Gobstopper - veľký, tvrdý cukrík, aby boli decká ticho - AutoTuning.sk

ClarkMotorsportSubaru ImprezaGC8 WRX STirok výroby 2006Motor:zážihový, prepĺňaný 4-valcový boxer,objem 1 998 cm 3 , motor EJ 20, výkonpo úprave 625 kW (850 k), kovanéojnice RCMS Extreme Arrows, kľukovýhriadeľ s o hl. ložísk 75 mm, kovanéT piesty, kompresný pomer 9,5 : 1,hlavy valcov V4 STi WRC, zosilnenétesnenie pod hlavou, vystužené tesnenie,výfukové ventily Nimonic, antikorovésacie ventily, zosilnené pružiny ventilov,titánové misky ventilov, hlavné ložiskáa ostatné ložiská KH špec. WRC,zosilnený rozvodový remeň, modifikovanáolejová pumpa, sacie potrubie WRC S10,8 vstrekovačov, škrtiaca klapka s priemerom72 mm, kľuková skriňa 5,5 litra,výfukové potrubie WRC, turbodúchadloGarrett GT 35-40, vzduchový filter K&N,priechodnejší medzichladič stlačenéhovzduchu s dvojitým jadrom, potrubie70 mm, všetko RCMS, palivová nádrž26 litrov FIA, dve palivové pumpy Bosch(200 l), 8 palivových potrubí Goodrich,6 spätných potrubí, 6 chladičov paliva,rozdeľovací blok pre 8 vstrekovačovRCMS, 2 regulátory tlaku paliva s tlakom4 bary, Motec M800 ECU, mokrýnitrosystém NX.Pohon:6-stupňová, pôvodne manuálna, zn.Subaru, po úprave sekvenčná prevodovkaModena s radením aj na volante,R180 STi zadná náprava s lamelovýmsamosvorným diferenciálom Modena,rozvodovka s prevodovým pomerom3,9 : 1, GKN polosi WRC, kardanz kompozitov zosilnených uhlikovýmivláknami, medzinápravový diferenciálupravený f. Modena a prevodovýmpomerom 1 : 1, predný diferenciálModena s prevodom 3,9 : 1, trojlamelovásuchá spojka v zliatinovom púzdreOS Giken s odľahčeným oceľovýmzotrvačníkom RCMS, hydraulickýnízkotlakový systém – všetkoRCMS, pohon 4 x 4.Podvozok:nezávislé zavesenie všetkých kolies, plnenastaviteľný set pruženia WRC EXE – TCs expanznými nádobkami, vrchné a spodnédorazy tlmičov, predné zliatinovéramená STi vyleštené, brzdy AP Racing,vpredu kotúče 355 mm/304 mma strmene 6-/4-piestikové, vzadu kotúče290 mm a 4-piestikové strmene, brzdovéplatničky Ferodo, hydraulická karbónováručná brzda RCMS, antikorové lanovévedenie a uloženia Goodrich.Kolesá:jednodielne disky Speedline 8 x 19"na preteky na okruhu s pneumatikami225/40 Pirelli Corse, na šprinty3-dielne disky 8 x 15" so špeciálnymplášťami Mickey Thompson.Exteriér:kompletný WRC bodykit od Prodrive,kompozitový zadný spojler, prednákapota RCMS s dodatočnými otvormina chladenie, vyhrievané čelné sklo,WRC zadné odľahčované okno,viacbodový bezpečnostný rámT45, spätné zrkadlá WRC.Interiér:poflokovaná palubná doska, hasiaci prístroj,karbón-kevlarové sedadlá Recaro,volant Momo, 6-bodové pásy Sabelt, všetkohomologácia FIA, plne sekvenčná pákaradenia, budíky Delphi (turbo, olej, tlakpaliva), pretekárske pedále, LCD Motec,jednodielna konzola riadenia uloženána valčekových ložiskách,odopínateľný volant.v hliníku s vysokotlakovým vedením. Palivo tlakujú dve pumpyBosch. Postupne napojili kompletné vedenie až ku vstrekovačompaliva cez regulátory tlaku paliva SX Performancenastavené na statický tlak 4 atmosféry.Ďalším krokom bola montáž špičkovej riadiacej jednotkyMoTeC M800. Tá disponuje funkciami od výmyslu sveta.Napríklad zvláda kontrolu trakcie, nitra, obsahuje funkciu ALS(anti lag system) a, samozrejme, disponuje plne programovateľnýmmanažmentom motora s dodatočným nastavenímparametrov palivových máp. Väčšina komponentov, ktorénašli svoje miesto v Gobstopperi, sú vlastnými výrobkamidielne, ktorá kooperuje s úzkou elitou tých naj jazdcov rely.Kvôli masívnemu nárastu krútiaceho momentu bola nevyhnutnáprerábka prenosových prvkov hnacej sústavy vrátanediferenciálov a rozvodovky s príslušenstvom. Zadnú nápravuSTI R180 zosilnili a úpravou prešla aj. Úpravou prešla ajskriňa lamelového samosvorného diferenciálu Modena sostálym prevodom 3,9 : 1. Výstup z diferenciálu predstavujúhnacie polosi GKN rely špecifikácie. Absolutórium si zaslúžikardan z uhlíkových vlákien. Rovnaký set diferenciálua prevodový pomer nahodili aj na prednú nápravu. Medzinápravovýlamelový diferenciál Modena prenáša otáčky bezzmeny, teda v pomere 1 : 1. Výkon odoberá z odľahčenéhooceľového zotrvačníka a trojlamelovej spojky OS Giken v hliníkovompuzdre, všetko vlastnej konštrukcie RCMS.Srdcom tohto pekelného stroja je dvojlitrový prepĺňanýboxer motor EJ20 s kompletne kovanými útrobami, kľukovýmhriadeľom s priemerom hlavných ložísk 75 mm, ojnicamiExtreme Arrows, či T-čkovými piestami. Pod hlavami valcovV4 STi WRC špec. S sú zosilnené tesnenia, schopné zvládaťväčšie zaťaženia a tlaky. Samozrejmosťou sú odolnejšie a tuhšieventilové pružiny, plazmou nitridované titánové misky preuloženie ventilových pružín, ako aj ostatné komponentyrozvodového mechanizmu patriace k tomu, čo nenájdete anina pultoch tých naj tuningshopov na svete. Sacie potrubieWRC špec. S10 je osadené 8 vstrekovačmi RCMS a škrtiacouklapkou s priemerom 72 mm. Kľuková skriňa jevyrobená zo zliatiny hliníka a má objem 5,5 litra. Jedinečnáje aj vetva výfukového potrubia. Skrátené potrubie má zaizolovanétermoizolačnou páskou. Výkon 850 koní zabezpečuje34 6/2007