Brazil Yearbook - 1946_ocr

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-·I
SITUAÇÃO EOONôMIOA 233
MEIOS DE TRANSPORTE
V - AERONÃUTICA CIVIL - 1941/45
3. DISCRil\IINAÇAO DO TRAFEGO AÉREO-COMERCIAL, SEGUNDO AS PRINCIPAIS LINHAS
PRINCIPAIS LINHAS Anos
Extensão
das linhas
em trfífego
(km)
Número
VÔOS
TRANSPORTE
Percurso Duração
De De De De
efetuado
passageiros bagagem correio carga
(horas)
(km)
(1) (kg) (kg) (kg)
1---·- - -
Rio -
Rio -
São Luís
Cruzeiro do Sul ..... ... {
1942
1943
São Paulo
1941
1942
Cruzeiro do Sul ... ••4•
f 19,13
l 1944
1945
Panair ................. { 1944
1945
Rio São Paulo - Poços de Caldas
;:~: Ho~onte ~Rio { 1941
1942
1943
Hio -
Rio -
Uberaba
.. 1 1941
1942
Panair ..... ....... 1943
Vitória
l 19L14
1945
1942
Panafr .............
{ 1943
flulvador - Ilhéus
Cruzeiro do Sul. ....... { 1944
1945
Salvador Pôrto Alegre
Cruzeiro do Sul. .... ... { Hl44
1945
8âo Paulo
Cuiabá
Cruzeiro do Sul.. ...
São Paulo - Goiânia
V. A. S. P ........... ·· l
São Paulo -
Recife
Cruzeiro do Sul ...... .. {
..... .J
J 1941
1942
l 1943
1944
1945
1941
1942
1943
1944
1945
(3) 1944
1945
São Paulo - Rio
1941
1942
V. A. S. P ..... 1943
l 1944
1945
São Paulo - Rio - Salvador
Cruzeiro do Sul ........ {
1944
1945
3 610 77 272 120 l 179 2 431 51433 5 842 22 874
3 610 37 133 880 570 1194 25 310 2 920 11 111
365 189 68 985 343 1 356 28 904 4 770 13 187
365 79 28 835 139 738 15 199 524 4 084
373 161 58 765 287 1 952 41 053 5 823 10 062
373 276 102 668 467 3 667 61147 15 109 36 997
373 419 156 287 662 6 757 93 670 6 715 96 046
373 297 109 400 479 3 304 40 978 17 097 29 130
373 594 222 827 922 7 253 106 198 3 382 46 MO
1 244 g4 116 314 492 22% 27 633 754 3 012
1 244 97 108 891 462 2 954 42 960 5.58 1 994
1 244 10 11 345 36 304 5 019 28 221
754 196 147 784 638 2 577 26 O!H l 002 5 232
754 202 147 316 623 3 834 53 180 1 170 5 932
775 184 135 464 586 3 524 50 771 1 157 .3 730
775 176 135 688 588 3 373 50469 1 973 7 461
775 186 144 415 615 3 634 56 61.5 955 16 425
812 28 21328 97 527 7 702 182 946
812 78 63 336 280 1 595 22 857 509 1 784
225 34 7 690 38 598 8 715 6 935
225 104 23 400 115 1 803 28 622 40 20 375
2 473 34 85 768 307 1 276 22 853 3 3.54 29 311
2 482 ]04 257 192 926 cl 411 78 55'2 4 283 79 711
1 865 127 236 855 1 013 563 54 032 3 514 13 445
1865 7f1 147 335 616 1 541 31993 1117 12 220
1 865 J61 300 26.5 1266 3 675 78 576 4 656 23 761
1865 210 391 656 1 668 5101 94 564 7 941 41262
1 771 209 390 011 1 611 5148 82 948 6 740 57 147
950 102 ~6 900 422 712 24376 296 4 089
950 104 98 800 4M 2 261 31 021 495 5 504
950 104 98 870 452 3 015 39 734 863 10 712
950 104- 98 800 466 2 963 39 ,160 1834 14 397
950 105 99 750 481 2 814 36 580 1 918 17 825
2 283 74 176 932 616 1 801 32 978 2 461 42 940
2 292 105 239 715 864 2 565 42 342 2 517 65 474
360 1 808 653 075 3 118 24 923 291 518 4 393 177 383
360 1 864 671 040 3 221 28 793 341 036 5 720 84 992
360 1862 669 960 3 372 32 489 388 358 20 221 112 370
373 2104 756 000 3 879 36 211 435 061 76 571 209 990
373 2 700 995 673 4 915 46 858 559 148 73 774 335 436
1 629 34 56 458 203 910 1:1: 036 1 836 21 281
1 638 104 169 493 612 2 986 50 069 l 192 63 301
1
FONTE- Diretoria
NOTAS - I. Deixam
durante os quais não houve movimento. - II. O movimento que atribuímos aos "Serviços Aéreos
Cruzeiro do Sul", no período
pelo "Sindicato Condor".
(1) Inclusive os t.r,,n«nrnrtf!.tios gratmtam•ente em vôos comerciais. - (2) Inclusive viagens rápidas, realizadas sempre por rotas de extensão
um pouco menor que a
rápidas.