Hardcore: VW Golf II turbo 16V - AutoTuning.sk

Investície v aute Pitkin radšej presne vlastne ani nechce vedieť. Poználen hrubé kontúry toho, čo ho tento fešák nakoniec stál. Napríklad len prevodovka.Pre istotu ju dal za vyše 15-tisíc celú zrepasovať a do nej namiestosériového otvoreného diferenciálu objednal špičkový samozáverný diferenciálQuaife za 30-tisíc korún.Auto je, ako iste vidno i z obrázkov, celé nalakované nanovo. O túto prácusa postaral Pitkinov brácho, lakovač. Čiernu metalízu autu zachovali, ale naMeranie vykonala spoločnosť Maxmotorsport s r. o.Obchodné centrum R1Rožňavská 1, 831 04 Bratislavawww.maxmotorsport.skrado@maxmotorsport.sktel.: +421 2 4437 3750mobil: +421 911 768 867, +421 903 768 867rozdiel od pôvodnej metalízy VW tam šupli perleťovú čiernu zo sortimentuMercedes Melanitz Schwartz, ktorá na priamom slnku mení odtieňdo zelena. Nový lak je však dôsledkom ďalších neskutočných, a azda i zbytočnýchkomplikácií, i keď je nutné povedať, že práve s týmito kolesamia širokými blatníkmi vyzerá auto veľmi dobre. Všetko to začalo celkomnevinne. Kúpou štýlových diskov Brock s rozmermi 9 x 16“. Skôr nežsi ktokoľvek uvedomil, aké domino problémov také široké valce spustia,bolo neskoro. Tieto kolesá v kombinácií so športovým pružením KW variantI so zníženou svetlou výškou o 60 mm vpredu a 40 mm vzadu byza normálnych okolností nebolo možné, ba ani reálne na auto umiestniť.Neostávalo nič iné, než dať rozšíriť lemy blatníkov. No tie bez adekvátnemohutnej podpory prahov dverí vyzerajú veľmi zle. Tak sa karosári pustilii do výroby plechových mohutnejších podbehov. Iste vám je jasné, žeširoká karoséria potrebuje široké nárazníky. No kde také široké, dostatočneelegantné kúsky zohnať? Jedine vo vlastných rukách. Pitkin tedaoslovil Majovho brata z AMA, ktorý z pôvodných nárazníkov na mierukompletne nanovo vyrobil tieto kúsky. Podčiarknuté a zhrnuté, Pitkin sikúpil kolesá a podľa nich si vlastne dal urobiť celé auto...V ostatnej dobe ho s takým pekným a podvozkovo slušne pripravenýmautom draplo jazdiť autoslalom. Na ňom by sa takú naloženú beštiunepochybne oplatilo prezúvať na sliky. Na diskoch 15“ síce nevyzerátak dobre ako na týchto obrázkoch, ale má to dve veľké výhody. Jazdnévlastnosti, hlavne čo sa týka schopnosti zatáčať a brzdiť, sú so slikmineporovnateľne lepšie, nehovoriac o tom, že špičkové drahé Pirelli Pzeroobuté na bežnú premávku nemusia míňať svoj život na trati.Brzdy sú, ako som veľmi stroho naznačil, nové, ale rozmerovo pôvodné,ako má G60. Nie sú fantastické, i mierna nakladačka na okruhu byich iste zlikvidovala, ale pre potreby bežnej premávky a opakovanéhoprudkého pribrzdenia na slalome zatiaľ stačia. Pitkin k svojej hračkepristupuje veľmi zodpovedne. Menil na nej i ramená s čapmi a uloženia,nech je všetko tip-top. Momentálne poškuľuje po sete powerflexov jednakna podvozok a tiež ako silentblok motora, pretože ten pri svojej sile prisilnom pridaní vďaka mäkkému prednému silentbloku trieska o torpédo.Čo mám povedať na záver? Pôvodný plán urobiť si pôvodne vyzerajúcisilný dvojkový golf s turbom, ktorým by hneval celú premávku, hlavne jejsilných a hrdých jedincov, sa Pitkinovi trošku vymkol z rúk. Niežeby autonevládalo, práve naopak, ale pri pohľade naň musí byť väčšine jasné, žetakto nevyzerá normálny golf zo začiatku 90. rokov, a preto už mnohýchazda neprekvapí, keď zistia, že jazdí ešte lepšie než vyzerá.4/200835