AVIAзуя технологию спутниковой связи. В 2003 годубыло организовано подразделение Connexionby Boeing, ставшее оператором спутниковогодоступа в интернет на борту самолетов. В 2004году была начата коммерческая эксплуатациясистемы. Это был единственный на тот моментавиационный интернет-провайдер. Boeing наладилпартнерские отношения с более чем 600компаниями по всему миру и заключил соглашенияо беспроводном роуминге с 17 провайдерамиуслуг. На большинстве международныхрейсов стоимость пакета, охватывавшего всевремя полета, составляла около 30 долларов, аесли полет длился менее 6 часов, - 20 долларов.Пассажиру на выбор предоставлялась такжеповременная оплата. Однако данный сервиссгубила даже не маниакальная зацикленностьавиаперевозчиков на безопасности, а банальнаязатратность. Проект был признан слишкомресурсоемким, поскольку в него было инвестировано,по различным оценкам, более 1 млрд.долларов. Львиная доля затрат приходилась насодержание сети спутников, ведь весь доступ кинтернету осуществлялся при помощи спутниковойсвязи.Система OnAir предусматривает оборудование самолетовминиатюрной базовой станцией (фемто-БС), котораясоединяется с наземными сотовыми сетями при помощивынесенных наружу антеннмиллионпассажировпроносят с собойсмартфонна бортсамолетапассажиров,воспользовалосьуслугами OnAirв самолетах(равно населениюБельгии)чем чаще всего занимаютсяпассажиры на борту самолетапри наличии мобильной связии Wi-FiНа этой волне в 2005 году в Швейцарии былаоснована компания OnAir. Контролирующимакционером компании является информационнаясеть Международного общества связи дляавиации (SITA), а остальные акции принадлежатфранцузскому авиапроизводителю Airbus. Летом2006 года компания получила одобрениеЕвропейского агентства авиационной безопасности(EASA) на комплектование лайнеровсистемой OnAir, позволяющей использовать наборту мобильные устройства в стандарте GSM.Система OnAir предусматривала оборудованиесамолетов миниатюрной базовой станцией(фемто-БС), которая соединялась с наземнымисотовыми сетями при помощи вынесенныхнаружу антенн. На земле подобная технологияприменяется для улучшения покрытия вторговых помещениях и офисах. В некоторыхреализациях фемто-БС представляет собой антеннуи приемопередатчик, объединенные внебольшом корпусе, который весит около 1 кг илегко монтируется на стене в салоне авиалайнера.В такой ситуации мощность сигнала сотовыхтелефонов пассажиров становилась меньше(так как расстояние до базовой станции быломало), что уменьшало риск возникновения сбоевв бортовой системе управления. В самолетеустанавливалась и своеобразная «глушилка»,которая блокировала сигналы наземных сотовыхсетей, в результате чего возможностипассажира ограничивались бортовой сотовойсетью, за услуги которой необходимо было платить.Правда, воспользоваться данной возможностьюможно только после того, как самолетнаберет высоту свыше 3 км. Для передачи сигналаот фемто-БС к наземным станциям применяютсяспутниковые каналы связи, что по сутиявляется единственным вариантом в подобныхусловиях. Именно с этим связана главная проблема- дороговизна данного рода услуг, таккак спутниковая связь является в принципесамым дорогим видом связи из существующихна сегодня. Связь с землей у OnAir и ее партнеровосуществляется через спутник Inmarsat, ауслугой можно воспользоваться на протяжениивсего полета (кроме взлета и посадки).После запуска системы к OnAir присоединилсясовместный проект норвежского оператораTelenor и американской корпорации ARINC. Детищеполучило название AeroMobile AS, послечего норвежский оператор мобильной связина авиалайнерах начал заключать роуминговыедоговоры с наземными операторами.Техническое решение AeroMobile получило всенеобходимые разрешительные документы оторганов авиационной безопасности, в том числеEASA, и позволяет абонентам совершать и46 4/13
AVIAпринимать вызовы с мобильных телефонов, атакже отправлять и получать SMS во время полета,не создавая при этом помех для бортовойэлектроники. Уже в марте 2008 года на борту 23авиалайнеров арабской авиакомпании Emiratesможно было воспользоваться мобильной связьюпосредством AeroMobile. Согласно отчетуперевозчика, к декабрю того же года услугуопробовало более 50000 человек. А через 2 годаих число выросло до 5 млн.«Первой ласточкой» в США стала частная компанияAirCell, аналогичная технология которойтакже позволила совершать звонки непосредственноиз салона авиалайнера. Опробоватьданную технологию впервые в воздухе решиласьв 2007 году компания American Airlines.А в 2008 году AirCell представил продукт подназванием Gogo Inflight Internet, оборудовавряд авиалайнеров Wi-Fi точками доступа в интернет.Статистика Gogo Inflight Internetпо используемым на бортусамолетов устройствам4/1347
Change language