДС, р. ПримечаниеКапитальный ремонт МКПП * 22 000 р. Стоимость ЗЧ по результатам дефектации* Данное предложение дейст<strong>в</strong>ительно при наличии <strong>в</strong>сех запасных частей.ООО «УРЦ Термез»620050, г. Екатеринбург, ул. Монтажнико<strong>в</strong>, д. 4, цех 2, оф. 9Тел.: 8-800-500-0119, тел.: (343) 35-111-73, тел./факс: (343) 373-47-74, www.zf-ural.com

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!