Marasi 28
30.05.2018 • Views
Share Embed Flag

Marasi 28

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
tactics

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

The UAE Specialized Maritime Magazine MAY - JUNE 2018 Issue <strong>28</strong> Price: 80 AED<br />

ISSUE NO. <strong>28</strong> - MAY - JUNE 2018<br />

Amer Ali:<br />

DMCA strengthens the UAE’s<br />

position as global center for<br />

maritime innovation<br />

FTA and ITF<br />

collaborate to protect<br />

seafarers’ rights<br />

Is the UAE maritime market ready<br />

for investment?<br />

MSC develops a regional hub at<br />

Khalifa Port

Future<br />

performance<br />

depends<br />

on today’s<br />

decisions.<br />

We help you make sure those decisions are<br />

the right ones.<br />

Come and join us for a coffee and a chat<br />

during Posidonia 2018 at stand 4.201, hall 4.<br />

Visit lr.org<br />

Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register<br />

Group Limited, its subsidiaries and affiliates.<br />

Copyright © Lloyd’s Register Group Services Limited, 2018. A member of<br />

the Lloyd’s Register group.

A UAE bi-monthly magazine with a major<br />

focus on maritime and classification affairs<br />

locally, regionally and internationally<br />

Advisory Consultant<br />

Waleed Al Tamimi<br />

General Manager, TASNEEF MARITIME<br />

Strategic Maritime Advisor<br />

H.E Khamis Buamim<br />

Board Member, Managing Director and Group CEO<br />

Gulf Navigation Holding<br />

Legal Consultant<br />

Jasmine Fichte<br />

Managing Partner<br />

Fichte& Co Legal Consultancy<br />

EDITORIAL<br />

Editor-in-Chief Mohamed Bin Dkhain Al Matroushi<br />

Managing Editor Effat Mostafa<br />

Content Advisor Abdelghani Abughazaleh<br />

Reporter Hudoob Younis<br />

Contributors Capt.Gamal Fekry, Roberto Cazzulo, Rania<br />

Tadros, Raymond Kisswany, Mohamed Metawie, Midhun<br />

Mohandas, Dino Ettore CERVETTO, John M. Jorgensen<br />

STUDIO<br />

Design Naeem Riaz<br />

Photographer Talal Berkdar<br />

ADVERTISING<br />

Key Account & Customer Services Malak Abughazaleh<br />

Social Media<br />

Tactics Creative Depart.<br />

PRINTING<br />

Galadari Printing and Publishing<br />

EDITING AND DESIGN<br />

Tactics Marketing Management<br />

Tel : +971 4 4518636<br />

Fax : +971 4 4518646<br />

Email : info@tactics.ae<br />

P.O. Box 9621, Office 701, Churchill Tower<br />

Business Bay, Dubai, UAE<br />

The main core of the UAE<br />

maritime community<br />

Since our establishment as the<br />

first UAE Specialized Maritime<br />

Magazine, we defined ourselves<br />

as an integrated media platform<br />

that aims to create a unified<br />

UAE maritime society, in which<br />

the decision makers can discuss<br />

the development opportunities<br />

within the sector. Year by year,<br />

we evolved in order to reach this<br />

goal. First we launched our website<br />

marasinews.com with an integrated<br />

social media channels,<br />

and then we launched <strong>Marasi</strong><br />

News TV, the first Arab specialized<br />

maritime TV in the region.<br />

Today, we are proud that we have<br />

accom-plished our dream through<br />

the sponsoring "Maritime Leaders<br />

Roundtable Discussion" that<br />

held this month, which was endorsed<br />

by the Federal Transport<br />

Authority for Land and Maritime<br />

"FTA".<br />

We believe that the snowball<br />

starts rolling, gathering momentum<br />

to support the national<br />

maritime sector. The roundtable<br />

is the tool dedicated to decision<br />

makers who are keen to listen<br />

to the opinions of experts and<br />

business leaders, to curry on further<br />

development of the national<br />

maritime industry and maintaining<br />

the UAE's leadership and its<br />

international ranking as one of<br />

the best maritime hubs..<br />

محمد بن دخين المطروشي<br />

رئيس التحرير<br />

Mohammad Bin Dkhain Al Matroushi<br />

Editor-in-Chief<br />

النواة األولى لمجتمع<br />

المالحة اإلماراتي<br />

منذ انطالقتنا كأول مجلة وطنية<br />

متخصصة يف خدمة قطاع المالحة<br />

الوطني ونحن نعرف أنفسنا بأننا منصة<br />

إعالمية متكاملة تسعى إىل خلق مجتمع<br />

إمارايت مالحي يتحاور فيه صنّاع القرار<br />

من أجل تطوير القطاع،‏ وبدأنا نتطور<br />

عاماً‏ بعد عام من أجل الوصول إىل هذا<br />

الهدف،‏ فانطلق موقع مراسي نيوز<br />

marasinews.com وشبكة من قنوات<br />

التواصل االجتماعي،‏ ثم انطق تلفزيون<br />

مراسي نيوز اإللكتروين،‏ أول تلفزيون<br />

إلكتروين متخصص يف قطاع المالحة<br />

العربية،‏ واليوم نفخر بأننا أنجزنا حلمنا<br />

من خالل الرعاية اإلعالمية لملتقى حوار<br />

القيادات المالحية األول الذي عقد هذا<br />

الشهر،‏ وضم كوكبة من أهم القيادات<br />

المالحية برعاية كر يمة من الهيئة<br />

االتحادية للمواصالت البرية والبحرية.‏<br />

لقد انطلقت كرة الثلج التي ستتعاظم<br />

يوماً‏ بعد يوم من أجل تجميع الزخم<br />

اإليجايب لدعم قطاع المالحة الوطني،‏<br />

وسيكون هذا الملتقى الحواري أداة<br />

مكرسة لخدمة أصحاب القرار الذين<br />

يحرصون على االستماع إىل آراء الخبراء<br />

ومالحظات رجال األعمال،‏ حتى تتم<br />

عملية التطوير المتواصلة لقطاع المالحة<br />

الوطني،‏ ليحافظ على صدارته التي وصل<br />

إليها ويعزز مكانته الدولية نحو مزيد من<br />

التقدم واالزدهار.‏<br />

MARASINEWS.COM 1

A BRO AD VISION TO A NE W H OR IZON<br />

Our Main Business Segments<br />

Our Main Subsidiaries<br />

Marine Products Sale and Distributor for<br />

various marine products<br />

Ship Yard, Repairs and Technical Services<br />

Shipping Services Network across all<br />

the UAE ports<br />

Ship Management and Third-party<br />

Ship Management Services<br />

New Ventures and Technologies<br />

Oil and Gas Technical Services<br />

Ship Owning and Chartering<br />

Specialized Marine<br />

Services<br />

Offshore Support<br />

Services<br />

Head Office<br />

Gulf Navigation Holding PJSC<br />

www.gulfnav.com - info@gulfnav.com<br />

39th Floor, API Trio Towers, Al Barsha 1<br />

Dubai - UAE - P.O. Box: 49651<br />

Tel: +971 4 4270104 - Fax: +971 4 4270102<br />

Fujairah<br />

Tel: +971 9 222 8991<br />

Fax: +971 9 222 8992<br />

P.O. Box: 3829<br />

agency@gulfnav.com<br />

enquiry.gnh@gulfnav.com<br />

Saudi Arabia<br />

Tel: +966 1 472 1066<br />

Fax: +966 1472 1060<br />

P.O. Box: 27497, Riyadh, Saudi<br />

Arabia<br />

enquiry.gnh@gulfnav.com<br />

Khorfakan<br />

Tel: +971 9 238 5713<br />

Fax: +971 9 238 3032<br />

P.O. Box: 10316<br />

agency@gulfnav.com<br />

enquiry.gnh@gulfnav.com<br />

2 MAY - JUNE 2018<br />

Our shipping services presence in<br />

UAE | TURKEY | GREECE | SINGAPORE | JAPAN | BULGARIA | RUSSIA | GIBRALTAR

48<br />

In Depth<br />

42<br />

In-Focus<br />

74<br />

Maritime Events<br />

4<br />

News<br />

64 Expert View<br />

18<br />

FTA and ITF collaborate to protect<br />

seafarers’ rights<br />

In-brief<br />

68<br />

Shipping industry to witness<br />

key trends in 2030<br />

Legal Report<br />

MaK Middle East provides Turbocharger services to<br />

MENA region<br />

Will the new UAE Maritime Law serve<br />

Shipowners?<br />

32<br />

Exclusive Interview<br />

72<br />

Maritime Agenda<br />

Dana Gas strives to lead the rapidly growing<br />

natural gas sector in the Middle East<br />

Featuring a list of the maritime<br />

upcoming events<br />

52<br />

In-Focus<br />

To what extent does technology innovation<br />

enhance the maritime safety?!<br />

76 Maritime Events<br />

Quattro-Helix Partnership strengthens<br />

innovation within the local maritime<br />

sector<br />

MARASINEWS.COM 3

UAE NEWS<br />

FTA and ITF collaborate to protect seafarers’ rights<br />

The Federal Transport Authority “FTA” and The International<br />

Transport Workers’ Federation “ITF” have<br />

signed a ground-breaking Memorandum of Understanding<br />

in London to work together to protect the rights of<br />

all seafarers operating in UAE waters. Dr. Abdullah Belheif<br />

Al Nuaimi, Minister of Infrastructure Development<br />

and Chairman of the FTA Board of Directors emphasized,<br />

“This agreement allows us to consult, cooperate and coordinate<br />

jointly and continuously to find legal solutions<br />

regarding the abandonment of seafarers aboard ships,<br />

by ship owners and operators, and to work together to<br />

combat and prevent the occurrence of this phenomenon<br />

in the future.”<br />

The agreement was signed by H.E. Eng. Hessa Al Malek,<br />

Executive Director for Maritime Sector at FTA, and H.E.<br />

Stephen Cotton, ITF Secretary-General. The two parties<br />

are committed to working closely together and sharing<br />

information to provide comprehensive and timely support<br />

to in need vessels and seafarers within the UAE waters.<br />

مذكرة تفاهم بين ‏"االتحادية للمواصالت"‏ و"االتحاد الدولي لعمال المواصالت"‏<br />

وقعت الهيئة االتحادية للمواصالت البرية<br />

والبحرية واالتحاد الدويل لعمال المواصالت<br />

)ITF( بلندن،‏ مذكرة تفاهم للتنسيق<br />

المشترك لمنع هجر وترك البحارة على متن<br />

السفن من قبل مالكي السفن ومشغليها.‏<br />

وقال معايل الوزير الدكتور عبد هللا بلحيف<br />

النعيمي،‏ وزير تطوير البنية التحتية،‏ رئيس<br />

مجلس إدارة الهيئة االتحادية للمواصالت<br />

البرية والبحرية:‏ ‏"تهدف المذكرة إىل التشاور<br />

والتعاون والتنسيق المشترك والمستمر<br />

إليجاد حلول قانونية فيما يتعلق بهجر وترك<br />

البحارة على متن السفن من قبل مالكي<br />

السفن ومشغليها،‏ والعمل على مكافحة<br />

ومنع حدوث هذه الظاهرة يف المستقبل".‏<br />

ووقع المذكرة سعادة المهندسة حصة آل<br />

مالك،‏ المدير التنفيذي للقطاع البحري يف<br />

الهيئة االتحادية للمواصالت البرية والبحرية،‏<br />

وستيفن كوتن األمين العام لالتحاد الدويل<br />

لعمال المواصالت يف االتحاد الدويل لعمال<br />

المواصالت .)ITF( كما اتفق الجانبان على<br />

وضع اإلطار العام بشأن حاالت هجر وترك<br />

البحارة على متن السفن الموجودة يف المياه<br />

اإلقليمية للدولة،‏ وعلى متن السفن التي<br />

ترفع علم الدولة من خالل آلية عمل تشتمل<br />

على تبادل المعلومات واألفكار والمعرفة<br />

التقنية.‏<br />

ADNOC, Ravago discuss chemical<br />

project collaboration<br />

ADNOC has signed a Memorandum<br />

of Understanding (MoU) with<br />

Ravago Group, to explore opportunities<br />

for cooperation at the Ruwais<br />

Industrial Complex in the UAE. A<br />

leading Belgian group, Ravago’s manufacturing<br />

segment, operates 24<br />

plants across 4 continents, producing<br />

plastics, rubbers and chemicals,<br />

serving the automotive, electronics,<br />

and building and construction industries<br />

through the company’s global<br />

distribution network.<br />

تعاون بين ‏"أدنوك"‏ و"رافاجو"‏<br />

في مجمع الرويس<br />

وقعت شركة بترول أبوظبي الوطنية<br />

‏"أدنوك"‏ مذكرة تفاهم مع مجموعة<br />

‏"رافاجو"،‏ لبحث فرص التعاون المشترك<br />

يف مجمع الرويس الصناعي،‏ حيث قطاع<br />

التصنيع يف شركة ‏"رافاجو"‏ بإدارة 24<br />

مصنعاً‏ يف أربع قارات تقوم بإنتاج المواد<br />

البالستيكية والمطاط والكيماويات لخدمة<br />

قطاعات متنوعة،‏ مثل قطاع صناعة<br />

السيارات واإللكترونيات والبناء والتشييد<br />

من خالل شبكة التوزيع العالمية التابعة<br />

للشركة.‏<br />

4 MAY - JUNE 2018

UNLOCK DATA INSIGHT<br />

With regulatory demands, advances in digital technologies and escalating cyber risks, companies must make difficult<br />

decisions daily — to remain safe and competitive.<br />

Merging our extensive knowledge of marine and offshore assets with new capabilities in data science and advanced<br />

analytics — ABS is enhancing the class experience by working with industry to unlock insights from data to more<br />

accurately predict performance and identify safety trends.<br />

Let ABS help you improve the safety and performance of your assets. Contact us today at cybersafety@eagle.org.<br />

www.eagle.org<br />

LEADING THE FUTURE

UAE NEWS<br />

MSC develops a regional hub for container handling at Khalifa Port<br />

Abu Dhabi Ports signed a 30 year<br />

concession agreement with (MSC)<br />

Mediterranean Shipping Company, a<br />

Swiss-based leader in global transportation<br />

and logistics, to establish<br />

a new container terminal in the UAE<br />

located at Khalifa Port. The new terminal<br />

will benefit from Khalifa Port’s<br />

unique advantages as one of the region's<br />

most technologically-advanced<br />

ports and one of the world's fastest<br />

growing ports, further showcasing<br />

Abu Dhabi’s importance in the maritime<br />

sector and in container handling<br />

regionally and globally. His Excellency<br />

Dr. Sultan Ahmed Al Jaber, UAE Minister<br />

of State and Chairman of Abu<br />

Dhabi Ports, witnessed the signings,<br />

alongside a number of high-ranking<br />

officials. Captain Mohamed Juma Al<br />

Shamisi, Chief Executive Officer at<br />

Abu Dhabi Ports and Diego Aponte,<br />

President and CEO of MSC Group,<br />

were signatories for both agreements.<br />

MSC will invest a total of Dh4 billion<br />

over the life of a concession<br />

agreement in operational equipment,<br />

including increasing the current 12<br />

ship-to-shore cranes to make a total<br />

of 25 of some of the most technologically<br />

advanced cranes in the<br />

world, over the next two years.<br />

مركز لمناولة الحاويات ل"إم إس سي"‏ في ميناء خليفة<br />

6 MAY - JUNE 2018<br />

وقعّ‏ ت موائن أبوظبي اتفاقية امتياز استراتيجية لمدة 30<br />

عاماً‏ مع شركة ‏"إم إس سي"‏ العالمية،‏ إحدى أكبر شركات<br />

الشحن البحري العالمية التي تتخذ مقرها يف سويسرا،‏ والتي<br />

ستقوم بموجب االتفاقية بتأسيس مركز استراتيجي لمناولة<br />

الحاويات يف ميناء خليفة،‏ مستفيدة من مزاياه كواحد من<br />

أكثر موائن المنطقة تطوراً‏ يف الجانب التكنولوجي وأحد أسرع<br />

الموائن العالمية نمواً،‏ وذلك يف خطوة تلقي الضوء على األهمية<br />

المتزايدة إلمارة أبوظبي يف مجال التجارة البحرية ومناولة<br />

الحاويات إقليمياً‏ وعالمياً.‏ وشهد معايل الدكتور سلطان أحمد<br />

الجابر،‏ وزير دولة،‏ رئيس مجلس إدارة موائن أبوظبي،‏ إضافة إىل<br />

العديد من المسؤولين،‏ وقام الكابتن محمد جمعة الشامسي،‏<br />

الرئيس التنفيذي لموائن أبوظبي،‏ ودييجو أبونتي،‏ الرئيس<br />

والرئيس التنفيذي لشركة ‏"إم إس سي"‏ بتوقيع اتفاقية االمتياز.‏<br />

وأكد الكابتن محمد جمعة الشامسي،‏ الرئيس التنفيذي<br />

لموائن أبوظبي أن ميناء خليفة يلعب دوراً‏ حيوياً‏ يف استراتيجية<br />

‏"موائن أبوظبي"‏ الرامية إىل تعزيز مكانة أبوظبي واإلمارات<br />

االقتصادية والتجارية إقليمياً‏ وعالمياً.‏ وأشار إىل أن شركة ‏"إم<br />

إس سي"‏ تعتزم استثمار 4 مليارات درهم طيلة فترة اتفاقية<br />

االمتياز.‏

أخبار اإلمارات<br />

16 مليار درهم حجم تجارة قطاع<br />

البتروكيماويات في المنطقة الحرة لجبل علي<br />

Jafza’s Petrochemical Companies<br />

Generate Dh16 Billion<br />

كشفت موائن ديب العالمية أن قيمة تجارة قطاع البتروكيماويات<br />

بالمنطقة الحرة يف جبل علي ‏"جافزا"‏ بلغت 16 مليار درهم يف<br />

2017. وتحتضن المنطقة الحرة أكثر من 526 شركة تعمل يف<br />

هذا القطاع من 67 دولة.‏ وقال رئيس مجلس اإلدارة والرئيس<br />

التنفيذي لمجموعة موائن ديب العالمية سلطان أحمد بن سليم:‏<br />

‏"يتطلب إنشاء سالسل توريد أفضل وأكثر كفاءة تعاوناً‏ أكبر من<br />

قادة الصناعة ومشاركة المعرفة ونقلها فيما بينهم،‏ حيث يساعد<br />

هذا النوع من التعاون القطاع على تحديد أوجه القصور والتغلب<br />

عليها يف ظل التطور التكنولوجي الهائل الذي نعيشه.‏<br />

Petrochemical companies operating in Jebel Ali Free<br />

Zone (Jafza), the region’s premier business and logistics<br />

hub, generated trade worth AED 16 billion in 2017. Jafza<br />

is home to 526 companies in the sector from 67 countries.<br />

Sultan Ahmed Bin Sulayem, Group Chairman and<br />

Chief Executive Officer, DP World, said: “Creating better<br />

supply chains depends on industry collaboration and<br />

sharing of knowledge to help the sector identify and resolve<br />

inefficiency”.<br />

Factory Direct MaK and EMD engine service<br />

comes to the Middle East !<br />

NOW IN DUBAI MARITIME CITY !<br />

-Service Workshop<br />

-Service Engineering Team<br />

-Service Exchange Units<br />

-Regional parts inventory<br />

We built your engines, we know how to<br />

service them! Call Today!<br />

Parts: +971 50 554 6869<br />

Service: +971 52 436 5310<br />

….a<br />

Caterpillar: Confidential Green<br />

company<br />

MARASINEWS.COM 7

MIDDLE-EAST NEWS<br />

Eni starts second production<br />

unit in Egypt’s Zohr field<br />

Italy’s Eni, has announced the startup<br />

of the second production unit (T-<br />

1) of the Zohr project, located in the<br />

off the coast of Egypt. The project is<br />

set to increase installed capacity by<br />

400 mmscfd, about four months after<br />

the field’s start-up. Zohr now has<br />

a capacity of 800 mmscfd, equivalent<br />

to 150,000 boepd. The production<br />

ramp-up is planned to continue,<br />

with the same exceptional performance,<br />

in order to reach 1.2 bcfd<br />

in May 2018, two bcfd by the end<br />

of 2018 and the production plateau<br />

(2.7 bcfd) in 2019.<br />

إيني تعلن بدء تشغيل وحدة<br />

اإلنتاج الثانية من حقل ظُ‏ هر<br />

أعلنت ‏"إيني"‏ اإليطالية للنفط والغاز أنها<br />

بدأت تشغيل وحدة اإلنتاج الثانية بحقل الغاز<br />

المصري ‏"ظُ‏ هر"،‏ مما سيزيد قدرة اإلنتاج<br />

بمقدار 400 مليون قدم مكعبة يوميا بعد<br />

4 أشهر من بدء إنتاج الحقل.‏ وقالت الشركة<br />

إن بدء اإلنتاج يف الوحدة الثانية يأيت بعد 4<br />

أشهر فقط من تشغيل الحقل،‏ وأنه من<br />

المنتظر أن ترفع هذه المرحلة إنتاج الحقل<br />

بنحو 400 مليون متر مكعب.‏ حيث تبلغ<br />

الطاقة اإلنتاجية للحقل ‏"ظُ‏ هر"‏ حالياً‏ 800<br />

مليون قدم مكعبة يومياً‏ بما يعادل 150 ألف<br />

برميل من المكائف النفطي يومياً.‏ وأضافت<br />

أنه من المقرر مواصلة زيادة اإلنتاج بنفس<br />

األداء االستثنايئ للوصول إىل 1.2 مليار قدم<br />

مكعبة يوميا يف مايو 2018، وملياري قدم<br />

مكعبة يوميا بنهاية 2018 ثم سقف اإلنتاج<br />

)2.7 مليار قدم مكعبة يومياً(‏ يف 2019.<br />

Bahrain announces $1 billion<br />

energy project fund<br />

Bahrain has announced the launch<br />

of a new energy fund, a first-of-itskind<br />

in the GCC that will provide<br />

institutional investors with access<br />

to portfolio of energy projects. Announcing<br />

the new Bahrain Energy<br />

Fund, Minister of Oil Shaikh Mohammed<br />

bin Khalifa Al Khalifa said<br />

the fund will seek to raise a total of<br />

$1 billion and receive an initial seed<br />

capital from entities in the kingdom<br />

including Nogaholding, Osool and<br />

Sico. He added, “The fund will invest<br />

in a range of energy projects in Bahrain<br />

across the downstream, midstream<br />

and upstream sectors, which<br />

includes developments in the newly<br />

discovered oil and gas resource.”<br />

البحرين تدشن صندوقاً‏ للطاقة<br />

بقيمة مليار دوالر<br />

أعلنت البحر ين عن إطالق صندوق<br />

جديد للطاقة،‏ وهو األول من نوعه يف دول<br />

مجلس التعاون الخليجي الذي سيوفر<br />

للمستثمرين المؤسسيين إمكانية الوصول<br />

إىل محفظة مشاريع الطاقة.‏ وقال وزير<br />

النفط البحريني الشيخ محمد بن خليفة<br />

آل خليفة أن الصندوق سيسعى إىل جمع<br />

مليار دوالر أمريكي وتلقي رأس مال إبتدايئ<br />

من مؤسسات يف المملكة بما فيها الشركة<br />

القابضة للنفط والغاز وشركة أصول وشركة<br />

سيكو.‏ وأضاف:‏ " أن صندوق تمويل الطاقة<br />

يف البحرين سيستثمر مجموعة من مشاريع<br />

الطاقة يف قطاعات التكرير واإلنتاج والتي<br />

تشمل التطورات يف حقول النفط والغاز<br />

المكتشفة".‏<br />

8 MAY - JUNE 2018

أخبار الشرق األوسط<br />

Saudi Aramco appoints<br />

first woman to board<br />

State-run Saudi Aramco, the<br />

world's biggest oil company, said<br />

it has appointed five new members<br />

to its board, including a female<br />

executive, a milestone for<br />

Saudi Arabia and the oil industry<br />

where there are few women executives.<br />

The appointments come<br />

as the Saudi government plans to<br />

float around 5 per cent of Aramco<br />

in an initial public offering (IPO)<br />

later this year or early 2019. Saudi<br />

Arabia Finance Minister Mohammad<br />

Al Jadaan and Minister of<br />

Economy and Planning Mohammad<br />

Al Tuwaijri were appointed as<br />

members of the board of directors,<br />

Aramco said in a statement.<br />

أرامكو السعودية تعين امرأة<br />

بمجلس اإلدارة للمرة األولى<br />

قالت أرامكو السعودية،‏ أكبر شركة<br />

نفط يف العالم،‏ إنها عينت أعضاء جدد<br />

بمجلس اإلدارة من بينهم امرأة يف<br />

منصب تنفيذي وذلك يف خطوة تاريخية<br />

للسعودية ولصناعة النفط حيث يندر<br />

تويل النساء لمناصب تنفيذية.‏ تتزامن<br />

التعيينات مع خطط الحكومة السعودية<br />

لطرح حوايل خمسة بالمئة من أرامكو<br />

لالكتتاب العام يف وقت الحق من السنة<br />

الحالية أو أوائل 2019. وقالت أرامكو<br />

يف بيان إنه جرى تعيين وزير المالية<br />

السعودي محمد الجدعان ووز ير<br />

االقتصاد والتخطيط محمد التويجري<br />

بمجلس إدارة الشركة.‏<br />

Fully Integrated Shipyard for Shipbuilding and Ship Repair<br />

30,000 m 2<br />

Main facilities<br />

at DMC and Jaddaf<br />

13,500 m 2<br />

Covered space<br />

with overhead cranes<br />

800+<br />

Engineers, technicians<br />

and skilled workers<br />

130+<br />

Vessels<br />

delivered<br />

WORKBOATS<br />

HARBOUR &<br />

TERMINAL TUGS<br />

ALUMINUM<br />

VESSELS<br />

OFFSHORE<br />

SUPPORT VESSELS<br />

Dubai Maritime City - P.O.Box 24755 - Dubai - United Arab Emirates - Tel: +971 4 4270800 - Fax: +971 4 4270790<br />

Email: info@grandweld.com www.grandweld.com<br />

MARASINEWS.COM 9

MIDDLE-EAST NEWS<br />

Bahri receives its 46th VLCC, “Amad”<br />

Celebrating the addition of its 46th Very Large Crude-oil Carrier (VLCC),<br />

Bahri, a global leader in logistics and transportation, welcomed “Amad,” from<br />

South Korea-based Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI), the world’s<br />

largest shipbuilding company, bringing the total number of VLCCs in Bahri’s<br />

fleet to 46 and vessels to 93. The new vessel, which will be operated on a<br />

time-charter/spot basis, marks the completion of the industry leader’s threeyear<br />

agreement signed with HSHI in May 2015, to build five VLCCs and five<br />

more optional VLCCs, to fuel Bahri’s long-term expansion strategy. With the<br />

capacity to transport 2.2 million barrels of crude oil, the 300,000-DWT carrier’s<br />

stands at 333 meters long with a beam of 60 meters, and a depth (from<br />

keel to main deck) of 30 meters. The speed of Amad is 14.4 knots.<br />

البحري تضم الناقلة ‏"عَ‏ مَ‏ د"‏<br />

إلى أسطولها<br />

أعلنت البحري،‏ الشركة الرائدة عالمياً‏ يف<br />

مجال النقل والخدمات اللوجستية،‏ عن استالمها<br />

ناقلة النفط العمالقة ‏"عَمَد"‏ من هيونداي سامهو<br />

للصناعات الثقيلة،‏ أكبر شركة مصنعة للسفن<br />

يف العالم،‏ وذلك ليصل حجم أسطول الشركة<br />

من السفن متعددة االستخدامات إىل 93 سفينة<br />

تضم 46 ناقلة نفط عمالقة.‏ وتعد ‏"عَمَد"‏ التي<br />

سيتم تشغيلها بنظام التأجير الفوري/لمدة<br />

محددة،‏ آخر الناقالت العشر التي استلمتها<br />

شركة البحري كجزء من االتفاقية التي وقعتها<br />

مع عمالق صناعة السفن يف مايو ‎2015‎م،‏<br />

ونصت على بناء خمس ناقالت نفط عمالقة مع<br />

إمكانية بناء خمس ناقالت أخرى،‏ وذلك ضمن<br />

إطار استراتيجية التوسع الطموحة طويلة المدى<br />

التي تتبعها الشركة.‏ وتبلغ حمولة ناقلة النفط<br />

الجديدة ‏"عمد"‏ 2.2 مليون برميل من النفط<br />

الخام،‏ مع سعة استيعابية ل 300 ألف طن<br />

متري.‏ ويبلغ طولها 333 متراً‏ وعرضها 60 متراً‏<br />

وسرعتها 14.4 عقدة،‏ أما عمقها من العارضة<br />

إىل السطح الرئيسي فهو ‎30‎متر.‏<br />

10 MAY - JUNE 2018

Dubai Maritime City<br />

The World’s Maritime Center<br />

Industrial Precinct Facilities<br />

• Offices<br />

• Ship Repair Plot<br />

• Yacht Manufacturing Workshops<br />

• Ship Lifting Facility<br />

• Workshops<br />

• Showrooms<br />

• Warehouses<br />

• Shops<br />

TRUE MARITIME<br />

CLUSTER<br />

Head Office<br />

Maritime Business Center<br />

Dubai Maritime City L.L.C.<br />

PO BOX 32111 Dubai-UAE<br />

Leasing & General Inquiries<br />

+97143671771<br />

dmc.property@dubaimaritimecity.com<br />

MARASINEWS.COM 11

INTERNATIONAL NEWS<br />

David Galea joins<br />

Ince & Co Middle East<br />

International law firm Ince & Co has recently announced<br />

that David Galea, a senior maritime law-yer,<br />

has joined the firm as a partner in the Dubai office. David’s<br />

appointment augments Ince & Co’s transactional<br />

capability in the region and across its international network.<br />

David’s legal experience spans shipping, energy, corporate,<br />

employment, general commercial, banking and<br />

finance, asset finance, construction and real estate. He<br />

has worked on transactions all around the globe, but<br />

has a particular focus on English, UAE and Maltese law.<br />

Rania Tadros, Managing Partner of Ince & Co’s Dubai<br />

office, commented: “David is a prominent figure in the<br />

maritime sector in the Middle East, so we are delighted<br />

that he has decided to join us. His transac-tional experience,<br />

together with his sector and inhouse knowledge,<br />

will be of major advantage to us as we seek more work<br />

from our existing and target clients.”<br />

ديفيد جاليا ينضم إلى ‏"إنس أند كو"‏<br />

الشرق األوسط<br />

أعلنت شركة المحاماة الدولية<br />

‏"إنس أند كو"‏ مؤخراً‏ عن انضمام<br />

ديفيد غاليا،‏ محامي بحري أول،‏<br />

كشريك يف مكتب ديب.‏ ويعتبر<br />

تعيين ديفيد تعز يزاً‏ لكفاءة<br />

تعامالت الشركة يف المنطقة وعبر<br />

شبكتها الدولية.‏ ولدى ديفيد خبرة<br />

قانونية يف القطاع البحري وقطاع<br />

الطاقة والشركات والتوظيف والتجارة العامة والخدمات المصرفية<br />

والمالية وتمويل األصول والبناء والعقارات.‏ كما لديه خبرة يف العمل<br />

على معامالت قانونية يف جميع أنحاء العالم،‏ لكنه مهتم وبشكل<br />

خاص بالقانون اإلنجليزي واإلمارايت والمالطي.‏ وعلقت رانيا تادروس،‏<br />

الشريك اإلداري يف مكتب ‏"إنس آند كو"‏ يف ديب:‏ ‏"ديفيد شخصية بارزة<br />

يف القطاع البحري يف الشرق األوسط،‏ لذلك نحن سعداء بانضمامه<br />

إلينا.‏ وستكون خبرته يف مجال المعامالت القانونية،‏ إىل جانب خبراته<br />

المحلية وخبراته بالقطاع،‏ ذات أهمية كبيرة بالنسبة لنا،‏ وخاصة يف<br />

الوقت الذي نسعى فيه إىل تطوير عالقاتنا التجارية مع عمالئنا<br />

الحاليين والمستقبليين".‏<br />

شراكة بين رولز رويس وأكسا لتطوير حلول للسفن ذاتية القيادة<br />

وقعت شركة رولز رويس اتفاقية مع<br />

شركة التأمين العالمية أكسا لتطوير منتجات<br />

بشكل مشترك لسفن الشحن ذاتية القيادة<br />

وستعمل شركة رولزرويس،‏ يف إطار هذه<br />

الرسالة على الجمع بين أنظمة ومعدات<br />

تطوير السفن مع قدرات تحليل المخاطر<br />

الخاصة بأ كسا لتطوير السفن الحالية<br />

والمستقبلية.‏ حيث أن أنظمة ومعدات<br />

رولز رويس لتطوير السفن قادرة على<br />

استخدام أجهزة االستشعار والبيانات على<br />

متن السفن لتمكين أكسا من تقديم خدمة<br />

مبتكرة للسفن البحرية.‏ كما ستقوم رولز<br />

رويس وأكسا بمراقبة التغيرات يف مخاطر<br />

العمليات البحرية على متن السفن مدعومة<br />

بمستويات متزايدة من واألتمتة والتحكم<br />

عن بعد،‏ باإلضافة إىل نماذج أعمال تجارية<br />

بحرية جديدة تستهدف السفن ذاتية القيادة.‏<br />

Rolls-Royce and AXA partner to develop<br />

autonomous shipping solutions<br />

Rolls-Royce has signed a letter of intent (LoI) with global insurance firm<br />

AXA Corporate Solutions to explore ways to jointly develop products for the<br />

autonomous shipping sector. Under the LoI, Rolls-Royce will combine its ship<br />

intelligence systems and equipment with AXA’s risk analytics capabilities to<br />

support current and future vessels. Rolls-Royce Ship Intelligence products are<br />

capable of using various sensors on-board, streaming data to enable AXA to<br />

provide an innovative service to marine vessels. In the longer term, Rolls-Royce<br />

and AXA will monitor the changing risk profiles of maritime operations supported<br />

by increasing levels of remote control and automation, as well as new<br />

maritime business models involving autonomous ships.<br />

12 MAY - JUNE 2018

أخبار دولية<br />

IMO regulates Maritime Autonomous Surface Ships<br />

The Maritime Safety Committee (MSC) of the International<br />

Maritime Organization (IMO) has successfully<br />

arranged an international workshop to undertake a regulatory<br />

scoping exercise and amend the regulatory framework<br />

to enable safe, secure and environmental operations<br />

of Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) within<br />

the existing IMO requirements.<br />

"It is important that we remain flexible to accommodate<br />

new technologies and so improve the efficiency of shipping,<br />

while at the same time keeping in mind the role of<br />

the human element and the need to maintain safe navigation,<br />

further reducing the number of marine casualties<br />

and incidents," IMO Secretary-General Kitack Lim said.<br />

On behalf of Baker Mckenzie Habib Al Mulla Global Legal<br />

Firm that attended the workshop as being authorized<br />

to draft the new UAE maritime law, Tarek Saad, Partner<br />

highlighted: “The maritime industry is witnessing a paradigm<br />

shift. While technology often precedes the development<br />

of regulations, it is certainly clear that the marine<br />

sector is working very hard to keep up. As a result of attending<br />

the International Workshop on Maritime Autonomous<br />

Surface Ships, we will continue to monitor all the<br />

developments and reflect it on the new UAE Maritime<br />

Law which will include for the first of its kind in the Middle<br />

East dedicated regulations for autonomous ships.”<br />

MARASINEWS.COM 13

INTERNATIONAL NEWS<br />

لويدز ريجستر تطور برنامج إلكتروني يفحص االمتثال للحد من الكبريت<br />

طوّرت هيئة التصنيف البريطانية ‏"لويدز ريجستر"‏<br />

برنامجاً‏ إلكترونياً‏ لمساعدة القطاع البحري على االمتثال<br />

لقانون الحد من الكبريت يف الوقود بنسبة 0.50 بالمئة لكل<br />

كتلة ، ومن المقرر أن يدخل حيز التنفيذ عالمياً‏ يف 1 كانون<br />

الثاين عام 2020. وتم تصميم برنامج ‏"مقيِّم الخيارات-‏<br />

الكبريت 2020" لتحليل اآلثار المحتملة المترتبة على<br />

التكلفة واالستثمار فيما يتعلق باستراتيجيات االمتثال<br />

المختلفة،‏ بما يف ذلك االنتقال من استخدام زيت الوقود<br />

إىل زيت الغاز البحري ،)MGO( واستخدام أجهزة تنقية<br />

الغاز وزيت الوقود العايل الكبريت )HSFO( أو استخدام<br />

أي من أنواع الوقود األخرى المتوافقة مثل الغاز الطبيعي<br />

المسال أو الميثانول.‏ ووفقاً‏ للويدز ريجيستر،‏ لم يتم<br />

وضع إستراتيجيات واضحة لالمتثال أمام المشغلين،‏<br />

ولكنها تعتمد على أسلوب التجارة والمسافة المقطوعة<br />

والسرعة والحجم ونوع السفينة.‏<br />

LR develops online tool for<br />

Sulphur 2020 compliance<br />

دامن تستعد لتوريد ثالث قاطرات<br />

لمجموعة كوربيترولسا<br />

Lloyd’s Register (LR) has developed an online tool to help the shipping<br />

industry comply with the upcoming sulphur in a fuel oil limit of 0.50% mass<br />

by mass, which is scheduled to come into effect globally on 1 January 2020.<br />

The "Sulphur 2020 – Options Evaluator" has been designed to analyze the<br />

potential cost and investment implications for various compliance strategies,<br />

including transition from fuel oil to marine gas oil (MGO), use of scrubbers<br />

and high sulphur fuel oil (HSFO) or use of other compliant fuels such<br />

as liquefied natural gas (LNG) or methanol. According to LR, no clear compliance<br />

strategies have been designed for the operators and they are based<br />

on trading patterns, distance travelled, speed, size and type of vessels.<br />

Damen to supply three tugs to<br />

Corpetrolsa Group<br />

Damen Shipyards Group has signed a contract with Corpetrolsa Group of<br />

Guayaquil, Ecuador, for the supply of three tugs. The deal includes one Stan<br />

Tug 1205 and two Stan Tugs 1606. The tugs will be operated by Corpetrolsa<br />

subsidiary DLEN to support its bunkering operation, said a statement from<br />

the company. Corpetrolsa Group operates its own fleet of tankers in the<br />

2,000 to 7,000 DWT range and the three new tugs will be used to assist<br />

them in the Ecuadorean ports of Esmeraldas and La Libertad.<br />

وقعت شركة دامن ألحواض بناء السفن<br />

عقداً‏ مع مجموعة كوربيترولسا يف غواياكيل<br />

باإلكوادور لتوريد ثالث قاطرات.‏ وتشمل<br />

الصفقة واحد من قاطرات ستان 1205<br />

واثنتين من قاطرات ستان 1606. وستقوم<br />

شركة ‏"ديلين"‏ التابعة لشركة ‏"كوربيترولسا"‏<br />

بتشغيل القاطرات لدعم عملية التزويد<br />

بالوقود،‏ حسبما جاء يف بيان للشركة.‏ وتدير<br />

مجموعة ‏"كوربيترولسا"‏ أسطولها الخاص<br />

من الناقالت ذات سعةٍ‏ تتراوح بين 2000<br />

و 7000 طن،‏ وستستخدم القاطرات الثالث<br />

الجديدة لمساعدتها يف موائن إزميرالداس وال<br />

ليبرتاد باإلكوادور.‏<br />

14 MAY - JUNE 2018

DAMEN<br />

ALBWARDY<br />

DAMEN<br />

COMBINED EXPERTISE<br />

COMBINED EXPERTISE<br />

COMBINED COMMITTED<br />

COMMITTED EXPERTISE TO EXCELLENCE<br />

TO EXCELLENCE<br />

COMMITTED TO EXCELLENCE<br />

SINCE WE STARTED OUR JOINT VENTURE SOME YEARS AGO,<br />

SINCE MUCH HAS WE STARTED CHANGED OUR IN JOINT THE MARITIME VENTURE WORLD. SOME YEARS AGO,<br />

MUCH<br />

SINCE OUR COMMITMENT HAS CHANGED<br />

WE STARTED TO IN<br />

OUR SAFETY THE MARITIME<br />

JOINT AND VENTURE QUALITY WORLD.<br />

SOME REMAIN YEARS AGO,<br />

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN<br />

MUCH CONSTANT, HAS CHANGED HOWEVER. IN THE MARITIME WORLD.<br />

CONSTANT, HOWEVER.<br />

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN<br />

CONSTANT, ALBWARDY DAMEN; HOWEVER. NEW NAME, SAME VALUES.<br />

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES.<br />

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES.<br />

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH<br />

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH<br />

ALBWARDYDAMEN.COM<br />

ALBWARDYDAMEN.COM<br />

MARASINEWS.COM 15

IN BRIEF<br />

“Gulf Navigation Holding” achieves<br />

AED 10 million gross profit during Q1 2018<br />

The company also has successfully launched the "Young Arab Cadet Program" to train and qualify Arab and<br />

National cadres in the maritime field<br />

Gulf Navigation Holding PJSC,<br />

headquartered in Dubai and listed in<br />

the Dubai Financial Market entitled<br />

with “GULFNAV”, announced a 5%<br />

increase in its gross profits by the<br />

end of first quarter 2018 in comparison<br />

to the first quarter 2017. This<br />

announcement comes consequently<br />

with the company’s successful completion<br />

of the requirements needed<br />

to make the Gulf Navigation compliant<br />

with the Islamic Sharia laws listed<br />

in the Dubai Financial Market.<br />

The company has released its recent<br />

financial reports representing<br />

continuous growth in its financial<br />

performance. Gross profit has<br />

reached AED10.15 million (US $ 2.78<br />

million) in the first quarter of 2018<br />

compared to AED 9.6 million (US<br />

$ 2.6 million) achieved during the<br />

first quarter of 2017, marking an increase<br />

of 5%. This increase reflects<br />

the company’s exceptional efforts to<br />

maintain its constant growth in various<br />

fields, mainly the company’s success<br />

to increase its assets by adding<br />

“Gulf Mishref” and “Gulf Mirdif” vessels<br />

to its fleet. This expansion has<br />

positively affected the company’s assets<br />

with an increase of 12% during<br />

2017, in addition to an increase of<br />

<strong>28</strong>% in gross revenues that reached<br />

AED 37.7 million in the first quarter<br />

of 2018 compared to AED 29.4 million<br />

during the first quarter last year.<br />

Moreover, the increase in revenues<br />

was accompanied by an increase in<br />

the operating expenses reaching<br />

AED 27.5 million during the same period<br />

compared to AED 19.7 million in<br />

the first quarter of 2017.<br />

Constant progress leads to positive<br />

results<br />

H. E. Khamis Juma Buamim, Board<br />

Member, Managing Director and<br />

Group CEO of Gulf Navigation Holding,<br />

commented saying: “Diversifying<br />

our group’s income resources<br />

through various operational sectors<br />

in addition to the initial improvement<br />

in the shipping sector make us<br />

optimistic and confident about our<br />

operational and financial results in<br />

2018. Furthermore, we have managed<br />

to become a “one-stop shop”<br />

for the marine services sector. This<br />

has contributed to increasing our<br />

revenues generated by our main activity<br />

of transporting petrochemicals<br />

and petroleum derivatives.”<br />

Furthermore, aiming at providing<br />

the Arab maritime sector with qualified<br />

and experienced cadres, “Gulf<br />

Navigation Holding” has successfully<br />

launched the "Young Arab Cadet<br />

Program" that aims at training and<br />

qualifying Arab and National cadres<br />

in the maritime field to operate in<br />

the high seas and to enable them to<br />

lead giant vessels. Through this program,<br />

the company has successfully<br />

recruited five engineers and marine<br />

officers as per the agreement with<br />

the Jordan Academy for Maritime<br />

Studies. Buamim confirmed that Gulf<br />

Navigation seeks to train Arab captains<br />

and engineers on board of their<br />

ships, in order to qualify them with<br />

the global capabilities in the maritime<br />

sector.<br />

16 MAY - JUNE 2018

لمحة عامة<br />

الخليج للمالحة القابضة تحقق أرباحاً‏ إجمالية بقيمة 10 مليون<br />

درهم إماراتي خالل الربع األول من العام 2018<br />

وتطلق ‏"برنامج شباب العرب البحري"‏ لتدريب وتأهيل الكوادر الوطنية والعربية يف األعمال البحرية<br />

أعلنت مجموعة الخليج للمالحة القابضة<br />

‏"ش.م.ع"،‏ المدرجة يف ‏"سوق ديب المايل"‏<br />

تحت رمز التداول )GULFNAV( والتي<br />

تتخذ من ديب مقراً‏ لها،‏ عن تسجيل نمو<br />

يف إجمايل األرباح بمعدل 5% بحلول نهاية<br />

الربع األول من العام 2018 مقارنة بالفترة<br />

ذاتها من العام 2017. ويأيت إعالن النتائج<br />

المالية خالل الوقت الذي نجحت فيه الشركة<br />

من استكمال كافة المتطلبات التي تؤهلها<br />

لتصبح واحدة من الشركات المطابقة ألحكام<br />

الشريعة االسالمية المدرجة يف سوق ديب<br />

المايل.‏<br />

وأصدرت الشركة أحدث تقاريرها المالية<br />

التي تشير إىل استمرار النمو يف أدائها المايل؛<br />

حيث بلغت إجمايل األرباح 10.15 مليون<br />

درهم إمارايت )2.78 مليون دوالر أمريكي(‏<br />

يف الربع األول من العام 2018 مقارنة ب<br />

9.6 مليون درهم إمارايت )2.6 مليون دوالر<br />

أمريكي(‏ تم تحقيقها خالل الربع األول من<br />

العام 2017 بزيادة قدرها 5%. وجاءت<br />

هذه الزيادة يف إجمايل األرباح تكليالً‏ لجهود<br />

الشركة يف الحفاظ على االستمرارية يف النمو<br />

والتوسع بعدة محاور والتي من أهمها النجاح<br />

يف رفع قيمة أصولها بضم ناقلتي ‏"الخليج<br />

مشرف"‏ و"الخليج مردف"‏ إىل أسطولها األمر<br />

الذي إنعكس باإليجاب على قيمة أصول<br />

الشركة حيث ارتفعت بمعدل 12% خالل<br />

عام 2017، إضافة إىل زيادة بمعدل <strong>28</strong>%<br />

يف إجمايل اإليرادات حيث بلغت 37.7 مليون<br />

درهم إمارايت خالل الربع األول من عام 2018<br />

مقارنة ب 29.4 مليون درهم إمارايت خالل<br />

الفترة ذاتها من عام 2017. والجدير بالذكر<br />

أن هذه الزيادة يف اإليرادات جاءت مصاحبة<br />

لزيادة يف التكاليف التشغيلية حيث بلغت<br />

27.5 مليون درهم إمارايت خالل الفترة ذاتها<br />

مقارنة ب 19.7 مليون درهم إمارايت خالل<br />

الربع األول من عام 2017.<br />

نتائج إيجابية تعكس نمو الشركة<br />

وتعقيباً‏ على أهمية نتائج الربع األول<br />

من العام 2018، صرح سعادة خميس<br />

جمعة بوعميم،‏ عضو مجلس اإلدارة،‏ العضو<br />

المنتدب،‏ والرئيس التنفيذي لمجموعة<br />

الخليج للمالحة القابضة قائالً:‏ ‏"إن تنوع<br />

مصادر إيرادات المجموعة من مختلف<br />

القطاعات التشغيلية باإلضافة إىل التحسن<br />

األويل الذي يشهده قطاع النقل البحري<br />

والذي رأينا مؤشراته بوضوح خالل الفترة<br />

الماضية يجعلنا متفائلين يف تقديم نتائج<br />

مالية وتشغيلية إيجابية يف بداية العام<br />

2018. كما تمكنّا من التحول إىل محطة<br />

توقف شاملة للخدمات البحرية،‏ األمر الذي<br />

ساعد على زيادة العوائد الناتجة عن نشاطنا<br />

الرئيس يف مجال نقل المواد البتروكيماوية<br />

والمشتقات البترولية".‏<br />

والجدير بالذكر أنه سعياً‏ منها إىل رفد<br />

القطاع البحري العريب بكوادر مؤهلة ذو خبرة<br />

عالية،‏ أطلقت الخليج للمالحة ‏"برنامج شباب<br />

العرب البحري"‏ والذي يهدف إىل تدريب<br />

وتأهيل الكوادر الوطنية والعربية يف األعمال<br />

البحرية يف أعايل البحار وتمكنهم من قيادة<br />

السفن العمالقة وقد نجحت الشركة حتى<br />

اآلن بضم خمسة من المهندسين والضباط<br />

البحريين ضمن البرنامج وتفعيل أعمال<br />

االتفاقية المبرمة مسبقاً‏ مع األكاديمية<br />

األردنية للدراسات البحرية.‏ وأ كد بوعميم<br />

أن الخليج للمالحة تسعى إىل تأهيل الضباط<br />

والمهندسين من الشباب العريب ومنحهم<br />

الفرص للتدريب على سفن الشركة ما يسهم<br />

يف تطوير قدراتهم وتمكينهم بما يتوافق مع<br />

المتطلبات العالمية يف القطاع البحري.‏

IN BRIEF<br />

Alan Naisby<br />

Managing Director<br />

of MaK Middle East<br />

and MaK Asia<br />

Replicating MaK Asia capabilities in Singapore, Shanghai and Guangzhou<br />

MaK Middle East provides Turbocharger<br />

services to MENA region<br />

MaK Middle East LLC, a Caterpillar company established<br />

in 2017, recently announced its offering of a comprehensive<br />

range of turbocharger maintenance, overhaul,<br />

repair, upgrading & modification service options from its<br />

well-equipped Dubai Maritime City based workshop.<br />

These services are delivered by a turbocharger service<br />

team well experienced in servicing turbochargers from<br />

several different manufacturers. MaK turbocharger service<br />

engineers and technicians are trained and certified<br />

at the Napier factory in Lincoln in the UK and the KBB<br />

factory in Bannewitz, Germany. Similar to the MaK Asia<br />

owned workshops in Singapore, Shanghai and Guangzhou,<br />

MaK Middle East is also able to provide turbocharger services<br />

on board a vessel including basic inspection and removal<br />

and installation for workshop overhaul or cartridge<br />

replacement.<br />

Alan Naisby, Managing Director of MaK Middle East<br />

and MaK Asia emphasized, “To better support our customers<br />

in the region, MaK Middle East has made significant<br />

investments in a comprehensive inventory of service<br />

exchange units including Napier NA297 and NA357 for<br />

MaK M32 engines and KBB HPR6000 for MaK M25 and<br />

M20 engines as well as Napier and KBB spare parts plus<br />

new cartridges for MaK, Wartsila, Yanmar, Himsen and<br />

other applications, all available from our Dubai Maritime<br />

City facility. A well-maintained turbocharger is a pre-requisite<br />

for optimal engine performance and for maximum<br />

fuel efficiency and prevents unexpected operational expenses.<br />

Our qualified service support keeps our customers’<br />

turbochargers running efficiently.”<br />

MaK’s main efficiency pillars<br />

Naisby explained, “We promise our clients highest quality<br />

genuine OEM parts and service levels from our stateof-the-art<br />

workshop in Dubai that is equipped with topquality<br />

machines. We have invested approximately AED<br />

1.5 million in our Turbocharger service capabilities including<br />

rotor balancing machine, scissor lifting tables, fixtures,<br />

tools, inventory and experienced technicians and engineers.<br />

The service team has Saudi Arabian visas and we<br />

have put in place logistics support for exchange units with<br />

KSA and other countries in the region. These are the main<br />

pillars of our offering to guarantee customer satisfaction<br />

and speed of turnaround.”<br />

The MaK workshop in Dubai Maritime City also provides<br />

product support services in the Middle East region for<br />

Caterpillar’s MaK, CM and EMD branded medium speed<br />

engines. The new workshop caters to customer needs<br />

for high quality factory after-sales support in the region.<br />

Naisby concluded, “MaK Middle East is the only factory<br />

authorized distribution operation for MaK, CM and EMD<br />

brands in the ten Middle Eastern countries of the UAE,<br />

Saudi Arabia, Yemen, Oman, Bahrain, Qatar, Kuwait, Syria,<br />

Jordan and Lebanon.”<br />

18 MAY - JUNE 2018

لمحة عامة<br />

من خالل االستناد إلى قدرات ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ آسيا في سنغافورة وشنغهاي وجوانزو<br />

‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ توفر خدمات الصيانة لمحركات الشاحن<br />

التوربيني في الشرق األوسط<br />

وجاء ذلك من خالل تقديم حلول اإلصالح والترقية لمحركات الشاحن التوربيني لضمان العمل<br />

بأقصى درجات الكفاءة<br />

أعلنت شركة ‏"إم.‏ أي.‏ كي"‏ الشرق األوسط<br />

ذ.م.م.‏ والتي تأسست عام 2017 كإحدى<br />

الشركات التابعة ل ‏"كاتربيلر"‏ ، مؤخراً‏ عن<br />

تقديمها لمجموعة شاملة من خيارات<br />

الصيانة والترميم واإلصالح لمحركات الشاحن<br />

التوربيني،‏ إضافة إىل حلول الترقية والتعديل،‏<br />

يف ورشتها للصيانة يف مدينة ديب المالحية<br />

والمجهزة بأحدث المعدات.‏<br />

ويتم تقديم هذه الخدمات والحلول من<br />

قبل فريق صيانة محركات الشاحن التوربيني<br />

من الفنيين والمهندسيين من ذوي الخبرة<br />

المتميزة يف صيانة العديد من أنواع المحركات<br />

المصنعة من قبل عدّة شركات مختلفة.‏<br />

وقد حصل فنّيو ومهندسو شركة ‏"إم.‏ إي.‏<br />

كي"‏ على تدريب لصيانة محركات الشاحن<br />

التوربيني يف مصنع نابير يف مدينة لينكولن<br />

بالمملكة المتحدة ومصنع ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ يف<br />

مدينة بانيت،‏ ألمانيا.‏ ووفقاً‏ لإلمكانات النوعية<br />

التي تمتلكها ورش الصيانة التابعة لشركة ‏"إم.‏<br />

إي.‏ كي"‏ يف سنغافورة وشنغهاي وجوانزو،‏<br />

فإن شركة ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ الشرق األوسط قادرة<br />

أيضاً‏ على توفير خدمات الصيانة لمحركات<br />

الشاحن التوربيني على متن السفن،‏ بما<br />

يف ذلك تقديم خدمة الفحص األساسي<br />

والفك والتركيب لإلصالح يف ورشة الصيانة<br />

أو استبدال بعض القطع الداخلية الرئيسة<br />

مثل محركات المراوح التوربينية.‏<br />

ضمان الجودة وأعلى معدالت الكفاءة<br />

وأكد آالن نايسبي،‏ المدير التنفيذي لشركة<br />

‏"إم.‏ أي.‏ كي"‏ الشرق األوسط و ‏"إم.‏ أي.‏<br />

كي"‏ آسيا أن الشركة على أتم االستعداد<br />

لتقديم أفضل الخدمات يف مجال الصيانة<br />

قائالً:‏ ‏"من أجل تقديم دعم أفضل لعمالئنا<br />

يف الشرق األوسط،‏ استثمرنا بشكل كبير يف<br />

توفير مخزون شامل لوحدات قطع الغيار يف<br />

مستودعاتنا،‏ بما يف ذلك توفير القطع الخاصة<br />

بالمحركات من طراز نابير NA297 وNA357‎<br />

من عائلة محركات ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ M32، كما<br />

وفرنا قطع الغيار للمحركات من طراز KBB<br />

HPR6000 من عائلة محركات ‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏<br />

M25 و M20، وإضافة إىل ذلك يوجد يف<br />

مستودعاتنا قطع الغيار الرئيسة ومحركات<br />

المراوح التوربينية لمحركات نابير و KBB<br />

باإلضافة إىل قطع الغيار التشغيلية لمحركات<br />

‏"إم.‏ إي.‏ كي"‏ و ‏"وارتسيالّ‏ " و ‏"يانمار"‏ و<br />

‏"هايمسن"،‏ وغيرها من القطع والمعدات،‏<br />

جميعها متوافرة يف مستودعات ورشتنا<br />

المتطورة للصيانة يف مدينة ديب المالحية.‏<br />

وتعتبر صيانة الشاحن التوربيني بشكل جيد<br />

من الشروط األساسية لضمان أداء المحرك<br />

بأقصى درجات الكفاءة مما يسهم يف التقليل<br />

من استهالك الوقود،‏ وبالتايل تفادي ارتفاع<br />

تكاليف تشغيل المحرك والسفينة بشكل<br />

غير متوقع.‏ وهذا هو الهدف الذي يسعى<br />

فريق الصيانة لدينا إىل تحقيقه لعمالئنا".‏<br />

وأضاف نايسبي:‏ ‏"إن الوعد الذي نلتزم به<br />

تجاه عمالئنا هو أن نوفر لمحركاتهم أفضل<br />

قطع الغيار ذات الجودة العالية وبأعلى<br />

مستويات الكفاءة والخدمة يف ورشة الصيانة<br />

الحديثة التي افتتحناها يف ديب والمجهزة<br />

بأحدث المعدات التقنية،‏ ويف سبيل تحقيق<br />

هذا االلتزام استثمرنا ما يقارب من 1.5 مليون<br />

درهم إمارايت لتعزيز قدراتنا يف خدمة صيانة<br />

الشاحن التوربيني؛ بما يف ذلك توفير آلة<br />

متطورة لموازنة عزم الدوران،‏ وطاوالت<br />

لرفع المقصات،‏ وتجهيزات وأدوات متقدمة<br />

للفحص والصيانة،‏ كما وفرنا مخزوناً‏ كبيراً‏ من<br />

قطع الغيار األصلية،‏ ودربنا فريقاً‏ متكامالً‏ من<br />

الفنيين والمهندسين من ذوي الخبرة العالية.‏<br />

ويحمل فريق الخدمات لدينا تأشيرات دخول<br />

إىل المملكة العربية السعودية لضمان سهولة<br />

تواجدهم لدى عمالئنا يف المملكة بالسرعة<br />

الممكنة،‏ وكذلك كافة الدول األخرى يف<br />

المنطقة.‏ كل تلك التجهيزات تمثل الركائز<br />

األساس لضمان رضا عمالئنا من خالل سرعة<br />

االستجابة لمتطلباتهم".‏<br />

MARASINEWS.COM 19

IN BRIEF<br />

Exalto Emirates delivers Dtorque 111<br />

engine to the region<br />

Exalto Emirates has been appointed the official distributor<br />

of the Dtorque 111 twin cylinder 50hp diesel outboard<br />

engine to the region. The engine designed by German<br />

manufacturer “Neander Shark” is the latest addition<br />

to the fast developing field of diesel outboards.<br />

The exciting new compact Dtorque 111 is designed to<br />

revolutionize the small workboat market where its expected<br />

lifespan of well over 10,000 hours is at least double<br />

that of any comparable outboard petrol engine. The<br />

Dtorque 111 offers a remarkably smooth and quiet diesel<br />

engine, delivering 50 hp at the propeller with a stunning<br />

torque output of 111 Nm at just 2,500 rpm. This is<br />

considerably better than the latest 70 hp 4-stroke petrol<br />

models and more than enough to quickly accelerate most<br />

small craft onto plane with plenty of low-down lugging<br />

power for heavy displacement duty.<br />

To create the Dtorque 111 the manufacturer deconstructed<br />

conventional small-diesel engineering to first<br />

principles. The result is a two-cylinder common-rail turbo<br />

charged diesel engine, using a unique system of dual<br />

counter-rotating crankshafts in an aluminum block, which<br />

dramatically reduces the vibration levels that a conventional<br />

small two-cylinder diesel engine would normally<br />

generate. This technology with a patented “Spaceball” design<br />

not only achieves less vibration but also less noise,<br />

lighter boat handling and less stress on the engine.<br />

Engine’s main features<br />

The Dtorque 111 is the world's smallest diesel outboard<br />

engine with common-rail fuel injection. This allows it to<br />

deliver an impressive performance with class-leading fuel<br />

economy and exhaust emissions that fall well within the<br />

latest EU RCD 2 limits. At full throttle and lading it typically<br />

burns under 12 litres of fuel per hour – 2 times less<br />

than most 70 hp petrol outboards of similar performance.<br />

The Dtorque 111 ensures fewer refuelling stops and lower<br />

running costs.<br />

For the past 2 years the engine has been trialed in several<br />

pilot countries, being put to the test in many different<br />

sea and loading conditions. Research has confirmed that<br />

this product is ideal for the light duty commercial market,<br />

such as survey boats, offshore dive boats, harbor patrol,<br />

water taxis, superyacht tenders and most specifically for<br />

use in the oil & gas industry such as on rescue boats for<br />

offshore support vessels. Exalto Emirates GM, John Paul<br />

commented, “We are extremely excited to be able to offer<br />

such a safe, economical, and reliable alternative to small<br />

petrol outboards to the regional marine market.”<br />

Exalto Emirates has been in this market for over 20<br />

years and distributes an array of electrical and mechanical<br />

parts and equipment from over 90 international manufacturers.<br />

From multiple locations in the UAE and a dedicated<br />

service center Exalto Emirates is supplying throughout<br />

the Middle East, Africa, and the Indian Subcontinent as<br />

well as providing installation and troubleshooting, technical<br />

advice and commissioning services to their customers.<br />

With a large knowledgable staff, including full service<br />

technical and service divisions, Exalto Emirates can offer<br />

you full support from the design phase, to installation,<br />

and after sales care.<br />

For more information about the new engine, kindly<br />

visit www.exalto-emirates.com.<br />

20 MAY - JUNE 2018

لمحة عامة<br />

إكسالتو االمارات موزعاً‏ حصرياً‏ لمحرك<br />

‏"دي تورك 111"<br />

ضمن جهدها المتواصل ألن تكون المزود األفضل يف المنطقة لحدث المنتجات وأ كثرها تميزاً‏ يف قطاع المالحة والقوارب،‏ تم تعيين<br />

شركة إ كسالتو االمارات موزعاً‏ حصرياً‏ يف المنطقة لمحركات الديزل الخارجية من طراز دي تورك ،Dtorque 111 بقوة 50 حصاناً،‏<br />

ويعتبر هذا المحرك أحدث محركات الديزل الخارجية التي أبدعها المصمم األلماين نياندر شارك.‏<br />

وقد صُ‏ مِّم محرك Dtorque 111 الجديد ليحدث ثورة يف سوق<br />

القوارب الصغيرة،‏ حيث تصل ساعات عمل المحرك المتوقعة ألكثر<br />

من 10,000 ساعة،‏ وهو ضعف مدة عمل أي محرك خارجي شبيه.‏<br />

كما يمتاز محرك Dtorque 111 بهدوئه الشديد؛ حيث تبلغ قوة<br />

مروحته 50 حصاناً‏ بعزم دوران مذهل يصل إىل 111 نيوتن متر عند<br />

2500 دورة يف الدقيقة فقط.‏ ويعد أداء هذا المحرك أفضل بكثير من<br />

الطراز السابق ذو الدورة الرباعية للمكابس بقوة ٧٠ حصاناً‏ والذي<br />

يعمل بالوقود البترويل،‏ حيث يوفر معدل تسارع أفضل للقوارب<br />

الصغيرة التي تنطلق معه كالطائرة،‏ مع توافر الكثير من قوة السحب<br />

وعزم اإلزاحة للحموالت الثقيلة.‏<br />

ومن أجل تصميم محرك Dtorque 111 قامت الشركة المصنعة<br />

بدراسة وإعادة صياغة المبادئ األساس لبناء محركات الديزل<br />

الصغيرة بشكل كلي،‏ لتكون النتيجة بناء محرك ديزل ذي شاحن<br />

توربيني بسكة حديدية مشتركة،‏ ويعمل بنظام فريد من قضبان<br />

نقل حركة وعزم الدوران المتقابلة داخلة حجرة من األلومينيوم،‏ مما<br />

يقلل بشكل كبير من مستويات االهتزاز التي تنتج عادة عن أية<br />

محرك ديزل تقليدي صغير ثنايئ األسطوانة.‏ ومن خالل هذه التقنية<br />

المسجلة كبراءة اختراع ل ‏"سبيسبول"،‏ يتم منع حدوث االهتزاز<br />

وتقليل الضجيج وبالتايل تجعل من قيادة القارب أمراً‏ سلساً‏ ويقل<br />

الضغط على مكونات المحرك.‏<br />

المميزات الرئيسة للمحرك<br />

يعتبر محرك Dtorque 111 أصغر محرك ديزل خارجي يتمتع<br />

بنظام مشترك حقن وقود الديزل،‏ مما يعزز من أداء هذا المحرك<br />

الذي يتمتع بخاصية اقتصاد الوقود وتقليل انبعاثات العادم فيما<br />

يتوافق مع قوانين االتحاد األورويب الحديثة.‏ وعند تشغيله بالسرعة<br />

القصوى يستهلك المحرك أقل من 12 لتراً‏ يف الساعة من الوقود،‏<br />

وهو أقل بمرتين من معظم محركات الوقود البترويل ذات قوة 70<br />

حصاناً‏ والتي تتمتع بأداء مماثل.‏ وبشكل عام،‏ يستهلك المحرك من<br />

طراز Dtorque 111 وقوداً‏ أقل ويعتبر ذو تكاليف تشغيلية أقل.‏<br />

وعلى مدار العامين الماضيين تمت تجربة المحرك يف العديد<br />

من البلدان؛ حيث تم اختباره يف مختلف البيئات البحرية والظروف<br />

المناخية،‏ وقد أكدت األبحاث أن هذا المنتج مثايل للقوارب التجارية<br />

الخفيفة مثل قوارب المسح وقوارب الغوص البحرية وقوارب<br />

دوريات الميناء وسيارات األجرة المائية،‏ وكذلك ويف القوارب الصغيرة<br />

المحمولة على اليخوت الفاخرة،‏ كما تمتاز هذه المحركات باألخص<br />

جون بول<br />

المدير العام لشركة<br />

إكسالتو اإلمارات<br />

لالستخدام يف قطاع النفط والغاز ويف سفن الدعم البحري.‏ وقد<br />

علّق جون بول،‏ المدير العام لشركة إكسالتو اإلمارات،‏ قائالً:‏ ‏"نحن<br />

متحمسون للغاية بأن نكون الشركة التي تقدم إىل السوق البحرية<br />

اإلقليمية هذا المحرك كبديل آمن واقتصادي موثوق به عن محركات<br />

الوقود البترويل الخارجية الصغيرة".‏<br />

وتعمل شركة إكسالتو اإلمارات يف هذا السوق منذ أكثر من 20 عاماً‏<br />

وتقوم بتوزيع مجموعة من القطع والمعدات الكهربائية والميكانيكية<br />

ألكثر من 90 مصنعاً‏ عالمياً.‏ ومن خالل مواقعها المتعددة يف دولة<br />

اإلمارات ومركز الخدمة المتخصص،‏ تستطيع إ كسالتو اإلمارات<br />

توزيع منتجاتها إىل جميع أنحاء الشرق األوسط وأفريقيا وشبه القارة<br />

الهندية،‏ فضالً‏ عن توفير خدمات التركيب وفحص األعطال وإصالحها<br />

من خالل تقديم المشورة الفنية،‏ إضافة إىل تقديم خدمة تنفيذ<br />

المشاريع لعمالئها.‏ كما تمتلك الشركة طاقماً‏ كبيراً‏ من الموظفين<br />

ذوي الخبرة العالية،‏ وأقسام تقدم خدمات تقنية شاملة ومتعددة،‏<br />

مما يتيح أمام الشركة إمكانية تقديم الدعم الكامل لعمالئها ابتداء<br />

من مرحلة التصميم والتركيب إىل خدمات ما بعد البيع.‏<br />

لمزيد من المعلومات حول المحرك الجديد،‏ برجاء زيارة الموقع<br />

اإللكتروين .www.exalto-emirates.com<br />

MARASINEWS.COM 21

IN BRIEF<br />

Bank-less financing strategy<br />

My principle is to implement a "Bank-less Financing Strategy",<br />

where we negotiate financing facilities directly with our<br />

suppliers and vendors. Our approach requires proper feasibility<br />

studies to our proposals aiming to maintain our trust<br />

and creditability in the market. Accordingly, we have managed<br />

to expand our company starting with vessel chartering<br />

towards owing a fleet while avoiding any financial restrictions<br />

from banks.<br />

Eng. Adib Abdel Massih, CEO of Marine Core & Charter:<br />

I'm confident that 2018 will witness<br />

a sustainable maritime industry<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

The UAE provides a world-class standards<br />

From our experience in dealing with the UAE based shipyards, we<br />

found that they are able to deliver a world-class standards in ship<br />

building and after sales services. This is a result of the overall atmosphere<br />

of doing business in the UAE, which is becoming competitive<br />

and reliable in comparison with the leading economies worldwide.<br />

The whole cycle of ship building workflow enforces quality, starting<br />

from the shipyard that is working hard to protect its reputation<br />

to the classification societies which guarantee<br />

quality control inspection and finally the<br />

clients who demand state-of-the-art services.<br />

ZIRIS, the new OSV<br />

vessel for MC2 that<br />

was built by Damen<br />

Shipyards<br />

22 MAY - JUNE 2018

How do you perceive the maritime market in 2018, and is it<br />

still witnessing challenges?<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

Challenges will be always there, but it depends on the way we deal with it. I<br />

usually look at the opportunity more than the threat. That's why, I believe that<br />

the market is recovering in 2018 and our expectations about the improvement<br />

is becoming real now. Everybody is now talking about the new projects and<br />

expansion in offshore services initiated by the leading oil and gas companies in<br />

the region.<br />

What are your current projects and do you have any<br />

expansion plans for your services?<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

Our company has projects in both areas: the maritime construction and the oil<br />

and gas services. We are involved in projects in the UAE, Iraq, Kuwait, Bahrain<br />

and soon in Saudi Arabia. Recently, we have allocated more than 12 vessels to<br />

the Palm Jumeirah maintenance project. Furthermore, we are involved heavily<br />

with many offshore services projects with ADNOC. We were expecting that the<br />

market will get better, so we took advantage of all the opportunities during the<br />

market downturn and we have managed to expand our fleet to more than 20<br />

vessels and barges.<br />

Are you focusing only on the GCC market or you are<br />

exploring more projects in the region?<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

We seek opportunities wherever they are. Last month we attended the 4th<br />

Lebanon International Oil & Gas Summit that helped us explore further potential<br />

business opportunities in the country. Recently, we established Marine<br />

Charter and Core office in Lebanon and we are ready to move our vessels immediately<br />

once the new consortium of Total, Eni, Novatek, who were awarded two<br />

blocks (4 and 9) in Lebanon’s offshore, is ready to start operations on ground.<br />

What is the benefit of In-Country Value initiative launched by<br />

ADNOC?<br />

Eng. Adib Abdel Massih<br />

CEO of Marine Core & Charter<br />

I believe that ADNOC has taken a positive step to<br />

strengthen the collaboration with the local private<br />

sector. It is a win-win situation for the UAE, the economy,<br />

suppliers, and for ADNOC. As ADNOC continues<br />

to make investments in maximising the value of<br />

its assets and resources, I think that ICV initiatives<br />

will help ensure domestic businesses are well positioned<br />

to benefit from planned large-scale projects<br />

that form the foundations of ADNOC’s own growth<br />

plans. I hope that all the UAE government entities<br />

can implement the same initiative to better enhance<br />

the UAE economy.<br />

MARASINEWS.COM 23

EXCLUSIVE INTERVIEW<br />

Supporting Dubai’s efforts to become a leading maritime destination<br />

DMCA strengthens the UAE’s position as<br />

global center for maritime innovation<br />

Amer Ali<br />

Executive Director<br />

Dubai Maritime City Authority<br />

By Effat Mostafa<br />

The DMCA has been gaining traction in its efforts to build a safe, efficient, sustainable, and vibrant maritime<br />

community in Dubai, where efforts to diversify its economy and make it one of the most outstanding maritime<br />

capitals in the world are going full blast.<br />

During his exclusive interview with <strong>Marasi</strong> News, Amer Ali, Executive Director, DMCA highlighted the importance<br />

of DMCA’s strategic initiatives to drive maritime innovation and creativity, which will contribute to the<br />

UAE’s economic diversification in preparation for the country’s post-oil era.<br />

24 MAY - JUNE 2018

Since establishment, DMCA has<br />

brought about a radical change in<br />

the local maritime sector. Can you<br />

give us an overview about how did<br />

DMCA achieve that?<br />

By following a consistent framework<br />

and remaining true to key<br />

strategic measures built for Dubai,<br />

primarily the Dubai Maritime Sector<br />

Strategy (MSS), we implement activities<br />

that serve, develop and promote<br />

the local maritime community,<br />

aimed at transforming Dubai into a<br />

world-class and globally competitive<br />

international maritime hub. We also<br />

ensure that other maritime components<br />

such as the Dubai logistics<br />

strategy, the Dubai industrial strategy<br />

(maritime sector), and maritime<br />

safety policy are in line with these<br />

efforts.<br />

Our efforts have been paying off.<br />

According to a recent international<br />

survey conducted by Menon Business<br />

Economics Group, the globally<br />

renowned organization for benchmarking<br />

leading maritime capitals<br />

of the world, Dubai progressed confidently<br />

from 13th place in 2015 to<br />

10th among the “Overall Leading<br />

Maritime Capitals of the World for<br />

the Year 2017”. The same report also<br />

revealed that Dubai was among the<br />

top five in terms of attractiveness<br />

and competitiveness and 10th overall<br />

in all aspects of the maritime sector.<br />

How does DMCA reaffirm Dubai’s<br />

position as a first-class international<br />

maritime hub?<br />

At DMCA, we always look for strategic<br />

avenues to boost Dubai’s status<br />

as a first-class maritime hub on<br />

the global stage. For instance, the<br />

“Maritime Dubai,” our one-of-its-kind<br />

maritime initiative under the supervision<br />

of Dubai Maritime Cluster Office<br />

(DMCO), is geared towards sustaining<br />

DMCA’s exceptional achievements to<br />

pave the way for a new era of excellence<br />

and boost Dubai’s competitiveness<br />

to make it a prominent global<br />

hub for world trade. The initiative has<br />

laid down a comprehensive maritime<br />

policy framework to activate coordination<br />

among all stakeholders, in<br />

addition to including under one umbrella<br />

all key maritime cluster such as<br />

shipping, harbors, berths, logistics,<br />

maritime arbitration, maritime classification,<br />

maritime licensing, financing<br />

and training and policymaking.<br />

Can you elaborate more about<br />

DMCA’s plan to develop worldclass<br />

regulations and guidelines?<br />

In response to the directives of<br />

H.H. Sheikh Mohammed Bin Rashid<br />

Al Maktoum, Vice President and<br />

Prime Minister of the UAE and Ruler<br />

of Dubai, we consistently work closely<br />

with all stakeholders and partners<br />

to craft effective and well-balanced<br />

regulations to establish clear industry<br />

foundations and promote productivity<br />

and competitiveness. Our<br />

objectives are to attract regional and<br />

international investors and ultimately<br />

position Dubai as a first-class international<br />

maritime hub.<br />

Presently, we have already put in<br />

place essential regulations such as<br />

the licensing of marine crafts and<br />

crews and the Boating Safety Guide,<br />

as well as the rules governing all crew<br />

and maritime activities in Dubai waters.<br />

DMCA offers investment opportunities<br />

to boost Dubai’s competitiveness<br />

at the regional and<br />

international levels. What is DMCA<br />

strategy to achieve that?<br />

We launched MSS in 2012 to increase<br />

investment opportunities in<br />

Dubai. Via MSS, we provide worldclass<br />

infrastructure and formulate<br />

business-friendly regulations. This is<br />

part of our comprehensive strategy<br />

to attract international investors.<br />

Across Dubai, other initiatives are<br />

generating considerable investment<br />

prospects in the emirate, which historically<br />

has been a busy trading port<br />

thanks to its strategic location. One<br />

of these is the move to make Dubai<br />

the world’s leading shipping destination<br />

in line with Maritime Vision<br />

2030.<br />

Additionally, the fact that Dubai<br />

enjoys world-class status – it is even<br />

predicted to join the world’s top 7<br />

maritime centers in the next four<br />

years, ahead of London, New York,<br />

Tokyo, Copenhagen and Rio de Janeiro<br />

- is also generating healthy<br />

investor interest. The Menon report<br />

ranked Dubai fifth in the Competitiveness<br />

and Attractiveness Index;<br />

sixth among future leading maritime<br />

capitals; and 10th among the world's<br />

largest shipping centers.<br />

Needless to say, the contributions<br />

of the domestic maritime industry<br />

have been immense. Hosting over<br />

Dubai Maritime City Authority's<br />

team during the launching of<br />

DMVC portal<br />

MARASINEWS.COM 25

5,500 companies performing over<br />

13,000 marine-based activities, the<br />

local industry went up by 25 per<br />

cent from 2011 to 2015 and now accounts<br />

for seven per cent of the emirate’s<br />

gross domestic product (GDP).<br />

Moreover, over 76,000 maritime jobs<br />

now support Dubai’s steadily growing<br />

economy.<br />

DMVC portal provides<br />

an innovative user interface<br />

To what extent does DMCA contribute<br />

to the Maritime Safety and<br />

Environment Protection?<br />

Part of our mandate is to ensure<br />

that we help build a sustainable maritime<br />

community. We account all our<br />

action plans across all our portfolios<br />

to monitor their energy consumption<br />

to ensure that terminal operations<br />

remain efficient and sustainable. We<br />

are also planning to utilize solar and<br />

other renewable sources of energy,<br />

low-carbon technologies, and clean<br />

energy solutions in the maritime sector.<br />

Furthermore, DMCA joined the<br />

World Ports Climate Initiative (WPCI)<br />

in 2014 to be part of the Liquefied<br />

Natural Gas (LNG) working group,<br />

which aims to develop and implement<br />

rules and regulations to ensure operational<br />

efficiency in terms of LNG<br />

supply, reduce carbon footprint, and<br />

maintain a sustainable environment.<br />

In terms of safety, we have been<br />

launching several campaigns and<br />

initiatives such as a joint campaign<br />

with Dubai Police to raise awareness<br />

on the need to adhere to the speed<br />

limits along Dubai waters. The role of<br />

a maritime authority is to promote<br />

safe, secure and sustainable waterways.<br />

This is achieved by inculcating<br />

a strong safety culture within the<br />

maritime sector and by taking all necessary<br />

initiatives to protect the maritime<br />

environment.<br />

Dubai will join the world’s top seven<br />

leading maritime centers by 2020, thanks<br />

to its top-notch infrastructure, maritime services,<br />

and business-friendly environment"<br />

DMCA has successfully launched<br />

Innovation Quay, to what extent<br />

does it contribute to your strategic<br />

initiatives to drive maritime innovation<br />

and creativity?<br />

The Innovation Quay embodies<br />

the vision of the UAE’s wise leadership<br />

to make innovation a crucial part<br />

of work and lifestyle culture in the<br />

country. It encourages leading manufacturers<br />

and research institutions to<br />

conduct field studies and create new<br />

experiences using the latest innovative<br />

technologies such as drones, 3D<br />

technology, and smart and self-driving<br />

ships, among others. Recently,<br />

DMCA has adopted the “Dubai Maritime<br />

Innovation Quattro Helix Partnerships<br />

model”, a system aimed at<br />

making its collaboration with other<br />

government organizations, academicians,<br />

the private sector and R&D institutions<br />

stronger and aid in building<br />

integrated logistics programs, preparing<br />

suitable infrastructure, and developing<br />

an advanced maritime regulations<br />

and legislations.<br />

How does Dubai Maritime Virtual<br />

Cluster (DMVC) contribute<br />

to attracting growth and promote<br />

competitiveness within the sector?<br />

The launch of DMVC’s informative<br />

and interactive platform complements<br />

the national efforts aimed at<br />

making Dubai the world’s smartest<br />

and happiest city by 2021.The platform<br />

helps investors and stakeholders<br />

to gain reliable information on<br />

services, initiatives and competitive<br />

advantages offered by Dubai, which<br />

has established its leading position<br />

on the global economic, commercial<br />

and maritime sector.<br />

Accessible via www.dmvc.ae, DMVC<br />

promotes Dubai on the global stage<br />

by advancing its four main pillars of<br />

maritime clustering development,<br />

empowering the sector, spreading<br />

awareness, and encouraging participation.<br />

26 MAY - JUNE 2018

GROWING TO BE A PREMIER CONGLOMERATE AND<br />

A DESTINATION OF HIGHEST QUALITY SERVICES<br />

A one-stop-shop serves all businesses within our yard<br />

Rigs/Jackup Repair & Upgrades<br />

Ship Repair<br />

Oil & Gas<br />

Ship Building<br />

Ali & Sons Marine Engineering Factory - ASMEF<br />

Plot 354, MR 2 Industrial City of - Abu Dhabi 2 (ICAD II)<br />

PO Box 133393, Mussafah, Abu Dhabi UAE<br />

Tel: +971 2 551 2432 +971 2 551 2431 - email: asme@ali-sons.com<br />

Main Office - Ali & Sons Co. LLC<br />

Ali & Sons Bldg, Zayed The First St.<br />

PO Box 915, Abu Dhabi UAE<br />

Tel: +971 2 672 3900 - email: enquiries@ali-sons.com

كيف تكرس سلطة مدينة ديب المالحية<br />

مكانة ديب كمركز بحري دويل من الدرجة<br />

األوىل؟<br />

يف سلطة مدينة ديب المالحية،‏ نبحث<br />

دائماً‏ عن طرق استراتيجية لتعزيز مكانة<br />

ديب كمركز بحري عالمي من الدرجة األوىل.‏<br />

وتمثل المنتديات الدولية منصة فعالة تمكننا<br />

من عرض التجربة الرائدة لإلمارة كوجهة<br />

بحرية أوىل،‏ حيث نسلط الضوء على أحدث<br />

إنجازاتنا المحلية واإلقليمية والدولية،‏ كما<br />

تتيح لنا تلك المنتديات رفع مستوى ثقة<br />

المستثمرين اإلقليميين والدوليين يف القطاع<br />

البحري الوطني،‏ إضافة إىل زيادة الوعي<br />

بالفوائد والمزايا العديدة لقدرات الصناعة<br />

البحرية التي نمتلكها.‏<br />

كما أن المبادرة التي أطلقها مكتب ديب<br />

للتجمع البحري باسم ‏"ديب المالحية"،‏ والتي<br />

تعد فريدة من نوعها،‏ تهدف إىل تعزيز إنجازاتنا<br />

من خالل تمهيد الطريق لحقبة جديدة من<br />

التميز وزيادة قدرة ديب التنافسية لجعلها<br />

مركزاً‏ عالمياً‏ بارزاً‏ للتجارة العالمية.‏ حيث<br />

وضعت المبادرة إطاراً‏ شامالً‏ لسياسات<br />

المالحة البحرية عبر تفعيل التنسيق بين<br />

جميع الشركاء يف القطاع البحري،‏ إضافة<br />

إىل ضم كافة الجهات البحرية الرئيسة يف<br />

اإلمارة مثل قطاع الشحن والمرائف ومراسي<br />

القوارب واليخوت والجهات المسؤولة عن<br />

مرافق الخدمات اللوجستية،‏ فضالً‏ عن مراكز<br />

التحكيم البحري والتصنيف والترخيص<br />

والتمويل،‏ وكذلك مراكز التدريب وجهات<br />

صناعة القرارات والتشر يعات،‏ كلهم تم<br />

توحيدهم تحت مظلة واحدة.‏<br />

هل بإمكانك أعطاؤنا لمحة عن خطتكم<br />

الرامية إىل وضع أنظمة وضوابط توجيهية<br />

بمعايير عالمية؟<br />

استجابة لتوجيهات صاحب السمو الشيخ<br />

محمد بن راشد آل مكتوم،‏ نائب رئيس الدولة<br />

ورئيس مجلس الوزراء حاكم ديب،‏ نعمل يف<br />

سلطة مدينة ديب المالحية بشكل وثيق مع<br />

كافة األطراف المعنية والشركاء العاملين<br />

يف القطاع البحري على تطوير تشريعات<br />

فاعلة ومتوازنة لتعز يز مقومات القدرة<br />

الصناعية وترويج إمكانات تطوير اإلنتاجية<br />

والتنافسية.‏ وهدفنا يف نهاية المطاف هو<br />

جذب المستثمرين اإلقليميين والدوليين<br />

وتعزيز مكانة ديب كمركز بحري عالمي.‏<br />

وحالياً،‏ قمنا بالفعل بوضع اللوائح الالزمة<br />

لتحقيق هذه الرؤية مثل إجراءات الترخيص<br />

لجميع الوسائل البحرية والطواقم البحرية،‏<br />

وأصدرنا دليل سالمة القوارب،‏ فضالً‏ عن<br />

إطالق القواعد التي تحكم طبيعة عمل<br />

الطواقم وجميع األنشطة البحرية يف مياه ديب.‏<br />

وماذا بخصوص استراتيجيتكم المالحية<br />

لتعزيز تنافسية ديب إقليمياً‏ ودولياً‏ فيما<br />

يتعلق بالفرص االستثمارية يف القطاع<br />

البحري؟<br />

لقد أطلقنا استراتيجية ديب المالحية يف<br />

العام 2012 والتي استطعنا من خاللها تقديم<br />

بنية تحتية متكاملة وسن تشريعات بحرية<br />

مالئمة لممارسة األعمال يف اإلمارة،‏ ويأيت ذلك<br />

كله كجزء من استراتيجيتنا الشاملة لجذب<br />

المستثمرين من حول العالم.‏<br />

وتنسجم تلك االستراتيجية مع مجموعة<br />

من المبادرات االستراتيجية الشاملة التي<br />

تشهدها اإلمارة،‏ والتي تميزت عبر تاريخها<br />

بكونها ميناء بحري نشط،‏ بفضل موقعها<br />

االستراتيجي،‏ ومن بين تلك المبادرات التوجه<br />

الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم<br />

يطلق الموقع اإللكتروين لتجمع ديب<br />

البحري االفتراضي dmvc.ae<br />

نحو جعل ديب مركزاً‏ رئيساً‏ للشحن الدويل،‏<br />

ضمن رؤية ديب 2030.<br />

من جهة أخرى فإن جاذبية ديب<br />

للمستثمرين تزداد بشكل كبير لما تتمتع<br />

به من مكانة دولية ترشحها ألن تكون بين<br />

المراكز المالحية السبع األوىل يف العالم،‏<br />

متقدمة على لندن ونيويورك وطوكيو<br />

وكوبنهاجن وريو دي جانيرو.‏ وبحسب تقرير<br />

مينون،‏ حلت ديب يف المرتبة الخامسة يف<br />

مؤشر التنافسية والجاذبية،‏ وسادساً‏ بين<br />

العواصم البحر ية الرائدة يف المستقبل،‏<br />

وجاءت يف المرتبة العاشرة بين أكبر مراكز<br />

الشحن يف العالم.‏<br />

ويعلم الجميع مقدار المساهمة الهائلة<br />

التي تقدمها ديب يف مجال الصناعة البحرية<br />

المحلية،‏ حيث تعتبر مقراً‏ ألكثر من 5,500<br />

شركة مالحية،‏ تقدم أكثر من 13,000 خدمة<br />

بحرية متنوعة،‏ وارتفع حجم الصناعة المحلية<br />

بنسبة ٪25 من عام 2011 وحتى عام 2015،<br />

وتمثل هذه الصناعة اآلن ما نسبته 7 بالمئة<br />

من الناتج المحلي اإلجمايل لإلمارة.‏ وإضافة<br />

دبي ستكون من المراكز البحرية السبعة<br />

األولى في العالم بحلول عام 2020 بفضل<br />

بنيتها التحتية المتميزة وخدماتها البحرية والبيئة<br />

االستثمارية المالئمة لألعمال"‏<br />

<strong>28</strong> MAY - JUNE 2018

لقاء حصري<br />

حوار/عفت مصطفى<br />

عامر علي يتوسط نخبة من الشباب اإلمارايت<br />

الذين تم تعيينهم يف األقسام التقنية<br />

والتشغيلية لدى سلطة مدينة ديب المالحية<br />

دعماً‏ لجهود دبي بأن تكون وجهة مالحية رائدة<br />

سلطة مدينة دبي المالحية تعزز مكانة<br />

اإلمارات كمركز لالبتكار واإلبداع المالحي<br />

نجحت الجهود التي تبذلها سلطة مدينة ديب المالحية لبناء مجتمع بحري آمن وفعال يف ديب،‏ يتسم باالستدامة والحيوية،‏ ضمن<br />

المساعي المتواصلة والتي تحقق نجاحاً‏ بارزاً‏ لتنويع اقتصاد إمارة ديب وجعلها إحدى أبرز العواصم البحرية يف العالم.‏<br />

وخالل حديثه الحصري مع منصة ‏"مراسي نيوز"‏ اإلعالمية البحرية المتكاملة،‏ أ كد عامر علي،‏ المدير التنفيذي لسلطة مدينة ديب<br />

المالحية على أهمية المبادرات االستراتيجية للسلطة يف دفع عجلة االبتكار واإلبداع يف القطاع البحري،‏ والتي ستُسهم يف التحضير<br />

للتنوع االقتصادي يف دولة اإلمارات العربية المتحدة لمرحلة ما بعد انتهاء اقتصاد النفط وتصديره.‏<br />

منذ تأسيسها،‏ حققت سلطة مدينة ديب<br />

المالحية تغييراً‏ جذرياً‏ يف القطاع البحري<br />

المحلي.‏ هل يمكن أن تعطينا لمحة عامة<br />

عن ذلك؟<br />

نقوم يف السلطة بتنفيذ أنشطة تخدم<br />

تطوير وترويج القطاع البحري المحلي؛ من<br />

خالل تطبيق إطار عمل يتسق مع معايير<br />

استراتيجية ميدانية صممت خصيصاً‏ إلمارة<br />

ديب ضمن استراتيجية ديب للقطاع البحري،‏<br />

بهدف تحويلها إىل مركز بحري قادر على<br />

تحقيق التنافسية عالمياً،‏ كما نعمل على<br />

ضمان تناسق المبادرات والقوانين البحرية<br />

األخرى كي تتماشى جميعها مع هذه<br />

الرؤية،‏ ومنها استراتيجية ديب اللوجستية،‏<br />

واستراتيجية ديب الصناعية ‏)قطاع النقل<br />

البحري(،‏ وسياسة السالمة البحرية.‏<br />

واستجابة لتوجيهات قيادتنا الرشيدة،‏<br />

أطلقنا مجموعة من المبادرات لتحسين أداء<br />

البنية التحتية البحرية،‏ وطورنا تشريعات<br />

جديدة يف القطاع،‏ كما تبنينا تطبيق أفضل<br />

الممارسات العالمية البحرية،‏ وأبرمنا شراكات<br />

محلية وإقليمية وعالمية مهمة.‏<br />

وقد آتت جهودنا ثمارها؛ فوفقاً‏ لدراسة<br />

استقصائية أجرتها مؤخراً‏ مجموعة مينون<br />

بزنس إكونوميكس،‏ وهي المنظمة الرائدة<br />

عالمياً‏ يف قياس مؤشرات أداء العواصم<br />

البحرية المعروفة يف العالم،‏ تقدمت ديب<br />

من المرتبة الثالثة عشر يف 2015 إىل المرتبة<br />

العاشرة بين ‏"العواصم البحرية األفضل<br />

عالمياً‏ لعام 2017"، كما أظهر التقرير أن<br />

ديب تعتبر من بين المدن الخمس األوىل<br />

من حيث الجاذبية والقدرة التنافسية،‏ ومن<br />

بين أفضل عشر مدن بشكل عام يف جميع<br />

جوانب االستثمار يف القطاع البحري.‏<br />

MARASINEWS.COM 29

تصميم مبتكر ومتفاعل للموقع اإللكتروين<br />

الخاص بتجمع ديب البحري االفتراضي<br />

البحثية إلجراء أبحاث وتجارب ميدانية لتبني<br />

التقنيات الحديثة،‏ مثل استخدام الطائرات<br />

واألجهزة التي يتم التحكم بها عن بعد،‏<br />

وتكنولوجيا الواقع االفتراضي والطباعة ثالثية<br />

األبعاد،‏ وكذلك التقنيات الذكية والسفن<br />

ذاتية القيادة،‏ إضافة إىل العديد من التقنيات<br />

الحديثة.‏ ومؤخراً،‏ قامت سلطة مدينة ديب<br />

المالحية بتبني ‏"نموذج ديب البحري لإلبداع<br />

بالشراكة مع كواترو هيليكس"،‏ وهو نظام<br />

يهدف إىل جعل تعاوننا مع المنظمات<br />

الحكومية األخرى واألكاديميين والقطاع<br />

الخاص ومعاهد البحث والتطوير قوياً‏ بشكل<br />

يساعد يف بناء برامج لوجستية متكاملة،‏ من<br />

أجل تمهيد إعداد البنية التحتية المناسبة<br />

وتطوير أنظمة بحرية وتشريعات متقدمة.‏<br />

إىل كل ذلك،‏ هنالك أكثر من 76,000 وظيفة<br />

بحرية اآلن تدعم اقتصاد ديب المتنامي.‏<br />

إىل أي مدى تساهم سلطة مدينة ديب<br />

المالحية يف حماية سالمة البيئة البحرية؟<br />

إن مهمتنا األساس هي العمل من أجل<br />

ضمان بناء مجتمع مالحي مستدام،‏ ونقوم<br />

بالتدقيق الدائم لكافة عملياتنا وخططنا<br />

التشغيلية لضمان االستعمال األمثل للوقود<br />

يف الموائن والمحطات البحرية لنحقق أعلى<br />

درجات الكفاءة واالستدامة.‏ كما نعمل<br />

حالياً‏ على التخطيط لالستفادة من الطاقة<br />

الشمسية ومصادر الطاقة المتجددة،‏ وتبني<br />

التقنيات التي تخفض من انبعاثات غاز ثاين<br />

أكسيد الكربون وتعميم الطاقة النظيفة يف<br />

القطاع المالحي يف اإلمارة.‏ ونأمل أن نرى يف<br />

المستقبل القريب استخدام تقنيات الطاقة<br />

الشمسية وطاقة الرياح والوقود الحيوي<br />

والطاقة الحرارية األرضية،‏ كبداية لالعتماد<br />

الكبير على تكنولوجيات جديدة قائمة على<br />

االستدامة.‏<br />

وعالوة على ذلك،‏ انضمت سلطة مدينة<br />

ديب المالحية إىل مبادرة الموائن العالمية<br />

للمناخ عام 2014، لتكون جزءاً‏ من مجموعة<br />

العمل الخاصة بتبني استخدام الغاز<br />

الطبيعي المسال ،)LNG( والتي تهدف إىل<br />

تطوير وتنفيذ القوانين والتشريعات لضمان<br />

الكفاءة التشغيلية من حيث توافر إمدادات<br />

الغاز الطبيعي المسال،‏ والحد من انبعاثات<br />

الكربون،‏ والحفاظ على بيئة مستدامة.‏<br />

أما فيما يتعلق بالسالمة،‏ فقد أطلقنا<br />

العديد من الحمالت والمبادرات التوعوية؛<br />

مثل الحملة المشتركة التي أطلقناها<br />

بالتعاون مع شرطة ديب لزيادة الوعي حول<br />

الحدود القصوى للسرعة المسموح بها<br />

لإلبحار بالقوارب يف المياه التابعة إلمارة ديب.‏<br />

إن دورنا كسلطة مالحية يكمن يف تعزيز<br />

السالمة يف الممرات المائية،‏ ويتحقق ذلك<br />

من خالل تعميم الثقافة األمنية القوية داخل<br />

القطاع البحري،‏ وباتخاذ جميع المبادرات<br />

الضرورية لحماية البيئة البحرية.‏<br />

أطلقتم يف سلطة مدينة ديب المالحية مؤخراً‏<br />

‏"رصيف االبتكار"‘‏ إىل أي مدى ساهمت<br />

هذه المبادرة يف دعم االبتكار واإلبداع يف<br />

القطاع البحري؟<br />

جاءت مبادرة ‏"رصيف االبتكار"‏ ليصبح<br />

اإلبداع جزءاً‏ رئيساً‏ ضمن دورة عملنا<br />

وثقافتنا المؤسسية كما هو الحال يف كافة<br />

المؤسسات التابعة للحكومة.‏ وتشجّع<br />

هذه المبادرة الشركات القيادية والمعاهد<br />

إىل أي مدى يساهم ‏"تجمع ديب البحري<br />

االفتراضي"‏ يف تعزيز تنافسية ديب وجذب<br />

المزيد من األعمال والمستثمرين؟<br />

يأيت إطالق هذه المنصة الذكية والتفاعلية<br />

استكماالً‏ للجهود الوطنية الرامية إىل جعل<br />

مدينة ديب األذكى واألسعد يف العالم<br />

بحلول العام 2021. وتساعد هذه المنصة<br />

المستثمر ين وأصحاب العالقة بالقطاع<br />

المالحي على الحصول على معلومات<br />

موثوقة حول الخدمات والمبادرات والمزايا<br />

التنافسية التي تقدمها ديب،‏ والتي تجعل<br />

منها مركزاً‏ رائداً‏ يف القطاع االقتصادي<br />

والتجاري البحري عالمياً.‏<br />

ومن خالل الرابط اإللكتروين<br />

،www.dmvc.ae يعزز ‏"تجمع ديب البحري<br />

االفتراضي"‏ مكانة ديب على الساحة العالمية<br />

من خالل تطوير المقومات المالحية الرئيسة<br />

األربعة فيها،‏ وهي:‏ تنمية التجمع البحري،‏<br />

تعزيز القطاع المالحي،‏ نشر الوعي الالزم<br />

بكافة قدراته وتشجيع المشاركة الفعالة.‏<br />

نستقطب في سلطة مدينة دبي المالحية أفضل<br />

الكفاءات المالحية ذات الخبرة الدولية من أجل<br />

مساعدتنا في تطوير وتنفيذ مبادراتنا اإلبداعية لالرتقاء<br />

بالقطاع المالحي في دبي"‏<br />

30 MAY - JUNE 2018

VENTURE AMONGST<br />

57 ISLAMIC COUNTRIES<br />

TO PROVIDE LIABILITY INSURANCE<br />

COVER FOR SHIPOWNERS TRADING<br />

WORLDWIDE<br />

LIMIT OF LIABILITY | USD 1B | USD 500M | USD 100M | USD 50M | USD 25M | BELOW USD 25M AS PER REQUESTS<br />

TYPES OF COVER | P&I | FD&D | CHARTERERS’ LIABILITY | WAR RISKS | SPECIAL OPERATIONS | K&R | H&M<br />

Organization of Islamic Cooperation (OIC) (formerly Organization of the Islamic Conference) is the second largest inter-governmental organization after the<br />

United Nations with the membership of 57 states spread over four continents. In order to coordinate and unify the efforts in realizing the cooperation among<br />

the maritime companies within Member States, the Organization of the Islamic Shipowners’ Association (OISA) was established as an affiliated institution to the<br />

OIC in Jeddah, Kingdom of Saudi Arabia. In 2004, the idea of establishing Islamic P&I Club to provide liability cover for shipowners was proposed and approved<br />

by the OISA members and the Club was founded as a non-profit company in Dubai, United Arab Emirates.<br />

OFF. 408, BLOCK B, AL HUDAIBA AWARDS BLDG., JUMEIRAH RD., UNION HOUSE SQ., DUBAI, UAE, P.O. BOX: 181891 | T:+971 4 385 7004 | F: +971 4 385 7011<br />

www.ipandi.club | info@ipandi.club<br />

YOUR SUPPORT IN DIFFICULT TIMES

EXCLUSIVE INTERVIEW<br />

Dana Gas strives to lead the rapidly growing<br />

natural gas sector in the Middle East<br />

Dana Gas has become the Middle East’s first and largest regional private<br />

sector natural gas Company. It has exploration and production<br />

assets in Egypt, Kurdistan Region of Iraq (KRI) and the UAE, with an<br />

average production output of 67,600 Barrel of oil equivalent per day<br />

in 2017. To know more about the company and how they have reached<br />

this leading position, <strong>Marasi</strong> News has exclusively met Mr. Patrick<br />

Adrian Allman-Ward, the Director and the CEO of Dana Gas.<br />

By Hudoob Younis<br />

Dana Gas has become the first<br />

and the largest regional private<br />

sector natural gas company in<br />

the Middle East, can you give us<br />

an overview about the company<br />

and how did you reach this leading<br />

position?<br />

The company was established in<br />

2005 with initial public offering,<br />

quoted in Abu Dhabi stock market.<br />

Our first project was to import 600<br />

MMscf gas per day from Iran to<br />

process it and to sell it to our customers<br />

in the Northern Emirates<br />

of the UAE. To give you a sense of<br />

scale this is 10% of the entire UAE<br />

daily gas consumption. However,<br />

the deal wasn’t fulfilled as agreed<br />

and this has lead to a long arbitration<br />

process with NIOC that is still<br />

going on since then. This issue has<br />

encouraged us to shift our business<br />

focus from midstream to upstream<br />

to work in exploration and<br />

production. Thus, we have successfully<br />

purchased assets in Egypt and<br />

today we are producing just under<br />

40,000 Barrels of oil equivalent<br />

per day (boe/d). Moreover, we have<br />

35% shares in the Pearl Petroleum<br />

Limited Company located in KRI.<br />

This company was established in<br />

2007 and is currently developing<br />

vast assets in the largest gas fields<br />

that are located there having 75<br />

trillion cubic feet (Tcf) of in-place<br />

gas volumes and 7 Billions of Barrels<br />

(Bbo). We are still in the first<br />

phase of development and currently<br />

producing around 300 MMscf/d<br />

of gas, 13,000 bpd condensate and<br />

900 MT/d LPG. Dana Gas’ share<br />

of this production is about 25,000<br />

boe/d.<br />

Currently, you are operating in<br />

Egypt, Kurdistan Region of Iraq<br />

and the UAE. Do you have any<br />

expansion plans?<br />

We are constantly looking at further<br />

investment and development<br />

opportunities in the region. However,<br />

we have not been able to find<br />

any more attractive opportunities<br />

so far. Currently, our focus is to expand<br />

our business in these three<br />

countries, particularly in Egypt and<br />

KRI.<br />

In Egypt, we have a number of<br />

interesting exploration blocks that<br />

we are currently working on and<br />

we hope to drill an offshore well<br />

in a material gas prospect in Block<br />

6 early 2019. In KRI, we reached<br />

a settlement agreement with the<br />

government in August 2017. This<br />

agreement gave us the opportunity<br />

to further invest in the country. We<br />

hope that this year we will increase<br />

Mr. Patrick Adrian Allman-Ward<br />

Director and the CEO of Dana Gas<br />

32 MAY - JUNE 2018

our production capacity by up to 80<br />

MMscf/d of gas and around 3,000<br />

barrels per day of additional condensate.<br />

Furthermore, we are planning<br />

to further expand our production<br />

capacity by 500 MMscf per day and<br />

about 20,000 barrels per day of condensate<br />

over the next 3 to 4 years.<br />

Thus, we are expecting that by 2021<br />

the total production from the PPCL<br />

assets in the KRI will be about 900<br />

MMscf per day of gas, and around<br />

36,000 barrels per day of condensates<br />

and about a 1000 tons per day<br />

of LPG.<br />

What are the challenges that you<br />

have faced due to the drop down<br />

in oil prices and how did you overcome<br />

them?<br />

Like others, Dana Gas was affected<br />

by the drop down in oil prices. However,<br />

we were already expecting that<br />

this would happen in 2014. That’s<br />

why we set forth a business strategy<br />

to help us adjust to the expected<br />

downturn which focused on reducing<br />

our costs and improving the efficiency<br />

of our operations. I’m very pleased<br />

to say that since 2014 we have successfully<br />

managed to decrease our<br />

administrative and operating costs<br />

since then achieving 20% overall reduction<br />

in our expenses.<br />

Dana Gas aims at being a leading<br />

private sector natural gas company<br />

in the MENASA. What is your plan<br />

to reach that goal?<br />

Currently, we are focusing on<br />

strengthening our position in the<br />

Middle East region. This is being<br />

achieved through identifying new potential<br />

growth opportunities in Egypt<br />

in terms of exploration, and in KRI<br />

through increasing our production<br />

projects, which will in turn allow us to<br />

raise our production levels in KRI by<br />

170% over the next 3 to 4 years. We<br />

continue to review and monitor other<br />

growth opportunities in the region,<br />

for example we participated, albeit<br />

unsuccessfully in the recent Iraqi bid<br />

round and we are very excited about<br />

the recently announced bid round in<br />

the UAE.<br />

What are Dana Gas main objectives<br />

in 2018?<br />

We will continue to focus on operating<br />

our existing assets as efficiently<br />

as possible and to achieve<br />

the maximum amount of production.<br />

Secondly, to implement our development<br />

projects in order to keep pace<br />

with our growth plans in KRI area.<br />

We will also focus on developing our<br />

existing resources in Egypt with the<br />

minimum amount of cash expenditure.<br />

Additionally, we are planning to<br />

finalize our unsettled arbitration and<br />

legal cases during this year.<br />

We aim to provide a safe, healthy and<br />

environmentally friendly workplace for<br />

our employees and business partners and to<br />

minimise any adverse effects of our operations<br />

on communities and the environment "<br />

MARASINEWS.COM 33

وخاصة يف مصر وإقليم كردستان العراق،‏<br />

حيث نمتلك عدد من وحدات االستكشاف<br />

الهامة يف مصر والتي نعمل عليها حالياً‏<br />

ونسعى إىل حفر بئر بحرية يف حقل غاز يف<br />

بلوك 6 يف أوائل عام 2019. أما يف إقليم<br />

كردستان العراق،‏ فقد توصلنا إىل اتفاقية<br />

تسوية مع الحكومة يف أغسطس 2017<br />

أتاحت لنا هذه االتفاقية فرصة مواصلة<br />

االستثمار يف البالد.‏ ونأمل أن نزيد هذا العام<br />

من طاقتنا اإلنتاجية بما يصل إىل 80 مليون<br />

قدم مكعب يومياً‏ من الغاز وحوايل 3000<br />

برميل يومياً‏ من المكثفات اإلضافية.‏ كما أننا<br />

نخطط لتوسيع طاقتنا اإلنتاجية بمقدار 500<br />

MMscf يف اليوم وحوايل 20,000 برميل<br />

يومياً‏ من المكثفات على مدى 3 إىل 4<br />

سنوات القادمة.‏ وبذلك نتوقع أنه بحلول<br />

عام 2021، سیصل إجمايل اإلنتاج من أصولنا<br />

يف إقلیم كردستان العراق إلی MMscf 900<br />

یومیاً‏ من الغاز و‎36000‎ برمیل یومیاً‏ من<br />

المکثفات وما يقارب 1000 طن من الغاز<br />

النفطي المسال يومياً.‏<br />

ما هي التحديات التي واجهتها شركتكم<br />

بسبب انخفاض أسعار النفط وكيف<br />

استطعتم التغلب عليها؟<br />

بالطبع تأثرنا بانخفاض أسعار النفط،‏<br />

لكننا كنا نتوقع ذلك منذ عام 2014.<br />

ولهذا السبب قمنا بوضع استراتيجية<br />

عمل لمساعدتنا على التكيف مع التباطؤ<br />

المتوقع،‏ وركزت هذه االستراتيجية على<br />

خفض التكاليف وتحسين كفاءة عملياتنا.‏<br />

ويسعدين جداً‏ القول أننا نجحنا يف خفض<br />

تكاليفنا اإلدارية والتشغيلية منذ ذلك الحين،‏<br />

وبالتايل حققنا 20 بالمئة انخفاضاً‏ عاماً‏ يف<br />

نفقاتنا.‏<br />

تهدف دانة غاز إىل أن تصبح إحدى<br />

الشركات الرائدة المتخصصة بالغاز<br />

الطبيعي يف القطاع الخاص يف منطقة<br />

الشرق األوسط وشمال أفريقيا.‏ ما هي<br />

خطتكم لتحقيق هذا الهدف؟<br />

نحن نركز حالياً‏ على تعزيز موقعنا يف<br />

منطقة الشرق األوسط.‏ ونقوم بذلك من<br />

خالل تحدید فرص استكشاف جدیدة محتملة<br />

يف مصر وإقلیم کردستان العراق من خالل<br />

زیادة مشاریعنا اإلنتاجیة،‏ مما سيؤدي إىل<br />

ارتفاع مستویات اإلنتاج يف إقلیم كردستان<br />

العراق بنسبة 170 بالمئة علی مدى 3 إلی<br />

4 سنوات القادمة وسنستمر يف استعراض<br />

ومراقبة فرص النمو األخرى يف المنطقة.‏<br />

ما هي أبرز أهداف شركة دانة غاز يف عام<br />

‎2018‎؟<br />

سنواصل التركيز على تطوير أصولنا<br />

الحالية وتشغيلها بكفاءة من أجل تعزيز<br />

إنتاجيتنا،‏ وسنسعى إىل تنفیذ مشاريعنا<br />

التنمویة من أجل مواکبة خطط النمو يف<br />

منطقة إقليم كردستان العراق.‏ وسنركز<br />

أيضاً‏ على تطوير مواردنا الحالية يف مصر<br />

بالحد األدىن من النفقات.‏ كما أننا نخطط<br />

إلنهاء قضايا التحكيم والقضايا القانونية غير<br />

المحسومة خالل هذا العام.‏<br />

ALWAYS AT THE HELM WITH DNV GL<br />

My DNV GL is our common, freely available maritime customer portal which gives you single sign-on access to<br />

digital services and a wealth of useful maritime information. And My DNV GL’s flexibility means that whatever<br />

you are doing and wherever you are, you are always in control. Visit My DNV GL at my.dnvgl.com<br />

SAFER, SMARTER, GREENER<br />

34 MAY - JUNE 2018

لقاء حصري<br />

دانة غاز تسعى إلى قيادة قطاع الغاز الطبيعي<br />

في الشرق األوسط<br />

كتبته/‏ هدوب يونس<br />

أصبحت دانة غاز أول وأ كبر شركة إقليمية للغاز الطبيعي يف القطاع الخاص يف منطقة الشرق األوسط.‏ لديها التجهيزات الالزمة<br />

للتنقيب عن الغاز يف مصر وإقليم كردستان العراق واإلمارات،‏ وبلغ متوسط إنتاجها 67,600 مكائف برميل النفط يف اليوم يف عام<br />

2017. ولنتعرف أ كثر على الشركة وكيف وصلت إىل هذا المركز الريادي،‏ قامت مراسي نيوز بلقاء حصري مع السيد باتريك أدريان<br />

ألمان - وارد،‏ الرئيس التنفيذي لشركة دانة غاز.‏<br />

أصبحت دانة غاز أول وأكبر شركة إقليمية<br />

للغاز الطبيعي يف منطقة الشرق األوسط،‏<br />

هل لنا أن نأخذ نبدة عامة عن الشركة<br />

وكيف وصلت إىل هذا الموقع المتميز؟<br />

تأسست الشركة يف عام 2005 عن<br />

طريق طرح اكتتاب أويل يف سوق أبو ظبي<br />

لألوراق المالية.‏ وكان أول مشروع لدينا هو<br />

استيراد MMscf 600 من الغاز يومياً‏ من<br />

إيران لمعالجته وبيعه لعمالئنا يف اإلمارات<br />

الشمالية.‏ وهو ما يشكل 10 بالمئة من<br />

إجمايل استهالك الغاز اليومي يف اإلمارات.‏<br />

ومع ذلك،‏ لم يتم تنفيذ الصفقة على النحو<br />

المتفق عليه،‏ وقد أدى ذلك إىل دخولنا يف<br />

عملية تحكيم طويلة مع الشركة الوطنية<br />

اإليرانية للنفط والتي ما زالت مستمرة<br />

منذ ذلك الحين.‏ وشجعتنا هذه القضية<br />

على تحويل أعمالنا حيث قررنا العمل يف<br />

مجال التنقيب واإلنتاج.‏ وقمنا بنجاح بشراء<br />

أصول يف مصر واليوم نحن ننتج ما ال يقل<br />

عن 40,000 مكائف برميل النفط يومياً.‏<br />

وأيضاً،‏ نمتلك 35 بالمئة من أسهم شركة<br />

اللؤلؤ البترولية المحدودة الموجودة إقليم<br />

كردستان العراق.‏ وما زلنا يف المراحل األولية<br />

من التطوير،‏ وننتج حوايل 300 مليون قدم<br />

مكعب يومياً‏ من الغاز و‎13000‎ برميل<br />

يومياً‏ من المكثفات و‎900‎ طن من الغاز<br />

الطبيعي المسال،‏ وتبلغ حصة شركة دانة<br />

غاز من هذا اإلنتاج حوايل 25000 برميل<br />

يومياً.‏<br />

تعمل شركتكم حالياً‏ يف مصر وإقليم<br />

كردستان العراق واإلمارات.‏ هل لديكم<br />

أية خطط توسعية؟<br />

نحن نبحث باستمرار عن المزيد من<br />

فرص لالستثمار والتطوير يف المنطقة،‏<br />

ولكننا لم نتمكن من العثور على أي<br />

فرص مناسبة حتى اآلن.‏ ونحن نركز حالياً‏<br />

على توسيع أعمالنا يف هذه البلدان الثالثة،‏<br />

MARASINEWS.COM 35

IN-DEPTH<br />

Is the UAE maritime market<br />

ready for investment?<br />

For the first of its kind in the UAE, “The UAE Maritime Leaders Roundtable Discussion” brings world’s attention<br />

to the benefit of the UAE’s state-of-the-art maritime infrastructure and its investment capabilities, supporting<br />

the UAE national agenda to be the best destination in the maritime industry<br />

By Effat Mostafa<br />

Under the patronage of the Federal Transport Authority<br />

for Land and Maritime “FTA”, Tactics Maritime Media and<br />

<strong>Marasi</strong> News have successfully arranged “The UAE Maritime<br />

Leaders Roundtable Discussion” under the theme of<br />

“Leading the UAE towards being a preferable destination<br />

for maritime investment”. The event brought together<br />

prominent UAE maritime leaders who discussed the status<br />

of the UAE maritime industry and the main obstacles<br />

that are facing the existing investors and to what extent<br />

these challenges may hinder any potential investment.<br />

H.E Eng.Hessa Al Malek, CEO of<br />

Maritime Transport at FTA: “The<br />

UAE has maintained its leading position<br />

among the most attractive maritime<br />

business environment, in addition<br />

to climbing to sixth place in 2017<br />

from seventh in 2015 on the list of<br />

the future leading maritime capitals.<br />

These achievements demonstrate<br />

the UAE’s global competitiveness and<br />

progress toward the government’s<br />

ambitious vision of transforming the<br />

UAE into the world’s top maritime<br />

centers. We will prioritize all the major<br />

challenges that were addressed from<br />

the main maritime key players as we<br />

are keen to strengthen the joint efforts<br />

between both government and<br />

private sectors to achieve a common<br />

vision to boost the UAE’s leadership<br />

in the maritime sector”<br />

H.E Khamis Buamim, Board Member,<br />

Group CEO and Managing<br />

Director of Gulf Navigation Holding:<br />

“We are expecting the growth of<br />

non-oil sector to reach 3.1 per cent<br />

this year and 3.5 per cent or even<br />

more next year. Despite the continuous<br />

decrease in oil prices, the national<br />

economy has been able to sustain the<br />

growth due to a diversified economy.<br />

The UAE ability to attract the major<br />

ship owners requires careful consideration<br />

of the key aspects that these<br />

players are looking for in a host country,<br />

which is a combination of ease of<br />

doing business, favorable and predictable<br />

policy framework, availability<br />

of maritime technology and levels of<br />

openness and information sharing. In<br />

order to attract more business opportunities,<br />

we need to create progressive<br />

law of VAT with a specialized<br />

line for the shipping industry. The<br />

new law needs to sort out insurance,<br />

labor, immigrations and all issues to<br />

emphasize their credential and help<br />

them. We need to create new invest-<br />

36 MAY - JUNE 2018

ment “maritime” law, and it shall not<br />

be similar to the trading law”<br />

Eng. Ali Al Suwaidi , General Manager<br />

of Dubai Maritime City: “The<br />

most important aspect that we need<br />

to focus on is to enhance the confidence<br />

within the national maritime<br />

sector and to prove that it is capable<br />

of becoming among the leading<br />

sectors. The maritime sector still has<br />

tremendous potential and promising<br />

opportunities by building clusters<br />

that serve the overall economy<br />

growth cycle. Doing business in the<br />

current era demands innovation, excellent<br />

connectivity and infrastructure.<br />

The iconic development provides<br />

all these and much more for<br />

businesses to progress and thrive”<br />

Jasamin Fichte, Managing Partner,<br />

Fichte&Co:. “The UAE has a huge<br />

potential to grow as an exceptional<br />

maritime hub. However, I highly recommend<br />

that we need to have one<br />

transport minister in order to create<br />

a leading maritime environment. We<br />

need a proper maritime court as we<br />

need a judge who understands what<br />

is going on. We should look at the<br />

greater benefit for the whole country<br />

not only for one emirate. We could<br />

establish an international registry<br />

and keep the local one to cause less<br />

trouble. The law is updated so frequently<br />

without the knowledge of<br />

the individuals, which leaves us in a<br />

critical situation where we are fined<br />

often for not going by the new regulation.<br />

We are asking of you to bring<br />

our voice forward to the executive<br />

system, to whoever are in charge. We<br />

need to find a way to synchronize the<br />

law for the greater benefit”<br />

Capt.Wael Qarajah, Dry Fleet Department<br />

Manager, ADNOC: “ I believe<br />

that effective collaboration between<br />

both private and government<br />

sectors is the key to boost more investments.<br />

ADNOC has recently announced<br />

about the in-country value<br />

initiative to boost the UAE’s local<br />

private sector. That’s why, I encourage<br />

all the roundtable participants to<br />

take part at ADNOC’s initiative that<br />

aims to drive even more opportunities<br />

for local businesses to benefit<br />

and grow alongside us, as well as employment<br />

opportunities for the sector.<br />

I also request from FTA to take<br />

prompt actions and release the new<br />

law that will solve our major issues”<br />

Eng.Waleed AlTamimi, General<br />

Manager, Tasneef Maritime: “The<br />

UAE is exerting exceptional efforts<br />

in order to be ready to cope with the<br />

changes that are constantly taking<br />

place in the maritime sector, especially<br />

in terms of keeping pace with<br />

the modern technologies related to<br />

shipbuilding, ports, and various maritime<br />

infrastructure facilities”<br />

Capt. Gamal Fekri, Managing Director,<br />

MC Ship Management:<br />

“I strongly request from the FTA to<br />

abolish the requirement of the navigation<br />

license, as it is misunderstood<br />

and misperceived by both the individuals<br />

and the FTA, and it is hindering<br />

the progress of the maritime sector<br />

in the UAE. We need highly the FTA’s<br />

help to enhance the UAE maritime<br />

sector by releasing the new law that<br />

should benefit all industry players”<br />

Suha Obaid, Deputy CEO, Folk<br />

Shipping: “We need solutions to<br />

cope with different laws for each<br />

port. We need the central banks to<br />

look into this industry very seriously,<br />

as we need their support. We need<br />

rules and regulations to calm down<br />

at the moment. We need the FTA<br />

to set the rules and laws, which are<br />

already promised by his Excellency<br />

the UAE Minister of Infrastructure<br />

Development, so we are expecting<br />

some unified rules. I confirm that we<br />

need unified regulations for all ports’<br />

operations!”<br />

Mohamed Metawie, Division Manager,<br />

Ali and Sons Marine Engineering<br />

Factory “What needs to<br />

be done is to level t:he plain field in<br />

MARASINEWS.COM 37

guide our team to provide the best<br />

solutions that will serve the maritime<br />

sector in the UAE. We believe that<br />

operators in the UAE maritime cluster<br />

are willing to provide the best climate<br />

for investments in this sector ”<br />

Maritime Leaders<br />

Roundtable Moderators<br />

terms of manufacturer and the service<br />

provider. On top of that, fixing<br />

the regulations to make it uniform,<br />

in order to have optimized costs for<br />

the business. We need to have better<br />

business opportunities so we can<br />

attract more business into the country.<br />

We need to find a smarter and<br />

better way to do business, which requires<br />

a huge support from the federal<br />

authority. I strongly believe that<br />

ADNOC’s initiative should be implemented<br />

in all the governmental entities<br />

to reinforce more investment”<br />

Rania Tadros, Managing Partner,<br />

Ince & Co.: “At the end of the day<br />

Shipping is competing for talent and<br />

finance along with many other industries<br />

and we need to be attractive by<br />

offering the appropriate financial incentives<br />

and not thinking it is such a<br />

special industry that people will come<br />

anyway”<br />

Sanaz Taransari, Commercial Director,<br />

Seaport UAE: “We need to<br />

start operating as one country at the<br />

very least, it shouldn’t require too<br />

many different licenses nor so many<br />

complications if we need to attract<br />

foreign investors indeed”<br />

Capt. Ammar AlShaiba, Harbour<br />

Master, Khalifa Port, Zayed Port<br />

and Free Port, Abu Dhabi Ports:<br />

“The main solution comes with<br />

spreading the awareness on the<br />

ports’ operations terms and conditions<br />

to investors so they can comply<br />

with. At Abu Dhabi Ports, we are<br />

ensuring the effective communication<br />

channels of between regulators,<br />

ports, customers or investors in the<br />

area”<br />

Darren Leskoski, Vice President<br />

ME, American Bureau of Shipping:<br />

“Being a classification society, committed<br />

to keeping up with the rapid<br />

transformation in technology, we<br />

consider such events a platform to<br />

help us understand the needs of our<br />

customers and partners in the maritime<br />

sector. Thus, we will be able to<br />

Richard de Devris, Business Development<br />

Manager, Lloyd's Register:<br />

“We should support the outcome<br />

of this event that I believe it<br />

will definitely contribute to enhancing<br />

the UAE maritime sector. Moreover,<br />

I can see that there are promising<br />

opportunities ahead of us supported<br />

by the increase of oil prices and the<br />

improved investments to develop the<br />

offshore platforms, as well as to provide<br />

appropriate services that will facilitate<br />

meeting the new international<br />

regulations to reduce ship emissions<br />

and sulfur limit in fuel and this will<br />

open up opportunities for investments”<br />

Abdulla Al Nuaimi, Maritime Affairs<br />

Specialist, FTA: “We are actively<br />

working with all parties, governments<br />

and private sector in order<br />

to develop a new maritime law in the<br />

UAE that will have a significant impact<br />

on enhancing investments in the<br />

maritime sector. We highly depend<br />

on the communication between the<br />

industry leaders in order to develop a<br />

new maritime law. We are confident<br />

that investors in the maritime sector<br />

will find that the legal system shall<br />

protect their business and will be as<br />

advanced as the maritime infrastructure<br />

in the UAE”<br />

38 MAY - JUNE 2018

نموه بسبب تنوع موارده االقتصادية.‏ من<br />

ناحية أخرى تتطلب زيادة قدرة دولة اإلمارات<br />

العربية المتحدة على جذب أصحاب السفن<br />

دراسة عميقة للجوانب األساسي التي يبحث<br />

عنها رواد القطاع يف البلد المضيف؛ وتشمل<br />

سهولة ممارسة األعمال التجارية،‏ ووجود إطار<br />

لسياسات تشريعية مستقرة ومالئمة وتوافر<br />

بنية بحرية متطورة تكنولوجياً‏ مع مستويات<br />

عالية من الشفافية واالنفتاح وإمكانية<br />

الوصول بشكل فعّ‏ ال إىل المعلومات.‏<br />

ومن أجل التمكن من جذب المزيد من<br />

الفرص التجارية،‏ نحتاج إىل إنشاء قانون<br />

متطور لضريبة القيمة المضافة متخصص<br />

بالقطاع البحري،‏ يُعنى بالتأمين والعمال<br />

والهجرة وجميع القضايا األخرى للتأكيد<br />

على اعتمادهم ومساعدتهم.‏ كما أننا بحاجة<br />

إىل إنشاء قانون جديد لالستثمار ‏"البحري"،‏<br />

ويجب أن يكون مختلفاً‏ عن قانون التجارة".‏<br />

المهندس علي السويدي،‏ مدير عام مدينة<br />

ديب المالحية:‏ ‏"أعتقد أن أهم الجوانب<br />

التي يجب التركيز عليها هي تعزيز الثقة<br />

يف القطاع البحري الوطني وإثبات أنه قادر<br />

على أن يصبح من القطاعات الرائدة على<br />

مستوى العالم،‏ حيث إن القطاع البحري<br />

لديه إمكانات هائلة وفرص واعدة،‏ يمكن<br />

استغاللها من خالل بناء تجمعات تجارية<br />

لدفع عجلة االقتصاد وتنميته.‏ وتتطلب<br />

ممارسة األعمال التجارية يف هذه المرحلة<br />

قدراً‏ كبيراً‏ من االبتكار،‏ وتطوير البنية التحتية<br />

واالتصال،‏ وما قامت به الدولة من مشاريع<br />

التطوير اإلنشايئ على هذا الصعيد وفّر كافة<br />

تلك المقوّمات بل وأكثر؛ كي تتقدم وتزدهر<br />

فيها األعمال التجارية".‏<br />

جاسمين فيشت،‏ الشريك اإلداري يف<br />

فيشت وشركائه:‏ ‏"تمتلك دولة اإلمارات<br />

إمكانيات هائلة للنمو كمركز بحري استثنايئ.‏<br />

وأود أن أؤكد على أننا بحاجة إىل وزير نقل<br />

بحري من أجل خلق بيئة بحرية رائدة.‏ كما<br />

أننا بحاجة إىل محكمة بحرية مناسبة وقاضي<br />

على علم ودراية بالقطاع البحري وتحدياته،‏<br />

وهو ما سيعود بالنفع على الدولة بأكملها<br />

وليس فقط على إمارة واحدة.‏ يمكننا إنشاء<br />

سجل دويل مع اإلبقاء على السجل المحلي<br />

لتجنب المشاكل،‏ من ناحية أخرى فإن القانون<br />

يتم تحديثه باستمرار دون معرفة األفراد،‏ ما<br />

يتركنا يف موقف حرج،‏ ويتم تغريمنا يف كثير<br />

من األحيان لعدم اتباع القانون الجديد.‏ نحن<br />

نطالب بالتعامل مع اقتراحاتنا بشكل فعّ‏ ال<br />

لدى الجهات التنظيمية،‏ أو إىل األشخاص<br />

المسؤولين.‏ كما أننا بحاجة إىل إيجاد طريقة<br />

ليكون فيها القانون مواكباً‏ الحتياجاتنا من<br />

أجل تحقيق فائدة ومنفعة أكبر".‏<br />

كابتن وائل كراجا،‏ مدير قسم األسطول<br />

الجاف يف أدنوك:‏ ‏"أعتقد أن التعاون الفاعل<br />

بين القطاعين الحكومي والخاص هو المفتاح<br />

لتعزيز المزيد من االستثمارات.‏ وقد أعلنت<br />

أدنوك مؤخراً‏ عن مبادرة ‏"تعزيز القيمة<br />

المحلية المضافة"‏ لتطوير القطاع الخاص<br />

المحلي يف دولة اإلمارات.‏ ولذلك،‏ أشجع<br />

جميع المشاركين يف هذا الملتقى على<br />

المشاركة يف مبادرة أدنوك التي تهدف إىل<br />

جذب المزيد من الفرص للشركات المحلية<br />

لالستفادة والنمو،‏ وكذلك لخلق فرص عمل<br />

جديدة يف القطاع.‏ كما أطلب من الهيئة<br />

االتحادية للمواصالت البرية والبحرية اتخاذ<br />

إجراءات فورية وإصدار القانون الجديد الذي<br />

سيحل المشاكل الرئيسة".‏<br />

المهندس وليد التميمي،‏ المدير العام،‏<br />

تصنيف للخدمات البحرية:‏ ‏"تبذل دولة<br />

اإلمارات جهوداً‏ استثنائية من أجل التأقلم<br />

مع التغيرات المستمرة يف القطاع البحري،‏<br />

وباألخص من حيث مواكبة التقنيات الحديثة<br />

المتعلقة ببناء السفن والموائن ومختلف<br />

مرافق البنية التحتية البحرية".‏<br />

كابتن جمال فكري،‏ المدير التنفيذي<br />

يف شركة إم.سي إلدارة السفن:‏ ‏"أطالب<br />

وبشكل كبير الهيئة االتحادية للمواصالت<br />

البر ية والبحر ية بإلغاء متطلبات رخصة<br />

المالحة،‏ حيث يتم إساءة فهمها من قبل<br />

40 MAY - JUNE 2018

في العمق<br />

ما مدى جاهزية القطاع البحري في<br />

دولة اإلمارات لالستثمار؟<br />

الحدث األول من نوعه يف دولة اإلمارات،‏ ‏"ملتقى حوار القيادات المالحية يف اإلمارات"‏ يلفت االنتباه عالمياً‏ لإلمكانات التي توفرها<br />

البنية التحتية المالحية المتطورة يف دولة اإلمارات ومزاياها االستثمارية يف دعم األجندة الوطنية لجعل الدولة الوجهة المالحية<br />

المفضلة للصناعة المالحية.‏<br />

كتبت/عفت مصطفى<br />

تحت رعاية الهيئة االتحادية للمواصالت البرية والبحرية،‏ نظمت<br />

بنجاح كل من تاكتكس لإلدارة التسويقية ومنصة مراسي<br />

نيوز اإلعالمية المالحية ‏"ملتقى حوار القيادات المالحية يف<br />

اإلمارات"‏ تحت شعار ‏"نحو صدارة اإلمارات كأفضل وجهة<br />

لالستثمار المالحي"،‏ حيث جمع هذا الحدث القيادات البحرية<br />

بهدف مناقشة الوضع الحايل لصناعة النقل البحري يف دولة<br />

اإلمارات،‏ وأبرز التحديات التي تواجه المستثمرين الحاليين،‏<br />

وإىل أي مدى قد تعوق هذه التحديات أي استثمار محتمل.‏<br />

سعادة المهندسة حصة آل مالك،‏ المدير<br />

التنفيذي لقطاع النقل البحري بالهيئة<br />

االتحادية للمواصالت البرية والبحرية:‏ ‏"لقد<br />

حافظت دولة اإلمارات على مكانتها الريادية<br />

ضمن قائمة بيئات األعمال المالحية األكثر<br />

جاذبية،‏ فضالً‏ عن تقدمها إىل المركز السادس<br />

عام 2017 بعدما كانت تتبوأ المركز السابع<br />

عام 2015 ضمن قائمة العواصم البحرية<br />

الرائدة يف المستقبل.‏ إن هذه اإلنجازات<br />

تعكس القدرة التنافسية العالمية التي<br />

تتمتع بها دولة اإلمارات العربية المتحدة<br />

وسعيها الدائم نحو تحقيق رؤيتها الطموحة<br />

لتحويل الدولة إىل أحد أكبر المراكز البحرية<br />

يف العالم،‏ وسنضع بعين االعتبار جميع<br />

التحديات الرئيسة التي تمت مناقشاتها يف<br />

هذا الملتقى من قبل أهم صناع القرار يف<br />

القطاع المالحي،‏ ونحن حريصون على تعزيز<br />

الجهود المشتركة بين القطاعين الحكومي<br />

والخاص لتحقيق رؤيتنا الرامية إىل ترسيخ<br />

المكانة القيادية لدولة اإلمارات العربية<br />

المتحدة يف القطاع البحري"‏<br />

سعادة خميس بوعميم،‏ عضو مجلس<br />

اإلدارة،‏ العضو المنتدب والرئيس التنفيذي<br />

لمجموعة الخليج للمالحة القابضة:‏ ‏“نتوقع<br />

نمواً‏ يف إيرادات القطاعات غير النفطية<br />

بنسبة 3.1٪، لترتفع إىل نسبة 3.5٪ يف العام<br />

المقبل،‏ وعلى الرغم من االنخفاض المستمر<br />

الذي تعرضت له أسعار النفط سابقاً،‏ إالّ‏ أن<br />

اقتصادنا الوطني تمكن من الحفاظ على<br />

MARASINEWS.COM 41

األفراد ومن قبل الهيئة االتحادية للمواصالت<br />

البرية والبحرية،‏ كما أنها تعيق تقدم القطاع<br />

البحري يف دولة اإلمارات.‏ نحن بحاجة ماسة<br />

لمساعدة الهيئة االتحادية للمواصالت البرية<br />

والبحرية لتعزيز القطاع البحري يف اإلمارات،‏<br />

وذلك من خالل إصدار قانون جديد يفيد جميع<br />

رواد هذا القطاع".‏<br />

سها عبيد،‏ نائب الرئيس التنفيذي لشركة<br />

الفُلك للمالحة:‏ ‏"نحن بحاجة إىل حلول للتعامل<br />

مع القوانين المختلفة لدى كل ميناء،‏ ونحتاج<br />

إىل أن تأخذ البنوك المركزية هذا القطاع على<br />

محمل الجد،‏ ألننا بحاجة إىل دعمهم.‏ كما أننا<br />

بحاجة إىل قوانين وتشريعات لتهدئة الموقف<br />

حالياً.‏ نحن بحاجة إىل أن تقوم الهيئة االتحادية<br />

للمواصالت البرية والبحرية بإصدار القوانين<br />

التي وعدنا بها سعادة زير تطوير البنية التحتية<br />

يف دولة اإلمارات،‏ لذلك نحن بانتظار قوانين<br />

موحدة.‏ كما أود التأكيد على أننا بحاجة إىل<br />

قوانين وتشريعات موحدة فيما يتعلق بجميع<br />

العمليات يف الموائن".‏<br />

رانيا تادروس،‏ الشريك اإلداري،‏ ‏"إنس آند كو"‏<br />

ديب:‏ ‏“يتنافس القطاع البحري مع العديد من<br />

القطاعات األخرى يف عدة عوامل أهمها مدى<br />

توافر اإلمكانات والتمويل المناسب.‏ ولذلك،‏<br />

نحن بحاجة إىل تعزيز جاذبية هذا القطاع<br />

من خالل تقديم الحوافز المالية المناسبة<br />

والكف عن التفكير بأنه قطاع ذو أهمية خاصة<br />

سيجذب االستثمارات تلقائيا وبدون أي جهد<br />

مبذول".‏<br />

ساناز تارانساري،‏ المدير التجاري يف شركة<br />

سيبورت للشحن الدويل:‏ ‏"إذا كنا بحق نسعى<br />

إىل استقطاب االستثمارات األجنبية؛ فعلينا<br />

العمل كدولة واحدة،‏ وال يجب أن يتطلب أداء<br />

األعمال التجارية العديد من التراخيص والكثير<br />

من التعقيدات األخرى".‏<br />

تصنيف ملتزمة بمواكبة هذا التحول التقني<br />

ووضع المعايير القياسية له،‏ نعتبر أن مثل هذا<br />

النوع من المنصات الحوارية سيساعدنا بشكل<br />

كبير يف فهم احتياجات عمالئنا وشركائنا يف<br />

القطاع المالحي،‏ وبالتايل توجيه فريق خبرائنا<br />

لتقديم أفضل الحلول التي تحتاجها صناعة<br />

المالحة يف اإلمارات،‏ ونعتقد أن القائمين على<br />

قطاع المالحة يف اإلمارات عازمون على توفير<br />

أفضل مناخ لالستثمار يف القطاع البحري".‏<br />

ريتشارد دي ديفريس،‏ مدير تطوير األعمال يف<br />

هيئة التصنيف البريطانية ‏"اللويدز ريجستر":‏<br />

‏"يجب علينا أن ندعم وبشكل كبير كل النتائج<br />

التي سيتوصل إليها الخبراء والمشاركون يف<br />

هذا الملتقى من أجل تعزيز القطاع البحري،‏<br />

وأعتقد أن هناك فرصاً‏ كبيرة وواعدة يدعمها<br />

تحسن أسعار البترول وزيادة االستثمارات<br />

يف مجال تطوير الحقول والمنصات البحرية،‏<br />

وكذلك فرص تقديم خدمات مبتكرة لمواكبة<br />

المواصفات التي تفرضها التشريعات الدولية<br />

الجديدة يف الحد من االنبعاثات الغازية للسفن<br />

والتقليل من نسبة الكبر يت يف الوقود<br />

المستخدم يف تشغيلها،‏ كل ذلك يمثل مجاالً‏<br />

واسعاً‏ لالستثمار".‏<br />

42 MAY - JUNE 2018<br />

محمد مطاوع،‏ مدير تطوير األعمال والتسويق<br />

يف مصنع علي وأوالده للهندسة البحرية:‏<br />

‏"يجب علينا القيام بسد الفجوة بين المصنعين<br />

ومقدمي الخدمات.‏ كما يجب تعديل القوانين<br />

لجعلها موحدة مما سيسهم بتعديل تكلفة<br />

أداء األعمال.‏ نحن بحاجة إىل فرص عمل أفضل<br />

حتى نتمكن من جذب المزيد من األعمال إىل<br />

الدولة.‏ كما أننا بحاجة إىل إيجاد طرق أفضل<br />

وأكثر ذكاءً‏ للقيام باألعمال التجارية،‏ األمر الذي<br />

يتطلب دعماً‏ هائالً‏ من السلطة الفيدرالية.‏<br />

أنا أؤمن أنه يجب تطبيق مبادرة أدنوك يف<br />

جميع الهيئات الحكومية لتعزيز المزيد من<br />

االستثمارات".‏<br />

كابتن عمار مبارك الشيبه،‏ مدير اإلدارة<br />

البحرية – ميناء خليفة،‏ ميناء زايد والميناء<br />

الحر:‏ ‏"أعتقد أن الحل يكمن بنشر الوعي حول<br />

شروط وأحكام عمليات الموائن للمستثمرين<br />

ليتمكنوا من االلتزام بها.‏ نحن حريصون يف<br />

موائن أبوظبي على ضمان تواصل فاعل بين<br />

المشرعين والموائن والعمالء أو المستثمرين<br />

يف المنطقة".‏<br />

دارين ليسكوسكي،‏ نائب الرئيس اإلقليمي<br />

لمنطقة الشرق األوسط يف هيئة التصنيف<br />

األمريكية ‏"إى.يب.أس":‏ ‏"نحن بدورنا كهيئة<br />

عبدهللا النعيمي،‏ أخصايئ شؤون النقل<br />

البحري،‏ يف الهيئة االتحادية للمواصالت<br />

البرية والبحرية:‏ ‏"نحن نعمل بشكل حثيث مع<br />

كافة األطراف والفعاليات الحكومية والخاصة<br />

من أجل تطوير القانون البحري الجديد يف دولة<br />

اإلمارات،‏ والذي بدوره سيكون له أكبر األثر يف<br />

دفع عجلة االستثمار يف القطاع البحري.‏ ونحن<br />

نعتمد بشكل كبير يف تطوير وتعزيز الجهود<br />

المبذولة إلصدار القانون البحري على التواصل<br />

الفعال مع المعنيين بالقطاع المالحي.‏ نحن<br />

على ثقة من أن المستثمر ين يف القطاع<br />

البحري سيجدون أفضل منظومة قانونية<br />

تحمي أعمالهم وبذات المستوى الذي يجدونه<br />

على صعيد تطور البنية التحتية البحرية الذي<br />

توفره الدولة".‏

MARASINEWS.COM 43

IN-DEPTH<br />

DP World marks 2017 with<br />

strong financial results<br />

Mohammed AlMuallem<br />

CEO and Managing<br />

Director of DP World,<br />

UAE Region<br />

DP World’s UAE Region is on a persistent drive to maintain its hub<br />

status, both in terms of service to customers and as a major contributor<br />

to the wider region that is home to more than 2 billion people.<br />

Dubai, the home of DP World, aims at catalysing the fast paced, strategic<br />

environment, which is conducive to growth. Investment is a part of<br />

our core values. Investment in our partners’ success, our human capital,<br />

and in our terminals, in terms of capacity, technology and efficiency-is<br />

all designed to drive productivity and efficiency for diversified businesses<br />

and future success and a growth-geared environment.<br />

We are the only port and terminal operator in the world to be awarded<br />

the 5-star rating by the EFQM (European Foundation for Quality<br />

Management). We continually invest across our business to keep<br />

abreast of global supply chain and trade activities.<br />

We have made an encouraging start to the year with current trading<br />

in line with expectations. As we look ahead into 2018, geopolitical<br />

headwinds in some regions pose a challenge but we expect to continue<br />

to grow ahead of the market and see increased contributions from our<br />

recent investments.<br />

Investment partnership with NIIF and consolidation of DP World Santos<br />

• DP World has partnered with the Government of India sponsored, National Investment and Infrastructure<br />

Fund (NIIF), to create an investment platform of up to $3 billion of equity.<br />

7<br />

• DP World acquired an additional 66.67% stake in Embraport in the Port of Santos (Brazil) from<br />

Odebrecht Transport (OTP) to take its shareholding to 100%.<br />

Regional Review<br />

Middle East, Europe and Africa<br />

Results before separately disclosed items 2017 2016<br />

%<br />

change<br />

Like-forlike<br />

at<br />

constant<br />

currency<br />

% change<br />

USD million<br />

Consolidated throughput (TEU ‘000) 22,889 21,279 7.6% 6.7%<br />

Revenue 3,<strong>28</strong>4 3,071 6.9% 4.8%<br />

Share of profit from equity-accounted investees 21 18 18.6% 72.6%<br />

Adjusted EBITDA 1,918 1,791 7.1% 6.3%<br />

Adjusted EBITDA margin 58.4% 58.3% - 59.2% 10<br />

44 MAY - JUNE 2018 In 2017, the market conditions in the Middle East, Europe and Africa (EMEA) region improved as the<br />

container volumes at Jebel Ali port (UAE) continue to recover and our terminal at London Gateway (UK)

COUNTRIES<br />

TERMINALS<br />

Regional Overview ( Middle East, Europe and Africa):<br />

In 2017, the market conditions in the Middle East, Europe and<br />

Africa (EMEA) region improved as the container volumes at Jebel<br />

Ali port (UAE) continue to recover. Consolidated container<br />

throughput in the EMEA region grew by 7.6% year-on-year to<br />

22.9 million TEU driven by strong performance in Europe and<br />

recovery in the UAE. Overall, revenue in the region grew 6.9%<br />

to $3,<strong>28</strong>4 million on a reported basis, benefitting from container<br />

volume growth but also aided by the performance of Jebel Ali<br />

Free Zone as non-containerized revenue grew 7.1%. Adjusted<br />

EBITDA was $1,918 million, up 7.1% compared to 2016, benefitting<br />

from the improved trading environment in the UAE and<br />

the new services at London Gateway.<br />

In 2017, DP World invested $836 million of capital<br />

expenditure in the region, which was mainly focused<br />

on the capacity expansions at Jebel Ali port (UAE),<br />

Jebel Ali Free Zone (UAE) and London Gateway (UK).<br />

Jebel Ali port has been voted “Best Seaport in the<br />

Middle East” for 21 consecutive years and is ranked<br />

the 10th largest container port worldwide. It has the<br />

world’s largest man-made harbour.<br />

Continued investment in high quality long-term assets to<br />

drive long-term profitable growth<br />

• In 2017, gross global capacity was at 88 million TEU and is<br />

expected to grow to over 100 million TEU of gross capacity by<br />

2020, subject to market demand<br />

• Capital expenditure in 2018 is expected to be up to $1.4 billion<br />

with investment planned mainly into UAE, Posorja (Ecuador),<br />

Berbera (Somaliland), Pusan (South Korea), Maputo (Mozambique)<br />

and Sokhna (Egypt)<br />

MARASINEWS.COM 45

نظرة عامة على المنطقة ‏)الشرق األوسط وأوروبا وأفريقيا(:‏<br />

يف العام 2017 شهدت أسواق منطقة الشرق األوسط وأوروبا وأفريقيا<br />

تحسناً‏ كبيراً،‏ انعكس على نمو حجم تبادل الحاويات يف ميناء جبل علي يف<br />

دولة اإلمارات،‏ حيث ارتفع معدل مناولة الحاويات التجميعية يف منطقة أوروبا<br />

والشرق األوسط وأفريقيا بنسبة 7.6 بالمئة ليصل إىل 22.9 مليون حاوية<br />

نمطية؛ مدعومة باألداء القوي يف أوروبا وتحسن أداء السوق يف دولة اإلمارات.‏<br />

وبشكل عام،‏ فقد ارتفعت اإليرادات يف المنطقة بنسبة 6.9 بالمئة لتصل إىل<br />

3.<strong>28</strong>4 مليون دوالر بحسب ما جاء يف التقارير،‏ مستفيدة من نمو حجم مناولة<br />

الحاويات،‏ ومدعمةً‏ بأداء المنطقة الحرة يف جبل علي،‏ حيث زادت اإليرادات من<br />

البضائع غير المنقولة بالحاويات بنسبة 7.1 بالمئة.‏ وبلغت األرباح المعدلة قبل<br />

اقتطاع الفوائد والضريبة واالستهالك واستهالك الدين 1.918 مليون دوالراً،‏<br />

بزيادة بلغت 7.1 بالمئة مقارنة بعام 2016، مستفيدة من البيئة التجارية<br />

المتنامية يف اإلمارات والخدمات الجديدة يف ميناء لندن جيت.‏<br />

الشرق األوسط<br />

وأروربا وأفريقيا<br />

محطات الحاويات<br />

الدول<br />

كما استثمرت موائن ديب العالمية 836 مليون دوالر من<br />

النفقات الرأسمالية يف المنطقة يف عام 2017، واستهدفت هذه<br />

االستثمارات وبشكل رئيس توسعة ميناء جبل علي والمنطقة<br />

الحرة يف جبل علي يف اإلمارات،‏ وكذلك ميناء لندن جيت يف<br />

المملكة المتحدة.‏ وتم اختيار ميناء جبل علي ‏"كأفضل ميناء يف<br />

الشرق األوسط"‏ على مدى 21 عاماً‏ متتالية،‏ وهو يحتل المرتبة<br />

العاشرة بين أكبر موائن الحاويات يف العالم،‏ كما أنه أكبر ميناء<br />

من صنع اإلنسان يف العالم.‏<br />

استمرارية االستثمار يف األصول طويلة األمد عالية الجودة لتحقيق نمو<br />

وأرباح على المدى الطويل<br />

‏•بلغ إجمايل طاقة االستيعابية العالمية 88 مليون حاوية نمطية يف عام<br />

2017، ومن المتوقع أن ينمو إىل أكثر من 100 مليون حاوية نمطية من<br />

إجمايل الطاقة االستيعابية بحلول عام 2020، مع مراعاة الطلب يف السوق<br />

‏•من المتوقع أن تصل النفقات الرأسمالية يف عام 2018 إىل 1.4 مليار<br />

دوالر مع االستثمارات الموجهة بشكل رئيس إىل اإلمارات وبوسوريا<br />

‏)اإلكوادور(‏ وبربرة ‏)أرض الصومال(‏ وبوسان ‏)كوريا الجنوبية(‏ ومابوتو<br />

‏)موزمبيق(‏ والسخنة ‏)مصر(‏<br />

46 MAY - JUNE 2018

في العمق<br />

موانئ دبي العالمية تختتم عام 2017<br />

بنتائج مالية مبهرة<br />

محمد المعلم<br />

المدير التنفيذي والمدير العام<br />

لموائن ديب العالمية-‏ إقليم اإلمارات<br />

تواصل موائن ديب العالمية يف اإلمارات سعيها للحفاظ على مركزها سواءً‏ من<br />

حيث الخدمات المقدمة للعمالء أو كمساهم رئيس يف المنطقة،‏ والتي تضم أكثر<br />

من ملياري شخص.‏ وتهدف ديب،‏ موطن شركة موائن ديب العالمية،‏ إىل تحفيز بيئة<br />

تطوير األعمال بشكل استراتيجي لتساعد على النمو.‏ ونحن نعتبر أن االستثمار<br />

جزءاً‏ من قيمنا األساسية،‏ سواء استثماراتنا يف نجاح شركائنا أو رأسمالنا البشري<br />

أو محطاتنا من حيث القدرة والتكنولوجيا والكفاءة،‏ كل تلك االستثمارات نوجهها<br />

لزيادة اإلنتاجية والكفاءة لدى مختلف قطاعات األعمال ولضمان النجاح المستقبلي<br />

وخلق بيئة موجهة نحو النمو.‏<br />

كما أننا الميناء والمحطة الوحيدة يف العالم الحاصلة على تصنيف خمسة نجوم<br />

من المؤسسة األوروبية إلدارة الجودة،‏ وسنستمر يف االستثمار يف أعمالنا لمواكبة<br />

أنشطة سلسلة التوريد والتجارة العالمية.‏<br />

وقد بدأنا عامنا هذا بداية مشجعة؛ حيث إن تداوالتنا الحالية تتوافق مع توقعاتنا،‏<br />

وبنظرة استشرافية إىل ما سيحدث يف عام 2018، نجد أن المشاكل الجيوسياسية<br />

يف بعض المناطق تشكل تحدياً‏ أمامنا،‏ لكننا نتوقع أن نستمر يف النمو وأن نرى<br />

زيادة يف المساهمات من استثماراتنا الحالية.‏<br />

منصة استثمارية بالشراكة مع الصندوق الوطني الهندي لالستثمار والبنية التحتية NIIF واالستحواذ على ‏"موائن<br />

ديب العالمية – سانتوس"‏<br />

‏•أبرمت موائن ديب العالمية شراكة مع الحكومة الهندية برعاية الصندوق الوطني لالستثمار والبنية التحتية،‏ إلنشاء<br />

صندوق استثماري يصل حجم تمويله إىل 3 مليارات دوالر؛ لالستحواذ على أصول وتطوير مشاريع يف الموائن وقطاع<br />

النقل والخدمات اللوجستية يف الهند.‏<br />

‏•حصلت موائن ديب العالمية على حصة إضافية نسبتها 66.67 بالمئة يف شركة إمبرابورت يف ميناء سانتوس بالبرازيل<br />

من شركة ‏"أوديبريشت"‏ لتصبح بذلك مالكة ل 100 بالمئة من حصص الشركة.‏ وتبلغ سعة المحطة السنوية 1.2<br />

مليون حاوية نمطية وقد تم تغيير اسمها إىل ‏"موائن ديب العالمية – سانتوس".‏<br />

الشرق األوسط وأروربا وأفريقيا<br />

2016<br />

2017<br />

النتائج قبل البنود المفصح عنها بشكل منفصل<br />

مليون دوالر<br />

نسبة التغير<br />

النسبة يف حال<br />

ثبا ت سعر<br />

صرف العملة<br />

%6.7<br />

%7.6<br />

21,279<br />

22,889<br />

اإلنتاج الموحد ‏)حاوية نمطية(‏<br />

%4.8<br />

%6.9<br />

3,071<br />

3,<strong>28</strong>4<br />

العوائد<br />

%72.6<br />

%18.6<br />

18<br />

21<br />

أرباح المستثمرين المحتسبون يف األسهم<br />

%6.3<br />

%7.1<br />

1,791<br />

األرباح المعدلة قبل اقتطاع الفوائد والضريبة واالستهالك واستهالك الدين 1,918<br />

10<br />

%59.2<br />

-<br />

%58.3<br />

هامش األرباح المعدلة قبل اقتطاع الفوائد والضريبة واالستهالك واستهالك الدين %58.4<br />

MARASINEWS.COM 47

IN DEPTH<br />

Samer Qiblawi<br />

CEO of MARCAP<br />

Samer Qiblawi: The oil and gas downturn<br />

strengthens our competences to expand globally<br />

Throughout its constant efforts to expand its services globally, Marine Capabilities Company “MARCAP" LLC has<br />

initiated an ambitious plan to become a global service provider in the offshore market. About this expansion and<br />

the company’s risk management solutions during the crisis, Samer Qiblawi, the CEO of MARCAP, informs <strong>Marasi</strong><br />

News about his journey in transforming the challenges into opportunities<br />

By Abdelghani Abughazaleh<br />

The crisis made us stronger…<br />

Qiblawi recalled the market situation during the decline<br />

in prices and how “MARCAP” managed to overcome the<br />

market challenges. He said, "The period between 2009<br />

and 2013 was the golden days of the oil and gas industry,<br />

where prices was above $120 for the oil barrel. Revenues<br />

were high and profits were satisfactory, which made many<br />

of the companies ignore the need to optimize operational<br />

expenses and implement efficient workflows. When the<br />

prices suddenly dropped below $30, it was a shock and<br />

many companies couldn’t handle this severe decline and<br />

shut down their businesses."<br />

Qiblawi highlighted, "Luckly, and based on our deep understanding<br />

of the market cyclical dynamics. Our management<br />

was not blinded by the glow of the golden days<br />

and it took a balanced growth approach and allocated a<br />

proper budget seeking to strengthen the company's governance,<br />

develop its internal systems and empowering its<br />

employees. We obtained many ISO certificate to improve<br />

our excellence model in operational workflow and project<br />

management. MARCAP now has obtained certificates for<br />

OHSAS 18001:2007 (Occupational Health and Safety),<br />

ISO 14001:2015 (Environment) and upgrade its Quality<br />

Certificate ISO 9001:2015 from Bereu Varitas.”<br />

48 MAY - JUNE 2018

He explained, “These achievements made us capable to<br />

absorb the market shock when the prices declined rapidly<br />

within a very short time. However, the crisis enforced us<br />

to do further smart optimization and improvement to our<br />

excellence model and operational workflows. We are proud<br />

that we were one of the few companies that maintained<br />

its efficient performance for the delivery of our projects.<br />

We neither reduced the salaries of our staff nor laid off<br />

employees.”<br />

Innovative solutions<br />

Qiblawi emphasized the additional measures taken by the<br />

company to develop its performance and enhance its competency.<br />

For instance, the idea of “Full Solution Provisioning”<br />

is considered as one of the new tactics that MARCAP<br />

has started to implement in order to improve its added<br />

value approach in which the company doesn’t only provide<br />

its vessels or equipment for customers, but it studies their<br />

needs to deliver integrated services. He added, “This made<br />

MARCAP the preferred choice for our clients as they can<br />

depend on its high capabilities in project management for<br />

delivering added value services.”<br />

Qiblawi stated that MARCAP’s investment in its human<br />

capital and ensuring the loyalty of employees are the key<br />

pillars that led to its success.<br />

Ready to expand globally<br />

Qiblawi clarified the future expansion plans of the company<br />

saying, “We have established a company in Saudi<br />

Arabia called “SAUDI MARCAP”, and we are proud to be<br />

one of the first UAE based companies that was accredited<br />

by Saudi Aramco as a service provider. We consider<br />

this step as an exceptional recognition of our potential and<br />

quality. Now, we are looking at establishing an entity in<br />

Cyprus, to be our arm in the Mediterranean region, where<br />

gas exploration projects are becoming more active. We are<br />

witnessing carefully all the developments happening there<br />

and ready to mobilize our fleet and team to start delivering<br />

our services.”<br />

Commenting on the support that UAE companies obtains<br />

to be able to compete globally, Qiblawi said, “We are<br />

in a very good competitive position. Our outstanding performance<br />

with more than 512 successfully implemented<br />

projects is a proof of what we can deliver. Our safety records<br />

exceed 12 million hours with zero accidents. Thanks<br />

to the UAE world-class standards, where we have been<br />

working for more than 20 years in one of the best global<br />

maritime hubs.”<br />

The journey to expand<br />

GLOBALLY<br />

2003<br />

ABMS modernized its fleet<br />

and renamed itself Marine<br />

Capabilities (MARCAP) LLC<br />

2016<br />

Marks the 20th Anniversary<br />

and owning and operating a<br />

fleet of over 30 vessels<br />

1996<br />

Al Bawardi Marine<br />

Services Company<br />

(ABMS) was relaunched<br />

2009<br />

MARCAP expanded with<br />

a new branche opening in<br />

Saudi Arabia<br />

(SAUDI MARCAP)<br />

2018<br />

Heading towards globalization<br />

and diversification of<br />

services<br />

CERTIFICATES<br />

MARASINEWS.COM 49

المتكاملة.‏ وساعد تنوع األسطول واألصول<br />

المتطورة التي تمتلكها الشركة،‏ إضافة إىل<br />

القدرة العالية لها يف مجال إدارة المشاريع<br />

بسرعة وكفاءة يف نجاح هذا األسلوب الجديد<br />

الذي الىق قبوالً‏ كبيراً‏ لدى العمالء باعتبار أنه<br />

يسمح لهم بالحصول على الخدمات بشكل<br />

سريع،‏ وبتكلفة أكثر جدوى من التعامل مع<br />

عدة موردين إلنجاز مشروع معين؛ وبالتايل<br />

حافظت الشركة على تنافسيتها واستطاعت<br />

التوسع يف مشروعات جديدة.‏ ويؤكد السيد<br />

قبالوي مجدداً‏ أن استثمار الشركة يف العنصر<br />

البشري وضمان كسب والء الموظفين كان<br />

العامل األهم يف نجاح هذه االستراتيجية<br />

الجديدة،‏ التي مكنت الشركة من التغلب<br />

على التحديات وانخفاض األسعار.‏<br />

االنطالق نحو العالمية<br />

من جهة أخرى استعرض السيد قبالوي<br />

خطط التوسع المستقبلية للشركة قائالً:‏<br />

‏"قمنا بإنشاء شركة القدرات البحر ية<br />

السعودية والتي تعد من أوائل الشركات<br />

التي انبثقت من اإلمارات والتي تحصل<br />

على االعتماد من شركة أرامكو السعودية<br />

لتقديم الخدمات لها،‏ ونعتبر هذا األمر شهادة<br />

نحن اآلن بصدد إنشاء كيان جديد لنا في قبرص،‏<br />

لتكون ذراعنا التنفيذي للتوسع في منطقة<br />

البحر األبيض المتوسط،‏ حيث تنشط هناك مشاريع<br />

استكشاف الغاز الطبيعي"‏<br />

تقدير استثنائية إلمكاناتنا ومستوى الجودة<br />

لدينا.‏ ونحن اآلن بصدد إنشاء كيان جديد لنا<br />

يف جزيرة قبرص،‏ لتكون ذراعنا التنفيذية<br />

للتوسع يف منطقة البحر األبيض المتوسط،‏<br />

حيث تنشط هناك مشار يع استكشاف<br />

الغاز الطبيعي.‏ ونحن نراقب عن كثب كافة<br />

التطورات التي تحدث يف المنطقة،‏ ولدينا<br />

الجاهزية التامة لتحريك أسطولنا وفرق<br />

العمل لدينا للبدء تقديم خدماتنا يف تلك<br />

المنطقة الحيوية".‏<br />

وعلّق قبالوي على بيئة الصناعة المالحية<br />

يف اإلمارات وأثرها يف دعم الشركات الوطنية<br />

لالنطالق نحو العالمية وتعز يز قدرتها<br />

التنافسية قال السيد قبالوي:‏ ‏"نحن يف موقف<br />

متقدم على صعيد فرصتنا التنافسية مقارنة<br />

بالشركات األخرى العاملة يف مناطق مختلفة<br />

من العالم.‏ فأداؤنا المتميز يف إنجاز أكثر من<br />

512 مشروعاً‏ ناجحاً‏ يعد دليالً‏ واضحاً‏ على<br />

ما يمكننا قدراتنا المتميزة،‏ ويعتبر التزامنا<br />

بمعايير السالمة قيمة مضافة تؤكد كفاءتنا<br />

والتزامنا بأرىق المعايير المهنية،‏ ونفخر أن<br />

سجالت السالمة لدينا تجاوزت 12 مليون<br />

ساعة عمل من دون أي حوادث أو إصابات<br />

معيقة،‏ كل ذلك بفضل المعايير العالمية<br />

التي تتبناها الصناعة البحرية يف دولة اإلمارات<br />

العربية المتحدة.‏ ونحمد هللا أننا انطلقنا من<br />

هذه الدولة منذ أكثر من 20 عاماً‏ والتي<br />

أصبحت اليوم من أفضل المراكز البحرية<br />

على مستوى العالم".‏<br />

SINCE 1996 AT YOUR SERVICE<br />

MARCAP HAS SPECIFIC FLEETS WITH HEAVY DUTY TYPES OF MACHINERY THAT ARE READY TO BE DEPLOYED<br />

PROJECT MANAGEMENT<br />

We work with official Maritime Consultants, Oil and Gas<br />

companies and contracting companies where project<br />

execution may take place to achieve a cost efficiency<br />

required by both parties.<br />

SHIP’S TECHNICAL, OPERATIONS, &<br />

CREW MANAGEMENT<br />

MarCap’s Team is highly experienced and professional in<br />

providing Technical, Operations and Crew Management<br />

accredited by Local and International Maritime embodies to<br />

carry out by the standards.<br />

In-house Shore Maintenance Assistance Team which<br />

provides technical assistance in case of breakdown and is<br />

VESSELS AND MOBILE OFFSHORE<br />

UNITS CHARTERING<br />

MarCap has a proven and is well experienced in<br />

handling multi-logistic support services for offshore<br />

constructions and<br />

COMMITTED IN PROVIDING<br />

BEST QUALITY SERVICES WITH<br />

NO COMPROMISE ON THE<br />

SAFETY OF CREW AND THE<br />

ENVIRONMENT<br />

LOGISTICAL SUPPORT AND OFFSHORE<br />

TRANSPORTATION<br />

MarCap manage Vessels and MOU’s of our business Partners<br />

by providing Chartering Services for opportunities within<br />

Middle East Region.<br />

Regular inspections, following Planned<br />

Maintenance System for all its vessels and MOU’s.<br />

KEEP IN TOUCH +971 2 6225 100 +971 2 6223 005 info@marcap.ae<br />

P.O. Box 30175,<br />

Abu Dhabi -UAE<br />

www.marcap.ae<br />

50 MAY - JUNE 2018

في العمق<br />

سامر قبالوي:‏ سنوات الهبوط في أسواق<br />

النفط والغاز جعلتنا أقدر على التوسع عالمياً‏<br />

عبر جهودها الحثيثة للتوسع يف أسواق الخدمات البحرية لقطاع النفط والغاز عالمياً،‏ بدأت شركة ‏"القدرات البحرية-مركب"‏ بتطبيق<br />

خطتها االستراتيجية الطموحة لتتحول إىل مزود عالمي للخدمات البحرية.‏ حول هذا التوسع وكيف تغلبت الشركة على األزمة التي<br />

تعرض لها قطاع الخدمات البحرية لتكون أقوى نحو االنطالق إىل العالمية،‏ يحدثنا السيد سامر قبالوي،‏ الرئيس التنفيذي للشركة<br />

عن تجربته يف تحويل التحدي إىل فرصة نجاح.‏<br />

كتبه/عبدالغني أبوغزالة<br />

األزمة التي تقوينا…‏<br />

ابتدأ السيد سامر قبالوي حديثه عن تجربة<br />

شركة القدرات البحرية،‏ وكيفية تعاملها<br />

مع الهبوط الكبير الذي تعرضت له أسواق<br />

خدمات الحقول البحرية قائالً:‏ ‏"لقد كان<br />

الهبوط شديداً،‏ السيما عندما نقارنه بالفترة<br />

التي كانت فيها أرباح صناعة النفط والغاز<br />

مجزية،‏ ومعدل سعر برميل النفط يتجاوز<br />

المئة دوالر،‏ تلك الفترة جعلت الكثير من<br />

العاملين يف الصناعة يغفلون عن االهتمام<br />

بضبط النفقات التشغيلية وتطوير دورة عمل<br />

عالية الكفاءة،‏ ألن هوامش األرباح العالية<br />

والعوائد المالية كانت مرضية بشكل كبير".‏<br />

وأضاف قبالوي:‏ ‏"لحسن الحظ،‏ وخالل<br />

تلك الفترة من االنتعاش،‏ خصصّ‏ نا جزءاً‏<br />

كبيراً‏ من عوائدنا لتعز يز نظم الحكومة<br />

اإلدارية يف الشركة،‏ وحصلنا على العديد<br />

من شهادات الجودة ومعايير اآليزو الدولية<br />

لتطوير نموذج التميز الخاص بنا يف دورة<br />

العمل التشغيلية وإدارة المشاريع.‏ ومن<br />

بين الشهادات التي حصلت عليها الشركة<br />

شهادة الجودة OHSAS :18001 2007 يف<br />

مجال الصحة والسالمة المهنية،‏ وشهادة<br />

ISO :14001 2015 يف مجال حماية<br />

البيئة،‏ وقمنا بتحديث شهادة الجودة<br />

ISO :9001 2015 من بيرو فيريتاس.‏<br />

ونُعتبر يف شركة مركب من أوائل الشركات<br />

يف أبوظبي التي حصلت على شهادة مركز<br />

أبوظبي للشهادة والصحة المهنية ‏"أوشاد"،‏<br />

وهي شهادة إلزامية لجميع الشركات العاملة<br />

يف أبوظبي.‏<br />

كل تلك االنجازات جعلتنا قادرين على<br />

استيعاب الصدمة التي تعرض لها السوق<br />

عندما انخفضت األسعار بشكل مفاجئ<br />

وغير متوقع خالل فترة قصيرة جداً.‏ ومع<br />

ذلك،‏ فرضت علينا األزمة القيام بمزيد من<br />

المراجعة والتحسين لنموذج التميز الداخلي<br />

لدينا وتطوير دورة العمل،‏ ونحن فخورون بأننا<br />

كنا من بين الشركات القليلة التي تمكنت<br />

من االستمرار بنفس مستوى األداء يف تنفيذ<br />

مشاريعنا،‏ من دون أن نلجأ إىل خفض رواتب<br />

الموظفين أو إنهاء خدماتهم".‏<br />

حلول مبتكرة<br />

واصل السيد قبالوي حديثه عن اإلجراءات<br />

اإلضافية التي اتخذتها الشركة من أجل تطوير<br />

أدائها خالل الفترة السابقة،‏ حيث أوضح أن<br />

أحد أهم اإلجراءات التي قامت بها الشركة<br />

على صعيد تعاملها الخارجي مع السوق<br />

كان التنويع واالبتكار يف باقة الخدمات<br />

التي تقدمها لعمالئها وفق منهجية الحلول<br />

MARASINEWS.COM 51

IN-FOCUS<br />

To what extent does<br />

technology innovation enhance<br />

the maritime safety?!<br />

The maritime industry is witnessing a paradigm shift, as today’s safer shipping<br />

environment is the culmination of a number of initiatives, research,<br />

regulations, and innovations. Lloyd's Register has succeeded to be an incubator<br />

and act as platform for collaborative innovation with the industry to<br />

explore new solutions for tomorrow's challenges.<br />

By Effat Mostafa<br />

Adopting digital technology could<br />

enhance competitive advantages,<br />

while improving ship safety and efficiency.<br />

Lloyd’s Register has supported<br />

the development of new concepts<br />

and technologies for more than 250<br />

years and now its global technology<br />

centres (GTC) play a major role in enhancing<br />

the maritime industry. Tarun<br />

Mehrotra, Client Manager - Middle<br />

East & Africa, Lloyd's Register mentioned,<br />

“More important than the<br />

development and implementation<br />

of new technologies, is our ability to<br />

exploit innovative combinations of<br />

technologies to drive efficiencies in<br />

new business models that the wider<br />

shipping industry is exploring importantly<br />

in a safe and sustainable way.<br />

The UAE’s progress in digital innovation<br />

The UAE has invested immensely<br />

in digitalization technology to survive<br />

the downturn in offshore markets.<br />

According to a recent international<br />

survey conducted by Menon Business<br />

Economics Group, Dubai progressed<br />

confidently from 13th place<br />

in 2015 to 10th among the “Overall<br />

Leading Maritime Capitals of the<br />

World for the Year 2017.” The same<br />

report also revealed that Dubai was<br />

among the top five in terms of attractiveness<br />

and competitiveness<br />

and 10th overall in all aspects of the<br />

maritime sector.<br />

Mehrotra added, “I strongly believe<br />

that Dubai has taken progressive<br />

steps to help flourish a culture<br />

of innovation in the country. Hence,<br />

we need to lead these developments,<br />

to focus on the future and embrace<br />

change as technology will drive the<br />

future of this industry. At LR, we<br />

have achieved significant progress<br />

in adoption of technology and innovation<br />

through our diverse solutions<br />

such as Cyber Secure Program<br />

for Marine, in roads in the Additive<br />

manufacturing (AM) space, application<br />

of UAV systems and exploration<br />

of novel technologies like Distributed<br />

Ledgers.”<br />

Blockchain technology revolutionizes<br />

the shipping industry<br />

In an effort to simplify the current<br />

procedures, the shipping industry<br />

is now seeking inspiration from the<br />

recent buzz created by Distributed<br />

Tarun Mehrotra<br />

Client Manager - Middle East &<br />

Africa, Lloyd's Register<br />

52 MAY - JUNE 2018

Ledger technologies (for instance Bitcoin),<br />

although still in a nascent stage,<br />

it holds immense potential for driving<br />

efficiencies. The use of blockchain, as<br />

a secured, decentralized and encrypted<br />

public ledger, could be implemented<br />

in various applications within the<br />

shipping industry that revolutionize<br />

the way the trade is performed especially<br />

by enhancing public trust and<br />

driving efficiencies.”<br />

Seeking to develop new blockchain<br />

solutions for the shipping industry,<br />

Lloyd's Register Foundation and<br />

Blockchain Labs for Open Collaboration<br />

“BLOC” have recently announced<br />

a funding partnership to set up Maritime<br />

Blockchain Labs “MBL”, which<br />

will explore the use of blockchain for<br />

the assurance and safety of critical<br />

infrastructure and drive new business<br />

models for the global maritime industry.<br />

Mehrotra commented, “The main<br />

objective of MBL is to establish an<br />

ecosystem within the maritime sector<br />

to foster innovation and collaboration<br />

between blockchain practitioners<br />

and industry actors, share knowledge<br />

and best practices, collectively define<br />

problems, and shape solutions that<br />

are open and interoperable.”<br />

It is this need for transparency and<br />

security that also led LR to enhance<br />

its Cyber security offering with the<br />

acquisition of Nettitude, an awardwinning<br />

provider of cyber security,<br />

compliance, infrastructure and managed<br />

security services. These days<br />

Cyber security is on the boardroom<br />

agenda as organizations worldwide<br />

seek to improve their resilience<br />

against a backdrop of high-profile,<br />

and increasingly sophisticated cyberattacks.<br />

The number of breaches is<br />

up an average 27.4% year on year<br />

and 86% of companies around the<br />

world reported experiencing at least<br />

one cyber incident in 2017.<br />

LR Safety Accelerator reinforces<br />

innovative solutions<br />

Recognizing the need to go further<br />

than ensuring the safe implementation<br />

of maritime standards, Lloyd's<br />

Register has recently launched the<br />

“LR Safety Accelerator”, a new initiative<br />

to bring together technology<br />

companies and industry to possibly<br />

co -create innovative digital solutions<br />

for critical safety and risk challenges.<br />

Technology businesses seeking an<br />

application for existing or novel digital<br />

solutions can apply for funding to<br />

pilot these solutions in an industrial<br />

environment, through the domain<br />

expertise and market access that LR<br />

offers. Mehrotra highlighted, “We aim<br />

to encourage the industry partners to<br />

be early adopters of innovation without<br />

the associated financial risk, and<br />

also offer technology companies both<br />

funding and a route to market. Our<br />

new initiative will address issues acting<br />

as a barrier to improved industrial<br />

operation.”<br />

And what will happen in a decade<br />

from now?<br />

Mehortra concluded, “Given the<br />

rapid pace of technological leaps<br />

across industries, Shipping although<br />

playing catch up, is not left untouched.<br />

I reckon, we would see an<br />

increasing focus on technology driven<br />

efficiency gains especially in making<br />

shipping a safer industry. We would<br />

also hopefully see some complete disruption<br />

of traditional ways of doing<br />

business in shipping. The world is witnessing<br />

a tectonic technological shift<br />

with some real moonshot innovations<br />

in the pipeline. For instance, The UAE<br />

has appointed a minister of Artificial<br />

Intelligence aiming to create an innovative<br />

and highly productive environment<br />

by means of investing in AI. This<br />

step proves it may only be a matter<br />

of time before the maritime industry<br />

becomes fully artificially intelligent<br />

and whether or not it’ll improve the<br />

industry has yet to be seen!.”<br />

MARASINEWS.COM 53

IN-FOCUS<br />

Maersk Training advances<br />

maritime training with innovation<br />

With an aim at improving safety and operational performance in the real working environment, Maersk Training<br />

guarantees a better learning experience through advanced simulation training.<br />

By Effat Mostafa / Edited by Hudoob Younis<br />

In a company based on the key<br />

value that “No loss should hit us<br />

which can be avoided with constant<br />

care”, a key has always been to learn<br />

from mistakes and ensure we are well<br />

prepared to manage the challenging<br />

environments we deal with. That’s<br />

why, Maersk Training was founded<br />

in 1978 as a reaction to an offshore<br />

incident and since then, they have<br />

added a number of specialized training<br />

areas: Maritime, Oil and Gas,<br />

Wind, Survival, Safety and Security,<br />

People Skills, Crane Operation and<br />

Human Resource Services. Mr. Vijay<br />

Rangachari, the Regional Managing<br />

Director at Maersk Training further<br />

elaborated, “Maersk Training is part<br />

of the Maersk group and it is located<br />

in ten major centers globally.<br />

Our Dubai branch was established<br />

in February 2016 and since then we<br />

have achieved a remarkable success<br />

that qualified us to get the innovation<br />

award by HH Sheikh Mansoor<br />

bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum<br />

at the Dubai Maritime Summit<br />

in 2016.”<br />

Maersk Training offers several<br />

training courses for the maritime industry<br />

such as Anchor Handling Vessel<br />

Operation, Dynamic Positioning,<br />

and Ship Handling for Offshore Vessels.<br />

Moreover, on Maersk Training<br />

also provides class room training on<br />

Dangerous Goods by Sea / HazMat.<br />

For oil and gas, they provide training<br />

courses on Enhanced Well Control<br />

Training, Crane courses including<br />

competency assessment program<br />

and OPITO Major Emergency Management<br />

Initial Response (MEMIR).<br />

54 MAY - JUNE 2018

Vijay Rangachari received the Innovation Award<br />

during Dubai Maritime Summit<br />

Rangachari explained, “We provide<br />

Advanced Simulation Training focused<br />

on oil and gas and the maritime<br />

industry. Globally we have more<br />

than 200 courses, most of them are<br />

being delivered here in Dubai and the<br />

region.”<br />

Simulating real operational environment<br />

Maersk Training operates with a<br />

basic principle that aims at preparing<br />

trainees for challenges which in<br />

turn will improve safety and productivity.<br />

The company has a unique<br />

way of training which makes it one<br />

of the leading training institutions<br />

worldwide. Rangachari emphasized,<br />

“What makes us unique is being the<br />

only training center in the region that<br />

provide training courses for oil and<br />

gas and the maritime industry under<br />

one roof with advanced simulators.<br />

We aim to involve real life scenarios<br />

wherever possible. We lead the way in<br />

developing simulators and programs<br />

that move training closer to our clients<br />

working environment, in order<br />

to prepare people for real life on-site<br />

situations. Thus, trainees can make<br />

mistakes here in a safe environment<br />

and learn from them. We believe that<br />

this method will accelerate the learning<br />

and will ensure that people can<br />

grow faster in their careers.”<br />

Our training is about more than theory; it is about<br />

putting people in the real world environment to<br />

maximize their learning while still being a safe place to make<br />

mistakes and learn from them"<br />

Driving safety and performance<br />

Maersk Training focuses on enhancing<br />

safety and driving operational<br />

performance. This is being<br />

achieved by making sure that trainees<br />

are going through all the possible<br />

risk assessments scenarios.<br />

Rangachari stated, “Working in the<br />

maritime and offshore industry can<br />

be a challenging environment sometimes<br />

which is stressful. That’s why,<br />

our courses focus on teaching trainees<br />

how to manage their stress levels<br />

while they are managing a challenging<br />

situation by focusing on the 6<br />

basic non-technical skills in a simulator<br />

environment across – Situational<br />

awareness, Leadership, Performance<br />

shaping factors, Decision making,<br />

Communication, Team work . ”<br />

Maersk Training has created an effective<br />

way to measure the outcome<br />

of their trainings. Rangachari elaborated,<br />

“We work closely with our customers<br />

in order to be able to measure<br />

the performance of their teams<br />

over a certain period of time. A good<br />

example of this on the maritime side<br />

is a global program called the Leadership<br />

Assessment and Nautical Excellence<br />

Program (LANE) through<br />

which we support our customers<br />

in managing promotion decisions<br />

through an objective approach where<br />

we look at both the technical as well<br />

as non-technical/human element<br />

factors. None of the people who<br />

have been recommended for promotion<br />

through this program have ever<br />

been involved in an accident over a<br />

three years period. We also have examples<br />

from process safety training<br />

for an operator where we were able<br />

to generate multi-million dollar savings<br />

through reduction in lost time<br />

incidents compared to base line.”<br />

Driving the maritime training sector<br />

to innovation<br />

The UAE always seeks to be a<br />

world class maritime hub. Governments<br />

and other entities are working<br />

hard to further grow with the maritime<br />

sector focusing on development<br />

and innovation. Rangachari stated,<br />

“At Maersk Training we are trying to<br />

reinforce Dubai’s position as a maritime<br />

innovation hub. Therefore, we<br />

aim to join the Quattro Helix Program<br />

which has been recently introduced<br />

to the industry and are keen to<br />

support other initiatives in the maritime<br />

sector that can help bring more<br />

new people into the industry.”<br />

MARASINEWS.COM 55

من ناحية أخرى،‏ صممت ميرسك للتدريب طريقة فاعلة لقياس<br />

نتائج كفاءة برامجهم التدريبية؛ حيث أوضح رانجاكاري ذلك بقوله:‏<br />

‏"نعمل بشكل حثيث مع عمالئنا لنتمكن من قياس أداء فريق<br />

العمل لديهم خالل فترة زمنية معينة.‏ كما يتوافر لدينا برنامج عالمي<br />

يسمى برنامج تقييم األداء المتميز للقيادات البحرية،‏ والذي تمكنّا<br />

من خالله من تقييم عدد من الموظفين للترقية يف إحدى شركات<br />

المالحة الرائدة.‏ ولم يتسبب أي من األشخاص الذين تمت ترقيتهم<br />

من خالل هذا البرنامج يف أي حادث عملي على مدار ثالث سنوات.‏<br />

كما تساهم برامجنا التدريبية يف الحد من اإلصابات التي تسبب يف<br />

هدر وقت العمل،‏ ما يسهم يف توفير ماليين الدوالرات لعمالئنا".‏<br />

المحافظة على أعلى معايير األداء والكفاءة<br />

تركز ميرسك للتدريب على تعزيز السالمة وتحسين األداء<br />

التشغيلي،‏ وذلك من خالل التأكد من أن المتدربين يتلقون<br />

تدريباً‏ حول جميع السيناريوهات المحتملة لتقييم المخاطر.‏ وقال<br />

رانجاكاري:‏ ‏"تعتبر طبيعة العمل يف القطاع البحري مرهقةٌ‏ جداً،‏<br />

ونحن نتفهم أن الموظفين يواجهون العديد من التحديات أثناء<br />

أدائهم ألعمالهم.‏ لذلك،‏ تركز دوراتنا على تعليم المتدربين كيفية<br />

إدارة مستويات اإلجهاد لديهم أثناء قيامهم بمهامهم".‏<br />

تطوير قطاع التدريب البحري عبر حلول مبتكرة<br />

تسعى دولة اإلمارات العربية المتحدة إىل أن تكون مركزاً‏ بحرياً‏<br />

عالمياً،‏ وتعمل الحكومات والمؤسسات األخرى جاهدة لتطوير القطاع<br />

البحري من خالل التركيز على التنمية واالبتكار.‏ ويف هذا الصدد قال<br />

رانجاكاري:‏ ‏"نحاول يف ميرسك للتدريب المالحي تعزيز مكانة ديب<br />

كمركز لالبتكار المالحي.‏ ولذلك نحن نهدف إىل االنضمام إىل الشراكة<br />

الرباعية التي تضم الجهات الحكومية والجهات األكاديمية والقطاع<br />

الخاص ومؤسسات البحث والتطوير واالبتكار على صعيد القطاع<br />

البحري يف إمارة ديب،‏ ونحن حريصون على دعم أي مبادرات أخرى<br />

يف القطاع البحري".‏<br />

PHYSICAL<br />

TRADING<br />

BUNKERING SHIPPING<br />

One of the most<br />

reliable and leading vessel<br />

chartering and major Oil & Gas<br />

physical trader & supplier<br />

www.folkdubai.net Tel: +971 4 295 9494 office@folkdubai.com<br />

56 MAY - JUNE 2018

نظرة عن قرب<br />

ميرسك للتدريب المالحي تطور التدريب البحري<br />

عبر حلول مبتكرة<br />

حوار/‏ عفت مصطفى - تحرير/هدوب يونس<br />

سعياً‏ منها إىل تطوير وتعزيز معايير األمن والسالمة ومستوى األداء التشغيلي يف بيئة العمل،‏ ميرسك للتدريب المالحي توفّر أفضل<br />

التجهيزات التعليمية بأعلى مستويات الكفاءة المهنية<br />

تأسس مركز ميرسك للتدريب المالحي عام 1978، لتتمكن<br />

الشركة عبره من النجاح بإضافة عدد من المسارات التدريبية<br />

المتخصصة يف القطاع البحري.‏ وأوضح السيد فيجاي رانجاكاري،‏<br />

المدير اإلداري اإلقليمي يف مركز ميرسك للتدريب البحري أهمية<br />

هذا المركز قائالً:‏ ‏"تعتبر ميرسك للتدريب البحري جزءاً‏ من مجموعة<br />

ميرسك،‏ ولدينا عشرة فروع رئيسة يف جميع أنحاء العالم.‏ وتم<br />

تأسيس فرعنا يف ديب يف فبراير عام 2016، ومنذ ذلك الحين حققنا<br />

نجاحاً‏ بارزاً،‏ وحصلنا على جائزة ديب لالبتكار البحري من سمو الشيخ<br />

منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم يف قمة ديب البحرية يف عام<br />

."2016<br />

وتقدم ميرسك للتدريب مجموعة كبيرة من المناهج التدريبية<br />

المتخصصة يف القطاع البحري،‏ وتشمل أيضاً‏ مساقات تدريبية<br />

يف قطاع النفط والغاز.‏ وأضاف رانجاكاري:‏ ‏"نوفر أجهزة المحاكاة<br />

للتدريب المتطور،‏ والتي تركز على قطاعي النفط والغاز والقطاع<br />

البحري بشكل عام.‏ كما يتوافر لدينا أكثر من 200 دورة تدريبية يف<br />

فروعنا حول العالم،‏ ويسعدنا أننا نقدم معظم هذه الدورات هنا يف<br />

فرعنا يف ديب".‏<br />

توفير بيئة تدريب تطابق بيئة العمل<br />

تهدف مناهج ميرسك للتدريب إىل إعداد المتدربين لمواجهة<br />

تحديات بيئة العمل والتي بدورها ستؤدي إىل تحسين معايير األمن<br />

والسالمة واإلنتاجية يف الميدان العملي.‏ وتعتمد الشركة طريقة<br />

نوعية يف التدريب،‏ ما يجعلها إحدى المؤسسات التدريبية الرائدة يف<br />

جميع أنحاء العالم.‏ وأكد رانجاكاري:‏ ‏"كوننا المركز التدريبي الوحيد<br />

يف المنطقة الذي يوفر تحت سقف واحد دورات تدريبية لقطاع<br />

النفط والغاز والصناعة البحرية،‏ فإن ذلك يجعلنا من أكثر المراكز<br />

التدريبية تميزاً‏ وكفاءة.‏ ونحن نُعتبر رواداً‏ يف تطوير برامج المحاكاة<br />

التدريبية،‏ وهي البرامج التي توفر بيئة تدريب تطابق بيئة العمل<br />

لدى عمالئنا،‏ من أجل ضمان إعداد المتدربين لمواجهة التحديات<br />

يف الميدان الحقيقي".‏<br />

MARASINEWS.COM 57

IN-FOCUS<br />

Jaswant Choudhary<br />

Regional Director, Marine &<br />

Service, Alfa Laval Middle East<br />

Choudhary: we partner with our<br />

clients to secure efficient operations,<br />

compliance and productivity<br />

By Abdelghani Abughazaleh<br />

Alfa Laval was founded in 1883<br />

when the great inventor Gustav de<br />

Laval and the first continuous separator<br />

laid the foundation of today’s<br />

large international group. Today, Alfa<br />

Laval is a world leader within heat<br />

transfer, separation, and fluid handling<br />

technologies. With more than<br />

3000 patents, Alfa Laval focuses on<br />

innovation and product development<br />

for treating water, reducing carbon<br />

emissions and minimizing water and<br />

energy consumption.<br />

Jaswant Choudhary, Regional Director,<br />

Marine & Service, Alfa Laval<br />

Middle East, shared that the company<br />

has been involved in the marine<br />

industry since 1917. This was the<br />

year when the U.S. Navy approached<br />

Alfa Laval looking for a solution<br />

to the difficulties caused by water<br />

emulsions in lube oil on vessels driven<br />

by steam turbines. Afterwards,<br />

Alfa Laval delivered the first marine<br />

separator of its kind to the U.S. Navy.<br />

The company continued to deliver a<br />

wide range of products and services<br />

that empower the maritime industry<br />

with offerings for energy efficiency,<br />

engine protection and compliance.<br />

Choudhary added, “We are qualified<br />

to manufacture all the needed<br />

equipment in the engine room excluding<br />

the engine itself. From dry<br />

dock to harbor to open sea, we offer<br />

a variety of proven equipment, solving<br />

the most critical operations. We<br />

spent decades working with shipyards,<br />

ship owners, and ship operators<br />

to optimize vessel performance.”<br />

58 MAY - JUNE 2018

Global reach with high quality of<br />

services<br />

Choudhary emphasized that the<br />

main reason behind their success<br />

is operating globally, accompanied<br />

with delivering high level of service<br />

standards to the clients. Choudhary<br />

added, “We operate in 55 countries<br />

and we have representatives in more<br />

than 40 countries around the world.<br />

Accordingly, the global nature of the<br />

shipping industry makes us a favorable<br />

choice for customers who want<br />

to make sure that they will get reliable<br />

support whenever they need it.”<br />

Commenting on Alfa Laval’s solution<br />

compliance to IMO latest regulations<br />

for reducing sulfur oxides<br />

emissions and installing advanced<br />

ballast water treatment systems,<br />

Choudhary clarified, “Alfa Laval provides<br />

the most advanced equipment<br />

that achieves a cost advantage over<br />

ship owners who choose low-sulphur<br />

fuels to comply with MARPOL Annex<br />

VI. Payback time and profit will be<br />

determined by the difference in fuel<br />

price. Alfa Laval’s PureSOx removes<br />

sulfur oxides from the ship’s exhaust<br />

gas by scrubbing it with sea water<br />

or fresh water. The unique hybrid<br />

design of Alfa Laval PureSOx gives<br />

both environmental and economic<br />

advantages.”<br />

Choudhary added, “Over 1900<br />

PureBallast systems have been sold<br />

Alfa Laval PureSOx will soon be<br />

widely available in an inline I-design.<br />

Already now, a first installation of<br />

this type can be found on a cruise<br />

ship from a major operator.<br />

to date, including hundreds of retrofit<br />

installations. It offers superior biological<br />

performance in all three waters<br />

(fresh, brackish and marine) with<br />

low energy consumption. It is also<br />

the ideal system offering maximum<br />

operation flexibility even in lowclarity<br />

water, operating at full flow<br />

where UV transmittance is as low as<br />

42% according to the IMO TAC. The<br />

PureBallast 3.1<br />

Type approved by IMO and the<br />

U.S. Coast Guard, Alfa Laval<br />

PureBallast 3.1 leads the way<br />

in ballast water treatment. Energy<br />

efficient, it offers superior<br />

performance in all waters: fresh,<br />

brackish and marine.<br />

Reflux is one of a range<br />

of alternatives available<br />

for the inline version<br />

of Alfa Laval PureSOx.<br />

Especially attractive for<br />

cruise ships, RoPax vessels<br />

and other vessels<br />

that carry passengers, it<br />

reduces the risk of dirty<br />

water droplets discolouring<br />

the ship’s deck.<br />

system has IMO type approval and<br />

USCG Type Approval Certificate.”<br />

Awareness as a business enabler<br />

In order to cope with the industry’s<br />

development in implementing advanced<br />

technologies, Alfa Laval prioritizes<br />

enhancing the efficiency and<br />

unique features of their products.<br />

Choudhary highlighted, “We highly<br />

invest in R&D, testing and training,<br />

where the company provides advanced<br />

handover training both in the<br />

field and online as well to guarantee<br />

that our clients are up to date and<br />

aware of the recent technologies.<br />

Moreover, the company helps many<br />

shipyards in the region to improve<br />

their capabilities in building and implementing<br />

advanced solutions within<br />

the vessels. This will also ensure<br />

our clients’ compliance with the IMO<br />

regulations and deliver the maximum<br />

efficiency and the lowest operating<br />

cost to the ship owners.”<br />

MARASINEWS.COM 59

IN-FOCUS<br />

Implementing smart technologies<br />

in ship recycling<br />

By Dr. Kanu Priya Jain<br />

Coordinator, Responsible Ship<br />

Recycling, GMS (Dubai)<br />

The ship’s lifecycle has four main<br />

stages – design, construction, operation<br />

and recycling. Most stakeholders<br />

tend to focus more on the<br />

first three stages rather than the<br />

last stage, despite its importance in<br />

balancing the demand and supply of<br />

maritime transportation services. In<br />

the present era, the shipping industry<br />

is gradually starting to focus on<br />

digitalization using new and emerging<br />

technologies such as blockchain.<br />

It is not uncommon to hear terms<br />

such as digital disruption and digital<br />

innovation within the context of the<br />

shipping industry. However, the focus<br />

is more on the operations stage<br />

followed by design and construction<br />

stages of the ship’s lifecycle. Unfortunately,<br />

the recycling stage is untouched<br />

by these developments.<br />

The main reason for such a prejudice<br />

is the fact that the ship recycling<br />

industry has traditionally been conventional<br />

and reluctant to improvements.<br />

Not long ago, one could see<br />

yards dismantling end-of-life ships<br />

using minimal equipment and obsolete<br />

methods. However, within the<br />

last few years, the conditions have<br />

drastically changed in the global ship<br />

recycling industry, especially in India.<br />

Although there is no hint of digitalization<br />

or other new technological<br />

trends, the yards in India are upgrading<br />

their infrastructure and operating<br />

procedures in line with the IMO<br />

Hong Kong Convention. We, at GMS,<br />

being a responsible stakeholder, are<br />

facilitating and supporting these improvements<br />

as far as possible within<br />

our capacity.<br />

Presently, almost half of the active<br />

yards in India have voluntarily<br />

upgraded their facilities to obtain<br />

the Statements of Compliance (SoC)<br />

with the HKC from IACS-member<br />

classification societies such as Class<br />

NK, RINA and IR Class. This effectively<br />

means a total of 61 yards in India<br />

currently hold SoC with the HKC<br />

and about another 18 to 20 are in<br />

the process of obtaining it. The major<br />

catalyst for such growth has been<br />

the setting of HSE standards specific<br />

to ship recycling yards by the IMO<br />

Hong Kong Convention.<br />

60 MAY - JUNE 2018

also estimate the carbon footprint of<br />

the recycling process.<br />

The improvements in the infrastructure<br />

facilities of yards<br />

The improvements in the infrastructure<br />

facilities of yards can be<br />

seen in terms of using impervious<br />

flooring for secondary and tertiary<br />

cutting, placing cranes to lift heavy<br />

weight items, creating storm water<br />

drainage and collection system, etc.<br />

At the same time, the yard operating<br />

procedures have also improved.<br />

For example, effective implementation<br />

of safe-for-entry, safe-for-hot<br />

work, confined-entry, working-atheight<br />

and other similar procedures<br />

to ensure safe and environmentally<br />

sound recycling are now in place.<br />

These developments are supported<br />

by training programs for workers<br />

provided by Gujarat Maritime Board.<br />

To complement these training, we, at<br />

GMS, have also developed a trainthe-trainer<br />

program in collaboration<br />

with IR Class with an aim to have a<br />

greater outreach.<br />

The Alang-Sosiya yard modernization<br />

project costing 730 Crore INR<br />

funded mainly by Japan International<br />

Cooperation Agency (JICA) to provide<br />

impervious flooring on yards is<br />

also a positive step towards yard upgrade.<br />

Keeping our responsibility towards<br />

improving the industry standards<br />

in mind, we have developed the<br />

Responsible Ship Recycling Program<br />

(RSRP) which caters to the needs of<br />

ship owners interested in ‘green’ recycling.<br />

Under this initiative, we engage<br />

with yards holding SoC with the<br />

HKC for the recycling of end-of-life<br />

ships, monitor the entire process and<br />

provide detailed progress reports and<br />

a final completion report to the ship<br />

owners. In a first in the industry, for<br />

every ship recycled under RSRP, we<br />

The contribution of R&D activities<br />

in improving the industry<br />

The contribution of R&D activities<br />

in improving the industry is also important.<br />

However, not many are willing<br />

to invest into research activities<br />

in ship recycling, mainly due to their<br />

ignorance about the importance of<br />

the ship recycling sector in supporting<br />

sustainability. On the contrary,<br />

our commitment to develop and improve<br />

existing practices has led us<br />

to collaborate with one of the India’s<br />

premier university, IIT Gandhinagar<br />

to develop green recycling technologies.<br />

We are currently sponsoring a<br />

1-year research project for a selected<br />

M.Tech. student and aim to develop<br />

safe and environmentally friendly<br />

paint removal technology.<br />

The initiatives taken by different<br />

stakeholders to develop the ship recycling<br />

industry in India has led to a<br />

multi-dimensional improvement of<br />

recycling yards, recycling operations<br />

and R&D of new techniques. The frequent<br />

use of ‘green’ recycling services<br />

by ship owners will further motivate<br />

non-compliant yards to upgrade their<br />

facilities in line with the standards<br />

set by the HKC. More importantly,<br />

the positive decision by the European<br />

Commission on the inclusion of<br />

improved Indian ship recycling yards<br />

in the list of approved yards will be a<br />

great landmark for the ship recycling<br />

industry in India.<br />

The frequent use of ‘green’<br />

recycling services by ship owners<br />

will further motivate non-compliant<br />

yards to upgrade their facilities in line<br />

with the standards set by the HKC”<br />

MARASINEWS.COM 61

مراحل عمليات القطع الثانية والثالثة،‏ واستخدام الرافعات لرفع<br />

المواد الثقيلة،‏ وتصميم مصارف لتصريف مياه األمطار،‏ وأنظمة<br />

للتجميع،‏ وأيضاً‏ يمكن مالحظة التطورات يف إجراءات التشغيل<br />

الخاصة بعمليات إعادة تدوير السفن بشكل عام،‏ مثل العمل يف<br />

ظروف مناخية قاسية ويف درجات حرارة عالية وعلى ارتفاعات شاهقة.‏<br />

كما يعتبر مشروع تحديث حوض أالنغ-سوسيا إلعادة تدوير السفن<br />

والذي بلغت تكلفته 730 كرور روبية،‏ ممولة من قبل وكالة اليابان<br />

للتعاون الدويل لتوفير األرضيات المقاومة لالنزالق يف أحواض إعادة<br />

تدوير السفن خطوة إيجابية نحو رفع مستوى هذه األحواض.‏ وسعياً‏<br />

منا لتحسين معايير هذه الصناعة،‏ قمنا بتطوير برنامج Recorder<br />

)Ship Recycling (RSRP والذي يلبي احتياجات أصحاب السفن<br />

المهتمين بإعادة التدوير الصديق للبيئة.‏<br />

دور البحث والتطوير يف تحسين هذه الصناعة<br />

تلعب عمليات البحث والتطوير دوراً‏ هاماً‏ يف تطوير هذه الصناعة.‏<br />

غير أننا نالحظ عزوفاً‏ كبيراً‏ من قبل الشركات الكبرى عن االستثمار يف<br />

عمليات البحث والتطوير،‏ ويرجع ذلك إىل جهلهم بأهمية هذا القطاع<br />

ودوره يف المحافظة على االستدامة.‏ أما بالنسبة لنا،‏ فإن التزامنا نحو<br />

تطوير الممارسات الحالية وتحسينها قادنا إىل التعاون مع إحدى<br />

الجامعات الرائدة يف الهند وهي جامعة ،IIT Gandhinagar لتطوير<br />

تقنيات صديقة للبيئة إلعادة التدوير.‏ كما نقوم حالياً‏ بتمويل مشروع<br />

بحث لمدة سنة واحدة لطالب مختارون من معهد M.Tech بهدف<br />

تطوير تكنولوجيا آمنة وصديقة للبيئة إلزالة طالء السفن.‏<br />

ومن الجدير بالذكر،‏ أن هذه المبادرات التي قامت بها العديد من<br />

الجهات المتخصصة بتطوير صناعة إعادة تدوير السفن يف الهند أدت<br />

إىل تطوير أحواض إعادة تدوير السفن وتحسين عملياتها وتحسين<br />

عمليات البحث والتطوير عن تقنيات جديدة،‏ حيث إن تطبيق خدمات<br />

إعادة التدوير الصديق للبيئة سيحفز العديد من أحواض إعادة تدوير<br />

السفن غير الممتثلة،‏ على تطوير منشآتهم بما يتماشى مع المعايير<br />

التي حددتها اتفاقية المنظمة البحرية الدولية - هونج كونج.‏ واألهم<br />

من ذلك أن القرار اإليجايب الذي اتخذته المفوضية األوروبية بشأن<br />

إدراج أحواض إعادة تدوير السفن الهندية المتطورة يف قائمة األحواض<br />

المعتمدة،‏ يعتبر إنجازاً‏ هاماً‏ لهذه الصناعة يف الهند.‏<br />

倀 攀 爀 挀 攀 瀀 琀 椀 漀 渀<br />

刀 攀 愀 氀 椀 琀 礀<br />

62 MAY - JUNE 2018

نظرة عن قرب<br />

تطبيق التكنولوجيا الحديثة في عملية<br />

إعادة تدوير السفن<br />

كتبه/‏ الدكتور كانو بريا جين<br />

منسق ومسؤول عن إعادة تدوير السفن – جي أم أس ‏)ديب(‏<br />

تتضمن دورة حياة السفينة أربع مراحل رئيسة،‏ هي:‏ التصميم<br />

والبناء والتشغيل وإعادة التدوير.‏ ويميل معظم المساهمين إىل التركيز<br />

على المراحل الثالث األوىل بدالً‏ من المرحلة األخيرة،‏ على الرغم من<br />

أهميتها يف الموازنة بين العرض والطلب يف خدمات النقل البحري،‏<br />

وقد شهد القطاع البحري تطوراً‏ كبيراً،‏ إال أنه ما زال يركز وبشكل<br />

كبير على مرحلة التشغيل متبوعة بمراحل التصميم والبناء لدورة<br />

حياة السفينة،‏ متجاهلين أهمية مرحلة إعادة التدوير.‏<br />

يكمن السبب الرئيس وراء هذا التحيز هو أن صناعة إعادة تدوير<br />

السفن كانت ومازالت صناعة تقليدية وغير قابلة للتطور،‏ وكنا نالحظ<br />

أن أحواض تفكيك السفن تقوم بإعادة تدوير السفن باستخدام<br />

معدات قليلة وطرق قديمة،‏ ولكن ويف غضون السنوات القليلة<br />

الماضية،‏ تغيرت الظروف بشكل كبير يف هذه الصناعة،‏ السيما يف<br />

الهند؛ فعلى الرغم عدم استخدام أحدث التقنيات إال أن الصناعة<br />

يف الهند تقوم بتطوير أحواض تدوير السفن وخاصة بنيتها التحتية،‏<br />

ويتم تطبيق إجراءات التشغيل الخاصة بها فيما يتماشى مع اتفاقية<br />

المنظمة البحرية الدولية - هونج كونج،‏ ونحن يف جي أم أس نقوم<br />

بتسهيل ودعم هذه التطورات قدر اإلمكان.‏<br />

وقد قام ما يقرب من نصف أحواض إعادة تدوير السفن يف الهند<br />

بتحديث مرافقها لالمتثال لشروط االتفاقية الصادرة عن هيئات<br />

التصنيف األعضاء يف الجمعية الدولية لهيئات التصنيف،‏ مثل<br />

هيئة التصنيف اليابانية وهيئة التصنيف اإليطالية وهيئة التصنيف<br />

الهندية،‏ ما يعني أن 61 من أحواض إعادة تدوير السفن يف الهند<br />

قد حصلت على شهادة االمتثال التنظيمي بحسب هذه االتفاقية،‏<br />

يف حين أن حوايل 18 إىل 20 أخريين منها على وشك الحصول<br />

على تلك الشهادة،‏ وكان المحفز الرئيس لمثل هذا النمو هو تحديد<br />

معايير الصحة والسالمة والبيئة الخاصة بأحواض إعادة تدوير السفن<br />

بموجب هذه االتفاقية.‏<br />

تطوير مرافق البنية التحتية يف أحواض إعادة تدوير السفن<br />

يمكن رؤية التطورات يف مرافق البنية التحتية يف أحواض إعادة<br />

تدوير السفن من خالل استخدام األرضيات المقاومة لالنزالق يف<br />

MARASINEWS.COM 63

EXPERT VIEW<br />

Shipping industry to witness<br />

key trends in 2030<br />

By Kirsi Tikka<br />

ABS Executive Vice<br />

President & Senior<br />

Maritime Advisor<br />

Given the fast pace of technological development, it is<br />

not truly possible to forecast the future in detail, even<br />

for as little as 10 years. However, we can confidently<br />

make predictions that are extrapolated from the trends<br />

we see developing today. The shipping industry will be<br />

transformed by increased automation, data, connectivity<br />

and improved analytics capabilities, as well as digital alternatives<br />

to commercial transactions.<br />

There are two key drivers of technological development:<br />

regulations and financial sustainability. By 2030, the<br />

industry will be working to reach the target of reducing<br />

GHG emissions per cargo transport by 70%. This will<br />

be achieved with a mix of advances in ship technology,<br />

improved efficiency of ship operations, new low carbon<br />

fuels and propulsion alternatives, as well as market based<br />

measures.<br />

Prospects of shipping 2030<br />

The ship built today will still be viable but may benefit<br />

from or require retrofits. In 2030, most vessels will have<br />

joined the Internet of Things, and be part of the Internet<br />

of Ships. This will entail increased connectivity to shore<br />

and a focus on a more efficient operation of the fleet, not<br />

only the individual vessel.<br />

Other new technologies to watch include additive manufacturing,<br />

or 3D printing. Combining it with increased<br />

reliability and robustness of systems and predictive/preventative<br />

maintenance could introduce a step change to<br />

inventory management of spares, and ship maintenance<br />

and operations.<br />

Commercial trading platforms, block chain technology<br />

and crypto currencies will be introduced to transform and<br />

optimize the logistics chain in some shipping sectors. This<br />

transformation is likely to take place in advance of the<br />

major changes in ship design and technology. All these<br />

changes will require regulatory changes and extensive<br />

product development and innovation. New advances in<br />

technology must have even better safety and environmental<br />

performance than is expected of shipping operations<br />

today. If the transformation is implemented diligently,<br />

then it will leave shipping a more efficient, safer<br />

and more responsible industry than it is today.<br />

Predictive vetting and vessel rating will have a solid<br />

foundation<br />

Classification will use dynamic condition data to assist<br />

survey planning and to make surveys less disruptive and<br />

condition based rather than calendar based.This kind of<br />

real-time vessel performance data combined with data<br />

analytics and machine learning will underpin a range of<br />

decisions in the future, whether by regulators, charterers,<br />

or rating organizations.<br />

As a consequence of the increasingly pivotal role of<br />

vessel data, understanding and planning how the data is<br />

collected and used, data quality and cyber security will all<br />

be foundational elements to be considered from design<br />

to operations.<br />

Many of the new technologies supporting regulatory<br />

compliance as well as cost reductions will result from<br />

autonomous ship development projects, but the application<br />

of those technologies will not require new ships.<br />

64 MAY - JUNE 2018

تحوالت كبرى يشهدها قطاع المالحة<br />

‎ في العام 2030<br />

كتبت/‏ كيرسي تيكا<br />

نائب الرئيس التنفيذي وكبير المستشارين البحريين<br />

هيئة التصنيف األمريكية ‏"إى.يب.أس"‏<br />

نظراً‏ إىل التطور التكنولوجي السريع،‏ فإنه<br />

من الصعب علينا التنبؤ بمستقبل القطاع<br />

البحري حتى ولو لعشرة سنوات من اآلن،‏ ولكن<br />

يمكننا افتراض بعض التوقعات التي يمكن<br />

استنتاجها من توجهات القطاع التي نراها اليوم،‏<br />

حيث سيحدث تحول جذري يف القطاع البحري<br />

نتيجة لزيادة األتمتة والبيانات واالتصال وتحسّ‏ ن<br />

قدرات تحليل البيانات الضخمة،‏ إضافة إىل<br />

البدائل الرقمية للتعامالت التجارية.‏<br />

وسيكون هنالك محركان رئيسان للتنمية<br />

التكنولوجية،‏ هما:‏ القوانين والتشر يعات<br />

واالستدامة المالية،‏ حيث إنه وبحلول عام 2030<br />

سيعمل القطاع على تطبيق قانون تخفيض<br />

انبعاثات غازات الدفيئة الناتجة عن نقل البضائع<br />

بنسبة 70 بالمئة.‏ وسيتم تحقيق ذلك من<br />

خالل تطبيق أحدث تقنيات التكولوجيا وتحسين<br />

كفاءة عمليات السفن واستخدام الوقود الجديد<br />

المنخفض الكربون وبدائل الدفع،‏ إضافة إىل<br />

بعض التدابير التي يجب على السوق أن<br />

يطبقها.‏<br />

تطوير الفحوص االستقصائية<br />

وتقييم السفن<br />

سيتم استخدام بيانات الحالة الديناميكية<br />

يف عملية التصنيف لتسهيل عملية فحص<br />

السفينة،‏ حيث ستعتمد هيئات التصنيف على<br />

حالة السفينة بدالً‏ من االعتماد على التقويم.‏<br />

وسيدعم رصد بيانات أداء السفن يف الوقت<br />

الفعلي باإلضافة إىل تحليل البيانات والتعلم<br />

اآليل عملية اتخاذ القرارات يف المستقبل،‏ سواءً‏<br />

من قبل المنظمين أو المستأجرين أو هيئات<br />

التصنيف.‏<br />

وكنتيجة للدور الهام المتزايد لبيانات السفن،‏<br />

فإن فهم وتخطيط كيفية جمع واستخدام<br />

البيانات بدقة وجودة عاليتين،‏ مع ضمان توافر<br />

األمن اإللكتروين،‏ ستعتبر عناصر أساسية يجب<br />

مراعاتها ابتداءً‏ من عمليات تصميم السفن<br />

وتشغيلها.‏<br />

ويف حين أن التقنيات المتوافقة مع<br />

متطلبات التشريعات البحرية الجديدة ستكون<br />

متوافرة يف السفن ذاتية القيادة التي سيتم<br />

بناؤها حديثاً،‏ إال أنه من الممكن تضمين هذه<br />

التقنيات أيضاً‏ يف السفن العاملة حالياً.‏<br />

توقعات حول قطاع الشحن البحري يف<br />

عام 2030<br />

يمكن للسفن التي يتم بناؤها اليوم أن<br />

تستمر يف الخدمة حتى عام 2030، ولكنها قد<br />

تتطلب بعضاً‏ من التحديثات،‏ ففي هذا العالم<br />

ستنضم معظم السفن إىل إنترنت األشياء<br />

وستكون جزءاً‏ من شبكة اإلنترنت،‏ وسيترتب<br />

على ذلك زيادة االتصال مع البر والتركيز على<br />

تشغيل األسطول بطريقة أكثر كفاءة وبشكل<br />

شامل وليس كما هو الحال اآلن حيث التركيز<br />

فقط على إدارة السفن الفردية.‏<br />

ومن خالل تقنيات الطباعة ثالثية األبعاد<br />

والتصنيع للقطع الميكانيكية التي تتعزز<br />

بشكل أفضل مع مرور الوقت؛ ستتطور أنظمة<br />

الصيانة الوقائية للسفن،‏ كما أن إدارة مخزون<br />

قطع الغيار والتخطيط لعمليات<br />

صيانة السفن ستشهد تغيراً‏ ملحوظاً‏ يف<br />

السنوات القادمة<br />

وسيتم طرح منصات تداول تجارية وتبني<br />

تكنولوجيا البلوك تشين والعمالت المشفرة<br />

لتحويل وتحسين سلسلة الخدمات اللوجستية<br />

يف بعض القطاعات البحري،‏ ومن المحتمل<br />

أن يحدث هذا التحول قبل التغييرات الرئيسة<br />

يف تصميم السفن والتكنولوجيا،‏ وستتطلب<br />

جميع هذه التغييرات تشريعات تنظيمية جديدة<br />

وتطويرات شاملة للمنتجات واالبتكار.‏ كما يجب<br />

أن يكون هذا التقدم التكنولوجي الحديث سبباً‏<br />

لتعزيز األمن والسالمة وحماية البيئة أكثر مما<br />

هو عليه الحال اليوم،‏ وأعتقد أنه إذا ما تم تنفيذ<br />

هذا التحوّل الهائل،‏ فإنه سيجعل من القطاع<br />

البحري أكثر كفاءة وأمناً‏ واستقراراً‏ مما هو<br />

عليه اآلن.‏<br />

MARASINEWS.COM 65

EXPERT VIEW<br />

Will the latest technology guarantee<br />

a more secured maritime industry?<br />

By Katherine Yakunchenkova<br />

General Manager, Al Safina Security<br />

The maritime industry has been developing at a fast<br />

pace with its ups and downs due to the cyclicity nature<br />

when the technological boom is expected to continue due<br />

to globalization, digitisation and increased economic liberalization<br />

worldwide. The Era of digitalization had and<br />

will keep exerting great influence on shipping industry<br />

THE GUIDELINES ON<br />

generally and maritime security in particular.<br />

CYBER SECURITY ONBOARD SHIPS<br />

The concept of global maritime security market involves<br />

various areas such as surveillance of border coastlines<br />

and harbors, defense against seaborne threats and illegal<br />

activities such as smuggling, drug trafficking, piracy at<br />

sea, human trafficking, maritime terrorism, autonomous<br />

maritime surveillance system, ports and coastal zones,<br />

underwater coastal sea surveillance, wide maritime area<br />

airborne surveillance, efficient integrated security checkpoints<br />

etc. The effectiveness of which is dependent as<br />

well on smart technological solutions that provide a new<br />

approach to threat and risk assessment, its detection and<br />

further elimination.<br />

Technology has ushered a revolution<br />

It is evident that technology has ushered a revolution<br />

in daily operations routine in different fields worldwide.<br />

Developments in robotics, digital currencies and deep<br />

learning computers are also set to impact on operations<br />

processes. Taking humans off ships not only leads to navigational<br />

issues, but also adds challenges to maintenance<br />

and other manual operations.<br />

With rapidly changing technology, it is important<br />

that there is adequate man-machine interface, as it<br />

is the man behind the machine that makes all the difference.<br />

Therefore, it is vital that personnel manning the<br />

equipment is well trained and properly educated.<br />

Smart solutions in the industry<br />

We are currently going through technological wave that<br />

brings to the table a range of smart solutions some are<br />

recognized some are still seeking the industry trust, such<br />

as blockchain processes that can improve cyber security<br />

in maritime transactions for instance minimizing the<br />

intervention of humans in these processes.<br />

Nevertheless, we can see already developing methods<br />

of using flying autonomous craft, or drones, to assist<br />

surveyors on ships, that at the same time can monitor<br />

the perimetric environment and alert on any upcoming<br />

threat.The rapidly growing technologies will have major<br />

influence on shipping industry, hence it is essential to<br />

embrace technology in order to remain relevant.<br />

Produced and supported by<br />

BIMCO, CLIA, ICS, INTERCARGO, INTERTANKO, OCIMF and IUMI<br />

66 MAY - JUNE 2018

لمحة عامة<br />

هل تضمن التكنولوجيا الحديثة قطاعاً‏<br />

مالحياً‏ أكثر أماناً؟<br />

كتبت/‏ كاثرين ياكونشينكوفا<br />

المدير العام،‏ السفينة لألمن البحري<br />

يزدهر القطاع المالحي على الدوام وبسرعة كبيرة خالل انتعاشه<br />

وتباطئه،‏ ويعود ذلك إىل طبيعة دورته االقتصادية التي تصاحب التطور<br />

التكنولوجي الذي يزداد بفضل عدة عوامل،‏ منها:‏ العولمة،‏ والثورة<br />

الرقمية،‏ وتحرير التجارة عالمياً،.‏ هذا العصر من التحول الرقمي يتسبب<br />

يف تأثيرات عديدة على صناعة النقل البحري،‏ وباألخص قطاع األمن<br />

المالحي.‏<br />

فسوق األمن المالحي العالمي يشمل العديد من المجاالت؛ مثل<br />

مراقبة السواحل والمرائف الحدودية،‏ ومكافحة المخاطر يف عرض البحر،‏<br />

وجميع األنشطة غير القانونية؛ كتهريب السلع،‏ وتجارة المخدرات،‏<br />

والقرصنة،‏ واالتجار بالبشر،‏ إضافة إىل اإلرهاب البحري،‏ كما يشمل سوق<br />

األمن المالحي أيضاً‏ نظام المراقبة البحري الذايت للموائن،‏ والمناطق<br />

ساحلية،‏ ومراقبة السواحل تحت الماء،‏ وكذلك مراقبة المساحات البحرية<br />

الواسعة،‏ وتوفير نقاط تفتيش أمنية متكاملة وفعالة،‏ وغيرها من<br />

الخدمات.‏ تعتمد فعالية التعامل مع تلك المجاالت على الحلول<br />

التكنولوجية الذكية،‏ التي توفر نهجاً‏ جديداً‏ لتقييم التهديدات والمخاطر،‏<br />

من أجل الكشف عنها وإزالتها يف الوقت المناسب.‏<br />

انطالق الثورة التكنلوجية<br />

ويبدو جلياً‏ أن التكنولوجيا قد أطلقت ثورة يف طريقة العمل التقليدية<br />

يف مختلف المجاالت عالمياً،‏ كما أن تطور تقنيات الروبوتات والعمالت<br />

الرقمية،‏ وأجهزة الكمبيوتر ذات القدرة على التعلم العميق،‏ قد بدأت<br />

تترك أثراً‏ واضحاً‏ على عمليات تشغيل السفن.‏ واستبعاد الدور البشري<br />

من قيادة السفن لن يتسبب يف مشاكل مالحية عديدة فحسب؛ بل<br />

ستضيف أيضاً‏ مصاعب للصيانة والعمليات التشغيلية األخرى.‏<br />

مع التغير الكبير يف مجال التكنولوجيا؛ تظهر الحاجة الملحة إىل<br />

توفير واجهة مالئمة لتعامل المستخدم مع اآللة،‏ حيث إن الفارق<br />

الحقيقي يف توجيه السفينة يأيت من اإلنسان الذي يتحكم باآلالت وليس<br />

العكس.‏ لذلك؛ من األهمية بمكان أن يكون الموظفون الذين يشرفون<br />

على المعدات على مستوى عال من التعليم ومدربين باحترافية عالية.‏<br />

الحلول المالحية الذكية<br />

نحن نمر حالياً‏ بموجة من التحول التكنولوجي ستأيت بمجموعة من<br />

الحلول الذكية،‏ سواء كانت مقبولة أو ال تزال تسعى إىل الحصول على<br />

تقبٌل وثقة الصناعة المالحية،‏ مثل العمليات المعتمدة على تقنية<br />

‏"بلوك تشين"،‏ والتي يمكنها تحسين األمن التكنولوجي يف القطاع<br />

المالحي من خالل الحد من تدخل العنصر البشري يف تلك العمليات.‏<br />

على كل األحوال،‏ نحن اآلن نشهد تطوراً‏ ملموساً‏ على صعيد الطائرات<br />

التي يتم التحكم بها عن بعد والطائرات بدون طيار التي تقوم بمساعدة<br />

الفاحصين على السفن،‏ ولديها القدرة على مراقبة البيئة المحيطة<br />

لتستبق أي تهديد متوقعة،‏ وهذا الكم من التطور التكنولوجي السريع<br />

سيكون له تأثير كبير على صناعة الشحن،‏ وبهذا،‏ فإنه على الجميع تبني<br />

تلك التقنيات الحديثة من أجل ضمان البقاء يف الصدارة وموا كبة<br />

التطورات المستجدة يف الصناعة.‏<br />

MARASINEWS.COM 67

LEGAL REPORT<br />

Will the new UAE<br />

Maritime Law serve<br />

Shipowners?<br />

By Jasamin Fichte<br />

Managing Partner, Fichte & Co<br />

Geographically, as being in the centre of the World, the<br />

UAE is arguably an “ideal” Maritime location. As a gateway<br />

to Europe and America from the Fareast, one of the largest<br />

Ports in the World, state of the art warehousing facilities<br />

and a tax free nation – UAE has much to offer to be<br />

a Maritime hub. However, limi-tations within the Law have<br />

hindered development in the Maritime field where not<br />

only has the industry remained under-developed but has<br />

seen many a Shipowner, despite the immense possibilities<br />

the nation has to offer, shy away from it. A Maritime<br />

Law, enacted in 1981 and amended in 1988 in today’s<br />

age, re-mains ineffective and short of answering many issues<br />

a developed Maritime nation is required to offer. A<br />

hindrance which is required to be immediately addressed<br />

should UAE desire to remain in the league of Maritime<br />

nations with a thriving Maritime industry.<br />

Key issues to be addressed<br />

Most shipowners deploy international crew and officers<br />

to man their vessels. This requirement could vary<br />

depending on the flag state requirements, trading patterns,<br />

technical requirements and various other factors.<br />

In general deployment of seafarers require them to have<br />

a “continuous discharge certifi-cate” (CDC) and in some<br />

cases a “seafarers visa” when joining a ship. Seafarers joining<br />

a UAE flagged vessel are required to have a UAE visa,<br />

an employment visa with a validity of 2 years together<br />

with a local medi-cal insurance as a requirement as per<br />

local immigration laws. This alone is a hindrance to ship<br />

operations as seafarer contracts rarely exceed a period of<br />

12 months today. The shipowner of a UAE flagged vessel<br />

is therefore not only faced with dealing with immigration<br />

formalities but also added manning expenses. In addition,<br />

a Shipowner also has to spend twice on medical insurances<br />

for his crew and officers which are covered under<br />

the P&I (Protection and Indemnity) Insurance policy, unrecognized<br />

by the local immigra-tion authorities.<br />

Every contractual agreement, due to various reasons<br />

can always lead to a dispute. A complexity of a Mar-itime<br />

contract which not only has involvement of various parties<br />

is also dependent on multiple tech-nical issues. This<br />

“techno-commercial” contract together with the complexities<br />

of trading requirements is always in English. A<br />

translation of documents into Arabic, a pre-requisite for<br />

UAE Courts, can result in a “loss in translation” thereby<br />

defeating the purpose of resolving a dispute. It is therefore,<br />

fundamental that all Maritime matters be addressed<br />

in English and probably a separate Maritime Court be set<br />

up in either DIFC or ADGM where cases are addressed in<br />

English. This will not only add a comfort factor to a shipowner<br />

but also ensure that translation is not the Achilles<br />

Heel for a Maritime dispute.<br />

68 MAY - JUNE 2018

Arrest of vessels is not uncommon in the Maritime field.<br />

For a Shipowner, disruption of business due to an arrest<br />

is most uncomforting. An interesting aspect with regards<br />

to arrest which Shipowners are either unaware or are not<br />

properly advised, is that, irrespective of the applicable law<br />

within the contract, if the action arose within the UAE, an<br />

arrest based on that action can be granted by the UAE<br />

Courts. It can be argues that this makes UAE an “arrest<br />

friendly” jurisdiction, however ignoring a contractual jurisdiction<br />

adds to a sore point from a shipowners prospective.<br />

Therefore, it is necessary that the jurisdiction of an<br />

underlying contract is applied when an arrest application<br />

is to be considered. Relief from an arrest pres-ently is only<br />

acceptable in the form of a bank or cash guarantee to<br />

court. This again in most mature Mari-time jurisdictions is<br />

available via P&I Club LoUs (Letter of Undertaking) which<br />

the present law does not allow.<br />

In consideration of the vision of the UAE being recognized<br />

as an unparalleled Maritime Hub, develop-ments in<br />

the infrastructure alone will not attract the key shareholders<br />

of the industry – the Shipowner and therefore<br />

unless relevant issues in the new Maritime Law are addressed,<br />

what would remain is an-other struggle to encourage<br />

domestic and international investment in the<br />

maritime sector.<br />

GLOBAL REACH<br />

LOCAL PRESENCE<br />

LEGAL EXCELLENCE<br />

EXPERTS IN:<br />

• CORPORATE & COMMERCIAL<br />

• LITIGATION & ARBITRATION<br />

• SHIPPING & TRANSPORT<br />

“Best Maritime Law Firm” – Maritime Standard Awards 2016<br />

“Best Maritime Law Firm 2007, 2010, 2011, 2012, 2013 & 2015” – Seatrade ME & Indian Subcontinent Awards<br />

“Shipping Law Firm of the Year 2015 in UAE” – Deal Makers Global 2015<br />

“250 Leading Firms of 2014“ – Inter Continental Finance Magazine (ICFM)<br />

“Corporate and Commercial Law Firm of the Year” – Finance Monthly Law Awards 2013<br />

“Maritime Law Firm of the Year” – Trade & Export Excellence Awards 2013<br />

Dubai<br />

19th Floor, Prism Tower, Business Bay, Sheikh<br />

Zayed Road, Dubai, UAE<br />

T: +971 4 43 57 577<br />

F: +971 4 43 57 578<br />

info@fichtelegal.com<br />

Abu Dhabi<br />

24th Floor, Al Sila Tower, Abu Dhabi Global<br />

Market Square, Abu Dhabi, UAE<br />

T: +971 2 69 48 666<br />

F: +971 2 69 48 595<br />

www.fichtelegal.com<br />

MARASINEWS.COM 69

70 MAY - JUNE 2018

تقرير قانوني<br />

هل سيخدم القانون البحري<br />

الجديد أصحاب السفن في<br />

دولة اإلمارات؟<br />

كتبت/‏ جاسمين فيشت<br />

الشريك اإلداري يف فيشت وشركائه<br />

تتمتع اإلمارات بموقع جغرايف متميز؛ ما يجعلها دولة مثالية يف<br />

القطاع البحري.‏ كونها منفذاً‏ إىل أوروبا وأمريكا من الشرق األقصى،‏<br />

وتمتلك إحدى أكبر الموائن والمرافق المتطورة للتخزين يف العالم،‏<br />

إضافة إىل أنها دولة تكاد تكون خالية من الضرائب،‏ ولديها الكثير<br />

من المقومات التي تجعلها مركزاً‏ بحرياً‏ مثالياً.‏ إال أن القيود التي<br />

يفرضها القانون تتسبب يف إعاقة التطور والتنمية يف القطاع البحري،‏<br />

ما يؤدي إىل تباطؤ يف تطور هذا القطاع األمر الذي أدى إىل عزوف<br />

العديد من أصحاب السفن عنه،‏ على الرغم من اإلمكانات الهائلة<br />

التي تمتلكها الدولة يف هذا المجال.‏<br />

كما ال يزال القانون البحري الذي تم سَ‏ نه يف عام 1981 وتم<br />

تعديله يف عام 1988 غير فعّ‏ ال يف يومنا هذا،‏ وال يمكنه تلبية على<br />

العديد من القضايا التي يتعين على دولة بحرية متقدمة توفيرها.‏<br />

ما يشكل عائقاً‏ أمام تطور دولة اإلمارات يتوجب عليها تخطيه إذا ما<br />

كانت تود البقاء ضمن الدول البحرية ذات القطاع البحري المزدهر.‏<br />

القضايا الرئيسة التي سيتم تناولها<br />

يقوم العديد من أصحاب السفن بتوظيف ضباطاً‏ وطواقم دولية<br />

إلدارة سفنهم،‏ وقد تختلف شروط التوظيف بناءً‏ على متطلبات دولة<br />

العلم،‏ وأنماط التجارة،‏ والمتطلبات التقنية،‏ إضافة إىل العديد من<br />

العوامل األخرى.‏ ولكن وبشكل عام،‏ يتطلب توظيف البحارة الحصول<br />

على ‏"شهادة إثبات سريان الوظيفة بحرية"‏ )CDC( ويف بعض الحاالت<br />

‏"تأشيرة للبحارة"،‏ عند االنضمام إىل السفينة.‏ أما بالنسبة للبحارة الذين<br />

ينضمون إىل سفينة ترفع علم دولة اإلمارات فيجب عليهم الحصول<br />

على تأشيرة من دولة اإلمارات،‏ وتأشيرة عمل لمدة عامين مع تأمين<br />

طبي محلي كشرط وفقاً‏ لقوانين الهجرة المحلية،‏ هذا وحده يشكل<br />

عائقاً‏ لعمليات السفن حيث إن عقود البحارة نادراً‏ ما تتجاوز 12 شهراً.‏<br />

ولذلك فإن صاحب السفينة التي تحمل علم دولة اإلمارات يواجه<br />

بعضاً‏ من التعقيدات بسبب إجراءات الهجرة؛ ما يفرض عليه أعباءً‏<br />

مادية إضافية.‏ كما يتحمل صاحب السفينة أعباء التأمينات الطبية<br />

لطاقمه وضباطه وفقاً‏ لسياسة تأمين الحماية والتعويض،‏ والتي ال<br />

تعترف بها سلطات الهجرة المحلية،‏ وبالتايل يتوجب عليه دفع تكاليف<br />

التأمين الصحي مرتين.‏<br />

أي تعاقد بين طرفين قد يصل إىل مرحلة التنازع لسبب ما،‏ ويف<br />

حالة التعاقدات يف القطاع البحري،‏ غالباً‏ ما تكون أسباب النزاعات<br />

تعود إىل عدد من القضايا التقنية يف حال أن التعاقد ال يشمل أطرافاً‏<br />

مختلفة،‏ وتكون عادة الملحقات أو العقود التجارية الفنية مكتوبة<br />

باللغة اإلنجليزية.‏ وبالتايل؛ فإن ترجمتها مع بعض المستندات التقنية<br />

إىل اللغة العربية،‏ وهي شرط أساسي لدى محاكم دولة اإلمارات،‏ إىل<br />

تغيير أو خسارة يف قيمة العقد ومضمونه،‏ ما يؤثر سلباً‏ على إمكان<br />

حل النزّاع؛ ولذلك،‏ يجب التعامل يف جميع المسائل البحرية باللغة<br />

اإلنجليزية،‏ ونأمل أن يتم إنشاء محكمة بحرية منفصلة إما يف مركز<br />

ديب المايل العالمي،‏ أو يف سوق أبوظبي العالمي،‏ حيث تتم معالجة<br />

القضايا البحرية باللغة اإلنجليزية،‏ وسيؤدي ذلك إىل توفير الراحة<br />

لصاحب السفينة،‏ كما سيضمن أيضاً‏ أن الترجمة ليست ‏"نقطة ضعف<br />

كالكعب األخيل"‏ يف النزاع البحري.‏<br />

إن احتجاز السفينة ال يعتبر أمراً‏ غير مألوف يف القطاع البحري،‏<br />

ويمثل تعطيل أعمال أصحاب السفن بسبب الحجز أمر مزعج لهم<br />

للغاية،‏ ومن الجوانب المثيرة لالهتمام فيما يتعلق بحجز السفينة والذي<br />

ال يدركه أصحاب السفن أو ال يتم توعيتهم بشأنه،‏ هو أنه إذا تم حجز<br />

السفينة داخل دولة اإلمارات،‏ وبغض النظر عن القانون المنصوص<br />

يف العقد،‏ فإن المحاكم داخل الدولة يمكنها إصدارا قرار التوقيف؛<br />

ما يعني أن دولة اإلمارات دولة تصبح مكاناً‏ يمكن احتجاز السفن<br />

فيه بنسبة كبيرة،‏ على الرغم من أن شروط االختصاص القضايئ يف<br />

االتفاق التعاقدي قد تنص على غير ذلك،‏ ما يعتبر إجراءً‏ غير مناسب<br />

بالنسبة ألصحاب السفن.‏ ولذلك،‏ فإنه من الضروري أن يطبق شرط<br />

االختصاص القضايئ المنصوص عليه يف العقد عند النظر يف طلب<br />

الحجز.‏ وحالياً،‏ ال يتم إطالق سراح السفينة إال عن طريق ضمان بنكي<br />

أو نقدي يقدم إىل المحكمة.‏ وهو أمر متوافر من خالل خطاب التعهد<br />

يف تأمين الحماية والتعويض المتوافر لدى معظم الدول التي تمتلك<br />

قانوناً‏ بحرياً‏ متطوراً،‏ وهو ما ال يقبله القانون الحايل يف دولة اإلمارات.‏<br />

وأخيراً،‏ بالنظر إىل رؤية دولة اإلمارات الرامية إىل أن تصبح مركزاً‏<br />

بحرياً‏ متميزاً،‏ فإن التطورات يف البنية التحتية وحدها لن تكون كفيلة<br />

بجذب المساهمين الرئيسين يف هذه الصناعة،‏ وهم أصحاب السفن،‏<br />

وبالتايل إذا لم يتم التطرق إىل القضايا ذات الصلة يف القانون البحري<br />

الجديد،‏ ستبقى اإلمارات تكابد الصعوبات من أجل التشجيع على<br />

االستثمار يف القطاع البحري محلياً‏ ودولياً.‏<br />

MARASINEWS.COM71<br />

71

LEGAL REPORT<br />

Dubai World Tribunal “DWT”<br />

rules on establishment of a limitation<br />

fund in the UAE<br />

By Brian Boahene<br />

Partner, Ince&Co Middle East<br />

In a landmark judgment, the DWT (a tribunal established<br />

by Decree (57) of 2009 (“Decree 57”) to deal with<br />

insolvency proceedings relating to Dubai World and its<br />

subsidiaries) confirmed its jurisdiction over maritime disputes<br />

by or against Dubai World entities and acknowledged<br />

that a ship owner is entitled to establish a limitation<br />

fund under the Convention on Limitation of Liability<br />

for Maritime Claims 1976 (the “Convention”) by way of a<br />

P&I Club letter of undertaking (“LOU”). The matter was<br />

determined under UAE law.<br />

By Natalie Jensen<br />

Managing Associate, Ince&Co Middle East<br />

Facts<br />

In May 2017, the M/V CMA CGM CENTAURUS (“Vessel”)<br />

allided with the Jebel Ali Container Terminal. The<br />

owners and disponent owners of the Vessel (“Owners”)<br />

filed a claim before the DWT against the operator of the<br />

port and its parent company, both of which were Dubai<br />

World subsidiaries (the “DPW Defendants”) and against<br />

“all other persons claiming or being entitled to claim damages<br />

for the incident”.<br />

The judgment arose from interim applications made by<br />

the parties:<br />

(i) Owners sought a declaration of entitlement to constitute<br />

a limitation fund under the Convention by way of<br />

LOU; and<br />

(ii) The DPW Defendants sought to set aside the claim<br />

for want of jurisdiction and to stay the claim and declare<br />

that, if the DWT did have jurisdiction, it would not<br />

exercise jurisdiction.<br />

In parallel, the DPW Defendants pursued claims against<br />

Owners in London and Hong Kong. Both jurisdictions<br />

have adopted the 1996 Protocol and 2015 amendments<br />

to the Convention and have higher limits of limitation<br />

than the UAE which has ratified the Convention but not<br />

the amendments.<br />

Issues<br />

The DPW Defendants argued that:<br />

i. The DWT had no jurisdiction to hear the limitation application<br />

which raised issues of maritime law;<br />

ii. The DWT had no jurisdiction to determine claims made<br />

against Owners by defendants who were not Dubai<br />

World entities;<br />

iii. Owners were not entitled to start pre-emptive proceedings<br />

invoking limitation of liability; and<br />

iv. The DWT should refuse to exercise its jurisdiction, if<br />

any, to establish a limitation fund because of uncertainty<br />

concerning limitation funds in the UAE and<br />

on the grounds of forum non conveniens, a doctrine<br />

whereby courts may refuse to take jurisdiction over<br />

matters where there is a more appropriate forum. The<br />

DPW Defendants argued that England was a more appropriate<br />

jurisdiction.<br />

72 MAY - JUNE 2018

فعاليات مالحية<br />

Judgment<br />

The DWT confirmed that:<br />

1. Decree 57 provided that “all claims and demands by<br />

and against [Dubai World or any of its subsidiaries]”<br />

should be brought before the DWT which includes jurisdiction<br />

over maritime disputes.<br />

2. The DWT Rules enabled the DWT to resolve all matters<br />

in dispute, including issues involving persons who<br />

were not Dubai World entities.<br />

3. The natural forum for the dispute was Dubai and<br />

Decree 57 required that claims against DP World be<br />

brought before the DWT.<br />

4. Owners were entitled to seek an order for the constitution<br />

of a limitation fund on a pre-emptive basis.<br />

5. There was no evidence in support of there being no<br />

mechanism for the establishment of a limitation fund<br />

in UAE law. The DWT considered that whatever procedural<br />

difficulties exist in the local courts, they should<br />

not lead the DWT to refuse to give effect to the UAE’s<br />

obligations under the Convention, in allowing a limitation<br />

fund to be set up.<br />

6. A P&I Club LOU was sufficient to establish a limitation<br />

fund in the DWT.<br />

The DWT considered that the Convention requires only<br />

that the guarantee is “considered to be adequate” by the<br />

competent authority considering limitation. The DWT<br />

was not convinced that there was a settled practice in the<br />

UAE courts as to the appropriate form of the guarantee<br />

to establish a fund.<br />

Comment<br />

The judgment is an important development regarding<br />

limitation of liability and establishment of limitation funds<br />

in the UAE. It is the first reported case in the UAE that<br />

acknowledges an owner’s ability to start pre-emptive limitation<br />

proceedings and establish a limitation fund under<br />

the Convention. It remains to be seen how this decision<br />

will affect the onshore courts but the judgment allows<br />

owners to seek to limit their liability in accordance with<br />

the Convention and rely on the lower limits in the UAE<br />

as opposed to those jurisdictions which have ratified the<br />

higher limits. Ince & Co acted for the successful claimants<br />

in this case.<br />

“I would trust Ince with our most complicated cases, they<br />

understand not only the business but have a fantastic grasp of the<br />

law and a knack of getting to the issue as quickly as possible”<br />

Chambers and Partners 7<br />

Providing legal advice to the maritime industry:<br />

Admiralty | Cargo recovery & defence | Charterparties<br />

Commercial contracts | Employment | Energy | International sanctions<br />

Marine insurance | Personal injury | Piracy & political risk | Pollution<br />

Property | Sale & purchase | Shipbuilding | Ship finance | Yachts<br />

Our International Emergency Response service 24/7, 365 days a year.<br />

Phone: +44 (0) 20 7<strong>28</strong>3 6999<br />

Please contact: shipping@incelaw.com or phone +971 4 307 6000<br />

incelaw.com<br />

Beijing Cologne Dubai Hamburg Hong Kong Le Havre London Marseille Monaco Paris Piraeus Shanghai Singapore<br />

MARASINEWS.COM 73

MARITIME AGENDA<br />

Date: 4 to 8 June 2018<br />

Venue: Athens, Greece<br />

Posidonia 2018<br />

Posidonia set a high benchmark for visitor numbers. Over<br />

22,000 visitors crowded the stands and attended the many<br />

events in the four halls and conference rooms at the stateof-the-art<br />

Metropolitan Expo. The programme will tackle<br />

shipping issues spanning shipping policy, trade and finance,<br />

energy, technology, port development, fuels and lubricants,<br />

water ballast treatment, the tanker and dry bulk market,<br />

hull performance, scrubbers, the environment, human performance<br />

and employment in shipping as well as claims and<br />

dispute resolution.<br />

The energy and excitement of the popular Posidonia Games<br />

kicked off five days of great business for the 1,825 exhibiting<br />

companies from over 90 countries.<br />

Over nearly 50 years the international shipping community<br />

has gathered at Posidonia, the home of Greek shipping, welcomed<br />

by the owners of a fleet of some 4,400 ships, including<br />

an order book of $22bn. Greek owners are also investing<br />

billions of dollars to ensure their fleet continues to lead the<br />

way in clean technologies and efficient operations. A multibillion<br />

market for Posidonia’s exhibitors.<br />

74 MAY - JUNE 2018

PROMOTE YOUR BUSINESS<br />

SHAPE THE FUTURE<br />

29–31 October 2018<br />

Dubai World Trade Centre (DWTC) DUBAI, UAE<br />

The maritime industry is moving forwards. Be the influencer, be the pioneer,<br />

be on the show floor at Seatrade Maritime Middle East 2018 and strengthen<br />

your position to an international audience within the world-class maritime<br />

market, in the Middle East.<br />

JOIN THE DISCUSSION. BOOK YOUR STAND TODAY.<br />

Image taken by Nabil M. Basaad<br />

Part of:<br />

Official<br />

Publication:<br />

Official<br />

Online Media:<br />

Organiser:<br />

Under the patronage of HH Sheikh Hamdan bin Mohammed<br />

bin Rashid Al Maktoum, Crown Prince of Dubai, UAE<br />

www.seatrade-middleeast.com<br />

#STMME18<br />

MARASINEWS.COM 75

MARITIME EVENTS<br />

Albwardy Damen reinforces women<br />

presence in the maritime sector<br />

With the presence of HRH Princess Sarah Al Saud, the Director of maritime business development at the Arab academy<br />

for science, technology and maritime transport, Albwardy Damen hosted WISTA UAE in Hamriyah Free Zone.<br />

By Effat Mostafa<br />

For the first of its kind, Albwardy<br />

Damen arranged an event for WISTA<br />

UAE with the presence of HRH Princess<br />

Sarah Al Saud to emphasize the<br />

importance of empowering Women<br />

in the maritime sector and to further<br />

enhance their presence in the industry.<br />

The maritime industry has always<br />

been known worldwide as being a<br />

male dominated sector, thereby making<br />

it difficult for women to join and<br />

function easily within the industry.<br />

International organizations are exerting<br />

their utmost efforts to achieve<br />

an effective balance where women<br />

will have the same presence in the<br />

industry as men does. Albwardy Damen<br />

decided to host this event aiming<br />

at encouraging more women to<br />

work in the maritime industry.<br />

Furthermore and throughout her<br />

support, passion and faith in women’s<br />

capabilities, HRH Princess Sarah<br />

Al Saud exerts exceptional efforts to<br />

help the industry move on from this<br />

tradition and to help women achieve<br />

better representation to cope with<br />

the twenty-first century expectations.<br />

HRH further emphasized, saying:<br />

“The need to advance women’s<br />

role in maritime activities has become<br />

a subject of unprecedented<br />

awareness and interest. I totally support<br />

IMO’s contribution to take specific<br />

measures, through its strategic<br />

planning and at the operational level<br />

of technical co-operation, to promote<br />

the increased participation of women<br />

in the maritime sector. I also believe<br />

that raising the awareness about the<br />

important role of females in the maritime<br />

sector is a must. Here comes<br />

the role of the media that should signify<br />

and expose women’s distinctive<br />

achievements in the maritime sector.”<br />

On another note, Lars Seistrup,<br />

the Managing Director of Albwardy<br />

Damen highlighted the need to have<br />

women collaboration within the industry,<br />

saying: “We are proud to have<br />

HRH Sarah Al Saud our shipyard and<br />

we highly appreciate her outstanding<br />

efforts to help the industry change<br />

the monopolistic stereotype image<br />

featuring men being more capable<br />

than women. We know that the Maritime<br />

industry has long been accepted<br />

as a male dominated environment,<br />

which is viewed with skepticism, all<br />

because it is men who started it. We<br />

believe that women participation is<br />

vital to this industry. Thanks to the<br />

advancement of technology, the demand<br />

for physical power has been<br />

turned into a growing demand for<br />

brainpower making easier for women<br />

to fulfill their tasks in the industry.<br />

The maritime community should believe<br />

that women are talented and<br />

they can accomplish tough jobs and<br />

we must also give them leadership<br />

roles within the industry. This can be<br />

achieved by equipping them with the<br />

right education, training and skills.”<br />

76 MAY - JUNE 2018

فعاليات مالحية<br />

‏"البواردي دامن"‏ تدعم حضور المرأة في<br />

القطاع البحري<br />

بحضور صاحبة السمو الملكياألميرة سارة آل سعود،‏ مدير تنمية األعمال البحرية باألكاديمية العربية للعلوم و التكنولوجيا و النقل<br />

البحري،‏ استضاف البواردي دامن مجموعة من عضوات الجمعية العالمية للنساء العامالت يف الشحن والتجارة ‏"ويستا"‏ اإلمارات،‏<br />

يف المنطقة الحرة بالحمرية<br />

تغطية/عفت مصطفى<br />

استقبلت شركة البواردي دامن وألول<br />

مرة،‏ مجموعة من عضوات الجمعية العالمية<br />

للنساء العامالت يف الشحن والتجارة ‏"ويستا"‏<br />

اإلمارات،‏ بحضور سمو األميرة سارة آل سعود<br />

وذلك تأكيداً‏ منها على أهمية تمكين المرأة<br />

وتعزيز حضورها يف القطاع البحري.‏<br />

ومن المعلوم أن العمل يف القطاع البحري<br />

كان مقتصراً‏ بنسبة كبيرة على الرجال يف<br />

جميع أنحاء العالم،‏ ما يجعل من الصعب<br />

على النساء االنضمام لهذا القطاع والعمل<br />

فيه بسهولة،‏ من أجل ذلك بدأت المنظمات<br />

الدولية يف بذل قصارى جهودها لتحقيق<br />

توازن فاعل بين تواجد المرأة والرجل يف<br />

هذا القطاع.‏ ولذلك،‏ قررت شركة البواردي<br />

دامن استضافة عضوات جمعية ‏"ويستا"‏<br />

اإلمارات بهدف تشجيع المزيد من النساء<br />

على العمل يف القطاع البحري.‏<br />

ومن جهتها،‏ وبفضل دعمها وشغفها<br />

وإيمانها بقدرات المرأة،‏ تبذل األميرة سارة<br />

آل سعود جهوداً‏ استثنائية لمساعدة القطاع<br />

على المضي قدماً‏ يف تغيير الصورة النمطية<br />

للمالحة كقطاع خالٍ‏ من النساء ولتمكين<br />

المرأة من أجل موا كبة متطلبات القرن<br />

الحادي والعشرين.‏ وقالت سمو األميرة:‏ "<br />

ألول مرة أصبح الوعي بالحاجة إىل تمكين<br />

النساء يف القطاع المالحي قضية محط<br />

اهتمام كبير.‏ وأنا أدعم وبشكل كبير ما تقوم<br />

به المنظمة البحرية الدولية يف اتخاذ تدابير<br />

معينة لتمكين المرأة،‏ وذلك من خالل خططها<br />

االستراتيجية على المستوى العملي التقني،‏<br />

لتشجيع زيادة مشاركة المرأة يف القطاع<br />

البحري.‏ وأعتقد أيضاً‏ أن تعزيز الوعي حول<br />

الدور الهام للنساء يف القطاع البحري أمر ال<br />

بد منه.‏ وهنا يأيت دور وسائل اإلعالم التي<br />

يجب أن تسلط الضوء على إنجازات النساء<br />

المتميزة يف القطاع البحري".‏<br />

ومن ناحية أخرى،‏ أكد السيد الرس<br />

سيستروب،‏ المدير التنفيذي لشركة البواردي<br />

دامن،‏ على ضرورة تواجد المرأة يف القطاع<br />

البحري،‏ قائالً:‏ ‏"نحن فخورون بتواجد صاحبة<br />

السمو الملكي األميرة سارة آل سعود يف<br />

حوض بناء السفن لدينا،‏ ونقدر جهودها<br />

المتميزة لمساعدة تغير الصورة النمطية يف<br />

قطاعنا،‏ والمتمثلة بكون الرجال أكثر قدرة<br />

من النساء.‏ نحن نعلم أن القطاع البحري<br />

معروف ومنذ فترة طويلة بأنه حكر على<br />

الرجال وذلك ألنهم بدأوا العمل فيه.‏ ونعتقد<br />

أن مشاركة المرأة ضرورية لهذه الصناعة.‏<br />

وبفضل تقدم التكنولوجيا،‏ أصبحنا بحاجة<br />

إىل القدرات العقلية أكثر من حاجتنا للقوة<br />

البدنية؛ ما يسهل على المرأة القيام بمهامها<br />

يف هذا القطاع،‏ ويجب على المجتمع البحري<br />

أن يؤمن بموهبة المرأة وقدرتها على القيام<br />

بالمهام الصعبة ويجب علينا أيضاً‏ أن نثق<br />

بقدرتها على القيام بأدوار قيادية،‏ ويمكن<br />

تحقيق ذلك من خالل تزويدها بالتعليم<br />

والتدريب والمهارات الصحيحة".‏<br />

MARASINEWS.COM 77

MARITIME EVENTS<br />

Quattro-Helix Partnership strengthens<br />

innovation within the local maritime sector<br />

Group photo of the main<br />

workshop participants<br />

By Hudoob Younis<br />

The Partnership shall focus on the<br />

areas of Smart Shipping, Digitalization,<br />

Big Data and Real Time Maritime<br />

Information Management<br />

In line with Dubai Plan 2021 to<br />

make Dubai a leading hub in the<br />

global economy and in support of the<br />

Dubai Industry Strategy, the Dubai<br />

Maritime City Authority (DMCA)<br />

has held recently the important and<br />

exclusive “Dubai Maritime Innovation<br />

Quattro Helix Partnerships” workshop<br />

to reinforce its coordination<br />

with Government, Academicians, private<br />

sectors and research and development<br />

(R&D) institutions in Dubai<br />

to build a leading and pioneering<br />

maritime cluster, help diversify the<br />

economy, and meet the future needs.<br />

Smart partnerships between Academia,<br />

Institutions, Government<br />

and Industry<br />

Smart Partnerships under the<br />

Quattro Helix model need to provide<br />

solutions to some of the most important<br />

challenges the maritime industry<br />

is facing, and enter into a new era<br />

in maritime business and commodity<br />

trade. The industry is facing some<br />

challenges, such as: the Technological<br />

disruptions, the Limited availability<br />

of shipping finance, the Heightened<br />

need for education and training opportunities<br />

in the shipping industry<br />

to continuously upgrade and attract<br />

talent and the role of Research and<br />

Innovation to ensure sustainable industry<br />

growth shipping with clean<br />

oceans.<br />

Dr. Jörg Bley, Dean of the school<br />

of Business Administration in the<br />

American University of Sharjah, AUS<br />

emphasized that in order to come<br />

over these challenges and grow with<br />

innovation in our maritime industry<br />

we need to invest in human talent,<br />

saying, “Ship owners need to adapt<br />

quickly, train, upgrade skills of their<br />

commercial, technical and operations<br />

managers in order to stay ahead of<br />

the curve and they need to create<br />

new positions as there is a need to<br />

invest in economists and data-analytics<br />

professionals. Moreover, we<br />

need to upgrade and modernize the<br />

curriculum of the Maritime Educa-<br />

78 MAY - JUNE 2018

tion and Training (MET) institutions<br />

around the world in order to meet<br />

the international best practices and<br />

standards.”<br />

Collaboration discussions between<br />

academia and industries<br />

During the panel discussion, experts<br />

emphasized the need to collaborate<br />

with academia in order to<br />

come up with efficient solution to<br />

enhance the maritime sector in the<br />

UAE. Abeer AlShaali, Executive Management<br />

Officer in Gulf Craft stated,<br />

“We need to see more research related<br />

to the superyacht industry, in<br />

order to come up with new methods<br />

of superyacht engineering. More collaboration<br />

between the academia<br />

and the industry will help answer<br />

our questions in terms of innovative<br />

designing, new communications<br />

and technology, yacht paintings and<br />

jell coats and building superyachts in<br />

general.”<br />

Mohammed Al Muallem, the CEO<br />

and Managing Director of DP World,<br />

the UAE region commented, “The<br />

maritime industry has become more<br />

developed and efficient because of<br />

technology. When it comes to the<br />

ports industry, our main concern is<br />

sustainability. That’s why, we are investing<br />

more in applying technology<br />

into our operations in order to sustain<br />

our resources and efficiency at<br />

work. Furthermore, we need to benefit<br />

from the researches and studies<br />

taking place in universities in order to<br />

come up with an efficient work plan<br />

and see how we can collaborate in<br />

order to implement it.”<br />

Dubai Government encourages<br />

innovation and strengthen the eco<br />

system<br />

Dubai Government recognizes innovation<br />

as a cornerstone of social<br />

and economic development. Nations<br />

around the world have set about to<br />

develop national innovation strategies<br />

and frameworks. Mr. Mahmoud<br />

The Quattro Helix Partnership<br />

is a product of the DMCA – DNV GL<br />

Maritime Innovation Centre"<br />

Ewidah, Director - Maritime Business<br />

Intelligence and Director - Information<br />

Technology at DMCA further<br />

emphasized that DMCA considers innovation<br />

key to promoting economic<br />

growth, increasing competitiveness<br />

and providing new job opportunities.<br />

He stated, “Dubai is working hard to<br />

innovate in all business aspects by<br />

providing all means of support to establish<br />

programs that shall encourage<br />

various government entities to<br />

actively participate in developing the<br />

common eco system in Dubai.”<br />

He added, “The Quattro Helix Partnership<br />

is a product of the DMCA –<br />

DNV GL Maritime Innovation Centre.<br />

This workshop was held to give maritime<br />

industry leaders and academic<br />

institutions a platform to develop a<br />

Mohammed Al Muallem<br />

CEO and Managing Director of DP<br />

World, the UAE region<br />

framework and a comprehensive plan<br />

to support R&D, innovation, maritime<br />

education and training programs.”<br />

Maritime Summer Challenge 2018<br />

The workshop has concluded by<br />

announcing the Maritime Summer<br />

Challenge 2018 that shall target a<br />

group of University Students who<br />

will be conducting research on several<br />

topics such as: Green shipping,<br />

Maritime Leisure, App Design and<br />

Development and Digitalization. Students<br />

shall investigate and propose<br />

innovative solutions for the maritime<br />

industry’s challenges. There will be<br />

a prize given to the winning teams<br />

after they present their ideas at the<br />

“The UAE Maritime Week” that shall<br />

take place on October 2018.<br />

MARASINEWS.COM 79

محمود عويضة<br />

مدير إدارة ذكاء األعمال البحرية ومدير إدارة تقنية<br />

المعلومات يف سلطة مدينة ديب المالحي ة<br />

القطاع البحري يف دولة اإلمارات.‏ وقالت<br />

عبير الشعايل،‏ مسؤولة اإلدارة التنفيذية<br />

يف جلف كرافت:‏ ‏"نحن بحاجة إىل رؤية<br />

المز يد من األبحاث المتعلقة بصناعة<br />

اليخوت الفاخرة،‏ من أجل التوصل إىل<br />

حلول هندسية جديدة تعزز من صناعة<br />

اليخوت الفاخرة لدينا.‏ وسيساعد المزيد<br />

من التعاون بين المؤسسات األكاديمية<br />

والقطاع البحري يف اإلجابة عن استفساراتنا<br />

حول التصاميم المبتكرة وتقنيات االتصال<br />

الحديثة والتكنولوجيا وطرق طالء اليخوت<br />

وبناء اليخوت الفاخرة بشكل عام".‏<br />

من جهته قال محمد المعلم المدير<br />

التنفيذي والمدير العام لموائن ديب العالمية-‏<br />

إقليم اإلمارات‎‏:‏ ‏"لقد أصبح القطاع البحري<br />

أكثر تطوراً‏ وكفاءةً‏ بفضل التكنولوجيا الحديثة.‏<br />

وبالنسبة لنا باعتبار أننا معنيّون بقطاع<br />

الموائن؛ فإن أكبر اهتماماتنا هو المحافظة<br />

على االستدامة؛ لذلك،‏ نستثمر وبشكل<br />

كبير يف تطبيق أحدث تقنيات التكنولوجيا<br />

يف عملياتنا للحفاظ على مواردنا وكفاءتنا<br />

يف العمل،‏ كما أننا نحتاج إىل االستفادة من<br />

األبحاث والدراسات التي تجري يف الجامعات<br />

من أجل التوصل إىل خطة عمل فاعلة نتمكن<br />

من خاللها من معرفة كيف نستطيع التعاون<br />

مع الجهات األكاديمية لتطبيقها على أكمل<br />

وجه".‏<br />

تشجيع حكومة ديب على االبتكار وتطوير<br />

النظام البيئي<br />

تعتبر حكومة ديب أن االبتكار حجر<br />

أساس يف التنمية االجتماعية واالقتصادية،‏<br />

حيث بدأت األمم حول العالم يف تطوير<br />

استراتيجيات وأطر ابتكار وطنية خاصة بها،‏<br />

وأكد السيد محمود عويضة،‏ مدير إدارة ذكاء<br />

األعمال البحرية ومدير إدارة تقنية المعلومات<br />

يف سلطة مدينة ديب المالحية،‏ أن السلطة<br />

تعتبر االبتكار مفتاحاً‏ لتعزيز النمو االقتصادي،‏<br />

وزيادة التنافسية وتوفير فرص عمل جديدة،‏<br />

وأوضح:‏ ‏"تعمل ديب جاهدة على االبتكار يف<br />

جميع جوانب األعمال من خالل توفير كافة<br />

وسائل الدعم إلنشاء برامج تشجّع مختلف<br />

الجهات الحكومية على المشاركة بفاعلية<br />

يف تطوير النظام البيئي المشترك يف ديب".‏<br />

وأضاف:‏ ‏"ويعتبر إطار الشراكة الرباعية<br />

‏"كواترو هيلكس"‏ مشروعاً‏ مشتركاً‏ أطلقه<br />

مركز سلطة مدينة ديب المالحية – ‏"دي<br />

أن يف جي أل"‏ لالبتكار البحري.‏ وتم عقد<br />

ورشة العمل هذه إلعطاء رواد القطاع البحري<br />

والمؤسسات األكاديمية منصة لتطوير خطة<br />

شاملة لدعم برامج البحث والتطوير واالبتكار<br />

والتعليم والتدريب البحري".‏<br />

تحدي الصيف للقطاع البحري 2018<br />

اختتمت ورشة العمل باإلعالن عن تحدي<br />

الصيف للقطاع البحري لعام 2018 والذي<br />

يستهدف مجموعة من طالب الجامعات<br />

الذين سيجرون أبحاثاً‏ حول عدة مواضيع،‏<br />

منها:‏ الشحن الصديق للبيئة،‏ والترفيه<br />

البحري،‏ وتصميم وتطوير التطبيقات<br />

والتحول الرقمي،‏ وسيتوجب على الطالب<br />

تقديم األبحاث يف التحديات التي تواجه<br />

القطاع البحري،‏ واقتراح حلول مبتكرة<br />

لمواجهتها،‏ وسيتم منح جائزة للفرق<br />

الفائزة بعد عرض أفكارهم يف " أسبوع<br />

اإلمارات البحري"‏ الذي سيتم عقده يف<br />

أكتوبر 2018.<br />

يعتبر إطار الشراكة الرباعية ‏"كواترو هيلكس"‏<br />

مشروعاً‏ مشتركاً‏ أطلقه مركز سلطة مدينة دبي<br />

المالحية - ‏"دي أن في جي أل"‏ لالبتكار البحري"‏<br />

80 MAY - JUNE 2018

مالحية<br />

فعاليات لالرتقاء<br />

هيلكس"‏ ‏"كواترو الرباعية الشراكة إطار انطالق االبتكار<br />

على قائمة حلول عبر المحلي البحري بالقطاع ‎ الرباعية الشراكة إلطار العمل ورشة مناقشات خالل هيلكس"‏<br />

‏"كواترو يونس<br />

كتبته/هدوب مجال<br />

تطوير إىل كة الشرا هذه تهدف الضخمة<br />

والبيانات والرقمنة الذكي الشحن الفعلي<br />

الوقت يف البحرية المعلومات وإدارة ورشة<br />

المالحية ديب مدينة سلطة عقدت الرباعية<br />

كة الشرا إطار عن لإلعالن عمل الجهات<br />

من الشركاء مع هيلكس"‏ ‏"كواترو والقطاع<br />

األكاديمية والجهات الحكومية واالبتكار<br />

والتطوير البحث ومؤسسات الخاص وذلك<br />

ديب إمارة يف البحري القطاع صعيد على جعل<br />

يف 2021" ديب ‏"خطة أهداف مع تماشياً‏ ويف<br />

العالمي االقتصاد يف رئيساً‏ محوراً‏ ديب التعاون<br />

أواصر تعزيز إىل المستمر سعيها إطار بحري<br />

تجمع لبناء الشركاء مع االستراتيجي التنويع<br />

مسار دفع يف وسباق ومتميز رائد المستقبل.‏<br />

احتياجات وتلبية االقتصادي األكاديمية<br />

المؤسسات بين هامة شراكات البحري<br />

والقطاع والحكومة والشركات الشراكة<br />

إطار يف الذكية التحالفات تحتاج ألهم<br />

حلوالً‏ توفر أن هيلكس"‏ ‏"كواترو الرباعية مما<br />

البحري،‏ القطاع يواجهها التي التحديات األعمال<br />

قطاع يف جديدة حقبة يف سيدخلنا البحري<br />

القطاع يواجه حيث البحرية،‏ والتجارة تبني<br />

يف االرتباك أهمها:‏ التحديات،‏ من العديد إمكانية<br />

ومحدودية التكنولوجية،‏ األنظمة لفرص<br />

المتزايدة والحاجة السفن،‏ تمويل من<br />

البحري القطاع يف والتدريب التعليم إىل<br />

إضافة وتطويرها،‏ المواهب اجتذاب أجل مستدام<br />

نمو لضمان االبتكارية البحوث دور على<br />

المحافظة مراعاة مع الصناعة هذه يف المحيطات.‏<br />

مياه نظافة إدارة<br />

كلية عميد بلي،‏ جورج الدكتور وأكد الشارقة،‏<br />

يف األمريكية الجامعة يف األعمال واالرتقاء<br />

التحديات هذه مواجهة أجل من أنه نحتاج<br />

المبتكرة؛ الحلول عبر البحري بالقطاع وأضاف:‏<br />

البشرية،‏ الكفاءات يف االستثمار إىل مع<br />

التكيف السفن أصحاب على ‏"يجب البدء<br />

وعليهم القطاع،‏ هذا يف التغيّرات التجاريين<br />

مدرائهم مهارات وتطوير بتدريب يف<br />

البقاء لضمان العمليات ومدراء والفنيين جديدة<br />

وظائف إنشاء عليهم كما الطليعة،‏ االقتصاديين<br />

للخبراء القطاع حاجة لتلبية بحاجة<br />

أننا كما المحترفين.‏ البيانات ومحللي يف<br />

الدراسية المناهج وتطوير تحديث إىل يف<br />

البحري والتدريب التعليم مؤسسات أفضل<br />

تطبيق لضمان العالم أنحاء جميع الدولية".‏<br />

والمعايير الممارسات المؤسسات<br />

بين للتعاون مناقشات البحري<br />

والقطاع األكاديمية على<br />

الخبراء أكد الحوارية،‏ الجلسة وخالل األكاديمية<br />

المؤسسات مع التعاون ضرورة لتعزيز<br />

فاعلة حلول إىل التوصل أجل من MARASINEWS.COM 81

www.tasne<br />

Tasneef Training Directory<br />

M A R I T I M E<br />

ISM-ISPS-MLC Awareness Course -<br />

To develop understanding of International<br />

Safety Management Code,<br />

International Ship and Port Security<br />

Code, Marine Labour Convention.<br />

3 Days<br />

ISM internal Auditor Course - To<br />

understand, interpret and apply the<br />

provisions of the ISM Code in order<br />

to work as internal auditors.<br />

3 Days<br />

Designated Person Ashore [DPA] -<br />

To undertake the role of Designated<br />

Person Ashore (DPA) under the<br />

provisions of ISM code.<br />

3 Days<br />

Security Officer - To undertake the<br />

role of Company Security Officer<br />

(CSO), Ship Security Officer (SSO),<br />

Port Facility Security Officer (PFSO)<br />

under the provisions of ISPS code.<br />

3 Days<br />

Auditor Course – To undertake<br />

the functions of internal auditor<br />

and lead auditor as per international<br />

standards ISO 9001:2015, ISO<br />

14001:2015, BS OHSAS 18001:2007<br />

etc.<br />

3 days for internal auditor<br />

5 days for lead auditor<br />

Radar Navigation, Radar Plotting<br />

and use of ARPA Radar Navigation<br />

at operational level<br />

3 Days<br />

Operational Use of Integrated<br />

Bridge System Including Integrated<br />

Navigation System<br />

3 Days<br />

Safety Investigation into Marine<br />

Causalities and Marine Incidents<br />

3 Days<br />

Assessment, Examination and<br />

Certifications of Seafarers<br />

5 Days<br />

Radio electronic Certificate for<br />

Global Maritime Distress and<br />

Safety System Radio Personnel<br />

3 Days<br />

Medical Care<br />

2 Days<br />

Officer in Charge of a Navigational<br />

Watch(2nd Mate)<br />

6 Days<br />

For any further enquiries, please contact us at OPN@Tasneef.ae<br />

ISO 9001:2015 Quality Management<br />

Systems for Auditors and Lead Auditors<br />

5 Days<br />

Transition to ISO 9001:2015 Quality<br />

Management Systems for Auditors<br />

and Lead Auditors<br />

2 Days<br />

ISO 37001:2016 Anti-Bribery Management<br />

Systems for Auditors and<br />

Lead Auditors<br />

2 Days<br />

ISO 19600:2014 Compliance Management<br />

Systems Auditors and Lead<br />

Auditors<br />

2 Days<br />

ISO 14001:2015 Environmental Management<br />

Systems for Auditors and<br />

Lead Auditors<br />

5 days<br />

Transition to ISO 14001:2015 Environmental<br />

Management Systems for<br />

Auditors and Lead Audi-tors<br />

2 days<br />

ISO 45001:2018 full course for Auditors<br />

and Lead Auditors<br />

5 days<br />

82 MAY - JUNE 2018

Driving<br />

changes,<br />

optimizing<br />

the needs<br />

Emirates Classification Society “TASNEEF”<br />

and its main subsidiaries provide a turn-key<br />

solution to customers in the UAE and region<br />

via deep and rich competence, proactive &<br />

relationship-based business development<br />

practices. TASNEEF’s expertise, activities<br />

and main services are delivered in a<br />

cost-effective and efficient manner by<br />

implementing cutting-edge technology to<br />

ensure high quality.<br />

قيادة التغيري بأمثل الحلول<br />

توفر هيئة اإلمارات للتصنيف ‏"تصنيف"‏ وشركاتها التابعة حلوالً‏ متكاملة للعمالء<br />

في دولة اإلمارات والمنطقة وبأعلى درجات التنافسية والمبادرة إلنشاء عالقات<br />

العمالء وفق أفضل الممارسات في مجال تطوير األعمال.‏ وتحرص ‏"تصنيف"‏ على<br />

تقديم خدماتها الرئيسة المعززة بالخبرات الكبيرة لفريقها بأفضل األسعار المجدية،‏<br />

وآليات العمل الفعّالة التي توظف أحدث التقينات وتضمن أعلى مستويات الجودة.‏<br />

www.tasneef.ae<br />

info@tasneef.ae<br />

(+971) 2 692 2333<br />

(+971) 2 445 4333<br />

Aldar HQ 19th Floor,<br />

Al Raha Beach, Abu Dhabi, UAE

84 MAY - JUNE 2018

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!