Jaguar Magazine 02/2017 – Arabic
Das neue Jaguar Magazin präsentiert den neuen Jaguar E-PACE, blickt hinter die Kulissen der spektakulären Formel E und spricht mit Uhrengenie Jean-Claude Biver darüber, wie es ihm gelingt immer am Puls der Zeit zu bleiben. Lesen Sie rein in die neue Ausgabe THE JAGUAR 02.
Das neue Jaguar Magazin präsentiert den neuen Jaguar E-PACE, blickt hinter die Kulissen der spektakulären Formel E und spricht mit Uhrengenie Jean-Claude Biver darüber, wie es ihm gelingt immer am Puls der Zeit zu bleiben. Lesen Sie rein in die neue Ausgabe THE JAGUAR 02.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
www.zenith-watches.com<br />
LEGENDS ARE FOREVER
CASTROL EDGE PROFESSIONAL<br />
EXCLUSIVELY RECOMMENDED<br />
BY JAGUAR.<br />
TITANIUM STRONG FOR MAXIMUM PERFORMANCE.<br />
CO-ENGINEERED TO MEET THE NEEDS OF JAGUAR.<br />
Boosted with TITANIUM FST , Castrol EDGE Professional is our strongest<br />
and most advanced range of engine oils yet. Its TITANIUM FST doubles<br />
its film strength, preventing oil film breakdown and reducing friction.<br />
This gives you the confidence to be in perfect sync with your car and push<br />
the boundaries of performance. That’s why Castrol EDGE Professional<br />
is recommended by <strong>Jaguar</strong>.<br />
www.castrol.com
نادي جاكوار<br />
لسيارات السباق السريعة المتميزة<br />
سيبيل<br />
لوب<br />
قد ال تندرج األسطورة النيوزيلندية سيبيل<br />
لوب ضمن القائمة األكثر شيوعاً الخاصة<br />
بالمتسابقين األكثر شهرة. لكن بسبب حياتها<br />
المهنية التي ألهمت السائقين من النساء<br />
من األجيال المقبلة، فإن تأثيرها على عالم<br />
السباق جدير بأن يتم تذكره.<br />
النص: بول إنتويستل<br />
الرسم التوضيحي: آنا باريني<br />
سيبيل أودري ماري ويليسلي كولي في<br />
نشأت<br />
مزرعة لألغنام الصغيرة على جزيرة نيوزيلندا<br />
الشمالية، حيث ولدت في عام 1916، وترعرعت<br />
كأقرانها اآلخرين. ولكنها منذ سنواتها األولى، كانت المرأة التي أصبحت أول<br />
سائقة سباق في نيوزيلندا على اإلطالق، حيث كانت متميزة. فكانت تعيش<br />
بقواعدها الخاصة؛ لم تكن تهتم بالدمي ومنازل ويندي إال قليالً وحطمت<br />
حسب ما يقال طقم شاي في عيد ميالدها الرابع ألنه لم يكن يتضمن<br />
“عجالت ومعدات متعلقة بالسيارة”. وكانت تلقي األشياء على سيارة والدها<br />
حول مزرعة األسرة في سن ال 11، بهدف االستعداد إلثارة المجتمع المثالي<br />
الذي ساد بنيوزيلندا ما قبل الحرب: وكانت تحب استخدام السيارات كثيراً من<br />
دون مبرر.<br />
بعد أن استقلت بنفسها، أكملت دورة تدريبية عن صيانة السيارات<br />
بالمراسلة وباعت سيارات. اعترفت، بما أنها فتاة صغيرة في وظيفة <strong>–</strong><br />
وفي مجتمع <strong>–</strong> يهيمن عليه الرجال، بأن العمل كان “شاقاً” وأنها كانت<br />
ستستسلم لوال حقيقة “تكبرها الشديد”. لذلك التزمت بالعمل ونجحت<br />
فيه. تمكنت بعد ذلك بفترة قصيرة من تأسيس عملها الخاص الذي كانت<br />
تصلح فيه سيارات جاكوار وتبيعها، وهي أول خطوة في إعجابها الشديد<br />
الذي استمر مدى الحياة بماركة ليبير .(Leaper) كانت تمتلك 15 سيارة جاكوار<br />
بنفسها، بما في ذلك سيارة الفئة-ڤي12 إي E-Type) V12) الرائعة المطلية<br />
باللون الذهبي )والتي طابقت فستانها الرسمي المفضل( وسيارة إكس جى<br />
إس (XJS) وسيارة إكس كيه (XK120) 120 التي ستصبح سيارتها المميزة.<br />
أصبحت السيارات أول إعجاب حقيقي لسيبيل، لكن المولع بالسباق<br />
والميكانيكي جاك لوب احتل المركز الثاني مباشرة. عَ مِ ال معاً في تجارة<br />
السيارات عندما جذبت الفتاة الشقراء الذكية الالمعة ذات العيون الرمادية<br />
المتأللئة انتباهه. تزوجا في عام 1939 حينما وصلت الويالت األولى للحرب<br />
إلى شواطئ نيوزيلندا. مرت سيبيل “بحرب هادئة” كسائقة في القوات<br />
الجوية النسائية المساعدة النيوزيلندية ولكن حدثت مأساة في عام 1945<br />
عندما توفى جاك بسبب أزمة قلبية. بعد عامين، وقعت في حب بيرسي<br />
شقيق جاك، المحب أيضاً للسيارات، وتزوجا وأسَّ سا نادي السيارات الرياضي<br />
أوتاجو .(Otago) فازت سيبيل بشكل مالئم بالسباق االفتتاحي للنادي <strong>–</strong><br />
وأصبحت عادة ألنها بدأت في جمع الجوائز الواحدة تلو األُ خرى، وكانت تهزم<br />
تقريباً منافسيها من الرجال مرتدية مالبس السباق، حيث كانت ترتديها<br />
فوق فستانها.<br />
عاشت سيبيل حياة مفعمة باإلثارة. انتهى زواجها الثاني بحلول عام 1961<br />
لكن تجارة الجاكوار التي أسستها هي ومهندس الجاكوار السابق، لينويل آرشَ ر،<br />
كانت في أحسن حالة. عرض عليها لينويل في عام 1969 الزواج أخيراً فوق<br />
غطاء سيارة الجاكوار وتزوجت سيبيل للمرة الثالثة )واألخيرة(.<br />
لم تقلل الشيخوخة من سرعة سيبيل أو تضعف من نمط حياتها، بل<br />
تأقلمت على ذلك. ومع ذلك، في سن ال 74، قدمت تنازالً واحداً بسبب<br />
الشيخوخة: فاشترت سيارة إكس جى إس (XJS) حمراء مزودة بناقل حركة<br />
أوتوماتيكي والتوجيه اآللي. ماتت سيبيل في عام 1994 عن عمر يناهز<br />
ال 78 عاماً وتبعها موكب نادي السيارات في رحلتها األخيرة يوم جنازتها. بما<br />
أنها جمعت بين األسلوب الجيد والبالغة واألناقة وموهبة السباق الفذة،<br />
فإنها ألهمت المتسابقين من النساء من األجيال المقبلة، مبرهنة على أن<br />
النجاح في عالم الرجال ال يجب أن يتمثل في كون الشخص رجالً . فكل ما تحتاج<br />
إليه هو الحب الشديد والدائم للقيادة وحب استخدام السيارات الحقيقي.<br />
الجاكوار 78
ل يوجد في المدينة مصدر إزعاج يوحِّ د سكَّانها<br />
بنحو متين ومتوافق مثل زحمة السير. فال يهمُّ<br />
إن كنت ثرياً أو عامالً بسيطاً أو إن كنت في سيارة<br />
فخمة كبيرة أو عادية صغيرة، ففي نهاية المطاف<br />
ستجد نفسك ملتصقاً بالسيارة التي أمامك في<br />
ساعة ذروة الزحمة وأنت تتمنَّ ى النتقال الفوري<br />
من تلك البقعة. ومن هنا نعرف كم هي جذابة<br />
فكرة الختفاء من مكان ثمَّ الظهور في مكان آخر<br />
بعد ثانية واحدة، من دون أن تعلق في زحمة<br />
السير أو تقع ضحية التأخير أو تجد نفسك مع حشد<br />
كبير من البشر في محطة قطار مترو األنفاق.<br />
لكنَّ المحزن هو أنَّ العلماء لم ينجحوا سوى في<br />
نقل ذرَّ ة واحدة في مختبراتهم، لهذا السبب علينا<br />
النتظار وقتاً طويالً حتى ننجح في عملية النقل<br />
التامَّ ة من مكان إلى آخر. ولهذا السبب، علينا<br />
حاليّ اً تطوير مقاربات أخرى ننجح من خاللها في<br />
تحويل وسائل نقل البشر في المدن إلى وسائل<br />
أكثر راحة.<br />
قد تُ ساهم التقنية الذكية الموزَّ عة في السيارة<br />
والمتصلة باإلنترنت في تخفيف بعض من التوتر<br />
الناتج عن التنقل في المدينة. وأودُّ رؤية أجهزة<br />
استشعار في عجلة القيادة تُ راقب ضربات القلب<br />
ومستوى التعرق حتى ترصد وتُ خفِّ ف من مستوى<br />
العنف الناتج عن قيادة السيارات. وقد تقول<br />
لك السيارة بنبرة مريحة: “يبدو عليك اإلحباط،<br />
فشرايينك تنتفخ غضباً”. قبل أن تمتد يد آلية وتبدأ<br />
بتدليك رأسك ثمَّ تسمع الصوت مجدداً يقول:<br />
“ما رأيك باستراحة مدَّ تها 20 دقيقة؟ لقد طلبت<br />
لك كوب قهوة خالٍ من الدسم بنكهة اللوز<br />
والكراميل من المقهى التالي الذي سنصله بعد<br />
خمسة دقائق”. وعند الوصول، سيبحث نظام<br />
القيادة في قاعدة البيانات عن مساحة ركن<br />
فوراً قبل أن يتوجَّ ه بك مباشرة إلى أقرب مساحة<br />
متاحة. وهكذا نكون قد تجنبنا حفلة غضب<br />
في الشارع.<br />
مع تحسُّ ن مستوى التقنية، اتطلّ ع إلى أنظمة<br />
مساعدة السائقين وهي تتطوَّ ر حتى تُ صبح خدمات<br />
ركن سيارات مستقلة ذاتيّ اً. وكلُّ ما عليك فعله هو<br />
الوصول إلى وجهتك ثمَّ الخروج من السيارة وتركها<br />
تهتمُّ باألمور بعد ذلك. ولن تُ ضطَّ ر بعد ذلك إلى<br />
الدوران في طوابق ركن السيارات بحثاً عن مساحة<br />
لسيارتك. ولن تكون أيضاً مُ جبراً على تجرُّ ع القلق<br />
وأنت تحاول حشر سيارتك في مساحة ركن موازية،<br />
في الوقت الذي يمتدُّ خلفك خطٌّ من السائقين<br />
الذين فقدوا صبرهم وهم يُ طلقون سارينة<br />
“تحذير من مستقبلنا<br />
اآللي: لن يكون<br />
لديكم أيُّ عذر للتأخُّ ر<br />
بعد اآلن”<br />
سياراتهم. وحين تريد النطالق مجدداً، فما عليك<br />
إلَّ الضغط على هاتفك الجوال حتى تستدعي<br />
سيارتك المطيعة تماماً مثل السيارة اآللية.<br />
لكنَّ الهدف النهائي هو الستقاللية الذاتية<br />
التامَّ ة. حيث يُ مكن ألساطيل السيارات الكهربائية<br />
التي تعمل من دون سائقين <strong>–</strong> شرط استيفائها<br />
الشروط التنظيمية الضرورية <strong>–</strong> أن توفّ ر كمّ اً كبيراً<br />
من الفوائد المهمة، بدءاً من تحسين حركة السير<br />
)حيث تتحرك السيارات في توافق انسجامي<br />
تكون فيه أكثر تقارباً( ووصولً إلى عدد أقلَّ من<br />
حوادث السير. علماً أنَّ تصاميم السيّ ارات ستتغيَّ ر<br />
جذرياً أيضاً. ومثل ما كانت السيّ ارات األولى تُ شبه<br />
العربات التي تجرّ ها الخيول، فإنّ الجيل الحالي<br />
من السيّ ارات المستقلّ ة ذاتياً يُ شابه السيّ ارات<br />
العادية التي يقودها سائق بشري. حيث خضع<br />
شكل هذه السيّ ارات لمعايير سالمة صارمة،<br />
علماً أنَّ هذه الشروط ستصبح قليلة األهمية بعد<br />
التخلص نهائياً من عامل الخطأ البشري الذي يكون<br />
له دور في أكثر من %90 من حوادث السير. وحين<br />
نعتاد على مسألة الركوب في سيارة يقودها<br />
روبوت آلي سنبدأ في رؤية هذا التغيُّ ر. ومع هذا<br />
التغيير ستختفي عجلة القيادة ودواسات المكابح،<br />
وستظهر تشكيلة من األشكال والقياسات<br />
واإلعدادات الجديدة أثناء ابتكارنا طرائق جديدة نمأل<br />
بها وقتنا بطريقة أكثر إنتاجية خالل عملية التنقل.<br />
ستكون هناك مركبات لالجتماعات واللقاءات<br />
وتناول الوجبات أثناء التنقل في أنحاء المدينة.<br />
وقد تكون هناك مركبات مخصَّ صة للتمارين<br />
الرياضية )قد يُ طلق عليها اسم مركبات الرياضة<br />
Pod) ،(Bod أو للقاء األصدقاء المقرَّ بين<br />
)مركبة المجموعة Pod) )(Squad وقد تكون<br />
هناك مركبات التفكُّر الهادئ )مركبات الهدوء<br />
.)(On-Your-Tod Pod)<br />
وبما أنَّ السيارات ذاتية القيادة تتطلَّ ب عدداً<br />
كبيراً من الكاميرات وأجهزة الستشعار الالزمة<br />
في متابعة محيطها فسيعاني اللصوص أثناء<br />
محاولتهم ممارسة أعمالهم بعيداً عن األعين.<br />
وستُ صبح سرقة السيارات أشبه بمحاولة<br />
صيد كائن ضخم ومُ درَّ ع تصل سرعته إلى<br />
208 كيلومتر بالساعة.<br />
وسنشاهد أيضاً تسجيالت ترفيهية تُ ظهر<br />
محاولت سرقة سيارات طوَّ رت سلوكيات تالعبية<br />
أو مزعجة للصوص. وكلُّ شخص سبق أن حرّ ك<br />
سيّ ارته أمتاراً قليلة مع اقتراب صديق أو أحد أفراد<br />
األسرة من باب السيارة سيدرك معنى المتعة<br />
الناتجة عن هذا النوع من التالعب. وهنا نسأل،<br />
كم سيحتاج اللص المبتدئ من الوقت حتى يسأم<br />
من المحاولة؟<br />
وحين تصلك سيارة من دون سائق بعد دقائق<br />
من طلبك لها فلن تحتاج إلى مكان ركن السيّ ارات<br />
ألنك لن تُ ضطَّ ر حينها إلى اقتناء وصيانة سيارتك<br />
الخاصة. عوضاً عن ذلك، ستستطيع تأجير هذه<br />
المساحة إلى شركات صغيرة أو مخترعين مقابل<br />
حصَّ ة بسيطة من أرباح أعمالهم. وكلُّ نا يعرف أنَّ<br />
شركات أمازون ،(Amazon) وأبِ ل ،(Apple)<br />
وديزني ،(Disney) وغوغل ،(Google)<br />
انطلقت من مرآب منزلي، ومن هنا يُ مكنك تصوُّ ر<br />
البتكارات التي ستحدث في هذا المكان المناسب<br />
لالختراعات الذي لن تُ ضطَّ ر إلى ركن سيارتك فيه<br />
بعد اليوم.<br />
أخيراً، سيكون الوقت والمكان متاحين أمامنا<br />
حتى نحوِّ ل انتقالنا المفاجئ إلى منتج فعلي.<br />
هل يودُّ شخص رؤية نظارات الواقع الفتراضي<br />
الخاصة بالقطط وهي تُ صبح حقيقة؟ هل هناك أيُّ<br />
شخص يريد ذلك؟ ل تقلقوا بشأن التمويل، فلقد<br />
وضعت منزلي قيد الرهن.<br />
وهنا نقرأ تحذيراً من مستقبلنا اآللي: لن<br />
يكون لديكم أيُّ عذر للتأخُّ ر بعد اآلن. فلقد كانت<br />
ظاهرة التأخُّ ر الجماعي ظاهرة مُ عدية نتجت عن<br />
سوء استخدام البشر للهواتف الجوَّ الة. حيث كان<br />
احترام المواعيد أمراً غير ضروري عندما صار<br />
باستطاعة أي شخص إرسال رسالة قصيرة يقول<br />
فيها: “آسف يا عزيزتي سأتأخّ ر في العودة ألنَّ<br />
الزحمة خانقة :-)“ أمَّ ا اليوم، وفي العصر الذي<br />
يُ مكن فيه توقُّ ع حركة السير فقد أصبحت هذه<br />
األعذار. وعوضاً عن ذلك عليك الستعانة<br />
بمعضالت أخالقية جديدة تنتج عن صدام التقنية<br />
الحديثة مع الطبيعة، مثل أن تقول: “سأكون<br />
هناك خالل 10 دقائق، ألنَّ نظام القيادة اآللي لم<br />
يستطع أخذ قرار بشأن صدم سرب من الطيور أو<br />
سحق سنجاب، لذا عليَّ انتظاره حتى يقرِّ ر ما يريد<br />
عمله. آمل أن أواصل سيري بعد وقت قصير”.<br />
الجاكوار 77
مقال<br />
في<br />
وقت سابق من هذا الشهر،<br />
تجوَّ لت في سيارة من دون<br />
سائق صنعتها شركة صغيرة<br />
في سيليكون ڤالي Valley) .(Silicon وبالرغم من<br />
قدرات السيارة الذاتيّ ة، إلَّ أنَّ صانعها لم يستخرج<br />
حتى اآلن األوراق المطلوبة التي تفتح المجال أمام<br />
نقل التحكُّم بالتوجيه والمكابح وزيادة السرعة إلى<br />
الحاسوب الضخم في الصندوق الخلفي للسيارة.<br />
ولهذا السبب رافقني في هذه السيارة سائق،<br />
ممَّ ا جعل التأخير البيروقراطي يُ سجِّ ل هدفاً في<br />
مرمى التقدم التقني. لكن، ومن خالل مشاهدتي<br />
شاشة الترفيه المعلوماتي وهي تُ ظهر عمل<br />
“دماغ” السيارة <strong>–</strong> والمُ تمثِّ ل بنظام الرؤية الذكي<br />
اصطناعيّ اً الذي كان يرصد ويُ صنِّ ف األشياء<br />
والعوائق حول السيارة خالل وضعه أفضل خط<br />
سير <strong>–</strong> كان دماغي يتخيَّ ل مدينة المستقبل،<br />
وكيف يُ مكن لالبتكارات والتقنيات الجديدة جعل<br />
الحياة فيها أذكى، أنظف وأسهل.<br />
بدون سائقين في المدينة<br />
من أنظمة التعامل اآللية مع مشاكل الشجار على الطرق ووصولً إلى أجهزة قياس معلومات الجسد<br />
:(BOD-PODS) نرى أنّ التقنية الذكيّ ة ستُ غيّ ر كل جوانب العيش في المدينة<br />
النص: أوليڤيا سولون الرسوم التوضيحية: ماريو واغنر<br />
76 الجاكوار
“هذا هو المكان الذي أريد أن أكون فيه عند التقاعد حيث الحلم الذي<br />
راودني مُ نذ كنت صغيراً. احتاج إلى سيارة جيِّ دة وعاماً مليئاً باالنتصارات<br />
وفريقاً جيِّ داً. يجب أن أكون في المكان المناسب وفي الوقت المناسب”.<br />
جانب آخر مختلف<br />
لكنَّ حلمه مُ قيَّ د بواقعية راسخة أيضاً، بعد إثارته جدالً عقب اصطدامه<br />
بسائقين آخرين في بدايات سباقاته في الفورموال (F1). 1 يتكلَّ م عن ذلك<br />
ويقول: “تكبُ ر وتكتسب الخبرة. ال يتعلَّ ق األمر بأول منعطف تقطعه أو فوز<br />
تُ حقِّ قه بل بتقديم أفضل ما لديك مع ما هو متوفر بين يديك”.<br />
ويزعم أيضاً أنه ترك الخرافات المتعلِّ قة بالسباق التي كان يمارسها:<br />
“كنت أرتدي المالبس الداخلية ذاتها أيام السباق، كان لدي واحداً أرتديه يوم<br />
الجمعة وآخر يوم السبت وآخر يوم األحد”. ثمَّ يكمل مع بعض اإلحراج قبل<br />
أن يضيف ضاحكاً: “نسيتها في أحد المرات وحقَّ قت فوزاً وحينها قلت في<br />
نفسي: حسناً، ال حاجة لي بهذه المالبس الداخلية وال يجب عليّ أخذها معي<br />
أينما ذهبت اآلن”.<br />
وبالرغم من هذا، إالَّ أنه يُ قرُّ باتِّ باع نشاط دوري روتيني قبل كلِّ سباق:<br />
“أرتدي دائماً مالبسي بالطريقة ذاتها، حيث أرتدي القميص الداخلي ثمَّ<br />
السروال الداخلي القصير المقاوم للنار ثمَّ بدلة السباق، وبعدها انتعل<br />
الحذاء األيمن ثم األيسر. وادخل دائماً السيارة من الجهة ذاتها، حيث أمشي<br />
من الخلف حتى أدخلها. لكن هذا هو لالستعداد فقط وحتى أكون في<br />
دائرة التركيز”.<br />
أمَّ ا خارج دائرة التركيز وبعيداً عن السباق، فيقول غروسجين أنه يقود<br />
بطريقة مختلفة. “أتسابق في 20 سباقاً كبيراً خالل العام وأقود أفضل<br />
السيارات في العالم بسرعة 370 كيلومتراً في الساعة )230 ميالً في<br />
الساعة(، ولهذا السبب ال أريد وقوع حادث على الطريق بسبب شاحنة في<br />
الجهة المعاكسة أو بسبب بقعة زيت ال أعرف عنها”.<br />
ويقضي هذا السائق وقته ما بين شقّ ته في باريس ومنزله في<br />
جنيف، ويجد في الهضاب والجبال المحيطة بمنزله مكان للعب المناسب له<br />
الذي يُ مارس فيه القيادة إلى جانب هواياته األخرى مثل الجري وركوب<br />
الدراجة الهوائية.<br />
وبعيداً عن القيادة فإنه يُ حبُّ الطهو. “أحب أن أكون في المطبخ وأن أكون<br />
صبوراً. وأكثر ما أطهوه هو األطباق الفرنسية، وبما أنني سويسري أيضاً،<br />
أحاول دمج أطباق كال البلدين. ليس لديَّ طبقاً مميّ زاً، لكنني اختار الشوكوال<br />
من بين الحلويات <strong>–</strong> فأنا ال استطيع العيش بدونها”!<br />
رحلة األفكار<br />
فيما يتعلَّ ق بمستقبله، وإلى جانب السعي للفوز بلقبي بطولتي الفورموال<br />
(F1) 1 ولومانز Mans) ،(Le فإنه يتشوَّ ق لمعرفة السيارة التالية التي<br />
سيقودها. “أريد قيادة سيارة آي-بيس (I-PACE) فهي ذات مظهر رائع، وفي<br />
داخلها حيِّ ز كبير وأظنُّ أنَّ السيارات الكهربائية في المدن هي خيار المستقبل”.<br />
وألنه سائق، فهو ليس معجباً بفكرة السيارة ذات القيادة اآللية. وعن هذا<br />
يقول: “أحبُّ القيادة، والسيَّ ما حين أقود سيارة مثل إس في آر من الفئة-إف<br />
SVR) (F-TYPE أو 400 سبورت SPORT) 400) على الطرقات الجبلية”.<br />
“وحتى إذا لم تكن مسرعاً، فإنَّ ك تشعر بالطريق خلف مقود سيارات<br />
الفئة-إف (F-TYPE) وتستمتع بتحكُّم ومرونة فريدين خالل سماعك صوت<br />
المحرِّ ك المُ تقن صنعه وصوت العادم. آمل أن نستمر في قيادة هذه<br />
السيارات خالل األعوام العشرة المقبلة، وإالَّ سأستقل القطار”.<br />
اكتشفوا كامل مجموعة سيارات الفئة-إف (F-TYPE) وضعوا إعدادات<br />
سيارتكم الخاصة عبر موقع jaguar.com<br />
إلى قلب الحلبة<br />
استمتع بأفضل قيادة لسيارات الفئة-إف<br />
(F-TYPE) على حلبة السباق من خالل<br />
التقاط وتحليل أدائك بواسطة تطبيق تطبيق<br />
جاكوار ري رن (ReRun) الجديد.<br />
جرى تطوير هذا التطبيق بالتعاون مع<br />
جوبرو ،(GoPro) وهو يُ ساعدك على عيش<br />
كلِّ لحظة مشوِّ قة من خالل تسجيالت مرئية<br />
عالية الدقة.<br />
صُ مِّ م هذا التطبيق ليكون سهل اإلعداد<br />
واالستخدام، واألفضل هو أنَّ تطبيق<br />
ري رن (ReRun) يُ ضيف بعداً إضافيّ اً على<br />
تسجيالتك المرئية بسبب التراكب المتالحق<br />
الفريد الخاص بسرعتك وانطالقتك<br />
وتخفيف سرعتك.<br />
يُ ساعدك هذا على فهمٍ أفضل لكلِّ<br />
جوانب أدائك على الحلبة، ويجعلك تتفوَّ ق<br />
على أكبر خصومك في يوم القيادة أال<br />
وهو أنت!<br />
ويُ سهِّ ل عليك تطبيق ري رن (ReRun)<br />
أيضاً تعديل وإرسال تسجيالتك المرئية<br />
ومشاركتها مع عائلتك وأصدقائك ورفاقك<br />
المحبِّ ين للسباق أيضاً.<br />
إنه متوافق مع األجهزة العاملة بنظامي<br />
التشغيل أندرويد (Android) وآي أو إس<br />
،(iOS) ويتوافر هذا التطبيق باللغات<br />
اإلنجليزية، والفرنسية، واأللمانية، واإليطالية،<br />
والبرتغالية واإلسبانية. اكتشف المزيد عنه<br />
في متجر التطبيقات الخاصة بجهازك.<br />
الجاكوار 75
MARKE<br />
“تستمتع بالقيادة على الطرق<br />
مع سيارات الفئة-إف (F-TYPE)<br />
وبتحكُّم ومرونة فريدين خالل<br />
سماعك صوت المحرِّ ك المُ تقن<br />
صنعه وصوت العادم”<br />
تُ عدُّ قيادة سيارة الفئة-إف (F-TYPE)<br />
بالنسبة إلى رومان غروسجين على<br />
الطرقات الجبلية الطريقة المثلى<br />
للهروب من ضغوط السباق<br />
أرقام استهالك الوقود الرسمية الخاصة بسيارات<br />
400 سبورت من الفئة-إف SPORT) (F-TYPE 400<br />
لكلِّ لتر/100 كيلومتر )ميل لكل غالون(:<br />
المدني (Urban) 12.0 (23.5)<br />
المدني اإلضافي urban) (Extra 6.6 (42.8)<br />
المُ جمعة (Combined) 8.6 (32.9)<br />
مقدار انبعاث ثاني أكسيد الكربون غالون/كيلومتر: 269<br />
ألغراض المقارنة فقط.<br />
قد تختلف األرقام في االستخدام الفعلي<br />
74 الجاكوار
الجاكوار 73
سيارة الفئة-إف (F-TYPE)<br />
“صوت سيَّ ارة إس ڤي آر<br />
(SVR) رائع. والتصميم رائع<br />
أيضاً <strong>–</strong> ويُ مكنك معرفة أنَّ<br />
هذه السيارة سريعة من<br />
خالل النظر إليها”<br />
قبل تجربة قيادة سيارته الحقيقية األولى حينما كان عمره 13 عاماً. يقول عن<br />
ذلك: “ذهب والدي يتسابق في حلبة وأذكر أنني قلت لوالدي: “هيَّ ا نذهب<br />
بجولة في السيارة. وحين انطلقت بسيارة سوبارو امبريزا Impreza) (Subaru<br />
بسرعة 180 كيلومتراً بالساعة، صرخت والدتي بصوت عالٍ”.<br />
وفي عمر 14 عاماً بدأ جديّ اً بسيارات السباق الصغيرة ثمَّ انتقل في عمر<br />
18 عاماً إلى قيادة سيارات السباق بمقعد واحد، ولكن كان عليه إجراء اختبار<br />
القيادة خلف مقود سيارة فيات باندا Panda) (Fiat البطيئة بعد أيام قليلة<br />
من بلوغه 18 عاماً. يستذكر تلك الذكريات ثم يضحك ويقول: “أذكر تعليق مدرِّ ب<br />
القيادة بعد أن أخبرني بأنني نجحت واستطيع قيادة السيارة بسرعة أكبر اآلن”.<br />
وحصل غروسجين على أوّ ل جائزة كبيرة له عام 2003 حينما فاز بالجوالت<br />
العشر في بطولة الفورموال (Formula) للناشئين، لكنَّ فكرة االلتحاق بركب<br />
سائقي الفورموال (F1) 1 أتت بعد فترة من ذلك التاريخ.<br />
“كنت أتسابق خالل فترة طويلة من مسيرتي المهنية من أجل المتعة<br />
فقط”. ثمَّ يردف قائالً : “حينما فزت بلقب الدرجة الثانية من السباق الكبير<br />
جي بي تو ،(GP2) قلت في نفسي: “إذا كنت ماهراً بما يكفي حتى أفوز<br />
باأللقاب التالية لفئة الفورموال (F1) 1 فقد استطيع تحقيق هذا الفوز”.<br />
وفي ذلك الوقت، استمر في مسيرة مهنية منفصلة تحسباً ألي طارئ.<br />
“كنت أمضي نصف الوقت في العمل في مصرف خاص في جنيف خالل<br />
2007، و2008 و2009 <strong>–</strong> وحتى خالل أول سنة من مشاركتي في سباق<br />
الفورموال (F1). 1 شعرت أنه من المهمِّ معرفة الحياة الحقيقية، وما هو<br />
الشعور حينما استيقظ باكراً وأرتدي مالبس رسمية وأتوجّ ه إلى العمل.<br />
“لم يكن لي معرفة بجوانب العمل المصرفي، لكنَّ الشركة كانت جيِّ دة<br />
وقدَّ موا لي دعماً كبيراً. بدأت في مكتب االستقبال وأنهيت مسيرتي معهم<br />
على درجة مساعد مدير المحفظات”.<br />
السائق الخبير<br />
تسابق غروسجين في كلِّ سباقات الفورموال (F1) 1 منذ عام <strong>–</strong> 2012<br />
حيث بدأ أوالً مع فريق لوتس (Lotus) وهو اآلن مع فريق هاس (Haas) <strong>–</strong><br />
وسبق أن بدأ ما يزيد عن 100 سباق من مركز االنطالق األوّ ل وحقَّ ق أحد المراكز<br />
األولى في 10 سباقات. أمَّ ا حلمه فهو الفوز ببطولة الفورموال (F1) 1 مرَّ تين<br />
والفوز بجائزة لومانز Mans) ،(Le لكنه أقرَّ بالحاجة إلى كثير من العمل حتى<br />
تحقيق هذه األهداف.<br />
أرقام استهالك الوقود الرسمية الخاصة بسيارات<br />
إس ڤي آر من الفئة-إف SVR) (F-TYPE لكلِّ<br />
لتر/100 كيلومتر )ميل لكل غالون(:<br />
المدني (Urban) 16.2 (17.4)<br />
المدني اإلضافي urban) (Extra 8.5 (33.2)<br />
المُ جمعة (Combined) 11.3 (25.0)<br />
مقدار انبعاث ثاني أكسيد الكربون غالون/كيلومتر: 269<br />
ألغراض المقارنة فقط.<br />
قد تختلف األرقام في االستخدام الفعلي<br />
72 الجاكوار
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)<br />
بقوّ ة كل من الشكل واألداء على الطرق،<br />
تمتاز سيارة الفئة-إف إس ڤي آر<br />
بمحرّ ك ڤي (V8) 8 (F-TYPE SVR)<br />
ذي إستجابة عالية، وهيكل مثالي ونظام<br />
تغيير السرعات الذي يتحكَّم بالعجالت<br />
األربع طوال الوقت وهذا ما يجعلها مثاالً<br />
على تجربة القيادة المتميِّ زة والممتعة.<br />
الجاكوار 71
سيارة الفئة-إف (F-TYPE)<br />
“تميزك قيادة سيّ ارة جاكوار<br />
أكثر بالمقارنة مع قيادتك<br />
السيارات األخرى، وحين<br />
يتعلَّ ق األمر بسيارة السباق<br />
الخاصة إس ڤي آر (SVR)<br />
فالناس يريدون سماع<br />
زئير محرِّ كها”<br />
مع<br />
تركنا المداخل خلفنا، والتحليق إلى قمَّ ة جبل بواسطة مروحية،<br />
ثمَّ الهبوط على طريق غير مُ مهَّ د لتجد أمامك سيَّ ارة السباق<br />
الخاصة إس ڤي آر من الفئة-إف SVR) (F-TYPE أو السيارة<br />
400 سبورت من الفئة-إف SPORT) ،(F-TYPE 400 فذلك يُ عدُّ أمراً جيِّ داً.<br />
كانت هذه رحلة سائق سيَّ ارات الفورموال (1 1 (Formula رومان غروسجين<br />
الذي وصل بعدها إلى موقع تسجيل شريط دعائي لصالح جاكوار.<br />
التقيناه صبيحة يوم مشمس وبارد في جبال األلب الفرنسية، وعلى<br />
قرب من الحدود السويسرية ومنزله الواقع في جنيف. وتناسباً مع طبيعة<br />
سائق سباق، فقد كان االختيار األوَّ ل للشاب الفرنسي الذي يبلغ من العمر<br />
31 عاماً متمثالً في سيارة السباق الخاصة إس ڤي آر (SVR) التي تبلغ<br />
سرعتها 322 كيلومتراً في الساعة )200 ميل بالساعة( عوضاً عن سيارة<br />
400 سبورت SPORT) 400) والتي تبلغ سرعتها 275 كيلومتراً في<br />
الساعة )171 ميالً بالساعة(.<br />
يقول رومان وعلى وجهه ابتسامة عريضة: “أمضيت وقتاً طويالً وأنا<br />
أقود سيارة إس ڤي آر (SVR) السريعة على الطرقات العامة وحلبات<br />
السباق، ولكنني ال أتذمَّ ر من هذا”. ثمّ يُ كمل: “محرِّ كها ذو استجابة عالية،<br />
وفي الحلبة أجد أنَّ نظام تغيير السرعات الذي يتحكَّم بالعجالت األربع طوال<br />
الوقت يُ ساعدك على الحفاظ على زخم انطالقتك عبر المنعطفات وبالتالي<br />
الحفاظ على االنزالق وقتاً أطول. والهيكل يتفاعل بطريقة جيِّ دة جدّ اً وهذا ما<br />
يجعلك تدفع سيارتك إلى طاقتها القصوى”.<br />
مظهر سريع وصوت خارق<br />
بالرغم من أنَّ التحرّ كات الخاصة بحلبات السباق ال تتناسب مع الطرقات<br />
الضيِّ قة والملتوية في جبال األلب، إالَّ أنَّ ه أمام غروسجين الكثير لالستمتاع<br />
به. ويصف التجربة بنبرة حماسية: “صوت سيارة إس ڤي آر (SVR) رائع،<br />
والسيَّ ما حينما تُ فعِّ ل النمط النشط Mode) (Dynamic مع تفعيل نظام<br />
العادم الرياضي Exhaust) .”(Activate Sports “التصميم رائع أيضاً <strong>–</strong><br />
ويُ مكنك معرفة أنَّ هذه السيارة سريعة من خالل النظر إليها. وحين تجلس<br />
بداخلها، تشعر وكأنك في طائرة نفاثة، ألنك تجلس بمستوى منخفض وكلُّ<br />
شيء موزَّ ع حولك بنحو مريح”.<br />
“وتجد نفس الشعور مع سيارة 400 سبورت من الفئة-إف<br />
SPORT) ،(F-TYPE 400 حيث تشعر بالهدف من خالل وضعية القيادة<br />
والمحرّ ك ڤي (V6) 6 ذو الشحن الزائد، إلى جانب المميزّ ات التصميمية<br />
الفريدة والتفاصيل التي تجعلها تختلف عن غيرها”.<br />
ومع إعادة غروسجين عدَّ ة لفات بسيارة إس ڤي آر من الفئة-إف<br />
SVR) (F-TYPE حتى يلتقط صانعو الفيديو مشاهد الشريط التسجيلي،<br />
نجد أنَّ مزيداً من الناس بدأوا يتوافدون إلى هذا المكان المنعزل. فقد حضر<br />
المحافظ المحلي وترافق هذا مع مجموعة من األشخاص، وكانوا كلَّ هم<br />
معجبين بلون السيارة األزرق، وهو يلمع في ضوء الصباح، ويتساءلون<br />
عن السائق.<br />
ويقول غروسجين: “إنَّ قيادة سيَّ ارة جاكوار تُ ميزك أكثر بالمقارنة مع<br />
قيادتك السيارات األخرى”. والسيَّ ما حينما يتعلَّ ق األمر بسيارة السباق الخاصة<br />
إس ڤي آر (SVR) حين ترى نظرات اإلعجاب على وجوه الناس. “فهم يريدون<br />
سماع زئير محرِّ كها“. وسرعان ما حصل المشاهدون على ما طلبوه، ثمَّ حان<br />
وقت بدء مقابلتنا.<br />
تأثير السباق<br />
ظهر جليّ اً أنَّ سيارة جاكوار تؤدي دوراً أساسيّ اً في شغفه بالسيارات ومسيرته<br />
المهنية المرتبطة بها. ويستذكر قائالً : “أحببت سيارات جاكوار لومانز سيلك<br />
كتّ Cut) (Le Mans Silk حينما كنت صغيراً”. “وكان عندي ملصق جداري<br />
عنها أيضاً <strong>–</strong> ولقد كانت سبب رغبتي بالسباق”.<br />
“وحينما أصبحتُ شابّ اً أردت معرفة المزيد عن تاريخ جاكوار ونجاحاتها في<br />
سباقات لومانز Mans) .(Le وكانت سيارة الفئة-دي ،(D-Type) التي فازت<br />
بسباق األربع وعشرين ساعة في خمسينيات القرن الماضي، سيارة مميَّ زة.<br />
وحين سنحت لي الفرصة لكي أقود واحدة فوجئت بصعوبة دفع السيارة.<br />
حين تعرف المزيد عن تاريخ جاكوار في سباق السيارات وعن سيارات عصرنا<br />
الحالي تدرك لماذا تحب جميع جوانب هذا االسم التجاري”.<br />
والحقيقة هي أنّ اسم جاكوار مرتبط بعائلة غروسجين ألنه يستخدم<br />
سيارته الخاصة إف بيس (F-PACE) في تنقالته مع ولديه ساشا )4 أعوام(<br />
وسيمون )عامان(، ويستخدمها أيضاً في نقل دراجته الهوائية. أمَّ ا زوجته<br />
ماريون، مقدِّ مة البرامج الفرنسية التي تغطي سباقات الفورموال (F1)، 1<br />
فتقود سيارة جاكوار إكس إي (XE) أيضاً.<br />
لقد ترعرع والسيارات تحيط به. ويذكر كيف كان يلعب بالسيارات التي<br />
يتحكّم بها عن بعد ويقود السيارات الكهربائية الصغيرة في حديقته،<br />
70 الجاكوار
فئة<br />
الشغف<br />
رأت مجلة جاكوار أنه من الجيد مقابلة<br />
أحد سائقي سباق الفورموال (F1) 1<br />
لمعرفة رأيه عن سيارة سريعة، ولهذا<br />
السبب ذهبنا إلى جبال األلب حتى نسأل<br />
رومان غروسجين عن سيارة السباق<br />
إس ڤي آر من الفئة-إف SVR) (F-TYPE<br />
وسيارة 400 سبورت من الفئة-إف<br />
SPORT) ،(F-TYPE 400 ومعرفة<br />
المزيد عن حُ بِّ ه لسيارات جاكوار وعن<br />
تاريخه في عالم السباق.<br />
الجاكوار 69
النص: غاي بيرد<br />
الصور: توم سالت<br />
الجاكوار 68
“ستُ قدِّ م لك مساحة<br />
التخزين التي تبلغ<br />
565 لتراً الحيِّ ز الذي<br />
تريده ألجل مُ عدَّ اتك<br />
وأصدقائك.”<br />
*أرقام استهالك الوقود الرسمية في سيارة جاكوار إكس إف<br />
سبورتبريك Sportbrake) (XF ولكلِّ لتر/100 كيلومتر<br />
)ميل لكل غالون(: المدني (Urban) 5.6 (50.5) <strong>–</strong> 8.5 ،(33.2)<br />
المدني اإلضافي Urban) (Extra 3.9 (72.4) <strong>–</strong> 5.9 ،(47.9)<br />
المُ جمعة (Combined) 4.5 (62.8) <strong>–</strong> 6.8 .(41.5) مقدار انبعاث<br />
ثاني أكسيد الكربون غالون/كيلومتر: <strong>–</strong> 101 192. هذه األرقام للمقارنة<br />
فقط. قد تختلف األرقام في االستخدام الفعلي.<br />
الجاكوار 67
سيارة جاكوار إكس إف سبورتبريك Sportbrake) (XF الجديدة<br />
االستعداد للرحلة<br />
إذا كانت تريد قضاء يومك على الثلوج أو فوق األمواج <strong>–</strong><br />
أو فعل األمرين معاً <strong>–</strong> فإنّ سيارة جاكوار إكس إف<br />
سبورتبريك Sportbrake) (XF الجديدة تقدِّ م لك ما<br />
تحتاجه، بدءاً من مساحة تخزين أوسع إلى مظهر جذَّ اب<br />
جديد يترافق مع مبادئ الحركة الرائعة التي تُ عرف بها<br />
سيارات جاكوار.<br />
تناسب مساحة التخزين متعدِّ دة االستخدامات جميع<br />
المعدّ ات التي تحتاجها، وتبدأ المساحة من 565 لتراً،<br />
وستُ قدِّ م لك الحيّ ز الذي تريده من أجل مُ عدّ اتك وأصدقائك.<br />
إنّ سيارة جاكوار إكس إف سبورتبريك Sportbrake) (XF<br />
الجديدة قد زادت من المساحة المُ خصَّ صة لركوب األشخاص<br />
في الصف الثاني، حتى يتمتَّ عوا برحلة ممتعة أيضاً. وحتى<br />
تحصل على مزيد من المساحة، كلُّ ما عليك فعله هو طيُّ<br />
المقاعد الخلفية وستحصل على مساحة إضافية بطول<br />
مترين وعرض متر واحد، أو ما يُ عادل مساحة تخزين حقائب<br />
قدرها 1,700 لتر، وهي مناسبة لنقل مجموعة التزلُّ ج على<br />
الثلوج، أو حقائب معدَّ ات التزلُّ ج على األمواج. وإضافة إلى<br />
هذا، توجد مساحة تخزين تحت أرضية السيّ ارة تُ ناسب باقي<br />
المعدَّ ات الصغيرة.<br />
أمّ ا باب السيارة الخلفي الكهربائي فهو وفق<br />
المعايير القياسية، ويُ مكن الحصول على الباب الخلفي<br />
الكهربائي الذي يعمل وفق إشارة القدم Powered<br />
Gesture Tailgate لمزيد من الراحة وحتى تصل<br />
بسهولة إلى مساحة التخزين <strong>–</strong> حتى وإن كنت تحمل<br />
بيديك األغراض التي تريد نقلها. وإذا ربطت زر التشغيل<br />
Key) ،(Activity المعروف بمتانته ومقاومته للماء،<br />
على معصمك فستستطيع ترك مفاتيحك في السيَّ ارة<br />
وتذهب إلى التزلُّ ج فوق األمواج أو الثلوج، ثمَّ العودة<br />
والدخول بسهولة إلى السيارة متى فرغت من نشاطاتك.<br />
تمتلك سيارة إكس إف (XF) بصمة تصاميم سيارة<br />
جاكوار األصلية والفريدة. وقد جرى تعزيز جمال خطوط<br />
سقف السيارة المنخفض بفتحة سقف زجاجية شاملة<br />
الرؤية ذات مساحة قدرها 1.6 متر مربَّ ع <strong>–</strong> وهي تُ عدُّ<br />
األكبر ضمن فئتها <strong>–</strong> وتُ زيد هذه الفتحة من الشعور برحابة<br />
المساحة ومستوى الضوء داخل السيارة.<br />
ومع تشكيلة متنوِّ عة من المحرّ كات <strong>–</strong> والتي تمتاز<br />
أغلبها بتقنية إنجينيوم (Ingenium) الذكية <strong>–</strong> ستجد<br />
اإلعدادات التي تتناسب مع ما تحتاجه؛ سواء تَ علَّ ق ذلك<br />
بالكفاءة أم باألداء العالي*.<br />
لمزيد من المعلومات عن المواصفات والمزايا والمعدَّ ات،<br />
يُ رجى زيارة الموقع jaguar.com أو تفضلوا بزيارة الوكيل<br />
المحلي، وهناك ستجدون تشكيلة كاملة من ملحقات جاكوار<br />
والتي ستضع بصمتكم الخاصة على سيارة جاكوار إكس إف<br />
سبورتبريك Sportbrake) .(XF مع العلم أنَّ المعلومات<br />
قد تتغيَّ ر حسب السوق.<br />
66 الجاكوار
“كنت أستيقظ في الخامسة<br />
صباحاً في الشتاء ألحصل<br />
لنفسي على مكان.”<br />
الماء بسبب قوة التيّ ار، يأتي دور المُ تزلِّ ج التالي. كان المشهد رائعاً، ومع<br />
مرور ساعات بعد الظهر ودخولنا في فترة الغُ روب، كان الشابان يصطفَّ ان مرة<br />
بعد األخرى في صفٍّ طويل بدا وكأنه في معركة ال تنتهي مع هذه األمواج<br />
العنيدة. لم تعد السماء فوقنا زرقاء، وقد تبدَّ ل علينا هدوء جبل زوغسبايتز<br />
(Zugspitze) بصخب هذا النهر المدني وفوقه السيارات التي تمرّ مسرعة.<br />
بدا األمر وكأنّ نا سافرنا بين عالمين متوازيين في المكان مختلفين في<br />
الطبيعة، وال يصل بينهما إالَّ شغف هذين الرجلين اللذين يريدان منَّ ا أن نرى<br />
أفضل ما في عالميهما.<br />
يُ علِّ ق باستي مع إعالن الرجلين عن نهاية هذا النهار المثير، والماء يقطر<br />
من ثياب السباحة وآثار شمس الصباح ما تزال على وجهيهما: “هذا كل ما<br />
في األمر. فالحياة هنا تعني تمتُّ عك بالخيارات؛ إمَّ ا الجبل أو النهر، الشتاء أو<br />
الصيف، ستجد كال األمرين هنا”. ثمَّ يُ ضيف: “ستكون أبلهاً إن لم تغتنم<br />
هذه الفرصة”.<br />
ومع نهاية اليوم، ومع انقضاء االزدحام من على الضفة المقابلة<br />
لألمواج، تبقى مجموعة من المُ تزلِّ جين الشغوفين تخوض مياه النهر حتى<br />
تُ حقّ ق قفزة ممتازة أخيرة قبل العودة إلى منازلها. لكن، ماذا عن دانييل<br />
وباستي؟ لقد أعلنوا نهاية اليوم، ويا له من يوم. لكنَّ هذا اليوم هو مجرَّ د<br />
يوم من باقي أيام الرجلين، وأكيد أّ نه ليس آخر المطاف لهما. فهما سيعودان<br />
مع لوحيهما غداً، وبعد غدٍ أيضاً.<br />
تجد في المنطقة التي تجمع جبل<br />
بيغ بير Bear) (Big في والية<br />
كاليفورنيا وبحيرة بيغ بير Bear) (Big<br />
القريبة منه )المشهد أعاله( ظروفاً<br />
ممتازة تُ مكنك من قضاء يوم رائع<br />
على متن لوح التزلُّ ج. ومن خالل<br />
مسافة تفصل بين المكانين ال تزيد<br />
عن ساعتين، يُ مكنك التزلُّ ج صباحاً على<br />
الثلوج ثمَّ التزلُّ ج على األمواج تحت<br />
أشعة شمس بعد الظهر.<br />
تُ عدُّ سلسلة جبال سييرا نيفادا<br />
Nevada) (Sierra إحدى أشهر<br />
بقع التزلُّ ج في جنوبي أوروبا.<br />
وتقع سلسلة جبال سييرا نيفادا<br />
Nevada) (Sierra في إقليم<br />
األندلس في أسبانيا على مسافة<br />
ساعتين من شاطئ البحر األبيض<br />
المتوسّ ط وأمواج كوستا دل سول<br />
Sol) .(Costa del وتُ عدُّ قرية إل بالو<br />
Palo) (El الصغيرة، والتي تقع على<br />
مقربة من مدينة مالقة (Málaga)<br />
الخالَّ بة، المكان المُ فضّ ل للمُ تزلِّ جين<br />
من أماكن مختلفة.<br />
يُ عدُّ التزلُّ ج على ثلوج سلسلة جبال<br />
اإلنديز التشيلية من النشاطات<br />
األساسية في قائمة الكثير من محبِّ ي<br />
التزلج، لكنَّ السؤال هو كيف نصل<br />
إلى هناك؟ يُ مكنك بدء نهارك من<br />
مدينة سانتياغو دي تشيلي<br />
Chile) ،(Santiago de وسيكون<br />
الصور: راسموس كايسمان، وماثيو ميكا رايت/صور جيتي<br />
أماكن تجمع الثلوج واألمواج حول العالم<br />
أمامك وقت طويل حتى تصل إلى<br />
شاطئ فاالبارايسو (Valaparaiso)<br />
المُ طلّ على مياه ساحل المحيط<br />
الهادئ، وكلُّ هذا في يوم واحد.<br />
الجاكوار 65
مغامرات اليوم الواحد<br />
وخالل عودتنا إلى شوارع قلب ميونيخ، بدت<br />
منحدرات جبل زوغسبايتز (Zugspitze) وكأنّ ها<br />
عالم مختلف. أمَّ ا محطتنا التالية فهي أمواج<br />
نهر إيزباتشويل (Eisbachwelle) الداخلية<br />
المعروفة عالمياً .<br />
لوح التزلُّ ج الفريد وهو يشقُّ طريقه فوق الثلوج ناثراً رذاذ الثلج في جميع<br />
االتجاهات الصامتة. وبعد ثوانٍ قليلة، ينطلق دانييل متخطياً نقطة الال عودة،<br />
ومع صوت انطالق قويٍّ وعميق، يُ حلِّ ق قافزاً في الهواء. لقد رأيناه يدور على<br />
نفسه دورة كاملة فوق رؤوسنا وتحت سقف السماء الزرقاء. لقد رأينا تفاصيل<br />
هذا الفعل الرائع يحدث أمام أعيننا وكأنه حدث ببطء شديد. ومن مكان لم يكن<br />
فيه أحد غيرنا، شعرنا أنَّ اجتماعنا في هذه البقعة المعزولة في جبال األلب،<br />
ومع الثلج المنعش حولنا، والسماء الزرقاء الصباحية من فوقنا، ودانييل يهبط<br />
بمهارة على األرض بعد قفزته، شعرنا أننا كنَّ ا شهوداً على المعنى الجوهري<br />
لرياضة التزلُّ ج على الثلوج؛ لقد كانت لحظة حُ رِّ ية نقيَّ ة ال يُ مكنك فيها إالَّ أن<br />
ترغب لو أنك مكان هذا المُ تزلِّ ج الباسم وهو يُ حلِّ ق قُ ربنا مع تعابير وجهه<br />
وهي تسألنا: “ما رأيكم بهذا؟!”.<br />
أمضينا صباحنا على هذا المنوال، وكنَّ ا نلحق بالشابين وهما يستكشفان<br />
البقع الطبيعية التي يريدان المغامرة فيها واحدة تلو األخرى. وأثناء جولتنا،<br />
أدركنا أنَّ باستي أصاب عموده الفقريِّ مرَّ تين خالل أربعة أعوام، لكنه عاد يتزلَّ ج<br />
من جديد. ويقول عن هذا قبل تنفيذ قفزة عن علو أربعة أمتار: “هذا جزء ممَّ ا<br />
نمارسه”. أمَّ ا دانييل الذي شعر باإلثارة بعد رؤيته لمساحة اللعب أسفل منه،<br />
فقد رمى لوحه على الثلج مرة بعد مرة وأخذ ينثر الثلج بطريقة ممتازة أحبَّ ها<br />
حامل كاميرا التصوير الذي رافقنا. إنَّ قدرة هذين الشابين فريدة واليوم ما<br />
يزال في منتصفه؛ لكن، وبعد غداء سريع تخلَّ له مشاهدة حركة الظالل على<br />
منحدرات الجبل، انطلقنا عائدين إلى وسط مدينة ميونيخ الصاخب. كان علينا<br />
التحرُّ ك سريعاً حتى نستطيع ركوب األمواج في قلب المدينة.<br />
على مرِّ عقود طويلة، جذب نهر إيزباتشويل (Eisbachwelle) المُ تزلِّ جين<br />
على األمواج من جميع أنحاء العالم إلى قلب العاصمة البافارية. وبسبب<br />
موقعه في وسط مدينة ميونيخ، فقد كانت األمواج قوية فقط لبضعة<br />
أسابيع من العام كلِّ ه، وذلك حينما يكون مستوى قاع النهر بالمستوى<br />
المطلوب. لكن هذا تغيَّ ر في ثمانينيات القرن الماضي، حينما عمل والتر<br />
ستراسير، الشخصية الشهيرة على مسرح التزلُّ ج المحلِّ ي، على تغيير ذلك<br />
الواقع. وبمبادرة فردية منه، أحضر في إحدى الليالي معدَّ ات عمل ثقيلة<br />
ومصابيح كهربائية إلى ضفة النهر، وأنشأ سكّة حديد ثقيلة بخط واحد شقّ ت<br />
طريقها في قاع النهر من جهة إلى أخرى. ولقد كانت السكّة سبباً في كسر<br />
األمواج بالطريقة المطلوبة، ممّ ا جعلها في يومنا هذا تستمر طوال العام<br />
وبارتفاع يصل إلى متر ونصف المتر.<br />
إن<br />
زُ رت ميونيخ في أيِّ يوم من العام فسترى، كيف تحوّ لت المدينة<br />
إلى نقطة معروفة للتزلُّ ج على األمواج. وسترى عشرات المُ تزلِّ جين<br />
وهم يصطفون على ضفة النهر كلَّ يوم، مرتدين بزَّ ات السباحة ومعهم ألواح<br />
التزلُّ ج على األمواج القصيرة، والتي تُ عدُّ مناسبة مع هذا النوع من األمواج،<br />
وفي الوقت ذاته تجد مئات السيَّ اح والمشاهدين يستمتعون بالعروض.<br />
يقول دانييل وهو يخرج من الماء بعد جولة التزلُّ ج األولى: “يزدحم المكان<br />
جدّ اً وخصوصاً في الصيف. لكنَّ الناس يتزلّ جون على األمواج هنا طوال العام.<br />
ولقد كنت أستيقظ في الخامسة صباحاً في الشتاء ألحصل لنفسي على<br />
مكان. وبهذه الطريقة تتعلَّ م األشياء؛ وصحيح أننا نفعل هذا حتى نستمتع،<br />
ولكنَّ عليك أن تكون مُ حبّ اً لهذا األمر أيضاً حتى تترقّ ى في مستواك.<br />
وال توجد طريقة سهلة لخوض هذا األمر”.<br />
أثناء حديثنا، كان باستي من خلفنا قد أتمَّ أُ ولى جوالته فوق األمواج،<br />
وكان يدفع بقدميه لوحه في قلب األمواج تقدُّ ماً وتأخراً. ومع سقوطه في<br />
64 الجاكوار
مغامرات اليوم الواحد<br />
“ما الذي تريده<br />
أكثر من هذا<br />
في الحياة؟”<br />
سيباستيان “باستي” كون في الثامنة عشر من عمره حين<br />
كان<br />
وصل ألول مرة في حياته إلى جبال األلب السويسرية. وبعد<br />
إتمامه الدراسة مباشرة توجَّ ه وحده في رحلة من بلدته األم،<br />
بامبرغ ،(Bamberg) القريبة من ميونيخ إلى قرية صغيرة اسمها غارميش<br />
،(Garmisch) والتي تقع بين النمسا ومقاطعة بافاريا عند سفح جبل<br />
زوغسبايتز (Zugspitze) الجليدي الرائع المُ غطى بالثلوج، الذي يُ عد رسميّ اً<br />
أعلى قمَّ ة في ألمانيا ويبلغ ارتفاعه 2,962 متراً. وألنّ ه لم يكن يعمل أو<br />
يتحمل مسؤوليات فقد استأجر غرفة صغيرة فيها سرير صغير ومطبخ بسيط<br />
وتأهب لكي يبدأ حياته مُ تزلِّ جاً على الثلوج بدوام كامل، وقد نجحت خطّ ته.<br />
أمَّ ا اآلن وقد بلغ من العمر 34 عاماً، فقد نجح في وضع قدمه على ساحة<br />
التزلُّ ج على الثلوج وأصبح مشهوراً ترعاه عدَّ ة شركات ويظهر على صفحات<br />
مجلَّ ة تحمل اسمه. “سارت األمور على ما يُ رام”، يقول هذه الكلمات وتظهر<br />
عليه ابتسامة اعتزاز، وكفُّ ه يغطِّ ي وجهه ليقيه من أشعة شمس الصباح.<br />
ويُ مكن الشعور بحماسه بعد عودته ووقوفه على سطح جبل زوغسبايتز<br />
(Zugspitze) الذي يشبه سطح القمر، وهو ينظر إلى مسارات التزلُّ ج تحته.<br />
“ما الذي تريده أكثر من هذا في الحياة؟” لكن باستي لم يأتِ إلى هنا حتى<br />
يستمتع بالمشهد الطبيعي. بل أتى وفي ذهنه أمر مميَّ ز.<br />
تقع قمَّ ة جبل زوغسبايتز (Zugspitze) على بُ عد 120 كيلومتراً من وسط<br />
ميونيخ، والتي تُ عدُّ المكان الذي نجد فيه أيضاً أحد أشهر أماكن التزلُّ ج على<br />
األمواج النهرية في المدن، أال وهو نهر إيزباتشويل .(Eisbachwelle)<br />
وهذا ما يجعل من ميونيخ وضواحيها واحدةً من األماكن القليلة في العالم<br />
التي يُ مكن لشخص أن يُ مضي فيها صباحه في التزلُّ ج على الجبال ثمَّ يختتمُ<br />
يومه بالتزلُّ ج على الماء مساءً . وسنشهد اليوم كيفية فعل هذا.<br />
تشتمل الخطة على االستيقاظ في السادسة صباحاً، ثمَّ التوجُّ ه بالسيارة<br />
إلى أعلى جبال األلب األلمانية وقضاء فترة الصباح وأُ ولى ساعات بعد الظهر<br />
على جبل زوغسبايتز ،(Zugspitze) قبل العودة إلى وسط ميونيخ والتزلُّ ج<br />
على األمواج. وحتى يُ ثبت لنا أنه يُ مكننا عيش هذا اليوم الواحد المليء<br />
بالمغامرات فقد أحضر باستي صديقه دانييل دينغركوس البالغ من العمر<br />
24 عاماً، والذي يُ عد مُ تزلِّ جاً محترفاً ترعرع في مقاطعة بافاريا وفي كنف عائلة<br />
تحترف التزلُّ ج. وقد بدأ دانييل، والذي ولد مُ تزلِّ جاً بالفطرة، التزلُّ ج على الثلوج<br />
وهو في الثالثة من عمره، ومنذ ذلك الحين توجَّ ه إلى ممارسة رياضة التزلُّ ج<br />
على اللوح الصغير المعروفة باسم Wakeboarding والتزلُّ ج على الماء<br />
بواسطة الرياح (Windsurfing) والتزلُّ ج الشراعي (Kitesurfing) والتزلُّ ج<br />
على الثلوج (Snowboarding) والتزلُّ ج على اللوح .(Skateboarding)<br />
“هذا ما نفعله هنا”، يقول دانييل هذه الكلمات وهو يمسح واقية عينيه<br />
ويقيس المسافة في الوادي أسفل منه. “وحين تعيش في مكان تحصل فيه<br />
على كلِّ هذه الفرص بسبب قصر المسافة بين المدينة والطبيعة، فستجد<br />
كثيراً من الناس يعيشون حياة نشطة. ال أعرف ما سأفعله لو لم أكن على<br />
ألواح التزلّ ج الخاصة بي”.<br />
يتحرك باستي ودانييل برشاقة وثقة، وبطريقة يبدو من خاللها أنهما<br />
يعرفان كلَّ ارتفاع ومنحى، وتراهما يتحادثان خالل تزلُّ جهما فوق الثلج. ثمَّ<br />
توقفا فجأة. وقيل لنا أن نرجع قليالً قبل أن يبدآن بتقدير مرتفع صغير<br />
شرعا في تسلُّقَ هُ . ثمّ سمعنا ذلك الصوت المميَّ ز من فوقنا، وهو صوت<br />
الجاكوار 63
بدءاً من المجازفات الخطرة ورذاذ الماء المنعش إلى تناول وجبة خفيفة<br />
على الجبل تحت أشعة الشمس <strong>–</strong> كانت هذه أنشطة يوم واحد والتي قام<br />
بها اثنان من مُ حبِّ ي ألعاب التزلُّ ج، دانييل دينغركوس )في األسفل يساراً )<br />
وباستي كون )في األسفل يميناً(.<br />
62 الجاكوار
أفضل ما في<br />
العالمين: يتطلَّ ب<br />
إتقان المهارات<br />
على الثلوج<br />
واألمواج التزاماً<br />
من نوع فريد.<br />
الجاكوار 61
MARKE<br />
ألعاب التزلُّ ج<br />
إنَّ مدينة ميونيخ وضواحيها، التي يوجد بها أفضل المنحدرات وأحد أشهر منشآت التزلج المائي في المدينة،<br />
توفّ ر حسَّ الحياة النشطة التي قد يرغب بها أيُّ شخص. ولقد ذهبت جاكوار في رحلة رائعة استمرّ ت يوماً واحداً<br />
حتى تعرف ما يلزم إلتقان كل شيء بخصوصها.<br />
النص: ديفيد بارنويل<br />
الصور: راسموس كايسمان<br />
الجاكوار 60
فن األداء<br />
يجب التخلي عن حذرك طوال الوقت. فمن السهل جداً الثبات على<br />
ال<br />
أحد الممرات ثم ال تلبث أال تعلم أين ستكون اإلشارة القادمة.<br />
“عليك أن تظل مسيطراً”. يدرك سائق سباق باناسونيك جاكوار<br />
آدم كارول التحديات التي سيواجهها في بعض حلبات السباق األكثر صعوبة<br />
في العالم. ولكونه سائقاً محترفاً، فقد اعتاد آدم على توقُّ ع المنعطفات<br />
المخادعة، والقدرة على مناورة المنافسين في كافة الظروف على نحوٍ<br />
دقيق. ومع هذا، بينما كان ينطلق بسيارته من الفئة-إف (F-TYPE) ذات<br />
الهدير المرتفع في حلبة براندز هاتش Hatch) (Brands في كينت ،(Kent)<br />
بالمملكة المتحدة، كان تركيزه منصباً تماماً على المسار ويوجد أمامه 24<br />
مخروطاً بالستيكياً مصمماً يبلغ طولها 70 سنتيمتراً، تم تزويد كالً منها<br />
بمصباح تحذيري صغير يُ طلق إشارة خضراء كلما قفز في الهواء، محدداً<br />
االتجاه الذي يجب أن يسلكه.<br />
يواصل حديثه “ليست الحيلة في القيادة بسرعة كبيرة”، “ال تُ سرع كثيراً<br />
أثناء االنعطاف حول الزاوية، لكن ال تُ بطئ أكثر مما ينبغي أيضاً”. يبحث<br />
عن مجموعة المخروطات التي تُ ضيء أمامه، ثم ينطلق بسيارة الفئة-إف<br />
(F-TYPE) باتجاه المنعطف الصحيح مع تجنب فقدان السيطرة على عجلة<br />
القيادة، ولم يستخدم المكابح لإلبطاء إال بالقدر المطلوب للحد من خسارة<br />
الوقت. يدل هذا على أنه سائق محترف <strong>–</strong> لكن عدم القدرة على التوقع في<br />
هذه الحلبة دائمة التغير تحتاج منه بذل مزيداً من الجهد وإخراج المهارات التي<br />
تضمن له مكاناً كأحد أبرز المتسابقين في العالم في سباقات الفورموال إي<br />
.(Formula E)<br />
وقد تم إنشاء هذا المسار في براندز هاتش Hatch) (Brands الذي<br />
يستضيف عرض مواهب السباق على مستوى العالم لتوضيح تقنية<br />
المخروط الذكي المبتكرة من جاكوار، وهي طريقة جديدة لبناء مسارات<br />
السباق واختبار مهارات الوعي، حيث تم تطويرها للجولة الثانية من رحلة فن<br />
األداء التي تقوم بها جاكوار. تعد قاعدة العمل بسيطة: لتصميم حلبة، يتم<br />
وضع ما يصل إلى 24 مصباحاً مخروطياً ذكياً في أماكن مفتوحة ذات حجم<br />
مناسب قبل انطالق السائقين. وبمجرد بدء السائق، يمكن تهيئة المخروطات<br />
بأكثر من مليون طريقة خالل السباق الفعلي. وهذا يعني أنه بعد اجتيازك<br />
للمنعطف األول بشكل سليم، سيتعين عليك التركيز جيداً لمراقبة المصابيح<br />
التحذيرية التالية ومعرفة كيفية التفاعل معها لتحقيق أفضل وقت بشكل<br />
عام. وتمثل إمكانيات التهيئة هذه التي ال يمكن التنبوء بها والتي ال تنتهي<br />
الشيء الذي جعل فريق تجربة جاكوار يُ طلق على هذا االختبار “حلبة السباق<br />
األصعب في العالم”.<br />
ومع هذا، فإن تقنية عمل المخروط الذكي ليست بسيطة. يقول ويل<br />
غاريتي، أحد أعضاء فريق رحلة فن األداء في تجربة جاكوار، الذي ساعد<br />
في تطوير تقنية المخروط الذكي ويوفرها للعمالء في جميع أنحاء العالم<br />
“تحتوي كل مجموعة مخروط ذكي على عدد من العناصر المختلفة عن<br />
بعضها”. وأوضح قائالً أن الطرق المستخدمة، هي باختصار، “متقدمة”.<br />
فخالل انطالق المتسابقين عبر المسار، يتم إطالق إشارات نظام تحديد<br />
المواقع العالمي (GPS) من السيارة إلى كمبيوتر محمول، بحيث يُ خزن<br />
هذه المعلومات باستخدام برنامج مصمم خصيصاً لهذا الغرض. ويستخدم<br />
الكمبيوتر المحمول عندئذِ شريحة موجهة السلكياً لنقل مخرجاته مباشرةً<br />
إلى مصابيح المخروط الذكي الموجودة في الحلبة في الوقت المناسب<br />
باستخدام شبكة حاسوبية متداخلة. ينقل النبض أمراً للمصابيح التحذيرية<br />
“ال تسرع كثيراً أثناء االنعطاف<br />
حول الزاوية، لكن ال تبطئ<br />
أكثر مما ينبغي أيضاً”<br />
بتغيير اللون أو باإلضاءة أو بإيقاف التشغيل بناءً على موقع السيارة بالحلبة،<br />
ثم في النهاية توجيه السائق إلى المنعطف التالي. ونظراً ألن هذا األمر<br />
يحدث خالل بضع مللي ثوان، يجب على السائقين اليقظة الدائمة، مع بذل<br />
مزيداً من الجهد <strong>–</strong> واختيار نوع سيارة جاكوار المناسب للقيادة في الحلبات<br />
التي تتضمن المخروط الذكي <strong>–</strong> لالستفادة من إمكاناتها الكاملة. يتميز نظام<br />
تحديد المواقع العالمي (GPS) بدقة تفوق الحلول الجاهزة التي توجد عادةً<br />
في السيارات كما يمكنه تحديد موقع السيارة في الحلبة بدقة متناهية إلى<br />
أقرب 200 ملليمتر في حين يجعل الكمبيوتر المحمول يرن 100 مرة كل ثانية.<br />
وبالتالي يتم تسجيل حتى أدق تغيير في أداء السيارة على المسار ويُ ستخدم<br />
إلعادة تهيئة الحلبة في الوقت المناسب. وبمجرد انتهاء الدورة، توفر البيانات<br />
تحليالً مفصالً عن مدى جودة أدائك، استناداً إلى مؤشرات األداء األساسية.<br />
يقول غاريتي “سجلنا ثالث بت من البيانات تتضمن: المسافة، الدقة<br />
والوقت”. “فعبر هذه العناصر الثالثة ستحصل على نتيجة”.<br />
وقد تكون النتائج مفاجئة، بحيث يلزمك التغلب على جميع جوانب القيادة<br />
المثالية لتحطيم الرقم القياسي. يدرك هذا األمر السائقين المحترفين أمثال<br />
كارول وزميله ميتش إيفانز، اللذين جربا تقنية المخروط الذكي كثيراً. يقول<br />
غاريتي، لكن مع هذا قد ال يمكنهما تحقيق وقت الفوز دائماً، ألنه باستخدام<br />
المخروط الذكي ال تتشابه جولتان على اإلطالق. فببساطة ال توجد طريقة<br />
لمعرفة كيفية تغير الدورة، إال بالجلوس في سيارة جاكوار المتطورة ومحاولة<br />
القيادة بذكاء ومهارة من خالل الجمع بين السرعة، وحسن استخدام المكابح<br />
واليقظة الشديدة في آنٍ واحد، حيث تحاول القيادة والتغلب على مصابيح<br />
التحذير المخروطية. وأضاف، بأن هذا يضمن تجربة فريدة حيث يمكن ألي<br />
شخص فعلياً تسجيل أفضل وقت وتحقيق الفوز في يوم ما.<br />
يقول غاريتي “إن الشيء المثير لالهتمام الذي شاهدته في كل أنحاء<br />
العالم هو المنافسة في نطاق صغير”، “نرى الزوج ينطلق ويبذل أقصى<br />
جهده في السرعة والوقت وينسى المسافة والدقة، في حين تأتي الزوجة<br />
وتميل إلى تحقيق نتيجة أفضل بشكل مجمل”.<br />
قريباً، ستكون هذه االختالفات البسيطة والحاسمة قابلة للتحديد<br />
في التصنيف العالمي الكبير أيضاً. يقول غاريتي “إننا نتطلع إلى إقامة<br />
منافسة محددة على الصعيد العالمي، واإلقليمي والوطني باستخدام<br />
المخروط الذكي”.<br />
“سيتمكن األشخاص من القدوم والمنافسة على دورة المخروط الذكي<br />
الحديثة للفوز بجوائز عبارة عن تذاكر لسباقات الفورموال إي (E .”(Formula<br />
لكن باإلضافة إلى الجوائز المادية، يتحقق لهم المجد الشخصي بالمنافسة <strong>–</strong><br />
وفوق كل هذا، القدرة على القول بأنك قد تنافست في حلبة سباق ال يوجد<br />
مثلها في العالم.<br />
تفضَّ ل بزيارة jaguar.com/artofperformancetour للتسجيل للحصول<br />
على فرصة للقيادة على حلبة المخروط الذكي في رحلة فن األداء 2<br />
الصور: © XISCO FURTHER/WWW.XISCOFURTHER.COM<br />
الجاكوار 59
القيادة الذكية<br />
سيارات السباق والقرارات الحاسمة: صُ ممت تقنية المخروط الذكي من جاكوار<br />
إلخراج أفضل المهارات لدى السائق عند بدء رحلة فن األداء 2<br />
للمنافسة في حلبة السباق األصعب في العالم<br />
النص: كريس ستوكل ووكر<br />
سباق باناسونيك جاكوار<br />
يُ عد السائق آدم كارول “على اليسار”<br />
من بين المتسابقين المحترفين<br />
الذين خاضوا “حلبة السباق األصعب<br />
في العالم”.<br />
الجاكوار 58
تقنية جديدة<br />
الواقع االفتراضي (VR) ظاهرة، لممارسي األلعاب،<br />
أصبح<br />
ومشاهدي األفالم والهواة والمهتمين الذين لديهم<br />
شغف بفكرة االستمتاع بتفاصيل الحياة في بيئة<br />
رقمية افتراضية. بيعت ما يقرب من 100 مليون سماعة <strong>–</strong> بدءاً من وحدات<br />
جوجل المكونة من ورق الكرتون المقوى، التي تحول الهاتف الذكي إلى<br />
سماعة واقع افتراضي ،(VR) إلى جهاز أوكولوس ريفت Rift) (Oculus<br />
فائق التطور <strong>–</strong> في جميع أنحاء العالم خالل العام الماضي، وطور الفيس بوك<br />
التفاعل االجتماعي على الواقع االفتراضي بشكل فعَّ ال. يتم االستحواذ على<br />
مشاعر المستخدمين بفكرة التجربة الحسية والدخول إلى عالم جديد تماماً وهم<br />
في حُ جُ راتهم <strong>–</strong> كما يُ مكن تحقيق نفس التأثير من خالل الصوت.<br />
يضع الصوت الذي يستأثر باألحاسيس والمشاعر المستمعين في<br />
قلب الحدث، وقد استُ خدمت في السينما والمسرح لنقل المشاهدين من<br />
مقاعدهم إلى مكان الحدث قدر اإلمكان. ويتم استخدام هذه التقنيات على<br />
نحوٍ متزايد في األلعاب إلطالق العنان للخيال وزيادة اإلدراك لدى الالعبين.<br />
يقول ريان هيوز، نجم ألعاب يوتيوب الذي بلغت مشاهدة مقاطع الفيديو<br />
الخاصة به أكثر من 23 مليون مرة، “يُ عيد الصوت الذي يستأثر باألحاسيس<br />
والمشاعر الحياة للعناصر األساسية للعالم االفتراضي الذي تعيش فيه، كأن<br />
تكون واقفاً على قمة مبنى شاهق االرتفاع وتستمع إلى صوت الرياح تهب<br />
من حولك، أو أن تستمع إلى أصوات دوي االنفجارات من حولك وأنت في<br />
منتصف ساحة معركة، حيث قد يؤدي هذا حقيقةً إلى تسارع نبضات قلبك”.<br />
يقول جون بوكانان، المدير التنفيذي ألخصائيي أنظمة الصوت المبتكرة<br />
لدى شركة ميريديان للصوتيات Audio) ،(Meridian “نريد أن يقف شعر<br />
رؤسكم من تأثير الصوت”. “نريد أن تقعوا في الحب مرة أخرى من خالل هذه<br />
الموسيقى التي تعتقدون أنكم تعرفونها. نريد أن نصل إلى إعادة إنتاج هذا<br />
الصوت المثالي”.<br />
لهذا الغرض تأسست شركة ميريديان (Meridian) في عام 1977، وجعلت<br />
الشركة هدفها الرئيسي مواءمة تقنيتها وضبطها باستمرار للتمكن من إنتاج<br />
صوت أكثر واقعية. تهدف شركة ميريديان (Meridian) إلى جعل المستمعين<br />
يشعرون وكأنهم في وسط قاعة الحفلة الموسيقية، أو استوديو التسجيل،<br />
أو بداخل الفيلم الذي يستمعون إليه من خالل السماعات وأنظمة الصوت<br />
التي تقدمها حيث تم تصميمها وتركيبها بالكامل داخل المملكة المتحدة.<br />
استخدمت استوديوهات األفالم الكبرى والمخرجين الصوت الذي يستأثر<br />
باألحاسيس والمشاعر لعقود، بما في ذلك جورج لوكاس، الذي حقق فيلمه<br />
THX 1138 عام 1971 الريادة في استخدام تصميم الصوت، مما أدى إلى<br />
استخدام نظام الصوت في THX الذي يستأثر بالمشاعر واألحاسيس في<br />
كثير من صناعات السينما حالياً. لكن كما هو الحال في تاريخ تقنية الواقع<br />
االفتراضي ،(VR) كانت األجهزة التي تنتج الصوت الذي يستأثر باألحاسيس<br />
والمشاعر <strong>–</strong> حتى وقت قريب <strong>–</strong> ضخمة جداً ويصعب نقلها.<br />
ومن خالل التطور المستمر، والتطوير والتحسين، عملت شركة ميريديان<br />
(Meridian) على تقليل حجم هذه األجهزة والسماعات بالتزامن مع تطوير<br />
قدرات تقنيات المعالجة بها لزيادة جودة إخراج الصوت. تهدف الشركة إلى<br />
تحسين البهجة التي يشعر بها كل مستمع وزيادة عمق التقدير، وإبراز العناصر<br />
التي يتم التغاضي عنها في أنظمة السماعات العادية.<br />
سواء كان يوجد تمايل عاطفي في صوت الراوي عند وصوله إلى لحظة<br />
مؤثرة في الكتاب الصوتي، أو سواء كانت هناك خشخشة خفيفة خافتة<br />
لحشرة صغيرة تتحرك في الغابة في فيلم وثائقي، أو سواء كان صوت<br />
الجيتار المرتفع في مقطوعتك المفضلة أثناء تحرك أصابع العازف على<br />
“صوت عالي الدقة يتسم<br />
بالوضوح، والدقة والعمق بدرجة<br />
تتجاوز أي شيء قد شهده معظم<br />
الناس من قبل على اإلطالق”<br />
العتب، يمكن للصوت عالي الدقة، الذي يخرج من نظام الصوت المتقدم الذي<br />
يستأثر باألحاسيس والمشاعر التألق وإضفاء إبداع جديد على األصوات التي<br />
تعتقد أنك تعرفها جيداً.<br />
يقول بوكانان “يقدم الصوت الذي يستأثر باألحاسيس والمشاعر<br />
فرصة رائعة لنا لمواصلة تحسين الطريقة التي يستمتع الناس من خاللها<br />
بالموسيقى، واألفالم واأللعاب المفضلة لديهم. وتحقق الدقة العالية<br />
الوضوح، والدقة والعمق الذي يتجاوز أي شيء قد يكون معظم الناس سمع<br />
به أو جربه من قبل”، “وفيما يتعلق بالموسيقى، فإن الطبيعة الحقيقية<br />
للصوت الذي يستأثر باألحاسيس والمشاعر وتعقد هذه التقنية إلزالة طبقة<br />
كاملة جديدة من النبضات، والجهير واألصوات التي تنتج أنظمة الصوت<br />
المعيارية ال يمكن تحقيقها”.<br />
وفيما يتعلق بالموسيقى الداخلية وأنظمة السينما، يمكن تهيئة األنظمة<br />
وتحسينها لمواءمة الشكل الهندسي للمبنى أو موقع األثاث أو حتى مكان<br />
جلوس المستمع.<br />
لكن ليس عليك الجلوس في المنزل لالستمتاع بالصوت المُ حسن<br />
الذي يستأثر باألحاسيس والمشاعر. حتى وإن كنت مسافراً في السيارة،<br />
ومحاطاً بضجيج الشاحنات والطرق الصاخبة، ال تزال هناك فرصة للسائقين<br />
والمسافرين لالستمتاع بصوت فائق الروعة ال مثيل له بفضل أنظمة<br />
ميريديان (Meridian) الصوتية داخل السيارة التي تم تطويرها وتحسينها<br />
على نحو خاص لتناسب الطريق.<br />
وهذا هو سبب الشراكة التي بين شركة ميريديان (Meridian) وجاكوار <strong>–</strong><br />
حيث يشترك كالهما في نفس الرغبة في إثارة الحماسة وتحقيق أفضل أداء.<br />
يقول بوكانان “نريد ضمان إيقاع أداء يتجاوز الواقع داخل السيارة مع االحتفاظ<br />
بدقة التوقيت وثبات التنفيذ”، “وبهذه الطريقة يشعر المسافرين دائماً بأنهم<br />
محاطين بالصوت، مع توفير تجربة صوت أكثر ثراءً خالل الرحلة”.<br />
لذلك، سواء كنت تستعين بألبومك المفضل في التغلب على طريق<br />
ريفي متعرج، أو تخفف من رحلة الطريق السريع المملة باالستماع إلى كتاب<br />
صوتي، فيمكنك بفضل أنظمة صوت ميريديان Audio) (Meridian التي<br />
تستأثر باألحاسيس والمشاعر االنتقال وجدانياً إلى مكان آخر كما يتم نقلك<br />
فعلياً بالسيارة.<br />
تعد أنظمة الصوت داخل السيارة التي تستأثر على األحاسيس والمشاعر<br />
مثال آخر على وجود شركة ميريديان (Meridian) في ريادة االبتكار، وهذا<br />
شيء قد حققته الشركة منذ أكثر من 40 عاماً. في هذه الفترة تغير الصوت<br />
بوتيرة ثابتة <strong>–</strong> وقد أفسحت تسجيالت الفينيل المجال ألشرطة الكاسيت، ثم<br />
األقراص المضغوطة ،(CD) وملفات (MP3) وحالياً التدفق الرقمي.<br />
يقول بوكانان “طوال هذه التغييرات الجذرية، حرصنا باستمرار على<br />
تقديم منتجات وخدمات رائدة لضمان تحقيق أفضل تجربة ممكنة لعمالئنا”.<br />
“عند النظر إلى الماضي، من المدهش معرفة ما تم إنجازه، لكن ال يمكننا<br />
الشعور بمزيد من الحماسة بالنظر إلى ما هو قريب منا”.<br />
الجاكوار 57
استمتع بالحياة<br />
بكامل حواسك<br />
تُ مثِّ ل سماعات الواقع االفتراضي التي استحوذت بالفعل على الخيال، والتقدم في تقنية<br />
الصوت التي تغمر أحاسيس المستمعين في مشهد صوتي شامل متعدد الطبقات،<br />
قفزة كبيرة إلى األمام<br />
الصور: ميريديان ،(MERIDIAN) صور جيتي<br />
56 الجاكوار
أصبحت عالقة هيبورن<br />
باألزياء وبخاصة هوبيرت<br />
دي جيفينتشي Hubert)<br />
(de Givenchy عالمة<br />
تجارية دائمة طوال حياتها<br />
المهنية الكبيرة.<br />
مصرعهم بسبب سوء التغذية، والتي ذهبت إلى لندن في عام 1984<br />
للحصول على منحة دراسية لتعلم الباليه مع باليه رامبرت Rambert) (Ballet<br />
ال تفتقر إلى التميز. ركز جيفينتشي ببساطة على الصفات التعريفية التي<br />
تبرز شخصيتها وجعل الشخصية تظهر نفسها بشكل أكبر <strong>–</strong> على الرغم من أن<br />
هذا الذوق ليس شائعاً. قال المصور سيسيل بيتون، “لم يكن يوجد أحد بهذه<br />
المواصفات قبل الحرب العالمية الثانية”. “أما اآلن فظهر آالف المقلدين.<br />
وامتألت المجاالت بسيدات شابات بشعر ناعم قصير ووجه مشرق كالقمر”.<br />
في عمر ال 37 عاماً عندما بدأت أداء فيلم<br />
كانت<br />
وهو فيلم يجمع بين الجريمة والرومانسية<br />
كيف تسرق مليوناً Million) ،(How to Steal a<br />
الكوميدية، للمخرج وليام وايلر عام 1966. نضج جمالها وازداد دون أن تفقد<br />
نضارتها منذ بدايتها وهي في عمر ال 24 عاماً في فيلم عُ طلة رومانية<br />
Holiday) (Roman للمخرج وايلر، وكان هذا هو أول دور بطولة لها، حيث<br />
فازت بجائزة األوسكار عن هذا الدور، والكرة الذهبية وجائزة بافتا )األكاديمية<br />
البريطانية لألفالم( في عام 1954.<br />
في بعض األحيان يشبه أداؤها في فيلم كيف تسرق مليوناً<br />
Million) (How to Steal a طريقة أداء العرض الذي تقوم به الموديالت<br />
الالتي يعرضن أعمال جيفينتشي في صاالت العرض لمدة ساعتين. حيث<br />
ابتكرت طريقة دخولها الخاصة <strong>–</strong> على عجلة سيارة كابريوليه حمراء أوتوبيانكي،<br />
بغطاء أنيق صغير قابل للطي يتحرك على أذرع مثبتة على فيات 500<br />
(500 (Fiat <strong>–</strong> مع خوذة عصرية بيضاء، ونظارات شمسية ذات إطارات بيضاء<br />
كبيرة الحجم، وبدلة بيضاء، وأحذية ذات كعب منخفض. ثم نأتي إلى ارتداء<br />
المعطف الخارجي، ومالبس النوم ذات األربطة فائقة األناقة، والبدالت<br />
النسائية المصنوعة من الصوف اإلنجليزي الفاخر، وفي األحداث الهامة <strong>–</strong><br />
فستان أسود مع أكمام من الدانتيل وأربطة سوداء موائمة وقناع من الدانتيل<br />
األسود، قامت بارتدائه لمقابلة أوتول في فندق ريتز (Ritz) )تقول “هذا<br />
اجتماع عمل”، حيث قدَّ م لها عرضاً بتناول مشروب في غرفته(.<br />
تحتاج قصة حياة أوتول إلى امتداد العالقة مع هيبورن إلى ما بعد<br />
المشهد، على الرغم من أن كالهما متزوجان في ذلك الوقت: فهو متزوج<br />
بسيان فيليبس، وهي متزوجة بميل فيرير. يُ مثل فيلم كيف تسرق مليوناً<br />
Million) (How to Steal a بالكاد أفضل عمالً من ناحية النجوم، وتعد<br />
كيمياء التوافق بين الزوجين الوسيمين واضحة بدرجة ال يمكن تصديقها.<br />
بعد عدة سنوات تذكَّر أوتول هيبورن بقوله “إنها مبهجة لكنها تشعر بالقلق <strong>–</strong><br />
ال تثق في موهبتها إال بدرجة قليلة جداً. أشعر باالندهاش من أن عدداً كبيراً<br />
من الممثالت الجميالت لديهن آراءً متواضعة في قدراتهن ومظهرهن”.<br />
تمثل الجاكوار، بلوحات باريس التي عليها، السيارة المثالية لألفالم<br />
السينمائية في الوقت الذي انتقلت فيه التنورة القصيرة من طريق الملك<br />
.(Boulevard Saint-Michel) إلى جادة سانت مايكل (King’s Road)<br />
الصور: مجموعة سيلفر سكرين ، كونتربيوتر وصور جيتي (2)<br />
تم تقديمها في عام 1961، مع ملصق يحتوي على السعر حيث يتم اإلعالن<br />
عنها بطريقة صامتة كما هو الحال في إنزو فيراري Ferrari) (Enzo )وكانت<br />
تمثل ثلث سعر واحدة من 250 جي تي إس (250GTs) الخاصة به، وتؤدي<br />
نفس األداء(، تمثل السيارة الفئة-إي (E-Type) التعبير األمثل لألسلوب<br />
العصري والمتغير في فترة ما بعد الحرب.<br />
وكان طراز السيارة التي قادها أوتول وهيبورن 4.2 لتر السلسلة آي<br />
(I (Series <strong>–</strong> المواصفات الكالسيكية، تم تصنيعها في الفترة من 1961<br />
إلى 1968، حيث كانت بداية انطالقها في سباق لومانز Mans) (Le بمحرك<br />
مستقيم سداسي األسطوانات 3.8 لتر قبل انطالق الفئة األكبر في عام<br />
1964. تحتاج السيارة بصرف النظر عن المحرك الذي بها إلى سبع ثوانٍ<br />
لالنطالق من السرعة صفر إلى 97 كيلومتراً في الساعة وتشير اختبارات<br />
الطرق المعاصرة إلى أنه يمكنها تحقيق طلب أوتول بتجاوزها حوالي<br />
241 كيلومتراً في الساعة.<br />
أما فيما يتعلق بهيبورن، فقد أضفت السيارة عليها مزيداً من األناقة.<br />
كانت ال تزال فاتنة في فيلم روبين وماريان Marian) ،(Robin and أمام<br />
الممثل شون كونرى في عام 1976، عندما كانت تفكر في االعتزال. على<br />
الرغم من أن ديفيد طومسون، في مرجع السيرة الذاتية للفيلم، وصفها<br />
ب “كائناً في عمر الخمسين”، إال أنها وضعت فكرة ألسلوب لم يستمر لعقد<br />
تألقها فحسب وإنما حتى وفاتها نتيجة اإلصابة بالسرطان في عام 1993،<br />
استمرت بعد اعتزالها لسنوات كمندوبة عن اليونيسيف في دول مثل أثيوبيا،<br />
الصومال وفيتنام، حيث ساعدت األطفال المتضررين من الحرب والفقر، كما<br />
كانت تعاني منهما في الماضي.<br />
وبعد انتهاء فترة عالجها في مستشفى لوس أنجلوس، حيث اعتُ بر<br />
مرضها قد وصل لنهايته، كان جيفينتشي هو من رتب لها السفر إلى<br />
سويسرا على متن طائرة خاصة، حيث توفت أثناء نومها. تشير شهادة الوفاة<br />
إلى أنها كانت في عمر ال 63 عاماً، لكن تظل فكرة أودري هيبورن أبدية ال تتأثر<br />
بمرور الزمن.<br />
الجاكوار 55
أيقونات<br />
تخلصها من المسدس في محاولة لتوصيله إلى المنزل. يخبرها “إلى<br />
فندق ريتز .”(Ritz) “إنه في بالس فاندوم Vendôme) .”(Place<br />
أجابته ”أعلم مكانه”. “أنت لصة أنيقة للغاية، أليس كذلك؟”<br />
األناقة شيء تعرفه هيبورن بكل تأكيد. بالتعاون مع المصمم الشاب<br />
هوبيرت دي جيفينتشي، استفادت من وجهها الجذاب وقوامها النحيل<br />
في إحداث صيحة جديدة من الجمال، بدالً من جمال الخمسينيات الذي يركز<br />
على جمال الصدر كما لدى مارلين مونرو وأنيتا إيكبرج وكبرياء عارضات فوج<br />
(Vogue) الذي ال يمكن الوصول إليه مثل سوزي باركر وليزا فونساجريفز.<br />
وجدت السيدات في العصر الحديث أساليب الموضة األساسية الخاصة<br />
بهن <strong>–</strong> السراويل الضيقة السوداء، مضخات الباليه السوداء، ياقات عادية<br />
سوداء، نظارات شمسية كبيرة، ربما ذيل<br />
الحصان <strong>–</strong> تُ ستخدم هذه األساليب في كافة<br />
المناسبات، أثناء العمل أو خارجه.<br />
قدم جيفينتشي األزياء ألول مرة لِهيبورن<br />
في فيلم سابرينا ،(Sabrina) الذي قدمت<br />
فيه دور البطولة الثاني لها، في عام 1954.<br />
وعلى ما يبدوا فقد أُ صيب المصمم بخيبة<br />
أمل للحظة، عند التقائهما ألول مرة، حيث<br />
لم تبدوا مثل كاثرين هيبورن، كما كان<br />
يتوقعها. بحسب الظاهر في ذلك الوقت،<br />
كان يشعر عدد قليل من مصممي أزياء<br />
فترة الخمسينيات بسعادة غامرة عند التحدي<br />
لتصميمهم أزياء النجوم الغامضين. لكن لم<br />
يكن هناك فستان أسود صغير أكثر تأثيراً من<br />
ذلك الفستان الذي ترك ذلك االنطباع في<br />
تصوير هولي جوليغتلي في فيلم اإلفطار<br />
عند تيفاني Tiffany) (Breakfast at للمخرج<br />
بالك إدوارد في عام 1961.<br />
أخبر جيفينتشي الصحفية دروسيال<br />
بيفوس قائالً “كان تقليداً للزفاف”،<br />
“لقد ازدادت صداقتنا شيئاً فشيئاً كما نمت<br />
ثقتنا في بعضنا البعض. أحترم دائماً ذوق<br />
أودري. فهي تتميز عن أي نجم سينمائي آخر<br />
بحبها للبساطة”.<br />
وتقول “أن المالبس التي يصممها<br />
جيفينتشي هي المالبس الوحيدة التي أجد<br />
فيها نفسي”. “فهو يتجاوز كونه مصمماً<br />
لألزياء؛ إلى اعتباره مبتكراً للشخصية”. فهذه<br />
الفتاة التي عاشت في ظل االحتالل النازي<br />
لهولندا وشاهدت أفراد أسرتها يُ عدمون<br />
ويرحلون، وشهدت على إرسال أعداد هائلة<br />
من اليهود إلى المعسكرات حيث لقوا<br />
“في بعض األحيان<br />
يشبه أداؤها في فيلم<br />
كيف تسرق مليوناً<br />
(How to Steal a Million)<br />
طريقة أداء العرض الذي تقوم<br />
به الموديالت الالتي يعرضن<br />
أعمال جيفينتشي في الصاالت<br />
لمدة ساعتين”<br />
54 الجاكوار
يمثل الجمع بين سيارة جاكوار<br />
برايمروز الفئة-إي رودستر<br />
Primrose <strong>Jaguar</strong> E-Type)<br />
(roadster وخزانة مالبس<br />
هيبورن في كيف تسرق مليوناً<br />
(How to Steal a Million)<br />
أجزاءً متساوية من الموضة،<br />
كتاريخ للسينما والسيارات؛<br />
فهي صورة تعيش مع<br />
أسطورة هيبورن المتميزة.<br />
الجاكوار 53
أيقونات<br />
استحوذت أودري هيبورن<br />
على جزء من تاريخ الموضة<br />
بأناقتها المتميزة والدائمة<br />
ليتم إطالق اسمها على<br />
هذه الفترة التاريخية.<br />
يُ لقي ريتشارد وليامز نظرة<br />
على كيفية تمكُّن حب الممثلة<br />
وأسلوبها المتميز الذي ابتكرته<br />
من قلوبنا قائالً<br />
“إنها جميلة،<br />
أليس كذلك؟”<br />
...يسأل بيتر أوتول، كما أننا لسنا متأكدين بمقدار جزء من<br />
الثانية ما إذا كان يتحدث عن سيارة برايمروز الفئة-إي رودستر<br />
roadster) (primrose E-Type الموجودة على جانب الطريق خارج<br />
أحد قصور باريس أم عن أودري هيبورن، التي تتجه بعيونها الجميلة من<br />
السيارة إلى أوتول ثم تعود مجدداً مع تعبير ينم عن شكوك متميزة<br />
من خالل محاولتها استعادة فكرة اللباقة اإلنجليزية خالل ضبطها وهي<br />
تسطو على مجموعة فنية خاصة بوالدها في منتصف الليل باستخدام<br />
هذه السيارة الرياضية الجميلة. ويؤكد لها أن “السيارة يمكنها تجاوز<br />
حوالي 241 كيلومتراً في الساعة”. “وبذلك فهي مفيدة في حاالت<br />
الهرب، كما ترين”.<br />
تقول هيبورن أثناء جلوسها في مقعد السائق “إممم... البد وأن<br />
أعمال السرقة جيدة جداً”، ترتدي سترة من الساتان األرجواني على<br />
قميص وردي فاتح قصير به شريط مزركش من العاج. وأحذية مطاطية.<br />
كانت تبدوا وكأنها حلم.<br />
يواصالن الحوار عن الجاكوار. يقول “إنها مسروقة”، فتجيبه<br />
“ال يُ مكنني قيادة سيارة مسروقة”، يقول “إنها تعمل بنفس<br />
الطريقة”، “أربعة ناقالت حركة إلى األمام، وناقل حركة عكسي”.<br />
اضطرت للقيادة ألنه، قبل بضع دقائق، خدشت ذراعه بطريق<br />
الخطأ بالجزء الناتئ من المسدس الذي اختطفته من على الحائط لحماية<br />
نفسها من المتسلل غير المعروف. تظهر اآلن بِ طلَّ تها الساحرة بعد<br />
الصور: مأخوذة من فيلم كيف تسرق مليوناً MILLION) (HOW TO STEAL A © 1966 كافة الحقوق محفوظة لصالح فوكس القرن العشرين وهي مُ هداةً منه FOX) ،(COURTESY OF TWENTIETH CENTURY من تأليف هاري كورنيتز.<br />
52 الجاكوار
نويه دوشوفور <strong>–</strong> لورانس<br />
(NOÉ DUCHAUFOUR-LAWRANCE)<br />
فرنسا<br />
يُ عرف الفرنسي نويه دوشوفور <strong>–</strong> لورانس الذي يمشي على خطى والده النحات بأنه مُ صمِّ م يميل إلى األشكال الطبيعية<br />
والمجموعات ذات اللمسة العضوية الناعمة. وبالرغم من أنَّ قِ طَ عَ هُ تُ عرف بجمالها الدائم، إالَّ أنها ذات فائدة وظيفية أيضاً ويُ مكن<br />
استخدامها كقطع أثاث في التصاميم الداخلية. ومن خالل عمله كمدير فني في مطعم سكتش اللندني (Sketch) المعروف عالمياً<br />
الذي جعلت تصاميمه الداخلية منه أحد أشهر المطاعم في المدينة، أسَّ س دوشوفور <strong>–</strong> لورانس ستوديو خاصّ اً به وبدأ ينفِّ ذ مشاريع<br />
ذات مستوى راق، مثل ردهات درجة األعمال الخاصة بشركة الطيران الفرنسية France) ،(Air إلى جانب توفير أفكار تسويقية<br />
لعمالء مثل إيف سان لوران Laurent) (Yves Saint ومعرض بي إس إل (BSL) في باريس. ومثل كثير من المجدِّ دين في هذا<br />
المجال يستمد دوشوفور <strong>–</strong> لورانس إلهامه وأفكاره من الطبيعة، بدءاً من بتالت الزهور ووصوالً إلى مناظر الماء المنساب. وتُ عدُّ<br />
رفوف Naturescopie التي نراها في األسفل أحد أعماله التي استمدَّ فكرتها من خاليا النباتات بعد رؤيتها بواسطة المِ جهر.<br />
واين بورجيس<br />
مدير ستوديو جاكوار، المسؤول<br />
عن اإلنتاج وتصميم مشاريع ،SVO<br />
وعن التصاميم العصرية التي ال تبطل<br />
بمرور الزمن.<br />
لغة مشتركة<br />
“ثمَّ ة توازٍ ما بين مبدأ وتنفيذ العديد من<br />
تصاميم جاكوار وأعمال المُ جدِّ دين في عالم<br />
التصميم العصري. فمثالً ، تُ عدُّ أعمال المصمِّ م<br />
نويه دوشوفور <strong>–</strong> لورانس، سواء كانت<br />
تصاميم محيط داخلي كامل مثل صاالت<br />
درجة األعمال الخاصة بشركة الطيران الفرنسية<br />
France) (Air في مطار شارل ديجول<br />
،(CDG) أو كانت قِ طَ ع أثاث راقية صمَّ مها<br />
لصالح هابيتات (Habitat) أو هيرمس<br />
،(Hermès) ذات رسالة تحمل حِ سَّ اً قويّ اً<br />
بالفخامة والبساطة بأشكال وأبعاد يمكن رؤيتها<br />
في تصاميم سيارات جاكوار أيضاً. تدمج أعماله<br />
العناصر الميكانيكية والخطية مع أشكال ذات<br />
طابع طبيعي وعضوي وبأسلوب يتناسب مع<br />
مقاربة جاكوار تجاه التصميم الداخلي والخارجي.<br />
فالطريقة التي يترك فيها خيارات المواد ترسم<br />
الشكل العام للشيء تُ شبه مقاربتنا في<br />
معالجة الخشب واأللومُ نيوم والجلد في األجزاء<br />
الداخلية من سياراتنا )واأللومُ نيوم في األجزاء<br />
الخارجية(. وأخيراً، نرى أنَّ طريقته في استخدام<br />
الضوء والتالعب به، حتى يصنع شعوراً من<br />
الراحة والصِ حَّ ة في محيط ما يتشابه بمبدأنا<br />
الذي نتبعه في أسلوب إضاءة األجزاء الداخلية<br />
في سياراتنا؛ حيث نركِّز من خالله على العناصر<br />
األساسية في التصميم، ونُ حسِّ ن بصريّ اً الحيِّ ز<br />
المكاني. ومن جانب شخصي، فإنِّ أعماله<br />
تذكِّرني بالمصِّ مم الشهير إرو سارينين، والذي<br />
تأثَّ ر كثيراً بالزوجين المصمِّ مين إيمز، وحتى<br />
أنه أطلق اسم إيمز على أحد أطفاله. وأنا<br />
أرى امتداد لغة التصميم الخاصة بعائلة إيمز<br />
من خالل سارينين ووصوالً إلى دوشوفور <strong>–</strong><br />
لورانس، وهذا ما يُ عزِّ ز فكرتي التي تقول أنَّ<br />
النجاح في تحقيق عدم االرتباط بزمن ما وبناء<br />
سمة تعميرية حقيقية، يجب أن يكون نقيّ اً<br />
وبسيطاً وجرى التفكير به بجدِّ ية وتأنٍّ ”.<br />
الجاكوار 51
تصميم<br />
ستوديو ڤيت<br />
(STUDIO VIT)<br />
السويد<br />
تأسَّ س ستوديو ڤيت Vit) (Studio في<br />
مدينة ستوكهولم من قبل هيلينا جوناسون<br />
وفيرونيكا داغنرت في 2010، وقد جمعتا معاً<br />
خبراتهما في مجال التصميم الصناعي، األزياء<br />
والتصميم التواصلي. أمَّ ا اآلن، ومن خالل<br />
توجيههما مهاراتهما نحو األثاث، اإلضاءة<br />
والتصميم المكاني فإنَّ هذه التصاميم التي<br />
ترتكز على الحدِّ األدنى من المواد تُ عرف<br />
بجمالها األنيق والشاعري. وقد وصفت<br />
المصمِّ متان أعمالهما بالكلمات التالية:<br />
“في عالم يضجّ بالصخب، نرى أنَّ السمات<br />
الحسَّ اسة والناعمة، مثل السكون، تأتي بأثر<br />
عميق وقوي”.<br />
الصور: مجموعة تصاميم فلورينت تانيت: إيال بيرديرو ويوليس فريشلين<br />
50 الجاكوار
أندرياس بيرغزاكر<br />
ANDREAS)<br />
(BERGSAKER<br />
النرويج<br />
مارسين روساك<br />
(MARCIN RUSAK)<br />
برز اسم الفنان النرويجي أندرياس<br />
فرديناند ريز بيرغزاكر، الذي يعيش في<br />
مدينة كوبنهاغن، في ساحة التصميم<br />
اإلسكندنافية المعروفة بالتنافس الشديد،<br />
ولهذا السبب طلبت منه شركة هاي<br />
،(HAY) ذات االسم المعروف في عالم<br />
التصميم، العمل معها بدوام كامل حاليّ اً.<br />
ومن خالل مهاراته في إضافة لمسة<br />
جمالية إلى ما هو بسيط ويومي فهو يُ عدُّ<br />
خبيراً في صنع منتجات ذات سمة مادية<br />
وتعميرية، إلى جانب إعطائها لمسة حسيَّ ة<br />
طويلة األمد. ومن خالل إتقان الحِ رفية<br />
التقليدية ذات النوعية الحسيَّ ة، فإنَّ الطلب<br />
كبيراً على منتجاته مثل الزهرية الفريدة<br />
Vase) (Singularity الموضحة هنا،<br />
وهي من األشياء التي تريد االحتفاظ<br />
بها لألبد.<br />
بولندا<br />
يستمدُّ مارسين روساك إلهامه وأفكاره من الزهور،<br />
ولكن بأسلوب لم نعرفه من قبل. وبسبب أنه ابن وحفيد<br />
بستانيين متخصِّ صيين بزراعة الزهور في وارسو، بولندا،<br />
فقد نشأ مفتتناً باإلمكانات الزُ خرُ فية في العالم الطبيعي،<br />
ولكن وبعد تحقيقات وأبحاث جِ ديَّ ة في مجال صناعة الزهور،<br />
وجد فرصة جديدة تختلف عن تصاميم البتالت التقليدية بل<br />
في إعادة استخدام المخلَّ فات النباتية. ومن خالل صناعة<br />
المفروشات واإلضاءة وأسطح ذات لمسة رقيقة )وهي<br />
مطلوبة جداً( تستخدم الزهور التي يُ جرى دمجها مع راتينج<br />
مُ حضَّ ر بأسلوب خاص، يُ شجّ عنا روساك على اكتشاف<br />
محيطنا والتفكُّر باستهالكنا والنظر إلى تفاصيل حياتنا<br />
بمنظور مختلف. ونرى في مجموعة روساك، الظاهرة هنا،<br />
والتي تحمل اسم فلورا بيرما Perma) ،(Flora زهوراً<br />
مُ جمَّ دة بأنماط لعوبة، قبل معالجتها باآلالت وصنع مشهد<br />
جديد ذو لمسة رخامية حجرية.<br />
الجاكوار 49
تصميم<br />
برونو جاهارا<br />
(BRUNNO JAHARA)<br />
البرازيل<br />
يُ عدُّ برونو جاهارا الذي تدرَّ ب في أوروبا ويعيش في البرازيل علَ ماً في مشهد التصميم<br />
الحديث في البرازيل. ومن خالل منتجات جميلة ومشرقة تتحدث عن البرازيل بلغة عالمية،<br />
فإنَّ ه يساعد بلده ذات الثقافات المتعدَّ دة في بناء هويتها الفريدة في عالم التصميم، والتي<br />
تتكلَّ م عن الموارد الوفيرة، االبتكار والحرفية العالية. ومن خالل مجموعة المفروشات األولى<br />
التي يُ قدِّ مها، والمعروفة باسم الريفية الجديدة ،(Neorustica) والتي صنعها من فتات<br />
الخشب المدهون، فإنَّ ه يريد تسليط الضوء على ظروف حياة البرازيليين الذين يعيشون في<br />
عشوائيات البرازيل الفقيرة التي تُ عرف بالفافيال (Favela) <strong>–</strong> والذين يستمدُّ من مهاراتهم<br />
أفكار تصميماته. وإلى جانب هذا، نجد أنَّ مجموعة مصابيح وأوعية باتوكادا (Batucada)<br />
المطروقة باأللومنيوم المؤنَّ د تأخذ أشكالها من المقالي المستخدمة في عشوائيات البرازيل<br />
الستخدامها في صنع اآلالت الموسيقية.<br />
الصور: ستوديو جاهارا، أندرياس بيرغزاكر ومارسين روساك<br />
48 الجاكوار
ستوديو سوين<br />
(STUDIO SWINE)<br />
اليابان/إنجلترا<br />
كلمة سوين (SWINE) هي إختصار ل Super Wide<br />
Interdisciplinary New Explorers والتي تعني<br />
المكتشفون الجُ دُ د في المجاالت المتعدِّ دة االختصاصات،<br />
وهذا يشرح بالضبط ما يفعله ثنائي التصميم هذا. وقد<br />
اشترك في تأسيس هذا الثنائي المهندسة اليابانية<br />
أزوسا موراكامي والفنان البريطاني ألكسندر جروفز، وهما<br />
مثل الزوجين إيمز، يعمالن على تصاميم مختلفة عن<br />
اآلخرين. أمَّ ا توجُّ ههم الجديد في مجال التصميم واالبتكار<br />
فال يتوقف عن صنع األشياء جميلة )وهم يعملون على<br />
ذلك أيضاً(، بل يتمركز حول طرح أسئلة عن الكيفية التي<br />
تجري فيها األمور في العالم، وذلك من خالل تطبيق<br />
إجراءات ومواد متعدِّ دة الموارد مثل الشعر وعلب التنك<br />
المُ ذابة والبالستيك المُ لقى في البحر، والهدف من هذا<br />
صنع منتجات فنيَّ ة، أفالم ومنتجات ترف تُ حفِّ ز األفكار.<br />
ويُ مكن هنا وعلى الجهة اليُ منى رؤية مقاعد فورالنديا<br />
(Fordlandia) صمَّ موها وصنعوها من مواد متعدِّ دة من<br />
المطاط األمازوني المعالج بالحرارة والكبريت وزيت<br />
بذر الكتَّ ان.<br />
47<br />
الجاكوار
تصميم<br />
ما بعد<br />
إيمز<br />
سيتوافق هذا العام مع الذكرى ال 110 لميالد تشارلز إيمز،<br />
الذي أسَّ س مع زوجته راي أحد أفضل ثنائيات التصميم في القرن<br />
العشرين. من خالل األثاث، المنتجات، األفالم، والكتب والتصميمات<br />
الداخلية الرائعة والفريدة، لخَّ ص االثنان أسلوب تصاميم عصرية خاصة<br />
بمنتصف القرن ما تزال مطلوبة وذات قيمة تصميمية حتى يومنا هذا.<br />
لكن، ما حال الجيل الجديد من المصمِّ مين؟ ومن سيستمر في مسيرة<br />
التصاميم الثورية ذات البصمة الواضحة والذوق الرفيع، بما يتوافق مع<br />
اسم إيمز خالل األعوام القادمة؟ سنتعرَّ ف على مجموعة من أسماء<br />
المصمِّ مين المميَّ زين من أصحاب األسماء المعروفة على الساحة<br />
العالمية والذين يُ رجّ ح أن يصبحوا من مجدِّ دي عالم التصميم في<br />
القرن المقبل.<br />
النص: هنريتا تومبسون<br />
الصور: © كافة الحقوق محفوظة لصالح بيتر كريجتشي Krejčí) ©) Petr<br />
46 الجاكوار
مُ قابلة<br />
تُ عدُّ ساعة موديوالر 45 القياسية من<br />
تاج هيور 45) (TAG Heuer Modular<br />
آخر مساعي بيڤِ ر إلحداث نقلة في<br />
سوق الساعات الصعب. يقدِّ م هذا<br />
المفهوم شعوراً بالفخامة ال يرتبط<br />
عادة بالساعات الرقمية.<br />
يُ وظِّ ف العديد من العالمات التجارية المختصَّ ة بالكماليات الفخمة أُ ناساً<br />
يستكشفون آخر األفكار المنتشرة، لكنك ال تفعل هذا، فكيف تبقى مُ طلعاً<br />
على أحدث األفكار حتى تعرف ما هو مرغوب وما هو غير مرغوب؟<br />
الحقيقة هي أنَّ أصغر أبنائي هو من يبحث لي عن األفكار الجديدة. فهو في<br />
السابعة عشر من عمره ويُ مكنه تعليمي بعض األشياء <strong>–</strong> فأنا ال أستطيع تعلُّ م<br />
شيء مِ ن الذين هم أكبر منّ ي سنّ اً أو أقدم منِّ ي مرتبة. أمَّ ا ابني، فيُ علِّ مني<br />
الكثير عن عالمات تجارية لم أسمع بها قط، وعادة ما نُ سافر إلى أماكن حتى<br />
نكتشف عالمات تجارية جديدة <strong>–</strong> ومن هنا عرفت اسم باالس (Palace) وسوبريم<br />
(Supreme) وأوف وايت White) .(Off فبعد انضمام شركة سوبريم<br />
(Supreme) إلى لويس ڤيتون Vuitton) ،(Louis شدَّ ني ابني إلى هذه<br />
المهمة حين قال: “إنني أقول لك منذ ثالثة أعوام أنه يجب أن تتعاون شركتا تاج<br />
هيور Heuer) (TAG وسوبريم (Supreme) معاً، وها قد سبقتك شركة ڤيتون<br />
(Vuitton) إلى هذا. يا لها من نتيجة! لقد أضعت فرصة سبقهم إلى ذلك“.<br />
وقد حصل األمر ذاته مع مغنّ ي الراب أساب روكي الذي يعمل اآلن مع ديور<br />
.(Dior) ومع االعتراف بهذا، أقول بأن ألِك مونوبولي وبيال حديد وكارا ديليفين<br />
هم من نتاج أفكاره، وهم اآلن سفراء للعالمة التجارية تاج هيور Heuer) .(TAG<br />
لقد تسلَّ متَ مهامّ اً جديدة أيضاً مع زينيث .(Zenith) ومثلما هو حال العديد من<br />
العالمات التجارية الكبيرة في مجال صناعة الساعات السويسرية، فلقد واجهت<br />
الشركة تحدِّ يات خالل العامين الماضيين: ما الذي تستطيع فعله حتى تتخطَّ ى<br />
هذه التحدِّ يات؟<br />
أوالً ، عليَّ التدقيق في جميع جوانب الشركة وسأنصت إلى ما سيقوله كلُّ<br />
موظَّ ف. ومن حين آلخر أمضي الليل هناك حتى أفهم ما الذي يجعل من هذه<br />
الشركة صانع ساعات متميِّ ز. إننا نصنع أعماالً فنية تدوم أمداً طويالً ، وهذا هو<br />
فنُّ صناعة الساعات. لكن، ال يُ مكننا ترك الشركة تتحوَّ ل إلى متحف وعلينا البقاء<br />
على خطِّ التقدُّ م. ومن هنا نجد أنَّ ساعة اليد الجديدة من زينيث (Zenith) تستطيع<br />
قياس حتى جزء من المِ ئة في الثانية وفيها نابضان كربونيان جديدان<br />
حصال على براءتي اختراع، ولهذا أطلقنا عليها اسم ديفاي إل بريميرو 21<br />
(21 (Defy El Primero الذي يعني تحدِّ ي إلبريميرو 21 في إشارة إلى مواجهة<br />
تحدِّ يات القرن ال 21. ومن أفضل مميِّ زات اسم زينيث (Zenith) التجاري، االبتكار<br />
والهوية والجودة التي تترافق مع التقاليد والثقافة. وهذا أمر لن يتغيَّ ر ألنه كان<br />
وما يزال قصة نجاح <strong>–</strong> ويُ ماثل هذا شراكات ناجحة أخرى مثل تعاوننا مع رينج روڤر.<br />
تعكس هذه الكلمات عبارتك المعروفة: "على ساعة اليد أن تكون ذات جاذبية<br />
وشخصية"، ما الذي يعنيه هذا؟<br />
يجب على أيِّ ساعة يد أن تكون ذات جاذبية وشخصية تُ مثِّ ل رسالة صانع الساعات.<br />
فساعة اليد تُ شبه الوسم: وأنا دائماً ما أرتدي ساعة أوول بالك Black) (All<br />
السوداء وأراها سبباً في تفاؤلي. ومن المعروف أنَّ السيارات تُ صنع وفق المبدأ<br />
ذاته. فما الهدف من السيارة؟ يجب أن تتعدَّ ى تجربة القيادة مفهوم المواصالت<br />
فحسب. لقد امتلكت فيما مضى سيارة جاكوار من الفئة-إي (E-Type) طراز<br />
عام 1966 بمحرِّ ك سعة 4.2 ليترات. ولقد كانت رائحة الجلد ووقع صوت إغالق<br />
أبواب السيارة وصوت المحرِّ ك أسباباً مجتمعة في صنع ذلك الشعور المرتبط بها،<br />
فأنا أحبُّ السيارات التي تُ ظهر تقاليدها والتي صنعها حرفيون مهنيون، وهذا ما<br />
يُ عطيها روح.<br />
أخيراً، لك تعليق قلت فيه أن قيادة العالمة التجارية زينيث (Zenith) سيكون آخر<br />
عمل كبير لك. لكن، وخالل جلستنا هذه، ال تبدو األمور متّ جهة في ذلك االتجاه؟<br />
هل لديك خطوة تالية في مجال العمل؟<br />
سيكون اسم زينيث (Zenith) خامس عالمة تجارية كبيرة مصنِّ عة للساعات تحت<br />
قيادتي في مسيرتي المهنية، وأنا أرى أنها ستكون األخيرة لي. لكنني أيضاً سأرى<br />
ما سيحدث الحقاً، ومن هناك قد أبدأ التحضير لمرحلة تقليل النشاط متى بلغت<br />
من العمر 75 عاماً، ولكنِّ ني أُ شدِّ د على كلمة “قد“.<br />
الجاكوار 45
“يجب أن تكون<br />
لساعة اليد جاذبية<br />
وشخصية”<br />
لقد عمِ لتَ أغلب ما مكن عمله في مجال صناعة الساعات، ومن المعروف<br />
يُ<br />
أنَّ ك مليونير عصامي. وأغلب الناس في عمرك يبدؤون التخطيط لتقاعدهم.<br />
فما سبب استمرارك؟<br />
األمر ال يتعلَّ ق بالغرور أو الرغبة بتحقيق شيء ما؛ لقد نجحت في إصالح<br />
مسيرة أربعة عالمات تجارية في عالم صناعة الساعات، وأنا ال أفعل هذا<br />
كي أجني المزيد من المال <strong>–</strong> فال أهتم بذلك طالما كانت عائلتي بخير. األمر<br />
يتمحور حول الشغف الذي أشعر به تجاه العمل. فبالنسبة لي يُ عدُّ هذا تعبيراً<br />
عن الحبُّ <strong>–</strong> فهو ما يُ بقيني مستيقظاً، ويمُ دَّ ني بالنشاط، ويجعلني متفائالً ،<br />
ويعطيني األفكار ويجعلني على تواصل مع الكثير من الناس. إنه هذا الحبُّ<br />
الذي يشحن اآلخرين بالحماس ويدفعهم إلى تقديم الكثير في مقابل ذلك.<br />
والتقاعد يعني أنني أدرت ظهري لكلِّ هذا ولكلِّ هؤالء الناس، ولهذا السبب<br />
ال أفكِّر بهذا اآلن.<br />
لقد أمضيتَ طوال وقتك في االبتكار خالل مسيرتك المهنية. كيف تستمر<br />
في الحصول على األفكار والمفاهيم الجديدة؟<br />
بطريقة ال إرادية تقريباً <strong>–</strong> فاألفكار تأتيني خالل تناولي العشاء أو خالل التزلُّ ج.<br />
لديَّ شعور قويّ باألفكار الجديدة، وأحصل عليها بسهولة حين أكون في المدن<br />
المعروفة بأفكارها الجديدة مثل لندن أو طوكيو أو نيويورك أو برلين. أذكر<br />
منذ إثنتي عشرة عاماً، أنني شهدت مبيع ساعات يد مصنوعة من البالستيك<br />
األسود تُ باع في اليابان، ومنها خرجت بفكرة صناعة ساعات يد من الخزف<br />
األسود، والتي عُ رفت فيما بعد بساعة يد بيج بانج السوداء من هوبلوت<br />
Black) .(Hublot Big Bang ولقد تناولت هذه الفكرة عدَّ ة أسماء شهيرة<br />
في عالم صناعة الساعات. حدث معي أمرٌ مماثل حين خرجت بفكرة ساعات<br />
اليد ذات األلوان المتألِّ قة التي كانت ضمن مجموعاتنا المعروضة ألكثر من<br />
ثالثة أعوام. لقد كانت األلوان الساطعة مشهورة جداً خالل فترة الثمانينيات<br />
موديوالر 45 من تاج هيور<br />
(TAG HEUER MODULAR 45)<br />
تُ عدّ الساعة الذكية موديوالر 45 من تاج هيور<br />
45) (TAG Heuer MODULAR القياسية االصدار الثاني<br />
بعد ساعة كونِّ كتد (Connected) الذكية التي صنعتها شركة<br />
الساعات السويسرية هذه، والتي جرى إطالقها أول مرة عام<br />
2015. ومن هذا النجاح الذي حقَّ قته الشركة في محاولتها<br />
األولى القتحام سوق الساعات الذكية، والّ تي تُ مثّ ل بواحدة<br />
من أكثر خطوات السيد بيڤِ ر جرأة حتى يومنا هذا، نجد أنَّ ساعة<br />
موديوالر (45 45 (MODULAR تتميّ ز بطراز جذَّ اب عرضه<br />
45 مليمتراً وسُ مكه 13.75 مليمتراً ومؤلَّ ف من مكوّ نات قابلة<br />
للتبديل مثل هيكل الساعة والسوار واإلطار الدوَّ ار حول األرقام<br />
وأطراف التثبيت، وهذا يعني إمكانية تخصيص صنعها بأشكال<br />
وأساليب كثيرة. عبر صنعها من مواد عالية الجودة في منشآت<br />
التصنيع الجديدة التابعة لشركة تاج هيور Heuer) (TAG في<br />
مدينة التشو دو فوندز Chaux-de-Fonds) ،(La فإنَّ هذه<br />
الساعة موسومة بختم جودة الصناعة السويسرية ذاته الذي<br />
تضعه الشركة على آالتها الزمنية الميكانيكية. وفي الوقت<br />
الذي تستهدف فيه هذه الساعة سوق الكماليات الفخمة،<br />
إالَّ أنها تحمل الوظائف نفسها التي نجدها في غيرها من<br />
الساعات الذكية، ويشمل هذا معالج أتوم زد 34 إكس إكس<br />
Z34XX) (Atom من شركة إنتل، وذاكرة قدرها 512 ميجا<br />
بايت وقدرة تخزينية تبلغ 4 جيجا بايت. وتعمل هذه الساعة<br />
بنظامي التشغيل أندرويد (Android) وآي أو أس (iOS)<br />
وهي مقاومة للماء حتى عمق 50 متراً، وفيها نظام مقياس<br />
التسارع، وبوصلة كهربائية، ونظام استشعار الميالن، ومِ جهر<br />
صغير، ومحرِّ ك اهتزازي/لمسي، ونظام استشعار الضوء<br />
المحيط، ونظام تحديد المواقع (GPS) باألقمار االصطناعية،<br />
ونظام استشعار التواصل قريب المدى (NFC) لتنفيذ<br />
الدفعات السلكياً.<br />
أمّ ا اليوم فقد أصبحت جزءاً من الماضي.<br />
44 الجاكوار
نظرة إلى المستقبل:<br />
مع حسّ يجعله يستشرف اتجاه<br />
الصناعة قبل غيره نجح السيد<br />
بيڤِ ر في تحقيق نتائج رائعة<br />
طوال مسيرته المهنية.<br />
الجاكوار 43
مُ قابلة<br />
سيِّ د الزمن<br />
يُ عرف جان كلود بيڤِ ر باندفاعه الفريد واستراتيجياته الالفتة للنظر. ولقد التقت<br />
مجلة جاكوار مع هذا المدير التنفيذي المتميِّ ز والمعروف بشهرته في عالم صناعة<br />
الساعات للحديث عن طموحاته وعن السبب الذي تحتاج فيه الساعات إلى روح<br />
النص: ميشيل موسلر<br />
الصور: ديرك برونيسكي<br />
يُ عدُّ جان كلود بيڤِ ر صاحب األفكار المثيرة في عالم صناعة الساعات، وهو الرجل<br />
الذي أعاد ساعات شركة إل ڤي إم إتش (LVMH) المُ صنِّ عة للمنتجات الراقية <strong>–</strong><br />
وصاحبة أسماء كبيرة ذات أصول تعود لعقود من الزمن مثل ساعات هوبلوت<br />
(Hublot) وتاج هيور Heuer) (TAG وزينيث (Zenith) <strong>–</strong> إلى معاصم مشاهير<br />
أمثال كريستيانو رونالدو وكارا ديليفين.<br />
وفي الوقت الذي أصبح فيه الناس يُ خرجون هواتفهم الذكيَّ ة من جيوبهم حتى<br />
يعرفوا الوقت عوضاً عن النظر إلى ساعات أيديهم، لم يقف بيڤِ ر عند حدّ الحفاظ<br />
على صناعة الساعات الخاصة بالشركة فحسب بل جعلها تنمو: ففي الوقت الذي<br />
شاهد فيه المنافسون انخفاض مبيعاتهم بنسبة %15 عام 2016 حقَّ قت شركة تاج<br />
هيور Heuer) (TAG ارتفاعاً رائعاً في العائدات بلغت نسبته %12.<br />
واآلن يريد هذا المدير التنفيذي المتميِّ ز خوض غمار تحدٍّ جديد أال وهو تسلُّ م قيادة<br />
اسم زينيث (Zenith) التجاري من آلدو ماغادا Magada) Aldo)الذي ترك الشركة<br />
في بداية عام <strong>2017</strong>. ومثل الساعة المضبوطة، يستيقظ بيڤِ ر كلَّ يوم في تمام<br />
الساعة الثالثة فجراً ويعمل بانتظام لمدة 80 ساعة في األسبوع سعياً وراء إتقان<br />
صناعة الساعات، وال يُ فكِّر بتقليص ساعات عمله. لكنَّ السؤال هو: كيف يفعل ذلك؟<br />
لهذا السبب، جلسنا مع العبقري المخترع في لقاء جمعنا في مدينة بازِل، عاصمة<br />
صناعة الساعات في العالم حتى نعرف الجواب منه.<br />
كجزء من استراتيجيته الخاصة بالساعة<br />
الذكية موديوالر 45 القياسية من<br />
تاج هيور 45) ،(TAG Heuer Modular<br />
قرَّ ر بيڤِ ر إعادة كافة مراحل التصنيع إلى<br />
داخل الشركة. ولعمل ذلك، بنى منشأة<br />
تصنيع جديدة في مقرِّ شركة تاج هيور<br />
Heuer) (TAG في مدينة التشو دو<br />
فوندز Chaux-de-Fonds) (La<br />
في سويسرا.<br />
سيد بيڤِ ر، أنت تفعل هذا منذ 40 عاماً، واآلن وقد بلغت 68 عاماً من عمرك نراك<br />
تُ رسل رسائلك اإللكترونية في أوقات يكون فيها أغلب الناس نياماً. ما دافعك وراء<br />
كلِّ ذلك؟<br />
الجواب ببساطة هو الشغف. فمن دونه لكنت تقاعدت منذ أعوام طويلة. ولو أنَّ<br />
العمل غير ممتع لكنت جمعت أغراضي وتوجَّ هت صوب القطب الشمالي أو بوتان<br />
منذ فترة طويلة أو كنت سأعود إلى الجامعة وأحصل على شهادة في الفنون،<br />
أو أقرأ كتاباً، أو أعاود ممارسة الرياضة، أو العناية بأبقاري، أو التنزُّ ه في الغابات <strong>–</strong><br />
والئحة البدائل طويلة.<br />
ولكنك تخوض سباقاً طويالً .<br />
ليس قبل بلوغي 70 عاماً، أي بعد عامين من اآلن! فأنا اآلن في مرحلة التدريب،<br />
وفي الوقت نفسه لديَّ مشاريع كثيرة أخرى أهتمُّ بها.<br />
42 الجاكوار
يوم السباق هو اليوم الذي يرى فيه الفريق ثمار تحضيراتهم الدقيقة. ومع انطالق عنان المُ حرِّ كات،<br />
سيُ مهِّ د االنتباه إلى التفاصيل الطريق أمام النتائج المطلوبة.<br />
وفي الموسمين 1 و2، قطعت سيارات<br />
الفورموال (E (Formula التي تعمل<br />
على البطاريات مسافة بلغ قدرها<br />
119,000 كيلومتراً. وهذه مسافة تُ عادل<br />
ثالثة لفَّ ات حول كوكب األرض أو ما<br />
يقرُ ب من ثُ لث المسافة إلى القمر.<br />
بناء الزخم<br />
تُ عدّ مدينة مكسيكو<br />
المحطة رقم 25 في<br />
سباقات الفورموال إي<br />
(E ،(Formula وإذا نظرنا إلى أوقات<br />
التأهُّ ل نُ درك مدى التشويق والمنافسة<br />
في فئة السباق هذه.<br />
إنَّ االزدحام والعوامل الكثيرة المطلوبة<br />
أثناء عملية المراقبة في الحلبة عقب<br />
انطالق السيارات هي ما يجعل من فئة<br />
السباق هذه مختلفة عن غيرها. وعن هذا<br />
يقول كوري: “تتطلَّ ب استراتيجية اإلدارة<br />
جهداً كبيراً، لكنني استمتع بها كثيراً. عليَّ<br />
مراقبة جميع الجوانب ذات الصلة عن كثب <strong>–</strong><br />
بِ دءاً من التوقيت، إلى النقل التليفزيوني،<br />
والرسائل الواردة من وحدة مراقبة السباق،<br />
ومنافسينا، واستهالك الطاقة والمخزون<br />
المتبقي، وحرارة البطارية. واألهم من كلِّ<br />
هذا هو تواصلي مع السائق وتحديد أفضل<br />
استخدام للطاقة”.<br />
ومع كلِّ ذلك، نجد أنَّ التحضير والعمل<br />
المُ ضني قد أتى بثماره، سواء في مراحل<br />
التأهُّ ل أو في السباق؛ فلقد حقّ ق كارول<br />
المرتبة 12 في شبكة السيارات المتسابقة،<br />
ولم تفصله سوى 0.841 جزءاً من الثانية<br />
عن متصدِّ ر ترتيب االنطالق، السائق أوليڤر<br />
تورفي. أمَّ ا ميتش إيفانز فلم تفصله عنه<br />
سوى جزء من مئة من الثانية.<br />
ولقد حقّ ق فريق جاكوار أفضل نتائجه<br />
في هذا السباق: حيث أتى إيفانز بالمرتبة<br />
الرابعة وضمن مسافة قصيرة جداً عن<br />
الفائز بالسباق، لوكاس دي غراسي، أمَّ ا<br />
كارول فحلَّ بالمرتبة الثامنة بفارق ثوان<br />
قليلة. وعن هذا يقول إيفانز: “كنَّ ا في<br />
تناغم سلس، وانطلقت سيارتي بمستويات<br />
طاقة جيِّ دة وبسرعة عالية. إنَّ إنهاء السباق<br />
بنقاط مضاعفة يُ عدُّ إنجازاً كبيراً للفريق”.<br />
ويُ ضيف جيمس باركلي، المدير المسؤول<br />
في الفريق: “إنَّ نيل هذه المرتبة بعد أربعة<br />
سباقات فقط يُ عدُّ إشارة جيِّ دة عمَّ ا ينتظرنا.<br />
فهذا يُ عطي دفعة معنوية نبني عليها<br />
بصفتنا فريقاً جديداً، وهذا النجاح بمثابة<br />
مكافأة لكلِّ من أسهم بساعات طويلة<br />
من الجهد”.<br />
واآلن يُ مكن للفريق أن يرتاح ويُ عيد<br />
ترتيب مُ عدَّ اته عائداً إلى مقرِّ ه في<br />
أوكسفوردشاير (Oxfordshire) <strong>–</strong> حيث<br />
ستبدأ على الفور التحضيرات الخاصة<br />
بالسباق التالي في موناكو.<br />
للتعرُّ ف على المزيد من التفاصيل،<br />
يُ رجى زيارة الموقع jaguarracing.com<br />
الصور: صور الت<br />
تحوي بطارية سيارة فورموال إي (E (Formula ما يُ عادل 200 كيلوجرام<br />
من خاليا الليثيوم-اآليونية. وهذا ما يُ عادل 300 بطارية كمبيوتر محمول<br />
أو 4,000 بطارية هاتف جوَّ ال ذكي.<br />
الجاكوار 41
التحضير الذهني<br />
مع شروق شمس يوم السبت،<br />
نرى جانباً آخر من االختالفات<br />
الواضحة بين سباق الفورموال إي<br />
(E (Formula وغيرها من السباقات. وهذا ما<br />
يُ قرّ ه إيفانز حين يقول: “األمر الذي يتطلَّ ب منَّ ا<br />
جهداً كبيراً هو تنفيذ كلُّ ما علينا عمله في يوم<br />
واحد فقط، في حين تُ قسَّ م األمور ذاتها في<br />
سباقات أخرى على مدى يومين أو ثالثة أيام”.<br />
حيث تُ جرى جميع مراحل سباق الفورموال<br />
إي (E (Formula في يوم واحد، والتي تبدأ<br />
بدورتي تدريب، وجولة التأهُّ ل، ومرحلة تحديد<br />
مراكز االنطالق وأخيراً مرحلة السباق. وهذا ما<br />
يعني أنَّ األمور تجري بسرعة كبيرة، وضمن يوم<br />
حافل يجب تحقيق أفضل النتائج فيه. وهناك<br />
أيضاً تخطيط النشاطات اإلعالمية في ذلك اليوم<br />
وباقي أيام األسبوع، وهذا ما يعني “أنه يجب<br />
علينا الحضور باستعدادات ذهنية عالية بالرغم من<br />
أنَّ هذا اليوم مُ خصّ ص للسباق فقط”.<br />
وهنا تتسارع أوقات الجدول حيث يُ قسم<br />
اليوم إلى فترات تتراوح مدتها ما بين 10 و15<br />
دقيقة بدءاً من لحظة فتح الحلبة المغلقة في<br />
الساعة 6:30 صباحاً. وبعد جولة في الحلبة<br />
وإتمام تمرين قيادة تجريبية بالسيارة، يتوجَّ ه<br />
السائقان آدم وميتش إلى الحلبة حتى يخوضا<br />
جولة تدريب مدتها 45 دقيقة، يتبعها جلسة<br />
عرض معلومات مفصَّ لة.<br />
ثمّ تُ قسَّ م الفرق إلى أربعة مجموعات<br />
ضمن مرحلة التأهُّ ل التي تُ جرى ما بين 12:00<br />
و12:45 ظهراً. أمَّ ا مرحلة تحديد مراكز االنطالق،<br />
وهي مرحلة أخرى خاصة بسباق الفورموال<br />
إي (E ،(Formula والتي يتنافس فيها أول<br />
خمس سائقين على مراكز االنطالق األُ ولى،<br />
فتُ جرى ما بين 12:45 و13:00 ظهراً. وفي هذه<br />
اللحظات، يزداد مستوى التشويق حتى يصل<br />
إلى ذروته.<br />
من مراقبة حالة الحلبة ومناورات المنافسين إلى اإلشراف على التواصل وطريقة استخدام الطاقة نجد أنَّ إدارة استراتيجية<br />
السباق تتطلَّ ب تحكُّماً ثابتاً ونظرة شاملة واضحة طوال الوقت.<br />
حقائق وأرقام<br />
المكابح<br />
تؤدي مكابح السباق الكربونية لسيارة<br />
الفئة-آي (I-TYPE) وظيفة مزدوجة<br />
حيث تُ جدِّ د شحن بطارية السيارة عن<br />
طريق وحدة التوليد المُ حرِّ كة الخاصة<br />
بفريق جاكوار (MGU) الموجودة على<br />
محور الدوارن الخلفي.<br />
العجالت واإلطارات<br />
تقف سيارة الفئة-آي (I-TYPE) على أربعة إطارات<br />
ميشيالن 460 مم، تم تصميمها حسب المواصفات<br />
لالستخدام في الظروف الجوية الممطرة والجافة.<br />
ويتم تركيب هذه اإلطارات على حواف شريطية من<br />
الماغنسيوم المستخدم في السباق، حيث يبلغ الحد<br />
األقصى لعرض الطقم األمامي 260 مم والخلفي<br />
305 مم. ويبلغ الحد األقصى لقطر الطقم األمامي<br />
650 مم والخلفي 690 مم.<br />
التوجيه<br />
يتم التعامل مع التوجيه باستخدام نظام<br />
توجيه بعمود مُ سنَّ ن وبنيون )ترس صغير(،<br />
حيث يتميز بلوحة أجهزة بيانات مُ دمجة في<br />
عجلة القيادة.<br />
40 الجاكوار
تجربة مشحونة بالتشويق<br />
إنَّ عامل الوقت في سباق سيارات<br />
الفورموال إي (E (Formula<br />
أساسي، فهو مشحون بقدر كبير من<br />
النشاطات ضمن فترة سباق قصيرة. حيث نجد أنَّ<br />
يوم السباق ينقسم إلى فترات تبلغ الفترة الواحدة<br />
منها 30 دقيقة، تبدأ من الساعة 7:00 صباحاً<br />
من يوم الجمعة إلى الساعة 23:00 ليالً . فعلى<br />
سبيل المثال، عند وجود عضو جديد في الفريق،<br />
فسيتلقى تدريباً افتراضياً في الساعة 8:30<br />
صباحاً <strong>–</strong> علماً بأنَّ الكهرباء تترافق مع تحدِّ يات<br />
خاصة بها، وتتطلَّ ب االنتباه إلى التفاصيل الخاصة<br />
بهذا النوع من السباق، لذلك يُ عدُّ اطالع الجميع<br />
على كامل المعلومات ذات الصلة طوال الوقت<br />
أمراً أساسياً.<br />
وفي الساعة 9:30 صباحاً، يبدأ االتحاد<br />
الدولي للسيارات (FIA) عملية الفحص، في<br />
حين يتجول السائقون في الحلبة قبل التوجُّ ه إلى<br />
الجلسة اإلعالمية اإللزامية في الساعة 10:30.<br />
أمَّ ا السيارات فتُ شحن طاقتها كاملة بين الساعة<br />
12:00 ظهراً وحتى الساعة 20:00 مساءً قبل<br />
حصول الفرق على ملصقات األرقام التسلسلية<br />
واألقفال السلكية من فريق أمن االتحاد الدولي<br />
للسيارات .(FIA) وفي الساعة 23:00 ليالً<br />
تُ غلق حلبة السباق أمام األفراد وتُ كون الفرق<br />
جاهزة للسباق.<br />
أمَّ ا السباق فهو مشحون بالمنافسة الشديدة<br />
المتقاربة. ولقد أحبَّ المُ شجِّ عُ ون المكسيكيون هذا<br />
السباق، إلى حدِّ ملء منصات المشاهدة في حلبة<br />
هيرمانوس رودريغيز Rodríguez) ،(Hermanos<br />
ينتقل فريق باناسونيك جاكوار لسباق السيارات ضمن مجموعة واحدة من سباق إلى آخر.<br />
وبهذه الطريقة يبقى الجميع مطَّ لعين على جميع المستجدَّ ات مع اقتراب يوم السباق.<br />
ممَّ ا صنع تجربة مُ شوِّ قة. لكنَّ متابعة هذا السباق<br />
تتعدَّ ى من هو في منصات المشاهدة، حيث يُ تابع<br />
النقل المباشر ما يقرب متوسطه من 300,000<br />
مشاهد، و6 ماليين متابع في المتوسِّ ط عبر<br />
موقعي التواصل االجتماعي فيسبوك وتويتر.<br />
وحدة الطاقة<br />
إنَّ سيارات الفئة-آي (I-TYPE) مزوَّ دة بوحدة التوليد المُ حرِّ كة الخاصة<br />
بفريق جاكوار ،(MGU) وهي تمتاز بآلة كهربائية ذات تيار تبادلي<br />
بمغناطيس واحد ذو تزامن مستمر. وتوفِّ ر هذه الوحدة 200 كيلوواط<br />
من الطاقة الخام، وهي مدعومة بوحدة التحكُّم المحرّ كة (MCU) الخاصة<br />
بفريق جاكوار إلى جانب محوِّ ل عكس مُ غلَّ ف بالكربون العالي الكفاءة.<br />
علبة التروس<br />
علبة التروس التتابعية التي تُ غيِّ ر<br />
السرعات بواسطة الدواسة الخاصة<br />
بفريق جاكوار، فتُ جهِّ ز السائق باألدوات<br />
المناسبة لرفع مستوى األداء.<br />
نظام التعليق الخلفي<br />
يتألَّ ف نظام التعليق الخلفي<br />
من مُ خفِّ فات السرعة بأربعة<br />
اتجاهات قابلة للتعديل مع<br />
صمامات التصريف.<br />
الصور: صور الت<br />
الجاكوار 39
الكفاءة المُ كتسبة<br />
يقول كوري عن جوانب<br />
اإلعداد المتعلِّ قة بفئة<br />
السباق هذه “نرى اختالفات<br />
كثيرة وتحديات متعدِّ دة حين نُ قارن سباق<br />
الفورموال إي (E (Formula مع غيرها من<br />
فئات السباقات، وفي أغلبها تكون ذات<br />
طابع جيِّ د!”. “فكتلة سياراتنا تبقى مستقرة<br />
بعكس سيارة السباق العادية التي تحرق<br />
الوقود وتُ صبح أخفَّ وزناً مع تقدُّ م<br />
مراحل السباق”.<br />
أمَّ ا السائقين ضمن الفئات األخرى<br />
فيبقون ضمن حدود قدرة معيَّ نة في أيِّ<br />
سباق، في حين يكون على السائقين في<br />
سباق الفورموال إي (E (Formula أن<br />
يُ حقِّ قوا مستويات كفاءة أعلى حتى يتكيَّ فوا<br />
ويتعلَّ موا أساليب جديدة يغتنمون من خاللها<br />
أيَّ قدر إضافي من السرعة أثناء دخول<br />
المنعطفات وعبورها حتى ال يفقدوا أيٍ من<br />
زخم انطالق السيارة.<br />
ويُ ضيف السائق ميتش إيفانز: “يتطلَّ ب<br />
تحقيق النتائج العالية في مراحل التحضير<br />
والسباق جهداً جماعياً كبيراً، ويحتاج السائق<br />
إلى طريقة مختلفة في عملية استخدام<br />
الفرامل حتى يصل بقدرة السيارة إلى حدِّ ها<br />
األقصى مع عملية إعادة توليد الزخم”.<br />
تأتي مع كلِّ حلبة سباق جديدة، مجموعة فريدة من التحديات. لذلك، تشمل التحضيرات المُ سبقة التدريب الجسدي والتقني،<br />
داخل الحلبة وخارجها. بالنسبة للسائقين آدم كارول )في الجهة السفلى يميناً( وميتش إيفانز )في الجهة السفلى يساراً(.<br />
حقائق وأرقام<br />
هو إجمالي وزن<br />
880 كيلوجراماً السيارة مع السائق<br />
يُ عادل كمُّ الطاقة المسموح به لكلِّ سائق خالل السباق<br />
كمية 5.8 لترات فقط من الوقود الخالي من الرصاص<br />
أداء السيارة:<br />
من صفر إلى 97 كيلومتراً في الساعة خالل 3 ثوان<br />
38 الجاكوار
تمتدّ حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغز Autódromo)<br />
(Hermanos Rodríguez لسباق السيارات في مدينة مكسيكو،<br />
على ارتفاع 2,240 متراً فوق سطح البحر، وتخترق في 2.1 كيلومتر<br />
من طولها واحداً من المتنزَّ هات المتعدِّ دة التي تُ شكِّل جزءاً من<br />
هذه المدينة ذات السكان الذين يبلغ عددهم 22 مليون نسمة.<br />
وفي ساعات ذروة االزدحام، يبلغ عدد السيارات في طرق المدينة<br />
3.5 مليون سيارة، وهذا ما قد يؤدِّ ي إلى شلِّ حركة السيارات.<br />
لكن، ومع كلِّ هذه األمور، ال يترك فريق باناسونيك جاكوار لسباق<br />
السيارات أيَّ أمر للصدفة.<br />
وعلى العكس من ذلك، يسير جدول الفريق الخاص بأيِّ حدث<br />
كبير، مثل سباق مدينة مكسيكو، بدقة عسكرية. تبدأ أحداث السباق<br />
في منتصف يوم األربعاء، حين يدخل فريق الدعم ألول مرَّ ة<br />
المرائب ويبدأ أفراده في فتح صناديق المعدَّ ات المشحونة، في<br />
حين يحضر المهندسون والميكانيكيون المشاركون في السباق<br />
أُ ولى جلسات االطّ الع على المعلومات الضرورية حتى يعرف كامل<br />
الفريق آخر المُ ستجدَّ ات عقب الوصول إلى حلبة السباق الجديدة.<br />
انضمُّ وا إلينا في هذه الرحلة الحصرية والتي سنرى فيها سير كافة<br />
التحضيرات داخل وخارج حلبة السباق.<br />
الصور: صور الت<br />
إجراء التحضيرات<br />
تمتاز مدينة مكسيكو بتحدِّ يات<br />
خاصة، وكان هذا جانباً من<br />
األمر الذي كشفه لنا سائق<br />
فريق جاكوار آدم كارول حين قال لنا: “إننا<br />
نقود سياراتنا في أماكن ذات حرارة عالية،<br />
لهذا السبب يُ عدُّ قضاء جلسات مُ حدَّ دة داخل<br />
غرف ساخنة تحضيراً ضرورياً لنا. وفيما يتعلَّ ق<br />
بسباق مدينة مكسيكو، فقد خضنا مع فريق<br />
جامعة لوبورو (Loughborough) تحضيرات<br />
خاصة بتكييف أجسادنا على االرتفاع عن سطح<br />
البحر <strong>–</strong> وهذا ما ساعدني على تحسين معدَّ ل<br />
النبضات القلبية الوعائية عندي”.<br />
ومن المعروف أنَّ الفريق يخضع لعدَّ ة<br />
جوالت بحثية وتحضيرات إضافية قبل<br />
انطالقه من مقرِّ ه في المملكة المتحدة.<br />
ويشرح مهندس السباق باتريك كوري المالزم<br />
للسائق كارول عن هذا األمر قائالً : “إذا كنَّ ا<br />
سنخوض سباقاً في حلبة جديدة، فإننا<br />
نتلقَّ ى المعلومات الجديدة، مثل مخطَّ طات<br />
الحلبة، قبل أربعة أسابيع من تاريخ السباق.<br />
وفي العادة، تكون نظرتنا األولى إلى خريطة<br />
مُ فصَّ لة تُ بيِّ ن لنا مراحل السباق”.<br />
ونستخدم هذه المعلومات في طرح<br />
عدَّ ة خيارات نتعلَّ م من خاللها جوانب الحلبة،<br />
ونُ قارنها مع جوانب الحلبات التي نعرفها. ألنَّ نا<br />
نريد إيجاد أفضل طريقة الستخدام واغتنام<br />
الطاقة في كلِّ لفَّ ة.<br />
واألمر ال يتوقف عند هذا الحدِّ . حيث<br />
يُ ردف قائالً : “ألنّ نا لم نتسابق على هذه الحلبة<br />
من قبل فإننا نبحث عن االختالفات مقارنةً مع<br />
الخريطة التفصيلية التي بحوزتنا وسرعان ما<br />
تطأ أقدامنا الحلبة الجديدة يوم األربعاء”، ثمَّ<br />
يُ ضيف كارول: “بما أننا ال نستطيع تحديد الحُ فَ ر<br />
والمطبّ ات قبل وصولنا إلى هناك فعلينا<br />
التعرُّ ف على الحلبة عن كثب”.<br />
على أرض الحلبة: مهندس السباق باتريك كوري )يساراً في الجهة العلوية( مع فريق العمل وهم يستكشفون<br />
حلبة مدينة مكسيكو. ال يُ ترك أيُّ أمر للمصادفة خالل مرحلة التحضير لخوض السباق.<br />
الجاكوار 37
شحن السباق<br />
يتحقّ ق جيسون بارلو ممَّ ا يجري خلف الكواليس قبل أسبوع من سباق الفورموال إي (E (Formula<br />
في مدينة مكسيكو، حتى يكشف لنا كيف يُ ساهم العمل الجماعي والتحضير الدقيق في إيصال<br />
فريق باناسونيك جاكوار إلى قمَّ ة أدائه<br />
36 الجاكوار
تقنية جديدة<br />
الصور: أنسغر سولمان، مركز فريق إكسبالديز اإلعالمي<br />
بالجائرة األولى التي كان مقدارها 250,000 دوالر أمريكي، فكان الطالب<br />
المدرسي، لوك بانيستر، من مدينة سومرست (Somerset) في إنجلترا،<br />
والبالغ من العمر 15 عاماً. “شعرت بحرية رائعة، وكأنني طائر يُ حلِّ ق ويرى العالم<br />
من األعلى، كان هذا تعليق بانيستر عن السباق”، ثمَّ أردف قائالً : “لم أواجه أيَّ<br />
صعوبة. لقد أصبحت كأنني الطائرة”.<br />
وبسبب قصص تُ شبه قصة بانيستر، فقد بدأ سباق طائرات الدرون<br />
(Drone) يجذب جمهوراً أكبر وعدداً متزايداً من المحترفين. ففي شهر سبتمبر<br />
الماضي، وخالل حدث تزامن مع مهرجان طائرات الدرون (Drone) في باريس،<br />
تسابق الطيارون في شارع الشانزليزيه .(Champs-Élysées) وقد اجتمع حشد<br />
زاد عدد المشاهدين فيه عن 150,000.<br />
ويقول ريتشارد دو أراغوز، الذي أخرج في عام 2011 الفيلم الوثائقي<br />
Edge) (TT3D: Closer to the ومؤسس فريق نيكسبالديز الذي يضمُّ في<br />
صفوفه كينت وبانيستر: “أنا متيقِّ ن أنَّ هذه الرياضة ستستمر في النمو”. علماً<br />
بأنَّ دو أراغوز الذي يُ شير بحزن إلى حقيقة أنَّ أهمية مهنته التي حاز من خاللها<br />
على عدَّ ة جوائز في مجال صناعة األفالم الوثائقية قد تراجعت في األشهر<br />
األخيرة، وقد جمع ما يُ عدُّ أفضل فريق للطيارين في العالم. وعن هذا يقول:<br />
“يضمُّ فريقنا أفضل خمسة طيارين في العالم، وقد فزنا بالبطوالت الوطنية<br />
في فرنسا، إسبانيا، هولندا وأيرلندا، وقد فاز طيارونا على أفضل الطيارين في<br />
الفرق المنافسة األخرى”.<br />
و<br />
مثل كل الرياضات الناشئة، يحاول كثير من الروَّ اد السيطرة على المجال<br />
من خالل تأسيس دوري نهائي. ومن هنا نعرف أنَّ دوري سباق طائرات<br />
الدرون ،(DRL) الذي شارك في تأسيسه األمريكي نيكوالس هوربازيويسكي،<br />
الذي ساهم سابقاً في إطالق سلسلة سباقات التحمّ ل الجسدّ ي المعروفة<br />
باسم توغ مادر Mudder) ،(Tough قد جذب استثمارات تُ قدّ ر ب 20 مليون<br />
دوالر أمريكي خالل األشهر ال 18 الماضية. وعن ذلك قال لي: “هدفنا هو<br />
تحويل رياضة سباق الدرون (Drone) الناشئة إلى نشاط عالمي”. ومن<br />
المعروف أنَّ دوري سباق طائرات الدرون (DRL) في طريقه إلى تحقيق<br />
هذا بعد توقيعه عقوداً مع شركاء كبار مثل قناتي إي إس بي إن (ESPN)<br />
وسكاي سبورتس Sports) (Sky لنقل فعالياته في عام <strong>2017</strong>، والتي ستجرى<br />
في عِ دَّ ة أماكن مشهورة في الوسط الرياضي عالمياً. وخالل مؤتمر صحفي<br />
جرى مؤخراً وأُ علن فيه عن الشراكة، وتم نفي كلَّ الشائعات عن عدم تناسب<br />
سباق الدرون (Drone) مع فئة الرياضة، يقول ستيف سميث من قناة سكاي<br />
سبورتس Sports) :(Sky “إنَّ تعريف الناس للرياضة في توسُّ ع”.<br />
وإضافة لهذا، وقَّ ع دوري سباق طائرات الدرون (DRL) مؤخراً عقد شراكة<br />
رعاية مع شركة التأمين األلمانية أليانز ،(Allianz) وهي شركة نجد اسمها عادة<br />
على جوانب سيارات الفورموال (1 1 .(Formula<br />
وعن هذا قال لي جين مارك بايلهول من شركة أليانز :(Allianz) “نريد أن<br />
نحقِّ ق مع الرياضات الرقمية ما حقَّ قته شركة رد بول Bull) (Red مع الرياضات<br />
الخطرة. ونريد تحويل سباق الدرون (Drone) إلى واحد من السباقات الرياضية<br />
األساسية في العالم”.<br />
وتتنافس دوريات مثل دوري أبطال الدرون (Drone) في الحصول على<br />
االنتباه من خالل إجراء سباقات في أماكن مشهورة من العالم. وفي وقت<br />
متأخر من هذا العام، سيستضيف الدوري سباقاً على امتداد سور الصين<br />
العظيم، وسيكون البث مباشراً عبر قناة سي سي تي في (CCTV) التي تُ عدُّ<br />
أكبر شبكة تلفزيونية في الصين. أمَّ ا دوري سباق الدرون (DR1) 1 األمريكي،<br />
فسيُ قدِّ م جدوالً زمنيّ اً لمجموعة من السباقات مع فاعليات ستجرى في مدن<br />
أوروبية أساسية. علماً بأنَّ دوري سباق الدرون (DR1) 1 يسمح للطيارين<br />
بتصميم مواصفات طائراتهم، تماماً مثل سباق الفورموال (1 1 ،(Formula<br />
في حين يُ جبِ ر دوري سباق الدرون (DRL) المتنافسين على استخدام<br />
المواصفات ذاتها.<br />
وإلى جانب الزيادة في تدفُّ ق األموال، يعمل رعاة سباق الدرون (Drone)<br />
المحتملين بجِ دٍّ على دفع مستوى االبتكار التقني. وعن هذا يقول دو أراغوز:<br />
“نعمل في هذا العام على االنتقال من فئتي البطاريات 4S و5S إلى فئة<br />
6S”. “وسيؤدي هذا إلى زيادة كبيرة في القوّ ة. ويُ مكن استخدام هذه القوّ ة<br />
في تسهيل سباقات أطول، أو في زيادة السرعة األساسية”. أمَّ ا المُ علِّ قون<br />
الذين يواجهون تحديّ اً في متابعة هذه اآلالت الصغيرة التي تُ شبه البعوض عبر<br />
مساحة ثالثية األبعاد، فإنهم يُ حاولون أيضاً دفع صانعي الدرون (Drone) إلى<br />
صناعة هياكل أكبر. “كلَّ ما زاد حجم الهيكل زادت إضاءته وزاد تأثيره الفعلي”.<br />
كانت هذه كلمات دو أراغوز عن الموضوع قبل أن يردف قائالً : “أجرينا اختبارات<br />
على هياكل قياسها 700 ملم. حيث تُ شبه طائرة الدرون (Drone) بهذا الحجم<br />
وهي تتحرك بأقصى سرعة مروحية الصقر األسود Hawk) (Black العسكرية.<br />
ومع ازدياد قوة طائرات الدرون (Drone) وحجمها تزداد الميزانية<br />
المخصَّ صة لها أيضاً. لكن وبالرغم من هذا، فإنّ دو أراغوز يرى أنَّ سباق الدرون<br />
(Drone) رياضة ديمقراطية. ويقول عن هذا األمر: “يُ مكن للناس صنع<br />
طائرة رباعية المراوح بسعر منخفض. وهذا أمر غير متاح في سباق السيارات<br />
الصغيرة والكبيرة منها. أمّ ا النشاط الكبير فسيكون في السباقات المصغَّ رة.<br />
حيث يُ مكنك شراء أربعةً من هذه الطائرات وإجراء سباق في منزلك. وهذا ما<br />
يجعل صغارك يتدربون على استخدام طائرات دراغون فالي (Dragonfly)<br />
الصغيرة عِ وضاً عن استخدام طائرة نفاثة”. وبغضّ<br />
النظر عن مواصفات<br />
النموذج الذي تحلق به، فإنَّ متطلَّ بات الطيار بالنسبة إلى البطل العالمي<br />
بانيستر تبقى ذاتها: “تحتاج إلى تنسيق سريع بين العين واليد والقدرة على<br />
الهدوء والتركيز الكامل أثناء التحليق”.<br />
قد ال يوفِّ ر سباق طائرات الدرون (Drone) مساراً مهنياً مستمراً<br />
للطيارين الشباب الموهوبين مثل رياضات السباقات األخرى، إالِّ أنَّ الجوائز<br />
بالنسبة إلى المنافسين المشاهير ذات قيمة عالية. يقول كينت عن هذا:<br />
“أعرف شخصين في الواليات المتحدة األمريكية يُ مارسان هذه الرياضة بدوام<br />
كامل، إالِّ أَّ ن اتخاذ هذه الخطوة صعب جدّ اً في هذه المرحلة المبكرة من عمر<br />
هذه الرياضة”. ويُ كمل قائالً : “لديَّ عائلة فيها صبي صغير، لذلك يكون اتخاذ<br />
هذه الخطوة نحو المجهول أمراً صعباً. وأظنُّ األمر ممكناً بالنسبة للشباب مثل<br />
الذين تخرَّ جوا مؤخراً من الجامعة. أمَّ ا اآلن فاألمر ينطوي على مخاطرة كبيرة<br />
بالنسبة لي. لكنَّ هذا هو هدفي النهائي، فاألمر يُ شبه العمل ضمن مجال<br />
تحبُّ ه، وبالتالي لن تشعر بأنَّ ك تعمل”.<br />
نجح ريتشارد دو أراغوز )على اليسار( في بناء سيرة مهنية تجمع صناعة األفالم مع دوره<br />
في تأسيس فريق نيكسبالديز.<br />
الجاكوار 35
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)<br />
تلعب التقنية دوراً مهماً في أيّ من سباقات<br />
طائرات الدرون .(Drone) وتفرض بعض البطوالت<br />
حدوداً على حجم البطاريات وقياس الهيكل، في حين<br />
تترك بطوالت أخرى المجال مفتوحاً أمام الطيارين<br />
حتى يُ حسّ نوا من طائراتهم بحسب ما يريدون. وفي<br />
نهاية المطاف، يظل الطيار البشري ومهارات الوعي<br />
والتنسيق لديه، إلى جانب سرعة ردّ فعله، يُ مثّ ل<br />
الفارق بين الفوز والهزيمة.<br />
في سباق االنطالق<br />
السريع القياسي<br />
والذي يمتد عبر مسافة<br />
400 متر، يُ مكن أن تزيد<br />
السرعة إلى 200 كيلومتر<br />
في الساعة<br />
34 THE JAGUAR
ازدهر سباق طائرات<br />
الدرون (Drone)<br />
من مجرد هواية إلى<br />
مجال عمل يرتبط<br />
بماليين الدوالرات<br />
THE JAGUAR 33
تقنية جديدة<br />
عامين، ومع اقتراب العام الجديد، اتخذ غاري كينت الذي يعمل<br />
قبل<br />
مدير شبكات تقنية المعلومات والبالغ من العمر 37 عاماً<br />
من مدينة سوري (Surrey) في إنجلترا قراراً مُ همّ اً، وهو<br />
أنه سيقضي أربعة وعشرين ساعة يُ جرِّ ب فيها أمراً لم يفعله قط من قبل. وبعد<br />
فترة قصيرة من هذا القرار، أراه صديقه، الذي كان منافساً شبه احترافي في مجال<br />
الرياضات اإللكترونية، والذي كان يخوض منافسات ألعاب الفيديو سعياً لتحقيق<br />
جوائز كبيرة، مقطع فيديو عن سباق الدرون (Drone) من موقع يوتيوب. وظهر في<br />
هذا المقطع مجموعة من الطيارين وهم يتحكّمون بطائرات الدرون (Drone) ذات<br />
صوت يشبه أزيز أجنحة النحل، وذات أضواء مُ لوَّ نة مُ ميَّ زة وهي تتحرّ ك بسرعات عالية.<br />
كان الطيارون يتحكَّمون بطائرات الدرون (Drone) من خالل نظارات تعمل بتقنية<br />
العالم االفتراضي، وهذا ما يُ مكِّنهم من التفاعل وكأنَّ هم يقودون الطائرة من داخل<br />
قمرتها. وبعد ذلك، اشترى كينت طائرة درون (Drone) صغيرة بحجم كفِّ يده <strong>–</strong> وهي<br />
سليلة آالت ضخمة تُ ستخدم اليوم في جميع المجاالت بدءاً من إنتاج الفيديوهات<br />
االحترافية، ومروراً بمهام إدارة الشركات، ووصوالً إلى طائرات الدرون (Drone)<br />
التي تنقل طلبيات األفراد في بعض البلدان. “تعلَّ قت بها على الفور”، عقَّ ب كينت<br />
قائالً ثمَّ أضاف: “عرفت أنها ستكون مناسبة لي”.<br />
وسرعان ما تحوَّ لت الساعات األربع والعشرين إلى أسبوع كامل، قبل أن تُ صبح<br />
هواية كرَّ س لها كامل وقته. ثمَّ طوَّ ر كينت طائرته الدرون (Drone) وبدأ يلتقي<br />
مع طيارين آخرين في مساحة مفتوحة في غابة سوينلي (Swinley) في مدينة<br />
براكنيل-إنجلترا، حتى يتسابق معهم بين األشجار. وفي المساء، وبعد عودة الطالب<br />
إلى منازلهم من الجامعة التي يعمل فيها، كان كينت يتمرَّ ن في نادٍ مهجور. وكانت<br />
مهارة كينت في اإلدراك المكاني، إلى جانب رد فعله السريع الذي نما خالل أعوام<br />
أمضاها في منافسات ألعاب الفيديو، سبباً في تحوُّ له إلى طيار ماهر. بعد فترة<br />
قصيرة انضمَّ إلى فريق من المحترفين، وبعد أشهر قليلة، بدأ يُ سابق بطائرته الدرون<br />
(Drone) بسرعة تزيد عن 150 كيلومتراً في الساعة داخل منجم ملح في رومانيا،<br />
وتحديداً في دوري أبطال سباق الدرون (Drone) هناك.<br />
بالرغم من انطالق سباق الدرون (Drone) منذ أكثر من خمسة أعوام، إالَّ أنَّ<br />
هذه الرياضة ازدهرت خالل األشهر القليلة الماضية لتصبح من مجرد هواية تُ مارس<br />
في أماكن ركن السيارات والمساحات المفتوحة في الغابات، إلى مجال عمل يرتبط<br />
بماليين الدوالرات، فيه فِ رق مُ حترفة، وتقويم يُ حدِّ د تواريخ السباقات، وصفقات<br />
رعاية مُ ربحة، ورزمات حقوق العرض على شاشات التلفاز ومشاهير عالميين مثل<br />
كينت. ولقد ساهم في تحقيق كلِّ هذا التقاء التطوُّ رات التقنية في مختلف المجاالت.<br />
ومن خالل كاميرا صغيرة مثبَّ تة في مقدّ مة طائرة الدرون ،(Drone) يُ مكن للطيار<br />
استخدام نظارات تعمل بتقنية الواقع االفتراضي والتحكُّم بالطائرة. ولقد ساهم<br />
التقدم في تقنيات بطاريات الليثيوم في زيادة سرعة الدرون (Drone) حتى تتناسب<br />
مع المنافسات االحترافية )حيث يُ حدِّ د حجم وقوّ ة البطارية في هذا الوقت فئة السباق<br />
التي يُ مكن مشاركة الدرون (Drone) فيها(.<br />
وفي سباق االنطالق السريع القياسي الذي يمتدُّ على مسافة 400 متر،<br />
تُ قسَّ م إلى أربع أو خمس جوالت خالل فترة زمنية مقدارها دقيقتين، يُ مكن أن تصل<br />
السرعة إلى 200 كيلومتر في الساعة. وتتضمَّ ن بعض البطوالت جوالت سباق<br />
الزحف ،(drag-racing) حيث تُ ستخدم كامل طاقة البطارية في انطالقة تمخر عباب<br />
الغيوم. ويحمل أحد أعضاء فريق كينت، المعروف باسم نيكسبالديز، الرقم القياسي<br />
حالياً، أال وهو: 1,2 ثانية من السرعة صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة، وهذا ما<br />
يجعلها أسرع من سيارة سباق خاصة SVR من الفئة F.<br />
اجتمع في عام 2016 أفضل متسابقي طائرات الدرون (Drone) في دُ بي<br />
ضمن افتتاح منافسات الجائزة الكبرى في سباق الدرون (Drone) العالمي.<br />
وينافس في هذه البطولة أكثر من 150 فريق. أمَّ ا البطل الذي عاد إلى منزله<br />
الصور: أنسغر سولمان، مركز فريق إكسبالديز اإلعالمي<br />
أصبح سباق طائرات الدرون (Drone) مجال أعمال ضخم يضمُّ<br />
عدَّ ة بطوالت تجذب المتسابقين الذين يتنافسون على الفوز<br />
بجوائز نقدية كبيرة. ويُ عدُّ عضوا فريق نيكسبالديز، لوك بانيستر<br />
)في األعلى على اليسار( وغاري كينت )في األسفل على اليسار(<br />
من الذين يريدون أن يكونوا تحت األضواء مع نمو هذه الرياضة.<br />
32 الجاكوار
الجاكوار 31
أبطال الدرون<br />
(Drone)<br />
السباق إلى تحديد معالم سباق الدرون<br />
(Drone) للمحترفين<br />
النص: سيمون باركين<br />
في سن السادسة عشر فقط، حمل<br />
لوك بانيستر، من مدينة سومرست<br />
(Somerset) في المملكة المتحدة،<br />
لقب بطل العالم وهو معروف بأنه<br />
أحد أشهر المتسابقين بالطائرات<br />
الصغيرة بدون طيار، والمعروفة<br />
أيضاً باسم الدرون .(Drone) وما<br />
يزال حتى اآلن يجتمع بأصدقائه<br />
في عطالت نهاية األسبوع ليتمرّ ن<br />
ويُ صقل مهاراته.<br />
الصور: مركز فريق إكسبالديز اإلعالمي<br />
30 الجاكوار
خبير التصميم<br />
إيان كالوم <strong>–</strong> مدير التصميم،<br />
جاكوار<br />
كان علينا وضع بصمة<br />
خاصة بسيارة إي-بيس<br />
(E-PACE) <strong>–</strong> فلقد<br />
أردنا أن يحبُّ ها الناس<br />
لذاتها. وهي ما تزال<br />
سيارة جاكوار، ولقد تعلمنا من خالل تصميم سيارة<br />
إف-بيس (F-PACE) كيفية وضع خطوط جاكوار المميِّ زة<br />
في سيارة ذات قياسات مختلفة عن باقي السيارات<br />
الرياضية والصالون الخاصة بنا.<br />
كان علينا جعل سيارة إي-بيس (E-PACE) ذات<br />
مظهر رياضي، ألنها سيارة جاكوار. ولكنها تُ ظهر هذا<br />
الفيض الرياضي ضمن مُ حدِّ دات دقيقة. حيث يتوقَّ ع<br />
الناس حدّ اً معيَّ ناً من الفائدة العملية من سيارة رياضية<br />
متعددة المهام، وأرى أنَّ نا حقَّ قنا توازناً رائعاً بين جميع<br />
هذه العوامل.<br />
لقد أجرينا مقاربة مماثلة مع القسم الداخلي.<br />
إذ تكون المقصورة ذات فائدة عملية كبيرة وذات لمسة<br />
رياضية أيضاً ، ولم نتردَّ د في أخذ بعض التفاصيل من<br />
سيارات رياضية أخرى ضمن مجموعاتنا، مثل مقبض<br />
اإلمساك المميَّ ز ونظام تركيز السائق.<br />
ولقد عملنا بجدٍّ أيضاً على الجودة في سيارة<br />
إي-بيس (E-PACE) واستخدمنا المواد المناسبة<br />
والتفاصيل المناسبة واألعمال الحرفية المناسبة في<br />
كلِّ جوانب السيارة.<br />
أمَّ ا في الجزء الخارجي، فتتمثل الميزة المفضلة<br />
عندي بالخط الذي يمتد على طول وسط السيارة، قبل<br />
أن يتراكب ويختفي مع وصوله إلى مؤخرة السيارة.<br />
وإذا نظرت إلى األسفل، فستجد طيَّ ةً حادة تُ شبه ضربة<br />
سيف في جانب الهيكل. وتتمثَّ ل فائدة هذه التفصيلة<br />
بكسر الكتلة البصرية ممَّ ا يعطي اللمسة الراقية<br />
الخاصة بسيارة جاكوار.<br />
عمالؤنا يحبون هذه األمور، فهم من أصحاب الذوق<br />
الرفيع. وإذا زدت في الجهد المبذول حتى تحصل على<br />
انتباههم، فلن تنجح في خداعهم. لهذا السبب ترى<br />
أنَّ سيارة إي-بيس (E-PACE) ال ترفع صوت حضورها<br />
عليهم، بل تشدَّ هم من خالل همسة عميقة.<br />
• أضواء أمامية اختيارية<br />
بتقنية ماتركس ليد<br />
• أضواء خلفية تحمل<br />
بصمة العالمة التجارية<br />
• أضواء أمامية ذات<br />
مظهر الفت<br />
• تصميم سيارة رياضية<br />
حضور قويٌّ<br />
على الطريق<br />
(Matrix LED)<br />
• إطارات عجالت مصنوعة<br />
من األشابة بقياس<br />
53.34 سنتيمتر<br />
الجاكوار 29
أرقام استهالك الوقود الرسمية في السيارة إي-بيس<br />
(E-PACE) ولكلِّ لتر/100 كيلومتر )ميل لكل غالون(:<br />
المدني (urban) 5.6 (50.4) - 9.7 (29.1)<br />
المدني اإلضافي Urban) (Extra 4.2 (67.3) - 7.0 (40.4)<br />
المُ جمعة (Combined) 4.7 (60.1) - 8.0 (35.3)<br />
مقدار انبعاث ثاني أكسيد الكربون غالون/كيلومتر: 181-124<br />
هذه األرقام للمقارنة فقط.<br />
قد تختلف األرقام في االستخدام الفعلي.<br />
“إنَّ ها تفيض بلمسة رياضية”<br />
الصور: تشارلي غراي<br />
يُ رجى زيارة موقع jaguar.com لتكتشفوا المزيد حول السيارة<br />
إي-بيس (E-PACE) الجديدة، وتشاهدونها في جولة حقيقية.<br />
28 الجاكوار
“قمرة القيادة عملية جدّ اً ولكنها<br />
ذات مظهر رياضي أيضاً وتجعل<br />
السائق يركِّز على قيادته”<br />
• مواد من نوعية ممتازة<br />
• مقاعد رياضية معيارية<br />
من طراز آر-ديناميك<br />
القسم الداخلي المرتكز<br />
على السائق<br />
(R-Dynamic)<br />
• مساحة تخزين بعرض 1.3 متر<br />
• نظام فتح الباب الخلفي<br />
بواسطة القدم االختياري<br />
• مساحة تخزين في كلِّ باب<br />
)سعة 5.3 لتر في البابين<br />
األماميين و4.3 لتر في<br />
البابين الخلفيين(<br />
• علبة قفازات سعة 10 لتر<br />
• ماسكات أكواب قابلة<br />
لالنفصال<br />
• صندوق عميق لألغراض<br />
الخاصة بين المقعدين<br />
األماميين سعة 8.4 لتر<br />
• األفضل في فئتها في<br />
مجال تخزين األغراض<br />
الصغيرة<br />
األفضل في فئتها<br />
من الناحية العملية<br />
• مقوَ د جلدي ثالثي المقابض<br />
• نظام ناقل السرعات<br />
سبورت شيفت (SportShift)<br />
الرياضي<br />
Powered Gesture)<br />
(Tailgate<br />
• مفتاح تشغيل مقاوم للماء<br />
)اختياري(<br />
الجاكوار 27
• نقطة اتصال الجيل الرابع<br />
(4G) اختيارية بنظام<br />
االتصال المستمر<br />
واي-فاي (Wi-Fi)<br />
• 5 منافذ شحن بنظام الناقل<br />
المتسلسل العام يو إس بي<br />
• نظام اتصال اختياري<br />
لتطبيقات الهاتف الذكي<br />
• شاشة لمس من الجيل<br />
الحديث بعرض 10 بوصة<br />
(USB)<br />
• صفحة رئيسية بإعدادات<br />
شخصية لشاشة اللمس<br />
26 الجاكوار
أظنُّ أنَّ ه حين يقود<br />
العميل سيارة<br />
إي-بيس (E-PACE)<br />
أول مرَّ ة فسيبدأ<br />
التفكير بكلِّ صفات<br />
الفهد التي ترتبط باسم سيارة جاكوار. فالسيارة راقية<br />
وذات مرونة ودقَّ ة، وال نرى سبباً يمنعها من أن تكون<br />
مماثلة للفهد ألنَّ ها أعلى قليالً وتمتاز بالقدرة على<br />
التحرُّ ك فوق كلِّ أنواع الطرق.<br />
تُ عدُّ سيارة إي-بيس (E-PACE) مزيجاً ممَّ ا تعلمناه<br />
من سيارات إكس إي صالون Saloon) (XE وإف-بيس<br />
.(F-PACE) فسيارة إكس إي (XE) هي األقرب من<br />
حيث الحجم إلى سيارة إي-بيس ،(E-PACE) وأرى أنَّ<br />
هذه السيارة تمتاز بأفضل نظام توجيه صنعناه إلى<br />
اآلن. ولقد كان هذا النظام المعيار الذي نرتكز عليه <strong>–</strong><br />
لذلك أردنا تحقيق دقة التوجيه ذاتها.<br />
لكن علينا أيضاً إيجاد التوازن الصحيح، إذ لم نساوم<br />
على الراحة خالل تحقيقنا هذه الدقَّ ة، ولهذا نجد أنَّ<br />
صقل هذه السيارة الجديدة يُ مكن وصفه على أقل<br />
تقدير بأنَّ ه مماثل لسيارات الصالون الخاصة بنا.<br />
ومن سيارة إف-بيس (F-PACE) أخذنا ما تعلَّ مناه<br />
في مجال دمج تلك الخواص الديناميكية المميّ زة في<br />
عالمة جاكوار التجارية والمتمثلّ ة بسيارة طويلة مرتفعة،<br />
ولقد حازت هذه الصفات بتعليقات جيّ دة من النقَّ اد في<br />
عالم السيارات. ولقد سهَّ لت سيارة إي-بيس (E-PACE)<br />
مهمتنا ألنها أصغر حجماً .<br />
ومثلما تتوقعون فهناك الكثير من المفاجآت<br />
تحت الهيكل، وأهمُّ ها هو نظام خط القيادة النشط<br />
.(Active Driveline)<br />
بطل تجربة القيادة<br />
مايك كروس <strong>–</strong> رئيس فريق المهندسين<br />
الخاص بسالمة السيارة<br />
ففي ظروف القيادة الجيِّ دة نجد أنَّ النظام يحوِّ ل<br />
القوَّ ة إلى العجلتين األماميتين وهذا ما يُ حقِّ ق الكفاءة<br />
في استهالك الوقود. أمَّ ا على األسطح الوعرة، أو<br />
خالل القيادة السريعة، فيحوِّ ل هذا النظام القوَّ ة إلى<br />
العجلتين الخلفيتين، ويوزِّ ع بطريقة نشطة العزم بين<br />
العجلتين الخلفيتين، ممَّ ا يزيد من القوَّ ة والسيطرة على<br />
مؤخرة السيارة وهذا ما يساعد على توجيه مقدمة<br />
السيارة في المنعطفات.<br />
يوفِّ ر لك نظام خط القيادة النشط Active)<br />
(Driveline الشعور التقليدي في قيادة سيارات<br />
جاكوار، وفي الوقت ذاته يؤمِّ ن<br />
أعلى درجات السالمة أثناء القيادة<br />
بنظام التحكُّم بالعجالت كلِّ ها.<br />
• محرك إنجينيوم<br />
خيارات المحرِّ كات<br />
“سيارة راقية<br />
وذات مرونة ودقّ ة”<br />
(Ingenium) يعمل<br />
على وقود البنزين<br />
4 أسطوانات مشحونة<br />
الدعم: 300PS ،249PS<br />
• محرك إنجينيوم<br />
(Ingenium) يعمل<br />
على وقود الديزل<br />
4 أسطوانات مشحونة<br />
الدعم: ،180PS ،150PS<br />
240PS<br />
الجاكوار 25
باحث عن التشويق<br />
تاسيلو هاجر <strong>–</strong> المدير المسؤول، مجلة بليجر سنوبورد<br />
أمتلك سيارة جاكوار<br />
طراز إكس جيه إس<br />
(XJS) صنعت عام<br />
1985، وأقودها في<br />
مدينة ميونخ خالل فصل<br />
الصيف. إنِّ ها سيارة رائعة. امتلكت قبلها سيارة جاكوار<br />
جديدة، لكنني أحتاج إلى سيارة ذات نظام تحكُّم بالعجالت<br />
كلِّ ها وذات ارتفاع مناسب ومساحة تخزين واسعة في<br />
مؤخرة السيارة في فصل تساقط الثلوج والتزلُّ ج.<br />
لهذا السبب تُ عدّ السيارات الرياضية متعددة المهام<br />
مناسبة لي، ولقد امتلكت سيارتين منها في السابق.<br />
أمّ ا السبب الوحيد الذي منعني من امتالك سيارة<br />
جاكوار استخدمها في فصل الشتاء هو أنَّ الشركة لم<br />
تصنع سيارة رياضية صغيرة ومتعدِّ دة المهام من قبل.<br />
فأنا أفضِّ ل سيارة أصغر حجماً ، وبالرغم من أنّ ي<br />
أحب سيارة إف-بيس ،(F-PACE) إالَّ أنَّ طراز إي-بيس<br />
(E-PACE) األصغر حجماً يناسبني، ويُ مكنني أيضاً<br />
اصطحاب طفلين معي.<br />
وحين استخدم سيارة الشتاء أبدِّ ل وضعية<br />
واحدة من المقعدين وأضع حقيبة لوح التزلُّ ج في<br />
الخلف، وهي تبقى هناك حتى شهر أبريل! وأنا آخذ<br />
معي العديد من األغراض األخرى أيضاً ، مثل حذاء<br />
الشتاء ومالبس التزلُّ ج والخوذة. وأحب اصطحاب<br />
أصدقائي ألن المتعة تزيد معهم. وبالنظر إلى<br />
مساحة األرجل في الصف الخلفي مع مساحة<br />
التخزين فأنا أدرك على الفور أنَّ نا سنجد مكاناً من<br />
دون أيِّ مشكلة.<br />
وأحبُّ تصميمها أيضاً . وال أرى لها مثيالً ضمن<br />
فئتها. وتستطيع فعالً لمس أصالة اسم جاكوار<br />
في طرازيِّ الفئة-إف (F-TYPE) وإف-بيس<br />
،(F-PACE) وفي الوقت ذاته ترى أمامك سيارة<br />
ببصمة مستقلَّ ة.<br />
وأرى في سيارة الفئة-إي (E-TYPE) كلَّ ما يرتبط<br />
باسم جاكوار، وال توجد سيارة رياضية صغيرة متعددة<br />
المهام أخرى تجعلك تقول: “أنا أقود سيارة جاكوار”،<br />
وهذا هو الشيء المهم.<br />
(PLEASURE SNOWBOARD)<br />
“ما مِ ن سيارة أخرى تُ شبِ هُ هَ ا”<br />
• نظام المساعدة<br />
للبقاء ضمن خط السير<br />
مساعدة السائق<br />
(Lane Keep Assist)<br />
• نظام مراقبة حال السائق<br />
Driver Condition)<br />
(Monitor<br />
• كاميرا المراقبة الخلفية<br />
(Rear View Camera)<br />
• النظام األمامي والخلفي<br />
للمساعدة في ركن<br />
السيارة and) Front<br />
(Rear Parking Aid<br />
• حزمة نظام الركن<br />
االختيارية Optional)<br />
(Park Pack<br />
• حزمة نظام القيادة<br />
االختيارية Optional)<br />
(Drive Pack<br />
• نظام الكاميرا الشاملة<br />
بزاوية 360 درجة<br />
االختياري Optional)<br />
360 degree Surround<br />
(Camera<br />
24 الجاكوار
لو قلت لي حين بدأت<br />
رئيس فريق المهندسين<br />
العمل مع جاكوار<br />
المهندس غراهام ويلكينز <strong>–</strong> رئيس فريق هندسة<br />
منذ 25 عاماً أنني<br />
اإلنتاج في مشروع إي-بيس (E-PACE)<br />
سأصبح رئيس فريق<br />
المهندسين الخاص<br />
ببرنامج سيارة رياضية متعدِّ دة المهام وذات أداء عال<br />
مثل هذه السيارة، لقلت لك أنَّ ك غير عاقل. لكنني<br />
عرفت أنه في حال أن أردنا كسر قالب ما هو مألوف<br />
وتحدِّ ي المفاهيم التي يجب أو يمكن لشركة جاكوار<br />
تحقيقها، فعليَّ جمع فريق من الشباب ذوي المهارات<br />
االبتكارية العالية. وهذا ما فعلته. ولقد حاولنا طوال<br />
فترة المشروع التفكير بطريقة مختلفة. لقد كان هذا<br />
عمالً طالما أردته.<br />
أدركنا منذ بداية عملنا أنَّ العمالء يرغبون بسيارة<br />
تعطيهم شعور قيادة سيارة رياضية، لكن وبسبب<br />
مراحلهم العمرية أو طرق حياتهم فإنَّ هم يحتاجون أيضاً<br />
إلى أربعة مقاعد على األقلِّ ومساحة كبيرة. لهذا<br />
السبب بدأنا نتحدَّ ث عن سيارة رياضية يُ مكن استخدامها<br />
يومياً . لقد أردنا صنع سيارة تُ عبِّ ر عن أفضل توازن بين<br />
جمال المظهر والفائدة العملية.<br />
وأعتقد أنَّ نا حقَّ قنا هذا التوازن. فإن سألتني، لقلت<br />
لك إنَّ ترتيب السيارة يوازي بجودته تصميم الخارج.<br />
وإذا نظرت إلى الداخل، فسترى مقدار االهتمام الكبير<br />
الذي ركزناه على مساحة التخزين. فعلى سبيل المثال،<br />
ستجد مزايا ذات لمسة ذكية في صندوق األغراض<br />
الخاصة بين المقعدين األماميين، وفي األبواب، وعلبة<br />
القفازات وصندوق السيارة وهذا ما يجعلها سيارة ذات<br />
استخدامات متعدّ دة.<br />
صحيح أنَّ نا حصلنا على التقنية من الند روڤر،<br />
العالمة التجارية الشقيقة، لكننا بدَّ لناها لتحمل بصمة<br />
خاصة بجاكوار. وضمن ظروف معيَّ نة، مثل القيادة فوق<br />
العشب الرطب أو الثلج أو الجليد، فستريد استخدام<br />
مزايا سيارة جاكوار وستجدها قادرة على هذا.<br />
وأعتقد أنَّ ك ستشتري سيارة مرَّ ة واحدة بسبب<br />
مظهرها، لكنك ستعود وتشتري أخرى إذا شعرت<br />
أنها تُ وفِّ ر لك كلَّ ما تحتاجه، إلى جانب بعض<br />
األمور التي لم تتوقَّ عها. وإذا سألتني فسأقول<br />
لك أنَّ سيارة إي-بيس (E-PACE) تُ حقِّ ق هذا،<br />
وأنا متيقِّ ن من أنَّ كثيراً من العمالء سيحبونها<br />
ويشترونها أكثر من مرَّ ة واحدة.<br />
• ميزة خط القيادة النشط<br />
• تحكُّم بالسير فوق<br />
جميع األسطح<br />
• انطالق باحتكاك<br />
منخفض<br />
• قيادة ذات استجابة<br />
عالية بكل العجالت<br />
األداء الخاص<br />
بسيارة جاكوار<br />
“توازن يجمع بين جمال المظهر<br />
والفائدة العملية”<br />
(Active Driveline)<br />
• نظام اختياري<br />
للديناميكيات التكيفية<br />
• نظام تعليق مستقلٍّ<br />
بالكامل<br />
لمرونة إضافية<br />
(Adaptive Dynamics)<br />
• نظام توجيه عزم<br />
• نظام تعليق خلفي<br />
متطوِّ ر ومتعدّ د الحلقات<br />
االنطالق Torque)<br />
(Vectoring أثناء<br />
• قدرة جر تصل إلى<br />
قطع المنعطفات<br />
1,800 كيلوجرام<br />
الجاكوار 23
أم وصحفية متخصصة في عالم السيارات<br />
إرين بيكر <strong>–</strong> المدير المشرف على مواضيع السيارات،<br />
جريدة ذا تيليغراف TELEGRAPH) (THE<br />
ال يمكن إنكار نتائج<br />
اإلحصاءات. فاإلحصاءات<br />
تُ شير إلى أنَّ قطاع<br />
السيارات الرياضية<br />
الصغيرة متعدِّ دة المهام<br />
هو األسرع نُ مُ وّ اً في سوق السيارات. ونحن كعمالء،<br />
نحبُّ السيارة المرتفعة ذات الصندوق الواسع التي تقلُّ<br />
خمسة ركَّاب والتي تمتاز باألمان اإلضافي الذي توفره<br />
السيارة ذات نظام التحكُّم بالعجالت كلِّ ها.<br />
يحتاج كثير من الناس هذا النوع من السيارات التي<br />
تمثِّ ل وسيلة نقل عملية، وغالباً ما تستخدمها العائالت.<br />
لكن سعرها مرتفع، لذلك نريد أن يعكس هذا السعر<br />
المرتفع االنطباع الصحيح.<br />
تلعب العالمات التجارية الشهيرة، مثل جاكوار، دوراً<br />
مهماً في سوق السيارات الرياضية متعددة المهام <strong>–</strong><br />
ومن هنا نعرف أنَّ التصميم وجاذبية االسم التجاري<br />
عامالن أساسيان هنا.<br />
كانت سيارة إف-بيس (F-PACE) خطوة شجاعة،<br />
ولقد تلقَّ ت استحساناً كبيراً . أمّ ا اآلن، فقد صمَّ منا<br />
سيارة إي-بيس ،(E-PACE) وهي أصغر حجماً وتفتح<br />
مجاالت سوق جديدة.<br />
وحين تنظر في مواصفات السيارة، ستجد أنَّ جاكوار<br />
حافظت على أصالتها في مجال القيادة الديناميكية.<br />
وأرى أنَّ هذه السيارة ستكون ذات فائدة أكبر بالنسبة<br />
للسائق مقارنة مع غيرها من السيارات الرياضية<br />
متعدِّ دة االستخدامات.<br />
ولن تُ خيِّ ب هذه السيارة ظن مالكي سيارات جاكوار<br />
الحاليين، فهم يمتلكون سيارة الفئة-إف (F-TYPE)<br />
ويحتاجون إلى سيارة رياضية متعدِّ دة المهام لتنفيذ<br />
مهامهم العائلية. إضافة إلى هذا، ستوفِّ ر هذه<br />
السيارة الطمأنينة لعمالء جاكوار الجُ دد وتُ ظهر لهم أنَّ<br />
جوهر سيارات جاكوار ما يزال كما هو.<br />
وألنِّ ي أمٌّ لطفلين، فأنا أرى أنَّ هذه السيارة<br />
ستكون مناسبة للعائالت. فالقسم الداخلي يمتاز<br />
بلمسات ذكيَّ ة، والصندوق الواسع مهمٌّ بالنسبة<br />
إلى العائالت التي ستمأله بالمشتريات والهدايا أو<br />
بدراجات الصغار. ومن خالل حديثي مع المهندسين،<br />
أدركت أنَّ هم عملوا بجدٍّ حتى يزيدوا من مساحة األرجل <strong>–</strong><br />
وهذا أمر مهم.<br />
فإذا أردت تصميم سيارة رياضية مرتفعة ذات<br />
صندوق واسع تُ ستخدم يومياً فأظنُّ أنها ستبدو<br />
على هذا الشكل.<br />
“ستكون هذه السيارة<br />
مناسبة للعائالت”<br />
22 الجاكوار
اجتياح سيارة<br />
بيس (PACE)<br />
الجاكوار 21
نعرف أنَّ أيَّ فتى جديد في الساحة<br />
سيجتهد في إبراز نفسه وترك بصمته<br />
الخاصة، وهذا ما يحصل مع سيارة<br />
جاكوار إي-بيس (E-PACE) الكهربائية<br />
المبتكرة والتي تجذب أنظار من يراها.<br />
يوفِّ ر آخر إصدار من هذه السيارة<br />
المدهشة والممتعة، والتي تُ عدُّ أحدث<br />
أفراد عائلة جاكوار، خليطاً مميزاً يجمع<br />
بين التصميم الرياضي المؤثِّ ر والمرونة<br />
العالية والشمولية الممتعة وهذا ما<br />
يجعلها جاهزة حتى تتحمّ ل ما يترافق مع<br />
الحياة النشطة أو العائالت الصغيرة.<br />
التقينا عمالء محتملين من المشاهير<br />
والخبراء المختصِّ ين وأصحاب مسؤوليات<br />
مباشرة في تطوير السيارة حتى نعرف<br />
آراءهم والسبب الذي يجعل من هذه<br />
السيارة تتخطَّ ى ما تتوقعه جاكوار من<br />
نجاح إلى جانب تخطيها ما هو متوقَّ ع<br />
منها في سوق األداء.<br />
النص: بن أوليفر<br />
إي-بيس (E-PACE) الكهربائية التي تُ عدُّ أفضل سيارة رياضية عملية صغيرة الحجم.<br />
ولقد حصلنا في هذا التقرير على بعض أهمِّ االنطباعات األولى الخاصة بسيارة<br />
ثمَّ ة تجربة جديدة ذات غرور شبابي أطلقتها جاكوار وأخذت صدى في عالم السيارات.<br />
الجاكوار 20
الجاكوار 19
اليوميات<br />
صيف/خريف عام <strong>2017</strong><br />
<strong>–</strong> 1 30 نوفمبر<br />
ال تنسوا...<br />
أكاديمية الجليد 2018<br />
مع اقتراب نهاية العام، يقترب أيضاً موعد النسخة التالية من<br />
أهم نشاطات جاكوار المشوّ قة أال وهي فعاليات أكاديمية<br />
الجليد. سافر إلى أراضي منطقة أرجيبلوغ (Arjeplog)<br />
الجليدية السويدية )والتي يبلغ عدد سكانها 1,822 نسمة(<br />
في األشهر األُ ولى من عام 2018 حتى تختبر تجربة قيادة<br />
فريدة. يُ مكن للسائقين المشاركة في الموسم الثاني<br />
لألكاديمية، وقيادة سياراتهم من الفئة-إف (F-TYPE)<br />
وإف-بيس (F-PACE) فوق البحيرات المتجمدة وفوق<br />
المسارات الوعرة المغطاة بالثلوج، وضمن مسارات<br />
االختبار ذات المناخ البارد ذاته الذي تختبر فيه شركة جاكوار<br />
سياراتها الجديدة.<br />
تمتّ ع بالقيادة التي تترافق مع دعم شخصي مباشر من قبل<br />
مدرِّ بين خبراء خالل فترة النهار، وأكمل يومك بقضاء ليلتك<br />
في فندق تقليدي ذي بصمة أصلية، في واحدة من أجمل<br />
بقاع القسم الشمالي من الكرة األرضية. يُ مكنك حجز مكانك<br />
ضمن برنامج من ثالثة أو أربعة أيام والمشاركة في أكاديمية<br />
الجليد 2018 في أرجيبلوغ (Arjeplog) من اآلن.<br />
لمزيد من المعلومات ولحجز أماكنكم، يُ رجى زيارة الموقع<br />
كويو ،(KOYO) اليابان<br />
يُ عدُّ مهرجان كويو ،(Koyo) وهو يعني مهرجان<br />
أوراق الخريف الملوّ نة في اليابان، تقليداً سنويّ اً<br />
بالنسبة إلى السكان المحليين والسيَّ اح، وهو<br />
حدث ال تريد تفويته إذا كنت هناك خالل شهر<br />
نوفمبر. ومثل ما تتفتح أزهار الكرز في مشهد<br />
جمالي في الربيع فإنَّ تساقط أوراق الشجر<br />
الذهبية في فصل الخريف يجري في مشهد<br />
جمالي مماثل. ويُ مكن مشاهدة ظاهرة تساقط<br />
هذه األوراق في األجزاء الوسطى والجنوبية<br />
من اليابان، ويكون شهر نوفمبر هو الفترة<br />
المناسبة لمشاهدة هذا الحدث وترك انطباع<br />
جميل في ذاكرتك.<br />
نوفمبر jaguar.com/experiencesweden<br />
الصور: نوباوات توم تشاروينسفون من موقع صور جيتي وسباق سيارات جاكوار<br />
الجاكوار 18
<strong>–</strong> 28 29 أكتوبر<br />
أكتوبر<br />
مهرجان كيب تاون للطائرات الورقية<br />
حرِّ ك صانع الطائرات الورقية في داخلك مع أكبر<br />
مهرجان أفريقي للطائرات الورقية هذا الخريف في<br />
مدينة كيب تاون. سيتجه صانعو الطائرات الورقية<br />
وطيَّ اروها من جميع أنحاء العالم إلى مدينة كيب<br />
تاون كي يحتفلوا بهذا المهرجان الذي يجذب أكثر من<br />
20,000 زائر كلَّ عام. وإلى جانب ورش العمل وتعلم<br />
صناعة طائرتك الورقية الخاصة، سيحتفل بائعو الطعام<br />
المتجوّ لين بالوجبات المحليَّ ة.<br />
الجاكوار 17
اليوميات<br />
صيف/خريف عام <strong>2017</strong><br />
<strong>–</strong> 5 8 أكتوبر<br />
فريز لندن LONDON) (FRIEZE<br />
يُ عدُّ فريز لندن London) (Frieze<br />
الذي سيُ جرى في متنزَّ ه ريجينت<br />
Park) (Regent’s في الفترة ما بين<br />
5 و8 أكتوبر، الحدث األهم في الروزنامة<br />
الفنية والثقافية. وسيعود فريز لندن<br />
London) (Frieze في نسخته الرابعة عشر<br />
ليتضمَّ ن مجموعة من المحاضرات والعروض<br />
األخاذة إلى جانب معرض لبيع أعمال فنية<br />
تعود إلى أكثر من 1,000 فنان معروف<br />
وبمشاركة أكثر من 160 معرضاً فنيّ اً عالمياً .<br />
الصور: مارك بلووير من فريز وليندا نايليند من فريز<br />
16 الجاكوار
برنامج جاكوار للاستبدال التجاري / إعادة الشراء<br />
لأننا ندرك قيمتها<br />
جاكوار تريد شراء سيارتك<br />
نعلم أن قيادة جاكوار من أكثر الأمور متعة، إلا أن إعادة بيعها لنا<br />
سيكون من أكثر الأمور ربحاً لك.<br />
والآن مهما كان الطراز الذي تملكه، ومها كانت الحالة التي عليها فإن<br />
برنامج الاستبدال التجاري / إعادة الشراء يضمن أن سيارة جاكوار<br />
خاصتك ستتابع مسيرتها مرة أخرى وستحصل على القيمة التي<br />
تستحقها، سواء كان خيارك إعادة بيعها أو استبدالها بأخرى جديدة، حيث<br />
ستكون قادراً على الاستمتاع مرة أخرى بتجربة جديدة تلهب حواسك.<br />
للمزيد من المعلومات يرجى زيارة jaguar-me.com/APPROVED
اليوميات<br />
صيف/خريف عام <strong>2017</strong><br />
<strong>–</strong> 23 30 سبتمبر<br />
24 سبتمبر <strong>–</strong> 15 أكتوبر<br />
معرض بكين الدولي للفنون<br />
يعود معرض بكين الدولي للفنون في عامه السابع،<br />
وهو المعرض الصيني الرسمي الدولي للفنون<br />
المعاصرة الذي يُ جرى كلَّ عامين ويتضمَّ ن أعماالً من<br />
100 بلد مختلف. يستمد معرض الثقافة الصاخب فكرته<br />
في هذا العام من طريق الحرير وسيتضمَّ ن أعماالً فنية<br />
من مختلف أنحاء العالم ستُ عرض في متحف بكين<br />
الوطني للفنون في العاصمة الصينية.<br />
مسابقات إنڤيكتوس (INVICTUS) <strong>2017</strong><br />
تركَّز مسابقات إنڤيكتوس (Invictus) )وهي كلمة التينية تعني غير<br />
المهزوم(، والتي استمدت اسمها من عنوان قصيدة ويليام إرنست<br />
هينلي الشهيرة، عن القوة الرياضية والتي تهدف إلى مساعدة<br />
الجنود من الناحية الجسدية والعقلية واالجتماعية. كانت قد قدَّ مت<br />
جاكوار الند روڤر إطالق مسابقات إنڤيكتوس (Invictus) في لندن<br />
عام 2014، بعد أن استمد األمير هاري فكرة المسابقات من ألعاب<br />
المحارب في الواليات المتحدة األمريكية ورأى كيف تُ ساهم األنشطة<br />
الرياضية والجسدية في تسريع التعافي ودعم التأهيل وزيادة<br />
مستوى الفهم واالحترام. واستمرت جاكوار الند روڤر في رعايتها<br />
لهذه المسابقات منذ عام 2016 في أورالندو، وستعود في هذا<br />
العام بصفة شريك لتقديم المسابقات للمرة الثالثة في مدينة تورنتو<br />
الكندية، في الفترة ما بين 23 و30 سبتمبر. سوف نشهد في<br />
مسابقات هذا العام مشاركة أكثر من 550 رياضيّ اً عسكرياً من 17 بلداً<br />
يتنافسون من خالل 12 حدثاً رياضيّ اً يشمل تحدِّ ي جاكوار الند روڤر<br />
في قيادة السيارات، وستُ جرى المسابقات أمام آالف المشاهدين<br />
وتحت إشراف أكثر من 1,500 متطوِّ ع.<br />
لمزيد من المعلومات وللتسجيل بصفة متطوِّ ع في مسابقات إنڤيكتوس<br />
invictusgames<strong>2017</strong>.com يُ رجى زيارة الموقع <strong>2017</strong>، (Invictus)<br />
الصور: دوني وين جي من موقع صور جيتي<br />
14 الجاكوار
<strong>–</strong> 14 24 سبتمبر<br />
الصور: بعدسة لويس روبايو من موقعي AFP وصور جيتي، وكالة األناضول من موقع صور جيتي وعدسة نك ديمبلبي وريتشارد بريسكوت<br />
سبتمبر<br />
معرض السيارات الدولي في فرانكفورت آي إيه إيه (IAA)<br />
تُ جرى أحداث معرض فرانكفورت الدولي للسيارات آي إيه إيه (IAA) <strong>–</strong> المعروف<br />
باسم آي إيه إيه (IAA) <strong>–</strong> في الفترة ما بين 14 و24 سبتمبر. ويُ عدُّ هذا المعرض<br />
حدثاً مهماً لمحبّ ي السيارات من جميع أنحاء العالم، ويُ مثّ ل أيضاً فرصة لمشاهدة<br />
أحدث سيارات جاكوار الند روڤر، أال وهي: سيارة رينج روڤر ڤيالر (Velar)<br />
الجديدة. وتضيف سيارة ڤيالر (Velar) بصمة جديدة على تصاميم سيارات رينج<br />
روڤر من خالل تصميم داخلي يمتاز باألناقة والفاعلية، إلى جانب قمرة قيادة<br />
تضع معايير جديدة لمفهوم التخفيف األنيق. وفي معرض فرانكفورت، ستشارك<br />
هذه السيارة على المسرح مع المجموعة المتنامية من سيارات جاكوار األخرى.<br />
وما ستُ شاهده هناك سيجعلك تحبس أنفاسك.<br />
13<br />
الجاكوار
اليوميات<br />
صيف/خريف عام <strong>2017</strong><br />
<strong>–</strong> 18 31 أغسطس<br />
بوينس آيرس<br />
مهرجان وكأس العالم في التانغو<br />
يتّ جه أكثر من نصف مليون زائر إلى مدينة بوينس آيرس<br />
حتى يحضروا أضخم مهرجان تانغو في شهر أغسطس<br />
من كل عام، حيث اخترع العاملون في شارع ال بوكا<br />
Boca) (La هذا األسلوب من الرقص. أمَّ ا اليوم فنرى<br />
توافد آالف الراقصين المحترفين حتى يشاركوا في أهمِّ<br />
محطات المهرجان، أال وهي كأس العالم في التانغو،<br />
الذي ينظّ مه متنزَّ ه لونا بارك Park) .(Luna إنه حدث<br />
شعبي بالنسبة للسيَّ اح والسكان المحلّ يين، والبطاقات<br />
محدودة وال تُ باع إال إلى مجموعات ال يزيد عدد أفرادها<br />
عن شخصين فقط والبيع لمن يحضر أوالً .<br />
12 الجاكوار
<strong>–</strong> 10 23 أغسطس<br />
الصور: ماتيو كولومبو من موقع صور جيتي، مارتن بار من موقع صور ماغنوم وأجينتور فوكس، من أرشيف مؤسسة فرانك لويد رايت ومتحف الفنون المعاصرة ومكتبة آفري لألعمال المعمارية والفنون الراقية وجامعة كولومبيا، نيويورك (2)، متحف الفنون المعاصرة في نيويورك،<br />
صندوق هدايا دايفيد روكيفيالر جونيور، صندوق آيرا هوارد ليفي وصندوق شراء جيفري بي. كالين.<br />
150 عاماً على تاريخ ميالد فرانك لويد رايت<br />
بعد مرور 150 عاماً على والدته، يُ كرِّ م متحف الفنون المعاصرة في<br />
مدينة نيويورك (MoMA) أعمال هذا المهندس األمريكي الشهير<br />
من خالل معرض ضخم ألعماله. وسيُ قدَّ م في هذا المعرض، الذي<br />
سيمتدُّ على مدى شهر كامل، 450 عمالً من أعماله الهندسية والتي<br />
أتمَّ ها خالل مسيرته المهنية الممتدة على مدى 60 عاماً وتشمل:<br />
قطع أثاث وسجل قصاصات ونماذج عن بعضٍ من أشهر أبنيته التي<br />
وضع تصاميمها.<br />
أغسطس<br />
الجاكوار 11
اليوميات<br />
صيف/خريف عام <strong>2017</strong><br />
<strong>–</strong> 15 16 يوليو<br />
سباق جائزة فورموال إي الكبرى EPRIX) (FORMULA E<br />
للسيارات الكهربائية، مدينة نيويورك<br />
وصلت فعاليات سباق فئات السيارات الكهربائية السريعة إلى<br />
مدينة نيويورك معلنة إطالق سباق جائزة فورموال إي الكبرى<br />
ePrix) (Formula E للسيارات الكهربائية لهذا الصيف.<br />
وسيُ جرى السباق في محيط مرفأ بروكلين للسفن السياحية<br />
Terminal) ،(Brooklyn Cruise وهذا ما سيحوِّ ل شوارع ومرفأ<br />
مدينة نيويورك إلى حلبة سباق للسيارات الكهربائية السريعة.<br />
وسيخوض هذا السباق سائقا فريق باناسونيك جاكوار ميتش<br />
إيڤانز وآدم كارول، وسيكون هذا أول سباق سيارات بمقعد واحد<br />
يرعاه االتحاد الدولي للسيارات، الذي سيُ جرى ضمن أقسام مدينة<br />
نيويورك الخمسة.<br />
لمزيد من التفاصيل عن مسرح سباق سيارات فورموال إي (E (Formula<br />
وسباق سيارات جاكوار الكهربائية، يُ رجى زيارة الموقع jaguar.com/<br />
jaguar-racing<br />
<strong>–</strong> 11 17 يوليو<br />
كوبنهاغن<br />
أسبوع البوظة<br />
جرت أحداث النسخة األولى من<br />
مهرجان البوظة هذا في وسط<br />
مدينة كوبنهاغن العام الماضي.<br />
وفي هذا العام يعود المهرجان<br />
مع مجموعة من أفضل نكهات<br />
البوظة الجديدة، والتي يحاول<br />
صانعوها شقَّ طريقهم إلى<br />
العاصمة الدانماركية والتخفيف<br />
من حدَّ ة درجات الحرارة، والتي قد<br />
تصل إلى 35 درجة مئوية خالل<br />
أشهر الصيف.<br />
10 الجاكوار
الجاكوار 9
اليوميات<br />
صيف/خريف عام <strong>2017</strong><br />
في حال أنه قد فاتك الحدث<br />
29 يونيو <strong>–</strong> 2 يوليو<br />
مهرجان جودوود (GOODWOOD) للسرعة<br />
يُ عدُّ مهرجان جودوود (Goodwood) الحدث الصيفي األبرز في عالم السيارات،<br />
والذي سيُ جرى في إحدى ملكيات اللورد مارش الواقعة على الساحل الجنوبي<br />
اإلنجليزي. أمَّ ا فكرة مهرجان <strong>2017</strong> األساسية فهي “قمم األداء <strong>–</strong> مغيِّ رات<br />
نتائج رياضات المحرِّ كات” وهي فكرة تتناسب تماماً مع كشف شركة جاكوار<br />
عن سيارتها الخاصة الجديدة إس ڤي بروجِ كت (8 8 .(SV Project<br />
ولقد أُ طلق اسم بروجِ كت (8 8 (Project على سيارة جاكوار إكس إي صالون<br />
Saloon) (XE الفريدة التي طوَّ رها قسم عمليات السيارات الخاصة في<br />
شركة جاكوار. ومع محرِّ ك تبلغ قوَّ ته 600 حصان وبعزم قدره 700 نيوتن-متر،<br />
فستكون هذه السيارة أكثر سيارات جاكوار قوَّ ة وسرعة وانسياباً على الطرق.<br />
وستُ عرض 300 سيارة جاكوار فقط من هذا الطراز النادر للبيع، وهذا ما يجعلها<br />
هدية ثمينة لمحبِّ ي اقتناء السيارات الخاصة. أمَّ ا األشخاص الذين يبحثون<br />
عن لحظات التشويق القصيرة فقط، فسيجدون ضالتهم في ركوب واحدة<br />
من سيارات بروجِ كت (8 8 (Project أثناء جولة سريعة على هضبة السرعة<br />
الشهيرة. وهذا ما سيضمن شعوراً حقيقيّ اً بالتشويق.<br />
لمزيد من المعلومات، يُ رجى زيارة الموقع goodwood.com أو ابحثوا عن عبارة<br />
”<strong>Jaguar</strong> Project 8“<br />
يوليو<br />
الصور: من موقع الصور HUBER-IMAGES.DE بعدسة ناتالي ستيرنبيرج وجون ويتشيرلي<br />
8 الجاكوار
جاكوار F-PACE<br />
الأفضل والأجمل<br />
جاكوار F-PACE تنطلق بفوزين مع جوائز السيارات<br />
العالمية <strong>2017</strong><br />
لقد قام 75 من أشهر الصحفيين في عالم السيارات من 24 بلداً بقول كلمتهم<br />
الفصل، لقد اختاروا جاكوار F-PACE رسمياً كأفضل وأجمل سيارة في العالم.<br />
لقد استطاعت جاكوار F-PACE انتزاع جائزتي أفضل وأجمل سيارة في العالم<br />
لعام <strong>2017</strong>، وهي السيارة الثانية في العالم التي تحصل على اللقبين معاً.<br />
لعا العال ف يار فضل<br />
لعا العال ف يار جمل<br />
تجمع F-PACE بين الحضور الآسر والديناميكية الفائقة والاستخدام اليومي<br />
العملي، لتكون بذلك سيارة الدفع الرباعي الرياضية الأكثر تميزاً على الإطلاق.<br />
احجز اليوم تجربة قيادة عبر الموقع: jaguar-me.com
المُ قدِّ مة<br />
آنا راميريز هي المديرة األولى المعنية بآراء عمالء جاكوار حول االستماع<br />
إلى اآلراء األكثر أهمية لديكم: آراؤكم<br />
لحظة تتسم باإلثارة، لحظة في غاية<br />
إنها<br />
األهمية دائماً حينما نكشف عن سيارة<br />
جديدة لعمالئنا <strong>–</strong> والسيما عندما تصبح مبتكرة<br />
مثل إي-بيس (E-PACE) الجديدة. لكن عمالئنا ساعدونا في<br />
الحقيقة على صناعة إي-بيس (E-PACE) مثلما يساعدوننا<br />
على صناعة كل جاكوار جديدة.<br />
أعمل في فريق آراء العمالء<br />
في جاكوار وتتمثل مهمتنا في جلب<br />
آراء عمالئنا بشأن المحور االبتكاري<br />
لعملنا التجاري.<br />
إلجراء ذلك، نحاول أن نرى اآلراء كلها.<br />
نحن ننظر إلى اتجاهات الموضة في<br />
العالم بأسره لمساعدتنا على توقع نوع<br />
السيارات التي سترغب فيها، بل ربما<br />
قبل معرفتك أنك ترغب فيها.<br />
نحن نستخدم ذلك البحث للتخطيط<br />
لكيفية تطوير ماركة جاكوار والتعرف على<br />
نوع السيارات التي ينبغي لنا تصميمها.<br />
ذلك ما دفعنا إلى صناعة أول سيارة<br />
كروس أوڤر (crossover) لجاكوار،<br />
إف-بيس (F-PACE)؛ نعلم أن مبيعات<br />
سيارات كروس أوڤر (crossover)<br />
والسيارات الرياضية متعددة األغراض تضاعفت أكثر من<br />
الضعفين خالل األعوام الخمسة األخيرة، أي ما يُ شكِّل اآلن<br />
ربع السيارات المباعة كل عام في كل أنحاء العالم <strong>–</strong> مع تزايد<br />
النمو السريع بصفة خاصة لسيارات كروس أوڤر (crossover)<br />
صغيرة الحجم مثل إي-بيس .(E-PACE) لذلك من المناسب<br />
أن يكون لجاكوار وجود قوي في هذا السوق المثير.<br />
ونحن نتحدث معكم مباشرة بال شك. ندعو عمالءنا<br />
الحاليين ومن نريد إقناعهم بالحضور ورؤية دراسات تصميماتنا<br />
األولية <strong>–</strong> سراً بال شك. نحن نمنحكم أجهزة آي باد ونطلب<br />
منكم السير حول السيارات وتقييمها ثم سنتحدث معكم بمزيد<br />
من التفاصيل الستيعاب ردكم على نحو جيد. بل إننا نأتي<br />
إليكم. فنحن نجري مشاريع بحثية إثنوغرافية حيث نهتم بحيوات<br />
عمالئنا الحاليين وعمالئنا المحتملين اهتماماً كبيراً. سنزوركم<br />
في المنزل ونالحظ طريقة معيشتكم وكيفية استخدامكم<br />
لسياراتكم. بل إننا نصورها. قد يبدو األمر فيه شيء من<br />
التطفل لكن مشاركينا دائماً ما يعبّ رون عن تقبلهم الشديد<br />
لذلك. فهم يصابون باإلثارة حينما يعرفون أنهم سيساعدوننا<br />
في تصميم سيارة جاكوار جديدة.<br />
كما نرى الحماسة نفسها من مصممينا ومهندسينا. يهتم<br />
مدير التصميم إيان كالوم وفريقه اهتماماً كبيراً بعملنا ودائماً<br />
ما يحرصون على معرفة المزيد حول نتائجنا. تصبح صنع سيارة<br />
جاكوار جديدة بهذه الطريقة تجربة ثرية حقاً لكل شخص مَ عنيّ .<br />
على الرغم من ذلك، في نهاية األمر، يصبح الرأي األكثر أهمية<br />
هو رأيكم.<br />
فيما يلي مثال على كيفية مساعدتكم على إحداث فرق<br />
ما: أشار البحث الذي أجريناه حينما كنا نفكر أوالً في إف-بيس<br />
(crossover) إلى أن سيارة جاكوار كروس أوڤر (F-PACE)<br />
ستصبح محبوبة للغاية لدرجة أننا ينبغي لنا أن نصنع سيارتين<br />
منها. لكننا علمنا كذلك أن عمالءنا كانوا يريدون سيارة جاكوار<br />
كروس أوڤر (crossover) األصغر كب (cub) للتمتع بجاذبيتها<br />
الخاصة التي تميزها عن السيارة األكبر إف-بيس .(F-PACE)<br />
وعندما أجرينا بحثاً في خيارات تصميم إي-بيس ،(E-PACE)<br />
اكتشفنا أن تصميم المصباح األمامي األكثر عمودية <strong>–</strong><br />
أقرب إلى سيارة الفئة-إف (F-Type) من سيارة إف-بيس<br />
(F-PACE) <strong>–</strong> وكان محبوباً بشكل أكبر. لذلك، هذا هو<br />
التصميم الذي ستراه على السيارة التي سنعرضها في<br />
هذه الصفحات.<br />
نحن نشعر بالفخر الكبير تجاهها. أكدّ لنا البحث الذي<br />
أجريناه إلى حد ما أنك ستعجب بها. كما نود أن نشكركم على<br />
مساعدتكم في صناعتها.<br />
آنا راميريز<br />
مدير أول معني بآراء العمالء<br />
الصور: جون كاردويل<br />
6 الجاكوار
الجاكوار<br />
<strong>2017</strong>/ <strong>02</strong><br />
رئيس التحرير: ديڤيد بارنويل<br />
محرر في مجاالت السيارات: نيل أندرسون<br />
المخرج الفني المشرف: دان ديالني<br />
المخرج اإلبداعي: مايكل دارلنج<br />
المصمم: أندرياس مايلر<br />
المصمم: توماس سايبل<br />
المصمم: ديڤيد كلينجل<br />
محرر الصور: كاتجانا فريش<br />
محرر الصور: أندري كريستش<br />
المحرر الفرعي: باول إنتوستل<br />
المحررة الفرعية جيلينا بيسك<br />
مديرة اإلنتاج: ماري بريسيم<br />
مديرة اإلنتاج: نادجا جوريك<br />
مدير األعمال: أليكس روب<br />
مديرة الحساب: أدريانا يوراشيك<br />
مديرة التسويق: هانا ماكدونالد<br />
مدير التسويق المباشر لجاكوار الند روڤر،<br />
والمسؤول عن مجالت العمالء: سيمون بيك<br />
المدير التنفيذي لوحدة اإلنتاج: الدكتور ماركوس<br />
سكونمان<br />
60<br />
20<br />
68 42<br />
المُ 06 قدِّ مة<br />
حول استماع جاكوار إلى اآلراء األكثر أهمية<br />
التي لديكم<br />
اليوميات 08<br />
دليلنا لالحتفاالت، والعروض، واألحداث<br />
وغيرها من الفعاليات التي نقيمها في كل<br />
أنحاء العالم<br />
مقتحمةمجالالسرعة 20<br />
تعرف على جاكوار إي-بيس (E-PACE)<br />
الجديدة <strong>–</strong> وهي السيارة الرياضية العملية<br />
الفائقة ذات الحجم الصغير<br />
أبطالالدرون(Drone) 30<br />
سباق الدرون (Drone) هو أحد الرياضات<br />
الواعدة. يمكنك التعرف على أشهر نجومها<br />
شحنالشبكة 36<br />
نحن اآلن في مدينة مكسيكو لنُ لقي<br />
نظرة على طريقة تحضير فريق سباق<br />
جاكوار لجميع سباقات الفورموال إي<br />
(Formula E)<br />
سيِّ 42 دالزمن<br />
انضم إلينا في مقابلة خاصة مع عبقري<br />
الساعات جان كلود بيڤِ ر<br />
تحديثاتالقرنالمقبل 46<br />
تصميم رائع متجدد مع الزمن، لكن<br />
من يستطيع تحديد ما سيحدث في<br />
السنوات المقبلة؟<br />
إنهاجميلة،أليسكذلك؟ 52<br />
أودري هيبورن في فيلمها كيف تسرق مليونً ا<br />
Million) :(How to Steal a وهو الدور الذي<br />
شكل عالمة بارزة في السينما<br />
استمتعبالحياةبكاملحواسك 56<br />
التقدم في الفضاء التكنولوجي: صوت يغمرك<br />
بأحاسيس تُ ذهِ ل عقلك<br />
القيادةالذكية 58<br />
اكتشف المهارات التي تجعل منك متسابقً ا<br />
باستخدام تكنولوجيا المخروط الذكي التي<br />
تقدمها جاكوار<br />
ألعابالتزلُّ 60 ج<br />
يتضمن هذا اليوم األخير من المغامرة ثلوج،<br />
وأمواج وسيارة جاكوار إكس إف سبورتبريك<br />
Sportbrake) (XF الجديدة<br />
نوعيزيدمنالحماس 68<br />
يحب نجم الفورموال (1 1 (Formula رومين جروس<br />
جين هدير سيارة جاكوار الفئة-إف (F-TYPE)<br />
التجولفيالمدينةبدونسائقين 76<br />
سيارات تعمل بالقيادة الذاتية، والتكنولوجيا الذكية<br />
وتساعد على تقليل الضغط <strong>–</strong> سنصل إلى كل هذا<br />
في المستقبل القريب<br />
مرحبً 78 ابكمفيناديجاكوار<br />
نقدم لكم سيبيل لوب: وهي إحدى المتسابقات<br />
التي حققت إنجازً ا، وهي من هواة إقتناء سيارات<br />
الجاكوار وإصالحها<br />
لجميع استفسارات اإلعالنات<br />
الرجاء االتصال ب:<br />
كاثرين جاليجان<br />
Katherine@metropolist.co.uk<br />
00 44 207 887 6146<br />
ڤيشال راجوڤانشي<br />
Vishal@metropolist.co.uk<br />
00 44 207 887 6147<br />
يتم نشر مجلة جاكوار بواسطة Ltd. Spark44<br />
،5-23 Old Street، London، EC1V 9HL<br />
بتفويض من Road، <strong>Jaguar</strong>، Abbey<br />
.Whitley، Coventry CV3 4LF حقوق الطبع<br />
والنشر ل Ltd. <strong>2017</strong> .Spark44 جميع الحقوق<br />
محفوظة. يُ حظر إعادة نشر المجلة كُليً ا أو جُ زئيً ا<br />
دون موافقة خطية من الناشر. اآلراء المنشورة<br />
في المجلة تعبر عن وجهة نظر أصحابها وليست<br />
آراء جاكوار. رغم اتخاذ كافة سبل العناية لتجميع<br />
محتويات مجلة جاكوار، تخضع المواصفات<br />
والخصائص والتجهيزات المعروضة في هذه<br />
المجلة للتغيير وقد تختلف من بلد آلخر. تم<br />
الحصول على جميع التراخيص الالزمة فيما يخص<br />
التصوير الفوتوغرافي والفيديو في األماكن<br />
التي يتم تقييد الوصول إليها، وكانت المعلومات<br />
صحيحة وقت اإلرسال للطباعة. للحصول على<br />
معلومات إضافية عن السيارة، الرجاء االتصال<br />
بوكيل جاكوار المعتمد في منطقتكم. ال تقبل<br />
المجلة أي مخطوطات أو مقاالت غير مطلوبة من<br />
قبلها، وكذلك الصور والرسوم التوضيحية، وال<br />
يمكنها قبول تحمل أي مسؤولية عنها. الرجاء<br />
القيادة بصورة مسؤولة داخل وخارج الطريق.<br />
الصور: ديرك برونيكي/راسموس كايسمان/توم سالت<br />
4 الجاكوار
SPRING/SUMMER ‘17<br />
TURNBULLANDASSER.COM/VELOCITY
LONDON 71-72 JERMYN STREET 4 DAVIES STREET 23 BURY STREET NEW YORK 50 EAST 57TH STREET WORLD TRADE CENTER
تأجُّ ج الشغف<br />
لماذا ألهمت جاكوار الفتى الصغير ليصبح<br />
نجم سباق الفورموال (F1) 1<br />
موضوع الزمن<br />
حديث حصري مع عبقري الساعات<br />
جان كلود بيڤِ ر<br />
الجاكوار<br />
العدد <strong>2017</strong> / <strong>02</strong><br />
أودري هيبورن<br />
كيف استطاعت ابتكار أسلوبها المتميز<br />
واألنيق والجذاب<br />
العزم<br />
المُ زدوج<br />
اكتسب منظور جديد مع سيارة إي-بيس (E-PACE) الجديدة <strong>–</strong><br />
السيارة الرياضية العملية الفائقة ذات الحجم الصغير
Change language