Výročná správa 2001 - ŽSR

Strategické zámery žsr18Definovanie strategických cieľov ŽSR vychádzaz podmienok, v ktorých sa ŽSR nachádzajú po historickomrozdelení bývalých unitárnych železníc. V priebehuroku 2001 sa uskutočnili v procese transformácie najdôležitejšiekroky, keď prišlo k odčleneniu správy dopravnejcesty a prevádzkovania osobnej a nákladnejdopravy.Pri medzinárodných prepravných tokoch sazameriavame na doriešenie väzieb so susednými železnicamia štátnou správou pri presune činností z pohraničnýchprechodových staníc do vlakotvorných staníc.Výhľadovo tieto riešenia odbúrajú stratové časypri prepravách. Projekty tohto zamerania sú podporovanéEÚ a koordinované UIC.Z projektu transformácie a reštrukturalizácie,schváleného uznesením vlády č. 830/2000, ostávajúz pohľadu ekonomiky podniku naďalej strategickýmicieľmi:• dosiahnutie ekonomickej efektívnosti ako hlavná úlohatransformácie,•objektivizovanie a znižovanie finančných nárokov naštátny rozpočet.V oblasti podnikovej ekonomiky je nevyhnutnézvládnutie úverového zaťaženia, konsolidačnej úlohyŽSR voči Železničnej spoločnosti a.s. a indentifikácienevysporiadaného majetku a kapitalizáciu nepotrebnéhomajetkuPre ŽSR sa stávajú hlavnými zdrojmi príjmovpoplatky za použitie dopravnej cesty od Železničnejspoločnosti, a.s., presahujúce 8 mld. Sk na rok 2002.ŽSR vystupuje v novej úlohe ponuky a predaja dopravnýchtrás. Strategickým cieľom v tejto oblasti je orientáciana potreby zákazníka - operátora poskytovanímkvalitne fungujúcej infraštruktúry a služieb infraštruktúrys minimalizáciu časovej náročnosti prepráv.Očakávaná liberalizácia prístupu operátorovna infraštruktúru stavia ŽSR pred úlohu odstrániť takétechnické zariadenia a predpisy na infraštruktúre ŽSRaby nevytvárali obmedzenia pre vstup cudzích operátorov.Prostriedky z bankových úverov a grantov, okreminvestovania do modernizácie medzinárodných železničnýchkoridorov výlučne investovať do technologickýchzariadení, ktoré prinášajú úsporu energií a živejpráce.Investície udržať v takej skladbe a výške, abysa ich následné premietnutie do nákladov do poplatkuza použitie dopravnej cesty nestávalo konkurenčnounevýhodou vo vysokej cene poplatku za použitie dopravnejcesty.V roku 2001 sa v SR zavŕšil proces novéhoadministratívneho územného členenia SR na tzv. vyššieúzemné celky, ktoré mali prevziať železniciam regionálnudopravu. Legislatíva zo strany štátnej správynestanovila prevzatie regionálnych tratí pod vyššieúzemné celky a zatiaľ naďalej zostávajú v správe ŽSR.