ودوره في ح٠اية الركب الطائر - الهيئة العربية للطيران ال٠دني

).(EAR PHONS):HUMIDITY:::( .....ان تاثيرات الضجة الناجمة عن الطيران والطائرات تقع بالدرجة الاولىعلى العاملين الارضيين من المطارات اآثر منها على الرآب الطائر حيثاصبحت تاثيراتها على الرآب الطائر قليلة بسبب السيطرة الفعالة علىالضجيج في الطائرا ت الحديثة وتقدم وتطور ادوات وآلات الاتصالبالراديو التي انقصت الى درجة آبيرة تاثيرات مستويات الضجة التي تنجمعن ناقلات الصوت للاذنيند – درجة حرارة الهواء داخل الطائرةتتم السيطرة على درجة حرارة الهواء داخل الطائرة بشكل مقبول فيالطائرات الحديثة وبالتالي لا تشكل تبدلات الحرارة داخل الطابين مشكلةصحية هامةه - رطوبة الهواء داخل الطائرةان درجة رطوبة الهواء داخل الطابين لا يمكن السيطرة عليها بشكل آافينظرا للفرق الكبير بين درجة الحرارة داخل الطائرة وخارجها وبالتاليفان آلا من الرآب الطائر والرآاب يتعرضون ال هواء جاف بدرجاتعالية وخاصة في حالات الطيران لمسافات طويلة وبالتالي يحدثتاثيرات الهواء الجاف على الاغشية المخاطية للمجاري التنفسية الانفوالبلعوم والقصبات يكون مزعجاً‏ مما يستدعي توفير آميات آافيةمن السوائل اثناء الرحلة او استخدام مراهم مطرية للانف للاقلال من تلكالتاثيرات المزعجةو-‏ الانشطة الاشعاعية والاوزونفي الاجواء المرتفعة يتم التعرض الى الانشطة الاشعاعية والاوزون وهيعوامل فيزيائية ذات انعكاسات على جسم الانسان واعضاءه واجهزتهولكن الدراسات الحديثة الخاصة بهذه العوامل الطبيعية دلت على انه يمكناهمال اثارها الضارة والخطرة اذا وقع الطيران في ارتفاعات لا تزيد عن13000 متراً‏ وان الاثار الضارة الصحية التي تحدثها هذه العوامل تحدثفي حالات الطيران في ارتفاعات تزيد عن 30000 متراً‏ وبالتالي فانه منالضروري الانتباه لمخاطر هذه التاثيرات في حالة الطيران في تلكالارتفاعات والتقيد بمعايير التعرض الاشعاعي التي تحددها الهيئة الدوليةللوقاية الاشعاعيةز-‏ الاضاءة والانارة في آابين القيادةلضرورات الوضوح والانارة آان يستخدم في الطائرات القديمة مواد ذاتنشاط اشعاعي تطلى بها بعض اجزاء وادوات القيادة في الكابين وذلكلتحسين الوضوح والرؤيا والاضاءة فيها ولم تكن تلك الاشعاعات التي5