№7(15) - Огни Большого Сочи для всех

«Студебеккеры», «Форды», «Виллисы», наши отечественные
ТАЗАА и ЗИСы, за рулем – девушки, из женского
автобата: так начиналась история «Сочистройтранса»,
именовавшегося тогда «Контора снабжения и транспорта».
Люди, пришедшие сюда работать, еще помнили
недавнее фронтовое прошлое, а впереди их уже ждали
новые, мирные победы – на городских стройках.
Позже автохозяйство переименовали в «Сочиспецстрой»,
появились первые специалисты – ремонтники,
рабочие, водители. Нынешнее название закрепилось за
предприятием в 1964 году, чуть позже, через четыре года,
автохозяйство перебралось на новое место, где и базируется
до сих пор – на ул. Краснодонскую.
От первого лица:
Сергей Васильевич, вашей организации 65 лет,
20 лет Вашего личного стажа в «Сочистройтрансе».
За юбилейным столом собираетесь, вспомнить
о днях былых?
– Праздновать некогда, график настолько плотный,
что нам пока не до юбилеев. Огромнейшие объемы, сжатые
сроки – на нас весь мир смотрит. Да и вспоминать,
тем более жалеть о чем-то, что раньше было, мне кажется,
не стоит. Идти надо вперед, не думать о плохом.
В советские времена, конечно, проще было: гарантии,
госзаказы, будущее спланировано вперед на десятилетия.
Когда началась перестройка, все усложнилось: отлаженная
система разваливалась на глазах, масштабное строительство
остановилось, связи с другими регионами оборвались.
Наступил период, когда вообще не было работы,
все пытались выживать самостоятельно, каждый сам по
себе. Кто-то справился, большинство – нет, зато остались
лучшие, сильнейшие, сумевшие перестроиться, найти новые
методы, формы работы. Они окрепли, на ноги встали
и сейчас работают. У них и репутация, и качество работы
соответствующие.
Конечно, у нового времени – свои проблемы и сложности,
но сейчас совсем по-другому работа строится, даже
сравнивать нельзя – новые технологии, новые формы хозяйствования,
новые возможности.
Выстояли сильнейшие, «Сочистройтранс» – среди
них. Благодаря чему?
– Когда развалился большой трест – «Главсочиспецстрой»,
те организации, которые в него входили,
акционировались, многие из них исчезли. Оставшихся
можно по пальцам перечислить: «Отделстрой», СМУ-6,
Кирпичный завод (ЗСМ), наше предприятие, вот и все,
пожалуй. Тем, кто руководил организацией в то лихое
десятилетие, я имею в виду 90-е, можно смело Ленинские
премии присуждать в области руководства предприятием
в кризисный период, ведь буквально «на брюхе
выползали».
Условия были у всех одинаковые, только кто-то погнался
за легкой прибылью – продал предприятия, некоторые
просто не выдержали, разбежались. Мы коллектив
удержали, ничего не продали, всю технику, базы
свои уберегли, от своего профиля не отступали ни на
шаг. Как были автотранспортным предприятием, обслуживающим
стройки, так и остались. Да, были времена,
когда по 6-8 месяцев не получали зарплату – залезали
в долги, брали кредиты, хватались за все, что можно
было. Частных заказов было много – дома, магазинчики,
ларьки, иногда мы и в убыток работали. Главная
задача: чтобы техника не простаивала, чтобы люди без
работы не сидели и что-то могли заработать, лишь бы
двигаться вперед, хотя бы по чуть-чуть.
Потом в Сочи на строительный рынок зашли югославы,
турки. Собственные строительные организации
развалились – иностранцы сразу нишу заняли. Мы с
www. ogni-sochi.ru
|ОГНИ БОЛЬШОГО СОЧИ |№7 (15) июль-август 2010| 47