You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
haber 077<br />
Otonom Acil Frenleme Sistemi’nin ‘şehir<br />
içi’, ‘şehirlerarası’ ve ‘yaya’ olmak üzere<br />
üç çeşidi bulunuyor.<br />
Şehir içinde güvenli bir sürüş<br />
Birçok kaza, saatte 30 kilometrenin altındaki<br />
hızlarda, şehir içi kullanımda ya<br />
da yavaş ilerleyen trafikte meydana gelir.<br />
Bu hız diliminde meydana gelen trafik<br />
kazalarında ölüm çok olası değildir, genelde<br />
maddi hasarlı ve yaralanmalı kazalar<br />
olarak nitelendirilebilir.<br />
Otonom Acil Frenleme Sistemi, öndeki<br />
hareketli veya duran araca kritik yaklaşımı<br />
tespit eder, aracın fren sistemini tam<br />
fren yapmak üzere hazırlar. Böylece tam<br />
güç frenleme, sisteme sahip olmayan<br />
araçlara oranla saniyeler öncesinden<br />
ulaşılabilir hale gelir. Eğer sürücü kritik<br />
duruma tepki vermekte geç kalırsa sistem,<br />
aracı sürücü etkisi olmadan tam<br />
frenleme moduna geçirerek fren işlemini<br />
gerçekleştirir. Otonom Acil Frenleme<br />
Sistemi ya trafik kazasını tam önlemeyi<br />
başarır ya da kazaya karışan her iki araçtaki<br />
yaralanma riskini en aza indirgeyecek<br />
düşük hıza, çarpışma gerçekleşmeden<br />
önce ulaşılmasını sağlar.<br />
Şehirlerarası yolculukta sağ<br />
kolunuz…<br />
Çalışma prensibi, saatte 30 kilometre<br />
hızın altındaki sistemle aynıdır, ancak<br />
sürücü uyarıları farklılık gösterir. Bu sistem<br />
çarpışma riski olması durumunda<br />
sürücüyü önceden uyarır ve aktif frenleme<br />
desteği sağlar. Böylece ya trafik kazasının<br />
olması önlenir ya da trafik kazasının<br />
zararlı etkilerini en aza indirger.<br />
Otonom Acil Frenleme Sistemi ile<br />
yayalar için de güvenlik<br />
Otonom Acil Frenleme Sistemi, yol üzerinde<br />
bulunan veya tehlikeli bir şekilde o<br />
yöne doğru hareket eden yayaları da fark<br />
edebilir. Eğer sistem yayalar için kritik bir<br />
durum fark ederse sürücüyü uyarabilir<br />
veya otonom olarak acil frenlemeyi uygulayabilir.<br />
Bu şekilde yayalarla çarpışmadan<br />
kaçınılabilir veya araç hızı mümkün<br />
olan en düşük seviyeye getirilerek<br />
etkileri azaltılır. Sonuç olarak, yaralanma<br />
riski de en az seviyeye iner.<br />
Bosch, ESP® ile 1995’ten beri<br />
Avrupa’da 190.000 kazayı önledi<br />
Dünyanın önde gelen otomotiv tedarikçilerinden<br />
Bosch, 1995 yılında ESP®<br />
(Elektronik Denge Programı) sistemini<br />
kullanıma soktuğundan beri, Avrupa’da<br />
190.000 kazayı önledi ve 6.000’den fazla<br />
hayatı kurtardı. Bugüne kadar 150 milyondan<br />
fazla ESP® üreten Bosch, tüm<br />
araçlarda ESP® bulunması halinde, kayma<br />
neticesinde meydana gelen tüm kazaların<br />
yüzde 80’inin önlenebileceğine<br />
dikkat çekiyor.<br />
ESP®, şerit değiştirme veya şeritte kalma<br />
ya da bir engelle karşılaşıldığında<br />
kaçış manevrası ve fren yapma gibi potansiyel<br />
olarak tehlikeli durumlarda sürücüleri<br />
desteklemek üzere müdahalede<br />
bulunan pek çok sürücü destek sisteminin<br />
temel teknolojisidir.<br />
Türkiye’de de ESP® kullanımı zorunlu<br />
ESP®, 1 Kasım 2014 tarihinden bu yana,<br />
yeni tescil edilen tüm otomobiller ve<br />
ağırlığı 3,5 tona kadar olan hafif ticari<br />
araçlar için Avrupa Birliği’nde zorunlu.<br />
Türkiye de ESP®’nin zorunlu olduğu ülkeler<br />
arasında yer alıyor.<br />
Otonom sürüş, karayolu trafiğini daha<br />
güvenli hale getiriyor<br />
Bosch’un güvenli sürüş konusundaki<br />
önemli bir hedefi de otomobillerin 2020<br />
yılından itibaren otobanlarda ve otoban<br />
benzeri yollarda kendi kendini sürmelerini<br />
sağlayacak otoyol pilotunun geliştirilmesi.<br />
Bosch’un hazırlattığı kaza raporu, otomasyonun<br />
artırılmasının Almanya’da<br />
kaza oranlarını üçte bir oranında aşağıya<br />
çekebileceğini gösteriyor. Otonom<br />
sürüş, karayolu trafiğini daha güvenli bir<br />
hale getirmenin yanı sıra yüksek seviyede<br />
konfor da sunacak.<br />
OCAK 2017
Change language