Montáž: VW Polo, showcar Magnat - AutoTuning.sk

Montáž: VW Polo, showcar MagnatPavol SERBÍNautorSnehulienkaSlovenská tuningová scéna je mŕtva. Akokoľvekčudne to znie, podľa mňa je to tak. Výnimiek,odporujúcich tomuto tvrdeniu, je ako šafránu.Na jednu z nich sa práve pozeráte.82 8/2008

zbytočností, výmena koncového tlmiča za UlterSport a nahradenie originálnehonárazníka plastovým kúskom od firmy Rieger.Auto zvážnelo, ale stále to nebolo ono. Klasický problém slovenskýchtunerov je, že víkendová leštenka cez týždeň vozí denno-denne svojho majiteľado práce bez ohľadu na ročné obdobie. Tento problém sa nakoniec podarilovyriešiť kúpou druhého auta.No i v priebehu svojej kariéry rodinného auta si ale Polo nemalo veľmi načo sťažovať. Dýchavičný motor 1.4 bol swapovaný potentnejším agregátoms objemom 1.6 litra, mierne upravený podvozok bol nahradený kompletnestaviteľným kúskom z dielní FK Automotive, čím si volkswagen kľakol k zemio 80 mm. Diely staviteľného podvozku boli ešte dodatočne upravené a osadeniatlmičov spolu s krytkami ich uchytenia v motorovom priestore bolinahradené nerezovými zákazkovými dielmi. Motorový priestor bol najskôrnastriekaný čiernou farbou a ďalej vyšperkovaný. Čo tým myslím? Otvorenésanie z nerezu so športovou šiškou je klasika. Ale keď sa k nerezu doplniaspojovacie hadice, všetky potiahnuté béžovou kožou, tak to považujem za riadnuúchylnosť. Celá kabeláž, ktorú bolo možné ukryť, je ťahaná skryto. Krytmotora pochádza z Ibizy 1.4, prepracovaný kryt batérie z Golfu IV. Všetky plastovédiely a nádržky prevádzkových kvapalín sú striekané do krémovej farbyinteriéru. Kapota motora má v sebe zapracovanú zrkadlovú fóliu a otváranieje riešené pomocou dvojice vzpier.Úprave motora a podvozku sekundovala zmena brzdového systému, kdesériové diely na prednej náprave chalani vymenili za chladené kotúče a strmenez Ibizy 1.6 16V. Podobné úpravy nastali i na zadnej náprave, len tam bolo darcomnových kotúčov Toledo 92 a strmene transplantovali z Octávie 02. Úpravu podvozkovejčasti zavŕšilo vytiahnutie zadných blatníkov o 15 mm a nové disky i obutie.Na 15 mm podložkách sa vpredu i vzadu vrtia ručne leštené disky Centryv rozmere 7x15“. Nádherným detailom sú ich pukličky, ktoré nie sú originálnymdielom ale dodatočne ručne vyrobeným kúskom z nerezu. Na diskoch sú natiahnutépneumatiky Toyo 195/45 R15. Ventilky pneumatík sú zapustené.Klasické VW Polo 6N v pôvodnej motorizácii 1.4, vyrobené v roku 1996.Keď sa toto Polo objavilo v máji 2003 vo Filipovej garáži, stalo sa narazviac vecí. Filip začal hľadať lepšie kolesá, kúpil si svoj prvý časopisAT magazín a spojenecké vojská obsadili Bagdad.Ale vážne... I keď sa tomuto autu chcem venovať hlavne po stránke audia,neopomeniem ani jeho exkluzívny exteriér i interiér. Ako zvyčajne, toto slovenskéauto som našiel náhodou. Teda skôr, ono si našlo mňa. V českom Tuning-Cupe už dlhšie registrujem pekné biele Polo, no v živote by ma nenapadlo,že auto je zo Slovenska. Až keď náš klub Go4Sound spolu s Audio InternationalSlovakia na svojom webe www.go4sound.sk rozbehol súťaž „Ukáž svojeaudio“, tak sa medzi prihlásenými ocitol so zaujímavou zostavou i Filip. Cestounášho partnerského časopisu sa auto dostáva k vám.Od začiatku bolo jasné, že Polo bude upravované v štýle blízkom nemeckému„clean-style“. Celá prestavba, do podoby na akú sa práve pozeráte, trvalaštyri roky. Kolotoč úprav naštartovala najprv zmena svetlej výšky použitímkratších športových strún OMP, nasledovalo vyčistenie výfukového traktu odExteriér automobilu prekonal množstvo úprav. Ak začneme s ich vymenúvanímsmerom odpredu, prvé vám padnú do oka predné svetlá FK Automotive.Komplet smerovky boli taktiež nahradené čírymi kúskami rovnakej značky.Vzadu vsadili na Sonar. Klampiarina zahŕňala zavarenie otvoru po anténe nastreche a taktiež zavarenie otvorov po ostrekovačoch na prednej kapote.Z piatych dverí zmizla kľučka, znak výrobcu a stierač. Obligátnym tunerskýmtanečkom sú spätné zrkadlá M3-style, rovnako od FK Automotive. Zavŕšenímexteriérových úprav bolo nastriekanie auta bielou perleťou od PPG. Po drobnomváhaní sa na strechu dostala čierna fólia.Skutočné sado-maso pokračuje v interiéri. Koženková palubná doska Polabola nahradená plastovou sestričkou z Ibizy, ktorá bola pregitovaná, vybrúsenáa nastriekaná do krémovej farby. Podobný osud postretol i tapacíry všetkýchštyroch dverí, no tam to bolo trošku zložitejšie. Filip z originálu nechalstrhnúť koženku a na plastový základ šlo 5 vrstiev laminátu a opäť krémováfarba. Výsledkom sú nádherné laminátové tapacíry. Filigránskym detailomje vyrezávané logo Magnat v predných dverách. Inšpiráciu Filip načerpal8/200883

Montáž: VW Polo, showcar MagnatPavol SERBÍNautorv showcare Magnat Clio, ktoré postavil NicKoenig. Rovnako ako u originálu i v Pole je logopodsvietené modrým neónom. Výsledok jejedinečný, čo ocenil i samotný Nic na Kolotočiaroch2008, kde auto osobne videl.Zbytok interiéru je prácou šikovného čalúnnikaod Bánoviec, ktorý do béžovej kože a altaryobliekol nielen predné sedačky pôvodomz Golfa IV, ale i zadnú lavicu, manžetu radiacejpáky aj ručnej brzdy, stredový panel pôvodomz Venta, stredovú opierku, volant Victor Pulsara jeho nábu. Vyrobil taktiež koberčeky do celejkabíny a svoju prácu doplnil vyšívanými logamiVW Scene. Strop čalúnený do altary spolus osadením osvetlenia, tvoreným 16-timi LEDdiódami, je prácou samotného Filipa. Podsvietenieauta okrem toho ďalej tvoria LED diódyv myštičkách kľučiek dverí a neóny pod automovládané diaľkovo. Celý systém sa dá ovládaťpomocou dvoch prepínačov v kabíne.Takto kostrbato a vyčerpávajúco sme sadostali k audiu. Ako som už spomínal na začiatku,auto je upravované prioritne pre súťaž84 8/2008

Tuning-Cup, no nakoľko je Filip i priaznivec dobrejhudby, audio zostava musela byť rovnako na úrovni.Od samotného začiatku boli v aute komponentyznačky Magnat v rôznych zástavbách. Filip sadostal cez modely Magnat BullPower 216 a Classic216 až k oceňovanému modelu Magnat XTR216. To však zďaleka nebol koniec. Vďaka účastiv súťaži „Ukáž svoje audio“ dostal ponuku, ktorása neodmieta a v nádherných lakovaných tapacírochskončili špičkové reproduktory Magnat NewEdge 216. Ich hliníková membrána potiahnutákeramickou vrstvou a rigidný kôš sú zárukou stabilnejkvality zvuku i na hranici ich reálneho výkonu200 W RMS. Samozrejme, že dvere sú vytlmenéDynamatom a osadenie stredobasov je riešenépomocou MDF medzikruží. Výškové meniče tohotosetu boli osadené do lakovaných laminátovýchdomčekov na vrchole palubnej dosky so smerovanímna poslucháča.Basovú zložku v tomto VW Polo dostal nastarosť ďalší víťaz testov v nemeckých autohifičasopisoch – 30 cm dvojcievkový woofer MagnatADR 300 s výkonom 800 W RMS a 2000W max. Tento menič je momentálne umiestnenýkošom smerom von v 48 litrovej basreflexovejozvučnici. Toto riešenie je dočasné, pretožeFilip neustále laboruje so zvukom a v blízkej dobedostane ozvučnica woofra nový objem i tvar.Napájanie reproduktorov dostala na starosťdvojica zosilňovačov Magnat RX-44. Prvý zosilňovačcez 1-2ch poháňa predný komponentnýsystém a na 3-4ch má zavesené, cez výhybkuzapojené, výškové meniče setu Magnat XTR 216umiestnené v priestore opierok zadných sedadiel.Toto nezvyčajné a zvukovo dosť nešťastné riešeniedočasne rieši doplnenie zvukového pásmav batožinovom priestore. V avizovanej prerábkena mieste týchto meničov v krátkom čase nájdetekomponentný set Magnat XTR 216. Druhý zosilňovačMagnat RX-44 slúži na napájanie basovéhomeniča. Výkonové špičky mu pomáha zvládať 1Fkapacitor Extreme Sound. Káblovanie celej zostavybolo zverené káblovacím sadám Dietz. Tlmeniecelého auta je kombináciou Dynamat-u a bitumenovýchplátov.Osadenie woofra a zosiľňovačov je riešenékombinovanou konštrukciou z MDF a laminátu.Výsledný tvar, s čisto osadenými komponentami,je potiahnutý altarou. Kapacitor je umiestnenýv bočnej stene batožinového priestoru.Ako hlavná jednotka bola zvolená tohtoročnánovinka Alpine CDA-9884R. Rádio jeosadené v prepracovanej strednej časti palubnejdosky. Prostredníctvom káblového zväzkuAlpine KCA-121B je k rádiu pripojený externýzdroj audio/video signálu, ktorým je DVD playerBOA umiestnený v priehradke pred spolujazdcom.Audio zložka pokračuje prostredníctvom hlavnejjednotky do audio systému a video zložka je vedenák 7-palcovému 2DIN monitoru ESX. Umiestneniumonitora padli za obeť výduchy ventiláciea pôvodný priestor pre rádio. Po úprave a osadenímonitora je možné konštatovať, že ani vofabrike by to neurobili lepšie.I keď auto vyzerá ako dokončené a vypiplanék dokonalosti, o čom svedčia ocenenia v súťažiTuning-Cup, opak je pravdou. Práve v čase, keďmáte toto číslo AT magu v rukách, je po ďalšomrozobratí, zložení a úpravách nachystané už v novejpodobe vzdorovať súperom v kategórii VW Scene.A choroba menom TUS nekončí. Nachystaná jespomínaná prerábka audio zostavy pozostávajúca,okrem prelaminovania batožinového priestorua ozvučnice woofra, zo zabudovania Imprintovéhoprocesora Alpine PXA-H100 a doplnenia audiozostavy o ďalší pár komponentných reproduktorov.Taktiež som si dovolil Filipovi doporučiť výmenuzosilňovačov za potentnejšie kúsky, ktoré si priamvypýtalo osadenie setu New Edge. Táto zmena byposunula na novú úroveň i kontrolu nad woofromMagnat ADR. Teraz zostava pracuje na hrane svojichmožností.Čo dodať? Exkluzívna úprava bežného autadotiahnutá do dramatických detailov. To je mojehodnotenie. To, že Filip je okrem toho i normálnychalan a tunerská sláva s ním nemáva, je ďalšievýznamné plus a záruka ďalších pekných montážíz rúk jeho samotného a jeho kamošov Štefanaa Lukáša, ktorí mu s autom pomáhajú. Držím palcea len tak ďalej.p.s.: veľké poďakovanie patrí manželke Soničke,ktorá to všetko trpí.úspechy:Carat Tuning Party I.Tuning Cup KopřivniceTuning Cup Vysoké MýtoTuning Cup Slušovice3. miesto2. miesto3. miesto3. miesto8/200885

Montáž: VW Polo, showcar MagnatPavol SERBÍNautor86 8/2008