VIP Club - Inter Cars

Predajný tipsrpen január20082009www.osram.czAko iste viete, značka TRW nie je na trhu s náhradnými dielmi žiadnym nováčikom. Je známa predovšetkýmširokým portfóliom výrobkov a ich vysokou kvalitou. Preto nemôže byť prekvapenímskutočnosť, že takmer žiadne vydanie časopisu IC Journal sa neobíde bez predajného tipu zameranéhopráve na TRW.V tomto vydaní sa zameriame na lakované brzdové kotúče TRW. Tieto kotúče sú nielen pri objednávanípoznateľné na prvý pohľad. Na rozdiel od klasických kotúčov LUC DFXXXX nesú označenieLUC DFXXXXBP. A v čom teda tkvie hlavná prednosť týchto „ BPčiek“?Tieto čiernou farbou nalakované disky veľmivýznamne dopĺňajú široký sortiment brzdovýchdiskov, na ktoré môžete na dnešnom trhu automobilovýchdielov naraziť. Nalakovanie špeciálnoučiernou farbou vytvára jedinečný povrch,ktorý poskytuje veľmi účinnú ochrannú protikoróznuvrstvu a výrazne uľahčuje ich čistenie.Tento špeciálny náter vyvinutý TRW OE poskytujebrzdovému disku veľmi hladký vzhľad, nadktorým zaplesá srdce nejedného náročnéhomotoristu.V našej ponuke môžete nájsť brzdové diskypre väčšinu automobilov. Pre Vašu predstavuuvádzame napríklad: BMW, Škoda, Mercedes,Audi, Alfa Romeo, Renault a mnoho ďalších.Podobne ako u všetkých ostatných dielov TRWi v prípade lakovaných diskov sú použité materiálya výrobné procesy len tej najvyššej úrovnekvality. Je treba spomenúť, že tieto diely sú testovanéaž na limitné hodnoty, na dyno teste a vsoľnej hmle v laboratóriu.A čo teda povedať k diskom BLACK PAINTED nazáver ? Najvýstižnejšie bude pravdepodobnetoto. Kto potrebuje kvalitu, potrebuje lakovanédisky od TRW. Kto dáva prednosť peknému dizajnu,má výhodu lebo získa oboje.Modrá je dobrá.Xenonové výbojky se používají v automobilech od roku 1991. Původně byly určeny pro luxusníautomobily, dnes je možné se s nimi setkat i ve stále širší nabídce automobilů střední třídy.XENARC ® D2 COOL BLUE ® – nová, výrazně modrá xenonovávýbojka, která umožňuje ostré kontrastní vidění – od firmyOSRAM. Je tou nejlepší volbou pro řidiče zaměřené na perfektnídesign a nové technologie. Proč by nebyla nejlepšívolbou i pro Váš autoservis? Zabezpečte si vstup na rostoucítrh xenonových výbojek společně s firmou OSRAM.XENARC ® D2 COOL BLUE ®• Namodralé světlo díky vysoké teplotěchromatičnosti (5 000 Kelvinů)• Světlo s vysokým kontrastem• V souladu s ECE normou se značkou DOT• Dlouhá životnost – zvláště v porovnáníse standardními halogenovými autožárovkami• Perfektní vzhledTechnické parametre D2S COOL BLUE ® D2R COOL BLUE ®Příkon (W) 35 35Světelný tok (lm) 3200 2800Měrný výkon (lm/W) 89 80Teplota chromatičnosti (K) 5000 5000Životnost (h B 3) 1500 1500(T c) 2500 2500Výber z ponuky brzdových kotúčov TRW:Objedn. číslo Použitie Popis Cena (EUR) Cena (SK)LUC DF4183BP Citroën C5/Xsara/Picasso/Peugeot 307 Brzdový kotúč – priemer 283mm, vetraný, predný 75,84 2 285LUC DF2804BP Audi/Seat/Škoda/VW 00- Brzdový kotúč – priemer 280mm, vetraný, predný 54,04 1 628LUC DF4451BP BMW E81, E87 04- Brzdový kotúč – priemer 296mm, plný, zadný 46,94 1 414LUC DF4453BP Mercedes A W169 04-, B W245 05- Brzdový kotúč – priemer 258mm, plný, zadný 34,65 1 044LUC DF4456BP Honda FR-V 1.7/2.2 05- Stream 1.7/2.0 16V 01- Brzdový kotúč – priemer 282mm, vetraný; predný 76,21 2 296LUC DF4457BP Mitsubishi Colt VI 1.1/1.5 04- ABS Brzdový kotúč – priemer 256mm; vetraný, predný 62,74 1 890LUC DF1747BP Alfa Romeo 145/146/155, Fiat Bravo/Brava/Marea Brzdový kotúč – priemer 257mm; plný, predný 35,91 1 082LUC DF4036BP Ford Fiesta IV 1.0/1.8 95-02 Fiesta V 1.2/1.6 01- Brzdový kotúč – priemer 258mm; vetraný, predný 43,82 1 320LUC DF2803BP Audi/Seat/Škoda/VW A 96- Brzdový kotúč – priemer 255,8mm; vetraný, predný 54,04 1 628Uvedené ceny sú maloobchodné v EUR a SK s DPH. Zmena cien vyhradená. Konverzný kurz: 1€ = 30,1260 SKXENARC ® D2 StandardNové xenonové výbojky XENARC ® D2 COOL BLUE ® jsoudůkazem inovační síly společnosti OSRAM. Jsou neobyčejnějasné, nabízejí vysoký kontrast a brilantně modré zbarvenísvětla.S vysoce efektivní technologií, perfektním světlema designem bez kompromisů reprezentují automobilovéosvětlení nové generace. Dokonale osvětlují vozovku.XENARC ® D2 COOL BLUE ®6

VIP Club Inter Carssrpen január20082009VIP Club Inter Cars 2008 – Golfová akademieVIP Club Inter Cars 2008 – Golfová akademie„Golfová akademie“, v tomto roce posledníakce VIP Clubu Inter Cars 2008, se konala prvníříjnový víkend od 3. do 5. října 2008. Tentokrátse akce nesla v duchu golfu, jak už samotnýnázev akce napovídá. Abyste si mohli udělatpředstavu, jak jsme si prodloužený víkendv duchu hesla VIP Clubu Inter Cars „Užívejte siživot s námi!“ užili, přečtěte si několik následujícíchřádek, které vám vše přiblíží. Akademie,které se zúčastnila necelá šedesátka našichVIP zákazníků a jejich rodinných příslušníků,se konala v klidné a krásné krajině přírodníhoparku Horní Berounky nedaleko Plzně, kdese nachází komplex několika budov ResortuDarovanský dvůr.Ten se stal v roce 2003 oficiálním tréninkovýmstřediskem české reprezentace. Pro nás bylopřipraveno 24 luxusních apartmánů s výhledemna podzimní krajinu Pošumaví. V dalšíchpřilehlých budovách jsou služby hotelu doplněnyo dvě restaurace, lobby bar, wellnesscentrum, dvě bowlingové dráhy, laser shota místnost určenou na laser game.Akademie byla odstartována již v pátek vevečerních hodinách srazem přímo na místědění před hotelem Darovanský dvůr. Všichnijsme se nejprve ubytovali a přemístili se domístní restaurace, kde pro nás už byla připravenavečeře a malé uvítání. Oficiální zahájenínás čekalo až ráno, ale k tomu až později. Povýborné večeři jsme měli rezervovanou celoučást budovy právě s lobby barem, bowlingema laser game. Myslím, že se všichni dobře bavili,ať už to bylo u bowlingu, kulečníku, u virtuálníhostřílení na terč či právě při laser game,která měla mimochodem obrovský úspěch.Člověk si obleče jakýsi ochranný „krunýř“, kterýsvítí zeleně nebo červeně a má i své jméno,tím pádem mohou být i rozdělena družstvanebo hrají všichni proti všem, pustí se hlasitáhudba připomínající techno party a vy vběhnetedo černého bludiště, ve kterém svítí pouzefosforeskující barvy, temné světlo, stroboskopa pára a vaše laser zbraň, a už se nahánítenapříklad s King Kongem, agentem 007 nebotřeba s Asterixem. Nemusíme dodávat, žeo zábavu nebyla nouze a každý zúčastněný,nebýt tak propocený a unavený, by chtěl jítznovu a znovu do boje. Krátce po jedné hodiněranní jsme se všichni příjemně unavenia natěšeni na ranní golfové souboje, pro většinuprvní v životě, rozešli do svých pokojů.DopolednePo snídani jsme byli společností Inter Carsa agenturou Lemon Production před hotelemoficiálně přivítáni, a to jednatelemMartinem Havlíkem a poté moderátoremAdamem, který nás provázel po celoudobu pobytu a večer se stal i zkušenýmdý-džejem. Dále nám byly rozdány stylovébílo-červené polokošile Inter Cars s nezbytnýmitřemi knoflíčky a k tomu nepostradatelnábílá kšiltovka. Plně vybaveni a skvělenaladěni jsme se mohli přesunout na prvnízkoušku svých schopností v golfu, tedyna odpaliště. Ještě nesmíme zapomenoutsprávný golfistický pozdrav – Pěknou hrua jdeme na to.Počasí nám také docela přálo. Bylo sice podmrakem, ale sem tam se na nás usmálo sluníčko,takže spokojenost. Jak říkal náš trenér:„Neexistuje špatné počasí na golf, jenšpatně oblečený golfista.“Celá skupinka Inter Cars byla rozdělena nadvě poloviny, jedna začínala s tzv. drivingrangem – dlouhým odpalem až 300 m a druhás tzv. putting greenem s 9 jamkami. Natomto kulatém hřišti musíte na co nejméněpokusů trefit všechny jamky. Samozřejmějsme dostali před hrou řádné a vtipné poučenío pravidlech golfu, a to osobními trenéryHonzou a Oldou, kteří sami hrají již pátýmrokem, a to nejen v ČR. Jednou ze základníchinformací bylo, která hůl jak a na co se používáa jak ji vlastně správně uchopit, a pak to„nejjednodušší“, jak ji nejlépe ovládnout.Po celém dopoledni stráveném zkoušeníma zjišťováním svých schopností jsme si šliodpočinout a nabrat další síly na oběd.OdpoledneVe dvě hodiny jsme zase všichni byli plnisil a připraveni na odpolední tréninka následné souboje. Soutěžní řád byl jasnýa následující, opět jsme se rozdělili dodvou skupin, z toho jedna na drive rangea druhá na putting green. Při „drivu“ bylopodmínkou se na vzdálenost 30 m strefitdo jamky, v našem případě se jí co nejvícepřiblížit. U „putingu“ jsme se museli strefitdo všech 9 jamek na co nejméně pokusů.Při zdolávání „proklaté“ jamky jsme zažilidost legrace.Nakonec se nejlepším hráčem na drivu stalVIP zákazník z Brna Lukáš Brejcha a u puttinguto byl Tomáš Reiterman z centrályInter Cars. Každý jako malý dárek dostalláhev dobrého sektu. Věříme, že i odpolednesi každý užil a třeba ho tato zkušenostinspirovala k další golfové kariéře. Projiž zkušené hráče nabízí golfový areál 18a 9jamkové hřiště s délkou až 6010 m, chippinggreen a cvičné bunkry.VečerPo odpočinku na pokojích a v místní restauracijsme měli v sedm hodin připravenouvečeři a vyhlášení výsledků jednotlivýchsoutěží. Každý z účastníků akademie dostaljako malý dárek a vzpomínku na tento denspeciální golfový míček s logy Inter Carsua VIP Clubu. Poté přišel na řadu zmiňovanýDJ a diskotéka s videoprojekcí a karaoke.Nálada byla skvělá a všichni se výborněbavili, někdo až do velmi brzkých ranníchhodin.V neděli nás čekala už jen snídaně, rozloučenía pomalý klidný odjezd do našichdomovů.Rádi bychom poděkovali všem za hojnouúčast a podíl na dotváření skvělé atmosféry.Naše díky patří samozřejmě i agentuřeLemon Production, která pro nás celou akcipřipravila.Přejeme všem úspěšné podzimní a zimníobdobí, krásné svátky a úspěšný vstup donového roku 2009. Zároveň se budeme těšitna setkání s vámi při další akci v rámci VIPClubu Inter Cars, a to konkrétně v rakouskýchAlpách na přelomu ledna a února2009 a následně pak při relaxačním pobytuv Egyptě nebo při dobrodružné a exotickévýpravě do rovníkové Afriky. Těšíme se navás a v roce 2009 na shledanou.Pure | Quality Drivenwww.vatoil.cz / www.vatoil.sk12

Predajný tipsrpen január20082009január2009Predajný tipNGK – žhaviace sviečky D-PowerOSRAM TRUCKSTARdvakrát viac svetla, dvakrát dlhšia životnosťMenej častá výmena žiaroviek, lepšiaviditeľnosť, viac koncentrácie počas jazdy,návrat k väčšej pohode!Vďaky špeciálnej technológii a novo vyvinutejkonštrukcii špirály vydáva žiarovkaOSRAM TRUCKSTAR až o 100% viac svetlana diaľnici, ako obvyklé žiarovky 24-V. Toje dôležitá prednosť – pretože sila osvetleniaje predovšetkým na dlhých cestáchrozhodujúca pre bezpečnú jazdu. Čímjasnejšie je vidieť priestor pred vozidlom,tým lepšie je možné včas rozoznať a zhodnotiťprípadné nebezpečenstvo.Výhody žiaroviek OSRAM TRUCKSTAR• vyššia bezpečnosť pre vodiča a automobil• dlhšia jazda bez únavy vodiča• nižšia fyzická záťaž pre vodiča• viac času na rozhodovanie vďaka lepšejviditeľnosti• menší počet nehôd v noci• byť „lepšie videný“ ostatnými účastníkmipremávky• ekonomická výhoda vďaka zvýšenej životnosti• o 50% menej výmen, o 100% dlhšie svietenie• automobily môžu zostať dlhšie na cestách• ešte robustnejšie konštrukcie, a tým menejvýpadkov spôsobených vibráciami• viac uvoľnení pri jazde vďaka väčšiemu svetluna diaľnici• aktívna ochrana pred úrazmi vďaka lepšejviditeľnosti• o 100% vyššia životnosť vďaka novej technológii„Single-Coil“ (SC)• až o 100% vyššia sila osvetlenia priestoru 50- 100 m pred automobilom* v porovnaní so štandardnými žiarovkami /podľa typu svetlometuČo na poli zapaľovacích sviečok znamená pojem V-Line, tým jev oblasti žhaviacich sviečok rada D-Power. Spoločnosť NGK juuviedla na trh v roku 2005. Táto rada v sebe nesie skúsenostia najnovšie technické poznatky, ktorými spoločnosť NGKdisponuje. Výsledkom je skupina výrobkov, ktorá nastavujevysoký štandard v tejto oblasti. Program D-Power pokrývapožiadavky trhu s približne 95 percentami. Výhodou žhaviacichsviečok D-Power je systém „AQGS“ (Advanced Quick GlowSystem), vďaka ktorému žhaviče dosiahnu pracovnú teplotu 1000ºC behom menej ako 2 sekúnd. Aj napriek tomu, že sú vystavenévysokému tlaku a teplote, vibráciám a účinkom rôznych chemikálií,vyznačujú sa žhaviace sviečky dlhou životnosťou. Vďaka optimálnemu spaľovaniu paliva sú NGKžhaviace sviečky taktiež šetrnejšie k prírode, produkciu splodín redukujú približne na polovicu.Kompletnú radu D-Power nájdete spolu s ďalšími žhaviacimi sviečkami NGK v ponuke InterCars, rovnako ako lambda sondy alebo zapaľovacie sviečky tohto výrobcu.Výhody NGK D-Power• spĺňa všetky potreby trhu• záruka najvyššej kvality• zahŕňa cca 1 400 typov vozidiel• pokrýva takmer všetky typy vozidiel z TecDoc• šetrnosť k životnému prostrediu• kratšia doba žhaveniaObjednávacie čísloCena Cena(EUR) (SK)D-POWER NR47 23,42 706D-POWER NR50 22,36 674D-POWER NR1 11,02 332D-POWER NR2 11,61 350D-POWER NR13 40,49 1220D-POWER NR14 16,95 511D-POWER NR15 22,40 675D-POWER NR17 16,87 508D-POWER NR18 16,95 511D-POWER NR3 12,80 386D-POWER NR4 13,39 404D-POWER NR5 15,29 461D-POWER NR6 13,59 409D-POWER NR7 17,82 537D-POWER NR9 20,70 624D-POWER NR10 16,95 511D-POWER NR11 15,37 463D-POWER NR12 18,13 546D-POWER NR29 17,97 542D-POWER NR31 19,71 594D-POWER NR32 19,83 597D-POWER NR20 18,92 570D-POWER NR21 52,42 1579D-POWER NR22 23,31 702D-POWER NR24 22,00 663D-POWER NR25 17,46 526D-POWER NR27 16,55 499D-POWER NR35 17,34 523D-POWER NR36 23,90 720D-POWER NR37 19,16 577Uvedené ceny sú maloobchodné as DPH. Konverzný kurz: 1€ = 30,1260 SKTypObjednávacie Menovité údaje Menovité údaje KontrolnéCenaCenaSvetelný tok (lm) Pätka Životnosť B3 / Tcčíslo IC(volt / výkon) (výkon) napätie(EUR)(SKK)H1 OSR64155LTS 24V / 70W 70 W 28 V 1900 /-15% P14,5s 600 h / 1200 h 7,44 224H3 OSR64156LTS 24V / 70W 70 W 28 V 1750 /-15% PK22s 600 h / 1200 h 7,44 224H7 OSR64215LTS 24V / 70W 70 W 28 V 1750 /-15% PX26d 500 h / 1200 h 20,78 626H4 OSR64196LTS 24V / 70W 70 W 28 V 1900 /-15% P43t 350/800 h - 700/1600 h 7,44 249Uvedené ceny sú maloobchodné v EUR a SK s DPH. Zmena cien vyhradená. Konverzný kurz: 1€ = 30,1260 SKVIDIEŤ SVET V NOVOM SVETLE1413 15

január20094 maxMaximum dílů pro váš automobil – 4maxAutomobilový trh má mnoho nezávislých dodavatelů a jejich počet vzrůstá každým rokem. Inter Cars předčil očekávání majitelů starších vozů a připravilzajímavou a konkurenční nabídku. Je logické a každý čtenář zajisté souhlasí s tím, že starší auta budou potřebovat levnější díly. Musí to býtovšem díly dobré kvality a také spolehlivé. Naším cílem je, aby nabídka náhradních dílů značky 4max zajistila zákazníkům maximum dílů. Vše samozřejměza rozumné ceny, s garancí všech požadavků týkajících se kvality a bezpečnosti. Všechny produkty 4max jsou uvedeny v elektronickém ICkatalogu. Aktuální nabídku 4max naleznete v následujícím přehledu:1. Ložiska kolŠiroká nabídka ložisek kol 4max ecoline pro různé značky automobilů.Vzor obj. čísla: 4703-03-4087P2. Spojkové sadyMontáž kompletní spojkové sadyšetří váš čas a peníze. Kvalita spojek4max zaručuje bezproblémovýchod vašeho auta.Vzor obj. čísla: 4204-00-1763P3. Opravné sady zadního ramene4max eco line nabízí opravné sadypro všechny značky automobilů.Vzor obj. čísla:4708-11-0001P4. StěračeListy stěračů 4max eco line jsouvyráběny z nejkvalitnější pryže ajsou nabízeny ve všech velikostech.Dostupná je také široká nabídkasad adaptérů. Modely: standardnía spojlerovéVzor obj. čísla: 5903-08-0001P5. Motorová těsněníNabídka 4max eco line zahrnujevysoce kvalitní motorová těsnění.Vzor obj. čísla: 0220-01-0003P6. Napínací a vodicí kladkyTato skupina obsahuje také kladkydodávané společně s napínačemřemenu. Zakoupením těchto položekšetříte své peníze.Vzor obj. čísla: 0211-04-05429P7. Brzdové čelistiVysoce kvalitní brzdové čelisti provšechny značky automobilů.Vzor obj. čísla: 5206-02-0001P8. Homokinetické kloubyŠiroká nabídka vnitřních a vnějšíchkloubů v kompletu s manžetami,mazivem, sponami, maticemia šrouby.Vzor obj. čísla: 4302-07-3039P9. Motorky stěračůDonedávna dostupné pouze jakooriginální díly, dnes jsou motorkystěračů zařazeny do nabídky 4maxeco line – široká nabídka a zajímavéceny (s možností vrácení staréhodílu).Vzor obj. čísla: 5901-01-0067R10. Kovové a gumovékomponentyŠiroká nabídka kovových a gumovýchpodvozkových dílů.Vzor obj. čísla: 4708-12-1331P11. Převodky řízeníVelmi široká nabídka převodek řízeníbez posilovače a s posilovačem(s možností vrácení starého dílu).Vzor obj. čísla: 4908-01-0890R12. Čerpadla posilovačů řízeníDonedávna dostupná pouze jakooriginální díly, dnes jsou čerpadlaposilovačů řízení zařazena do nabídky4max eco line - zajímavé cenya široká nabídka (s možností vrácenístarého dílu).Vzor obj. čísla: 4907-02-3678R13. Brzdové hadiceŠiroká nabídka brzdových hadics garancí kvality a zajímavé ceny.Vzor obj. čísla: 5211-02-1101P14. Podvozkové dílyNejpoužívanější hliníková závěsnáramena a další podvozkové díly.Vzor obj. čísla: 4708-06-0002P15. Brzdové kotouče a bubnyŠiroká nabídka brzdových kotoučůa bubnů pro různé značkyautomobilů včetně japonských.Vzor obj. čísla: 5201-01-0210P16. Vodní čerpadlaŠiroká nabídka vodních čerpadelpro různé značky automobilůvčetně japonských.Vzor obj. čísla: 0212-01-0117P17. Alternátory a startéry 18. Držáky a zavěšení motoruNabídka alternátorů a startérůa převodovkys výběrem nového nebo renovovanéhodílu (s možností vrácení starého nabídku držáků a zavěšení motorů4max eco line obsahuje kompletnídílu).a převodovek včetně nabídky projaponské automobily.Vzor obj. čísla: 0608-04-0311P0608-05-0001R Vzor obj. čísla: 0206-01-0005PNOVINKA!Chladicí systém,který vřele doporučujeme.RUVILLE, Váš systémový dodavatel vodních čerpadel.• Nadstandardní komponenty a systémy ve stejné kvalitě jako u původních autodílů – pro všechna běžnáevropská a asijská vozidla• Lopatkové kolo z nového materiálu, inovační konstrukce• Vodní čerpadla a opravné sady pro vodní čerpadla sestavené individuálně podle potřeb při jednotlivých opravách19. AutobaterieOsvědčená kvalita a zajímavá cena.Vzor obj. čísla: 0608-03-0005E25. Chladicí kapalinyChladicí kapaliny a koncentráty(-35° C).Dostupné v baleních:1 L, 1,5 L, 5 L, 20 L, 30 L a 50 L.Vzor obj. čísla: 1601-00-0001E20. ŽárovkyŠiroký sortiment žárovek včetněžárovek pro nákladní automobily.Vzor obj. čísla: 5401-05-0005P26. PoloosyNabídka 4max eco line zahrnujekompletní nabídku poloos pro osobnía nákladní automobily.Vzor obj. čísla: 4302-09-0445R21. Čidla hmotnosti vzduchu(váhy vzduchu)Nabídka 4max eco line zahrnuječidla hmotnosti vzduchu (váhyvzduchu) pro nejrozšířenější modelyautomobilů.Vzor obj. čísla: 0220-07-0019P27. Táhla a čepy řízeníŠiroká nabídka táhel a čepů řízení.Vzor obj. čísla: 4910-01-0068P22. Karosářské dílyŠiroká nabídka dílů pro opravykaroserií.Vzor obj. čísla: 6803-00-2563282P6504-04-2555312P28. FiltryOlejové, vzduchové a palivové filtry– také pro japonské automobily.Vzor obj. čísla: 0218-01-0280P23. Motorové oleje24. Kapaliny do ostřikovačůVysoce kvalitní syntetické, polosyntetickéa minerální oleje.čů. (-22 °C, koncentrát: -80 °C).Letní a zimní kapaliny do ostřikova-Dostupné v baleních: 1 L, 5 L a 20 L. Dostupné v baleních:1,5 L, 2 L, 5 L a 20 L.Vzor obj. čísla: 2001-01-0005E1. Brzdové bubny a kotoučeBrzdové bubny a kotouče 4max ecoline pro nákladní automobily a návěsy.Maximalní bezpečnost a užitek.Vzor obj. čísla: 5201-01-0874PVzor obj. čísla: 1201-00-0002E2. Opravné sady zavěšení kabina listových pružinKompletní nabídka opravných sadzavěšení kabiny řidiče a listovýchpružin.Vzor obj. čísla: 6501-02-0003P5101-01-0001PProfitujte z technického know-how silného světového partnera:RUVILLE, Váš specialista pro kompletní systémy.3. Tyče řízeníŠiroká nabídka pro mnoho značeka modelů automobilů.Vzor obj. čísla: 4901-03-0004P4. Čepy řízeníŠiroký výběr čepů řízení v nabídce4max eco line.Vzor obj. čísla: 4910-01-0006P5. Spínače a přepínačeNabídka kvalitních spínačů a přepínačůnejpoužívanějších typů.Vzor obj. čísla: 0602-01-0004P6. Uložení hnacího hřídeleNabídka uložení hnacího hřídele pronákladní automobily.Vzor obj. čísla: 4301-10-0009P7. Čepy ramenDobrá dostupnost, zajímavá cenaa široká nabídka.Vzor obj. čísla: 4708-10-0001P8. AutobateriePrověřená kvalita za zajímavé ceny.Vzor obj. čísla: 0608-03-1001EEGON VON RUVILLE GmbHBillbrookdeich 112 • 22113 Hamburg • NěmeckoTel.: +49 40 73344-0 • Fax: +49 40 73344-199info@ruville.de • www.ruville.deMotor Podvozek Servis9. StěračeŠiroká nabídka stěračů a motorkůstěračů pod značkou 4max eco line.Vzor obj. čísla: 5903-08-0014P10. Měchy pérováníPod značkou 4max eco line jezahrnuta nabídka většiny měchů pronákladní automobily.Pozn.: nabídka v provedeníbez kovových částíVzor obj. čísla: 5002-03-0009P11. SvětlometyNabídka 4max eco line obsahujedálkové halogenové a parkovacísvětlomety.Vzor obj. čísla: 5404-13-0002P12. Vzduchové ventilyVzduchové ventily pod značkou4max eco line jsou kvalitou srovnatelnés originálními díly.Vzor obj. čísla: 4506-01-0002P13 17

informácie pre vássrpen január20082009január2009informácie pre vásreportáž z autosalonu v Pařížireportáž z autosalonu v PařížiPřinášíme vám reportáž z jedné z nejvýznamnějšíchmotoristických událostí– autosalonu v Paříži, který se každoročněstřídá se stejně významným autosalonemve Frankfurtu. V loňském říjnu se uskutečniljubilejní, již 110. ročník. V šesti haláchvystavovalo přes 350 firem z celéhosvěta a světovou premiéru si zdeodbylo více než 90 motoristickýchnovinek, které vidělo v novém návštěvnickémrekordu 1 432 972 návštěvníků.Letošní ročník se nesl ve znameníekologie. Snad každý z vystavovatelůpřivezl do Paříže nějakýhybrid nebo elektromobil. Běžnéverze automobilů, ale se sníženouspotřebou bylo možné spatřit nakaždém kroku. Vyznačovaly se nejčastějiupravenými převody, pneumatikamis menším valivým odporem, vylepšenouaerodynamikou a sníženou světlou výškoupro minimalizaci součinitele odporu vzduchua upravenými daty v řídící jednotce.Například Škoda Fabia Combi s tříválcovýmturbodieslem 1.4 Greenline a výkonem 59kW dosahuje kombinované spotřeby 4,1l/100 km, spotřeba mimo město činí dokoncepouhých 3,4 litru nafty na každých 100kilometrů. O mnoho větší Volkswagen PassatBlueMotion s důvěrně známým motorem 1.9TDI čerpadlo-tryska o výkonu 77 kW spotřebujev kombinovaném provozu 5,1 l/100 km,mimo město 4,2 l/100 km. Podobně obdivuhodnéhodnoty spotřeby bylo možné nalézti u ostatních automobilek.Mezi hlavní pařížské hvězdy patřily: Audi A1Sportback, Ford Ka, BMW řady 7, Hyundaii20, Chevrolet Cruze, Mitsubishi Colt, LamborghiniEstoque, Lexus IS250C, Opel Insignia,Lotus Exige Cup 260 2009, Infiniti G37Convertible, Renault Mégane, Renault LagunaCoupé, faceliftovaná Škoda Octavia II,Seat Exeo, Suzuki Alto,Volkswagen Golf 6. generacenebo např. Volkswagen Phaeton 2009.Na následujících řádkách naleznete bližšíinformace o některých z nich.Škoda OctaviaČtyři roky po představení Škody Octavie druhégenerace přichází její výraznější facelift.Na první pohled zaujmou větší světlometyzasahující hluboko do předních blatníků.Po vzoru většího Superbu je ve světlechintegrován nápis „Octavia“ a je možné jena přání vybavit xenonovými výbojkamis možností natáčení. Zpětná boční zrcátkas integrovanými blikači jsou nyní zaoblenější.Zadní partie se facelift nedotkl tak výrazně– u světlometů je sice jiná grafika, prosvětlenído písmene „C“ ale zůstalo. Z nárazníkůzmizely plastové ochranné lišty a ve spodníčásti přibyly dodatečné reflexní plochy, kterédoposud měly jen modely RS.Octavia je nabízena s benzinovými motoryo objemech: 1.4, 1.6 a 1.8 l a výkonech od 59do 118 kW, naftové motory 1.9 a 2.0 disponujívýkonem 77 a 103 kW, v nabídcese časem objeví též common rail 2,0TDI se 125 kW. Premiéru si ve faceliftovanéOctavii odbyl přeplňovaný úspornýčtyřválec 1,4 TSI, který díky přeplňováníturbodmychadlem dává ze svéhomalého objemu 90 kW výkonu a 200Nm točivého momentu, který je k dispoziciv pásmu od 1 500 až do 4 000 ot./min. Takto motorizovaná Octavia zrychlíz klidu na 100 km/h za plně dostačujících9,7 sekund a dosáhne rychlosti 203 km/h,to vše při kombinované spotřebě pouze6,6 l/100 km. Podobně jako motor 1.8 TSIbude moci být i tento motor kombinováns novou sedmistupňovou dvouspojkovoupřevodovkou DSG.Volkswagen Golf VI a Golf GTIVolkswagen v Paříži představil již šestougeneraci bestselleru Golf a současně s níi legendární sportovní provedení GTI.U nového Golfu si nelze nevšimnout, že připohledu z boku se toho ve srovnání s předchozígenerací příliš nezměnilo – až by semohlo zdát, že se jedná pouze o důkladnějšífacelift. Boční silueta je totiž zcela shodnájako u předchůdce. Že se jedná o zcela novýmodel, poznáte až podle modernizovanépřídi a zádi a také hodnotnějšího interiéru.Nabídka motorů sahá prozatím od benzinové„čtrnáctistovky“ až po novýcommon-rail 2.0 TDI. Pod kapotounabroušeného Golfu GTI se nacházídobře známý dvoulitrový přeplňovanýčtyřválec s označením TFSI,nabízející ve srovnání s předchozígenerací o 10 koní vyšší výkon– 155 kW/210 koní. Nejvyšší točivýmoment zůstal přitom zachována činí 280 Nm při 1 800 ot./min.Zájemci o tento vůz mají na výběrmezi šestistupňovým manuálemnebo dvouspojkovým automatem,který má stejný počet převodovýchstupňů.Ford KaNové „Káčko“ je dalším zástupcem fordovéhokinetického designu. Navazuje na svéhopředchůdce, kterého se za dlouhých 12 letprodalo téměř milion a půl exemplářů. Přivývoji se Ford rozhodl spojit s expertem namalé automobily – italským Fiatem. Protonové Ka disponuje z drtivé většiny technikou,kterou využívá i jeho sourozenec Fiat 500.Ford, který je v posledních letech znám jakoodborník na podvozky a řízení, se nespokojils italským nastavením a vzal to do svýchrukou. Díky tomu je řízení Ka ještě přesnějšía ostřejší, posilovač řízení je lépe vyváženýa pérování je tužší než u „pětistovky“. K dispozicibudou prozatím dva motory – benzinovýo objemu 1,2 litru a turbodiesel 1,3 l.Ford představil ve své pařížské expozici kroměstandardní verze Ka i další tři speciální, kterýmichce upozornit na mnohotvárnost tohotohravého auta. K vidění byly verze s názvyDigital, Tattoo a Grand Prix, které již na prvníposlech naznačují, na jaké stylingové úpravyse můžete těšit.Ferrari CaliforniaModel California je prvním modelemz Maranella s pevnou skládací střechou – tzv.cupé-cabrio. Ferrari označuje uspořádánísvé novinky jako 2+, čímž chce zdůraznit nasvou třídu neobvykle štědrou nabídku místa.Californii pohání zbrusu nový osmiváleco objemu 4,3 l s výkonem 460 koní, kterýumožňuje zrychlení na stovku za necelé4 sekundy.Lexus IS250CTaké Lexus přivezl do Paříže svůj prvnímodel cupé-cabrio – IS250C. Ten má za úkolznepříjemnit život prémiovým kabrioletům,jako je např. BMW 3 Cabrio nebo Audi A4Cabrio. Složení tří dílů střechy do zavazadlovéhoprostoru trvá pouhých 21 sekund,rychleji to nedokáže žádný jeho konkurent.Lexus je výjimečný především svým luxusnímpojetím. Pod kapotou nalezneme stejnýmotor jako u modelu IS250, z kterého konstrukčněvychází. Je jím vidlicový šestiválecs objemem 2,5 l a výkonem 208 koní, jenžse vyznačuje pro Lexus typickytichým a kultivovaným chodem.Renault MéganeRenault Megane třetí generacepatřil na domácí půdě k těmvůbec nejdůležitějším novinkám.Dostat se k vystavovanémuexempláři znamenalo vystátsi dlouhou frontu. Po designovéstránce už není Megane tak kontroverzníjako tomu bylo u předchozígenerace, a je uzpůsobenspíše vkusu průměrného Evropana.Jako první se k zákazníkůmdostane pětidveřový hatchback, který budenásledován mnoha dalšími modely včetnětěch s prodlouženým rozvorem. Zavazadlovýprostor povyrostl o výrazných 75 litrůa nabízí nyní 405 litrů, což je jedna z nejvyššíchhodnot v nižší střední třídě. V interiéruje znát kvalitativní posun vzhůru, hlavně díkypoužití hodnotnějších materiálů. Nabídkabenzinových motorů sahá od 1,6 o výkonu81 kW přes přeplňovaný motor 1,4 (96 kW)až po dvoulitr se 103 kW. Vrcholem budepřeplňovaný dvoulitr TCe o výkonu 132 kW.Nabídka turbodieslů je také bohatá, sahá odnejslabšího motoru 1,5 dCi o výkonu 63 kWaž po 1,9 dCi se 118 kW.reportáž z autosalonu v Pařížireportáž z autosalonu v Paříži18 13 19

Predstavenie zákazníkasrpen január20082009január2009Predstavenie zákazníkazákazník – Čechy – Rupeximzákazník – Čechy – RupeximJakou historii má váš autoservis s bazarema jak dlouho trvalo, než jste se rozrostlido dnešních, poměrně gigantickýchrozměrů?Společnost RUPEXIM byla založena v roce1997. V podstatě od počátku bylo jasné, žese budeme věnovat automobilům, předevšímpak jejich prodeji a servisu. Začínalijsme jako malí prodejci ojetých vozidel, alevždycky jsme se chtěli odlišit od klasickéhoprodeje ojetých vozidel a chtěli jsme, abyu nás zákazník našel něco jiného a nemělobavy z nákupu ojetého vozu v autobazaru.S tímto mottem přistupujeme k prodejia celkové koncepci autobazaru dodnes.Máme v prodeji vozidla od prvních majitelů,koupená v ČR, pravidelně servisovanáa s kompletní historií. Takovýchto vozidelu nás najdete více než 80 %.To je to, co nášautobazar dělá výjimečným a odlišným odostatních. Nezařazujeme do prodeje vozidlabez jasného původu a ta, u kterých si nejsmejisti jejich stavem.Se servisem vozů jsme začali o něco později.Nechtěli jsme zákazníkovi nabízet pouzeprodej vozu a tím s ním ukončit spolupráci.Chtěli jsme mu nabídnout víc, postarat seo jeho automobil od samotné koupě přescelou dobu, co jej bude užívat, až po dalšíprodej a nákup novějšího. Proto jsme se rozhodlivybudovat malý servis. Začátky bylyskromné. Celý náš servis spočíval v jednédílně o dvou stáních, kde jsme provádělidrobné opravy, běžný servis, montáž zabezpečenía podobně. Servis nás však bavilstejně jako prodej, a proto jsme postavilinovou malou halu s dalším servisním stáníma kompletním mycím místem pro tepováníinteriérů a renovace autolaků. Netrvalodlouho a vzhledem ke snaze uspokojit stálevíce zákazníků začala stavba další novévelké plně profesionálně vybavené haly se7 servisními stáními pro osobní nebonákladní automobily do podoby, jak jimůžete vidět dnes.Tímto postupným rozšiřováním jsme dnesautoservisem o velikosti třinácti servisníchstání, s osmi heverovými stáními včetnělaserové geometrie, dvěma pneuservisya kompletně vybaveným servisem pro servisosobních až lehkých nákladních vozidelvčetně třech moderních diagnostik.Co všechno je v nabídce pro vaše zákazníky?Co se týče autobazaru, nabízíme snad vše,co je s prodejem ojetých vozidel spojené. Odzajištění jakéhokoliv financování dle možnostízákazníka až po pojištění, převedení vozu,VIN fota, montáže zabezpečení apod.V rámci autoservisu jsme schopni nabídnoutopravdu širokou škálu služeb. V první řadě sejakýkoliv zákazník dovolá 24 hodin denněna naši asistenční linku. Disponujeme plněvybaveným vozidlem pro zásah přímo namístě poruchy či třemi odtahovými speciályvčetně velkého MANa s hydraulickou rukou.V samotném servisu máme vybavení projakékoliv opravy, od běžných servisníchúkonů přes moderní diagnostické přístroje,generální opravy motorů a převodovek,laserovou geometrii, test brzd a tlumičů, dvapneuservisy, uskladnění pneumatik, montážzabezpečení v podobě mechanickýchzámků řazení či alarmů, které umí startovatvozidlo i na dálku, opravy a plnění klimatizací,autoskloservis, unikátní opravy skel ažpo opravy vozidel po dopravních nehodáchv kooperaci s pojišťovnou.V souvislosti s autobazarem provádímekompletní renovace autolaků, tepováníinteriérů i běžné mytí vozidel v rámci servisníchúkonů zdarma. Snažíme se, aby v našínabídce nechybělo nic, co by mohl zákazníkpožadovat.Všechny naše služby konkrétně a podrobnějipopisujeme v naší webové prezentaciwww.rupexim.cz.Co je pro vás zajímavé na společnostiInter Cars?Pro nás je to jednoduché. Vzhledem k tomu,že se zabýváme opravami vozidel všechznaček, a není tak možné držet byť jen tynejběžnější náhradní díly skladem, je pronás zajímavá poloha pobočky Inter Cars naulici Vídeňská, protože s námi téměř sousedí.Nebylo by však toto sousedství výhodou,kdyby Inter Cars neměl tak široký výběrdílů na všechny možné značky a předevšímneměl tak širokou škálu dílů skladem přímov této pobočce. Když náhodou narazíme nadíl, který není aktuálně na této pobočce skladem,máme možnost si ho objednat až do18 hod. s tím, že bude dodán ihned druhýden ráno.Co preferujete při výběru dodavatele?Jak jsem již naznačil výše, nejdůležitější jepro nás dostupnost, rychlost zásobování,velký výběr zboží skladem přímo na pobočcedaného dodavatele a v případě, že jepotřebný díl na centrálním skladě, možnostobjednat jej do pozdních večerních hodins tím, že bude dodán ihned druhý den ráno.Inter Cars je tak pro nás v podstatě našímvelkým, velmi dobře zásobeným sklademautodílů přes ulici.Účastníte se i nějakého motoristickéhosportu?Ano. Auta nás baví, jsou pro nás koníčkem,zábavou a konečně i adrenalinem. Sami sipřipravujeme závodní speciál Peugeot 306s motorem 2.0i S 16V, který nyní, po mnohaúpravách, disponuje výkonem cca 180koní, se kterým se účastníme pravidelněvšech vytrvalostních závodů pořádanýchjak na okruhu v Brně, tak v Mostě. V současnédobě na našich internetových stránkáchpřipravujeme samostatnou sekci RUPEXIMmotorsport, kde chceme o našich závodníchaktivitách více informovat. Jako hobby se ještěúčastníme amatérských offroad rallye sespeciálem Mercedes Benz G 290 CDI, kterýje také plně upraven pro provoz na ostrýchoffroad tratích.Jaký je Váš pohled do budoucna?Do budoucna se díváme vždy daleko. Právějsme dokončili rozšíření plochy našehoautobazaru včetně terénních úprav, protožesortiment vozidel, které v našem autobazarunaleznete, si zaslouží důstojné a komfortnípěkně vyhlížející prodejní místo.Naším dalším velkým plánem, jehož realizacichceme zahájit co nejdříve, je rozšíření, respektivevýstavba nového přijímacího centra prozákazníky našeho autoservisu. Zákazníci by sev tomto centru měli cítit příjemně a mělo byjim nabídnout veškerý komfort, od občerstvenípřes televizní zábavu až po možnost využitíčasu při čekání na opravené vozidlo prací čizábavou s využitím našeho bezplatného rychléhoWiFi připojení k internetu.Plány máme veliké, představu velkolepou,věříme, že se nám vše podaří co nejdřívezrealizovat a viditelně tak povýšíme úroveňvztahu zákazníků s naším autoservisem.Děkujeme vám za rozhovor.V tomto čísle IC Journal-u nahliadnemedo „kuchyne“ jedného z najdlhšiepôsobiacich autoservisov a zároveňBosch Car Servisu v Trebišovskom okresea to autoservisu Viliam Horos-DM.Poprosili sme o rozhovor majiteľa firmypána Viliama Horosa.Aké služby ponúkate svojim zákazníkom?Pre našich zákazníkov ponúkame okremkarosárskych a lakýrnických prác všetky druhyopráv, to znamená všetky druhy mechanickýchopráv, autodiagnostiku, elektroservis,geometriu náprav, plnenie autoklimatizáciía v poslednej dobe pribudla do portfólianašich služieb aj výmena autoskiel. Máme 5zdvihákov, autodiagnostiku Bosch, čističku atester benzínových vstrekovačov, geometriu,plničku klimatizácií, analyzátor výfukovýchplynov a niekoľko párov šikovných rúk.Kedy ste sa rozhodli pre otvorenie autoservisu?V roku 1995 som začal podnikať v tejtooblasti a v týchto priestoroch sme od roku1997. Odvtedy sme urobili 2 rekonštrukcieservisu, aby sme kapacitu servisu prispôsobilipožiadavkám trhu.Vo Vašej firme je „cítiť“ rodinnú atmosféru?Áno, vo firme okrem mojej maličkosti pracujeaj manželka, 2 synovia a dve nevesty,no túto nepísanú tradíciu som porušil preddvoma rokmi a v súčasnosti zamestnávam aj2 mechanikov a 1 autoelektrikára.Ako začala Vaša spolupráca s firmou InterCars?V minulosti som intenzívne spolupracovals firmou Vektor, ktorej majiteľ Ing. Žilka saneskôr stal majiteľom franchise Inter Carsv Košiciach a tým pádom naša spoluprácapokračovala aj naďalej, avšak musím podotknúť,že od otvorenia pobočky Inter Cars vKošiciach sa stala omnoho intenzívnejšiouako v minulosti.Prečo je práve Inter Cars Vašim dodávateľomnáhradných dielov?V dnešnej uponáhľanej dobe je hlavným kritériomrýchlosť dodania náhradných dielova čo najlepšie skladové zásoby. Ďalej je veľmidôležitý kvalitný katalóg s možnosťou internetovéhoobjednávania, s najširšou ponukounáhradných dielov, príslušenstva a ajvybavenia autoservisu. Kvalita, odbornosť apríjemné vystupovanie personálu nám zaručujepromptné riešenie našich požiadaviek.Nespornou výhodou je aj najširšia ponukadielov na japonské a kórejské automobily nanašom trhu.Aké iné benefity Vám prináša spoluprácaso spoločnosťou Inter Cars?Ako člen siete Bosch Car Servis preferujemodber produktov Bosch, ktoré mi firmaInter Cars dokáže rýchlo zabezpečiť. Vítammožnosť prefinancovania finančne nákladnéhoservisného zariadenia spoločnosťouInter Cars, ktorú som už sám využil. Medzinajdôležitejšiu konkurenčnú výhodu radímkvalifikované poradenstvo, ktoré je možnédosiahnuť len neustálym zvyšovanímodbornosti zamestnancov a pracovníkov apreto pravidelne využívam možnosti odbornýchškolení organizovaných spoločnosťouInter Cars.Aké sú Vaše ďalšie plány v podnikaní?Keďže technický pokrok ide nezadržatelnevpred a v autách je čoraz viac elektroniky,chcem rozšíriť servis o ďalšiu dielňu, ktorábude určená výhradne na autodiagnostikua elektroopravy a pre zákazníkov ponukunašich služieb zatraktívniť o brzdovú stolicu.Ďakujeme pekne za rozhovor a dobudúcnosti prajeme všetko dobré.Zákazník – Slovensko - Viliam Horos – DMZákazník - Slovensko – Viliam Horos – DM20 13 21

Jak mohu začít jednoduševíc vydělávat?január2009Predajný tipZačnu používat k vyhledávání zboží IC_KatalogUspokojím tak zákazníky všech cenových kategorií a nenechám žádného zákazníka odejít bez zakázky,tím zvýším své tržby. Hledáním v jednom katalogu ušetřím čas a tedy i peníze.Pro tvorbu zakázkových listů budu používat IC_KatalogUšetřím čas při tvorbě zakázkového listu, protože ve stejném software mám i kompletní databázidílů a cen. Ušetřím čas při tvorbě objednávky ze zakázkového listu, protože ve stejném softwaremám i modul objednávání. Ušetřím peníze za software pro tvorbu zakázkových listů. Zvýším imagesvého servisu.Pro tvorbu objednávek a jejich odeslání k dodavateli budu používatIC_KatalogUšetřím peníze za telefon, případně fax. Ušetřím peníze i čas, který musím trávit čekáním, než miu jiných dodavatelů zvednou telefon.Díly různých značek, které nakupuji od více dodavatelů, začnu nakupovatv Inter CarsVětšinu značek známých na trhu najdu v nabídce Inter Cars. Vyhledáváním zboží, zaměnitelností,cen a dostupností v jednom katalogu (IC_Katalog) výrazně zrychlím tempo obsluhy a ušetřím tímhodně času.Tak začnu na jednom místě realizovat větší obrat, než jsem dosud realizoval u vícedodavatelů. Tím získám mnohem zajímavější rabatové podmínky.Pro zjišťování cen, zaměnitelností a on-line dostupnosti na skladechbudu používat IC_KatalogUšetřím peníze za telefon a budu mít přitom on-line přístup do systému Inter Cars. Ušetřím penízei čas, který musím trávit čekáním, než mi u jiných dodavatelů zvednou telefon.A tak se stanu členem VIP Clubu Inter Cars:Tím získám možnost zúčastnit se:ooooZájezdu do exotického VietnamuZájezdu do Egypta s plavbou po NiluLyžování v AlpáchPřekvapeníOleje Castrol Magnatec - MAGNETICKY PRÍŤAŽLIVÉOleje Castrol sú určené pre všetkých viacči menej náročných motoristov a ich dvojstopových„miláčikov“. Zaraďujú sa medziprémiové značky ponúkané nielen na slovenskomtrhu.Pri výbere motorového oleja sa najčastejšierozhodujeme na základe kvality a ceny.Produkty od firmy Castrol svoju prijateľnoucenou a veľmi vysokou kvalitou plnia požiadavkyi tých najnáročnejších užívateľov. Čiuž cestujete na veľkú vzdialenosť alebo lenza roh ulice – vždy potrebujete mať istotu,že váš automobil bude pripravený svojuúlohu spoľahlivo splniť a k tomuto vámdopomôže špičkový olej od firmy Castrol.Veľa testov dokázalo, že oleje CastrolMagnatec v porovnaní s olejmi podobnejkvality poskytujú vďaka prítomnosti inteligentnýchmolekúl viac ako dvojnásobnúochranu motora ihneď po otočení kľúčikav zapaľovaní.Bez ohľadu na to, aké vozidlo vlastníte alebov akých podmienkach jazdíte, si vyberteolej Castrol Magnatec. Doprajte vášmumotoru ochranu proti opotrebovaniu zaručenúinteligentnými molekulami - ony samivedia, na ktoré miesta sa zamerať, aby bolidosiahnuté tie najlepšie výsledky.Výhody oleja Castrol Magnatec:- obsahuje inteligentné molekuly, ktorévášmu vozidlu zaistia vyššiu ochranupred opotrebovaním, vysokú oxidačnústabilitu a tým aj dlhšiu životnosť motora- inteligentné molekuly vždy pôsobia nanajviac zaťažené časti motora- znižujú trenie, čo sa prejaví na nižšej spotrebepaliva- zaisťujú vynikajúci výkon za extrémnychpodmienok studených štartov u všetkýchtypov motorov- majú veľmi dobré čistiace účinkyObjednávacie číslo Špecifikácia BalenieCastrol Magnatec5W-30 A1Castrol Magnatec5W-40 C3Castrol MagnatecDiesel 5W-40 B4Castrol Magnatec10W-40 A3/B3Castrol MagnatecDiesel 10W-40 B3Castrol Magnatec15W-40 A3/B3ACEA A1/B1, API/ ILSAC SL, GF-3, FordWSS-M2C913-A WSS-M2C913-BACEA A3/B3/B4, C3, API/ ILSAC SM/CF,VW 502 00, 505 00, MB 229.31ACEA A3/B3/B4, C3, API/ ILSAC CF, VW505 00, MB 229.31ACEA A3/B3, API/ ILSAC SL/CF, VW505 00, MB 229.1ACEA A3/B3, API/ ILSAC CF,505 00, MB 229.1Castrol Magnatec 5W-30 A1ACEA A1/B1, API/ ILSAC SL, GF-3, Ford WSS-M2C913-A WSS-M2C913-B- olej kombinujúci inteligentné molekuly so syntetickou technológiou zaisťuje silnejší film ochrannejvrstvy, vhodný pre používanie v moderných úsporných zážihových a vznetových motorochFord vrátane motorov s medzi - chladením a preplňovaných motorov.Castrol Magnatec 5W-40 C3ACEA A3/B3/B4, C3, API/ ILSAC SM/CF, VW 502 00, 505 00, MB 229.31- syntetický olej kombinuje inteligentné molekuly so syntetickou technológiou, zaisťuje silný filmochrannej vrstvy, je vhodný na použitie v benzínových motoroch vrátane motorov preplňovaných,s medzichladením, priamym vstrekovaním a common rail, vznetových motorov, vrátanefiltrov pevných častíc, poskytuje omnoho viac ochrany v dobe kritickej fázy štartu a rozjazdu azaisťuje vynikajúci výkon za extrémnych podmienok studených štartov.Castrol Magnatec Diesel 5W-40 B4ACEA A3/B3/B4, C3, API/ ILSAC CF, VW 505 00, MB 229.31- tento olej kombinuje inteligentné molekuly zaisťujúce silnejšiu ochrannú vrstvu so syntaktickoutechnológiou, je určený pre vznetové a preplňované motory, s medzichladením, priamym vstrekovaníma common rail.Castrol Magnatec 10W-40 A3/B3ACEA A3/B3, API/ ILSAC SL/CF, VW 505 00, MB 229.1- inteligentné molekuly so syntaktickou technológiou zaisťujú pevnejší mazací film, udržujúmotor na špičkovej úrovni dlhšiu dobu, poskytujú viac ochrany ako iné oleje v dobe kritickejfázy štartu a rozjazdu i všetkých jazdných vlastností.Castrol Magnatec Diesel 10W-40 B3ACEA A3/B3, API/ ILSAC CF, VW 505 00, MB 229.1- olej kombinujúci inteligentné molekuly so syntetickou technológiou, je určený pre vznetové ipreplňované motory, s medzichladením, priamym vstrekovaním a common rail.Castrol Magnatec 15W-40 A3/B3ACEA A3/B3, API/ ILSAC SL/CF, VW 505 00, MB 229.1- inteligentné molekuly zaisťujúce silnejší film ochrannej vrstvy, sa usádzajú na kovových povrchocha vytvárajú tak vyššiu odolnosť súčiastok motora voči opotrebovaniu čím chránia motorza všetkých jazdných podmienok.VWACEA A3/B3, API/ ILSAC SL/CF, VW505 00, MB 229.1ObjednacíkódCena(EUR)Cena(SK)1L 192380045 18,95 5711L 192400256 16,07 4841L 192530256 16,50 4971L 192360256 12,91 3891L 192540256 13,05 3931L 192370256 8,66 261Uvedené ceny sú maloobchodné v EUR a SK s DPH. Zmena cien vyhradená. Konverzný kurz: 1€ = 30,1260 SK13 23

Co je nového ve světě aut?Co je nového ve světě aut?i-BONUSuž nemusíte kumulova svojeobjednávky do jedného dňaaž 2% bonus môžete získa každýdeň, nie len v pondelokstačí len...Nakupova v Inter Carson-line cez IC Katalóg!!!Podmienky akcie: Zákazník získa 2% dodatočný bonus v prípade, že podiel realizovaného obratucez internetový obchod spoločnosti Inter Cars Slovenská republika, s.r.o. je viac ako 70%. V prípade,že podiel je väčší ako 40%, získa 1% dodatočného bonusu. Nárok na bonus zaniká, v prípade, žezákazník nemá vysporiadané všetky záväzky po lehote splatnosti voči spoločnosti Inter Cars. Akcia“i-BONUS”” sa nevzahuje na zákazníkov, ktorí majú dohodnuté so spoločnosou Inter Cars špeciálnenákupné podmienky. Do akcie “i-BONUS” nie je zahrnutý obrat zo sortimentu pneumatík.Bratislava, Rožňavská 1 (areál R1 centrum), Tel.: 02 44 630 555, Fax: 02 44 630 777, bratislava@intercars.skBanská Bystrica, Partizánska cesta 89, Tel.: 048 47 008 88, Fax: 048 47 008 89, banska.bystrica@intercars.skKošice, Lubina 1 (Sídlisko Nad Jazerom), Tel.: 055 72 777 11-15, Fax: 055 72 777 10, kosice@intercars.skNitra, Vašinová 70, Tel.: 037 64 100 44, Fax: 037 64 100 45, nitra@intercars.skPoprad, Partizánska ulica 86/A, Tel.: 052 78 803 51-3, Fax: 052 78 803 50, poprad@intercars.skPrešov, Kúpená ul. 8, Tel.: 051 74 850 11-13, Fax: 051 74 850 10, presov@intercars.skTrnava, Bratislavská 46, Tel.:033 55 335 22, Fax:033 55 332 72, trnava@intercars.skŽilina, Saleziánska 2, Tel.: 041 76 333 77, Fax: 041 76 333 78, zilina@intercars.skwww.febi.com

Január01. 01. - 31. 01. 2009JC Autosrpen január20082009Február01. 02. - 28. 02. 2009január2009JC AutoMarec01. 03. - 31. 03. 2009Co je nového ve světě aut?Co je nového ve světě aut?Valvoline, Knecht,Union, Japan,JC Premium,MicroCo je nového ve světě aut?Co je nového ve světě aut?Nakúpte žiarovky,strešné nosiče a boxyza 400 Euro (12 050,40 Sk)a získajte zadarmo dianičnúznámku pre vozidlá do 3,5 t!Nakúpte oleje a filtreza 400 Euro (12 050,40 Sk)a získajte zadarmodarčekové poukážky vhodnote 40 Euro (1 205,04 Sk)na nákup v obchodoch Tesco,Hypernova a Albert!Nakúpte výfukyza 400 Euro (12 050,40 Sk)a získajte zadarmo3 termovesty Bosal!28Podmienkou získania uvedeného darčeka je zakúpenie sortimentu uvedených značiek minimálne v danej hodnote bez DPH a v uvedenom termíne. Každý zákazník má pri splnení podmienok akcie nárok ibana jeden bonus, ktorý mu bude odovzdaný po ukončení a vyhodnotení akcie. Právo na zmeny je vyhradené. Akcia sa nevzahuje na zákazníkov, ktorí majú na tieto produkty uzavreté špeciálne podmienky. Viacinformácií o tejto akcii obdržíte na ktorejkovek pobočke Inter Cars.Konverzný kurz: 1€ = 30,1260 SK13 29

Čtyřčlenná rodinaZF Trading nabízí jen kvalituSachs, Boge, Lemförder a ZF Parts – čtyři značkyzačleněné do koncernu ZF, čtyři významnídodavatelé autodílů nejen do atermarketu,ale především do prvovýbavy. Důkazemtoho, že je o jejich kvalitní výrobky zájem, jefakt, že přibližně 80 procent jejich veškeréprodukce putuje do prvovýbavy. Značnémuzájmu výrobců osobních automobilů se těšínapříklad dvouhmotové setrvačníky značkySachs. Těch se za posledních 8 let vyrobilo užvíce než 10 milionů kusů, z toho jen v poslednímroce 2,5 milionu. Mnozí řidiči ani nevědí,že ve svém autě dvouhmotové setrvačníkyvůbec mají, ale nebýt jich, sami by to poznalinejen na jízdním komfortu, ale především najízdních vlastnostech vozidla.Jakmile začal narůstat počet vznětovýchmotorů, vyvstala potřeba větší produkcedvouhmotových setrvačníků. Firma ZF napotřeby trhu pružně zareagovala, a tak sezároveň stala jedním z předních dodavatelůtěchto dílů na trh. Především pak do prvovýbavy.Nezbytný vývoj, vysoká kvalita a dlouháživotnost těchto výrobků šly ruku v ruce.Dvouhmotový setrvačník značky Sachss extrémně vysokou životností v současnostinajdeme ve více než 60 modelech vozidel nacelém světě.Dvouhmotový setrvačník funguje jako normálnísetrvačník. Zajišťuje, aby motor běželpravidelně – roztočen svojí kinetickou energiíumožní bez zakolísání otáček překonatkompresní zdvihy motoru. A čím méně mámotor válců, tím větší setrvačník potřebuje.Od normálního se však liší tím, že jeho hlavnítěžká část je rozdělena na dva díly, primárnía sekundární, které jsou vzájemně pružněspojeny pomocí integrovaného tlumiče.Tento tlumič torzních kmitů je tvořen sadoupružin a kluzných dílů, které jsou umístěnymezi sekundární a primární hmotou.Jeho hlavním úkolem je absorbovat vibracea zajišťovat, aby motor běžel pravidelně.Redukce rotačních kmitů snižuje nejen hlučnostmotoru, ale šetří také celý hnací trakta přispívá ke zvýšení jeho životnosti. Umožňujei jízdu s vyšším komfortem, nízkým hlukema vibracemi a snižuje emise škodlivýchlátek i spotřebu paliva.Nejsou to ovšem jen setrvačníky, které nesouznačku Sachs. Toto výrobní označení najdemetaké na tlumičích pérování, u pružin,spojek či viskózních spojek ventilátorů chladicísoustavy. Značka Sachs patří do rodinyobchodní společnosti ZF Trading GmbHkoncernu ZF. Kromě toho zastupuje ZF Tradingna českém trhu s automobilovýmikomponenty také značky Boge, Lemfördera ZF Parts. Každoročně tyto značky nabízejíspoustu novinek, a to až v řádech tisíců. „ZFTrading GmbH rozšiřuje svůj program produktůkaždoročně v průměru o šest procent.V současnosti má tedy k dispozici přibližně32 000 výrobků již zmiňovaných značek,“upřesňuje šéf českého zastoupeníZF Trading GmbH Jiří Kropáček.Proto jsou stále žádány nejenu výrobců automobilů v oblastiprvovýbavy, ale bez nadsázky lzetaké říci, že ZF Trading patří sesvým portfóliem ke špičkovým společnostemv mezinárodním nezávislémaftermarketu. Díly z jejichobsáhlé nabídky se používají nejenu osobních a dodávkových vozidel,ale i u nákladních, traktorů, stavebnícha speciálních strojů.Není bez zajímavosti, že v osobním vozidlemůže být až 70 různých produktů ZF Lemförder(klouby kol, spojovací tyče řízení, příčnáramena, výkyvné vzpěry a díly uložení). Tytokomponenty mají rozhodující vliv nejenna spolehlivost a jízdní komfort, ale důležitouroli hrají i z hlediska bezpečnosti jízdy.V nabídce ZF Boge najdeme celou škálupryžokovových dílů, automatické tlumičepérování či kompletní sady uložení pružinovýchjednotek. Pod značkou ZF Parts se zasedodávají vysoce kvalitní převodky řízenía čerpadla posilovače řízení pro osobní a lehkáužitková vozidla.Vedle kvality výrobků hraje u ZF Trading tradičnědůležitou roli také kvalita servisu. Prototaké existují servisní koncepce pro všechnyznačky koncernu ZF. „Vysoce hodnotná technikana nejvyšší úrovni kvality sama v současnékonkurenci již nestačí. Vždy musí býtprovázena dobrými servisními opatřeními,“doplnil Jiří Kropáček s tím, že toto pro ZF TradingGmbH zajišťuje vlastní obchodní a technickécentrum.január2009MercedesBenz CLKDTM AMGrok výroby 2005Motor:zážihový, ľahkozliatinový V8, prepĺňanýkompresorom, uložený vpredu naprieč,objem 5 439 l, 3 ventily na valec,rozvod 2 x OHC, kompresný pomer10,5 : 1, max. výkon 434 kW (582 k)/6 100 ot., obmedzovač 7 000 ot., max.krútiaci moment 800 Nm/3 500 ot.,litrový výkon 80,4 kW (110 k)/l.Pohon:5-stupňová, automatická prevodovkas možnosťou radenia páčkami navolante, hydrodynamický menič,samozáverný diferenciál,pohon zadných kolies.Podvozok:nezávislé zavesenie kolies na lichobežníkovýchnápravách s nerovnakýmiramenami, kotúčové 6-piestikovékarbónové brzdy rozmerov 36 x360 mm vpredu a 4-piestikové kotúčes rozmermi 24 x 330 mm vzadu,hrebeňové riadenie s posilňovačom,ESP, ABS, TC.Kolesá:ľahkozliatinové kované disky AMGs rozmermi 9 x 19“ vpredu a 10 x 20“vzadu, športové plášte Dunlop SportMaxx s rozmermi 225/35 R19a 285/30 R20.RecenziaŽralokĽUdožrÚtDynamické parametre:max. rýchlosť – 320 km/h (limitovaná),zrýchlenie z 0 na 100 km/h – 3,8 s,zrýchlenie z 0 na 200 km/h – 10,7 s,1/4 míle – pod 12 s.Otázka znie: Dá sa v rakete, ktorástrieľa z nuly na sto pod 4s a na dvestopod 11s, dotknúť pri plnom plyneprístrojovky oboma rukami? Abysom to zistil, vybral som si akceleračnýpobyt all inclusive v CLK DTMAMG s osobným šoférom. Schválne!Uzavrite stávky. Potom sa zhlbokanadýchnite a zahryznite sa do časáku.Azda nečakáte, že vám to prezradímhneď na úvod?!V lete 2004 zverejnil Mercedes podrobnostio prísne limitovanom (100 ks) špeciáli CLKDTM AMG. Vychádza zo sotva pomalého čislabého, a v žiadnom prípade nie sériovéhoCLK 55 AMG. Na rozdiel od atmosférického5,5-litrového V8 s výkonom asi 347 k a 510Nm má táto beštia v rodnom liste tieto cifry– 5,4 l V8 kompresor, 428 kW (582 k) a 800Nm, maximálku limitovanú na 320 km/h,zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,8 s, na 200km/h za 10,7 s, prítlak na zadnej nápravepri dvestovke 36 kg, rozsiahle použitie karbónu,5-bodové pásy, kompletne odľahčenýinteriér.. Neskutočné! Najextrémnejšiamašina z dielní AMG pre bežnú premávku.Jedna z nich je i v Bratislave a ja som ju razpoobede okoštoval!Tak si to rozoberme. Riešiť to, či je normálnea morálne dať za auto vyše 10 melónov,nebudem. Ako tak sledujem, dnes súľudia schopní dať neskutočné peniaze zamnoho pre mňa nepochopiteľných vecí...Ale nie každá investícia do auta musí byťnevyhnutne zlá len preto, lebo to povedalamama či strýc.13 33

Recenziasrpen január20082009január2009RecenziaŽralok – ľudožrútAk očakávate, že vám prinesiem zážitkyspoza volantu, radšej otočte list. Ak v časekúpy toto zviera stálo asi 10 miliónovkorún, je veľmi pravdepodobné, že dnesstojí ešte viac. Pod ťarchou týchto informáciísa mi vlastne ani nechce pýtať si miestoza volantom. Stavím sa, že len prednýspojler, ktorý podľa bližšieho pohľadu užna našich cestách svoje zažil, stojí viacnež celé moje auto. Pri všetkých svätých!Ani len nechcem myslieť na to, čo by bolo,keby som mu nejako ublížil. Myslím, žejediné, čo by mi ostalo urobiť, je ukázaťna anonymný fliačik zeme, ktorá ma tichoprikryje.Povedzte, o koľko exkluzívnejšie auto môženiekto mať? Toto je jeden zo sto kusov nasvete. Samozrejme, sú i kúsky, ktorýchnevyrobili viac než 25. Viem o takých, ktorýchje menej než 10, a i vy poznáte káry,ktoré existujú len v jedinom exemplári.OK, všetko beriem. Ten podstatný rozdielje v tom, prečo ich je tak málo. Najčastejšímdôvodom je fakt, že ich napriek snaheboháči nechceli. Alebo preto, že jedinečnýkúsok si dal postaviť budúci majiteľ priamona želanie a v žiadnom prípade nechcel,aby kdekoľvek na svete naďabil na to isté.Týchto špičkových pretekárskych dvojmiestnychmašín upravených pre použitiev bežnej premávke vyrobili v AMG pre celýsvet presne sto. Verte, že by ich všetky predalilen v Nemecku, keby chceli. Záujembol násobne väčší. Dokonca taký, že o dvaroky neskôr sa Mercedes rozhodol ponúknuťneodbytným fajnšmekrom otvorenúštvorsedadlovú verziu. Samozrejme, prezachovanie totálnej exkluzivity tiež s prísneobmedzeným počtom 80 ks. Čo myslíte?Našlo sa dosť tých, čomajú bubáky,vkus, cit a dokážu oceniť takéto fáro? Ževáhate! Po CLK DTM AMG Cabrio, ktorébolo, logicky, ešte drahšie, sa tiež lenzaprášilo. Všetkých 100 kupé a 80 kabrioletovje fuč a záujem neutícha. Že táto kárastojí za všetky prachy, azda potvrdí fakt, žekabrio doma majú Mika Häkkinen a JuanPablo Montoya, a takéto kupé napríkladi Kimi Räikkönen. Internetom už kolujúprvé foto novej verzie CLK DTM AMG prerok 2008. Videli ho trpieť tvrdé testovaniena severnej slučke Nürburgringu. Z toho,čo som videl, to už nebude také zviera akoto, na ktoré zízate. Niežeby nemalo maťvýkon... Ten bude, podľa všetkého, ešteväčší. Ale tvar už nebude pripomínať žraloka- ľudožrúta. Navyše Mercedes nemôžepodviesť svojich pravoverných stúpencov,ktorí s exkluzivitou rátali a kúpili si tietoverzie. Nové CLK-DTM preto musí byťo dosť iné – aby sa nedalo hovoriť o rovnakomaute.Nad akým autom sa tu teda roztekám? Nadautom, ktoré vyzerá, znie, jazdí, brzdí i žeriepráve tak, ako by ho práve vytiahli z boxovdo bežnej premávky. Nad autom, ktoréhocharakter i podstatu inšpirovali úspechyMercedesu zo začiatku tohto desaťročiav seriáli DTM. S détéemkom prišiel i môjznámy. So šelmou má dostatok skúsenostíi najazdených kilákov na to, aby nám z jejschopností čo to predviedol. Poznáme saz 9. Autotuning zrazu. Bol VIP hosť v skupinetých najdrahších a najkrajších mašínCar Exclusive. Postavil sa i na šprint. 403metrov, teda 1/4 míle preletel na dráhena druhýkrát za skvelých 12,18 s. Vtedymi hlavou preblesla myšlienka podrobnejšiehopredstavenia superšelmy v časáku.Vidíte, podarilo sa. Ale na všetko dobré sitreba počkať. Alebo si to zaslúžiť? Nech je,ako chce. Prešiel polrok a môj sen, moježelanie špičkovej káry pre vás je skutočné.Som nesmierne hrdý na fakt, že žiadeniný magazín u nás, a iste ani v Čechách,svojim čitateľom nič takéto neprinesie. Aktam fešáci píšu o kárach, ako je táto, vždysú to preložené články zo zahraničnýchčasákov. Ja mám pre vás originál!Stretnutie je dohodnuté na nedeľu poludnie.Kámoš mi volá dobrú hoďku vopred.Neuvedomujem si, že šelmu nestačí lenvyvliecť z garáže a natočiť kľúčom alebogombíkom a vyraziť. Jasné, dá sa to. Aleurčite je lepšie ju pred jazdou dobre zahriať,následne pomaly zajazdiť a až potomnakladať. Toto v žiadnom prípade nie jekaždodenné vozenie, i keď objem kufra bypre bežné potreby iste postačoval. Vnútrije všade samý karbón. Nevyhnutne očalúnenékarbónové škrupiny nastaviteľné lenpozdĺžne, karbónové tapacírovanie dverí,vybraté zadné sedadlá, minimum tlmeniaa okná tenšie než obvykle. Naopak, sú tu 5-bodové pásy pre oboch pasažierov, otvorenýpriestor za sedadlami, priečna rozperatiež z karbónových vlákien a ultra tenkýkoberec. Dohromady nič, čo by radikálnebránilo zvuku motora a hlavne výfukovprenikať dnu. Strašný rev! Stále častejšiema v ostatnom čase po zážitkoch v superšportoch,ktoré vám v každom vydaní prinášam,štve obmedzenosť písaného prejavu.Už keby som vám to rozprával, boloby to neporovnateľne živšie, šťavnatejšie,farbistejšie, a čo ja viem aké ešte. Ani nechcemuvažovať o tom, aké by to bolo dostaťto všetko na kameru pre TV! Nepochybnedruhá najlepšia vec po osobnom zážitku.Ale my robíme časák. A tak mi neostávainé, len sa tu trápiť a hľadať tie správneslová a formulácie, aby som vám síce filtrovane,no pútavo opísal neskutočne jedinečnýzážitok. Početné dielce karosériesú vyrobené z kompozitných spevnenýchplastov. Zadné krídlo ani difúzer v nárazníkunie sú žiadne drsne vyzerajúce atrapy.Tu aerodynamika skutočne funguje. Sakra,musí, keď niekto chce krotiť v podstatepretekárske auto. Prítlak 36 kg na zadnejnáprave pri rýchlosti 200 km/h hovorí zavšetko. Pod prednou kapotou je 5,4-litrovýkompresorom prepĺňaný V8 odvodenýzo špeciálu SLR. Táto verzia má ešte viacspevnený blok, iné piesty a predĺžené časyotvorenia výfukových ventilov. Prepĺňacítlak kompresora je tiež o čosi väčší. V AMGprepracovali i systém chladenia motorovéhoa prevodovkového oleja, i chladeniamotora. A nielen to. Samostatné chladenietu majú i predné brzdy s odvetraním žiabramiv predných blatníkoch. Vzhľadomna reálnu spotrebu tesne pod 30 litrov na100 km má táto smädná beštia 2 palivovénádrže. Klasickú 62-litrovú a polovičnúprídavnú priamo nad zadnou nápravou.Už chápem, prečo má détéemko viditeľnemenší kufor o zvýšené dno v ňom. O pohonzadných kolies cez samozáverný diferenciálsa stará špeciálny 5-stupňový automat.Práve diferák má pri zadnej nápravesamostatne vyvedený chladič oleja. Radiťprevody je možné veľkými páčkami podvolantom, alebo jazdiť s automatom. NaFerrari F430, tiež s automatom, a s radenímpáčkami pod volantom, ktoré si tiežpárkrát vyskúšal, preferuje môj kamoš na„Talianovi“ manuálny režim a plný automatna „Nemcovi“. Ferrari má vraj ostrejšiua živelnejšiu prevodovku, keď radí on,mercedes je naopak besnejší, keď si torobí sám. Podvozok je hotová veda. Ťažkopovedať, či má so sériovým CLK spoločnévôbec názvy prvkov. O dielcoch ani nerozmýšľam.Pruženie samotné je nastaviteľnév niekoľkých charakteristikách podľa chuti,či povrchu. Presne podľa filozofie trojcípejhviezdy je i tento špeciál, bez ohľadu najeho surovosť a brutalitu, vybavený viacerýmielektronickými systémami, ktorépomáhajú vodičovi káru udržať na cestea ovládať. Už len tá šírka naháňa strach.Rozchod vpredu je oproti CLK 55 AMG širšío celých 75, zadný dokonca o 110 mm!Doslova pretekárske nastavenie pruženiaumožňuje káre na sériových plášťoch,ktorými sú Dunlop Sport Maxx, potiahnuťv zákrute preťaženie až 1,35 g! A to užvážne bolí. Nielen v rebrách v nekompromisnýchsedačkách, nielen v hlave, ale i naduši... Pritom sa stále bavíme o síce špeciálneodľahčovanom športiaku, ktorý stáleváži až 1 750 kg.Technici v AMG venovali svojmu špeciáluextra pozornosť. Musí to byť nádhernápráca testovať prototyp CLK DTM na asi50 000 kilákoch, z ktorých je 10 000 km priamona Nürburgringu, ďalších 20-tisíc nainých okruhoch a 30-tisíc v premávke. Lenpridávať však nestačí. Takú šelmu trebai riadne krotiť, inak sa otočí i proti svojmupánovi. Predné 19“ sú kvôli azda najväčšímbrzdám, aké som v bežnej premávke navlastné oči videl úplnou nevyhnutnosťou.Zadné 20“ zas pre zabezpečenie dobréhokontaktu s povrchom a akými-takými šancamipreniesť naň i tú šialenú silu. A tedai funguje. Klaus Ludwig, bývalý jazdec DTMa testovací jazdec, s touto šelmou zajazdilNürburgring za 7 m 45 s. Každé auto, ktoréto tu dokáže pod 8 minút, je ikonou, hrdinoma nami zbožňovaným kúskom.Žralok predsa len obsahuje i prvky, ktoréjeho použitie spríjemňujú. Centrálnezamykanie, klíma, audiosystém a elektrickésťahovanie okien. Nebyť ich, môjpohľad zo superpevných sedačiek na stredovúkonzolu, na ktorej sú štyri prepínače,by napovedal, že sedím v okruhovom špeciális funkčnými svetlami a značkami. Alekeď to hučí, keď sa len tak brnká po plyne,znie to presne tak! Presne ako niektoréveľkoobjemové pretekárske autá, ktorésom stretol na potulkách v pitstopoch.Keď po asi dvojhodinovom fotení konečnenemám na gigabajtovej karte miesto naďalšie foto, ideme sa znova povoziť. Prichádzamôj test. Prichádza moment pravdy.Už dávnejšie mi kamoši, ktorí mali túčesť sedieť v autách, ktoré spravia stovkupod 5 sekúnd, že sa im počas plnej akceleráciena nízkych stupňoch nepodarilodotknúť sa prístrojovky. Zabudol som saich opýtať, či sa vtedy odpútali. 5-bodovépásy tohto kúska by mi to nedovolili, anikeby sme na plno cúvali... Bežné športovéautá s klasickým 3-bodovým pásom to tiežnedovolia, pretože moderné pásy sú vybavenésystémom, ktorý ich vyťahovanie pridynamickej jazde nedovoľuje. Odopínamsa preto, ešte počas jazdy, a skúšam siahaťna palubovku tesne pod okno oboma rukamipri ustálenej rýchlosti. Dočiahnem tam,môžeme na vec. Hľadáme pár sto metrovvoľnej hladkej cesty (v Bratislave takmernemožné požiadavky). Spomaľujeme asina 50 km/h. Je tam dvojka a vzápätí podlaha.Načahujem sa dopredu. Gestikuláciousi pripadám podobne, ako keď dieťaťuberiete obľúbenú hračku či sladkosť. Žiadnebrušáky nerobievam. Viem, mal by som.Ale nerobím. Moje brušné svalstvo je asiv zlom stave. Načahovanie sa mi ide veľmiťažko. Všetko trvá niekoľkonásobne dlhšie.Ak sa v stojacom aute dotknem palubovkyv priebehu 0,2 s, teraz mi to trvá minimálne5-krát dlhšie. Zdá sa mi to nekonečné.A stále máme podlahu. Už tam je trojka,ideme slušne cez kilo a ja som sa stálenedotkol. Trápim sa, ale stále sa približujem.Na koniec sa mi to predsa len darí.Obe ruky mám na prístojovke v momente,keď ideme asi 120 – 140 km/h. Nevidím narýchlomer a musíme spomaliť. Celé si todávame ešte raz. A potom znova. Neboloto ľahké, tak chcem vedieť, či to nebolanáhoda. Nebola. Už nie som žiaden atléta posilke sa vyhýbam. Mám však výhodu.Nevážim veľa. Keď by tu na mojom miestesedel povedzme 100-kilový chalan s lepšímisvalmi, asi by mu to nešlo o nič ľahšie.Silnejšie svaly by museli pohnúť podstatneväčšou váhou... Dá sa teda dotknúť prístrojovkyv káre, ktorá dokáže kilo pod 4 s? Jasom do opakovane dokázal. Ale nebolo tojednoduché. Viem si predstaviť ľudí,pre ktorých by to bolonemožné...Žralok – ľudožrútŽralok – ľudožrút3435

Predajný tipsrpen január20082009Spoločnosť Inter Cars Vám prináša prehľad ponuky univerzálnych katalyzátorov (pre motorydieselové a benzínové) značky Bosal. Diely výfukových systémov tohto výrobcu sa vyznačujúvysokou kvalitou a spoľahlivosťou. Katalyzátor efektívne redukuje škodlivé motorovéplyny a chráni tak životné prostredie. Je zásadnou časťou moderného systému kontrolyemisií. Všetky novšie typy automobilov sú vybavené katalyzátorom.BOS099-999Univerzálny katalyzátor keramický pre dieselovémotory do obsahu 4.200 ccm, tvar oválny, priemertrubky 65 mm, výška 100 mm, šírka 175 mm, dĺžka450 mm.BOS099-988Univerzálny katalyzátor pre dieselové motory doobsahu 4.200 ccm, tvar oválny priemer trubky 52mm, výška 100mm, šírka 160 mm, dĺžka 320 mm.BOS099-949Univerzálny katalyzátor keramický pre benzínovévozidlá pre obsah motoru do 2.500 ccm, tvar guľatý,priemer trubky 55 mm, výška 155 mm, dĺžka345 mm.BOS099-948Univerzálny katalyzátor keramický pre benzínovévozidlá pre obsah motoru do 2.500 ccm, tvar oválny,priemer trubky 55 mm, výška 155 mm, dĺžka345 mm.EXEDY – EXCELLENT & DYNAMICPřed více než půl stoletím se zakladatel společnosti EXEDY, Kazuma Adachi, rozhodl, že svůj život zasvětí automobilovémuprůmyslu, a začal svědomitě pracovat na vývoji lepší spojky. Výsledkem jeho úsilí byla nová spojková lamela, kterádokáže zamezit přenosu hluku a vibrací z hnacího zařízení.Tyto spojkové lamely začaly používat přední výrobci automobilů, kteří tvoří základnu současnéspolečnosti.Získali jsme důvěru předních světových výrobců automobilů a naše vysoké standardykvality a spolehlivosti musí být zachovávány i nadále. Abychom tohoto docílili,pokračujeme v inovaci a pravidelně představujeme nové nápady. Rovněždodržujeme standardy kontroly kvality ISO/TS 16949 a ISO – 14001.V současnosti má EXEDY díky vysoké kvalitě svých výrobků tu čest býthlavním dodavatelem originálních spojkových dílů pro všechnyjaponské automobilové výrobce.NAŠI ZÁKAZNÍCI:Z Daihatsu MotorFuji Heavy Industries(Subaru)Hino MotorsHonda MotorIsuzu MotorMazda MotorMitsubishi MotorsMitsubishi Fuso Truck& Bus Co.Nissan Diesel MotorNissan MotorSuzuki MotorToyota MotorAdam Opel AGMagyar SuzukiMitsubishi Fuso TruckEuropeHonda of the UK Manu-facturing Ltd36BOS099-999BOS099-9886 895 SK228,87 EUR3 118 SK103,50 EURBOS099-949BOS099-9483 206 SK106,42 EUR3 206 SK106,42 EURUvedené ceny sú maloobchodné v SK a v EUR s DPH. Zmena cien vyhradená. Konverzný kurz 1 €=30,1260 SK2009: Vylepšené do-dací lhůty do střednía východní EvropyOd ledna 2009 splnímedalší z dlouhodobýchzávazků vůči evropskémutrhu, a to schop-nost EXEDY ClutchEurope Limited prová-dět dodávky do střednía východní Evropy přesdistribuční kanály pří-mo ze skladu v Tatabanyiv Maďarsku.Pro více informací:http://www.exedy.co.uk:EXEDY Clutch Europe Limited,Runcorn United Kingdom & Tatabanya Hungaryhttp://www.exedy.co.jp:EXEDY Corporation, Osaka, Japan – Worldwide HQE-mail: info@exedy.co.uk

informácie pre vássrpen január20082009január2009informácie pre vásLa Dolce vita aneb s KYB v ItáliiLa Dolce vita aneb s KYB v ItáliiNa základě pozvání od jednoho z našichvýznamných dodavatelů, společnostiKayaba – KYB, jsme měli v poloviněletošního malebného podzimu možnostprodloužit si „babí léto“ výletem na jihEvropy, konkrétně do Itálie, země nejenvýborného jídla a pití, krásných a temperamentníchžen, ale především kolébkysportovních vozů a motocyklů, které bylyi naším cílem. Prostě, čekal nás opravdovýrománový sladký život se vším všudy– pravý La Dolce vita. Ale hezky popořádku,abych nezapomněl na nic důležitéhoa zajímavého.Našimi hostiteli se pro následující dny stalireprezentanti společnosti KYB, Václav Uhlíř,zástupce pro celé Česko a Slovensko, a RadekPalka z evropské centrály v Polsku. Popisovatcestu asi nemá význam, byla dlouhá, aleočekávání nás hnalo kupředu téměř raketovourychlostí, a tak jsem se již ve středu 15.října v podvečer ubytovávali v hotelu Alfieri,který se nachází v centru krásného městečkaSirmione, ležícího na břehu jižní části jezeraLago di Garda nedaleko Brescii.Sirmione bylo postaveno na termálníchpramenech Boiola, které se využívají i dnesk léčení. V samotném historickém centru senachází mnoho kulturních památek, křivolakýchuliček, obchůdků a zajímavých zákoutíprotkaných příjemnou jižanskou atmosférou.Dominantou je pak především hradz r. 1259, ze kterého je krásný výhled na jezeroi na okolní přírodu a hory. Za zhlédnutístojí i kostel St. Pietro in Mavino z 11. stoletía z novodobých dějin pak vila operní divyMarii Callasové. Toto místo je opravdu kouzelnéa určitě stojí za návštěvu, navíc je pomyslnýmstředobodem mezi místy, která jsme měliv plánu navštívit v následujících dnech. Večerprobíhal v duchu seznamování se s ostatními„účastníky zájezdu“ při tradiční italské večeřiá la pizza a těstoviny a s pokračováním v nedalekémkubánském koktejl baru.A už tady byl první z dnů „D“ – 16. říjen a myjsme po zajímavé prezentaci společnosti KYB,představení její historie, současnosti i výhledudo blízké i vzdálené budoucnosti, vyráželisměrem do Modeny, konkrétně do 140 kilometrůvzdáleného městečka Sant´AgataBolognese, „rodiště“ jedněch z nejrychlejších,nejdražších a také nejkrásnějšíchsportovních automobilů – Lamborghini.Zde nás čekalo nejen muzeum s modely,které tato automobilka během své historievyprodukovala, ale především pohleddo zákulisí, přímo do výroby. U zrodu tétoautomobilky byl Ferruccio Lamborghini(1916-1993), který začínal s vývojem sportovníchautomobilů ve spolupráci s EnzemFerrarim, ale jejich cesty se po čase spoluprácerozešly a každý začal rozvíjet svou vlastníznačku, což je pro nás, obdivovatele sporťáků,dobře. Nejdříve jsme si prohlédli muzeum,kde až oči přecházely. Jeden skvost vedledruhého. Tato jednopatrová budova ve svémpřízemí skrývala starší, ale skvostné modelyjako například Silhouette (r. v. 1976, 250 koní,260 km/h, 55 ks), Miura S (1969, 370, 285,338), Islero (1968, 350, 260, 155), CountachLP 400 (1973, 375, 300, 151), Espada (1968,350, 260, 1227), dále pak obdobu dnešníhoHummera, a to modelu LM 002 (1986, 444,210, 301). Ani jsem netušil, že se Lamborghinivydal i tímto směrem. To už jsme se aledostali do prvního patra, kde na nás čekalyvozy ryzí současnosti a blízké budoucnostiv podobě různých konceptů. Z těch současnýchnemůžeme zapomenout asi naprůlomový model Lamborghini, a to DiabloGT (1999, 575, 338, 83), následovaný MurciélagemR-GT (2004, 540, 310, 13) a Gallardem(2003, 560, 324), cena kteréhožto modelu sepohybuje kolem 160 000 € přes exkluzivnínovinku Reventón (2007, 650, 340, 20) inspirovanoustíhačkou F22 Raptor jíž cena je1 milion €. I přes vysokou cenu jsou všechnymodely již prodány. Absolutní novinkou je4dveřový sedan Estoque, který byl představenna letošním autosalonu v Paříži.To už jsme se ale přiblížili ke zlatému hřebudne a tím byla samotná výroba. Před vstupemdo haly jsme museli odevzdat telefonya foťáky a teprve potom jsme byli vpuštěnido areálu. Hned po vstupu na nádvoří jsmestáli jako přikovaní, naskytl se nám neuvěřitelnýpohled na 2 dlouhé řady různýchprovedení posledních modelů Lamborghini,odhadem tak 60 nablýskaných kousků. K našínelibosti nám bylo průvodkyní oznámeno,že už jsou bohužel všechny prodané. Ale touž jsme vcházeli k samotné výrobní lince,která, více než cokoliv jiného, připomínalašvýcarskou hodinářskou fabriku. Vše přesnědefinované, nastavené, prostředí jak na operačnímsále. Každá součástka, která byla doskeletu montovaná, měla své přesné místo,každý díl obsahoval svůj vlastní packing list,kde byl uveden i odběratel, např. Omán,USA, Skotsko. Na 15 pracovištích jsme mohlividět automobily v různém stadiu rozpracovanosti,jako například montáže jednotlivýchkomponentů, palubní desky a přístrojů,elektroinstalace, sedadel. Vše ruční prácevčetně ručně šitého polstrování. Každý vůzje 100% originál. Postupně jsme se dostalik jednomu zkompletovanému „exempláři“,který byl ještě zavěšen na posuvné rampě.Tady nám technik řekl, že za 2 minuty, ažnaběhnou všechny kontrolní přístroje, budetohle „miminko“ startovat. Čekání opravdustálo za to. Tak čistý, neposkvrněný a ryzíprvní zvuk je opravdu zážitkem na celý život.Touto třešničkou na pomyslném dortu jsmese s Lamborghini rozloučili a vyrazili zpětdo základního tábora v Sirmione. Po malévečerní procházce historickou částí městečkajsme už tradičně zakotvili ve svém již oblíbenémkubánském baru, kde jsme pokračovaliv utužování obchodních vztahů.Následující den 17. října nás čekaly další perlymotoristického nebe, kterými bezpochybyjsou motocykly Ducati a automobily Ferrari.Hned po snídani jsme vyrazili do Bologni,do výrobního závodu a muzea Ducati. Tadybylo pořadí opačné než předchozí den. Nejdřívevýroba a opět striktní zákaz pořizováníjakýchkoliv záznamů a pak muzeum. Výrobaprobíhala jen v minimální míře, bylo posezoně, a tak větší hlad po těchto dvoukolovýchmiláčcích přijde zase na jaře a výrobase zase rozjede na plné obrátky. I přesto bylona co koukat. Na jedné lince vznikaly modely,které si již své místo na trhu vydobyly,jako například Monster 1100, nebo klasikav novém kabátě, a to Sport Classic GT 1000.Naši největší pozornost však připoutalaabsolutní novinka Streetfighter s 1099 cm 3a 115 koníky pod kapotou.Pomalu jsme začali stoupat po schodech domuzea, které bylo, jak jinak, retrospektivouvývoje značky od samotného prvopočátku,kdy firmu v roce 1926 založili bratři Ducati,jejichž první moto počin bylo motokoloCucciolo. Pak už následoval rychlý rozvoja vývoj nových a nových závodních modelůaž po dnešní superbiky, kroužící po závodníchtratích v rámci Moto GP a sbírající různétrofeje. Z těch nejúspěšnějších z novodobéhistorie jmenujme alespoň Caseye Stonera,Lorise Capirossiho nebo Troye Baylisse. Zazmínku jistě stojí i fakt, že firma Ducati koupilaznačku Cagiva, která se pak stala několikanásobnýmvítězem Rallye Paris–Dakar. Touž se nám pomalu, ale jistě krátil čas určenýnašim motorkářským srdcím, ale smutnijsme nebyli, protože nás čekal vrchol všechvrcholů automobilového světa, a tím byloMaranello.V Maranallu, konkrétně na Via D. Ferrari, senachází muzeum Ferrari. I nezasvěcenýa absolutní motoristický ignorant ví, co jeFerrari a jaká je základní barva. Samozřejměrudá. Pomineme-li fakt, že před muzeemstálo vedle sebe několik milionů v podoběnablýskaných krasavců s monackými značkami,může vám připadat, že je v Itálii Ferraritakové lidové vozítko. Potkáte jej tadyna každém kroku. Teď ale vzhůru do rudéhoráje. Už po vstupu na vás dýchne závodníprostředí se dvěma simulátory F1 a za nimise již skrývá expozice s přehledem historiea vývoje všech závodních modelů, od prvníchFerrari 500 F2 z roku 1952 přes celouřadu dalších velmi úspěšných modelů včetnělegendární formule F312 T5 z roku 1980pilotované Gillesem Villeneuvem, přes NikihoLaudu až k závodnické ikoně, MichaeluSchumacherovi. Pro výčet jeho úspěchů bynám asi nestačilo ani celé toto vydání ICJournalu. Měli jsme možnost vstoupit dověrné kopie závodního boxu připomínajícíhooperační sál z Chicago Hope, podívat sena control desk cílové rovinky a vše si téměřnaživo osahat. Teprve tady dostává sen reálnoupodobu, ale to už se pomalu kolempůvodní pracovny Enza Ferrariho přesouvámedo horního patra k sériovým vozům. OdFerrari 288 GTO (1984), Testarossa (1984), F40(1987), F50 (1995) přes 550 Barchetta (2000)a F430 Spider, polozávodní „osobák“ Enzo(2002) až po dříve nemyslitelnou čtyřsedadlovouvariantu v podobě absolutní novinkyCalifornia (2008) s 4 300 cm 3 a 460 koňmipod kapotou. Měli jsme možnost zhlédnoutvývoj motorů od těch nejjednodušších k těmnejsložitějším a nejvýkonnějším. Zjednodušeněřečeno, na tomto místě muselo plesatsrdce každého motoristického labužníka, aleto už se blížil konec naší procházky rudýmrájem a návrat do reality. Nezbývalo nežzamávat vzpínajícímu se oři ve znaku Ferraria doufat, že se sem ještě někdy vrátíme. Ponávratu na hotel jsme se po společné večeřiodešli „rozloučit“ do proslulého a nám dobřeznámého kubánského baru.Poslední den pro nás naši hostitelé, firmaKYB, připravili oddechové dopolednev malebné a romantické Veroně. Už chápu,proč si Shakespeare vybral toto město jakodějiště dramatu o Romeovi a Julii. Různázákoutí, krásné paláce, kostely a předevšímjedna z dominant města, římská aréna, dnesamfiteátr ležící na rušném náměstí PiazzaBra, pověstný Juliin balkon na Casa di Giuliettaatd. Na každém kroku na vás dýchnehistorie a představy soubojů Montekůa Capuletů jsou daleko reálnější a představitelnější.Ve všech průvodcích je napsáno,že na podrobnější prohlídku Verony potřebujetealespoň dva dny a naše hodiny sebohužel už začaly naplňovat. Víme ale zcelaurčitě, že se sem ještě v budoucnu vrátíme,třeba s našimi zákazníky v rámci VIP ClubuInter Cars.Nezbývá než ještě jednou poděkovat společnostiKYB, zastoupené pány Uhlířema Palkou, za její pozvání a pohostinnost.Děkujeme.La Dolce vita aneb s KYB v ItáliiLa Dolce vita aneb s KYB v Itálii38 13 39

Prodejní tipsrpen január20082009január2009informácie pre vásDiagnostika Texa Diagnostika – novinka Texa – novinka v nabídce v nabídce Inter Inter Cars rsNa základě přání mnoha našich zákazníkůjsme do našeho sortimentu nově odkonce loňského roku zahrnuli diagnostickázařízení od společnosti Texa.Italská společnost Texa nabízí rozsáhlouřadu diagnostických přístrojů, kteréjsou schopny diagnostikovat osobnívozy, lehké užitkové vozy, nákladnívozy, návěsy, autobusy a motocykly.V tomto čísle časopisu IC Journal vámblíže představíme diagnostické zařízeníTexa Tribox, které je schopné diagnostikovatvozidla v již zmíněném rozsahu.Diagnostika Texa Tribox pracuje na bázidiagnostického programu, který je instalovánve vlastním přenosném počítači,který pomocí bezdrátové komunikacekomunikuje do vzdálenosti 100 ms modulem, který je připojen pomocípředepsané zásuvky k vozidlu. Pro připojeník vozidlu je standardně dodávánkabel ve formátu pro OBD (EOBD) normu,ostatní kabely pro jiné normy vstupůdo vozidel jsou dodávány kusově nebov celých sadách, a to pro osobní vozy,nákladní vozy a motocykly. Tyto kabelynejsou součástí základní dodávky. TexaTribox diagnostikuje následující systémyna vozidlech: vstřikování (benzin i diesel),ABS, ASR, ESP, EBS, Airbag, automaticképřevodovky, imobilizér a další systémy,které jsou součástí komfortní výbavy.Zařízení Texa Tribox při diagnostikovánísystému vozidel nabízí následující funkce:čtení závad, výmaz závad, parametryuváděné v reálném čase, aktivace a přizpůsobeníkomponentů, grafické znázorněníprovozního stavu komponentůu daných systémů. Diagnostika Texa Triboxumožňuje další rozšíření podle vašichpotřeb. Lze do ní nainstalovat dvoukanálovýosciloskop a od první poloviny roku2009 i čtyřkanálový osciloskop.Součástí prodeje veškerých diagnostikod výrobce Texa je návštěva našehotechnika a předvedení přístroje přímou vás v dílně na vozidle a při zakoupenídiagnostiky zaškolení a předání přístrojetaké přímo u vás.V sortimentu výrobce Texa se najde ještěmnoho jiných diagnostických systémů,které si představíme v příštích vydáníchčasopisu IC Journal. Texa Tribox vzdálená diagnostika vozidel za jízdy připojení k zobrazovací jednotce prostřednictvím:USB nebo sériovéhokabelu, Bluetooth wireless technologienebo GPRS možnost použití pro osobní vozidla,nákladní vozidla a motocyklyTechnická specifikace: elektronický spínač pro automatickouvolbu autodiagnostického komunikačníhoportu integrovaná IDC3 databáze Rozměry: 220x160x160 mm Napájení: 8÷32 voltů Spotřeba: 12 V: 2, 0 A max. 24 V: 1, 2 Amax.Nekupujte pověstného „zajíce v pytli.“ Rozhodněte sepro kvalitní a prověřené vybavení. Každý, kdo uvažujeo rozšíření svého dílenského vybavení, má možnostpodrobně se seznámit s nabízeným sortimentem.Využijte jedinečné příležitosti a uvedenýsortiment si sami vyzkoušejte,otestujte a podrobně se seznamtes konkrétními technickýmiparametry. Na základě taktozískaných informací sepak můžete lépe rozhodnout,jestli vámuvedená nabídkavyhovuje.Švédská kvalita v naší nabídceRádi bychom vám představili další novinku v širokém sortimentuspolečnosti Inter Cars. Je jí švédské nářadí Ferax, které zahrnuje širokoupaletu standardního nářadí i speciálních přípravků pro autodílny.Výrobcem tohoto nářadí je švédská společnost Luna sídlící nedalekoGöteborgu ve městě Alingsås. Tento výrobce je na skandinávskéma britském trhu považován za významného dodavatele nářadí a přípravkůpro autoservisy i výrobce aut (např. Volvo).Nářadí Ferax splňuje přísná kritéria koncernu Luna, a to jak po stráncekvality, tak po stránce použití pokrokových technologií při výrobě.Přednosti nářadí Ferax: vysoká kvalita použití pokrokových technologií použití metaluogie při výrobě rozsáhlý sortiment dobrá cena atraktivní designDokončili jsme všenezbytné pro provoznového předváděcího vozidla.Jedná se o tzv. Toolbus, kterýbude k dispozici všem našim regionálnímzastoupením v Česku i na Slovensku.Toolbus je vybaven vestavbou skříněk a speciálníúpravou stěn uzpůsobených k výstavě nářadí a vybavenídílen. V předváděcím vozidle je nainstalováno přes 260 kusůnářadí, dílenský vozík s nářadím, diagnostické zařízení, plničkaklimatizací a další vybavení. Postupem času budeme výběr sortimentuoptimalizovat a obměňovat na základě poptávky zákazníků.4013 41

informácie pre vássrpen január20082009január2009Predajný tipScooter RacingScooter RacingHistorie těchto závodů není nikterak dlouhá.Její kořeny sahají do roku 1996 a závodypod názvem Polini Cup fungovaly pětsezon. Ale protože je obliba a prodej skútrůrok od roku větší a větší, proběhlo v roce2005 znovuvzkříšení a hned na následujícírok byly vypsány tři závody v Písku namotokárové trati. Pro další sezonu 2007přibyly další tři podniky, tentokrát všakna Slovensku. O závody skútrů je stálevětší zájem a těší se čím dál větší popularitě.Proto letos vznikl oficiální Skútr klubv AČR a závody se tak jely pod hlavičkouAutoklubu České republiky, tentokrát užv počtu pěti závodů a současně s třídousilničních motocyklů 50–70 ccm. Protopřibyl i okruh ve Vysokém Mýtě.Rozpis tříd závodů skútrů je následující: do50 ccm serie, 50 ccm racing, 70 ccm 10“ kola,70 ccm 12+13“ kola (v sezoně 2009 bude užtřída 70 ccm bez dalšího rozdělení) a serieOpen, kde je omezení do 180 ccm. Na to,abyste mohli o víkendu vytáhnout skútrna závody místo nákupu do večerky, vámpostačí licence skupiny B pro silniční závody,za kterou zaplatíte 1 000 Kč. Málokdo ví, žei Vale Rossi absolvoval několik závodů italskéhoPolini Scooter Cupu. Pokud byste tedyzamířili o něco výše a nebavilo vás se honitve volné třídě s messengery, vězte, že závodnískútr je od toho klasického úplně někdejinde (tím nemyslím, že stojí v jiné garážinebo za rohem, už jsem je viděl i pohromadě,myšleno technicky). Z klasického skútruzůstává většinou jen rám, blok motoru a kola.Zbytek je vyměněn za speciální díly. Tuningovatmůžete prakticky všechno. Jednouz firem a zároveň náš zákazník zabývající setuningem skútrů a mající svůj tým je MotoVisionz Modřan. Martin Moravec dokáže takřkanemožné v dílně, zatímco Honza Němecto prodá velmi dobře na okruhu (celkověprvní místo ve třídě 70 ccm s 12+13“ koly).Právě na takto nadopovaném skútru potomnení problém dosáhnout rychlosti 140 km/h, zrychlit z 0 na 100 km/h za 4 s a dostat jejna zadní kolo jen plynem třeba v 60 km/h.Jak již bylo výše zmíněno, jelo se pět podniků,a to třikrát Vysoké Mýto a dvakrát Písek.Nebudu se rozepisovat o jednotlivých závodech,ale připomeneme si alespoň slavnostnívyhlášení ve Sport Parku Stromovka.Předání cen nebylo na nikom jiném než najezdci Moto GP 250 Lukáši Peškovi. Spolus partnery závodního seriálu rozdal ceny vevšech kategoriích. Ve velmi přátelské a uvolněnéatmosféře se po rozdání zaslouženýchcen všichni mohli věnovat plnému barua zábavě.Jak vidíte, nejedná se pouze o nějaké„sranda“závody, ale o plnohodnotné závoděníse vším všudy. Díky poměrně nízkýmpořizovacím cenám jak samotných skútrů,tak i závodních dílů můžete zažít „racing“ navelmi dobré úrovni se vším všudy ve srovnánís jinými motocyklovými sporty za přijatelnépeníze. Samozřejmě vše záleží na tom,kdo se do toho jak pustí. To máte závodníválec, klika, variátor, karburátor, výfuk, brzdiče,nejlépe radiální, kotouče, opletené hadice,a to zdaleka není všechno. (Hvězdičkářiuž vědí, nejlevnější zedník v kraji toho časuNa samotě u lesa.) A pokud si nejste jistí,jestli jsou závody skútrů pro vás to pravé,není nic jednoduššího než vyzkoušet právějiž zmiňovanou sériovou třídu bez úprav zapouhou tisícovku z vašeho prasátka za startovné.Uvidíte sami, že nakonec prasátkorozbijete, protože vás přestane bavit šťouratv něm špejlí a dolovat to po kouskách. Jakokaždé motocyklové závodění je i tohle velminávykové. Mezi námi, ještě jsem neviděl žádné,které by nebylo. Sám bych potřeboval asitak deset motorek. Pro přihlášky, kontakty,pravidla a nebo více informací mrkněte nawww.scooter-racing.czNo a jestli pro vás maximální fyzický výkonpředstavují šachy a domino, můžete sezúčastnit coby divák. Rozhodně se bude naco dívat a po velmi vydařeném letošním seriálunás určitě čeká ještě lepší, bo zkušenostijsou zkušenosti, a těch si letos kluci odneslivíc než dost.Miloslav Hodek, Inter Cars-PrahaVestecŽiarovky BOSCHŽiarovky, ako súčasť svetelnej sústavy, patria medzi základné a pre bezpečnosť diaľničnej premávky veľmi dôležité automobilovédiely. Práve preto patria náhradné žiarovky do povinnej výbavy každého vozidla. Spoločnosť Bosch je dlhoročnýmšpecialistom, pretože má v oblasti svetelnej techniky skúsenosti už od roku 1913. V súčasnej dobe má vo svojej ponukemnožstvo žiaroviek v rámci 6-, 12-, a 24-voltového programu. Základnou a najpredávanejšou radou 12V programu sú v súčasnejdobe žiarovky z „Quick“ programu. Táto pomerne nová rada pokrýva viac ako 90% akýchkoľvek typov automobilov, naviacv kvalite zrovnateľnej s OE výrobkami. Žiarovky rady Quick samozrejme nájdete v ponuke spoločnosti Inter Cars, rovnakoako osvedčené Bosch Standard či Xenon Blue. Všetky tieto žiarovky nesú pečať kvality GTÜ za vynikajúcu kvalitu výrobkov.Málokto vie, že každá piata nehoda s ublížením na zdraví, ktorá je zavinená technickými nedostatkami, je spojená s nesprávnymosvetlením vozidla. Doprajte zákazníkovi vďaka kvalitným žiarovkám Bosch bezpečnejšiu jazdu, veď len zdravý zákazníkje spokojný zákazník.Žiarovky QUICKObjednávaciečísloPopis Napätie Výkon CenaEURCenaSK1 987 302 920 H1QUICK 12V 55W 2,45 741 987 302 922 H3 QUICK 12V 55W 2,37 711 987 302 923 H4 QUICK 12V 60/55W 3,08 931 987 302 924 H7 QUICK 12V 55W 4,58 1381 987 302 925 P21W QUICK 12V 21W 0,41 121 987 302 926 P21/5W QUICK 12V 21/5W 0,63 191 987 302 927 R10W QUICK 12V 10W 0,40 121 987 302 928 R5W QUICK 12V 5W 0,40 121 987 302 929 W5W QUICK 12V 5W 0,36 111 987 302 930 T4W QUICK 12V 4W 0,40 121 987 302 931 1,2W W2X4,6d QUICK 12V 1,2W 0,30 91 987 302 936 P21/4W QUICK 12V 21/4W 1,23 37Žiarovky Xenon BlueObjednávaciečísloPopis Napätie Výkon CenaEURCenaSK1 987 302 015 H1 Xenon Blue 12V 55W 9,64 2901 987 302 035 H3 Xenon Blue 12V 55W 11,65 3511 987 302 045 H4 Xenon Blue 12V 60/55W 10,47 3151 987 302 075 H7 Xenon Blue 12V 55W 16,71 503Žiarovky 24 VObjednávaciečísloPopis Napätie Výkon CenaEURCenaSK1 987 302 411 H1 70W 24V 70W 5,41 1631 987 302 431 H3 70W 24V 70W 5,14 1551 987 302 441 H4 70W 24V 70W 6,00 1811 987 302 471 H7 70W 24V 70W 11,14 3361 987 302 501 P21W 24V 21W 0,81 241 987 302 505 R10W 24V 10W 0,66 201 987 302 506 R10W Heavy Duty 24V 10W 1,22 371 987 302 508 2W 24V 2W 0,76 231 987 302 510 R5W 24V 5W 0,51 151 987 302 512 T4W 24V 4W 0,66 201 987 302 514 1,2W 24V 1,2W 1,22 371 987 302 517 W3W 24V 3W 0,51 151 987 302 518 W5W 24V 5W 0,51 151 987 302 524 P21/5W 24V 21/5W 2,05 62Uvedené ceny sú maloobchodné v EUR a SK s DPH. Zmena cien vyhradená. Konverzný kurz: 1€ = 30,1260 SK4213 43

Trailerssrpen január20082009január2009informácie pre vásnationalnews„Feberslide“ = kluzný povrch, jenž rozpohybuje váš náklad !!!Nový rok 2009 je v inovativní a dynamicky se rozvíjející společnosti Inter Cars zahájen ve znamení nástupu a uplatnění novýchtechnologií a materiálů při výrobě sklápěcích návěsů. Ve spolupráci s výrobním závodem Feber přichází společnost Inter CarsČeská republika, s. r. o., generální importér sklápěcích návěsů značky Inter Cars na český trh, s nabídkou využití moderníchkomponent v sestavách svých nabízených produktů.Zákazníci mají nyní možnost vybavit svůj nový sklápěcí návěs zn. Inter Cars dodatečným zesílením podlahy proti oděru. Tímtozcela unikátním typem vyobložení, s odolným a zároveň mimořádně kluzným povrchem, je materiál, který nese obchodní název„Feberslide“ (slovní spojení názvu výrobního závodu Feber a anglického výrazu „slide“ – v doslovném překladu „klouzačka“).Parametry: Nízká hmotnost. Vynikající kluzné vlastnosti pro rychlé a snadné vykládání nákladu. Extrémně vysoká odolnost proti opotřebení – minimálně o 50 % menší opotřebitelnostnež u klasického materiálu z hliníku. Pozoruhodnou vlastností je menší přilnavost k mazlavým materiálům, a to i bez přimrzáníza nízkých teplot pod bodem mrazu (odpadá tedy nutnost klasického vyhřívánípodlahy návěsu). Bezpečnější výsyp nákladu – díky potřebnému nižšímu sklonu úhlu výsypu. Kratší časové prostoje, bez zbytečných cest kvůli čištění úložného prostoru. Použitý materiál je odolný vůči značnému počtu kyselin a roztoků žíravin. Rychlá a jednoduchá instalace. Přijatelná cena.Složení a barevnost:Kluzné zesílení je vyrobeno z PE polymeru (tloušťka 12 mm) a je dostupné ve čtyřechbarvách: Premium Blue 859 (modrá) Premium Red Heat 354 (rubínově červená) Premium White (bílá) Top Gray 732 (tmavě šedá)PolandCzech RepublicSlovak RepublicHungaryRomaniaCroatiaZ důvodu expanze Inter Cars Group nadalší trhy východní Evropy došlo k reorganizaciaktivit společnosti v zahraničía tím k vytvoření struktury dvou mezinárodníchskupin.První z nich je Inter Cars North InternationalGroup – Severní mezinárodní skupinaInter Cars, která se skládá z Ukrajinya Litvy a zahrnuje také obchodní zastoupenív Belgii a Itálii. Pozici ředitele ICNorth zastává Tomasz Piluch.2004199020052006Druhou skupinou je Inter Cars SouthInternational Group – Jižní mezinárodnískupina Inter Cars, která je složena z Česka,Slovenska, Maďarska, Chorvatskaa Rumunska. Do pozice ředitele této skupinybyl jmenován Tomáš Kaštil.Obě skupiny budou kontrolovány mezinárodnímtýmem, složeným z odborníkůz různých oborů, kteří mají značné zkušenostis řízením v rámci skupiny InterCars. Jejich cílem je přenášet know-howmezi jednotlivými zeměmi, zabezpečitbezchybný komunikační proces, postaratse o to, aby byly všechny IC postupyaplikovány ve všech zemích a konečnětaké zajistit podporu všem státůmv jejich snaze dosáhnout těch nejlepšíchvýsledků.2000Přepravovaný materiál:Mocnost/hrubost přepravovaného materiálu je až 200 mm.Osazení:Vyobložením lze pokrýt celou plochu podlahy nástavby.Životnost:Při plném provozním zatížení a při současném dodržení doporučených provozních pokynůje životnost vyobložení kalkulována okolo 3 let. Části vyobložení jsou poté jednoduchýma rychlým způsobem opětovně vyměnitelné.200720072008UkraineLithuaniaBelgiumItaly4413 45

informácie pre vássrpen január20082009január2009informácie pre vásŠťastní výhercoviaŠťastní výhercoviaVeľká jesenná akcia Inter Cars.Rozdali sme 31 skútrov Piaggio.Miroslav TočoňAuto BDM, s. r. o.Autokol Mária KolčákováRóbert PutovnýJúlius Pittner – AutodielyGlobal Autosúčiastky, s. r. o.Ing. Petr Krempaský – AutomontiAutospol Ondrej OrbánStanislav HilkaJaroslav Prekop – AutoškolaAMD servis, s. r. o.Šťastní výhercoviaŠťastní výhercoviaAuto Sys s.r.o.Pavol Bolčo AutodieľňaJuraj Molota – MBHImrich BoďoŠtefan BozóM.B. Autocentrum, s. r. o.Marián HrabinskýJúlius Ziman - AutoservisElemír PodobenDaniel DvorákIng. Peter KaňukSC Servis, s. r. o.Autocentrum – Cséfalvay, s. r. o.A ProfitUNI Racing, s. r. o.Marcel Tencer Dvoran, s. r. o.Robert Kulifaj - Cartec46 13 47

ORIGINÁLNÍ DÍLYNejlepší náhradaOzubený řemenŽebrovaný řemen...autoservis 3. miléniaStaòte se èlenem evropské sítìprofesionálních autoservisù!Co nabízíme?spojení se silným a spolehlivým partnerem v oblasti dodávek náhradních dílùstabilní zázemí celoevropské servisní sítì AutoCrewspeciální nákupní podmínky a bonusyspoleèný a cílený marketing na celostátní i regionální úrovnifinanèní podporu na školení, reklamu, marketing a vybavení autoservisukompletní softwarové øešení pro profesionální autoservisznaèné konkurenèní výhodymožnost èlenství ve VIP Clubu Inter CarsVaše pøedpoklady:jste nezávislý profesionální autoservismáte alespoò 4 servisní stánídisponujete odpovídajícím servisním vybavenímposkytujete široké spektrum profesionálních servisních služebVáš autoservis se nachází v obchodnì zajímavé lokalitìmáte stálé pøipojení k internetu a odpovídající IT vybavenímáte chu se dále rozvíjetAktuální pokrytí Èeské a Slovenské Republikyceloevropskou servisní sítí AutoCrewPrahaHluèínPlzeòOlomoucHlinskoBardejovBrnoHlukZlínSvitÈ. BudìjoviceKošiceKremnicaTrnavaBratislavaProvozovatelem servisní sítì AutoCrew v ÈR a SR je spoleènost Inter Cars Èeská a Slovenská republika

AutoCrewsrpen január20082009január2009AutoCrewpředstavení servisu AutoCrew České Budějovicepředstavení servisu AutoCrew České BudějoviceOpět je mou příjemnou povinností vámoznámit, že od 1. 8. 2008 se servisní síťAutoCrew v České republice rozrostlao dalšího člena. Je jím relativně mladáfirma Autoservis Hauser-Peřina se sídlemv Českých Budějovicích. Na sérii již tradičníchotázek nám dnes odpovídal jedenz jejích majitelů, pan Vladimír Peřina.Společně s ním věříme, že AutoCrew budetou nejlepší cestou jak poskytovat kvalitníslužby našim i zahraničním motoristům.Kdy byla vaše společnost založena a cotomu předcházelo?S podnikáním jsem začal hned po revoluci,to jsem se svým kamarádem začal opravovattehdejší motopark v garáži u rodinnéhodomu. V našem oboru se nám dařilo,po několika letech jsme se přestěhovali doareálu, kde sídlíme dodnes, a začali jsmevystupovat pod názvem „Autoservis Hauser-Peřina s. r. o.“ Během několika následujícíchlet se naše firma rozrostla do dnešní podoby,servisní plocha je 1100 m 2 , počet zaměstnancůje prozatím čtrnáct.Jaké spektrum služeb poskytujete vesvém autoservisu?Ve svém servisu poskytujeme širokou škáluslužeb jak na osobní, užitková, tak i nákladnívozidla. Zákazníkovi nabízíme kompletníautoservis, měření emisí, přípravu a vyřízeníSTK, zabezpečení vozidel, čištění interiérů,pojištění vozů, prodej automobilových dílů.Snažíme se zákazníkovi zajistit vše potřebnépro jeho automobil.Začátkem srpna 2008 se váš autoservisstal členem servisní sítě AutoCrew. Pročjste se rozhodli zapojit do servisní koncepceAutoCrew a co očekáváte od členstvív ní?Po prostudování různých nabídek jsme serozhodli právě pro servisní síť AutoCrew,protože se nám zdála být perspektivní,v Čechách neokoukaná a do budoucnazajisté silným konceptem pro náš servis.A naše očekávání? Technická a marketingovápodpora ze strany zaměstnancůAutoCrew a Inter Cars zároveň, dostupnostinformací, nových technologií a postupůpři opravách stále složitějších automobilůa v neposlední řadě možnost školení. Dalšímpřínosem je zajisté propagace servisu a tími přísun nových zákazníků. V servisní koncepciAutoCrew vidím silného partnera pronaši firmu.Provozovatelem servisní sítě AutoCrewje společnost Inter Cars, která je takéjedním z dodavatelů náhradních dílů prováš servis. Jak zatím hodnotíte spoluprácis Inter Cars?Pobočka Inter Cars v Českých Budějovicíchse nám snaží vyjít maximálně vstříc a kolektivdělá vše pro to, aby byla spolupráce na profiúrovni. Sortiment firmy je pro nás velkýmplusem, vždy si můžeme vybrat z nabídkyrůzných výrobců a cen a poskytnout svýmzákazníkům možnost volby.Plánujete v tomto roce i další aktivitynebo rozšíření nabídky služeb?Do půl roku bychom chtěli zprovoznitnovou halu s geometrií, co dál, to ukáže čas,nějaké možnosti tu pořád máme. Doufáme,že k dalším aktivitám nám dopomůže námizvolený servisní koncept AutoCrew.Na závěr našeho rozhovoru bych se ještěrád zeptal, jak trávíte volný čas, kdyžnejste právě ve vašem servisu?Práce nám všem zabere hodně času, alei volno má v mém životě své místo. Mýmkoníčkem je jachting a voda celkově, kdyžje možnost, jedu na Lipno na plachetničku,a když mi můj kolega dovolí pár dní dovči(řečeno s úsměvem na rtech), jedu se rádohřát k moři.Váš AutoCrew teamwww.autocrew.czPredstavujeme partnera servisnej sieteAutoCrew – Autoservis Špirek v Bardejove.Bardejov, mesto ležiace v severovýchodnomkúte Slovenska blízko hraníc s Poľskom. Starobylémesto, ktoré píše už vyše 760 ročnúhistóriu - pýcha Šariša. Najkrajšou časťoumesta je Radničné námestie s nádhernýmigotickými domami a Bazilikou Sv. Egídia.Čím je však Bardejov preslávený asi najviac,sú jeho svetoznáme Bardejovské kúpele.Preslávili sa už v minulosti, keď prvá zmienkao nich pochádza z roku 1247. V súčasnostisú vyhľadávané kvôli svojim minerálnymvodám, ktoré blahodarne pôsobia na tráviacitrakt. Do jedného z centier kúpeľníctvana Slovensku sme však prišli s trochu inýmzámerom. Radi by sme Vám predstavili partneraservisnej siete AutoCrew, pána MiroslavaJajka a jeho autoservis.Začiatky podnikania v automobilovej brandžipána Jajka sa viažu k roku 1993, kedy sas rozrastajúcim počtom zahraničných áut vregióne Bardejov zvýšil záujem o náhradnékomponenty do nich. Vzhľadom k ich ťažkejdostupnosti sa rozhodol zriadiť malú predajňuv provizórnych priestoroch obuvníckehoučilišťa. V čase po rozpade Československaabsentovala na samostatnom Slovenskuobchodná spoločnosť, ktorá by logistickyzabezpečovala celoslovenskú distribúciu sortimentunáhradných dielov. Pán Jajko začalpreto spolupracovať s inými regionálnymispoločnosťami a aj vďaka tejto spolupráci sazačala rozrastať ponuka sortimentu v jehopredajni. Aj napriek ťažkým začiatkom sa užo rok predajňa sťahuje z provizórnych priestorovdo vlastných väčších priestorov. Významnýmmíľnikom pána Jajka na jeho ceste kautoopravárenstvu sa stal rok 1998. V tomtoroku začína jeho spolupráca so spoločnosťouRenault. Ako regionálny distribútor tejto značkyáut mal v priestoroch okrem „showroomu“a predaja aj autoservis, ktorý zabezpečovalservisné služby pre svojich zákazníkov. Nazáklade skúseností a záujmu o servisné službysa o rok neskôr rozhodol postaviť vlastnýneznačkový autoservis pre všetky typy áut.V súčasnej dobe prevádzkuje pán Jajko dvanezávisle neznačkové autoservisy zapojenédo servisných konceptov. Autoservis Špirek,ako znie obchodné meno autoservisu zapojenéhodo celoslovenskej siete AutoCrew,nájdeme na Kúpeľnej ulici v užšom centreBardejova. Servis ponúka široké spektrumslužieb bez zamerania na konkrétnu značkuáut Servis disponuje tromi zdvihákmi a celkovoštyrmi servisnými státiami. Medzi najčastejšieposkytované služby pre svojich zákazníkovsa radia mechanické a karosárske práce, pneuservisa geometria. Samozrejmosťou, ktorá byurčite nemala chýbať je aj diagnostika. Servisje spojený s predajňou, takže tu zákazník nájdevšetko, čo pre chod svojho auta potrebuje.Osadenstvo servisu tvorí stabilný kolektívautomechanikov a príležitosť dostávajú ajmladí budúci automechanici z odbornéhoučilišťa strojárskeho v Bardejove.Zaujímavosťou je spolupráca so spoločnosťouInterCars, ktorá začala ešte predpríchodom značky InterCars na Slovensko.Pán Jajko je jedným z prvých zákazníkov tejtospoločnosti na Slovensku, keď v minulostinadviazal spoluprácu s poľskou pobočkouspoločnosti InterCars v Rzeszówe. Na základedobrých vzťahov pokračuje jeho spoluprácaaj po príchode značky InterCars na Slovensko.Dnes už zabezpečuje distribúciu komponentovpre zákazníkov Autoservisu Špirek dvakrátdenne prešovská pobočka spoločnostiInterCars. Pán Jajko oceňuje na spoluprácihlavne dobré obchodné vzťahy, logistiku aširoké spektrum ponuky sortimentu.Od roku 2007 je autoservis pána Jajka zapojenýdo celoslovenského servisného konceptuAutoCrew, ktorého prevádzkovateľomje spoločnosť InterCars. Pre vstup do tejtoservisnej siete sa rozhodol hlavne na základedobrej spolupráce so spoločnosťou Inter-Cars. Zapojenie svojho servisu do konceptuAutoCrew hodnotí zatiaľ kladne. Medzihlavné výhody, ktoré oceňuje na servisnomkoncepte AutoCrew, by zaradil marketingovúa reklamnú podporu značky AutoCrew,sezónne akcie pre zákazníkov a členstvo vceloeurópskej servisnej sieti AutoCrew.Riadenie dvoch autoservisov a predajneväčšinou zamestnáva pána Jajka na plnýúväzok, ale minimálne raz za týždeň si nájdečas a ide si zahrať so svojimi kamarátmi futbal,ktorý je preňho dlhoročným koníčkoma spôsobom ako si udržať kondíciu. V lete sarád vyberie na dovolenku, či už s vlastnourodinou alebo ako tomu bolo tento rok ajs rodinou zákazníkov InterCars, keď v rámciVIP klubu navštívil exotickú Čínu.Na záver našej návštevy v kúpeľnom mesteBardejov by sme radi poďakovali pánoviJajkovi za úspešnú spoluprácu a zaželali muveľa spokojných zákazníkov.Váš AutoCrew teamwww.autocrew.skpredstavenie servisu AutoCrew Bardejovpredstavenie servisu AutoCrew Bardejov5013 51

Predajný tipsrpen január20082009Použitie Objednávacie číslo Cena EUR Cena SKAlfa Romeo 147 1.6i 16V, 2.0i 16V AP 024/2 14,81 446Ford Focus 1.4i 16V, 1.6i 16V, 1.8i 16V AP 074/1 10,07 303Honda Civic 1.4, 1.5, 1.6 16V AP 104/2 12,21 368Mazda 323 1.7TD, Lantis 1.3i 16V, 1.5i 16V, 1.8i 16V AP 168 14,34 432VW Polo, Seat, Skoda 1.2 16V AP 183/1 10,23 308Opel Omega 2.3D/TD, 3.0-3.6 24V, Frontera A 2.0-2.8TD AP 056 8,26 249Nissan Almera 1.5i, 1.8i, Bluebird 2.0i, 2.0D; Opel Astra 1.7TD AP 154/1 9,05 273Peugeot 206, Citroen C3 1.4 HDI, Ford Fiesta 1.4 TDCi AP 130/3 7,86 237Opel Astra II 1.4 16V, 1.6, 1.6 16V, 1.7TD, 1.8 16V, 2.0D 16V, 2.0 16V AP 051 10,63 320Volkswagen Golf IV 1.4i, Lupo 1.4i AP 183 8,26 249Audi A4 1.6/1.8/1.9TDI AP 179/2 10,23 308Seat Cordoba 1.6CLX, 1.8i,GT, Toledo 1.6, 1.8, Ibiza 1.8CLX, 2.0GTi AP 060 5,89 177Opel Vectra 1.6i 8V, 1.6i 16V, 1.8i 16V AP 152 8,49 256Ford Mondeo 1.6i, 1.8i, 2.0i 16V AP 074 8,26 249Citroen Saxo/106 1.1/1.4/1.6 AE 311 5,49 165Mercedes 190D 2.0 Seria W 201, 200D, 200TD Seria W124 AP 010 8,65 261BMW 520i 24V, 525i 24V AP 031 9,05 273Fiat Tipo 1.4, 1.6, Uno 1.4, Lancia Dedra 1.6ie AP 042 4,07 123Ford Fiesta 1.2i SE 16V, 1.4i 16V SE, Courier 1.3i AP 151 7,86 237Seat Alhambra 1.9TDi, 2.0i, Volkswagen Sharan 1.9TDi, 2.0i CL AP 159 11,81 356Seat Ibiza 1.6i 16V, Skoda Fabia 1.4 16V, VW Golf IV 1.6i 16V AP 149/3 6,28 189Opel Corsa C AP 051/1 6,68 201Ford Mondeo 1.8i, 2.0i, 2.0DI, 2.5i V6 AP 074/3 6,00 181Opel Vectra B 2.2DTI 16V AP 020/2 9,84 296Renault Laguna 1.9DCI, 1.9DTI, Megane Scenic 1.9DTI AP 134/2 5,10 154Honda Concerto 1.8TD; Rover 218SD, GSD, 418SD, GSD AP 187/3 12,21 368Volvo S60, V70 2.3/2.4/2.4D/2.5 AP 165/2 9,05 273Mazda 626 2.0 , Hyundai Accent 1.3 AP 114 11,02 332Hyundai Lantra 1.6 AP 108/2 13,59 409Hyundai Coupe 1.6i 16V, 2.0i 16V AP 177/1 13,55 408Peugeot 306 1.8, 2.0, 405 SRI 1.8, STI 2.0; Renault Clio II AP 080 7,47 225Honda Civic 1.3, 1.5, Integra 1.5 12V; Suzuki Swift 1.0, 1.3, 1.6 AR 278 8,49 256Toyota Avensis 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V AP 184 9,05 273Toyota Corolla 1.4/1.6/1.8 16V AP 142/3 12,21 368Uvedené ceny sú maloobchodné v EUR a SK s DPH. Zmena cien vyhraden. Konverzný kurz 1€ = 30,1260 SKSpoločnosť Filtron je európskymvýrobcom a distribútorom olejových,vzduchových, palivových, kabínových,hydraulických a priemyselných filtrovpre motorové vozidlá, stroje a motorya poskytuje rozsiahly výber týchtoproduktov aj na našom trhu. Filtronfunguje už viac ako 25 rokov a svojevýrobky dodáva aj do prvovýrobytakých automobilových značiek akosú napríklad Ford, Volkswagen, GM,Seat či Land Rover, čo svedčí o kvalitefiltrov, ktoré táto firma vyrába.My Vám dnes v predajnom tipe prinášameponuku vzduchových filtrov. Vzduchovéfiltre zadržiavajú drobné časticea zaisťujú tak maximálnu možnú čistotuvzduchu, ktorý je nasávaný do motora.Produkcia filtrov podlieha nezadržateľnémuvývoju, a vďaka tomu sa dnesväčšina filtrov, a samozrejme aj tie odfirmy Filtron, vyznačujú vysokou mierounepriepustnosti týchto škodlivýchčiastočiek. Filtračným materiálom jeväčšinou filtračný papier na báze celulózovéhovlákna impregnovaného fenolovými,epoxidovými alebo akrylovýmipryskyricami. Účelom impregnáciecelulózového vlákna je ochrana vlákienproti vplyvu vody, oleja a výparovpaliva. U súčasných materiálov sa častopoužíva prímes syntetických vlákien,ktorá zlepšuje filtračný účinok a schopnosťpohlcovať nečistoty. Sú taktiežnavrhované čisto syntetické filtračnémateriály - vlákniny, ktoré sú schopnévďaka svojej špecifickej štruktúre, prizachovaní vysokej účinnosti a nízkehoprietokového odporu, zadržať niekoľkonásobne viac nečistôt ako tradičnýpapier. Zvlášť dobré výsledky je možnédocieliť pri použití dvoch- a dokoncatrojvrstvových materiálov, kde každávrstva má inú štruktúru a filtračné vlastnosti.Vzduch je v tomto filtri selektívneočistený od nečistôt rôznej veľkosti priprechádzaní jednotlivými vrstvami. Tietovlastnosti umožňujú značný nárastabsorpcie a pritom je udržaná vysokáefektivita filtrácie. Filtre sú nielen veľmiúčinné, ale ich súčasná trvanlivosť jedlhšia ako v minulosti, aj napriek tomusa postupom času zanášajú a z tohtodôvodu je ich výmena v pravidelnýchintervaloch nutnosťou.52

srpen januárjanuárinformácie pre vás200820092009543.1. 2009 odstartoval 31. ročník nejtěžšíhomotoristického závodu na světě. Motocykly,osobní automobily i kamiony tentokrátnamísto tradičních afrických destinacísváděly náročné souboje v atraktivníchoblastech Argentiny a Chile.Změněná logistika samozřejmě vyžadujei přizpůsobení na straně účastníků. Posádkyostrých i asistenčních vozů, podobně jakonovináři a vůbec všichni, kdo mají s Dakaremněco společného, se samozřejmě do BuenosAires, kde závod odstartoval, přepravovaliletecky. Závodní i doprovodná technika všakputovala do Jižní Ameriky okolo pětadvacetidní na lodi, konkrétně pak z francouzskéhopřístavu Le Havre, kde již 27. listopadu probíhalytechnické přejímky.Celoroční průběžná příprava v posledníchměsících před závodem nabrala na intenzitě.Poznatky získané během Středoevropskérallye, ve které jsme v nabité konkurenci získalitřetí místo, se nám podařilo promítnoutdo mnoha technických vylepšení. Baja Hungary2008, která byla z pohledu Loprais TatraTeamu spíše testem, potvrdila správnostzvolené cesty, i když z prvního místa mámesamozřejmě radost. Následné testy námumožnily doladění techniky pro podmínky,které jsme očekávali v Argentině a Chile.Variabilita povrchů a extrémní teploty dosahujícíaž pětačtyřiceti stupňů podle všehoprověří celé startovní pole mnohem vícenež Afrika.V souvislosti s Dakarem 2009 došlo ke změněna pozici navigátora. Láďa Lála, který Alešenavigoval v průběhu posledních dvou let, sepo diskusi s týmem rozhodl přerušit závodníkariéru: „Původně jsem chtěl jet Dakar jakonovinář a napsat o tomto fenoménu knížku,“prohlašuje Láďa. „Nakonec jsem skončilv kabině ostrého kamionu a bylo to skvělé.S příchodem k Loprais Tatra Teamu jsempovýšil na místo navigátora a s týmem strávilnádherné dva roky. Je pravdou, že frustracespojená se zrušením Dakaru 2008 bylaobrovská. Plnohodnotně se věnovat Dakaruznamená hodně času a cestování a není úplnělehké to skloubit s prací, rodinou a dalšímiprojekty, kterým se věnuji. Letos jsemnavíc začal komentovat MS motocyklů proČeskou televizi, čemuž bych se rád věnovali do budoucna. Nepovažuji se za závodníka,i když adrenalin spojený se závoděním jenepředstavitelný.“Znamená to tedy, že Láďa Lála do Argentinynepojede? „Člověk nikdy nepozná, o co přišel,dokud se to opravdu nestane. Poslednítři roky byl pro mne Dakar vším a nechciúplně odejít, pouze zvolnit. Využil jsem protonabídku jet do Argentiny v novinářskémautě a rád bych pomohl propagaci tohotofenoménu. Chtěl bych upřímně poděkovatcelému Loprais týmu za všechno. Mám tykluky prostě rád, zažili jsme spolu neskutečnévěci. Třeba se časem k závodění vrátím,nikdy neříkej nikdy, čas ukáže.“Na otázku, co považuje za svůj největšízážitek, odpovídá Láďa: „Těch zážitků byloopravdu hodně. V autě se během závodůi testování odehrávají příběhy, na které nikdynezapomenete. Takovou veselou historkouz natáčení byly loňské testy v Tunisu, kdejsme na jednom skoku ladili, kam až se dás autem jít. Milan Loprais pořídil tento záběr,Dakar 2009Dakar 2009informácie pre váskdy jsme jeli zhruba 90 km/h. Na štěstí/bohužel nikdo zvenčí neviděl a nevyfotilprůjezd při rychlosti o cca 30 km/h vyšší.Devadesátková díra je dodnes symbolempro nebezpečné místo na trati.“Davy novinářů a příznivců vyprovodilytým před odjezdem do Le HavreStovky hodin závěrečných příprav vždyskončí s odjezdem z dílen a cestou na technicképřejímky. Loprais Tatra Team vyrazil zavelkého zájmu fanoušků i médií.Po úvodní štaci u ostravské radnice zamířilcelý tým na pražskou akci, která se konalav budově známého dealerství Emil Frey.Nebylo divu – nový navigátor Aleše LopraiseVojta Štajf právě s podporou importéraSubaru závodí v klasických rally. Tým vyrazilv mírně omezeném personálním počtu –pouze závodní posádka vyrazila v kompletnímsložení. Šestikolku Babču odvezl do LeHavre Leo Loprais, novou asistenční dvounápravovouTatru zase mechanik Luboš Kýpeť.Jeho spolujezdec z kamionu Michal Ptáčekzase odvezl týmovou Navaru, novinář JiříVintr pak zapůjčené Subaru, jímž se posádkypozději vrátily domů.„Všechno z toho, co jsme věnovali v přípravě,směřuje k jedinému cíli, a tím je dojet do cílena stupních vítězů. Nikdy jsme nebyli připravenitak dobře. Ve srovnání s tím, s čím jsmevyjeli v lednu do Lisabonu, jsme minimálněo 30 procent dále, a to ve všech ohledech,včetně týmového zabezpečení. Ve výsledkovýchlistinách sice svítí jedno jméno, aletohle je skutečně týmový sport,“ prohlásil natiskové konferenci Aleš Loprais.Vyjádřil zároveň víru v to, že nová podobaslavného Dakaru se bude líbit: „Nejde anitak o to, zda se ta soutěž geograficky odehrajev západní Africe. Dakar se stal značkoua celosvětovým symbolem pro nejtěžšía nejprestižnější automobilový maratonsvěta. V nové podobě bude velmi rozmanitýa obtížnost určitě neztratí, naopak.“Cesta na Dakar vede přes Le Havre…Tradiční kolorit Dakaru, administrativnía technické přejímky, tentokrát postrádalytradiční patinu velkého očekávání. Do starturallye přece jen zbývalo přes měsíc a odehrálse tisíce kilometrů od přejímek…Přejímková část se odbyla v pohodě v jednéz přístavních hal, zvané Ocean Café. Narozdíl od minulých let administrativní částodsýpala podstatně rychleji, i když záležína subjektivním pohledu. Vojta Štajf, znalýpoměrů z mistrovství světa v rally, byl překvapenspíše negativně: „Nechápu, jak jemožné, že na největším závodě světa se ještěnajdou komisaři, kteří nemluví anglicky.“Inu, francouzská soutěž…Celý tým si přejímky odbyl rozdělen na dvěskupinky. Závodní posádka si svou část odbylasama, druhá polovina týmu řešila přejímky propress car a oba asistenční kamiony. Na řadušly posádky asi hodinu po kompletní „sborné“z týmu Kamaz. Komisaři tentokrát nevzalitechnickou část příliš podrobně. Stačilo nalepitčísla a nezbytnou soutěžní identifikaci vozidela poté následovala jen velmi zběžná kontrolabezpečnostního vybavení. Hlavní komisařzávodu Fabien Calvet převážil všechny favorizovanékamiony (mimochodem, s lety propíranýmhmotnostním handicapem značky Tatrato vůbec není tak zlé, kopřivnický závodní vůzje hmotnostně plně srovnatelný a na stejnéúrovni s hlavními soupeři) a zaplomboval turbodmychadla.„Bylo to poměrně jednoduché,Fabien problémy nedělal. Naše auto dobře znáa ví, že homologace Tatry je poctivě udělaná,“dodal Aleš Loprais.Po nezbytném zdokumentování přejímekbylo třeba odbavit s konečnou platnostíi press car. Technická přejímka se u nějomezila hlavně na kontrolu bezpečnostníhovybavení, tentokrát už velmi podrobnou.Druhá část přejímek proběhla v Buenos Aires.Týkala se zejména osobních dat všechúčastníků, zdravotního stavu i povinnéhoočkování. Stejně tak došlo k vyřešení všechotevřených bodů novinářských akreditací.Všechna vozidla se z přejímkové haly odebralana zhruba desetikilometrovou cestuvstříc přístavnímu doku, kde se všem naskytlimpozantní pohled na všechna vozidla,včetně organizátorských, vzorně seřazenápro nalodění. Stačilo odevzdat klíče organizátorůma přidat návod na to, jak vozidlanastartovat a rozjet, a tím pro všechny tenhlenesoutěžní prolog skončil. K nalodění všechvozidel došlo v prvním týdnu prosince.Bohaté týmy, jako například Volkswagennebo Mitsubishi, posílaly soutěžní technikudo Buenos Aires letecky (v Le Havre byly jenjejich doprovody), aby ve slaném prostředílodního podpalubí nedoznala újmy.Startovní čísla vozů Loprais Tatra Teamu:502 Aleš Loprais, Milan Holáň, Vojtěch Štajf850 Leo Loprais, Michal Ptáček851 Ladislav Csekey, Lubomír Kýpeť913 Karel Loprais, Milan Loprais, Jiří Vintr,Ladislav LálaJiří Vintr, Loprais Tatra TeamDakar 2009Dakar 200913 55

IC Katalogsrpen január20082009IC_Katalog – stále něco novéhoIC_Katalog – stále něco novéhoVývoj elektronického katalogu společnosti Inter Cars je nekončícíproces a jeho tvůrci se neustále snaží vybavovat tento produktstále novými nástroji, které přinášej jeho uživatelům vyšší komforta rychlost při práci. V poslední době je průměrný interval aktualizaceprogramového vybavení jeden měsíc. Tedy každý měsíc můžeuživatel v IC_Katalogu nalézt nějakou další „utilitku“, která mupomůže při práci.V tomto vydání IC_Journalu se budeme věnovat nejzajímavějšímnovinkám v programovém vybavení, o které byl IC_Katalog obohacenv posledních měsících.nástroje pro usnadnění a zrychlení vyhledáváníAsi nejdůležitějším vylepšením jsou bezesporu nástroje pro usnadněnía zrychlení vyhledávání. Prvním z těchto nástrojů je textové pole prorychlé vyhledání vozu podle jeho značky a modelu, které je umístěnov záložce Automobily. Zde lze zadat celý název (např. Skoda Fabia) anebopostačí dokonce zadat jen pár počátečních písmen modelu (např.„fab“) a v interaktivním seznamu pod tímto polem se současně při zadáváníprvních písmen modelu zobrazují všechny modely, které těmitopísmeny začínají. Tato funkčnost umožňuje mnohem rychlejší vyhledánívozu, než je standardní procházení stromové struktury vozového parku.nové vyhledávání podle kódu motoruVe stejné záložce najde uživatel nově také další dvě pole pro vyhledávánívozu podle kódu motoru a vyhledávání v katalogu podle čísla. Po zadáníkódu motoru do prvního pole se rozsáhlá stromová struktura vozovéhoparku omezí pouze na část vozového parku, ve které se nacházejí vozys daným kódem motoru. Druhé pole slouží pro přímé vyhledání v aplikačnímkatalogu v záložce Výsledky podle čísel dílů, a to jak dílů z nabídkyInter Cars, tak originálních čísel, popřípadě čísel jiných výrobců.nové vyhledávání podle produktových skupinObdobným způsobem ulehčuje a zrychluje vyhledávání také podleproduktových skupin textové pole umístěné v záložce Kategorie. Zdelze zadat počáteční písmena hledané produktové skupiny. Není ovšemnezbytně nutné, aby se jednalo o počáteční písmena – zadá-li uživateljakýkoliv řetězec a potvrdí výběr klávesou Enter, dosáhne tohoto výsledkutaké. Uživatel tedy může namísto zadávání textu např. „brzdová destička“zadat jen text např. „desti“ a potvrdit.historie vyhledáváníDalšího zlepšení se dočkala funkčnost Historie vyhledávání, která nyníuchovává kompletní historii hledaných dílů namísto pouze posledních20, jak tomu bylo v minulosti.Následuje celá řada dalších úprav, kterýchse IC_Katalog dočkal a které zefektivňujípoužívání tohoto produktu. Jak zde již bylozmíněno, aktualizace programu IC_Katalogje v průměru každý měsíc, a proto součástíprogramu je i nástroj pro pohodlný upgradena vždy aktuální verzi. Tento nástroj nalezneuživatel v panelu nástrojů Komunikace >Kontrola nové verze programu IC_Katalog.Zdálo by se, že již není v programu IC_Katalog co vymýšlet, ale jeho programátoři dokazují, že opak je pravdou. A proto IC_Katalogpřekvapuje své uživatele stále něčím novým.56

január2009KontaktyInter Cars ŽilinaSaleziánska 89010 08 ŽilinaTel.: 041/76 33 377Fax: 041/76 33 378E-mail: zilina@intercars.skPobočky Inter CarskontaktyInter Cars BratislavaRožňavská (areál R1 centrum)831 04 BratislavaTel.: 02/44 630 555Fax: 02/44 630 777E-mail: bratislava@intercars.skInter Cars KošiceLubina 1040 11 KošiceTel.: 055/72 77 7 11-15Fax: 055/72 77 710E-mail: kosice@intercars.skInter Cars Banská BystricaPartizánska 89974 01 Banská BystricaTel.: 048/47 00 888Fax: 048/47 00 889E-mail: banska.bystrica@intercars.skInter Cars TrnavaBratislavská 45917 02 TrnavaTel.: 033/55 33 522Fax: 033/55 33 272E-mail: trnava@intercars.skInter Cars PrešovKúpeľná 8080 01 PrešovTel: 051/74 85 011-3Fax: 051/74 85 010E-mail: presov@intercars.skInter Cars PopradPartizánska ulica 86/A058 01 PopradNGK Spark Plug Europe GmbHOptimální ochranaŘada žhavících svíček D-Power vás připraví na zimu, protože D-Power nabízí :● Výborná technologie žhavících svíček a know-how z oblasti OE.● Perfektní studené starty při velmi nízkých teplotách..● Široké pokrytí trhu● Krátký systém značení D-Power pro snadné skladováníChcete vědět více o D-Power?Zeptejte se vašeho prodejce.www.ngk-europe.comInter Cars NitraVašinová 70949 01 NitraTel.: 037/64 10 044Fax: 037/64 10 045E-mail: nitra@intercars.skTel.: 052/78 803 51-3Fax: 052/78 803 50E-mail: poprad@intercars.skInter Cars TrenčínZlatovská 24911 05 Trenčíntel.: 032/32 60 222fax.: 032/32 60 229E-mail: trencin@intercars.sk13 57