МЕДИКО-БИОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЭРГОНОМИКА И ...

12.5. ЭРГОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВРАБОЧИХ МЕСТ ЭКИПАЖЕЙ САМОЛЕТОВНайченко М.В., Городецкий И.Г.г. Москва, Петровско-Разумовская аллея, 12а,тел.: 155-14-83, e-mail: mikle61@mail.ruЭргономическая оценка геометрических размеров рабочих мест экипажей самолетовпроводится на различных этапах разработки путем сравнения нормируемых и реальных значенийпараметров с антропометрическими показателями летного состава.Рабочее место летчика представляет собой часть пространства кабины летательногоаппарата оснащенного креслом, органами управления, системой отображения информации,параметрами среды обитания и другими средствами.Геометрические размеры рабочего места летчика в кабине самолета определяютпространственные параметры свободного рабочего объема, линейные и угловые характеристикиопорных поверхностей кресла и координаты размещения основных органов управленияотносительно точки «S» кресла 1 .Важным фактором при проектировании рабочего места летчика является учетантропометрических показателей, позволяющих:- создать комфортное размещение летчика в кресле при выполнении полетов, возможностьизменения рабочей позы с целью снижения мышечного напряжения и ощущения усталости;- свободно размещать органы управления и выполнять рабочие операции с ними;- компоновать приборную доску, индикаторы и пульты с обеспечением хороших условийих обзора и досягаемости на всех режимах полета и пилотирования [1].Однако при проектировании рабочих мест экипажей не всегда учитываются в должноймере антропометрические и биомеханические возможности летчика, требующие определенногозапаса свободного пространства на его рабочем месте. Иногда берет верх стремление кулучшению летно-тактических характеристик летательных аппаратов, что приводит кнеобходимости уменьшения габаритов кабины. Поэтому принятие компромиссного решениявозможно только на базе строгого учета антропометрических и биомеханических данных летногосостава, установленных в национальных и отраслевых стандартах.Экспертиза конкретного летательного аппарата может проводиться расчетным, экспертнымили инструментальным методом в зависимости от этапа проведения работ. Инструментальныйметод дает наиболее объективные результаты, поскольку он предусматривает применениеразличных измерительных приборов и устройств. Так, измерение размеров кабин и координатразмещения органов управления производится приборами «Геометр», «Геометр-2», измерителемпараметров кабин (ИПК-2) и др. Наиболее совершенным в приведенном ряде приборов являетсяИПК-2.ИПК-2 обеспечивает определение координат размещения органов управления в кабинелетательного аппарата относительно точки «S» кресла, а также величин углов обзоравнекабинного и внутрикабинного пространства. Применение лазерного луча, совмещенного слинией визирования угломеров прибора ИПК-2, существенно облегчает измерениегоризонтальных и вертикальных углов обзора в труднодоступных зонах кабины [2].Для сокращения сроков проведения эргономической оценки кабин летательных аппаратовмогут применяться специальные компьютерные программы обработки исходных данных ипредставления полученных результатов в интегральной форме в виде диаграмм условийдосягаемости и внутрикабинного обзора. Такие диаграммы дают количественное описаниерельефа внутрикабинной поверхности и позволяют ускорить процесс выявления участковповерхности, находящихся вне пределов досягаемости. Кроме того, повышаются наглядностьпредставления полученных результатов и в целом качество эргономической оценки.547