Uživatelský manuál Honda CRF450R - Bikes.cz

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 2DŮLEŽITÉ POZNÁMKYTENTO MOTOCYKL JE NAVRŽEN A VYROBEN POUZE PRO ZÁVODNÍ ÚČELY A JE PRODÁVÁNBEZ ZÁRUKY. NENÍ V SOULADU S BEZPEČNOSTNÍMI NORMAMI PRO MOTOROVÁ VOZIDLAA PROVOZ NA VEŘEJNÝCH CESTÁCH, SILNICÍCH NEBO DÁLNICÍCH JE NELEGÁLNÍ.ZÁKONY JEDNOTLIVÝCH STÁTŮ MŮŽOU ZAKÁZAT PROVOZ TOHOTO MOTOCYKLU KROMĚORGANIZOVANÝCH ZÁVODŮ NEBO TRÉNINKŮ NA UZAVŘENÉ TRATI POD DOZOREMPŘÍSLUŠNÉHO ORGÁNU NEBO NA ZÁKLADĚ VYDANÉHO SOUHLASU MÍSTNÍ STÁTNÍ SPRÁVY.NEJDŘÍVE SE UJISTĚTE, ŽE JE PROVOZ LEGÁLNÍ. POUZE JEZDEC, BEZ SPOLUJEZDCE.Tento motocykl je navržen a zkonstruován jen pro jezdce.Limit zatížení motocyklu a konfigurace sedla neumožňují bezpečnou přepravu spolujezdce.PEČLIVĚ SI PŘEČTĚTE TENTO MANUÁL.Tato příručka by měla být považována za stálou součást motocyklu a měla by být předána spolu s motocyklem při jeho odprodeji.Všechny informace uvedené v této příručce jsou založené na nejnovějších poznatcích výroby, které byly k dispozici v době jejího schválení do tisku.Honda Motor Co., Ltd. si vyhrazuje právo provádět kdykoliv změny bez oznámení a bez z toho plynoucích závazků.Žádná část této publikace nesmí být reprodukována bez písemného povolení.© Honda Motor Co., Ltd., 2007

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 3Honda CRF450RUŽIVATELSKÁ A ZÁVODNÍ PŘÍRUČKA

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 4ÚvodBlahopřejeme, že jste si vybrali motokrosovýmotocykl Honda CRFPokud vlastníte Hondu, jste součástí celosvětovérodiny spokojených zákazníků, kteří vítají reputaciHondy vkládání kvality do každého výrobku.Vaše CRF je vysoce výkonný závodní motocykl,který představuje nejposlednější motokrosovoutechnologii, určený pro závodní použití na uzavřenétrati pouze zkušenými jezdci.Mějte na paměti, že motokros je fyzicky náročnýsport, který vyžaduje více než jen dobrý motocykl.Pro dobré zvládnutí jízdy musíte býtve výborné fyzické kondici a musíte být zručnýjezdec. Pro nejlepší výsledek pracujte pilněna vaší fyzické kondici a často trénujte.Před jízdou věnujte čas na seznámení s vašímATV a s jeho funkcemi. Pro ochránění vašíinvestice, činíme vás zodpovědnými za dobrouúdržbu vašeho ATV. Předepsaný servis je samozřejměpovinný. Je také ale důležité sledovatpokyny k záběhu a provádět všechny kontrolypřed jízdou a periodické kontroly detailně popsanév tomto manuálu.Měli byste si také přečíst uživatelský manuálpřed jízdou. Je plný faktických informací, bezpečnostníchinformací a užitečných rad.Pro lehčí používání, obsahuje manuál obsah,detailní seznam bodů na začátku každé kapitolya index na konci příručky.ÚvodPři čtení tohoto manuálu narazíte na informace,kterým předchází symbol UPOZORNĚNÍ .Tyto informace mají za úkol vám pomoci zamezitpoškození vaší Hondy, jiného majetku neboživotního prostředí.Pokud nemáte mechanickou kvalifikaci a nemáteodpovídající nářadí, měli byste navštívit vašehodealera Honda pro servisní a seřizovací procedurypopsané v této příručce.Pokud máte jakékoliv otázky, nebo pokud budetekdykoliv potřebovat speciální servis neboopravu, zapamatujte si, že váš dealer Honda znávaše ATV nejlépe a je předurčen pro vaši kompletníspokojenostŠastnou jízdu!• Následující kódy uvedené v této příručceoznačují typ určený pro jednotlivé země.• Obrázky se vztahují na typ ED.ED Přímé evropské prodejeDE DánskoU Austrálie, Nový ZélandCM KanadaIICM Kanada (Typ II)

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 5Vaše bezpečnost, ale i bezpečnost druhých je velmi důležitá. A proto bezpečné ovládání tohoto motocyklu je velkou zodpovědností.Několik slov o bezpečnostiPro nápomoc činit rozhodnutí týkající se bezpečnosti, tato příručka obsahuje kapitolu věnovanou Bezpečnosti na motocyklu, stejně tak jako počet Bezpečnostních odkazůprolínajících se tímto manuálem.Informace o bezpečnosti - jsou uvozeny symbolem, který signalizuje nebezpečí a jedním ze tří slov signalizující nebezpečí: NEBEZPEČÍ, VÝSTRAHA nebo POZOR.Tato nebezpečí signalizující slova znamenají:NEBEZPEČÍPokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, dojde k vážnému zranění či smrti osoby.VÝSTRAHAPokud nebudou dodrženy bezpečnostní pokyny, může dojít ke zranění nebo smrti osoby.POZORUpozorňuje na možnost ZRANĚNÍ osoby, jestliže nebudou dodrženy uvedené bezpečnostní pokyny.Samozřejmě není možné upozornit na všechna rizika spojená s řízením nebo údržbou motocyklu. Je třeba používat vašeho vlastního úsudku.Odstavce týkající se bezpečnosti

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 6ObsahBEZPEČNOST NA MOTOCYKLU _ _ _ _ _ _ _ 1Důležité bezpečnostní informace ...............................2Důležitá bezpečnostní upozornění .........................2Doplňky a modifikace ................................................3Bezpečnostní štítky ....................................................4OVLADAČE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 5Umístění ovládacích komponentů ..............................6PŘED JÍZDOU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 7Jste připraveni na jízdu? .............................................8Je váš motocykl připraven k jízdě? ............................9Kontrola před jízdou ............................................9ZÁKLADNÍ PROVOZNÍ INSTRUKCE _ _ _ _ 11Opatření bezpečné jízdy .......................................12Startování a vypínání motoru ...................................13Příprava ................................................................13Procedura startování ............................................13Zahlcený motor ....................................................13Jak vypnout motor ...............................................14Pokyny pro zajíždění ................................................15SERVISOVÁNÍ VAŠÍ HONDY _ _ _ _ _ _ _ _ _ 17Před tím než budete provádět servis na vaší HonděDůležitost údržby .....................................................18Bezpečnost při údržbě ..............................................19Důležitá bezpečnostní upozornění .......................19Rozvrh údržby ..........................................................20Obecná údržba při závodě ........................................22Před a po závodní údržbě .........................................26Údržba mezi rozjížkami a tréninky ....................26Údržba po závodě ................................................26Příprava servisuUmístění komponentů údržby .................................28Sedlo ........................................................................29Palivová nádrž 30 l ..................................................30Podsedlový rám .......................................................32ObsahServisní proceduryKapaliny a filtryPalivový systém .......................................................34Motorový olej ..........................................................36Převodový olej .........................................................39Chladící kapalina .....................................................41Vzduchový filtr ........................................................43Odvětrání skříně motoru ..........................................45MotorPáčka plynu ..............................................................46Volnoběžné otáčky motoru ......................................48Systém spojky ..........................................................49Páčka pro horké starty ..............................................53Zapalovací svíčka ....................................................54Ventilová vůle ..........................................................55Píst/Pístní kroužky/Pístní čep ..................................65PodvozekOdpružení ................................................................73Brzdy .......................................................................78Kola .........................................................................82Pneumatiky a duše ...................................................83Hnací řetěz ...............................................................85Výfukový svod/Tlumič ..........................................88Tlumič řízení ..........................................................91Dodatečné procedury údržby .................................93Péče o vzhled ...........................................................95NASTAVENÍ PRO ZÁVODY_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 97Nastavení předního odpružení .................................98Nastavení zadního odpružení ................................112Nastavení odpružení pro závodní traPodmínky ...............................................................116Pokyny pro nastavení odpružení ...........................117Seřízení karburátoru a rady pro ladění ..................120Nastavení tlumiče řízení .........................................133Pokyny pro nastavení tlumiče řízení ......................134Nastavení podvozku ..............................................135Převody ..................................................................136Výběr pneumatik pro podmínky tratě ....................137Nastavení podle osobitých požadavků ...................138RADY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 139Přeprava vašeho motocyklu ...................................140Odstavení vaší Hondy ............................................141Vy a životní prostředí ............................................142Odstraňování závad ...............................................143Technické informace .............................................145Identifikace vozidla ...............................................146Technické údaje ....................................................147Utahovací momenty ..............................................149Benzín obsahující alkohol .....................................152Závodní deník .......................................................153Seznam volitelných dílů ........................................155Náhradní díly a Výbava ........................................157Elektrické schéma .................................................158TABULKA OBSAHU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 160REJSTŘÍK _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 162

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 1Tato kapitola uvádí některé z nejdůležitějších informacía doporučení, které vám pomohou jezditna vašem ATV bezpečně. Prosíme, věnujte pár chvilpřečtení těchto stránek. Tato kapitola také zahrnujeinformace o umístění bezpečnostních štítků na vašemATV.Důležité bezpečnostní informace ...............................2Důležitá bezpečnostní upozornění..........................2Doplňky a modifikace.................................................3Bezpečnostní štítky ....................................................4Bezpečnost na motocykluBEZPEČNOST NA MOTOCYKLU1

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 2Důležitá bezpečnostní upozorněníDůležitá bezpečnostní opatřeníVáš motocykl vám může poskytovat službu a potěšenímnoho let - pokud převezmete zodpovědnostza vaši vlastní bezpečnost a budete srozuměnis nástrahami, se kterými se můžete setkat na silnicích.Jako zkušený jezdec víte, že můžete udělat hodněpro vaší ochranu během jízdy. Následují ty, kterépovažujeme za nejvíce důležité.Nikdy nevozte spolujezdce.Vaše CRF je navržené pouze pro jednoho jezdce.Přeprava spolujezdce může způsobit nehodu,při které vy a ostatní můžou být zraněni.Mějte oblečenou ochranou výstroj.A již trénujete pro zlepšení vašich schopností, nebojedete závod, vždy mějte nasazenou ochranou přilbu,ochranné brýle a odpovídající ochrannou výstroj.Věnujte čas seznámení se s vaším CRF.Jelikož každý motocykl je unikátní, věnujte časdůkladnému seznámení s tím, jak tento funguje a reagujena vaše požadavky před tím, než se vy a vášstroj zúčastníte závodů.Poznejte a respektujte vaše limity.Nikdy nejezděte nad své osobní schopnosti neborychleji než jsou rychlostní omezení. Zapamatujte si,že alkohol, drogy, nemoc a únava můžou redukovatvaše schopnosti dobrého výkonu bezpečné jízdy.Nejezděte po požití alkoholu.Alkohol a jízda nejde dohromady. Dokonce jen malémnožství alkoholu může snížit vaši schopnost reagovatna změnu podmínek a čas reakce bude horšís nárůstem množství alkoholu. Proto nekombinujtejízdu a alkohol a nenechte vaše přátele jezdit po požitíalkoholu.Udržujte vaši Hondu v bezpečném stavu.Řádné udržování vašeho CRF je stěžejní pro vašibezpečnost. Například uvolněný šroub může způsobitselhání, při kterém můžete být vážně zraněni.2 Důležitá bezpečnostní upozornění

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 3Doplňky a modifikaceInstalace jiných doplňků než originálních Honda,demontáž originální výbavy nebo modifikace vašehoCRF jakýmkoliv způsobem, která změní jeho konstrukcinebo funkci, může vážně narušit ovládánívašeho CRF, stabilitu a brzdění činící jej nebezpečnépro jízdu.VÝSTRAHANesprávné příslušenství nebo úpravy mohouzpůsobit dopravní nehodu, při níž může dojítk vašemu zranění nebo i smrti.Následujte všechny instrukce v této uživatelsképříručce týkající se úprav a doplňků.Doplňky a modifikaceDůležitá bezpečností upozornění3

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 4Bezpečnostní štítkyČtěte pečlivě tyto štítky a neodstraňujte je.Pokud se štítek sloupne nebo je těžko čitelný, kontaktujte vašeho Honda dealera pro výměnu.(Typ CM, IICM)DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ(Typ CM, IICM)TENTO ZÁVODNÍ STROJ JEVÝHRADNĚ URČEN PRO POUŽITÍNA UZAVŘENÝCH TRATÍCH A NENÍZAMĚŘEN PRO PROVOZNA VĚŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH.Pouze jezdec. Bez spolujezdce. Tento motocyklHonda je prodáván bez záruky a veškeré riziko týkajícíse kvality a výkonnosti je přeneseno na kupujícího.Přečtěte si uživatelskou příručku Tento motocyklje navržen, vyroben a prodáván pouze pro závodníúčely. Neodpovídá národním normám bezpečnostimotorových vozidel. EPA Hlukové a emisní normy.Provoz na veřejných komunikacích, silnicích, dálnicíchnebo rekreační jízda v terénu jsou nelegální.Zákony zakazují provoz tohoto vozidla mimo organizovanézávody nebo tréninky na uzavřeném okruhu.Nebo na základě vydaného povolení místním orgánemstátní správy.4 Důležitá bezpečností upozornění(Typ ED, U)DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍPOUZE JEZDEC. BEZ SPOLUJEZDCE. Tento motocykl Honda je prodávánbez záruky a veškeré riziko týkající se kvality a výkonnosti je přenesenona kupujícího. PŘEČTĚTE SI UŽIVATELSKOU PŘÍRUČKUTENTO MOTOCYKL JE ZKONSTRUOVÁN A VYROBEN POUZEPRO ZÁVODNÍ ÚČELY. NENÍ V SOULADU S BEZPEČNOSTNÍMINORMAMI PRO MOTOROVÁ VOZIDLA A PROVOZ NA VEŘEJNÝCHCESTÁCH, SILNICÍCH NEBO DÁLNICÍCH JE NELEGÁLNÍ. ZÁKONYZAKAZUJÍ PROVOZ TOHOTO VOZIDLA MIMO ORGANIZOVANÉZÁVODY NEBO TRÉNINKY NA UZAVŘENÉM OKRUHU, KTERÉ JSOUORGANIZOVANÉ POD DOHLEDEM PŘÍSLUŠNÉ AUTORITY NEBONA ZÁKLADĚ VYDANÉHO POVOLENÍ MÍSTNÍHO ORGÁNU STÁTNÍSPRÁVY. NEJDŘÍVE SE UJISTĚTE, ŽE JE PROVOZ LEGÁLNÍ.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 5Přečtěte si tuto kapitolu pečlivě, před tím než vyjedete.Zobrazuje umístění základních ovladačů na vašemCRF.Umístění ovládacích komponentů .............................6Provozní ovladačeProvozní ovladače5

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 6Umístění ovládacích prvkůpáčka spojky páčka pro horké starty páčka přední brzdytlačítko vypnutí motorurukoje plynutáhlo sytičenožní startovací pákauzávěr paliva řadící pákapedál zadní brzdy6 Provozní ovladače

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 7Před každou jízdou se musíte ujistit, že vy a vašeATV jste připraveni pro jízdu. Pro nápomoc s vašípřípravou se tato kapitola věnuje tomu jak zhodnotitvaši jezdeckou připravenost a které položky bysteměli zkontrolovat na vašem CRF.Pro informace o odpružení, karburátoru a ostatníchnastaveních se podívejte na stanu 97.Jste připraveni na jízdu? ............................................8Je váš motocykl připraven k jízdě? ...........................9Kontrola před jízdou .............................................9Před jízdouPřed jízdou7

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 8Jste připraveni na jízdu?Před tím než poprvé pojedete na vašem CRF, důraznědoporučujeme přečíst si tento uživatelský manuála ujistit se, že rozumíte bezpečnostním odkazůma víte jak použít ovladače tohoto motocyklu.Před každou jízdou je také důležité se ujistit, že vya vaše CRF jste připraveni pro jízdu.Pro informace o odpružení, karburátoru a ostatníchnastaveních se podívejte na stanu 97.A již se připravujete na závody nebo na trénink,vždy se ujistěte o následujícím:• Jste v dobrém fyzickém a mentálním stavu• Nepožili jste alkohol a drogy• Máte nasazenou schválenou přilbu, ochranu očía ostatní odpovídající jezdeckou výbavuAčkoliv kompletní ochrana není možná, používánímsprávné a účelné výstroje můžete předejít poraněnípři jízdě.8 Před jízdouVÝSTRAHANepoužíváním ochranné přilby při jízdě sezvyšuje možnost být vážně zraněn nebodokonce usmrcen v případě dopravní nehody.Vždy při jízdě používejte ochrannou přilbu,ochranu očí a další prvky ochranné výstroje.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 9Závodní jízda je náročná pro motocykl, proto je důležitézkontrolovat vaše CRF a odstranit jakékoliv problémy,které najdete, před každou jízdou. Zkontrolujtenásledující položky (čísla stránek jsou napravo): Zkontrolujte následující před každou jízdou:• Hladina motorového oleje ....................................37• Hladina oleje v převodovce ..................................40VÝSTRAHANedostatečná údržba tohoto motocyklu neboneodstranění závady před jízdou může způsobitnehodu, která může skončit vážným zraněnímnebo smrtí.Vždy provete důkladnou kontrolu před jízdoua odstraňte jakékoli problémy či závady.Prohlídka před jízdou• Správnou hladinu chladící kapaliny .....................41• Stav chladícího systému a hadic ..........................42• Správný tepelný rozsah zapalovací svíčky,zanesení karbonem a výstupní kabelový terminálz hlediska uvolnění..............................................54• Stav vzduchového filtru a jeho kontaminaci ........43• Nastavení páčky spojky a vůli ..............................49• Vůle páčky pro horké starty .................................53• Vyčištění hadičky odvzdušnění ............................45• Stav ložisek hlavy řízení a souvisejících dílů .......93• Funkci škrtící klapky karburátoru ........................46• Pneumatiky z hlediska poškození nebonesprávného nahuštění..........................................83• Uvolnění drátů výpletu .........................................82• Uvolnění pojistek ráfků ........................................82• Správnou funkci předního a zadníhoodpružení .......................................................73, 74• Přední a zadní brzda - zkontrolujte funkci ............78• Správné prověšení sekundárního řetězua adekvátní namazání ....................................85, 86• Vodítka a kladky sekundárního řetězuz hlediska poškození a opotřebování .............85, 86• Stav výfukového svodu/tlumiče ...........................88• Kontrola funkce tlumiče řízení ............................91• Uvolnění jakéhokoliv dílu (jako jsou matky hlavyválce, úchytné šrouby/matky motoru, matky oskol, šrouby držáků řídítek, svěrací šrouby můstkupřední vidlice, šponováky sekundárního řetězu,vodítka sekundárního řetězu, konektorykabelového svazku, úchytný šroub startovacípáky) ...........................................................149-151Je váš motocykl připraven k jízdě?Před jízdou9

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 1010 Před jízdou

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 11Tato kapitola poskytuje základní informace jaknastartovat a zastavit váš motor stejně tak jako pokynypro zajíždění.Bezpečnostní doporučení pro jízdu .....................12Startování a vypínání motoru ..................................13Příprava ...............................................................13Procedura startování ...........................................13Zahlcený motor ...................................................13Jak vypnout motor ..............................................14Pokyny pro zajíždění ................................................15Základní provozní instrukceZákladní provozní instrukce11

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 12Základní provozní instrukcePokyny pro bezpečnou jízduPřed tím než vyjedete poprvé na vašem CRF, podívejtese, prosím, na Důležité bezpečnostní informacezačínající na straně 2 a předchozí kapitolu nazvanouPřed jízdou.Pro vaši bezpečnost se vyhněte startování nebochodu motoru v uzavřeném prostoru jako je garáž.Výfukové plyny vašeho ATV obsahují jedovatý oxiduhelnatý, který se může rychle nahromadit v uzavřenémprostoru a přivodit nevolnost nebo smrt.12 Základní provozní instrukce

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 13Vždy se držte řádného postupu startování tak, jak jedále popsáno.Vaše CRF může být nastartováno se zařazeným převodovýmstupněm stlačením páčky spojky předsešlápnutím startovací páky.PřípravaUjistěte se, že je v převodovce zařazen neutrál.Postup startováníVždy se držte řádného postupu startování tak, jak jedále popsáno.ZAPNUTO ON VYPNUTO OF F(1)(2)(1) uzávěr paliva (2) táhlo sytičeZkontrolujte motorový olej, olej v převodovce a hladinuchladící kapaliny před nastartováním motoru(strany 37, 40, 41).Startování studeného motoru1. Otočte uzávěr paliva (1) do otevřené polohy ON.2. Zařate v převodovce neutrál.3. Pokud je teplota 35˚C (95˚F) nebo nižší, vytáhněteplně táhlo sytiče.4. Pokud je teplota pod 0˚C (32˚F), otevřete dvakrátnebo třikrát rukoje plynu. (Motor vyžaduje bohatšísměs pro nastartování při studeném počasí).Jakmile je rukoje plynu rychle otevřena, akceleračnípumpička dodá extra palivo do válce, umožňujícítak nastartování za studeného počasí.)5. S uzavřenou rukojetí plynu, použijte startovacípáku z její horní polohy zdvihu a sešlápněte ji dolůrychlým plynulým pohybem. (Neotevírejte rukojeplynu, protože je karburátor vybaven akceleračnípumpičkou, nadměrné množství paliva bude přivedenodo motoru a zapalovací svíčka bude ulitápokud bude rukoje plynu opakovaně otevíranáa zavíraná. Nadměrné množství paliva v motoruučiní startování nožní pákou obtížné.6. Asi minutu po nastartování motoru zasuňte táhlosytiče do úplně zavřené polohy.Jsou-li volnoběžné otáčky nestabilní, přidejtemírně plyn.Startování a vypínání motoruStartování zahřátého motoru1. Otočte kohout paliva do uzavřené polohy ON.2. Zařate v převodovce neutrál.3. Zmáčkněte páčku pro horké starty (1) a nastartujtemotor startovací pákou. (Neotevírejte rukojeplynu.)4. Jakmile motor nastartuje, uvolněte páčkupro horké starty.(1)(1) páčka pro horké startyStartování motoru po jeho zhasnutí během jízdy nebopo pádu:1. Zařate v převodovce neutrál.2. Zmáčkněte páčku pro horké starty a nastartujtemotor startovací pákou. (Neotevírejte rukojeplynu.)3. Jakmile motor nastartuje, uvolněte páčkupro horké starty.Zahlcený motorJestliže se nedaří motor nastartovat ani po opakovanýchpokusech, může být zahlcen nadbytečným palivem.Vyčištění zahlceného motoru.1. Zařate v převodovce neutrál.2. S plně otevřenou rukojetí plynu, sešlápněte velicepomalu přibližně desetkrát startovací pákupro uvolnění nadměrného paliva z motoru.3. Stlačte páčku pro horké starty a nastartujte motorstartovací pákou (Neotevírejte rukoje plynu.)4. Jakmile motor nastartuje, uvolněte páčkupro horké starty.Základní provozní instrukce13

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 14Startování a vypínání motoruJak vypnout motor(1)(2)(1) rukoje plynu (2) tlačítko vypínače motoruNormální vypnutí motoru1. Zařate v převodovce neutrál.2. Otočte kohout paliva do uzavřené polohy OFF.3. Lehce dvakrát nebo třikrát otevřete rukoje plynu(1) a poté ji uzavřete.4. Zmáčkněte a držte tlačítko vypínače motoru (2),dokud se motor kompletně nezastaví.Nezavření palivového uzávěru může způsobit přeplaveníkarburátoru mající za následek těžké startování.Nouzové vypnutí motoruPro nouzové vypnutí motoru stlačte tlačítko vypnutímotoru.14 Základní provozní instrukce

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 15Pomozte zajistit budoucí spolehlivost a výkonnostvašeho motocyklu věnováním extra pozornosti tomujak jezdíte během prvního provozního dne neboprvních 25 km.Během této doby se vyhněte ostrým rozjezdůmna plný plyn a rychlému přidávání plynu.Tato stejná procedura by měla být následovánapokaždé když:• je vyměněn píst• pístní kroužky jsou vyměněny• válec je vyměněn• klikový hřídel nebo ložiska klikového hřídele jsouvyměněnaPokyny pro zajížděníZákladní provozní instrukce15

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 1616 Základní provozní instrukce

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 17Udržování vašeho CRF dobře udržovaného je absolutněnutné pro vaši bezpečnost. Je to také dobrácesta pro ochranu vaší investice, získání maximálníhovýkonu, vyhnutí se závadám a docílení více zábavy.Pro udržení vašeho ATV v dobrém stavu, uvádí tatokapitola Plán údržby pro požadovaný servis apodrobné instrukce pro specifickou údržbu. Najdetetaké důležitá bezpečnostní upozornění, informaceo palivech a olejích a rady jak udržet hezký vzhledvaší Hondy.U tohoto motocyklu je použit systém zapalováníICM (Ignition Control Module); z toho plyne, že pravidelnénastavování časování zapalování není nutné.Pokud chcete zkontrolovat časování zapalování,podívejte se do dílenského manuálu.Volitelná sada nářadí je k dispozici. Poptejte seu vašeho dealera Honda v oddělení náhradních dílů.Před tím než budete provádět servis na vaší HonděDůležitost údržby .....................................................18Bezpečnost při údržbě ..............................................19Důležitá bezpečnostní upozornění .......................19Rozvrh údržby .........................................................20Obecná údržba při závodě .......................................22Před a po závodní údržbě ........................................26Údržba mezi závody a tréninky ..........................26Příprava servisuUmístění komponentů údržby .................................28Sedlo .......................................................................29Palivová nádrž 30 l ..................................................30Podsedlový rám .......................................................32Servisní proceduryKapaliny a FiltryPalivový systém ......................................................34Motorový olej .........................................................36Převodový olej ........................................................39Chladící kapalina ....................................................41Vzduchový filtr .......................................................43Odvětrání skříně motoru .........................................45MotorPáčka plynu .............................................................46Volnoběžné otáčky motoru .....................................48Systém spojky .........................................................49Páčka pro horké starty .............................................53Zapalovací svíčka ...................................................54Ventilová vůle ..........................................................55Píst/Pístní kroužky/Pístní čep .................................65PodvozekServis vaší HondyOdpružení ...............................................................73Kontrola předního odpružení ..............................73Kontrola zadního odpružení ................................74Doporučený olej vidlice ......................................75Výměna oleje vidlice ..........................................75Brzdy ......................................................................78Kola ........................................................................82Pneumatiky a duše ..................................................83Hnací řetěz ..............................................................85Výfukový svod/Tlumič ...........................................88Tlumič řízení ...........................................................91Dodatečné procedury údržby ..................................93Péče o vzhled ...........................................................95Servis vaší Hondy17

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 18Důležitost údržbyUdržování vašeho CRF dobře udržovaného je absolutněnutné pro vaši bezpečnost. Je to také dobrácesta jak získat maximální výkonnost během každérozjížky. Pečlivá prohlídka před jízdou a dobráúdržba jsou nezbytně nutné protože vaše CRF jenavržené pro závodní jízdu v terénu.Zapamatujte si, že řádná údržba je vaše zodpovědnost.Ujistěte se, že provádíte kontrolu vašeho CRFpřed každou jízdou a následujete Rozvrh údržby uvedenýv této kapitole.VÝSTRAHANesprávná údržba tohoto motocyklu neboopomenutí odstranit závadu před jízdou můžezpůsobit nehodu, při které můžete být vážnězraněni nebo usmrceni.Vždy provete důkladnou kontrolu před jízdoua odstraňte jakékoli problémy či závady.18 Servis vaší Hondy

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 19Tato kapitola zahrnuje instrukce jak provést některédůležité údržbové úkony. Následují některé nejdůležitějšíbezpečnostní opatření. Přesto vás ale nemůžemedostatečně varovat o každém možném riziku,které souvisí s vykonáváním údržby. Je pouze na vás,jak se rozhodnete, jestli daný krok údržby zvládnetevyřešit či nikoliv.VÝSTRAHANedodržování instrukcí a bezpečnostníchopatření souvisejících se správným prováděnímúdržby může způsobit vážné zraněnínebo smrt.Vždy dodržujte postupy a berte ohled na varovánív této uživatelské příručce.Důležitá bezpečnostní opatření• Před tím, než začnete s údržbou nebo opravami,ujistěte se, že je vypnutý motor.Tento fakt může eliminovat několik hrozícíchrizik:Oxid uhelnatý, jedovatý plyn z výfukovéhosystému. Přesvědčte se, zda je zajištěno přiměřenévětrání, pokaždé když budete pracovat s nastartovanýmmotorem.Popálení od horkých součástí motocyklu. Vždynechejte vychladnout motor i výfukový systém nežse ho začnete dotýkat.Zranění způsobené pohybujícími se součástmi.Nestartujte motor, dokud není náležitě uvedeno.• Přečtete si pečlivě instrukce dříve, než začnetea přesvědčte se, že máte odpovídající dovednostii náčiní.• Abyste předešli případnému upadnutí motocyklu,zaparkujte jej na pevné rovné ploše a použijte jakopodpěru hlavní nebo servisní stojan.• Abyste co nejvíce eliminovali možnost vznikupožáru nebo výbuchu, bute opatrní při prácis benzínem. Používejte pouze nehořlavá (vysokýbod vzplanutí) rozpouštědla jako je kerosin - nebenzín - pro čištění dílů. Udržujte cigarety, jiskrya oheň pryč od všech s palivem souvisejících dílů.Bezpečnost údržbyServis vaší Hondy19

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 20Rozvrh údržbyPro udržení bezpečnosti a spolehlivosti vašeho CRF,je vyžadovaná pravidelná kontrola a servis jak jeuvedeno v Rozvrhu údržby, který následuje.Seznam položek údržby, které můžou být provedenyse základními mechanickými schopnostmi a ručnímnářadím. Postupy pro tyto úkony jsou uvedenyv tomto manuálu.Rozvrh údržby také zahrnuje položky, které vyžadujírozsáhlejší procedury a můžou vyžadovat speciálníškolení, nářadí a vybavení. Doporučujeme, aby vášdealer Honda prováděl tyto úkony pokud nemátepokročilé mechanické schopnosti a požadované nářadía vybavení. Postupy pro takovéto úkony v tomtorozvrhu jsou poskytovány v oficiálním Dílenskémmanuálu Honda, který je možné zakoupit.Servisní intervaly v rozvrhu údržby jsou stanovenypodle absolvovaných závodů a jízdních hodin.Abyste se vyvarovali přehlédnutí požadovaného servisu,důrazně vám doporučujeme vyvinout praktickýzpůsob jak zaznamenávat počet závodů a/nebo hodin,které jste odjeli.Pokud se necítíte být způsobilým pro provedenídaného úkonu nebo potřebujete asistenci, zapamatujtesi, že váš dealer Honda zná vaše ATV nejlépe a jeplně vybaven pro jeho údržbu a opravu. Pokud serozhodnete provádět údržbu svépomocí, používejtepouze originální díly Honda nebo jejich ekvivalentpro opravy a výměny pro zaručení nejlepší kvalitya spolehlivosti.20 Servis vaší HondyProvete prohlídku před jízdou (str. 9) při každé plánovanéúdržbě.Souhrn rozvrhu údržby Poznámek a Postupů:Poznámky:1. Čistěte po každé rozjížce v prašných jízdníchpodmínkách.2. Výměna každé 2 roky. Výměna vyžaduje mechanickouzručnost.3. Vyměňte po první jízdě záběhu.4. Zkontrolujte po první jízdě záběhu.Postupy údržbyI : prohlédněte, vyčistěte, seřite, promažte nebovyměňte, je-li to nezbytnéC: vyčistěteL: promažteR: vyměňte

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 21Rozvrh údržbyProvete prohlídku před jízdou (str. 9) při každé plánované údržbě.I: PROHLÉDNĚTE, VYČISTĚTE, SEŘIĎTE, PROMAŽTE NEBO VYMĚŇTE, JE-LI TO NEZBYTNÉ. C: Vyčistěte. L: Promažte. R: Vyměňte.ÚKONINTERVALPOZNÁMKAKaždý závod nebopo přibližně 2,5hodináchKaždý 3. závod nebopo přibližně 7,5 hodináchKaždý 6. závodnebo po přibližně 15hodináchKaždý 9. závodnebo po přibližně22,5 hodináchKaždý 12. závodnebo po přibližně30 hodináchOVLÁDÁNÍ RUKOJETI PLYNU I 47SYSTÉM PRO HORKÉ STARTY I 53VZDUCHOVÝ FILTR (POZN. 1) C 43ODVĚTRÁNÍ KLIKOVÉ SKŘÍNĚ I 45ZAPALOVACÍ SVÍČKA I 54CHLADÍCÍ KAPALINA (POZN. 2) I 41VŮLE VENTILŮ/SYSTÉM DEKOMPRESORU (POZN. 4) I 55/62MOTOROVÝ OLEJ (POZN. 3) R 36FILTR MOTOROVÉHO OLEJE (POZN. 3) R 37VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY MOTORU I 48PÍST A PÍSTNÍ KROUŽKY R 68PÍSTNÍ ČEP R 68OLEJ DO PŘEVODOVKY R 39SYSTÉM CHLAZENÍ I 41ŘETĚZ SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU I,L R 85VODÍTKO ŘETĚZU SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU I 85KLADKA ŘETĚZU SEKUNDÁRNÍHO PŘEVODU I 86HNACÍ OZ. KOLO I 87HNANÁ ROZETA I 87BRZDOVÁ KAPALINA (POZN. 2) I 79OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH DESTIČEK I 81BRZDOVÝ SYSTÉM I 78Poř. StranaSPOJKOVÝ SYSTÉM I 49OVLÁDACÍ LANKA I,L 93VÝFUKOVÝ SVOD/TLUMIČ I 88ODPRUŽENÍ I 73, 74KYVNÁ VIDLICE/PŘEPÁKOVÁNÍ L 25, 74OLEJ PŘ. VIDLICE - TRUBKY/KLUZÁK VIDLICE (POZN. 3) R 75OLEJ PŘ. VIDLICE - TLUMIČ R 102MATICE, ŠROUBY, UPÍNACÍ PRVKY I 94, 149 - 151KOLA, PNEUMATIKY I 82 - 84LOŽISKA HLAVY ŘÍZENÍ I 93Tento rozvrh údržby je založen na průměrných jízdních podmínkách. Stroje vystavené těžkým podmínkám vyžadují častější servis.POZNÁMKA: 1. Čistěte po každé rozjížce v prašných jízdních podmínkách.2. Výměna každé 2 roky. Výměna vyžaduje mechanickou zručnost.3. Vyměňte po první jízdě záběhu.4. Zkontrolujte po první jízdě záběhu.Servis vaší Hondy21

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 22Obecná údržba na závodechÚdržbu provádějte na pevném vodorovném podkladuza použití volitelného pracovního stojanu nebo ekvivalentu.Při dotahování šroubů nebo matek, začněte s většímiprůměry nebo vnitřními šrouby a matkami a dotáhněteje předepsaným utahovacím momentem v postupnýchkrocích křížovým způsobem.Používejte originální díly Honda nebo jejich ekvivalentpři servisu vašeho CRF.Díly vyčistěte v nehořlavém (vysoký bod vzplanutí)čistícím rozpouštědle (jako je kerosin) při jejichdemontáži. Naolejujte jakékoliv kluzné povrchy,O-kroužky a těsnění před jejich opětovným složením.Naneste nebo vyplňte vrstvu vazelíny na díly, kde jeto specifikované.Po jakémkoliv rozebrání motoru, vždy použijte novátěsnění, O-kroužky, závlačky, pojistky pístního čepu,pojistné kroužky, atd. při jeho opětovném skládání.Po složení zkontrolujte všechny díly zda jsou správněinstalované a správně funkční.Všechny položky kontroly před jízdouPodívejte se na Kontrolu před jízdou strana 9.22 Servis vaší Hondy

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 23Zapalovací svíčkaNěkteré svíčky bez odporu můžou způsobit problémy zapalování.Podívejte se na doporučení jinde v tomto manuálu pro předepsanétypy, abyste si byli jistí, že používáte správnou délku a tepelnýrozsah. Vyměňujte periodicky jak je předepsáno v Rozvrhuúdržby (strana 21).Motorový olej a filtrVypouštějte a vyměňujte motorový olej často pro zaručení nejvyššíservisní životnosti pístu, válce a klikového hřídele. Takéčasto vyměňujte filtr motorového oleje pro zaručení nejvyšší servisníživotnosti. Časté výměny také zaručí stálost výkonu a odezvyna rukoje plynu. (strana 37).Botka zapalovací svíčkyNasate malý plastový zajišovací pásek kolem botky zapalovacísvíčky pro zredukování možnosti uvolnění nebo vniknutí vody.Olej do převodovkyVypouštějte a vyměňujte olej převodovky často pro zajištění nejvyššíservisní životnosti převodovky a spojky. Časté výměnytaké zaručí stálou výkonnost jak řazení tak spojky (strana 40).Obecná údržba na závodechVzduchový filtrČistěte a olejujte váš vzduchový filtr pravidelně, protože objemvzduchu schopný jím procházet má velký vliv na výkon. Jakvýkon motoru tak dlouhodobá spolehlivost můžou být ovlivněnivzduchovým filtrem, který je opotřebený a umožňuje procházetšpíně. Zkontrolujte důkladně vzduchový filtr pokaždé, kdyžje servisován, zda nemá malé trhliny nebo se někde ve švuneodděluje. Uchovávejte v uzavřeném plastovém sáčku náhradnívzduchový filtr naolejovaný a připravený k instalaci. Jízdav prašných podmínkách může vyžadovat provádění servisuvzduchového filtru nebo jeho výměnu za připravený náhradnífiltr mezi jednotlivými rozjížkami. Bute opatrní, abyste vzduchovýfiltr nepřeolejovali. Ačkoliv je důležité naolejovat kompletněvzduchový filtr, nadměrný olej způsobí celkově bohatéprovozní podmínky, nejvíce zaznamenatelné při přechoduz volnoběžných otáček a na výkonu v nízkých otáčkách. Následujteservisní instrukce v kapitole údržby. Používejte olej propěnové vzduchové filtry Honda nebo ekvivalent. Ujistěte se, žejste potřeli vazelínou límec vzduchového filtru tam kde jev kontaktu s komorou vzduchového filtru. Bílá lithiová vazelínaHonda nebo ekvivalent je pro toto použití praktická, protožejakákoliv špína narušující tuto těsnící plochu bude zřetelněvidět (strana 43).Používejte vzduchový filtr vyrobený Hondou nebo jeho ekvivalent,určený pro váš model. Používání nesprávného filtru Hondanebo jiného filtru, který nemá stejnou kvalitu, může způsobitpředčasné opotřebení motoru nebo problémy spojené s jehovýkonem.Těsnění komory vzduchového filtruVyjměte a přetěsněte manžetu komory vzduchového filtrutam kde dochází ke spojení s komorou vzduchového filtruza použití Hand Grip Cement (lepidlo na rukojeti Honda)nebo ekvivalent pokud je zde jakákoliv pochybnost o celistvostitěsnění. Kontrolujte vzduchový filtr a sací trakt vzduchupravidelně z hlediska znaků opotřebení nebo průniku nečistot.Servis vaší Hondy23

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 24Obecná údržba na závodechRukojetěVždy používejte Hand Grip Cement (lepidlo na rukojeti Honda)při výměně rukojetí.Podívejte se do dílenského manuálu pro instrukce k nasazeníRukoje plynuVyrovnejte značku "" na rukojeti plynu s dírou pro uchycenílanka plynu. Levá rukoje řídítek: Vyrovnejte značku " "na levé rukojeti s barevnou značkou na řidítku.Pro dodatečnou bezpečnost můžete zajistit rukojeti k řídítkůma trubce rukojeti plynu pomocí vázacího drátku pro zabráněnímožnosti jejich uvolnění. Umístěte zatočené konce drátu pryčod vaší dlaně a ujistěte, že jste zahnuli konce drátů dostatečnědo pryže rukojeti tak aby neprodřeli vaší rukavici.Rukoje plynuDemontujte rukoje plynu pokaždé, kdy absolvujete několik jízd,vyčistěte současně řídítka a vnitřek trubky rukojeti plynu a nanestetenkou vrstvu oleje. Zkontrolujte pečlivě lanka zda nejsouroztřepena nebo jinak poškozena mající omezující vliv na kontrolurukojeti plynu. Natočte řídítka z jedné krajní polohy do druhé,abyste se ujistili, že zde není omezení volného pohybu lanka.Ujistěte se, že funkce rukojeti plynu je bezchybná po provedeníservisu a kontroly.24 Servis vaší HondyTěsněníVždy používejte nová těsnění při opětovném složení komponentů.VálecDejte trochu vazelíny na středící čepy válce, aby se zabránilokorozi způsobené rozdílnými kovy. Tolerance jsou docela malé,proto je důležité udržovat tyto středící čepy absolutně čisté (strana67).Úchytné šrouby a matky motoruUjistěte se, že úchytné šrouby a matky motoru jsou utaženy předepsanýmutahovacím momentem. Pro větší klid mysli, vyšroubujtematky, vyčistěte závity a použijte Honda Thread Lock neboekvivalent pro utažení matek.Palivový filtrPravidelně vypouštějte palivo z palivové nádrže, vymontujtea vyčistěte palivový uzávěr/filtr. Vyměňte O-kroužek palivovéhouzávěru pokud je zde jakákoliv známka poškození nebo opotřebení(strana 35).Kontaminace palivaPodívejte se na palivový systém ve vaší uživatelské příručce,strana 34. Zkontrolujte rozvod paliva pro opotřebení, poškozenínebo netěsnost. Vyměňte rozvod paliva pokud je to nutné. Pravidelněvypouštějte palivo z palivové nádrže, vymontujte a vyčistětepalivový uzávěr/filtr. VyměňteO-kroužek palivového uzávěru pokud je zde jakákoliv známkapoškození nebo opotřebení (strana 35). Uvolněte výpustný šrouba vypuste palivo z plovákové komory. Pokud zaznamenátecokoliv v palivu jako je voda nebo špína, otevřete plovákovoukomoru a zkontrolujte její obsah (strana 123).Pro maximální efektivitu, vypuste a vyměňte palivo, které bylov palivové nádrži po dobu delší než jeden měsíc.Elektrické konektoryOčistěte elektrické konektory a omotejte je elektrikářskou páskoupro snížení možnosti nechtěného rozpojení, zkratování díky vniknutívody nebo koroze. Dodatečnou ochranu před korozí jemožné dosáhnout použitím vazelíny Honda Dielectric Greasena všech elektrických spojích.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 25Mazání přepákování odpruženíRozeberte, vyčistěte, zkontrolujte a promažte vazelínou všechnaložiska čepů přepákování odpružení po každých 7,5 hodináchjízdy v zájmu udržení správné funkce odpružení a minimalizaceopotřebení komponentů.Mazání čepu kyvné vidliceVyčistěte, zkontrolujte a namažte vazelínou čepy kyvné vidlicea přepákování. Ujistěte se, že jsou všechna prachová těsněnív dobrém stavu.Kyvná vidliceNepokoušejte se svařovat nebo jinak opravovat poškozenoukyvnou vidlici. Svařování oslabí kyvnou vidlici.StupačkyOpotřebené zuby stupaček můžou být opraveny propilovánímzářezů mezi zuby pomocí trojhranného pilníku. Uvědomte si, žepokud je napilujete příliš ostré snížíte životnost podrážky boty.Naostřete pouze špičky zubů. Propilování zářezů hlouběji oslabístupačky. Ujistěte se, že se stupačky volněsklápějí a zajišovací závlačky úchytnýchčepů jsou v dobrém stavu.Výměna brzdové kapalinyPodívejte se na opotřebení brzdových destiček ve vaší uživatelsképříručce, strana 81. Kontrola Brzdového třmenu Ujistěte se,že přední a zadní brzdový třmen se můžou volně pohybovatna čepech jejich držáku. Kontrolujte tloušku brzdových destičekpravidelně a destičky vyměňte jakmile je dosaženo minimálnítloušky. Jakmile brzdy zvadnou, když jsou horké, zkontrolujtedestičky zda nemají glazuru nebo poškození a vyměňte je pokudje to nutné.Výměna brzdové kapaliny: Podívejte se do dílenského manuáluHonda pro výměnu brzdové kapaliny. Vyměňte hydraulickoukapalinu v brzdovém systému každé 2 roky. Vyměňujte kapalinučastěji, pokud vystavujete brzdy náročnému použití. Veliceintenzivní brzdění zahřívá brzdovou kapalinu, která může ztratitsvoje vlastnosti dříve, než se očekávalo. Jakýkoliv typ jízdy,který vyžaduje časté používání brzd, jako je v utažených zatáčkách,může zkrátit servisní životnost brzdové kapaliny.Prosakovací otvorPo každém závodě zkontrolujte prosakovací otvor, umístěnýpřímo pod vodním čerpadlem na pravém víku motoru. Vyčistětejakoukoliv špínu nebo písek ucpávající otvor, pokud je to nutné.Zkontrolujte, zda se neobjeví příznaky propouštění těsnění. Malé"zvlhnutí" prosakovacího otvoru je normální.Obecná údržba na závodechLožiska hlavy řízeníPravidelně čistěte, kontrolujte a mazejte ložiska hlavy řízení -speciálně, pokud se jezdí často na mokrých, blátivých neboextrémně prašných tratích.Používejte víceúčelovou vazelínu se základem urea navrženoupro vysoké teploty a tlaky (například: EXCELITE EP2 vyráběnáfi. KYODO YUSHI, Japonsko nebo Shell Stamina EP2 neboekvivalent)Olej přední vidlice/VýkonnostRozeberte, vyčistěte a zkontrolujte přední vidlici a vyměňte olejv pravidelných intervalech. Kontaminace malými částicemikovu produkovanými normální činností vidlice, stejně tak jakonormální rozklad oleje zhorší výkonnost odpružení. Postupujtepodle oficiální dílenské příručky Honda. Používejte pouze olejHonda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W nebo ekvivalent,který obsahuje speciální aditiva pro zajištění maximálnívýkonnosti předního odpružení vašeho CRF.RámVaše CRF je vysoce výkonný stroj, proto by neměl být rámpřehlédnut jako část celkového programu závodní údržby. Pravidelnězblízka kontrolujte rám pro možné praskliny nebo jinápoškození. Zajistíte tím větší pohodu při závodech.VýpletKontrolujte často napnutí výpletu mezi několika prvními jízdami.Tím jak si sednou místa kontaktu drátů výpletu, niplůa ráfků, může se stát, že bude třeba výplet dotáhnout. Jakmileabsolvujete toto prvotní vzájemné usazení, výplet by měl držetsvoje vypnutí. Nicméně se ujistěte, že váš závodní údržbovýprogram zahrnuje v pravidelných intervalech kontrolu vypnutívýpletu a celkového stavu kola (strana 82).Matky. šrouby, atd.Použití pojistné tekutiny do závitu důležitých upínacích prvkůnabízí dodatečnou jistotu a bezpečnost. Vyšroubujte matky,vyčistěte závity jak na matkách tak na šroubech, naneste HondaThread Lock nebo ekvivalent a utáhněte předepsaným utahovacímmomentem.Servis vaší Hondy25

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 26Údržba před a po závoděÚdržba mezi rozjížkami a tréninky Údržba po závoděPo tréninku nebo mezi rozjížkami máte šanci provéstdodatečnou kontrolu a nastavení.• Vyčistěte nahromaděnou špínu ze spodu blatníků,kol, komponentů odpružení, rukojetí, ovladačůa stupaček. Tuhý, nylonový čistící kartáček jepro tuto práci dobrý.• Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách.• Zkontrolujte vypnutí výpletu a ujistěte se, že pojistkyráfku jsou utaženy.• Zkontrolujte a ujistěte se, že jsou šrouby a matkyrozety utažené.• Vyčistěte boky sekundárního řetězu pomocí tuhého,nylonového čistícího kartáčku. Promažtea seřite řetěz jak je zapotřebí.Neprovádějte údržbu pokud je motor v chodu. Můžeto mít za následek zranění vašich prstů nebo dlaní.• Po seřízení, zkontrolujte zda porovnávací stupnicešponováku řetězu (1) je ve stejné poloze na oboustranách. Tím bude zajištěno správné vyrovnánízadního kola a umožní to také maximální výkonzadní kotoučové brzdy. Udržování správnéhovyrovnání kola také sníží opotřebení brzdovýchdestiček.(1) porovnávací značky šponováku řetězu• Zvedněte přední kolo nad zem a povolte šroubyuvolnění tlaku přední vidlice (2) pro uvolněnínahromaděného tlaku (překračující normální atmosférickýtlak: 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)) v trubkáchvidlice. Tento tlak je vytvářen normální funkcívidlice během jízdy. (Pokud jedete ve vyššínadmořské výšce zapamatujte si, že tlak ve vidlici0 kPa na hladině moře se zvýší s tím jak budetestoupat.)(2)(2) uvolňovací šrouby tlaku vzduchu vidlice(1)Je důležité z hlediska dlouhodobé výkonnosti vašehoCRF dodržovat pravidelný údržbový program.Po skončení závodu je nejlepší čas začít váš dalšíúdržbový cyklus.Mazání po závoděNaneste lehký potah rez pohlcujícího oleje na hnacíozubené kolo a jakoukoliv ocelovou část podvozkunebo motoru, kde je sedřený lak. Tímto zabráníterezivění odhaleného kovu. Naneste rez pohlcující olejve větším množství, pokud se závod odehrával zamokrých a bahnitých podmínek. Bute opatrní, abystenenastříkali olej blízko brzdových destiček nebobrzdového kotouče.Bute opatrní, abyste nevložili prsty mezi sekundárnířetěz a rozetu.Sejměte sekundární řetěz, vyčistěte jej a namažte(strana 86). Ujistěte se, že je řetěz vyčištěn a suchýpřed jeho promazáním.26 Servis vaší Hondy

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 27Rutinní čištěníPokud je vaše CRF jen lehce špinavé, je nejlepší jejopatrně vyčistit ručně pomocí tuhého nylonovéhokartáče a nějakého čistého hadru.Bute opatrní, abyste nevložili prsty mezi sekundárnířetěz a rozetu.Různorodé cenově přijatelné čistící kartáče jsouk dostání v obchodech nabízejících čistící prostředky.Některé z těchto kartáčů jsou velice užitečnév odstraňování špíny z těžko přístupných kovovýchčástí vašeho CRF. Vyhněte se používání tuhých,brusných kartáčů na plastových nebo pryžovýchdílech.Pokud bylo vaše CRF vystaveno přímořskému vzduchunebo slané vodě, opláchněte jej po závodě conejdříve je to možné, vysušte jej a nastříkejte olejna všechny kovové části.Pokud se rozhodnete umýt vaše CRF nebo použít čistícíprostředky, podívejte se na kapitolu Péčeo vzhled (strana 95).Údržba před a po závoděServis vaší Hondy27

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 28Umístění komponentů údržbypáčka spojkypáčka pro horké startynádržka brzdové kapaliny přední brzdypáčka přední brzdyrukoje plynuuzávěr chladičeuzávěr palivové nádržezátka motorového olejezapalovací svíčkatáhlo sytičedorazový šroub škrtícíklapky (volnoběžnéotáčky motoru)vzduchový filtrseřizovač předpětípružiny zadníhoodpružení• plnící seřizovač rychléhoútlumu zadního odpružení• seřizovač pomalého útlumuzadního odpruženíseřizovač expanzního útlumuzadní pružící jednotkyseřizovač kompresního útlumupřední vidliceseřizovač tlumiče řízenípřední brzdovýtřmenskříň motoruodvzdušněníhadicefiltr motorového olejekontrolníokénkohladinymotorovéhoolejevýpustný šrouboleje převodovkyvýpustný šroubmotorového olejeřetěz sekundárníhopřevoduzadní brzdový třmennádržka brzdovékapaliny zadní brzdypedál zadníbrzdyplnící zátkaoleje převodovkykontrolní šroub olejepřevodovkyseřizovač expanzního útlumupřední vidlice28 Servis vaší Hondy

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 29Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Demontáž1. Vyšroubujte úchytné šrouby sedla (1).2. Sejměte sedlo (2) jeho posunutím dozadu.(2)(1)(1) úchytné šrouby sedla (2) sedloMontáž1. Nasate sedlo při současném vyrovnání předníhovýstupku sedla (1) s držákem sedla (2) a zadnívýstupek sedla (3) s rámem (4).2. Zašroubujte a utáhněte úchytné šrouby sedla předepsanýmutahovacím momentem:26 Nm(3)(1)(2)(4)(1) přední výstupek sedla(2) držák sedla(3) zadní výstupek sedla(4) rámSedloServis vaší Hondy29

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 30Palivová nádržPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Demontáž1. Otočte kohout paliva do uzavřené polohy OFF.2. Demontujte sedlo (strana 29).3. Demontujte šrouby/rozpěrky náfuku A (1).4. Vyšroubujte šrouby náfuku B (2) a náfuk (3)sejměte.(3)(2)(1)(1) šrouby/rozpěrky náfuku A(2) šrouby náfuku B(3) náfuky30 Servis vaší Hondy5. Vytáhněte hadičku odvzdušnění (4) ven z matkyhlavy řízení.6. Vyhákněte pásek palivové nádrže (5).7. Vyhákněte kryt komory vzduchového filtru (6)a sejměte pásek palivové nádrže.8. Demontujte šroub/rozpěrku palivové nádrže (7).(4)(7)(5)(6)(4) odvzdušňovací hadička(5) pásek palivové nádrže(6) kryt komory vzduchového filtru(7) šroub/rozpěrka palivové nádrže9. Odpojte palivovou hadičku (8) od uzávěru paliva(9). Palivová hadička vedoucí do karburátorumusí být odpojena a ne palivová hadička vedoucído palivové nádrže.10. Vyšroubujte šroub (10) uzávěru paliva a sejměteuzávěr paliva.11. Sejměte palivovou nádrž.VÝSTRAHABenzín je vysoce hořlavý a za určitých podmíneki výbušný. Při doplňování paliva může dojítk popálení nebo jinému vážnému zranění.• Zastavte motor a držte teplo, jiskry a oheňmimo dosah.• S palivem manipulujte pouze venku.• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.(10)(8)(9)(8) palivová hadička (10) šroub uzávěru paliva(9) uzávěr paliva

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 31Montáž1. Nasate palivovou nádrž na rám.2. Nasate uzávěr paliva (1) a našroubujte a utáhnětešroub uzávěru paliva (2).3. Připojte palivovou hadičku (3) k uzávěru paliva.(2)(3)(1)(1) uzávěr paliva (3) palivová hadička(2) šroub uzávěru paliva4. Našroubujte a utáhněte šroub/rozpěrku palivovénádrže (4).5. Nasate a zahákněte pásek palivové nádrže (5).6. Zahákněte kryt komory vzduchového filtru (6).(4)(5)(6)(4) šroub/rozpěrka palivové nádrže(5) pásek palivové nádrže(6) kryt komory vzduchového filtru7. Zasuňte odvzdušňovací hadičku (7) do matkyhlavy řízení.(7)(7) odvzdušňovací hadička8. Nasate lapače (8) vyrovnáním jejich výstupku (9)s podsedlovým rámem (10).(9)(8)(10)(8) lapače (10) podsedlový rám(9) výstupekPalivová nádrž9. Našroubujte šrouby lapače B (11) a šrouby/rozpěrkylapače A (12).(11)(12)(11) šrouby lapače B(12) šrouby/rozpěrky lapače A10. Nasate sedlo (strana 29).Servis vaší Hondy31

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 32Podsedlový rámPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Demontáž1. Demontujte sedlo (strana 29).2. Demontujte boční kryty (1) vyšroubováním šroubů(2).(1)(2)(1) boční kryt(2) šroub3. Uvolněte šroub spony tlumiče (3).4. Vyšroubujte úchytný šroub tlumiče A (4), úchytnýšroub/podložky tlumiče B (5) a sejměte tlumič (6).(5)(4)(6)(3)(3) šroub spony tlumiče(4) úchytný šroub tlumiče A(5) úchytný šroub/podložky tlumiče B(6) tlumič32 Servis vaší Hondy5. Rozpojte odvzdušňovací hadici skříně motoru (7).6. Vyhákněte kryt komory vzduchového filtru (8).7. Vyhákněte pásek palivové nádrže (9) a sejměte ji.8. Uvolněte šroub (10) na sponě propojovacího hrdlakomory vzduchového filtru (11).(8)(9)(11)(7)(10)(7) výpustné hadičky(8) kryt komory vzduchového filtru(9) pásek palivové nádrže(10) šroub(11) spona propojovacího hrdla komory vzduchovéhofiltru9. Vyšroubujte spodní úchytné šrouby podsedlovéhorámu (12) a horní úchytné šrouby podsedlovéhorámu (13). Poté sejměte podsedlový rám (14) tahemsměrem dozadu.(13)(14)(12)(12) spodní úchytné šrouby podsedlového rámu(13) horní úchytné šrouby podsedlového rámu(14) podsedlový rámMontáž1. Volně uchyte horní a spodní konce podsedlovéhorámu (1) k hlavnímu rámu při současném napojenípropojovacího hrdla komory vzduchového filtruke karburátoru. Poté vyrovnejte podsedlový rám sezadním kolem a utáhněte horní úchytné šroubypodsedlového rámu (2) a spodní úchytné šroubypodsedlového rámu (3) předepsaným utahovacímmomentem:horní šrouby: 30 N-m (3.1 kgf-m, 22 Ibf-ft)spodní šrouby: 49 N-m (5.0 kgf-m, 36 Ibf-ft)(2)(1)(3)(1) podsedlový rám(2) horní úchytné šrouby podsedlového rámu(3) spodní úchytné šrouby podsedlového rámu

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 332. Ujistěte se, že výstupek karburátoru (4) je vyrovnáns výřezem propojovacího hrdla komory vzduchovéhofiltru.3. Uvolněte šroub (6) na sponě propojovacího hrdlakomory vzduchového filtru (7).4. Nasate a zahákněte pásek palivové nádrže (8).5. Zahákněte kryt komory vzduchového filtru (9).6. Připojte odvzdušňovací hadici skříně motoru (10).(5)(9)(8)(7)(4)(6)(10)(4) výstupek karburátoru(5) výřez propojovacího hrdla komory vzduchového filtru(6) šroub(7) spona propojovacího hrdla komory vzduchového filtru(8) pásek palivové nádrže(9) kryt komory vzduchového filtru(10) odvzdušňovací hadice skříně motoru7. Sejměte staré těsnění z výfukové trubky8. Nasate sponu tlumiče (11) a nové těsnění (12)na trubku výfuku.(11)(12)(11) spona tlumiče(12) těsnění (nové)9. Nasate tlumič (13).10. Nasate sponu tlumiče (14) tak, že vyrovnátevýstupek (15) spony tlumiče s výřezem (16)tlumiče.( 13)(14 )(16)(13) tlumič (15) výstupek(14) spona tlumiče (16) výřez(15)11. Utáhněte úchytný šroub/podložky tlumiče B (17)a úchytný šroub tlumiče A (18) předepsaným utahovacímmomentem:21 N-m (2.1 kgf-m, 15 Ibf-ft)12. Utáhněte šroub spony tlumiče (19) předepsanýmutahovacím momentem:21 N-m (2.1 kgf-m, 15 Ibf-ft)Podsedlový rám(17)(18)(19)(17) úchytný šroub/podložky tlumiče B(18) úchytný šroub tlumiče A(19) šroub spony tlumiče13. Nasate boční kryty (20) a našroubujte šrouby(21).14. Namontujte správně sedlo (strana 29).( 20) (21 )(20) boční kryt(21) šroubServis vaší Hondy33

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 34Palivový systémPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Doporučení palivaTyp BezolovnatýOktanové číslo 95 (nebo vyšší)Doporučujeme používání bezolovnatého benzínu,protože produkuje minimálně usazenin v motorua prodlužuje životnost komponentů výfukovéhosystému.Váš motor je zkonstruován pro použití jakéhokolivpaliva mající staniční oktanové číslo (RM)/2 91a vyšší, nebo oktanové číslo (RON) 95 a vyšší. Benzínováčerpadla u benzínových stanic normálnězobrazují staniční oktanové číslo. Pro informaceo použití benzínu obsahujícího alkohol se podívejtena stranu 152.Použití benzínu s nižším oktanovým číslem můžezpůsobit soustavné "Klepání" (hlučný rapidní zvuk),který pokud je to vážné může vést k poškození motoru.(Lehké "klepnutí" zaznamenané při provozupod velkou zátěží, jako je výjezd do kopce, nenídůvodem k znepokojení.)Pokud se "klepání" objeví při stabilních otáčkáchmotoru za normální zátěže, změňte značku benzínu.Pokud "klepání" přetrvává, konzultujte to s vašímdealerem Honda.Nikdy nepoužívejte starý nebo kontaminovaný benzín.Zabraňte vniknutí špíny, prachu nebo vodydo palivové nádrže.34 Servis vaší HondyProcedura tankováníObjem palivové nádrže: 7,2 l(2)(3)(1)(1) uzávěr palivové nádrže (3) matka čepu řízení(2) odvzdušňovací hadička1. Pro otevření uzávěru palivové nádrže (1), vytáhnětehadičku odvzdušnění (2) ven z matky čepu řízení(3). Otočte plnícím uzávěrem paliva proti směruhodin a vyjměte jej.2. Doplňte palivo, dokud hladina nedosáhne spodníčást plnícího hrdla. Vyhněte se přeplnění nádrže.V plnícím hrdle by nemělo být palivo.3. Nasate zpět uzávěr palivové nádrže a zasuňteodvzdušňovací hadičku do matky čepu řízení.VÝSTRAHABenzín je vysoce hořlavý a za určitých podmíneki výbušný. Při doplňování paliva může dojítk popálení nebo jinému vážnému zranění.• Zastavte motor a držte teplo, jiskry a oheňmimo dosah.• S palivem manipulujte pouze venku.• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.Rozvod paliva(1)(1)(1) rozvod paliva1. Zkontrolujte netěsnosti.2. Zkontrolujte rozvod paliva (1) z hlediska prasklin,opotřebení, poškození nebo netěsnosti. Vyměňterozvod paliva pokud je to nutné.3. Zkontrolujte vzájemnou polohu mezi rámema nádrží a pokud je to nutné upravte ji.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 35Palivový filtrPalivový filtr je umístěn na levé spodní straně palivovénádrže. Nečistoty nashromážděné ve filtru můžouzabránit proudění benzínu do karburátoru. Proto byměl být servis palivového filtru prováděn často.Pro servis palivového filtru:1. Demontujte palivovou nádrž (strana 30).2. Vypuste palivo z palivové nádrže do odpovídajícínádoby. Odpojte uzávěr paliva a rozvod paliva.3. Demontujte palivovou spojku (1) z palivové nádrževyšroubováním šroubů (2).(1)(2)(1) palivová spojka (2) šrouby4. Umyjte palivový filtr (3) v čistícím rozpouštědles vysokým bodem vzplanutí.5. Zkontrolujte zda je O-kroužek (4) v dobrém stavu.6. Nasate palivovou spojku do palivové nádržea utáhněte šrouby předepsaným utahovacímmomentem: 10 N-mPřipojte uzávěr paliva a rozvod paliva.7. Nainstalujte palivovou nádrž (strana 31).Naplňte palivovou nádrž a otevřete uzávěr paliva;zkontrolujte, zda palivo neuniká.(4)(3)(3) palivový filtr (4) O-kroužekPalivový systémServis vaší Hondy35

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 36Motorový olejPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Používání odpovídajícího oleje, pravidelná kontrola,doplňování a výměna pomůžou prodloužit životnostmotoru. I nejlepší olej se opotřebuje. Výměna olejevám pomůže se zbavit špíny a usazenin. Provozmotoru se starým špinavým olejem, může poškoditváš motor. Provoz motoru s nedostatečným množstvímoleje může způsobit vážné poškození motoru.36 Servis vaší HondyDoporučení pro olejAPI klasifikace SG nebo vyšší vyjma olejůuchovávajících energii označenýchna servisním štítku API.viskosity(hmotnost)JASO T 903standardníSAE 10W-30MAdoporučený olej MOTOCYKLOVÝ OLEJHONDA PRO ČTYŘDOBÉMOTORY nebo ekvivalentní• Váš motocykl nepotřebuje aditiva do oleje.Používejte doporučený olej.• Nepoužívejte oleje pro čtyřdobé motory klasifikaceAPI SH nebo vyšší mající na obalu kulatou nálepkuAPI "energy conserving". Tyto oleje můžouovlivnit mazání.NENÍ DOPORUČENO OKOstatní viskozity uvedené v tomto grafu můžou býtpoužity pokud průměrná teplota ve vašem jízdnímteritoriu je v indikovaném rozsahu.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 37JASO T 903 standardNorma JASO T 903 je index pro výběr motorovýcholejů pro čtyřdobé motocyklové motory.Jsou zde dvě třídy: MA a MB.Olej odpovídající normě je označen na obalu.Například následující nálepkazobrazuje MA klasifikaci.(1)(2)PRODUKT SPLŇUJÍCÍ JASO T 903 FIRMAGARANTUJE TYTO MA VÝKONOVÉPARAMETRY:(1) číslo kódu firmy prodávající olej(2) klasifikace olejeMotorový olejKontrola a doplňování oleje Výměna motorového oleje a filtru(2)(3)(1) plnící zátka motorového oleje(2) horní ryska hladiny (H)(3) spodní ryska hladiny (L)1. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 3 minuta poté jej vypněte.2. Počkejte 3 minuty po vypnutí motoru, abysteumožnili rovnoměrné rozprostření oleje v motoru.3. Podepřete CRF ve vzpřímené poloze na vodorovnémpovrchu.4. Odšroubujte zátku plnícího otvoru (1).5. Zkontrolujte, zda je hladina oleje mezi horní (2)a spodní (3) ryskou hladiny v kontrolním okénku.• Pokud je olej na horní rysce nebo blízko hornírysky, nemusíte olej doplňovat.• Pokud je olej pod nebo blízko spodní rysky hladiny,doplňte doporučený olej, dokud nedosáhnehorní rysky hladiny. (Nepřeplňujte)Znovu zašroubujte zátku plnícího otvoru.Opakujte kroky 1-5.6. Znovu zašroubujte zátku plnícího otvoru.7. Zkontrolujte, zda olej neuniká.(1)1. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 3 minuta poté jej vypněte.2. Podepřete CRF ve vzpřímené poloze na vodorovnémpovrchu.3. Vyšroubujte plnící zátku oleje (1) z levého víkaskříně motoru.4. Umístěte výpustnou nádobu oleje pod motor. Potévyšroubujte výpustný šroub motorového oleje (2)a sejměte těsnící podložku (3).5. Se stlačeným vypínacím tlačítkem motoru, přibližněpětkrát sešlápněte startovací páku motorupro kompletní vypuštění motorového oleje.6. Po vypuštění oleje, naneste motorový olej na závitvýpustného šroubu a utáhněte jej s novou těsnícípodložkou předepsaným utahovacím momentem:16 N-m (1.2kgf-m, 12lbf-ft).Nalijte vypuštěný olej do odpovídající nádoby a zlikvidujtejej schváleným způsobem (strana 142).UPOZORNĚNÍNesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.(1)(2)(3)(1) plnící zátka motorového oleje(2) výpustný šroub motorového oleje(3) těsnící podložkaServis vaší Hondy37

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 38Motorový olej7. Je doporučené měnit olej a filtr každých 6 závodůnebo přibližně každých 15 hodin provozu. Nicméněpokud vyměníte pouze olej před doporučenýmintervalem, viz. strana 21.8. Vyšroubujte šroub levého krytu motoru (4) asejměte levý kryt motoru (5).(4)(5)(4) šroub levého krytu motoru(5) levý kryt motoru9. Vyšroubujte šrouby olejového filtru (6) a sejmětevíko olejového filtru (7).10. Vyjměte olejový filtr (8) z víka olejového filtru.38 Servis vaší Hondy11. Zkontrolujte zda je O-kroužek víka olejovéhofiltru (9) v dobrém stavu a vyměňte jej pokud jeto nutné.( 8) (11 )(9)(7)(10)(12)(6)(6) šrouby víka olejového filtru(7) víko olejového filtru(8) olejový filtr(9) O-kroužek víka olejového filtru(10) pružina(11) pryžové těsnění(12) nápis "OUT-SIDE"UPOZORNĚNÍPoužití špatného olejového filtru může způsobit úniknebo předčasné poškození motoru.12. Naneste vazelínu na konec pružiny směřujícík filtru a poté nainstalujte pružinu (10) do novéhoolejového filtru.13. Umístěte pružinu proti skříni motoru a nainstalujtenový olejový filtr s pryžovým těsněním (11)směřujícím ven, pryč od motoru. Uvidíte nápis''OUT-SIDE'' (12) na tělese filtru blízko těsnění.Použijte nový originální olejový filtr Honda nebofiltr stejné kvality specifikovaný pro váš model.UPOZORNĚNÍPokud není olejový filtr správně instalován, můžezpůsobit vážné poškození motoru.14. Naneste motorový olej na O-kroužek a nasatejej na víko olejového filtru.15. Opatrně nasate kryt olejového filtru tak, abystenepoškodili O-kroužek, poté utáhněte šroubykrytu olejového filtru předepsaným utahovacímmomentem:12 N-m (1.2 kgf-m, 9 Ibf-ft)16. Nasate levý chránič motoru a utáhněte šroubylevého chrániče motoru.17. Naplňte skříň motoru doporučeným olejem.Objem: 0,69 lpo vypuštění a výměně olejového filtru0,66 l po vypuštění18. Našroubujte nazpět plnící zátku oleje.19. Zkontrolujte hladinu motorového olej následovánímkroků z kapitoly Kontrola a doplňování oleje(strana 37).Nalijte vypuštěný olej do odpovídající nádoby a zlikvidujtejej schváleným způsobem (strana 142).UPOZORNĚNÍNesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 39Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Používání odpovídajícího oleje, pravidelná kontrola,doplňování a výměna oleje pomůže prodloužit životnostpřevodovky a spojky. I nejlepší olej se opotřebuje.Výměna oleje vám pomůže se zbavit špínya usazenin. Provoz motoru se starým špinavým olejem,může poškodit váš motor. Provoz motorus nedostatečným množstvím oleje může způsobitvážné poškození motoru a převodovky.Doporučení pro olejAPI klasifikace(pouze olej pro čtyřdobémotory)viskosity(hmotnost)JASO T 903standardníStandard ostatní doporučenéoleje SG nebo vyšší kroměolejů označených kulatounálepkou API jako energiikonzervujícíSAE 10W-30MA bez příměsí modifikujícíchtření jako jsou přísadymolybdenudoporučený olej Honda "4-STROKEMOTORCYCLE OIL” neboekvivalent• Vaše CRF nepotřebuje aditiva do oleje. Používejtedoporučený olej.• Nepoužívejte oleje s grafitovými nebo molybdenovýmipřísadami. Tyto přísady mohou nepříznivěovlivnit funkci spojky.• Nepoužívejte oleje pro čtyřdobé motory klasifikaceAPI SH nebo vyšší mající na obalu kulatou nálepkuAPI "energy conserving". Mohou ovlivnitmazání a účinnost spojky.NENÍ DOPORUČENO OKOlej do převodovkyOstatní viskozity uvedené v tomto grafu můžou býtpoužity pokud průměrná teplota ve vašem jízdnímteritoriu je v indikovaném rozsahu.JASO T 903 standardNorma JASO T 903 je index pro výběr motorovýcholejů pro čtyřdobé motocyklové motory.Jsou zde dvě třídy: MA a MB.Olej odpovídající normě je označen na obalu. Napříkladnásledující štítek zobrazuje klasifikaci MA.(1)(2)PRODUKT SPLŇUJÍCÍ JASO T 903 FIRMAGARANTUJE TYTO MA VÝKONOVÉPARAMETRY:(1) číselný kód firmy prodávající olej(2) klasifikace olejeServis vaší Hondy39

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 40Olej do převodovkyKontrola a doplňování oleje(2)(1)(3)(1) plnící zátka převodového oleje (3) těsnící podložka(2) kontrolní šroub hladiny oleje1. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 3 minuta poté jej vypněte.2. Počkejte 3 minuty po vypnutí motoru, abysteumožnily rovnoměrné rozprostření oleje na spojce apřevodovce.3. Podepřete CRF ve vzpřímené poloze na vodorovnémpovrchu.4. Vyšroubujte plnící zátku převodového oleje (1),kontrolní šroub oleje (2) a sejměte těsnící podložku(3) z pravého víka skříně motoru. Malé množstvíoleje by mělo vytékat z otvoru kontrolního šroubu.Nechte nadbytečný olej vytéct otvorem kontrolníhošroubu.Pokud žádný olej nevytéká otvorem kontrolníhošroubu, doplňte pomalu olej skrze plnící otvor převodovéhooleje, dokud nezačne olej vytékat otvoremkontrolního šroubu.Našroubujte kontrolní šroub oleje s novou těsnícípodložkou a plnící zátku převodového oleje. Opakujtekroky 1 - 4.40 Servis vaší Hondy5. Po kontrole hladiny oleje a doplnění oleje, utáhnětekontrolní šroub předepsaným utahovacím momentem:10 N-mVýměna převodového oleje1. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 3 minuta poté jej vypněte.2. Podepřete CRF ve vzpřímené poloze na vodorovnémpovrchu.3. Vyšroubujte uzávěr plnícího otvoru převodovéhooleje (1) na pravém víku motoru.4. Umístěte výpustnou nádobu oleje pod motor. Potévyšroubujte výpustný šroub převodového oleje (2)a sejměte těsnící podložku (3).5. Po vypuštění oleje, naneste motorový olej na závitvýpustného šroubu a utáhněte jej s novou těsnícípodložkou předepsaným utahovacím momentem:16 N-m (2.5kgf-m, 12 Ibf-ft)(2)(3)(1)(1) plnící zátka převodového oleje(2) výpustný šroub převodového oleje(3) těsnící podložka6. Naplňte skříň motoru doporučeným olejem.Objem: 0,59 l po vypuštění.7. Zkontrolujte hladinu převodového oleje následovánímkroků v kapitole Kontrola a doplňování oleje(tato strana).Nalijte vypuštěný olej do odpovídající nádoby a zlikvidujtejej schváleným způsobem (strana 142).UPOZORNĚNÍNesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 41Kapalinový chladící systém vašeho ATV odvádíteplo motoru skrze chladící pláš, který obepíná váleca hlavu válce.Udržování chladící kapaliny umožní chladícímusystému správnou funkci a zamezí zamrznutí, přehřátía korozi.Doporučení pro chladicí kapalinuPoužívejte pouze vysoce kvalitní ethylen-glykolovounemrznoucí kapalinu, obsahující ochranné látkyzabraňující korozi, speciálně doporučovanoupro použití v hliníkových motorech. Zkontrolujtenálepku na obalu nemrznoucí kapalinyPoužívejte pouze destilovanou vodu jako součástchladícího roztoku. Voda, která má vysoký obsahminerálů nebo soli, může být pro hliníkový motorškodlivá.UPOZORNĚNÍPoužívání chladící kapaliny se silikátovými složkamimůže způsobit předčasné opotřebení kapalinovýchtěsnění nebo zablokování průchodů v chladiči. Používánívody z domácího vodovodního potrubí může téžzpůsobit poruchu motoru.Výrobce vybavuje motocykl roztokem 50/50 nemrznoucíkapaliny a destilované vody. Tento chladicíroztok je doporučen pro většinu provozních teplota poskytuje dobrou ochranu proti korozi.Snížení koncentrace nemrznoucí směsi pod méně než40% nebude poskytovat odpovídající korosivníochranu.Zvýšení koncentrace nemrznoucí směsi není doporučeno,protože tím se sníží výkonnost chladícíhosystému. Vyšší koncentrace nemrznoucí směsi(do 60%) by měla být pouze používána pro poskytnutídodatečné ochrany před mrazem. Kontrolujtechladící systém často během mrazivého počasí.Kontrola a doplnění chladící kapalinyPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.1. Při studeném motoru, sejměte uzávěr chladiče (1)a zkontrolujte hladinu kapaliny. Hladina kapalinyje v pořádku pokud je na spodu plnícího hrdlachladiče (2).(1)(2)(1) uzávěr chladiče(2) plnící hrdlo chladičeChladící kapalinaVÝSTRAHADemontáž uzávěru chladiče, pokud je motorještě horký, může způsobit vystříknutí stlačenékapaliny a vážně vás opařit.Před demontáží uzávěru chladiče proto vždynechejte motor i chladič vychladnout.2. Doplňte kapalinu až k plnícímu hrdlu pokud jehladina nízká.Zkontrolujte hladinu kapaliny před každým závodemnebo tréninkem.Ztráta chladící kapaliny 20 - 60 cm 3 skrze přepadovouhadičku je normální.Pokud je ztráta chladící kapaliny větší, zkontrolujtesystém chlazení.Objem: 1,12 l po rozebrání1,03 l po vypuštění3. Nainstalujte bezpečně uzávěr chladiče.UPOZORNĚNÍPokud není uzávěr chladiče správně nasazen, způsobínadměrnou ztrátu kapaliny a může mít za následekpřehřátí a poškození motoru.Servis vaší Hondy41

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 42Chladící kapalinaKontrola systému chlazení (2)Výměna chladicí kapaliny1.Zkontrolujte systém chlazení z hlediska netěsností(podívejte se do dílenského manuálu pro odstraňovánízávad netěsnosti).2. Zkontrolujte vodní hadice (1) z hlediska prasklin,opotřebení a spony hadic zda nejsou volné.3. Zkontrolujte úchyty chladiče zda nejsou volné.4. Ujistěte se, že přepadová hadice (2) je připojenáa není ucpaná.5. Zkontrolujte žebrování chladiče zda není zanesené.6. Zkontrolujte prosakovací otvor (3) pod krytemvodního čerpadla (4) zda zde není známka únikukapaliny. Zkontrolujte, zda se neobjeví příznakypropouštění těsnění. Malé "zvlhnutí" prosakovacíhootvoru je normální. Podívejte se do dílenskéhomanuálu Honda nebo konzultujte s dealeremHonda výměnu vodního nebo olejového těsnění.Obě těsnění by měla být vyměněna současně.(1)(3)(1)Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Chladící kapalina by měla být měněna vaším dealeremHonda, pokud nemáte odpovídající nářadí a servisnídata a nejste mechanicky kvalifikovaní. Postupujtepodle oficiální dílenské příručky Honda.VÝSTRAHADemontáž uzávěru chladiče, pokud je motorještě horký, může způsobit vystříknutí stlačenékapaliny a vážně vás opařit.Před demontáží uzávěru chladiče proto vždynechejte motor i chladič vychladnout.Pro správné zlikvidování vypuštěné chladící kapalinyse podívejte na "Vy a životní prostředí", strana 142.UPOZORNĚNÍNesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.(4)(1) vodní hadice(2) přepadová hadice(3) prosakovací otvor(4) kryt vodního čerpadla42 Servis vaší Hondy

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 43Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Vzduchový filtr používá polyuretanové vnitřnía vnější části, které nemůžou být odděleny.Špinavý vzduchový filtr sníží výkon motoru.Správná údržba vzduchového filtru je velice důležitápro terénní vozidla. Špinavý, vodou nasáklý, opotřebenýnebo defektní vzduchový filtr umožní špíně,prachu, bahnu a ostatním částicím vniknout do motoru.Servis vzduchového filtru provádějte častěji, pokudjezdíte v neobvykle mokrých nebo prašných oblastech.Váš dealer Honda vám může pomoci stanovitsprávný servisní interval pro vaše jízdní podmínky.Vzduchový filtr vašeho ATV má velice specifickévýkonové požadavky. Používejte nový originálnívzduchový filtr Honda specifikovaný pro váš modelnebo vzduchový filtr stejné kvality.UPOZORNĚNÍPoužití špatného vzduchového filtru může mítza následek předčasné opotřebení motoru.Správná údržba vzduchového filtru může zabránitpředčasnému opotřebení motoru nebo poškození,nákladným opravám, nízkému výkonu motoru, vysokéspotřebě paliva a zanášení zapalovacích svíček.UPOZORNĚNÍNesprávná nebo scházející údržba vzduchového filtrumůže způsobit špatnou výkonnost a předčasné opotřebenímotoru.Vzduchový filtrČištění1. Demontujte sedlo (strana 29).2. Vyšroubujte úchytný šroub vzduchového filtru (1).(1)(1) úchytný šroub vzduchového filtru3. Vyrovnejte dva horní přístupové výstupky (2)sestavy vzduchového filtru (3) a značku "A" (4)sestavy vzduchového filtru otáčením sestavy vzduchovéhofiltru proti směru hodin.4. Vyjměte sestavu vzduchového filtru udržovánímdvou horních přístupových výstupků nahoře.(4)(3)(2)(3)(2) dva horní přístupové výstupky(3) sestava vzduchového filtru(4) " " značka(pokračování)Servis vaší Hondy43

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 44Vzduchový filtr5. Vyjměte vzduchový filtr (5) z držáku vzduchovéhofiltru (6).( 8)( 7 ) (5 )(9)(6)(5) vzduchový filtr(8) otvor(6) držák vzduchového filtru(9) výstupek vzduchového filtru(7) výstupek6. Umyjte vzduchový filtr v nehořlavém čistícím prostředku.Poté ji umyjte v horké mýdlové vodě,řádně vyždímejte a ponechte kompletněvyschnout. Vložka vzduchového filtru je vyrobenaze dvou částí: vnitřní a vnější, které nemůžou býtodděleny.7. Kompletně vyčistěte vnitřek komory vzduchovéhofiltru.8. Umožněte kompletní vyschnutí vzduchového filtru.Po vysušení, ponořte vložku vzduchového filtrudo čistého oleje na vzduchové filtry Hondanebo ekvivalentního oleje.Ponořte do oleje kompletní vnitřní a vnější plochufiltru a zmáčkněte jej oběma rukama pro nasáknutífiltru olejem. Nadbytečný olej vyždímejte.44 Servis vaší Hondy9. Sestavte vložku vzduchového filtru s držákem.Zasuňte výstupek (7) držáku do otvoru (8)výstupku vzduchového filtru (9).10. Naneste 2.6 - 3.0 g bílé lithiové vazelíny Hondanebo ekvivalentu na kontaktní místo komoryvzduchového filtru s vložkou vzduchového filtru.11. Vložte sestavu vzduchového filtru do komoryvzduchového filtru při současném udržovánídvou horních přístupových výstupků (2) nahoře.12. Opatrně umístěte těsnící límec vložky pro zabráněnívniknutí nečistot.13. Vyrovnejte výstupek nastavení (10) vzduchovéhofiltru se značkou "A" (4) komory vzduchovéhofiltru tím, že otočíte sestavou vzduchového filtru(3) po směru hodin.( 2)(4 )(3)(10)(2) dva horní přístupové výstupky(3) sestava vzduchového filtru(4) " " značka (10) výstupek nastavení(10) výstupek nastavení14. Našroubujte a utáhněte úchytný šroub vzduchovéhofiltru.(1)(1) úchytný šroub vzduchového filtruUPOZORNĚNÍNesprávná instalace sestavy vzduchového filtru můžezpůsobit vniknutí špíny a prachu do motoru majícíza následek rapidní opotřebení pístních kroužkůa válce.15. Nasate sedlo (strana 29).

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 45Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Servis provádějte častěji, pokud je váš motocykl používánv dešti nebo jsou často používány maximálníotáčky. Vypuste usazeniny z hadičky odvzdušněnípokud jsou vidět usazeniny v průhledné části.Vypuštění1. Vyjměte zátku (1) z hadičky (2) odvětrání klikovéskříně a vypuste obsah do vhodné nádoby.2. Nasate výpustnou zátku zpět.(1)(2)(1) zátka výpustné hadičky(2) hadičkaOdvětrání klikové skříněServis vaší Hondy45

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 46Rukoje plynuPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Vůle páčky plynu(1)(1) vůleKontrolaZkontrolujte vůli (1).Vůle 3 - 5 mm (1.2 - 1.6 in)Pokud je to nutné seřite na specifikované rozmezí.Horní seřízeníMalá seřízení jsou obecně prováděna s horním seřizovačemlanka.(2)(+)(3)(–)(4)(2) gumová prachovka (+) zvýšení(3) pojistná matka (-) snížení(4) seřizovač46 Servis vaší Hondy1. Stáhněte prachovku (2).2. Povolte pojistnou matku (3).3. Otáčejte seřizovačem (4).Otáčením seřizovačem ve směru (-) snížíte vůlia otáčením ve směru (+) zvýšíte vůli.4. Pojistnou matku utáhněte předepsaným utahovacímmomentem: 4,0 N-mVrate prachovku do své původní polohy.5. Po seřízení zkontrolujte plynulý pohyb páčkyplynu z plně uzavřené do plně otevřené polohyve všech polohách řízení.Pokud je seřizovač vytočen blízko svého limitu,nebo není možné dosáhnout správné vůle, zašroubujtecelý seřizovač dovnitř a vytočte jej o jednuotáčku zpět. Pojistnou matku utáhněte předepsanýmutahovacím momentem: 4,0 N-mNatáhněte prachovku a provete nastavení pomocíspodního seřizovače.Spodní seřízeníSpodní seřizovač se používá pro základní nastavenívůle, jako je po výměně lanek plynu nebo demontážikarburátoru. Používá se také, pokud nemůžete dosáhnoutsprávného nastavení horním seřizovačem.(–)(+)( 1)(2 )(1) pojistná matka (+) zvýšení vůle(2) seřizovač (-) snížení vůle1. Demontujte palivovou nádrž (strana 30).2. Povolte pojistnou matku (1).3. Otáčejte seřizovačem (2) ve směru (-) pro sníženívůle a ve směru (+) pro zvýšení vůle.4. Pojistnou matku utáhněte předepsaným utahovacímmomentem: 4,0 Nm5. Otočte rukojetí plynu, abyste se ujistili, že se otáčíplynule a vrací se do výchozí polohy.6. Namontujte palivovou nádrž (strana 31).Pokud nemůžete dosáhnout vůle ve specifikovanémrozmezí, kontaktujte vašeho dealera Honda.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 47Kontrola škrtící klapky plynu(1)(1) rukoje plynu1. Zkontrolujte zda je sestava páčky plynu správněumístěná a zajišovací šrouby jsou utažené.2. Zkontrolujte plynulou funkci páčky plynu (1)z plně otevřené do plně uzavřené polohy ve všechpolohách řízení. Pokud je zde problém, navštivtevašeho dealera Honda.3. Zkontrolujte stav lanek plynu od rukojeti ke karburátoru.Pokud jsou lanka zkroucená nebo roztřepenánechte je vyměnit.4. Zkontrolujte lanka z hlediska napnutí nebo váznutíve všech polohách řízení.5. Promažte lanka pomocí komerčně dostupnýchmazadel pro zabránění předčasnému opotřebenía korozi.Rukoje plynuServis vaší Hondy47

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 48Volnoběžné otáčky motoruPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Zapamatujte si, že nastavení volnoběžných otáčeknení "řešením" jiných problémů v palivovém systémuvašeho motoru. Seřízením volnoběhu neodstraníteproblém jinde.Pro přesné nastavení volnoběžných otáček musí mítmotor normální provozní teplotu. Nejlepším způsobemjak zajistit správnou karburaci je navštívit vašehodealera Honda pro pravidelně plánovaný serviszahrnující seřízení karburátoru.Nastavení volnoběžných otáček1. Pokud je motor studený, nastartujte jej a nechtezahřát po dobu 3 minut. Poté jej vypněte.2. Připojte otáčkoměr k motoru3. Zařate v převodovce neutrál. Nastartujte motor.4. Udržujte motocykl ve vzpřímené poloze.5. Nastavte volnoběžné otáčky dorazovým šroubemškrtící klapky plynu (1).Volnoběžné otáčky: 1 700 ± 100 min -1 (ot./min.)(1)(1) dorazový šroub škrtící klapky plynu48 Servis vaší Hondy

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:42 Page 49Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Nastavení páčky spojkyVzdálenost mezi koncem spojkové páčky a rukojetímůže být nastavena.Provete seřízení vůle páčky spojky po nastavenípolohy páčky spojky, nebo po odpojení lanka spojky.(1)(2)(1) pojistná matka (2) seřizovač1. Povolte pojistnou matku (1).2. Pro umístění páčky spojky dále od rukojeti, otáčejteseřizovačem (2) proti směru hodin. Pro umístěníbrzdové páčky blíže k rukojeti, otáčejte seřizovačempo směru hodin.3. Utáhněte pojistnou matku.4. Otáčejte koncový seřizovač lanka (3) ve směru (+)do plně zašroubované polohy a poté jej vyšroubujteo pět otáček.(–)( 3) (+ )(3) koncový seřizovač lanka(+) zvýšení vůle(-) snížení vůle5. Povolte pojistnou matku (4) a otáčejte integrovanýmseřizovačem lanka (5) pro nastavení vůlepáčky spojky 10-20 mm na jejím konci. Utáhnětepojistnou matku.(–)(5)(+)(4)(4) pojistná matka(5) integrovaný seřizovač lanka(+) zvýšení vůle(-) snížení vůle6. Použijte koncový seřizovač lanka pro malá nastavení(strana 50).Systém spojkyVůle páčky spojky(1)(1) páčka spojkyKontrolaZkontrolujte vůli.Vůle 10 - 20 mm (1.2 - 1.6 in)Pokud je to nutné seřite na specifikované rozmezí.Nesprávné seřízení vůle může způsobit předčasnéopotřebení spojky.Ujistěte se, že seřizujete vůli páčky spojky poté co jelanko spojky připojené a dobře usazené.Servis vaší Hondy49

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 50Systém spojkyNastavení konce lankaMalá seřízení jsou obecně prováděna s horním seřizovačemlanka spojky.(–)( 1) (+ )(1) koncový seřizovač lanka(+) zvýšení vůle(-) zmenšení vůleOtáčením koncovým seřizovačem lanka (1) ve směru(+) zvětšíte vůli a otáčením ve směru (-) zmenšítevůli.Pokud je seřizovač vyšroubován téměř na konecnebo není možné dosáhnout správné vůle, zašroubujteseřizovač kompletně dovnitř a poté jej o jednuotáčku vyšroubujte a dále provádějte nastavení integrovanýmseřizovačem lanka.50 Servis vaší HondyIntegrovaný seřizovač lankaIntegrovaný seřizovač lanka se používá pokud jekoncový seřizovač lanka vytočen na maximum -nebo nelze dosáhnout správné vůle.(–)(2)(1)(+)(1) pojistná matice(+) zvětšení vůle(2) integrovaný seřizovač lanka(-) zmenšení vůle1. Otáčejte koncový seřizovač lanka ve směru (+)do plně zašroubované polohy a poté jej vyšroubujteo pět otáček.2. Povolte pojistnou matku (1).3. Otáčejte integrovaným seřizovačem lanka (2)pro získání předepsané vůle.4. Utáhněte pojistnou matku. Zkontrolujte vůli.5. Nastartujte motor, stiskněte páčku spojky a zařaterychlost. Motor nesmí zhasnout a motocykl nesmímít tendenci k pohybu. Postupně uvolňujte páčkuspojky a přidávejte plyn. Vaše CRF by se mělopohybovat plynule a postupně zrychlovat.Pokud nemůžete dosáhnout správného nastavení,nebo spojka nepracuje správně, může být lanko roztřepenénebo opotřebené, nebo můžou být lamelyspojky opotřebené. Zkontrolujte třecí a plechovélamely spojky (str. 51).Ostatní kontroly a mazání• Zkontrolujte zda je sestava páčky spojky správněumístěná (konec držáku (1) je vyrovnán s barevnouznačkou (2) na řidítku) a zajišovací šrouby jsoudotažené.(1)(2)(1) držák (2) barevná značka• Zkontrolujte lanko spojky z hlediska roztřepenínebo známek opotřebení. Pokud je to nutné, nechtejej vyměnit.• Mažte lanko spojky běžně dostupným mazivemna lanka, abyste předešli předčasnému opotřebenía korozi.Ovládání spojky1. Zkontrolujte plynulé ovládání páčky spojky.Pokud je to nutné, promažte čep páčky spojkynebo lanko spojky.2. Zkontrolujte lanko spojky z hlediska opotřebení,roztřepení nebo poškození.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 51Systém spojky5. Demontujte přítlačný talíř spojky (8).Demontáž víka lamel spojky Kontrola třecích/plechových lamel spojky1. Vypuste olej převodovky (str. 40).2. Demontujte pedál zadní brzdy (1) vyšroubovánímšroubu čepu (2) a sejmutím podložky (3) a prachovéhotěsnění (4).(7)Vyměňte třecí lamely (1), pokud vykazují známkyopotřebení nebo zabarvení. Změřte tloušku každétřecí lamely. Servisní limit: 2.85 mmVyměňte třecí/plechové lamely jako sadu.(2)(3)(1)(8)(1)(7) šrouby pružin a pružiny spojky(8) přítlačný talíř spojky(1) pedál zadní brzdy (3) podložka(2) šroub čepu (4) prachové těsnění3. Vyšroubujte šest šroubů víka spojky (5) a víkospojky sejměte (6).(5)(4)6. Vyjměte podložku (9), jehlové ložisko (10), zdvihátkospojky (11) a táhlo zdvihátka spojky (12).7. Vyjměte osm třecích lamel a sedm plechovýchlamel spojky (13).Sestavte zdvihátko spojky, jehlové ložisko a podložku.Otáčejte prsty jehlovým ložiskem. Jehlovéložisko by se mělo otáčet plynule a tiše. Vyměňtejehlové ložisko a podložku, pokud se ložisko neotáčíplynule.(1) třecí lamelyZkontrolujte plechové lamely (2) z hlediska nadměrnéhozkřivení nebo zabarvení.Zkontrolujte zkřivení plechových lamel pomocí spárovéměrky.Servisní limit: 0,15 mm (0.006 in)Vyměňte třecí/plechové lamely jako sadu.(13)(11)(2)(6)(5) šrouby víka spojky (6) víko spojky4. Vyšroubujte šest šroubů pružin spojky a pružinyvyjměte (7).Šrouby povolte do kříže ve dvou až třech krocích.(9)(10)(12)(9) podložka (12) táhlo zdvihátka spojky(10) jehlové ložisko (13) třecí a plechové lamely(11) zdvihátko spojky(2) plechové lamelyServis vaší Hondy51

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 52Systém spojkyKontrola pružin spojky(1)(1) pružiny spojkyZměřte volnou délku každé z pružin.Servisní limit: 43,7 mmVyměňte pružiny spojky jako sadu pokud je kterákolivpod servisním limitem nebo pokud byly lamelyspojky spáleny/vyhřáté a jsou zbarvené.Montáž třecích/plechových lamel spojky1. Potřete třecí lamely spojky motorovým olejem.2. Nasate osm třecích lamel (2) a sedm plechovýchlamel (1) střídavě, s počáteční třecí lamelou.(2)(1) sedm plechových lamel(2) osm třecích lamel(1)52 Servis vaší Hondy3. Naneste vazelínu na táhlo zdvihátka spojky (3).4. Zasuňte táhlo zdvihátka spojky do hlavního hřídele.5. Naneste motorový olej na jehlové ložisko (4)a podložku (5) a nasate je na zdvihátko spojky(6).6. Nasate zdvihátko spojky na táhlo.(6)(5)(4)(3)(3) táhlo zdvihátka spojky (5) podložka(4) jehlové ložisko (6) zdvihátko spojky7. Nasate přítlačný talíř spojky (7).8. Nasate šest pružin spojky a zašroubujte šrouby(8).9. Utáhněte křížem šrouby ve dvou nebo třech krocíchna předepsaný utahovací moment: 12 N-m(7)(8)(7) přítlačný talíř spojky (8) pružiny a šrouby spojky10. Naneste olej na nový O-kroužek (9) a nasate jejdo drážky víka spojky (10).11. Nasate víko spojky a utáhněte šest šroubůdo kříže ve dvou až třech krocích na předepsanýutahovací moment: 10 Nm(9)(10)(9) O-kroužek (10) víko spojky12. Namažte na prachovky (11), čep zadního brzdovéhopedálu (12) a čepový šroub zadního brzdovéhopedálu (13) za použití Honda Lithium Greasenebo ekvivalentu.13. Použijte pojistný roztok závitu na čepový šroubbrzdového pedálu.14. Nasate prachovky do zadního brzdového pedálu.15. Našroubujte čepový šroub s podložkou (14) autáhněte jej předepsaným utahovacím momentem:36 N-m. Připojte vratnou pružinu brzdovéhopedálu (15) pokud byla odpojena.(11)(14)(13)(15)(12)(11) prachovky (14) podložka(12) pedál zadní brzdy (15) vratná pružina brzdovéhopedálu(13) čepový šroub brzdového pedálu16. Naplňte skříň motoru převodovým olejem (str. 40).

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 53Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Vůle páčky pro horké starty(1)(2)(1) páčka pro horké starty(2) vůle páčky pro horké startyKontrolaZkontrolujte vůli:2-3 mm (0.4-0.8 in)Pokud je to nutné seřite na specifikované rozmezí.SeřízeníSeřízení může být provedeno koncovým seřizovačemlanka.Uvolněte pojistnou matku (1) a otočte seřizovačem(2). Otáčením seřizovačem ve směru hodin (+) zvýšitvůli a otáčením proti směru hodin (-) snížíte vůli.Po seřízení, utáhněte pevně pojistnou matku.(1)(–)(2)(+)(1) pojistná matice (+) zvýšení vůle(2) seřizovač (-) zmenšení vůlePáčka pro horké startyServis vaší Hondy53

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 54Zapalovací svíčkaPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Doporučená zapalovací svíčkaDoporučená standardní zapalovací svíčka je vyhovujícípro většinu závodních podmínek.Standardní IFR8H11 (NGK) nebo VK24PRZ11typ(DENSO)Volitelný IFR9H11 (NGK) nebo VK27PRZ11(DENSO)Používejte pouze doporučený typ zapalovací svíčkyv doporučeném teplotním rozsahu.UPOZORNĚNÍPoužívání zapalovací svíčky se špatným teplotnímrozsahem nebo se špatnou vzdáleností jiskřiště můžezpůsobit poškození motoru. Používání zapalovacísvíčky bez odporu může způsobit problémy se zapalováním.Tento motocykl používá zapalovací svíčku, která máiridiovou špičku středové elektrody a platinovoušpičku postranní elektrody.Ujistěte se, zda dodržujete následující pokynypři výměně svíček.• Zapalovací svíčky nečistěte. Pokud je elektrodakontaminovaná akumulovanými částicemi nebošpínou, vyměňte zapalovací svíčku za novou.• Pro kontrolu vzdálenosti elektrod zapalovací svíčkypoužívejte pouze spárovou měrku "drátkového"typu." Pro zabránění poškození iridiové špičkystředové elektrody a platinové špičky postraníelektrody nikdy nepoužívejte "listové spárovéměrky".• Nenastavujte vzdálenost kontaktů zapalovací svíčky.Pokud vzdálenost neodpovídá specifikacím,nahrate zapalovací svíčku novou.54 Servis vaší HondyKontrola a výměna zapalovací svíčky1. Demontujte sedlo a palivovou nádrž (strany 29,30).2. Odpojte koncovku zapalovací svíčky (1).3. Odstraňte jakoukoli nečistotu z prostoru kolemzapalovací svíčky.4. Vyšroubujte zapalovací svíčku (2).(1)(2)(1) koncovka zapalovací svíčky(2) zapalovací svíčka5. Zkontrolujte elektrody z hlediska opotřebení nebozanesení, těsnící podložku (3) zda není poškozenáa izolátor zda nemá praskliny. Pokud některou sezávad zaznamenáte vyměňte svíčku.6. Zkontrolujte vzdálenost elektrod (4) zapalovacísvíčky pomocí drátkové měrky. Pokud vzdálenostneodpovídá specifikacím, nahrate zapalovacísvíčku novou.Doporučená vzdálenost elektrod(4)zapalovací svíčky je:1,0 - 1,1 mm (1.2 - 1.6 in)(3)(3) těsnící podložka(4) vzdálenost elektrod7. Pro získání odpovídajících údajů ze zapalovacísvíčky, akcelerujte na vyšší rychlost na přímémúseku. Stlačte tlačítko vypnutí motoru a vymáčknětepáčku spojky.Setrvačností zastavte a poté vyjměte a zkontrolujtezapalovací svíčku. Porcelánový izolátor kolemstředové elektrody by měl mít cihlové nebo středněšedé zabarvení.Pokud používáte novou zapalovací svíčku, jetenejméně 10 minut než budete hodnotit zabarvenísvíčky; nová zapalovací svíčka se nezbarví okamžitě.Pokud se elektrody jeví opálené, nebo je isolátor bílýnebo lehce šedý (chudá směs) nebo jsou elektrodya isolátor černé zanesené (bohatá směs), je někdeproblém (strana 132).Zkontrolujte karburátor, palivový systém a časovánízapalování.8. Aby se zabránilo našroubování svíčky přes závit,našroubujte novou svíčku s podložkou ručně.9. Dotažení zapalovací svíčky.• Pokud je stará svíčka dobrá: 1/8 otáčky po usazení.• Pokud instalujete novou svíčku, utáhněte ji ve dvoukrocích.a) Prvně utáhněte svíčku:NGK: 3/4 otáčky po usazení.DENSO: 1/2 otáčky po usazení.b) Poté svíčku povolte.c) Jako další krok znova svíčku utáhněte:1/8 otáčky po usazení.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 55UPOZORNĚNÍNesprávně dotažená svíčka se může velmi zahřáta může poškodit motor. Pokud je svíčka volná, můžedojít k poškození pístu. Pokud je svíčka příliš utažená,může dojít k poškození závitu.10. Nasate koncovku zapalovací svíčky. Dávejtepozor, abyste se vyhnuli skřípnutí jakéhokolivlanka nebo kabelu.11. Nainstalujte palivovou nádrž a sedlo (str. 29, 31).Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Nadměrná vůle ventilů způsobí nadměrný hluka eventuálně může způsobit poškození motoru. Malánebo žádná vůle zabrání ventilu v jeho zavření a způsobíjeho poškození a ztrátu výkonu. Zkontrolujtevůli ventilů při studeném motoru v intervalech specifikovanýchv Plánu údržby (strana 21).Kontrolu a nastavení vůle byste měli provádět, pokudje motor studený. Vůle ventilů se změní s rostoucíteplotou motoru.Demontáž víka rozvodůPřed začátkem práce, vyčistěte kompletně motor,abyste zabránili vniknutí nečistot do motoru.1. Demontujte sedlo a palivovou nádrž (strany 29,30).2. Odpojte odvzdušňovací hadičku (1) a koncovkuzapalovací svíčky (2).(2)(1)(1) odvzdušňovací hadička(2) koncovka zapalovací svíčky3. Vyšroubujte šroub/pryžovou podložku víka rozvodůA (3), šroub/pryžovou podložku víka rozvodůB (4) a sejměte víko rozvodů (5).(4)( 5)(3 )(3) šroub/pryžová podložka víka rozvodů A(4) šroub/pryžová podložka víka rozvodů B(5) víko rozvodůVůle ventilůUmístění do horní úvratě při kompresnímzdvihu1. Vyšroubujte zátku otvoru klikového hřídele (1).(1)(1) zátka klikové hřídele2. Vyšroubujte zapalovací svíčku (2).(2)(2) zapalovací svíčka(pokračování)Servis vaší Hondy55

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 56Vůle ventilů3. Otáčejte klikovým hřídelem prostřednictvím šroubuprimárního hnacího ozubeného kola (3)po směru hodin dokud značka důlčíkem (4) na primárnímhnacím oz. kole není vyrovnaná s porovnávacíznačkou (5) na pravém víku skříně motoru.V této pozici může být píst v kompresním nebovýfukovém zdvihu. Pokud značka důlčíkem mineporovnávací značku, otočte klikový hřídel znovapo směru hodin a vyrovnejte značky.Kontrola ventilové vůle musí být provedena pokudje píst v horní úvrati kompresního zdvihu, kdy jesací a výfukový ventil zavřený. Tato poloha můžebýt stanovena pohybem výfukového vahadla (6).Pokud mají vahadla vůli znamená to, že jsou ventilyzavřené a píst je v kompresním zdvihu. Pokudjsou vahadla pevná a ventily otevřené, otočte klikovýmhřídelem o 360˚ a vyrovnejte opět značkudůlčíkem a porovnávací značku.(5)(3)(4)(3) šroub hnacího primárního oz. kola(5) srovnávací značka(4) značka důlčíkem56Servis vaší Hondy(6)(6) výfukové vahadloKontrola vůle ventilů1. Změřte vůli sacího ventilu vložením spárovéměrky (1) mezi zdvihátka ventilů (2) a vačky sání(3).(1)(2)(3)(1) spárová měrka (2) zdvihátka ventilů(3) vačky sání2. Změřte vůli výfukového ventilu vložením spárovéměrky (1) mezi výfukové vahadlo (4) a vymezovacípodložky výfukových ventilů (5).(5)(1)(4)(1) spárová měrka(4) výfukové vahadlo(5) podložky výfukových ventilůVůle ventilů:SÁNÍ: 0,16 ± 0,03 mm (0.006 ± 0.001 in)VÝFUK: 0,28 ± 0,03 mm (0.011 ± 0.001 in)Pokud je zapotřebí seřídit vůli sacího a výfukovéhoventilu, podívejte se na Demontáž sestavy držákuvačkového hřídele (strana 57) a zvolte správnou podložkupro každý ventil.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 57Demontáž sestavy držáku vačkového hřídele1. Zaznamenejte vůle sacích a výfukových ventilů.Ujistěte se, že je píst v horní úvrati při kompresnímzdvihu (strana 55).2. Vyšroubujte záslepný šroub šponováku rozvodovéhořetězu (1) a sejměte těsnící podložku (2).(1)(2)(1) záslepný šroub šponováku rozvodového řetězu(2) těsnící podložkaPoužijte zajišovací nástroj šponováku.• Zajišovací nástroj šponováku 070MG-00101003. Otáčejte hřídelkou šponováku po směru hodin prostřednictvímzajišovacího nástroje šponovánu (3)dokud nedosáhnete krajní meze pro dosažení plnéhouvolnění napětí.Poté zajišovací nástroj šponovánu zcela zasuňtepro zajištění plně uvolněné polohy.(3)(3)(3) zajišovací nástroj šponovánuVůle ventilů4. Uvolněte šroub rozvodového kola (4).Otáčejte šroubem primárního hnacího oz. kola(klikový hřídel) po směru hodin o jednu otáčkua vyšroubujte druhý šroub rozvodového kola. Otáčejtešroubem primárního hnacího oz. kola (klikovýhřídel) po směru hodin o jednu otáčkua vyšroubujte zbývající šroub rozvodového kola.5. Sejměte rozvodové kolo (5) a rozvodový řetěz (6)uvažte na kousek drátu, abyste zabránili jeho spadnutído skříně motoru.UPOZORNĚNÍNenechte šrouby, ozubené kolo a rozvodový řetězspadnout do skříně motoru.(6)(5)(4)(4) šrouby rozvodového kola(5) rozvodové kolo(6) rozvodový řetěz(pokračování)Servis vaší Hondy57

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 58Vůle ventilů6. Ujistěte se, že je píst v horní úvrati při kompresnímzdvihu. Uvolněte křížem šrouby sestavydržáku vačkového hřídele (7) ve dvou nebo třechkrocích. Vyšroubujte šrouby sestavy držáku vačkovéhohřídele, sejměte sestavu držáku vačkovéhohřídele (8), zdvihátka sacích ventilů a vymezovacípodložky.• Tím jak vyjmete sestavu držáku vačkového hřídelea zdvihátka vymezovací podložky můžoubýt přilepeny.• Udržujte zdvihátka sacích ventilů a podložkyodděleně, abyste mohli lehce identifikovat originálníinstalační pozici jako je sání nebo výfuk,vpravo nebo vlevo.(7)(8)(7) šrouby sestavy držáku vačkového hřídele(8) sestava držáku vačkového hřídeleUPOZORNĚNÍNenechte zdvihátka ventilů, vymezovací podložky,hřídel dekompresoru a plunžr spadnout do skříněmotoru.58Servis vaší Hondy7. Vyjměte zdvihátka sacích ventilů (9), hřídeldekompresoru (10) a plunžr (11).(9)(11)(10)(9) zdvihátka sacích ventilů(10) hřídel dekompresoru(11) plunžr8. Vyjměte vymezovací podložky ventilů (12).(12)(12) vymezovací podložky ventilů

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 59Výběr vymezovacích podložek1. Vyčistěte kontaktní místo podložky zdvihátka ventilu(1) pomocí stlačeného vzduchu.(1)(1) zdvihátko ventilu2. Změřte tloušku podložky pomocí mikrometrua zaznamenejte ji.Šedesát devět rozdílných tloušek podložek (2) jek dispozici od tloušky (1,200 mm) po tloušku(3,000 mm) v rozmezí 0,025 mm.(2)(2) vymezovací podložka3. Spočítejte tloušku nové podložky podle tohotovzorce.A = (B - C) + DA: Tlouška nové podložkyB: Zaznamenaná vůle ventiluC: Předepsaná vůle ventiluD: Tlouška staré podložkyVůle ventilů• Ujistěte se o správné tloušce podložky jejím změřenímmikrometrem.• Zabruste sedla sacích ventilů, pokud usazeniny karbonuzapříčiní, že je vypočtená tlouška vetšínež 2,450 mm.Zabruste sedla výfukových ventilů, pokud usazeninykarbonu zapříčiní, že je vypočtená tlouška vetšínež 3,000 mm.Servis vaší Hondy59

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 60Vůle ventilůInstalace sestavy držáku vačkového hřídele1. Nasate nově zvolené podložky (1) do zajišovacíchtalířků ventilových pružin (2).UPOZORNĚNÍNenechte podložky spadnout do skříně motoru.(1)(2)(2)(1)(1) podložky(2) zajišovací talířky ventilových pružin2. Naneste emulsi molybdenu s olejem (směs 1/2motorový olej a 1/2 molybdenové vazelíny)na následující díly.- vačky vačkového hřídele- vnější povrch každého zdvihátka ventilu- celý povrch plunžru- kluznou část hřídele dekompresoru60Servis vaší Hondy3. Zasuňte plunžr (3) do vačkového hřídele (4) s jehooblým povrchem směřujícím nahoru a stranoudrážky (5) směrem k hřídeli dekompresoru (6).Nasate hřídel dekompresoru při současnémvyrovnání jeho výstupku (7) se zářezem plunžrujak je zobrazeno.Zkontrolujte funkci plunžru otáčením hřídeledekompresoru, plynulé zatlačování a vytahováníplunžru.(5)(3)Align(4)(7)(6)(6)(3) plunžr (6) hřídel dekompresoru(4) vačkový hřídel (7) výstupek(5) drážka4. Zasuňte každé zdvihátko ventilu (8) na původnímísto v sestavě držáku vačkového hřídele (9).(9)(8)(8) zdvihátka ventilů(9) sestava držáku vačkového hřídele5. Nainstalujte sestavu držáku vačkového hřídele (9)na hlavu válce se sacími vačkami (10) směřujícíminahoru jak je znázorněno dole.Naneste olej na závity šroubů sestavy držáku vačkovéhohřídele a dosedací plochu. Utáhněte šroubysestavy držáku vačkového hřídele (11) předepsanýmutahovacím momentem: 14 N-mUPOZORNĚNÍNenechte hřídel dekompresoru a plunžr spadnout doskříně motoru.Utáhněte šrouby sestavy vačkového hřídele do kříževe dvou až třech krocích.(9)(11)E Strana xhaus t výfuku s ide(10)(9) sestava držáku vačkového hřídele(10) vačky sání(11) šrouby sestavy držáku vačkového hřídele

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 616. Při držení rozvodového řetězu, otáčejte šroubemprimárního oz. kola (12) (klikový hřídel) po směruhodin a vyrovnejte značku důlčíkem (13) s referenčníznačkou (14).Ujistěte se, že je píst v horní úvrati při kompresnímzdvihu.(14)(12)(13)(12) šroub primárního oz. kola(13) značka důlčíkem(14) referenční značka7. Nasate rozvodový řetěz (15) na rozvodové kolobez jeho otáčení.Nasate rozvodové kolo (16) a vyrovnejte značkunastavení (17) na rozvodovém kole se značkou " "(18) na sestavě držáku vačkového hřídele.Při nasazení rozvodového kola musí čep závažídekompresoru (19) směřovat dopředu.8. Nastavte závaží dekompresoru (20) vyrovnánímjeho otvoru (21) s vnější stranou čepu závaží (22)jak je zobrazeno.(15)( 19) (22 )(21)(20)(17)(18)(16)(15) rozvodový řetěz (19) čep závaží dekompresoru(16) rozvodové kolo (20) závaží dekompresoru(17) značka nastavení (21) otvor(18) značka " " (22) vnější strana čepu závaží9. Vyčistěte a naneste pojistný roztok závitu na šroubyrozvodového kola (25) (délka nanesení jak jezobrazeno).( 23) 6.5 ± 1.0 m m(24)( 0.26 ± 0.04 in )1.0 –(0.042.0 mm– 0.08 in)(25)(23) délka nanesení(24) délka nenanesení(25) šroub rozvodového kolaVůle ventilů10. Dočasně našroubujte šroub rozvodového kola(25) vyrovnáním otvorů pro šrouby rozvodovéhokola s vačkovým hřídelem.Otáčejte šroubem primárního hnacího oz. kola(klikový hřídel) po směru hodin o jednu otáčkua utáhněte šroub rozvodového kola předepsanýmutahovacím momentem:20 N-m (2.5 kgf-m, 15 Ibf-ft)Otáčejte šroubem primárního hnacího oz. kola(klikový hřídel) po směru hodin znova o jednuotáčku a utáhněte druhý šroub rozvodového kolapředepsaným utahovacím momentem (viz. výše).UPOZORNĚNÍNenechte šrouby spadnout do skříně motoru.(25)(25) šrouby rozvodového kola(pokračování)Servis vaší Hondy61

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 62Vůle ventilů11. Zkontrolujte funkci plunžru (3) tlačením závažídekompresoru (20) vaším prstem a poté zatlačenímplunžru dolů. Uvolněte závaží dekompresorua vytáhněte plunžr.( 20)(3 )(3) plunžr(20) závaží dekompresoru12.Vyjměte zajišovací nástroj šponováku (26)ze zdvihátka šponováku rozvodového řetězu.(26)(26) zajišovací nástroj šponovánu62Servis vaší Hondy13.Otáčejte šroubem primárního oz. kola (klikovýhřídel) po směru hodin o dvě otáčky a vyrovnejteznačku důlčíkem (13) s referenční značkou (14).Ujistěte se, že značka nastavení (17) na rozvodovémkole je vyrovnaná se značkou " " (18)na sestavě držáku vačkového hřídele.Pokud není značka nastavení vyrovnaná se značkou" ", demontujte rozvodové kolo.Znova nastavte časování ventilů.(13)( 14) (17 )(18)(13) značka důlčíkem(14) referenční značka(17) značka nastavení(18) značka " "14. Změřte vůli sacích a výfukových ventilů zasunutímspárové měrky (27).Vůle ventilů:SÁNÍ: 0,16 ± 0,03 mm (0.006 ± 0.001 in)VÝFUK: 0,28 ± 0,03 mm (0.011 ± 0.001 in)(27)(27)(27) spárová měrka15.Nainstalujte novou těsnící podložku (28) a utáhnětezáslepný šroub šponováku rozvodového řetězu(29).(29)(28)(28) těsnící podložka(29) záslepný šroub šponováku rozvodového řetězu

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 63Montáž zapalovací svíčky Zašroubování zátky otvoru klikovéhohřídeleDotažení zapalovací svíčky (1):• Pokud je stará svíčka dobrá: 1/8 otáčky po usazení.• Pokud instalujete novou svíčku, utáhněte jive dvou krocích.a) Prvně utáhněte svíčku:NGK: 3/4 otáčky po usazení.DENSO: 1/2 otáčky po usazení.b) Poté svíčku povolte.c) Jako další krok znova svíčku utáhněte:1/8 otáčky po usazení.Naneste na nový O-kroužek (1) olej a nainstalujte jejna zátku otvoru klikového hřídele (2).Naneste vazelínu na závit zátky otvoru klikového hřídele.Našroubujte a utáhněte zátku otvoru klikového hřídelepředepsaným utahovacím momentem:15 N-m (1.5 kgf-m, 11 Ibf-ft)(1)(1)(2)(1) O-kroužek(2) zátka otvoru klikového hřídele(1) zapalovací svíčkaVůle ventilůInstalace víka rozvodů1. Vyjměte těsnění otvoru pro zapalovací svíčku (1)z víka rozvodů.Naneste motorový olej na těsnění otvoru pro zapalovacísvíčku a vložte jej do otvoru pro zapalovacísvíčku (2).(2)(1)(1) těsnění otvoru pro zapalovací svíčku(2) otvor pro zapalovací svíčku2. Nasate těsnění víka rozvodů (3) do drážkyve víku rozvodů (4).(3)(4)(3) těsnění víka rozvodů(4) víko rozvodů(pokračování)Servis vaší Hondy63

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 64Vůle ventilů3. Zkontrolujte zda je pryžové těsnění (5) v dobrémstavu a vyměňte jej pokud je to zapotřebí. Nasatepryžová těsnění do víka rozvodů se značkami"UP" (6) směřujícími nahoru.(5)(6)(6)(5) pryžové těsnění(6) "UP" značky4. Nasate víko rozvodů (7).5. Utáhněte šroub víka rozvodů A (8) a šroub víkarozvodů B (9) předepsaným utahovacím momentem:10 Nm(9)(7)(8)(7) víko rozvodů(8) šroub víka rozvodů A(9) šroub víka rozvodů B64Servis vaší Hondy6. Připojte koncovku zapalovací svíčky (10)a odvzdušňovací hadičku (11).(10)(11)(10) koncovka zapalovací svíčky(11) odvzdušňovací hadička7. Nasate palivovou nádrž a sedlo (str. 29, 31).

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 65Demontáž hlavy válce1. Před demontáží vyčistěte prostor nad motorem,abyste zabránili spadnutí nečistot do motoru.2. Vypuste chladící kapalinu po vychladnutí motocyklu(strana 42).3. Demontujte sedlo a palivovou nádrž(strany 29, 30).4. Demontujte tlumič výfuku (str. 88) a podsedlovýrám (str. 32).5. Demontujte karburátor (strana 123).6. Demontujte svod výfuku (strana 90).7. Odpojte koncovku zapalovací svíčky (1) a odstraňtejakoukoliv nečistotu kolem zapalovací svíčky.Vyšroubujte zapalovací svíčku (2).(1)(2)(1) koncovka zapalovací svíčky (2) zapalovací svíčka8. Odpojte konektor primárního vinutí (3). Vyšroubujtešrouby (4), matku (5) a sejměte indukčnícívku (6).(5)(3)(4)(6)(3) konektor primárního vinutí (5) matka(4) šrouby (6) indukční cívka9. Demontujte víko rozvodů (str. 55).Píst/Pístní kroužky/Pístní čep10. Umístěte píst do horní úvrati při kompresnímzdvihu (str. 55).11. Demontujte sestavu držáku vačkového hřídele(strana 57).12. Povolte šroub spony hadice chladiče (7) a odpojtehadici chladiče (8).(8)(7)(7) šroub spony hadice chladiče(8) hadice chladiče(pokračování)Servis vaší Hondy65

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 66Píst/Pístní kroužky/Pístní čep13. Vyšroubujte matku držáku motoru (9), šroubdržáku motoru (10) a sejměte vodítko palivovéhadice (11). Vyšroubujte šrouby destiček držákumotoru (12) a sejměte levou destičku držákumotoru (13) a pravou destičku držáku motoru(14).(12)(14)(9)(12)(11)(13)(10)(9) matka držáku motoru(10) šroub držáku motoru(11) vodítko palivové hadice(12) šrouby destiček držáku motoru(13) levá destička držáku motoru(14) pravá destička držáku motoru66Servis vaší Hondy14. Vyšroubujte šrouby hlavy válce (15).15. Povolte šroub válce (16).(15)(16)(15) šrouby hlavy válce(16) šroub válce16. Vyšroubujte matky hlavy válce s podložkami(17) a sejměte hlavu válce (18).Povolte matky křížem ve dvou nebo třech krocích.UPOZORNĚNÍNenechte matky, podložky a rozvodový řetěz spadnoutdo skříně motoru.(17)(17)(18)(17) matky a podložky hlavy válce(18) hlava válce17. Vyjměte středící kolíčky (19), těsnění hlavy válce(20) a vodítko rozvodového řetězu (21).UPOZORNĚNÍNenechte středící kolíčky a rozvodový řetěz spadnoutdo skříně motoru.( 21)(20 )(19)(19) středící kolíčky(21) vodítko rozvodového řetězu(20) těsnění hlavy válce

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 67Demontáž válce1. Vyšroubujte šroub válce (1) a sejměte válec (2).UPOZORNĚNÍNenechte rozvodový řetěz spadnout do skříně motoru.Nepáčte nebo neotáčejte válec.(2)(1)(1) šroub válce (2) válec2. Vyjměte středící kolíčky (3) a těsnění válce (4).UPOZORNĚNÍNenechte středící kolíčky spadnout do skříně motoru.(4)(3)(3) středící kolíčky (4) těsnění válcePíst/Pístní kroužky/Pístní čepDemontáž pístu Demontáž pístního kroužku1. Položte na skříň motoru čistou servisní textilii,abyste zabránili pojistným kroužkům pístního čepunebo ostatním dílům ve spadnutí do skříně motoru.2. Vyjměte pojistné kroužky pístního čepu (1)za použití špičatých kleští.3. Vytlačte pístní čep (2) ven z pístu (3), a pístsejměte.Při závodních podmínkách by měl být píst a kroužkyměněny po 15 hodinách jízdy. Vyměňte pístní čeppo 30 hodinách jízdy.Každý pístní kroužek rozevřete (1) a stáhněte tím,že jej přizvednete na místě proti mezeře.UPOZORNĚNÍNepoškote pístní kroužky tím, že byste jejich koncepříliš rozevřeli.(3)(2)(1)(1) pístní kroužek(1)(1) pojistné kroužky pístního čepu (3) píst(2) pístní čepServis vaší Hondy67

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 68Píst/Pístní kroužky/Pístní čepPíst/Pístní čep/Pístní kroužek kontrola Nasazení pístních kroužkůDoporučujeme vám podívat se do dílenského manuálunebo konzultovat s vaším dealerem Honda správnéměření servisních limitů.1. Odstraňte usazeniny karbonu z dna pístu a drážekpístního kroužku za použití demontovaného kroužku(1).(1)(1) demontovaný kroužek2. Naneste motorový olej na celý povrch každéhopístního kroužku a nasate je na píst.UPOZORNĚNÍNepoškote pístní kroužky tím, že byste jejich koncepříliš rozevřeli.Nepoškote píst během nasazování pístních kroužků.68Servis vaší Hondy• Při nasazování stěracího kroužku, nasate prvnírozpěrku a poté boční vedení.• Nasate vrchní kroužek na píst se značkou směřujícínahoru.3. Po nasazení kroužků by se měli otáčet volněbez zadrhávání.Natočte zámky horního kroužku a stěracího kroužkunavzájem o 180˚.Natočte konce horního vedení rozpěrky a spodníhovedení o 90˚.horní top kroužek ringoil stěrací ring kroužekznačka marktop horní ring kroužekvodící side railkroužekspacer rozpěrka stěrací oilkroužek ringvodícíside kroužek railpiston píst

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 69Montáž pístu Montáž válce(1)(2)Píst/Pístní kroužky/Pístní čep1. Položte na skříň motoru čistou servisní textilii,abyste zabránili pojistným kroužkům pístního čepuve spadnutí do skříně motoru.2. Naneste molybdenovou olejovou emulsi (směs 1/2motorového oleje a 1/2 molybdenové vazelíny)na vnitřní povrch horního oka ojnice.3. Namontujte píst (1) se značkou "IN" (2) a/nebos velkými vybráními pro ventily (3) směřujícímik sání.4. Naneste motorový olej na vnější povrch pístníhočepu (4).Naneste motorový olej na vnější povrch pístua vnitřní povrch otvoru pístního čepu.Nainstalujte pístní čep a nové pojistné kroužkypístního čepu (5).(3)( 1)(2 )1. Odstraňte jakékoliv zbytky těsnění z dosedacíhopovrchu skříně motoru. Bute opatrní, aby nespadlyzbytky do skříně motoru.Bute opatrní, abyste nepoškrábali dosedací plochuskříně motoru.2. Vyjměte servisní textilii. Nenechte spadnout zbytkytěsnění do skříně motoru.3. Nasate nové těsnění válce (1) a středící kolíčky(2).UPOZORNĚNÍNenechte středící kolíčky spadnout do skříně motoru.UPOZORNĚNÍ( 5)(4 )Použijte nové pojistné kroužky pístního čepu. Nikdyopětovně nepoužívejte staré pojistné kroužky.Nenechte pojistné kroužky spadnout do skříně motoru.Nevyrovnávejte konce pojistného kroužku s vybránímpístu (6).(5)(1)(2)(1) těsnění válce (2) středící kolíčky4. Odstraňte jakékoliv těsnění z válce.(6)(1) píst (4) pístní čep(2) značka "IN" (5) pojistné kroužky(3) velká vybrání pro ventily pístního čepu(6) vybrání pístu(pokračování)Servis vaší Hondy69

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 70Píst/Pístní kroužky/Pístní čep5. Naneste motorový olej na stěny válce, vnějšípovrch pístu a pístní kroužky.Protáhněte rozvodový řetěz (3) skrze válec (4).Nasate válec přes pístní kroužky (5) stlačenérukou.UPOZORNĚNÍNepoškote pístní kroužky a stěnu válce.(4)(3)(5)(3) rozvodový řetěz (5) pístní kroužky(4) válec70Servis vaší Hondy6. Nainstalujte vodítko rozvodového řetězu (6) tak,že zasunete výstupky vodítka rozvodového řetězu(7) do výřezů ve válci (8).Zatlačte vodítko, dokud nezapadne do otvoruvodítka ve skříni motoru.(6)(7)(8)(6) vodítko rozvodového řetězu(7) výstupky vodítka rozvodového řetězu(8) výřezy ve válciMontáž hlavy válce1. Nasate středící kolíčky (1) a nové těsnění hlavyválce (2).UPOZORNĚNÍNenechte středící kolíčky spadnout do skříně motoru.(2)(1)(1) středící kolíčky(2) těsnění hlavy válce

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 712. Protáhněte rozvodový řetěz skrze hlavu válce.Nasate hlavu válce (3).UPOZORNĚNÍNepoškote dosedací plochy při instalaci hlavyválce.3. Naneste motorový olej na závit a dosedací plochuvšech matek hlavy válce.Nasate podložky a našroubujte matky hlavy válce(4) a utáhněte je předepsaným utahovacímmomentem: 59 N-mUPOZORNĚNÍNenechte podložky a matky spadnout do skříně motoru.Utáhněte matky hlavy válce do kříže ve dvouaž třech krocích.(4)(4)(3)(3) hlava válce(4) matky a podložky hlavy válce4. Našroubujte šroub válce (5), šrouby hlavy válce(6) a utáhněte je předepsaným utahovacímmomentem: 10 N-m(6)(5)(5) šroub válce(6) šrouby hlavy válce5. Nasate levou destičku držáku motoru (7), pravoudestičku držáku motoru (8) a zašroubujte šroubydestiček držáku motoru (9) a utáhněte je, dokud selehce nedotýkají rámu. Zasuňte šroub držákumotoru (10), nasate vodítko palivové hadičky(11) a našroubujte matku držáku motoru (12),poté utáhněte matku držáku motoru, dokud selehce nedotýká destiček držáku motoru.Utáhněte šrouby destiček držáku motoru předepsanýmutahovacím momentem:26 N-m (2.5 kgf-m, 19 Ibf-ft)Utáhněte matku držáku motoru předepsaným utahovacímmomentem: 54 N-mPíst/Pístní kroužky/Pístní čep(9)(11)(7)(10)(9)(8)(12)(7) levá destička držáku motoru(8) pravá destička držáku motoru(9) šrouby destiček držáku motoru(10) šroub držáku motoru(11) vodítko palivové hadičky(12) matka držáku motoru(pokračování)Servis vaší Hondy71

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 72Píst/Pístní kroužky/Pístní čep6. Připojte hadici chladiče (13) k hlavě válce.(13)(13) hadice chladiče7. Utáhněte šroub spony hadice chladiče (14), jak jeznázorněno níže.(14)0 0-1,0 – 1.0 mm mm(0.4-0.8 – 0.04in)(14) šroub spony hadice chladiče8. Instalujte sestavu držáku vačkového hřídele(strana 60).9. Našroubujte zapalovací svíčku (strana 63).72Servis vaší Hondy10. Našroubujte zátku otvoru klikového hřídele (str.63).11. Instalujte víko rozvodů (strana 63).12. Nainstalujte indukční cívku (15), terminál kostry(16), šrouby (17) a matku (18).Připojte konektor primárního vinutí (19).(16)(19)(18)(17)(15)(15) indukční cívka(16) terminál kostry(17) šrouby(18) matka(19) konektor primárního vinutí13. Nasate koncovku zapalovací svíčky (20).(20)(20) koncovka zapalovací svíčky14. Instalujte výfukový svod (strana 90).15. Instalujte karburátor (strana 126).16. Instalujte podsedlový rám (str. 32) a tlumič výfuku(str. 89).17. Nainstalujte palivovou nádrž a sedlo(strany 29, 31).18. Naplňte a odvzdušněte chladící systém (str. 41).Zkontrolujte následující:- únik komprese- abnormální hluk motoru- přisávání sekundárního vzduchu- únik chladící kapaliny

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 73Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Volné, opotřebené, nebo poškozené komponentyodpružení můžou nepříznivě ovlivnit ovládání a stabilituvašeho CRF. Pokud se některé komponentyodpružení jeví opotřebované nebo poškozené, konzultujtedalší kontrolu s vaším dealerem Honda.Váš dealer je kvalifikovaný stanovit zda je nutné dílvyměnit nebo opravit.Kontrola předního odpružení• Pokud je vaše CRF nové, zaběhněte jej po dobupřibližně 1 hodiny pro zajištění správného usazeníodpružení (strana 15).• Po záběhu, provete testovací jízdu vašeho CRF sestandardním nastavením předního odpružení, předtím než přistoupíte k jakémukoliv nastavování.• Pro optimální funkci vidlice, doporučujeme rozebrata vyčistit vidlici po 3 hodinách jízdy. Podívejtese na stranu 97 pro rozebrání vidlice.• Vyměňte olej vidlice každé 3 závody nebo po 7,5hodinách jízdy. Podívejte se na stranu 76 pro úpravuobjemu oleje po výměně oleje vidlice.• Vyměňte olej tlumiče každé 9 závody nebo po 22,5hodinách jízdy. Viz. str. 102 pro výměnu oleje tlumičevidlice.• Používejte tlumičový olej Honda ULTRACUSHION OIL SPECIAL 5W nebo ekvivalent,který obsahuje speciální příměsi zajišující maximálnívýkonnost předního odpružení vašeho CRF.• Pravidelně kontrolujte a čistěte všechny díly předníhoodpružení pro zajištění maximálního výkonu.Kontrolujte prachová těsnění z hlediska prachu,špíny a cizích částic. Kontrolujte olej zda není jakkolivkontaminován.• Podívejte se na Průvodce nastavení odpružení(strana 117). Provádějte veškerá nastavení kompresníhoa expanzního útlumu v krocích o jednocvaknutí. (Nastavení o dvě a více cvaknutí najednoumůže zapříčinit minutí nejlepšího nastavení.)Provete po každém nastavení testovací jízdu.• Pokud si nebudete jistí polohou nastavení, vrate sedo standardního nastavení a začněte znova.• Pokud je vidlice stále příliš tvrdá/měkká po nastaveníkompresního útlumu, zjistěte, která část zdvihuje stále příliš tvrdá/měkká. Toto je důležitýkrok, který vám pomůže vyřešit problémy s odpružením.1. Ujistěte se, že chrániče vidlice (1) a prachová těsnění(2) jsou čistá a nejsou zanesená bahnem a špínou.2. Zkontrolujte příznaky úniku oleje. Poškozená nebopropouštěcí těsnění vidlice by měla být vyměněnapřed jízdou na vašem CRF.(1)(2)(1) chránič vidlice (2) prachové těsnění3. Zkontrolujte kroužky opotřebení (3) z hlediskaopotřebení nebo poškození. Vyměňte kroužkyopotřebení pokud jsou 1,5mm nebo plochév porovnání s vnější trubkou (4). Demontujte teleskopvidlice při výměně kroužku opotřebení.Nasate kroužek opotřebení s jeho koncovoumezerou (5) směřující dozadu.Odpružení(4)1.5mm (0.06in)(3)(3)(3) kroužek opotřebení (4) vnější trubka(3)(5)(3) kroužky opotřebení (5) mezera4. Provete rychlou kontrolu funkce vidlice zablokovánímpřední brzdy a několikerým stlačením řídítekdolů.Servis vaší Hondy73

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 74OdpruženíKontrola zadního odpruženíKyvná vidlice je kontrolována jednou hydraulickoupružící jednotkou s hliníkovou nádobkou oleje a stlačenéhodusíku. Stlačený plynu v nádobce je oddělenpryžovou membránou..Předpětí pružiny a nastavení útlumů (kompresnía expanzní) pružící jednotky by mělo být provedenopodle hmotnosti jezdce a podmínek tratě (strany 114,116, 119).Nepokoušejte se rozebrat, provádět servis nebo znehodnocovattlumič; Kontaktujte autorizovaný servisHonda. Instrukce uvedené v tomto uživatelskémmanuálu jsou limitované pouze na seřízení zadníhotlumiče.• Pokud je vaše CRF nové, zaběhněte jej po dobupřibližně 1 hodiny se standardním nastavenímodpružení, před tím než přistoupíte k nastavenízadního odpružení.• Podívejte se na Průvodce nastavení odpružení(strana 119). Provádějte nastavení expanzníhoa kompresního útlumu v krocích jednoho kliknutínebo o 1/12 pootočení. (Nastavování o dvě a vícepoloh, nebo otáček najednou může způsobit, žeminete nejlepší nastavení.) Provete po každémnastavení testovací jízdu.• Pokud je zadní odpružení příliš tvrdé/měkké,nastavte jej otáčením všech kompresních a expanzníchseřizovačů podle procedur popsanýchna str. 113. Po současném nastavení seřizovačů.odpružení může být jemně vyladěno otočením jednímz kompresních a expanzních seřizovačů v krocícho jedno kliknutí nebo o 1/2 otáčky.• Pokud máte problém najít uspokojivé nastavení,vrate se ke standardnímu nastavení a začněteznova.74Servis vaší Hondy1. Zhoupněte zadní část motocyklu nahoru a dolů azkontrolujte plynulou funkci odpružení.2. Demontujte podsedlový rám (str. 32).3. Zkontrolujte pružinu zda není prasklá nebo poškozená.4. Zkontrolujte zadní pružící jednotku (1) z hlediskaohnuté pístnice nebo úniku oleje.(1)(1) zadní pružící jednotka5. Zatlačte na zadní kolo do stran pro kontrolu opotřebenýchnebo volných ložisek kyvné vidlice. Zdeby neměla být žádná vůle. Pokud je zde vůlenechte ložiska vyměnit vaším dealerem Honda.

Doporučený olej vidliceviskozita 5Wdoporučený olejHonda ULTRA CUSHION OILSPECIAL nebo ekvivalentVýměna oleje vidlicePodívejte se na rozebrání předního odpružení na str.99.1. Vyčistěte sestavu vidlice, speciálně kluzný povrchvnitřní trubky vidlice a prachové těsnění.2. Zaznamenejte pozici seřizovače expanzního útlumua otáčejte šroubem seřizovače proti směruhodin, dokud se nezastaví.3. Držte vnější trubku (1), poté vyjměte tlumič vidlice(2) z vnější trubky za použití klíče pojistnématky (3). Pomalu spuste dolů vnější trubku vidlicena spodní konec vnitřní trubky (4).(2)(1)(1)(3)(4)(1) vnější trubka (3) klíč pojistné matky(2) tlumič vidlice (4) spodní konec vnitřní trubky vidliceUPOZORNĚNÍVnější trubka vidlice (10) může spadnout na vnitřnítrubku vidlice a poškodit prachové těsnění vidlice avodící pouzdra pokud je zátka vidlice vyšroubována.Abyste zabránili poškození, držte vnější a vnitřnítrubku při vyjímání tlumiče vidlice.ŠPATNĚ(6)(7)( 5)ŠPATNĚ (1 )(1) vnější trubka vidlice (6) prachové těsnění vidlice(5) vnitřní trubka vidlice (7) vodící pouzdra4. Vypuste tlumičový olej z vnější trubky vidlice(1). Vypuste tlumičový olej z olejových děr (8)tlumiče vidlice.(1)(8)(1) vnější trubka vidlice (8) olejové díry5. Vypuste tlumičový olej otáčením převrácené vnějšítrubky (1). (Přibližně 12 ccm tlumičového olejezůstane ve vnější trubce pokud ji ponecháte převrácenoupo dobu přibližně 20 minut při teplotě20˚C.)Odpružení(1)(1) vnější trubkaNalijte vypuštěný olej do odpovídající nádoby a zlikvidujtejej schváleným způsobem (strana 142).UPOZORNĚNÍNesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.Množství tlumičového oleje zbylého ve vidlici (v tlumičia pružině)jednotka: cm 3minuta˚C/˚F5 10 20 35 55 85 14530/86 27 15,3 10,6 9,4 8,3 7,9 7,920/68 29,4 16,5 11,8 10,6 9,4 8,2 8,210/50 28,2 21,2 16,5 15,3 12,9 11,8 11,80/32 30,6 22,4 18,8 16,5 16,5 15,3 14,1( cm 3)Množství tlumičového oleje1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 75Čas převrácení (minuty)(pokračování)Servis vaší Hondy75

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 76Odpružení6. Nalijte doporučený tlumičový olej (str.75) do vnějšítrubky.Objem tlumičového oleje (typ ED, U, CM, IICM):Standardní pružina vidlice 0,47 kgf/mmŽádná No mark značka(tovární (factory products) výroba)5 scribe rýh marks(neoriginální (aftermarket parts) díl)Standardníobjem oleje406,5 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší419 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí323 cm 3 blízko plnékomprese.76Servis vaší HondyVolitelná měkčí pružina vidlice 0,45 kgf/mm3 scribe rýhy marksStandardníobjem oleje404 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší416 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí320 cm 3 blízko plnékomprese.Volitelná tvrdší pružina vidlice 0,49 kgf/mmscribe 44 rýhymarksStandardníobjem oleje401 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší413 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí317 cm 3 blízko plnékomprese.Ujistěte se, že je hladina oleje v obou teleskopechvidlice stejná.Objem tlumičového oleje (typ DE):Standardní pružina vidlice 0,47 kgf/mmŽádná No mark značka(tovární (factory products) výroba)5 rýh scribe marks(neoriginální (aftermarket parts) díl)Standardníobjem oleje404 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší432 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí336 cm 3 blízko plnékomprese.Volitelná měkčí pružina vidlice 0,45 kgf/mmscribe 33 rýhymarksStandardníobjem oleje401 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší429 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí334 cm 3 blízko plnékomprese.

Volitelná tvrdší pružina vidlice 0,49 kgf/mm44 scribe rýhymarksStandardníobjem oleje398 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší427 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí331 cm 3 blízko plnékomprese.Ujistěte se, že je hladina oleje stejná v obou teleskopechvidlice.7. Zkontrolujte zda je O-kroužek (9) na tlumiči vidlice(2) v dobrém stavu. Naneste doporučený tlumičovýolej na O-kroužek. Dočasně nainstalujte tlumičvidlice do vnější trubky (1).Po instalaci teleskopu (str. 109), utáhněte tlumičvidlice předepsaným utahovacím momentem:Aktuální: 34 N-mNa stupnici momentového klíče:31 N-m, při použití 50 cm dlouhého momentovéhoklíče.Při použití klíče pojistné matky, použijte momentovýklíč 50 cm s vychylující ručičkou. Klíč pojistnématky zvyšuje páku momentového klíče, takže údajna momentovém klíči bude menší než moment aktuálněpoužitý na tlumič vidlice.(9)(1) vnější trubka(2) tlumič vidlice(9) O-kroužekOdpruženíServis vaší Hondy77(2)(1)1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 77

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 78BrzdyPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Obě přední a zadní brzdy jsou hydraulické kotoučové.Jak se brzdové destičky opotřebovávají, klesáhladina brzdové kapaliny. Únik v systému také způsobípokles hladiny.Často kontrolujte systém pro ujištění, že nedocházík úniku kapaliny. Pravidelně kontrolujte hladinu brzdovékapaliny a brzdové destičky pro opotřebení.Pokud není vůle přední brzdové páčky nebo zadníhobrzdového pedálu v normálním rozsahu během jízdy,zkontrolujte brzdové destičky. Pokud nejsou destičkyopotřebené za doporučený limit, je pravděpodobněvzduch v brzdovém systému. Podívejte se do dílenskéhomanuálu nebo navštivte vašeho dealera Hondapro odvzdušnění systému.78Servis vaší HondyNastavení přední brzdové páčky( 3)(2 )10 –(0.420–mm0.8 in)(1)(1) pojistná matice (3) rameno(2) seřizovač1. Povolte pojistnou matku (1).2. Pro umístění brzdové páčky dále od rukojeti, otáčejteseřizovačem (2) po směru hodin.Pro umístění brzdové páčky blíže k rukojeti, otáčejteseřizovačem proti směru hodin.3. Při držení seřizovače, utáhněte pojistnou matkupředepsaným utahovacím momentem: 5,9 N-m4. Stlačte brzdu, uvolněte ji, otočte kolem a zkontrolujte,zda se otáčí volně. Tento postup několikrátopakujte.5. Zkontrolujte vůli pomalým stlačením páčky předníbrzdy, dokud nezačne brzda zabírat.Vůle 10 - 20 mm (1.2 - 1.6 in)6. Naneste silikonovou vazelínu na kontaktní místaseřizovače a ramene (3).Výška zadního brzdového pedáluVýška brzdového pedálu by měla být přibližněv rovině s pravou stupačkou.1. Povolte pojistnou matku (1) a otáčejte seřizovacímšroubem (2) ve směru (+) pro zvýšení brzdovéhopedálu (3) nebo ve směru (-) pro jeho snížení.2. Utáhněte pojistnou matku seřizovače předepsanýmutahovacím momentem při požadované výšcepedálu.5,9 N-m(–)(3)(+)(2)(1)(1) pojistná matice (+) zvýšení výšky pedálu(2) seřizovací šroub (-) snížení výšky pedálu(3) pedál zadní brzdy

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 79Kontrola hladiny kapalinyKontrola hladiny kapaliny přední brzdy(1)(1) značka LWRS motocyklem v kolmé poloze zkontrolujte hladinukapaliny.Hladina kapaliny by měla být nad značkou LWR (1).Pokud je hladina kapaliny na značce LWR nebopod ní, zkontrolujte opotřebení brzdových destiček(strana 81).Opotřebené destičky by měly být vyměněny. Pokuddestičky opotřebeny nejsou, zkontrolujte, zda brzdovákapalina někde neuniká.Pokud vůle brzdové páčky přesáhne 20 mm, je pravděpodobněv brzdovém systému vzduch a musí býtodvzdušněn. Podívejte se do dílenského manuálu,nebo navštivte vašeho dealera Honda pro odvzdušněníbrzdového systému.Kontrola hladiny kapaliny zadní brzdy(1)(1) značka LOWERS motocyklem v kolmé poloze zkontrolujte hladinukapaliny.Hladina kapaliny by měla být nad značkou LOWER(1). Pokud je hladina kapaliny na značce LOWERnebo pod ní, zkontrolujte opotřebení brzdovýchdestiček (strana 81).Opotřebené destičky by měly být vyměněny. Pokuddestičky opotřebeny nejsou, zkontrolujte, zda brzdovákapalina někde neuniká.Pokud vůle brzdové páčky přesáhne 20 mm, je pravděpodobněv brzdovém systému vzduch a musí býtodvzdušněn. Podívejte se do dílenského manuálu,nebo navštivte vašeho dealera Honda pro odvzdušněníbrzdového systému.BrzdyServis vaší Hondy79

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 80BrzdyDoplnění kapaliny do přední brzdyUPOZORNĚNÍRozlitá brzdová kapalina vážně poškodí kryt přístrojovéhopanelu a lakované povrchy. Je také škodlivávůči některým pryžovým dílům. Bute opatrní kdykolivsejmete zátku nádobky; nejdříve se ujistěte, že jenádobka v horizontální poloze.• Vždy používejte čerstvou brzdovou kapalinuDOT 4 z uzavřené nádoby, pokud provádíte servissystému. Nemíchejte rozdílné typy kapalin, nemusíbýt slučitelné.• Doporučená brzdová kapalina je DOT 4 nebo ekvivalent.(1)(2)(4)(3)(1) šrouby zátky nádobky přední brzdy(2) zátka nádobky(3) membrána(4) horní ryska hladiny1. Vyšroubujte šrouby zátky nádobky přední brzdy(1), sejměte zátku (2) a membránu (3).2. Naplňte nádobku brzdovou kapalinou DOT 4k horní rysce hladiny (4). Nepřeplňujte.3. Nasate membránu a zátku nádobky.4. Utáhněte šrouby zátky nádobky přední brzdy předepsanýmutahovacím momentem: 1,0 N-m80Servis vaší HondyDoplnění kapaliny zadní brzdyUPOZORNĚNÍRozlitá brzdová kapalina vážně poškodí kryt přístrojovéhopanelu a lakované povrchy. Je také škodlivávůči některým pryžovým dílům. Bute opatrní kdykolivsejmete zátku nádobky; nejdříve se ujistěte, že jenádobka v horizontální poloze.• Vždy používejte čerstvou brzdovou kapalinu DOT4 z uzavřené nádoby, pokud provádíte servis systému.Nemíchejte rozdílné typy kapalin, nemusí býtslučitelné.• Doporučená brzdová kapalina je DOT 4 nebo ekvivalent.(1)(5)(3)(2)(4)(1) šrouby zátky nádržky zadní brzdy(2) zátka nádobky(3) středící destička(4) membrána(5) horní ryska hladiny1. Vyšroubujte šrouby zátky nádobky zadní brzdy(1), vyjměte zátku nádobky (2), středící destičku(3) a membránu (4).2. Naplňte nádobku brzdovou kapalinou DOT 4k horní značce hladiny (5). Nepřeplňujte.3. Nasate membránu, středící destičku a zátkunádobky.4. Utáhněte šrouby zátky nádobky zadní brzdy předepsanýmmomentem: 1,0 N-m

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 81Opotřebení brzdových destičekOpotřebení brzdových destiček je závislé na intenzitěpoužívání a podmínkách tratě. (Obecně platí, že brzdovédestičky se rychleji opotřebí na mokrých a prašnýchcestách) Kontrolujte brzdové destičky při každémintervalu pravidelné údržby (str 21).Přední brzdové destičkyZkontrolujte brzdové destičky (1) skrze přední kolopro stanovení jejich opotřebení. Pokud kterákolivz destiček je kdekoliv opotřebená na tloušku 1 mm,musí být vyměněny obě brzdové destičky.( 2) (3 )minimum indikátor minimální thicknessindicator tloušky(1)1 1 mm mm(0.04 (0,04 in)vyměňte replace(1)1 1 mm mm(0.04 (0,04 in)zářezy wear indicator indikátoruopotřebení grooves(1) brzdové destičky (3) brzdový kotouč(2) přední brzdový třmenZadní brzdové destičkyZkontrolujte brzdové destičky (1) ze zadní stranytřmenu pro stanovení opotřebení destiček. Pokud jekterákoliv z destiček opotřebená kdekoliv na tloušku1mm, musí být obě destičky vyměněné.(2)indikátor minimum minimální thicknesstloušky indicator(1)1 1 mm mm(0.04 (0,04 in)replace vyměňte(3)(1) brzdové destičky (3) brzdový kotouč(2) zadní brzdový třmenOstatní instrukceZkontrolujte zda páčka přední brzdy a sestava zadníhobrzdového pedálu jsou umístěny správně a zajišovacíšrouby jsou utažené.Přesvědčte se, že kapalina nikde neuniká. Zkontrolujtehadičky a upínací prvky, zda nejsou poškozené čipopraskané.BrzdyServis vaší Hondy81

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 82KolaPodívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Údržba napnutí drátů výpletu a vycentrování kol jezásadní pro bezpečné ovládání motocyklu. Běhemněkolika prvních jízd se dráty výpletu uvolní rychlejiz důvodu prvotního usazení dílů. Nadměrně uvolněnédráty výpletu můžou mít za následek nestabilitu zavysokých rychlostí a možnou ztrátu kontroly. Je takédůležité, aby zámky ráfku byly utažené pro zabráněníprotočení pneumatiky.Není nutné demontovat kola pro provedení doporučenéhoservisu během pravidelné údržby (strana 21).Nicméně informace o demontáži kola jsou poskytnutypro nouzové situace.Ráfky kol a dráty výpletu(3)(2)(1)(1) ráfek kola (3) pojistka ráfku(2) drát výpletu1. Zkontrolujte ráfky kol (1) a výplet (2), zda nejsoupoškozené.82Servis vaší Hondy2. Utáhněte jakýkoliv uvolněný drát výpletu a pojistkuráfku (3) předepsaným utahovacím momentem:Dráty výpletu:(přední) 3.68 N-m(zadní) 3.7 N-mPojistky ráfku: 12 N-m3. Zkontrolujte házivost ráfku kola. Pokud je házivostzaznamenatelná, podívejte se do dílenskéhomanuálu pro instrukce.Osy a ložiska kolPodívejte se do dílenského manuálu pro informaceo kontrole:1. Zkontrolujte házivost osy.2. Zkontrolujte stav ložisek kol.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 83Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Pro bezpečné používání motocyklu musí být pneumatikysprávného typu (terénní) a velikosti, v dobrékondici a s odpovídajícím vzorkem. Musí také býtsprávně nahuštěny.VÝSTRAHAPoužívání pneumatik, které jsou nadměrněopotřebované nebo nedostatečně nahuštěnémůžou způsobit nehodu, která může skončitzraněním nebo smrtí.Dodržujte všechny instrukce v tomto uživatelskémmanuálu týkající se nahuštění a údržbypneumatik.Následující stránky poskytnou detailní informaci jaka kdy zkontrolovat tlak vzduchu, jak zkontrolovatvaše pneumatiky pro opotřebení a poškození a dílezde budou naše doporučení pro opravy pneumatika jejich výměnu.Tlak vzduchuSprávný tlak v pneumatikách zajistí maximální stabilitu,pohodlnou jízdu a životnost pneumatik. Obecněplatí, že nedostatečně nahuštěné pneumatiky se opotřebovávajínerovnoměrně, nepříznivě ovlivňují ovladatelnosta mohou se snadno přehřát.Nedostatečně nahuštěné pneumatiky mohou taképoškodit samotné kolo na tvrdém terénu. Přílišnahuštěné pneumatiky učiní vaše CRF hůře ovladatelnéa více náchylné ke škodám, které mohou býtzpůsobeny nesprávně udržovanou vozovkou a pneuse nerovnoměrně opotřebovávají.Ujistěte se, že je čepička ventilku řádně utažena.Pokud je to nutné, našroubujte nové čepičky ventilku.Tlak vzduchu vždy kontrolujte ve studených pneumatikách.Pokud kontrolujete tlak vzduchu, kdyžjsou pneumatiky "zahřáté" - když motocykl bylv provozu i na několik kilometrů - naměřené hodnotybudou vyšší než u pneumatik studených. Pokudupustíte vzduch z teplých pneumatik, aby odpovídalpředepsané hodnotě, budou pneumatiky podhuštěné.Doporučené hodnoty pro "studenou" pneumatiku:Přední 100 kPaZadní 100 kPaPokud se rozhodnete upravit tlak pneumatik pro konkrétníjízdní podmínky, dělejte změny v malých krocích.KontrolaVěnujte čas kontrole vašich pneumatik a kol před jízdou.• Pečlivě zkontrolujte hrboly nebo vyduté boulena stranách pneumatik nebo na vzorku. Vyměňtejakoukoliv pneumatiku, která má boule nebo hrboly.• Pečlivě kontrolujte řezy nebo praskliny na pneumatikách.Pokud uvidíte vnitřní kord nebo látku,pneumatiku vyměňte.• Kontrolujte kousky kamenů nebo jiných předmětůzabodnutých do pneumatiky nebo vzorku. Vyjmětejakékoliv předměty.• Zkontrolujte pozici obou ventilků. Nakloněný ventilekznačí skluz duše uvnitř pneumatiky neboskluz pneumatiky na ráfku.Pneumatiky a dušeVýměna dušePokud je duše propíchnutá nebo poškozená, mělibyste ji co nejdříve vyměnit. Duše, která je opravenánemusí být stejně spolehlivá jako nová a můžeběhem jízdy selhat.Použijte náhradní duši stejnou jako originál.Servis vaší Hondy83

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 84Pneumatiky a dušeVýměna pneumatikyPneumatiky, které jsou dodávány na vašem CRF jsounavrženy pro poskytnutí dobré kombinace ovládání,brzdění, životnosti a komfortu v širokém rozsahujízdních podmínek.VÝSTRAHAInstalace neodpovídající pneumatiky na vášmotocykl může nepříznivě ovlivnit ovládánía stabilitu. To může způsobit nehodu, při nížmůžete být vážně zraněn nebo usmrcen.Vždy používejte odpovídající typ a velikostpneumatiky, které jsou doporučovány v tétouživatelské příručce.Typ U, CM, IICM:PředníZadní80/100-21 51MDUNLOP D742FA110/90-19 62MDUNLOP D756Typ diagonální, dušováTyp ED, DE:PředníZadní80/100-21 M/C 51 R MSTPIRELLI MT32A110/90-19 NHSPIRELLI MT32Typ diagonální, dušová84Servis vaší Hondy• Používejte náhradní pneumatiku stejnou jako originál.• Vyměňte duši, kdykoliv měníte pneumatiku. Staráduše bude pravděpodobně již zpuchřelá a pokudbude použita v nové pneumatice, může selhat.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 85Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Životnost řetězu je závislá na správném mazánía nastavení. Špatná údržba může způsobit předčasnéopotřebení nebo poškození řetězu a řetězových kol.Pokud motocykl jezdí na neobvykle prašných nebobahnitých tratích, bude nutná častější údržba.Před prováděním servisu hnacího řetězu, VYPNĚTEmotor a zkontrolujte zda je v převodovce zařazenneutrál.Kontrola1. Vypněte motor, zvedněte zadní kolo nad zemumístěním volitelného pracovního stojanu neboodpovídající podpěry pod motor a v převodovcezařate neutrál.2. Zkontrolujte prověšení sekundárního řetězu (1)v horním běhu řetězu uprostřed mezi řetězovýmkolem (2) a zadní rozetou. Prověšení řetězu bymělo být nastaveno tak, aby umožňovalo vertikálnípohyb pomocí ruky:25 - 35 mm (0.4 - 0.8 in)(1)( 2)(3 )(1) prověšení sekundárního řetězu (3) zadní rozeta(2) řetězové kolo3. Zkontrolujte prověšení na několika místech řetězu.Prověšení by mělo zůstat stejné. Pokud tomu taknení některé články mohou být natažené nebozablokované. Mazání řetězu často zabrání zablokováníčlánků.UPOZORNĚNÍNadměrné prověšení řetězu může poškodit skříňmotoru.4. Kontrolujte sekundární řetěz z hlediska:• poškozené válečky• volné čepy• suché nebo rezavé články• nepohyblivé nebo váznoucí články• nadměrné opotřebeníVyměňte sekundární řetěz (strana 87) pokud mápoškozené válečky, volné čepy nebo zablokovanéčlánky, které nelze uvolnit. Namažte sekundární řetěz(strana 86) pokud se jeví suchý nebo vykazuje známkyrzi. Namažte jakýkoliv zablokovaný článeka uvolněte jej. Nastavte prověšení řetězu pokud jezapotřebí (strana 86).Řetěz sekundárního převoduVodítka sekundárního řetězu1. Zkontrolujte opotřebení kluzáku řetězu (1).Pokud je opotřebení 5mm a více, vyměňte jej.(1)(1) kluzák řetězu2. Zkontrolujte opotřebení vodítka řetězu. Vyměňtevodítko pokud je opotřebené na spodní část limituopotřebení (3).(2)(3)(2) vodítko řetězu (3) limit opotřebeníServis vaší Hondy85

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 86Řetěz sekundárního převoduVálečky sekundárního řetězu Seřízení Mazání1. Změřte průměr horního (1) a spodního válečkusekundárního řetězu (2). Vyměňte je pokud jsoupod servisním limitem.Servisní limit:horní váleček: 39 mmspodní váleček: 35 mm2. Vyměňte válečky pokud je to nutné následujícímzpůsobem. Nainstalujte horní váleček sekundárníhořetězu (Zelený) se značkou "→" (3) směřujícík rámu a spodní váleček sekundárního řetězu(Černý) se značkou "→" (3) směřující ven.1. Uvolněte matici zadní osy (1).2. Uvolněte obě pojistné matky (2) napínáku řetězua otáčejte seřizovacími šrouby (3) proti směruhodin pro snížení prověšení nebo po směru hodinpro zvýšení prověšení.Vyrovnejte srovnávací značky (4) destiček osy (5)se stejnými referenčními značkami (6) na oboustranách kyvné vidlice.(4)( 5)(2 )Komerčně dostupná mazadla sekundárního řetězumůžou být zakoupena ve většině motocyklovýchobchodů a měla by být preferována před motorovýmolejem. Chain Lube nebo ekvivalent, nebo převodovýolej SAE 80 nebo 90 jsou doporučeny.Nasákněte každou spojku řetězu tak, aby mazadlovyplnilo prostor mezi přiléhajícím povrchem spojovacídestičky a válečkem.(1)(3)(6)(1)(3)(2)(3)(1) matice zadní osy (4) srovnávací značka(2) pojistná matka seřizovače (5) destička osy(3) seřizovací šroub napínáku (6) referenční značky(1) horní váleček sekundárního řetězu (Zelený)(2) spodní váleček sekundárního řetězu (Černý)(3) "→" značka3. Zkontrolujte utahovací moment matek hnané rozetypo každém závodě.32 N-m (3.3 kgf-m, 24 Ibf-ft)3. Matici zadní osy utáhněte předepsaným utahovacímmomentem: 128 N-m4. Překontrolujte prověšení řetězu a nastavte, pokudje zapotřebí.5. Otočte seřizovací šroub lehce proti směru hodin,dokud se lehce nedotknou destiček osy. Poté utáhnětepojistnou matku napínáku řetězu předepsanýmutahovacím momentem při současném drženíseřizovacího šroubu klíčem.27 N-m86Servis vaší Hondy

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 87Demontáž, čištění a výměnaPro maximální životnost by měl být sekundární řetězčištěn, mazán a seřizován před každým tréninkem azávodem.1. Vyjměte zajišovací sponu (1) hlavního článkupomocí kleští. Tuto pojistku neohněte nebonezkrute. Vyjměte spojovací článek (2). Stáhnětesekundární řetěz.(2)(1)(1) pojistná spona spojovacího článku(2) spojovací článek2. Sekundární řetěz vyčistěte v rozpouštědle s vysokýmbodem vzplanutí a nechte jej vyschnout.3. Zkontrolujte sekundární řetěz pro případné opotřebenínebo poškození. Vyměňte řetěz, který mápoškozené válečky, volné články nebo se jeví celkověnepoužitelný. Řetěz pro výměnu:Rozměr/počet článků: D.I.D 520DMA2/1144. Zkontrolujte zuby řetězových kol z hlediska opotřebenínebo poškození. Doporučujeme vyměnitřetězová kola, kdykoliv je instalován nový řetěz.Jak řetěz, tak i řetězová kola musí být v dobrémstavu nebo se bude nový řetěz nebo řetězová kolaopotřebovávat rychleji. Nadměrně opotřebené zubyřetězových kol mají zakřivený, opotřebovanývzhled. Vyměňte jakékoliv řetězové kolo, které jepoškozené nebo nadměrně opotřebené.Poškozené zubyOpotřebovanézubyVYMĚŇTE VYMĚŇTENormální zubyV POŘÁDKUUPOZORNĚNÍPoužití nového řetězu s opotřebenými řetězovýmikoly bude mít za následek rychlé opotřebení řetězu.5. Změřte sekci sekundárního řetězu pro stanovenízda je řetěz opotřebován za servisní limit. Zařatepřevodový stupeň a otáčejte zadním kolem dopředudokud není spodní běh řetězu pevně natažen.S nataženým řetězem a uvolněným jakýmkolivzatuhlým článkem, změřte délku 17 článků,od středu čepu do středu čepu. Pokud naměřenáhodnota překročí servisní limit, vyměňte řetěz.Poté co je řetěz změřen, zařate v převodovceznova neutrál před pokračováním kontrolya servisu.Řetěz sekundárního převoduŘetěz pro výměnu:Rozměr/počet článků: D.I.D 520DMA2/114Servisní limit: 259,0 mmDÉLKA 17 ČLÁNKŮ ŘETĚZU6. Promažte řetěz sekundárního převodu (viz strana86).7. Nasate řetěz na řetězová kola a konce řetězuspojte pomocí spojovacího článku. Pro snadnějšímontáž držte konce řetězu na zubech zadní rozetya zasuňte spojovací článek. Pojistku spojovacíhočlánku nainstalujte tak, že uzavřená část jeve směru rotace řetězu.8. Překontrolujte prověšení řetězu a nastavte, pokudje zapotřebí.Více o sekundárním řetězu• Spojovací článek je nejkritičtějším prvkem bezpečnostisekundárního řetězu. Spojovací články jsouznova použitelné tak dlouho, dokud jsou ve výbornémstavu. Doporučujeme použít novou zajišovacísponu spojovacího článku při opětovném spojenířetězu.• Můžete shledat jednoduší instalovat nový řetězjeho připojením ke starému řetězu pomocí spojovacíhočlánku a vytažením starého řetězu dostanetenový řetěz na řetězová kola.Servis vaší Hondy87

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:43 Page 88Výfukové potrubí/tlumičVýfukové potrubí/tlumič kontrolaZkontrolujte utažení úchytných šroubů a spojovacíchmatek výfukového svodu.Zkontrolujte výfukový svod a tlumič z hlediskaprasklin nebo opotřebení.Poškozený výfukový svod a tlumič můžou redukovatvýkon motoru.Demontáž tlumiče1. Vyšroubujte úchytné šrouby sedla (1), šroub bočníhokrytu (2) a sejměte pravý boční kryt (3).(1)(3)(2)(1) úchytný šroub sedla (3) pravý boční kryt(2) šroub bočního krytu88Servis vaší Hondy2. Uvolněte šroub spony tlumiče (4).3. Vyšroubujte úchytný šroub tlumiče A (5), úchytnýšroub/podložky B (6) a sejměte tlumič (7).(6)(5)(7)(4)(4) šroub spony tlumiče(5) úchytný šroub tlumiče A(6) úchytný šroub/podložky tlumiče B(7) tlumič

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 89Instalace tlumiče1. Vyjměte těsnění (1).2. Nasate sponu tlumiče (2) a nové těsnění na svodvýfuku (3).(2)(1)(3)(1) těsnění (3) svod výfuku(2) spona tlumiče3. Nasate tlumič (4).4. Nasate sponu tlumiče (1) tak, že vyrovnáte výstupek(2) spony tlumiče s výřezem (3) tlumiče.(2)(4)(6)(5)(2) spona tlumiče (5) výstupek(4) tlumič (6) výřez5. Utáhněte úchytný šroub/podložky tlumiče B (7)a úchytný šroub tlumiče A (8) předepsaným utahovacímmomentem: 21 N-m6. Utáhněte šroub spony tlumiče (9) předepsanýmutahovacím momentem: 21 N-m( 7)( 8 ) (9 )(7) úchytný šroub/podložky tlumiče B(8) úchytný šroub tlumiče A(9) šroub spony tlumičeVýfukový svod/tlumič7. Nasate pravý boční kryt (10) a našroubujte šroubbočního krytu (11).8. Našroubujte úchytný šroub sedla (12) a utáhnětejej doporučeným utahovacím momentem: 26 N-m(12)(10)(11)(10) pravý boční kryt (12) úchytný šroub sedla(11) šroub bočního krytuServis vaší Hondy89

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 90Výfukové potrubí/tlumičDemontáž výfukového potrubí Instalace výfukového potrubí1. Demontujte tlumič výfuku (str. 88).2. Vyšroubujte spojovací matky výfukového potrubí(1), sejměte výfukové potrubí (2) a staré těsnění(3).1. Nasate nové těsnění výfukového potrubí (1) jakje zobrazeno.2. Nasate výfukové potrubí (2) a našroubujte spojovacímatky výfukového potrubí (3).(2)(2)(1)(3)(3)(1)(1) spojovací matky výfukového svodu(2) výfukové potrubí(3) těsnění (staré)(1) těsnění výfukového potrubí (nové)(2) výfukové potrubí(3) spojovací matky výfukového svodu3. Nasate tlumič (strana 89), ale ještě nedotahujtešrouby.4. Utáhněte spojovací matky výfukového potrubí předepsanýmutahovacím momentem: 21 N-m5. Utáhněte šroub spony tlumiče, úchytný šroub tlumičeA a šroub B (str. 89).6. Montáž provedete v opačném pořadí demontáže.90Servis vaší Hondy

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 91Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Volné, opotřebené, nebo poškozené komponentyodpružení můžou nepříznivě ovlivnit ovládání a stabilituvašeho CRF. Pokud se jakékoliv komponentytlumiče řízení zdají být opotřebené nebo poškozené,navštivte vašeho dealera Honda pro další kontrolu.Váš dealer je kvalifikovaný stanovit zda je nutné dílvyměnit.Nepokoušejte se rozebírat tlumič řízení; kontaktujteautorizovaný servis Honda.Instrukce, které najdete v tomto uživatelském manuálujsou limitované pouze na nastavení a servis tlumičeřízení.Kontrola funkce tlumiče řízení• Pokud je vaše CRF nové, zaběhněte jej po dobupřibližně 1 hodiny pro zajištění správného usazenítlumiče řízení (strana 15).• Po záběhu provete testovací jízdu s vaším CRFs tlumičem řízení nastaveným na standard,před tím než budete provádět jakékoliv nastavení.• Zkontrolujte výklopná ložiska a prachovky z hlediskaprachu, špíny a cizorodých částic.• Provádějte všechna nastavení útlumu v krocícho jedno cvaknutí. (Nastavení o dvě a více cvaknutínajednou může způsobit, že minete nejlepší nastavení.)Provete po každém nastavení testovacíjízdu.• Pokud máte problém najít uspokojivé nastavení,vrate se ke standardnímu nastavení a začněteznova.1. Vyhákněte jazýček tabulky startovního čísla (1)z řídítek.Vyšroubujte šrouby (2) a sejměte tabulku startovníhočísla (3).(2)(1)(3)(1) jazýček tabulky startovního čísla(2) šrouby(3) tabulka startovního čísla2. Zkontrolujte tlumič řízení (4) z hlediska deformacenebo úniku oleje.Zkontrolujte pístnici tlumiče (5) z hlediska ohnutínebo poškození. Vyměňte pouzdro tlumiče nebopístnici tlumiče pokud jsou zde jakékoliv abnormality.Podívejte se do dílenského manuálu Hondanebo navštivte vašeho dealera Honda pro rozebránítlumiče řízení. Zkontrolujte utahovací momentúchytných šroubů (6) tlumiče řízení:20 N-m (2.5kgf-m, 15 Ibf-ft)(4)(6)(5)(4) tlumič řízení(5) pístnice tlumiče(6) úchytné šrouby tlumiče řízeníTlumič řízení3. S vaším CRF na podpěře nebo volitelném pracovnímstojánku (přední kolo nad zemí), zkontrolujte,zda se řízení pohybuje plynule ze strany na stranu.4. Nasate tabulku startovního čísla (3) vyrovnánímjejích otvorů (7) s jazýčky (8) na hlavě řízení.Našroubujte a bezpečně utáhněte šrouby (2). Protáhnětejazýček tabulky startovního čísla (1) kolempodložky řídítek (9), jak je zobrazeno.(2)(1)(9)(7)(8)(3)(1) jazýček tabulky (7) otvorystartovního čísla (8) jazýčky(2) šrouby (9) podložka řídítek(3) tabulka startovního číslaServis vaší Hondy91

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 92Tlumič řízeníDemontáž1. Demontujte tabulku startovního čísla (str. 91).2. Vyšroubujte úchytné šrouby tlumiče řízení (1),sejměte rozpěrku (2) a tlumič řízení (3).(1)(2)(3)(1) úchytné šrouby tlumiče řízení(2) rozpěrka(3) tlumič řízeníKontrola1. Zkontrolujte funkci pístnice tlumiče (1).Plně pístnici tlumiče vytáhněte a zasuňte rukou.Uvolněte pístnici tlumiče a poté zkontrolujte, zdase vysune na maximální délku.Pokud se pístnice tlumiče nevysune na maximálnídélku, rozeberte a zkontrolujte tlumič řízení.Podívejte se do dílenského manuálu, nebo navštivtevašeho dealera Honda.(1) pístnice tlumiče(1)92Servis vaší Hondy2. Zkontrolujte stav výklopných ložisek (2).Pohybujte prsty výklopnými ložisky. Výklopnáložiska by se měla pohybovat plynule a tiše.Vyměňte výklopné ložisko, pokud se nepohybujeplynule a tiše.Podívejte se do dílenského manuálu, nebo navštivtevašeho dealera Honda.(2)(2) výklopná ložiskaMontáž1. Vyčistěte a naneste pojistný roztok závituna úchytné šrouby tlumiče řízení.2. Namontujte tlumič řízení (2) se nápisem "UP" (3)směřujícím nahoru a dopředu. Otočte pístnici tlumičea její pojistný kroužek (4) tak, aby směřovalik přední straně.3. Instalujte rozpěrku (5) a našroubujte úchytné šroubytlumiče řízení (1).Ujistěte se, že nasadíte rozpěrku jejím širším osazenímsměrem k hlavě řízení.4. Utáhněte úchytné šrouby tlumiče řízení předepsanýmutahovacím momentem: 20 N-m(3)(5)(4)(2)(1)(1) úchytné šrouby tlumiče řízení(2) tlumič řízení(3) nápis "UP"(4) pojistný kroužek(5) rozpěrka5. S vaším CRF na podpěře nebo volitelném pracovnímstojánku (přední kolo nad zemí), zkontrolujte,zda se řízení pohybuje plynule ze strany na stranu.6. Nainstalujte tabulku startovního čísla (str. 91).

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 93Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Kontrola ložisek hlavy řízení1. S vaším CRF na pracovním stojanu (přední kolozvednuté), natočte řídítka doprava a dolevapro kontrolu drhnutí v ložiscích řízení.2. Postavte se zepředu vašeho CRF, uchopte přednívidlici (za osu), dívejte se na hlavu řízení a pohybujtevidlicí k sobě a od sebe (směrem k motoru)pro kontrolu vůle v ložiscích hlavy řízení. Pokudje cítit jakékoliv zadrhávání nebo vůle, ale nevidítejakýkoliv pohyb v hlavě řízení, můžou být opotřebenápouzdra vidlice. Podívejte se do dílenskéhomanuálu Honda na proceduru výměny nebo nastavení,nebo navštivte vašeho dealera Honda.Kontrola řídítek1. Zkontrolujte řídítka (1) z hlediska ohnutí neboprasklin.2. Zkontrolujte zda se řídítka nepohnula z jejichsprávné pozice (kontrola barevných značek (2)).3. Zkontrolujte utahovací moment horních úchytnýchšroubů řídítek (3): 22 N-mUtáhněte nejdříve přední šrouby.(1)(2)(3)(1) řídítka (3) horní úchytné šrouby řídítek(2) barevné značkyOvládací lankaPravidelně odpojte lanka plynu, spojky a páčky horkéhostartu na jejich horních koncích. Kompletněpromažte lanka prostřednictvím komerčně dostupnýchmazacích prostředků na lanka. Pokud se páčkyspojky, horkého startu a rukoje plynu neovládajíplynule, vyměňte lanka.Ujistěte se, že se rukoje plynu automaticky volněvrátí z plně otevřené do plně uzavřené polohy,ve všech polohách řízení.Dodatečné údržbové proceduryServis vaší Hondy93

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 94Dodatečné údržbové proceduryMatky, šrouby, upínací prvkyZkontrolujte a utáhněte matky, šrouby a upínacíprvky před každou jízdou.MOTORUtahovací momentPoložkaN•M mkgf•m lbf•ft1 Šrouby víka rozvodů 10 1,0 72 Šrouby víka spojky 10 1,0 73 Šrouby víka vodního čerpadla 10 1,0 74 Kontrolní šroub oleje převodovky 10 1,0 75 Zátka otvoru klikového hřídele 15 1,5 116 Šrouby víka olejového filtru 12 1,2 97 Šroub válce 10 1,0 78 Šrouby hlavy válce 10 1,0 79Spojovací matky výfukovéhosvodu 21 2,1 1510 Šroub hnacího řetězového kola 31 3,1 2311 Výpustný šroub motorového oleje 16 1,6 12Výpustný šroub oleje skříně převodovky1216 1,6 1213 Výpustný šroub chladící kapaliny 10 1,0 794Servis vaší HondyPRAVÁ STRANA( 2)( 4 ) (5 )(1) šrouby víka rozvodů(2) šrouby víka spojky(3) šrouby víka vodního čerpadla(4) kontrolní šroub hladiny oleje převodovky(5) zátka klikové hřídele(9) spojovací matky výfukového svodu(13) výpustný šroub chladící kapaliny(3)(13)(1)(9)LEVÁ STRANA(1)(8)(6)(11)(12)(1) šrouby víka rozvodů(6) šrouby krytu olejového filtru(7) šrouby válce(8) šrouby hlavy válce(10) šroub hnacího řetězového kola(11) výpustný šroub motorového oleje(12) výpustný šroub oleje skříně převodovky(10)(7)

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 95Podívejte se na Bezpečnostní opatření na straně 19.Časté čištění a leštění bude udržovat nový vzhledvaší Hondy. Časté čištění vás také identifikuje jakomajitele, který si váží svého motocyklu. Čisté CRF jetaké lehčí kontrolovat a servisovat.Při čištění sledujte případná poškození, opotřebenínebo úniky paliva a oleje.Obecná doporučení• Pro čištění vašeho CRF, můžete používat:- vodu- jemný neutrální mycí přípravek a vodu- jemný pěnový čistící/leštící sprej- jemný čistící/odmašovací sprej a vodu• Vyhněte se produktům obsahujícím hrubé příměsinebo chemická rozpouštědla, která by mohlapoškodit kov, lak a plast na vašem CRF neboodbarvit sedlo a další díly podvozku.• Pokud je vaše CRF stále teplé od předešlého použití,nechte motor a výfukový systém vychladnout.• Doporučujeme použít zahradní hadici pro mytívašeho ATV. Vysokotlaké myčky (jako jsouv myčkách na auta) můžou poškodit konkrétní dílyvašeho CRF. Síla vody pod extrémním tlakemmůže poškodit prachová těsnění čepů odpruženía ložisek hlavy řízení s následným vytlačenímpotřebného mazacího tuku ven.Pokud používáte vysokotlakou vodu, vyhněte semíření na následující místa:náboje kolvyústění výfukupodsedlový prostorvypínací tlačítko motoruhlavní brzdové válcepod palivovou nádržířetěz sekundárního převodukarburátorložiska hlavy řízeníčepy odpružení(1)(2)(1) ložiska hlavy řízení(2) čepy odpruženíUPOZORNĚNÍVysokotlaká voda (nebo vzduch) můžou poškodit konkrétnídíly vašeho CRF.Budete možná muset použít více povrchovýčistič/odmašovač pro odstranění jak špíny tak olejovéhomazu z lakovaných, slitinových, plastovýcha pryžových povrchů. Nejdříve větší usazeninynamočte vodou. Poté je postříkejte více povrchovýmčističem/odmašovačem a opláchněte zahradní hadicís plným proudem vody. Ztékající usazeniny budouvyžadovat rychlé setření houbou.Péče o vzhledMyjte váš motocykl jemným mycímpřípravkem1. Opláchněte vaše CRF kompletně studenou vodoupro odstranění uvolněné špíny.2. Naplňte kýbl studenou vodou. Zamíchejte neutrálnímycí přípravek, jako je mycí přípravek na nádobínebo produkt vyrobený speciálně pro mytímotocyklů a automobilů.3. Myjte vaše ATV pomocí houbičky nebo měkkéhohadru. Při mytí zkontrolujte vysoké nánosy mazlavéšpíny. Pokud je to nutné, použijte jemný čistič/odmašovačpro odstranění mazlavé špíny.UPOZORNĚNÍNepoužívejte ocelovou vlnu pro čištění rámu, protožebyste mohli poškodit nebo změnit barvu povrchurámu. Odstraňovač skvrn tlumiče (Scotch-Brite HandPad #7447-maroon) by měl být pouze použit proodstranění skvrn na povrchově neošetřeném hliníkovémrámu.4. Po mytí, opláchněte kompletně vaše CRF velkýmmnožstvím čisté vody pro odstranění jakýchkolivusazenin.5. Vysušte vaše CRF pomocí měkkého hadru.6. Promažte hnací řetěz, abyste zabránili rezavění.7. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběhpo dobu několika minut. Teplota motoru napomůževysušit zaplavená místa.8. Jako doporučení, jete pomalou rychlostí a několikrátpoužijte brzdy. Tím se napomůže vysušitbrzdy a obnovit normální brzdný výkon.Servis vaší Hondy95

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 96Péče o vzhledKontrola kondenzaceČástečná kondenzace se může také formovat uvnitřpřevodovky. Toto je přirozený jev a jeden z důvodůpro častou výměnu motorového a převodového oleje.Po čištění mazáníJsou zde některé věci, které byste měli provést bezprostředněpo mytí vašeho CRF pro nápomoc zabráněnírezivění a korozi.Jakmile je jednou vaše CRF čisté a suché, měli bysteochránit jakoukoliv obnaženou ocel před rezivěnímnanesením lehké vrstvy pohlcovače rzi. Promažtehnací řetěz a hnací ozubené kolo po demontážia kompletním vyčištění v rozpouštědle. Ujistěte se,že je řetěz vytřen do sucha před nanesením mazacíhopřípravku na řetěz.Následujte doporučení poskytnutá na stranách tohotomanuálu pro mazací místa jako jsou čepy páčekbrzdy a spojky, nebo úchytné čepy stupaček.96Servis vaší HondyÚdržba hliníkového rámu Údržba výfukového potrubíHliník koroduje, pokud se dostane do kontaktu s prachem,bahnem a posypovou solí.Pro odstranění skvrn, použijte Scotch Brite Hand Pad#7447 (maroon) nebo ekvivalent.Namočte houbičku a leštěte povrch paralelními tahys délkou rámu.Očistěte rám za použití mokré houbičky a jemnéhomycího přípravku, poté opláchněte čistou vodou.Vysušte rám měkkým čistým hadrem paralelnímitahy s délkou rámu.UPOZORNĚNÍNepoužívejte ocelovou vlnu pro čištění rámu, protožebyste mohli poškodit nebo změnit barvu povrchurámu. Odstraňovač skvrn tlumiče (Scotch-Brite HandPad #7447-maroon) by měl být pouze použit proodstranění skvrn na povrchově neošetřeném hliníkovémrámu.Výfukové svody a tlumič výfuku jsou vyrobenyz nerezové ocele, kde se mohou objevit fleky způsobenénečistotami.Pro odstranění bahna a nečistot, použijte vlhkou houbičkua tekutý kuchyňský čistící přípravek a opláchnětečistou vodou. Vysušte pomocí měkkého hadru.Pokud je to nutné, odstraňte vyhřáté fleky komerčnědostupnými přípravky. Opláchněte čistou vodou.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 97Tato kapitola vám popíše jak jemně vyladit vašeCRF pro maximální závodní výkon.Prvotní nastavení odpružení by mělo být provedenopo minimálně 2 hodinách lehkého zajíždění.Volitelné pružiny předního a zadního odpružení jsouk dispozici jak v tvrdším tak měkčím provedenív zájmu specifického nastavení vašeho CRF pro vašihmotnost, jízdní styl a podmínky tratě.Následujte instrukce poskytnuté v sekci nastavenípropružení zadního odpružení v Nastavení zadníhoodpružení pro stanovení zda kombinovaná hmotnostjezdce a odpružené části motocyklu (jezdec plněoblečen pro závody a chladící kapalina, olej a palivopřipravené pro závody) vyžaduje volitelnou tužšínebo měkčí zadní pružinu. Potřeba jedné z volitelnýchzadních pružin může vyžadovat vyvážení instalacívolitelných pružin vidlice podobného poměru.Nastavení předního odpružení ................................98Tlak vzduchu předního odpružení .......................98Útlum předního odpružení ..................................98Pružiny vidlice ....................................................99Rozložení předního odpružení ............................99Výměna oleje tlumiče .......................................102Složení vidlice ..................................................105Nastavení zadního odpružení .................................112Nastavení předpětí pružiny zadníhoodpružení ..............................................................112Útlum zadního odpružení ..................................113Propružení zadního odpružení ..........................114Nastavení odpružení pro podmínky tratě ..............116Pokyny pro nastavení odpružení ...........................117Seřízení karburátoru a rady pro ladění ..................120Komponenty karburátoru ..................................120Funkce okruhů karburátoru ...............................122Demontáž karburátoru ......................................123Rozložení karburátoru ......................................124Složení karburátoru ...........................................126Doporučení pro standardní ladění .....................128Nastavení pro nadmořskou výšku a teplotu ......128Speciální podmínky pro ladění .........................129Kontroly před nastavením .................................129Malá nastavení karburátoru ..............................130Hodnocení zapalovací svíčky ...........................132Nastavení tlumiče řízení ........................................133Nastavení tlumiče řízení ...................................133Pokyny pro nastavení tlumiče řízení .....................134Nastavení podvozku ..............................................135Zadní konec ......................................................135Výška vidlice/úhel ............................................135Rozvor ..............................................................135Převody .................................................................136Výběr pneumatik pro podmínky tratě ...................137Nastavení podle osobitých požadavků ..................138Umístění ovládacích prvků ...............................138Pozice řídítek, šířka a tvar .................................138Nastavení pro závodyNastavení pro závody97

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 98Nastavení předního odpruženíPřední odpružení může být nastaveno podle váhyjezdce a jízdních podmínek za použití jedné nebovíce z následujících metod:• Množství oleje - Efekt vyšší nebo nižší hladiny tlumičovéhooleje je pouze cítit během posledních100 mm zdvihu vidlice.• Kompresní útlum - Otáčením šroubu kompresníhoútlumu se nastaví jak rychle se vidlice stlačí.• Expanzní útlum - Otáčením šroubu expanzníhoútlumu se nastaví jak rychle se vidlice vrátí zpět.• Pružiny vidlice - Volitelné pružiny jsou k dispoziciv měkčím a tvrdším provedení než je standardnípoměr. (strany 155, 156)Převrácená vidlice na vašem CRF je vybavena utěsněnýmikartridžemi tlumiče s dvěma komorami(oddělený vzduch a olej) pro zabránění zpěnění.Design také izoluje olej v každé trubce/kluzáku vidlice,který může obsahovat bubliny vzduchu a/nebokovové částice z utěsněné kartridže pro zajištěnívíce konzistentního útlumu.(1)(2)(1) seřizovač kompresního útlumu(2) seřizovač expanzního útlumu98Nastavení pro závodyTlak vzduchu přední vidliceVzduch je nestabilní plyn, který nabývá na tlaku tímjak pracuje (jako je ve vidlici). Tlak vzduchu fungujejako progresivní pružina a ovlivňuje celý zdvih vidlice.To znamená, že funkce vidlice vašeho CRF sepostupně během závodu stane tvrdší. Z tohoto důvoduuvolněte nahromaděný tlak v teleskopech vidlicemezi jednotlivými rozjížkami. Ujistěte se, že jevidlice plně vytažená s předním kolem nad zemíběhem uvolňování tlaku.Standardní tlak vzduchu je 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi).Nahromaděný tlak vzduchu ve vidlici můžete uvolnitpomocí upouštěcích šroubů tlaku vzduchu. Předníkolo musí být nad zemí před tím, než začnete upouštěttlak. Tlak vzduchu by měl být upraven podlenadmořské výšky a venkovní teploty.1. Umístěte pracovní stojan z volitelného příslušenstvípod motor tak aby bylo přední kolo nad zemí.Neupravujte tlak vzduchu s předním kolemna zemi, protože byste dostali nepravdivý údajo tlaku.2. Vyšroubujte uvolňovací šroub tlaku vzduchu vidlice(1).3. Zkontrolujte zda je O-kroužek (2) v dobrém stavu.4. Našroubujte a utáhněte uvolňovací šroubek tlakuvzduchu vidlice předepsaným utahovacím momentem:1,2 N-m(1)(2)(1) uvolňovací šroubek tlaku vzduchu vidlice(2) O-kroužekÚtlumy přední vidliceNastavení expanzního útlumuSeřizovač expanzního útlumu (1) vidlice má 16a více poloh. Otočením šroubem seřizovače o jednuplnou otáčku po směru hodin změníte nastavenío čtyři polohy. Pro nastavení expanzního útlumuna standardní polohu, postupujte následovně:Otáčejte seřizovačem útlumu po směru hodin, ažna doraz (lehce utažený). To je nejtvrdší nastavení.Standardní pozice je dosaženo, pokud otočíte seřizovacímkolečkem o 7 kliknutí proti směru hodinovýchručiček. Ujistěte se, že jsou oba teleskopy nastavenyna stejnou pozici.Nastavení kompresního útlumuToto nastavení ovlivní jak rychle se vidlice stlačí.Seřizovač kompresního útlumu (2) má 16 nebo vícepoloh. Otočením šroubu seřizovače o jednu plnouotáčku změníte nastavení o čtyři pozice. Pro nastaveníkompresního útlumu do standardní pozice postupujtenásledovně:Otáčejte seřizovačem po směru hodin, až na doraz(lehce utažený). To je nejtvrdší nastavení. Seřizovačje nastaven do standardní pozice, pokud jím nyní otočíteo 8 kliknutí proti směru hodin. Ujistěte se, žejsou oba teleskopy nastaveny na stejnou pozici.

Jak kompresní tak expanzní útlum může být zvýšenotáčením seřizovače po směru hodin.UPOZORNĚNÍVždy při nastavování útlumu začněte z polohy maximálnítvrdosti.Neotáčejte šroub seřizovače za jeho krajní polohunebo by mohlo dojít k jeho poškození.Ujistěte se, že expanzní a kompresní seřizovače jsoupevně usazeny ve vybrání a ne mezi nimi.(2)(1)(1) seřizovač expanzního útlumu(2) seřizovač kompresního útlumuPružiny vidlice ve vašem CRF odpovídají hmotnostijezdce mezi 68 kg až 73 kg (bez jezdecké výstroje).Pokud jste těžší jezdec, musíte zvednout hladinuoleje nebo použít tužší pružinu. Nepoužívejte méněoleje než je minimum specifikované pro každouz pružin, protože by mohlo dojít ke ztrátě kontrolyexpanzního útlumu blízko plného vytažení. Pokud jevidlice příliš tvrdá na velkých terénních nerovnostech,otočte seřizovačem útlumu proti směru hodino 1 otáčku a snižte objem oleje v krocích 5 ccmv obou teleskopech dokud nedocílíte požadovanéhoúčinku. Nicméně nesnižte objem oleje pod minimálníhodnotu.(typ ED, U, CM, IICM)Minimální objem oleje:Standardní pružina: 323 cm 3Měkčí pružina: 320 cm 3Tvrdší pružina: 317 cm 3(typ DE)Minimální objem oleje:Standardní pružina: 336 cm 3Měkčí pružina: 334 cm 3Tvrdší pružina: 331 cm 3Při nastavování hladin oleje, nezapomeňte, že vzduchve vidlici zvýši během jízdy tlak; proto, vyšší hladinaoleje, vyšší eventuální tlak vzduchu ve vidlici.(typ ED, U, CM, IICM)180016001400120010008006004002000O il capacity 419 cm 3 (14.2 U S oz ,14.7 Objem Imp oleje oz) (M 419 AX ) cm 3 (MAX)Objem oleje 406.5 cm 3O il capacity 406.5 cm 3 (13.75 U S oz ,14.31 (STANDARD) Imp oz)TANDAR D)O il capacity 323 cm 3 (10.9 U S oz ,11.4 Objem Imp oleje oz) (M 323 IN) cm 3 (MIN)0 3 0 609 0 120 1 5 0 180 210 2 4 0 2 7 0 30 0Zdvih S troke(mm)Nastavení předního odpružení(typ DE)180016001400120010008006004002000O il capacity 432 cm 3 (14.6 U S oz ,Objem 15.2 Imp oleje oz) (M 432 AX ) cm 3 (MAX)Objem oleje 404 cm 3O il capacity 404 cm 3 (13.7 U S oz ,(STANDARD)14.2 Imp oz)TANDAR D)O il capacity 336 cm 3 (11.4 U S oz ,Objem 11.8 Imp oleje oz) (M 336 IN) cm 3 (MIN)0 306 0 9 0 120 1 5 0 1 8 0 2 1 0 2 4 0 2 7 0 30 0Zdvih S troke(mm)• Pokud je vaše CRF nové, zajistěte dostatečný časzáběhu dílů (přibližně 1 hodina) pro zajištěnízaběhnutí a usazení odpružení.• Pro optimální výkonnost a prodlouženou životnostvidlice, by měla být vidlice kompletně rozebránaa vyčištěna po prvních 3 hodinách jízdy. Podívejtese do dílenského manuálu nebo navštivte vašehodealera Honda pro tento servis.• Při rozebírání vidlice, otočte seřizovače expanzního(1) a kompresního (2) útlumu proti směru hodinna nejměkčí polohu, aby se zabránilo poškozeníseřizovací jehly (zaznamenejte počet otáčekz výchozí pozice).(1) seřizovač expanzního útlumu(2) seřizovač kompresního útlumuNastavení pro závody99Force(N)Force(N)Síla (N)Pružiny vidliceRozložení předního odpružení(2)(1)Síla (N)1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 99

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 100Nastavení předního odpružení1. Demontujte číselnou tabulku (str. 91).2. Umístěte vaše CRF na pracovní stojan z volitelnéhopříslušenství nebo odpovídající oporu s přednímkolem nad zemí.3. Vyšroubujte matky spodního držáku řídítek,sejměte podložky, úchytnou pryž (3) a řídítka (4).UPOZORNĚNÍUdržujte hlavní brzdový válec ve vzpřímené poloze,abyste zabránili vniknutí vzduchu do systému.(4)(3)(3) matky spodního držáku řídítek/podložky/úchytná pryž(4) řídítka100Nastavení pro závody4. Povolte svěrací šrouby horního můstku vidlice (5).5. Povolte tlumič vidlice (6) za použití klíče pojistnématky (7), ale zatím jej nevyndávejte.UPOZORNĚNÍNepoužívejte nastavitelný klíč pro povolení tlumičevidlice: můžete jej poškodit.(6)(7)(5)(5) svěrací šrouby horního můstku vidlice(6) tlumič vidlice(7) klíč pojistné matky6. Sejměte kryt kotouče (8) vyšroubováním šroubůkrytu kotouče (9).(8)(9)(8) kryt kotouče (9) šrouby krytu kotouče7. Vyšroubujte matku přední osy (10) a uvolněte svěracíšrouby osy (11) na obou teleskopech .Vytáhněte osu předního kola (12) ven z nábojekola a vyjměte přední kolo.(11)(11)( 12)(10 )(10) matka osy předního kola (12) osa předního kola(11) svěrací šrouby osy8. Vyšroubujte šrouby chráničů vidlice (13), šroubyKlemy brzdové hadice (14) a sejměte chráničevidlice (15).9. Vyšroubujte úchytné šrouby brzdového třmene(16) a sejměte brzdový třmen (17).Nenechte viset brzdový třmen na brzdové hadici.Nepoužívejte páčku brzdy při demontovanémpředním kole. Pokud se tak stane způsobí to obtížepři zasouvání brzdového kotouče mezi brzdovédestičky.(15)(13)(14)(16)(13)(17)(13) šrouby chrániče vidlice (17) brzdový třmen(14) šrouby klemy brzdové hadice (16) úchytné šrouby(15) chrániče vidlice brzdového třmene

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 10110. Povolte svěrací šrouby spodního můstku vidlice(18) a vytáhněte dolů ven teleskopy vidlice.(18)(18) svěrací šrouby spodního můstku vidlice11. Vyčistěte sestavu vidlice, speciálně kluznýpovrch vnitřní trubky vidlice (19) a prachové těsnění(20).12. Změřte vzdálenost (21) mezi držákem osy a vnějšítrubkou před rozložením vidlice.(20)(19)(21)(19) povrch vnitřní trubky vidlice (21) vzdálenost(20) prachové těsnění13. Držte vnější trubku, poté vyjměte tlumič vidlice(6) z vnější trubky za použití klíče pojistné matky(7). Jemně posuňte vnější trubku na spodní konec(držák osy) (22).(6)( 7)(22 )(6) tlumič vidlice (22) držák osy(7) klíč pojistné matkyUPOZORNĚNÍVnější trubka vidlice (23) může spadnout na vnitřnítrubku vidlice (24) a poškodit prachové těsnění vidlice(20) a vodící pouzdra (25) pokud je tlumič vidlicedemontován. Abyste se vyhnuli poškození držte jakvnější trubku tak vnitřní trubku vidlice při demontážitlumiče vidlice.ŠPATNĚ(20)(25)( 24)ŠPATNĚ (23 )(20) prachové těsnění vidlice(23) vnější trubka vidlice(24) vnitřní trubka vidlice(25) vodící pouzdraNastavení předního odpružení14. Vypuste tlumičový olej z vnější/vnitřní trubkyvidlice (26). Vypuste tlumičový olej z olejovýchotvorů (27) tlumiče vidlice.(26)(27)(26) vnější/vnitřní trubka vidlice (27) olejové otvory15. Dočasně nainstalujte tlumič vidlice do vnějšítrubky.16. Umístěte spodní konec (držák osy) (22) vnitřnítrubky do svěráku za pomoci dřeva nebo měkkýchčelistí, abyste se vyhnuli poškození.UPOZORNĚNÍPřílišné utažení svěráku může poškodit držák osy.17. Uvolněte střední šroub vidlice (28).(22)(28)(22) držák osy (28) střední šroub vidlice(pokračování)Nastavení pro závody101

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 102Nastavení předního odpružení18. Vyrobte si mechanický dorazový nástroj z tenkéhokousku ocele (tloušky 2,0mm) jak je zobrazenopokud jej nemáte jako speciální nářadí.55mm (2.2in)25mm (1.0in)R 7.5 mm(0.30 in)19. Vytlačte středový šroub vidlice (28) z držáku osy(22) tím, že zatlačíte na tlumič vidlice. Jakmile jestředový šroub vidlice vytlačen, nainstalujtezákladnu pístu (29) nebo mechanický dorazovýnástroj mezi držák osy a pojistnou matku středovéhošroubu vidlice (30).20. Držte pojistnou matku středového šroubu vidlicea vyšroubujte středový šroub vidlice z tlumičevidlice.Nevyšroubujte pojistnou matku z pístnice tlumičevidlice. Pokud je pojistná matka vyšroubována, pístnicezapadne do tlumiče vidlice a nebudete moc opětovněsložit tlumič vidlice.102Nastavení pro závody(22)(29)( 30) (28 )(22) držák osy(28) středový šroub vidlice(29) základna pístu(30) pojistná matka středového šroubu vidlice21. Vyjměte tlačné táhlo (31) z tlumiče vidlice.22. Vyjměte základnu pístu (29) nebo mechanickýdorazový nástroj umístěný mezi držákem osy(22) a pojistnou matkou středového šroubu vidlice(30) při současném stlačování tlumiče vidlice.Bute opatrní, abyste nepoškodili pojistnou matkua otvor středového šroubu vidlice.(22)(29)(31)(30)(22) držák osy(29) základna pístu(30) pojistná matka středového šroubu vidlice(31) tlačné táhlo23. Vyjměte sestavu tlumiče vidlice (32) ze sestavyvidlice (33).Vyjměte vidlici ze svěráku.Vyjměte pružinu vidlice (34) ze sestavy vidlice.(34)(32)(33)(32) sestava tlumiče vidlice (34) pružina vidlice(33) sestava vidliceVýměna oleje tlumiče1. Umístěte tlumič vidlice (1) do svěráku za použitídřeva nebo měkkých čelistí, abyste se vyhnulipoškození.2. Povolte zátky vidlice (2) při současném držení tlumičevidlice za použití klíče pojistné matky (3).(1)(2)(3)(1) tlumič vidlice (3) klíč pojistné matky(2) zátky vidlice39 mm (1.5 in)15 mm (0.6 in)UPOZORNĚNÍUPOZORNĚNÍ

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 1033. Vyšroubujte zátky vidlice (2) z tlumiče vidlice (1).Bute opatrní, abyste nepoškodili pístní kroužekzátky vidlice. Nerozebírejte sestavu zátky vidlice.Vyměňte zátku vidlice jako sestavu pokud je poškozená.(2)(1)(1) tlumič vidlice (2) sestava zátky tlumiče4. Vyprázdněte tlumičový olej skrze olejové otvory(4) komory pružiny tlumiče vidlice (5) tím, ženěkolikrát zapumpujete táhlem tlumiče.(4)(5)(4) olejové otvory(5) komora pružiny tlumiče vidlice5. Vyčistěte zátku vidlice a závity tlumiče vidlice.6. Vytáhněte pístnici tlumiče na maximum. Nalijtedoporučený tlumičový olej do tlumiče vidlice (1).Doporučený olej:Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5Wnebo ekvivalentDoporučené množství: 187 cm 3(1)(1) tlumič vidlice7. Několikrát pomalu zapumpujte pístnicí tlumičevidlice (6) pro odvzdušnění tlumiče vidlice (1).(1)(6)(1) tlumič vidlice (6) pístnice tlumiče vidlice8. Vytáhněte pístnici tlumiče vidlice na maximum.Upravte hladinu oleje tlumiče vidlice (1) jak jeznázorněno.Hladina oleje: 42 - 47 mm (1.2 - 1.6 in)Nastavení předního odpružení(1)42(1.65– 47 mm– 1.85 in)(1) tlumič vidlice9. Naneste tlumičový olej na kroužek zátky vidlice(7) a nové O-kroužky (8) na sestavě zátky vidlice(2).Vytáhněte pístnici tlumiče vidlice na maximum,držte ji a nainstalujte sestavu zátky vidlice na tlumičvidlice (1).Bute opatrní, abyste nepoškodili kroužek pístuzátky vidlice. Pokud je obtížné instalovat sestavuzátky vidlice, může být hladina tlumičového olejevyšší než standardní hladina oleje. Zkontrolujteznova hladinu tlumičového oleje vidlice.(8)(2)(1)(7)(1) tlumič vidlice (7) kroužek pístu zátky vidlice(2) sestava zátky vidlice (8) "O" kroužky(pokračování)Nastavení pro závody103

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 104Nastavení předního odpružení10. Umístěte tlumič vidlice (1) do svěráku s použitímdřeva nebo měkkých čelistí, abyste se vyhnulipoškození. Utáhněte sestavu zátky vidlice (2)při současném držení výřezu tlumiče vidlicepomocí klíče pojistné matky (3) na předepsanýutahovací moment: 30 N-m(2)(1)(3)(1) tlumič vidlice (3) klíč pojistné matky(2) sestava zátky vidlice11. Držte tlumič vidlice (1) ve vzpřímené polozea několikrát zapumpujte pístnicí tlumiče vidlice(6) v rozsahu 100 mm.(1)(6)100 mm (3.9 in)(1) tlumič vidlice (6) pístnice tlumiče vidlice104Nastavení pro závody12. Zašroubujte plně pojistnou matku středovéhošroubu vidlice (9) na pístnici tlumiče vidlice (6).(6)(9)(6) pístnice tlumiče vidlice(9) pojistná matka středového šroubu vidliceOtočte seřizovač expanzního a kompresního útlumuproti směru hodin na nejměkčí polohu.Zkontrolujte kluzný povrch pístnice tlumiče vidlicez hlediska poškození.Naneste tlumičový olej na kluzný povrch pístnice tlumičevidlice.Zakryjte konec pístnice tlumiče vidlice měkkýmičelistmi (10) pro zabránění poškození vidlice.UPOZORNĚNÍBute opatrní, abyste neohnuli nebo nepoškodili pístnicitlumiče vidlice při jejím vytažení.13. Vytlačte přebytečný olej z komory pružiny tlumičevidlice (5) zapumpováním pístnicí tlumičevidlice na plný zdvih.(5)(10)(5) komora pružiny tlumiče vidlice(10) měkké čelisti14. Vytlačte přebytečný olej z olejových otvorů (4)v komoře pružiny tlumiče vidlice (5).Touto procedurou bude vytlačeno přibližně 17cm 3tlumičového oleje z komory pružiny tlumiče skrzeolejové otvory a v komoře zůstane 170 cm 3 tlumičovékapaliny.(4)(5)(4) olejové otvory(5) komora pružiny tlumiče vidlice15. Vyfoukejte olej z komory pružiny tlumiče vidliceza použití stlačeného vzduchu skrze olejové otvory.Kompletně setřete olej z tlumiče vidlice.

16. Nemůžete použít stlačený vzduch, vyšroubujtešroub uvolnění tlaku vzduchu vidlice (11)na zátce vidlice (12).Držte tlumič vidlice horní částí dolů po dobu10 minut a vypuste olej z komory pružiny tlumičevidlice.(11)(12)(11) šroub uvolnění tlaku vzduchu vidlice(12) zátka vidliceNalijte vypuštěný olej do odpovídající nádoby a zlikvidujtejej schváleným způsobem (strana 142).UPOZORNĚNÍNesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.Sestava vidlice1. Vypuste tlumičový olej ze sestavy vidlice (1)jejím převrácením.(Přibližně 7ccm tlumičového oleje zůstaneve vnější/vnitřní trubce pokud jsou ponechány otočenépro dobu přibližně 20 minut při teplotě 20˚C.(1)(1) sestava vidlicePro správné zlikvidování vypuštěných kapalin sepodívejte na "Vy a životní prostředí", (strana 142).UPOZORNĚNÍNesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.Množství tlumičového oleje zbylého ve vidlici(bez tlumiče a pružiny)jednotka: cm 3( cm 3)Nastavení předního odpružení2. Utáhněte pojistnou matku středového šroubu vidlice(2) a změřte délku závitu (A) jak je zobrazeno.Standard: 11 - 13 mm (1.2 - 1.6 in)Kompletně setřete olej z tlumiče vidlice.(2)(A)(2) pojistná matka středového šroubu vidlice(A) délka závitu3. Kompletně vyfoukejte olej z pružiny vidlice (3) zapoužití stlačeného vzduchu.Nainstalujte pružinu vidlice.Nainstalujte sestavu tlumiče vidlice (4) do sestavyvidlice (1).(4)(3)(1)(1) sestava vidlice (2) sestava tlumiče vidlice(3) pružina vidlice(pokračování)Nastavení pro závody105Množství tlumičového oleje1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 105˚C/˚Fminuta5 10 20 35 55 85 14530/86 7,1 5,9 4,7 4,2 3,5 3,5 3,520/68 10,6 8,2 7,1 5,9 5,6 4,7 4,710/50 11,8 8,3 7,2 6,2 5,8 4,9 4,80/32 12,9 10,6 9,4 8,2 7,9 7,1 5,9Čas převrácení (minuty)

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 106Nastavení předního odpružení4. Umístěte spodní konec (držák osy) vnitřní trubkyvidlice do svěráku za použití dřeva nebo měkkýchčelistí, abyste se vyhnuli poškození.UPOZORNĚNÍPřetažení svěráku může poškodit držák osy.5. Vytlačte pístnici tlumiče vidlice z držáku osy dovnitřní trubky vidlice tlačením na tlumič vidlice.Vyviňte tlak na tlumič vidlice a vložte základnupístu (5) nebo mechanický zajišovací nástroj mezidržák osy a pojistnou matku středového šroubuvidlice (2).Změřte znovu délku závitu.Standard: 11 - 13 mm (0.43 - 0.51 in)6. Instalujte tlačné táhlo (6) do pístnice tlumiče vidlice,dokud se nezastaví. Zkontrolujte instalaci tlačnéhotáhla jeho otáčením doprava a doleva.7. Naneste tlumičový olej na nový O-kroužek (7)a nasate jej na středový šroub vidlice (8).ašroubujte středový šroub vidlice do pístnice tlumičevidlice vyrovnáním seřizovacího táhla (9)s tlačným táhlem. Plně rukou utáhněte středovýšroub vidlice.(5)(9)(2)(6)(7)(8)(2) pojistná matka (7) O-kroužekstředového šroubu vidlice (8) středový šroub vidlice(5) základna pístu (9) seřizovací táhlo(6) tlačné táhlo106Nastavení pro závody8. Změřte velikost mezery pojistné matky středovéhošroubu vidlice (2) a středového šroubu vidlice (8).Standard: 1,5 - 2,0 mm (0.06 - 0.08 in)Pokud je velikost mezery mimo specifikaci, zkontrolujteinstalaci pojistné matky středového šroubuvidlice a středového šroubu vidlice.(2)1.5(0.06– 2.0 mm– 0.08 in)(8)(2) pojistná matka středového šroubu vidlice(8) středový šroub vidlice9. Utáhněte rukou pojistnou matku středového šroubuvidlice (2) na středovém šroubu vidlice (8).Utáhněte pojistnou matku středového šroubu vidlicepředepsaným utahovacím momentem: 22 N-m(2)(8)(2) pojistná matka středového šroubu vidlice(8) středový šroub vidlice10. Vyjměte základnu pístu nebo mechanický zajišovacínástroj při současném tlačení tlumiče vidlice.Použijte pojistný roztok závitu na středovýšroub vidlice.Našroubujte středový šroub vidlice (8) do držákuosy a utáhněte jej předepsaným utahovacímmomentem: 69 N-m(8)(8) středový šroub vidlice11. Změřte vzdálenost mezi držákem osy a vnějšítrubkou.Standard: 317 ± 2 mm (12.5 ± 0.1 in)12. Porovnejte vzdálenost (10) při sestavenía při rozebrání. Vzdálenost by měla být stejná.Pokud je vzdálenost při sestavení delší než při rozebrání,zkontrolujte instalaci středového šroubu vidlicea pojistné matky středového šroubu vidlice.(10)(10) vzdálenost

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 10713. Nalijte doporučený tlumičový olej (11) do sestavyvidlice (1).Doporučený olej:Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL neboekvivalent.(11)(1)(1) sestava vidlice (11) tlumičový olejObjem tlumičového oleje (typ ED, U, CM, IICM):Standardní pružina vidlice 0,47 kgf/mmŽádná No mark značka(tovární (factory products) výroba)5 rýh scribe marks(neoriginální (aftermarket parts) díl)Standardníobjem oleje406,5 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší419 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí323 cm 3 blízko plnékomprese.Volitelná měkčí pružina vidlice 0,45 kgf/mm33 scribe rýhymarksStandardníobjem oleje404 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší416 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí320 cm 3 blízko plnékomprese.Nastavení předního odpruženíVolitelná tvrdší pružina vidlice 0,49 kgf/mm44 scribe rýhymarksStandardníobjem oleje401 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší413 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí317 cm 3 blízko plnékomprese.Ujistěte se, že je hladina oleje stejná v obou teleskopechvidlice.(pokračování)Nastavení pro závody107

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 108Nastavení předního odpruženíObjem tlumičového oleje (typ DE):Standardní pružina vidlice 0,47 kgf/mmŽádná No mark značka(tovární (factory products) výroba)5 scribe rýh marks(neoriginální (aftermarket parts) díl)Standardníobjem oleje404 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší432 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí336 cm 3 blízko plnékomprese.Volitelná měkčí pružina vidlice 0,45 kgf/mmscribe 3 rýhymarksStandardníobjem oleje401 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší429 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí334 cm 3 blízko plnékomprese.108Nastavení pro závodyVolitelná tvrdší pružina vidlice 0,49 kgf/mmscribe 44 rýhymarksStandardníobjem oleje398 cm 3Maximálníobjem olejeMírně tvrdší427 cm 3 blízko plnékomprese.Minimálníobjem olejeMírně měkčí331 cm 3 blízko plnékomprese.Ujistěte se, že je hladina oleje stejná v obou teleskopechvidlice.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 10914. Zkontrolujte zda O-kroužek (12) na sestavě tlumičevidlice (4) je v dobrém stavu. Nanestedoporučený tlumičový olej na O-kroužek.15. Vytáhněte pomalu nahoru sestavu vidlice (1)a nainstalujte sestavu tlumiče vidlice (4) do vnějšítrubky.(12)(1) sestava vidlice (12) O-kroužek(4) sestava tlumiče vidlice16. Zasuňte oba teleskopy do můstků vidlice. Utáhnětespodní svěrací šrouby můstku vidlice (13)předepsaným utahovacím momentem: 20 N-m(13) svěrací šrouby spodního můstku vidlice17. Utáhněte tlumič vidlice (14) předepsaným utahovacímmomentem za použití klíče pojistné matky(15).Aktuální: 34 N-mHodnota na stupnici momentového klíče: 31 Nm,při použití momentového klíče dlouhého 50 cm.Při použití klíče pojistné matky, použijte 50 cm dlouhýohebný paprskový momentový klíč. Klíč pojistnématky zvyšuje páku momentového klíče, takže údajna momentovém klíči bude menší než moment aktuálněaplikovaný na tlumič vidlice.(14) tlumič vidlice (15) klíč pojistné matky18. Pro zjednodušení uvolňování tlaku vzduchupo instalaci, uvolněte spodní svěrací šroubymůstku vidlice a pootočte vnější trubku teleskopuvidlice tak, aby uvolňovací šrouby tlaku vzduchuvidlice byly vpředu seřizovačů expanzního útlumu.Vyrovnejte vršek vnější trubky vidlice (16)s vrchním povrchem (17) horního můstku vidlice(18).Nastavení předního odpružení(16) vyrovnání (18) horní můstek vidlice(17) vnější trubka19. Utáhněte svěrací šrouby spodního můstku vidlice(13) předepsaným utahovacím momentem:20 N-m.20. Utáhněte svěrací šrouby horního můstku vidlice(19) předepsaným utahovacím momentem:22 N-m.Přetažení svěracích šroubů může poškodit trubkyvidlice. Poškozené vnější trubky vidlice musí býtvyměněny.(13) svěrací šrouby spodního můstku vidlice(19) svěrací šrouby horního můstku vidlice(pokračování)Nastavení pro závody109(4)(1)(13)(14)(15)(16)(18)(17)UPOZORNĚNÍ( 13)(19 )

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 110Nastavení předního odpružení21. Vyčistěte kompletně závity šroubů chrániče vidlice(20) a držák osy.Naneste pojistný roztok na závity šroubů.Nainstalujte chrániče vidlice (21), šrouby chráničevidlice a šrouby klemy brzdové hadice.Utáhněte šrouby chrániče vidlice předepsanýmutahovacím momentem: 7 N-m22. Vyrovnejte brzdový třmen (24) a hadici s levýmteleskopem vidlice a současně se ujistěte, že neníbrzdová hadice zkroucená. Nesprávně vedenábrzdová hadice může prasknout a způsobit ztrátubrzdného účinku.23. Vyčistěte kompletně závit úchytných šroubů brzdovéhotřmenu (23) a samotný brzdový třmen.Naneste pojistný roztok na závity šroubů.Nainstalujte brzdový třmen (24) na vnitřní trubkuvidlice a utáhněte úchytné šrouby brzdovéhotřmenu předepsaným utahovacím momentem:30 N-m(21)(20)(22)(23)(20)(24)(20) šrouby chrániče vidlice(21) chrániče vidlice(22) šrouby klemy brzdové hadice(23) úchytné šrouby brzdového třmene(24) brzdový třmen110Nastavení pro závody24. Vyčistěte povrchy kde jsou v kontaktu přední osaa klemy osy.Nasate levou a pravou boční rozpěrku do nábojekola. Zasuňte přední osu (4) skrze náboj kolaz pravé strany. Ujistěte se, že osa je pevně usazenáv oku levého teleskopu vidlice. Utáhnětematku přední osy (25) předepsaným momentem:88 N-m (9.0 kgf-m, 65 Ibf-ft)Utáhněte levé svěrací šrouby osy (26) předepsanýmutahovacím momentem:20 N-m (2.0 kgf-m, 15 Ibf-ft)(26)(25)(25) matka přední osy(26) levé svěrací šrouby osy25. Nainstalujte řídítka (27), úchytnou pryž, podložkya našroubujte matky spodních držáků řídítek(28) a utáhněte matky předepsaným utahovacímmomentem:44 N-m (4.5 kgf-m, 32 Ibf-ft)(27)(28)(27) řídítka(28) úchytná pryž/podložky/matky spodních držáků řídítek

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 11126. S použitím přední brzdy, zapumpujte vidlicíněkolikrát nahoru a dolů pro usazení osy a kontrolufunkce přední brzdy.27. Při udržování teleskopů vidlice rovnoběžně, střídavěutáhněte pravé svěrací šrouby osy (29) předepsanýmutahovacím momentem:20 N-m (2.5kgf-m, 15 Ibf-ft)(29)(29) pravé svěrací šrouby osyUPOZORNĚNÍAbyste se vyhnuli poškození při dotahování svěracíchšroubů osy, ujistěte se, že je osa pevně usazena vklemě levého teleskopu vidlice.28. Nainstalujte kryt kotouče (30) a utáhněte šroubykrytu kotouče (31) předepsaným utahovacímmomentem: 13 N-m(30)(31)(30) kryt kotouče (31) šrouby krytu kotouče29. Otočte šrouby nastavení expanzního útlumu (32)a kompresního útlumu (33) zpět na jejich původnínastavení.(33)(32)(32) šroub nastavení (33) šroub nastaveníexpanzního útlumu kompresního útlumu30. Nainstalujte číselnou tabulku (str. 91).Nastavení předního odpruženíNastavení pro závody111

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 112Nastavení zadního odpruženíZadní odpružení může být nastaveno podle hmotnostijezdce a jízdních podmínek změnou předpětí pružinya změnou kompresního a expanzního útlumu.Sestava zadní pružící jednotky zahrnuje tlumící jednotkuobsahující dusík pod vysokým tlakem. Nepokoušejtese rozebrat, provádět servis nebo znehodnocovattlumič; Kontaktujte autorizovaný servis Honda.Instrukce uvedené v tomto uživatelském manuálujsou limitované pouze na seřízení zadního tlumiče.Proražení nebo vystavení ohni může mít také zanásledek výbuch s možným vážným zraněním. Servisnebo znehodnocení musí být pouze provedeno vašímautorizovaným dealerem Honda nebo kvalifikovanýmmechanikem, kteří jsou vybaveni odpovídajícímnářadím, bezpečnostním vybavením a oficiálnímdílenským manuálem Honda.Pokud je vaše CRF nové, provete dostatečné zaběhnutí(kolem 1 hodiny) pro zajištění záběhu a usazeníodpružení.Nastavení předpětí pružiny zadníhoodpruženíPředpětí by mělo být nastavováno pokud je motorstudený, protože je nutné demontovat tlumič výfuku(str. 88).Volitelný hákový klíč je k dispozici pro otáčenípojistnou matkou a seřizovací matkou pro nastavenípředpětí pružiny.1. Umístěte vaše CRF na pracovní stojan z volitelnéhopříslušenství nebo odpovídající oporu s přednímkolem nad zemí.2. Povolte šroub spony sání a vyjměte horní a spodníšrouby podsedlového rámu, poté sejměte podsedlovýrám. Viz strana 32.112Nastavení pro závody3. Zkontrolujte zda je předpětí pružiny nastavenéna standardní délku. Nastavte jak je zapotřebípovolením pojistné matky (1) a otáčením seřizovacímatky (2).Každá kompletní otáčka seřizovací matky změnídélku pružiny o 1.5 mm (0.06 in).4. Po nastavení, držte seřizovací matku a utáhnětepojistnou matku předepsaným utahovacímmomentem: 44 Nm(3)(1)(4)(2)(1) pojistná matka pružiny zadní pružící jednotky(2) seřizovací matice(3) hákové klíče(4) délka pružinyPro zvýšení předpětí pružiny:Povolte pojistnou matku pomocí volitelných hákovýchklíčů (3) a otočte seřizovací matku pro zkrácenídélky pružiny (4). Nezkracujte na méně než:249,0 mm (9.80 in)Pro snížení předpětí pružiny:Povolte pojistnou matku pomocí volitelných hákovýchklíčů (3) a otočte seřizovací matku pro zvětšenídélky pružiny (4). Neprodlužujte na více jak:Typ ED, U, CM, IICM:258,0 mm (10.16 in)Typ DE:258,2 mm (10.17 in)Každá otáčka seřizovací matkou změní délku pružinya předpětí pružiny. Jedna otáčka odpovídá: délka pružiny/předpětípružinyHákové klíče by měli být používané pro otáčenípojistnou a seřizovací matkou. Podívejte se na strany155 a 156 pro volitelné hákové klíče.Délka předpětí pružiny (Standardní pružina)Standard: Typ ED, U, CM, IICM:257,0 mm (10.12 in)Typ DE:257,2 mm (10.13 in)Min. : 249.0 mm (9.80 in)Délka předpětí pružiny (Volitelná pružina)Min. (Měkčí, 5.30 kgf/mm (296.8 lbf/in)):251 mm (9.9 in)Min. (Tvrdší, 5.70 kgf/mm (319.2 lbf/in)):251 mm (9.9 in)Kromě typu IICM:Min. (Tvrdší, 5.90 kgf/mm (330.4 lbf/in)):250 mm (9.8 in)

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 113Útlum zadního odpruženíKompresní útlumKompresní útlum může být nastaven ve dvou stupníchs oddělenými seřizovači.Seřizovač vysokorychlostního útlumu (1) je efektivnípokud je požadováno nastavení útlumu pro vysokérychlosti. Seřizovač nízko rychlostního útlumu (2) byměl být použit pokud je požadováno nastavení útlumupro relativně nízké rychlosti.• Jak vysoko tak nízko rychlostní kompresní útlummůže být zvýšen otáčením odpovídajícího seřizovačepo směru hodin.• Nastavujte vysokorychlostní kompresní seřizovačv krocích o 1/12 otáčky.• Ujistěte se, že je nízko rychlostní kompresní seřizovačpevně usazen ve vybrání a ne mezi pozicemi.(1)(2)(1) vysokorychlostní seřizovač útlumu(2) nízko rychlostní seřizovač útlumuVysokorychlostní útlum:Vysokorychlostní útlum může být nastaven otáčenímšestihranné části kompresního seřizovače.Pro nastavení do standardní polohy:1. Otáčejte seřizovačem po směru hodin, až na doraz(lehce utažený). To je nejtvrdší nastavení.2. Otočte seřizovač proti směru hodin o 1 1/4 - 1 3/4(typ ED, U, CM, IICM), 1 5/12 - 1 11/12 (typ DE)otáčky a vyrovnejte značky důlčíkem.Nízko rychlostní útlum:Nízko rychlostní útlum může být nastaven otáčenímstředového šroubu kompresního seřizovače.Nízko rychlostní kompresní seřizovač má 13 polohnebo více.Otočením šroubem seřizovače o jednu plnou otáčkuposunete seřizovač o 4 polohy.Pro nastavení do standardní polohy:1. Otočte seřizovač po směru hodin až do krajnípolohy (lehce utažen). To je nejtvrdší nastavení.2. Otočte seřizovač proti směru hodin o 9 kliknutía vyrovnejte značky důlčíkem.Expanzní útlumSeřizovač expanzního útlumu (1) je umístěn na spodnímkonci tlumiče.Má 17 a více poloh. Otočením šroubem seřizovačeo jednu plnou otáčku posunete seřizovač o 4 polohy.• Expanzní útlum může být zvýšen otočením seřizovačepo směru hodin.• Ujistěte se, že je expanzní seřizovač pevně usazenve vybrání a ne mezi polohami.Nastavení zadního odpružení(1)(1) seřizovač expanzního útlumuPro nastavení do standardní polohy:1. Otáčejte seřizovačem po směru hodin až do krajnípolohy (lehce utažen). To je nejtvrdší nastavení.2. Otočte seřizovačem proti směru hodin o 6-9 (typED, U, CM, IICM), 5 - 8 (typ DE) kliknutía vyrovnejte značky důlčíkem na seřizovači a tlumiči.Nastavení pro závody113

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 114Nastavení zadního odpruženíPropružení zadního odpruženíNastavení správného propružení (jízdní výšku) jevelice důležité pro závodní použití.Propružení odpovídá velikosti využitého zdvihu zadníhokola vašeho CRF v klidovém stavu, připravenéhok jízdě s vámi v sedle. Obecným pravidlem je, žepropružení by mělo být přibližně jedna třetina maximálníhozdvihu.Na vašem CRF se výška jízdy mění nastavením předpětípružiny zadního odpružení.Nastavení předpětí pružiny a propruženíNásledující procedura nastavení stanovuje správnýpočáteční bod pro jakékoliv nastavení odpružení -správné nastavení předpětí zadní pružiny pro specificképotřeby.Vaše CRF by mělo mít normální závodní hmotnostvčetně paliva a převodového oleje. Vy byste měli mítnasazenou všechnu ochranou výstroj. Budete potřebovatdva pomocníky.Pro vypočtení správného nastavení, je nutné provádětměření mezi dvěma pevnými body - od středu úchytnéhošroubu zadního blatníku do středu pojistnématky šponováku řetězu jak je znázorněno v obrázku- za třech rozdílných podmínek:nezatížené: motocykl na volitelném pracovním stojanuse plně vytaženým zadním odpružením, bez jezdce.zatížené s jezdcem: motocykl na zemi, s jezdcem.zatížené bez jezdce: motocykl na zemi, bez jezdce1. Podepřete vaše CRF volitelným pracovním stojanemse zadním kolem nad zemí.2. Změřte nezatíženou vzdálenost.114Nastavení pro závodyÚCHYTNÝ R E AR ŠROUB F E NDE R ZADNÍHO MOUNT ING BLATNÍKU B OLTU MĚŘENÍ NLOADED BEZ M ZATÍŽENÍ EAS U R EM ENT(without (bez jezdce) rider)EX PŘÍKLAD: AM PLE: 600 mm (23.6 in) in)POJISTNÁ C MATKA HAIN ADJ ŠPONOVÁKU US T E R LOC ŘETĚZU K NUT3. Změřte zatíženou vzdálenost s jezdcem. Vyjmětepracovní stojan. Se dvěma pomocníky k dispozici,se posate co nejvíce dopředu na sedle vašehoCRF, při použití vaší ochranné výstroje. Požádejtejednoho z pomocníku pro udržování vašeho CRFperfektně v kolmé pozici tak abyste mohli položitobě chodidla na stupačky. Několikrát se na sedlezhoupněte pro správné usazení odpružení a získánísprávného referenčního bodu.Požádejte druhého z pomocníků o změření vzdálenostipři zatížení jezdcem.ÚCHYTNÝR E ARŠROUBF E NDEZADNÍHOR MOUNT INGBLATNÍKUB OLTLOADEDZATÍŽENÝ(with (s jezdcem) rider)EX PŘÍKLAD: AM PLE: 500 mm (19,7 (19.7 in) in)POJISTNÁ C MATKA HAIN ADJ ŠPONOVÁKU US T E R LOC ŘETĚZU K NUTPříklad:Nezatížené = 600 mm (23.4 in)- Zatížené = 500 mm (20.1 in)Propružení = 100 mm (3.3 in)4. Vypočtěte vzdálenost propružení.Výpočet provedete tak, že od nezatížené vzdálenosti(krok 2) odečtete vzdálenost při zatíženís jezdcem (krok 3).Standardní propružení: 100 mm (3.9 in)Nastavte předpětí pružiny jak je zapotřebí pro získánípožadovaného výsledku ovladatelnosti.Zmenšení vzdálenosti propružení (příklad:90 zmenšenívzdálenosti propružení (příklad: 90 mm, 3.5 in)zlepší schopnosti zatáčení pro náročný terén za cenumírného snížení stability při přímé jízdě.Zvětšení vzdálenosti propružení (příklad: 110 mm,3.9 in) může zlepšit stabilitu na rychlém terénus méně zatáčkami, ale sníží se mírně schopnost zatáčenía může se narušit rovnováha mezi předníma zadním odpružením mající za následek hruboujízdu. Toto nastane, pokud nastavení posune efektivnízdvih kola směrem k více progresivnímu koncijeho rozsahu.5. Změřte vzdálenosti při zatížení bez jezdce. Totoprovádějte s vaším CRF nastaveným na standardnípropružení.BIKE MOTOCYKL LOADED ZATÍŽEN(without (bez jezdce) rider)EX PŘÍKLAD: AM PLE: 550 mm (21,7 (21.7 in) in)Příklad:Nezatížené = 600 mm (23.4 in)- Zatížené = 550 mm (20.1 in)Propružení = 50 mm (2.0 in)(bez jezdce)

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 1156. Vypočtěte vzdálenost volného propružení.Pro výpočet, odečtěte vzdálenost při zatíženíbez jezdce (krok 5) od nezatížené vzdálenosti(krok 2).Volné propružení indikuje vzdálenost o kterouzadní odpružení propruží při zatížení hmotnostíneodpružené části vašeho CRF.Pokud zadní část vašeho CRF propruží méně jak10 mm (0,4 in) při své vlastní hmotnosti je pružinapříliš tuhá pro vaši hmotnost. Nestlačí se dostatečněi když máte správně nastavené propružení.Výsledkem je nedostatečné vytažení zadníhoodpružení, jaké by mělo být.Poměry pružinyPokud jste lehčí nebo těžší než průměrný jezdeca nemůžete nastavit správnou jízdní výšku bez narušenísprávného předpětí pružiny, zvažte použití neoriginálnípružiny.Pružina, která je příliš měkká pro vaši hmotnost vásnutí nastavit nadměrné předpětí pružiny pro dosaženísprávného propružení čehož následkem je zvýšenízadní části motocyklu. Toto může zapříčinit přílišnéodlehčení zadního kola ve vzduchu a odskočení přiexpanzním zdvihu. Zadní část motocyklu může přilehkém brzdění odskakovat, nebo ustřelovat do stranpři přejezdu hran a čtyřhranných terénních vln. Můžetaké odskočit při sesednutí z CRF.Z důvodu velké absorpční kvality pryže tlumiče,může být pro vás obtížné zaznamenat, kdy je odpruženívašeho CRF na konci zdvihu. Někteří jezdci simůžou myslet, že útlum nebo možná pákový poměrje příliš hrubý. Ve skutečnosti, problém je s největšípravděpodobností v nedostatečném předpětí pružinynebo v pružině, která je příliš měkká. Jakákolivze situací zabraňuje využití plného zdvihu.Mějte na paměti, že správně nastavený systém odpruženíse může mírně stlačit do krajní polohy každýchpár minut při plné rychlosti. Nastavení odpruženípro vyhnutí se tomuto občasnému stlačení do krajnípolohy může stát ztrátu v celkové výkonnosti odpružení,kterou budete postrádat.Pružina, která je příliš tvrdá pro vaši hmotnost neumožnízadní pneumatice odpovídající záběr při akceleracia přenese více terénních nerovností na vás.Nastavení zadního odpruženíNastavení pro závody115

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 116Nastavení odpružení pro podmínky tratěMěkký povrchNa měkké zemi, písku a speciálně bahně zvažte zvýšenípředního a zadního kompresního útlumu.Písek často vyžaduje o něco více expanzního útlumupro minimalizaci rázů zadního konce. Jelikož jsoupískové terénní vlny obvykle větší, je zde větší vzdálenostmezi nimi, dávající odpružení více časuna ustálení.Můžete chtít o něco tvrdší přední odpruženípro písečné tratě pro napomáhání udržování předníčásti nahoře a zlepšení stability v přímém směru.Při bahnitých podmínkách, tvrdší neoriginální přednía zadní pružina může pomoct, speciálně pokud jstetěžší než průměrný jezdec. Vaše CRF může býtnedostatečně odpružené z důvodu přidané hmotnostinaneseného bahna. Tato dodatečná hmotnost můžepříliš stlačit odpružení a ovlivnit trakci.Tvrdý povrchPro rychlé, tvrdé tratě bez velkých skoků můžetes největší pravděpodobností použití stejné pružinyjako normálně, ale s měkčím kompresním a expanznímútlumem. Pokud použijete měkčí expanzníútlum, bude kolo následovat nerovný povrch a malévýmoly o hodně lépe a vy budete mít lepší jízdníkomfort. S velkým expanzním útlumem se bude kolovracet velice pomalu a nebude rychle kopírovat terénpo každém výmolu. Výsledkem je ztráta trakcea pomalejší časy na kolo.116Nastavení pro závody

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 117Následujte procedury popsané níže pro správné nastavení vašeho CRF, za použití metod popsaných na stranách 98 - 116. Zapamatujte si provádět veškerá nastavenív krocích po jednom kliknutí nebo 1/12 otáčky. Provete testovací jízdu po každém nastavení.Nastavení předního odpruženíNastavení podle typu tratěPokyny pro nastavení odpruženíTra s tvrdým povrchem Začněte se standardním nastavením. Pokud je odpružení příliš tvrdé/měkké, provete nastavení podle níže uvedené tabulky.Písečná tra Nastavte tvrdší polohu.Příklad: - Otočte seřizovač kompresního útlumu do tvrdší polohy.- Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu. (Nastavte kompresní útlum na měkčí polohu a expanzní útlum na tvrdší polohu pro tuto tyto podmínky.)Bahnitá tra Nastavte tvrdší polohu, protože nanesené bahno zvýší hmotnost vašeho CRF.Příklad: - Otočte seřizovač kompresního útlumu na tvrdší nastavení.- Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu.Nastavení pro příliš měkký/tvrdý útlumMěkkéodpruženíPrvotní zdvih příliš měkký:• Řízení je příliš rychlé.• Přední část je neklidná při zatáčení nebo jízdě přímým směrem.Střední zdvih příliš měkký:• Přední konec se ponořuje během zatáčení.Konečná část zdvihu příliš měkká:• Jde na doraz během doskoku.• Jde na doraz na velkých výmolech, speciálně výmolech ve sjezdu.Kompletní zdvih je příliš měkký:• Přední část se třese.• Přední vidlice jde na doraz na jakémkoliv druhu terénu.Symptom Akce- Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.- Vyzkoušejte tvrdší expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí.Pokud není odpružení tvrdé během prvotního zdvihu:- Vyzkoušejte tvrdší nastavení kompresního útlumu v krocích o jedno cvaknutí.Pokud se prvotní zdvih stane tvrdý z důvodu výše uvedeného nastavení:- Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.Pokud se tím neodstraní problém, nainstalujte volitelnou tvrdou pružinu.Pokud není prvotní a střední zdvih tvrdý:- Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.Pokud je prvotní a střední zdvih tvrdý:- Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu.Pokud je prvotní zdvih tvrdý po instalaci volitelné tvrdé pružiny.- Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.Pokud je prvotní zdvih stále měkký po instalaci volitelné tvrdé pružiny:- Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.Pokud je prvotní zdvih stále měkký po instalaci volitelné tvrdé pružiny:- Zvyšte hladinu oleje vidlice v krocích po 5 cm 3 (0.2 US oz, 0.2 Imp oz).- Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu.- Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.- Zvyšte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí.Nastavení pro závody117

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 118Pokyny pro nastavení odpruženíSymptom AkceTvrdéodpruženíPrvotní zdvih je příliš tvrdý:• Tvrdé na malých nerovnostech při jízdě na plný plyn v přímém směru.• Tvrdé na malých nerovnostech v zatáčkách.• Předek vandruje při jízdě na plný plyn v přímém směru.- Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.- Snižte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí.- Zkontrolujte špínu v prachovkách teleskopů. Zkontrolujte olej vidlice z hlediska jakékoliv kontaminace.Pokud se předek ponořuje během zatáčení, snižte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí.Pokud se tím neodstraní problém, nainstalujte volitelnou tvrdou pružinu. Pokud tvrdá pružinaučiní odpružení příliš tvrdé v celém rozsahu zdvihu: vyzkoušejte měkčí kompresní útlum v krocícho jedno cvaknutí, dokud nedocílíte požadovaného kompresního útlumu pro prvotní zdvih.Střední zdvih příliš tvrdý:• Tvrdý na výmolech během zatáčení.• Předek vandruje při zatáčení.• Tvrdé odpružení na výmolech, speciálně na výmolech při sjezdu.• Během brzdění, se předek v prvotní fázi zdvihu ponoří a poté se jeví tvrdý.Pokud není prvotní zdvih tvrdý:- Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.(To by mělo zajistit plynulou funkci vidlice od prvotního do středního zdvihu.)Pokud je prvotní a střední zdvih tvrdý:- Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.- Snižte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí.Konečný zdvih příliš tvrdý:• Nejde na doraz při doskoku, ale je pocitově tvrdé.• Tvrdé na velkých výmolech, speciálně na výmolech při sjezdu.• Tvrdé na velkých výmolech při zatáčení.Pokud není prvotní a střední zdvih tvrdý:- Vyzkoušejte nastavení tvrdšího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.(To by mělo zajistit plynulou funkci vidlice od prvotního do středního zdvihu.)Pokud je konečný zdvih stále tvrdý po provedení výše uvedeného nastavení, nebo pokud prvotnía střední zdvih ztvrdnou:- Nainstalujte volitelnou měkkou pružinu.- Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.Pokud se zdá být celý zdvih tvrdý po provedení výše uvedeného nastavení:- Vyzkoušejte měkčí nastavení kompresního útlumu v krocích o jedno cvaknutí, dokud nedocílítepožadovaného kompresního útlumu prvotního zdvihu.- Snižte hladinu oleje o 5 cm 3 (0.2 US oz, 0.2 Imp oz).Kompletní zdvih příliš tvrdý:• Tvrdé odpružení na jakémkoliv typu terénu.Vyzkoušejte nastavení měkčího kompresního útlumu v krocích o jedno kliknutí.Snižte expanzní útlum v krocích o jedno kliknutí.Snižte hladinu oleje o 5 cm 3 (0.2 US oz, 0.2 Imp oz).118Nastavení pro závody

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 119Pokyny pro nastavení odpruženíNastavení zadního odpruženíNastavení podle typu tratěTra s tvrdým povrchem Začněte se standardním nastavením. Pokud je odpružení příliš tvrdé/měkké, provete nastavení podleníže uvedené tabulky.Písečná tra Snižte zadní konec (pro zlepšení stability předního kola) zvětšením propružení (zmenšením předpětípružiny).Příklad: - Otočte seřizovač kompresního útlumu a speciálně seřizovač expanzního útlumu směrempro tvrdší nastavení.- Zvětšete standardní propružení (+5 to 10 mm/0.2 to 0.4 in).Bahnitá tra Nastavte do tvrdší polohy, protože nanesené bahno zvýší hmotnost vašeho CRF.Příklad: - Nastavte seřizovač kompresního a expanzního útlumu na tvrdší nastavení.- Nainstalujte volitelnou tvrdší pružinu.- Zmenšete standardní propružení (-5 to 10 mm/0.2 to 0.4 in).Symptom a nastavení• Vždy začněte se standardním nastavením.• Otočte seřizovače nízko rychlostního kompresního a expanzního útlumu v krocích o jedno kliknutí a seřizovač vysokorychlostního útlumu v krocích o 1/12 otáčky. Nastavování o dvě a více kliknutí, nebo vícepootočení najednou může způsobit, že minete nejlepší nastavení. Provete po každém nastavení testovací jízdu.• Pokud se po nastavení zdá být odpružení divné, najděte odpovídající symptom v tabulce a vyzkoušejte tvrdší nebo měkčí nastavení kompresního a/nebo expanzního útlumu dokud nedosáhnete správnéhonastavení jak je popsáno.Symptom AkceTvrdé odpružení Odpružení se zdá být tvrdé na malých výmolech 1. Vyzkoušejte měkčí nastavení nízko rychlostního kompresního útlumu.2. Pokud se stále zdá být tvrdé, vyzkoušejte dále současně nastavení měkčího nízko rychlostního a vysokorychlostníhokompresního útlumu.Odpružení se zdá být tvrdé na velkých výmolech 1. Vyzkoušejte měkčí nastavení vysokorychlostního kompresního útlumu.2. Pokud se stále zdá být tvrdé, vyzkoušejte dále současně nastavení měkčího nízko rychlostního a vysokorychlostníhokompresního útlumu.Kompletní zdvih příliš tvrdý 1. Vyzkoušejte současně nastavení měkčího nízko rychlostního a vysokorychlostního kompresního útlumu.2. Pokud se stále zdá být tvrdé, vyměňte pružinu za měkčí pružinu (volitelnou) a začněte se standardním nastavenímpro změkčení nastavení.Měkké odpružení Kompletní zdvih je příliš měkký 1. Vyzkoušejte současně nastavení tvrdšího vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního útlumu.2. Pokud se stále zdá být měkké, vyměňte pružinu za tvrdší pružinu (volitelnou) a začněte se standardním nastavenímpro přitvrzení nastavení.Zadní konec se houpe1. Vyzkoušejte současně nastavení tvrdšího vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního a expanzního útlumu.Odpružení jde nadorazOdpružení jde na doraz při dopadu po skoku 1. Vyzkoušejte nastavení tvrdšího vysokorychlostního kompresního útlumu.2. Pokud jde stále na doraz, vyzkoušejte tvrdší nastavení vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního útlumua vyměňte pružinu za tvrdší (volitelnou) pokud je to nutné.Odpružení jde na doraz po dopadu 1. Vyzkoušejte tvrdší nastavení nízko rychlostního kompresního útlumu.2. Pokud jde stále na doraz, vyzkoušejte tvrdší nastavení vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního útlumua vyměňte pružinu za tvrdší (volitelnou) pokud je to nutné.Odpružení jde na doraz po skončení nepřetržitých výmolů 1. Vyzkoušejte měkčí nastavení expanzního útlumu.2. Pokud jde stále na doraz, vyzkoušejte tvrdší nastavení vysokorychlostního a nízko rychlostního kompresního útlumua měkčí nastavení expanzního útlumu a vyměňte pružinu za tvrdší (volitelnou) pokud je to nutné.Nastavení pro závody119

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 120Rady pro nastavení a vyladění karburátoruKarburátor použitý na vašem CRF by měl fungovatodpovídajícím způsobem se standardním doporučenýmnastavením při průměrném zatížení, klimatickýcha barometrických podmínkách. Nicméněpro jemné vyladění výkonu motoru, může karburátorvyžadovat nastavení pro specifické potřeby závodu.Volitelné jehly šoupátka, hlavní trysky, volnoběžnétrysky a propouštěcí trysky jsou k dispozici pro vašeCRF. Kontaktujte autorizovaný servis Honda.Jakékoliv modifikace motoru nebo komory vzduchovéhofiltru nebo použití neoriginálního výfukovéhosystému může vyžadovat změnu trysek.Komponenty karburátoruOkruh studeného startuVelice bohatá směs musí být dodána do válcepři startování studeného motoru. Jakmile je vytaženotáhlo sytiče (1), je palivo odměřováno startovací tryskou(2) a mícháno se vzduchem ze vzduchovéhokanálku (3) (umístěného na škrtící klapkou (4))pro poskytnutí bohaté směsi pro startování. Směs seuvolňuje skrze kalibrovaný otvor (5) do válce.(3)(1)(5)(4)(2)(1) táhlo sytiče (4) škrtící klapka(2) startovací tryska (5) kalibrovaný otvor(3) vzduchový kanálek120Nastavení pro závodyOkruh pro horké startyChudá směs musí být dodána do válce při startováníhorkého motoru. Jakmile je páčka pro horké startystlačená, otevře se ventil pro horké starty (1), umožňujícídodávku vzduchu do sacího hrdla (2) skrzevzduchový kanálek pro horké starty (3). Tento extravzduch se smíchá se směsí vzduch-palivo z volnoběžnéhookruhu mající za následek chudou směs.(1)(3)(2)(1) ventil pro horké starty(2) sací hrdlo(3) vzduchový kanálek pro horké starty

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 121Okruh akcelerační pumpičkyOkruh akcelerační pumpičky je funkční při otevřenírukojeti plynu. Jakmile se škrtící klapka (1) otevře,táhlo pumpičky (2) stlačí membránu (3). V tentomoment se zavře vstupní kontrolní ventil (4) majícíza následek prudký nárůst tlaku v komoře pumpičky(5). Výstupní kontrolní ventil (6) se poté otevřea dodá palivo do sacího hrdla prostřednictvím akceleračníhokomínku (7). Funkce propouštěcí trysky (8)je vztažená jak k délce času před začátkem prouděnípaliva po otevření rukojeti plynu (časové zpoždění)tak k proudícímu množství.(1)(7)(6)(8)(2)(3)(5)(4)(1) škrtící klapka (5) komora pumpičky(2) táhlo pumpičky (6) výstupní kontrolní ventil(3) membrána (7) akcelerační komínek(4) vstupní kontrolní ventil (8) propouštěcí tryskaVolnoběžný okruhPalivo je odměřováno volnoběžnou tryskou (1)a mícháno se vzduchem se vzduchového kanálku (2).Směs se dostane do difuzoru skrze obtok (3) a výstupšroubu vzdušníku (4), který je odměřován šroubemvzdušníku (5).Rady pro nastavení a vyladění karburátoruHlavní okruhPalivo je odměřováno hlavní tryskou (1), jehlou šoupátka(2) a komínkem jehly (3). Palivo je poté směšovánose vzduchem přiváděným od vzduchové trysky(4) a vstupuje do difuzoru okolo jehly šoupátka.Uklidňovací destičkaUklidňovací destička (5) zabraňuje pěnění palivanebo abnormální hladině paliva kolem hlavní trysky.Plováková komoraPlovák (6) a ventil plováku (7) zajišují udržováníkonstantní hladiny paliva v plovákové komoře.(4)(3)(2)(2)(4)(5)(1)(1) volnoběžná tryska (4) výstup šroubu vzdušníku(2) vzduchový kanálek (5) šroub vzdušníku(3) obtok(7)(6)(3)(5)(1)(1) hlavní tryska (5) uklidňovací destička(2) jehla šoupátka (6) plovák(3) komínek jehly (7) ventil plováku(4) vzduchová tryskaNastavení pro závody121

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 122Rady pro nastavení a vyladění karburátoruFunkce okruhů karburátoruKarburátor má několik hlavních okruhů dávajícíchsměs palivo/vzduch v daném rozpětí otevření rukojetiplynu.Tyto hlavní okruhy se překrývají jak je znázorněnoníže.Jehla šoupátkyJehla šoupátka kontroluje směs palivo/vzduch z plněuzavřené do 3/4 otevřené rukojetě plynu. Přímá sekce(1) ovlivňuje reakci na rukoje plynu při menšímotevření rukojeti plynu. Změnou pozice spony (2) vzářezu, můžete zlepšit akceleraci při středně nízkýcha středních otáčkách.HLAVNÍ TRYSKAJEHLA ŠOUPÁTKA (ZKOSENÁ ČÁST)JEHLA ŠOUPÁTKA(ROVNÁ ČÁST)CHUDŠÍBOHATŠÍ1st2nd3rd4th5th(2)(1)PLNĚUZAVŘENAVOLNOBĚŽNÁ TRYSKAŠROUB VZDUŠNÍKUPLNĚOTEVŘENAHlavní tryskaHlavní tryska ovlivňuje směšovací poměrpalivo/vzduch od poloviny (1/2) do plného otevření(4/4) rukojeti plynu. Velikost by měla být redukovánave vyšších nadmořských výškách.Trysky karburátoru Hondy jsou očíslovány v odstupechpo 2 nebo 3. Při změně rozměru hlavní trysky,zvyšujte ji nebo snižujte postupně, dokud nezískátepožadované nastavení. Protože čísla rozměrů trysekHondy neodpovídají s čísly rozměrů trysek ostatníchvýrobců karburátorů, používejte pouze trysky Honda.(1) přímá část (2) sponaVolnoběžná tryska a šroub bohatostiVolnoběžná tryska a šroub bohatosti ovlivňují směšovacípoměr palivo/vzduch od plně uzavřené do 1/4otevřené rukojeti plynu.• Nastavte šroub bohatosti pro získání nejlepšíhovýkonu při přechodu z volnoběžných otáček.• Pokud se motor zahlcuje (bohatý) při výjezduze zatáčky, otočte šroub bohatosti po směru hodinpro ochuzení směsi.Pokud se motor zadrhává (chudý) při výjezdu zezatáčky, otočte šroub bohatosti proti směru hodinpro obohacení směšovacího poměru.Rozsah nastavení šroubu bohatosti od minimado maxima je od 1 1/8 do 1 7/8 (typ CM, IICM) otáčekz lehce dotažené polohy.Pokud překročíte vytočení o 1 7/8 otáčky (typ CM,IICM), je zapotřebí další větší volnoběžná tryska.122Nastavení pro závodyPokud nedosáhnete vytočení o 1 1/8 otáčky (typ CM,IICM), je zapotřebí další menší volnoběžná tryska.Propouštěcí tryskaČím menší číslo, tím menší průměr otvoru trysky.Tato tryska kontroluje množství paliva vrácenéhodo plovákové komory pod tlakem, proto je proudícímnožství zvýšeno nebo sníženo. S malou tryskounarůstá tlak rychleji a čas než začne proudit palivo jekratší.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 123Demontáž karburátoru1. Demontujte palivovou nádrž (strana 30).2. Demontujte podsedlový rám (strana 32).3. Otočte kohout paliva do uzavřené polohy OFF.4. Vypuste zbývající palivo v plovákové komořepovolením výpustného šroubu (1).VÝSTRAHABenzín je vysoce hořlavý a za určitých podmíneki výbušný. Při doplňování paliva můžedojít k popálení nebo jinému vážnému zranění.• Zastavte motor a držte teplo, jiskry a oheňmimo dosah.• S palivem manipulujte pouze venku.• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.Vypuste karburátor do schválené nádoby na benzína zlikvidujte jej schváleným způsobem (strana 142).UPOZORNĚNÍNesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.(1)(1) výpustný šroub5. Utáhněte výpustný šroub.6. Sejměte pásku kabelového svazku (2) a odpojtekonektor senzoru polohy škrtící klapky (3).Rady pro nastavení a vyladění karburátoru10. Demontujte držák lanka pro horké starty (8).(8)(2)(3)(2) páska kabelového svazku(3) konektor senzoru polohy škrtící klapky7. Vyjměte palivovou hadičku (4) z vodítka palivovéhadičky (5).8. Povolte šroub spony sání (6).9. Demontujte karburátor (7).(8) držák lanka pro horké starty11. Vyšroubujte šroub krytky kladky škrtící klapky(9) a krytku kladky (10) sejměte.(10)(9)(4)(7)(5)(6)(9) šroub krytu kladky škrtící klapky(10) krytka kladky(4) palivová hadička(5) vodítko palivové hadičky(6) šroub spony sání(7) karburátor(pokračování)Nastavení pro závody123

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 124Rady pro nastavení a vyladění karburátoru12. Povolte pojistnou matku lanka plynu (11), seřizovač(12), šroub lanka plynu (13) a odpojte lankaplynu (14) z kladky škrtící klapky (15).2. Vyjměte sestavu jehly šoupátka/držáku (4) ze šoupátka(5).(4)(14)(13)(5)(11)(12)(15)(11) pojistná matka lanka plynu (14) lanka plynu(12) seřizovač (15) kladka škrtící(13) šroub lanka plynu klapkyRozložení karburátoru(4) sestava jehly šoupátka/držáku(5) šoupátko3. Demontujte šroub spojovacího ramene (6) a šoupátko(5). Při našroubování šroubu spojovacíhoramene, použijte pojistný roztok závitu.1. Vyšroubujte šrouby vrchního krytu karburátoru(1), sejměte sponu (2) a vrchní kryt karburátoru(3).(5)(2)(1)(6)(3)(5) šoupátko(6) šroub spojovacího ramene(1) šrouby vrchního krytu karburátoru(2) spona(3) vrchní kryt karburátoru124Nastavení pro závody4. Sejměte váleček šoupátka (7) a plovoucí ventil (8).(8)(7)(7) váleček šoupátka(8) plovoucí ventilPři instalaci plovoucího ventilu (8) na šoupátko (5)se ujistěte, že plochá strana plovoucího ventilu směřujeven a otvor (9) je natočen dolů.(5)(8)(9)(5) šoupátko(8) plovoucí ventil(9) otvor

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 1255. Vyšroubujte šrouby víčka akcelerační pumpičky(10) a víčko akcelerační pumpičky (11) sejměte.(10)(11)(10) šrouby víčka akcelerační pumpičky(11) víčko akcelerační pumpičky6. Vyjměte U-kroužek (12), O-kroužek (13), pružinu(14) a membránu (15).Vyčistěte membránu.Při instalaci U-kroužku do víčka akcelerační pumpičky(11) se ujistěte, že plochá strana U-kroužkusměřuje do víčka akcelerační pumpičky, pryčod plovákové komory (16).(12)(13)(16)(14)(12)(15)(11)(11) víčko akcelerační pumpičky (14) pružina(12) U-kroužek (15) membrána(13) O-kroužek (16) plováková komora7. Vyšroubujte šroub držáku (17), dorazový šroubšoupátka plynu (18), šrouby plovákové komory(19), sejměte vodítka hadiček (20) a plovákovoukomoru (16).(19)(17)Rady pro nastavení a vyladění karburátoru(18)9. Změřte výšku hladiny (24) pomocí měrky výškyhladiny (25), kdy výstupek plováku je právěv kontaktu s ventilem plováku a sání karburátoru(26) směřuje nahoru. Výška hladiny by měla být6,0 mm.Pokud je výška hladiny mimo stanovenou hodnotu,nastavte ji pomocí opatrného ohnutí výstupkuplováku.(16)(26)(24)(20)(16) plováková komora(17) šroub držáku(18) dorazový šroub škrtící klapky plynu(19) šrouby plovákové komory(20) vodítka hadiček8. Vyjměte táhlo pumpičky (21).Vyčistěte táhlo pumpičky a průchod táhla (22).Nainstalujte táhlo pumpičky jejím zatlačenímdo propojovacího ramene (23), dokud se nezacvaknena místě.(24) výška hladiny(25) měrka výšky hladiny(26) sání karburátoru(25)10. Vyjměte propouštěcí trysku (27) a O-kroužek(28) z plovákové komory (16).Vyčistěte propouštěcí trysku.(23)(22)( 16)(27 )(21)(21)(28)(23)(21) táhlo pumpičky (23) propojovací rameno(22) průchod táhla(16) plováková komora (28) O-kroužek(27) propouštěcí tryskaNastavení pro závody125

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 126Rady pro nastavení a vyladění karburátoruSestava karburátoruPostup složení je opačný postup rozebrání. Pro instalacikarburátoru obrate postup demontáže.Utáhněte následující části předepsaným utahovacímmomentem.šrouby plovákové komory:2.1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft)šrouby víčka akcelerační pumpičky:2.1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft)šrouby vrchního víčka karburátoru2,1 N-m (2.5kgf-m, 1,5 Ibf-ft)sestava jehly šoupátka/držáku:2,1 N-m (2.5kgf-m, 1,5 Ibf-ft)šroub spojovacího ramena:2,1 N-m (2.5kgf-m, 1,5 Ibf-ft)šroub krytu kladky škrtící klapky:3,4 N-m (0.3 kgf-m, 2.5 Ibf-ft) matka kabelupro horké starty:2.1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft)pojistná matka lanka plynu:4.0 N-m (0.4 kgf-m, 3.0 Ibf-ft)šroub lanka plynu:4.0 N-m (0.4 kgf-m, 3.0 Ibf-ft)propouštěcí tryska:0.3 N-m (0.03 kgf-m, 0.2 Ibf-ft)volnoběžná tryska:1,5 N-m (0.2 kgf-m, 1.1 Ibf-ft)hlavní tryska:1.5 N-m (0.2 kgf-m, 1.1 Ibf-ft)• Vete lanka plynu (1), lanko pro horké starty (2)a kabel senzoru polohy škrtící klapky správně.• Po instalaci karburátoru, nastavte vůli rukojetiplynu a vůli páčky pro horké starty.• Po instalaci karburátoru, zkontrolujte konektor senzorupolohy škrtící klapky (3) a kabel (4)pro správné vedení.• Po instalaci karburátoru, zkontrolujte odvzdušňovacíhadičky (5) a přepadovou hadičku (6)pro zkroucení nebo skřípnutí a správné vedení.• Zkontrolujte zda U-kroužek a O-kroužek jsouv dobrém stavu. Vyměňte je pokud je to nutné.(2)(4)(1)(4)(3)(4)(1) lanka plynu(2) lanko pro horké starty(3) konektor senzoru polohy škrtící klapky(4) kabel senzoru polohy škrtící klapky126Nastavení pro závody(5)(6)(5)5) odvzdušňovací hadičky(6) přepadová hadička(6)(5)(5)

Nastavení pro závody1271597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 127

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 128Rady pro nastavení a vyladění karburátoru (Typ CM, IICM)Doporučení pro standardní laděníPro přesné následování níže uvedených doporučení,musíte použít standardní nastavení jako základ. Takéneměňte jakékoliv z nastavení, dokud jste nestanovili,jaké změny jsou nutné.Seřízení Standardní nastaveníOtevření šroubu bohatosti 1 5/8 z uzavřené polohyVolnoběžná tryska #42Celkové použití trysek je založeno na• Standardní trysky• Neupravený motorT E TEPLOTAMP E R AT UR ENADM. ALT IT VÝŠKA UDE3,050(10,000do to2,300(7,500mft)mft)J NC E NTFAHRP S :S J :C LIP :J N:MJ :– 30 ° ~ –1 7 °– 21 ° ~ 0 °15/8423rd 3.NJ G R178– 18 ° ~ – 6 °– 1 ° 01~ 2 °5/8423rd 3.NJ G R175– 7 ° ~ 5 °1 9 ° ~ 4 0 °13/842422nd 2. 2nd 2.NJ G R1754° ~ 1 6 °3 9 ° ~ 6 0 °13/8NJ G R1721~ 2 °1 5 ° 7~ 8 °5 9 ° 03/8402nd 2.NJ G R1722 6 ° ~ 3 8 °7 9 ° ~ 10 0 °11/8402nd 2.NJ G R170Jehla šoupátka NJGRPozice spony jehly šoupátka 3. zářezHlavní tryska #178Hladina plováku 6.0 mm (0.24 in)Identifikační číslo FCR00GNastavení pro nadmořskou výšku a teplotu2,299 mP S :1 5/8 1 5/8 1 5/8 1 3/8 1 3/8 1 3/8(7,499 ft)S J :424242424240do toJ N C LIP : 3rd 3.3rd 3.3rd 3.2nd 2.2nd 2.2nd 2.1,500 mJ N: NJ G R NJ G R NJ G R NJ G R NJ G R NJ G R(5,000 ft)MJ :1801781751751721721,499 mP S :1 7/8 1 5/8 1 5/8 1 5/8 1 3/8 1 3/8(4,999 ft)S J :424242do toJ N C LIP : 4th 4.3rd 3.3rd 3.750 mJ N: NJ G R NJ G R NJ G R(2,500 ft)MJ :180180178423rd 3.NJ G R17542422nd 2.2nd 2.NJ G R175NJ G R172Všechna doporučení pro použití trysek je založenona standardních tryskách s neupraveným motorem.Následující podmínky můžou ovlivnit směs paliva.Podmínky Směs bude: Nastavte na:nízká teplota chudá bohatšívysoká teplota bohatá chudšísuchý vzduch chudá bohatšívysoká vlhkost bohatá chudšívysoká nadmořskávýškabohatá chudší749(2,499do to300(1,000mmft)ft)299 m(999 ft)do to0 mHladina S ea level mořeJ NJ NP S :S J :C LIP :J N:MJ :P S :S J :C LIP :J N:MJ :7/8LegendaPS: Otevření šroubu bohatosti z plně uzavřené polohySJ: Volnoběžná tryskaJN SPONA: Poloha spony jehly šoupátkaJN: Jehla šoupátkyMJ: Hlavní tryska1454th 4.NJ G R18217/8454th 4.NJ G R18217/8424th 4.NJ G R18017/815/8423rd 3.NJ G R18045424th 4. 4th 4.NJ G R18217/8NJ G R18015/842423rd 3. 3rd 3.NJ G R17815/8423rd 3.NJ G R18015/8NJ G R17515/813/8422nd 2.NJ G R17542423rd 3. 3rd 3.NJ G R17815/8NJ G R175128Nastavení pro závody3 7 ° ~ 4 9 °9 9 ° ~ 12 0 °1 1/8402nd 2.NJ G R1701 1/8402nd 2.NJ G R1701 3/8402nd 2.NJ G R1721 3/8422nd 2.NJ G R1721 3/8422nd 2.NJ G R175STANDARDNÍTRYSKY JETTING

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 129Můžou nastat některé unikátní atmosférické podmínkynebo situace, které můžou vyžadovat dodatečnénastavení.Nebude nutné změnit trysku o více jak jeden stupeňpro bohatší nebo chudší směs pro jemné vyladěnívašeho CRF. Pokud je zapotřebí změnit trysku o vícestupňů, zkontrolujte přisávání vzduchu, zablokovanývýfuk, palivový systém nebo špinavý vzduchovýfiltr.Jakmile jste jednou nastavili karburátor pro teplotua nadmořskou výšku, nebude zapotřebí zásadní přenastavenípokud se závodní podmínky drastickynezmění. Nicméně můžou nastat některé unikátníatmosférické podmínky nebo situace během závodníhodne, které si můžou vyžádat dodatečná nastavení.Tyto jsou následující.Pro zabránění poškození motoru, vždy nastavte hlavnítrysku před nastavením jehly šoupátka. Vždyvyberte další bohatší trysku pokud máte jakékolivpochybnosti, abyste měli bezpečnostní rezervu.Hlavní tryska • Zvolte o jeden stupeň větší hlavnítrysku pokud: tra má velice dlouhérovinky nebo sekce se stoupáním,velké procento písku, nebo je trabahnitá.• Zvolte o jeden stupeň menší hlavnítrysku pokud: pokud je vysoká vlhkostnebo prší, nebo je vyšší teplotanež 45 ˚C (113˚F).Po použití tabulky a učinění jakéhokoliv nastavenípro speciální podmínky, nebude nutné měnit velikosttrysky o více jak jeden stupeň nahoru nebo dolů.Pokud je zapotřebí provést větší změnu velikosti trysek,zkontrolujte opotřebená těsnění na klikové hřídeli,přisávání vzduchu, zablokovaný výfukový nebopalivový systém a nebo špinavý vzduchový filtr.Rady pro nastavení a vyladění karburátoruSpeciální podmínky ladění Kontroly před nastavenímPodmínky Nastavení hlavní tryskydlouhé rovinky další většísekce se stoupánímpísekbahnovysoká vlhkost další menšídéšvyšší teplota než 45˚C(113˚F)Před změnou nastavení karburátoru, zkontrolujte• následující:• vzduchový filtr• přisávání vzduchu• hladinu plovákové komory• zacpané trysky karburátoru• zanesenou zapalovací svíčku (nesprávný teplotnírozsah nebo jiná příčina)• čerstvost paliva• modifikace majitele (jako je výfukový systém,otvory v komoře vzduchového filtru, atd.)• časování zapalování• kompresePokud jste provedli výše uvedenou kontrolu, nastavtekarburátor pro vaše specifické závodní podmínky.Odezva motoru a vzhled jiskřiště zapalovací svíčkyjsou vysoce vypovídající o stavu motoru.Podívejte se na seznam na stranách 155, 156 provolitelné díly karburátoru.Pro zabránění poškození motoru, vždy nastavte hlavnítrysku před nastavením jehly šoupátka. Vždyvyberte další bohatší trysku pokud máte jakékolivpochybnosti, abyste měli bezpečnostní rezervu.Nastavení pro závody129

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 130Rady pro nastavení a vyladění karburátoruMalá nastavení karburátoruStandardní nastavení karburátoru je ideální pro následujícípodmínky: nadmořská výška hladiny mořea teplota vzduchu 20˚C (68˚F). Pokud jsou vaše podmínkyrozdílné, bude zapotřebí upravit nastavení karburátoruza použití informací pro ladění na stranách128 - 129. Ověřte si, že je vaše nastavení správnépřed pokračováním.Malá nastavení1. Upravte nastavení karburátoru za použití informacípro ladění na stranách 128 - 129.2. Pokud je motor dostatečně zahřátý, aby mohl býtv chodu bez sytiče, zatlačte táhlo sytiče dovnitřdo vypnuté polohy.3. Nastavte šroub bohatosti (1) pro získání co nejlepšíhovýkonu při přechodu z volnoběhu.- Pokud se motor zahlcuje (bohatý) při výjezduze zatáčky, otočte šroub bohatosti po směruhodin pro ochuzení směsi.- Pokud se motor zadrhává (chudý) při výjezduze zatáčky, otočte šroub bohatosti proti směruhodin pro obohacení směšovacího poměru.Nastavení šroubu bohatosti od minima do maxima jeod 1 1/8 do 1 7/8 (typ CM, IICM) otáčky z lehce utaženépolohy. Pokud překročíte 1 7/8 otáčky (typ CM,IICM) je zapotřebí další větší volnoběžná tryska.Pokud nepřekročíte 1 1/8 otáčky (typ CM, IICM) jezapotřebí další menší volnoběžná tryska.Procedura nastavení1. Nechte motor zahřát.2. Ujete dvě nebo tři kola okruhu se standardnímnastavením nebo upraveným nastavením karburátoru(str. 128, 118) a standardní zapalovací svíčkou.Zaznamenejte akceleraci motoru a ostatníchování motoru ve vztahu k otevření rukojetiplynu. Ověřte spalování vyšroubováním zapalovacísvíčky a vyhodnocením zabarvení konce jejíhojiskřiště 132). Může to vyžadovat více jak dvěnebo tři kola pro získání dobrého vypovídajícíhozabarvení pokud je zapalovací svíčka nová.130Nastavení pro závody3. Změňte nastavení karburátoru nebo zvolte odpovídajícítrysky karburátoru, při současném zváženístavu motoru a faktoru teploty a nadmořské výšky(str. 128).Pokud jste zjistili, že hlavní a volnoběžná tryskamusí být vyměněny, musíte natočit karburátora vyšroubovat zátku plovákové komory.4. Otočte uzávěr paliva do vypnuté polohy OFFa odpojte palivové hadičky od uzávěru paliva.5. Vypuste zbývající palivo v plovákové komořepovolením výpustného šroubu (2). Poté po vypuštěnípaliva utáhněte výpustný šroub.Vypuste karburátor do schválené nádoby na benzína zlikvidujte jej schváleným způsobem (strana 142).Nesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.(1)(1)(1) šroub vzdušníkuVÝSTRAHABenzín je vysoce hořlavý a za určitých podmíneki výbušný. Při doplňování paliva můžedojít k popálení nebo jinému vážnému zranění.• Zastavte motor a držte teplo, jiskry a oheňmimo dosah.• S palivem manipulujte pouze venku.• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.UPOZORNĚNÍ

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 1316. Povolte šrouby spon příruby a sacího hrdla karburátoru.Natočte karburátor. Vyšroubujte zátku plovákovékomory (3).Zkontrolujte O-kroužek (4) zátky plovákovékomory zda je v dobrém stavu. Vyměňte, pokud jeto nutné.(2)(3)(4)(2) výpustný šroub (3) zátka plovákové komory(4) O-kroužek zátky plovákové komory7. Změňte hlavní trysku (5) a volnoběžnou trysku (6)jak je požadováno.Hlavní tryska:1,5 N-m (6.5 kgf-m, 1,1 Ibf-ft)Volnoběžná tryska:1,5 N-m (6.5 kgf-m, 1,1 Ibf-ft)(5)(6)(5) hlavní tryska (6) volnoběžná tryska8. Našroubujte zpět výpustný šroub oleje a utáhnětejej předepsaným momentem:4,9 N-m (6.5 kgf-m, 3,6 Ibf-ft)9. Natočte karburátor a vyrovnejte výstupky (7)na karburátoru se zářezy (8) na přírubě sání a propojovacímanžetě.Utáhněte šrouby spon příruby a sacího hrdla karburátoru(9).Rady pro nastavení a vyladění karburátoru( 12) (11 )(13)(7)(10)(9)(10) šrouby vrchního krytu karburátoru(11) spona(12) vrchní kryt karburátoru(13) sestava jehly šoupátka/držáku(9)13. Vyjměte sponu (14) a jehlu šoupátka (15) z držákujehly šoupátka (16).(8)(7) výstupky (8) zářezy(9) šrouby spon příruby a sacího hrdla karburátoruPokud jste stanovili, že jehla šoupátka nebo pozicespony jehly šoupátka musí být změněny, musítedemontovat vrchní víčko karburátoru.10. Demontujte palivovou nádrž (strana 30).11. Vyšroubujte šrouby vrchního krytu karburátoru(10), sejměte sponu (11) a vrchní kryt karburátoru(12).12. Vyjměte sestavu jehly šoupátka/držáku (13).(14)(16)(14) spona(15) jehla šoupátka(16) držák jehly šoupátka(15)14. Změňte pozici spony jehly šoupátka nebo jehlušoupátka jak je požadováno.15. Nainstalujte nazpět sestavu jehly šoupátka/držákua utáhněte ji předepsaným utahovacím momentem:2,1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft)Nastavení pro závody131

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 132Rady pro nastavení a vyladění karburátoru16. Nasate vrchní kryt karburátoru, sponu a zašroubujtešrouby, utáhněte je předepsaným utahovacímmomentem:2.1 N-m (0.2 kgf-m, 1.5 Ibf-ft)17. Nasate palivovou nádrž (strana 31).18. Nastartujte motor.Pokud jsou volnoběžné otáčky motoru příliš vysokénebo příliš nízké nebo motor neběží na volnoběh,nastavte volnoběžné otáčky motoru (str. 48).19. Opakujte kroky 4-17, dokud motor neposkytujemaximální výkon při správném zabarvení zapalovacísvíčky. Je vždy lepší použít o něco málo bohatší tryskunež chudší. Je také doporučeno zaznamenat nastavení,podmínky tratě, časy na kolo a klimatickéa barometrické podmínky pro budoucí referenci.Zabarvení zapalovací svíčkyPodívejte se na zapalovací svíčku str. 54.Zkontrolujte jakoukoliv změnu trysek hodnocenímzbarvení zapalovací svíčky. Následující procedura jedoporučená. Nemusíte získat odpovídající zabarvení,pokud jednoduše vypnete motor a vyšroubujete zapalovacísvíčku pro kontrolu.Použijte novou zapalovací svíčku. Zkontrolujte zapalovacísvíčku, než ji nainstalujete.UPOZORNĚNÍPoužívání zapalovacích svíček s nesprávným teplotnímrozsahem může způsobit poškození motoru.Před vyšroubováním zapalovací svíčky, vyčistětekompletně prostor kolem svíčky pro zabránění vniknutínečistot do válce.Jete 10 - 15 minut před hodnocením zapalovacísvíčky. Nová svíčka se nezbarví okamžitě.Pro získání odpovídajícího zabarvení nové zapalovacísvíčky:1. Akcelerujte na rovince na plný plyn.2. Vymáčkněte tlačítko vypnutí motoru a stlačtepáčku spojky pro její vystavení.3. Volně dojete do zastavení.4. Vyšroubujte zapalovací svíčku.5. Použijte lupu pro kontrolu zapalovací svíčky. Porcelánovýizolátor (1) kolem středové elektrody (2)by se měl jevit čistý a bezbarvý s šedivým proužkemkolem středové elektrody, kde končí porcelán.Kovový vzhled značí chudou směs, která odstraňujekov z pístu. Černý vlhký vzhled porcelánu indikujebohatou směs.UPOZORNĚNÍNesprávně dotažená svíčka se může velmi zahřát amůže poškodit motor. Pokud je svíčka volná, můžedojít k poškození pístu. Pokud je svíčka příliš utažená,může dojít k poškození závitu.132Nastavení pro závody(2)(3)(1)1) porcelánový izolátor (3) vnější elektroda(2) střední elektrodaPrůvodce zabarvením zapalovací svíčkyPodmínky Vzhled zapalovací svíčky SměsNormální Tmavě hnědá až lehce cihlovásprávněbarva sesuchouPřehřívání(chudá)Mokrá(bohatá)elektrodouSvětle šedivá nebo bílá chudábarvaMokrá nebo zanesená bohatáZapamatujte si, že kromě použití neodpovídajícíchtrysek:• Chudá směs může být způsobena přisáváním vzduchudo sacího traktu nebo výfukového systému,nasáváním velkého množství vzduchu z důvodupoužití špatného vzduchového filtru, použitím neoriginálníhovýfukového systému s menším odporem,nebo díra/díry (dobrovolné nebo nedobrovolné)v komoře vzduchového filtru.• Bohatá směs může být způsobena zacpaným nebozaneseným vzduchovým filtrem, použitím neoriginálníhovýfukového systému s větším odporem,ucpaným lapačem jisker, nebo nadměrným množstvímoleje v komoře vzduchového filtru. Objevíse nadměrné kouření.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 133Tlumič řízení může být nastaven pro jízdní podmínky za použití následujících metod:• Útlum - otáčením seřizovačem tlumiče řízenínastavíte jak rychle se tlumič řízení vytáhne. Nastavení útlumuNastavení tlumiče řízeníSeřizovač tlumiče řízení (1) má 11 poloh nebo více.Otočením seřizovačem jednu celou otáčku po směruhodin změníte nastavení o šest poloh. Pro nastaveníseřizovače do standardní pozice postupujte následovně:Otáčejte seřizovačem po směru hodin, až na konec(lehce utažený). To je nejtvrdší nastavení.Seřizovač je nastaven do standardní pozice pokudjím otočíte proti směru hodin o 9 (typ ED, U, CM,IICM), 5 (typ DE) kliknutí.Útlum může být zvýšen otáčením seřizovačepo směru hodin.UPOZORNĚNÍVždy při nastavování útlumu začněte z polohy maximálnítvrdosti.Neotáčejte seřizovačem více než jsou dané polohy,protože by mohlo dojít k poškození seřizovače.Ujistěte se, že je seřizovač tlumiče řízení pevně usazenve vybrání a ne mezi polohami.(1)(1) seřizovač tlumiče řízeníNastavení tlumiče řízeníNastavení pro závody133

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 134Pokyny pro nastavení tlumiče řízeníNásledujte procedury popsané níže pro správné nastavení vašeho CRF, za použití metod popsaných na stranách.Symptom a nastavení• Vždy začněte se standardním nastavením.• Otáčejte seřizovačem tlumiče řízení v krocích o jedno kliknutí. Nastavení o dvě a více kliknutí najednou může zapříčinit, že minete nejlepší nastavení.Provete testovací jízdu po každém nastavení.Symptom AkceŘízení kmitá na velkých výmolech Nastavte seřizovač tlumiče řízení na tvrdší nastavení.Řízení kmitá na písečné trati Nastavte seřizovač tlumiče řízení na tvrdší nastavení.Řízení je těžké při zatáčení Nastavte seřizovač tlumiče řízení na měkčí nastavení.134Nastavení pro závody

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 135Následující doporučení můžou zlepšit konkrétní problémy.Jemné změny v celkovém ovládání můžoubýt také zaznamenány.Zadní konecPokud máte problém z trakcí zadního kola, zvednětezadní konec vašeho CRF zvětšením předpětí zadnípružiny. Namísto použití propružení 100 mm(3.9 in), můžete použít 90 mm (3.5 in), takže zadníkonec motocyklu bude o něco vyšší. Toto by měloprodukovat více trakce u důvodu změny na kyvnévidlici a změny umístění těžiště vašeho CRF.Pokud máte problémy s třesením hlavy řízení přiintenzivním použití přední brzdy nebo pokud chcevaše CRF zahnout příliš rychle, snižte zadní konecmotocyklu snížením předpětí zadní pružiny. Totozvýší sklon vidlice a závlek kola s následným zlepšenímstability v přímém směru. Efektivní zdvih odpruženíbude přenesen směrem k tvrdšímu konci zdvihukola.Udržujte nastavení propružení (str. 114) v rozsahu90 - 110 mm (3.3 - 4.1 in)Nastavení podvozkuVýška vidlice/úhel Rozvor kolPozici trubky vidlice v můstku nelze nastavit. Vyrovnejtevršek vnější trubky (ne vršek zátky vidlice)s vrškem horního můstku vidlice.Standardní polohaStandardní poloha (1) vyrovnejte vršek vnější trubky(2) (ne vršek zátky vidlice) s vrškem horního můstkuvidlice (3).(1)(2)(3)(1) standardní poloha0 mm (0 in)(2) vršek vnější trubky(3) horní můstek vidliceNastavení rozvoru vašeho CRF může nabídnoutmírné změny v celkovém ovládání. Můžete nastavitrozvor přidáním nebo odebráním článků hnacíhořetězu. Pokud změníte rozvor, opětovně zkontrolujtepropružení a nastavte jej pokud je nutné.V minulosti platilo pravidlo, že prodloužení rozvorupřidá stabilitu v přímém směru a naopak zkrácenírozvoru zlepší schopnost zatáčení. Nicméně vámdoporučujeme nezvětšovat rozvor vašeho CRF,pokud nebudete závodit na trati s větším počtemrychlých pasáží než je normální.Obecným pravidlem je udržovat rozvor co nejmenšíje možný. Tímto se umístí kola blíže k sobě, zlepšíse odezva pro zatáčení, zvýší se zatížení (trakce)na zadním kole a sníží se zatížení na předním kole.Pravděpodobně zjistíte, že standardní nastavení vašehoCRF a kratší rozvor budou mít větší celkovýpřínos.Nastavení pro závody135

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 136PřevodyMůžete upravit přenos výkonu standardního motoru,aby odpovídal podmínkám tratě změnou převodů.To vám umožní využít rozdílnou část výkonovéhorozsahu motoru při daném otevření rukojetě plynu.Nové zpřevodování vám může poskytnout změnu,kterou hledáte bez nutnosti zvažovat dalšímodifikace.Část výkonového rozsahu vašeho motoru, kteroupoužíváte, může být nastavena změnou poměrusekundárního převodu s rozetami zadního kola o rozdílnémpočtu zubů. Změny převodů vám umožníbližší soulad s typem terénu a trakcí, která je k dispozici.Obvykle změna o jeden zub na hnané rozetěbude dostatečná.Je zde volba obou vyšších a nižších sekundárníchpřevodových poměrů použitím dvou volitelných hnanýchrozet. Stejně jak volitelné pružiny, jsou tytorozety uvedeny v Seznamu volitelných dílů uvedenémv tomto manuálu (strany 155, 156).Pokud nemáte požadované mechanické znalosti,nářadí a oficiální dílenský manuál Honda, měla bybýt výměna hnané rozety prováděna vaším dealeremHonda.Vyšší převodový poměr (méně zubů na hnané rozetě)• zvýší maximální rychlost na každý převod• zredukuje frekvenci řazení (širší převodovépoměry),• zredukuje otáčky motoru při daném otevření rukojetiplynu nebo rychlosti (což umožní lepší trakcizadního kola na kluzkém a uvolněném terénu)Nicméně:• motor nemusí utáhnout vyšší zpřevodování• rozdíly mezi převodovými stupni můžou být přílišširoké• otáčky motoru můžou být příliš nízké136Nastavení pro závodyNižší převodový poměr (více zubů na hnané rozetě)• sníží maximální rychlost na každý převodový stupeň• zvýší frekvenci řazení (užší převodové poměry)• zvýší otáčky motoru při daném otevření rukojetiplynu nebo rychlosti (což umožní přenést vícevýkonu na zem na površích s dobrou trakcí)Nicméně:• rozdíly mezi převodovými stupni můžou být přílišúzké• otáčky motoru můžou být příliš vysokéNěkteré tratě můžou být těžce rozmáčené před prvnímzávodem a poté již méně nebo vůbec během dne.Výsledkem je povrch tratě, který je kluzký běhemprvních několika závodů, poté se změní z dobréhona výborný a nazpět na dobrý a možná nakonec dnese změní na kluzkou kamenitě tvrdou konzistenci.Ideálně by mělo být vaše zpřevodování nastavenotak, aby vyhovovalo všem těmto podmínkám.• Mokré a kluzké nebo písčité podmínky: použijtevyšší převod (méně zubů) pro udržení otáčekmotoru dole a vyhnutí se nechtěnému prokluzukola. Motor se může v některých zatáčkách dusitproto budete potřebovat nechat proklouznout spojkupro kompenzaci; podřazování by mohla býtdrastická změna v rychlosti.• Průměrné podmínky: použijte standardní rozetu.• Tvrdé (ale ne kluzké) podmínky tratě: Použijtenižší převod (více zubů) pro udržení vysokých otáček,kde motor produkuje nejvíce výkonu. Tomůže vyžadovat extra řazení vyššího převodovéhostupně na určitých úsecích nebo můžete motorvytáčet do vyšších otáček.Pro utažené tratě, zvažte použití nižšího převodu,abyste se vyhnuli potřebě častého prokluzování spojky.Opakované stlačování páčky spojky v zatáčkáchpro zvýšení otáček motoru může poškodit systémspojky.Změna převodu může pomoci pro jízdu v písku, kdechcete udržet přední část lehkou tak, aby se mohlavznášet z vrcholu jedné písečné vlny na druhou.Obecně s vyšším převodovým poměrem je lehčí udržovatperfektní rovnováhu (maximální trakci zadníhokola a lehký předek), protože na každý převodovýstupeň zůstáváte po delší dobu v rozsahu výkonovékřivky. Vyšší zpřevodování vám umožňuje řídit víceefektivně tělem a rukojetí plynu.Pokud jedete na trati se sekcemi, kde krátkodobě přetočítemotor raději než řadit vyšší převodový stupeň,může pomoc vyšší zpřevodování.Někdy musíte oželet výkon na jedné sekci tratěpro dosažení lepšího celkového času. Váš cíl je nejlepšícelkový čas i když za cenu některých sekcí, kdese zdá být zpřevodování špatné.Pokud se rozhodnete zkusit změnu převodů, nechteněkoho změřit váš čas (před a po provedení změny)pro získání přesného vyhodnocení změny převodovéhopoměru. Pocitovému vnímání nemůžete věřit. Eliminovánímprotáčení kola pomocí změny převodůmůžete mít pocit, že jedete pomaleji, ale ve skutečnostijste stlačili váš čas zvýšením vaší rychlosti díkylepší trakci.Tato převodová doporučení by měla být vyhodnocenapři současném zvážení vašich schopností, vašehojízdního stylu a podmínek tratě.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 137Výběrem správného vzorku pneumatiky a směsipryže můžete ovlivnit vaše umístění v závodě. Pneumatikyna vašem CRF nabízejí "šastný střed" prorůznorodé druhy země, které většina jezdců uvítá.Zkušení závodníci často zvolí pneumatiky vyvinutépro specifické podmínky terénu. Pokud se rozhodnetepro změnu, dodržte výrobcem doporučené rozměry.Ostatní pneumatiky můžou ovlivnit ovládání neboakceleraci.Uvědomte si, že rozměry pneumatiky (šířka a poměrprofilu) se liší výrobce od výrobce nebo dokoncemezi pneumatikami vyrobenými stejným výrobcem.Variace v pneumatikách, speciálně profil boků, můžezměnit chování vašeho CRF a jeho ovládání. Variacepneumatiky, které zvednou nebo sníží zadní částvašeho CRF mají více viditelný efekt na ovládání,než variace přední pneumatiky, které se obecně přílišneliší. Často můžete vidět nebo cítit změnu v rozměrupneumatiky. Dalším způsobem kontroly je změřenívalivého obvodu staré a nové pneumatiky. Vyššíprofil pneumatiky bude mít větší valivý obvod.Pokud zvolíte pneumatiky navržené pro použitíve speciálním terénu, zapamatujte si, že budou méněvhodné za jiných podmínek. Například agresivnípneumatika pro bahno poskytne výtečný záběrna mokrém rozbředlém terénu, ale méně uspokojivýzáběr na tvrdém povrchu.Pokud vyberete pneumatiku s lepivou směsí pro většítrakci, zapamatujte si, že tím můžete přenést dodatečnouzátěž na převodovku, protože tato pneumatikazabírá velice dobře, speciálně při jízdě za situací,které normálně kladou neobvyklý požadavek na převodovku.Kompletní zákaznické informace můžou být získányod různých zástupců výrobců pneumatik a dealerů.Některá obecná doporučení pro specifický terénnásledují:Tvrdá, kluzká zemPoužijte pneumatiky s mnoha relativně krátkýmišpunty, které jsou blízko sebe v zájmu získání co největšíkontaktní plochy na povrchu. Směs pryže jezapotřebí, aby byla měkká pro tvrdý povrch v zájmuzáběru, ale ne příliš měkká aby nedošlo k ovlivněnídržení přímého směru. Tyto pneumatiky mají tendencise více rychleji opotřebovat než standardní pneumatikyz důvodu kombinace měkké pryže a tvrdéhoterénu.Bahnitá půdaPoužijte více otevřený vzorek běhounu pro vyhnutíse zanesení. Pro tyto podmínky, budou relativnědlouhé špunty vyrobeny z tvrdší směsi pryže proredukci jakékoliv tendence k ohýbání při akceleracinebo zamezení rychlého opotřebení.Volná, písečná zemPoužijte pneumatiku, která je konstrukcí podobnátěm pro bahnitou zem, ale s několika špunty navíc.Výběr pneumatik pro podmínky tratěNastavení pro závody137

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 138Osobní nastaveníNásledující doporučení můžou učinit vaši jízdu jakvíce komfortní, tak lépe reagující na vaše podnětyovládání.Umístění ovladačů• Umístěte ovládací páčky tak, abyste je mohli komfortněpoužívat při sezení nebo stání.• Nastavte utahovací moment úchytného šroubusestavy páčky spojky a brzdy tak, aby se mohlipootočit na řidítku v případě pádu. Pokud se sestavaneotáčí, můžou se ovládací páčky ohnout nebozlomit. Ujistěte se, že jsou šrouby dostatečně bezpečnědotaženy pro zamezení pootočení běhemnormálního používání.Naneste pojistný roztok závitu na závit těchto šroubůpřed nastavením jejich utahovacího momentu jakopomoc pro zachování správného utahovacíhomomentu. Nejdříve utáhněte vrchní šrouby.(1)(1)(1) úchytné šrouby ovládacích páčekJako alternativu zvažte, obalení řídítek pod sestavouovládacích páček teflonovou páskou. Poté utáhnětesestavy jejich normálním utahovacím momentem.Po nárazu, plně dotažené sestavy by se měli pootočitna teflonové pásce.138Nastavení pro závody• Umístěte páčku řazení a brzdový pedál tak, abybyly blízko vašim botám pro rychlé dosažení, alene příliš blízko, aby se nestlačovali při pohodlnémsezení nebo stání na vašem CRF.Pozice, šířka a tvar řídítek• Umístěte řídítka tak, že jejich uchopení a použitíovladačů je komfortní jak při sezení tak při stánía to při přímé jízdě a zatáčení.Utáhněte nejdříve přední šrouby.• Pozice řídítek může být posunuta dopředu buo 3mm (při použití volitelných spodních držákůřídítek) nebo o 6 mm (otočením standardních držákůo 180˚). Podívejte se do dílenského manuálupro instrukce k nasazení. Ujistěte se, že jste zkontrolovaliovládací lanka a vedení kabelového svazkupo provedeném nastavení.• Šířka řídítek může být upravena pomocí pilkyna železo pro lepší soulad s konkrétní šířkouvašich ramen a jízdní preferencí. Pořádně si totopromyslete a odřízněte najednou jen stejný malýkousek z obou stran. Je samozřejmé, že je o hodnějednodušší učinit řídítka užší než je přidávánímateriálu.• Srazte hrany pro odstranění otřepů a jiných nerovnostípo uříznutí řídítek.• Alternativní tvar řídítek v podobě různorodé výškynebo zatočení dozadu, poskytne další úpravu jízdnípozice lépe vyhovující vašim konkrétním tělesnýmdispozicím nebo jízdnímu stylu. Každý ergonomickýrozměr stroje byl stanoven pro co největší početjezdců na základě průměrné velikosti jezdce.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 139Zde je užitečná rada jak přepravovat a odstavit vašíHondu stejně jak tři postupy odstraňování závad.Přeprava vašeho motocyklu ..................................140Odstavení vaší Hondy ...........................................141Příprava pro odstavení .....................................141Zprovoznění po odstavení ................................141Vy a životní prostředí ............................................142Odstraňování závad ................................................143RadyRady139

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 140Přeprava vašeho motocykluPokud používáte dodávku nebo vlek pro přepravuvaší Hondy, doporučujeme vám následovat tatodoporučení:• Použijte nákladovou rampu.• Ujistěte se, že je palivový kohout uzavřen.• Zajistěte motocykl ve vzpřímené poloze, za použitístahujících popruhů pro motocykly. Vyhněte sepoužití provazu, který se může povolit a umožnitpád motocyklu.140RadyPro zajištění vašeho CRF, opřete přední kolo o přednístěnu dodávky nebo úchytnou lyžinu vleku.Uchyte spodní konce dvou popruhů do úchytnýchok. Horní konce popruhů uchyte k řídítkům (jedenna pravou stranu a druhý na levou stranu), blízkok vidlici.Zkontrolujte zda stahovací popruhy nejsou v kontaktus některým z ovládacích lanek nebo kabelovýmsvazkem.Utáhněte popruhy tak, že je přední odpružení stlačenona půl zdvihu. Příliš tlaku není nutné, mohlo bydojít k poškození těsnění.Použijte další stahovací popruh pro zabránění pohybuzadní části motocyklu.Doporučujeme nepřepravovat vaše CRF na boku.Motocykl by se mohl poškodit a unikající benzínmůže být nebezpečný.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 141Pokud nebudete jezdit po delší dobu, jako je běhemzimy, kompletně zkontrolujte vaši Hondu a opravtejakýkoliv problém před odstavením. Tímto způsobemnebudou potřebné opravy zapomenuty a bude jednoduššíopětovné zprovoznění vašeho CRF.Pro snížení nebo zamezení zestárnutí, které můženastat během odstavení, následujte následující procedury.Příprava pro odstavení1. Kompletně vyčistěte všechny díly vašeho CRF.Pokud bylo vaše CRF vystaveno mořskému vzduchunebo slané vodě, omyjte jej čerstvou vodoua vytřete do sucha.2. Výměna motorového oleje a filtru (strana 37).3. Vyměňte převodový olej (strana 40).4. Vypuste palivovou nádrž a karburátor do odpovídajícínádoby na benzín.Otočte palivový kohout do vypnuté polohya povolte výpustný šroub karburátoru. Vypustebenzín do odpovídající nádoby. Opětovně výpustnýšroub dotáhněte.VÝSTRAHABenzín je vysoce hořlavý a za určitých podmíneki výbušný. Při doplňování paliva můžedojít k popálení nebo jinému vážnému zranění.• Zastavte motor a držte teplo, jiskry a oheňmimo dosah.• S palivem manipulujte pouze venku.• Okamžitě odstraňte vylitý benzín.5. Vyšroubujte šroub (1) a sejměte pravý chráničmotoru (2).6. Sejměte uzávěr chladiče a vyšroubujte výpustnýšroub/těsnící podložku (3) na čerpadle chladícíkapaliny (4) pro vypuštění chladící kapaliny.Poté co byla chladící kapalina kompletně vypuštěna,opětovně našroubujte výpustný šroub s novoutěsnící podložkou a zátku chladiče. Výpustnýšroub chladící kapaliny:10 N-m (1.0 kgf-m, 7 Ibf-ft)(2)(4)(1)(3)(1) Šroub(2) pravý chránič motoru(3) výpustný šroub chladící kapaliny/těsnící podložka(4) čerpadlo chladící kapaliny7. Promažte sekundární řetěz.8. Nahustěte pneumatiky na doporučený tlak.9. Postavte vaše CRF na volitelný pracovní stojannebo ekvivalent pro nadzvednutí obou pneumatiknad zem.10. Do vyústění tlumiče výfuku zasuňte hadr. Poténatáhněte plastový sáček přes konec tlumičepro zabránění vniknutí vlhkosti.11. Uskladněte vaše CRF v nevytápěném čistém prostoruukrytém před slunečním zářením s minimálnízměnou denní teploty.12. Zakryjte vaše CRF porézním materiálem. Vyhnětese použití plastického nebo podobného neprůdušnéhokrycího materiálu, který zabraňuje prouděnívzduchu a umožňuje akumulování teplaa vlhkosti.Odstavení vaší HondyUvedení zpět do provozu1. Odkryjte a vyčistěte vaše CRF.Vyměňte motorový olej, pokud uplynuly vícenež 4 měsíce od počátku odstavení.2. Odkryjte konec tlumiče výfuku a vytáhněte hadrz vyústění tlumiče.3. Naplňte palivovou nádrž doporučeným palivem(strana 34).4. Nalijte pomalu čerstvou doporučenou chladícíkapalinu (str. 41) do chladiče skrze nalévací otvoraž po plnící hrdlo.Objem:1,12 lpo rozebrání1,03 lpo vypuštěníNakloňte lehce vaše CRF na pravou a levou stranuněkolikrát pro uvolnění zachyceného vzduchu v chladícímsystému.Pokud se hladina chladící kapaliny sníží, doplňtechladící kapalinu a opakujte výše uvedenouproceduru.Nainstalujte bezpečně uzávěr chladiče.5. Provete celou údržbovou kontrolu (str. 9).Rady141

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 142Vy a životní prostředíVlastnění a jízda na motocyklu můžou být potěšením,ale musíte přispět svým dílem k ochraně přírody.Pokud projevíte respekt k půdě, divočině ak ostatním lidem, pomůžete také ochránit sport jízdyv terénu.Následující jsou rady jak můžete být k životnímuprostředí ohleduplný majitel motocyklu.• Vyberte si šetrné čistící prostředky. Používejtebiologicky odbouratelné čistící prostředky při mytívašeho CRF. Vyhněte se aerosolovým čističůmve spreji, které obsahují chlorofluorocarbons(CFCs), které poškozují ozónovou vrstvu atmosféry.Nevyhazujte čistící roztoky, podívejte sena následující instrukce pro správnou likvidaci.• Recyklace odpadu. Je ilegální a hloupé umístitpoužitý olej do odpadu, do kanálu, nebo jej vypustitna zem. Použitý olej, benzín a čistící roztokyobsahují jedy, které můžou ublížit pracovníkůms odpady a kontaminovat naší pitnou vodu, jezera,řeky a oceány.Před tím, než vyměníte olej, se ujistěte, že máteodpovídající nádoby. Umístěte olej a ostatní toxickýodpad do oddělených uzavřených nádob a odevzdejteje do recyklačního centra. Zavolejte vašílokální kancelář technických služeb nebo službyživotního prostředí pro vyhledání recyklačníhocentra ve vaší oblasti a pro získání instrukcí jakzlikvidovat nerecyklovatelný odpad.142RadyUPOZORNĚNÍNesprávná likvidace vypuštěných kapalin je škodlivávůči životnímu prostředí.

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 143Položky, které je možné servisovat za použití manuálujsou následovány číslem stránky v závorce. Položky,které vyžadují použití dílenského manuálu Hondajsou následovány hvězdičkou (*).MOTOR NELZE NASTARTOVAT NEBO JE TĚŽKÉ JEJNASTARTOVATKONTROLAMOŽNÁ PŘÍČINA1. Zkontrolujtepřívod palivado karburátoru.DOSTÁVÁSE DOKARBURÁTORUNEDOSTÁVÁSE DOKARBURÁTORU• V palivové nádrži není palivo• Zacpaný rozvod palivanebo palivový filtr (str. 34)• Zaseknutý plovák*• Ucpaná odvzdušňovací hadičkaplnícího uzávěru paliva (str. 34)2. Zkuste testjiskry*DOBRÁ JISKRASLABÁ NEBOŽÁDNÁ JISKRA• Vadná zapalovací svíčka(str. 54)* Zanesená zapalovací svíčka(str. 54)* Vadná řídící jednotkazapalování** Přerušený nebo zkratovanýkabel zapalovací svíčky* Vadná budící cívka** Vadná nebo zkratovaná indukčnícívka* Vadné tlačítko vypínání motoru* Uvolněný nebo rozpojený kabelsystému zapalování* Vadný snímač impulsůzapalování*3. Změřte kompresive válci*SPRÁVNÁNÍZKÁ• Ventil zablokovaný otevřený• Opotřebený válec a pístníkroužek*• Propouštěcí/poškozené těsněníhlavy válce• Nesprávné časování ventilů*• Zadřený ventil4. Nastartujtenásledovánímnormální procedurystartováníMOTOR SENENASTARTUJE5. Vyšroubujtea zkontrolujtezapalovacísvíčkuSUCHÁ6. STARTUJTE SEZAPNUTÝMSYTIČEMMOTORNASTARTUJEALE BRZY SEZASTAVÍMOKRÁSVÍČKA* Nesprávná funkce sytiče* Šroub bohatosti nesprávněnastaven** Netěsné sací hrdlo* Nesprávné časování zapalování(Vadná indukční cívka nebo snímačimpulsů)** Kontaminované palivo* Nesprávná funkce horkých startů(str. 53)* Přeplavený karburátor* Zavřený sytič* Otevřená škrtící klapka* Vzduchový filtr špinavý (str. 43)ŠPATNÝ VÝKON V NÍZKÝCH OTÁČKÁCHA NESTABILNÍ VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKYKONTROLAMOŽNÁ PŘÍČINA1. Zkontrolujte zdaje vzduchový filtrpřeolejován(str. 44)SPRÁVNĚŠPATNÉ• Přeolejovaný vzduchový filtr• Uvolněná spona sacího hrdlaa/nebo příruby• Poškozené sací hrdlo a/nebopříruba karburátoru2. Zkontrolujtenetěsnost sacíhohrdla a/nebopříruby karburátoruTĚSNÍNETĚSNÍ3. Zkontrolujtenastavení šroububohatosti karburátoru.130)SPRÁVNĚŠPATNÉ• Směs paliva a vzduchu přílišchudá (Otočte šroub bohatostiven) (str. 130)* Směs paliva a vzduchu přílišbohatá (Otočte šroub bohatostidovnitř) (str. 130)4. Zkontrolujte tryskykarburátorua akceleračnípumpičku z hlediskaucpáníPRŮCHOZÍ5. Zkuste test jiskryDOBRÁJISKRAUCPANÉSLABÁNEBONEPRAVIDELNÁJISKRA* Kontaminované palivo• Nedostatečně často čištěné* Vadná, zakarbonovaná nebomokrá* Zapalovací svíčka (str. 132)* Vadná řídící jednotkazapalování** Vadná budící cívka** Vadná indukční cívka** Přerušený nebo zkratovanýkabel zapalovací svíčky* Vadný snímač impulsůzapalování** Uvolněný nebo rozpojený kabelsystému zapalování* Vadné tlačítko vypínání motoru6. Zkontrolujte senzorpolohy škrtícíklapky*SPRÁVNĚ7. Změřte kompresive válciSPRÁVNĚŠPATNÉNÍZKÁ• Vadný senzor polohy škrtícíklapky*• Opotřebené kroužky• Opotřebený nebo poškozenýválec*• Opotřebený nebo poškozenýpíst*• Těsnění hlavy válce netěsní• Ventil uvíznutý v otevřenépolozeOdstraňování závadŠPATNÝ VÝKON ZA VYSOKÝCH OTÁČEKKONTROLAMOŽNÁ PŘÍČINA1. Odpojte přívodpaliva na karburátorua zkontrolujteucpání (str. 34)NEPŘERUŠENÉ PROUDĚNÍPALIVAPROUDĚNÍPALIVAPŘERUŠENO• Nedostatek paliva v nádrži(str. 34)• Ucpaný přívod paliva (str. 34)• Ucpaná odvzdušňovací hadičkaplnícího uzávěru paliva (str. 34)• Ucpaný palivový kohout (str. 34)• Ucpaný palivový filtr (str. 35)2. Demontujtevzduchový filtr(str. 43)VZDUCHOVÝFILTR JEČISTÝ3. Namontujtevětší hlavní tryskukarburátoru(str. 128)SPRÁVNĚŠPINAVÝHORŠÍSTAV• Nedostatečně často čištěno(str. 43)• Špatný rozměr trysky, provetezměnu opačným směrem(str. 130)• Kontaminované palivo4. Zkontrolujte tryskykarburátoruz hlediska ucpáníPRŮCHOZÍ5. Zkontrolujtečasování ventilůSPRÁVNĚ6. Zkuste test jiskryDOBRÁJISKRA7. Změřte kompresive válciSPRÁVNĚUCPANÉŠPATNÉSLABÁNEBONEPRAVIDELNÁJISKRANÍZKÁ• Řetězové kolo vačkového hřídelenesprávně instalováno* Vadná, zakarbonovaná nebomokrá zanesená zapalovacísvíčka (str. 132)• Vadná řídící jednotkazapalování*• Vadná budící cívka* Vadnáindukční cívka* Přerušený nebozkratovaný kabel zapalovacísvíčky Vadný snímač impulsůzapalování* Povolené nebo rozpojenékabely systému zapalováníVadné tlačítko vypínánímotoru• Opotřebené kroužky• Opotřebený nebo poškozenýválec• Opotřebený nebo poškozenýpíst• Těsnění hlavy válce netěsní• Nesprávné časování ventilů• Ventil uvíznutý v otevřenépolozeRady143

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 144144 Rady

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 145Tato kapitola obsahuje rozměry, objemy a ostatnítechnická dataIdentifikace vozidla ...............................................146Specifikace ............................................................147Utahovací momenty ..............................................149Benzín obsahující alkohol .....................................152Závodní denník .....................................................153Seznam volitelných dílů ........................................155Náhradní díly a Výbava ........................................157Elektrické schéma ..................................................158Technické informaceTechnické informace145

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 146Identifikace vozidlaSériová číslaČíslo VIN a číslo motoru je vyžadováno při registracivašeho CRF. Mohou být rovněž požadována vašímprodejcem při objednávání náhradních dílů.VIN (identifikační číslo vozidla) (1) je vyraženona pravé straně hlavy řízení.(1)(1) VIN146Technické informaceČíslo motoru (2) je vyraženo na levé straně skříněmotoru.(2)(1) číslo motoru

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 147RozměryPoložka Metrické AnglickéCelková délka 2 191 mm 86,3 inCelková šířka 825 mm 32,5 inCelková výška 1 283 mm 50,5 inRozvor kol 1 491 mm 50,5 inVýška sedla 971 mm 58,7 inVýška stupaček 446 mm 17,6 inSvětlá výška 353 mm 13,9 inRámTyp Dvojitá trubkaPř. odpruženíTeleskopická vidlice, pohyb 280 mm(11 in) zdvih 315 mm (12.4 in)Zad. odpružení Pro-link zdvih 320 mm (12.6 in)Rozměr pneumatiky, přední80/100-21 M/C 51 R MST(typ ED, DE)PIRELLI MT32ARozměr pneumatiky, zadní(typ ED, DE)110/90-19 NHSPIRELLI MT32Rozměr pneumatiky, přední80/100-21 51 M(typ U)DUNLOP D742FARozměr pneumatiky, zadní(typ U)110/90-19 62MDUNLOP D756Typ pneumatiky diagonální, dušováTlak pneumatik, přední a(studené)Tlak pneumatik, a zadní(studené)Př. brzda, činná plochaZad. brzda, činná plochaDoporučení paliva100kPa(1.0kgf/cm2,15 psi)100kPa(1.0kgf/cm2,15 psi)Jedno kotoučová brzda 334.5 cm2(51.8 in2)Jedno kotoučová brzda 391.1 cm2(60.6 in2)bezolovnatý benzín, oktanové číslo95 nebo vyššíObjem palivové nádrže 7,2 l 1,58 Imp. gal.Úhel sklonu vidlic 27˚8'Závlek kola 120,3 mm 4,74 inObjem tlumičového oleje(kromě tlumiče vidlicena teleskop) (typ ED, U)406,5 cm3 14,91 Imp. ozObjem tlumičového oleje(kromě tlumiče vidlicena teleskop) (typ DE)404 cm3 14,2 Imp. ozPoložka Metrické AnglickéMotorTyp Kapalinou chlazený, čtyřdobýUspořádání válcůJednoválec skloněný o 8˚ ze svisléosyVrtání a zdvih 96.0x62.1 mm 3.78x2.44 inZdvihový objem 449,4 cm3 27,41 cu-inKompresní poměr 12,0:1Vůle ventilů (za studena)Objem motorového olejepo vypuštěnípo vypuštění a výměněolejového filtruSání: 0.16 ± 0.03 mm(0.006 ± 0.001 in)Výfuk:0.28 ± 0.03 mm(0.011 ±0.001 in)0,66 l0,69 lpo rozebrání 0,85 lObjem oleje převodovkypo vypuštění0,59 lpo rozebrání 0,67 l0.70 US qt 0.58Imp qt0.73 US qt 0.61Imp qt0.90 US qt 0.75Imp qt0.62 US qt 0.52Imp qt0.71 US qt 0.59Imp qtSpecifikace (typ ED, DE, U)Položka Metrické AnglickéSystém chlazeníObjem chladící kapalinypo vypuštění1,03 lpo rozebrání 1,12 l1.09 US qt 0.91Imp qt1.18 US qt 0.99Imp qtHnací ústrojíTyp spojky Mokrá, více lamelováPřevodovka 5. stupňová, konstantní záběrPrimární převod 2,739Převodový poměr I 1,800Převodový poměr II 1,470Převodový poměr III 1,235Převodový poměr IV 1,050Převodový poměr V 0,909Sekundární převod 3,692Šablona řazeníLevou nohou ovládaný vratný systém1-N-2-3-4-5Elektrická výstrojZapalování ICMSystém startování Nožní startovací pákaNGKZapalovací svíčka :IFR8H11Standardní typ DENSOVK24PRZ11NGKPro dlouhodobou jízduIFR9H11za vysoké rychlosti DENSOVK27PRZ11Vzdálenost elektrod 1,0 - 1,1 mm (0.4-0.8 in)Technické informace147

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 148Specifikace (typ CM, IICM)RozměryPoložka Metrické AnglickéCelková délka 2 191 mm 86,3 inCelková šířka 825 mm 32,5 inCelková výška 1 283 mm 50,5 inRozvor kol 1 491 mm 50,5 inVýška sedla 971 mm 58,7 inVýška stupaček 446 mm 17,6 inSvětlá výška 353 mm 13,9 inRámTyp Dvojitá trubkaPř. odpruženíTeleskopická vidlice, pohyb 280 mm(11 in) zdvih 315 mm (12.4 in)Zad. odpružení Pro-link zdvih 320 mm (12.6 in)Rozměr pneumatiky,80/100 - 21 51MpředníDUNLOP D742FA110/90-19 62MRozměr pneumatiky, zadníDUNLOP D756Typ pneumatiky diagonální, dušováTlak pneumatik, přední a(studené)Tlak pneumatik, a zadní(studené)Př. brzda, činná plochaZad. brzda, činná plochaDoporučení paliva100kPa(1.0kgf/cm2,15 psi)100kPa(1.0kgf/cm2,15 psi)Jedno kotoučová brzda 334.5 cm2(51.8 in2)Jedno kotoučová brzda 391.1 cm2(60.6 in2)bezolovnatý benzín, oktanové číslo95 nebo vyššíObjem palivové nádrže 7,2 l 1,58 Imp. gal.Úhel sklonu vidlic 27˚8'Závlek kola 120,3 mm 4,74 inObjem tlumičového oleje(kromě tlumiče vidlicena teleskop)406,5 cm3 14,91 Imp. oz148Technické informacePoložka Metrické AnglickéMotorTyp Kapalinou chlazený, čtyřdobýUspořádání válcůJednoválec skloněný o 8˚ ze svisléosyVrtání a zdvih 96.0x62.1 mm 3.78x2.44 inZdvihový objem 449,4 cm3 27,41 cu-inKompresní poměr 12,0:1Sání: 0.16 ± 0.03 mmVůle ventilů (za studena)(0.006 ± 0.001 in)Výfuk:0.28 ± 0.03 mm(0.011 ±0.001 in)Objem motorovéhooleje po vypuštění0,66 l0.70 US qt 0.58Imp qtpo vypuštění a výměněolejového filtru0,69 l0.73 US qt 0.61Imp qtpo rozebrání 0,85 l0.90 US qt 0.75Imp qtObjem oleje převodovkypo vypuštění0,59 l0.62 US qt 0.52Imp qtpo rozebrání 0,67 lKarburátor0.71 US qt 0.59Imp qtTyp ŠoupátkoIdentifikační číslo FCR00GHlavní tryska (standard) #178Jehla šoupátka (standard) NJGRPozice spony jehly(standard)Volnoběžná tryska(standard)3. zářez#42Otevření šroubu bohatosti 1 5/8 z uzavřené polohyHladina plováku 6,0 mm 0,24 inVolnoběžné otáčky 1,700± 100 min-1 (ot./min.)Systém chlazeníObjem chladící kapalinypo vypuštění1,03 lpo rozebrání 1,12 l1.09 US qt 0.91Imp qt1.18 US qt 0.99Imp qtPoložka Metrické AnglickéHnací ústrojíTyp spojky Mokrá, více lamelováPřevodovka 5. stupňová, konstantní záběrPrimární převod 2,739Převodový poměr I 1,800Převodový poměr II 1,470Převodový poměr III 1,235Převodový poměr IV 1,050Převodový poměr V 0,909Sekundární převod 3,692Šablona řazeníLevou nohou ovládaný vratný systém1-N-2-3-4-5Elektrická výstrojZapalování ICMSystém startování Nožní startovací pákaNGKZapalovací svíčka :IFR8H11Standardní typ DENSOVK24PRZ11NGKPro dlouhodobou jízduIFR9H11za vysoké rychlosti DENSOVK27PRZ11Vzdálenost elektrod 1,0 - 1,1 mm (0.039-0.43 in)

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 149Matice, Šrouby, Upínací prvky(1)(8)(6)( 11) (12 )( 2)( 4 ) (5 )(3)(13)(7)(1)(10)(9)Utahovací momentyUtahovací moment PoznámkyPoložkaN•m kgf•m lbf•ft1 Šrouby víka rozvodů 10 1.0 72 Šrouby víka spojky 10 1.0 73 Šrouby víka vodní pumpy 10 1.0 74569Kontrolní šroub oleje převodovky10 1.0 7Zátka otvoru klikovéhohřídele15 1.5 11 POZN. 1Šrouby víka olejového filtru12 1.2 97 Šroub válce 10 1.0 78 Šrouby hlavy válce 10 1.0 710111213Spojovací matky výfukovéhosvoduŠroub hnacího řetězovéhokolaVýpustný šroub motorovéhoolejeVýpustný šroub převodovéhoolejeVýpustný šroub chladícíkapaliny21 2.1 1531 3.2 2316 1.6 1216 1.6 1210 1.0 7Technické informace149

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 150Utahovací momentyRám(2)(4)(1)(5)(13)(3)(6)(10)(15)(17)(19)(13)( 8) (9 )(17)( 18) (20 )150Technické informace(14)(14)(12)(11)(17)(16)(16)(7)(9)RÁMPoložkaUtahovacímoment PoznámkyN•m kgf•m lbf•ft1 Matka čepu řízení 108 11.0 802 Svěrací šrouby horního můstku vidlice 22 2.2 163 Svěrací šrouby spodního můstku vidlice 20 2.0 154 Šrouby horního držáku řídítek 22 2.2 1695 Matky spodního držáku řídítek 44 4.5 326 Matka přední osy 88 9.0 657 Svěrací šrouby osy 20 2.0 158 Matka zadní osy 128 13.1 94 POZN. 1Pojistné matkyšponováku řetězu27 2.8 20 POZN. 210 Přední úchytná matka motoru 64 6.5 4711 Spodní úchytná matka motoru 64 6.5 4712 Matka držáku motoru 54 5.5 4013 Šrouby destiček držáku motoru 26 2.7 19Pružící jednotka (horní)44 4.5 32 POZN. 114(spodní)44 4.5 32 POZN. 115 Matka čepu kyvné vidlice 88 9.0 65 POZN. 1Vidlice (tlumič vidlice)34 3.5 2516(sestava zátky vidlice)30 3.1 2217Matky přepákování zadního odpružení(strana kyvné vidlice)(strana přepákování)53 5.4 39 POZN.1, 753 5.4 39 POZN.1, 71819Matky propojení zadního odpružení(strana rámu)Pojistná matka pružiny zadní pružícíjednotky53 5.4 39 POZN.1, 744 4.5 3220 Šroub páky nožního spouštění 38 3.9 28POZNÁMKY: 1. Matka-U2. Matka UBS3. Naneste olej na závit a dosedací plochu4. Naneste zajišovací roztok na závit5. SH šroub6. Samo jistící šroub: vyměňte za nový7. Naneste olej na závit a dosedací plochu

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 151Rám(40)(42)(43)(24)(33)(27)(23)( 31) (32 )(21)(41)( 37) ( 41 ) (30 )(25)(39) (26)(45)(28)(44)(29)(30)(30)(44)(38)(35)(32)(37)(22)( 40) (34 )(31)(36)(27)(28)RÁMUtahovací momentyPoložkaUtahovací moment PoznámkyN•m kgf•m lbf•ft21Šrouby držáku předního hlavníhobrzdového válce9.9 1.0 7.322 Šrouby brzdové hadice 34 3.5 2523Úchytné šrouby předního brzdovéhotřmenu30 3.1 22 POZN. 624 Matky předního brzdového kotouče 16 1.6 12 POZN. 125 Matky zadního brzdového kotouče 16 1.6 12 POZN. 126 Šroub čepu brzdového pedálu 36 3.7 27 POZN. 627Výplet (přední)3.6 0.4 2.7(zadní)3.7 0.4 2.728 Pojistky ráfku 12 1.2 929Kladky sekundárního řetězu (horní) 12 1.2 9(spodní) 12 1.2 930Podsedlový rám (horní)30 3.1 22úchytné šrouby (spodní)49 5.0 3631 Středový šroub vidlice 69 7.0 51 POZN. 432Pojistná matka středového šroubuvidlice22 2.2 16 POZN. 133 Šrouby krytu kotouče 13 1.3 1034 Šrouby chráničů vidlice 7 0.7 5.2 POZN. 635 Šroub přezky tlumiče výfuku 21 2.1 1536 Matky rozety zadního kola 32 3.3 24 POZN.137 Úchytné šrouby sedla 26 2.7 1938 Šrouby zátky nádržky přední brzdy 1.0 0.1 0.739 Šrouby zátky nádržky zadní brzdy 1.0 0.1 0.740 Šroub uvolnění tlaku vzduchu vidlice 1.2 0.1 0.941Úchytné šrouby tlumiče výfuku (A) 21 2.1 15(B) 21 2.1 1542 Úchytné šrouby tlumiče řízení 20 2.0 15 POZN. 643 Úchytné šrouby spojky paliva 10 1.0 744 Pojistná matka seřizovače lanka plynu 4.0 0.4 3.045Pojistná matka tlačného táhla zadníhohlavního brzdového válce.5.9 0.6 4.4Poznámky viz protější strana.Technické informace151

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 152Benzín obsahující alkoholPokud se rozhodnete použít benzín obsahující alkohol(gasohol), ujistěte se, že je oktanová hodnota takvysoko, jak je doporučeno výše.Jsou zde dva typy gasoholu: Jeden obsahuje ethanola druhý obsahuje methanol. Nepoužívejte gasohol,který obsahuje více jak 10% ethanolu.Nepoužívejte gasohol, který obsahuje methanol (methylnebo dřevní alkohol) s výjimkou pokud obsahujetaké korosivní inhibitory pro methanol. Nikdy nepoužívejtebenzín obsahující více než 5% methanolu,i když obsahuje rozpouštědla a látky proti korozi.Problémy s výkonem motoru vyplývající z použitíbenzínu obsahujícího alkohol nejsou kryty zárukou.Honda nemůže potvrdit používání benzínu obsahujícíhomethanol protože evidence o jeho vhodnostinení ještě dokončená.Před zakoupením paliva u neznámé čerpací stanicese pokuste zjistit, zda palivo obsahuje alkohol. Jestližeano, zjistěte typ a procento použitého alkoholu.Povšimnete-li si jakýchkoliv nepříznivých provozníchpříznaků při používání benzínu s obsahem alkoholunebo takového, o kterém si myslíte, že obsahujealkohol, přejděte na benzín, o kterém víte, že alkoholneobsahuje.152Technické informace

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 153Jakékoliv seriózní závodní snažení výrazně závisína znalostech získaných a vypozorovaných z předchozíchzávodů. Nejlepším způsobem jak organizovatmnoho kusých informací je jejich zaznamenánído závodního denníku.Váš závodní denník může obsahovat takové informacejako nastavení odpružení, seřízení karburátoru,převody a volbu pneumatik. Tyto detailní informacesoučasně s vašimi komentáři můžou prokázat svojicenu pokud budete závodit na stejné trati nebopodobném terénu.Váš závodní denník vás také může informovat, kdybyla provedena údržba a kdy ji bude třeba znova provést.Váš závodní denník vám umožní také zaznamenatjakoukoliv opravu a poskytne záznam o provoznímčase motoru a komponentů odpružení.Pokud se rozhodnete prodat vaše CRF, přesné záznamyo údržbě ve vašem závodním denníku můžou býtrozhodujícím faktorem u případného kupce.Zvažte použití různobarevných tužek a pastelekpro zaznamenání důležitých informací o konkrétníchpřípadech. Například, zaznamenejte výsledky černě,změny trysek červeně, nastavení odpružení modřea volbu převodů zeleně. Barevné kódy vám pomohouidentifikovat informace, které potřebujete na prvnípohled.Záznamy o ladění a nastaveníUdržujte záznamy o nastavení a seřízení, které jsounejlepší pro konkrétní místo. Tyto položky zahrnují:• základní podmínky tratě, nadmořskou výšku a teplotu• změny nastavení karburátoru• nastavení odpružení• testované a zvolené nastavení podvozku• převody• volba pneumatik• tlak vzduchuZáznamy ze závodů• vaše umístění• nápady jak příště zlepšit výkonnost:jak vaši tak vašeho CRF• poznámky o strategiiZáznamy údržby• údržba v pravidelných intervalech• opravy• provozní čas motoru• provozní čas komponentů odpruženíČasové intervalyTento manuál uvádí údržbové intervaly pro každýnebo daný počet závodů nebo každou nebo danýpočet provozních hodin.Protože všechny závody nejsou stejné, nejvíce efektivnízpůsob pro plánování údržby je na základěhodin po které bylo vaše CRF provozováno.Oficiální časový harmonogram závodu je dostatečněpřesný pro naše výpočty provozních hodin. Můžetesi zvolit zaznamenávat provozní dobu stejným způsobemjako provozovatelé letadel (ale bez výhodyelektrického počítadla moto hodin). Celá provoznídoba je zaznamenána v hodinách a desetinách hodiny(každých 6 minut představuje desetinu hodiny).Závodní denníkZávodní záznamyInformace cenné pro zaznamenání v této části denníkumohou být tyto:• Vaše umístění v každé rozjížce a celkové umístění.• Nápady co byste mohli udělat pro zlepšení vašehovýkonu příště.• Zaznamenejte jakoukoliv informaci z výběru pozicena startovním roštu nebo z jakékoliv pasáže trativ průběhu dne, které se můžou stát užitečnýmiv následujících závodech.• Jakékoliv místo na trati, kde jste zvolili špatnoustopu a byli jste lehce předjeti.• Zaznamenejte strategii použitou vašimi soupeřinebo jezdci v jiné kategorii, kterou si stojí zapamatovat.Záznamy údržbyPoložky pravidelné údržby, které budete chtít zaznamenatve vašem závodním denníku by měly obsahovat:• Datum a výsledek kontroly válce, pístu a kroužku• Frekvenci dekarbonizace potřebnou pro konkrétnípoužitý olej• Kdy jste naposledy provedli údržbu ložisek pákovéhopřevodu odpružení a čepu kyvné vidlice• Výměny oleje motoru, převodů a odpružení• Výměny řetězu, rozet, vodítek a lišt• Výměny chladící kapaliny a náležejících komponentů• Výměny zapalovací svíčky, brzdových destičeka ovládacích lanekNavíc byste měli zaznamenat jakékoliv abnormalityzjištěné v opotřebení komponentů, pro bližší kontrolutěchto míst v budoucnu.Technické informace153

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:44 Page 154Závodní denníkDatum Prvozní doba Místo/Závod Komentáře (trysky, nastavení odpružení, převody, nastavení podvozku, provedená údržba, atd.)(Několikrát tuto stránku okopírujte pro budoucí použití)154Technické informace

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 155Tyto díly a nářadí můžete objednat u vašeho autorizovanéhodealera Honda.Seznam volitelných dílů (typ ED, DE, U)RÁM PoznámkyHnaná rozeta StandardVolitelná< >: Články sekundárního řetězu48 zubů, hliník 47 zubů, hliník 49 zubů, hliník Sekundární řetěz velikost/článkyD.I.D520DMA2/120RBSpodní držáky řídítek 3mm přesazeníVolitelnéžádné přesazeníNÁŘADÍ PoznámkyHákový klíč A Pro nastavení předpětí pružiny, (požadoványdva klíče)Pracovní stojan Pro údržbuRÁM PoznámkyPružina zadní pružícíjednotkyStandardVolitelnáMěkčíTvrdší5.50 kgf/mm (308.0 lbf/in)neboŽádná značka(tovární výroba)Červená barva(neoriginální díl)5.30 kgf/mm (296.8 lbf/in)Modrábarva5.70 kgf/mm (319.2 lbf/in)RůžovábarvaManometr Pro kontrolu tlaku vzduchu pneumatik5.90 kgf/mm (330.4 lbf/in)StříbrnábarvaPružina vidliceStandard0.47 kgf/mm (26.32 lbf/in)Žádná značka(tovární výroba)nebo 5 zářezů(neoriginální díl)VolitelnáMěkčí0.45 kgf/mm (25.20 lbf/in)3 zářezyTvrdší0.49 kgf/mm (27.44 lbf/in)4 zářezyStandardní pružiny vidlice a zadní pružící jednotkynamontované na motocyklu z výroby nemají značení.Před výměnou pružin se ujistěte, že jste je označilitak, aby je bylo možné rozlišit od ostatních volitelnýchpružin.Technické informace155

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 156Seznam volitelných dílů (typ CM, IICM)Tyto díly a nářadí můžete objednat u vašeho autorizovanéhodealera Honda.KARBURÁTOR PoznámkyHlavní tryska #168 - #188 (v odstupech 2 nebo 3)(Standard: #178)RozměrRÁM PoznámkyHnaná rozeta Standard < >: Články sekundárního řetězu48 zubů, hliník 47 zubů, hliník Volitelná49 zubů, hliník Sekundární řetěz velikost/článkyD.I.D520DMA2/120RBSpodní držáky řídítek3mm přesazeníVolnoběžnátryska(Standard: #42)Jehly šoupátkaStandardní jehla: NJGRPrůměr rovné části: 2,755 mm#38 - #48(v odstupech 2 nebo 3)Číslo jehly šoupátkaVolitelnéžádné přesazeníNÁŘADÍ PoznámkyHákový klíč A Pro nastavení předpětí pružiny, (požadoványdva klíče)Pracovní stojan Pro údržbuPrůměr rovné části: (2.755 mm)Manometr Pro kontrolu tlaku vzduchu pneumatikČíslo jehly šoupátka(standardní série)Číslo jehly šoupátka(1/2 pozicespony chudšínež je standardpři otevření rukojetiplynu od 1/8do 3/4)NJGP2.735 mmNJGQ2.745 mm(standardní jehla)NJGR2.755 mmNJGS2.765 mmNJGT2.775 mmNJYP2.735 mmNJYQ2.745 mmNJYR2.755 mmNJYS2.765 mmNJYT2.775 mmProlínací tryska(Standard: #55)#45 - #65156Technické informaceRÁM PoznámkyPružina zadní pružícíjednotkyStandard5.50 kgf/mm (308.0 lbf/in)Žádná značka(tovární výroba)neboČervená barva(neoriginální díl)VolitelnáMěkčí5.30 kgf/mm (296.8 lbf/in)ModrábarvaTvrdší5.70 kgf/mm (319.2 lbf/in)Růžovábarvapouze typ CM:5.90 kgf/mm (330.4 lbf/in)StříbrnábarvaPružina vidliceStandard0.47 kgf/mm (26.32 lbf/in)Žádná značka(tovární výroba)nebo5 zářezů(neoriginální díl)VolitelnáMěkčí0.45 kgf/mm (25.20 lbf/in)3 zářezyTvrdší0.49 kgf/mm (27.44 lbf/in)4 zářezyStandardní pružiny vidlice a zadní pružící jednotkynamontované na motocyklu z výroby nemají značení.Před výměnou pružin se ujistěte, že jste je označilitak, aby je bylo možné rozlišit od ostatních volitelnýchpružin.Obecná charakteristika prouděníChudší Bohatší(otevření šoupátka od 1/16 do1/4)

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 157Je zde soupis náhradních dílů, které si můžete vzít nazávody a které vám zajistí celý den ježdění. Jakodoplněk obvyklých matek a šroubů, zvažtenásledující:Náhradní dílyzapalovací svíčkyvzduchový filtr (čistý a naolejovaný, uzavřenýv plastovém sáčku)volitelné trysky/jehly karburátoruřetěz a spojovací článkykluzák řetězuvodítko řetězuválečky řetězuvnitřní trubky (přední a zadní)blatníkystupačkystartovní cedulku a boční krytyřídítkarukojetěpáčky (brzda, spojka a horké starty)úchyt páčky spojky na řidítkulanko spojkylanko pro horké startysestava rukojetě plynulanka plynuřadící pákapedál zadní brzdydráty výpletu (přední a zadní, každá strana)rozety (větší a menší než je standard, pro změnu převodůa výměnu po kolizi)výběr matek, šroubů, podložek, závlačekDodatečné dílypřední hlavní brzdový válecsestava zadní brzdykola a pneumatiky (přední a zadní, obutá)třecí a plechové lamely spojkymotorový a převodový olejsedlokomponenty zapalováníhadice chladičenáfuky chladičebrzdové hadice (přední a zadní)Běžné nářadínástavce (3/8)šroubováky: plochý a křížový č. 1, 2, 3klíč velký nastavitelnýklíče: s otevřeným a uzavřeným koncemklíče: imbusovéklíč na výpletmomentový klíč (metrická stupnice, typ s kliknutím)kleště: standardní, úzké, zajišovacíkladivo s plastovou hlavoustříkačku s nastavitelným dorazemmanometrpáky na pneumatikySpeciální nářadí HondaJakékoliv speciální nářadí pro vaše CRF zakoupenéod vašeho dealera Honda.• Zajišovací nástroj šponováku 070MG-0010100• Klíč pojistné matky 07WMA-KZ30100• Klíč na výplet 07JMA-MR60100• Klíč na výplet 070MA-KZ30100Chemické produktyMOTOCYKLOVÝ OLEJ HONDA PROČTYŘDOBÉ MOTORY nebo ekvivalentní(Motorový a převodový olej)Náhradní díly a výbavaPřevodový olej SAE 80 nebo 90Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5WDOT 4 Brzdová kapalinaMazací přípravek na řetězOlej Honda na pěnový vzduchový filtrDielektrická vazelína HondaLepidlo na rukojetěPojistný roztok do závitu HondaMolybdenová vazelína (obsahující více jak 3%molybdenových přísad)Bílá lithiová vazelína HondaVíce účelová vazelínaOlej pohlcující rezMazací přípravky na lankaVysoce kvalitní ethylen-glykolovou chladící kapalinuobsahující proti korosivní složky. Více účelovouvazelínu určenou pro vysokou teplotu a vysoké tlaky(příklad: EXCELITE EP2 vyráběná fi. KYODOYUSHI, Japonsko nebo Shell Stamina EP2 neboekvivalent)Ostatní pomůckykleště-bezpečnostní drátbezpečnostní drátvázací drátpáskaplastové páskyspony na hadicepřenosné světloelektrikářskou páskuScotch-Brite Hand Pad #7447 (maroon)Teflonovou páskuTechnické informace157

GBl/YLg/RGrGBl/BuYElektrickéIGEBl/WBl/GGrLg/RGrLg/RBuYBlBl/BuYGBu/YBuWBl/YBu/YG/WBu/YGWBuWBu1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 158VYPÍNACÍ ENGINE TLAČÍTKO S TOP B U TTON MOTORUB l/WB l/WB l/GB l/ GBl Černá R ČervenáY Bl Žlutá B lack W Bílá R R edBu Y Modrá Y ellow Lg W Světle W zelená hiteB u B lueLg Light greenGGZelenáG reenGrGŠedár G rayCOLOR KOMBINACE COM B BAREV: G R OU KOSTRA ND/M AR KING / ZNAČENÍPROPOJENÍ S TOP VYPÍNACÍHOCONTINUITYTLAČÍTKA MOTORUE IGE IGENG INEBUTTONFR EEVOLNÝPU S HZATLAČENÍ B l/G B l/WCOLORBARVA Bl/G Bl/W158Technické informaceKOSTRA FR AM E B ODY RÁMU G R OU NDINDUKČNÍCÍVKAIG NITIONCOIL6P2PGSPÍNAČ G EAR POS ITIONPŘEVODOVÉHOS W ITCHSTUPNĚICM3PBlTHR SENZOR OTTLEPOS POLOHY ITIONS ŠKRTÍCÍ ENS ORKLAPKY4PBl2PBlSNÍMAČ IG NITION PU LS EIMPULSŮG ENERATORZAPALOVÁNÍ2PALTERNÁTORALTERNATOR:

Technické informace1591597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 159

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 160Tabulka obsahuNásledující udává obsah každé kapitoly tohoto uživatelskéhomanuálu.BEZPEČNOST NA MOTOCYKLU _ _ _ _ _ _ _ 1Důležité bezpečnostní informace ...............................2Důležitá bezpečnostní upozornění .........................2Doplňky a modifikace ................................................3Bezpečnostní štítky ....................................................4OVLADAČE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 5Umístění ovládacích komponentů ..............................6PŘED JÍZDOU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 7Jste připraveni na jízdu? .............................................8Je váš motocykl připraven k jízdě? ............................9Kontrola před jízdou ............................................9ZÁKLADNÍ PROVOZNÍ INSTRUKCE _ _ _ _ 11Opatření bezpečné jízdy .......................................12Startování a vypínání motoru ...................................13Příprava ................................................................13Procedura startování ............................................13Zahlcený motor ....................................................13Jak vypnout motor ...............................................14Pokyny pro zajíždění ................................................15160Tabulka obsahuSERVISOVÁNÍ VAŠÍ HONDY _ _ _ _ _ _ _ _ _ 17Před tím než budete provádět servis na vaší HonděDůležitost údržby .....................................................18Bezpečnost při údržbě ..............................................19Důležitá bezpečnostní upozornění .......................19Rozvrh údržby ..........................................................20Obecná údržba při závodě ........................................22Před a po závodní údržbě .........................................26Údržba mezi rozjížkami a tréninky ....................26Údržba po závodě ................................................26Příprava servisuUmístění komponentů údržby .................................28Sedlo ........................................................................29Palivová nádrž 30 l ..................................................30Podsedlový rám .......................................................32Servisní proceduryKapaliny a filtryPalivový systém .......................................................34Motorový olej ..........................................................36Převodový olej .........................................................39Chladící kapalina .....................................................41Vzduchový filtr ........................................................43Odvětrání skříně motoru ..........................................45MotorPáčka plynu ..............................................................46Volnoběžné otáčky motoru ......................................48Systém spojky ..........................................................49Páčka pro horké starty ..............................................53Zapalovací svíčka ....................................................54Ventilová vůle ..........................................................55Píst/Pístní kroužky/Pístní čep ..................................65PodvozekOdpružení ................................................................73Kontrola předního odpružení .............................73Kontrola zadního odpružení ................................74Doporučený olej vidlice ......................................75Výměna oleje vidlice ...........................................75Brzdy .......................................................................78Kola .........................................................................82Pneumatiky a duše ...................................................83Hnací řetěz ...............................................................85Výfukový svod/Tlumič ..........................................88Tlumič řízení ..........................................................91Dodatečné procedury údržby .................................93Péče o vzhled ...........................................................95

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 161NASTAVENÍ PRO ZÁVODY_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 97Nastavení předního odpružení .................................98Tlak vzduchu předního odpružení .......................98Útlum předního odpružení ...............................98Pružiny vidlice ..................................................99Rozložení předního odpružení ............................99Výměna tlumičového oleje ...............................102Sestava vidlice ..............................................105Nastavení zadního odpružení ................................112Nastavení předpětí pružiny zadního odpružení ..112Útlum zadního odpružení ..................................113Propružení zadního odpružení ..........................114Nastavení odpružení pro závodní traPodmínky .........................................................116Pokyny pro nastavení odpružení ...........................117Seřízení karburátoru a rady pro ladění ..................120Komponenty karburátoru ...................................120Funkce okruhů karburátoru ...............................122Demontáž karburátoru .......................................123Rozložení karburátoru ......................................124Složení karburátoru ...........................................126Doporučení pro standardní ladění .....................128Nastavení pro nadmořskou výšku a teplotu .......128Speciální podmínky pro ladění .........................129Kontroly před nastavením ..................................129Malá nastavení karburátoru ...............................130Hodnocení zapalovací svíčky ...........................132Nastavení tlumiče řízení .........................................133Pokyny pro nastavení tlumiče řízení ......................134Nastavení podvozku ..............................................135Zadní konec .......................................................135Výška/úhel vidlice ............................................135Rozvor ..............................................................135Převody ..................................................................136Výběr pneumatik pro podmínky tratě ....................137Nastavení podle osobitých požadavků ...................138Umístění ovládacích prvků ...............................138Pozice řídítek, šířka a tvar .................................138RADY _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 139Přeprava vašeho motocyklu ...................................140Odstavení vaší Hondy ............................................141Příprava pro odstavení .......................................141Zprovoznění po odstavení .................................141Vy a životní prostředí ............................................142Odstraňování závad ...............................................143Technické informace _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 145Identifikace vozidla ...............................................146Technické údaje ....................................................147Utahovací momenty ..............................................149Benzín obsahující alkohol .....................................152Závodní deník .......................................................153Seznam volitelných dílů ........................................155Náhradní díly a Výbava ........................................157Elektrické schéma .................................................158TABULKA OBSAHU _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 160REJSTŘÍK _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 162Tabulka obsahuTabulka obsahu161

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 162IndexBbenzín obsahující alkohol .....................................152bezpečnost,důležité informace ...............................................2důležitá upozornění ..............................................2jízdní upozornění ...............................................12štítky ..................................................................4údržba ................................................................19brzdy,hladina kapaliny ..............................................79opotřebení brzdových destiček ..........................81páčka, přední nastavení ......................................78výška pedálu .......................................................78Ččištění, péče o vzhled ...............................................95Ddenník, závodní .....................................................153destičky, brzdové .....................................................81díly, volitelné .................................................155, 156doplňky ..................................................................3duše, výměna .........................................................83Eelektrické schéma ...................................................158Ffiltr,olej .....................................................................37vzduch .................................................................43162 RejstříkGgasohol ...................................................................152Hhnací řetěz ...............................................................85CHchladící kapalina ......................................................41Iidentifikace vozidla ................................................146Jjízda,bezpečnostní upozornění .....................................2důležité bezpečnostní informace ..........................2před .......................................................................7výstroj ..................................................................2základní ovládání ................................................11Kklepání ....................................................................34kola .........................................................................82kontrola čepu řízení ................................................93kontrola před jízdou ...................................................9Mmodifikace ................................................................3motor,číslo ...................................................................146nelze nastartovat ..............................................143olej ..................................................................36samozápaly ........................................................34startování ...........................................................13tlačítko vypnutí ...................................................14volnoběžné otáčky .............................................48zahlcený ............................................................13zastavení ............................................................14mytí vašeho motocyklu ............................................95Nnastavení,karburátor .......................................................130nadmořská výška a teplota ................................128odpružení, podmínky tratě ...............................116odpružení, přední ...............................................98odpružení, zadní ................................................112osobní přizpůsobení ..........................................138podvozek .........................................................135pro závody ..........................................................97převody .............................................................136tlumič řízení .....................................................133volba pneumatik ................................................84vůle ovladačů ....................................46, 49, 53, 78nastavení podvozku ...............................................135nastavení odpružení,pokyny ..............................................................117pro podmínky tratě ............................................116přední ..................................................................98zadní ................................................................112nastavení útlumu,přední .................................................................98zadní ................................................................113náhradní díly ..........................................................157nářadí ....................................................................157

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 163Oobjem paliva ............................................................34odpružení,přední .................................................................73zadní ...................................................................74odstavení ..............................................................141odstraňování závad ................................................143ochranná výstroj ........................................................2olej,motor ...................................................................36převodovka .........................................................39vidlice ................................................................75osobní nastavení ..................................................138ovladače, použití .......................................................5ovládání,instrukce .............................................................11ovladačů ................................................................5PPáčka přední brzdy ...................................................78palivo ......................................................................34péče o vzhled ............................................................95pneumatiky,píchnutá ............................................................83tlak vzduchu ......................................................83výběr .................................................................84podsedlový rám .......................................................32pokyny,nastavení odpružení .........................................117tlumič řízení ....................................................134Pokyny pro zajíždění ................................................15před jízdou ..............................................................7přední odpružení, údržba ........................................98palivodoplnění .............................................................34doporučení ..........................................................34filtr ......................................................................35objem palivové nádrže .......................................34rozvod ................................................................34systém .............................................................34uzávěr ...............................................................13předpětí pružiny, zadní odpružení ..........................112předpětí, zadní odpružení .......................................112přeprava ...............................................................140převodový olej ........................................................39převody ..................................................................136Rrady pro ladění .......................................................120rozvrh údržby ..........................................................20rukoje plynu,kontrola ..............................................................47vůle ....................................................................46Řřídítka, kontrola .......................................................93Ssamozápaly, motor ..................................................34sedlo .......................................................................29sekundární řetěz .......................................................85sériová čísla ...........................................................146specifikace ....................................................147, 148startování,motor ..................................................................13odstraňování závad ..........................................143systém spojky, nastavení ..........................................49Šštítky, bezpečnost ......................................................4IndexTtáhlo sytiče ...............................................................13tlak vzduchu,pneumatiky ........................................................83přední odpružení .................................................98tlumič řízení,kontrola funkce ...................................................91nastavení ...........................................................133pokyny .............................................................134Uúdržba,bezpečnost .........................................................19důležitost ...........................................................18mezi rozjížkami a tréninkem ............................26obecně o závodech .............................................22po závodě ............................................................26před a po závodě ................................................26rozvrh ..................................................................20umístění komponentů ........................................28údržba mezi rozjížkami a tréninky .......................26údržba po závodě ....................................................26umístění ovládacích komponentů .............................6utahovací momenty,karburátor ........................................................126motor ................................................................149rám .............................................................150-151uzávěr, palivo ..........................................................13Rejstřík163

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 164IndexVválec, systém ............................................................67ventilová vůle ..........................................................55vidlice,doporučený olej .................................................75kontrola předního odpružení ...............................73přední odpružení nastavení .................................98volitelné,rozety ...............................................................136seznam dílů ...............................................155, 156volnoběžné otáčky motoru ......................................48vzdálenost elektrod, zapalovací svíčka ...................54vzduchový filtr ........................................................43vypnutí motoru ........................................................14vozidlo, identifikační číslo. (VIN) ........................146Zzadní odpružení, údržba ........................................112zahlcený motor, startování ......................................13zapalovací svíčka ..................................................54zapalovací svíčka,hodnocení .........................................................132údržba ................................................................54základní ovládání .....................................................11závodní denník ....................................................153Žživotní prostředí, ochrana .......................................142164Rejstřík

Poznámky1651597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 165

1597.CRF450.po kor.qxp 30.10.2008 13:45 Page 166166 Poznámky