T5 MB GL.indd - Avto Magazin

TestI Mercedes-Benz GL 420 CDI 4MaticŠe več: gre za primerek vrhunske avtomobilsketehnike, ki lahko vozniku nudivse, kar si ta zaželi, in še več. Avtocesta?Brez težav, vse do 230 kilometrov na uro.Teren? Prej bo odnehal voznik kot avto.Mesto? S kamero za vzvratno vožnjo inparkirnimi senzorji ga je mogoče kljubdobrim petim metrom zunanje dolžinespraviti na vsak povprečno velik parkirniprostor. Le natančen je treba biti.Sicer pa zunanja oblika dobro skrivavelikost avtomobila. Šele ko ga postavitevštric z recimo razredom ML, torej klasičnimmehkim terencem, postane jasno,kako velik je GL. Zato tudi ni presenetljivo,da v notranjosti ni težav s prostorom.Štirje se bodo peljali izjemno udobno,prevažanje na sredinskem sedežu v drugivrsti odsvetujemo (razen na krajše razdalje),zanimivo pa je, da se da brez težavpreživeti daljše poti tudi v tretji (sicerdoplačilni) vrsti sedežev. Tam bosta zlahkasedela tudi dva višjerasla odrasla, sedežasta električno zložljiva − edini ročni‘posel’ je premikanje roloja prtljažnika.Precejšen minus pa si je GL prislužil, kerudoben dostop v zadnjo sedežno vrstoomogoča le desni sedež v drugi vrsti. Tase namreč zlaga v razmerju 1/3 : 2/3 inNepotrebno razkošje, avtomobilski razvrat, uničevanjelevi, dvotretjinski del je mogoče le zložiti,Užitek ali razvrat?da je prtljažnik raven in večji, ne pa tolikopreklopiti, da bi se dalo v tretjo vrstookolja in še kaj znajo ob pogledu na tak avto zavpitizlesti kako drugače kot po kolenih.okoljevarstveniki. In če pustimo ob strani dejstvo, daSpredaj takšnih težav seveda ni. Čevečinoma tako ali tako nimajo pojma o okolju in le promovirajosebe, je še vedno jasno, da tisti, ki sedi za volanom, je tisti ‘ror’ pod vrati), saj štrli daleč■ne marate umazanih hlač, ne naročajtezaščite pragov iz kromanega jekla (tobesedilo: Dušan Lukič foto: Aleš Pavletič od karoserije in je vedno umazana, vseuživa. In potniki tudi. Torej ni z avtom čisto nič narobe.drugo pa je takšno, kot bi v prestižnemMercedesu pričakovali. Udobni, električnonastavljivi sedeži, enako velja za volan,ergonomija, ki ji (razen ene obvolanskeročice) ne moremo ničesar očitati (zlastije praktična prestavna ročica ob volanu,zaradi katere je prostor med sedežemanamenjen udobnemu odlaganju večjih inmanjših drobnarij), ... Lahko bi rekli, daima vse.Tudi zaradi dolgega seznama doplačilneopreme (te je bilo za slabih 30 evrskihtisočakov) je nekaj gumbov več še nasredinski konzoli, v vsakem primeru paboste tam našli gumb za uravnavanje višinetrebuha od tal (ta spada k zračnemuvzmetenju Airmatic, ki mu je mogočenastavljati tudi športni, udobni ali samodejninačin delovanja), gumb za vklopnadzora hitrosti pri spustu DSR (hitrostlahko v razponu tja do 16 kilometrov nauro nastavljate s tipkami na volanu) tergumb za vklop reduktorja in zapor diferenciala.Skratka, po tej plati je GL pravi34 | avto maga zin | 23 23 ■ 2007 | avto maga zin | ■ 2007 35

TestIz oči v očiMatevž KorošecPopoln nesmisel! Dobrih pet metrovdolžine, dva metra širine in 2,5 tone mases terensko zasnovo, ki verjetno nikoli nebo videla pravega terena. S ‘terencem’, zakaterega morate v osnovi odšteti dobrih91 tisoč evrov, pač ne boste lomastili poskalah. Je pa presenetljivo, kako lahkotno inudobno se GL obnaša na cesti. Da na tehtnicikazalec pokaže poltretjo tono, občutitešele, ko zares pohodite stopalko zavore.terenec, kar po svoje zagotavlja tudi črka Gv njegovem imenu, ki je sicer rezervirana,kadar je sama, za Mercedesove ortoterence.Recimo, da GL pomeni G − luksuzni ...Sedemstopenjski menjalnik je hiter, auglajen, je pa res, da bi glede na motorninavor (tega je kar za 700 njutonmetrov)zadostoval tudi tristopenjski menjalnik(čeprav GL tehta dve toni in pol). Če stopalkoza plin stisnete do tal, bo prestavljal tikpred rdečim poljem na merilniku vrtljajev,ki se začne pri 4.500. GL se bo izstrelil(izraz je glede na tip avtomobila in maso karprimeren) do 100 kilometrov na uro v vsega7,6 sekunde. In če se vam zdi, da se je s takotežkim avtomobilom malce neodgovornopeljati hitro, si oglejte še podatek o zavornipoti; tako hitro se namreč redko ustavijotudi precej bolj limuzinski avtomobili. Obtem velja pripomniti, da so zavore krepkoodporne proti pregrevanju.Štirilitrski osemvaljnik pod motornimpokrovom (seveda podprt s prislinim polnjenjemin vsemi drugimi najnovejšimi turbodizelskimitehnologijami) se za nežno nogona stopalki za plin oddolžiti z (za takšen36 | avto maga zin | 23 ■ 2007avtomobil) majhno porabo (nekje od 13,14 litrov naprej), v vsakdanji uporabi, tudi vmestu, pa bo ta nekje med 15 in 17 litri, karje dovolj za vsaj 600 kilometrov dosega.In da ne bo pomote: GL ni športnik, ato še ne pomeni, da se dobro znajde le naavtocestah. Gumb za nastavitev trdote podvozjaje sicer najbolje pustiti na avtomatskiali udobni nastavitvi, a ko ga premaknete naSport, se lahko z GL-om brez težav zapoditeskozi ovinke. Nagibanja je relativno malo,podkrmarjenja manj, kot bi pričakovali, invse skupaj ni, kot je to pri terencih dostikratv navadi, mučna in majava izkušnja, temvečdoživetje na ravni sodobne limuzine. Le namaso avtomobila velja ob takih dogodivščinahvečkrat pomisliti ...Sistem štirikolesnega pogona jeMercedesova klasika z imenom 4Matic; zavolanom je ta sistem popolnoma neopazen,na terenu pa dovolj zmogljiv (tudi zaradizapor sredinskega in zadnjega diferenciala),da voznikovi živci popustijo pred tehnikoavtomobila. Na cesti ga ne boste opazili,razen ko bo ta pokrita s snegom ali podobnospolzko stvarjo− takrat boste zanjhvaležni.Da je avtomobilpoln takšne in drugačne(tudi varnostne)elektronike,je pri Mercedesujasno. ESP-ja sespet ne da popolnomaizklopiti,varnostnih blazinje toliko, da bi z

TestTehnični podatkiI Mercedes-Benz GL 420 CDI 4MaticCENA:GL 320 CDI 4Matic:GL 420 CDI 4Matic:Testno vozilo:Moč:Pospešek:Največja hitrost:Povpr. poraba:(AC-Intercar d. o. o.)72.860 EUR91.390 EUR120.872 EUR225 kW (306 KM)8,4 s230 km/h17,1 l/100 kmGarancija:(2 leti splošne garancije, 30 let mobilne garancije,30 let garancije na lak, 30 let garancije za prerjavenje.)Predvideni redni servisi:Menjava olja na 15.000 km ali 1 letoSistematični pregled na 30.000 km ali 1 letiSTROŠKI VOZILA DO PREVOŽENIH 100.000 km (v EUR):redni servisi, delo:ni podatka obvezno zavarovanje (2): 5.420material:ni podatka kasko zavarovanje (2): 11.300gorivoni podatkagume (1): 976 Skupaj:ni podatkaizguba vrednosti po 5 letih: 59.630 Strošek za prevoženi km:ni podatka(1) – upoštevali smo 1 komplet letnih gum in 1 komplet zimskih gum(2) – predvidoma voznik takšnega vozila prevozi 100.000 km v 5 letihKoliko stane v EURDODATNA OPREMA TESTNEGA VOZILA:Sistem Parktronic 959Sistem PRE-SAFE 472Navigacijski sistem 2.143Dvojni ksenonski žarometi 1.932CD-izmenjevalnik 585Tonirana zadnja okna 479Gretje zadnjih sedežev 458Električno zapiranje in odpiranjezadnjih vrat 698Kovinska barva 1.128Bočni varnostni blazini zazadnjo klop 472njimi lahko opremilipostelje vmanjšem hotelu,potniki v drugivrsti si lahko na(sredinsko inmalce nerodnonameščenem)zaslonu ogledujejofilme na DVDju,za boljšo klimov testnem GL pa38 | avto maga zin | 23 ■ 2007Usnje v notranjosti 2.186Aktivni sistem vzglavnikov 212Kamera za vzvratno vožnjo 634Ogrevanje avta na mestu 1.904Zračenje prednjih sedežev 1.058Električno zložljivi zunanji ogledali317Vlečna kljuka 966Električno zložljiva3. sedežna vrsta 1.904Ogrevan sistem za pranje stekel 233Paket CHROM 1.114sta skrbela tudi (doplačilna) ločena klimatizacijazadaj in (doplačilno) dodatnoogrevanje. Biksenonski žarometi (spetza doplačilo) so izjemni, saj se, ko svetijo,noč spremeni v dan, avdiosistemHarman-Kardon je vrhunski, le navigacijana žalost še vedno ne obvlada slovenskihcest.Res je, da je že osnovna cena, okoli 90 tisočevrov, kar zasoljena, seznam doplačil, ki jeceno testnega GL dvignil na 120 tisočakov, paje dolg eno stran in vključuje tudi malenkosti,kot so gretje zadnjih sedežev, priklop za iPod,dodatno zatemnjena stekla in še in še.Skratka, avtomobilsko razvajanje. Paše en velik plus ima GL: na natlačenihPosebna ocena za terenceobčut lji vost karo se ri je in nje nih delov (10)pre nos moči (10)teren ske zmog lji vo sti (tovar na) (10)teren ske zmog lji vo sti (prak tič no) (15)cest na upo rab nost (10)teren ski videz (5)skup na ocena teren ca6971310443OCENA 1 2 3 4 5Audio sistem Fond Entertainment3.666Predpriprava za mobilni telefon 726Električno pomična steklena streha1.826Ogrevan multifunkcijski volan 353Klimatska naprava za zadnjo klop 581Zvočni sistemHarman Kardon LOGIC 952Bočna zaščita 1.199Predpriprava za iPod 29620-palična lita platišča 984parkiriščih nakupovalnega centra ga lahkomirno parkirate na dve parkirni mesti.Tisti, ki se na avtomobile razumejo, bodovedeli, da je to edina možnost, da lahkonemoteno odprete vrata. Za to, kaj si o vasmislijo drugi, pa vam je lahko tako ali takovseeno − že zaradi avta in njegove cene (kije navzven zelo očitna) si o vas verjetno nemislijo nič lepega. Ampak: zanje razvrat, zavas pa užitek ...Že na pogled ga je škoda, da bi ga zapodili med skale. Pa čeprav bi to prenesel.Manjka le zapora prednjega diferenciala.Previsi so precejšnji, medosna razdalja tudi.Zmore toliko, kot si upa (nad)povprečen voznik. In še malo ...Na cesti ni nič slabši od kake velike, težke limuzine.Na oko je terenec, a bolj mesten kot robat.Dovolj tudi za tiste, ki tu in tam zavijejo na pravi teren.Tabela konkurenceMODELmotor (zasno va)gibna pros to rni na (cm 3 )naj več ja moč (kW/KM pri 1/min)naj več ji navor (Nm pri 1/min)dol ži na × širi na × viši na (mm)naj več ja hitrost (km/h)pospe šek 0–100 km/h (s)pora ba gori va po ECE (l/100 km)cena osnov ne ga mode la (evri)Mercedes-BenzGL 420 CDI 4Matic8-valjni – V90°3.996225/306 pri 3.600700 pri 2.2005.090 × 1.920 × 1.8402307,611,691.390Range RoverTdV8 SE8-valjni – V90°3.630200/272 pri 4.000640 pri 2.0004.970 × 1.955 × 1.9102009,214,4/9,2/11,391.417Kriterij ocenjevanja (Št. točk = ocena): 0-20 = 1; 21-30 = 2; 31-40 = 3; 41-50 = 4; 51-60 = 5NAŠE MERITVE(T=13 °C / p= 1.010 mbar / rel. vl.: 50 % / Gume: Michelin Diamaris275/50/R20 W / Stanje števca: 5.626 km)Vozne lastnostiPospeškis0–100 km/h: 8,4402 m z mesta: 16,0(144 km/h)1.000 m z mesta: 29,0(186 km/h)ProžnostMeritev s tovrstnim menjalnikom ni možnaNajvečja hitrosts230 km/h(VII. prestava)Poraba goriva l/100 kmnajmanjše povprečje 13,2največje povprečje 20,1skupno testno povprečje 17,14 l /100km17,1 20Trušč v notranjostidBPrestava III. IV. V. VI. VII.50 km/h 50 50 48 48 4890 km/h 56 54 53 53 53130 km/h 60 59 58 58Prosti tek 38Zavorna potmod 130 km/h: 62,7od 100 km/h: 36,5(AM meja 40 m)Napake med testombrez napakOcenaZunanjost (15)Notranjost (140)Motor, menjalnik (40)Vozne lastnosti (95)Zmogljivosti (35)Varnost (45)Gospodarnost (50)Skupaj36,5 40am meja30 metrov 40 50 60141283877324532366DIAGRAM MENJALNIKA:30028026024022020018016014012010080604020DIAGRAM MOTORJA:325300275250225200175150700 NmUŽITEK V VOŽNJI:V resnici bi si GL tule zaslužil le oceno 3 ali šemanj. A tisti občutek, da zmore skoraj vse (pačeprav ob tem ne nudi vozniškega užitka), jedovolj, da se voznik le zadovoljno nasmehne.OCENA 1 2 3 4 5Kriterij ocenjevanja (Št. točk = ocena): 0-180 = 1; 181-240 = 2; 241-300 = 3; 301-360 = 4; 361-420 = 5Hitrost v km/h1251000 1 2 3 4 5 6 7Vrtljaji v 1000/min250225200175150125100700 Nm225 kW (306 KM)VII.VI.IV.III.II.I.V.225 kW (306 KM)230km/h211km/h154km/h110km/h73km/h48km/h700600500400TEHNIČNI PODATKIMotor: 8-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – nameščen spredaj vzdolžno – vrtina in gib 86 × 86 mm– gibna prostornina 3.996 cm³ – kompresija 17,7 : 1 – največja moč 225 kW (306 KM) pri 3.600/min – srednjahitrost bata pri največji moči 10,3 m/s – specifična moč 56,3 kW/l (76,6 KM/l) – največji navor 700 Nm pri 2.200/min – 2 odmični gredi v glavi (veriga) – po 4 ventili na valj – turbinski polnilnik na izpušne pline – hladilnik polnilnegazraka. Prenos moči: motor poganja vsa štiri kolesa – 7-stopenjski samodejni menjalnik – prestavnarazmerja I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; – diferencial 3,09 – platišča 8,5 J × 20– gume 275/50 R 20, kotalni obseg 2,36 m. Voz in obese: terenski kombi – 5 vrat, 7 sedežev – samonosnakaroserija – spredaj posamične obese, vzmetne noge, trikraka prečna vodila, stabilizator – zadaj večvodilnaprema, vzmeti, teleskopski blažilniki, stabilizator – zavore spredaj kolutne (prisilno hlajene), zadaj kolutne (prisilnohlajene), ABS, mehanska ročna zavora na zadnji kolesi (stopalka) – volan z zobato letvijo, hidravlični servo, 3,2 zasukamed skrajnima točkama. Mase: prazno vozilo 2.475 kg – dovoljena skupna masa 3.250 kg – dovoljena masaprikolice z zavoro: 3.500 kg, brez zavore: 750 kg – dovoljena obremenitev strehe: ni podatka. Zmogljivosti(tovarna): največja hitrost 230 km/h – pospešek 0–100 km/h 7,6 s – poraba goriva (ECE) 11,3 l/100 km.1.840Me re:GL dobro skriva petmetrsko dolžino, ki je opazna šele za volanom.Kup opreme, veliko prostora in neroden dostop v tretjo sedežno vrsto zaznamujejo GL.Sedem prestav je ob tako zmogljivem motorju že skoraj preveč ...Stopalka zavor je kljub njihovi učinkovitosti premehka.širina vozila: 1.920Če hočete biti hitrejši, bo treba poseči po 5,5-litrskem becinskem osemvaljniku.Za varnost je poskrbljeno odlično. Če se že morate zaletavati, potem ...Poraba goriva je dokaj visoka, enako velja tudi za ceno.GL je avto avtomobilskih presežkov. Nekateri bodo o njem sanjali, druge bo tlačila nočnamora ...900-1.130920-1.0303.0755.088Zunanje mere: širina vozila 1.920 mm – kolotek spredaj 1.645 mm – zadaj 1.648 mm – rajdni krog 12,1 m.No tra nje me re: širina spredaj 1.520 mm, v sredini 1.520, zadaj 1.260 mm – dolžina sedalnega delaprednji sedež 520 mm, sredinski sedež 500, zadnji sedež 460 mm – premer volanskega obroča 390 mm – posodaza gorivo 100 l.Po memb nej ša se rij ska opre ma: voznikova in sovoznikova varnostna blazina – stranski varnostni blazini – varnostni zavesi– pritrdišča ISOFIX – ABS – ESP – servo volan – samodejna klimatska naprava – električni pomik šip spredaj in zadaj– električno nastavljivi in ogrevani vzvratni ogledali – radio s CD- in MP3-predvajalnikom in kontrolami na volanskemobroču – daljinsko upravljanje osrednje ključavnice – po višini in globini nastavljiv volanski obroč – po višini nastavljivvoznikov sedež – deljiva zadnja klop – potovalni računalnik – tempomat.2.500620-900990960 vse me re so v mm750-2.300 lPros to rni na prt ljaž ni ka, iz mer je na z AM stan dard nim kom ple tom 5 kov čkov Sam so ni te(skup no 278,5 l):7 sedežev: 1 × nahrbtnik (20 l); 1 × letalski kovček (36 l);1 × kovček (85,5 l), 2 x kovček (68,5 l)5 sedežev: 1 × letalski kovček (36 l) ;1 x kovček (68,5 l)Hvalimo in grajamomotorzmogljivostizavoreprostornostbiksenonske luči660zaščite pragovdostop do tretje sedežne vrsteprostornina prtljažnika ob izvlečenih sedežih tretje vrstezaslon multimedijskega sistema za drugo vrsto sedeževni nastavljiv23 ■ 2007 | avto maga zin | 39