Test Suzuki Gladius 650

wyniki pomiarówwykresy mocy i momentu 1wykres przełożeńOSIĄGIPrędkość maks.* 200 km/hPrzyspieszenia0-100 km/h 3,9 s0-140 km/h 7,1 sElastyczność60-100 km/h 4,5 s100-140 km/h 5,0 s140-180 km/h 6,4 sBłąd wskazań prędkościomierzaefektywnie47/94 km/hwskazania50/100 km/hBłąd wskazań obrotomierzaczerwone pole 10 300 obr/minefektywnie 10 100 obr/minZUŻYCIE PALIWAprzy 130 km/hszosateoretyczny zasięg4,9 l/100 km4,0 l/100 km363 kmWYMIARY I MASYDł./szer./wys. 2150/860/1280 mmWysokość kanapy 790 mmWysokość kierownicy 1040 mmŚrednica zawracania 5700 mmMasa z paliwem201 kgŁadowność219 kgRozkład obciążenia p/t 48/52%Moc silnika60555045403530252015Śr. opóźnienie w m/s 280757065605550454035302520121086420Czas tSuzuki Gladius 75 KM (55,2 kW) przy 8300/min67 Nm przy 7500/min101550105540kW KM0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11Obroty/min x 1000wykres drogi hamowania 2Średnie opóźnienie 9,0 m/s 2 pozwala osiągnąć42,9 m drogi hamowania ze 100 km/hMoment obrotowy w Nm706012Prędkość w km/h2202001801601401201008060402006. 2095. 1854. 1583. 1292. 1001. 72ObrotymaksymalneObroty przymocy mkasymalnej0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13Obroty/min x 1000c Zmiany w silniku poprawiły jegocharakterystykę. Przyrost mocy między5000 a 7000 obr/min jest imponujący.Później krzywa powoli stajesię bardziej płaska. Także wykresmomentu obrotowego jest godnyuwagi. Załamanie w środkowymzakresie obrotów jest praktycznieniewyczuwalne.c Fajny obraz bike’a psują heble.Gladius bez ABS-u hamuje efektywniejniż gdy jest wyposażonyw ten układ. W pierwszych próbachhamulce robiły wrażenie mało precyzyjnych,później było nieco lepiej.Siła potrzebna do ściśnięcia klamkijest spora.* – wg producenta, 1 – mocna wale korbowym, pomiaryna stanowisku Dynojet150, maksymalny możliwybłąd ±5%, 2 – wynik jestśrednią z trzech najlepszychprób.zestrojono z myślą o komforcie.Na nierównymasfalcie widelec potrafidobić, a słabe tłumienietyłu powoduje, że Gladiusna dziurach wykazuje lekkąnerwowość. Dzieje się tak,mimo że wydaje się on dośćstabilny i nawet na autostradziepewnie utrzymujekierunek.Mimo że pomaga ABS,hamulce Gladiusa nie rzucająna kolana. Ze 100 km/h bikezatrzymał się po 42,9 m. Too 1,9 m dalej niż w wersji bezABS-u. Precyzja działaniamogłaby być lepsza, choćmiejmy świadomość, że wynikimogą się zmienić, gdyna liczniku przybędąkolejne tysiące kilometrów.Siła potrzebna doobsługi klamki hamulca?Spora.Bawmy się!Teraz rozumiem, dlaczegowszyscy gapili się nadwóch gości jadących naGladiusie. Jak zapowiada-aligoście z Suzuki, ten bikema wszystko sprowadzać aćdo zabawy. Dobrze bawiliśmysię my i przy okazjiwszyscy wokoło. Gladius toświetny bike do miasta i naniedzielne wypady z dziewczyną.ynieco za miękkie, choć kujący nie powinni narzekać.począt-Ergonomia dla osób o wzrościedo 180 cm niemal perfekcyjna.Co wkurza? Hamulce, które działajątak sobie, mimo że dostałyseryjny ABS.naszym zdaniemSV 650 był niewątpliwie udanymmotocyklem. W Gladiusiedynamiczny silnik V2 nie straciłna charakterze. Zawiasy może są86 test + technika www.motocykl-online.pl