Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Preferred<br />
Bank Partner<br />
The UAE Specialized Maritime Magazine SEPTEMBER - OCTOBER 2018 Issue <strong>30</strong> Price: 80 AED<br />
Masters in Maritime Law<br />
seeks to solidify UAE<br />
maritime education<br />
Khamis Buamim:<br />
Floating models for<br />
maritime finance<br />
We are targeting to triple the<br />
ISSUE NO. <strong>30</strong> - SEPTEMBER - OCTOBER 2018<br />
fleet and mix by 2020<br />
To what extent do the UAE ports meet the<br />
current demands of the shipping industry?<br />
AASTMT discusses investment impacts on<br />
the new Silk Road
Driving<br />
changes,<br />
optimizing<br />
the needs<br />
www.tasneef.ae<br />
info@tasneef.ae<br />
(+971) 2 692 2333<br />
(+971) 2 445 4333<br />
Aldar HQ 19th Floor,<br />
Al Raha Beach, Abu Dhabi, UAE
A UAE bi-monthly magazine with a major<br />
focus on maritime and classification affairs<br />
locally, regionally and internationally<br />
STRATEGIC MARITIME ADVISOR<br />
H.E Khamis Buamim<br />
Board Member, Managing Director and Group CEO<br />
Gulf Navigation Holding<br />
ADVISORY CONSULTANT<br />
Waleed Al Tamimi<br />
General Manager, TASNEEF MARITIME<br />
LEGAL CONSULTANT<br />
Jasmine Fichte<br />
Managing Partner<br />
Fichte& Co Legal Consultancy<br />
EDITORIAL<br />
Editor-in-Chief Mohamed Bin Dkhain Al Matroushi<br />
Managing Editor Effat Mostafa<br />
Content Advisor Abdelghani Abughazaleh<br />
Reporter Dushane Solomon, Mahvish Hameed,<br />
Hudoob Younis<br />
Contributors Capt.Gamal Fekry, Roberto Cazzulo, Rania<br />
Tadros, Raymond Kisswany, Mohamed Metawie, Midhun<br />
Mohandas, Dino Ettore CERVETTO, John M. Jorgensen<br />
STUDIO<br />
Design Naeem Riaz<br />
Photographer Talal Berkdar<br />
ADVERTISING<br />
Key Account & Customer Services Malak Abughazaleh<br />
SOCIAL MEDIA<br />
Tactics Creative Depart.<br />
PRINTING<br />
Masar Printing and Publishing<br />
EDITING AND DESIGN<br />
Tactics Marketing Management<br />
Tel : +971 4 4518636<br />
Fax : +971 4 4518646<br />
Email : info@tactics.ae<br />
P.O. Box 9621, Office 701, Churchill Tower<br />
Business Bay, Dubai, UAE<br />
The five year journey of<br />
<strong>Marasi</strong> News<br />
Following the release of our latest<br />
issue in October, <strong>Marasi</strong> News media<br />
platform will successfully mark its fifth<br />
year in business, achieving a milestone<br />
in its journey as a maritime media<br />
platform. In our efforts to serve the<br />
maritime industry, we have managed<br />
to overcome challenges with great<br />
success and with outstanding achievements.<br />
Our first challenge was establishing<br />
ourselves as a local reliable and<br />
trustworthy source for maritime news<br />
in the region. External news sources<br />
were reflecting the maritime industry<br />
in the UAE from a biased point of<br />
view, ignoring the reality of this sector.<br />
These external sources, were unable<br />
to portray the immense potential this<br />
sector holds.<br />
The second challenge was in our second<br />
year, where we strived for building<br />
confidence in our local media brand.<br />
We managed to build this confidence<br />
through focusing on bringing exclusive<br />
news and adopting the investigative<br />
journalism approach which made us a<br />
reliable source of news. In the following<br />
years, we managed to expand our<br />
field presence, to become a strategic<br />
media partner in each and every maritime<br />
related activity, and our magazine<br />
became the top table magazine in all<br />
the conferences.<br />
We are proud of what we have<br />
achieved and we strive to be the soft<br />
power for the national maritime industry<br />
to solidify it globally.<br />
محمد بن دخين المطروشي<br />
رئيس التحرير<br />
Mohammad Bin Dkhain Al Matroushi<br />
Editor-in-Chief<br />
مسيرة األعوام الخمسة<br />
بصدور هذا العدد من مجلة مراسي نيوز،<br />
تكون هذه المنصة اإلعالمية المباركة قد<br />
أكملت عامها الخامس، والذي يمثل بالنسبة<br />
لنا نفطة مفصلية يف مسيرتنا اإلعالمية<br />
المالحية، واجهت خاللها وفريق العمل يف<br />
منصة مراسي نيوز تحديات عديدة، تكللت<br />
يف كل مرة بنجاحات أكبر.<br />
التحدي األول كان خلق مصدر موثوق<br />
لألخبار والمعلومات المالحية الخاصة<br />
بالمنطقة، يف الوقت الذي كانت مصادر<br />
األخبار الخارجية هي التي تعكس صورتنا<br />
من وجهة نظرها واعتباراتها الخاصة، وليس<br />
حسب واقعنا الحقيقي.<br />
يف عامنا الثاين، تمكنا من بناء الثقة<br />
بعالمتنا التجارية واسمنا من خالل تركيزنا<br />
على الحصرية يف الحصول على األخبار<br />
والعمل الميداين الصحفي االستقصايئ، ما<br />
جعلنا مصدراً موثوقاً، بل ونمتلك المعلومة<br />
والخبر اليقين.<br />
وتوسع يف األعوام التالية حضورنا<br />
الميداين، ليصبح حضورنا استراتيجياً يف كل<br />
فعالية مالحية، ولتجد مجلتنا على كل طاولة<br />
يف المؤتمرات، وكاميرتنا تجول بين الخبراء<br />
ترصد آراءهم وتنقل أفكارهم. ورويداً رويداً<br />
بدأنا نتحول إىل منصة إعالمية شاملة تبني<br />
مجتمعاً لألعمال المالحية، توجتها رعايتنا<br />
اإلعالمية لملتقى حوار القيادات المالحية،<br />
والذي يمثل اآلن خزان األفكار الذي يتبادل<br />
فيه أصحاب القرار المالحي يف الدولة اآلراء<br />
ويناقشون الحلول لتطوير الصناعة.<br />
نفخر بما أنجزنا، ونسعى ألن نكون القوة<br />
الناعمة لقطاع المالحة الوطني، من أجل<br />
الوصول به إىل العالمية.<br />
MARASINEWS.COM 1
Dubai Maritime City<br />
The World’s Maritime Center<br />
Industrial Precinct Facilities<br />
• Offices<br />
• Ship Repair Plot<br />
• Yacht Manufacturing Workshops<br />
• Ship Lifting Facility<br />
• Workshops<br />
• Showrooms<br />
• Warehouses<br />
• Shops<br />
TRUE MARITIME CLUSTER<br />
2 SEPTEMBER - OCTOBER 2018<br />
Leasing & General Inquiries: +97143671771 - dmc.property@dubaimaritimecity.com<br />
Head Office: Maritime Business Center<br />
Dubai Maritime City L.L.C - PO BOX 32111 Dubai-UAE<br />
MARASINEWS.COM 11
HIGHLIGHTS<br />
36<br />
OF THE<br />
ISSUE<br />
18<br />
ABS updates scrubber advisory<br />
for global sulfur cap compliance<br />
CSSC Marine Service solidifies stance<br />
in international maritime service market<br />
Albwardy Damen strives for growth<br />
and market excellence<br />
44<br />
ASMEF’s innovative<br />
approach leads to sustainable success<br />
40<br />
The UAE’s tanker trade<br />
export analysis<br />
66<br />
ISPS Code as<br />
a main pillar in the shipping industry<br />
58<br />
WinGD emerges as frontrunner for the<br />
UAE diesel engine market<br />
72
UAE NEWS<br />
ADNOC sees huge investment opportunities as oil demand up<br />
There are opportunities for expansion, investment and growth in the<br />
oil and gas industry, as demand for energy continues to rise, particularly<br />
from the high-growth economies of Asia, said Dr Sultan Ahmed Al<br />
Jaber, UAE Minister of State and Group CEO of the Abu Dhabi National<br />
Oil Company (ADNOC). He also confirmed that global demand for oil is<br />
reaching record highs and that by the end of this year, much sooner than<br />
expected, the world will see the historic milestone of consuming 100<br />
million barrels of oil per day. In addition, the petrochemicals sector will<br />
become the single largest driver of oil demand growth by 2050, he said.<br />
بنما تفوض "تصنيف" إلصدار<br />
شهادات المطابقة<br />
أعلنت هيئة التصنيف اإلماراتية<br />
"تصنيف" مؤخراً أنه تم اعتمادها من قبل<br />
"علم بنما" كإحدى الهيئات المعترف بها<br />
دولياً إلصدار شهادات المطابقة للسفن<br />
التي تحمل علم بنما. ومن جانبه علق<br />
المهندس وليد التميمي، مدير عام تصنيف<br />
ماريتايم، قائالً: "يعتبر علم بنما أكبر علم يف<br />
العالم، حيث هناك أكثر من <strong>30</strong>0 سفينة<br />
يف دولة اإلمارات تحمل علم بنما. وسيتيح<br />
لنا هذا التفويض توسعة أعمالنا أكثر من<br />
أي تفويض آخر حصلنا عليه من قبل".<br />
وأضاف التميمي: "تم اعتماد "تصنيف"<br />
من قبل سبعة دول أعالم أخرى، مما يعني<br />
أنه يمكننا الوصول إىل ما يقرب من ثلث<br />
األسطول العالمي".<br />
فرص واعدة للنمو واالستثمار مع ارتفاع الطلب على النفط<br />
أكد معايل الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير دولة الرئيس التنفيذي ألدنوك ومجموعة<br />
شركاتها، أن هناك فرصاً واعدة للنمو والتوسع واالستثمار يف قطاع النفط والغاز نتيجة<br />
لالرتفاع المستمر يف الطلب على الطاقة خصوصاً يف اقتصادات آسيا ذات معدالت النمو<br />
المرتفع. والتي أوضح فيها أن الطلب العالمي على النفط يصل إىل مستويات قياسية، وأنه<br />
بنهاية العام الجاري سيشهد العالم زيادة تاريخية يف مستوى االستهالك الذي سيبلغ 100<br />
مليون برميل من النفط يومياً، أي أسرع مما كان متوقعاً، كما أن مجال البتروكيماويات<br />
سيصبح أحد أكبر محركات نمو الطلب على النفط بحلول عام 2050.<br />
Panama Flag authorizes Tasneef to carry out statutory certifications<br />
Emirates Classification Society “TASNEEF”<br />
has recently announced its authorization from<br />
Panama Flag as one of their Recognized Organizations<br />
(RO). Eng.Waleed Al Tamimi, General<br />
Manager of Tasneef Maritime clarified, “Panama<br />
Flag is the world’s largest flag. There are more<br />
than <strong>30</strong>0 vessels in the UAE carrying Panama<br />
Flag. This will give us the opportunity to expand<br />
our business more than any other recognition<br />
we had”. Al Tamimi added, “TASNEEF is recognized<br />
from other 7 flag states which means<br />
that we have access to almost one third of the<br />
global fleet in the world.<br />
4 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
DAMEN<br />
ALBWARDY<br />
DAMEN<br />
COMBINED EXPERTISE<br />
COMBINED EXPERTISE<br />
COMBINED COMMITTED<br />
COMMITTED EXPERTISE TO EXCELLENCE<br />
TO EXCELLENCE<br />
COMMITTED TO EXCELLENCE<br />
SINCE WE STARTED OUR JOINT VENTURE SOME YEARS AGO,<br />
SINCE MUCH HAS WE STARTED CHANGED OUR IN JOINT THE MARITIME VENTURE WORLD. SOME YEARS AGO,<br />
MUCH<br />
SINCE OUR COMMITMENT HAS CHANGED<br />
WE STARTED TO IN<br />
OUR SAFETY THE MARITIME<br />
JOINT AND VENTURE QUALITY WORLD.<br />
SOME REMAIN YEARS AGO,<br />
OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN<br />
MUCH CONSTANT, HAS CHANGED HOWEVER. IN THE MARITIME WORLD.<br />
CONSTANT, HOWEVER.<br />
OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN<br />
CONSTANT, ALBWARDY DAMEN; HOWEVER. NEW NAME, SAME VALUES.<br />
ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES.<br />
ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES.<br />
DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH<br />
DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH<br />
ALBWARDYDAMEN.COM<br />
ALBWARDYDAMEN.COM
UAE NEWS<br />
Grandweld Shipyards launches the first boat “BAHRA” for KOC<br />
Kuwait Oil Company (KOC) and<br />
Grandweld Shipyard, based in the<br />
UAE, has recently celebrated the<br />
launching of the first crew Boat as<br />
per an agreement signed last March<br />
to build six Pilot Boats and four Crew<br />
Boats for KOC. The remaining nine<br />
boats will be delivered in June 2019.<br />
The boat, that has been specially<br />
designed to meet the requirements<br />
of KOC, has been launched prior to<br />
the deadline in accordance to Lloyd's<br />
Register’s classification rules in order<br />
to provide high operational efficiency<br />
and safety.<br />
During the launching ceremony<br />
of the first boat “BAHRA”, Eng.Jamal<br />
Abki, the General Manager of<br />
Grandweld Shipyards emphasized,<br />
“We are proud to launch the first<br />
boat two weeks ahead of schedule,<br />
as any delay in providing KOC<br />
with the boats needed to meet their<br />
customer’s requirements may significantly<br />
affect our leading position<br />
and our customer’s confidence in the<br />
quality of our services. We are now<br />
successfully launching the boat, assuring<br />
KOC and all our customers<br />
that we are committed to execute<br />
and deliver our projects as planned<br />
and in adherence to the delivery date<br />
without compromising the manufacturing<br />
quality and the welding power.<br />
Our facility has the largest covered<br />
shipbuilding area which ensures the<br />
power and durability of our vessels<br />
as they are protected from exposure<br />
to wind during manufacturing, which<br />
greatly affects the vessel’s strength<br />
and operational life.”<br />
جراندويلد لبناء السفن تطلق أول سفينة لشركة نفط الكويت<br />
احتفلت كل من شركة نفط الكويت<br />
وشركة جراندويلد لبناء السفن ومقرها<br />
دولة اإلمارات بتدشين وإنزال السفينة<br />
األوىل للدعم البحري ضمن العقد الذي تم<br />
توقيعه لبناء ست قوارب إرشاد وأربع قوارب<br />
للطاقم لصالح شركة نفط الكويت، يف مارس<br />
الماضي. وسيتم االنتهاء من تسليم السفن<br />
التسع المتبقية يف شهر يونيو2019. وقد تم<br />
تدشين وإنزال أول القوارب الذي تم تصميمه<br />
خصيصاً وفق المتطلبات الفنية التي تلبي<br />
احتياجات شركة نفط الكويت، قبل الموعد<br />
المحدد من دون تأخير، وفق معايير هيئة<br />
التصنيف البريطانية "لويدز ريجستر" لضمان<br />
توفير أعلى معدالت الكفاءة والتشغيل<br />
والسالمة.<br />
وخالل حفل تدشين القارب "بحرة"، صرح<br />
المهندس.جمال العبكي، المدير العام لشركة<br />
جراندويلد قائالً "نحن فخورون بتدشين أول<br />
القوارب قبل الموعد المحدد بأسبوعين، ألن<br />
أي تأخير يف تزويد شركة نفط الكويت بالسفن<br />
التي تحتاجها لتلبية احتياجات عمالئها قد<br />
يؤثر بشكل كبير على ريادتنا وثقة عمالؤنا<br />
بجودة خدماتنا. وها نحن اآلن نقوم بتعويم<br />
السفينة بنجاح، ونؤكد لشركة نفط الكويت<br />
وكافة عمالئنا بأن أهم ما تتميز به شركتنا هو<br />
السرعة الكبيرة يف تنفيذ المشاريع وااللتزام<br />
الصارم بمواعيد التسليم، من دون المقايضة<br />
على جودة التصنيع وقوة اللحام، السيما وأننا<br />
نمتلك أ كبر مساحة مغطاة لبناء السفن<br />
والقوارب يف المنطقة، وهو ما يضمن قوة<br />
اللحام ومتانته ألنه يكون محمياً من التعرض<br />
للرياح أثناء التصنيع، وهو ما يؤثر بشكل<br />
كبير على قوة السفينة وعمرها التشغيلي".<br />
6 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
أخبار اإلمارات<br />
Khalifa Port receives cranes for COSCO<br />
Shipping Abu Dhabi Terminal<br />
Khalifa Port, owned by UAE’s<br />
Abu Dhabi Ports, has received<br />
the first set of its ten automated<br />
rail-mounted gantry and ship-toshore<br />
quay cranes for the COSCO<br />
Shipping Abu Dhabi Terminal. The<br />
cranes were shipped from Shanghai,<br />
China, and are expected to<br />
offer improved container stacking<br />
capability to the COSCO Shipping<br />
Abu Dhabi Terminal. With a lifting<br />
capacity of 41t each, the cranes are<br />
designed to be remotely controlled<br />
and swiftly transfer shipments to<br />
further increase the capacity of<br />
Khalifa Port.<br />
"ميناء خليفة" يتسلّم أول شحنة رافعات<br />
لمحطة "كوسكو"<br />
تسلّم ميناء خليفة، التابع لموائن<br />
أبوظبي، الشحنة األوىل والتي تتكون من<br />
عشرة رافعات جسرية عمالقة، وأيضاً<br />
الرافعات التي تعمل بنظام "من السفن<br />
إىل رصيف الميناء". ومن المتوقع أن تقوم<br />
كل رافعة من هذه الرافعات، والتي تم<br />
شحنها من شنغهاي، بحمل ما يصل<br />
إىل 41 طناً، ويمكن التحكم فيها عن<br />
بُعد، وتتميز بالقدرة على النقل السريع<br />
للشحنات. كما ستتكامل هذه الرافعات<br />
الجديدة مع نظام تشغيل المحطات<br />
بميناء خليفة، ما يجعله أول ميناء نصف<br />
آيل بالمنطقة.<br />
Delivering factory quality<br />
solutions for your marine engines<br />
Situated in Dubai Maritime City, MaK Middle East<br />
now provides the following to its customers:<br />
• Factory direct technical service support<br />
• A professional team of MaK and EMD service engineers<br />
• Comprehensive repair and maintenance services from<br />
a full service workshop<br />
• A broad inventory of engine service exchange units including<br />
KBB and Napier turbocharger cartridges<br />
• An inventory of new parts in Dubai’s Jebal Ali Free Trade Zone<br />
www.mak-catmarine.com<br />
Contact us today, or visit us at our<br />
Stand (N1) at Seatrade Maritime<br />
Middle East from 29 – 31 October 2018<br />
in the Dubai World Trade Centre<br />
MaK Middle East LLC (Dubai)<br />
Parts: +971 50 554 6869<br />
Service: +971 52 436 5310<br />
© 2018 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos,<br />
“Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate identity<br />
used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.<br />
...a<br />
Company
UAE NEWS<br />
Breakbulk Middle East 2019 aspires to reinforce the<br />
breakbulk industry in the region<br />
Breakbulk Middle East will be held for the first time in Dubai in 11th and<br />
12th February 2019 at the Dubai World Trade Centre, one of the most prestigious<br />
venues in the Middle East, and easily accessible from across the region<br />
and around the world. Breakbulk Middle East is one of the leading events that,<br />
and during the downturn, managed to maintain its prominence and witnessed<br />
the same interest both from government entities and the private sector. That’s<br />
why, the fourth edition in Dubai will be hosted by DP World to bring together<br />
the region's leading shippers and project cargo professionals.<br />
Mohammed Al Muallem, DP World’s Chief Executive Officer & Managing<br />
Director, UAE Region, said “Breakbulk Middle East 2019 is also strategically<br />
timed to bring wider focus on the pivotal role our industry will play as Expo<br />
2020 draws closer. The demand for handling breakbulk and special project cargo<br />
will rise sharply in the months ahead and as a Premier Global Trade Partner<br />
of the event DP World UAE Region is working to ensure that Jebel Ali Port is<br />
ready to fulfill its role as the premier gateway for Expo-bound cargo.”<br />
"بريك بلك الشرق األوسط" يسعى إلى تعزيز قطاع نقل البضائع<br />
السائبة في المنطقة<br />
للمرة األوىل يف ديب، ويف مركز ديب للتجارة العالمي، المكان األعرق للمؤتمرات والمعارض<br />
التجارية يف الشرق األوسط والمتميز بسهولة الوصول إليه من كافة أنحاء العالم، سيعقد<br />
معرض بريك بلك الشرق األوسط يف الفترة ما بين 11 و12 فبراير 2019. ويعتبر بريك<br />
بلك الشرق األوسط أحد المعارض والمؤتمرات الرائدة التي تمكنت خالل فترة الركود<br />
االقتصادي يف قطاع المالحة من المحافظة على مكانتها، إذ اليزال يحتفظ بنفس المستوى<br />
من االهتمام من جميع الجهات الحكومية والقطاع الخاص؛ ما دفع موائن ديب العالمية إىل<br />
استضافة الدورة الرابعة من هذا الحدث الهام، بهدف الجمع بين شركات الشحن القيادية<br />
يف المنطقة ورواد قطاع شحن البضائع الضخمة.<br />
قال محمد المعلم، المدير التنفيذي ومدير عام موائن ديب العالمية – إقليم اإلمارات<br />
"يأيت مؤتمر بريك بلك الشرق األوسط 2019 يف توقيت استراتيجي حيث يلقي الضوء<br />
على الدور المحوري الذي تلعبه صناعتنا يف حفز التجارة وتسهيل التواصل بين الشعوب<br />
مع اقتراب معرض إكسبو 2020 ديب حيث من المتوقع أن يرتفع الطلب على التعامل<br />
مع البضائع الخاصة والمشاريع. وكشريك تجاري عالمي رئيسي للحدث المرتقب، تعمل<br />
موائن ديب العالمية على ضمان جاهزية ميناء جبل علي لتأدية دوره كبوابة رئيسية للبضائع<br />
المتجه إىل المعرض العالمي".<br />
8 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
A BRO AD VISION TO A NE W H OR IZON<br />
Our Main Business Segments<br />
Our Main Subsidiaries<br />
Marine Products Sale and Distributor for<br />
various marine products<br />
Ship Yard, Repairs and Technical Services<br />
Shipping Services Network across all<br />
the UAE ports<br />
Ship Management and Third-party<br />
Ship Management Services<br />
New Ventures and Technologies<br />
Oil and Gas Technical Services<br />
Ship Owning and Chartering<br />
Specialized Marine<br />
Services<br />
Offshore Support<br />
Services<br />
Head Office<br />
Gulf Navigation Holding PJSC<br />
www.gulfnav.com - info@gulfnav.com<br />
39th Floor, API Trio Towers, Al Barsha 1<br />
Dubai - UAE - P.O. Box: 49651<br />
Tel: +971 4 4270104 - Fax: +971 4 4270102<br />
Fujairah<br />
Tel: +971 9 222 8991<br />
Fax: +971 9 222 8992<br />
P.O. Box: 3829<br />
agency@gulfnav.com<br />
enquiry.gnh@gulfnav.com<br />
Saudi Arabia<br />
Tel: +966 1 472 1066<br />
Fax: +966 1472 1060<br />
P.O. Box: 27497, Riyadh, Saudi<br />
Arabia<br />
enquiry.gnh@gulfnav.com<br />
Khorfakan<br />
Tel: +971 9 238 5713<br />
Fax: +971 9 238 <strong>30</strong>32<br />
P.O. Box: 10316<br />
agency@gulfnav.com<br />
enquiry.gnh@gulfnav.com<br />
Our shipping services presence in<br />
UAE | TURKEY | GREECE | SINGAPORE | JAPAN | BULGARIA | RUSSIA | GIBRALTAR<br />
MARASINEWS.COM 9
MIDDLE-EAST NEWS<br />
Saudi Aramco, Total plan $5bn petchem<br />
complex in Jubail<br />
Saudi Aramco, a leading global energy<br />
company, and French oil and gas<br />
major Total have signed a joint development<br />
agreement for the frontend<br />
engineering and design (FEED)<br />
of a giant petrochemical complex in<br />
Jubail. The agreement was signed by<br />
Amin H Nasser, president and chief<br />
executive officer of Saudi Aramco<br />
and Patrick Pouyanné, chairman<br />
and chief executive officer of Total<br />
in Dhahran, Saudi Arabia. Amin H<br />
Nasser said: “The petrochemicals<br />
sector has been undergoing significant<br />
growth globally and is one of<br />
the future growth engines. Thus,<br />
SATORP’s second-phase expansion<br />
represents a significant value addition<br />
in Saudi Aramco’s downstream<br />
strategy to maximize the full value<br />
of our vast resources portfolio and<br />
position the Kingdom as a chemicals<br />
manufacturing and exports hub,<br />
supporting economic growth and diversification<br />
as part of Vision 20<strong>30</strong>.”<br />
توتال وأرامكو توقعان اتفاقاً<br />
لبدء الدراسات الهندسية لبناء<br />
مجمع بتروكيماويات بالجبيل<br />
وقعت شركة أرامكو وشركة توتال<br />
العمالقة اتفاقاً لبدء الدراسات الهندسية ذات<br />
الصلة بمشروع إنشاء مجمع للبتروكيماويات<br />
بخمسة مليارات دوالر يف مصفاة ساتورب<br />
بالجبيل على الساحل الشريق للسعودية.<br />
وقع االتفاقية كل من أمين الناصر، الرئيس<br />
التنفيذي لشركة أرامكو السعودية وباتريك<br />
بوياين، رئيس مجلس اإلدارة والرئيس<br />
التنفيذي لشركة توتال يف الظهران، المملكة<br />
العربية السعودية. وقال أمين الناصر: "لقد<br />
شهد قطاع البتروكيماويات نمواً ملحوظاً<br />
على مستوى العالم وهو أحد محركات النمو<br />
المستقبلية. وبالتايل، إن المرحلة الثانية<br />
من توسع ساتورب تمثل قفزة كبيرة يف<br />
إستراتيجية أرامكو يف أنشطة المصب لتعظيم<br />
موارد الشركة من النفط والغاز والمساعدة يف<br />
جعل المملكة مركزا لصناعة البتروكيماويات.<br />
Shell inks supplier deal<br />
with Oman plastics<br />
factory<br />
شل العمانية توقع اتفاقية مع المصنع الوطني للبالستيك<br />
Shell Oman Marketing Company<br />
recently signed an agreement with<br />
National Plastic Factory (NPF) to be<br />
one of its main packs suppliers for<br />
lubricants. With this, NPF will be the<br />
first Omani manufacturer and supplier<br />
of packs for Shell Oman’s Oil Lubes<br />
Blending Plant, the only ISO-certified<br />
facility of its kind in Oman that produces<br />
Made-In-Oman Shell-branded<br />
lubricants for local and international<br />
markets. Dr Mohammed Mahmood Al<br />
Balushi, CEO of Shell Oman and Rajesh<br />
Babu, CEO of National Plastic Factory<br />
signed the agreement at a ceremony<br />
that took place at Shell Oman’s office<br />
in Mina Al Fahal.<br />
وقعت شركة شل العمانية للتسويق اتفاقية شراكة مع المصنع الوطني للبالستيك<br />
ليكون أحد الموردين الرئيسيين للعلب الخاصة بتعبئة الزيوت. وبهذا، سيكون<br />
المصنع الوطني للبالستيك أول مورد محلي للعلب الخاصة بمختلف زيوت شل<br />
المنتجة يف مصنع مزج الزيوت بميناء الفحل والتابع لشركة شل العمانية والذي<br />
يعتبر المصنع الوحيد من نوعه يف السلطنة والذي يحمل شهادة نظام الجودة ايسو<br />
لينتج زيوت تحمل العالمة التجارية من شل والتي تزود األسواق المحلية والدولية<br />
باحتياجاتها من الزيوت. وتم توقيع االتفاقية بين كل من الدكتور محمد بن محمود<br />
البلوشي، الرئيس التنفيذي لشل العُ مانية وراجيش بابو، الرئيس التنفيذي للمصنع<br />
الوطني للبالستيك يف حفل أقيم يف مكتب شركة شل العمانية يف ميناء الفحل.<br />
10 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
أخبار الشرق األوسط<br />
Enppi, Technip, ANOPC<br />
Sign Refining Agreement<br />
Engineering for the Petroleum<br />
& Process Industries (Enppi) has<br />
signed an agreement with Technip<br />
and Assiut National Oil Processing<br />
Company (ANOPC) to begin preparations<br />
for the construction of the<br />
mazut hydrogen cracking complex,<br />
Egypt Oil & Gas reported. The $1.9<br />
billion complex is a part of the development<br />
of the Assiut Refining Company<br />
(ASORC), itself a part of the<br />
Ministry of Petroleum’s strategy to<br />
secure local demand for petroleum<br />
products.The agreement was signed<br />
by Mohamed Badr, head of ANOPC,<br />
Technip’s Francisco Kamarta, and<br />
Enppi head, Alaa Hegazy.<br />
اتفاقية تكرير بين إنبي<br />
وأنوبك وتيكنيب<br />
وقعت كل من الشركة الهندسية<br />
للصناعات البترولية والكيماوية "إنبي"<br />
اتفاقية مع شركة تكنيب وشركة أسيوط<br />
الوطنية لتصنيع البترول "أنوبك"، للبدء<br />
يف االستعدادات لبناء مجمع تكسير<br />
الهيدروجين المازوت، بحسب ما ورد يف<br />
صحيفة مصر للنفط والغاز. يعتبر المجمع<br />
الذي تبلغ كلفته 1.9 مليار دوالر جزءاً من<br />
تطوير شركة أسيوط لتكرير البترول، وهو<br />
جزء من استراتيجية وزارة البترول لتلبية<br />
الطلب المحلي على المنتجات البترولية.<br />
وتم توقيع االتفاقية بين كل من محمد بدر،<br />
رئيس "أنوبك" وفرانسيسكو كامارتا من<br />
تيكنيب ورئيس شركة "إنبي"، عالء حجازي.<br />
وستقوم الشركات اآلن بالبدء يف األعمال<br />
التحضيرية الخاصة بالمشروع.<br />
Fully Integrated Shipyard for Shipbuilding and Ship Repair<br />
<strong>30</strong>,000 m 2<br />
Main facilities<br />
at DMC and Jaddaf<br />
13,500 m 2<br />
Covered space<br />
with overhead cranes<br />
800+<br />
Engineers, technicians<br />
and skilled workers<br />
1<strong>30</strong>+<br />
Vessels<br />
delivered<br />
WORKBOATS<br />
HARBOUR &<br />
TERMINAL TUGS<br />
ALUMINUM<br />
VESSELS<br />
OFFSHORE<br />
SUPPORT VESSELS<br />
Dubai Maritime City - P.O.Box 24755 - Dubai - United Arab Emirates - Tel: +971 4 4270800 - Fax: +971 4 4270790<br />
Email: info@grandweld.com www.grandweld.com<br />
MARASINEWS.COM 11
MIDDLE-EAST NEWS<br />
السعودية تتعاون مع الكويت إلعادة تشغيل حقول النفط<br />
تقع حقول الخفجي والوفرة يف المنطقة المحايدة ، وهي جزء من<br />
حدود البلدين التي لم يتم تحديدها منذ قرن تقريباً. وقال ويل العهد<br />
السعودي األمير محمد بن سلمان الذي التقى مع أمير الكويت<br />
الشيخ صباح األحمد الصباح أثناء مقابلة يف القصر الملكي بالرياض:<br />
"نعتقد أننا قريبون من عقد اتفاق مع دولة الكويت". كما أن إعادة<br />
تشغيل الحقول قد يساعد السعودية على تعزيز اإلنتاج يف الوقت<br />
الذي نرى فيه نقصاً يف العرض بسبب العقوبات األمريكية على<br />
إيران. ولقد طالب الرئيس األمريكي دونالد ترامب بأن تتخذ منظمة<br />
"أوبك" إجراءات لخفض األسعار. وناقش ترامب والملك السعودي<br />
سلمان بن عبد العزيز جهود الحفاظ على اإلمدادات.<br />
Saudi Arabia collaborates with<br />
Kuwait to restart oil fields<br />
The fields of Khafji and Wafra are located in Neutral Zone,<br />
a portion of the two countries’ border that has been undefined<br />
for almost a century. The long-standing question of<br />
sovereignty over the area remains unresolved, but Prince<br />
Mohammed said resuming production is still possible. Restarting<br />
the fields could help Saudi Arabia boost production<br />
just as a supply shortfall emerges due to US sanctions on<br />
Iran. US President Donald Trump has repeatedly demanded<br />
that the Organization of Petroleum Exporting Countries<br />
takes action to lower prices. Trump and Saudi King Salman<br />
bin Abdulaziz on discussed efforts to maintain supplies.<br />
Duqm Refinery received regional<br />
recognition<br />
Duqm Refinery was among the winners of Arabia CSR<br />
awards in the partnership and collaboration category.<br />
The award was handed over to Duqm Refinery in a gala<br />
gathering. The event was held under the auspices of<br />
HE Sheikh Eng. Salem bin Sultan Al Qasimi, Chairman<br />
of the Department of Civil Aviation, Ras Al Khaimah<br />
(RAKDCA) & Chairman of RAK International Airport.<br />
This accolade comes as part of the awards main objectives<br />
which revolves around highlighting the outstanding<br />
social investment initiatives made by the participant<br />
companies. It also comes as a recognition to the efforts<br />
made by the social investment team in the refinery to<br />
implement a number of initiatives including the “Science<br />
of Refinery” initiative which target students of Al<br />
Wusta schools.<br />
مصفاة الدقم تفوز بالجائزة العربية للمسؤولية<br />
االجتماعية للمؤسسات عن فئة الشراكة والتعاون<br />
فاز مشروع مصفاة الدقم بجائزة اقليمية يف مجال المسؤولية<br />
اإلجتماعية، حيث تم تتويج المشروع بالجائزة العربية للمسؤولية<br />
االجتماعية للمؤسسات عن فئة الشراكة والتعاون، والتي تنظمها<br />
الشبكة العربية للمسؤولية اإلجتماعية للمؤسسات ، وذلك يف حفل<br />
أقيم تحت رعاية سمو الشيخ سالم بن سلطان بن صقر القاسمي<br />
، رئيس دائرة الطيران المدين برأس الخيمة بدولة اإلمارات العربية<br />
المتحدة. ويأيت هذا التتويج ضمن أهداف الجائزة يف دورتها الحادية<br />
عشر، والتي تهدف اىل تسليط الضوء على المبادرات المتميزة<br />
للشركات يف مجال المسؤولية اإلجتماعية. كما يأيت هذا التتويج<br />
تقديراً لعدد من المبادرات التي نفذها فريق اإلستثمار اإلجتماعي<br />
بمصفاة الدقم ومنها مبادرة علوم المصفاة، والتي تستهدف طلبة<br />
مدارس واليات محافظة الوسطى.<br />
12 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
MAKE SMARTER ENVIRONMENTAL<br />
COMPLIANCE DECISIONS<br />
In an ever-changing regulatory landscape, shipowners, operators and builders must manage compliance<br />
with numerous regional, domestic and international environmental requirements, while also minimizing<br />
operational impacts.<br />
From the latest air emissions requirements to ballast water management regulations to ship recycling<br />
requirements – ABS helps industry navigate the full range of environmental compliance challenges – so<br />
you can make cost-effective decisions.<br />
Contact us today at environmentalcompliance@eagle.org to learn more about our practical approach to<br />
manage your compliance challenges.<br />
www.eagle.org/environmentalcompliance<br />
LEADING THE FUTURE<br />
© Avigator Thailand/Shutterstock
INTERNATIONAL NEWS<br />
أوبك تخفض توقع نمو الطلب العالمي على النفط في 2019<br />
خفضت أوبك توقعها لنمو الطلب<br />
العالمي على النفط يف العام القادم للشهر<br />
الثالث على التوايل، بسبب ما قالت إنها<br />
رياح معاكسة تواجه االقتصاد عموماً، وكبار<br />
المستهلكين على األخص، بفعل النزاعات<br />
التجارية وتقلبات األسواق الناشئة. وقالت<br />
منظمة البلدان المصدرة للبترول يف تقريرها<br />
الشهري إن الطلب العالمي على النفط<br />
سيزيد 1.36 مليون برميل يومياً العام القادم<br />
بانخفاض 50 ألف برميل يومياً عن تقديرها<br />
السابق. وقلصت المنظمة أيضاً تقديرها<br />
للطلب على خامها يف 2019 بواقع <strong>30</strong>0<br />
ألف برميل يومياً عن الشهر السابق إىل 31.8<br />
مليون برميل يومياً وهو ما يقل بدوره 900<br />
ألف برميل يومياً عن توقع 2018.<br />
OPEC cuts forecast for global oil<br />
demand growth in 2019<br />
OPEC cut its forecast of global demand growth for oil next year for a third<br />
straight month on Thursday, citing headwinds facing the broader economy,<br />
and key consuming countries in particular, from trade disputes and volatile<br />
emerging markets. In its monthly report, the Organization of the Petroleum<br />
Exporting Countries said world oil demand would increase by 1.36 million<br />
barrels per day (bpd) next year, marking a decline of 50,000 bpd from its<br />
previous estimate. The group also cut the estimate for demand in 2019 for<br />
its own crude by another <strong>30</strong>0,000 bpd from last month to 31.8 million bpd,<br />
which in turn marks a decline of 900,000 bpd from the projection for 2018.<br />
ExxonMobil confirms specification<br />
details for its 2020 Compliant Fuels<br />
ExxonMobil has confirmed that all its International Maritime Organization<br />
(IMO) compliant, 0.50 per cent sulphur fuels developed to date are residual<br />
grades. It has also announced specification details and confirmed that the<br />
formulations are all compatible with each other, provided that bunkering,<br />
storage and handling best practice guidance is followed.<br />
In addition, ExxonMobil has named additional locations where its low sulphur<br />
fuel range will be available. Ports in Antwerp, Rotterdam, Genoa and<br />
Marseilles in Europe, along with Singapore, Laem Chabang in Thailand and<br />
Hong Kong, will all offer 0.50 per cent sulphur grades prior to the IMO’s 1<br />
January 2020 deadline.<br />
إكسون موبيل تحدد تفاصيل<br />
االمتثال لوقود 2020<br />
أ كدت شركة إ كسون موبيل امتثالها<br />
لتشريعات المنظمة البحرية الدولية فيما<br />
يتعلق بخفض الكبريت بنسبة 0.50 بالمئة،<br />
وقد تبقى القليل. كما أعلنت عن تفاصيل<br />
المواصفات وأكدت أن جميع الصيغ متوافقة<br />
مع بعضها البعض، شريطة اتباع إرشادات<br />
أفضل الممارسات المتعلقة بالتزويد بالملء<br />
والتخزين والتعامل مع أفضل الممارسات.<br />
كما قامت الشركة بتحديد وتسمية مواقع<br />
أخرى سيتوافر فيها الوقود منخفض<br />
الكبريت، حيث يمكن إيجاده يف الموائن<br />
يف أنتويرب وروتردام وجنوا ومرسيليا يف<br />
أوروبا، إضافة إىل سنغافورة واليم تشابانغ<br />
يف تايالند وهونغ كونغ، قبل الموعد النهايئ<br />
يف 1 يناير 2020 والذي حددته المنظمة<br />
البحرية الدولية.<br />
14 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
األخبار الدولية<br />
Cyber security survey shows<br />
more action is needed in<br />
the industry<br />
According to the survey, in which more than 350 individuals<br />
responded, more than a fifth reported that they<br />
had been the victim of an attack. In addition, 72% of<br />
these mentioning that their own company was a victim of<br />
a cyber related incident in the last 12 months.“The many<br />
cyber related attacks and incidents within the last 12<br />
months indicates that there is still good reason for the industry<br />
to be better prepared in the future,” says BIMCO’s<br />
Head of Maritime Technology and Regulation, Aron Frank<br />
Sorensen and continues: “In the survey, 27% of respondents<br />
reported that they had never received cyber security<br />
training, and only about half of respondents have a business<br />
continuity plan in place, should they become a victim<br />
of a cyber security attack, while 31% of respondents had<br />
none,” Aron Frank Sorensen said.<br />
استطالع حول األمن اإللكتروني يثبت<br />
ضرورة القيام بالعديد من اإلجراءات<br />
لحماية القطاع البحري<br />
وفقاً الستطالع حول األمن اإللكتروين ضم فيه أكثر من 350<br />
شخصاً، ذكر أكثر من خُمسهم أنهم تعرضوا لهجوم إلكتروين. وأفاد<br />
72 بالمئة من هؤالء أن شركاتهم تعرضت لهجوم إلكتروين خالل<br />
األشهر ال 12 الماضية. وقال رئيس قسم التكنولوجيا البحرية<br />
يف مجلس المالحة البحرية لدول البلطيق "بيمكو"، آرون فرانك<br />
سورنسن: " يشير العدد الكبير من الهجمات والحوادث المتعلقة<br />
باألمن اإللكتروين خالل األشهر ال 12 الماضية إىل أنه ال يزال هناك<br />
ضرورة ملحة الستعداد القطاع البحري بشكل أفضل للمستقبل".<br />
وأضاف:"يف االستطالع، أفاد 27 بالمئة من المشاركين أنهم لم<br />
يتلقوا تدريباً حول األمن اإللكتروين، وأنه حوايل نصف المشاركين<br />
فقط لديهم خطة الستمرارية العمل ما إذا أصبحوا ضحية لهجمة<br />
تمس األمن اإللكتروين لدى شركاتهم، يف حين أن 31 بالمئة من<br />
المشاركين ليس لديهم أي خطط<br />
MARASINEWS.COM 15
INTERNATIONAL NEWS<br />
قوانين بيئية جديدة<br />
لرؤية "الشحن<br />
الصديق للبيئة"<br />
New environmental regulations for<br />
‘green shipping’ vision<br />
حذر كيتاك ليم األمين العام للمنظمة<br />
البحرية الدولية من أن قطاع الشحن البحري<br />
عالمياً، يتعرض لضغوطات متزايدة لضمان<br />
التزامه بقوانين بيئية جديدة سيتم طرحها<br />
قريباً. وكان ليم قد قدم تعليقاته يف افتتاح<br />
المعرض التجاري الدويل الخامس والعشرين<br />
لبناء السفن والمعدات والتكنولوجيا البحرية<br />
،SMM وهو أحد أهم المعارض بالنسبة<br />
لقطاع الشحن البحري يف العالم. واعتباراً<br />
من 1 يناير 2020، ستقوم المنظمة البحرية<br />
الدولية بتكليف أعضاء المنظمة باستخدام<br />
وقود يحتوي على الكبريت بنسبة 0.5 بالمئة،<br />
مقارنة مع حد سابق قدره 3.5 بالمئة عند<br />
التنقل يف أعايل البحار. ويمكن للسفن تركيب<br />
ما يسمى بتقنية تنظيف نظام العادم للحد<br />
من التلوث البيئي.<br />
The global shipping industry is under growing pressure to ensure its compliance<br />
with looming new environmental regulations, Kitack Lim, secretary-general<br />
of the International Maritime Organisation (IMO), has warned. Lim’s comments<br />
were made at the opening of the Hamburg SMM maritime trade fair,<br />
one of the world’s most important events of its kind for the shipping industry.<br />
As of January 1, 2020, the IMO will mandate members to use fuels with a<br />
sulphur content of at most 0.5%, compared to a previous 3.5% limit, when<br />
travelling the high seas. Alternatively, vessels can install so-called “scrubber”<br />
exhaust system cleaning technologies to reduce environmental pollution.<br />
16 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Harness our expertise<br />
to discover new opportunities<br />
As one of the few banks in the United Arab Emirates to have a dedicated energy<br />
and marine unit, National Bank of Fujairah is uniquely positioned to provide bespoke<br />
solutions to the marine and oil & gas sectors. With a significant portfolio of financed<br />
vessels, our experience has enabled us to play an ongoing role in the expansion plans<br />
of UAE ports, and also ensures that we understand the unique banking requirements<br />
of the offshore sector, terminal operators and oil traders. When it comes to developing<br />
a sustainable future for your business, look no further than NBF.<br />
ENERGY AND MARINE<br />
CORPORATE AND INSTITUTIONAL BANKING<br />
Call 8008NBF(623)<br />
to start our partnership<br />
nbf.ae
IN BRIEF<br />
ABS updates scrubber advisory for<br />
global sulfur cap compliance<br />
Derek Novak<br />
Senior Vice President,<br />
Engineering _ Technology<br />
ABS has updated the ABS Advisory<br />
on Exhaust Gas Scrubber Systems<br />
(Scrubber Advisory) providing<br />
deeper insights into installation and<br />
operational considerations for existing<br />
vessels. “Many in industry are still<br />
evaluating their 2020 Global Sulfur<br />
Cap compliance options, trying to determine<br />
their most cost-effective and<br />
operationally suitable solution,” said<br />
ABS Senior Vice President Technology<br />
and Engineering, Derek Novak. “As<br />
the 2020 compliance deadline nears,<br />
we are seeing an uptick in new orders<br />
for scrubbers for both new construction<br />
and existing vessels.”<br />
Installation of exhaust gas cleaning<br />
systems (EGCS), commonly referred<br />
to as scrubbers, is a potential solution<br />
for owners looking to comply<br />
with the upcoming requirements.<br />
This updated Advisory provides<br />
background on the different types of<br />
available scrubber technologies along<br />
with the associated installation and<br />
operational challenges during new<br />
construction and retrofitting of existing<br />
vessels.<br />
Preparing the industry for the<br />
future requirements<br />
ABS has led the way in helping industry<br />
prepare for upcoming air emission<br />
requirements. From guidance<br />
on scrubbers to advice on gas and<br />
low sulfur fuels, ABS covers the full<br />
range of compliance solutions. ABS<br />
introduced the world’s first scrubberready<br />
notation, providing guidance for<br />
owners who are planning to retrofit<br />
their vessel with a SOx scrubber at a<br />
future date. By looking ahead during<br />
the design phase and accounting for<br />
possible future retrofits, owners are<br />
better prepared to cost effectively<br />
manage future regulatory requirements.<br />
ABS also published the ABS<br />
Guide for Exhaust Emission Abatement<br />
which applies to vessels fitted<br />
with an exhaust emission abatement<br />
system, including SOx scrubbers, selective<br />
catalytic reduction (SCR) and<br />
exhaust gas recirculation (EGR) systems<br />
for nitrogen oxide (NOx) emission<br />
control.<br />
Last month, ABS released the Advisory<br />
on Marine Fuel Oil, providing<br />
in-depth technical guidance covering<br />
a range of topics, from fuel properties<br />
to operational risks to potential<br />
preparations. Using this Advisory to<br />
understand the implications of different<br />
marine fuels, owners and operators<br />
can make smarter decisions<br />
on the operation of their fleets.<br />
ABS can provide further support<br />
by completing a techno-economic<br />
analysis of the arrangements. Such<br />
studies consider the impact of capital<br />
and operating expenses to determine<br />
the life cycle cost of the installation,<br />
providing critical information to support<br />
vessel owners and operators in<br />
the decision-making process.<br />
To download the ABS Advisory on<br />
Exhaust Gas Scrubber Systems visit<br />
www.eagle.org.<br />
18 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
لمحة عامة<br />
ضمن جهودها لالمتثال بمعايير الحد من انبعاثات الكبريت<br />
"إي بي إس" تُحدّ ث دليالً إرشادياً حول أنظمة تنقية الغاز<br />
العادم في السفن<br />
قامت هيئة التصنيف األمريكية "إي يب<br />
إس" بتحديث دليل إرشادي حول أنظمة<br />
تنقية الغاز العادم يف السفن، ذكرت فيه<br />
تفاصيل تركيب هذه األجهزة وطريقة تشغيلها<br />
للسفن القديمة. وقال ديريك نوفاك، نائب<br />
الرئيس األول- قسم التكنولوجيا والهندسة<br />
يف "إي يب إس": "يدرس العديد من أصحاب<br />
السفن خيارات االمتثال لقانون الحد من<br />
انبعاثات الكبريت لعام 2020، بهدف تحديد<br />
حلول مجدية من حيث التكلفة ومالئمة من<br />
الناحية التشغيلية". وأضاف: "وبما أن عام<br />
2020 يقترب وبسرعة، نرى ارتفاعاً يف عدد<br />
الطلبات الجديدة على أنظمة تنقية الغاز<br />
العادم للسفن الجديدة والقديمة".<br />
يعد تركيب أنظمة تنقية الغاز العادم،<br />
والمشار إليها عادة باسم أجهزة تنقية الغاز<br />
العادم، بمثابة حالً ألصحاب السفن الذين<br />
يسعون إىل االلتزام بالمتطلبات القادمة.<br />
ويعطي هذا الدليل اإلرشادي المُ حدث خلفية<br />
عن األنواع المختلفة المتاحة لتكنولوجيا<br />
أجهزة تنقية الغاز العادم، إضافة إىل توضيح<br />
الصعوبات التي يمكن أن تواجه مالك السفن<br />
من حيث تثبيت األجهزة وتشغيلها، أما يف<br />
السفن التي ما زالت قيد اإلنشاء أو السفن<br />
القديمة.<br />
إعداد القطاع البحري لمتطلبات المستقبل<br />
لقد تميزت "إي يب إس" من خالل تقديم<br />
أكثر الحلول فاعلية لدعم القطاع البحري<br />
وتهيئته لالستعداد لالمتثال لمتطلبات الحد<br />
من االنبعاثات الجوية الناتجة عن السفن.<br />
حيث تقدم هيئة التصنيف حلوالً متكاملة<br />
فيما يتعلق باالمتثال لهذه المتطلبات مثل<br />
إرشادات حول تركيب أنظمة تنقية الغاز<br />
العادم وتقديم االستشارات الالزمة بشأن<br />
الغاز وأنواع الوقود المنخفض الكبريت.<br />
كما قدمت "إي يب إس" أول مدونة حول<br />
أنظمة تنقية الغاز العادم يف العالم، تطرح<br />
فيها إرشادات لمالك السفن الذين يخططون<br />
إلعادة صيانة سفنهم وتركيب أجهزة غسيل<br />
SOx الحقاً. وبذلك يصبح مالك السفن على<br />
أتم االستعداد إلدارة التكاليف التنظيمية<br />
المستقبلية بفعالية عند مراحل تصميم<br />
السفن أو عند عمليات التحديث المستقبلية<br />
المحتملة. كما نشرت "إي يب إس" دليلها<br />
للحد من انبعاثات الغاز العادم، والذي ينطبق<br />
على السفن المزودة بنظام الحد من انبعاثات<br />
الغاز العادم، بما يف ذلك أجهزة تنقية غاز<br />
SOx والتخفيض التحفيزي االنتقايئ وأنظمة<br />
إعادة تدوير غاز العادم للتحكم يف انبعاثات<br />
أكسيد النيتروجين.<br />
وقامت "إي يب إس" يف الشهر الماضي<br />
بإصدار دليل استشاري عن زيت الوقود<br />
البحري، حيث قدمت إرشادات تقنية متعمقة<br />
تغطي مجموعة من الموضوعات، ابتداءً من<br />
خصائص الوقود إىل مخاطر التشغيل وتحديد<br />
التحضيرات الالزمة. ومن خالل استخدام هذا<br />
الدليل اإلرشادي، سيتمكن أصحاب ومشغلي<br />
السفن من فهم اآلثار الجانبية لمختلف أنواع<br />
الوقود البحري مما سيمكنهم من اتخاذ<br />
قرارات أكثر ذكاءً بشأن تشغيل أساطيلهم.<br />
ويمكن أن توفر "إي يب إس" مزيداً<br />
من الدعم من خالل عمل تحليل تقني-<br />
اقتصادي لجميع الترتيبات الالزمة، حيث<br />
تركز هذه الدراسات على فهم تأثير رأس<br />
المال والنفقات التشغيلية لتحديد تكلفة<br />
نظام تثبيت أجهزة تنقية الغاز العادم، مما<br />
يوفر معلومات هامة تدعم أصحاب ومشغلي<br />
السفن يف عملية اتخاذ القرار.<br />
لتحميل دليل "إي يب إس" االستشاري<br />
حول أنظمة تنقية الغاز العادم، يمكنكم زيارة<br />
الموقع اإللكتروين .www.eagle.org<br />
MARASINEWS.COM 19
IN BRIEF<br />
MaK Middle East expands UAE footprint with<br />
Fujairah branch and Sharjah registrations<br />
As a progressive step to enhance its<br />
reach and exposure to customers<br />
with factory direct service solutions<br />
MaK Middle East LLC recently<br />
opened a new branch in Fujairah as<br />
part of its expanded service reach<br />
within the UAE to serve a wider<br />
range of customers. In addition, the<br />
company is now also officially registered<br />
in the Sharjah Ports of Hamriyah<br />
Freezone, Al Khalid and Khor<br />
Fakkan, enabling service delivery in<br />
those facilities.<br />
In response to positive, early customer<br />
demand, MaK Middle East has<br />
continued to increase the resident<br />
service engineer team in the UAE<br />
with transfers of Caterpillar employees<br />
from UK and Singapore operations<br />
into the UAE hub. Specialist<br />
factory trained service engineers<br />
covering MaK, EMD and the Napier<br />
and KBB turbocharger brands are<br />
now resident with MaK Middle East<br />
LLC.<br />
Access to Fujairah Port in the United<br />
Arab Emirates, is already proving<br />
its value, not only to local MaK<br />
powered vessel owners but also to<br />
European cargo customers transiting<br />
through the Middle East and using<br />
the Fujairah anchorage. The newly<br />
expanded EMD service team in Dubai<br />
is well experienced in providing EMD<br />
factory direct service work on rigs<br />
and vessels in the Middle East including<br />
Dubai, Bahrain and Saudi Arabia<br />
and the addition of the Sharjah ports<br />
will expand the service delivery reach<br />
of this relocated service team.<br />
Comprehensive range of distinctive<br />
services<br />
In all of these new locations, MAK<br />
Middle East can offer a comprehensive<br />
range of turbocharger maintenance,<br />
overhaul, repair, upgrading &<br />
modification service options. Turbocharger<br />
service engineers and technicians<br />
are trained and certified at the<br />
Napier factory in Lincoln in the UK<br />
and the KBB factory in Bannewitz,<br />
Germany.Alan Naisby, Managing Director<br />
of MaK Middle East and MaK<br />
Asia clarified, “We have successfully<br />
identified a high volume of MaK<br />
powered vessels docking in Fujairah<br />
in previous years. That’s why we<br />
want to be closer to our customers<br />
to ensure we can provide high quality<br />
factory engine service where the<br />
customer needs it in an efficient, effective<br />
and timely way. The expansion<br />
of the MaK and EMD portfolio<br />
of products and services in the Middle<br />
East region and the UAE in particular<br />
corresponds to our steadfast<br />
commitment at Caterpillar to be a<br />
one-stop parts and service provider<br />
for marine, oil & gas and powerplant<br />
customers.”<br />
Naisby explained, “The UAE has<br />
developed into an international business<br />
hub that attracts major players<br />
to invest especially in the maritime<br />
sector. Accordingly, our new locations<br />
will no doubt offer immense<br />
advantages, which will help grow our<br />
business and aid in networking with<br />
the best in the maritime business.”.<br />
20 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
لمحة عامة<br />
"إم. أي. كي" الشرق األوسط تعزز تواجدها في دولة اإلمارات من خالل<br />
افتتاح مركز متطور للخدمات في الفجيرة وتسجيله في الشارقة<br />
افتتحت شركة "إم. أي. كي" الشرق األوسط ذ.م.م. والتي تأسست<br />
عام 2017، مركزاً متطوراً لخدمات الصيانة والدعم الفني يف إمارة<br />
الفجيرة؛ بهدف خدمة شريحة أكبر من عمالئها وترسيخ وجودها يف<br />
دولة اإلمارات. وقد تم تسجيل الشركة رسمياً يف دائرة موائن الشارقة<br />
يف المنطقة الحرة بالحمرية وميناء خالد وميناء خور فكان، وبدأت<br />
الشركة بتقديم خدماتها يف تلك الموائن.<br />
ولتتمكن الشركة من االستجابة لعمالئها عند الطلب؛ قامت<br />
شركة "إم. أي. كي" الشرق األوسط بزيادة فريق مهندسي الخدمات<br />
المقيمين يف اإلمارات من خالل نقل عدد من موظفي شركة كاتربيلر<br />
من فرعي المملكة المتحدة وسنغافورة إىل مراكزها يف اإلمارات، حيث<br />
أصبح لدى "إم. أي. كي" الشرق األوسط مجموعة من المهندسين<br />
المتخصصين يف مجال صيانة المحركات ذات العالمات التجارية<br />
"إم. أي. كي." و "إي.إم.دي" ونابيير و"كي.يب.يب".<br />
وقد أثبت قرار الشركة بإتاحة القدرة لتوفير خدماتها يف ميناء<br />
الفجيرة جدواه الكبيرة، حيث سيستفيد منه أصحاب السفن المحلية<br />
التي تعمل بمحركات "إم. أي. كي"، إضافة إىل سفن الشحن األوروبية<br />
والتي تمر بميناء الفجيرة أو تتخذه محطة للرسو والتحميل. ويتمتع<br />
الفريق المتخصص يف تقديم الدعم لمحركات "إي.إم.دي"، والذي<br />
تم استقدامه حديثاً إىل ديب، بخبرة واسعة يف تقديم خدمات الصيانة<br />
المباشرة لتلك المحركات العاملة على منصات الحفر والسفن يف<br />
الشرق األوسط، ويشمل ذلك إمارة ديب ومملكة البحرين والمملكة<br />
العربية السعودية، وستعمل إضافة موائن الشارقة على توسيع<br />
نطاق عمل هذا الفريق بشكل أكبر.<br />
خدمات نوعية ومتعددة للقطاع المالحي<br />
ويف كافة مراكز الصيانة التابعة لها، تقدم "إم. أي. كي" الشرق<br />
األوسط مجموعة متكاملة من خدمات صيانة الشاحن التوربيني<br />
وخدمات إعادة العمرة والترميم للمحركات وإصالحها، وكذلك<br />
خدمات الترقية والتعديل للمحركات. وتم تدريب واعتماد الفنيين<br />
والمهندسين الذين يعملون يف مقر الشركة بديب من قبل مصنع<br />
"نابيير" يف لينكولن يف المملكة المتحدة، وكذلك مصنع "كي.يب.يب"<br />
يف بانويتز يف ألمانيا. وأوضح آالن نايسبي، المدير التنفيذي لشركة<br />
"إم. أي. كي" الشرق األوسط و "إم. أي. كي" آسيا: "لقد أجرينا بنجاح<br />
عملية حصر لعمالئنا، لنجد أن عدداً كبيراً من السفن التي تستخدم<br />
محركات "إم. أي. كي" تتواجد يف الفجيرة خالل السنوات السابقة؛<br />
لذلك، أردنا أن نكون أقرب إليهم من أجل ضمان تقديم خدمات عالية<br />
الجودة بكفاءة وفاعلية واستجابة سريعة لمساعدتهم على مدار<br />
الساعة. كما أن توسيع نطاق منتجاتنا وخدماتنا يف منطقة الشرق<br />
األوسط ودولة اإلمارات بالتحديد، يتوافق مع التزامنا الراسخ بأن<br />
نكون محطة متكاملة توفر قطع الغيار والخدمات للقطاع البحري<br />
وقطاعي النفط والغاز ومحطات توليد الكهرباء".<br />
وأضاف نايسبي: "لقد تطورت دولة اإلمارات لتصبح مركزاً تجارياً<br />
دولياً يجذب العديد من الالعبين الرئيسين لالستثمار يف القطاع<br />
البحري تحديداً. وعليه، فإن موقعنا الجديد سيقدم مزايا هائلة دون<br />
شك، ما سيساعدنا على تنمية أعمالنا وتواصلنا مع أفضل الشركات<br />
المتخصصة يف مجال األعمال يف القطاع البحري".<br />
MARASINEWS.COM 21
IN BRIEF<br />
EXALTO EMIRATES appointed<br />
DTORQUE diesel outboard distributor<br />
Earlier this year Exalto Emirates was appointed as the<br />
regional distributor for the Dtorque 50 HP Diesel outboard.<br />
The compact Dtorque 111 is designed to revolutionize<br />
the small workboat market where its expected<br />
lifespan of well over 10,000 hours at least doubles that<br />
of any comparable outboard gasoline engine. The Dtorque<br />
111 offers a remarkably smooth and quiet diesel engine,<br />
delivering 50 hp at the propeller with a stunning torque<br />
output of 111 Nm at just 2,500 rpm. This is considerably<br />
better than the latest 70 hp 4-stroke gasoline models and<br />
more than enough to quickly accelerate most small craft<br />
onto the plane with plenty of low-down lugging power for<br />
heavy displacement duty.<br />
To create the Dtorque 111 the German developer and<br />
manufacturer Neander deconstructed conventional smalldiesel<br />
engineering to first principles. The result is a twocylinder<br />
common-rail turbo charged diesel engine, using a<br />
unique system of dual counter-rotating crankshafts in an<br />
aluminum block, which dramatically reduces the vibration<br />
levels that a conventional small two-cylinder diesel engine<br />
would normally generate. This technology with a patented<br />
“Spaceball” design not only achieves less vibration but<br />
also less noise, lighter boat handling and less stress on<br />
the engine.<br />
Distinctive features<br />
The Dtorque 111 is the world's smallest diesel outboard<br />
engine with common-rail fuel injection. This enables it to<br />
deliver an impressive performance with class-leading fuel<br />
economy and exhaust emissions that fall well within the<br />
latest EU RCD 2 limits. At full throttle and lading it typically<br />
burns under 12 litres of fuel per hour – 2 times less<br />
than most 70 hp gasoline outboards of similar performance.<br />
The Dtorque 111 ensures fewer refuelling stops<br />
and lower running costs.<br />
John Paul, Exalto Emirates General Manager commented,<br />
“We feel fortunate to be able to distribute such an<br />
important product to the regional marine industry. We are<br />
confident that the Dtorque will be widely appreciated by<br />
the Offshore Oil & Gas industry and commercial operators<br />
alike.” The company keeps stock of the engines, spare<br />
parts and provides service from their facilities in Sharjah<br />
and Dubai.<br />
Exalto Emirates was founded in 1995 and is a wholesaler<br />
of marine equipment. The company represents over<br />
80 reputed international manufacturers of high quality<br />
marine components supplying to pleasure and commercial<br />
boat builders, shipyards, service providers, fleet owners<br />
and to the retail market through a network of dealers.<br />
Operating from the head office in Sharjah and branch<br />
office in Dubai the company supplies within the UAE,<br />
other GCC countries and across the greater Middle East,<br />
Africa and Indian subcontinent.<br />
With a very large well stocked warehouse the company<br />
is able to satisfy most customer needs from stock. In<br />
support of the products the company operates a service<br />
center from Dubai Maritime City providing installation assistance,<br />
commissioning, servicing and warranty support.<br />
For more information about the product, please contact<br />
Exalto Emirates at info@exalto-emirates.com.<br />
22 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
لمحة عامة<br />
اإلمارات إكسالتو<br />
حصرياً لمحركات الديزل DTORQUE<br />
موزعاً<br />
تم تعيين شركة إ كسالتو اإلمارات كموزع إقليمي لمحركات<br />
الديزل Dtorque 50 HP الخارجية. تم تصميم المحركات من طراز<br />
Dtorque 111 لتحدث ثورة يف سوق القوارب الصغيرة، حيث يمكن<br />
أن يعمل المحرك ألكثر من 10000 ساعة على األقل وهو ضعف<br />
مدة عمل أي محرك خارجي مماثل. ويعمل محرك ديزل Dtorque<br />
111 بهدوء وسالسة، بقوة 50 حصاناً على المروحة مع عزم دوران<br />
مذهل يبلغ 111 نيوتن متر مع 2500 دورة يف الدقيقة فقط. ويعد<br />
هذا أفضل بكثير من أحدث طراز محركات البنزين رباعية األشواط<br />
والتي تعمل بقوة 70 حصان وتكفي قوته لوضع القوارب الصغيرة<br />
على متن الطائرة مع توافر قوة سحب منخفضة إلتمام مهام إزاحة<br />
المجسمات الثقيلة.<br />
ومن أجل تصميم محرك ،Dtorque 111 قامت شركة نياندر<br />
الشركة األلمانية للتطوير والتصنيع بتفكيك محركات الديزل الصغيرة<br />
هندسياً إىل المبادئ األوىل، فكانت النتيجة هي محرك مزدوج<br />
األسطوانه بسكه نقل حركه مشتركة يعمل بوقود الديزل ونظام فريد<br />
لمحور الدوران المتقابل داخل بدن من األلمنيوم يقلل بشكل كبير<br />
من مستويات االهتزاز التي ينتجها أي محرك ديزل تقليدي صغير<br />
ثنايئ اإلسطوانات. كما صممت هذه التقنية المدعمة بنظام "سبيس<br />
بول" الحاصل على براءة اختراع، بالتخفيف من االهتزاز والضجيج،<br />
كما تضمن قيادة القارب بسالسة وتخفف الضغط على المحرك.<br />
الخصائص المميزة للمحرك<br />
يعتبر محرك Dtorque 111 أصغر محرك خارجي يعمل بالديزل<br />
يف العالم، ويمتلك سكه نقل حركه مشتركة يعمل بوقود الديزل. مما<br />
يضمن أداءً مذهالً مع االقتصاد يف استهالك الوقود والحد من انبعاثات<br />
العادم بحسب التشريعات األخيرة الصادرة عن االتحاد األورويب. وعند<br />
تشغيله على أقصى سرعة فإنه يحرق أقل من 12 لتراً من الوقود يف<br />
الساعة وهو ما يعتبر أقل بمرتان من معظم محركات hp 70 والتي<br />
تعمل بالبنزين من ذوي األداء المماثل. كما يوفر محرك Dtorque<br />
111 استهالك الوقود ويقلل من التكاليف التشغيلية.<br />
وقال جون بول، مدير عام شركة إكسالتو اإلمارات: "نحن محظوظون<br />
لتمكننا من توزيع مثل هذا المنتج الهام يف القطاع البحري اإلقليمي.<br />
نحن واثقون من أن محرك Dtorque سيحظى بتقدير كبير من<br />
قبل قطاعي النفط والغاز والمشغلين التجاريين على حد سواء".<br />
وتحتفظ الشركة بمخزون من المحركات وقطع الغيار وتوفر خدماتها<br />
من خالل مكاتبها يف الشارقة وديب.<br />
تأسست إكسالتو اإلمارات عام 1995 وهي شركة تبيع المعدات<br />
البحرية بالجملة. وتمثل الشركة أكثر من 80 مصنعاً عالمياً مرموقاً<br />
متخصصين بالمعدات البحرية عالية الجودة والتي تستهدف بناة<br />
القوارب التجارية وقوارب الرفاهية وأحواض بناء السفن ومقدمي<br />
الخدمات وأصحاب األساطيل، إضافة إىل سوق التجزئة من خالل<br />
شبكة من الموزعين. وتعمل الشركة من مكتبها الرئيسي يف الشارقة<br />
ومن فرعها يف ديب، وتقوم بتوريد المعدات داخل دولة اإلمارات ودول<br />
مجلس التعاون الخليجي األخرى وعبر منطقة الشرق األوسط<br />
وأفريقيا وشبه القارة الهندية. كما تمتلك الشركة مستودعاً ضخماً<br />
تقوم من خالله بتلبية معظم احتياجات العمالء من مخزونها الكبير.<br />
ولتتمكن الشركة من تقديم الدعم الكامل لعمالئها، قامت بافتتاح<br />
مركز للخدمات يف مدينة ديب المالحية لتقديم خدمات الدعم الفني<br />
مثل التركيب والتشغيل باإلضافة إىل خدمات الضمان.<br />
للحصول على مزيد من المعلومات حول المنتج، يمكنكم التواصل<br />
مع إ كسالتو اإلمارات عن طريق info@exalto-emirates.com<br />
MARASINEWS.COM 23
IN BRIEF<br />
Bureau Veritas introduces new solutions to<br />
enhance marine and offshore businesses<br />
This October, Bureau Veritas<br />
launched Bureau Veritas Solutions<br />
– Marine & Offshore. BV Solutions<br />
M&O experts offer technical advisory,<br />
asset management and assurance<br />
solutions to clients in marine and<br />
offshore markets seeking innovative<br />
ideas and added-value services. By<br />
providing a customized, client-oriented<br />
approach, BV Solutions M&O can<br />
deliver tangible improvements to asset<br />
and business performance.<br />
BV Solutions M&O uses a range<br />
of resources and expertise to provide<br />
solutions in four target areas.<br />
Its Engineering and Risk solutions<br />
provides offshore operators, yards<br />
and owners with innovative software<br />
and measurement capabilities. Asset<br />
Management services assure regulatory<br />
compliance is achieved throughout<br />
the process of developing, operating,<br />
maintaining, upgrading and<br />
disposing of assets.<br />
For Regulatory Solutions, BV Solutions<br />
M&O compliance experts ensure<br />
vessels and offshore units meet<br />
international maritime regulations regarding<br />
environmental performance<br />
and safety. Finally, BV Solutions<br />
M&O’s Assurance Solutions support<br />
fleet operations with unparalleled<br />
assurance services, including verification<br />
of vessel condition, regulatory<br />
guidance, defining risk management<br />
strategies and vessel reactivation.<br />
Pascal Poilliot, Regional Marine<br />
& Offshore Chief Executive Middle<br />
East, Turkey & Caspian Sea at BV<br />
explained, “Thanks to our extensive<br />
knowledge of marine and offshore<br />
markets, BV Solutions M&O can devise<br />
innovative solutions to clients’<br />
most pressing concerns, including<br />
hull optimization, unit dismantling<br />
and environmental compliance. Veristar<br />
AIM3D, a state-of the-art asset<br />
integrity management system, allows<br />
BV Solutions M&O to create a digital<br />
twin of any asset, providing clients<br />
with a platform to track maintenance<br />
and inspection data. BV Solutions<br />
M&O also takes a proactive approach<br />
to asset safety, offering risk studies<br />
that target cybersecurity, equipment<br />
performance and unit structure for<br />
alternative designs.”<br />
BV Solutions M&O is committed to<br />
reaching beyond pure compliance assessments,<br />
helping clients meet tomorrow’s<br />
challenges with confidence.<br />
Building on 190 years of experience,<br />
Pascal Poilliot<br />
Regional Marine & Offshore<br />
Chief Executive Middle East,<br />
Turkey & Caspian Sea at BV<br />
BV Solutions M&O provides collaborative,<br />
entrepreneurial solutions<br />
to the industry’s most complicated<br />
challenges, using its strong culture<br />
of service and quality to deliver toptier<br />
solutions. Poilliot added, “Our indepth<br />
understanding of client challenges<br />
ensures customers receive the<br />
creative, forward-thinking solutions<br />
that allow their assets to perform reliably,<br />
efficiently and safely throughout<br />
their lifetime.”.<br />
24 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
لمحة عامة<br />
بيرو فيريتاس تقدم حلوالً جديدة لتعزيز األعمال<br />
في القطاع البحري<br />
يف أكتوبر، قامت بيرو فيريتاس بإطالق<br />
حلول إرشادية خاصة بالقطاع البحري، حيث<br />
قدم الخبراء البحريين دليالً إرشادياً تقنياً،<br />
لخدمات إدارة األصول وحلول الضمان للعمالء<br />
يف السوق البحري، للذين يبحثون عن أفكار<br />
مبتكرة وخدمات ذات قيمة مضافة. ومن<br />
خالل اعتماد منهجية متخصصة موجهة نحو<br />
خدمة العمالء، يمكن لحلول بيروفيريتاس<br />
البحرية أن تقدم تعديالت ملموسة ألداء<br />
األصول واألعمال.<br />
كما تستخدم حلول بيروفيريتاس البحرية<br />
مجموعة كبيرة من الموارد والخبرات لتقديم<br />
حلول ألربعة قطاعات مختلفة؛ حيث تقدم<br />
إمكانات مبتكرة يف البرمجة والقياس لحلول<br />
الهندسة والمخاطر التي توفرها الشركة<br />
للمشغلين البحريّين وأحواض بناء السفن<br />
وأصحاب السفن، وتضمن خدمات إدارة<br />
األصول تحقيق االمتثال التنظيمي طوال<br />
عملية تطوير األصول وتشغيلها وصيانتها<br />
وتحديثها والتصرف فيها.<br />
أما بالنسبة للحلول التنظيمية، يضمن<br />
خبراء بيروفير يتاس أن تتوافق السفن<br />
والوحدات البحرية مع القوانين والتشريعات<br />
البحرية الدولية فيما يتعلق بالسالمة والبيئة.<br />
وأخيراً، تقدم حلول بيروفيريتاس البحرية<br />
الدعم لعمليات األساطيل من خالل تقديم<br />
خدمات استثنائية للضمان، تشمل التحقق<br />
من حالة السفن واإلرشادات التنظيمية<br />
وتحديد استراتيجيات إدارة المخاطر وإعادة<br />
تجديد نشاط السفن.<br />
وأوضح باسكال بوايو، الرئيس التنفيذي<br />
للقطاع البحري اإلقليمي يف الشرق األوسط<br />
وتركيا و بحر قزوين يف بيروفيريتاس: "بفضل<br />
خبراتنا الواسعة يف األسواق البحرية، يمكن<br />
لحلول بيروفيريتاس البحرية أن تستحدث<br />
حلوالً مبتكرة لمعالجة القضايا التي تُقلق<br />
العمالء، بما يف ذلك تحسين بدن السفينة<br />
وتفكيكها واالمتثال لقواعد حماية البيئة،<br />
حيث يسمح نظام ،Veristar AIM3D<br />
وهو نظام إدارة سالمة األصول، بإنشاء توأم<br />
رقمي ألي نوع من أنواع من األصول، ما<br />
يوفر للعمالء منصة لتتبع بيانات الصيانة<br />
والتفتيش. من ناحية أخرى تنتهج حلول<br />
بيروفيريتاس البحرية نهجاً استباقياً لحماية<br />
األصول؛ حيث تقدم دراسات المخاطر التي<br />
تستهدف األمن اإللكتروين، وأداء المعدات<br />
وهيكل الوحدة للتصاميم البديلة".<br />
وتلتزم شركة حلول بيروفيريتاس البحرية<br />
بالتوصل اىل ما يتجاوز تقديرات االمتثال<br />
الكامل، ما يساعد على تجهيز العمالء<br />
لمواجهة تحديات الغد بثقة. وباالعتماد<br />
على خبرتعا التي تزيد على 190 عاماً، يوفر<br />
دليل بيروفيريتاس البحري حلوالً تعاونية<br />
وتنظيمية ألكثر التحديات تعقيداً يف القطاع<br />
البحري، وذلك باستخدام ثقافتها القوية<br />
وجودة الخدمة لتقديم حلول من الدرجة<br />
األوىل. ويلخص بوايو القيمة المضافة التي<br />
يحصل عليها عمالؤه قائالً:"إن فهمنا العميق<br />
لتحديات العميل يضمن حصول العمالء على<br />
حلول مبتكرة ومستدامة تضمن أداءً موثوقاً<br />
ألصولهم، بكفاءة وأمان طوال حياتهم".<br />
MARASINEWS.COM 25
EXCLUSIVE INTERVIEW<br />
Solidifying Dubai’s status a global maritime hub<br />
DMCA demonstrates the competitive<br />
strengthens of the UAE maritime sector<br />
Amer Ali<br />
Executive Director of<br />
Dubai Maritime City Authority<br />
By Effat Mostafa<br />
How does DMCA contribute to demonstrating the<br />
pioneering experience of Dubai and the competitive<br />
strengths of the local maritime community?<br />
The Dubai Maritime City Authority (DMCA) has been<br />
at the forefront of promoting the impressive development<br />
of the local maritime sector, a major economic<br />
contributor, with the support of the country’s wise leadership.<br />
Within the framework of Dubai Maritime Sector<br />
Strategy (MSS), DMCA regularly hosts key local, regional,<br />
and international activities to showcase the maritime<br />
community’s accomplishments over the past years as<br />
well as highlight its robust maritime components as part<br />
of our bid to make Dubai globally competitive and one of<br />
the most recognized maritime capitals in the world.<br />
We are proud of our wide-ranging initiatives. The oneof-its-kind<br />
UAE Maritime Week and Dubai Maritime<br />
Summit (DMS) were launched to reinforce Dubai’s position<br />
as an international center for maritime excellence<br />
and innovation, while the Dubai Maritime Virtual Cluster<br />
(DMVC) aims at promoting creativity at all levels of the<br />
maritime sector, innovation, and smart transformation.<br />
Dubai is one of the world’s top five in the International<br />
Shipping Centre Development Index (ISCD), making it<br />
26 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
the first Arab city to achieve this position in the maritime<br />
sector. To what extent do you think that this leading<br />
position contribute to attracting foreign investments<br />
to the UAE?<br />
The newest recognition will definitely attract more foreign<br />
investments to Dubai and the UAE. Among other<br />
things, another great benefit of being recognized as one<br />
of the world-class global shipping centers is that it demonstrates<br />
the capabilities of the UAE, a trading corridor<br />
between the East and the West, to effectively support<br />
international trade activities.<br />
The local maritime industry is one of the five main contributors<br />
to the emirate’s economic diversification policy,<br />
with its share of Dubai’s gross domestic product (GDP)<br />
now stands at AED 26.9 billion. It has also been achieving<br />
an unprecedented growth of over 25 per cent since 2011,<br />
helping boost the UAE’s 60 per cent share of the overall<br />
maritime activities in the Gulf. To date, the country provides<br />
a business-friendly environment to a large number<br />
of specialized maritime business companies and supports<br />
at least 13,000 maritime and investment activities, leading<br />
to the generation of 76,000 jobs.<br />
How does DMCA’s ongoing efforts raise Dubai’s global<br />
competitiveness and enhance its attractiveness?<br />
We have marked key milestones in this regard. Dubai’s<br />
maritime services, operations, and logistics services are<br />
widely recognized around the world, as well as its excellence,<br />
quality, and inclusiveness in terms of shipping services,<br />
ports, and overall logistics.<br />
DMCA has remained steadfast in its move to boost the<br />
UAE’s competitiveness in the maritime sector--ensuring<br />
that key policies are in place to ease business and investments<br />
flow as well as develop new skills in the sector. We<br />
optimize the advanced maritime infrastructure and integrated<br />
logistics services to promote the UAE and help<br />
drive in more global investments. With Dubai’s contribution<br />
in the maritime sector, we continue to capitalize<br />
on its achievements and encourage knowledge transfer<br />
to further bolster the entire country’s maritime development.<br />
We continue to enhance its offered maritime services,<br />
operations, and logistics services in the UAE as part of<br />
the efforts to achieve the goals set within our Maritime<br />
Sector Strategy. Research and development and initiatives<br />
that encourage knowledge transfer are also some<br />
of the activities that will be in the agenda in line with the<br />
directives and mandates of the country's wise leadership.<br />
Innovation and smart transformation will also continue to<br />
be our focus, and how technological advancements could<br />
help simplify and accelerate government services and<br />
achieve happiness for customers.<br />
To what extent do you think that the UAE Maritime<br />
Week promote the UAE’s global status as a first-class<br />
maritime destination and enhance Dubai’s competitiveness<br />
as one of the world’s leading maritime clusters?<br />
Since its launch six years ago, the UAE Maritime Week<br />
has been attracting a huge number of decision and policy<br />
makers, experts, influencers, and local and global industry<br />
pioneers from all over the world, who discuss best practices<br />
and innovative solutions to challenges. This in part has<br />
solidified the country’s position as a first-class and globally<br />
competitive maritime destination. The participation in<br />
the prestigious event is also tremendous. More than 350<br />
exhibitors from around the world and around 7,000 top<br />
local, regional, and international experts descend on the<br />
UAE to attend the event to tackle the global maritime<br />
industry’s future.<br />
Finally, can we get an overview about the international<br />
key players participating at the UAE Maritime Week<br />
this year and what are your expectations this year?<br />
The attending decision makers, government officials,<br />
policy makers, and top representatives of international<br />
maritime companies are going to share their experiences<br />
and views on the latest industry trends and developments.<br />
Leading industry personalities attending the event<br />
include, Claes Berglund, Vice President, European Community<br />
Shipowners' Association (ECSA) and Director of<br />
Public Affairs & Sustainability; Stena AB; Dr. George D<br />
Pateras, President of Hellenic Chamber of Shipping and<br />
Hellenic Maritime Cluster; Esben Poulsson, Chairman of<br />
International Chamber of Shipping; Ralph Leszczynski,<br />
Global Head of Research of Banchero Costa Group; and<br />
Capt Harihar Prasad, Managing Director, McQuilling Shipping<br />
Services DMCC, to name a few. They will cover a<br />
wide range of topics, from technologies to the future of<br />
alternative marine fuels for ships to the regulatory and<br />
legislative framework development process.<br />
High-profile gatherings will take place during the UAE<br />
Maritime Week. These are the Dubai Maritime Summit,<br />
which is scheduled to simultaneously take place on October<br />
28; the UAE Maritime Future Leaders Seminars,<br />
which will discuss the best ways to employ innovation and<br />
smart technology; and the Seatrade Maritime Middle East<br />
Exhibition, the largest maritime trade show in the Middle<br />
East. The ‘Seatrade Maritime Middle East Awards’ will be<br />
staged as well on October 29, 2018 at the Atlantis Hotel<br />
to honor industry excellence, creativity, and maritime innovation.<br />
About 850 international pioneers are expected<br />
to attend the Awards.<br />
MARASINEWS.COM 27
ممراً تجارياً يصل الشرق بالغرب، لدعم<br />
أنشطة التجارة الدولية بفاعلية.<br />
يعتبر القطاع البحري المحلي أحد<br />
المساهمين الخمس الرئيسين يف سياسة<br />
التنويع االقتصادي يف اإلمارة، حيث تبلغ<br />
حصته من الناتج المحلي اإلجمايل يف ديب<br />
26.9 مليار درهم. كما حقق نمواً استثنائياً<br />
بلغت نسبته 25 بالمئة منذ عام 2011، ما<br />
يساهم بتعزيز حصة اإلمارات من إجمايل<br />
األنشطة البحرية يف منطقة الخليج، حيث<br />
تقدر بنسبة 60 بالمئة. كما توفر الدولة<br />
بيئة أعمال مالئمة لعدد كبير من الشركات<br />
البحرية المتخصصة، وتدعم ما ال يقل عن<br />
13,000 نشاط بحري واستثماري، ما أدى<br />
إىل توفير 76000 فرصة عمل يف الدولة.<br />
كيف تعزز الجهود المتواصلة لسلطة<br />
مدينة ديب البحرية من قدرة ديب التنافسية<br />
العالمية وجاذبيتها؟<br />
لقد حققنا إنجازات بارزة يف هذا الصدد،<br />
حيث تعرف الخدمات البحرية والعمليات<br />
والخدمات اللوجستية يف ديب بجودتها وتميزها<br />
عالمياً، السيما من جهة امتالكها خدمات<br />
متكاملة فيما يتعلق بقطاع الشحن البحري<br />
والموائن والخدمات اللوجستية. وقد حافظت<br />
سلطة مدينة ديب المالحية على مستوى ثابت<br />
يف تعزيز القدرة التنافسية لدولة اإلمارات يف<br />
قطاع النقل البحري، وعلى وضع سياسات<br />
رئيسة لتسهيل تدفق األعمال واالستثمارات،<br />
إضافة إىل تطوير المهارات الجديدة يف هذا<br />
القطاع. ونعمل على تطوير البنية التحتية<br />
البحرية والخدمات اللوجستية المتكاملة<br />
عامر علي<br />
المدير التنفيذي<br />
سلطة مدينة ديب المالحية<br />
لتعزيز مكانة دولة اإلمارات، وللمساعدة<br />
على جذب المزيد من االستثمارات العالمية.<br />
وبما أن ديب تساهم يف تطوير القطاع البحري<br />
يف الدولة، فإن ذلك سيعزز من االستفادة<br />
من إنجازاتنا، وتشجيع نقل المعرفة لتعزيز<br />
التنمية البحرية يف الدولة ككل.<br />
وسنستمر يف تعزيز الخدمات والعمليات<br />
البحرية والخدمات اللوجستية المتطورة يف<br />
دولة اإلمارات كجزء من الجهود المبذولة<br />
لتحقيق األهداف المدرجة يف استراتيجية<br />
القطاع البحري. وسيكون ضمن أجندتنا<br />
االهتمام بالبحث والتطوير وإطالق المبادرات<br />
التي تشجع على نقل المعرفة بما يتماشى<br />
مع توجيهات القيادة الحكيمة يف الدولة.<br />
وسنحرص على التركيز على االبتكار وتبني<br />
التقنيات الذكية، إذ يمكن للتقدم التكنولوجي<br />
أن يساعد يف تبسيط وتسريع الخدمات<br />
الحكومية وتحقيق السعادة للعمالء.<br />
باعتقادك كيف سيسهم أسبوع اإلمارات<br />
البحري يف دولة اإلمارات بتعزيز مكانتها<br />
كوجهة بحرية عالية المستوى ومن قدرتها<br />
التنافسية باعتبارها تمتلك تجمعا بحرياً<br />
رائداً على مستوى العالم؟<br />
منذ انطالقه قبل ست سنوات، استقطب<br />
أسبوع اإلمارات المالحي عدداً كبيراً من رواد<br />
القطاع البحري المحلي والعالمي، وصناع<br />
الخطط والقرارات والخبراء من جميع أنحاء<br />
العالم، والذين يناقشون بشكل دائم أفضل<br />
الممارسات والحلول المبتكرة للتحديات التي<br />
تواجه القطاع حالياً. ما ساهم يف ترسيخ مكانة<br />
الدولة كوجهة بحرية تنافسية عالمية متميزة،<br />
حيث يشهد هذا الحدث المرموق مشاركة<br />
واسعة تشمل أ كثر من 350 عارضاً من<br />
مختلف أنحاء العالم، ونحو 7,000 شخص<br />
من كبار الخبراء المحليين واإلقليميين<br />
والدوليين، يلتقون جميعاً يف أسبوع اإلمارات<br />
المالحي للحديث عن مستقبل قطاع الشحن<br />
البحري العالمي.<br />
وأخيراً، هل لنا أن نأخذ نبذة عن رواد القطاع<br />
العالميين المشاركين يف أسبوع اإلمارات<br />
المالحي وما هي توقعاتك للحدث هذا<br />
العام؟<br />
سيقوم صناع السياسات والقرارات<br />
والمسؤولين الحكوميين وكبار ممثلي<br />
الشركات البحرية الدولية بمشاركة خبراتهم<br />
وآرائهم حول آخر المستجدات والتطورات<br />
يف القطاع البحري، ومن بين الشخصيات<br />
البارزة يف القطاع البحري والتي ستشارك<br />
يف هذا الحدث على سبيل المثال ال الحصر؛<br />
كاليس بيرجالند، نائب رئيس االتحاد األورويب<br />
لجمعية مالك السفن ومدير الشؤون العامة<br />
واالستدامة بوكالة ستينا ،)AB( والدكتور<br />
جورج باتيراس، رئيس غرفة الشحن والتجمع<br />
البحري اليوناين، وإسبين بولسون رئيس<br />
غرفة الشحن الدولية ورالف ليزكزينسكي،<br />
رئيس قسم األبحاث يف مجموعة بانشيرو<br />
كوستا. والكابتن هاريهار براساد، المدير العام<br />
بشركة ماك جويلينج لخدمات الشحن،<br />
وسوف يناقش هؤالء الخبراء العديد من<br />
المواضيع فيما يتعلق يف التكنولوجيا والوقود<br />
البحري البديل للسفن وعملية تطوير اإلطار<br />
التنظيمي والتشريعي.<br />
كما سيشهد أسبوع اإلمارات البحري<br />
مؤتمرات عدة تشمل رواد القطاع البحري<br />
وهي: قمة ديب البحرية والتي ستعقد يف<br />
28 أكتوبر، بالتزامن مع ندوة اإلمارات<br />
لقادة المستقبل البحريّين، والتي تناقش<br />
سبل توظيف االبتكار والتكنولوجيا الذكية<br />
يف دفع مسار نمو وتطوير القطاع البحري،<br />
ومعرض سي تريد الشرق األوسط البحري،<br />
وهو المعرض البحري األكبر كماً ونوعاً يف<br />
منطقة الشرق األوسط، إىل جانب حفل<br />
"جوائز سي تريد البحرية للشرق األوسط"،<br />
الذي سيقام يف 29 أكتوبر 2018 يف "فندق<br />
أتالنتس"، لتكريم التميز واإلبداع واالبتكار<br />
البحري بحضور 850 من الرواد العالميّين.<br />
28 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
لقاء حصري<br />
الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم<br />
يقوم بإطالق تجمع ديب البحري االفتراضي<br />
بهدف ترسيخ مكانة دبي كوجهة بحرية عالمية<br />
سلطة مدينة دبي المالحية تستعرض القدرات<br />
التنافسية للقطاع البحري في دولة اإلمارات<br />
حوار/عفت مصطفى<br />
كيف تسهم سلطة مدينة ديب المالحية يف<br />
إظهار اإلمكانات التنافسية يف ديب ونقاط<br />
القوة التي تميز المجتمع البحري المحلي؟<br />
لطالما كانت سلطة مدينة ديب المالحية<br />
تسلط الضوء التطور االستثنايئ يف القطاع<br />
البحري المحلي، حيث يسهم هذا القطاع<br />
بشكل حيوي يف اقتصاد الدولة بدعم من<br />
القيادة الحكيمة. ويف إطار استراتيجية القطاع<br />
البحري يف ديب، تستضيف سلطة مدينة<br />
ديب المالحية وباستمرار األنشطة المحلية<br />
واإلقليمية والدولية الرئيسة؛ لتعرض إنجازات<br />
القطاع البحري خالل السنوات الماضية،<br />
إضافة إىل إبراز مكوناته الرئيسة، ونقوم بذلك<br />
ضمن سعينا لرفع تنافسية ديب على مستوى<br />
العالم وجعلها إحدى أكثر العواصم البحرية<br />
المرموقة عالمياً.<br />
نحن فخورون بمبادراتنا المتعددة، حيث<br />
قمنا بإطالق أسبوع اإلمارات البحري، الحدث<br />
األول من نوعه، وقمة ديب البحرية، لتعزيز<br />
مكانة ديب كمركز دويل متميز يف القطاع<br />
البحري واالبتكار، يف حين يهدف تجمع ديب<br />
البحري االفتراضي إىل تعزيز األفكار اإلبداعية<br />
على جميع مستويات القطاع البحري<br />
واالبتكار والتحول الذكي.<br />
تعتبر ديب إحدى أفضل خمس مدن يف<br />
العالم بحسب مؤشر تطوير مركز الشحن<br />
الدويل، مما يجعلها أول مدينة عر بية<br />
تحتل هذا المنصب يف القطاع البحري.<br />
كيف يسهم هذا الموقع الرائد يف جذب<br />
االستثمارات األجنبية إىل دولة اإلمارات؟<br />
من المؤكد أن هذا المنصب سيسهم يف<br />
جذب المزيد من االستثمارات األجنبية إىل<br />
ديب واإلمارات ككل. كما يسهم هذا االعتراف<br />
بتعزيز مكانة اإلمارات كإحدى مراكز الشحن<br />
البحري العالمية، ويأيت تأكيداً على قدرات<br />
دولة اإلمارات يف هذا المجال، والتي تعتبر<br />
MARASINEWS.COM 29
EXCLUSIVE INTERVIEW<br />
Achieving sustainable growth in such critical market<br />
Buamim: We are targeting to<br />
triple the fleet and mix by 2020<br />
By Effat Mostafa<br />
Khamis Juma Buamim<br />
Board Member, MD and Group CEO<br />
of Gulf Navigation Holding<br />
Recently, the UAE has risen through the ranks as a global maritime hub, taking its place to include the leading<br />
ports worldwide. As global trade becomes more integrated, maritime companies continue to grow. As Sea, Land<br />
and Air connections proliferate, the UAE sets to continue climbing the rungs, helped on its way by significant<br />
amounts of new investment. Khamis Juma Buamim, Board Member, MD and Group CEO of Gulf Navigation<br />
Holding talks to <strong>Marasi</strong> News about the company's financial results, business strategy and potential expansion.<br />
What is the company’s main strategy<br />
at the moment especially after<br />
the market has started to revive<br />
with some positive remarks?<br />
Our main strategy focuses on four<br />
pillars such as performing projects<br />
smarter and greener, refocusing<br />
the business, increasing productivity<br />
and effectiveness in addition to<br />
cost conscious. As we look ahead, I<br />
think we are seeing alignment on the<br />
potentials of the oil and gas sectors<br />
especially on the refining capacity<br />
around the region and globally. The<br />
increase in oil prices during second<br />
half of 2018 has created more opportunities<br />
for the company, especially<br />
with the increase of petroleum<br />
derivatives production in the<br />
Gulf Region. This has contributed<br />
to increasing our demand on petroleum<br />
products and petrochemicals<br />
transportation. The company has a<br />
stage-based operational plan and is<br />
gradually increasing its assets and<br />
resources. Our revenues have been<br />
growing significantly thanks to the<br />
<strong>30</strong> SEPTEMBER - OCTOBER 2018
wise procedures taken by the new<br />
management that have led the company<br />
to make profits and grow its assets.<br />
Can we have an overview about<br />
the company’s value of investment<br />
during the first half of the year?<br />
As you know, we did a general undertaking<br />
that we will invest approximately<br />
AED 400 million in the region<br />
for the whole year including certain<br />
new builds and an acquisition. Earlier<br />
this year, we have approved the trading<br />
of the rights issued to the company’s<br />
existing shareholders, without<br />
publicly offering the remaining<br />
shares. The company's capital now<br />
stands at AED 919,209,250.<br />
Talking about the acquisition, can<br />
you give us further details about it?<br />
The acquisition is part of our diversification<br />
strategy. We are currently<br />
discussing internally the opportunity<br />
to acquire an Abu Dhabi based company<br />
owns a fleet of ships. Therefore,<br />
we hope that this will enhance our diversification<br />
model and future business<br />
strategy, especially on the ship<br />
management aspect.<br />
Gulf Navigation has recently<br />
announced the settlement of its<br />
last financial dispute with a Chinese<br />
company, can we have more<br />
details?<br />
We have managed to reach the final<br />
settlement of the company’s last<br />
legal dispute with a Chinese Shipyard<br />
that was due since the time of the<br />
previous administration. We settled<br />
the case by paying $8 million against<br />
the $19 million that was due. This<br />
case has permanently closed the<br />
disputes and claims incurred by the<br />
company in the pre-restructuring<br />
and management change phase. We<br />
have also eliminated the burden of<br />
these claims and debts that have<br />
depleted the company's resources<br />
to pay interest and other legal costs.<br />
Therefore, we are moving ahead towards<br />
achieving our major goals and<br />
expansion plans.<br />
To what extent has the company<br />
managed to achieve key successes<br />
this year?<br />
Among the key achievements of<br />
the company's new strategic plan<br />
was the full restructuring of the<br />
company, the settlement of all previous<br />
debts and financial and legal<br />
issues, and signing agreements and<br />
strategic partnerships to expand in<br />
the oil and gas sector and maritime<br />
services in the region. Gulf Navigation<br />
has also succeeded in enhancing<br />
its business portfolio and entering<br />
into negotiations to acquire new vessels<br />
and large shares in regional and<br />
international companies to diversify<br />
its sources of income and business.<br />
Furthermore, aiming at providing<br />
the Arab maritime sector with<br />
qualified and experienced cadres,<br />
we have successfully launched the<br />
"Young Arab Cadet Program" that<br />
aims at training and qualifying Arab<br />
and National cadres in the maritime<br />
filed to operate in the high seas and<br />
to enable them to lead giant vessels.<br />
Through this program, the company<br />
has successfully recruited five engineers<br />
and marine officers as per the<br />
agreement with the Jordan Academy<br />
for Maritime Studies.<br />
How about the company’s fleet<br />
expansion and the retrofit of the<br />
current vessels as per the IMO<br />
environmental standards?<br />
Another important investment expense,<br />
for which we have allocated a<br />
substantial amount of the company’s<br />
revenues in this quarter, is the qual-<br />
Diversifying our group’s income resources<br />
through various operational sectors in<br />
addition to the initial improvement in the shipping<br />
sector make us optimistic and confident about<br />
our operational and financial results in 2018"<br />
MARASINEWS.COM 31
ity upgrade of our ships while they<br />
went through the mandatory fiveyear<br />
maintenance. We have installed<br />
gas exhaust pumps to reduce sulphur<br />
emissions and added advanced<br />
equipment to treat ballast water to<br />
prevent biological pollution. This will<br />
help our vessels comply with IMO's<br />
standards and give us an advantage<br />
to get new contracts in established<br />
markets such as the European Union<br />
and North America. Many companies<br />
are expected to withdraw from these<br />
markets because they will not afford<br />
the expenses to comply with the new<br />
technical specifications.<br />
We have also installed new advanced<br />
engine fans that reduce fuel<br />
consumption by 5%. Taking this<br />
step now helps us avoid having to<br />
use higher-priced, less-available lowsulphur<br />
fuels and thus risking higher<br />
operating costs and the possibility of<br />
our vessels to stop and not generate<br />
revenues while waiting for fuel. We<br />
have successfully adopted plans and<br />
programs to fully comply with international<br />
environmental laws related<br />
to reducing greenhouse gas emissions,<br />
climate change and the targets<br />
for 2020, 2025 and 20<strong>30</strong>. Regarding<br />
the fleet expansion, we have increased<br />
our assets by adding two<br />
petrochemical carriers “Gulf Mishref”<br />
and “Gulf Mirdif” to our fleet aiming<br />
to enhance the company’s petrochemical<br />
transportation capabilities.<br />
We are also planning to buy six chemical<br />
tankers towards end of the year.<br />
Generally, we aim to expand our fleet<br />
to reach 20 multipurpose vessels by<br />
the second quarter of 2020.<br />
Strong leadership management<br />
requires comprehensive planning,<br />
how did Gulf Navigation manage<br />
to maintain a distinctive leadership<br />
management system?<br />
Our strategy is derived from the holistic<br />
approach concept, which mainly<br />
prioritizes factors such as maintaining<br />
focus, improving communication,<br />
sharpening readiness and enhancing<br />
knowledge. This strategy has<br />
been very successful as every single<br />
employee of the company not only<br />
abides by but also practices it and<br />
that’s a critical part of our management.<br />
We have been very effective<br />
in streamlining our business and also<br />
ensuring that all our future planning<br />
has a risk management concept helping<br />
the management also to make a<br />
wiser decisions.<br />
Reducing the fuel consumption of Gulf<br />
Navigation's vessels adds a competitive<br />
advantage that allows it to achieve higher profits<br />
and offer competitive value for the market"<br />
Since ADNOC recently announced<br />
about the in country value. To what<br />
extent do you think that GulfNav<br />
can benefit from this initiative?<br />
I think we can benefit a lot, the in<br />
country value across the board can<br />
help private companies and public<br />
companies work with the concerned<br />
parties in delivering different requirements,<br />
different services. I believe<br />
we are geared up to that and we are<br />
looking into opportunities.<br />
Finally, how do you see Gulf Navigation<br />
in 5 years from now?<br />
I think we have emerged very victorious<br />
from the challenges we had.<br />
We have managed to resolve several<br />
issues, which drives the company towards<br />
a steady growth. Our main corporate<br />
identity has been changed towards<br />
achieving further growth. I am<br />
very grateful to all our strategic partners<br />
especially Tabarak Investment,<br />
who expressed their great confidence<br />
in Gulf Navigation and its strategic<br />
plan. We promise our shareholders to<br />
be always up to their trust. Based on<br />
the directives of the Board of Directors,<br />
I’m confident that Gulf Navigation<br />
will continue its expansion and<br />
increase its assets.<br />
32 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
A one-stop-shop serves all businesses within our yard<br />
Oil & Gas<br />
Rigs/Jackup Repair & Upgrades<br />
Ship Building & Ship Repair<br />
GROWING TO BE A PREMIER CONGLOMERATE AND<br />
A DESTINATION OF HIGHEST QUALITY SERVICES<br />
Ali & Sons Marine Engineering Factory - ASMEF<br />
Plot 354, MR 2 Industrial City of - Abu Dhabi 2 (ICAD II)<br />
PO Box 133393, Mussafah, Abu Dhabi UAE<br />
Tel: +971 2 551 2432 +971 2 551 2431 - email: asme@ali-sons.com<br />
Main Office - Ali & Sons Co. LLC<br />
Ali & Sons Bldg, Zayed The First St.<br />
PO Box 915, Abu Dhabi UAE<br />
Tel: +971 2 672 3900
الجديدة والتي دفعت الشركة إىل تحقيق<br />
األرباح وتنمية األصول.<br />
هل لنا أن نطلع على قيمة استثمارات<br />
الشركة خالل النصف األول من هذا العام؟<br />
نهدف إىل استثمار ما يقارب من 400<br />
مليون درهم إمارايت يف المنطقة طوال العام<br />
بما يف ذلك شراء عدد من السفن الحديثة<br />
واالستحواذات. ولقد وافقنا، يف بداية هذا<br />
العام، على تداول حقوق األولوية التي تم<br />
إصدارها لحملة األسهم الحاليين للشركة،<br />
دون عرض األسهم المتبقية للعامة. ويبلغ<br />
رأس مال الشركة اآلن 919,209,250 درهم.<br />
وبالحديث عن عملية االستحواذ، هل<br />
يمكنك إعطاؤنا مزيداً من التفاصيل حول<br />
هذا الموضوع؟<br />
نحن نعتبر االستحواذ هو جزء من<br />
إستراتيجية التنويع لدينا. ونناقش حالياً فرصة<br />
االستحواذ على شركة مقرها أبو ظبي تمتلك<br />
أسطوالً من السفن. وبالتايل، نأمل أن يعزز<br />
هذا االستحواذ من استراتيجية التنويع لدينا<br />
وأن يحدد إستراتيجية أعمالنا المستقبلية،<br />
خاصة فيما يتعلق بإدارة السفن.<br />
أعلنت مؤخراً شركة الخليج للمالحة عن<br />
تسوية آخر نزاع مايل لها مع شركة صينية،<br />
هل لنا أن نتعرف على التفاصيل؟<br />
لقد تمكنا من تسوية آخر نزاع مايل لنا مع<br />
أحد أحواض بناء السفن الصينية التي كان<br />
من المقرر تسويتها منذ كانت اإلدارة السابقة<br />
على رأس مهامها. وتمكنا من حل النزاع بدفع<br />
8 ماليين دوالر مقابل ال 19 مليون دوالر<br />
التي كانت مستحقة. وقد أغلقت هذه القضية<br />
وبشكل نهايئ النزاعات والمطالبات التي<br />
كانت على عاتق الشركة يف مرحلة ما قبل<br />
إعادة الهيكلة وتغيير اإلدارة. كما ألغينا عبئ<br />
هذه المطالبات والديون التي استنزفت موارد<br />
الشركة لدفع الفوائد والتكاليف القانونية<br />
األخرى. لذلك، نحن اآلن جاهزين للمضي<br />
قدماً نحو تحقيق أهدافنا الرئيسية وخطط<br />
التوسع.<br />
ما هي أبرز اإلنجازات التي حققتها الشركة<br />
يف هذا العام؟<br />
من أبرز اإلنجازات التي حققتها الشركة<br />
ضمن خطتها االستراتيجية الجديدة كانت<br />
إعادة هيكلة الشركة بشكل كامل وتسوية<br />
جميع الديون السابقة والقضايا المالية<br />
والقانونية، إضافة إىل توقيع االتفاقيات<br />
والشراكات االستراتيجية للتوسع يف قطاع<br />
النفط والغاز والخدمات البحرية يف المنطقة.<br />
كما نجحت الشركة يف تعزيز محفظة أعمالها<br />
والدخول يف مفاوضات القتناء سفن جديدة<br />
وأسهم كبيرة يف الشركات اإلقليمية والدولية<br />
بهدف تنويع مصادر دخلها وأعمالها.<br />
وعالوة على ذلك، وبهدف تزويد القطاع<br />
البحري العريب بكوادر مؤهلة عالية الكفائة،<br />
أطلقنا بنجاح "برنامج شباب العرب البحري"<br />
الذي يهدف إىل تدريب وتأهيل الكوادر العربية<br />
والوطنية يف مجال النقل البحري للعمل يف<br />
أعايل البحار وتمكينهم من قيادة السفن<br />
العمالقة. كما نجحت الشركة من خالل هذا<br />
البرنامج يف توظيف خمسة مهندسين وضباط<br />
بحريين وفقاً لالتفاقية المبرمة مع األكاديمية<br />
األردنية للدراسات البحرية.<br />
تنويع مصادر الدخل في مجموعتنا من خالل<br />
القطاعات التشغيلية المختلفة، إضافة إلى<br />
التحسن الذي يبديه السوق في قطاع الشحن<br />
البحري يجعلنا متفائلين وواثقين من النتائج<br />
التشغيلية والمالية في عام 2018"<br />
وماذا عن توسعة أسطولكم وصيانة السفن<br />
الحالية فيما يتوافق مع المعايير البيئية<br />
الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية؟<br />
لقد قمنا باستثمار هام آخر، حيث<br />
خصصنا مبلغ كبير من أرباح الشركة يف<br />
هذا الربع لتحسين جودة سفننا خالل فترة<br />
الصيانة اإللزامية لمدة خمس سنوات. كما<br />
قمنا بتركيب مضخات عادم الغاز للحد<br />
من انبعاثات الكبر يت وإضافة معدات<br />
متطورة تعالج مياه الصابورة لمنع التلوث<br />
البيولوجي، مما سيسهم بتسهيل عملية<br />
االمتثال لمعايير المنظمة البحرية الدولية<br />
ومنحنا ميزة للحصول على عقود جديدة<br />
يف األسواق المستقرة مثل االتحاد األورويب<br />
وأمريكا الشمالية. ومن المتوقع أن تنسحب<br />
العديد من الشركات من هذه األسواق ألنها<br />
لن تتحمل نفقات االمتثال للمواصفات<br />
التقنية الجديدة.<br />
34 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
لقاء حصري<br />
سعادة خميس جمعة بوعميم<br />
عضو مجلس اإلدارة العضو المنتدب<br />
والرئيس التنفيذي لمجموعة الخليج للمالحة القابضة<br />
نسعى إلى تحقيق نمو مستدام في ظل التحديات الحالية التي تواجه السوق<br />
بوعميم: نهدف إلى مضاعفة حجم<br />
أسطولنا وتنويع سفننا بحلول عام 2020<br />
حوار/عفت مصطفى<br />
ارتفع تصنيف دولة اإلمارات العربية المتحدة كأفضل وجهة بحرية عالمية وخاصة بامتالكها أفضل الموائن على مستوى العالم.<br />
وتستمر الشركات البحرية يف النمو مدعمة بتكامل التجارة العالمية، ومع تزايد طرق التواصل بحراً وأرضاً وجواً، تستعد الدولة إىل<br />
تعزيز تنافسيتها عالمياً من خالل االستثمارات الجديدة. ويف لقاء حصري لنا مع سعادة خميس جمعة بوعميم، عضو مجلس اإلدارة<br />
العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة الخليج للمالحة القابضة، حدثنا عن النتائج المالية للشركة واستراتيجية أعمالها<br />
وإمكانية التوسع.<br />
ما هي االستراتيجية الرئيسية التي تتبعها<br />
الشركة يف الوقت الحايل، خاصة بعد<br />
المؤشرات اإليجابية التي شهدها السوق؟<br />
ترتكز استراتيجيتنا على أربعة محاور<br />
رئيسية، وهي: القيام بمشار يع متطورة<br />
وصديقة للبيئة وإعادة تركيز إطار أعمالنا<br />
وزيادة اإلنتاجية والفعالية مع المحافظة على<br />
االلتزام بأقل التكاليف. وبنظرة إىل المستقبل،<br />
أعتقد أننا سنرى تطوراً يف إمكانيات قطاعي<br />
النفط والغاز خاصةً يف المنطقة والعالم. كما<br />
أدت الزيادة يف أسعار النفط خالل النصف<br />
الثاين من عام 2018 إىل خلق المزيد من<br />
الفرص أمام الشركة، خاصة مع زيادة إنتاج<br />
المشتقات البترولية يف منطقة الخليج. وقد<br />
ساهم ذلك يف زيادة طلبنا على المنتجات<br />
البترولية ونقل البتروكيماويات. ترتكز الشركة<br />
على خطة تشغيلية تعالج كل مرحلة على<br />
حدا، ونقوم تدريجياً بزيادة أصولنا ومواردنا.<br />
كما نمت عائداتنا بشكل ملحوظ بفضل<br />
اإلجراءات الحكيمة التي اتخذتها اإلدارة<br />
MARASINEWS.COM 35
مهمتنا<br />
تبدأ آفاقنا الجديدة مع بدء مهمتنا، وبإعالن هدفنا كشركة فإنه سيكون<br />
بمثابة المعيار الذي نقيم من خالله اإلجراءات والقرارات التي نتخذها<br />
تنمية المعرفة<br />
لالنطالق نحو األفق يجب<br />
علينا شحذ معرفتنا<br />
وقدراتنا باتجاه التحول<br />
دعم وتطوير قنوات االتصال<br />
املنهجية<br />
اإلدارية<br />
الشاملة<br />
الحفاظ على التركيز<br />
علينا بناء وتعزيز قدراتنا<br />
بهدف تعظيم القيمة<br />
المضافة للمساهمين<br />
وشركائنا باألعمال<br />
تركيزنا على دعم وتنمية<br />
أعمالنا مع إلتزامنا<br />
بتحقيق مستقبل باهر<br />
الجاهزية التامة<br />
نطمح لتطوير جوانب<br />
أعمالنا المختلفة وخلق<br />
فرص إستباقية ومبتكرة<br />
كما قمنا أيضاً بتثبيت مراوح جديدة<br />
متطورة على المحركات، تعمل على التقليل<br />
من استهالك الوقود بنسبة 5 بالمئة. وبالتايل<br />
لن نضطر إىل استخدام أنواع وقود منخفضة<br />
الكبريت ذات أسعار أعلى وغير متوافرة<br />
وبالتايل المخاطرة بزيادة تكاليف التشغيل<br />
وإمكانية توقف سفننا مما سيؤدي إىل<br />
توقف اإليرادات أثناء انتظار الوقود. ولقد<br />
اعتمدنا بنجاح خطط وبرامج لالمتثال التام<br />
للقوانين البيئية الدولية المتعلقة بالحد من<br />
انبعاثات غازات االحتباس الحراري وتغيير<br />
المناخ واألهداف الالزم تحقيقها يف األعوام<br />
التالية 2020 و 2025 و 20<strong>30</strong>. وفيما يتعلق<br />
بتوسيع األسطول، قمنا بزيادة أصولنا بإضافة<br />
ناقلتين للبتروكيماويات "الخليج مشرف" و<br />
"الخليج مردف" إىل أسطولنا بهدف تعزيز<br />
قدرات الشركة يف مجال النقل البتروكيماوي.<br />
كما نخطط لشراء ست ناقالت كيماوية يف<br />
نهاية العام. وبشكل عام، نسعى إىل توسيع<br />
أسطولنا ليصل إىل 20 سفينة متعددة<br />
األغراض بحلول الربع الثاين من عام 2020.<br />
تتطلب اإلدارة القيادية القدرة على<br />
التخطيط الواسع، كيف تمكنت شركة<br />
الخليج للمالحة من الحفاظ على نظام<br />
إدارة قيادي متميز؟<br />
لقد استمدينا استراتيجيتنا من مفهوم<br />
النهج الشامل، الذي يعطي األولوية<br />
لعوامل هامة مثل الحفاظ على التركيز<br />
وتحسين عملية االتصال والتواصل والتأكد<br />
من الجاهزية التامة لتويل المهام وتعزيز<br />
المعرفة. لقد كانت هذه اإلستراتيجية ناجحة<br />
جداً، وذلك ألن جميع موظفينا التزمو بها<br />
ومارسوها أيضاً، وهذا جزء هام من إدارتنا. لقد<br />
كنا فعالين للغاية يف تبسيط أعمالنا وكذلك<br />
ضمان أن جميع خططنا المستقبلية تتبنى<br />
مفهوم إدارة المخاطر مما سيساعد اإلدارة<br />
على اتخاذ قرارات أكثر حكمة.<br />
إن التقليل من استهالك الوقود في سفن<br />
شركة الخليج للمالحة يضيف ميزة تنافسية<br />
تسمح لها بزيادة أرباحها وتعزز من قيمتها<br />
التنافسية في السوق"<br />
أعلنت أدنوك مؤخراً عن تطبيق استراتيجية<br />
جديدة لتعزيز القيمة المحلية المضافة.<br />
برأيك، ما مدى استفادة الخليج للمالحة<br />
من هذه المبادرة؟<br />
أعتقد أنه يمكننا االستفادة وبشكل<br />
كبير من هذه المبادرة، يمكن الستراتيجية<br />
القيمة المحلية المضافة مساعدة العديد من<br />
الشركات الخاصة والشركات العامة يف جميع<br />
المجاالت على العمل مع األطراف المعنية<br />
يف توفير المتطلبات المختلفة والخدمات<br />
المختلفة. أعتقد أننا على االستعداد<br />
لالستفادة من هذه المبادرة ونسعى إلغتنام<br />
الفرص المتاحة.<br />
وأخيراً، كيف ترى الخليج للمالحة خالل<br />
خمسة سنوات من اآلن؟<br />
لقد تغلبنا على جميع التحديات التي<br />
واجهتنا ونجحنا يف حل العديد من المشكالت<br />
واآلن يمكننا السير بخطوات راسخة نحو<br />
تحقيق نمو مستدام، حيث قمنا بتغيير هوية<br />
شركتنا بهدف تحقيق المزيد من النمو. أنا<br />
ممتن جداً لشركائنا اإلستراتيجيين خصوصاً<br />
تبارك لالستثمار، الذين أبدوا ثقتهم الكبيرة<br />
يف الخليج للمالحة وخطتها اإلستراتيجية. كما<br />
نعد مساهمينا بأن نكون دائماً محل ثقتهم.<br />
ووفقاً لتوجيهات رئيس مجلس اإلدارة، أنا<br />
واثق من أن شركة الخليج للمالحة ستواصل<br />
توسعها وستستمر بزيادة أصولها.<br />
36 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Innovative<br />
technology<br />
for future<br />
reliability<br />
We are simply<br />
a better different<br />
wingd.com
EXCLUSIVE INTERVIEW<br />
Lars Seistrup<br />
Managing Director of<br />
Albwardy Damen<br />
Following a 10 year of remarkable progress<br />
Albwardy Damen strives for growth<br />
and market excellence<br />
By Effat Mostafa<br />
The UAE has become a recognized<br />
leader in shipbuilding and repairs for<br />
vessels of different GRTs. With consistent<br />
government support in the<br />
development of local companies, the<br />
infrastructure and facilities in the<br />
UAE have raised the bar for competition<br />
in the rest of the region.<br />
<strong>Marasi</strong> News has exclusively interviewed<br />
Lars Seistrup, Managing Director<br />
of Albwardy Damen , to find<br />
out more about their latest achievements,<br />
continuous growth, and the<br />
sustainable model they have developed<br />
over the past years.<br />
Albwardy Damen, can this year<br />
celebrate its 40 years anniversary<br />
from the start in Al Jadaf back in<br />
1978 and at the same time the joint<br />
venture between Albwardy Investment<br />
and the Damen Group, will celebrate<br />
10 years of sustainable progress<br />
and success in the UAE. The<br />
38 SEPTEMBER - OCTOBER 2018<br />
shipbuilding and repair service provider<br />
for the Middle East Maritime<br />
Industry, operating in Dubai, Sharjah,<br />
and Fujairah is driven by striving<br />
to achieve excellence through abiding<br />
by both, technical and environmental<br />
standards.<br />
A well-renowned shipyard, Albwardy<br />
Damen consists of a workforce<br />
exceeding 1200 employees<br />
with 26 different nationalities, and<br />
possesses LRQA certifications for<br />
ISO 9001:2015, ISO 14001, OH-<br />
SAS 18001 and API Q1. Albwardy<br />
Damen’s expertise includes construction<br />
of aluminum and steel<br />
vessels, tugs, workboats, support<br />
vessels, dredgers, landing crafts,<br />
floating docks, barges and liftboats.<br />
The company offers offshore and<br />
afloat repair services to worldwide<br />
clients, services of marine and Oil<br />
& Gas assets, and a diving division<br />
that involves underwater hull cleaning.<br />
Overcoming a plateaued repair<br />
market<br />
With repair cyclic market upturns<br />
and downturns have proved difficult<br />
to foresee, but Seistrup maintains<br />
an optimistic perspective stating,<br />
“2018, much like 2017, was busy in<br />
the first half but remained steady<br />
at a lower level after that. Despite<br />
this, we’ve been lucky to have good<br />
conversions projects in the first half<br />
of the year and expect this trend to<br />
repeat in 2019.” Despite the market<br />
instability, Albwardy Damen managed<br />
notable conversion projects<br />
including one project for a liftboat<br />
converted and upgraded for a European<br />
owner and two PSVs, which<br />
are currently being converted into<br />
seismic vessels.
Hopeful that the company will get<br />
more conversion projects, Seistrup<br />
still acknowledged an inability to<br />
envision any major changes in the<br />
conversion and offshore sectors due<br />
to the current surplus of tonnage,<br />
which can be seen at most ports<br />
within the UAE and worldwide. “Although<br />
the offshore market is picking<br />
up, the surplus tonnage must be<br />
absorbed before the days rates will<br />
increase for operators and I can’t<br />
see that until 2021.” As per Seistrup’s<br />
remarks, it appears inevitable<br />
that numerous vessels will be either<br />
scrapped or brought back in service,<br />
possibly yielding higher conversion<br />
for the company but nothing major<br />
until 2021.<br />
Covering ground on the shipbuilding<br />
front<br />
Albeit the market challenges, Albwardy<br />
Damen has found success<br />
on the shipbuilding front in this year,<br />
including the delivery of the world’s<br />
biggest Rotortug, ART 100-46 the<br />
“RT Raven” which has been specifically<br />
designed to meet the off shore<br />
field’s unique marine service requirements<br />
which include tanker berthing<br />
and operations support such as<br />
emergency response. Furthermore,<br />
the company also delivered an ASD<br />
2913 Tug to SAQR Port in July 2018<br />
and a liftboat to Aqua Diving Services.<br />
Seistrup added,“The shipbuilding<br />
market is still very challenging for<br />
new orders, but we are always working<br />
hard to get more projects.”<br />
Moreover, as of late September,<br />
based on number of operations, Albwardy<br />
Damen currently owns the<br />
busiest syncrolift in the world. “When<br />
New workshop in DMC<br />
I look out my window, if there aren’t<br />
a lot of vessels in the shipyard, I get<br />
stressed,” stated Seistrup.<br />
In 2017, the company managed to<br />
dock more than 150 vessels, in addition<br />
to a substantial amount of afloat<br />
vessel repairs positioning themselves<br />
upwards of 200. During the first half<br />
of 2018, the company has built and<br />
repaired upwards of 100 vessels and<br />
predicts a similar outcome to last<br />
year’s tallies, targeting to achieve<br />
better results.<br />
Dubai Maritime City’s launch yielding<br />
optimism<br />
With a move to Dubai Maritime<br />
City (DMC) from Al Jadaf, Albwardy<br />
Damen anticipates an increase in<br />
operations and is optimistic of opportunities<br />
to foster strong relations<br />
with new clients. Seistrup explained,<br />
“Our new Dubai facility will allow us<br />
to deliver the same safety and quality<br />
as in our Sharjah yard. Dubai<br />
We have successfully established the<br />
perfect yard in the UAE and we will<br />
continue offering services that are quick,<br />
efficient and safe all in one place"<br />
Maritime City is strategically located<br />
at heart of Dubai which makes it the<br />
most attractive destination and we<br />
will deliver a second to none service<br />
to our customers. We were also impressed<br />
with the quality of the DMC<br />
team who are professional and highly<br />
skilled to facilitate our business.”<br />
The new DMC facility will be operational<br />
as of late October; however,<br />
the official opening will take place on<br />
the 15th of November. The launch<br />
will be a commemorative moment for<br />
the company as they celebrate both,<br />
the 40-year anniversary of Albwardy<br />
Marine Engineering (AME) which<br />
was initially founded in 1978, in addition<br />
to the 10-year anniversary<br />
merging of Albwardy Damen.<br />
Furthermore, Albwardy Damen’s<br />
new buildings and portfolios will be<br />
the central focus of their opening<br />
day on the 1st of November, where<br />
approximately 100 attendees will<br />
be present. Seistrup concluded, “We<br />
want to give our current customers,<br />
potential customers and stakeholders<br />
opportunities to see the new vessels,<br />
take a tour on board and even<br />
sail.” Industry speakers are expected<br />
to deliver seminars on different topics<br />
including dredging, tug boats and<br />
crew boats.<br />
MARASINEWS.COM 39
العام من ثم بدء السوق بالهبوط بعد ذلك.<br />
وعلى الرغم من هذا الهبوط، كنا محظوظين<br />
بتواجد مشروعات جيدة يف النصف األول من<br />
العام، ونتوقع أن هذا النمط سيستمر إىل<br />
عام 2019". فعلى الرغم من عدم استقرار<br />
السوق، نجحت البواردي دامن بتنفيذ<br />
مشاريع تحويل بارزة بما يف ذلك مشروع<br />
واحد لقارب سريع تم تسليمه إىل مالك<br />
األورويب واثنين من طراز .PSVs<br />
كما تطمح الشركة للحصول على المزيد<br />
من مشاريع التحويل، وأكد سيسترب أنه<br />
ليس من الممكن توقع التغييرات التي<br />
ستحدث يف قطاعي التحويل والقطاع<br />
البحري. وأوضح: "على الرغم من أن القطاع<br />
البحري يشهد تقدماً ملحوظاً، فيجب التعامل<br />
مع الحمولة الفائضة قبل أن ترتفع األسعار<br />
اليومية للمشغلين، وأعتقد أن هذا سيحدث<br />
قبيل عام 2021". ووفقاً لتصر يحات<br />
سيسترب، يبدو أنه ال مفر من إعادة تدوير<br />
السفن الحالية، مما يضمن الحصول على<br />
عدد كبير من مشاريع التحويل ولكن ال يمكن<br />
التأكد حتى عام 2021.<br />
والتي تشمل رسو الناقالت وعمليات الدعم<br />
البحري مثل االستجابة السريعة لحاالت<br />
الطوارئ. إضافة إىل تسليم قارب ASD<br />
2913 Tug إىل ميناء صقر يف يوليو 2018،<br />
وزورق سريع لصالح شركة أكوا لخدمات<br />
الغوص. وأضاف سيسترب: "يعاين سوق<br />
بناء السفن من العديد من التحديات فيما<br />
يتعلق بالمشاريع الجديدة، ولكننا نعمل بجد<br />
للحصول على المزيد من المشاريع".عالوة<br />
على ذلك، وبحسب عدد العمليات التي<br />
سجلت يف شهر سبتمبر، تمتلك البواردي<br />
دامن أكثر أحواض بناء السفن نشاطاً يف<br />
العالم. وأضاف سيسترب: " أشعر بالتوتر<br />
عندما أنظر إىل نافذيت، وال أرى العديد من<br />
السفن يف حوض البناء". يف عام 2017،<br />
تمكنت الشركة من استقبال أكثر من 150<br />
سفينة يف حوض البناء، باإلضافة إىل مشاريع<br />
عديدة من إصالحات السفن التي وصل<br />
عددها إىل 200. كما قامت الشركة ببناء<br />
وإصالح 100 سفينة خالل النصف األول من<br />
عام 2018؛ آملة يف أن تحقق أرباحاً أكبر.<br />
افتتاح مركز الصيانة الجديد يف مدينة ديب<br />
المالحية<br />
وباالنتقال إىل مدينة ديب البحرية من<br />
الجداف، تتوقع البواردي دامن زيادة يف<br />
العمليات بسبب الفرص العديدة المتاحة<br />
لتعزيز العالقات القوية مع العمالء الجدد.<br />
وأوضح سيسترب قائالً: "ستتيح لنا مرافقنا<br />
الجديدة يف ديب توفير نفس مستوى الجودة<br />
واألمان كما هو الحال يف حوض بناء السفن<br />
الخاص بنا يف الشارقة. حيث تقع مدينة ديب<br />
المالحية يف موقع استراتيجي يف قلب ديب<br />
مما يجعلها الوجهة األكثر جاذبية، وسوف<br />
نتمكن من تقديم خدمات ال مثيل لها<br />
لعمالئنا. وقد أعجبنا أيضاً بكفاءة فريق<br />
العمل يف مدينة ديب المالحية المحترف ذو<br />
المهارة العالية والذي سيتمكن من تقديم<br />
أفضل الخدمات".<br />
وسيتم افتتاح مركز الصيانة الخاص<br />
بمدينة ديب المالحية يف أواخر أكتوبر. ولكن<br />
سيكون االفتتاح الرسمي يف 15 نوفمبر.<br />
وسيكون هذا االحتفال بمثابة لحظة تذكارية<br />
للشركة بمناسبة االحتفال بمرور 40 عاماً<br />
على تأسيس شركة البواردي للهندسة<br />
البحرية والتي تم تأسيسها يف عام 1978،<br />
إضافة إىل الذكرى السنوية العاشرة للشراكة<br />
القائمة تحت إسم البواردي دامن.<br />
كما ستركز الشركة يف يوم االفتتاح على<br />
البنايات والمرافق الجديدة يوم 1 نوفمبر،<br />
حيث من المتوقع حضور ما يقارب من 100<br />
شخص. واختتم سيسترب قائالً: " نريد أن<br />
نعطي الفرصة لعمالئنا الحاليين وعمالئنا<br />
المستقبليين والمساهمين لرؤية السفن<br />
الجديدة، والقيام بجولة على متن السفن<br />
واإلبحار بها". ومن المتوقع أن يقوم رواد<br />
القطاع البحري بإلقاء كلمة حول مواضيع<br />
مختلفة بما يف ذلك الحفر وقوارب القطر<br />
وقوارب طواقم العمال.<br />
تنفيذ مشاريع متميزة يف قطاع بناء السفن<br />
على الرغم من التحديات الحالية التي<br />
تواجه السوق، حققت البواردي دامن نجاحاً<br />
باهراً، وخاصة فيما يتعلق ببناء السفن يف هذا<br />
العام، حيث سلمت أكبر Rotortug يف العالم<br />
100“ ”RT Raven“ 46-ART والذي صمم<br />
خصيصاً لتلبية احتياجات القطاع البحري<br />
تمكننا من تشغيل أفضل حوض لبناء<br />
للسفن في الدولة وسنستمر في<br />
تقديم خدماتنا بأمان وبكفاءة عالية"<br />
40 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
لقاء حصري<br />
الرس سيسترب<br />
المدير التنفيذي لشركة البواردي دامن<br />
بعد مرور عشرة سنوات من تحقيق نجاحات بارزة<br />
"البواردي دامن" تسعى إلى تعزيز<br />
نموها وترسيخ ريادتها السوقية<br />
حوار/عفت مصطقى<br />
تعرف اإلمارات بكونها إحدى الدول الرائدة والمعترف بكفائتها يف بناء وإصالح السفن مختلفة األحجام. ومع استمرارية الدعم الحكومي<br />
الذي يهدف إىل تطوير الشركات المحلية، تمكنت الدولة من الريق بمرافقها وبنيتها التحتية يف دولة اإلمارات لتتفوق على منافسيها يف<br />
المنطقة. قامت مراسي نيوز بإجراء مقابلة حصرية مع الرس سيسترب، المدير التنفيذي لشركة البواردي دامن، لمعرفة المزيد عن<br />
إنجازاتهم الحديثة وعن االستراتيجية التي ضمنت نموهم المستمر ونموذج األعمال المستدام الذي طوروه خالل السنوات الماضية.<br />
وتحتفل البواردي دامن هذا العام بمرور<br />
40 عاماً على بداية تأسيسها يف الجداف عام<br />
1978، وبمرور 10 سنوات على الشراكة بين<br />
البواردي لالستثمار ومجموعة دامن، شهدت<br />
الشركتان على مدى هذه األعوام مزيداً من<br />
التقدم والنجاح المستدام يف اإلمارات. كما<br />
تعمل الشركة على تقديم خدمات بناء<br />
وإصالح السفن للقطاع البحري يف الشرق<br />
األوسط، من مواقعها يف ديب والشارقة<br />
والفجيرة، بهدف السعي المستمر لتحقيق<br />
التميز من خالل االلتزام بالمعايير التقنية<br />
والبيئية.<br />
تضم شركة البواردي دامن، وهي إحدى<br />
أحواض بناء السفن الشهيرة والمعروفة جيداً،<br />
قوى عاملة تتجاوز 1200 موظف يحملون<br />
26 جنسية مختلفة. وتمتلك شهادات لويدز<br />
ريجيستر لضمان الجودة ISO :9001 2015<br />
و14001 ISO و OHSAS 18001 و API<br />
Q1. كما تمتلك الشركة العديد من الخبرات<br />
فيما يتعلق ببناء سفن األلمنيوم والفوالذ<br />
والقاطرات وزوارق العمل وسفن الدعم<br />
البحري والجرافات وزوارق اإلنزال واألحواض<br />
العائمة والبوارج وناقالت المعدات البحرية.<br />
كما تقدم الشركة خدمات اإلصالح البحرية<br />
وخدمات إصالح المنصات العائمة للعمالء<br />
يف جميع أنحاء العالم، إضافة إىل خدمات<br />
منصات النفط والغاز البحرية وقسم الغوص<br />
الذي يقدم خدمات تنظيف الهياكل تحت<br />
الماء.<br />
تجاوز التحديات الراهنة التي تواجه قطاع<br />
إصالح السفن<br />
نظراً للتغيرات الكبيرة التي يشهدها<br />
قطاع بناء وإصالح السفن، يصعب التنبؤ<br />
بما سيحدث يف المستقبل، لكن سيسترب<br />
ال يزال يحافظ على نظرة إيجابية للمستقبل،<br />
قائالً: "أرى أن معدل نمو األعمال يف عام<br />
2018 يشابه العام الماضي، حيث شهدنا<br />
زخماً يف المشاريع يف النصف األول من<br />
MARASINEWS.COM 41
EXCLUSIVE INTERVIEW<br />
CSSC Marine Service solidifies<br />
stance in international maritime<br />
service market<br />
CMS’s Andrew Stump details the company’s expansion plans, competitive<br />
advantage and the future market landscape<br />
By Dushane Solomon<br />
This October China State Shipbuilding<br />
Corporation (CSSC) celebrates<br />
the 60th anniversary of the<br />
first diesel engine built by Hudong<br />
Heavy Machinery (HHM). HHM is<br />
CSSC’s largest engine manufacturer<br />
and just one of 36 wholly owned<br />
and joint venture companies employing<br />
upwards of 120,000 employees.<br />
CSSC’s most recent addition, CSSC<br />
Marine Service (CMS) which was inaugurated<br />
in June 2017, has made<br />
steady progress towards penetrating<br />
the service market despite barely being<br />
one-year-old.<br />
At the helm of CMS’s operations,<br />
overseeing all activity pertaining to<br />
CSSC’s youngest company, is President<br />
Andrew Stump, who is currently<br />
the only foreigner employed locally<br />
within the China based corporation.<br />
His primary objective is to take the<br />
service company global and provide<br />
after-sales support for vessels internationally<br />
, this expansion is part of<br />
the CSSC internationalization program<br />
that also participated by other<br />
CSSC subsidiaries such as China<br />
Shipbuilding Trading Co (CSTC) and<br />
Winterthur Gas & Diesel (WinGD).<br />
CMS is a new subsidiary of China<br />
State Shipbuilding Corporation<br />
(CSSC), jointly invested by China<br />
Shipbuilding Power Engineering Institute<br />
Co., Ltd. (65%), CSSC Marine<br />
Power Co., Ltd. (20%), Anqing CSSC<br />
Diesel Engine Co., Ltd. (10%) and<br />
China Shipbuilding Trading Co., Ltd.<br />
The company is the exclusive marine<br />
equipment service platform of<br />
CSSC, shouldering the mission of offering<br />
life-time service with versatile<br />
solutions about vessels and equipment<br />
to all customers.<br />
Entering the Middle East and beyond<br />
In January 2018, CSSC subsidiary<br />
Winterthur Gas & Diesel (WinGD)<br />
and CMS signed an agreement to collaborate<br />
with the purpose of achieving<br />
complete customer satisfaction.<br />
Stump stated, “Our objective is to ensure<br />
that CSSC products are properly<br />
supported in the after sales market<br />
and WinGD is one of those products.<br />
In regards to price, availability and<br />
general level of service, CMS’s strategy<br />
is to target the weakpoints and<br />
improve upon them.”<br />
CMS has secured notable new business<br />
including full maintenance service<br />
agreements, in both Singapore<br />
and the Mediterranean. The France<br />
based, large container shipping operator,<br />
CMA CGM has ordered multiple<br />
22,000 TEU dual-fueled container<br />
vessels that are powered e by 12-cylinder<br />
X92DF WinGD main engines,<br />
and this was the most significant order<br />
of 2018 globally. Subsequently,<br />
fulfilling the manufacturing warranty<br />
obligations for these vessels is a key<br />
Andrew Stump<br />
President<br />
CSSC Marine Service (CMS)<br />
factor in fostering strong customer<br />
relations.<br />
With existing offices already excelling<br />
in Hamburg and Korea, CMS<br />
is now eyeing expansion in Dubai.<br />
Stump noted, “We have presence here<br />
already with the support of WinGD,<br />
however we want to strengthen our<br />
presence with technical expertise<br />
here on the ground.” Due to strict<br />
travel restrictions that Chinese state<br />
owned enterprises have, expansion to<br />
Dubai is expected to launch late 2018<br />
and will aid in providing after sale service<br />
to not only the Middle East but<br />
also internationally.<br />
42 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Showcasing a competitive edge<br />
A surplus of numerous key players<br />
has made for a competitive international<br />
maritime service market<br />
which poses the question of how a<br />
small start-up can breakthrough with<br />
such heavy competition. However,<br />
Stump’s response demonstrates one<br />
of perspective, “The big focus for us<br />
now at this early stage is building the<br />
processes that we need to ensure<br />
that the bigger machine will run well<br />
oiled. We need to be sophisticated in<br />
the way we structure our organization<br />
and to allow expansion without<br />
being too restrictive, we need to be<br />
entrepreneurial.”<br />
Stump went on to note that some<br />
big key players in the industry tend<br />
to be restrictive when viewing the<br />
customer, whereas CMS aims to be<br />
flexible through abiding by their philosophy<br />
and offering versatile solutions<br />
as their branding suggests. “We<br />
want to listen to customers. Tell us<br />
what you want and we’ll do our best<br />
to meet it without too much hullabaloo<br />
and smoke and mirrors.” Stump<br />
reaffirmed CMS’s intentions by mentioning<br />
an honest, yet pragmatic approach<br />
as the key elements in which<br />
the corporation handles client expectations<br />
as to distinguish themselves<br />
from the market. The customers<br />
“Technical departments” and “Purchasing<br />
Departments” might have<br />
different expectations on us and this<br />
needs to be well balanced.<br />
As the Original Engine Manufacturer<br />
(OEM), direct access to designs<br />
and familiarity with the intricacies<br />
of the engine appear to be a<br />
strong suit for the company, considering<br />
many of the big players often<br />
trade parts as opposed to handling<br />
manufacturing duties themselves.<br />
According to Stump, CMS’s role as<br />
the OEM should be a key indicator of<br />
value from the client perspective as it<br />
guarantees technical expertise. CMS’<br />
logistics center in Shanghai, will act<br />
as the hub for their global distribution<br />
network with the aim to be efficient<br />
in the delivery of key engine<br />
components for engine builders including;<br />
CMD, HHM, and CSSC Marine<br />
Power (CMP).<br />
CMS recognizes the difference between<br />
parts supply and field services<br />
as two quite diverse fields.<br />
We are committed to providing consistent<br />
and reliable product support, and with<br />
the advantage of easy access to the technical<br />
knowledge of engines and ships built by our<br />
fellow CSSC companies, this approved supplier<br />
agreement with WinGD was the next logical<br />
step in our journey"<br />
Commitment to excellence<br />
Given its relative youth, CMS has<br />
taken the start-up approach, treating<br />
every step forward as a landmark<br />
milestone. When asked about his<br />
outlook on the market in the next<br />
five years, he replied, “Really positive,<br />
we’re starting small so we can only<br />
grow from here. How fast we grow<br />
and if we can keep growing will determine<br />
our success.”<br />
With regards to CMS’s ultimate<br />
goal, Stump clarified, “We are focusing<br />
on the CSSC products to support<br />
them during the warranty period<br />
and throughout the total life<br />
cycle so that customers are happy<br />
to come back to CSSC and buy our<br />
ships and our engines. Strengthening<br />
our international presence, CMS<br />
plans to open a new office with<br />
technical support in the UAE.”<br />
MARASINEWS.COM 43
للخدمات البحرية إىل افتتاح مكتب لها يف<br />
ديب. وأوضح ستامب: "تتمتع شركتنا بحضور<br />
هام يف ديب من خالل شركة )وين.جي.دي(،<br />
ولكننا نسعى إىل تعزيز تواجدنا من خالل<br />
توفير خدمات تقنية وطاقم فني يف الدولة".<br />
ونظراً لقيود السفر الصارمة التي تفرضها<br />
دولة الصين على شركاتها، من المتوقع أن<br />
يبدأ التوسع إىل ديب يف أواخر عام 2018 مما<br />
سيسهم يف تسهيل تقديم خدمات ما بعد<br />
البيع ليس فقط يف الشرق األوسط بل يف<br />
جميع أنحاء العالم.<br />
تعزيز الميزة التنافسية<br />
لقد أثبت العديد من رواد القطاع البحري<br />
كفائتهم يف سوق الخدمات البحر ية يف<br />
العالم، مما يجعلنا نطرح سؤاالً حول كيف<br />
تمكنت شركة صغيرة حديثة المنشأ من<br />
أن ترتقي إىل مثل هذه المنافسة الشديدة.<br />
وجاء رد ستامب موضحاً: "يف هذه المرحلة<br />
المبكرة، نركز وبشدة على بناء العمليات<br />
التي نحتاجها لضمان عمل المعدات الكبيرة<br />
بشكل جيد. ويجب علينا أن نكون متطورين<br />
يف طريقة بناء مؤسستنا، كما يجب علينا أن<br />
نتوسع دون أية قيود من أجل ضمان ريادتنا<br />
يف جميع المشاريع".<br />
وأكد ستامب، يميل بعض رواد القطاع<br />
البحري إىل االلتزام بقيود معينة تفرضها<br />
شركاتهم عند التعامل مع عمالئهم، يف<br />
حين تهدف الشركة الصينية للخدمات<br />
البحرية إىل المحافظة على مرونتها من<br />
خالل االلتزام بفلسفتها، وتقديم حلول<br />
متنوعة بما يتوافق مع عالمتها التجارية.<br />
وأضاف: "نريد أن نستمع إىل عمالئنا،<br />
يمكنهم إخبارنا بما يريدون وسنبذل قصارى<br />
جهدنا لتحقيقه بوضوح وشفافية". وواصل<br />
ستامب التأكيد على أهداف الشركة الصينية<br />
للخدمات البحرية من خالل اتباع منهج<br />
الصدق والوضوح والموضوعية باعتبارها<br />
عناصر رئيسية تتخذها الشركة بعين االعتبار<br />
عندما تتعامل مع العمالء لتلبي توقعاتهم<br />
مما يضمن تميزهم عن السوق. وقد<br />
تكون توقعات "األقسام الفنية" و"أقسام<br />
المشتريات" لدى عمالئنا مختلفة عنا وهذا<br />
ما يتطلب منا الموازنة يف جميع عملياتنا.<br />
االلتزام بالمحافظة على التميز<br />
ونظراً ألن الشركة حديثة المنشأ، اتخذت<br />
منهجية التعامل مع جميع خطواتها على<br />
أنها إنجازات بارزة. وعندما سؤل عن توقعاته<br />
للسوق يف السنوات الخمس القادمة، أجاب<br />
ستامب قائالً: "توقعايت إيجابية للغاية، بدأنا<br />
بخطوات صغيرة حتى نتمكن من النمو،<br />
حيث أن السرعة التي سننمو بها وما إذا<br />
كان بإمكاننا االستمرار يف النمو ستحدد مدى<br />
نجاحنا".<br />
أما فيما يتعلق بهدف الشركة الصينية<br />
للخدمات البحرية، أوضح ستامب: "نحن<br />
نركز على تقديم الدعم لمنتجات شركة<br />
بناء السفن الصينية خالل فترة الضمان<br />
وطوال دورة الحياة اإلجمالية لضمان رضا<br />
العمالء وعودتهم للتعامل مع شركتنا<br />
وشراء سفننا ومحركاتنا. ومن أجل تعزيز<br />
حضورنا يف جميع أنحاء العالم، تخطط<br />
الشركة الصينية للخدمات البحرية افتتاح<br />
مكتب جديد لتقديم خدمات تقنية يف دولة<br />
اإلمارات".<br />
ALWAYS AT THE HELM WITH DNV GL<br />
My DNV GL is our common, freely available maritime customer portal which gives you single sign-on access to<br />
digital services and a wealth of useful maritime information. And My DNV GL’s flexibility means that whatever<br />
you are doing and wherever you are, you are always in control. Visit My DNV GL at my.dnvgl.com<br />
SAFER, SMARTER, GREENER<br />
44 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
لقاء حصري<br />
"الشركة الصينية للخدمات البحرية" تعزز من<br />
مكانتها في سوق الخدمات البحرية في العالم<br />
كتبته/دوشاين سولمون<br />
تحتفل شركة بناء السفن الصينية<br />
بالذكرى الستين لبناء أول محرك ديزل<br />
من قبل شركة هادوج للمعدات الثقيلة<br />
.)HHM( وهو أ كبر مصنع للمحركات يف<br />
شركة بناء السفن الصينية وإحدى ال 36<br />
شركة المملوكة بالكامل والمشتركة والتي<br />
يعمل فيها ما يزيد عن 120000 موظف.<br />
وقامت شركة بناء السفن الصينية بإضافة<br />
قسم الخدمات البحر ية ليصبح اسمها<br />
"الشركة الصينية للخدمات البحر ية"<br />
)CMS( وهي إحدى الشركات التابعة لشركة<br />
بناء السفن الصينية والتي تم افتتاحها يف<br />
يونيو 2017، واستطاعت الشركة وبفترة<br />
وجيزة أن تخترق سوق الخدمات البحرية<br />
وأن تحقق نجاحاً باهراً خالل سنة منذ<br />
تأسيسها.<br />
وعلى رأس العمليات يف الشركة الصينية<br />
للخدمات البحر ية ويشرف على جميع<br />
األنشطة فيها السيد أندرو ستامب، رئيس<br />
الشركة، وهو األجنبي الوحيد الذي يعمل<br />
محلياً يف الشركة الصينية بهدف اإلرتقاء<br />
بخدمات الشركة عالمياً وتقديم خدمات<br />
الدعم ما بعد البيع للسفن يف جميع أنحاء<br />
العالم. ويعتبر هذا التوسع جزءاً من برنامج<br />
تدويل شركة بناء السفن الصينية الذي<br />
شاركت فيه عدد من الشركات الفرعية<br />
األخرى التابعة لشركة بناء السفن الصينية<br />
مثل الشركة الصينية التجارية لبناء السفن<br />
وشركة )وين.جي.دي(.<br />
تعتبر الشركة الصينية للخدمات البحرية،<br />
إحدى الشركات الجديدة التابعة لشركة بناء<br />
السفن الصينية، تم تأسيسها بالشراكة ما<br />
بين معهد هندسة الطاقة يف شركة بناء<br />
السفن الصينية بنسبة 65 بالمئة والشركة<br />
الصينية للمعدات البحر ية بنسبة 20<br />
بالمئة والشركة الصينية أنكينغ لمحركات<br />
الديزل المحدودة بنسبة 10 بالمئة والشركة<br />
الصينية التجار ية لبناء السفن. وتعتبر<br />
الشركة المنصة الوحيدة التي تقدم خدمات<br />
المعدات البحرية التابعة لشركة بناء السفن<br />
الصينية، والتي تعمل بهدف تقديم خدمات<br />
مدى الحياة مع تقديم حلول متنوعة فيما<br />
يتعلق بالسفن والمعدات لجميع العمالء.<br />
التوسع نحو الشرق األوسط<br />
يف يناير 2018، وقعت كل من شركة<br />
وينترتور للغاز والديزل )وين.جي.دي(<br />
والشركة الصينية للخدمات البحرية التابعة<br />
لشركة بناء السفن الصينية، اتفاقية للتعاون<br />
بهدف ضمان تحقيق الرضا التام للعمالء.<br />
أندرو ستامب<br />
رئيس الشركة الصينية<br />
للخدمات البحرية<br />
وذكر ستامب: "نهدف إىل توفير الدعم لكل<br />
منتجات شركة بناء السفن الصينية، وخاصة<br />
فيما يتعلق بخدمات ما بعد البيع، وتعتبر<br />
)وين.جي.دي( إحدى هذه المنتجات. أما<br />
من ناحية السعر والتوافر والمستوى العام<br />
للخدمة، ترتكز استراتيجية الشركة الصينية<br />
للخدمات البحرية على تحديد نقاط الضعف<br />
وتحسينها".<br />
قامت الشركة الصينية للخدمات البحرية<br />
بإبرام عقود أعمال جديدة هامة، بما يف<br />
ذلك اتفاقيات خدمة الصيانة الكاملة يف<br />
كل من سنغافورة والبحر المتوسط. وقد<br />
طلبت الشركة المالحية الفرنسية الرائدة<br />
CMA CGM والتي تتخذ من فرنسا مقراً<br />
لها، وهي من أكبر شركات الشحن البحري،<br />
العديد من سفن الحاويات الضخمة ذات<br />
السعة TEU 22000 والمزودة بنظام الوقود<br />
المزدوج، والمدعمة بمحركات )وين.جي.دي(<br />
من طراز 12أسطوانة ، X92DF وكان هذا<br />
من أهم الطلبات التي سجلتها الشركة يف<br />
عام 2018 على مستوى العالم. وبالتايل،<br />
فإن الوفاء بواجبات الضمان التصنيعي لهذه<br />
السفن يعد عامالً رئيسياً لتعزيز العالقات<br />
القوية مع العمالء.<br />
ومع تفوق مكاتب الشركة الواقعة يف<br />
هامبورغ وكوريا، تتطلع الشركة الصينية<br />
MARASINEWS.COM 45
INNOVATION CLUSTER<br />
The UAE’s Tanker Trade<br />
Export Analysis<br />
By Court Smith, VesselsValue Analyst<br />
The contribution of UAE exports to global ton mile demand for crude tankers is trending downwards, but remains<br />
significant, particularly during the winter months. The chart below gives a breakdown of the ton mile demand generated<br />
by UAE exports to various regions. The lions share large crude tankers are directed eastwards. Shipments to<br />
the United States have tapered down to negligible amounts as the country has ramped up its own domestic crude<br />
production.<br />
The trend in exports is split across a<br />
mix of tanker types, with VLCCs making<br />
up the largest by count and volume,<br />
as reported over the past year.<br />
The UAE produces a mixture of light<br />
and medium sour crude oil grades. The<br />
displacement of Iranian exports from<br />
the global market should increase demand<br />
for the country’s crude exports,<br />
which in turn should encourage higher<br />
production.<br />
The bulk of volumes and value of<br />
exports from the UAE are of crude<br />
oil, but the trend over the next several<br />
years may shift further towards<br />
refined products. The country is investing<br />
a significant amount of money<br />
in its domestic refineries. Refined<br />
product exports from the UAE surged<br />
upwards in 2015 after the country<br />
doubled production at the Ruwais refinery.<br />
The extended outage of this<br />
refinery in 2017 and be seen in the<br />
ton mile demand created by exports,<br />
which dropped until August of that<br />
year. Volumes have since recovered.<br />
Ship owners should keep a<br />
close eye on the upgrades<br />
being undertaken at UAE<br />
refineries as much of the<br />
incremental output will be<br />
exported. Crude tankers<br />
stand poised to capture<br />
most of the immediate<br />
gains for now, as higher<br />
prices and physical scarcity<br />
of oil will drive more<br />
demand for exports.<br />
46 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
MY DESIGN
IN-DEPTH<br />
Professor Jason Chuah<br />
Head of Department and Professor of<br />
Commercial and Maritime Law, The City Law School<br />
Launched for the first time in the region<br />
Masters in Maritime Law seeks to<br />
solidify UAE maritime education<br />
By Effat Mostafa<br />
Introduction of LLM programme will fill gap in UAE maritime education,<br />
unify industry and enhance country’s stance as main shipping hub<br />
The City Law School and the Dubai International Financial<br />
Centre (DIFC) Academy of Law have announced a joint<br />
venture to launch the region’s first specialized Masters in<br />
Maritime Law (LLM). Set to begin in early 2019 in Dubai,<br />
this programme is intended for law graduates, lawyers and<br />
working professionals across the maritime sector; such as<br />
ships’ officers, shipbrokers and claims handlers.<br />
With the UAE’s maritime sector rapidly advancing, the<br />
industry has yet to find permanency in maritime education.<br />
Professor Jason Chuah, Head of Department and<br />
Professor of Commercial and Maritime Law, The City Law<br />
School, part of City, University of London, aims to further<br />
reinforce UAE maritime education through this new programme.<br />
Chuah stated: “Much like we see in London and<br />
Singapore, concentrating on training people who believe<br />
they have a stake in this country will develop the consistency<br />
that this industry needs.”<br />
Delivered by academics from the City Law School alongside<br />
legal practitioners and occasional specialist lecturers,<br />
the LLM programme will consist of four modules with<br />
a focus on topics such as shipping contracts, insurance,<br />
admiralty practice, international sale of goods, and commercial<br />
arbitration. Taught at the Academy’s DIFC campus<br />
over intensive weekend blocks, the flexible programme is<br />
designed to enable students to fit their studies around<br />
full-time professional commitments.<br />
Filling the industry’s gap<br />
With strong legal professional training programmes, individuals<br />
qualifying as lawyers in the region is sufficient,<br />
but with maritime serving as a primary driver of economy,<br />
a high need for specialists is growing increasingly relevant.<br />
Consequently, a genuine commitment to educating both<br />
the current and up-and-coming generation is underway to<br />
ensure the UAE government agenda to maintain the country<br />
position as a competitive maritime hub.<br />
When asked to elaborate on the rationale behind the<br />
postgraduate programme, Chuah clarified, “Today we live<br />
in a globalized world and networked society. Sectors such<br />
48 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
as trade, logistics and supply chain are all key in terms of<br />
the region’s success. With 90 per cent of world trade dependent<br />
on shipping and the UAE being strategically wellplaced<br />
for shipping logistics, there is an urgent need to<br />
upgrade maritime training and awareness. More targeted<br />
education for working professionals would aid in taking<br />
the industry to the next level.”<br />
Sustainable development of the sector should stand<br />
upon continuity as opposed to reliance on the repetitive<br />
cycle of starting and stopping. Chuah explained: “The<br />
longer we wait, the more time the industry will take to<br />
develop. Without specialist education, a well-rounded<br />
provision of legal skills and competencies, our objective of<br />
growing the sector will always have to rely on foreign skills<br />
rather than local skills.”<br />
Assuring quality without compromise<br />
Over the last decade, LLM has run in both London and<br />
Greece that are considered as two maritime hubs with<br />
numerous legally qualified shipping professionals. Chuah<br />
added: “We don’t believe in the old way of teaching where<br />
we send an expert to talk while everyone listens. Our academic<br />
staff are not just experts, they also understand<br />
and value student involvement, participation, and expectations.”<br />
The rigorous programme spanning 14-<strong>30</strong> months, dependent<br />
on whether taken as a full-time or part-time student,<br />
respectively, will be continually reviewed and tracked<br />
to ensure the curriculum remains satisfactory as per the<br />
students’ standards. With classes taking place on the<br />
weekends, the programme will offer flexibility for those<br />
wishing to work simultaneously along with a convenient<br />
period of up to five months. As per course completion,<br />
students will need to submit a mandatory thesis.<br />
For those wishing to enhance their maritime knowledge<br />
and even for those already in maritime simply seeking<br />
to further enhance their career, LLM is the ideal programme<br />
to apply for. The City Law School has on offer a<br />
selective scholarship program for well qualified and driven<br />
fresh graduates with good GPAs. For professionals and<br />
executives already in employment, admission will be made<br />
on the basis of professional and educational experience,<br />
and personal motivation. Chuah concluded: “Those interested<br />
in applying can visit https://www.city.ac.uk/law,<br />
follow the links, fill out the application forms, upload their<br />
paperwork, and expect a response within a month.”<br />
倀 攀 爀 挀 攀 瀀 琀 椀 漀 渀<br />
刀 攀 愀 氀 椀 琀 礀<br />
MARASINEWS.COM 49
نظرة عن قرب<br />
تم إطالقة ألول مرة في الشرق األوسط<br />
ماجستير القانون البحري الجديد<br />
يعزز من كفاءة التعليم في اإلمارات<br />
سيسهم برنامج الماجستير يف القانون البحري إىل سد الفجوة يف التعليم البحري يف اإلمارات وتوحيد القطاع البحري وتعزيز<br />
مكانة الدولة كمركز رئيسي للمالحة<br />
كتبته/عفت مصطفى<br />
أعلنت كلية سيتي اإلنجليزية للحقوق وأكاديمية القانون الخاصة<br />
بمركز ديب المايل العالمي عن إطالق وألول مرة برنامج ماجستير يف<br />
القانون البحري يف المنطقة ،LLM ومن المقرر أن يبدأ يف أوائل عام<br />
2019 يف ديب، وهو مخصص لخريجي القانون والمحاميين وجميع<br />
العاملين يف القطاع البحري.<br />
يشهد القطاع البحري يف دولة اإلمارات تقدماً سريعاً ولكن ما<br />
زال قطاع التعليم البحري يعاين من قلة تكافئه. يسعى البروفيسور<br />
جيسون شوا، رئيس قسم وأستاذ القانون التجاري والبحري يف كلية<br />
سيتي اإلنجليزية للحقوق، التابعة لجامعة لندن، إىل تعزيز التعليم<br />
البحري يف دولة اإلمارات من خالل البرامج التعليمية الجديدة. وصرح<br />
شوا قائالً: "مثلما نرى يف لندن وسنغافورة، إن التركيز على تدريب<br />
األشخاص العاملين يف القطاع البحري سيعمل على تعزيز التناسق<br />
الذي يحتاج إليه هذا القطاع".<br />
يحتوي برنامج ماجستير القانون البحري، والذي يقدمه أكاديميون<br />
من كلية سيتي للحقوق إىل جانب ممارسين قانونيين ومحاضرين<br />
متخصصين، على أربع أقسام تتناول مواضيعاً مختلفة مثل، عقود<br />
الشحن والتأمين وممارسة القانون البحري وبيع البضائع دولياً<br />
والتحكيم التجاري. كما تم تصميم البرنامج بطريقة تمكن الطالب<br />
من التنسيق بين العمل والدراسة، وسيتم إعطاء الدروس يف حرم<br />
األكاديمية يف مركز ديب المايل العالمي من خالل حلقات تدريسية<br />
مكثفة يمكن إعطاؤها يف عطلة نهاية األسبوع.<br />
تلبية احتياجات القطاع البحري<br />
تعتبر برامج التدريب المهني القانونية جيدة جداً يف الدولة، حيث<br />
يتوافر عدد كاف من األشخاص المؤهلين للعمل كمحامين، ولكن<br />
باعتبار القطاع البحري محركاً أساسياً لالقتصاد يف الدولة، فهنالك<br />
ضرورة ملحة تتطلب توافر المزيد من الخبراء والمتخصصين.<br />
وبالتايل، فإنه من الضروري االلتزام بتعليم كل من الجيل الحايل<br />
والقادم لضمان أن تحافظ أجندة حكومة اإلمارات على مكانتها<br />
كمركز بحري تنافسي.<br />
وعندما طُ لب منه توضيح األسباب الكامنة وراء طرح برنامج<br />
الدراسات العليا، قال شوا: "إننا نعيش اليوم يف عالم يتسم بالعولمة<br />
ويف مجتمع مترابط. وتعتبر قطاعات التجارة والخدمات اللوجستية<br />
وسلسلة التوريد أساسية لنجاح هذه المنطقة. وبما أن التجارة<br />
العالمية تعتمد بنسبة 90 بالمئة على النقل البحري، وبما أن<br />
اإلمارات تتمتع بموقع استراتيجي جيد جداً، فهناك حاجة ملحة<br />
لتطوير قطاع التدريب البحري والتوعية به. ومن شأن التعليم الذي<br />
يستهدف الخبراء المالحيين أن يساعد يف تطوير هذا القطاع".<br />
ضمان الجودة من دون المقايضة<br />
على مدار العقد الماضي، تم تدريس برنامج الماجستير يف<br />
القانون البحري يف كل من لندن واليونان واللتان تعتبران مركزين<br />
بحريين تمتلكان العديد من رواد القطاع البحري المؤهلين قانونياً.<br />
وأضاف شوا: "نحن ال نؤمن بالطريقة التقليدية المتبعة للتدريس،<br />
حيث يتم إرسال خبير إللقاء محاضرة بينما يستمع إليه الجميع.<br />
إن فريقنا األكاديمي ليسوا خبراء فقط، بل يفهمون ويقدرون أيضاً<br />
أهمية مشاركة الطالب وتفاعلهم أثناء البرنامج وما هي توقعاتهم".<br />
تمتد فترة دراسة هذا البرنامج ما بين 14 إىل <strong>30</strong> شهراً، تختلف<br />
بحسب اختيار الطالب، إذا ما كان يود الدراسة بدوام كامل أو جزيئ،<br />
وبالتايل تتم مراجعة البرنامج باستمرار لضمان اتساق المنهج<br />
الدراسي مع معايير الطالب. ومع توافر الفصول الدراسية يف عطالت<br />
نهاية األسبوع، يعتبر البرنامج مرناً بالنسبة ألولئك الذين يرغبون<br />
يف العمل والدراسة يف آن واحد، خالل فترة تصل إىل خمسة أشهر.<br />
وعند استكمال دراسة البرنامج، سيتوجب على الطالب تقديم<br />
بحث أكاديمي.<br />
واختتم شوا:"يمكن للمهتمين بالتقديم للبرنامج زيارة موقعنا<br />
على الرابط التايل ،https://www.city.ac.uk/law واتباع التعليمات<br />
ومن ثم تعبئة نموذج الطلب، وتحميل بياناتهم على الموقع وسنقوم<br />
بالرد عليهم يف غضون شهر".<br />
50 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Leading a world-class fleet<br />
of eco-efficient vessels<br />
Green energy<br />
solutions<br />
New vessel<br />
development<br />
Machineries and<br />
system retrofits<br />
Innovative shipping<br />
technology solutions<br />
LNG retrofit,<br />
bunkering & power<br />
station optimization<br />
Management and<br />
consultancy of<br />
strategic plans<br />
Project management<br />
for New building<br />
and retrofit<br />
Building guidance to<br />
delivery & operating<br />
Ports & Terminals<br />
Eco- Efficient and<br />
Profitable Fleet<br />
Land power stations<br />
and wind energy<br />
Artificial Intelligence<br />
Lowering the<br />
investment risk and<br />
delivering profitable<br />
project<br />
ZAITOUN GREEN SHIPPING COMPANY L.L.C.<br />
www.zaitoungs.com<br />
Dubai - Business Bay - 21st floor, IRIS Bay Tower, PO Box 78704 Dubai – UAE - Tel.: 00971 4 512 6879 / Ext 4019
IN-DEPTH<br />
To what extent do the UAE ports meet the<br />
current demands of the shipping industry?<br />
Under the patronage of the Federal Transport Authority for Land and Maritime “FTA”, Tactics Maritime Media<br />
and <strong>Marasi</strong> News have successfully arranged “The UAE Maritime Leaders Roundtable Discussion” that took<br />
place on 10th of September 2018, under the theme of “To what extent do the UAE ports meet the current<br />
demands of the shipping industry?”. The roundtable’s participants came up with effective solutions that will be<br />
presented to the concerned authorities to take the necessary actions in order to drive the UAE’s ports towards<br />
innovation and efficiency. The roundtable was held with a significant support from Emirates Classification Society<br />
“Tasneef” and was sponsored by major maritime entities including Dubai Maritime City, Gulf Navigation<br />
Holding, the Norwegian Classification Society “DNV GL”, Folk Shipping, WIN GD, Ince & Co. and Baker McKenzie<br />
Habib Al Mulla.<br />
By Effat Mostafa<br />
H.E Eng.Hessa Al Malek, CEO of<br />
Maritime Transport at FTA: “During<br />
the first Maritime Leaders Roundtable,<br />
we have tackled a number of issues<br />
and came up with recommendations<br />
that shall satisfy the maritime<br />
sector needs in the UAE in order to<br />
reinforce UAE’s position as a preferable<br />
destination for maritime investment.<br />
We will continue to support<br />
the maritime leaders roundtables and<br />
listen to all the industry’s issues and<br />
act immediately on your recommendations<br />
in order to assure the UAE’s<br />
place as a global maritime hub.<br />
H.E Khamis Buamim, Board Member,<br />
Group CEO and Managing Director<br />
of Gulf Navigation Holding:<br />
“We, as ship owners, have a number of<br />
challenges carrying the UAE’s flag of<br />
convenience, as the UAE set of rules<br />
and regulations are not flexible and it<br />
puts a huge financial and operational<br />
burdens ahead of us. The UAE flag of<br />
convenience doesn’t give us the right<br />
to get enough finance and we can’t<br />
go to foreign banks to fund our business.<br />
I believe that the law has to be<br />
revised and procedures need to get<br />
amended in order to establish a new<br />
structure to raise the national flag on<br />
the Emirati owned ships. We demand<br />
a new law that shall contribute to<br />
enhancing the attractiveness of the<br />
UAE flag to ship owners, which will in<br />
turn enhance the UAE’s position as a<br />
leading maritime hub.”<br />
Ingo-Roger Von Pereira, the General<br />
Manager of Mutual Marine<br />
Services: “The UAE has one of the<br />
fast growing maritime sectors in the<br />
Middle East. The country has all what<br />
is needed to further develop and enhance<br />
its maritime facilities. However,<br />
the main obstacle here is that<br />
the UAE’s flag of convenience doesn’t<br />
provide flexible procedures, thus we<br />
are facing issues in terms of finance<br />
and operations. Moreover, the law in<br />
the country is not service oriented.<br />
We need to have a law that fully focuses<br />
on how to serve ship owners<br />
flying the UAE flag of convenience<br />
and gain them as customers, instead<br />
of overwhelming them with prolonged<br />
and complicated procedures.”<br />
52 SEPTEMBER MAY - JUNE 2018 - OCTOBER 2018
Eng. Mohammed Zaitoun, President<br />
and CEO of Zaitoun Green<br />
Shipping: “I believe that the flexibility<br />
in procedures and operations is<br />
key and finance is a major issue for<br />
ship owners especially for new build<br />
vessels. I strongly agree that regulating<br />
authorities need to focus on simplifying<br />
the procedures and minimize<br />
the paperwork in order to gain better<br />
trust in the UAE flag of convenience<br />
and attract more ship owners worldwide.”<br />
Jasamin Fichte, Managing Partner,<br />
Fichte&Co:. “Banks don’t decide<br />
alone either to finance vessels<br />
or not, they do call the lawyers and<br />
ask for recommendations. Generally,<br />
the main hindrances are the practical<br />
issues and protracted procedures.<br />
What needs to be done is simple, only<br />
focus on providing good services and<br />
develop a secured environment for<br />
the UAE flagged vessels in order to<br />
attract international ship owners and<br />
investments to the maritime sector<br />
in the UAE.”<br />
Rania Tadros, Managing Partner,<br />
Ince & Co.: “We need to differentiate<br />
between the legal hurdles and<br />
the practical issues, on the legal side<br />
there are some issues that the UAE<br />
need to improve and we are hoping<br />
that the new maritime law will address<br />
these issues. On the practical<br />
side, I personally believe that we are<br />
mixing between the practices and<br />
country’s jurisdictions. There are<br />
certain procedures that the court is<br />
following and I think it’s up to the<br />
country if they want to be an easy<br />
forcibility jurisdiction or not. We only<br />
need to identify what is exactly causing<br />
the challenge.”<br />
Geir Fuglerud, Maritime Area<br />
Manager, Middle East & Africa,<br />
DNV GL: “The UAE ports and marine<br />
facilities are known for being<br />
advanced which puts the UAE ahead<br />
in this field. However, constant development<br />
is needed to ensure<br />
that UAE keeps its leading position<br />
amongst the top countries with advanced<br />
ports located on the new Silk<br />
Road. I believe that the UAE should<br />
start taking progressive steps to<br />
equip its ports and marine facilities<br />
with advanced technology needed<br />
for several fields.”<br />
Tarek Saad, Partner, Shipping/<br />
Maritime Practice, Baker McKenzie<br />
Habib Al Mulla: “We are working<br />
on developing a law chapter that addresses<br />
all ports issues such as safety,<br />
security and operations management.<br />
We will work on it to make it<br />
consistent for all ports and involved<br />
entities.”<br />
Hamad Al Maghrabi, General Manager<br />
– MS Operations, Abu Dhabi<br />
Ports: “Last year, we have launched<br />
Maqta Gateway to be a leader in the<br />
development of integrated, digital<br />
and global trade. Moreover, we have<br />
recently launched the blockchain<br />
technology for trade community –<br />
Silsal aiming to combine blockchain<br />
technology and unique digital user<br />
identities to provide a seamless and<br />
secure link between stakeholders<br />
across the trade community. We<br />
need to constantly look to use new<br />
technologies to maximize efficiency<br />
and productivity by making a better<br />
use of the available space, time, energy<br />
and natural resources<br />
.”<br />
Capt. R. Devathirajan, Harbour<br />
Master, Sharjah Ports Authority:<br />
“Technology is a boom in the shipping<br />
industry, especially with having<br />
all these advanced communications<br />
systems. In Sharjah Ports, we want<br />
to maintain a competitive edge, that’s<br />
why we need to adopt a digital mindset<br />
and implement smart-port technologies<br />
to stay productive, customer<br />
friendly, efficient, and competitive.<br />
Moreover, we want the port users to<br />
get familiar with these technologies.<br />
That’s why, we need to train them<br />
on how to use port systems and upgrade<br />
themselves to utilize the facilities<br />
that the port is providing.”<br />
MARASINEWS.COM 53
Eng.Waleed AlTamimi, General<br />
Manager, Tasneef Maritime: “Making<br />
the UAE’s Flag of Convenience<br />
attractive for ship owners is a prime<br />
goal for us. The UAE flag has many<br />
restrictions and since we do care<br />
about providing world class services<br />
in the maritime sector and the associated<br />
sectors, we definitely need<br />
to work on changing the trend in the<br />
flag regulations and how they should<br />
be implemented on the ship owners<br />
in the UAE.”<br />
information for the ports. Moreover<br />
and in order to develop Ports in the<br />
UAE and make them become smart,<br />
we need to use technologies that automatically<br />
adapt to changing situations.”<br />
Maritime Leaders<br />
Roundtable Moderators<br />
efficiency with respect to the IMO<br />
discharged ballast water standards.<br />
That’s why, we need the support of<br />
FTA to provide us with the infrastructure<br />
needed that shall make our<br />
job easier.”<br />
Abhishek Apte, Commercial Manager,<br />
RAK Ports: “In terms of ports<br />
technology and digitalization, we<br />
need to have a centralized system<br />
where we can have all procedures<br />
and documents aligned for all the<br />
ports in the UAE. Currently, all the<br />
ports have different procedures and<br />
systems, I think we need to unify all<br />
our procedures and follow a certain<br />
framework that shall make the work<br />
cycle easier and more convenient.””<br />
Capt. Nasser Sabt, Harbour Master,<br />
DP World: “Technology has<br />
made a huge difference so far in our<br />
ports operations. We are proud at<br />
Jebel Ali port to be one of the leading<br />
ports in the region in terms of having<br />
various advanced technologies. We<br />
need to develop and learn how to use<br />
online platforms and tools for ports<br />
management with a focus on process<br />
and managing costs and with<br />
a look to automate and streamline<br />
processes, build intermodal relationships,<br />
improve customer satisfaction,<br />
and maximize opportunities for cost<br />
savings.”<br />
Katherine Yakunchenkova, General<br />
Manager of Al Safina Security:<br />
“We are all aware of the importance<br />
of complying with the ISPS code, so<br />
far only two ports has the ISPS code<br />
certification that are Port Rashid and<br />
Port of Jebel Ali, we need to guarantee<br />
that all ports have this certification.<br />
The main objectives of the ISPS<br />
Code establishing of an international<br />
framework that fosters cooperation<br />
between all the maritime community,<br />
so as to implement preventive security<br />
measures against any threats.”<br />
Capt. Issa Ouda, Harbour Master,<br />
Umm Al Quwain Ports, Customs<br />
and Free Zone Corporation: “Technological<br />
advancements are multiplying<br />
human development by factors<br />
never before imagined, that’s why it<br />
is vital that supply chain data is digitized<br />
to ensure a smart ecosystem<br />
that fosters an end-to-end flow of<br />
Eng.Ibrahim Behairy, Managing<br />
Director, WIN GD: “The technologies<br />
used for treating ballast water<br />
are generally derived from municipal<br />
and other industrial applications;<br />
however their use is controlled by<br />
key factors such as space, cost and<br />
Sanjeev Sarin, CEO of Fujairah<br />
National Shipping: “We need to establish<br />
a public private partnership<br />
where we can submit our recommendations<br />
continuously and to ensure<br />
the implementation of our suggestions.”<br />
54 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
For the business ahead<br />
www.bureauveritas.com<br />
Bureau Veritas Certification is strategically<br />
positioned to deliver innovative solutions based<br />
on our clients' unique needs. We are committed<br />
to bring you added value through our seamlessly<br />
integrated global services.<br />
OUR OFFICE LOCATIONS IN UNITED ARAB EMIRATES<br />
Bureau Veritas - Dubai<br />
Al Hudaiba Awards Building , Block C , 2nd Floor<br />
Jumeirah Road with 2nd December Interchange<br />
P.O. Box 9110 - Dubai - United Arab Emirates<br />
Tel :+971 (0) 4 <strong>30</strong>74400<br />
Fax :+971 (0) 4 345 2391<br />
Bureau Veritas - Abu Dhabi<br />
Al Zubara Tower (Peugeot Car Showroom Building)<br />
I Floor, Salam Street<br />
P.O Box: 26264 - Abu Dhabi - United Arab Emirates<br />
Tel : + 971 (0) 2 644 4920<br />
Fax : +971 (0) 2 644 4921
على تبسيط اإلجراءات والتقليل من األعمال<br />
الورقية من أجل تعزيز الثقة يف علم دولة<br />
اإلمارات وجذب المزيد من أصحاب السفن<br />
من جميع أنحاء العالم".<br />
المهندس وليد التميمي، مدير عام تصنيف<br />
ماريتايم: "إن تعزيز جاذبية علم اإلمارات أمام<br />
أصحاب السفن هو من أهدافنا الرئيسية.<br />
نعلم أن علم دولتنا يفرض العديد من<br />
القيود، وبما أننا نهتم بتقديم خدمات عالمية<br />
المستوى يف القطاع البحري والقطاعات<br />
المرتبطة به، فإننا بالتأكيد بحاجة إىل العمل<br />
على تغيير القوانين الخاصة بالعلم وكيفية<br />
تطبيقها على أصحاب السفن يف اإلمارات".<br />
جاسمين فيشت، الشريك اإلداري يف<br />
فيشت وشركائه: "ال يمكن للبنوك أن تقرر<br />
بمفردها أن تمول السفن أم ال، حيث تقوم<br />
البنوك بالتواصل مع المحاميين وتطلب<br />
التوصيات. وبشكل عام، تشكل القضايا<br />
العملية واإلجراءات المطولة تحدياً كبيراً<br />
أمام أصحاب السفن. ما يجب القيام به<br />
بسيط للغاية، علينا فقط التركيز على تقديم<br />
خدمات جيدة وتطوير بيئة آمنة للسفن التي<br />
ترفع العلم اإلمارايت من أجل جذب أصحاب<br />
السفن واالستثمارات الدولية للقطاع البحري<br />
يف دولة اإلمارات".<br />
رانيا تادروس، الشريك اإلداري، "إنس آند<br />
كو" ديب: " علينا التفريق بين العقبات<br />
التي يفرضها القانون والقضايا العملية، من<br />
الناحية القانونية هناك بعض القضايا التي<br />
يجب أن تقوم الدولة بتحسينها ونأمل أن<br />
يعالج القانون البحري الجديد هذه القضايا.<br />
أما من الناحية العملية، أعتقد أننا نمزج بين<br />
الممارسات السارية والسلطة القضائية يف<br />
الدولة، حيث أن هناك إجراءات معينة تتبعها<br />
المحكمة وأعتقد أن األمر يعود للدولة إذا<br />
أرادت أن تكون ذات والية قضائية سهلة أم<br />
ال. نحن بحاجة إىل أن نحدد ما الذي يشكل<br />
تحدياً أمامنا".<br />
جير فوجليرد، المدير اإلقليمي لقطاع<br />
المالحة يف الشرق األوسط وأفريقيا بهيئة<br />
التصنيف النيرويجية "دي.أن.يف جي.أل":<br />
"تمتلك موائن الدولة مرافقاً بحرية متطورة<br />
مما يضعها يف مقدمة قائمة الدول يف<br />
هذا المجال. ولكن يجب المحافظة على<br />
استمرارية التطوير لضمان احتفاظ دولة<br />
اإلمارات بمكانتها الرائدة بين الدول التي<br />
تمتلك موائنً متقدمة تقع على طريق الحرير<br />
الجديد. يجب أن تبدأ دولة اإلمارات باتخاذ<br />
خطوات تدريجية لتزويد موانئها ومرافقها<br />
البحرية بأحدث تقنيات التكنولوجيا الالزمة<br />
للعديد من المجاالت".<br />
حمد المغريب، مدير عام عمليات الخدمات<br />
البحرية يف موائن أبوظبي: " يف العام الماضي،<br />
قمنا بإطالق بوابة المقطع بهدف تحقيق<br />
الريادة يف تطوير التجارة العالمية الرقمية<br />
المتكاملة. كما أطلقنا مؤخراً خدمة سلسال<br />
باالعتماد على بلوك تشين والتي تجمع بين<br />
تكنولوجيا بلوك تشين والهويات الرقمية<br />
الخاصة بالمستخدمين لتوفير منصة أكثر<br />
أماناً وموثوقية لجميع العاملين يف القطاع.<br />
علينا أن نبحث وباستمرار عن أحدث تقنيات<br />
التكنولوجيا وتطبيقها لتحقيق أقصى درجات<br />
الكفاءة واإلنتاجية من خالل االستخدام<br />
األفضل للمساحات والوقت والطاقة والموارد<br />
الطبيعية المتاحة".<br />
كابتن راجان ديفاثيراجان، رئيس الميناء<br />
يف دائرة موائن الشارقة: " لقد أحدثت<br />
التكنولوجيا فرقاً كبيراً يف قطاع النقل البحري،<br />
وخاصة مع وجود جميع أنظمة االتصال<br />
المتقدمة. نرغب يف موائن الشارقة يف الحفاظ<br />
على ميزتنا التنافسية، ولهذا السبب نحتاج<br />
إىل تبني عقلية االستراتيجية الرقمية وتطبيق<br />
أحدث التقنيات التكنولوجية فيما يتعلق<br />
بالموائن من أجل المحافظة على اإلنتاجية<br />
والعمالء والكفاءة والتنافسية. كما نريد أن<br />
يتعرف مستخدمو الميناء على هذه التقنيات،<br />
لذلك نحن بحاجة إىل تدريبهم على كيفية<br />
استخدام أنظمة الموائن وتطوير أنفسهم<br />
لالستفادة من المرافق التي يوفرها الميناء".<br />
أبهيشيك أبتي، المدير التجاري لموائن<br />
رأس الخيمة: " فيما يتعلق بتكنولوجيا<br />
الموائن والرقمنة، نحتاج إىل نظام مركزي<br />
يحتوي على إجراءات ووثائق يمكن أن تطبقها<br />
جميع الموائن يف دولة اإلمارات. حالياً، تمتلك<br />
جميع موائن الدولة إجراءات ونظم مختلفة<br />
عن األخرى، وأعتقد أننا بحاجة إىل توحيد<br />
جميع إجراءاتنا واتباع إطار معين يجعل<br />
دورة العمل أسهل وأكثر راحة".<br />
طارق سعد، الشريك يف "بيكر مكنزي<br />
حبيب المال": " نعمل حالياً على تطوير قانون<br />
يعالج جميع القضايا المتعلقة بالموائن مثل<br />
السالمة واألمن وإدارة العمليات. وسوف<br />
نعمل على ضمان اتساقه مع جميع الموائن<br />
والجهات المعنية".<br />
56 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
العمق<br />
في للمتطلباتالحاليةلقطاعالمالحة؟<br />
اإلمارات موانئ تلبية مدى ما البرية<br />
للمواصالت االتحادية الهيئة وإشراف رعاية تحت التسويقية<br />
لإلدارة تاكتكس من كل بنجاح نظمت والبحرية، سبتمبر<br />
من العاشر يف المالحية اإلعالمية نيوز مراسي ومنصة "ما<br />
شعار تحت المالحية" القيادات حوار "ملتقى الماضي ."؟ةحلاملا لقطاع الحالية للمتطلبات اإلمارات موائن تلبية مدى الحكومي<br />
القطاعين من البحرية القيادات بين الحدث جمع ألصحاب<br />
تقديمها سيتم فعالة حلوالً طرحوا الذين والخاص، أجل<br />
من الالّزمة اإلجراءات التخاذ المعنية الجهات يف القرار العالم.<br />
مستوى على نوعها من األوىل الدولة موائن تكون أن للتصنيف<br />
اإلمارات هيئة من بدعم الحواري الملتقى قد عُ وقد قطاع<br />
يف العاملة والشركات الجهات كبرى ورعاية "تصنيف"، وشركة<br />
المالحية ديب مدينة مقدمتهم يف الدولة؛ يف المالحة "دي.<br />
النرويجية التصنيف وهيئة القابضة للمالحة الخليج دي،<br />
جي وين وشركة للمالحة فُلك وشركة جي.أل"، أن.يف ماكنزي<br />
بيكر المحاماة وشركة كو أند إنس المحاماة وشركة المال.<br />
حبيب مصطفى<br />
كتبته/عفت المدير<br />
مالك، آل حصة المهندسة سعادة بالهيئة<br />
البحري النقل لقطاع التنفيذي والبحرية:<br />
البرية للمواصالت االتحادية البحرية<br />
للقيادات الحواري الملتقى "خالل وتقديم<br />
القضايا من العديد مناقشة تم األول القطاع<br />
احتياجات تعكس التي التوصيات جاذبية<br />
تعزيز أجل من الدولة يف المالحي وسنستمر<br />
بحرية، استثمارية كوجهة اإلمارات واالستماع<br />
المالحية القيادات ملتقى بدعم البحري<br />
بالقطاع الخاصة القضايا جميع إىل احتياجاتكم<br />
لتلبية فورية إجراءات واتخاذ اإلمارات<br />
مكانة لضمان توصياتكم وتنفيذ عالمية".<br />
بحرية كوجهة مجلس<br />
عضو بوعميم، خميس سعادة التنفيذي<br />
والرئيس المنتدب العضو اإلدارة، نواجه<br />
" القابضة: للمالحة الخليج لمجموعة فيما<br />
التحديات من العديد السفن، مالك نحن سفننا،<br />
متن على اإلمارات علم برفع يتعلق الخاصة<br />
يعات والتشر القوانين أن حيث أعباءً<br />
وتفرض التعقيد شديدة اإلمارات بدولة علم<br />
يمنحنا ال علينا. هائلة وتشغيلية مالية كافٍ<br />
تمويل على الحصول يف الحق اإلمارات إىل<br />
الذهاب يمكننا وال المحلية البنوك من يجب<br />
أنه أعتقد أعمالنا. لتمويل أجنبية بنوك من<br />
اإلجراءات تعديل ويجب القانون تنقيح الوطني<br />
العلم لرفع جديد هيكل إنشاء أجل إماراتيين.<br />
قبل من المملوكة السفن على تعزيز<br />
يف يسهم جديد بقانون نطالب كما السفن،<br />
ألصحاب اإلمارات دولة علم جاذبية كوجهة<br />
اإلمارات مكانة تعزيز يف سيسهم مما متميزة".<br />
بحرية شركة<br />
عام مدير بيريرا، فون إنجو-روجر دولة<br />
"تمتلك البحرية: للخدمات المشتركة البحرية<br />
القطاعات أفضل إحدى اإلمارات حيث<br />
األوسط، الشرق يف النمو السريعة تطوير<br />
لمواصلة يلزم ما كل الدولة تمتلك علم<br />
يشكل ولكن البحرية. مرافقها وتعزيز وذلك<br />
السفن أصحاب أمام عقبة الدولة برفعه<br />
تتعلق التي المعقدة اإلجراءات بسبب مصاعباً<br />
نواجه فإننا وبالتايل السفن. متن على كما<br />
العمليات، وإتمام التمويل حيث من تهتم<br />
ال الدولة يف القانون وضع طريقة أن بحاجة<br />
نحن السفن. ألصحاب الخدمات بتوفير تقديم<br />
كيفية على بالكامل يركز قانون إىل علم<br />
يرفعون الذين السفن ألصحاب الخدمة واكتسابهم<br />
سفنهم متن على اإلمارات دولة مطولة<br />
بإجراءات إرهاقهم من بدالً كعمالء، ومعقدة".<br />
والمدير<br />
الرئيس زيتون، محمد المهندس شيبينغ:<br />
جرين زيتون لشركة التنفيذي والعمليات<br />
اإلجراءات يف المرونة أن "أعتقد السفن<br />
ألصحاب بالنسبة للغاية هام أمر خاصة<br />
هامة قضية يعتبر التمويل أن كما بشدة<br />
أوافق البناء. حديثة للسفن بالنسبة التركيز<br />
إىل تحتاج المشرعة الجهات أن على MARASINEWS.COM 57
كابتن عيسى عودة، مدير اإلدارة البحرية<br />
يف مؤسسة الموائن والجمارك والمنطقة<br />
الحرة يف موائن أم القيوين: "تعمل التطورات<br />
التكنولوجية على مضاعفة التنمية البشرية<br />
من خالل عوامل لم يتم تخيلها من قبل،<br />
ولهذا أعتقد أنه من الضروري رقمنة بيانات<br />
سلسلة التوريد لضمان وجود نظام إيكولوجي<br />
ذكي يعزز تدفق المعلومات إىل الموائن.<br />
كما نحتاج إىل استخدام أحدث تقنيات<br />
التكنولوجيا التي يمكنها أن تتكيف تلقائياً<br />
مع متغيرات السوق، من أجل تطوير الموائن<br />
يف دولة اإلمارات وجعلها ذكية".<br />
سانجيف سارين، الرئيس التنفيذي لشركة<br />
الفجيرة الوطنية للمالحة البحرية: "علينا<br />
تأسيس شراكة عامة يمكننا من خاللها تقديم<br />
توصياتنا باستمرار وضمان تنفيذ اقتراحاتنا".<br />
طارق سعد، الشر يك يف "بيكر مكنزي<br />
حبيب المال": " نعمل حالياً على تطوير<br />
قانون يعالج جميع القضايا المتعلقة بالموائن<br />
مثل السالمة واألمن وإدارة العمليات. وسوف<br />
نعمل على ضمان اتساقه مع جميع الموائن<br />
والجهات المعنية".<br />
الكابتن ناصر سبت، مدير اإلدارة البحرية<br />
لدى موائن ديب العالمية: "أحدثت<br />
التكنولوجيا فرقاً كبيراً يف عمليات الموائن.<br />
نحن فخورون يف ميناء جبل علي بكوننا<br />
أحد الموائن الرائدة يف المنطقة من حيث<br />
توافر العديد من التقنيات المتقدمة. نحن<br />
بحاجة إىل تطوير ومعرفة كيفية استخدام<br />
المنصات واألدوات اإللكترونية عبر اإلنترنت<br />
إلدارة الموائن مع التركيز على العمليات<br />
والمحافظة على إدارة التكلفة، إضافة إىل<br />
ضرورة أتمتة العمليات وتبسيطها وبناء<br />
عالقات متعددة الوسائط وتحسين رضا<br />
العمالء واستقطاب الفرص التي يمكن من<br />
خاللها تقليل النفقات".<br />
المهندس إبراهيم البحيري، المدير<br />
التنفيذي يف منطقة الشرق األوسط لشركة<br />
وين جي.دي: "عادة ما تكون التقنيات<br />
المستخدمة لمعالجة مياه الصابورة مستمدة<br />
من اإلجراءات المحلية والتطبيقات الصناعية<br />
األخرى؛ ولكن استخدامها محكوم بعوامل<br />
رئيسية مثل المساحة والتكلفة والكفاءة<br />
فيما يتعلق بمعايير مياه الصابورة الصادرة<br />
عن المنظمة البحرية الدولية. نحن بكوننا<br />
مقدماً للحلول، نرغب يف المساهمة يف<br />
مساعدة الموائن يف مواجهة تحديات االمتثال<br />
لتشريعات المنظمة البحرية الدولية من<br />
خالل إطالق حلول تقنية متطورة وفعالة.<br />
لذلك، نحن بحاجة إىل دعم الهيئة االتحادية<br />
للمواصالت البرية والبحرية لتزويدنا بالبنية<br />
التحتية الالزمة التي من شأنها أن تسهل<br />
علينا المهمة".<br />
كاترينا ياكونشينكوفا، مديرعام شركة<br />
السفينة لألمن البحري: "ندرك جميعنا<br />
أهمية االلتزام برمز المدونة الدولية ألمن<br />
السفن والمرافق المينائية، ولكن حتى اآلن<br />
ال يوجد سوى اثنان من الموائن يف الدولة<br />
يمتلكان شهادة من المدونة الدولية ألمن<br />
السفن والمرافق المينائية وهما ميناء<br />
راشد وميناء جبل علي. أعتقد أنه على<br />
جميع الموائن يف الدولة الحصول على هذه<br />
الشهادة. وتهدف المدونة الدولية ألمن السفن<br />
والمرافق المينائية إىل وضع إطارٍ دويل يعزز<br />
التعاون بين الحكومات المتعاقدة والجهات<br />
الحكومية ونظام اإلدارة المحلية وقطاعي<br />
الموائن والشحن البحري، من أجل تسهيل<br />
القدرة على الكشف عن التهديدات األمنية<br />
المحتملة وتقييمها سواءً للسفن البحرية أو<br />
مرافق الموائن المستخدمة يف التجارة الدولية،<br />
مما سيسهل اتخاذ تدابير أمنية وقائية ضد<br />
هذه التهديدات".<br />
دكتور محمد جمعة، مستشار تقني يف شركة<br />
المنصوري: "آمل أن تصبح إجراءات عمليات<br />
التخليص والتوثيق أقل تعقيداً بالنسبة<br />
للسفن التي تنتقل من إمارة إىل أخرى داخل<br />
دولة اإلمارات، حيث أن هذه السفن ال تحتاج<br />
إىل الخضوع إىل جميع اإلجراءات المطولة عند<br />
االنتقال بين موائن الدولة. أنا يف انتظار رؤية<br />
القانون البحري الجديد الذي طبقته الهيئة<br />
االتحادية للمواصالت البرية والبحرية، على<br />
أمل أن تتم كتابته بطريقة تركز على تقديم<br />
الخدمات".<br />
Maritime Leaders<br />
Roundtable Moderators<br />
58 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
PROMOTE YOUR BUSINESS<br />
SHAPE THE FUTURE<br />
29–31 October 2018<br />
Dubai World Trade Centre (DWTC) DUBAI, UAE<br />
The maritime industry is moving forwards. Be the influencer, be the pioneer,<br />
be on the show floor at Seatrade Maritime Middle East 2018 and strengthen<br />
your position to an international audience within the world-class maritime<br />
market, in the Middle East.<br />
JOIN THE DISCUSSION. BOOK YOUR STAND TODAY.<br />
Image taken by Nabil M. Basaad<br />
Part of:<br />
Official<br />
Publication:<br />
Official<br />
Online Media:<br />
Organiser:<br />
Under the patronage of HH Sheikh Hamdan bin Mohammed<br />
bin Rashid Al Maktoum, Crown Prince of Dubai, UAE<br />
www.seatrade-middleeast.com<br />
#STMME18
IN-FOCUS<br />
ASMEF’s innovative approach<br />
leads to sustainable success<br />
The company continues to achieve remarkable progress<br />
in such critical market but hopes to see more ICV<br />
improvements and a re-evaluation of shipping regulations<br />
By Effat Mostafa<br />
As a Part of the Ali & Sons Group<br />
of Companies that has more than 39<br />
years of outstanding history in serving<br />
the UAE and GCC market, Ali &<br />
Sons Marine Engineering Factory<br />
(ASMEF) has developed into one<br />
of the largest facilities in the UAE.<br />
The company is a strong regional key<br />
player due to its strategic location,<br />
state of the art facilities and exceptional<br />
services. As one of the strongest<br />
shipyards in Abu Dhabi, ASMEF’s<br />
market share has risen significantly<br />
and presently accounts for around<br />
65% especially for OSVs. In addition<br />
to the constantly increasing shares<br />
of Oil and Gas projects.<br />
Successfully overcoming market<br />
challenges<br />
ASMEF’s proactive approach to<br />
safety has led to the development of<br />
rigorous programmes and contributed<br />
to excellent safety records as they<br />
have completed four million manhours<br />
in 2018 without a single Lost<br />
Time Injury (LTI) and aiming to a<br />
Eng. Shamis Al Dhaheri<br />
Managing Director, ASMEF<br />
ZERO incident goal by 2020. Managing<br />
Director, Eng. Shamis Al Dhaheri,<br />
attributes the company’s success to<br />
adaptability. He stated, “The strongest<br />
companies aren’t the richest or<br />
most powerful, instead they are the<br />
most adaptable. Adapting to changing<br />
situations and market conditions<br />
in addition to thinking outside the<br />
box are the key factors to success.<br />
60 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Mohsen El Sherif<br />
General Manager<br />
Every organization needs talent in<br />
order to stay afloat, but attracting<br />
the right calibre of people can be a<br />
challenge even for well-established<br />
companies. That’s why I have always<br />
aimed to maintain a high caliber of<br />
personnel in our company, and encouraged<br />
them to push industry<br />
boundaries. This is the key driver for<br />
our growth”.<br />
September 2018 witnessed the<br />
company receive a 57-day rig repair<br />
major maintenance project from one<br />
of the largest drilling contractors in<br />
the Middle East. Additionally, in the<br />
oil and gas sector, ASMEF and Siemens<br />
agreed to deliver 20 e-houses<br />
as part of the Haliba project. The<br />
fabrication process has begun and<br />
first delivery phase is due in late<br />
December 2018, while the final delivery<br />
is due in early January 2019.<br />
Additionally ASMEF has agreed to<br />
deliver a large number of E-Houses<br />
for another ADNOC project which<br />
will be announced soon.<br />
Although the market is recovering,<br />
business has been slow to reflect<br />
this financially but ASMEF refuses<br />
to let it hinder their progress.<br />
Al Dhaheri clarified, “Challenges will<br />
always exist, and so will solutions.<br />
By rethinking efficiency, we can run<br />
on tight budgets while maintaining<br />
Mohamed Metawie<br />
Division Manager<br />
the same quality and standards for<br />
our clients”. According to Al Dhaheri,<br />
even with the slow market, ASMEF<br />
has profited around <strong>30</strong>% more than<br />
last year and the company hopes for<br />
more of the same in 2019.<br />
Combatting the ICV<br />
In 2017, ADNOC implemented<br />
an In-Country Value (ICV) initiative<br />
to boost the UAE’s private sector<br />
and to encourage both investment<br />
and manufacturing interest within<br />
the UAE. At the time, ASMEF fully<br />
supported the initiative and even<br />
possessed the highest ICV scores,<br />
but recent revisions to the policy<br />
have caused them to rethink their<br />
stance. Division Manager, Mohamed<br />
Metawie, clarified, “The ICV helped<br />
us realize the potential of the local<br />
market and the local talent, we<br />
believe the ICV initiative will have<br />
a great impact on the UAE market<br />
and transform it into an internationally<br />
recognized attraction”.<br />
ASMEF has modified its procurement<br />
procedure to follow the same<br />
guidelines of the ICV initiative, hence<br />
improvement it’s supply intake from<br />
the local market, in addition revising<br />
its Emirati training, development<br />
and intake programs which allows<br />
ASMEF to become more competitive<br />
and assure it is an efficient contributor<br />
to the UAE economy.<br />
Metawie maintained a positive<br />
perspective saying, “The best way to<br />
achieve continued success in a competitive<br />
marketplace is to maintain<br />
a high-quality service offering to<br />
ensure customer satisfaction. This<br />
has been our primary focus from<br />
day one and has opened up several<br />
opportunities for us, because our<br />
customers know that we can deliver<br />
and exceed their expectations. We<br />
also periodically review our existing<br />
business model and strategy in<br />
order to measure different markets<br />
and sectors.”<br />
Future plans and regulation perception<br />
There is a systematic set of cost<br />
management activities and processes<br />
utilizing modern tools that can be<br />
applied across every organization. At<br />
ASMEF, cost management is applied<br />
to many areas, which enables them<br />
to gain significant benefits such<br />
as cost benefit to clients, achieved<br />
through efficiency savings in a way<br />
that maintains the same quality of<br />
services. General Manager, Mohsen<br />
El Sherif stated, “We are confident<br />
in our effective pricing and efficiency<br />
that are our two primary competitive<br />
advantages to sustain our<br />
market development.”<br />
ASMEF acknowledged Abu Dhabi<br />
and Saudi Arabia as key markets,<br />
but placed an emphasis on growing<br />
locally first. El Sherif concluded, “We<br />
are currently upgrading our facilities<br />
to meet all customer requirements.<br />
We are also enhancing our activities<br />
to further support local businesses.<br />
Afterwards, we are planning to expand<br />
and grow our business across<br />
other GCC countries such as Kuwait<br />
and Saudi Arabia, in addition to providing<br />
technical support for major<br />
countries across the Middle East<br />
and Africa.”<br />
MARASINEWS.COM 61
لهذه المبادرة، وحصل على أعلى درجات<br />
القيمة المحلية المضافة، لكن التعديالت<br />
األخيرة لسياسة المبادرة دفعتهم إىل إعادة<br />
التفكير يف موقفهم. وقد أوضح مدير تطوير<br />
األعمال والتسويق، محمد مطاوع: "لقد<br />
ساعدتنا القيمة المحلية المضافة على إدراك<br />
المواهب واإلمكانات المتواجدة يف السوق<br />
المحلية، ونعتقد أن هذه المبادرة سيكون<br />
لها تأثير إيجايب كبير على السوق اإلماراتية<br />
مما سيسهم يف دعم مكانة الدولة وتعزيز<br />
جاذبيتها عالمياً".<br />
قام مصنع علي وأوالده للهندسة البحرية<br />
بتعديل إجراءات التوريد الخاصة به فيما<br />
يتوافق مع نفس المبادئ التوجيهية<br />
الخاصة بمبادرة القيمة المحلية المضافة،<br />
مما سيسهم بتحسين كمية العرض من<br />
السوق المحلية، إضافة إىل مراجعة برامج<br />
التدريب والتطوير والتأهيل اإلماراتية التي<br />
تسمح لمصنع علي وأوالده للهندسة البحرية<br />
أن يصبح أكثر قدرة على المنافسة وتضمن<br />
مكانة فاعلة تساهم يف تعزيز اقتصاد الدولة.<br />
واستمر مطاوع بالحفاظ على منظور<br />
إيجايب قائالً: "إن أفضل طريقة للحفاظ على<br />
نجاح مستمر يف سوق مليئة بالتنافس هو<br />
الحفاظ على تقديم خدمات عالية الجودة<br />
لضمان رضا العمالء، حيث ركزنا وبشكل<br />
أساسي على هذا منذ يومنا األول مما ساهم<br />
يف جذب العديد من الفرص إلينا، ألن عمالئنا<br />
يعرفون أننا نستطيع تقديم الخدمات لتتوافق<br />
مع توقعاتهم وتتجاوزها. كما نقوم وبشكل<br />
دوري بمراجعة نموذج أعمالنا واستراتيجيتنا<br />
الحالية من أجل قياس مختلف األسواق<br />
والقطاعات".<br />
الخطط المستقبلية والمفهوم التنظيمي<br />
هناك مجموعة منهجية تحكم أنشطة<br />
وعمليات إدارة التكاليف باستخدام األدوات<br />
الحديثة والتي يمكن تطبيقها يف جميع<br />
المؤسسات. ففي مصنع علي وأوالده<br />
للهندسة البحرية، يتم تطبيق منهجية إدارة<br />
التكاليف يف العديد من المجاالت، والتي<br />
تمكنهم من الحصول على فوائد كبيرة مثل<br />
إدارة التكاليف لدى العمالء والتي يمكن<br />
تحقيقها من خالل حلول توفيرية عالية<br />
الكفاءة مع المحافظة على نفس مستوى<br />
الخدمات. وقد صرح المدير العام، محسن<br />
الشريف قائالً: "نحن واثقون من استراتيجية<br />
التسعير المجدي مع المحافظة على الكفاءة،<br />
وهما من المزايا التنافسية األساسية لدينا<br />
لالستمرار بتطورنا يف السوق".<br />
كما يعتبر مصنع علي وأوالده للهندسة<br />
البحرية اإلمارات والكويت والمملكة العربية<br />
السعودية أسواقاً رئيسية بالنسبه له، ولكن<br />
المصنع يركز وبشكل كبير على النمو محلياً<br />
أوالً. واختتم الشريف قائالً: "نعمل حالياً على<br />
تطوير منشآتنا لتلبية جميع متطلبات العمالء.<br />
كما نعمل أيضاً على تطوير أنشطتنا بطريقة<br />
تساهم بدعم األنشطة التجارية المحلية.<br />
من ثم، نخطط لتوسيع وتنمية أعمالنا يف<br />
دول مجلس التعاون الخليجي األخرى مثل<br />
الكويت والمملكة العربية السعودية، إضافة<br />
إىل توفير الدعم الفني للدول الكبرى يف جميع<br />
أنحاء الشرق األوسط وأفريقيا".<br />
PHYSICAL<br />
TRADING<br />
BUNKERING SHIPPING<br />
One of the most<br />
reliable and leading vessel<br />
chartering and major Oil & Gas<br />
physical trader & supplier<br />
www.folkdubai.net Tel: +971 4 295 9494 office@folkdubai.com<br />
62 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
نظرة عن قرب<br />
مصنع علي وأوالده للهندسة البحرية ينتهج<br />
أسلوباً مبتكراً نحو تحقيق نجاح مستمر<br />
حيث تواصل الشركة تحقيق نجاحات بارزة بالرغم من صعوبة السوق يف الفترة الحالية ولكنها تأمل يف إجراء تعديالت على القيمة<br />
المحلية المضافة وإعادة تقييم قوانين الشحن<br />
كتبته/عفت مصطفى<br />
يعتبر مصنع علي وأوالده للهندسة البحرية<br />
جزءاً من مجموعة شركات علي وأوالده التي<br />
تمتلك تاريخاً عريقاً وألكثر من 39 عاماً يف<br />
خدمة سوق اإلمارات ودول مجلس التعاون<br />
الخليجي. واستطاع المصنع اإلرتقاء ليصبح<br />
أحد أكبر المصانع وأكثرها أهمية يف الدولة.<br />
كما تعد الشركة العباً إقليمياً رئيسياً قوياً نظراً<br />
لموقعها اإلستراتيجي ومرافقها المتطورة<br />
وخدماتها االستثنائية. وبكونها إحدى أقوى<br />
أحواض بناء السفن يف أبوظبي، ارتفعت حصة<br />
المصنع يف السوق بشكل كبير، حيث تمثل<br />
حالياً حوايل 65 بالمئة منه، إضافة إىل تزايد<br />
حصصها يف مشاريع النفط والغاز.<br />
التغلب على تحديات السوق بنجاح<br />
أدت منهجية مصنع علي وأوالده للهندسة<br />
البحرية والتي تعتمد على إعطاء األولوية<br />
لألمن والسالمة إىل تطوير برامج صارمة<br />
ساهمت بتحسين مستوى السالمة، حيث<br />
أ كمل المصنع أربعة ماليين ساعة عمل<br />
يف عام 2018 دون تسجيل أية إصابات يف<br />
فريق العمل، ويسعى المصنع إىل إلغاء<br />
نسبة الحوادث لتصل إىل صفر بحلول عام<br />
2020. وقال المهندس شامس الظاهري،<br />
المهندس شامس الظاهري<br />
العضو المنتدب لمجموعة علي وأوالده<br />
العضو المنتدب لمجموعة علي وأوالده:<br />
"أعتقد أن الشركة القوية هي التي تستطيع<br />
التكيف مع متغيرات السوق، و ال تقاس قوة<br />
الشركات بغناها أو مدى ثباتها. إن التأقلم مع<br />
األوضاع المتغيرة وظروف السوق باإلضافة<br />
إىل التفكير خارج الصندوق هي من العوامل<br />
الرئيسة للنجاح. كل منظمة تحتاج إىل<br />
المواهب من أجل البقاء والمحافظة على<br />
صمودها، ولكن يشكل جذب وتوظيف القوى<br />
العاملة المناسبة تحدياً كبيراً حتى بالنسبة<br />
للشركات الراسخة. ولذلك، كنت أسعى دائماً<br />
للحفاظ على مستوى عال من الموظفين<br />
يف شركتنا، وكنت أشجعهم على اإلبداع. هذا<br />
هو المحرك الرئيسي لنمونا".<br />
ونالت الشركة يف سبتمبر 2018، مشروعاً<br />
إلصالح معدات للحفر خالل 57 يوماً من<br />
إحدى الشركات الرائدة يف الحفر يف الشرق<br />
األوسط. إضافة إىل عقد إتفاق، يف قطاع النفط<br />
والغاز، بين مصنع علي وأوالده للهندسة<br />
البحرية وسيمينز لتسليم 20 منزالً إلكترونياً<br />
كجزء من مشروع هليبا. وقد بدأت عملية<br />
التصنيع وسيتم تسليم المرحلة األوىل يف<br />
أواخر ديسمبر 2018، يف حين سيتم تسليم<br />
المشروع النهايئ يف أوائل يناير 2019. كما<br />
وافق المصنع على تقديم عدد أ كبر من<br />
المنازل اإللكترونية لمشروع آخر سيتم اإلعالن<br />
عنه قريباً.<br />
التأقلم مع القيمة المحلية المضافة<br />
يف عام 2017، طرحت أدنوك مبادرة القيمة<br />
المحلية المضافة لتعزيز القطاع الخاص يف<br />
دولة اإلمارات وتشجيع االستثمار واالهتمام<br />
بالتصنيع يف الدولة. وكان قد قدم مصنع<br />
علي وأوالده للهندسة البحرية دعمه الكامل<br />
MARASINEWS.COM 63
IN-FOCUS<br />
Floating models for<br />
maritime finance<br />
By Bora Bariman<br />
Head of Energy & Marine<br />
National Bank of Fujairah<br />
Shipping companies are facing an era of unprecedented changes as customer expectations evolve, new technologies<br />
emerge and the focus shifts to greater efficiency and more collaborative operating models involving suppliers<br />
and customers<br />
The maritime sector has long been<br />
a vital component of the UAE economy,<br />
as long before the oil and gas<br />
industry boomed, it remained the<br />
primary commercial activity for the<br />
people of this country. Pearl fishing<br />
and trading across the Gulf and the<br />
Indian Ocean were the main sources<br />
of income before the rise of the modern<br />
oil and gas industry. The past<br />
decade has specifically seen Dubai<br />
experiencing tremendous growth as<br />
a shipping hub, as home of one of the<br />
world’s top commercial ports.<br />
In the recent years, the UAE government<br />
has publicly re-stated the<br />
importance of advancing the nation’s<br />
maritime industry. The maritime sector<br />
is currently valued at Dh200 billion,<br />
comprising 5 percent of the domestic<br />
economy. The UAE Maritime<br />
Vision 20<strong>30</strong> is also aimed towards<br />
steering the country to become the<br />
world’s top shipping nation in the<br />
coming decade.<br />
DP World-UAE Region is currently<br />
expanding Jebel Ali Port to bring total<br />
handling capacity to 22.1 million<br />
TEU by end of 2018. Furthermore,<br />
Dh10 billion is due to be spent on<br />
64 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Khalifa Port in Abu Dhabi over the<br />
next five years, including a 100-sqkm<br />
expansion.<br />
Financial challenges within the current<br />
economic environment<br />
With risk factors in global trade<br />
building in the recent years, with<br />
everything from tariff regimes, and<br />
interest rate and currency outlook in<br />
flux, the shipping sector has been impacted<br />
by declining charter rates and<br />
vessel values. As many lenders are<br />
focused on assessing the sustainability<br />
of their existing marine portfolios,<br />
ship owners have been faced<br />
with a reduction in the number of<br />
banks which are able to engage and<br />
structure new lending into this vital<br />
sector. Despite the compelling opportunities<br />
in the UAE and the Gulf<br />
region, it has been a challenge to finance<br />
these activities, as there are<br />
fewer institutions active in deploying<br />
both debt and much needed equity<br />
into the marine market.<br />
In this economic environment, ship<br />
owners must advocate a clear vision<br />
to a new set of investors. Companies<br />
must diversify their funding relationships<br />
to attract a broader set of relationship<br />
banks, and also raise new<br />
equity that will underpin the basis for<br />
leveraging on growth opportunities.<br />
It is vital that this occurs, since<br />
during a period of both changing<br />
regulations, customer expectations,<br />
ad political instability, there will be a<br />
high level of completion, mergers and<br />
combinations are likely, and winning<br />
businesses model will pull markedly<br />
ahead of shipping companies that are<br />
not able to adapt.<br />
Maritime financing at a crossroads<br />
Benefiting its position as a leading<br />
bank in Fujairah, one of the world’s<br />
leading bunkering and energy trading<br />
hubs, National Bank of Fujairah<br />
“NBF” has developed a dedicated<br />
energy and marine unit to meet the<br />
specific needs of these specialized<br />
sectors. As the UAE ports’ expansion<br />
efforts are on the rise, and there is<br />
a significant increase in the portfolio<br />
of financed vessels, NBF caters<br />
to the unique banking requirements<br />
of its target market which includes:<br />
the offshore services sector, oil traders<br />
and tanker operators, oil storage<br />
terminals and midstream infrastructure,<br />
as well as shipyards and ports.<br />
The bank has a comprehensive set of<br />
financing products and services including<br />
trade finance, working capital<br />
finance, equipment finance, and marine<br />
financing of energy-specialized<br />
OSV, barges, tugs liftboats and tankers,<br />
alongside financing for commodity<br />
traders..<br />
Key to NBF strategy is building a<br />
risk management partnership with<br />
our energy and marine sector customers<br />
that leverages the Bank’s<br />
strong Treasury capabilities as well<br />
as our corporate finance expertise in<br />
raising investment and global financial<br />
institutions relationships. We can<br />
help create solutions to mitigate key<br />
risks facing the sector, and attract<br />
the funding, which the maritime sector<br />
requires.<br />
Global trade and the oil sector,<br />
which are at the heart of the UAE’s<br />
success, rely on a healthy and wellfinanced<br />
maritime industry. This<br />
is a fundamental reality, which will<br />
attract the world’s leading shipping<br />
companies to the UAE. NBF<br />
aims to aid the diversification of the<br />
economy by continuing to fund and<br />
invest in the specialized industries;<br />
reiterating UAE’s vision to boost inter-emirate<br />
connectivity and growth,<br />
meeting the marine sectors investment<br />
requirements, and contributing<br />
to an attractive business climate<br />
within the framework of Maritime<br />
Vision 20<strong>30</strong>.<br />
Key to NBF strategy is building a risk<br />
management partnership with our energy and<br />
marine sector customers that leverages the Bank’s<br />
strong Treasury capabilities as well as our corporate<br />
finance expertise in raising investment and global<br />
financial institutions relationships"<br />
MARASINEWS.COM 65
نظرة عن قرب<br />
النماذج المتعددة المتاحة<br />
للتمويل البحري<br />
كتبت/بورا بريمان<br />
رئيس مجموعة الطاقة والخدمات البحرية يف بنك الفجيرة الوطني<br />
تواجه شركات الشحن البحري فترة مليئة بالتغييرات التي لم يسبق لها مثيل، وذلك بسبب تزايد توقعات العمالء وظهور تقنيات<br />
جديدة والتركيز على الكفاءة التشغيلية وظهور المزيد من النماذج التشغيلية التعاونية والتي تشمل الموردين والعمالء<br />
لطالما كان القطاع البحري عنصراً<br />
حيوياً يف اقتصاد دولة اإلمارات، حتى قبل<br />
ازدهار قطاعي النفط والغاز، فقد كان هذا<br />
القطاع مركزاً للنشاط التجاري لشعب<br />
الدولة، حيث شكل صيد اللؤلؤ والتجارة<br />
عبر الخليج والمحيط الهندي المصادر<br />
الرئيسة للدخل قبل النهوض بقطاعي النفط<br />
والغاز الحديثين. وقد شهدت ديب على وجه<br />
التحديد، يف العقد الماضي، نمواً هائالً كمركز<br />
عالمي للشحن البحري، وكحاضنة إلحدى<br />
أكبر الموائن التجارية يف العالم.<br />
ويف األعوام الماضية، أعلنت حكومة<br />
اإلمارات عن أهمية النهوض بالقطاع البحري<br />
يف الدولة. وتقدر قيمة قطاع الشحن البحري<br />
الخاص بها حالياً بحوايل 200 مليار درهم<br />
إمارايت، ما يعادل 5 بالمئة من االقتصاد<br />
المحلي. كما تهدف رؤية اإلمارات البحرية<br />
20<strong>30</strong> إىل توجيه الدولة لتصبح أكبر دولة<br />
للشحن البحري يف العالم خالل العقد القادم.<br />
وتقوم موائن ديب العالمية-اإلمارات حالياً<br />
بتوسيع ميناء جبل علي لتصل طاقته<br />
اإلجمالية إىل 22,1 مليون حاوية نمطية<br />
بحلول نهاية العام 2018، وإضافة إىل ذلك<br />
يتم إنفاق 10 مليار درهم على تطوير ميناء<br />
خليفة يف أبوظبي خالل السنوات الخمس<br />
القادمة، بما يف ذلك توسيع مساحة تصل<br />
إىل 100 كيلومتر مربع.<br />
التحديات المالية يف البيئة االقتصادية<br />
الحالية<br />
ومع تزايد المخاطر يف التجارة العالمية يف<br />
السنوات األخيرة، والتي شملت كل شيء<br />
تقريباً؛ مثل أنظمة التعرفة الجمركية وقيمة<br />
الفائدة وتوقعات العملة التي تتقلب بشكل<br />
مستمر، تأثر قطاع الشحن البحري بتراجع<br />
معدالت التأجير وقيمة السفن. كما واجه<br />
أصحاب السفن انخفاضاً يف عدد البنوك<br />
القادرة على إعطاء القروض لهذا القطاع<br />
الحيوي؛ وذلك ألن العديد من المقرضين<br />
يركزون على تقييم استدامة الملفات<br />
المالية ألصحاب السفن. وعلى الرغم من<br />
الفرص الهائلة المتوافرة يف دولة اإلمارات<br />
ومنطقة الخليج، إال أن تمويل هذه األنشطة<br />
شكل تحدياً كبيراً، حيث يوجد عدد قليل<br />
من المؤسسات المستعدة لإلقراض ونشر<br />
وإعطاء األسهم الالزمة للسوق البحرية.<br />
التمويل البحري على مفترق الطرق<br />
مستفيداً من مكانته كبنك متميز يف إمارة<br />
الفجيرة، والتي تعد إحدى المراكز الرائدة<br />
يف العالم لتزويد السفن بالوقود وتجارة<br />
الطاقة، قام البنك بتطوير وحدة متخصصة<br />
يف مجال الطاقة ووفر بنية مخصصة<br />
لتلبية االحتياجات الخاصة لهذه القطاعات<br />
المتخصصة. ومع تزايد جهود التوسع يف<br />
الموائن اإلماراتية، والزيادة الكبيرة يف عدد<br />
السفن الممولة، يلبي بنك الفجيرة الوطني<br />
االحتياجات المصرفية الفر يدة لسوقه<br />
المستهدف الذي يشمل: قطاع الخدمات<br />
الخارجية وتجار النفط ومشغلي الناقالت،<br />
ومحطات تخز ين النفط والبنية التحتية<br />
البحرية، إضافة إىل أحواض بناء السفن<br />
والموائن. كما يتوافر لدى البنك مجموعة<br />
متكاملة من منتجات وخدمات التمويل<br />
بما يف ذلك التمويل التجاري وتمويل رأس<br />
المال العامل وتمويل المعدات والتمويل<br />
البحري لسفن الدعم البحرية المتخصصة يف<br />
مجال الطاقة والبارجات والزوارق والقاطرات<br />
والناقالت، إضافة إىل تمويل تجار السلع.<br />
وتعتمد التجارة العالمية وقطاع النفط،<br />
اللذان يشكالن محور نجاح دولة اإلمارات،<br />
على قطاع بحري صحي ممول بشكل<br />
جيد، وتعد هذه العالقة أمراً واقعاً وراسخاً<br />
من شأنه أن يسهم بجذب شركات الشحن<br />
الرائدة يف العالم إىل االستثمار يف دولة<br />
اإلمارات. من أجل ذلك يهدف بنك الفجيرة<br />
الوطني إىل المساعدة يف تنويع االقتصاد<br />
من خالل االستمرار يف التمويل واالستثمار<br />
يف الصناعات المتخصصة؛ تأكيداً على رؤية<br />
دولة اإلمارات لتعزيز التواصل بين جميع<br />
اإلمارات وضمان نموها، ولتلبية متطلبات<br />
االستثمار يف القطاعات البحرية والمساهمة<br />
يف خلق مناخ أعمال جذاب يف إطار الرؤية<br />
البحرية 20<strong>30</strong>.<br />
66 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Providing legal services to the maritime industry for 148 years<br />
̡ Admiralty & casualty response ̡ Marine insurance and reinsurance<br />
Ince<br />
̡ Anti-bribery and corruption<br />
co adv<br />
̡<br />
̡ Bills of lading<br />
̡<br />
̡<br />
Cargo recovery and defence<br />
Piracy and maritime security<br />
Pollution<br />
̡ Charterparties<br />
̡ Regulations<br />
̡ Competition/Compliance<br />
̡ Salvage and wreck removal<br />
̡ Corporate and M&A<br />
̡ Sanctions<br />
̡ Cruise and passenger ships ̡ Shipbuilding contracts<br />
̡ Cyber security<br />
̡ Ship and asset finance<br />
̡ Emergency response<br />
̡ Ship sale and purchase<br />
̡ Hull and P&I insurance<br />
̡ Structured finance & securitisation<br />
̡ Investment fund<br />
̡ Yachts<br />
̡<br />
Ports and maritime infrastructure<br />
“ They can turn things around quickly and their advice is<br />
always on point”<br />
Chambers & Partners - Shipping, United Arab Emirates<br />
“Ince & Co stands out for its shipping litigation expertise”<br />
Legal 500 - Shipping, United Arab Emirates<br />
Please contact: dubai.marketing@incelaw.com or phone +971 4<strong>30</strong>7 6000<br />
Our International Emergency Response service 24/7, 365 days a year<br />
Phone: +44 (0) 20 7283 6999<br />
Beijing Cologne Dubai Hamburg Hong Kong Le Havre London<br />
Marseille Monaco Paris Piraeus Shanghai Singapore<br />
Dubai <strong>Marasi</strong> News A4 Advert_October 2018.indd 1 17/10/2018 10:<strong>30</strong>
IN-FOCUS<br />
WinGD emerges as frontrunner for<br />
the ME diesel engine market<br />
Prioritizing a proactive pursuit of developing sustainable technology to tackle future emission regulations for<br />
environmental upkeep, the company stands behind their belief of LNG as the fuel of the future.<br />
By Dushane Solomon<br />
At first glance, the Chinese-owned<br />
and Switzerland-based engine manufacturer,<br />
Winterthur Gas & Diesel<br />
(WinGD) appears to be a fresh face<br />
in the diesel engine industry, yet its<br />
extensive 125-year history is quite<br />
the contrary. After its inception<br />
as Sulzer Corporation in 1893, the<br />
company merged into Wärtsilä Corporation<br />
in 1997, before eventually<br />
merging with China State Shipbuilding<br />
Corporation (CSSC) and being<br />
rebranded to WinGD in 2015.<br />
In keeping with ever-changing emission<br />
legislations, WinGD practices<br />
low-pressure gas admissions, manufacturing<br />
revolutionary low-pressure,<br />
dual-fuel X-DF engines, Generation<br />
X engines, and RT-flex diesel engines<br />
which have caused a breakthrough in<br />
the marine market. The Original Engine<br />
Manufacturer (OEM) currently<br />
supports a multitude of vessel types<br />
including tankers, container vessels,<br />
bulk carriers, cargo vessels and gas<br />
carriers, demonstrating a standard to<br />
set new market trends by providing<br />
built-in flexibility to allow shipyards<br />
and ship-owners the ability to adapt<br />
engine performance and specifically<br />
meet their intended operational requirements.<br />
Prioritizing a proactive pursuit of<br />
developing sustainable technology<br />
to tackle future emission regulations<br />
for environmental upkeep, WinGD<br />
stands behind their belief of LNG as<br />
the fuel of the future. Consequently,<br />
low-pressure gas admission technology<br />
has been adopted by the marine<br />
market as an industry standard, al-<br />
68 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Eng. Ibrahim Behairy<br />
Managing Director<br />
of WinGD Middle East<br />
lowing WinGD to carve a name for<br />
themselves as leading developers of<br />
low-pressure dual-fuel technology<br />
for low-speed gas and diesel engines<br />
for marine propulsion.<br />
Striving towards Smart Shipping<br />
As the International Maritime Organization<br />
(IMO) seeks to resume<br />
reducing ship-sourced pollution and<br />
exhibit their commitment to protecting<br />
the environment, they continue<br />
to push for the maritime sector to<br />
adapt Smart Shipping. Moreover, the<br />
successful key players in the industry<br />
seem to be seeking out efficiency<br />
and adaptability as strong points<br />
moving forward to gain both a competitive<br />
advantage and abide by IMO<br />
practices.<br />
The demand for environmentally<br />
efficient low-pressure, two-stroke<br />
engines such as the ones WinGD<br />
manufactures is growing substantially.<br />
According to Eng. Ibrahim Behairy,<br />
Managing Director of WinGD Middle<br />
East, this will aid the company in<br />
acquiring around 70% of the market<br />
for LNG-fuelled propulsion systems<br />
as ship-owners steer clear of highpressure<br />
dual-fuel engine.<br />
Since WinGD bursts onto the<br />
scene, recent developments paint<br />
a contrasting picture with the latter<br />
making monumental strides towards<br />
winning their demi-decade<br />
long, tug-of-war match. Late 2017<br />
witnessed WinGD striking a milestone<br />
agreement with French liner<br />
operator, CMA CGM, who purchased<br />
nine “12-cylinder X92DF” engines for<br />
their 22,000 TEU container ships.<br />
Furthermore, since introducing their<br />
X-DF Engines to marketplace in late<br />
2013, they have received approximately<br />
75 orders helping to further<br />
cement their stance as the engine of<br />
the future.<br />
Maintaining success with loyal<br />
clients<br />
Loyal customer relations with preexisting<br />
clients has proved to be<br />
beneficial in the maturing process<br />
of the relatively young, yet steadily<br />
developing WinGD. While discussing<br />
the company’s growth and future<br />
endeavours, Behairy explained,<br />
“Since re-branding in 2015, we’ve approached<br />
the same clients that we’ve<br />
always dealt with, to continued supporting<br />
them. As a result, we’ve been<br />
successful under the WinGD name,<br />
continuing what we first started as<br />
Wärtsilä.”<br />
The success of the Switzerland<br />
originating company has been steady,<br />
with business flourishing via multiple<br />
dealings. Arab Maritime Petroleum<br />
Transport Company (AMPTC) is one<br />
of the companies contributing to<br />
WinGD’s success, as they purchased<br />
six Swiss Max Oil Tanker Engines in<br />
late 2016, while WinGD and Kuwait<br />
Oil Tanker Company (KOTC) also<br />
came to an agreement for the transfer<br />
of three VLPG vessels in 2017.<br />
The biggest haul, as described by Behairy,<br />
came courtesy of a 2017 partnership<br />
with Islamic Republic of Iran<br />
Shipping Lines Group (IRISL), involving<br />
four Panamax Containers and six<br />
Medium Range Tankers.<br />
Aspiring to position the company<br />
for transcendent success, Behairy<br />
has approached the task at hand<br />
by growing operations upon pre-established<br />
successful foundations. In<br />
regards to the future outlook of the<br />
company, he stated, “We are an old<br />
company with a new name. Since we<br />
are not new in the market, our clients<br />
are well established in the region.<br />
Capitalizing on the strength of previously<br />
formed relationships with our<br />
already established client base will<br />
continue to propel WinGD forward.<br />
With the IMO pressing to continue reducing<br />
sulfur fuel content, greenhouse gas emissions,<br />
and other provisions, in addition to the growing<br />
demand for low-pressure two-stroke engine, WinGD<br />
engines will help us take around 70% of the market<br />
share”<br />
MARASINEWS.COM 69
نظرة عن قرب<br />
"وين.جي.دي" تعزز إمكاناتها لتكون أفضل الشركات<br />
المصنعة لمحركات الديزل في الشرق األوسط<br />
كتب/دوشاين سولمون<br />
WinGD X82-B<br />
يبدو وللوهلة األوىل أن شركة فينترتور للغاز<br />
والديزل )وين.جي.دي( الصينية المتخصصة<br />
يف صناعة المحركات، والتي تتخذ من سويسرا<br />
مقراً لها، حديثة االختصاص يف صناعة محركات<br />
الديزل، ولكن عند النظر إىل تاريخها نجد أنها<br />
بدأت العمل يف هذا المجال منذ 125 عاماً. يف<br />
عام 1893، تم إنشاء الشركة تحت اسم سولزر،<br />
من ثم تم دمجها مع شركة وارتسيال يف عام 1997،<br />
لتنضم الحقاً إىل شركة بناء السفن الصينية وتمت إعادة<br />
تسميتها لتصبح )وين.جي.دي( يف عام 2015.<br />
تماشياً مع التشريعات الخاصة بالحد من االنبعاثات المتغيرة<br />
باستمرار، تعتمد محركات )وين.جي.دي( على إدخال الغاز ذو<br />
الضغط المنخفض، وتصنيع غاز منخفض الضغط وتصنيع محركات<br />
X-DF ثنائية الوقود ومحركات Generation X ومحركات الديزل<br />
RT-Flex التي أحدثت ثورة يف القطاع البحري. وتدعم الشركة األصلية<br />
المصنعة للمحرك )OEM( حالياً عدداً كبيراً من أنواع السفن بما<br />
يف ذلك ناقالت البترول وسفن الحاويات وناقالت البضائع السائبة<br />
وسفن الشحن وناقالت الغاز، مما يدل على وجود معيار يحدد<br />
اتجاهات السوق الجديدة من خالل توفير حلول تسهل عمل وأداء<br />
المحركات أمام أحواض السفن ومالك السفن فيما يتوافق مع<br />
متطلبات التشغيل الخاصة بهم.<br />
كما تعطي الشركة األولوية لتطوير تكنولوجيا مستدامة تسهل<br />
عملية تطبيق تشريعات الحد من االنبعاثات من أجل الحفاظ على<br />
البيئة، إيماناً منها بأن الغاز الطبيعي المسال هو وقود المستقبل.<br />
وبالتايل، تبنى القطاع البحري تقنية إدخال الغاز بالضغط المنخفض<br />
كمعيار صناعي، مما ساهم بتعزيز مكانة )وين.جي.دي( كأحد أفضل<br />
المطورين المتميزين لتقنية الوقود المزدوج – ذو الضغط المنخفض<br />
لمحركات الغاز والديزل منخفضة السرعة من أجل الدفع البحري.<br />
جهود حثيثة لتوفير حلول للشحن البحري الذكي<br />
تسعى المنظمة البحرية الدولية للحد من التلوث الناجم عن<br />
السفن والمحافظة على التزامها بحماية البيئة، ولذلك فإنها تعمل<br />
جاهدةً لضمان تبني القطاع البحري أحدث تقنيات التكنولوجيا<br />
والتكيف مع الشحن البحري الذكي. ومن الواضح أن رواد القطاع<br />
البحري والجهات الفاعلة الرئيسية الناجحة يف هذا القطاع تسعى<br />
إىل تحقيق الكفاءة والتكيف من األجل التمكن من تعزيز ميزتها<br />
التنافسية وااللتزام بتشريعات وممارسات المنظمة البحرية الدولية.<br />
كما أن الطلب على محركات الضغط المنخفض ثنائية األشواط،<br />
مثل المحركات التي تصنعها )وين.جي.دي( يشهد نمواً كبيراً. وفقاً<br />
للمهندس إبراهيم البحيري، المدير التنفيذي يف منطقة الشرق<br />
األوسط لشركة )وين.جي.دي(، أن هذا النمو سيساعد الشركة<br />
على كسب ما يقارب من 70 بالمئة من سوق<br />
األنظمة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال، حيث<br />
يتجنب أصحاب السفن استخدام محركات الوقود<br />
المزدوجة ذات الضغط المرتفع.<br />
منذ انطالق شركة )وين.جي.دي(، نجحت يف أن<br />
تخطو خطوات هائلة نحو التفوق على منافسيها،<br />
حيث قامت شركة )وين.جي.دي( أواخر عام 2017،<br />
بإبرام اتفاقية هامة مع الشركة المالحية الفرنسية<br />
الرائدة ،CMA CGM والتي اشترت بموجب هذا االتفاقية<br />
تسعة محركات من طراز "12 أسطوانة "X92DF لسفن الحاويات<br />
22000 حاوية نمطية. وأيضاً، ومنذ تقديم محركات X-DF إىل السوق<br />
يف أواخر عام 2013، فقد تلقت الشركة ما يقرب من 75 طلباً مما<br />
عزز من موقفهم كأفضل شركة مصنعة للمحركات.<br />
المحافظة على استمرارية النجاح ورضا العمالء<br />
أثبتت الشركة أن عالقاتها مع عمالئها المخلصين ساهمت يف<br />
تطوير الشركة التي تعتبر صغيرة يف الحجم إىل حد ما ولكنها تخطو<br />
خطوات ثابتة نحو النجاح. ويف حوار ناقشنا فيه مراحل نمو الشركة<br />
وأهدافها المستقبلية، أوضح البحيري: "يف عام 2015، فمنا بإطالق<br />
عالمة تجارية جديدة، وحافظنا على عالقاتنا مع نفس العمالء الذين<br />
كنا نتعامل معهم من أجل تقديم خدماتنا ولمواصلة دعمهم. وبالتايل،<br />
نجحنا تحت اسم )وين.جي.دي(، واستمرينا بتقديم نفس الخدمات<br />
التي بدأنا بتقديمها تحت اسم وارتسيال".<br />
لقد سجلت الشركة السويسرية نجاحاً راسخاً، حيث ازدهرت<br />
األعمال من خالل صفقاتها المتعددة. وتعتبر الشركة العربية البحرية<br />
لنقل البترول ش م ع )أمبتك(، إحدى الشركات التي ساهمت بنجاح<br />
)وين. جي.دي(، حيث قامت بشراء ستة محركات ماكس سويسرية<br />
للناقالت الضخمة يف أواخر عام 2016، بينما اتفقت الشركة مع شركة<br />
ناقالت النفط الكويتية على نقل ثالث سفن VLPG يف عام 2017.<br />
وأبرمت الشركة أكبر صفقاتها من خالل شراكة مع مجموعة خطوط<br />
شحن جمهورية إيران اإلسالمية )IRISL( يف عام 2017، والتي تشمل<br />
أربع حاويات باناماكس وستة ناقالت متوسطة الحجم.<br />
وبهدف قيادة الشركة نحو نجاح باهر، قام البحيري بوضع خطة<br />
تهدف إىل تعزيز نمو الشركة باالعتماد على أسس واضحة تضمن<br />
ترسيخ نجاحها. وفيما يتعلق بالنظرة المستقبلية للشركة، أفاد<br />
البحيري: "نحن شركة قديمة تحمل اسماً جديداً، وبما أننا لسنا<br />
حديثين يف السوق فلدينا مجموعة كبيرة من العمالء المخلصين<br />
يف المنطقة. وباالستفادة من عالقاتنا القوية مع عمالئنا القدماء<br />
ومن عالقاتنا الجيدة مع عمالئنا الحاليين، فنستمر من دفع )وين.<br />
جي.دي( إىل األمام لنضمن استمراريتها".<br />
32,250kW / 76 rpm<br />
___________________________________________________________<br />
Cylinder bore<br />
820 mm<br />
Piston stroke<br />
3375mm<br />
Speed<br />
58-84 rpm<br />
Mean effective pressure at R1/R1+ 21.0/19.0 bar<br />
Piston speed at R1/R1+<br />
8.6/9.5 m/s<br />
Stroke / Bore 4.12<br />
70 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
2 5 0 , 0 0 0 S E A F A R E R S<br />
#DataccioConnect<br />
A leading technology event platform<br />
for the maritime sector.<br />
Our aim is to interact with a<br />
passionate community of IT leaders<br />
and maritime industry experts,<br />
leading and emerging vendors, and<br />
colleagues who want to connect and<br />
share experiences<br />
3 , 5 0 0 S E N I O R<br />
M G M T P E R S O N N E L<br />
OUR REACH<br />
1 0 0 , 0 0 0 + O N L I N E<br />
V I E W E R S<br />
4 0 0 +<br />
T E C H / M A R I T I M E<br />
V E N D O R S<br />
ARTIFICIAL<br />
INTELLIGENCE<br />
BLOCK CHAIN<br />
CYBERSECURITY<br />
How technology can<br />
transform Maritime<br />
Women in Maritime<br />
Technology<br />
The Future of Ship<br />
Classification<br />
COMING UP<br />
Ship to Shore technology<br />
optimization and its<br />
applications<br />
Blockchain - A new hope for<br />
Maritime<br />
AI in Maritime<br />
BIG DATA<br />
Advancements in Satellite<br />
Communications<br />
Cybersecurity in Maritime<br />
VIRTUAL REALITY<br />
AUTOMATION<br />
CHAT BOTS<br />
D U B A I<br />
2 1 . 1 1 . 1 8<br />
+65 9234 1766<br />
symposium@proternio.com
EXPERT VIEW<br />
Dubai Maritime City’s spirit fosters a<br />
vibrant and integrated business community<br />
By Eng. Ali Al Suwaidi<br />
General Manager<br />
Dubai Maritime City<br />
Since the launch of Dubai Maritime City, our primary<br />
focus is to achieve the vision of our founding father<br />
Sheikh Rashid Bin Saeed Al Maktoum (PBUH), who laid<br />
the foundation stone to establish the maritime industry<br />
in Dubai by developing its major ports. His vision for<br />
making Dubai a city of trade has been realized, as the city<br />
is integrated and mutually supportive; making it a hub for<br />
trading and investments, starting from its largest ports in<br />
the world to the simplest facilities in the city. Dubai provides<br />
an ideal business network making the city a leading<br />
commercial center.<br />
We realize that in order to succeed in our projects following<br />
Dubai’s best practice, we must create a framework<br />
that makes working in Dubai Maritime City a lively experience<br />
that goes beyond providing maritime facilities and<br />
commercial real estate. This has encouraged us to review<br />
our founding father’s ideology on making Dubai’s trade<br />
sector more efficient; in order to utilize best practices and<br />
achieve better outcome.<br />
That is why we have taken the first step to “being good<br />
listeners”, which was a key feature in Sheikh Rashid’s personality<br />
(PBUH). His Majlis was always open for business<br />
leaders, where he used to listen to their needs and follow<br />
up on their requirements. Following this example, we have<br />
adopted the “Open Door” strategy to welcome everyone<br />
who wants to get in touch and give us observations or<br />
complaints about our services and facilities. Moreover, we<br />
have also visited our client’s offices to check on them and<br />
see if they need anything to facilitate their commercial<br />
activities at DMC. Through this step, we have managed to<br />
get critical recommendations and suggestions that have<br />
helped us to further develop and hone our service levels.<br />
Effective communication is a key pillar to success<br />
Through interaction with our clients, we realize the<br />
importance of our effective communication with them,<br />
as each of our clients has a distinctive value to offer to<br />
others that can help in fulfilling their business requirements.<br />
For this reason, our “Maerifa” initiative has been<br />
launched, to build a cohesive community that brings<br />
together companies operating at DMC. The initiative has<br />
successfully enabled us to establish a network of mutual<br />
relationships with business leaders, who have greatly benefited<br />
from each other. We have also managed to acquire<br />
a great number of business deals with our clients and the<br />
companies operating in DMC.<br />
On another note, we have been extensively observing<br />
the diversifications of the companies in DMC and we have<br />
launched a number of campaigns to attract new ones,<br />
with a major focus on those organizations that will add<br />
value to the diversified community in DMC. Our registered<br />
companies have exceeded 270 who provide several<br />
services starting from basic consumables such as ropes<br />
and small spare parts, ending with the UAE largest shipbuilding<br />
yards.<br />
Today, we can confidently say that the spirit of Dubai<br />
Maritime City is taking shape and has been actively<br />
implemented from all our partners. Furthermore, we<br />
are constantly receiving positive feedback from our<br />
customers who benefit and cooperate with each other<br />
in order to make maritime business activities in DMC<br />
vibrant and beneficial. This reflects the essence of what<br />
we have learned from our founding father Sheikh Rashid<br />
bin Saeed Al Maktoum (PBUH), whose commemoration<br />
was on 7th of October, when he launched the spirit<br />
of Dubai.<br />
72 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
المالحية..<br />
دبي مدينة روح ومترابط حيوي أعمال مجتمع تعزز السويدي<br />
علي المهندس كتبه/ المالحية<br />
ديب مدينة العام، المدير أعيننا<br />
نصب نضع ونحن المالحية، ديب مدينة مشروع انطلق أن منذ يرحمه<br />
مكتوم آل سعيد بن راشد الشيخ المؤسس الوالد رؤية تحقيق نواة<br />
بإطالقه ديب يف المالحة لصناعة األساس حجر وضع عندما هللا، ديب<br />
من تجعل أن يف رؤيته نجحت وقد الكبرى. موانئها مشروعات جنة<br />
منها ليجعل يتعاضد فيها ما فكل التجارة، بروح عامرة مدينة وصوالً<br />
العالم، يف األكبر موانئها من ابتداء االستثمار؛ وملتقى التجارة تجعل<br />
خاصة روح به تسري ديب يف ما كل المدينة. مرافق أبسط إىل يف<br />
ننجح أن أجل من أنه أدركنا وقد رائداً. تجارياً مركزاً المدينة من أن<br />
علينا يتوجب فإنه مشروعها، يف ديب إمارة نجحت كما مشروعنا المالحية<br />
ديب مدينة يف العمل ممارسة من تجعل التي الروح تلك نخلق والعقارات<br />
المالحية المرافق توفير مفهومها يف تتعدى حية، تجربة وكيف<br />
المؤسس، الوالد سيرة مراجعة إىل أخرى مرة دفعنا ما التجارية، الممارسات<br />
نفس لنستوحي ديب، يف التجارة قطاع مع يتعامل كان النتيجة.<br />
ذات نحقق حتى الشيخ<br />
سمات بأهم التحلي هي بها قمنا التي األوىل الخطوة فكانت مفتوحاً<br />
ديواناً مجلسه كان إذ االستماع. حسن وهي هللا، يرحمه راشد ويتابع<br />
احتياجاتهم إىل يستمع والتجار، األعمال رجال أمام الدوام على المفتوح<br />
الباب سياسة تبنينا إذ فعلي، بشكل به قمنا ما وهو مطالبهم، تجاه<br />
شكواه أو مالحظاته وتقديم معنا التواصل يف يرغب من كل أمام قمنا<br />
بل بذلك، نكتف ولم مرافقنا. أو بخدماتنا يتعلق موضوع أي وسؤالهم<br />
أحوالهم على لالطالع مكاتبهم يف وزيارتهم عمالئنا إىل بالتوجه التجارية<br />
لألعمال ممارستهم تسهيل يف تساعد التي احتياجاتهم عن من<br />
هامة واقتراحات مالحظات تلقينا وكم المالحية، ديب مدينة يف خدماتنا.<br />
مستوى تطوير يف فعالً ساعدتنا عمالئنا النجاح<br />
نواه ال الفعَ التواصل فيما<br />
والتواصل للتعارف حاجتهم أدركنا العمالء مع تواصلنا ومن إنجاز<br />
على ويساعدهم لآلخرين يقدمها قيمة لديه منهم كل ألن بينهم، نخلق<br />
أن خاللها من استطعنا التي "معرفة"، مبادرة فأطلقنا أعمالهم، بناء<br />
يف ونجحنا المدينة. يف العاملة الشركات يجمع مترابطاً مجتمعاً بشكل<br />
استفادوا الذين األعمال رجال بين المتبادلة العالقات من شبكة العديد<br />
تحقيق يف وساعدنا البعض، بعضهم بجوار وجودهم من كبير المتواجدة<br />
والشركات عمالئنا بين فيما والتكامل التبادل عمليات من لدينا.<br />
المتواجدة<br />
الشركات يف التنوع درجة بمراقبة الدوام على نقوم كنا وقد الستقطاب<br />
حمالت عدة إطالق على وحرصنا المالحية، ديب مدينة يف من<br />
المزيد تحقق التي الشركات تلك على نركز وكنا جديدة، شركات التي<br />
الشركات عدد وصل وقد لدينا. الموجود التنوع وتثري التكامل يف<br />
تشكل شركة؛ 270 من أكثر إىل المدينة يف اليوم أعمالها تمارس المواد<br />
أبسط بتوفير تبدأ التي الخدمات من متكاملة باقة مجموعها مصانع<br />
أكبر بوجود وتنتهي الصغيرة، الغيار وقطع كالحبال االستهالكية الدولة.<br />
يف نوعها من السفن بناء بدأت<br />
قد المالحية ديب مدينة روح أن بثقة نقول أن نستطيع واليوم، الموجودة<br />
الشركات بين والتعاون الحيوية من بأجواء وتسري تتشكل الذين<br />
عمالئنا من والشهادات اإلشادات تصلنا يوم بعد ويوماً فيها، لتصبح<br />
اآلخر، مع منهم كل ويتعاون بعض، من بعضهم يستفيد بالعوائد،<br />
ومثمرة بالحياة مفعمة المدينة يف المالحية األعمال ممارسة سعيد<br />
بن راشد الشيخ المؤسس الوالد من تعلمناه ما جوهر هو وهذا عندما<br />
الجاري، أكتوبر يف وفاته ذكرى يوافق الذي هللا يرحمه مكتوم آل جميع<br />
يف السباقة واإلنجازات للتطور هام كمحفز ديب روح أطلق المجاالت.<br />
MARASINEWS.COM 73
EXPERT VIEW<br />
ISPS Code as a main pillar in<br />
the shipping industry<br />
By Katherine Yakunchenkova<br />
General Manager<br />
Al Safina Security<br />
In the wake of tragic events of 11th September 2001<br />
in the USA, a Diplomatic Conference on maritime<br />
security was held at the London Headquarters of the<br />
IMO. This Conference enriched the new International<br />
Ship and Port Facility Security (ISPS) Code. It contains<br />
security-related requirements for Governments, port<br />
authorities and shipping companies in a mandatory<br />
section and series of guidelines in non-mandatory<br />
section. The ISPS Code came into effect on 1st July,<br />
2004 just 18 months after adoption. In 2009 IMO’s<br />
focus was shifted to other pressing security issues as<br />
piracy and armed robbery.<br />
ISPS Code’s main purpose<br />
The purpose of the ISPS Code is to provide a standardized,<br />
consistent framework for evaluating risk,<br />
enabling Governments to offset changes in threat levels<br />
with changes in vulnerabilities for ships and ports facilities.<br />
The system provides support to the organization of<br />
the contracting government to determine what security<br />
measures are appropriate, evaluate the risks and identify<br />
the threats with the purpose to reduce the vulnerability<br />
of ships and port facilities in issues concerning maritime<br />
security.<br />
Legislation & Government co-ordination mechanisms<br />
Essential to the successful implementation and oversight<br />
of the Maritime Security Measures is the drafting<br />
and enactment of appropriate national legislation. In<br />
some countries, international legal instruments and<br />
amendments such as Maritime Security Measures<br />
automatically apply in national law. Moreover, legislation<br />
could also establish the procedures covering withdrawal<br />
of an approved PFSP (port facility security plan) or SSP<br />
(ship security plan) and procedure to allow its reinstatement.<br />
National customs and immigration authorities<br />
undertake their own control duties at ports and<br />
on ships. Many practices and procedures are drafted<br />
Security Issues:<br />
Piracy & armed robbery<br />
Drug smuggling<br />
Stowaways<br />
Illegal migration<br />
The security of dangerous goods<br />
Security Criteria:<br />
Port facility plans and ship security plans<br />
Retention of records and Declarations of security<br />
Inspection of port facilities and ships<br />
from the WCO’s Framework of Standards to Secure and<br />
Facilitate Global Trade (the SAFE Framework) applying<br />
to ports & ships.<br />
Integral benefits<br />
Since the entry into force of the Maritime Security<br />
Measures (December 2002), a number of port facilities<br />
have reported a market reduction in both the incidence<br />
of thefts and the number of accidents in security<br />
restricted areas. Also, there was a significant reduction<br />
in stowaway cases in US ports.<br />
Conclusion<br />
ISPS Code plays a vital role as one of the main Maritime<br />
Security pillars in the shipping industry. Effective<br />
coordination at the national and port levels allows for<br />
port and ship security to gain an appreciation of the<br />
security issues and threats that should be considered in<br />
their security assessments. On the contrary, the imposition<br />
of excessive or inappropriate security procedures<br />
can reduce their acceptability and effectiveness and<br />
impose unnecessary delays or restrictions on passenger<br />
and cargo movements. Hence, the regulations shall<br />
not impede the operation flow. A well structured and<br />
organized maritime security risk management system<br />
should support the organization with a framework and<br />
a possibility to have an overview to prevent and minimize<br />
threats from terrorists, piratical and other criminal<br />
activities in the most effective way.<br />
74 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
المدونة الدولية ألمن السفن ركيزة أساس في القطاع البحري<br />
يف أعقاب األحداث المأساوية التي وقعت يف 11 سبتمبر 2001 يف<br />
الواليات المتحدة األمريكية، تم عقد مؤتمر دبلوماسي حول األمن<br />
البحري يف مقر المنظمة البحرية الدولية يف لندن. ساهم هذا المؤتمر<br />
بإثراء المدونة الدولية الجديدة ألمن السفن ومرافق الموائن البحرية<br />
والساحلية. وتحتوي هذه المدونة على المتطلبات المتعلقة بأمن<br />
الحكومات وسلطات الموائن وشركات الشحن يف القسم اإللزامي،<br />
وسلسلة من المبادئ التوجيهية يف القسم غير اإللزامي. ودخلت المدونة<br />
الدولية الجديدة ألمن السفن والموائن الساحلية حيز التنفيذ يف 1 يوليو<br />
2004 بعد 18 شهراً من اعتمادها. ويف عام 2009، تحول تركيز المنظمة<br />
البحرية الدولية إىل قضايا أمنية ملحة أخرى مثل القرصنة والسطو<br />
المسلح.<br />
الهدف الرئيس للمدونة الدولية الجديدة ألمن السفن والمرافق<br />
البحرية والموائن<br />
الهدف الرئيس للمدونة الدولية الجديدة ألمن السفن والمرافق<br />
البحرية والموائن هو توفير إطار موحد ومتسق لتقييم المخاطر، ما<br />
يمكّن الحكومات من مواكبة التغييرات يف مستويات الخطر والتغيرات<br />
يف مواطن الضعف يف مرافق السفن والموائن. كما يوفر هذا النظام<br />
الدعم لتنظيم الحكومة المتعاقدة لتحديد التدابير األمنية المناسبة<br />
وتقييم المخاطر، وتحديد التهديدات بغرض الحد من إمكان تعرض<br />
السفن ومرافق الموائن للخطر يف القضايا المتعلقة باألمن البحري.<br />
القضايا األمنية:<br />
•القرصنة والسطو المسلح<br />
•تهريب المخدرات<br />
•المهاجرين السريين<br />
•المهاجرين غير الشرعية<br />
•التأمين على البضائع الخطرة<br />
كتبت/ كاترينا ياكونشينكوفا<br />
مديرعام شركة السفينة لألمن البحري<br />
التشريعات وآلية التنسيق مع الحكومة<br />
تعتبر صياغة القوانين والتشريعات المناسبة محلياً وفرضها من<br />
األمور األساسية لنجاح تطبيق التدابير األمنية فيما يتعلق بالقطاع<br />
البحري واإلشراف عليها. ففي بعض البلدان، يتم تطبيق األصول<br />
والتعديالت القانونية الدولية مثل اإلجراءات المتعلقة باألمن البحري<br />
تلقائياً ضمن القانون الوطني. كما يمكن أن يحدد القانون أيضاً اإلجراءات<br />
التي تشمل إلغاء خطة أمن مرافق الميناء المعتمدة أو خطة أمن<br />
السفينة وإجراءات السماح بإعادة وضعها. وتقوم سلطتي الجمارك<br />
والهجرة الوطنية بمهام الرقابة الخاصة بها يف الموائن وعلى السفن.<br />
وتتم صياغة العديد من الممارسات واإلجراءات من إطار معايير منظمة<br />
الجمارك العالمية لتأمين وتيسير التجارة والذي يتم تطبيقه على<br />
الموائن والسفن.<br />
معايير األمان:<br />
•خطط أمن وسالمة مرافق الموائن والسفن<br />
•االحتفاظ بالبيانات والتصريحات األمنية<br />
•تفتيش السفن ومرافق الموائن<br />
إطار متكامل من الفوائد<br />
منذ دخول تدابير األمن البحري حيز التنفيذ يف )ديسمبر 2002(،<br />
تم اإلبالغ عن إنخفاض حوادث السرقة والحوادث األمنية بشكل عام<br />
يف مرافق الموائن . كما تم تسجيل انخفاض كبير يف عدد المهاجريين<br />
السريين يف الموائن األمريكية.<br />
الخالصة:<br />
تلعب المدونة الدولية ألمن السفن والمرافق المينائية دوراً هاماً<br />
كإحدى أهم ركائز األمن البحري يف قطاع الشحن البحري. ويسهل<br />
التنسيق الفعال داخل الدولة فيما يتعلق بأمن السفن ومرافق الموائن<br />
عملية تقدير ودراسة القضايا األمنية والتهديدات التي ينبغي أخذها<br />
يف عين االعتبار خالل إجراء عمليات التقييم األمنية. كما إن فرض<br />
إجراءات أمنية مفرطة أو غير مناسبة يمكن أن تقلل من إمكانية تطبيقها<br />
وفعاليتها، حيث أنها ستسهم يف تأخير العمليات وفرض قيود غير<br />
ضرورية على حركة الركاب والبضائع. وبالتايل، فإن القوانين األمنية ال<br />
يجب أن تعيق مسار العمليات. وينبغي لنظام إدارة المخاطر األمنية<br />
البحرية الجيد أن يدعم المنظمة بوجود إطار واضح، مما سيسهم يف<br />
الحصول على نظرة عامة لمنع والحد من التهديدات التي يسببها<br />
اإلرهابيين والقرصنة وغيرها من األنشطة اإلجرامية بأ كثر<br />
الطرق فاعلية.<br />
MARASINEWS.COM 75
LEGAL REPORT<br />
Is a new UAE Maritime Court in the Pipeline?<br />
The UAE government has included the Transportation<br />
Sector as one of the major Industry sectors in their Strategy<br />
vision and the Federal Transport Authority for Land<br />
and Maritime “FTA” has taken on the task to improve the<br />
maritime infrastructure. Areas of needed improvement<br />
have been identified such as the UAE Flag registry, Maritime<br />
Arbitration, Maritime Law, Maritime Academies and<br />
a Maritime Court to name but a few.<br />
Major Projects such as a New UAE Maritime Law and<br />
the Emirates Maritime Arbitration Centre (EMAC) have<br />
been initiated and thus pave the way for a dedicated maritime<br />
Court. Looking at the current UAE Court system it<br />
is apparent that it is not in harmony with International<br />
Standards and not easy accessible. I have been working in<br />
the maritime sector in the UAE for more than 17 Years,<br />
dealing with UAE Litigation literally on a daily basis. Being<br />
a German and UK qualified Solicitor I have worked with<br />
both the Civil and the Common Law Systems in two of<br />
the leading maritime Hubs and I do think that we could do<br />
considerable better.<br />
Shipping and Trade is a global Business with English<br />
as the agreed Form of Communication. It needs unified<br />
laws and procedures to be efficient and reliable. Courts<br />
and specifically Judges need to understand how to tackle<br />
global Trade issues as many legal matters include cross<br />
border. Being on the forefront of Enforcement and UAE<br />
Litigation Cases we have a large department consisting<br />
of Arabic Lawyers and it took them a great deal to make<br />
us international lawyers understanding how the System<br />
works. Indeed we decided to share that knowledge with<br />
our colleagues and clients alike and have recently published<br />
a book with Lexis Nexis about the UAE Legal System<br />
where we try to bridge gaps. One Chapter in that<br />
book is about the UAE Court System as foreign solicitors<br />
have tremendous problems in making sense of it.<br />
By Jasamin Fichte<br />
Managing Partner, Fichte & Co.<br />
Issues which would need to be addressed are<br />
1. Official Language Arabic, thus both submissions<br />
and all supporting documents need to be translated<br />
into Arabic<br />
2. No designated commercial or maritime Courts and<br />
thus no Judges experienced with maritime and International<br />
Trade Cases<br />
3. The current System does not allow for Witness<br />
Statements and Cross Examinations and thus the<br />
Judge has only limited awareness of the actual<br />
matter<br />
4. No precedence system and thus no legal clarity on<br />
many issues<br />
5. No reimbursement of Legal fees<br />
6. Enforcement problematic<br />
The solution could be simple as all of above topics have<br />
been already dealt with by the Government by implementing<br />
Court Systems in DIFC and ADGM which follow<br />
International Standards. The DIFC Court has a near 10-<br />
year experience and a number of their Judges have an Admiralty<br />
Background and thus the establishment of a DIFC<br />
Maritime Court would be a straightforward project. The<br />
maritime Law needs to be aligned with it and the seven<br />
different Emirates would need to agree on the jurisdiction<br />
of this Maritime Court. Taking a step back and looking at<br />
the bigger picture the UAE has climbed up a number of<br />
different rankings for maritime hubs and Ports and is aiming<br />
to establish itself within the top group.<br />
Geographically the UAE will benefit enormously form<br />
the 21st Century “Maritime Silk Road” Initiative driven by<br />
China. Adding to this a business friendly environment, no<br />
corporate income tax (yet) and world leading Ports with<br />
state of the Art facilities the stage is set to attract major<br />
shipowners, operators, traders and supporting businesses<br />
to not just open branches but to move decision making<br />
departments to the UAE.<br />
Offering Legal Security would be a big step in the right<br />
direction and if you would ask me if a maritime Court is a<br />
vital element in this drive for excellence you would get a<br />
clear answer!<br />
76 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
27 - 28 November 2018<br />
Jumeirah Emirates Towers, Dubai, UAE<br />
FUTURE-PROOF YOUR BUSINESS.<br />
HARNESS INNOVATION.<br />
STAY AHEAD OF THE CURVE.<br />
Develop more efficient and competitive operations<br />
For more information and to reserve your space:<br />
W: www.meshiptech.com<br />
E: register-mea@informa.com<br />
E: +971 4 407 2590<br />
Platinum Partner<br />
Strategic Partner<br />
Supporting Maritime<br />
Authority<br />
Lanyard Sponsor<br />
78 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Supporters<br />
Co-located with: Abu Dhabi International Petroleum Exhibition & Conference<br />
12 - 15 November 2018, Abu Dhabi, UAE<br />
Meet the key influencers and decision makers<br />
involved in Offshore Projects and Marine Services<br />
from across the globe and create new connections<br />
to advance your business.<br />
5 REASONS TO VISIT<br />
1 NETWORK 2 CONNECT 3 LOCATE<br />
with industry experts and key<br />
decision makers<br />
4 JOIN<br />
5<br />
the latest marine technologies and innovations,<br />
generate qualified leads and maintain<br />
relationships with existing customers<br />
NEW FOR ADIPEC OFFSHORE & MARINE 2018<br />
VISIT THE<br />
EXHIBITION<br />
with an international offshore<br />
and marine audience from<br />
45+ countries<br />
ACQUIRE<br />
knowledge and best practices from global<br />
thought leaders at the offshore and marine<br />
conference in the venue’s unique waterfront<br />
location in Hall 15<br />
COMMERCIAL DIVE & ROV ZONE<br />
the latest technologies<br />
to solve your Offshore<br />
Challenges<br />
OFFSHORE & MARINE PETROLEUM CLUB<br />
adipec.sales@dmgevents.com<br />
+971 2 4444 909<br />
www.adipec.com/visreg<br />
OFFSHORE<br />
& MARINE<br />
IN NUMBERS:<br />
15,000<br />
GROSS SQM SPACE<br />
15,000<br />
OFFSHORE & MARINE ATTENDEES<br />
150 +<br />
EXHIBITING COMPANIES<br />
250 +<br />
CONFERENCE DELEGATES<br />
Offshore & Marine Supporting Sponsor<br />
Exclusive Strategic<br />
Partner<br />
Diamond Sponsors<br />
Platinum Sponsors<br />
Strategic Digitalisation<br />
Partner<br />
Strategic Technology<br />
Partner<br />
Official Airline<br />
Partner<br />
Official Hotel<br />
Partner<br />
ADIPEC<br />
Host City<br />
Knowledge<br />
Partner<br />
Official Broadcast<br />
Partner<br />
International News<br />
Partner<br />
Regional News<br />
Partner<br />
Official Media<br />
Partner<br />
Technical Conference<br />
Organised By<br />
ADIPEC<br />
Organised By
MARITIME AGENDA<br />
Date: 28th of October -<br />
1st of November 2018<br />
The UAE<br />
Maritime Week<br />
Date: 12 – 15 November 2018<br />
The Abu Dhabi Petroleum and<br />
Exhibition Conference (ADIPEC)<br />
Date: 21st of November 2018<br />
DataccioConnect<br />
Dubai<br />
Date: 27-28 of November 2018<br />
Shiptech<br />
Middle East<br />
80 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
MARITIME EVENTS<br />
Lloyd’s Register in pole position<br />
for ship’s new construction<br />
By Effat Mustafa<br />
The 16th Annual Lloyd’s Register<br />
Middle East & Africa Advisory<br />
Committee Meeting was held at<br />
JW Marriott Marquis, Dubai on the<br />
11th of October 2018. The event<br />
commenced with Ahmed Al Falahi,<br />
CEO of Gulf Energy Maritime, giving<br />
Chairman’s introduction followed by<br />
a discussion on MEA economic dynamics<br />
and Lloyds Register industry<br />
services.<br />
Discussion began with opportunities<br />
in the existing and future MEA<br />
market and the current market dynamics.<br />
Al Falahi clarified, “Lately,<br />
crude oil prices have been stable<br />
above USD 70 per BBL over the<br />
quarter and Rystad Energy predicts<br />
global offshore market growth.<br />
According to maritime forecasts,<br />
there is a prediction of 32% rise in<br />
seaborne trade measured in tonnes<br />
from 2016 to 20<strong>30</strong>. Deepwater offshore<br />
investments are predicted to<br />
grow 16% over the period; and midwater<br />
investments to grow 11%.<br />
Owners are starting to take action to<br />
comply with S2020 regulations; but<br />
still only 2.6% of the fleet is LNG<br />
capable.”<br />
Staying at forefront of innovation<br />
During the meeting, LR highlighted<br />
various initiatives and objectives to<br />
stay at the forefront of innovation<br />
in face of a digital revolution. It has<br />
a diversified portfolio of vessels focused<br />
on safe innovation, ballast free<br />
shipping and LNG evolution. Capt.<br />
Tony Field, Marine and Offshore<br />
Manager–Middle East and Africa<br />
at LR stated, “We have almost 260<br />
years of marine expertise, delivering<br />
professional services to thousands<br />
of shipping, offshore and energy clients.<br />
LR works on sound industry<br />
and technical knowledge with over<br />
8000 experts worldwide. Lloyds<br />
Register achieved a £887m turnover<br />
in 2016/17 and invested £100m in<br />
Southampton and Singapore global<br />
technology centres. We also record a<br />
82 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
فعاليات مالحية<br />
32% year on year improvements in<br />
lost time incidents.”<br />
With the advent of the digital revolution,<br />
cyber security challenges have<br />
to be addressed and taken into account.<br />
Field added, “Lloyds Register is<br />
supporting BWFM (Norway) on their<br />
compliance readiness, evaluating current<br />
and future risk through penetration<br />
testing, threat hunting and<br />
threat intelligence. LR has also delivered<br />
a TMSA compliance framework<br />
and ISO training for Carbofin (Italy)<br />
as the initial steps to complete cyber<br />
resilience in the future. LR identifying<br />
vulnerabilities and defining end-toend<br />
cyber security strategies that enable<br />
digital innovation assisted MAR-<br />
TEC on their cyber security journey.”<br />
LR innovation themes apply to<br />
marine analytics, digital class, core<br />
service evolution, software enabled<br />
services and cyber security. Field explained,<br />
“We brought new service innovations<br />
in the market over the past<br />
three months, many of them to be<br />
fully operational in the coming quarter.<br />
LR recent initiatives for digital<br />
compliance includes Approval In Principle<br />
(AiP) to “Digital Twin READY”<br />
for GE’s Predix Asset Performance<br />
Management (Predix APM). GE’s<br />
Predix APM is now recognised as<br />
meeting the data, technology and<br />
Capt.Tony Field<br />
Marine and Offshore Manager–<br />
Middle East and Africa at LR<br />
Ahmed Al Falahi<br />
CEO of Gulf Energy Maritime<br />
software requirements for a predictive<br />
system. The AiP also covers the<br />
design, build and functioning of the<br />
GE’s Predix APM.”<br />
Market leadership in new<br />
construction<br />
In the recent report showing new<br />
construction total orderbook performance,<br />
Lloyd’s Register has announced<br />
its leading position with<br />
a 24.3% global market share. Field<br />
highlighted, “Our performance reflects<br />
the group’s utmost efforts to<br />
maintain a global leading position despite<br />
of the tough competition. We<br />
are helping companies use innovative<br />
methods to build the next generation<br />
of constructions. Our engineers<br />
and technical experts are dedicated<br />
to quality assurance. That means a<br />
commitment to embracing new technology<br />
and a deep-rooted desire to<br />
drive better performance. Therefore,<br />
we consider our customer’s needs<br />
with diligence and empathy, then use<br />
our expertise and over 250 years’ experience<br />
to deliver the smart solution<br />
for everyone.”<br />
LR is working on various projects<br />
such as Sulphur2020 Options Evaluator<br />
and Flettnor rotors for Maersk<br />
Tankers to ensure clients are<br />
equipped with knowledge, partnerships<br />
and class notations to select<br />
the most appropriate path and build<br />
upon their sustainability agenda.<br />
Field concluded, “We will continue<br />
to evolve our classification and compliance<br />
business as both regulatory<br />
and commercial pressure increases<br />
across the marine and offshore industries.<br />
Shipping and energy remain<br />
vital to society, but the challenges<br />
faced will require better connections<br />
with other sectors. This is where the<br />
broader potential of the LR Group<br />
can make a positive impact.”<br />
MARASINEWS.COM 83
أحمد الفالحي<br />
الرئيس التنفيذي لشركة طاقة<br />
الخليج البحرية<br />
خبراتها التقنية وتمتلك أ كثر من 8,000<br />
خبير يف جميع أنحاء العالم. وحققت لويدز<br />
ريجستر مبيعات بقيمة 887 مليون جنيه<br />
إسترليني يف عام 2017/2016 واستثمرت<br />
أ كثر من 100 مليون جنيه إسترليني يف<br />
مراكز التكنولوجيا العالمية يف سوثامبتون<br />
وسنغافورة. كما نسجل تطوراً سنوياً بنسبة<br />
تبلغ 32 بالمئة يف معدل تقليل الوقت<br />
الضائع بسبب الحوادث".<br />
ومع ظهور الثورة الرقمية، يجب مواجهة<br />
التحديات التي تهدد األمن اإللكتروين<br />
وأخذها بعين االعتبار. وأضاف فيلد: "تدعم<br />
لويدز ريجيستر معيار إدارة مياه الصابورة<br />
الصادر من النرويج، وتقيم مدى جاهزية<br />
السفن لالمتثال وتقييم المخاطر الحالية<br />
والمستقبلية من خالل إجراء االختبارات<br />
وتقييم المخاطر ومواجهتها. كما قدمت لويدز<br />
ريجيستر إطاراً للتوافق مع معيار TMSA<br />
وتدريب ISO لمعيار كاربوفين )إيطاليا(<br />
كخطوات أولية لضمان القدرة على مواجهة<br />
التهديدات األمنية يف المستقبل. كما حددت<br />
لويدز ريجيستر نقاط الضعف واستراتيجيات<br />
األمن اإللكتروين المتكاملة التي تمكن االبتكار<br />
الرقمي والذي تم تقييمه من قبل MARTEC<br />
خالل رحلتهم نحو ضمان األمن اإللكتروين".<br />
وتنطبق موضوعات لويدز ر يجيستر<br />
لالبتكار على التحليالت البحرية والتصنيف<br />
الرقمي وتطوير الخدمات الرئيسة والخدمات<br />
المرتكزة على البرمجيات واألمن اإللكتروين.<br />
وأوضح فيلد: "لقد طرحنا خدمات متميزة<br />
حديثة يف السوق خالل الثالث أشهر الماضية،<br />
سيكون أغلبها متاحاً للعمل بشكل كامل<br />
يف الربع القادم. وتتضمن مبادرات لويدز<br />
ريجيستر لالمتثال الرقمي الموافقة من حيث<br />
المبدأ )AiP( ل"READY "Digital Twin<br />
إلدارة GE’s Predix ألداء األصول، حيث<br />
يعرف معيار GE’s Predix APM بأنه يلبي<br />
متطلبات البيانات والتكنولوجيا والبرامج<br />
بنظام تنبؤي. كما تغطي AiP أيضاً تصميم<br />
وبناء وعمل ."GE’s Predix APM<br />
الريادة السوقية يف السفن حديثة البناء<br />
يف التقرير األخير الذي يظهر األداء اإلجمايل<br />
للسفن حديثة البناء، أعلنت لويدز ريجيستر<br />
عن مكانتها الرائدة بحصة تبلغ 24,3 بالمئة<br />
يف السوق العالمية. وقال فيلد:"يعكس أداؤنا<br />
المتميز جهودنا الحثيثة المبذولة للحفاظ<br />
على مكانة رائدة عالمياً على الرغم من<br />
المنافسة الشديدة. نحن نساعد الشركات<br />
على استخدام طرق مبتكرة لبناء وتصميم<br />
الجيل التايل من السفن، حيث إن فريق<br />
نمتلك أكثر من 250 عاماً من الخبرة في<br />
القطاع البحري، ونقدم خدمات عالية الجودة آلالف<br />
من عمالء في قطاعي الشحن البحري والطاقة"<br />
كابتن توني فيلد<br />
مدير القطاع البحري في الشرق األوسط وأفريقيا في لويدز ريجيستر<br />
كابتن توين فيلد<br />
مدير القطاع البحري يف الشرق<br />
األوسط وأفريقيا يف لويدز ريجيستر<br />
المهندسين والخبراء والفنيين لدينا<br />
متخصصون يف ضمان الجودة. ما يعني<br />
أننا نلتزم بتبني أحدث تقنيات التكنولوجيا<br />
الحديثة ولدينا رغبة عميقة لتحقيق أداء<br />
أفضل. ولذلك، فإننا نتعامل مع احتياجات<br />
عمالئنا بجد ثم نستخدم خبراتنا الممتدة ألكثر<br />
من 250 عاماً لتقديم حلول ذكية للجميع".<br />
كما تعمل لويدز ريجيستر على العديد من<br />
المشاريع، منها: Sulphur2020 Options<br />
Flettnor rotors for Maersk و Evaluator<br />
Tankers لضمان تزويد عمالئنا بالمعلومات<br />
والخبرات والشراكات والمالحظات الخاصة<br />
بالتصنيف الختيار المسار األنسب والبناء<br />
على أساس أجندة االستدامة الخاصة بهم.<br />
واختتم فيلد قائالً: " سنستمر يف العمل<br />
على تطوير إجراءات التصنيف واالمتثال<br />
لدينا، خاصة بزيادة المتطلبات التنظيمية<br />
والتجارية يف القطاع البحري، حيث يعتبر<br />
قطاعي الشحن البحري والطاقة من<br />
القطاعات الحيوية الهامة للمجتمع، ولكن<br />
التحديات التي نواجهها تتطلب تحسين طرق<br />
االتصال مع القطاعات األخرى. هكذا يمكننا<br />
أن نحدث تأثيراً إيجابياً من خالل استغالل<br />
إمكاناتنا الواسعة".<br />
84 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
فعاليات مالحية<br />
لويدز ريجستر تحتل مرتبة الصدارة في<br />
تصنيف السفن حديثة البناء<br />
االجتماع السنوي السادس عشر لهيئة لويدز<br />
ريجيستر الشرق األوسط وأفريقيا<br />
كتبت/عفت مصطفى<br />
انعقد االجتماع السنوي السادس عشر<br />
لهيئة لويدز ريجيستر الشرق األوسط وأفريقيا<br />
يف فندق جي دبليو ماريوت ماركيز، يف ديب يف<br />
11 أكتوبر 2018. وقد افتتح االجتماع من<br />
قبل أحمد الفالحي، الرئيس التنفيذي لشركة<br />
طاقة الخليج البحرية، لتبدأ النقاشات حول<br />
الديناميكيات االقتصادية لمنطقة الشرق<br />
األوسط وأفريقيا والخدمات التي تقدمها<br />
لويدز ريجيستر للقطاع البحري.<br />
بدأ االجتماع بمناقشة الفرص الحالية<br />
والمستقبلية يف سوق الشرق األوسط<br />
وأفر يقيا وديناميكيات السوق الحالية.<br />
وأوضح الفالحي: "استقرت أسعار النفط<br />
الخام مؤخراً فوق 70 دوالراً خالل الربع األخير،<br />
وتتنبأ "ريستاد إنيرجي" بنمو السوق البحري<br />
عالمياً. ووفقاً للتوقعات الخاصة بالقطاع<br />
البحري، من المنتظر حصول زيادة بنسبة 32<br />
بالمئة يف حجم التجارة المنقولة بحراً، والتي<br />
تقاس بالطن يف الفترة ما بين 2016 إىل<br />
20<strong>30</strong>. ومن المتوقع أن تنمو االستثمارات<br />
البحرية يف المياه العميقة بنسبة 16 بالمئة<br />
خالل هذه الفترة، كما يتوقع أيضاً أن تنمو<br />
االستثمارات يف المياه المتوسطة بنسبة 11<br />
بالمئة. وقد بدأ أصحاب السفن يف اتخاذ<br />
اإلجراءات الالزمة لالمتثال لقوانين 2020،<br />
ولكن 2,6 بالمئة فقط من األساطيل قادرة<br />
العمل باستخدام الغاز الطبيعي المسال".<br />
المحافظة على الصدارة يف االبتكار<br />
وخالل االجتماع، ناقشت لويدز العديد من<br />
المبادرات واألهداف للمحافظة على الصدارة<br />
يف مواجهة الثورة الرقمية. حيث تمتلك<br />
الهيئة محفظة متنوعة من السفن التي<br />
تركز على االبتكار اآلمن، والشحن الخايل من<br />
مياه الصابورة وثورة الغاز الطبيعي المسال.<br />
وقال كابتن توين فيلد، مدير القطاع البحري يف<br />
الشرق األوسط وأفريقيا يف لويدز ريجيستر،:<br />
"نمتلك قرابة 260 عاماً من الخبرة يف القطاع<br />
البحري، ونقدم خدمات عالية الجودة آلالف<br />
من عمالء يف قطاعي الشحن البحري والطاقة،<br />
كما تعمل لويدز ريجيستر باالعتماد على<br />
MARASINEWS.COM 85
MARITIME EVENTS<br />
Exploring digitalization opportunities to modernize classification<br />
DNV GL sets new standards<br />
for classification efficiency<br />
Digitalization is changing not only the way the shipping business is being conducted but the systems themselves<br />
and the way they interact together. Thus, class needs to be adaptable and flexible in both delivery and thinking.<br />
By Effat Mustafa<br />
DNV GL recently organized its 5th<br />
Middle East Technical Committee<br />
Meeting in Dubai, to share knowledge<br />
and exchange best practices<br />
among industry experts, as well as to<br />
discuss the DNV GL’s technical innovations<br />
in the region. The technical<br />
committee represented more than<br />
80 top decision makers from governmental<br />
companies, ship owners and<br />
shipyards as well as senior executives<br />
from other maritime related companies<br />
and legal consultants.<br />
During his opening speech at the<br />
ME Technical Committee Meeting,<br />
Ali Shehab, Deputy CEO of KOTC<br />
and Chairman of the Technical Committee<br />
gave a detailed overlook<br />
about the recovery in global shipping<br />
and its main impacts on the development<br />
of the industry. He clarified,<br />
“2018 marks a positive year whereas<br />
demand in the three main segments<br />
of the global shipping industry (dry<br />
bulk, tankers, and containers) outstrips<br />
supply for the first time in several<br />
years. International regulations<br />
to be implemented over the coming<br />
two years will increase either capital<br />
or operating expenditure for ship<br />
owners. The shipping industry will<br />
have to comply with environmental<br />
regulations, such as IMO Ballast Water<br />
Treatment System (BWTS) from<br />
2019 and IMO 0.5% Low Sulphur<br />
Limit from 2020.”<br />
Shehab added, “Measures to comply<br />
with the regulation include, for<br />
example, installation of BWTS and<br />
86 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Ali Shehab<br />
Deputy CEO of KOTC and Chairman<br />
of the Technical Committee<br />
scrubbers or conversion of engines<br />
to use LNG as fuel, all of which will<br />
add to capital expenditure. Operators<br />
who don’t install scrubbers would<br />
need to run their fleet on a highercost<br />
low-sulfur marine diesel oil to<br />
be complaint, pushing up operating<br />
expenditure. On the positive side,<br />
we anticipate that owners of older<br />
ships might view the necessary extra<br />
investment as economically unviable<br />
and send the aging tonnage to<br />
the scrap-yard through 2020, which<br />
would help to limit net fleet growth.”<br />
Digitalization of class for better<br />
opportunities<br />
Speaking about DNV GL’s digital<br />
journey to advance the shipping industry,<br />
Geir Dugstad, Director of Ship<br />
Classification at DNV GL explained,<br />
“We are proud to be the world-leading<br />
provider of digital solutions for a<br />
safer, smarter and greener future in<br />
maritime industries. We have developed<br />
new technologies that guarantee<br />
efficient operations such as E-<br />
certificates, Veracity Data Platform,<br />
Smart Survey Booking, And Digital<br />
Class and Drone Surveys.”<br />
He added, “With our E-certificates,<br />
we set a new standard for efficient<br />
compliance handling and we managed<br />
to issue 133,000 E-certificates<br />
till September 2018 that are rolled<br />
out to 11,600 vessels. With regards<br />
to Smart Survey Booking, DNV GL<br />
gives an indication of the required<br />
time the ship needs to be available<br />
for a survey/audit. Based on the<br />
projected duration in a port of call,<br />
estimated travel and overtime costs<br />
will be provided. Therefore, 67.8% of<br />
our global customers used the smart<br />
survey booking tool that has proved<br />
efficiency in facilitating operations.”<br />
DNV GL’s remote surveys will be a<br />
24/7 service delivered through the<br />
existing date hubs, with direct access<br />
to experts with further competence.<br />
The service will be available from November<br />
2018.<br />
Towards shaping an efficient industry<br />
Pushed by new regulations and a<br />
highly competitive market environment,<br />
where cost efficiency is key,<br />
the shipping industry is constantly<br />
looking for new ways to reduce energy<br />
consumption. DNV GL has helped<br />
the industry to save fuel, cut down<br />
emissions and cost for many years.<br />
Capt.Mohamed Al Ali, Senior Vice<br />
President of ADNOC Logistics &<br />
Services for Ship Management stated,<br />
“Since ADNOC has announced<br />
its plan to increase energy efficiencies<br />
by 10 percent by 2020, we collaborated<br />
with DNV GL to facilitate<br />
reviewing the energy management<br />
system and benchmark with industry<br />
best practices. With DNV GL’s<br />
outstanding experience, we have<br />
managed to improve our energy efficiency<br />
by controlling energy costs,<br />
improving comfort levels, increasing<br />
productivity and safeguarding the<br />
environment.”<br />
Al Ali added, “ADNOC’s commitment<br />
to energy efficiency has already<br />
brought significant tangible results.<br />
These efficiencies are going to drive<br />
further cost savings and enable us<br />
to create maximum value from our<br />
gas resources. This will not only improve<br />
profitability, it will also enable<br />
ADNOC to achieve its strategic goal<br />
of meeting Abu Dhabi’s rising energy<br />
demand from domestic gas supplies.<br />
The energy efficiency strategy will<br />
reduce ADNOC’s gas consumption<br />
by 156 million cubic feet per day, saving<br />
a total of US $1 billion by 2020.”<br />
Sulphur 2020: risk or opportunity?<br />
The new sulphur 2020 regulations<br />
will significantly reduce the amount<br />
of sulphur oxides emanating from<br />
ships and should have major health<br />
and environmental benefits for the<br />
world. Pawan Sahni, Business Development<br />
Manager for ME at DNV GL<br />
highlighted, “To prepare for 2020, options<br />
should be evaluated and strategies<br />
put in place in order to have the<br />
best competitive edge in the market.<br />
Thus, DNV GL has thoroughly analyzed<br />
available information to give<br />
shipowners a comprehensive overview<br />
of the various compliance options.<br />
We have established scenarios<br />
that can be used as a guidance for<br />
investment decisions.”<br />
Sahni concluded, “Given the number<br />
of compliance options available,<br />
to have the best competitive edge,<br />
we recommend that operators start<br />
preparing now to take steps to pursue<br />
compliance in the most cost-effective<br />
way.”<br />
MARASINEWS.COM 87
السفن القديمة أن هذا االستثمار اإلضايف<br />
يف تعديلها لتتالءم مع التشريعات الجديدة<br />
على أنه غير مجد من الناحية االقتصادية؛<br />
ما سيحفزهم إىل إتالف سفنهم بحد أقصى<br />
قبل العام 2020، ما سيساعد على تقليل<br />
عدد السفن العاملة يف األسطول اإلجمايل<br />
يف السوق".<br />
هيئات التصنيف تتجه للتحول الرقمي<br />
الستقطاب فرص أفضل<br />
وبالحديث عن رحلة "دي أن يف جي أل"<br />
للتحول الرقمي لتطوير قطاع النقل البحري،<br />
قال جير دوغستاد، مدير تصنيف السفن يف<br />
"دي.أن.يف جي.أل": "نحن فخورون بكوننا<br />
مزوداً عالمياً للحلول الرقمية من أجل بناء<br />
مستقبل أكثر أماناً وذكاءً وصديقاً للبيئة يف<br />
القطاع البحري. وقد قمنا بتطوير تكنولوجيا<br />
جديدة تضمن عمليات أ كثر فاعلية؛ مثل<br />
الشهادات اإللكترونية، ومنصة فحص صحة<br />
البيانات، وخاصية الحجز اإللكتروين للقيام<br />
بعمليات المسح والتصنيف الرقمي، إضافة<br />
إىل إجراء عمليات المسح باستخدام الطائرات<br />
بدون طيار".<br />
وأضاف: "من خالل إطالق الشهادات<br />
اإللكترونية، وضعنا معياراً جديداً لضمان<br />
االمتثال بطريقة فاعلة، حيث تمكنّا من إصدار<br />
133,000 شهادة إلكترونية حتى سبتمبر<br />
2018 صدرت ألكثر من 11,600 سفينة.<br />
أما فيما يتعلق بخاصية الحجز اإللكتروين<br />
للقيام بعمليات المسح، تشير "دي أن يف<br />
جي أل" إىل الوقت الالزم إلجراء عملية المسح<br />
الكابتن محمد العلي، نائب رئيس تنفيذي<br />
أول إلدارة السفن يف أدنوك للخدمات<br />
اللوجستية البحرية وإدارة السفن<br />
أو التدقيق. وباالعتماد على هذه المدة،<br />
سيتم إعطاء تقدير حول تكاليف التنقل<br />
وتكاليف العمل اإلضايف. وقام 67,8 بالمئة<br />
من عمالئنا حول العالم باستخدام خاصية<br />
الحجز اإللكتروين للقيام بعمليات المسح<br />
التي أثبتت كفاءتها يف تسهيل العمليات".<br />
وستكون عمليات المسح الخاصة ب "دي<br />
أن يف جي أل" متوافرة على مدار الساعة<br />
طوال األسبوع، تقدم بحسب التواريخ<br />
المتاحة، مع إمكان الوصول إىل الخبراء ذوي<br />
الكفاءة التنافسية العالمية بطريقة مباشرة.<br />
وستكون هذه الخدمة متاحة اعتباراً من<br />
نوفمبر 2018.<br />
السعي نحو تشكيل مستقبل عال الكفاءة<br />
للقطاع البحري<br />
وبفضل األنظمة الجديدة والبيئة التنافسية<br />
يف السوق، حيث تعتبر الكفاءة من حيت<br />
التكلفة أمراً أساساً، يبحث قطاع الشحن<br />
البحري باستمرار عن طرق جديدة لتقليل<br />
استهالك الطاقة. ولطالما قامت "دي أن يف<br />
جي أل" بمساعدة القطاع البحري وبشكل<br />
كبيرعلى توفير الوقود وخفض االنبعاثات<br />
الناتجة عن السفن والتكاليف لسنوات<br />
عديدة. وبهذا الصدد قال الكابتن محمد<br />
العلي، نائب رئيس تنفيذي أول إلدارة السفن<br />
يف أدنوك للخدمات اللوجستية البحرية وإدارة<br />
السفن: "منذ أن أعلنت أدنوك عن خطتها<br />
لزيادة كفاءة الطاقة بنسبة 10 بالمئة بحلول<br />
عام 2020، قمنا بالتعاون مع "دي أن يف<br />
جي أل" لتسهيل مراجعة نظام إدارة الطاقة<br />
وتنفيذ أفضل الممارسات يف القطاع البحري.<br />
وباالستفادة من الخبرات المتميزة يف "دي أن<br />
يف جي أل"، تمكنا من تحسين كفاءة الطاقة<br />
لدينا من خالل التحكم يف تكاليف الطاقة<br />
وتحسين مستويات األداء وزيادة اإلنتاجية<br />
وحماية البيئة".<br />
وأضاف علي: " لقد حقق التزام أدنوك<br />
بكفاءة الطاقة نتائج ملموسة، حيث ستعمل<br />
هذه الكفاءة على ضمان المزيد من توفير<br />
التكاليف وتمكننا من تقديم أفضل ما لدينا<br />
من موارد الغاز. وهذا لن يؤدي إىل تحسين<br />
األرباح فحسب، بل سيمكن أدنوك من<br />
تحقيق هدفها االستراتيجي المتمثل يف تلبية<br />
الطلب المتنامي على الطاقة يف أبوظبي من<br />
إجمايل إمدادات الغاز المحلية. كما ستسهم<br />
استراتيجية كفاءة الطاقة بخفض استهالك<br />
أدنوك للغاز بمقدار 156 مليون قدم مكعبة<br />
يومياً، ما يوفر ما قدره مليار دوالر بحلول<br />
عام 2020".<br />
خفض الكبريت عام 2020: هل هو خطر<br />
أو فرصة؟<br />
ستعمل القوانين والتشريعات الجديدة<br />
الخاصة بخفض الكبريت يف الوقود بحلول<br />
عام 2020 على تقليل كمية أكاسيد الكبريت<br />
المنبعثة من السفن بشكل كبير، ما سيكون<br />
له العديد من الفوائد على صحة اإلنسان<br />
والبيئة يف العالم. وقال باوان ساهني، مدير<br />
تطوير األعمال يف الشرق األوسط يف "دي أن<br />
يف جي أل": "من أجل التحضير لعام 2020،<br />
يجب تقييم الخيارات ووضع االستراتيجيات<br />
من أجل ضمان الحصول على أفضل ميزة<br />
تنافسية يف السوق. وبالتايل، قامت شركة<br />
"دي أن يف جي أل" بتحليل المعلومات<br />
المتوافرة بدقة كبيرة إلعطاء أصحاب السفن<br />
لمحة شاملة عن مختلف خيارات االمتثال<br />
المتاحة. كما قمنا بوضع بعض التصورات<br />
التي يمكن االعتماد عليها التخاذ القرارات<br />
المتعلقة باالستثمارات".<br />
واختتم ساهني: "وبأخذ الخيارات العديدة<br />
المتاحة لالمتثال بعين االعتبار، نوصي<br />
مشغلي السفن اآلن بالبدء بالتحضير واتخاذ<br />
خطوات نحو لالمتثال بطريقة فاعلة من<br />
حيث التكلفة، من أجل ضمان الحصول<br />
على أفضل ميزة تنافسية".<br />
88 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
فعاليات مالحية<br />
البحث عن فرص الستخدام التكنولوجيا لتطوير قطاع التصنيف<br />
"دي أن في جي أل" تضع معايير جديدة لتعزيز<br />
كفاءة التصنيف<br />
اجتماع اللجنة التقنية الخامس يف الشرق األوسط<br />
لهيئة تصنيف "دي أن يف جي أل"<br />
كتبت/عفت مصطفى<br />
يعمل التحول الرقمي على تغيير طريقة<br />
القيام بأعمال الشحن البحري، واألنظمة<br />
نفسها وطريقة تفاعلها معاً. وبالتايل، يجب<br />
أن تكون هيئات التصنيف على استعداد<br />
للتكيف بمرونة يف أداء األعمال وطريقة<br />
التفكير<br />
نظمت "دي أن يف جي أل" مؤخراً اجتماع<br />
اللجنة التقنية الخامس يف الشرق األوسط،<br />
لتبادل المعرفة ومناقشة أفضل الممارسات<br />
بين خبراء القطاع البحري، إضافة إىل مناقشة<br />
االبتكارات التقنية لشركة "دي أن يف جي أل"<br />
يف المنطقة. وتكونت اللجنة التقنية من أكثر<br />
من 80 من رواد القطاع وصناع القرار من<br />
الشركات الحكومية ومالك السفن وأحواض<br />
بناء السفن، إضافة إىل كبار المسؤوليين<br />
التنفيذيين من الشركات البحرية األخرى<br />
والمستشارين القانونيين.<br />
وأعطى علي شهاب، نائب الرئيس<br />
التنفيذي لشركة ناقالت النفط الكويتية<br />
ورئيس اللجنة التقنية، خالل كلمته االفتتاحية<br />
يف اجتماع اللجنة التقنية يف الشرق األوسط،<br />
لمحة مفصلة عن التحسن الملموس يف<br />
مجال النقل البحري عالمياً وتأثيراته الرئيسة<br />
على تطوير القطاع البحري. وأضاف:"يعتبر<br />
عام 2018 عاماً إيجابياً، حيث شهدنا فيه<br />
تزايداً يف الطلب يف القطاعات الرئيسة الثالثة<br />
يف قطاع الشحن البحري عالمياً وهي )شحن<br />
البضائع السائبة والناقالت والحاويات( بشكل<br />
يفوق العرض وألول مرة منذ عدة سنوات.<br />
ومن المتوقع أن تزيد األنظمة الدولية التي<br />
سيتم تطبيقها خالل العامين القادمين رأس<br />
المال ألصحاب السفن أو نفقاتهم التشغيلية.<br />
كما يتوجب على القطاع البحري االمتثال<br />
للقوانين والتشريعات البيئية الصادرة عن<br />
المنظمة البحرية الدولية، مثل نظام معالجة<br />
مياه الصابورة والذي يجب تطبيقه اعتباراً<br />
من عام 2019 وخفض الكبريت يف الوقود<br />
ليصل إىل نسبة 0.5 بالمئة والتي يجب<br />
تطبيقها اعتباراً من عام 2020".<br />
وأضاف شهاب: "تشمل اإلجراءات الالزمة<br />
لالمتثال للقوانين، على سبيل المثال، تركيب<br />
أنظمة معالجة مياه الصابورة وأنظمة تنقية<br />
الغاز العادم أو تعديل المحركات وجعلها<br />
مالئمة الستخدام الغاز الطبيعي المسال<br />
كوقود، مما سيسهم يف ز يادة النفقات<br />
الرأسمالية. كما سيحتاج المشغلون الذين<br />
لن يقوموا بتركيب أنظمة تنقية الغاز<br />
العادم إىل تشغيل أسطولهم بزيت الديزل<br />
البحري منخفض الكبريت ولكن تكلفته<br />
مرتفعة، ما سيؤدي أيضاً إىل زيادة النفقات<br />
التشغيلية. ولكننا نتوقع أن يعتبر أصحاب<br />
MARASINEWS.COM 89
MARITIME EVENTS<br />
Ince & Co discusses the current legal<br />
issues affecting the shipping market<br />
The shipping industry is facing several challenges due to the significant changes taking place in the industry worldwide.<br />
Ince & Co conducted its regular shipping brief to discuss the emerging legal issues in the maritime industry<br />
By Hudoob Younis<br />
The shipping industry is facing<br />
many changes in 2018, though the<br />
year is forecasted to witness steady<br />
overall market growth, experience<br />
the implementation of technological<br />
benefits, and see even more carrier<br />
consolidation. Many of these changes<br />
are for the better, but not everything<br />
is positive. Ince & Co conducts<br />
a bi-yearly shipping brief comprised<br />
of a series of short presentations to<br />
discuss the current issues and capture<br />
recent significant legal developments<br />
in the maritime industry. Rania<br />
Tadros, Managing Partner at Ince<br />
& Co’s Dubai office, emphasized that<br />
the main aim of these shipping briefs<br />
is to enhance the awareness about<br />
the current industry issues and to<br />
come up with effective solutions.<br />
Tadros clarified, “As we are getting<br />
closer to 2020, we will conduct<br />
some more specific shipping briefs to<br />
focus on charter parties, fuel oil requirements<br />
for ship owners and what<br />
exactly they need to have in place<br />
in order to protect their contractual<br />
position. Moreover, we hope to work<br />
collaboratively with ports in order to<br />
help them implement these regulations.”<br />
Protecting the marine environment<br />
IMO has set a global limit for Sulphur<br />
in fuel oil used on board ships<br />
of 0.5% m/m (mass by mass) from<br />
the 1st of January 2020. This reduction<br />
will significantly contribute to<br />
protecting the world’s environment.<br />
Tadros explained, “The Sulphur reduction<br />
in fuel oil is going to greatly<br />
benefit the world environment, particularly<br />
for countries that are located<br />
near ports. At the moment, other<br />
than in certain ECA’s, the cap is 3.5%<br />
and this means that we will effectively<br />
reduce the Sulphur in fuel oil<br />
by 7 fold. Marine fuel oil accounts for<br />
about 7% of the world’s fuel oil consumption.<br />
This means that reducing<br />
the Sulphur content in marine fuel oil<br />
will have a great positive impact on<br />
the environment.”<br />
Moreover, installing the Ballast<br />
Water Management (BWM) tools<br />
90 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
فعاليات مالحية<br />
will also contribute to protecting the<br />
marine environment. David Galea,<br />
Partner at Ince & Co stated, “While<br />
ballast water is essential for safe and<br />
efficient modern shipping operations,<br />
it may pose serious ecological, economic<br />
and health problems due to<br />
the multitude of marine species carried<br />
in ships ballast water. That’s why,<br />
I believe that installing BWM systems<br />
will have a massive contribution to<br />
the sustainability of the marine environment.”<br />
Mohamed El Hawawy<br />
Partner at Ince & Co<br />
Getting ready for 2020: is LNG fuel<br />
the answer?<br />
With the reality of a global 0.5%<br />
Sulphur cap on marine fuel not much<br />
more than a year away, one of the<br />
few things the industry seems to<br />
agree on is the huge level of uncertainty<br />
the inevitable upheaval is causing.<br />
Tadros commented, “The compliance<br />
with the reduction in Sulphur<br />
in fuel oil can be achieved in many<br />
ways, such as: the ships have to burn<br />
low Sulphur fuel oil which can easily<br />
be achieved if the ship owners would<br />
be willing to spend an additional estimated<br />
US$250 per ton to buy low<br />
Sulphur fuel oil.”<br />
She added, “A second option would<br />
be for the ship owners to install<br />
scrubbers on board the ships which<br />
means that the ships can run on high<br />
Sulphur oil. This oil will be burned<br />
through the engines of the ship and<br />
the scrubbers will reduce the Sulphur<br />
content, therefore reducing<br />
the amount of Sulphur released in<br />
the environment. The third option<br />
would be for vessels to be powered<br />
by LNG fuel, which is environmentally<br />
friendly and compliant with the<br />
2020 regulations. Another alternative<br />
which Tadros does not advocates<br />
is for owners to bury their heads in<br />
the sand and face the consequences.<br />
Tadros is of the view that there will<br />
not be a delay in the implementation<br />
and in due course enforcement of the<br />
regulations, in particular if the IMO<br />
introduces a carriage ban from March<br />
2020.<br />
Dealing with claims involving ports<br />
in the UAE<br />
There are a number of legal and<br />
practical pitfalls that parties need<br />
to consider when dealing with claims<br />
As we are getting closer to 2020, we will<br />
conduct some more specific shipping briefs<br />
to focus on charter parties, fuel oil requirements<br />
for ship owners"<br />
Each port in the UAE has its own practices<br />
and procedures, that’s why when it comes<br />
to legal claims it is difficult to predict what the<br />
sanctions would be because each port has his<br />
own system”<br />
involving ports in the UAE. Mohamed<br />
El Hawawy, Partner at Ince & Co<br />
said, “Each port in the UAE has its<br />
own practices and procedures, that’s<br />
why when it comes to legal claims it<br />
is difficult to predict what the sanctions<br />
would be because each port<br />
has his own system. We advise every<br />
ship owner to know the position at<br />
the port where they are going to access<br />
ahead of time, in order to better<br />
understand the system. Contingency<br />
plans must be in place to help to deal<br />
with legal claims and penalties efficiently.”<br />
On another note, Sheridan Steiger,<br />
Senior Associate at Ince & Co emphasized,<br />
“Ports in the UAE would benefit<br />
from unifying their procedures and<br />
following a certain framework that<br />
would give certainty to the shipping<br />
industry operating in the region. I believe<br />
that the draft maritime law currently<br />
in the making can also address<br />
this issue and improve consistency of<br />
approach in the country.”<br />
MARASINEWS.COM 91
المسال، وهو صديق للبيئة وينطبق مع<br />
قوانين 2020". أما بالنسبة للبديل اآلخر<br />
الذي ال تشجعه تادروس هو أن يدفن أصحاب<br />
رؤوسهم يف الرمال ويواجهون العواقب. وترى<br />
تادرس أنه لن يكون هناك تأخير يف إنفاذ<br />
هذه القوانين، ال سيما إذا كانت ستفرض<br />
المنظمة البحرية الدولية حظراً على النقل<br />
اعتباراً من مارس 2020.<br />
تقع بالقرب من الموائن. حالياً، تبلغ نسبة<br />
الكبريت يف الوقود 3.5 بالمئة، ما يعني أننا<br />
سنقوم بخفض الكبريت يف الوقود بواقع<br />
7 أضعاف. وبما أن الوقود البحري يشكل<br />
ما نسبته 7 بالمئة من استهالك الوقود يف<br />
العالم، سيكون لهذا لحد محتوى الكبريت يف<br />
الوقود البحري تأثير إيجايب كبير على البيئة".<br />
ومن ناحية أخرى، سيساهم تركيب أنظمة<br />
إدارة مياه الصابورة يف حماية البيئة البحرية.<br />
وقال ديفيد غاليا، الشريك يف "إنس أند كو":<br />
"تعتبر مياه الصابورة ضرورة ألمن وكفاءة<br />
عمليات الشحن البحري الحديثة، إال أنها قد<br />
تسبب مشكالت بيئية واقتصادية وصحية<br />
خطيرة جداً بسبب احتوائها على العديد من<br />
الحيوانات البحرية. ولذلك، أعتقد أن تثبيت<br />
أنظمة حماية مياه الصابورة سيسهم وبشكل<br />
كبير يف استدامة البيئة البحرية".<br />
شرايدن ستايجر، محامي أول يف "إنس أند كو"<br />
إىل هذه القوانين وأكدت تادروس: " يمكن<br />
االمتثال لقانون تخفيض الكبريت يف الوقود<br />
بعدة طرق، مثل: استخدام الوقود المنخفض<br />
الكبريت، إذا ما كان أصحاب السفن على<br />
استعداد إلنفاق مبلغ إضايف يقدر ب 250<br />
دوالراً للطن الواحد لشراء زيت الوقود<br />
منخفض الكبريت".<br />
وأضافت: "الخيار الثاين لالمتثال، يكون<br />
بتثبيت أنظمة تنقية الغاز العادم على متن<br />
السفن مما يعني أن السفن يمكن أن تعمل<br />
باستخدام وقود عايل الكبريت، حيث ستقوم<br />
محركات السفينة بحرق هذا الوقود وستقوم<br />
أنظمة تنقية الغاز بتنقية الدخان الناتج<br />
عن المحركات، ما يقلل من كمية الكبريت<br />
التي يتم إطالقها يف البيئة. أما الخيار الثالث،<br />
فهو أن تعمل السفن بوقود الغاز الطبيعي<br />
التعامل مع القضايا الخاصة بالموائن يف<br />
دولة اإلمارات<br />
هناك عدد من المخاطر القانونية<br />
والتشغيلية التي يتعين على األطراف النظر<br />
فيها عند التعامل مع القضايا المتعلقة<br />
بالموائن يف دولة اإلمارات. وقال محمد<br />
الهواوي، الشريك يف "إنس آند كو": "لدى<br />
كل ميناء يف دولة اإلمارات ممارساته<br />
وإجرائاته الخاصة به، ولهذا السبب عندما<br />
يتعلق األمر بالمطالبات القانونية، يصعب<br />
التنبؤ بما سيكون الجزاء القانوين، وذلك<br />
ألن كل ميناء يمتلك نظاماً خاصاً. نحن<br />
ننصح جميع أصحاب السفن أن يتعرفوا<br />
على الميناء وقوانينه وإجراءاته قبل الدخول<br />
إليه، من أجل فهم نظامه بشكل أفضل. كما<br />
يجب عليهم االستعداد ألي أمر طارئ قد<br />
يحدث لمساعدتهم يف التعامل مع الدعاوى<br />
والجزاءات القانونية بشكل أفضل".<br />
ومن جهته، أكد شرايدن ستايجر، محامي<br />
أول يف "إنس أند كو": "سوف تستفيد الموائن<br />
يف دولة اإلمارات من توحيد إجراءاتها وإتباع<br />
إطار معين من شأنه أن يمنح الطمأنينة<br />
للقطاع البحري يف المنطقة. أعتقد أن القانون<br />
البحري الجديد سيعالج هذه القضية وسيعزز<br />
من اتساق اإلجراءات يف الدولة".<br />
استعداداً لعام 2020: هل الغاز الطبيعي<br />
المسال هو الحل؟<br />
بما أنه يجب تطبيق قانون الحد من<br />
الكبريت يف الوقود ليصل إىل 0.5 بالمئة<br />
من الكبريت خالل أقل من عام منذ اآلن،<br />
يبدو أن القطاع البحري مازال يعاين من<br />
بعض االضطرابات بسبب اقتراب موعد<br />
االمتثال وعدم وجود طريقة واضحة لالمتثال<br />
سنقوم بتكثيف لقائاتنا التوعوية للتركيز على األطراف<br />
المتعاقدة بشكل أكبر وعلى متطلبات االمتثال لقانون الوقود<br />
بالنسبة ألصحاب السفن وما يحتاجون إليه بالضبط من أجل حماية عقودهم.<br />
إضافة إلى أننا نأمل أن نتعاون مع الموانئ من أجل مساعدتهم على<br />
تنفيذ القوانين وااللتزام بها"<br />
92 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
فعاليات مالحية<br />
"إنس أند كو" تناقش القضايا القانونية<br />
التي تؤثر على السوق البحري<br />
ديفيد غاليا، الشريك يف "إنس أند كو"<br />
كتبت/هدوب يونس<br />
يواجه القطاع البحري العديد من التحديات<br />
بسبب التغيرات الكبيرة التي يشهدها القطاع<br />
عالمياً. وتقوم "إنس أند كو" بعقد لقاءات<br />
توعوية لمناقشة القضايا القانونية المستجدة<br />
يف القطاع البحري<br />
يشهد قطاع الشحن البحري العديد من<br />
التغييرات يف هذا العام، على الرغم من أن<br />
التوقعات العامة كانت تشير إىل تحسن<br />
عام يف السوق، حيث يختبر السوق تطبيق<br />
التقنيات التكنولوجية الحديثة وفوائدها<br />
وعقد المزيد من التحالفات بين شركات<br />
الشحن البحري. ونالحظ أن العديد من هذه<br />
التغييرات لألفضل ولكن ليس جميعها<br />
إيجايب. لذلك، تقوم "إنس أند كو" بعقد<br />
لقائات توعوية خاصة بها كل عامين، وهي<br />
تتكون من سلسلة من العروض التقديمية<br />
القصيرة تناقش القضايا الحالية وتسلط<br />
الضوء على التطورات القانونية الهامة األخيرة<br />
يف القطاع البحري. وأكدت رانيا تادروس،<br />
الشريك اإلداري يف "إنس آند كو" ديب، على<br />
أن الهدف الرئيس من هذه المؤتمرات هو<br />
نشر الوعي حول القضايا الهامة التي يشهدها<br />
القطاع البحري والتوصل إىل حلول فعالة.<br />
وأوضحت تادروس: "بما أننا نقترب<br />
من عام 2020، سنقوم بتكثيف لقائاتنا<br />
التوعوية للتركيز على األطراف المتعاقدة<br />
بشكل أكبر وعلى متطلبات االمتثال لقانون<br />
الوقود بالنسبة ألصحاب السفن وما يحتاجون<br />
إليه بالضبط من أجل حماية عقودهم. إضافة<br />
إىل أننا نأمل أن نتعاون مع الموائن من أجل<br />
مساعدتهم على تنفيذ القوانين وااللتزام بها".<br />
حماية البيئة البحرية<br />
قامت المنظمة البحر ية الدولية بحد<br />
نسبة الكبريت يف الوقود المستخدم من<br />
قبل السفن بنسبة 0.5 بالمئة )شهرياً حسب<br />
الكتلة( اعتباراً من 1 يناير 2020. وسيسهم<br />
هذا التخفيض يف حماية البيئة يف العالم<br />
بشكل كبير. وأوضحت تادروس: "إن تخفيض<br />
الكبريت يف الوقود سيؤثر بشكل كبير على<br />
البيئة يف العالم، خاصة بالنسبة للبلدان التي<br />
MARASINEWS.COM 93
MARITIME EVENTS<br />
The new arbitration law to<br />
boost business in the UAE<br />
The new law demonstrates the UAE's continued efforts to become a modern world-class arbitration center and<br />
welcome new businesses and investors to the region<br />
By Hudoob Younis<br />
The new Federal Law No. 6 of<br />
2018, formally promulgates a new<br />
arbitration law for the UAE and repeals<br />
the previous provisions contained<br />
within the Arbitration Chapter<br />
of the UAE Civil Procedures Law<br />
No. 11 of 1992. The much-awaited<br />
self-standing arbitration law of 61<br />
articles, which is based on the United<br />
Nations Commission on International<br />
Trade Law (UNCITRAL) Model Law,<br />
will significantly revamp UAE arbitration<br />
law. The new law is expected to<br />
build the UAE’s reputation as a preferred<br />
seat for international arbitration<br />
in the region, since it is aligned<br />
with international best practice and<br />
standards.<br />
As part of a duty to ensure that the<br />
maritime and legal community understand<br />
the benefits of arbitration<br />
within the UAE under the new law,<br />
the Emirates Maritime Arbitration<br />
Centre (EMAC) collaborated with the<br />
UAE Ministry of Economy to host a<br />
seminar in which key elements of the<br />
new law were highlighted and presented<br />
by prominent arbitration legal<br />
experts. Majid Obaid bin Bashir, Acting<br />
Chairman and Secretary General<br />
of EMAC stated,“We are honored to<br />
co-host this seminar with the Ministry<br />
of Economy. As part of the UAE’s<br />
government vision to continue building<br />
the UAE’s reputation to provide<br />
a stable legal framework and boost<br />
investors’ confidence, we trust that<br />
the new Arbitration Law will further<br />
improve the efficiency of the arbitral<br />
process.”<br />
Attracting local and foreign investments<br />
H.E. Abdullah Sultan Alfan Alshamsi,<br />
Assistant Undersecretary, Min-<br />
94 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
istry of Economy and Head of the<br />
Executive Team of the Global Innovation<br />
Index said that the UAE continues<br />
to maintain a vital economic<br />
and continuously evolving business<br />
environment, which has reinforced its<br />
position as a major commercial and<br />
trade destination for the region.<br />
He added, “Providing the country’s<br />
active economic environment with<br />
legislative frameworks that enhance<br />
its economic and investment attractiveness<br />
has resulted in an increased<br />
confidence that is deemed an essential<br />
aspect to the achievement<br />
of sustainable development. This<br />
highlights the importance of issuing<br />
Federal Law No. 6 of 2018 on Arbitration<br />
as an important step towards<br />
improving the arbitration environment<br />
in the UAE as a legal way to<br />
solve commercial disputes.”<br />
On another note, Thomas Snider,<br />
Partner, Head of Arbitration at Al<br />
Tamimi & Co. emphasized, “The new<br />
arbitration law is essential due to the<br />
importance of arbitration in commercial<br />
disputes, as well as to attract<br />
investment and achieve growth and<br />
stability in the country’s economy.<br />
This progressive reform also affirms<br />
the UAE’s commitment to establishing<br />
a model of excellence for dispute<br />
resolution in the region. Moreover,<br />
the UAE will send a clear message<br />
to the business world that it has the<br />
legal and regulatory framework to<br />
support the positive investment environment.”<br />
H.E. Abdullah Sultan Alfan Alshamsi “Providing<br />
the country’s active economic environment with<br />
legislative frameworks has resulted in an increased<br />
confidence that is deemed an essential aspect to the<br />
achievement of sustainable development”<br />
Thomas Snider<br />
Partner, Head of Arbitration<br />
at Al Tamimi & Co<br />
Majid Obaid bin Bashir, Acting Chairman and<br />
Secretary General of EMAC “As part of the<br />
UAE’s government vision to provide a stable legal<br />
framework and boost investors’ confidence, we trust<br />
that the new arbitration law will further improve the<br />
efficiency of the arbitral process”<br />
Enhancing the UAE’s leadership in<br />
solving commercial disputes<br />
Legal experts have agreed that the<br />
new Arbitration law will definitely<br />
contribute to enhancing the UAE’s<br />
leadership in solving commercial and<br />
trade disputes. Mr. Richard Briggs,<br />
Member, Board of Trustees at EMAC<br />
and the Executive Partner at Hadef &<br />
Partners commented, “The new Federal<br />
Arbitration Law is a major step<br />
taken by the UAE to strengthen its<br />
position as a major center for resolving<br />
disputes. The new law helps update<br />
the local framework which has<br />
brought the UAE in line with other<br />
preferred dispute resolution centers<br />
around the world.”<br />
One another note, Capt. Jitendra<br />
Misra, Managing Director at Emarat<br />
Maritime added, “The UAE has been<br />
working hard to establish the country<br />
as an international center for commercial<br />
arbitration to rival other such<br />
hubs in the United Kingdom, Singapore<br />
and Hong Kong. The new arbitration<br />
law is a fast-growing method<br />
of settling disputes out of court; it<br />
would provide increased confidence<br />
to investors bringing business to the<br />
UAE.”<br />
Key features of the new arbitration<br />
law<br />
The UAE’s new arbitration law is an<br />
adaptation of the UNCITRAL Model<br />
Law. Dr. Gordon Blanke, Partner,<br />
International Commercial & Investment<br />
Arbitration at DWF (Middle<br />
East) LLP stated the key features of<br />
the new law said, “The new law covers<br />
the arbitration agreement, the<br />
appointment of the tribunal, the arbitral<br />
proceedings themselves, as well<br />
as the award and the enforcement of<br />
the award. Notably, the law incorporates<br />
the key features and principles<br />
of the international arbitration<br />
such as the doctrine of separability<br />
which says that arbitral agreement is<br />
separate or severable from the underlying<br />
contract in which it appears,<br />
and the principle of competencecompetence<br />
which allows the arbitral<br />
tribunal rather than the courts<br />
to assess its own jurisdiction in the<br />
first instance<br />
MARASINEWS.COM 95
DUBAI MARINE<br />
INSURANCE CONFERENCE<br />
H.E. KHAMIS<br />
JUMA BUAMIM<br />
CONFERENCE<br />
CHAIRMAN<br />
UNDERSTAND<br />
YOUR<br />
POLICY<br />
NOV 20 - 21<br />
2018<br />
Vanessa Welch<br />
Executive Assistant to the Vice<br />
Chairman and Secretary General<br />
Emirates Maritime Arbitration<br />
Centre (EMAC)<br />
MODERATOR<br />
PROGRAMME<br />
PARTICIPANTS<br />
MARINE INSURANCE TRADE &<br />
AFFECTING FACTORS<br />
INNOVATIVE FUTURE<br />
MARITIME SALVAGE & CASUALTY<br />
HULL & MACHINERY INSURANCE<br />
(H&M)<br />
MANAGING AND INSURING<br />
MARITIME CYBER THREATS<br />
MARINE CARGO INSURANCE AND<br />
RISK MANAGEMENT<br />
PROTECTION & INDEMNITY (P&I)<br />
MARINE INSURERS/<br />
BROKERS &<br />
REINSURERS<br />
SHIP OWNERS/<br />
MANAGERS<br />
MUTUAL CLUBS<br />
MARINE<br />
UNDERWRITERS<br />
CARGO OWNERS<br />
MARINE CLAIMS<br />
SPECIALISTS<br />
AVERAGE<br />
ADJUSTERS<br />
CHARTERERS<br />
SHIPPING<br />
LINES<br />
GOVERNMENT<br />
AGENCIES<br />
SALVORS<br />
CLASSIFICATION<br />
SOCIETIES<br />
SHIPBUILDERS<br />
MARITIME<br />
LAWYERS<br />
PORT<br />
OPERATORS<br />
SHIP FINANCIERS<br />
Web: www.dmic.ae<br />
Email: info@dmic.ae<br />
Tel: +971 4 346 3636
فعاليات مالحية<br />
قانون التحكيم الجديد يحفز قطاع األعمال في دولة اإلمارات<br />
يدل قانون التحكيم الجديد على الجهود المتواصلة التي تبذلها دولة اإلمارات لتصبح مركزاً عالمياً متطوراً للتحكيم، كما يرحب<br />
بالمؤسسات والمستثمرين الجدد يف المنطقة<br />
كتبته/هدوب يونس<br />
صدر قانون التحكيم المستقل الذي طال انتظاره، القانون الجديد<br />
رقم 6 لعام 2018، الخاص بالتحكيم يف دولة اإلمارات، والذي يلغي<br />
األحكام السابقة الواردة يف الفصل الخاص بالتحكيم يف قانون<br />
اإلجراءات المدنية رقم 11 لعام 1992. ويتكون هذا القانون من 61<br />
بنداً وضعت بما يتوافق مع لجنة األمم المتحدة للقانون التجاري<br />
الدويل .)UNCITRAL( كما سيسهم هذا القانون بتعديل قانون<br />
التحكيم اإلمارايت بشكل كبير. ومن المتوقع أن يسهم بتعزيز مكانة<br />
اإلمارات كوجهة مفضلة للتحكيم الدويل يف المنطقة، بما أنه يتماشى<br />
مع أفضل الممارسات والمعايير الدولية.<br />
كجزء من واجبها لضمان أن يتفهم المجتمع البحري والقطاع<br />
القانوين فوائد التحكيم داخل دولة اإلمارات بموجب قانون التحكيم<br />
الجديد، وبالتعاون مع وزارة االقتصاد بدولة اإلمارات، قام مركز اإلمارات<br />
للتحكيم البحري باستضافة ندوة تم فيها تعريف ومناقشة البنود<br />
الهامة يف القانون الجديد من قبل خبراء تحكيم قانونيين متميزين.<br />
ومن جانبه، صرح ماجد بن بشير، رئيس مجلس األمناء باإلنابة واألمين<br />
العام لمركز اإلمارات للتحكيم البحري، قائالً: "يشرفنا أن نستضيف<br />
هذه الندوة بالتعاون مع وزارة االقتصاد. كما أننا نثق يف أن قانون<br />
التحكيم الجديد سيزيد من تحسين كفاءة عملية التحكيم يف الدولة<br />
وسيعزز من مكانتها فيما يتوافق مع رؤية حكومتنا الرشيدة، والتي<br />
تهدف إىل مواصلة بناء سمعة اإلمارات كوجهة مالحية تمتلك إطاراً<br />
قانونياً ثابتاً سيسهم بالتعزيز من ثقة المستثمرين".<br />
جذب االستثمارات المحلية واألجنبية<br />
أكد سعادة عبد هللا سلطان الفن الشامسي، وكيل الوزارة<br />
المساعد، يف وزارة االقتصاد ورئيس الفريق التنفيذي لمؤشر االبتكار<br />
العالمي ، أن دولة اإلمارات حافظت على بيئة أعمال اقتصادية حيوية<br />
ومتطورة مما ساهم يف التعزيز من مكانتها كوجهة رئيسية للتجارة<br />
يف المنطقة. وأضاف: "إن تواجد إطار تشريعي للقطاع االقتصادي<br />
يف الدولة ساهم بتعزيز جاذبيتها االقتصادية واالستثمارية مما أدى<br />
إىل زيادة الثقة التي تعتبر عنصراً هاماً لتحقيق التنمية المستدامة.<br />
وهذا يبرز أهمية إصدار القانون الجديد رقم 6 لعام 2018 الخاص<br />
بالتحكيم، كخطوة هامة نحو تحسين بيئة التحكيم يف دولة اإلمارات<br />
وحل النزاعات التجارية بطريقة قانونية".<br />
ومن جانبه، أكد توماس سنايدر، الشريك والرئيس لدائرة التحكيم<br />
يف مكتب التميمي وشركاه: "يعتبر إصدار قانون التحكيم الجديد<br />
إنجازاً هاماً وذلك ألهمية التحكيم يف المنازعات التجارية، فضالً عن<br />
أهميته يف جذب االستثمار وتحقيق النمو واالستقرار يف اقتصاد الدولة.<br />
وتؤكد هذه الخطوة على التزام دولة اإلمارات بتأسيس نموذج متميز<br />
لحل النزاعات يف المنطقة. كما يعتبر هذا القانون رسالة واضحة من<br />
دولة اإلمارات إىل عالم األعمال تعلن من خاللها أن لديها إطاراً قانونياً<br />
وتنظيمياً واضحاً يحفز بيئة إيجابية لالستثمار".<br />
تعزيز مكانة اإلمارات يف حل النزاعات التجارية<br />
اتفق الخبراء القانونيون على أن قانون التحكيم الجديد سيسهم<br />
بالتأكيد يف تعزيز قيادة دولة اإلمارات يف حل النزاعات التجارية.<br />
وعلق السيد ريتشارد بريجز، عضو مجلس األمناء يف مركز اإلمارات<br />
للتحكيم البحري وشريك يف مكتب هادف وشركاه، قائالً: "يعد قانون<br />
التحكيم الجديد خطوة رئيسية اتخذتها اإلمارات لتعزيز مكانتها<br />
كمركز رئيسي لحل النزاعات. كما يساعد القانون الجديد يف تحديث<br />
اإلطار المحلي الذي ارتقى بدولة اإلمارات لتتماشى مع مراكز حل<br />
النزاعات األخرى العالمية".<br />
ومن جهته قال الكابتن جيتندرا ميسرا، العضو المنتدب لمركز<br />
اإلمارات للتحكيم البحري والمدير اإلداري يف إمارات ماريتايم: "تعمل<br />
دولة اإلمارات بجد من أجل تعزيز مكانتها كمركز دويل للتحكيم التجاري<br />
ولتتنافس مع مراكز التحكيم األخرى يف المملكة المتحدة وسنغافورة<br />
وهونغ كونغ. ويعتبر قانون التحكيم الجديد طريقة سريعة لتسوية<br />
النزاعات بعيداً عن المحاكم. كما سيساهم هذا القانون بتعزيز ثقة<br />
المستثمرين الذين يجلبون األعمال إىل دولة اإلمارات ".<br />
أهم ما يميز قانون التحكيم الجديد<br />
لقد تم نص قانون التحكيم الجديد يف اإلمارات بما يتماشى مع<br />
لجنة األمم المتحدة للقانون التجاري الدويل. وأوضح الدكتور جوردون<br />
بالنك، الشريك يف شركة DWF )الشرق األوسط( والمتخصص يف<br />
التحكيم التجاري الدويل واالستثمار، أبرز مميزات هذا القانون الجديد،<br />
قائالً: "يشمل القانون الجديد اتفاق التحكيم وتعيين المحكمة<br />
وإجراءات التحكيم، وكذلك الحكم وإنفاذ الحكم. ومن الجدير بالذكر<br />
أن القانون يشتمل على السمات والمبادئ الرئيسية للتحكيم الدويل<br />
مثل مبدأ الفصل الذي ينص على أن اتفاق التحكيم منفصل أو<br />
قابل للفصل عن العقد األساسي الذي يظهر فيه، ومبدأ االختصاص<br />
- االختصاص الذي يسمح لهيئة التحكيم بتقييم اختصاصها يف<br />
المقام األول بدالً من المحاكم".<br />
MARASINEWS.COM 97
MARITIME EVENTS<br />
AASTMT discusses investment<br />
impacts on the new Silk Road<br />
The new law demonstrates the UAE's continued efforts to become a modern world-class arbitration center and<br />
welcome new businesses and investors to the region<br />
By Hudoob Younis<br />
The Arab Academy for Science,<br />
Technology and Maritime Transport<br />
organized a forum, “The Impact of<br />
Silk Road and Investment Opportunities<br />
between the Arab Countries<br />
and China” held at the headquarters<br />
in Alexandria from the 17th – 19th<br />
September, in cooperation with the<br />
League of Arab States. The conference<br />
witnessed participation from a<br />
number of international experts and<br />
consultants from various Arab countries,<br />
in addition to Italy and China.<br />
Chinese initiative "One-Belt – One<br />
Road" which includes 67 countries<br />
from around the world, was the main<br />
theme of discussion at the forum.<br />
The forum also focused on the agenda<br />
of the "Belt and Road" and how<br />
the Arab countries can benefit from<br />
the initiative, with the participation<br />
of the Arab Federation of Chambers<br />
of Shipping, the Federation of Egyptian<br />
Chambers Of Commerce and the<br />
Association of European Chambers<br />
of Commerce.<br />
Dr. Hisham Arafat, the Minister<br />
of Transport, highlighted that the<br />
Silk Road project crosses and serves<br />
60% of the world, especially since<br />
Arab countries have formed ties with<br />
China and Egypt since 1956, in addition<br />
to the China-Arab Cooperation<br />
Forum in 2004. Arafat also stated<br />
that during the last four years, both<br />
countries have strengthened their<br />
collaboration through a number of<br />
agreements in the electricity, transport<br />
and trade fields. In the first<br />
quarter of 2018, the volume of trade<br />
exchange between Egypt and China<br />
reached around $ 2 billion to $ 800<br />
million. Direct Chinese investments<br />
were estimated at $ 106 billion during<br />
the first half of 2017.<br />
The Silk Road and achieving Economic<br />
Integration<br />
Dr. Ismail Abdel Ghafar, President<br />
of the Academy, said that trade<br />
started via the Silk Road in the past<br />
and has returned again to achieve<br />
economic integration by enhancing<br />
communication and increased trade<br />
via the construction of the Silk Road<br />
and the Maritime Silk Road. Both<br />
routes will reduce the cost of logistics<br />
and transit time. Abdel Ghafar<br />
emphasized that: “This initiative<br />
aims at building a network of trade<br />
and infrastructure linking Asia with<br />
Africa, promoting cultural and trade<br />
exchange, common development<br />
amongst all parties, as well as creating<br />
a network of cooperation that we<br />
have formulated the guidelines for<br />
over the past few years.”<br />
Mohamed M. Abou El Enein, the<br />
Chairman of the Egyptian-European<br />
Business Council, said that the Silk<br />
Road is an essential project to gather<br />
people to establish industrial and logistic<br />
initiatives; and build a new era<br />
for integrating industries, especially<br />
with the Chinese authorities focusing<br />
on investment in Africa during<br />
the past period. He added, "There<br />
are international and Chinese banks<br />
preparing to finance studies and promote<br />
projects in Egypt because of its<br />
potentials; roads, industrial cities and<br />
central areas that can maximize their<br />
revenues through the Silk Road Initiative.<br />
That is why, it is vital to present<br />
the system in a form of a study<br />
prepared by specialized international<br />
advisory offices, in order to attract<br />
banks to finance projects linking the<br />
north with the south and the east<br />
with the west.”<br />
98 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
فعاليات مالحية<br />
األكاديمية العربية تستضيف منتدى طريق الحرير<br />
وتنامي الفرص االستثمارية بين الدول العربيةوالصين<br />
كتبته/هدوب يونس<br />
نظمت األكاديمية العر بية للعلوم<br />
والتكنولوجيا والنقل البحري "منتدى تحديد<br />
أثر طريق الحرير وإيجاد الفرص االستثمارية<br />
بين الدول العربية والصين"، والذي انعقد<br />
بمقرها باإلسكندر ية على مدار يومين<br />
بالتعاون مع جامعة الدول العربية، بمشاركة<br />
عدد من الخبراء الدوليين واالستشاريين من<br />
مختلف الدول العربية، إضافة إىل دولتي<br />
الصين وإيطاليا. وناقش المنتدى على مدار<br />
جلساته المبادرة الصينية تحت عنوان )حزام<br />
واحد - طريق واحد(، والتي تضم 67 دولة<br />
من مختلف أنحاء العالم، كما يركز المنتدى<br />
على جدول أعمال "الحزام والطريق" وكيفية<br />
استفادة الدول العربية من الطريق، بمشاركة<br />
االتحاد العريب لغرف المالحة البحرية واتحاد<br />
الغرف التجارية المصرية واألوروبية.<br />
وقد أوضح الدكتور هشام عرفات، وزير<br />
النقل المصري ، أن مشروع طريق الحرير<br />
يعبر ويخدم 60% من مساحة العالم، خاصة<br />
مع ارتباط الدول العربية بالعالقات مع<br />
الصين ومصر التي بدأت عام 1956 إضافة<br />
إىل المنتدى العريب الصيني عام 2004. وأشار<br />
عرفات إىل تطور العالقات بشكل مسبوق<br />
خالل السنوات األربع األخيرة، حيث شهدت<br />
اتفاقات بمجاالت الكهرباء والنقل والتبادل<br />
التجاري، حيث بلغ حجم التبادل التجاري بين<br />
مصر والصين خالل الربع األول من 2018<br />
حوايل 2 مليار و800 مليون دوالر، كما قدرت<br />
االستثمارات الصينية المباشرة ب 106 مليار<br />
دوالر خالل النصف األول من 2017.<br />
وتابع عرفات، "شهدت البنوك المصرية<br />
تعاون مع المؤسسات المصرفية والمالية<br />
الصينية يف مجال العملة، خاصة بعد االعتراف<br />
بالعملة الصينية يف التجارة الدولية، الفتًا<br />
إىل المضي يف المشروعات الداعمة لزيادة<br />
حجم التعاون التجاري، والتي من بينها بينها<br />
المشروع القومي للطرق، وتفعيل النقل<br />
متعدد الوسائط لن يتحقق إال من خالل<br />
منظومة تضم الموائن البحرية والبرية وشبكة<br />
الطرق. وأعلن وزير النقل عن تقدم تصنيف<br />
مصر يف مجال الموائن عالميًا إىل المركز 41<br />
بدالً من المركز 61 والذي تم إعالنه قبل 3<br />
أسابيع".<br />
طريق الحرير وتحقيق التكامل االقتصادي<br />
وقال الدكتور إسماعيل عبد الغفار، رئيس<br />
األكاديمية أن طريق الحرير بدأت التجارة عليه<br />
يف الماضي وها هو يعود مجددًا لتحقيق<br />
التكامل االقتصادي من خالل تعزيز االتصاالت<br />
وزيادة التجارة من خالل بناء ممر طريق<br />
الحرير البري والبحري، الذي يقلل تكلفة<br />
النقل واإلمداد ووقت الشحن العابر. وأضاف<br />
عبد الغفار خالل كلمته إىل أن المبادرة تهدف<br />
لبناء شبكة للتجارة والبنية األساسية التي<br />
تربط آسيا بأفريقيا، وتعزز التبادل الثقايف<br />
والتجاري ودفع التنمية المشتركة بين كافة<br />
األطراف، إضافة إىل خلق شبكة التعاون التي<br />
عملت خالل السنوات األخيرة على الصياغة<br />
المشتركة للخطوط اإلرشادية.<br />
واعتبر محمد أبو العينين رئيس مجلس<br />
األعمال المصري األورويب، أن طريق الحرير<br />
مشروع محوري لجمع الشعوب حول<br />
مشروعات صناعية ولوجستية، وبناء عصر<br />
جديد من التكامل بين الصناعات، خاصة مع<br />
تركيز السلطات الصينية على االستثمار يف<br />
إفريقيا خالل الفترة الماضية. وتابع أبو العنين،<br />
"هناك بنوك عالمية وصينية تستعد لتمويل<br />
تقديم الدراسات والترويج للمشروعات يف<br />
مصر، لما لديها من إمكانيات ومنها الطرق<br />
والمدن الصناعية والمناطق المحورية التي<br />
تجعلها تستطيع تعظيم عوائدها من خالل<br />
مبادرة طريق الحرير. لذلك من الضروري<br />
تقديم المنظومة يف صورة دراسات تعدها<br />
مكاتب استشارية عالمية متخصصة تجذب<br />
البنوك لتمويل المشروعات الخاصة بالربط<br />
بين الشمال والجنوب والشرق والغرب".<br />
وشدد أحمد الوكيل، رئيس اتحاد غرف<br />
البحر المتوسط، على ضرورة تفعيل شراكة<br />
حقيقة لالستفادة من مبادرة الحزام والطريق<br />
من خالل خطوات تتضمن االستثمار يف<br />
الموائن المحورية بالبحرين األبيض واألحمر<br />
لتتكامل مع طريق الحرير. كما أشار إىل أن<br />
الوطن العريب يعد مهد للنقل واللوجستيات<br />
منذ أكثر من 6 آالف عام، كما تمر به أكثر<br />
من 26% من تجارة العالم، ويضم أ كثر<br />
من 10 موائن من الكبري يف العالم. ونوه<br />
الوكيل عن تنامى التبادل التجاري للصين<br />
واالستثمارات التي تجاوزت 80 مليار دوالر،<br />
والذي يتزامن مع تضاعف أهمية الموائن<br />
العربية بعد إنشاء ميناء الملك عبد هللا<br />
وازدواج قناة السويس.<br />
MARASINEWS.COM 99
www.tasne<br />
Tasneef Training Directory<br />
M A R I T I M E<br />
M<br />
ISM-ISPS-MLC Awareness Course -<br />
To develop understanding of International<br />
Safety Management Code,<br />
International Ship and Port Security<br />
Code, Marine Labour Convention.<br />
3 Days<br />
Auditor Course – To undertake<br />
the functions of internal auditor<br />
and lead auditor as per international<br />
standards ISO 9001:2015, ISO<br />
14001:2015, BS OHSAS 18001:2007<br />
etc.<br />
3 days for internal auditor<br />
5 days for lead auditor<br />
Operational Use of Integrated<br />
Bridge System Including Integrated<br />
Navigation System<br />
3 Days<br />
Safety Investigation into Marine<br />
Causalities and Marine Incidents<br />
3 Days<br />
Assessment, Examination and<br />
Certifications of Seafarers<br />
5 Days<br />
Nebosh IGC.<br />
12 Days<br />
IOSH Managing Safely.<br />
4 days<br />
NEBOSH HSW<br />
5 Days<br />
First Aid ( High Field)<br />
1 Days<br />
Electrical Safety<br />
1 Days<br />
Construction Safety Awareness<br />
1 Days<br />
ISO 9001:2015 Quality Management<br />
Systems for Auditors and Lead Auditors<br />
5 Days<br />
Transition to ISO 9001:2015 Quality<br />
Management Systems for Auditors<br />
and Lead Auditors<br />
2 Days<br />
ISO 37001:2016 Anti-Bribery Management<br />
Systems for Auditors and<br />
Lead Auditors<br />
2 Days<br />
ISO 19600:2014 Compliance Management<br />
Systems Auditors and Lead<br />
Auditors<br />
2 Days<br />
ISO 14001:2015 Environmental Management<br />
Systems for Auditors and<br />
Lead Auditors<br />
5 days<br />
Transition to ISO 14001:2015 Environmental<br />
Management Systems for<br />
Auditors and Lead Auditors<br />
2 days<br />
ISO 45001:2018 full course for Auditors<br />
and Lead Auditors<br />
5 days<br />
For any further enquiries, please contact us at OPN@Tasneef.ae<br />
100 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Future<br />
performance<br />
depends<br />
on today’s<br />
decisions.<br />
We help you make sure those decisions are<br />
the right ones.<br />
Visit lr.org/cybersecurity<br />
Emirates Classification Society “TASNEEF”<br />
and its main subsidiaries provide a turn-key<br />
solution to customers in the UAE and region<br />
via deep and rich competence, proactive &<br />
relationship-based business development<br />
practices. TASNEEF’s expertise, activities<br />
and main services are delivered in a<br />
cost-effective and efficient manner by<br />
implementing cutting-edge technology to<br />
ensure high quality.<br />
قيادة التغيري بأمثل الحلول<br />
توفر هيئة اإلمارات للتصنيف "تصنيف" وشركاتها التابعة حلوالً متكاملة للعمالء<br />
في دولة اإلمارات والمنطقة وبأعلى درجات التنافسية والمبادرة إلنشاء عالقات<br />
العمالء وفق أفضل الممارسات في مجال تطوير األعمال. وتحرص "تصنيف" على<br />
تقديم خدماتها الرئيسة المعززة بالخبرات الكبيرة لفريقها بأفضل األسعار المجدية،<br />
وآليات العمل الفعّالة التي توظف أحدث التقينات وتضمن أعلى مستويات الجودة.<br />
Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register<br />
Group Limited, its subsidiaries and affiliates.<br />
Copyright © Lloyd’s Register Group Services Limited, 2018. A member of<br />
the Lloyd’s Register group.
102 SEPTEMBER - OCTOBER 2018
Change language