NAVODILA ZA UPORABO KOLES ZNAMKE SPECIALIZED

2. Kako zavore delujejoUčinek zaviranja je funkcija trenja med zaviralnimi površinami. Da bi se prepričali,da je na voljo največje razpoložljivo trenje, naj bodo okvirji in zaviralne oblogeoziroma rotor disk in čeljust čisti, brez odvečne umazanije, maziv, voska ali loščila.Zavore so oblikovane tako, da nadzirajo hitrost, in ne samo zaustavijo kolo.Največja sila zaviranja na vsakem kolesu se pojavi v trenutku preden se kolozaklene (preneha vrteti) in prične podrsavati. Ko enkrat pnevmatika pričnepodrsavati, dejansko izgubite večino sile zaustavljanja in nadzor usmerjanja.Vaditi morate upočasnjevanje in ustavljanje, brez da bi zaklenili kolo. Tehnika seimenuje progresivno prilagajanje zavor. Namesto sunkovitega stiskanja zavornihročic, stisnite ročico, tako da postopoma povečujete silo zaviranja. Če menite, dase kolo zaklepa, čisto malo spustite pritisk, zato da se kolo suče. Pomembno jerazviti čut za potrebno količino pritiska zaviralne ročice za vsako kolo pri različnihhitrostih in površinah. Da boste to bolje razumeli, naredite poskus in hodite skolesom ter ga obremenjujte z različnimi stopnjami pritiska na vsako zavornoročico, dokler se kolo ne zaklene.Ko uporabite eno ali več zavor, kolo prične upočasnjevati, vendar pa vaše teloželi nadaljevati vožnjo pri enaki hitrosti. To povzroči prenos teže na sprednje kolo(oziroma, v primeru močnega zaviranja, okoli sprednjega pesta, ki vas bi lahkoposlalo čez krmilo).Kolo z večjo težo bo pred zaklepom sprejelo večji pritisk; kolo z manjšo težo sebo zaklenilo z manjšo silo zaviranja. Torej, med zaviranjem, ko je teža prenesenanaprej, morate telo nagniti proti zadnjemu delu kolesa, da boste prenesli težonazaj na zadnje kolo. Istočasno morate zmanjšati zadnje zaviranje in povečati silozaviranja na sprednjem delu. To je še celo bolj pomembno od spusta, saj se v temprimeru teža prenese naprej.Ključ do učinkovitega nadzora hitrosti in varnega ustavljanja je kontrolnozapiranje kolesa in prenos teže. Prenos teže je še bolj izrazit, če ima vašekolo sprednje vzmetenje. Sprednje vzmetenje se »potopi« z zaviranjem inpovečanjem prenosa teže (glejte tudi odstavek 4.F). Preizkušajte tehnikezaviranja in prenosa teže tam, kjer ni prometa oziroma drugih tveganj.Vse se spremeni, ko enkrat kolesarite po razgibanih površinah oziroma vmokrem vremenu. Čas ustavljanja bo daljši. Oprijem pnevmatik je zmanjšan, zatoimajo kolesa manjšo vlečno silo in se lahko zaprejo z manjšo silo zaviranja. Vlagaoziroma umazanija na zaviralnih oblogah zmanjšujeta sposobnost oprijema. Načinvzdrževanja nadzora na razgibanih in mokrih površinah je počasnejša vožnja.D. Prestave1. Kako delujejo prestaveČe imate kolo s takšnimi prestavami, bo mehanizem za spreminjanje prestavvseboval:• Zadnje verižnike;• Zadnje prestave;• Ponavadi sprednjo prestavo;• Eno do dve ročki;• Enega, dva oziroma tri sprednje zobnike;• Prestave.24