nr 13/marzec 2013

Patentydzisiejszy posiadamy dwie metodypozyskiwania danych o geometriitorów, tj. metoda bezpośredniai pośrednia.Korzyści z wdrożenia systemuMSITS są olbrzymie m.in.: bieżącakontrola rejestrowanych danychi dostęp do nich dla zainteresowanychi upoważnionych pracowników,usprawnienie pracy poprzez umieszczeniedanych w jednej bazie danych,ujednolicenie i unifikacja rejestrowaniaoraz prezentowania danych,usprawnienie raportowania poprzezautomatyczne sporządzanie sprawozdań,protokołów, raportów pomiarowych.Newsletter: Na czym polegainnowacyjność wynalazku?Dr Kampczyk: To jest naprawdętrudne pytanie. Innowacyjność sposobuidentyfikacji eITS przejawia sięw tym, iż jest dostosowany do panującychstruktur i warunków PKP PLKSA, które są bardzo specyficzne.Sposób identyfikacji eITS, charakteryzujesię między innymi, tym iż:– stosuje system identyfikacji radiowejRFID,– wymiana informacji następuje drogąradiową,– nie wymaga bezpośredniej widzialnościz anteną urządzenia czytającego,– ma najniższy współczynnik występowaniabłędów odczytu spośródwszystkich technologii automatycznejidentyfikacji,– zastosowane tagi są odporne nadrgania i wstrząsy wywołane przejeżdżającymtaborem.Chciałbym jednak zaznaczyć, iżnie można mówić o innowacyjnościwynalazku w oderwaniu od całejstruktury monitoringu stanu infrastruktury.Aby wynalazek mógł funkcjonowaćw systemie MSITS,opracowałem propozycje nowych rozwiązań,tj. szczegółowe zasadypomiarowe (częściowo już wdrożone),dzienniki pomiarowe (wdrożone),zmiany w instrukcjach branżowych(w pracy doktorskiej przedstawiononp.: autorskie definicje punktów charakterystycznychdla różnych typówrozjazdów – do tej pory nie było takichdefinicji), jednolite bazy danychskrajni budowli, jednolite bazy danychpomiarów przemieszczeń–pełzaniatoków szynowych toru bezstykowego.Newsletter: Z kim Pan współpracowałnad wynalazkiem?Dr Kampczyk: Nad wynalazkiempracowaliśmy w zespole, w skład któregowchodziłem ja, dr inż. MichałStrach z Katedry GeodezjiInżynieryjnej i Budownictwa WydziałuGeodezji Górniczej i InżynieriiŚrodowiska oraz dr hab. inż. EdwardPreweda, prof. AGH z KatedryGeomatyki Wydziału GeodezjiGórniczej i Inżynierii Środowiska,który był promotorem mojej pracydoktorskiej. Chciałbym tutaj podziękowaćmoim rodzicom, którzy na każdymkroku mnie wspierali.Newlsetter: Kiedy można sięspodziewać wdrożenia patentu?Dr Kampczyk: Na to pytanie niejestem w stanie udzielić odpowiedzi.Takie decyzje podejmowane są przezpodmioty zainteresowane ich wdrożeniem.W tym przypadku jest tozarządca narodowej sieci kolejowejoraz inne towarzyszące mu spółkii instytucje.Newsletter: Co wynalazek oznaczadla kolei?Dr Kampczyk: Przede wszystkimwprowadzi harmonizację pozyskiwanychzbiorów danych o eITS.Harmonizacja ta będzie miała charakterprawny, techniczny i organizacyjny,a jej celem będzie wzajemnaspójność tych zbiorów. Wynalazekumożliwi przystosowanie zbiorówdanych do spójnego wykorzystywania,na różnych szczeblach organizacyjnychzarządcy narodowej siecikolejowej.Newsletter: Jakie są Pana planynaukowe?Dr Kampczyk: Nie chcę dalekowybiegać w przyszłość, ponieważkarty księgi naszego życia są pisaneprzeróżnymi historiami. Dlategocieszmy się tym co już jest, a „czas”pokaże swoje.Newsletter: Dziękuję za rozmowę.Rozmawiała: Agnieszka WójcikDr inż. Arkadiusz KampczykDoktor Arkadiusz Kampczyk jestabsolwentem Wydziału Geodezji Górniczeji Inżynierii Środowiska Akademii Górniczo-Hutniczejw Krakowie (2006 r.).Stopień doktora nauk technicznych uzyskałw 2012 roku na ww. wydziale, gdzieod 2012 r. pracuje jako adiunkt. Jestautorem i współautorem publikacjinaukowo–technicznych i historycznych(Przegląd Geodezyjny; Geodeta; tts –Technika Transportu Szynowego;Przegląd Techniczny; Przegląd Komunikacyjny;Geomatics and EnvironmentalEngineering; Montes Tarnovicensis -zachwyt nad historią Tarnowskich Góri Śląska; Infrastruktura Transportu; EI - derEisenbahningenieur; Reports on Geodesy;Geodezja w praktyce; BiuletynUrzędu Patentowego) oraz współautoremprojektu Podręcznika dla Geodetówpracujących w transporcie szynowym.Otrzymał wiele nagród m.in.: nagrodęMinistra Gospodarki, nagrodę PrezesaZarządu PKP i wyróżnienie Ministra Transportu,Budownictwa i Gospodarki Morskiejza najlepszą pracę doktorską (2012r.), wyróżnienie Rektora Akademii Górniczo-Hutniczej,prof. dr. hab. inż. RyszardaTadeusiewicza (2004 r.),wyróżnienie PrezesaZarządu PKP PLK SA w Warszawie(2004 r.), wyróżnienie Dyrektora ZakładuLinii Kolejowych PKP PLK SA w TarnowskichGórach i wyróżnienie PrezesaZarządu PKP PLK SA w Warszawie (2004r.). Zajął I miejsce w ogólnopolskim konkursiena najlepszą pracę dyplomowąz dziedziny geodezji i kartografii (2004 r.)oraz II miejsce w konkursie na najlepsząpracę dyplomową z dziedziny transportui budownictwa komunikacyjnego. Interesujesię fotografią, historią regionu,w którym mieszka, tj. Śląska, ogrodnictwemoraz kolekcjonuje modele samochodów.10 Newsletter Centrum Transferu Technologii AGH w Krakowie