ودوره في ح٠اية الركب الطائر - الهيئة العربية للطيران ال٠دني

تتضمن الحد الاغلى لساعات الطيران خلال الشهر والسنة وايامالراحة المطلوبة والحد الاقصى لمهام العمل النهارية والليليةودوريتها وفترات الراحة خلال دورية العمل SHIFT‏)وتتضمنعدد مرات الهبوط والاقلاع وآذلك الفترات التي يكون فيهاالطيار والرآب الطائر بحالة استعداد تحت الطلب في قائمةالاحتياط STAND BY وهناك قواعد خاصة تطبقها بعض قطاعاتالطيران ومثال على ساعات العمل التي تطبق في بعضالشرآات الاوروبية النموذجية بما فيها معدلا تالطيران واوقاتالخدمةحد اقصى لساعات الطيران السنوي هوحد اقصى لساعات الطيران الشهري هوحد اقصى لساعات طيران لرحلة واحدة هوحد اقصى لساعات طيران لرحلة طيران لطيار متميز هوساعة6-2- الحوادث التي تقع في الطيرانان وقوع الحوادث بالطيران بشكل خاص ليشت نتيجة لخلل اوسبب واحد محدد ولكنها في الغالب نتيجة لمجموعة من العواملالفنية والانسانية متداخلة في حدوث المشكلةومن الحوادث التي تقع ويكون فيها العامل الانساني سببا فيهامثل حدوث نوبة صرعية او احتشاء عضلة قلبية حاداو حدوث حالة غشر وفقد وعي بسبب قلبي او نتيجة لانسمامغذائي او عوامل سمية مختلفةوهناك حالات تحدث نتيجة حدوث اختلال بطيء تدريجي فيالرؤيا او القدرة السمعية وان المشاآل النفسية التي هي غالبامشكلة مهارة مهنية اآثر من آونها اضطراب عصبي او عقليمع انه يصعب التفريق بين العامل النفسي والعامل المهني فيمثل هذه الحالاتوان الوقاية او المنع المسبق لوقوع الحوادث هو شي مستحيلنسبيا وبالتالي يتطلب ذلك تحري وتقييم حوادث سابقة واجراءمسح آامل ودقيق لتجهيزات الطائرة من قبل الفنيين في هيئةتحري الحوادث ومن قبل اطباء شرعيين متخصصين في ذلكان الوقاية ومنع وقوع الحوادث هي مهمة بالغة الاهمية في طبالطيران ويتم ذلك من خلال اجراءات طبية سابقة للبدء بالعمل15.)850 ساعة85 ساعة10.5 ساعة..:...9