You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
72<br />
KISA KISA<br />
Thames Tüneli<br />
Ünlü mühendis Marc Brunel ve oğlu Islambard Kingdom<br />
Brunel’ın eseri olan tünel Lonra’daki Thames Nehri’nin iki<br />
kıyısını birleştirir. İnşaatı 1825 yılında başlayan ve 1843’te<br />
tamamlanan Thames Tüneli, Thames Nehri’nin tam altından<br />
geçer. Hizmete açıldıktan sonra 20 yıl boyunca yayalara ve<br />
at abalarına hizmet veren tünel 396 metre uzunluğa sahiptir.<br />
Burnel Museum tarafından Aralık 2007’de yenilenen tünel<br />
2010 yılında yeniden açılmıştır. Transport for London (TfL)<br />
tarafından gerçekleştirilen aydınlatma çalışmaları sayesinde<br />
%60’lık bir enerji tasarrufu sağlar. Projenin esas amaçlarının<br />
başında (CO2) emisyonlarını azaltmak yer alır.<br />
Manş Tüneli<br />
Manş Tüneli, İngiltere ile Fransa’yı denizden birbirine bağlayan<br />
Fransa ve İngiltere ortak yapımı bir demiryolu tünelidir.<br />
1880’li yılların başlarında bazı özel kuruluşlar iki kıyı<br />
arasında bir demiryolu tüneli yapmak için kazı çalışmalarına<br />
başladıkları bilinmekte. Tünel 1800 metreye ulaştığında basının,<br />
İngiltere’nin güvenliği açısından projenin tehlikeli olduğu<br />
hakkındaki kampanyaları yüzünden yapım durduruldu.<br />
Fransa ve İngiltere hükümetleri 1960’lı yılların ortalarında tünelin<br />
yapılması için tekrar anlaştılarsa da daha sonra yüksek<br />
maliyetleri gerekçe gösteren İngiltere, 1970’li yıllarda yapımı<br />
durdurdu. Bu süre içinde tünelin her iki taraftan 2,4 km’lik<br />
kısmı kazılmıştı. Manş Tüneli 1986’da tekrar gündeme geldi.<br />
Projenin maliyeti Fransız ve İngiliz firmalarından meydana<br />
gelen bir şirketler birliği tarafından çok sayıda bankadan borç<br />
alınarak ve hisse senedi çıkarılarak karşılandı. Dover ile Calais’yi<br />
birbirine bağlayan tünel 50.5 kilometre (31.4 mil) uzunlukta<br />
olup, 6 Mayıs 1994’te tünel açılışı yapıldı. 14.000 işçinin<br />
görev aldığı bu projede, milyonlarca metrik tonluk taş, toprak<br />
ve çamurun atılması için kazı makineleri kullanılmıştır. Tünelin<br />
su altındaki bölümünün uzunluğu 38 kilometredir. Tünel<br />
aydınlatmasında son teknoloji ürünler kullanılmış ve Comfort<br />
Light Optic’ler ile donatılmıştır.<br />
Leardal Tüneli<br />
Norveç’te bulunan Leardal Tüneli 24.51 kilometre uzunluğa<br />
sahiptir. 1995’de kazı çalışmalarına başlanan tünel 2000 yılında<br />
hizmete açılmıştır. Bergen ile Oslo’yu birbirine bağlayan<br />
tünelden geçmek yaklaşık 20 dakika sürer. Mavi rengin<br />
hakim olduğu tünel içerisinde 6 km arayla dinlenme yerleri<br />
sıralıdır. Ayrıca tünelin bir bitişi olduğu izlenimi verebilmek<br />
için özel bir aydınlatma sistemi tasarlanmıştır. Toz ve egzoz<br />
dumanları dolayısıyla renkli cam filtreler kullanılmamıştır. Bu<br />
duruma alternatif olarak 58W’lık floresanlara yer verilmiş.<br />
Mont Blanc Tüneli<br />
Fréjus (12,8 km) ve Mont Blanc (11,6 km) tünelleri Fransa’yı<br />
İtalya’ya bağlar. Tünelin inşası yaklaşık olarak sekiz yıl sürmüştür.<br />
Yapımına Mayıs 1959’da başlanan proje 1965 yılında<br />
hizmete açılmış. Projede yaklaşık olarak bir milyon metreküp<br />
kaya taşınmıştır ve inşaat işçilerinin Mont Blanc tünelini her<br />
iki taraftan delmeleri üç buçuk yıllık bir zaman dilimi almıştır.<br />
Proje süresince toplamda beş mühendis ve 350 işçi 4,6<br />
milyon saat çalışmış. 1,6 kilometre uzunluğundaki tünel 1.381<br />
metre yükseklikte İtalya’da başlar ve 1.274 metre yükseklikte<br />
Fransa’da biter. DMX kontrolü armatürler ile çevrili tünelde<br />
20° optik 4020 projektörlere yer verilmiştir. Tünelin aydınlatma<br />
tasarımcısı ise L’Agence Lumiere’dir.<br />
L I G H T W O R L D. 38
Change language