PROGRAM ROZVOJE MIKROREGIONU DOLNÍ POOTAVÍ - Strakonice

Strategie rozvoje mikroregionu dolní PootavíOvlivňujícími faktory jsou finanční prostředky, ráz krajiny a další faktory. I přesto je ve zvažované oblastiinternetové připojení využíváno 10 – 40 % občanů.Tabulka číslo 26.TelekomunikaceZdroj: průzkum zpracovateleTelekomunikace(veřejnýtelefonníautomat)%připojeníobyvatel%připojeníobyvatelO b e cInternetPřešťovice ano 50 ano 10Skály ano 80 ano 20Kuřimany ano 30 ano 10Osek ano 50 ano 10Slaník ano 100 ano 10Štěkeň ano 90 ano 10Řepice ano 95 ano 10Rovná ano 90 ano 10Kváskovice ano - ano -Cehnice ano - ano -Radějovice ne 80 ano 20Čejetice ano 95 ano 40Třešovice ano - - -Nebřehovice - - - -Jinín ano 80 ano -Paračov ano 100 ano 15Miloňovice ano 50 ano -1.4.5 Doprava a dopravní obslužnostSilniční doprava a síť silnicÚzemím posuzovaného regionu vede důležité komunikace I. třídy a to silnice č. 22. zařazená do sítěmezinárodních silnic ve směru Klatovy – Horažďovice – Strakonice – Vodňany (s napojením na I/20) a silnice č.4 přetínající region severo - jižním směrem. Obě tyto komunikace propojují region s dalšími vnějšími důležitýmicentry okresů a krajů (Plzeň, Karlovy Vary, Cheb) na západě až ke státní hranici s Německem, Č.Budějovice,Třeboň až ke státní hranici s Rakouskem na východě, Vimperk se státní hranicí na jihu a hlavní město severněregionu.Ostatní síť tvoří silnice:I/4 – přetíná region severo – jižním směremII/139 - Horažďovice-Chrášťovice-Radomyšl-Osek přes I/4- Píseksilnice III. třídy převážně místního významu.Nedostatkem komunikací I. třídy je, že cca dvě třetiny nejsou konstruované na normovou šíři S 11,5. Nedaříse rekonstruovat kolizní úseky, odstraňovat nehodová místa, chybí, a to především u silniční sítě spravovanéobcemi, dostatek finančních prostředků na jejich údržbu (i zimní), opravy a doplňování dopravního značení jaksvislého tak vodorovného.Regionální rozvojová agentura jižních Čech - RERA a.s. 26