Zde - Zprávy + informace České komory autorizovaných inženýrů

z činnosti komory |bozené, jako např. dividendy a podíly na zisku od dceřiných společnostínebo zisk z prodeje účasti v dceřiných společnostech.b) Zda máte započteno do základu daně zrušení příslušných závazků, kteréjsou více jak 36 měsíců po splatnosti.c) Zda jste si odečetli od základu daně dary (viz fyzické osoby), u právnickýchosob je částka ke snížení max. ve výši 5 % ze základu daně, v případě,že poskytnete dar vysokým školám, je to dalších 5 %.d) Zda jste uplatnili položky odčitatelné od základu daně jako jsou daňováztráta z minulých let či výdaje vynaložené na realizaci projektů výzkumua vývoje.e) Zda jste uplatnili slevy na dani za zaměstnávání zaměstnanců se zdravotnímpostižením.V příspěvku je jen nástin řešení daňových problémů. Na řešení konkrétníchotázek je potřeba vždy víc prostoru a přesnější údaje a především sledovanýcíl a přesné zadání.Ing. Jiří Gaweldaňový poradce ČKAITProfesní pojištěníautorizovanýchosob České komoryautorizovaných inženýrůa techniků činných vevýstavběPojistná smlouva je uzavřena dlouhodobě s ČSOB Pojišťovnou (dříve IPBPojišťovna) a je platná od roku 1995 a vztahuje se na veškerá pochybení odsamého založení Komory. Kryje všechny profesní chyby a omyly, kterých sedopustí člen ČKAIT při výkonu autorizované činnosti.Z+i 1/10Poslední pojistná smlouva č. 8042288128 je platná od 1. 1. 2010 do31. 12. 2012, je tedy na 3 roky. Pojistná ochrana pro každého jednotlivéhočlena ČKAIT je do výše 250 000 Kč. Roční pojistné za člena činí pouhýcha neuvěřitelných 257 Kč za rok. Pouhá 2 piva v EU. Cena za obdobné pojištěnív Rakousku nebo Německu je 30–50 krát vyšší. A dosahuje běžněcca 5 % z příjmů projektanta nebo firmy. (Nevíme, na jakou výši pojistnéochrany se pojištění v Rakousku nebo Německu sjednává? pozn. redakceZ+i ČKAIT).Vývoj pojistných událostí. Dříve byla pojistná smlouva pro ČSOB Pojišťovnunepatrně profitabilní, avšak vývoj indexu cen a výplat pojistných plněnínyní znamená výplatu 100 %. Tedy Komora platí řádově roční pojistné7 mil. Kč a ČSOB Pojišťovna vyplatí ročně včetně rezerv na pojistná plnění opět7 mil. Kč. Nicméně výše pojistných událostí neustále roste. Je tedy zřejmé,že je součastná pojistná smlouva pro ČKAIT velice výhodná.Počet pojistných událostí je ročně 70–100 případů. Bude však jistě růsttak, jak se investoři stávají stále náročnějšími a stále uplatňují vícea více vad prací nebo projektů. V mnohých případech jsou nároky investorůneoprávněné, ale oni se snaží donutit člena ČKAIT k minimálně prácia projektu zdarma, pak že nebudou vady uplatňovat. Zde opět pomůžejedině makléř C&H a zastoupí každou osobu a posoudí, zda je nárok naškodu oprávněný nebo není. Tato služba je pro členy ČKAIT samozřejměbezplatná a pomůže jim vyznat se ve spletích zákonů, pojistných smluva pojistných podmínek.Pojišťovací makléřská společnost Čásenský & Hlavatý, s.r.o. (dále jen „C&H“)se komplexně stará o pojistný program členů ČKAIT.C&H je na pojišťovnách nezávislá, má znalosti pojišťoven, jejich pojistnýchpodmínek, způsobu průběhu likvidací pojistných událostí a vždy vyjednápro členy ČKAIT lepší podmínky pojištění, nižší pojistné a vyřeší a pomůžes řešením pojistných událostí.Ing. Stanislav Hlavatýjednatel Pojišťovací makléřské společnosti Čásenský & Hlavatý, s.r.o.Redakčně upravenoPozn.: certifikát o pojištění je k vyzvednutí v oblastních kanceláříchŽeleznicí až na střechu Evropy – odborný zájezd členůČKAIT do ŠvýcarskaJiž delší dobu zrál v našich hlavách plán zjistit, jak je to s tou příslovečnou přesnostíšvýcarských železnic. Že podle jízdního řádu vlaků lze řídit hodinky a naopak.Na podzim roku 2009, konkrétně ve dnech 16.–20. 9. 2009, jsme plán uskutečnili.Odborný zájezd připravila OK Hradec Králové opět ve spolupráci s OP ČSSIa cestovní agenturou GABI. Naším cílem nebyla jenom železnice, ale vyzkoušelijsme i ostatní druhy dopravy – jízdu lodí, lanovkou a horskou zubačkou.Ačkoliv 2/3 území Švýcarska zaujímají horské masivy, žádná překážka nebylatak velká, aby zabránila stavbě železnice. Samozřejmě za vydatné pomocipeněz, odvážných projektů a důvtipu a umu místních obyvatel. První železnicevznikla v roce 1844 a byla dlouhá (krátká) 2 km. První tunely proťalyAlpy u Svatého Gottharda v r. 1882 v délce 15 km a u Symplonu v r. 1906.V současné době se buduje nový tunel Gotthard, který má být nejdelší nasvětě (57 km) a má být otevřen v roce 2018. Železnice je elektrifikovanáa podstatná část je ve státní správě, zbytek je soukromý. Od časného ránaaž do půlnoci projíždějí moderní vlaky v půlhodinovém, nanejvýš v hodinovémintervalu. O tom jsme se přesvědčili hned po nočním přejezduz Čech až pod horu Pilatus, kde jsme od páté hodiny ranní čekali ve městěAlpnachstad na odjezd zubačkou. Železniční dopravu používají místní obyvatelév průměru 44krát do roka, zatímco u nás pouze 18krát. Velký podílna oblibě vlaků má mimo jejich dochvilnost i čistota a kategorie vozů –panoramatický vůz, relaxační odpočinkový vůz, jídelní vůz, dětský oddílnebo bussiness třída. Z velké nabídky tratí jsme si vzhledem k našim časovýmmožnostem vybrali Pilatus, Jungfraubahnen a Mont Blanc expres.Pilatus aneb do oblak a zpětZ jihozápadního směru se nad městem Luzern tyčí vrchol Pilatus Kulm(2 132 m). Zdejší obyvatelé po celá staletí věřili tomu, že na skále Pilatussídlí duch Piláta Pontského, krutého římského prokurátora, který poslal na20