INTRODUCTIONThe Naperville Metra Station is a unique and critical component of the City’s transportation system. Despiteits decidedly residential setting just one block from the Naperville Historic District, the Naperville MetraStation is the second busiest suburban station in the entire Metra system 1 , serving commuters from thesurrounding neighborhoods and adjacent municipalities. The City of Naperville supports a comprehensive,multi modal transportation network that provides commuters with options to access both the Naperville andRoute 59 Stations. Commuters access the Naperville Station through a variety of methods, including travelby vehicle (daily fee and permit parking), carpool/vanpool, kiss-and-ride, transit, bicycle, and pedestrianactivity. Through this Study, the City of Naperville evaluated the feasibility of a bus depot at the NapervilleMetra Station as an opportunity to promote balance across the various means of commuter access to the trainstation.Project HistoryIn 2009, the City adopted the 5 th Avenue Study, a land use, transportation, and parking study for the vicinityof the Naperville Metra Station. As part of the 5 th Avenue Study, the City identified opportunities to enhancemultimodal commuter access (i.e., vehicle parking, kiss-and-ride, transit, bicycle and pedestrian access) to thetrain station. Among the wide range of multimodal access and circulation improvements was the concept ofestablishing a bus depot on city owned or leased property near the Naperville Metra Station. Based on anevaluation of commuter parking, transit, existing and future traffic conditions, and public input receivedthroughout the 5 th Avenue Study, a bus depot was identified as an opportunity to enhance commuter accessand meet the following objectives:Provide a defined transit center for commuters;Improve transit access to/from the train station;Consolidate passenger pick-up/drop-off activity;Reduce congestion and minimize conflicts between Pace bus operations, pedestrians, bicycles,and kiss-and-ride activity; andMinimize bus staging/queuing on adjacent neighborhood streets.A summary of the public input received throughout the 5 th Avenue Study is provided in the Appendix.Purpose and ScopeAs part of implementation of the 5 th Avenue Study, the City retained Traffic, Analysis & Design, Inc., andStanley Consultants (“project team”) to evaluate the benefits, impacts, and feasibility of establishing a busdepot adjacent to the Naperville Metra Station as summarized below:Identify viable bus depot location(s) and configuration(s) on parcels currently owned or leased by theCity.Identify short-term enhancements to address station access and circulation issues, either as a phase ofa long-term bus depot implementation or as mutually exclusive improvements.Analyze relative impacts of depot access and adjusted circulation patterns on adjacent streets and1 Per data provided in the Commuter Access Report, prepared by the City of Naperville Transportation, Engineering, & DevelopmentBusiness Group on November 30, 2007.Naperville Metra Station Bus Depot and Commuter Access Feasibility Study Page 1March 2012
MESTNI SVETV SPOMIN ANTONU TONČKU KOSUV petek, 25. novembra, smo se poslovili od častnega občanaMestne občine Murska Sobota Antona Tončka Kosa.Kako je, ko dvajsetletni fant z mnogimi življenjskimi cilji insanjami <strong>za</strong> vedno izgubi vid, si niti ne moremo <strong>za</strong>mišljati.Kruta usoda, ki bi marsikoga pahnila v obup, je mladegaTončka postavila pred nove življenjske izzive – krenil je nanovo pot in se usposobil <strong>za</strong> nov poklic in … novo življenje.Naučil se je živeti s svojo drugačnostjo ter z močno voljoin vztrajnostjo doka<strong>za</strong>l, da zna slep človek še kako delitiznanje in življenjske izkušnje.Z vsem srcem se je posvetil delu v Medobčinskem društvuslepih in slabovidnih ter si vse življenje pri<strong>za</strong>deval <strong>za</strong>enakopravno vključevanje slepih v družbo in neodvisnoživljenje, ki je lahko še kako aktivno in športno. Vpisal seje v sekcijo juda Telovadnega društva Parti<strong>za</strong>n, kjer je hitroprerasel svoje učitelje in kasneje deloval kot trener inpredsednik. Pozneje je diplomiral na Fakulteti <strong>za</strong> telesnokulturo v Ljubljani in postal trener juda. Postal je tudi nosilecčrnega mojstrskega pasu, leta 1986 pa predsednik Judozveze Jugoslavije, potem ko je bil dve mandatni obdobjičlan njenega predsedstva. Tako mu je bila dana možnost,da je prepotoval številne države po svetu. Nekoč je dejal,da je povsod po svetu s ponosom odprl svojo belo palico,le v domačem kraju je velikokrat ostal nerazumljen. Zato sotoliko globljega pomena besede, ki jih je pogosto ponovil:»Čeprav slepi živimo v večni temi, svetu vedno znova dokazujemo,da se jo da premagati in da je prav<strong>za</strong>prav edinatema – neznanje.«Bil je soorgani<strong>za</strong>tor evropskega in svetovnega mladinskegaprvenstva v judu v Beogradu ter mentor številnim mladimin uspešnim judoistom v vsej takratni veliki državi. Bil jetudi eden <strong>za</strong>četnikov pri ustvarjanju pogojev <strong>za</strong> karate inrokoborbo v naši občini, kjer je ostal aktiven član vse dokonca. Bil je član predsedstva Judo zveze Slovenije, članrepubliškega odbora <strong>za</strong> izvedbo evropskega leta invalidov2003 in predsednik organi<strong>za</strong>cijskega odbora evropskegaleta invalidov 2003, v katerem je organiziral množičnosrečanje z mednarodno udeležbo invalidov na letališčuv Rakičanu.Kot član upravnega odbora Zveze društev slepih in slabovidnihSlovenije je bil <strong>za</strong>dolžen <strong>za</strong> šport in rekreacijo, <strong>za</strong> karje v minulem letu prejel posebno priznanje. Prav posebejje bil ponosen na doseženi svetovni rekord z motornimpadalom kot kopilot pilotu Vojku Prahu, ki ga je dosegelpred desetimi leti. Za svoje bogato delovanje v korist slepihin slabovidnih je prejel številna mednarodna, republiškain občinska priznanja.Anton Tonček Kos je bil nemiren duh, <strong>za</strong>nimalo ga je velikostvari, ni mu bilo vseeno niti <strong>za</strong> razvoj in dogajanje v lokalniskupnosti, <strong>za</strong>to je v mandatnem obdobju med letoma 2006in 20<strong>10</strong> kot svetnik v mestnem svetu pustil svoj pečat tudiv delovanju lokalne skupnosti. Prav v tem mandatu muje <strong>za</strong>radi <strong>za</strong>slug, ki so trajnega pomena <strong>za</strong> ugled mestneobčine, takratna sestava mestnega sveta podelila častninaziv častni občan Mestne občine Murska Sobota. Plaketa,ki jo je takrat prejel, je bila prvič v zgodovini mestne občinegravirana v Braillovi pisavi.Kot predsednik Medobčinskega društva slepih in slabovidnihMurska Sobota, kjer je bil aktiven do konca, je nekoč<strong>za</strong>pisal: »Kljub drugačnosti je treba živeti. Vsak si morasam izboriti svoj prostor pod soncem, ki je skupno vsemljudem, čeprav slepemu človeku ni naklonjeno, da bi gavidel. Zato pa toliko bolj <strong>za</strong>znava njegove žarke.«Ohranili ga bomo v trajnem spominu.Župan Mestne občine Murska Sobotaz mestnimi svetniki in mestno upravo7 december 20<strong>11</strong> |