vozac49

tako dobar da nema cijenu 

besplatni 

časopis za vozače 

broj 

49 

2 0 1 6 . 

Peugeot 

208 

❱❱ 

❱❱ 

❱❱ 

O pretjecanju 

Neodgovorno parkiranje 

Opel Astra - automobil godine 

Honda Civic 

INA Rally Kumrovec Peugeot 308 GT

IMPRESUM 

Optima media d.o.o. 

Delnička 8b 

10000 Zagreb 

tel: 01/619 89 24 

fax: 01/619 87 87 

e-mail: 

vozac@vozac.info 

www.vozac.info 

sigurnost: 

22 

Glavni urednik: 

Goran Livada 

Marketing: 

tel: 01/619 89 24 

fax: 01/619 87 87 

marketing@vozac.info 

issn: 1845-4208 

Svi materijali u časopisu 

objavljeni su u dobroj namjeri, 

stoga uredništvo ne preuzima 

odgovornost za istinitost 

podataka koje oglašivači daju u 

svojim oglasima. Časopis Vozač. 

info također ne snosi troškove 

eventualno nastale štete zbog 

neobjavljenih, krivo objavljenih 

ili pogrešno dostavljenih 

materijala. 

Za istinitost objavljenih 

oglasa, vlasništva nad autorskim 

pravima, na fotografije ili 

tekstove koji se koriste u 

oglasima odgovara isključivo 

naručitelj oglasa. 

Nije dopušten pretisak niti 

bilo kakvo umnožavanje ili 

prenošenje tekstova i slika bez 

pismene suglasnosti nositelja 

autorskog prava. Dostavljeni 

materijali za oglašavanje se ne 

vraćaju s tim da se uredništvo 

obvezuje da ih neće upotrijebiti u 

druge svrhe osim za onu za koju 

su namijenjeni. 

1230 

2 www.vozac.info

4 

SADRŽAJ 

4 Novi PEUGEOT 208 

10 HONDA CIVIC 

14 INA Rally Kumrovec 

16 Peugeot 308 GT 

22 O pretjecanju i punoj crti 

28 Tokarilica za diskove 

30 Neodgovorno parkiranje 

32 Honda Jazz najsigurniji auto 

34 Konceptualna guma Eagle-360 

36 Opel Astra- auto godine 

40 Flash news 

10 

14 

32 

16

PREDSTAVLJAMO // NOVI PEUGEOT 208 

Novi PEUGEOT 208 

Nabijen energijom! 

Tri godine nakon pojavljivanja 

na tržištu, najprodavaniji model 

marke PEUGEOT 208 dobiva 

novo lice. Toj obnovi u novoj 

generaciji nije promakao ni 

jedan njegov dio. Sada je stil još 

izraženiji, sportskiji i otmjeniji, 

istaknut LED svjetlima s 3D 

efektom u serijskoj opremi, 

a krase ga i posve nove boje, 

poput iskričave narančaste 

Orange Power te nova ponuda 

opreme za personalizaciju. 

Oprema se također mijenja ne 

bi li olakšala gradsku vožnju 

(Active City Brake, MirrorScreen, 

kamera za vožnju unatrag, sustav 

Park Assist). Motori PureTech i 

BlueHDi ispunjavaju sve zahtjeve 

najnovije norme Euro 6, poglavito 

najštedljiviji motor s unutarnjim 

izgaranjem na svijetu sa samo 3 

litre na 100 km i emisijama CO2 

od 79 g/km. 

PEUGEOT 208: 

nezaobilazan sudionik 

strateški važnog segmenta 

S gotovo 30 posto registracija, 

segment B je drugi po količini 

prodanih vozila na europskom 

tržištu. Usprkos velikom izboru 

i raznim oblicima karoserija 

(poglavito SUV/CUV), kompakt i 

dalje u njemu zauzima najvažnije 

mjesto s 2 od 3 prodana 

4 www.vozac.info


automobila. PEUGEOT 208 i 

dalje ostaje važan igrač u sve 

konkurentnijem segmentu. 

Obogaćena iskustvom što 

ga nose modeli serije 200 te 

znanjem i stručnošću marke, prva 

generacija modela PEUGEOT 

208 uskoro će dostići brojku od 

1.000.000 prodanih primjeraka. 

Zajedno s gradskom crossover 

izvedbom PEUGEOT 2008, 

ta će brojka potvrditi mjesto 

marke PEUGEOT među vodećim 

europskim proizvođačima 

segmenta B u 2014. godini. 

Novi PEUGEOT 208 za to ima 

brojne snažne argumente: 

novi stil prožet zavodljivošću 

i osobnošću, proširena 

ponuda boja i elemenata za 

personalizaciju, težnja prema 

visokoj klasi, nova tehnološka 

rješenja za veću udobnost i 

sigurnost ili pak nove, istodobno 

štedljive i učinkovite motore. 

Magnetska privlačnost 

Otmjen vanjski stil uz 

naglašen karakter 

PEUGEOT 208 od lansiranja se 

smatra gradskim kompaktom 

snažna karaktera koji je posve 

u skladu s vrijednostima marke. 

Ono što je doprinijelo stvaranju 

toga karaktera i izgleda modela 

PEUGEOT 208 ne mijenja se: 

oblik koji je istodobno šik i 

sportski, energična i suvremena 

linija i oblici ili pak pomno 

razrađen stil. 

Oslanjajući se na ta neprijeporna 

obilježja, krajnji cilj dizajnera 

marke PEUGEOT bio je naglasiti 

privlačnost i jedinstvenost 

modela tako što će postati još 

upečatljiviji i prodorniji. Taj novi 

identitet svakako podrazumijeva 

i veću robusnost i uočljivu 

kvalitetu. 

Stoga već na prvi pogled novi 

PEUGEOT 208 zavodi novim 

stilom, koji je naglašeniji, 

robusniji i otmjeniji. 

Novi prednji odbojnik ima 

oštrije, preciznije i snažnije linije. 

Proširena prednja maska i deblji 

kromirani rub sada su posve 

ugrađeni u odbojnik, kao da su 

oblikovani u jednom komadu. 

Time ukazuju na kvalitetu i 

robusnost svojstvene za jedan 

PEUGEOT. Na višim razinama 

opreme, kromirani otisnuti ukrasi 

nove maske «EQUALIZER» 

stvaraju jedinstven 3D efekt. 

Zajedno s izmještenim svjetlima 

za maglu, taj novi identitet 

potpuno mijenja vozilo pa se ono 

doima širim, dinamičnijim i bolje 

„prilijepljenim“ za cestu, odmah 

pozivajući vozača da sjedne za 

upravljač. 

Naposljetku, cjelokupni stil 

prednjeg dijela naglašen je novim 

dvobojnim svjetlima s crnim i 

kromiranim maskama koje mu 

daju prodorniji pogled, te LED 

svjetlosnim potpisom koji mu 

daje mačkast pogled i ostavlja 

dojam napredne tehnologije. Ta 

nova prednja svjetla u seriji su od 

druge razine opreme Active. 

Gledan sa strane, novi PEUGEOT 

208 zadržao je suvremene i 

energične linije i oblike (skraćeni 

prevjesi, manja visina vozila) kao 

i razrađen stil (skladni bokovi, 

kromirani obrubi prozora itd.). 

Njegov profil, međutim, krasi 

nova oprema koja dodatno 

naglašava njegovu vrijednost. 

Riječ je o novim kotačima 

dostupnima na cijeloj gami: 

od ukrasnih poklopaca kotača 

15’’ BORE8na razini opreme 

Access) do naplataka veličine 

17’’ CARBONE (na razini opreme 

GTi), pri čemu svakako valja 

spomenuti nove naplatke veličine 

16’’ TITANE. Od sada su u ponudi 

različite vrste naplataka od 

legure veličine 16’’ i 17’’, a svaki 

se od ostalih razlikuje po boji, 

sjaju, novom načinu postupnog 

brušenja radi postizanja 

posebnog sjaja ili pak laserskog 

graviranja. Povrh toga, kromirana 

kućišta retrovizora sada su u seriji 

od treće razine opreme Allure 

i naglašavaju tu istodobno šik i 

sportsku stranu modela. 

Stražnja LED svjetla s 3D efektom 

očarat će vas i iznenaditi. 

Svjetlost im je vrlo jednolika, 

a topla crvena boja mliječnog 

stakla i vrlo dubok 3D efekt 

pretvaraju ih u prave tehnološke 

bisere. Ta svjetla s tri niza 

lampica, tako karakteristična za 

stil marke PEUGEOT, nalaze se 

na svim izvedbama u gami. 

Profinjena i pročišćena 

unutrašnjost usmjerena na 

buđenje osjećaja u vožnji 

U unutrašnjosti novog PEUGEOT 

208 nalazimo PEUGEOT 

i-Cockpit, inovativno vozačevo 

mjesto koje kupci hvale od 

samog lansiranja. Godine 2012. 


5


PEUGEOT 208 uveo je taj 

posve novi koncept koji poziva 

na uzbudljivu, oštru i sigurnu 

vožnju, a kasnije je preuzet i na 

modelima PEUGEOT 2008 i 

308. PEUGEOT i-Cockpit sastoji 

se od kompaktnog upravljača, 

instrumentne ploče u visini očiju i 

velikog dodirnog zaslona. 

Zbog kompaktnog upravljača, 

u kombinaciji s kompaktnim 

dimenzijama modela PEUGEOT 

208 – dužine manje od 4 metra 

– vozilo je u gradu okretno i 

iznimno upravljivo te pruža 

istinski osjećaj užitka u vožnji. 

Upravljač je sada presvučen 

glatkom zrnatom kožom od treće 

razine opreme što pojačava 

dojam ugodne i otmjene 

unutrašnjosti. U ponudi je novi 

ukrasni motiv na armaturnoj 

ploči (od razine opreme Allure). 

Mekana je na dodir, a grafički 

ukras dodatno ističe kvalitetu 

armaturne ploče. 

Instrumentna ploča u visini 

očiju prikazuje korisne podatke 

u vozačevu vidnom polju, što 

pruža veću udobnost i sigurnost. 

Njezin je dizajn suzdržan i 

elegantan, dok bijelo osvjetljenje 

i središnji zaslon jamče točnost i 

preglednost informacija o vožnji. 

Opremljenije izvedbe uvijek 

se jasno razlikuju od ostalih 

tankim LED obrubima kazaljki na 

analognim pokazivačima (na GTi 

inačici crveni). 

Njegov veliki dodirni zaslon 

veličine 7’’, u seriji od druge 

razine opreme, intuitivan je 

pri uporabi i olakšava pristup 

različitim funkcijama u vozilu 

(radiju, navigaciji, telefonu, 

putnom računalu, internetu). 

Povrh toga, uz njega ide i 

ono najbolje od uređaja za 

povezivanje : Bluetooth i USB, 

te novi sustav MirrorScreen 

koji omogućuje prikaz zaslona 

pametnog telefona na zaslonu 

vozila pa se može koristiti svim 

njegovim aplikacijama. 

Unutrašnjost novog modela 

PEUGEOT 208 ima novu 

ambijentalnu rasvjetu. Čista i 

suvremena bijela pozadinska 

rasvjeta koristi se na 

instrumentnoj ploči, kazaljkama 

te na svim komandama, i to 

na svim razinama opreme. 

Stropno LED svjetlo i plavi 

svjetlosni vodiči panoramskog 

krovnog otvora pridonose tom 

dojmu tehnološkog napretka, 

profinjenosti i opuštenosti. 

Obogaćena ponuda 

Nova iskričava boja 

karoserije! 

Paleta boja i obrade boja 

(obična, metalizirana, perla boja) 

novog modela PEUGEOT 208 

obogaćena je novim nijansama. 

Raznolika i bogata paleta od 

13 boja zapravo je odgovor na 

sve veći broj kupaca koji traže 

različitost i ekskluzivnost. 

Nova metalizirana narančasta 

boja POWER prožeta je 

dinamičnošću, mladošću i 

svježinom. Doima se živo i 

lepršavo na svjetlu, vedra je i 

u trendu, te jednostavno pršti 

energijom dodatno ističući 

vrijednost vozila i njegova vozača. 

Uskoro će biti predstavljene i druge 

boje. 

Svježe i suvremene 

mogućnosti personalizacije 

Novi PEUGEOT 208 u skladu je 

s duhom svojeg doba pa povrh 

bogate game i brojne opreme, nudi 

i svježe i originalne mogućnosti 

personalizacije. 

Paketi za vanjsku personalizaciju, 

među kojima je MENTHOL White 

i Lime Yellow, dostupni su kao 

tvornički ugrađena opcija od druge 

razine opreme Active. 

Paketi se sastoje od: 

• Maske «EQUALIZER» s 3D 

efektom u boji paketa; 

• Sjajnog crnog okvira prednje 

maske; 

• Ukrasnih sjajnih crnih okvira 

svjetala za maglu s laserski 

graviranim rubom u boji paketa ; 

• Natpisa PEUGEOT u boji paketa 

sprijeda i straga; 

• Kućišta retrovizora crne boje 

Perla Nera i bočnih žmigavaca u 

boji paketa. 

Oprema najnovije 

generacije 

PEUGEOT 208 bio je jedan od 

prvih automobila u segmentu 

koji je uveo upotrebu dodirne 

tehnologije i internetskih usluga. 

Velikim zaslonom od 7 inča bilo je 

opremljeno više od 80 % izvedbi 

prodanih od njegova lansiranja. To 

je i jedan od rijetkih kompakata u 

segmentu koji u opcijskoj opremi 

nudi Park Assist, aktivnu pomoć 

6 www.vozac.info


pri parkiranju koja omogućava 

automatsko bočno parkiranje i 

izlazak s parkirnog mjesta. 

Danas novi PEUGEOT 208 

zadržava tu prednost i nudi dvije 

nove opcije prilagođene gradskoj 

upotrebi vozila: Active City Brake 

i kameru za vožnju unatrag. 

Tehnologija Active City Brake 

(Automatsko kočenje u gradu 

u slučaju opasnosti od sudara) 

nov je sustav koji u gradskim 

uvjetima, pri brzini manjoj od 

30 km/h sprječava nezgodu ili 

smanjuje njezinu težinu kada 

vozač ne uspije reagirati. 

Laserski senzor kratkog dometa 

(Lidar) ugrađen je iznad 

vjetrobranskog stakla i može 

prepoznati prepreke kao što 

je vozilo koje se kreće u istom 

smjeru ili je zaustavljeno. Može 

automatski zakočiti svom snagom 

kako bi spriječio sudar ili kako bi 

se smanjenjem brzine pri udaru 

ograničile njegove posljedice. U 

nekim slučajevima taj sustav čak 

omogućava automatsko potpuno 

zaustavljanje vozila, čime se 

sprječava sudar s vozilom ispred 

njega. 

Kamera za vožnju unatrag, uz 

doplatu dostupna od druge 

razine opreme Active koristi 

se velikim zaslonom u boji i 

tako olakšava manevriranje pri 

svakodnevnom parkiranju. Taj 

sustav pomoći u vožnji prikazuje 

obrise vozila i njegovu putanju 

linijama u boji te time olakšava 

kretanje i čini ga sigurnijim. 

Još reaktivnija i bogatija 

povezanost 

U duhu svojeg doba, novi 

PEUGEOT 208 nudi funkciju 

MirrorScreen, koja korisniku 

omogućava prikaz zaslona 

s pametnog telefona 

kompatibilnog s tehnologijom 

Mirrorlink®[1] ili Carplay®[2] 

na dodirnom zaslonu vozila 

za jednostavno uživanje u 

svemu što te aplikacije nude. 

To rješenje zadržava prednosti 

održavajući vidljivost i 

ergonomiju mobilnih aplikacija 

u potpunoj sigurnosti, te 

ujedno iskorištava veličinu 

dodirnog zaslona modela 

PEUGEOT 208. 

Pristup aplikacijama ovisi o 

tome je li vozilo u pokretu ili 

je zaustavljeno. Kad je vozilo 

u pokretu, vozač se može 

služiti korisnim aplikacijama za 

vožnju, primjerice navigacijom, 

ili aplikacijama za informiranje 

i zabavu, kao što je internetski 

radio. 


7


Novi iznimno učinkoviti 

motori s emisijama CO2 

već od 79 g/km, svjetski 

rekord! 

Od svog lansiranja, PEUGEOT 

208 hvaljen je zbog iznimnih 

voznih svojstava. Njegova 

kompaktnost, mala masa i 

aerodinamičnost te prianjanje, 

primjeri vrhunskog umijeća 

Marke, čine savršen spoj 

udobnosti i ponašanja na cesti. 

U kombinaciji sa širokom 

paletom benzinskih i dizelskih 

motora najnovije generacije, koji 

su svi usklađeni s europskom 

normom Euro 6, te su kvalitete 

popraćene učinkovitom i 

štedljivom upotrebom koja je 

uzor u segmentu. Novi PEUGEOT 

208 pri lansiranju je opremljen i 

novim automatskim mjenjačem 

sa šest stupnjeva prijenosa EAT6 

(Efficient Automatic Transmission 6). 

1.6 L BlueHDi : 

jednostavno rečeno... 

najbolji dizelski motor na 

tržištu! 

Tehnologija BlueHDi potvrđena 

je kao najučinkovitije rješenje 

za smanjenje zagađenja na 

dizelskim motorima na tržištu. Ti 

novi motori, koji sve prednosti 

dizelskih motora spajaju s 

revolucionarnom emisijom CO2 i 

potrošnjom goriva – svi su ispod 

95 g CO2/km pa je tako obitelj 

1.6L BlueHDi najučinkovitija 

paleta dizelskih motora na 

tržištu! 

Svi su opremljeni sustavom 

Stop and Start s poboljšanim 

pokretačem, osim osnovnog 

modela od 75 KS. 

Motor 1.6L BlueHDi sada je 

dostupan u tri razine snage: 

• Motori 1.6L BlueHDi 75 S&S 

(u ponudi krajem 2015. godine 

sa S&S sustavom) i 1.6L BlueHDi 

100 S&S, opremljeni su ručnim 

mjenjačem s pet stupnjeva 

prijenosa, pri čemu standardni 

modeli (bez S&S snage 75 KS) 

postižu emisiju od 90 g odnosno 

87 g CO2/km, a modeli vrlo niske 

potrošnje ispuštaju samo 79 

g CO2/km uz potrošnju goriva 

od samo 3,0 litre na 100 km (u 

ponudi krajem 2015. godine sa 

S&S sustavom). To su rekordne 

vrijednosti u segmentu, a i na 

tržištu! 

• Motor 1.6L BlueHDi 120 S&S, 

opremljen ručnim mjenjačem sa 

šest stupnjeva prijenosa, ispušta 

samo 94 g de CO2/km uz užitak 

upotrebe i dinamičnost na najboljoj 

razini. 

PureTech motori 

Nakon lansiranja atmosferskih 

8 www.vozac.info


izvedbi 1.0L PureTech 68 

i 1.2L PureTech 82, obitelj 

trocilindarskih benzinskih motora 

PureTech proširuje se izvedbom 

s turbopunjačem 1.2L PureTech 

110 S&S. 

Prilagodljiv i kompaktan, 

štedljiv i snažan, taj je motor 

pravi primjer učinkovitosti i 

vrhunske tehnologije. Opremljen 

visokotlačnim izravnim 

ubrizgavanjem (200 bara), 

visokoučinkovitim turbopunjačem 

nove generacije (okretni moment 

od 240 000 o/min), nudi užitak 

u vožnji među najboljima na 

tržištu i to već od najmanjeg broja 

okretaja. 

Opremljen ručnim mjenjačem s 

pet stupnjeva prijenosa, taj motor 

postiže iznimno male razine 

emisije CO2 od 103 g/km. 

Može se kombinirati i s novim 

automatskim mjenjačem EAT6. 

Taj novi automatski mjenjač 

razvila je tvrtka AISIN, a raspolaže 

tehnologijom Quickshift koja 

omogućava brže promjene 

stupnja prijenosa i ujedno jamči 

izvrsnu fluidnost i prvorazredan 

užitak uporabe. Osmišljen je i 

radi osjetnog smanjenja emisije 

CO2. Tako se razlika u odnosu 

na izvedbu s ručnim mjenjačem 

smanjuje na samo 1 g/km! (s 

istim gumama). S emisijom 

CO2 od 104 g/km, izvedba 1.2L 

PureTech 110 S&S EAT6 uzor 

je među benzinskim motorima 

s automatskim mjenjačem u 

segmentu. Čak postiže uštedu 

od 45 g CO2/km u odnosu na 

prethodnu generaciju (1.6L VTi 

120 s ručnim mjenjačem)! 

Od lansiranja u Hrvatskoj, 

dostupna paleta benzinskih 

motora na novom modelu 

PEUGEOT 208 vrlo je široka, u 

rasponu od 68 KS do… 208 KS 

s fantastičnim motorom 1.6L 

THP 208 sportske izvedbe GTi. 

U isto vrijeme potrošnja goriva i 

emisije CO2 uvelike su smanjene 

jer iznose već od 97 g do 129 g 

CO2/km! 

U paleti benzinskih motora nude 

se sljedeće izvedbe: 

• 1.0L PureTech 68KS, ručni 

mjenjač s pet stupnjeva 

prijenosa; 104 g/km; 

• 1.2L PureTech 82KS, ručni 

mjenjač s pet stupnjeva 


• 1.2L PureTech 110KS S&S, 

ručni mjenjač s pet stupnjeva 

prijenosa; 103 g/km ; 

• 1.2L PureTech 110KS S&S EAT6, 

automatski mjenjač sa šest stupnjeva 


• 1.6L THP 208KS S&S, ručni 

mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa; 

125 g/km. 

...I uvijek sigurnost na 

najvišoj razini! 

Uz udobnost i užitak u vožnji, 

novi PEUGEOT 208 uvijek u seriji 

raspolaže svom sigurnosnom 

opremom koja joj jamči pet zvjezdica 

na testiranjima udruge EuroNCAP 

(ESP, ABS, AFU, REF itd.). S takvom 

razinom pasivne sigurnosti i uz 

uvođenje sustava Active City Brake 

(Automatsko kočenje u gradu u 

slučaju opasnosti od sudara) novi 

PEUGEOT 208 postaje jednim od 

najsigurnijih automobila u segmentu. 

Proizvodi se istodobno u Poissyju (u 

Francuskoj) i u Trnavi (u Slovačkoj) 

za cijelu Europu. 


9

TEST PREDSTAVLJAMO // DACIA LODGY // HONDA CIVIC 

HONDA CIVIC 

10 www.vozac.info


Mi u Hondi vjerujemo u 

konstantno pomicanje granica 

iznimnosti u cilju postizanja još 

intenzivnijeg i zabavnijeg osjećaja 

u vožnji. Novi oplemenjeni, 

usavršeni i redizajnirani Civic 

dokaz je tog načina razmišljanja. 

Snažne performanse, napredna 

tehnologija koja svaki stil 

vožnje čini sigurnim te iznimna 

završna obrada koja vas obavija 

udobnošću, u sinergiji su s 

agresivnim dizajnom koji dodatno 

naglašava sportski duh vozila. 

Kao što se od Honde to može 

i očekivati, kroz sve pakete 

opreme, naglasak je stavljen na 

naprednu sigurnosnu opremu s 

ciljem stvaranja osjećaja potpune 

sigurnosti. 

Novog dizajnerski agresivnijeg 

Civica, razvio je isti tim dizajnera 

zaslužan i za stvaranje novog 

impozantnog Type R-a. To 

je vidljivo na svakom dijeliću 

automobila. Svaki izmijenjeni 

detalj novog Civica, od odvažnih 

prednjih LED dnevnih svjetala 

ukomponiranih u prednje farove 

do stražnjeg spojlera, dizajniran 

je da nedvojbeno naglasi sportski 

duh vozila. Snažni pogonski 

agregati omogućuju opuštajuću 

vožnju uz smanjenu potrošnju 

goriva i iznimno nisku razinu 


11

TEST PREDSTAVLJAMO // DACIA LODGY // HONDA CIVIC 

buke. Rezultat svega je vozilo 

koje ne samo izgleda dobro, već 

je iznimno upravljivo, štedljivo i 

intuitivno u vožnji. 

momenta i snage, prosječnoj 

potrošnji goriva od svega 3,6 

l/100 km i iznimmno niskoj 

emisiji CO2 od 94 g/km. 

kontrole na upravljaču pažljivo 

su dizajnirani kako bi omogućili 

potpunu kontolu u vožnji i 

jednostavno korištenje. 

Prilikom testiranja pogonskih 

agregata, granice su bile 

postavljene, pomaknute, 

nadmašene pa ponovno 

postavljene. Naime, mi u Hondi 

testiramo naše pogonske 

agregate u ekstremnim uvjetima 

kako biste vi imali apsolutno 

povjerenje u njih. 

Možda vam se čini pretjeranim 

što se prilikom testiranja naši 

agregati najprije zagrijavaju na 

preko 80 ºC pa zatim hlade na 

-30 ºC, ostavljaju danima da 

rade u visokim okretajima, zatim 

rastavljaju pa ponovno sastavljaju 

i tako u više navrata. To činimo 

kako bi bili apsolutno sigurni u 

pouzdanost naših agregata u 

svim uvjetima s kojima se možete 

susresti. 

U unutrašnjosti naglasak je 

stavljen na vozača. Sve kontrole 

postavljene su na dohvat ruke 

kako bi omogućile udobno 

upravljanje vozilom bez ikakvih 

napora. Dvostruki displej 

kontrolne ploče omogućuje 

jednostavan i siguran pregled 

svih bitnih informacija o brzini, 

broju okretaja i potrošnji goriva. 

Novo sučelje audio sustava i 

Novi Honda CONNECT audio 

informacijski sustav omogućuje 

vam vezu sa svim stvarima do 

kojih vam je najviše stalo u 

životu, poput glazbe ili veze s 

prijateljima. 

7” ekran osjetljiv na dodir može 

Benzinski 1.4 i-VTEC pogonski 

agregat pomiče granice u 

kategoriji malih motora. Razvija 

snagu od 100 KS uz impresivnu 

prosječnu potrošnju goriva od 

5,4 l/100 km i emisiju CO2 od 

128 g/km. Snažniji benzinski 1.8 

i-VTEC pogonski agregat razvija 

142 KS uz potrošnju goriva i 

emisiju CO2 primjerenu znatno 

manjim agregatima. 

Dizelskim 1.6 i-DTEC pogonski 

agregat perjanica je naše Earth 

Dreams tehnologije sa svojim 

filigranski podešenim balansom 

između performansi i iznimne 

štedljivosti. Sa 120 KS, lider je u 

svojoj klasi po odnosu okretnog 

12 www.vozac.info


se personalizirati s najdražim 

fotografijama. Honda CONNECT 

je vrlo jednostavno povezati s 

Aha aplikacijom pomoću koje 

možete slušati vašu omiljenu 

glazbu s interneta, podcast-e, 

audio knjige te radio programe 

iz čitavog svijeta uključujući 

vijesti, prognoze vremena i 

prijenose sportskih događanja. 

Bluetooth opcija omogućuje vam 

povezivanje vašeg pametnog 

telefona s Hands free sustavom 

vozila. Nadalje, pretraživanje 

interneta je također moguće 

preko Honda CONNECT-a. 

Garmionova nagrađivana 

satelitska navigacija dostupna 

je kao opcija Honda CONNECT 

sustava. 

Mi u Hondi vjerujemo da se 

automobil mora prilagoditi 

vlasniku. Civicova pametna 

stražnja "čarobna sjedala” 

moguće je preklopiti u čitav 

niz položaja stvarajući tako 

savršen prostor u unutrašnjosti 

prilagođen potrebama svakog 

putovanja. Jednim potezom 

ruke moguće je spustiti sjedala 

ili ih podignuti u okomiti 

položaj. Ovakva fleksibilnost 

omogućuje vam da povećate već 

i ovako izdašni prtljažni prostor 

na impresivnih 1.378 litara 

(uključujući 70 litara prostora 

ispod podnice prtljažnika). 

Osjećaj udobnosti u više 

no inovativno dizajniranoj 

unutrašnjosti je bitan isto koliko 

i osjećaj potpune sigurnosti. 

Snaga i iznimne performanse 

kod novog Civica popraćene su 

najnaprednijom sigurnosnom 

opremom. 

Novi Civic ocijenjen s 

maksimalnih 5 zvjezdica na 

nezavisnom NCAP testu. Hondina 

ACE (Advanced Compatibility 

Engineering) struktura karoserije 

koja absorbira i preusmjerava 

snagu nastalu pri srazu 

dalje od putničkog prostora, 

mnogobrojni zračni jastuci, 

ABS kočioni sustav, EBD sustav 

raspodjele sile kočenja, BA 

sustav pojačavanja sile kočenja 

pri intenzivnom kočenju i VSA 

sustav nadzora stabilnosti vozila 

dio su standardne opreme novog 

Civica. Svi ovi sustavi čine vaše 

putovanje znatno sigurnijim. 

Snovi su naša snaga. Oni nas 

tjeraju na viša dostignuća, na 

istraživanje novih ideja i razvoj 

novih tehnologija. Prateći snove 

pronalazimo nove i efikasnije 

načine rješavanja problema. Naš 

tim inženjera vodio se je upravo 

snovima prilikom konstruiranja 

novoga, tehnološki naprednog 

Civica. 


13

TEST OSVRT // // DACIA INA RALLY LODGYKUMROVEC 

5. 

INA Rally Kumrovec 

U petak, 4. ožujka 2016. održan 

je 5. INA Rally Kurmovec. 

Sudjelovalo je 70 posada. 

Na prologu Terme Tuhelj prvi 

brzinski ispit odradila je posada 

sa startnim brojem 76, Marko- 

Oto Juričev-Martinčev i Sanda 

Tolić u zelenoj “peglici”. Nakon 

njih krenuli su i vozači u jačim 

automobilima, što je svakako 

bio užitak gledati. 

Prolog Terme Tuhelj nije bio 

bodovan u sklopu cijelog rally-a 

već zasebno, a najbrži nakon 

dva održana brzinska ispita bili 

su Mađar Antal Kovacs i Gergo 

Istovics u Ford Fiesti R5. Drugo 

mjesto osvojili su Zoltan Lencse 

14 www.vozac.info


i suvozač Tamas Hofbauer 

također u Fiesti R5, dok je 

treće mjesto pripalo Slovencu 

Roku Turku sa suvozačicom 

Martinom Lazar u Peugeotu 

208 R2. 

U Kumrovcu su uvjeti bili 

zahtjevni te je cesta bila vrlo 

skliska. 

Prvi brzinac najbrže je odvezao 

Antal Kovacs, a slijedili su ga 

Daniel Šaškin sa suvozačem 

Sašom Bittermanom u 

Mitsubishi Lanceru EVO X 

te Juraj Šebalj kome je na 

suvozačko mjesto njegovog 

Lancera EVO IX umjesto Tonija 

Klinca sjela Maja Sabol. Tijekom 

drugog brzinca najbolje vrijeme 

je postavio Krisztian Hideg u 

Lanceru EVO IX. 

Hideg je i na dva preostala 

brzinca ostvario najbolje 

vrijeme, a Janos Szilagyi s 

Mitsubishi Lancerom EVO IX 

je na posljednja dva brzinska 

ispita postavio drugo i treće 

najbolje vrijeme. 

Pobjeda je pripala Krisztianu 

Hidegu te suvozaču Istvanu 

Kereku. Drugo mjesto 

pripalo je Antalu Kovacsu, a 

treće Danielu Šaškinu i Saši 

Bittermanu. 

Posebno treba istaknuti 

nastup najmlađe posade na 

reliju, braću Mislava i Marka 

Mikuleca. 

Usprkos vrlo zahtjevnim 

brzincima, te problemima 

sa sustizanjem talijanskih 

posada, uspijeli su se izboriti 

za postolja. Osvojili su odlično 

2. mjesto klase 2 u Prvenstvu 

Hrvatske gdje nastupaju 

protiv duplo starijih i iskusnijih 

vozača te 2. mjesto u klasi 

Junior. 


15

TEST PREDSTAVLJAMO // DACIA LODGY // PEUGEOT 308 GT 

Peugeot 308 GT 

Peugeot 308 i 308 SW ostvarili 

su velik prodajni uspjeh i to 

zahvaljujući njihovu dizajnu, 

kvaliteti, inovativnom i-Cockpitu i 

učinkovitosti, s rekordno malom 

potrošnjom goriva i niskom 

emisijom CO2. 

Nakon tog izvrsnog rezultata 

linija 308 dočekuje dvije nove 

dinamične izvedbe u kompaktnoj 

i karavanskoj izvedbi. One 

utjelovljuju Peugeotovu strategiju 

uspona prema višem segmentu, 

što potvrđuje i osvajanje nagrade 

Automobil godine 2014. 

Za upravljačem novih izvedbi, bio 

to GT 205 ili GT 180 s motorima 

1.6l THP 205 S&S BVM6 i 2.0l 

BlueHDi 180 EAT6, vozači će 

cijeniti profinjen dizajn i izvrsne 

performanse tih automobila, kao 

i vrhunsko vozačko iskustvo te 

smanjenu potrošnju goriva. 

308 GT sigurno će uzbuditi 

ljubitelje automobila, a na 

hrvatsko tržište dolazi u ožujku 

ove godine. 

"Novi Peugeot 308 načinio je 

velik skok naprijed u pogledu 

tehnologije i kvalitete, što 

je potvrđeno i prestižnom 

nagradom Automobila godine 

2014. Danas obitelj 308 dočekuje 

dvije nove dinamične izvedbe. 

308 GT, dostupan u benzinskoj i 

u dizelskoj inačici, nudi vozačke 

užitke koji daleko nadmašuju 

konkurenciju." 

Maxime Picat, generalni direktor 

marke PEUGEOT 

"Peugeot 308 izvrsna je 

kombinacija mogućnosti. 

Projektom 308 GT uspjeli 

smo otići još dalje. GT 205 i 

GT 180 izrazito su dinamični 

automobili savršeno prilagođeni 

svakodnevnoj vožnji. Ovo je 

izvrstan automobil." 

Jean-Philippe Lamy, voditelj 

projekta 308 GT 

Upečatljiv sportski dizajn 

Jedinstvenost modela 308 

GT vidljiva je na prvi pogled i 

plijeni pozornost. Prednji kraj te 

16 www.vozac.info


dinamične inačice čine prednja 

maska sa znakom lava i tri 

vodoravna profila s obiju strana 

znaka te LED svjetla. Za najbolju 

vidljivost u svim uvjetima 308 GT 

opremljen je vrhunskim svjetlima 

koja čine 62 svjetleće diode. 

308 GT prepoznatljiv je i po 

ekskluzivnim pokazivačima 

smjera. Sekvencijalnim 

radom pokazivača smjera, 

od unutrašnjeg dijela prema 

vanjskom, naglašen je tehnološki 

karakter automobila. Pokazivači 

smjera nalaze se iznad novih 

usisnika koji motor opskrbljuju 

većom količinom zraka. 

308 GT utjelovljuje 

aerodinamičku i dizajnersku 

čistoću linija. Crni retrovizori 

stapaju se sa zatamnjenim 

staklima. Vizualno proširen 

pragovima, 308 GT ima 18-inčne 

aluminijske naplatke dijamantne 

obrade s Michelinovim gumama 

Pilot Sport 3. Naplatci nazvani 

„Dijamant,” s krakovima 

s užlijebljenim utorima i 

graviranim motivom, dostupni su 

ekskluzivno uz model 308 GT. 

Stražnji je kraj 308 GT upadljiv 

ponajprije zahvaljujući lakiranom 

crnom difuzoru i ukrasnim 

dvostrukim ispušnim cijevima. 

Značka GT integrirana je u 

prednju masku, poklopac 

prtljažnika i prednje blatobrane. 

Ponuda boja obuhvaća i novu 

ekskluzivnu boju, plavu Magnetic. 

Ta boja, koja podsjeća na plavu 

boju koja je oduvijek krasila 

francuske trkaće automobile, 

savršeno odgovara fluidnim, 

dinamičnim linijama automobila 

i naglašava visinu podvozja, 

spuštenu za 7 mm sprijeda i 10 

mm straga. 

308 GT krase sve odlike 

modela 308, ali uz jedinstvene 

dizajnerske elemente. Taj je 

automobil namijenjen zahtjevnim 

ljubiteljima automobila koji traže 

ekskluzivnost i dinamičnost. 

Philippe Houy, direktor razvoja 

PEUGEOT 308 

U unutrašnjosti je također 

postignuto ekskluzivno ozračje. 


17


Unutrašnjost slijedi temeljne 

postulate sportske unutrašnjosti: 

strop i gornji dijelovi nosača 

krova antracitne su boje, serijske 

presvlake u kombinaciji TEP-a i 

alkantare ukrašene su crvenim 

šavovima, a uz doplatu su 

dostupne i presvlake od kože 

Nappa. Crveni se šavovi nalaze i 

na armaturnoj ploči, oblogama 

vrata, mjenjaču i tepisima. 

Mehanička je dimenzija ostvarena 

aluminijskim papučicama i 

pragovima od nehrđajućeg čelika. 

Najvažniji dio sportskog 

automobila, vozački položaj, 

idealan je zahvaljujući 

Peugeotovu ergonomičnom 

i-Cockpitu. Kompaktan upravljač 

presvučen perforiranom kožom 

sa značkom GT, jedinstven za taj 

model, može se podesiti po visini 

i dubini. U vozačevu je vidnom 

polju i instrumentna ploča s 

novim motivom šahovnice. 

Nakon pokretanja motora 

pojavljuje se pozdravna poruka 

ekskluzivna za model GT. Usto, 

veliki dodirni ekran krasi nova 

crveno-crna kombinacija boja, 

naziva Redline. 

Iznimna dinamična 

svojstva 

Za vrhunske vozačke užitke 

modela GT zaslužni su posebno 

podešena šasija i motori visokih 

performansi koji već ispunjavaju 

stroge propise norme Euro 6. 

Inženjeri su primijenili sve svoje 

znanje i umijeće kako bi GT s 

benzinskim motorom ostvario 

izvrstan omjer snage i mase od 

samo 5,85 kg/KS (171 KS/t), 

što je znak vozačkih užitaka i 

upravljivosti. 

Brojke govore same za sebe. 

Za ubrzanje od 0 do 100 km/h 

benzinskom 308 GT potrebno je 

samo 7,5 sekundi. 

"Dva se motora, benzinski i 

dizelski, odlično snalaze u svim 

načinima vožnje, uglađenom ili 

sportskom, a postižu izvanredno 

niske vrijednosti emisija CO2: 

18 www.vozac.info


103 g/km za dvolitreni Blue HDi 

180 i 130 g/km za 1,6-litreni THP 

205 Stop&Start. " 

Bernard Phulpin, tehnički direktor 

razvoja pogonskih jedinica 

Četverocilindarski 1,6-litreni 

motor THP 205 Stop&Start 

opremljen je 6-brzinskim ručnim 

mjenjačem kako bi najbolje 

iskoristio 285 Nm okretnog 

momenta dostupnih između 

1750 i 4500 o/min. Takve se 

visoke performanse postižu uz 

malu emisiju CO2 i potrošnju 

goriva: samo 130 g/km i 5,6 

l/100 km. 

Kako bi proizveo taj učinak, 

motor obujma 1598 cm3 

opremljen je: 

- Twin-Scroll turbopunjačem za 

snažnije performanse i trenutne 

reakcije već od niskih okretaja; 

- izravnim ubrizgavanjem 

goriva koje jamči optimalnu 

učinkovitost izgaranja; 

- prilagodljivim podizanjem 

ventila pri usisu s prilagodljivom 

fazom otvaranja i zatvaranja 

ventila pri usisu i ispuhu 

(tehnologija VTi, Variable Valve 

and Timing injection); 

- sustavom Stop&Start za 

smanjenje potrošnje goriva i 

emisije CO2 i veću udobnost u 

gradskoj vožnji. 

Četverocilindarski dvolitreni 

BlueHDi 180 nudi visoke 

performanse. Najveću snagu od 

180 KS ostvaruje na 3750 o/min, 

a najveći okretni moment od 400 

Nm na 2000 o/min. Zahvaljujući 

omjeru snage i mase od samo 7,3 

kg/KS (136 KS/t), tom je motoru 

za ubrzanje od 80 do 120 km/h 

u petoj brzini potrebno samo 5,5 

sekundi. 

Motor obujma 1997 cm3 

ostvaruje hvalevrijednu emisiju 

od samo 103 g/km i potrošnju 

goriva od 4,0 l/100 km 

zahvaljujući: 

- sustavu ubrizgavanja goriva 

zajedničkim vodom treće 

generacije koji radi pod tlakom 

od 2000 bara; 


19


- novoj komori za izgaranje 

koja poboljšava smjesu zraka 

i goriva, koju dobavljaju 

brizgaljke sa sedam rupa; 

- kompresijskom omjeru 

povećanom na 16,7:1 kako bi 

se poboljšala opća učinkovitost 

motora, 

- motornom ulju vrlo niske 

viskoznosti, tip 0W15. 

Nadalje, opsežnim radom na 

pojedinostima ostvarena je 

ušteda mase od 7 kg. To je 

postignuto smanjenjem debljine 

stijenki kućišta i korištenjem 

pomoćnih sustava motora samo 

kad je to nužno. 

Taj je dizelski motor sparen s 

automatskim mjenjačem EAT6, 

konstruiranim i razvijenim 

u suradnji s tvrtkom Aisin 

AW. Tehnologija Quickshift 

omogućuje brzo mijenjanje 

brzina i trenutačno prebacivanje 

u potrebnu nižu brzinu, umjesto 

sekvencijalnim redom. 

Učinkovitost mu je gotovo 

jednaka onoj ručnog mjenjača 

zahvaljujući smanjenom 

unutrašnjem trenju i upotrebi 

pretvarača okretnog momenta 

kako bi se izbjeglo proklizavanje. 

Tako su postignute vrijednosti 

emisija CO2 i potrošnje goriva 

usporedive s onima najboljih 

ručnih mjenjača. 

"Za GT smo fino ugodili sve 

dinamičke postavke kako bismo 

ostvarili savršen sklad između 

motora i držanja ceste. Vozač za 

upravljačem uživa u osebujnom 

automobilu koji je usto 

prilagodljiv i udoban." 

Nicolas Pincet, direktor razvoja 

dinamičkih svojstava Peugeota 

308 

Ovjes (pseudo-MacPherson 

sprijeda, polukruti most 

straga) je posebno podešen 

kako bi odgovarao motorima 

i duhu automobila. Postavke 

20 www.vozac.info


su sportske, s iznimnom 

stabilnošću karoserije, a 

istodobno zadržavaju visoku 

razinu udobnosti. 

Kako bi to postigli, inženjeri su 

radili na svim postavkama. Tako 

su zajamčili precizno upravljanje 

u ekstremnim voznim 

uvjetima i sigurno ponašanje 

na cesti te izbjegli neželjeno 

podupravljanje i preupravljanje. 

Tako se pasivni amortizeri s 

novim nazivnim vrijednostima 

prigušivanja/brzine trenutno 

se prilagođavaju načinu vožnje. 

Radi smanjenja buke amortizeri 

su opremljeni hidrauličkim 

graničnicima. Ovisno o inačici, 

prednji i stražnji ovjes ukrućeni 

su za 10 do 20 % za iznimno 

brze, trenutačne reakcije. 

Varijabilni električni 

servoupravljač omogućuje 

gotovo instinktivno okretanje 

Michelinovih guma Pilot Sport 

3 snažnog prianjanja. 

Takva razina performansi 

zahtjeva i učinkovit kočni 

sustav, lako prilagodljiv i 

izvrsne toplinske otpornosti. To 

omogućuje Boschova središnja 

jedinica 9CE koja kočnu silu 

raspoređuje između četiri diska. 

Sprijeda diskove promjera 330 

mm i debljine 30 mm čvrsto 

drže plutajuća kliješta sa 60- 

mm klipovima. Straga su na 

inačici 308 GT diskovi promjera 

268 mm, a na 308 GT SW 290 

mm. 

Oba su motora opremljena 

sustavom ESP koji se može 

isključiti. 

Ponudu modela GT čine: 

- GT 205 s 1,6-litrenim motorom 

THP 205 sa sustavom 

Stop&Start i 6-brzinskim 

ručnim mjenjačem: 130 g/ 

km CO2 i 5,6 l/100 km za 

kompaktnu izvedbu, 134 g/km 

CO2 i 5,8 l/100 km za SW 

- GT 180 s 2,0-litrenim motorom 

BlueHDi 180 s automatskim 

mjenjačem EAT6: 103 g/ 

km CO2 i 4,0 l/100 km za 

kompaktnu izvedbu, 107 g/km 

CO2 i 4,1 l/100 km za SW 

Iznimno vozačko iskustvo 

Sjedinjen s Peugeot i-Cockpitom, 

vozač je, zahvaljujući osjećaju 

koji mu pruža upravljač i 

podacima prikazanim na headup 

sustavu, u središtu zbivanja. 

Užitak povećava Pack Driver 

Sport, serijski uz oba motora. 

To je oprema koja će oduševiti 

zaljubljenike u sportsku vožnju 

jer mijenja sljedeća obilježja: 

- zvuk motora je glasniji sa 

izraženijom sportskom notom; 

- instrumenti su osvijetljeni 

crvenom bojom; 

- na instrumentnoj ploči 

prikazuju se snaga i okretni 

moment, tlak turbopunjača, 

uzdužno i poprečno ubrzanje; 

- upravljač je čvršći i boljeg 

odziva; 

- brži odaziv na pritisak papučice 

gasa; 

- brži rad mjenjača EAT6; 

- ručice mjenjača EAT6 ugrađene 

su na upravljač. 

Vozač tipkom na središnjoj 

konzoli može ugasiti postavku 

Pack Driver Sport za udobniju 

vožnju. 

Kako bi njegov karakter u 

potpunosti došao do izražaja, 

novi GT nudi mnogobrojne 

sustave pomoći u vožnji. 

Paket Sustava za pomoć u 

vožnji donosi radar ugrađen u 

prednji kraj kojim se koriste tri 

sustava: 

- Aktivni regulator brzine: 

regulator i limitator brzine 

koji automatski održava i 

prilagođava brzinu u odnosu 

na vozilo ispred. Vozač može 

isključiti taj sustav. 

- Sustav za upozorenje na 

opasnost od sudara: vizualno i 

zvučno upozorenje vozaču da 

uspori kako bi izbjegao sudar. 

- Sustav za automatsko 

kočenje u hitnom slučaju: 

automatsko aktiviranje kočnica 

unaprijed kako bi se izbjegao 

sudar ili smanjila jačina udarca. 

Sustav praćenja mrtvog kuta 

aktivira svjetleće diode u 

retrovizorima kako bi upozorio 

vozača da se u mrtvom kutu 

nalazi vozilo. 

Park assist aktivan je sustav 

koji olakšava bočno ili okomito 

parkiranje. 

"308 GT zadržava sve odlike 

modela 308, ali zahvaljujući 

vrhunskim motorima i šasiji još 

je bolji. Naši kupci zahtijevaju 

najbolju kvalitetu. 308 GT 

to im nudi uz najbolji omjer 

performansi i udobnosti." 

Sébastien Bernard, Istraživanje 

tržišta za Peugeot 308 


21

SIGURNOST // PRETJECANJE 

O pretjecanju 

Iako sam odlučio odlaskom u na kolniku znači zabranu 

mirovinu ostaviti se razmišljanja pretjecanja, što baš i nije 

o zavrzlamama cestovnog sasvim točno. Prema odredbi 

prometa, na još jedan ogled Zakona o sigurnosti prometa 

nagnao me upit našeg čitatelja na cestama oznake na 

“Izgleda prirodno, 

ne dizajnirano.“ 

u svezi pretjecanja i pune 

uzdužne crte na kolniku. 

Naime, naša stara praksa je 

kolniku služe za usmjeravanje, 

obavještavanje i vođenje 

sudionika u prometu, dakle 

kada Andreas čitatelju Thurner, možeš dizajner dati eksterijera ne mogu naređivati! Istina, 

decidirani odgovor, napiši ovakva zakonska formulacija 

članak. I evo, pišem o temi oko uvedena je 2004. godine, 

koje se u stručnim krugovima a do tada je bilo definirano 

odavno lome koplja. 

kako oznake na kolniku služe 

za upravljanje prometom na 

Uvriježeno je mišljene kako cestama i za obavještavanje i 

puna uzdužna razdjelna crta vođenje sudionika u prometu. 

Ovakva formulacija prema 

kojoj oznake na kolniku mogu 

upravljati prometom nikako 

nije bila primjerena prije 

svega zbog same prirode 

oznaka na kolniku. One su 

nestalne (nepouzdane) jer su 

izložene trošenju, a osim toga 

u zavisnosti o stanju kolnika 

mogu postati nevidljive 

(blato, snijeg, led i sl.). No, 

bez obzira na zakonsku 

formulaciju, i u ranijim 

pravilnicima a i u aktualnom 

Pravilniku o prometnim 

znakovima, signalizaciji i 

22 www.vozac.info


i punoj crti 

opremi na cestama, stoji kao 

puna uzdužna crta (razdjelna 

i rubna) označuje zabranu 

prelaska vozila preko te crte ili 

zabranu kretanja vozila po toj 

crti. Očito je kako prema svemu 

iznesenom puna uzdužna crta 

ništa ne zabranjuje, a poglavito 

ne zabranjuje pretjecanje, već 

samo označava zabranu koja 

je određena nekom drugom 

odredbom. 

Te druge odredbe nalaze se u 

Zakonu o sigurnosti prometa na 

cestama u poglavlju Prometna 

pravila – Pretjecanje i obilaženje 

ili je riječ o naredbama 

izrečenim značenjem znakova 

izričitih naredbi iz Pravilnika 

o prometnim znakovima, 

signalizaciji i opremi na 

cestama. 

PROMETNA PRAVILA 

KOJA ZABRANJUJU 

PRETJECANJE 

Na kolniku na kojem se promet 

odvija u dva smjera, a koji 

ima po jednu prometnu traku 

namijenjenu za promet vozila u 

jednom smjeru, vozač ne smije 

vozilom pretjecati drugo vozilo 

u tunelu, na mostu, ispred vrha 

prijevoja ceste ili u zavoju kad je 

preglednost ceste nedovoljna. 

Vozač ne smije pretjecati 

drugo vozilo, osim bicikla, 

mopeda i motocikla bez 

bočne prikolice, neposredno 

ispred raskrižja ili na raskrižju 

koje nije s kružnim tokom 

prometa, ili neposredno 

ispred prijelaza ceste preko 

željezničke ili tramvajske pruge 

u istoj razini bez branika ili 

polubranika i na tom prijelazu. 

Neposredno ispred raskrižja 

i na raskrižju vozač smije 

pretjecati: vozilo koje skreće 

ulijevo, a pretječe se s desne 

strane (članak 67. stavak 2.), 

vozilo koje skreće udesno, ali 

tako da pritom svojim vozilom 

ne prelazi na dio kolnika 

namijenjen za promet vozila 

iz suprotnog smjera, vozilo 

koje se kreće cestom koja je 

prometnim znakom označena 

kao cesta s prednošću 

prolaska, kad se prometom na 

raskrižju upravlja prometnim 

svjetlima ili znacima koje daje 

ovlaštena osoba. 

Vozač ne smije pretjecati 

drugo vozilo koje se približava 

obilježenome pješačkom 

prijelazu, ili koje prelazi 

pješački prijelaz i obilaziti 

vozilo koje je stalo radi 

propuštanja pješaka na tom 

prijelazu. 

PROMETNI ZNAKOVI 

KOJI ZABRANJUJU 

PRETJECANJE 

Zabrana pretjecanja svih 

motornih vozila, osim motocikla 

bez prikolice i mopeda - 

označuje cestu ili dio ceste 

na kojem je zabranjeno 

pretjecanje svih motornih vozila 

osim motocikla bez prikolice i 

mopeda. 

Zabrana pretjecanja za teretne 

automobile - označuje cestu ili 

dio ceste na kojem je teretnim 


23

SIGURNOST// PRETJECANJE 

automobilima, čija najveća 

dopuštena masa premašuje 

3,5 t, zabranjeno pretjecanje 

drugih motornih vozila, osim 

motocikla bez prikolice i 

mopeda. 

Navedenih zakonskih odredbi 

o zabrani pretjecanja vozači 

se moraju pridržavati bez 

obzira postoji li na kolniku 

vodoravna signalizacija 

(oznake na kolniku) ili ne. 

Zakon o sigurnosti prometa 

na cestama propisuje kako 

na javnoj cesti, izvan naselja, 

sa suvremenim kolnikom za 

promet u oba smjera na kojem 

postoje samo dvije prometne 

trake, te trake moraju biti 

odvojene odgovarajućom 

uzdužnom crtom na kolniku. 

To znači kako bi na svim 

dijelovima kolnika opisanim u 

gore nabrojenim zabranama 

trebala biti na kolniku ucrtana 

puna uzdužna razdjelna crta. 

Ona bi obavještavala vozače 

o zabrani prelaženja preko 

nje, ovaj puta zbog zabrane 

pretjecanja. Na dijelovima 

kolnika gdje prometno pravilo 

ili značenje postavljenog 

prometnog znaka izuzima 

zabranu pretjecanja bicikla, 

mopeda i motocikla bez 

prikolice (vozila s jednim 

tragom), vozači pretjecanje 

tih vozila zahvaljujući njihovoj 

dimenziji mogu obaviti 

ne prelazeći punu uzdužnu 

razdjelnu crtu. 

Slijedom napisanoga, na dijelu 

ceste s punom uzdužnom 

razdjelnom crtom vozač glede 

pretjecanja mora postupati u 

skladu s važećim prometnim 

pravilom ili prema značenju 

postavljenog prometnog znaka 

a to znači kako ponekad smije 

pretjecati , a ponekad ne!. Ovisi 

o tome koje prometno pravilo 

primjenjujemo ili koji prometni 

znak izričitih naredbi poštujemo. 

I evo! To bi bio malo složeniji 

odgovor na jednostavno pitanje 

našeg čitatelja kada ne bi 

postojao ali… 

Situacija: dio kolnika s dvije 

prometne trake za promet 

u oba smjera razdvojene 

punom uzdužnom crtom, 

preglednost zadovoljavajuća, 

nema zavoja, prijevoja, mosta, 

tunela, raskrižja, obilježenih 

pješačkih prijelaza, tramvajske 

ili željezničke pruge, a nema 

niti prometnog znaka koji bi 

zabranio pretjecanje. Pitanje: 

Smijem li pretjecati? To mi u 

ovom primjeru ne brani niti 

jedno prometno pravilo a na 

tom dijelu kolnika nije postavljen 

prometni znak koji bi mi to 

zabranio. Ako pak pređem 

vozilom preko pune uzdužne 

crte dok pretječem drugo 

vozilo, jesam li se ogriješio o 

koji prometni propis i kakva me 

kazna sljeduje? 

Očito bi bilo najbolje kada takve 

situacije na cesti ne bi bilo. No, 

one postoje. Na primjer, na 

dijelu ceste s dvije prometne 

trake za promet u oba smjera 

s natpisom na kolniku ŠKOLA, 

prometne trake su uvijek 

razdvojene punom uzdužnom 

razdjelnom crtom. Ili, na dijelu 

ceste s dvije prometne trake za 

promet u oba smjera gdje se 

nalazi par nasuprotnih stajališta 

autobusa, prometne trake 

su uvijek razdvojene punom 

uzdužnom razdjelnom crtom. 

Smijem li na takvim mjestima 

pretjecati? Pa to mi ne brani niti 

prometno pravilo niti prometni 

znak? 

Na ova moja pitanja u ovom 

članku ne ću dati odgovor 

(razmislite o tome sami) ali ću 

zato članak završiti savjetom: 

sudjelujući u prometu, vozilom 

nikada ne prelazite preko pune 

uzdužne razdjelne crte na 

kolniku. Budete li se toga držali, 

baš vas briga za sve što sam 

ovdje napisao. 

Vladimir Benceković 

www.sigurno-voziti.net 

24 www.vozac.info

NOVOSTI 

Jasmina Pecotić 

osvojila nagradu za najbolji PR 

godine/odnose s javnošću 2016. 

Stručni žiri Hrvatske automobilske udruge, sastavljen od stručnjaka 

i znanstvenika koji rade na području automobila, dodijelio je Jasmini 

Pecotić nagradu za najbolji PR godine/Odnose s javnošću 2016. 

Jasmina Pecotić, Voditeljica 

komunikacija Citroën Hrvatska, primila 

je «Zlatnu plaketu za najbolji PR 

godine/Odnose s javnošću 2016« na 

svečanosti koja se održala u Matici 

hrvatskih sindikata u ponedjeljak, 07. 

ožujka 2016. godine u prisutnosti 

glavnih aktera svijeta automobila u 

Hrvatskoj. Žiri svake godine vrednuje 

trud i nastojanje PR-a da što bolje i 

kvalitetnije predstavi svoju Marku i 

proizvode hrvatskoj javnosti i medijima, 

a nagrada je dodjeljena radi uspješnog 

prestavljanja marki Peugeot, Citroën i 

DS. 

Jasmina Pecotić već osamnaest 

godina aktivno radi u komunikacijama 

automobilskih marki, a ovo joj je 

šesta nagrada za najbolji PR/Odnose 

s javnošću. Aktivno je sudjelovala na 

brojnim međunarodnim i domaćim 

prezentacijama, auto sajmovima, te 

ostvarila profesionalne, uspješne i 

učinkovite odnose sa kolegama iz 

struke i hrvatskim novinarima. Kao 

Voditeljica Komunikacija tvrtke Citroën 

Hrvatska radi od 1998. godine, dvije 

godine bila je aktivan član Uprave 

Hrvatske udruge za odnose s javnošću. 


25

SAVJETI // TOKARENJE DISKOVA 

HUNTER OCL400 

tokarilica za diskove 

Često se dešava da vozači vibracije koje osjete pripisuju 

lošim gumama, a u stvari se radi o vibracijama koje se 

pojavljuju kod kočenja. Te vibracije se pojavljuju zbog 

nesimetrične istrošenosti diskova, što ujedno smanjuje i 

sile kočenja. Dečki iz AUTOSERVISA ŠURINA te probleme 

rješavaju tokarenjem na vozilu i to jednim od najboljih 

uređaja na tržištu HUNTER OCL410 QuickComp. Za jedan 

disk im treba nepunih 10 minuta, a treba napomenuti da 

je puno kvalitetnije rješenje potokariti originalno ugrađene 

diskove nego ugrađivati jeftine zamjenske, upitne kvalitete i 

trajnosti. 

Uređaj je potpuno digitalno upravljan. Kompenzacija 

simetričnosti s glavčinom kotača vozila se obavlja digitalno. 

Upravljanje motorom je opremljeno digitalnom Anti-chatter 

tehnologijom koja promjenom brzine osigurava rad bez 

vibracija kod velike tvrdoće diskova koji se obrađuju, a time i 

savršen "rez". 

U slučaju da osjetite neugodne vibracije kao i smanjene 

i nejednake sile kočenja, što je vrlo opasno jer dovodi 

do zanošenja vozila kod kočenja, nađite malo vremena i 

odvezite se u AUTOSERVIS ŠURINA, Borovje 1, gdje će 

stručno osoblje provjeriti i ispraviti razlog neželjenih vibracija. 

28 www.vozac.info 

AUTOSERVIS ŠURINA 

Borovje 1, Zagreb 

Radionica tel.: 01/615 20 20 

Autodijelovi tel.: 01/615 64 71 

www.as-surina.com

SIGURNOST // PARKIRANJE 

Neodgovorno 

parkiranje 

Za razliku od zaustavljanja, parkiranje je jedna od radnji vozilom u prometu, kada 

vozač prekida svoju vožnju, ostavlja, odnosno napušta svoje vozilo i to na više 

od tri minute. Razlozi tomu mogu biti različiti, no u pravilu, ako je parkiranje u 

pitanju, motor vozila se isključuje iz rada, a vozilo zaključava po odlasku vozača. 

Tako bih parafrazirao zakonsku odredbu i ono što iz nje proizlazi. 

30 www.vozac.info


Šećući gradom opet mi za oko 

zapne ne baš lijepi primjer, 

najblaže rečeno – neodgovornog 

vozača! 

U samom raskrižju (u ovome 

slučaju raskrižju s kružnim tokom 

prometa) između dva obilježena 

pješačka prijelaza, vozač ostavlja 

– parkira svoje vozilo!!! Vozila 

koja nailaze iza, ne razumiju 

trebaju li stati iza srebrnog 

BMW-a ili ga zaobići. Jedni staju, 

drugi zaobilaze. Eto potencijalne 

prilike za ometanje ili ugrožavanje 

pješaka ali i vozača. 

Prema propisu sve je jasno. 

Članak 78. Zakona kaže: „Vozač 

ne smije zaustaviti ili parkirati 

vozilo na mjestu na kojem 

bi ono ugrožavalo sigurnost 

drugih sudionika u prometu 

ili predstavljalo smetnju za 

normalan tok prometa ili kretanje 

pješaka.“ 

Ovaj neodgovorni vozač učinio je 

sve citirano: 

- parkirao je vozilo na mjestu 

na kojem potencijalno ugrožava 

sigurnost 

- predstavlja smetnju za 

normalan tok prometa 

- ometa kretanje pješaka. 

Zašto se ne smije parkirati 

neposredno uz obilježeni pješački 

prijelaz, na njemu ili između 

dva pješačka prijelaza na vrhu 

raskrižja ili neposredno pred 

raskrižjem (kako je to učinio 

vozač s početka priče)? 

Prvo, zato jer Zakon (u članku 

82.) jasno navodi kako vozač ne 

smije zaustaviti ili parkirati vozilo 

na obilježenome pješačkom 

prijelazu i na udaljenosti manjoj 

od 5 m od tog prijelaza, na 

raskrižju i na udaljenosti manjoj 

od 5 m od najbližeg ruba 

poprečnog kolnika. 

Drugo, zato jer svojim položajem 

tako parkirana vozila (crvena 

vozila na prikazu) smanjuju 

preglednost vozilima koja 

se približavaju obilježenom 

pješačkom prijelazu, odnosno 

raskrižju (plavom vozilu). Vozač 

(plavoga vozila) nema dobru 

preglednost i u „sjeni“ su mu 

vozila desno, kao i pješaci koji 

namjeravaju prijeći cestu. Takva 

situacija predstavlja iznimnu 

opasnost, jer kad vozač vozilom 

uđe u raskrižje, a nije imao u 

zoni vidljivosti sve potencijalne 

opasnosti, preostaje mu vrlo 

malo vremena za reakciju i nalet 

na vozilo ili pješaka može biti 

koban. 

Treće, zbog ignoriranja propisa 

i tako parkiranog vozila vozač 

može biti kažnjen novčanom 

kaznom! 

Četvrto, prema odredbi zakona 

(članak 84.) tako parkirano 

vozilo na cesti, na kojoj ugrožava 

sigurnost prometa ili ometa 

normalan tok prometa može 

biti premješteno po nalogu 

policije na drugo mjesto, a to je 

poprilično skupa priča! 

Peto, takvo ponašanje vozača 

krajnje je nekulturno, bahato i 

neodgovorno! 

Zato, razmislite gdje ostavljate 

– parkirate svoja vozila! Ne 

dovodite druge sudionike u 

prometu u opasnu situaciju 

zato što vam se možda žuri, pa 

ostavite, krajnje nesmotreno, 

svoje vozilo na mjestu gdje je to 

zabranjeno! Koja minuta više 

kako biste pronašli odgovarajuće 

mjesto za parkiranje - u životu 

ništa ne znači. Potrošite ju za 

sigurnost prometa! Potrošite 

ju da ne trošite novac na 

kazne! Potrošite ju kako drugi 

sudionici prometa, vidjevši vaše 

pogrešno parkirano vozilo, ne 

bi prokomentirali: Gle, kakva 

bahatost i nekultura!!! 

Nenad Zuber 

www.sigurno-voziti.net 


31

NOVOSTI 

Nova Honda Jazz 

najsigurniji automobil 

klase po Euro NCAP-u 

Nova Honda Jazz je osvojila 

prestižnu nagradu “Best in Class 

2015” nezavisne Euro NCAP 

organizacije u kategoriji malih 

gradskih automobila. Euro 

NCAP je nezavisna organizacija 

koja se od 1997. godine 

bavi ispitivanjima sigurnosti 

automobila. Honda Jazz je 

zajedno s još devet automobila 

iz svoje klase bila podvrgnuta 

testiranju te je ostvarila najbolji 

rezultat i osvojila maksimalnih 5 

zvjezdica. 

Svake godine, Euro NCAP 

objavljuje listu automobila koji 

su ostvarili najbolje rezultate u 

svojim kategorijama. Prestižnu 

titulu „Best in Class“ dobiva 

onaj automobil koji ostvari 

zbirno najbolji rezultat na četiri 

područja ocjenjivanja: sigurnost 

odraslih putnika, sigurnost 

djece, sigurnost pješaka i 

opremljenost sigurnosnim 

sustavima. Zbroj rezultata 

32 www.vozac.info


dobivenih na ova četiri područja 

čine osnovu usporedbe. 

Pored sustava pasivne sigurnosti 

i Hondine ACE (Advanced 

Compatibility Engineering) 

karoserije koja energiju nastalu 

pri sudaru upija i odvodi dalje od 

putničkog prostora, sustavi aktivne 

sigurnosti su također odigrali 

značajnu ulogu u dobivanju 

ovog iznimnog priznanja. Sve 

Honde Jazz, neovisno o razini 

opreme, serijski su opremljene 

sa sustavom aktivnog kočenja 

koji do brzine od 32 km/h prati 

promet ispred vas, upozorava 

vas na opasnost od sudara te u 

iznimnim situacijama samostalno 

započinje s kočenjem. Srednji i 

viši paketi opreme u seriji dolaze 

s naprednim sustavom pomoći 

pri vožnji koji objedinjuje čitav niz 

sustava aktivne sigurnosti poput 

sustava upozorenja na opasnost 

od frontalnog sudara, sustava 

prepoznavanja prometnih 

znakova, inteligentnog limitatora 

brzine, sustava upozorenja pri 

napuštanju prometnog traka te 

sustava aktivnih dugih svjetala. 


33

VIJESTI 

Otkrivena je Goodyearova 

konceptualna guma Eagle-360 

za autonomna vozila budućnosti 

Goodyear je predstavio 

vizionarski koncept gume 

Eagle-360 s jedinstvenim 

oblikom kugle i 

mogućnošću okretanja 

od 360 stupnjeva 

koja je namijenjena 

autonomnim 

automobilima 

budućnosti. Gume 

su s vozilom 

povezane putem 

magnetske levitacije, 

a ugrađeni senzori 

bilježe uvjete na cesti 

te ih šalju automobilu, a 

radi povećavanja sigurnosti i 

drugim vozilima. 

Zagreb, 2. ožujka 2016. – 

Goodyear je na međunarodnom 

sajmu automobila u Ženevi 

2016. predstavio viziju gume 

budućnosti koja se svojim 

sferičnim oblikom znatno 

razlikuje od današnjih guma. 

Inovativan oblik koji se zasniva 

na 117 godina proizvodnje guma 

prikazuje Goodyearovu viziju 

budućnosti i donosi inspirativno 

rješenje za vrijeme u kojemu će 

autonomna vožnja postati nešto 

posve uobičajeno. S obzirom na 

istraživanja poduzeća Navigant 

Research možemo naime 

očekivati da će se do 2035. 

godine na svijetu godišnje 

prodati 85 milijuna autonomnih 

vozila. 

Goodyearove konceptualne gume 

Eagle-360 s karoserijom vozila 

povezane su putem magnetskih 

polja, slično kao kod vlakova koji 

se kreću pomoću magnetske 

levitacije. Takva guma osigurava 

udobniju vožnju i smanjenu 

buku. Istodobno je poseban 

oblik Goodyearove gume 

Eagle-360 prilagođen zahtjevima 

autonomne mobilnosti i 

ključan je u osiguravanju veće 

okretnosti vozila budući da 

se guma može kretati 

u svim smjerovima, 

što doprinosi 

većoj sigurnosti 

putnika. Aktivna 

tehnologija 

omogućuje gumi 

da i u rizičnim 

situacijama kao 

što su poledica 

ili neočekivane 

prepreke na 

voznoj površini 

smanjuje mogućnost 

proklizavanja i tako 

pomaže u očuvanju sigurnog 

smjera vožnje. Sferičan oblik 

osigurava također bočnu 

pokretljivost, što znači da vozilo 

može zaobići prepreku, a da ne 

mijenja smjer vožnje. Eagle-360 

omogućuje okrete za čak 360 

stupnjeva i može se uspješno 

nositi s prostornim ograničenjima 

pri parkiranju. 

Guma omogućuje povezivanje s 

vozilom i povećava sigurnost 

Eagle-360 donosi mogućnost 

povezivanja s vozilom, što 

poboljšava uvjete vožnje kod 

autonomnih automobila. U 

konceptualnu gumu ugrađeni 

su senzori koji bilježe stanje 

34 www.vozac.info


na cesti, uključujući vremenske 

prilike i voznu površinu, a 

prikupljene podatke senzori šalju 

do automobila i do drugih vozila 

na cesti, što povećava sigurnost 

na cesti. Uz pomoć Goodyearove 

tehnologije za praćenje habanja 

gaznog sloja i tlaka senzori 

bilježe i reguliraju istrošenost 

gume, čime omogućuju veći broj 

prijeđenih kilometara. 

Oponašanjem prirode do 

optimalnih voznih značajki 

Elementi oblika konceptualne 

gume Eagle-360 zasnivaju 

se na načelu biomimikrije, 

odnosno oponašanja prirode 

koje Goodyear često primjenjuje 

kod svojih koncepata. Gazni 

sloj gume oponaša uzorak 

moždanih koralja, a višesmjerni 

blokovi i žljebovi gume 

doprinose sigurnom kontaktu 

s podlogom. Pri oblikovanju 

dna žljebova u Goodyearu su 

se ugledali u spužvu, koja je u 

suhom stanju čvršća, a mokra 

je mekša. Inovativna tekstura 

apsorbira vodu na cesti i pomoću 

centrifugalne sile raspršuje je 

ispod gazne površine, čime 

se smanjuje opasnost od 

akvaplaninga i osiguravaju 

optimalne vozne značajke. 

Pri razvoju konceptualne gume 

u Goodyearu je velik naglasak 

stavljen na sigurnost jer će kod 

automobila koji su sposobni za 

samostalnu vožnju gume kao 

najvažnija veza s cestom imati 

puno važniju ulogu. Rezultati 

istraživanja J. D. Power 2015 U. 

S. Tech Choice pokazali su da 

kod autonomnih automobila 

potrošači imaju najviše 

nedoumica u vezi s tehnološkim 

mogućnostima koje jamče 

sigurnost. 


35

NOVOSTI 

Opel Astra proglašena 

“automobilom 2016. godine” 

Na Ženevskom sajmu automobila uručena prestižna nagrada 

koju dodjeljuju vodeći novinari iz automoto-svijeta 

Nova Opel Astra ponijela je 

titulu “Automobil 2016. godine” 

i dobitnica je najcjenjenije 

nagrade u branši! Žiri koji čini 

58 automoto-novinara iz 22 

europske zemlje dodijelio je 

Astri ukupno 309 bodova ispred 

Volva XC90 koji je dobio 294 

boda i Mazde MX-5 s 202 boda. 

Trofej “Automobil 2016. 

godine” primio je glavni izvršni 

direktor Opela dr. Karl-Thomas 

Neumann, a uručio mu ga je 

predsjednik žirija natječaja 

Automobil godine Hakan Matson 

uoči prvog novinarskog dana 86. 

ženevskog međunarodnog sajma 

automobila. 

Astra se izborila za nagradu 

između sedam finalista 

natjecanja. Među prvotnim 

natjecateljima bilo je više od 40 

novih automobila, od sportskih 

roadstera do premium limuzina 

i SUV-ova. 

“Nova Astra predstavlja početak 

novog doba u Opelu, a pobjeda 

u ovogodišnjem natječaju 

Automobil godine pokazuje da 

smo na pravom putu“, rekao je 

dr. Karl-Thomas Neumann. “Čast 

nam je dobiti takvu prestižnu 

nagradu od vodećih automotonovinara.” 

U posljednjih osam izdanja 

natječaja „Automobil godine“ 

tri su nova Opelova modela 

ponijela tu prestižnu titulu. 

Nova Astra već je od svog 

predstavljanja prošle jeseni 

osvojila međunarodne nagrade 

kao što su SAFETYBEST 2015 

i Zlatni volan za 2015. godinu. 

Dobila je i maksimalnih pet 

zvjezdica za performanse na 

Euro NCAP-ovu testu sigurnosti 

u slučaju sudara. 

I peterovratna i varijanta Sports 

Tourer nove nositeljice titule 

temelje se na posve novoj 

laganoj arhitekturi vozila. Pogone 

ih isključivo dizelski i benzinski 

motori najnovije generacije. 

Integracija s pametnim telefonima i 

revolucionarni osobni pomoćnik za 

povezivanje i usluge Opel OnStar 

nude ultramoderne mogućnosti 

povezivanja. Astra nastavlja i 

Opelovu tradiciju uvođenja značajki 

koje su dotad bile dostupne samo 

u višim segmentima u kompaktni 

segment, npr. svjetla IntelliLux 

LED® s matricom. 

Nagrada Europski automobil 

godine utemeljena je 1964. S 

ovogodišnjom se pobjedom 

ukupan broj Opelovih trofeja s 

tog natječaja penje na pet. Opel 

Kadett E bio je prvi automobil 

iz Rüsselsheima koji je osvojio 

nagradu – bilo je to 1985. godine. 

Dvije godine kasnije Omega A 

još je jednom uzela sveeuropsku 

titulu. U nedavnoj prošlosti Opel je 

dvaput bio na vrhu – s Insignijom 

2009. te s Amperom 2012. 

36 www.vozac.info

FLASH NEWS 

Mazda RX-VISION proglašena najljepšim konceptom 

Mazda RX-VISION, zadivljujući sportski konceptni automobil pogonjen rotacijskim motorom, osvojio je 

nagradu za «najljepši konceptni automobil godine" na 31. Festival Automobile International. Ikuo Maeda, 

Mazdin međunarodni šef dizajna, preuzeo je nagradu u utorak navečer, zajedno s Kevinom Riceom, 

Mazdinim europskim direktorom za dizajn, Julienom Montousseom, direktorom dizajna u Mazdi Sjeverna 

Amerika i Mazdinim dizajnerom Norihitom Iwaom. 

To je još jedno priznanje za Mazdin globalni dizajnerski odjel, koji je u rujnu na Automotive Brand 

Contest 2015. kući odnio tri nagrade, uključujući i prestižnu "Team of the Year". RX-VISION ove je godine 

nominiran uz Bentley Exp10 Speed 6, Peugeot Fractal i Porsche Mission E. Mazdin koncept podijelio je 

postolje s potonjim. 

Predstavljen na Tokyo Motor Showu u studenom 2015., RX-VISION jasno pokazuje Mazdin izazivački 

duh. Najnoviji konceptni automobil uistinu je dojmljiva interpretacija Mazdine filozofije dizajna 'Kodo 

- duša pokreta'. Glatkih linija i agresivnih proporcija automobil doslovce vrišti performansama, dok 

istovremeno evocira Mazdinu bogatu baštinu sportskih automobila s motorom sprijeda i pogonom 

na stražnje kotače. Rotacijski motor zahvaljujući svojoj kompaktnosti čini mogućim značajke poput 

ekstremno niskog prednjeg poklopca. Ljubitelji marke bez sumnje bi željeli vidjeti ovu kreaciju u serijskoj 

proizvodnji. 

RX-VISION moći će se razgledati na izložbi konceptnih automobila Festival Automobile International u 

Parizu u Hôtel National des Invalides do 31. siječnja. Nagrada za koncept dodjeljuje se vozilu koje najbolje 

utjelovljuje čistu dizajnersku kreativnost i nove trendove. To je jedna od četiri velike nagrade na ovom 

godišnjem eventu, a pobjednike bira žiri sastavljen od stručnjaka i entuzijasta iz svijeta automobilizma, 

arhitekture, mode i dizajna. 

40 www.vozac.info


Kia na salonu u Detroitu predstavila koncept Telluride – 

veliki premium sportski terenac 

Kia Motors je na salonu automobila u Detroitu 

predstavila novo konceptno vozilo Telluride. Koncept 

Telluride, osmišljen je u Kijinom dizajnerskom centru 

u Kaliforniji i donosi mnoštvo naprednih tehnologija 

koje uključuju najsuvremenije tehnologije namijenjene 

zdravlju i ugodnom ambijentu vožnje. Moderan 

Kijin dizajn vodi prema novom, agresivnijem stilu te 

naviješta dizajn Kijinog budućeg velikog premium 

sportskog terenca. 

Kia je za potrebe ovog koncepta prvi put upotrijebila 

automobilske komponente ispisane na 3D printerima, 

pomoću kojih se ploči, oblogama vrata i upravljača 

daju izražajniji, moderni dizajnerski elementi. 

RENAULT OMOGUĆUJE KRATAK POGLED PRIJE PREDSTAVLJANJA NOVE 

GENERACIJE MODELA SCENIC 

Renault je 1996. modelom SCENIC, koji je 

iznjedrio tri generacije koje su se otada prodale 

u pet milijuna primjeraka, pokrenuo trend 

kompaktnih monovolumena u Europi, a sada s 

ponosom predstavlja novi SCENIC. 

Novi SCENIC revolucionarizira klasu 

monovolumena novim pristupom tradicionalnim 

obilježjima klase. 

Predsjednik grupe Renault i glavni direktor Carlos 

Ghosn i viši potpredsjednik Grupe te šef odjela za 

dizajn Laurens van den Acker predstavit će novi 

SCENIC 1. ožujka 2016. na Ženevskom salonu automobila. 

Radikalna promjena segmenta monovolumena 

Misao vodilja razvoja četvrte generacije modela SCENIC bila je predstaviti posve novi pristup klasi kompaktnih 

monovolumena. Po prvi put SCENIC se odlikuje trodijelnim vjetrobranskim staklom koje omogućuje panoramski 

pogled i veću vidljivost, kao u novom Espaceu. 

Novom Scénicu dinamičan izgled daju brojna posebna dizajnerska obilježja. U usporedbi s, primjerice, 

Scénicom 3 odlikuje se višim razmakom od tla i kraćim stražnjim prevjesom, a širi trag prednjih i stražnjih 

kotača ostavlja dojam iznimne stabilnosti. 

Novi SCENIC krasi i prepoznatljiv svjetlosni potpis prednjih svjetala u obliku slova C, koja su u bolje opremljenim 

inačicama izvedena u tehnologiji LED Pure Vision. 

Službeno predstavljanje nove generacije modela SCENIC, koje će voditi predsjednik grupe Renault Carlos 

Ghosn i potpredsjednik grupe i šef odjela za dizajn Laurens van den Acker, održat će se na Renaultovom 

izložbenom prostoru na Ženevskom salonu automobila 1. ožujka. 

Pridružite nam se i upoznajte sve odlike novog Scénica, uključujući i pozadinsku priču modela. 


41

vozac49

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?