Gobstopper - veľký, tvrdý cukrík, aby boli decká ticho - AutoTuning.sk

s 860 kobylami pod kapotou (stále z rovných dvoch litrovobjemu), s manuálnou prevodovkou a mnohými inýmichuťovkami. Táto "civilka" pokorila svetový šprintérsky rekordvo svojej triede, keď preťala cieľovú bunku rýchlosťou229 km/h (143 mph) s časom 9,93 sekundy.Projekt Gobstopper zosmolili bratia Matt a Olly Clarkovci.Ako základ použili skutočnú legendu, Subaru ImprezaGC8. Vtedy najostrejšia verzia od Subaru bola jednouz posledných STi-čok prvej generácie, presnejšie verzia VItype-R s dvoma dverami. Skutočná nádhera, ktorú celosvetovopreslávil napríklad legendárny Richard Burns.Táto konkrétne je navyše vybavená medzinápravovýmdiferenciálom (ktorého parametre ovládapriamo pilot), neskutočným, testosterónom nabitýmkompletným bodykitom WRC od Prodrive a odľahčenýmikomponentmi v interiéri. Ešte pred rozkopanímauta na súčiastky sa zhodli na následnom nasadeníGobstoppera do motoršportových disciplín, najmäšprint, okruhy, street, ale aj ostatné. Preto bolonevyhnutné postupovať podľa protokolu a všetkykomponenty musia byť schválené medzinárodnouautomobilovou federáciou FIA.Ako každá seriózna prekopávka, aj táto začalakompletným odstrojením interiéru až na plech. Naplechový skelet navarili viacbodový bezpečnostný rámT45 s kruhovým prierezom oceľových rúrok. Okrembezpečnosti markantne spevňuje celú karosériu a zvyšujetorznú tuhosť skeletu. Následne podstúpila kasňanejakú gitovačku a brúsenie. Po kompletnom nalakovanído subarovej bielej namontovali do motorovéhopriestoru rozpernú tyč. Jedným z prvých nájomníkovv interiéri sa stala vysokotlaková nádoba NitrousExpress, ktorú osadili do držiaka upevneného dokarosérie. Mokrý nitrosystém dokáže poskytnúť na pársekúnd ďalších 400 koní (zatiaľ ho však využívajú natretinu výkonu)!Medzičasom začali práce na osadení potrubiak medzichladiču plniaceho vzduchu vyrobenému namieru. Ten osadili do vyrobených konzol. Extra ľahkábatéria sa stratila v plechovom obale. Po namontovanísvetiel a predného WRC-čkového nárazníkanabral projekt aspoň spredu reálne kontúry. Veľkýintercooler efektne vyplnil celý otvor prednéhonárazníka. Interiér ešte pred osadením novýmpríslušenstvom upravili pre potreby novej prevodovky.Tunel pre pôvodne 6-stupňovú mechanickú prevodovkuSubaru museli zväčšiť, pretože skriňu prevodovkyupravili pre potreby sekvenčnej, značkyModena. Tá dokáže radiť jednotlivé stupne za 0,05sekundy! Tiahla k nej osadil Tony, majster svojhoremesla. Po tejto úprave už prišla na rad montážpoflokovanej prístrojovky osadenej mnohými budíkmia multifunkčným displejom MoTeC namiesto rýchlomeraa otáčkomera, karbón-kevlarových škrupínRecaro, 6-bodových pásov Sabelt, volantu Momo,jednodielnej tyče riadenia špecifikácie WRC osadenejvalčekovými ložiskami a vedením pre nitrosystém.Nesmiem zabudnúť ani na montáž hydraulickej ručnejbrzdy. Všetky otvory v kabíne, ako aj obloženie dverívyrobili z ľahučkého laminátu spevneného karbónom.Do kufra sa nasťahovala bezpečnostná 26-litrovápogumovaná kevlarová palivová nádrž obalená6/200733