18.11.2016 Views

ONELIFE #33 – Arabic

Land Rover steht für höchste Allradkompetenz, umfassenden Komfort und anspruchsvolle Technik. Diesem Geländewagen ist kein Weg zu weit und keine Aufgabe zu schwer – getreu dem Slogan „Above and Beyond“. ONELIFE vermittelt Land Rover-Kunden genau dieses Gefühl von Abenteuer und Freiheit.

Land Rover steht für höchste Allradkompetenz, umfassenden Komfort und anspruchsvolle Technik. Diesem Geländewagen ist kein Weg zu weit und keine Aufgabe zu schwer – getreu dem Slogan „Above and Beyond“. ONELIFE vermittelt Land Rover-Kunden genau dieses Gefühl von Abenteuer und Freiheit.

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

الكائن 03<br />

الملكة ماري<br />

ويقول ألِكس هِ‏ سلوب كبير المهندسين الذين يعملون في سيارة ديسكڤري<br />

الجديدة:‏ ‏“لمعت هذه الفكرة لدى مهندسينا الخريجين“،‏ ‏“ويدل ذلك على ما<br />

يمكنك عمله عندما تعالج مشكلة هندسية بدون أيِّ‏ أفكار مسبقة على اإلطالق<br />

عن ما ينبغي أن يكون الحل أو أنه كان في الماضي.‏ لقد تمكنوا إلى حدٍّ‏ كبير من<br />

تحسين أداء السيارة في حيِّ‏ ز حرج وتخفيف الوزن عن طريق استخدام شيء موجود<br />

سابقً‏ ا.‏ إنَّ‏ هذا أمر رائع“.‏<br />

إنه يصف ‏“متاهة“‏ و“حفرة األرنب“،‏ األجزاء الرئيسة لنظام سحب الهواء<br />

الجديد الذي يسمح لسيارة ديسكڤري الخوض في الماء حتى عمق 900 مم.‏<br />

وهو ارتفاع أعمق ب 200 مم من ذي قبل،‏ وهي ببساطة األفضل في فئتها.‏<br />

للحصول على ذلك فإنَّ‏ السيارة الجديدة ال تتنفس في الواقع من شبكتها.‏<br />

فبدالً‏ من ذلك،‏ يمكنها سحب كل الهواء الذي تحتاجه من خالل ما يسمَّ‏ ى ‏“قمع<br />

الملكة ماري“،‏ وهي فجوة يبلغ قطرها 6 مم توجد في مكان التقاء غطاء محرك<br />

السيارة مع األجنحة األمامية:‏ وهي أعلى فتحة صالحة لالستعمال في السيارة.‏<br />

لفترة طويلة كان ‏“غطاء“‏ المحرك جزءً‏ ا من لغة تصميم سيارة ديسكڤري وهو<br />

يخدم غرضً‏ ا وظيفيًّ‏ ا أيضً‏ ا.‏ بعد امتصاص الهواء من خالل هذه الفجوة فإنه يتوجه<br />

إلى مساحة صغيرة بين األجزاء الداخلية والخارجية لغطاء محرك السيارة.‏ حيث<br />

يسبب هذا المسار المعقد الذي يتبعه الهواء ‏“المتاهة“‏ بطء حركته مما يضطره<br />

إلى التخلص من أيِّ‏ رطوبة موجودة فيه.‏ ثم يتدفق من الجزء الخلفي من غطاء<br />

محرك السيارة ومباشرة أسفل ‏“حفرة األرنب“‏ في حجرة المحرك ثمَّ‏ يمر من خالل<br />

مرشح ماء آخر قبل السماح له بالوصول إلى المحرك.‏<br />

‏“ويقول ألِكس:‏ بالطبع كنا نظن ‏“ماذا لو سدَّ‏ شيء هذه الفجوة؟““.‏ يُ‏ شكِّل<br />

تراكم الثلوج أعظم خطر،‏ ولكن مهندسينا اختبروه في نفق الرياح،‏ ثمَّ‏ ذهبوا بعد<br />

ذلك إلى القطب الشمالي وقادوا السيارة لمئات األميال مباشرة وراء شاحنة<br />

كبيرة تلفظ الثلج الطري على سيارتهم،‏ وقد اجتاز النظام الجديد االختبار بسهولة.‏<br />

ويُ‏ قرُّ‏ ألِكس بأنَّ‏ ‏“التصميم الجديد جيد إلى درجة أنه سيعمل في الواقع<br />

عند عمق يتجاوز 900 مم“.‏ ويضيف ‏“ولكن عندما تذهب أعمق من ذلك فسيبدأ<br />

الجانب الخلفي بالعوم.‏ يمكنك فتح األبواب الخلفية للسماح لبعض الماء<br />

بالدخول،‏ وستجد أنَّ‏ العجالت الخلفية ستُ‏ جرَّ‏ ك في مجرى النهر مرة أخرى.‏<br />

نعم،‏ لقد اختبرنا ذلك فعالً‏ ، ولكننا ال نوصي زبائننا بعمل ذلك <strong>–</strong> سيفسد<br />

السجاد.‏ سيكون 900 مم أكثر من كافٍ‏ أليِّ‏ شخص“.‏<br />

44

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!