Vylaďte si káru! - Renault Twingo - AutoTuning.sk

Vylaďte si káru! - Renault TwingoAndrej ŠPÁNIK, foto: Marian ČABÁK38 5/2007

Na začiatok by som rád priblížila oživil projekt „Vylaďte si káru!“a stručne pripomenul, ako to celézačalo. Samotný projekt i názov vznikolv hlavách členov redakcie začiatkom minuléhoroka. Podstata projektu je zmesou mediálnecelosvetovo „prefláknutej“ relácie Pimp MyRide. Následným prispôsobením na domácepomery a doladením detailov vznikol novýprojekt, aký slovenská tuningová scéna nezažila,a zdalo sa, že ho potrebovala. Na chvíľuzjednotila všetky tuningové prúdy od audiofilov,cez stylerov, až po motoršportovo založenýchtunerov. Tí následne na webe hlasovali a priamoovplyvňovali priebeh a vývoj hry. Najprv stevyklikali víťaza – Renault Twingo. Následneste hlasovaním vybrali podľa vás najlepšiualternatívu v oblasti audia, mechanickýchúprav, diskov a bodykitu. V druhom kole stezvolili pre Twingo konfekciu lakovania, podľanávrhu virtuálneho tunera Beastieho. Už podľaprvotného výberu komponentov a lakovaniabolo evidentné, že hlasujúci tuneri sú obdareníestetickým cítením. Pri exhibícií na pódiu naInchebe to už vedeli aj ostatní, ktorým Twingovyčarilo úsmev na tvári.Po oficiálnom prevzatí auta počas 7. AutotuningMatador zrazu v Trenčíne na konci mája2006 putovalo do rúk ružomberskej firmyMotortech. Tí mali podľa plánu napratať dostiesnených útrob Twinga, ktoré inak volámemotorový priestor, rozmernejší a citeľne ťažší,ale i výkonnejší 1,8-litrový motor pôvodomz Renaultu Clio. Tento výrazný zásah domechaniky – transplantácia agregátu – ideruka v ruke aj s výmenou prenosových prvkovpohonnej sústavy, teda prevodovky aj polosína riadenej, hnacej náprave. Pri hlbšejúvahe a zvážení všetkých pre a proti nakoniecpadlo rozhodnutie pre kúpu jazdeného Clia. Jemúdrejšie kúpiť všetko naraz než komponentynaháňať jednotlivo.Ešte pred rozobratím Twinga prebehlaskúšobná jazda na otestovanie aktuálnehostavu vozidla. Avšak pekne rozbehnutú cestu zamechanickým ladením skrížila nešťastnánehoda. Nik netušil, že Palovo Twingo v ten deňdodýcha. Jediným pozitívom tejto udalosti bolfakt, že posádka obišla po zrážke podstatnelepšie než auto. Operatívne sa začalo riešiť,čo a ako ďalej. Jedno bolo vopred jasné.Nekončíme! Vopred bolo evidentné, že počas8. Autotuning Matador zrazu, termín oficiálnehoodovzdania a ukončenia projektu „Vylaďte sikáru!“, auto načas neodovzdáme. Po spoločnejdohode aj s majiteľom padlo rozhodnutie kúpiťiné Twingo. Po niekoľkých týždňoch spoločnéhohľadania naďabili chalani z Motortechu namodernizovanú verziu s motorom 1,2 litra so16 ventilmi, plátennou strechou a bohatšouvýbavou. Na želanie majiteľa sa nakoniec ustúpilood transplantácie silnejšieho motora a prešlosa na plán B. Plynulo sme sa dostali k úpravez balíčka, ktorý obsahoval výmenu 8-ventilovejhlavy za 16-ventilovú, zadné kotúčové brzdy,kompletný kit športového pruženia, ladenýtlmič výfuku, výkonový čip a otvorené sanie.Všetky úpravy následne prebehli, až naniektoré výnimky, v úplnom poriadku. Od úpravysania za otvorené ustúpili, pretože akýkoľvekzásah doň by len zhoršil prúdenie vzduchu dovalcov, a robiť to len pre lepší zvuk smenechceli. Rovnako sa ustúpilo na žiadosťmajiteľa od inštalácie zadných kotúčovýchbŕzd. Tie nemontovali, pretože by tým autoprišlo o ABS, nakoľko tieto dve veci sú naTwingu nekompatibilné. Vďaka nepredvídanýmkomplikáciám nastal oproti plánu 2-mesačný5/200739

sklz v harmonograme. Práve preto sme hasili, čo bolo treba.Preto putovalo motortecháčmi „popísané“ Twingo najskôr kukrajčírskemu mágovi Romanovi Koštovi na východ do firmyAutočalúnnictvo. Tam kompletne obliekli interiér drobca do dvojfarebnejkombinácie bamary a kože. Keď kompletka, tak kompletka. Okremprečalúnenia predných sedadiel a zadnej lavice sa s chuťou pustili aj dočalúnenia dverí a volantu (opäť podľa návrhu majiteľa), ručnej brzdy,hlavice riadiacej páky a na záver si zgustli na komplikovane tvarovanejpalubnej doske. Celkovo spotrebovali 5 štvorcových metrov čiernej látkya zhruba 3,5 metra oranžovej kože. Aj vďaka prácnosti, ktorú si vyžiadalinajmä práce na strhnutí pôvodného lepeného poťahu a následnomlepení nového oblečenia, pohltili práce na drobnom Twingu týždeň životatroch čalúnnikov. Výsledok však kričí sám.Ďalšou zastávkou bola dielňa X-dream, odkiaľ už vyšlo zopárskvostov slovenskej scény. Keďže Johnyho čakalo množstvo „špinavejpráce“, novooblečený interiér demontovali. Bola by ho predsa škodazafúľať. Na plech oholené Twingo prešlo skrášľovacou procedúrou.Roboty bolo neúrekom, tak začneme pekne po poriadku. Klampiarskepráce pozostávali aj z vyhladenia veka kufra. Odtiaľ sa presťahovalatabuľka EČV do zadného nárazníka. Twingo stratilo evidentnú príslušnosťk značke Renault aspoň navonok, vďaka zavareniu emblému na prednejkapote. Ďalej prešli úpravou všetky blatníky, ktorým zafalcovali lemy a pritej príležitosti ich aj vytiahli o 1 cm. Menej tradičnou klampiarinou boloosadenie športového veka nádrže, ktoré vytlačilo to pôvodné. Po týchtokarosárskych úpravách prišiel na rad laminátový bodykit. Ten dodalafirma Car Comfort. Pozostával z predného a zadného nárazníkaa prahových nadstavcov. Ako väčšina laminátových doplnkov, ani tietocelkom dobre nesedeli na svojom vopred určenom mieste tak, ako by sapatrilo. Napríklad zadný nárazník bolo nevyhnutné skrátiť, pretožeprieduch v jeho spodnej časti bol príliš hlboký. Tak mu odfikli 7 cm a hneď40 5/2007

sa tvári, akoby bol fabrickým kúskom. Pre predný aj zadný nárazníkvyrobil Johny nové úchyty, pretože ich pôvodne mal vyriešené skrutkou,ktorej hlavička bola orientovaná smerom von. Teraz sa škľabí akurát takna podbeh. Aby tvar nárazníka korešpondoval s predlohou, upchal muJohny všetky prebytočné otvory tmelom. Pred lakovaním obdarovaliTwingo ešte väčším šarmom pomocou čírej optiky, ktorú dodala firmaA-TS. Presnejšie napísané, A-TS-ko dodalo všetku exteriérovú aj interiérovúbižutériu, okrem predných čírych svetiel s angles eyes, ktoré sikúpil Palo v Nemecku. Až v tejto fáze bol twingáč súci do laku od PPG. Celýproces začala prvá podkladová vrstva bieleho laku. Naň sa následneručne priliepali linky v tvare vami zvoleného dekóru. Tieto linky rozdelilikarosériu na tri segmenty. Spodnú časť zdobí oranžová perleť. Dekór jevyplnený oceľovou metalízou s perleťou a vrchná časť je pokrytá modrofialovoufarbou zo vzorkovníka Renault. Poslednou fázou bola aplikáciatroch ochranných vrstiev číreho laku. Takto si nažívali chalaniz X-dreamu, najmä Johny, a Twingo dobré tri týždne. Najviac času pohltilojednoznačne dolaďovanie a osádzanie dielov bodykitu a príprava auta nalakovanie. To sú práce, ktoré si za tým bežný človek len ťažko uvedomí.Twingo už prešlo po vybraných dielňach dlhú púť po celomSlovensku. Aj napriek pomerne rozsiahlym úpravám chce Palo ísťcestou ďalšieho ladenia. Aktuálne zvažuje montáž ešte profesionálnejšiehokitu pruženia, napríklad D2 Racing alebo Bilstein.Rovnako mu nie je cudzia ani myšlienka montáže zákazkového antikorovéhovýfukového potrubia.S celkovou kvalitou prác je Palo veľmi spokojný. Nebyť hektickéhozáveru, tak by to ohodnotil na výbornú. Za skvele urobenú prácu patrípoďakovanie najmä Johnymu z X-dreamu, Paťovi z A-TS, Fukimu a Roboviz Hifolu a Romanovi z Autočalúnnictva. Špeciálna vďaka patrí ajMarošovi, ktorý pri telefonátoch s dnes už spokojným majiteľom Palom„stratil“ hodný kus nervov i života.My len dúfame, že Palovi robí jeho nové auto radosť i na miestach,kde nie sme, a že i vy sa naň ešte budete môcť neraz popozerať nazrazoch počas najbližších sezón. I vďaka vám, ktorí ste sa zapojili dohlasovania a výberu úprav, bude malý renault ozdobou každejmotoristickej akcie.RenaultTwingo 1.216V fáza IIIrok výroby 2003Motor:atmosférický, zážihový, vodou chladenýradový štvorvalec uložený vpredu naprieč,objem 1 149cm 3 , 4-ventily na valec,rozvodom DOHC, kompresný pomer9.8 : 1, max. výkon 44 kW (59 k) pri5 500 ot a max. krútiaci moment 100 Nmpri 3 750 ot., montáž športovéhotlmiča výfuku, čiptuning.Karoséria:samonosná, 3 dverová, typu hatchback,pohotovostná hmotnosť 840 kg,kompletná úprava zovňajška – laminátovýupravený bodykit Car Comfort, trojfarebnélakovanie s ručne modelovanýmdekórom, 4 vrstvy laku PPG a X-Dream,predná číra optika s angels – eyes;zadné číre svetlá SCC, tretie brzdovésvetlo SCC, krátka anténa Spike –FoliaTec, viečko nádrže JOM, číresmerovky In.Pro, atomizér kit FoliaTec(efekt pary vychádzajúci spod kolies)všetko dodala spoločnosť A-TS.Pohon:jednolamelová suchá trecia spojka,pohon predných kolies, rozloženiehmotnosti 64 : 36, 5-stupňovámechanická prevodovka.Interiér:kompletné čalúnenie interiéru –Autočalúnníctvo KE, dvojfarebnákombinácia bamary a kože, interiérovédoplnky – brzdové pedále a hlavicaradiacej páky Futuro FoliaTec, budíkytlaku oleja a teploty vody JOM, ozdobnéprahové antikorové lišty JOM, rámiklemujúci okolie radiacej páky JOM –všetko dodala firma A-TS.Kolesá:Dotz Brands Hatch 7 x 15" s pláštamiNankang NS1 195/45, rozširovaciepodložky s hrúbkou 10 mmna oboch nápravách.Podvozok:nezávislé zavesenie všetkých kolies,vpredu McPherson, vzadu vlečenánáprava odpružená torznou žrďou,vpredu športové pružiny H&R soznížením 40 mm – od A-TS, vpredukotúčové brzdy, vzadu pôvodnépre zachovanie funkčného ABS.5/200741