PSS 79
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Robot parkira<br />
automobile umesto<br />
vozača<br />
Dok proizvođači automobila razvijajau<br />
sisteme za automatsko upravljanje<br />
vozilima, poput „Tesle“, i omogućavaju<br />
automobilu da umesto vozača pronađe<br />
slobodno mesto na prakingu ili u garaži<br />
i samostalno se uparkira, kineska<br />
kompanija Hikvision je odlučila da ovaj<br />
posao poveri robotima.<br />
Traganje za slobodnim parking mestom<br />
u velikim garažama i na otvorenim<br />
parkiralištima u Kini može da potraje,<br />
a vozač često izgubi dragoceno vreme.<br />
Kineska kompanija Hikvision razvila<br />
je sistem robotizovanog parkiranja,<br />
koji omogućava vozaču da proces<br />
parkiranja prepusti „pametnim“<br />
mašinama. Vozač samo treba da uveze<br />
auto u garažu i ostavi ga na prijemnom<br />
mestu, da na tač-skrinu klikne „ok“ i da<br />
vidi broj parkinga. U trenutku kada je<br />
uvozio vozilo, postavio ga je na sivu<br />
platformu visine oko 20 centimetara.<br />
Ispod te platforme je pljosnati narandžasti<br />
robot sa točkovima kojima se, kada<br />
vozač napusti garažu, vozilo na platformi<br />
odvozi do prvog slobodnog parking<br />
mesta. Robot, na kojem je platforma<br />
sa automobilom, može da se kreće<br />
napred–nazad, da se okreće oko centra,<br />
da se mimoilazi s drugim robotima<br />
sa platformama i automobilima, jer<br />
ima senzore sa svih strana. Zahvaljujući<br />
tim senzorima robot uparkirava auto,<br />
mereći udaljenost do zida ili do susednog<br />
automobila, tako da ne postoji bojazan<br />
da će udariti u drugu prepreku na putu.<br />
Kada smesti platformu sa vozilom na<br />
parking mesto (ubacivanjem novca<br />
u automat) ili preko aplikacije, vrlo brzo<br />
njegov automobil stiže do izlaznog<br />
punkta i vozač može da sedne u njega<br />
i odveze se.<br />
Ovaj parking-robot se još usavršava<br />
pre nego što uđe u zvaničnu<br />
upotrebu u Kini, a prema saopštenju<br />
proizvođača, do sada nije bilo slučajeva<br />
zamene automobila. <br />
konferenciji u Minhenu. Navodeći kao primer epidemiju ebole<br />
u Zapadnoj Africi 2014–205, španski grip 1918. godine ili<br />
mogućnost pravljenja virusa za terorističke svrhe, Gejts je ocenio<br />
da je „verovatno“ da će se dogoditi katastrofa na svetskom nivou.<br />
Bilo da se pojavi u prirodi ili u rukama terorista, epidemiolozi<br />
kažu da patogena supstanca koja se prenosi u vazduhu<br />
i brzo šiti može da usmrti 30 miliona ljudi za manje od<br />
godinu dana – rekao je Gejts na godišnjem skupu zvaničnika<br />
svetske diplomatije.<br />
Dosta je verovatno da će svet doživeti takvu jednu epidemiju<br />
za 10 do 15 godina. Zato sebe dovodimo u opasnost ako<br />
ignorišemo vezu između sanitarne bezbednosti i međunarodne<br />
bezbednosti – rekao je najbogatiji čovek na svetu.<br />
SVETU PRETI GLOBALNA<br />
PANDEMIJA<br />
Međunarodna zajednica treba da shvati da se što brže treba<br />
pripremiti za moguću svetsku pandemiju, rekao je Bil<br />
Gejts, osnivač „Majkrosofta“ i filantrop, na bezbednosnoj<br />
Pozvao je države da investiraju u istraživanje da bi se<br />
razvile tehnologije kojima može da se proizvede vakcina za<br />
nekokio meseci. Na kraju je osnivač „Majkrosofta“ pozvao<br />
međunarodnu zajednicu da se pripremi za pandemiju sa<br />
istom ozbiljnošću kojom se pripremala za nuklearni napad<br />
u Drugom svetskom ratu.<br />
Globalna cena priprema za pandemiju procenjuje se na<br />
3,4 milijarde dolara godišnje. Godišnji gubici koje bi mogla<br />
da izazove neka pandemija mogli bi da dostignu 570 milijardi<br />
dolara – rekao je Gejts. <br />
14 MAGAZIN ZA BEZBEDNOST
Change language