Marasi 31(2)
07.01.2019 • Views
Share Embed Flag

Marasi 31(2)

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
tactics

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

Preferred<br />

Banking Partner<br />

The UAE Specialized Maritime Magazine NOVEMBER - DECEMBER 2018 Issue <strong>31</strong> Price: 80 AED<br />

CSP Abu Dhabi<br />

Terminal successfully<br />

inaugurated<br />

King Abdullah Port<br />

ranks as 8th fastest<br />

growing port globally<br />

ISSUE NO. <strong>31</strong> - NOVEMBER - DECEMBER 2018<br />

H.E. Dr. Al Jaber:<br />

ADNOC’s strategy will enable the UAE<br />

to achieve gas self-sufficiency<br />

The UAE Maritime Week boosts Dubai's<br />

position as a global maritime hub<br />

The countdown begins:<br />

are shipowners ready<br />

for 2020?<br />

Dragon Oil sets sights on major growth with<br />

improving market

هيئة اإلمارات للتصنيف<br />

Driving<br />

changes,<br />

optimizing<br />

the needs<br />

TASNEEF was established in 2012 as the<br />

first Classification Society in the Arab world.<br />

The primary mission of TASNEEF is to serve<br />

the UAE's interest, as well as the needs of<br />

our clients in the Arab world by promoting the<br />

security and safety of life at sea, and preserving<br />

the maritime environment<br />

لقد مت تأسيس تصنيف يف العام 2012 كأول هيئة متخصصة<br />

يف مجال تصنيف السفن يف الدول العربية،‏ وهي تسعى بأن<br />

تكون ضمن الهيئات العاملية التي يناهز عمرها مئات السنني،‏<br />

وذلك من خالل التعاون وتنسيق اجلهود على مستوى الدول<br />

العربية،‏ للنهوض بالقطاع البحري العربي،‏ واملساهمة يف احملافظة<br />

على أمن وسالمة البيئة واملمتلكات البحرية يف الدول العربية<br />

www.tasneef.ae<br />

info@tasneef.ae<br />

(+971) 2 692 2333<br />

(+971) 2 445 4333<br />

Aldar HQ 19th Floor,<br />

Al Raha Beach, Abu Dhabi, UAE

A UAE bi-monthly magazine with a major<br />

focus on maritime and classification affairs<br />

locally, regionally and internationally<br />

STRATEGIC MARITIME ADVISOR<br />

H.E Khamis Buamim<br />

Board Member, Managing Director and Group CEO<br />

Gulf Navigation Holding<br />

ADVISORY CONSULTANT<br />

Waleed Al Tamimi<br />

General Manager<br />

TASNEEF MARITIME<br />

LEGAL CONSULTANT<br />

Jasmine Fichte<br />

Managing Partner<br />

Fichte & Co Legal Consultancy<br />

EDITORIAL<br />

Editor-in-Chief Mohamed Bin Dkhain Al Matroushi<br />

Managing Editor Effat Mostafa<br />

Content Advisor Abdelghani Abughazaleh<br />

Reporter Dushane Solomon<br />

Contributors Capt.Gamal Fekry, Roberto Cazzulo, Rania<br />

Tadros, Raymond Kisswany, Mohamed Metawie, Midhun<br />

Mohandas, Dino Ettore CERVETTO, John M. Jorgensen<br />

STUDIO<br />

Design Naeem Riaz<br />

Photographer Talal Berkdar<br />

ADVERTISING<br />

Key Account & Customer Services Malak Abughazaleh<br />

SOCIAL MEDIA<br />

Tactics Creative Depart.<br />

PRINTING<br />

Masar Printing and Publishing<br />

EDITING AND DESIGN<br />

Tactics Marketing Management<br />

Tel : +971 4 4518636<br />

Fax : +971 4 4518646<br />

Email : info@tactics.ae<br />

P.O. Box 9621, Office 701, Churchill Tower<br />

Business Bay, Dubai, UAE<br />

The Augmented Reality<br />

Maritime Platform in the ME<br />

Determined to accept nothing<br />

less than first class, we will kick<br />

off the new year by resuming our<br />

habit of innovation. We will introduce<br />

fresh and creative ideas to our<br />

unique media platform because it’s<br />

the only way we know how to do<br />

business in the UAE.<br />

The slogan, "Act before others<br />

begin to think," announced by His<br />

Highness Sheikh Mohammed bin<br />

Rashid Al Maktoum, Vice President<br />

and Prime Minister of the UAE and<br />

Ruler of Dubai, inspired us upon<br />

our inception five years ago. As a<br />

result, we’ve evolved from a print<br />

magazine, to a comprehensive media<br />

outlet consisting of web presence,<br />

online TV and engaging social<br />

media.<br />

Moreover, in 2019 we will launch<br />

the first Augmented Reality Maritime<br />

Platform in the Middle East<br />

to enhance our content quality and<br />

expand into new horizons. This will<br />

create added value to our magazine<br />

print as it as if its an interactive<br />

book and screen.<br />

Furthermore, this demonstrates<br />

our continual commitment to our<br />

partners and sponsors who over<br />

the years, have trusted, supported<br />

and enabled us to keep improving.<br />

We promise to continue evolving<br />

our platform to serve them even<br />

better every year.<br />

محمد بن دخين المطروشي<br />

رئيس التحرير<br />

Mohammad Bin Dkhain Al Matroushi<br />

Editor-in-Chief<br />

المنصة البحرية العربية األولى<br />

للواقع المدمج<br />

بدخول العام الجديد نواصل يف منصة<br />

مراسي اإلعالمية مسيرة االبتكار والتجديد،‏<br />

ألن هذه الدأب هو السمة التي عودنا أنفسنا<br />

عليها وعودتنا عليها القيادة الرشيدة يف<br />

دولة اإلمارات،‏ وهي ضمانة الريادة والبقاء<br />

يف الصدارة.‏<br />

‏"نفذ قبل أن يبدأ اآلخرون بالتفكير"،‏<br />

كلمة أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد<br />

بن راشد آل مكتوم،‏ نائب رئيس الدولة رئيس<br />

مجلس الوزراء حاكم ديب،‏ شكلت إلهاماً‏ لنا<br />

يف مسيرتنا اإلعالمية التي ابتدأناها قبل<br />

خمس سنوات،‏ حين بدأنا كمجلة مطبوعة،‏<br />

أعقبها إطالق أكبر موقع إلكتروين إخباري يف<br />

المنطقة العربية،‏ لنسارع بعدها بإطالق أول<br />

تلفزيون إلكتروين عريب مالحي،‏ يعززه حضور<br />

متميز على شبكات التواصل االجتماعي،‏<br />

واليوم نعلن أننا سنطلق يف العام القادم<br />

أول منصة مالحية للواقع المدمج،‏ بحيث<br />

ننتقل بنوعية محتوانا اإلعالمي إىل مساحات<br />

جديدة،‏ ونخلق قيمة مضافة لصفحات<br />

مجلتنا المطبوعة كي تصبح مفعمة بالحياة<br />

والتفاعل،‏ تماماً‏ كأنها شاشة متفاعلة وكتاب<br />

حي.‏<br />

هذه الخطوة نقدمها التزاماً‏ منا تجاه قطاع<br />

المالحة العريب الذي تعهدنا أن نكون له صوتاً‏<br />

قوياً‏ يطرح تحدياته ويسعى لتطويره وينشر<br />

التوعية بإنجازاته لكل العالم،‏ كما أنه التزام<br />

تجاه شركائنا ورعاتنا الذي قدموا لنا الدعم<br />

وساعدونا على االستمرار يف الوقت الذي<br />

تنهار فيه الكثير من المطبوعات المتخصصة<br />

والنشرات اإلعالمية،‏ ونعد رعاتنا وقراءنا<br />

وصناعة المالحة العربية أن نواصل االبتكار<br />

والتجديد يف كل عام.‏<br />

MARASINEWS.COM 1

Dubai Maritime City<br />

The World’s Maritime Center<br />

Industrial Precinct Facilities<br />

• Offices<br />

• Ship Repair Plot<br />

• Yacht Manufacturing Workshops<br />

• Ship Lifting Facility<br />

• Workshops<br />

• Showrooms<br />

• Warehouses<br />

• Shops<br />

TRUE MARITIME CLUSTER<br />

2 NOVEMBER - DECEMBER 2018<br />

Leasing & General Inquiries: +97143671771 - dmc.property@dubaimaritimecity.com<br />

Head Office: Maritime Business Center<br />

Dubai Maritime City L.L.C - PO BOX 32111 Dubai-UAE<br />

MARASINEWS.COM 11

HIGHLIGHTS<br />

36<br />

OF THE<br />

ISSUE<br />

18<br />

CSP Abu Dhabi Terminal<br />

successfully inaugurated<br />

King Abdullah Port ranks<br />

8th fastest growing port globally<br />

Zamil Marine aspires for further expansion<br />

and market excellence<br />

44<br />

ZMI diversifies market with versatile<br />

assets and management expertise<br />

40<br />

Allianz Middle East buys 23<br />

bargain Swissco OSVs<br />

70<br />

LNG Powered Vessels:<br />

a key to sustainable shipping goals<br />

58<br />

WinGD advances the MENA maritime<br />

sector with innovative engine technology<br />

72

UAE NEWS<br />

ADNOC strives to reduce emissions and boost oil recovery<br />

As countries reduce greenhouse gas emissions and free up gas used in oil<br />

recovery for use in other industries and power generation, CCUS (Carbon<br />

Capture Utilization and Storage) is becoming increasingly popular. Abu Dhabi<br />

National Oil Company (ADNOC) started their first carbon capture program in<br />

2009 and aims to further expand their capacity in 2019 with either their Shah<br />

ultra-sour gas plant or Habshan-Bab gas processing facility. Voicing his support<br />

for CCUS, Executive Office Director, Omar Al Suwaidi stated, “Not only does the<br />

technology help address environmental concerns by safely locking away CO2,<br />

but it also enables valuable and cleaner burning gas.” The state-owned company<br />

targets a six-fold increase with plans to capture 5 million tonnes of CO2 per year<br />

before 2030.<br />

موانئ دبي العالمية تساهم في<br />

االستراتيجية الخضراء لإلمارات<br />

تواصل موائن ديب العالمية تعزيز شركاتها<br />

االستراتيجية مع مصنع األسقف الشمسية<br />

اإلمارايت الرائد ‏"سراج بور"‏ لدعم خطة<br />

تنمية طويلة األجل.‏ وقد أوضح محمد<br />

المعلم،‏ الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب<br />

لشركة موائن ديب العالمية،‏ اإلمارات العربية<br />

المتحدة،‏ أهمية تلك الشراكة قائالً:‏ ‏"إن<br />

إنشاء نموذج أعمال مستدام من خالل تبني<br />

التقنيات الخضراء هو محور أساس لموائن<br />

ديب العالمية،‏ وإحدى مبادراتنا الرئيسة يف<br />

هذا المجال هو برنامجنا للطاقة الشمسية<br />

الذي سيولد عند اكتماله كهرباء تكفي<br />

لتشغيل 4600 منزل.‏ وتتضمن االتفاقية<br />

عقد تأجير مدته 22 عاماً.‏<br />

أدنوك تسعى إلى الحد من االنبعاثات وتعزيز استرداد النفط<br />

مع تخفيض الدول النبعاثات غازات االحتباس<br />

الحراري وتحرير الغاز المستخدم يف استعادة النفط<br />

الستخدامه يف صناعات أخرى وتوليد الطاقة،‏ أصبحت<br />

تقنية CCUS ‏)استخدام وتخزين الكربون(‏ أكثر انتشاراً.‏<br />

وبدأت شركة بترول أبوظبي الوطنية ‏)أدنوك(‏ أول<br />

برنامج الحتجاز الكربون يف عام 2009، وتهدف إىل<br />

زيادة قدرتها على التوسع يف عام ‎2019‎؛ إما عبر<br />

مصنعها للغاز الحامضي أو من خالل منشأة حبشان<br />

باب.‏ ويف معرض اإلعراب عن دعمه لهذه التقنية،‏ قال<br />

عمر السويدي،‏ مدير المكتب التنفيذي يف الشركة:‏<br />

‏"إن هذه التكنولوجيا ال تساعدنا فقط يف التقليل من<br />

المخاطر البيئية من خالل حجز غاز ثاين أكسيد الكربون<br />

بأمان،‏ ولكنها أيضاً‏ تمكّننا من حرق الغاز بقيمة أفضل<br />

وأكثر نظافة".‏ وتسعى أدنوك إىل مضاعفة معدالت<br />

حجز غاز ثاين أكسيد الكربون ليصل إىل 5 ماليين طن<br />

سنوياً‏ قبل عام 2030.<br />

DP World contributes to UAE’s green strategy<br />

Though already at the forefront of renewable energy innovation,<br />

DP World continues to stride forward. The global<br />

trade enabler’s strategic partnership with UAE’s leading<br />

provider of solar roof plants, SirajPower, further supports its<br />

long-term growth plan. Mohammed Al Muallem, CEO and<br />

Managing Director, DP World, UAE Region, clarified the importance<br />

of the agreement stating, “Creating a sustainable<br />

business model through the implementation of green technologies<br />

is a core focus for DP World, and one of our key initiatives<br />

is our ground-breaking Solar Power Programme that will<br />

generate enough energy to power 4,600 homes upon completion.”<br />

The agreement includes a 22-year lease agreement that<br />

financially aids the company on energy consumption.<br />

4 NOVEMBER - DECEMBER 2018

DAMEN<br />

ALBWARDY<br />

DAMEN<br />

COMBINED EXPERTISE<br />

COMBINED EXPERTISE<br />

COMBINED COMMITTED<br />

COMMITTED EXPERTISE TO EXCELLENCE<br />

TO EXCELLENCE<br />

COMMITTED TO EXCELLENCE<br />

SINCE WE STARTED OUR JOINT VENTURE SOME YEARS AGO,<br />

SINCE MUCH HAS WE STARTED CHANGED OUR IN JOINT THE MARITIME VENTURE WORLD. SOME YEARS AGO,<br />

MUCH<br />

SINCE OUR COMMITMENT HAS CHANGED<br />

WE STARTED TO IN<br />

OUR SAFETY THE MARITIME<br />

JOINT AND VENTURE QUALITY WORLD.<br />

SOME REMAIN YEARS AGO,<br />

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN<br />

MUCH CONSTANT, HAS CHANGED HOWEVER. IN THE MARITIME WORLD.<br />

CONSTANT, HOWEVER.<br />

OUR COMMITMENT TO SAFETY AND QUALITY REMAIN<br />

CONSTANT, ALBWARDY DAMEN; HOWEVER. NEW NAME, SAME VALUES.<br />

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES.<br />

ALBWARDY DAMEN; NEW NAME, SAME VALUES.<br />

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH<br />

DUBAI | FUJAIRAH | SHARJAH<br />

ALBWARDYDAMEN.COM<br />

ALBWARDYDAMEN.COM

UAE NEWS<br />

UAE Maritime Week to become annual event<br />

Dubai Maritime City Authority<br />

(DMCA) recently announced its decision<br />

to restructure the biennial UAE<br />

Maritime Week event into an annual<br />

tradition. The announcement follows<br />

the tremendous outpour of support<br />

for this year’s edition which was held<br />

under the patronage of H.H. Sheikh<br />

Hamdan bin Mohammed bin Rashid<br />

Al Maktoum, Crown Prince of Dubai<br />

and Chairman of the Executive Council.<br />

Launched to help bridge communication<br />

gaps in the global maritime<br />

industry and explore the future of the<br />

maritime sector from a perspective<br />

of innovation, knowledge, and smart<br />

transformation, UAE Maritime Week<br />

gathers international key decision<br />

makers and top industry professionals.<br />

Through making the gathering an<br />

annual event, the DMCA is unleashing<br />

new potential to enhance international<br />

cooperation in adopting innovation,<br />

research and development,<br />

and smart technology to bolster the<br />

local and international maritime clusters.<br />

أسبوع اإلمارات<br />

البحري يتحول إلى<br />

حدث سنوي<br />

أعلنت ‏"سلطة مدينة ديب المالحية"‏ مؤخراً‏ عن قرارها بتغيير جدول تنظيم فعالية أسبوع<br />

اإلمارات البحري الذي يعقد مرة كل سنتين ليصبح فعالية سنوية.‏ ويأيت هذا اإلعالن بعد<br />

اإلقبال الكبير الذي شهده األسبوع هذا العام،‏ والذي أقيم برعاية صاحب السمو الشيخ<br />

حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم،‏ ويل عهد ديب ورئيس المجلس التنفيذي.‏ وتم إطالق<br />

هذا األسبوع للمساعدة يف سد الفجوة يف التواصل بين شركاء الصناعة البحرية العالمية،‏<br />

واستكشاف مستقبل قطاع النقل البحري من منظور االبتكار والمعرفة والتحول الذكي،‏<br />

ويجمع أسبوع اإلمارات البحري صانعي القرار الرئيسين يف العالم،‏ وكبار الخبراء يف هذا<br />

المجال البحري.‏<br />

Gerab to set up at KIZAD<br />

and Khalifa Port<br />

Gerab National Enterprises LLC<br />

will begin three major projects to establish<br />

its fabrication facility, manufacturing<br />

unit and 3PL logistics operations<br />

at Khalifa Industrial Zone<br />

Abu Dhabi (KIZAD) and Khalifa Port.<br />

Referencing the agreement, Abdullah<br />

Sharafi, President of Gerab Group<br />

stated, “With our improvement plans<br />

approved for investment in KIZAD<br />

and Khalifa Port, we are confident of<br />

achieving our objective and providing<br />

comprehensive support to the<br />

growing needs of the UAE.” As part<br />

of the expansion, Gerab will set up<br />

Quality International Co Ltd within a<br />

655,000m2 plot at KIZAD and Khalifa<br />

Port, which includes a 172,000m2<br />

waterfront yard. Additionally, There<br />

will also be a 212,000m2 plot at KI-<br />

ZAD and Khalifa Port for Flexigistic<br />

Logistics LLC, its subsidiary, which<br />

will be developed into multi-user facilities.<br />

‏"جيراب"‏ تدشن 3 مشاريع في<br />

كيزاد وميناء خليفة<br />

دشنت شركة ‏"مشاريع جيراب الوطنية"‏<br />

ثالثة مشار يع رئيسة لتأسيس منشأتها<br />

التصنيعية ووحدة التصنيع والعمليات<br />

اللوجستية يف منطقة خليفة الصناعية<br />

‏)كيزاد(‏ يف أبو ظبي وميناء خليفة.‏ ويف إشارة<br />

إىل االتفاقية مع شركة أبوظبي للموائن،‏<br />

قال عبدهللا شريف،‏ رئيس مجموعة جيراب:‏<br />

‏"مع اعتمادنا لخطط تطوير استثماراتنا يف<br />

منطقة كيزاد وميناء خليفة؛ نحن على ثقة<br />

من تحقيق هدفنا وتوفير الدعم الشامل<br />

لالحتياجات التصنيعية المتزايدة لدولة<br />

اإلمارات".‏ وستقوم المجموعة بتأسيس شركة<br />

‏"كواليتي إنترناشيونال"‏ المحدودة ضمن<br />

قطعة أرض تبلغ مساحتها 655 ألف متر<br />

مربع يف منطقة كيزاد وميناء خليفة،‏ والتي<br />

تشمل إطاللة على الواجهة البحرية بمساحة<br />

172 ألف متر مربع.‏<br />

6 NOVEMBER - DECEMBER 2018

أخبار اإلمارات<br />

ASMEF collaborates with Tozzi forming one<br />

of the highest ICV values in the UAE<br />

Ali and Sons Marine Engineering Factory<br />

“ASMEF” and Tozzi have signed a<br />

JV agreement in the UAE. The agreement<br />

aims at combining the local resources<br />

of ASMEF and the experience<br />

and capabilities of Tozzi in the field of Oil<br />

and Gas. The strategic alliance will focus<br />

on the GCC area while plans for International<br />

expansion are already in place.<br />

The JV will rely on the ASMEF facility in<br />

ICAD II, Musaffah as its fabrication facility<br />

relies on its location merits, capabilities<br />

and logistical advantage. The JV<br />

will have one of the highest ICV values,<br />

which will allow the JV to be competitive<br />

in the UAE Market. The JV will specialize<br />

in Modularization, E-houses, and other<br />

Oil and Gas essential systems.<br />

مصنع علي وأوالده للهندسة البحرية و ‏"توسي"‏<br />

يطلقان الشراكة األعلى قيمة في اإلمارات<br />

وقع كل من مصنع علي وأوالده<br />

للهندسة البحر ية وشركة ‏"توسي"‏<br />

اتفاقية شرا كة تهدف إىل الجمع بين<br />

القدرات الوطنية لمصنع علي وأوالده<br />

مع الخبرات الدولية لشركة ‏"توسي"‏ يف<br />

مجال النفط والغاز،‏ وسيستهدف هذا<br />

التحالف االستراتيجي منطقة دول مجلس<br />

التعاون الخليجي،‏ يف حين يتم التخطيط<br />

التوسع الدويل بشكل فعلي،‏ وسوف ترتكز<br />

هذه الشراكة على االستفادة من موارد<br />

وإمكانات التصنيع لعلي وأوالده،‏ ومزاياها<br />

اللوجستية.‏ وستكون هذه الشراكة واحدة<br />

من األعلى قيمة يف الدولة،‏ وستسمح<br />

بتعزيز التنافسة يف سوق اإلمارات يف<br />

مجال إنشاء الوحدات النمطية والمنازل<br />

اإللكترونية وغيرها من الخدمات األساس<br />

يف قطاع النفط والغاز.‏<br />

Delivering factory quality<br />

solutions for your marine engines<br />

Situated in Dubai Maritime City, MaK Middle East<br />

now provides the following to its customers:<br />

• Factory direct technical service support<br />

• A professional team of MaK and EMD service engineers<br />

• Comprehensive repair and maintenance services from<br />

a full service workshop<br />

• A broad inventory of engine service exchange units including<br />

KBB and Napier turbocharger cartridges<br />

• An inventory of new parts in Dubai’s Jebal Ali Free Trade Zone<br />

www.mak-catmarine.com<br />

Contact us today, or visit us at our<br />

Stand (N1) at Seatrade Maritime<br />

Middle East from 29 – <strong>31</strong> October 2018<br />

in the Dubai World Trade Centre<br />

MaK Middle East LLC (Dubai)<br />

Parts: +971 50 554 6869<br />

Service: +971 52 436 5<strong>31</strong>0<br />

© 2018 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos,<br />

“Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate identity<br />

used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.<br />

...a<br />

Company

UAE NEWS<br />

MAK Middle East launches two-week engine<br />

exchange and overhaul services for remote customers<br />

In accordance with UAE Maritime Vision 2030 for logistics expansion and<br />

progression; MaK Middle East LLC, a Caterpillar company established in Dubai<br />

in 2017, is pleased to continue building on its product support excellence by<br />

providing remote location engine overhauling options for customers operating<br />

in areas such as the West Coast of Africa and the Caspian Sea.<br />

The program focuses on removing vessel cores and transporting them to<br />

Dubai within 90 days where they are overhauled and held as Service Exchange<br />

Unit inventory ready to support the next customer. In the case of cylinder<br />

heads, pumps, and injectors, all components are 100% newly replaced to ensure<br />

the overhauled component can run problem-free to the next overhaul interval.<br />

The beauty of the program is the peace of mind it provides to the vessel<br />

operator. The combination of factory overhauled components and installation<br />

by the manufacturer is a winning recipe for operators under charter in locations<br />

far from a qualified workshop. MaK Middle East has a professional and<br />

dedicated service team, which is trained to provide efficient onboard replacement<br />

of major components including cylinder heads, fuel pumps, injectors,<br />

and turbochargers. Typical time to perform the work on an Offshore vessel is<br />

around 2 weeks.<br />

‏"إم أي كي"‏ الشرق األوسط تطلق برنامجاً‏ سريعاً‏ لصيانة محركات<br />

السفن خالل أسبوعين في المناطق النائية<br />

استثماراً‏ لوجود مقرها يف دولة اإلمارات،‏ والتي اختارت العمل<br />

بها حتى تكون يف قلب النشاط التجاري واالقتصادي،‏ تواصل<br />

شركة ‏"إم أي كي"‏ الشرق األوسط،‏ إحدى شركات كاتربيلر والتي<br />

تأسست يف ديب يف عام 2017، تطوير رصيدها المتميز والذي بنته<br />

يف مجال دعم منتجاتها،‏ بإطالقها برنامجاً‏ جديداً‏ يسمح بتوفير<br />

خيارات إصالح المحركات للعمالء المتواجدين يف المواقع النائية،‏<br />

مثل ساحل أفريقيا الغريب أو بحر قزوين.‏<br />

ويحصل المشتركون يف البرنامج على مستوى غير مسبوق من<br />

الخدمة،‏ إذ يصل فريق صيانة الشركة إىل موقع تواجد السفينة أو<br />

المنصة البحرية،‏ ويقوم بإجراء تركيب قطع الغيار الجديدة وصيانة<br />

المحرك خالل أسبوعين فقط،‏ ثم يتم استرجاع قلب المحرك<br />

القديم إىل ديب خالل 90 يوماً،‏ يتم خاللها القيام بإعادة العمرة له<br />

وحفظه يف مخزن قطع الغيار ليكون جاهزاً‏ لتسليمه ألي طلب<br />

صيانة جديد من عمالء الشركة.‏ أما مكونات المحرك التي تشمل<br />

رؤوس األسطوانات والمضخات ووحدات الحقن،‏ فيتم استبدالها<br />

بقطع غيار أصلية جديدة بالكامل،‏ لضمان عمل المحرك دون أي<br />

مشاكل لحين موعد إعادة العمرة التالية.‏<br />

ولدى الشركة فريق خدمة محترف ومتفاين،‏ ويتم تدريبه على<br />

صيانة واستبدال كافة قطع الغيار الرئيسة للمحركات بما يف ذلك<br />

رؤوس األسطوانات ومضخات الوقود والحاقنات والشواحن التوربينية.‏<br />

ويستغرق الوقت الذي تحتاجه إعادة العمرة والصيانة للمحرك<br />

على السفينة البحرية حوايل أسبوعي عمل فقط.‏<br />

8 NOVEMBER - DECEMBER 2018

A BRO AD VISION TO A NE W H OR IZON<br />

Our Main Business Segments<br />

Our Main Subsidiaries<br />

Marine Products Sale and Distributor for<br />

various marine products<br />

Ship Yard, Repairs and Technical Services<br />

Shipping Services Network across all<br />

the UAE ports<br />

Ship Management and Third-party<br />

Ship Management Services<br />

New Ventures and Technologies<br />

Oil and Gas Technical Services<br />

Ship Owning and Chartering<br />

Specialized Marine<br />

Services<br />

Offshore Support<br />

Services<br />

Head Office<br />

Gulf Navigation Holding PJSC<br />

www.gulfnav.com - info@gulfnav.com<br />

39th Floor, API Trio Towers, Al Barsha 1<br />

Dubai - UAE - P.O. Box: 49651<br />

Tel: +971 4 4270104 - Fax: +971 4 4270102<br />

Fujairah<br />

Tel: +971 9 222 8991<br />

Fax: +971 9 222 8992<br />

P.O. Box: 3829<br />

agency@gulfnav.com<br />

enquiry.gnh@gulfnav.com<br />

Saudi Arabia<br />

Tel: +966 1 472 1066<br />

Fax: +966 1472 1060<br />

P.O. Box: 27497, Riyadh, Saudi<br />

Arabia<br />

enquiry.gnh@gulfnav.com<br />

Khorfakan<br />

Tel: +971 9 238 5713<br />

Fax: +971 9 238 3032<br />

P.O. Box: 10<strong>31</strong>6<br />

agency@gulfnav.com<br />

enquiry.gnh@gulfnav.com<br />

Our shipping services presence in<br />

UAE | TURKEY | GREECE | SINGAPORE | JAPAN | BULGARIA | RUSSIA | GIBRALTAR<br />

MARASINEWS.COM 9

MIDDLE-EAST NEWS<br />

Saudi Aramco plans to invest $500 billion on<br />

overseas projects<br />

According to CEO Amin Nasser,<br />

the oil giant plans on allocating<br />

$500 billion for investment over<br />

the next decade. Aligning with the<br />

company’s vision to become a global<br />

refiner and chemical maker, Saudi<br />

Aramco will be able to support the<br />

KSA’s economic diversification and<br />

simultaneously profit from where<br />

demand is quickly increasing. The<br />

investment will include $160 billion<br />

for natural gas development, $100<br />

billion for chemicals projects, and<br />

approximately $70 billion in the<br />

planned purchase of a minority stake<br />

in Sabic, the Middle East’s largest<br />

chemical business. Given Sabic’s<br />

presence in over 50 countries,<br />

Nasser justified the potential<br />

asset stating, “We need a major<br />

acquisition for us to be in different<br />

markets quickly.”<br />

أرامكو السعودية تخطط<br />

الستثمار 500 مليار دوالر في<br />

مشاريع خارجية<br />

صرح أمين ناصر،‏ الرئيس التنفيذي<br />

لشركة أرامكو السعودية،‏ أن الشركة تخطط<br />

لتخصيص 500 مليار دوالر لالستثمار خالل<br />

العقد المقبل،‏ وذلك تماشياً‏ مع رؤية الشركة<br />

لتصبح الشركة األوىل عالمياً‏ يف مجال تكرير<br />

النفط والمشتقات البترولية،‏ وستتمكن<br />

أرامكو من دعم التنويع االقتصادي للمملكة<br />

العربية السعودية ويف نفس الوقت االستفادة<br />

من الزيادة السريعة يف الطلب.‏ وسيشمل<br />

االستثمار 160 مليار دوالر لتطوير إنتاج الغاز<br />

الطبيعي،‏ و 100 مليار دوالر لمشاريع المواد<br />

الكيماوية،‏ وحوايل 70 مليار دوالر يف عملية<br />

الشراء المخطط لها لحصة األقلية يف شركة<br />

سابك،‏ أكبر شركة للمشتقات الكيماوية يف<br />

الشرق األوسط.‏<br />

Bahri eyes Middle<br />

East expansion<br />

Saudi Arabian shipping giant, Bahri, is<br />

targeting acquisitions in both the Middle<br />

East and Asia. Bahri is the world’s largest<br />

owner and operator of very large crude<br />

carriers (VLCCs), with 45 in operation<br />

and plans to add 15 more through a $1.5<br />

billion investment fund it launched in<br />

2017 with Arab Petroleum Investments<br />

Corp (APICORP). As the company,<br />

aims to tap into a new area related to<br />

the maritime sector, it seeks to acquire<br />

companies offering services that are<br />

not currently part of the Bahri portfolio.<br />

Bahri CEO, Abdullah Aldubaikhi stated,<br />

“We are looking at multiple acquisitions<br />

in the Middle East and Asia worth tens<br />

of millions of dollars.” Acquisitions in<br />

the pipeline will be financed from the<br />

company’s own funds and banking<br />

finance.<br />

عبر عمليات استحواذ كبرى..‏ بحري تتطلع<br />

إلى التوسع في الشرق األوسط وآسيا<br />

تعتزم شركة بحري،‏ عمالق النقل البحري السعودي،‏ القيام بعمليات استحواذ يف<br />

كل من الشرق األوسط وآسيا،‏ وتعتبر بحري أكبر مالك ومشغل ناقالت للنفط الخام<br />

العمالقة )VLCC( يف العالم،‏ بأسطول يصل إىل 45 ناقلة عمالقة.‏ وتخطط الشركة<br />

إلضافة 15 ناقلة أخرى من خالل صندوق استثماري بقيمة 1.5 مليار دوالر أطلقته<br />

عام 2017 مع الشركة العربية لالستثمارات البترولية .)APICORP( وتسعى إىل<br />

االستحواذ على شركات تقدم خدمات غير موجودة حالياً‏ ضمن محفظة أنشطتها،‏<br />

وبهذا الصدد قال عبد هللا الدبيخي،‏ الرئيس التنفيذي لشركة بحري:‏ ‏"نتطلع إىل<br />

القيام بعمليات استحواذ متعددة يف الشرق األوسط وآسيا تبلغ قيمتها عشرات<br />

الماليين من الدوالرات".‏ وسيتم تمويل عمليات االستحواذ من السيولة المالية التي<br />

تمتلكها الشركة،‏ إضافة إىل التمويل المصريف.‏<br />

10 NOVEMBER - DECEMBER 2018

أخبار الشرق األوسط<br />

PowerChina awarded<br />

Saudi shipyard<br />

construction contract<br />

The Power Construction Corp of China (PowerChina)<br />

engineering group recently won a contract to construct<br />

the new International Maritime Industries (IMI) shipbuilding<br />

complex in Saudi Arabia. The Chinese engineering<br />

firm secured the contract to build the marine facilities of<br />

the King Salman International Complex which beginning<br />

in 2020, will be operated by IMI. The work assigned to<br />

PowerChina will cover an area of 4.5 km by 2.5 km and<br />

will be intended for the building of very large crude carriers<br />

(VLCCs), offshore drilling rigs, production platforms<br />

and other vessel types. According to IMI Chief Operation<br />

Officer, Yi Seong Kang, the shipbuilding complex will be<br />

the largest full-service maritime facility in the Middle East<br />

upon its completion. Furthermore, it will also compete<br />

with the largest shipyards in Asia for construction orders.<br />

‏"بور تشاينا"‏ تفوز بعقد إلنشاء المجمع<br />

الجديد لبناء السفن لشركة ‏"الصناعات<br />

البحرية العالمية"‏ السعودية<br />

فازت مجموعة هندسية تابعة لشركة ‏"بور كنستركشن كورب"‏<br />

الصينية مؤخراً‏ ‏)بور تشاينا(‏ بعقد إلنشاء المجمع الجديد لبناء<br />

السفن لشركة ‏"الصناعات البحرية العالمية"‏ )IMI( يف المملكة<br />

العربية السعودية.‏ وقد حصلت شركة الهندسة الصينية على عقد<br />

لبناء المرافق البحرية لمجمع الملك سلمان العالمي للصناعات<br />

والخدمات البحرية الذي سيبدأ تشغيله يف عام 2020 بواسطة<br />

شركة الصناعات البحرية العالمية.‏ وسيغطي العمل المخصص<br />

للشركة الصينية مساحة تبلغ 4.5 كيلومتراً،‏ بطول 2.5 كم،‏ سيتم<br />

تصميمها لبناء ناقالت النفط العمالقة ،)VLCC( ومنصات حفر<br />

اآلبار البحرية،‏ ومنصات اإلنتاج،‏ وأنواع السفن األخرى،‏ ووفقا لمدير<br />

عمليات الصناعات البحرية العالمية،‏ يي سيونغ كانغ،‏ سيكون مجمع<br />

بناء السفن عند االنتهاء منه أكبر مرفق بحري متكامل الخدمات يف<br />

الشرق األوسط،‏ عالوة على ذلك،‏ سيكون قادراً‏ على منافسة أكبر<br />

أحواض بناء السفن يف آسيا.‏<br />

Shell inks supplier شل العمانية توقع اتفاقية مع المصنع الوطني للبالستيك<br />

deal with Oman<br />

plastics factory<br />

وقعت شركة شل العمانية للتسويق اتفاقية شراكة مع المصنع الوطني للبالستيك<br />

ليكون أحد الموردين الرئيسيين للعلب الخاصة بتعبئة الزيوت.‏ وبهذا،‏ سيكون<br />

المصنع الوطني للبالستيك أول مورد محلي للعلب الخاصة بمختلف زيوت شل<br />

المنتجة يف مصنع مزج الزيوت بميناء الفحل والتابع لشركة شل العمانية والذي<br />

يعتبر المصنع الوحيد من نوعه يف السلطنة والذي يحمل شهادة نظام الجودة ايسو<br />

لينتج زيوت تحمل العالمة التجارية من شل والتي تزود األسواق المحلية والدولية<br />

باحتياجاتها من الزيوت.‏ وتم توقيع االتفاقية بين كل من الدكتور محمد بن محمود<br />

البلوشي،‏ الرئيس التنفيذي لشل العُ‏ مانية وراجيش بابو،‏ الرئيس التنفيذي للمصنع<br />

الوطني للبالستيك يف حفل أقيم يف مكتب شركة شل العمانية يف ميناء الفحل.‏<br />

Shell Oman Marketing Company<br />

recently signed an agreement with<br />

National Plastic Factory (NPF) to be<br />

one of its main packs suppliers for<br />

lubricants. With this, NPF will be the<br />

first Omani manufacturer and supplier<br />

of packs for Shell Oman’s Oil Lubes<br />

Blending Plant, the only ISO-certified<br />

facility of its kind in Oman that<br />

produces Made-In-Oman Shell-branded<br />

lubricants for local and international<br />

markets. Dr Mohammed Mahmood Al<br />

Balushi, CEO of Shell Oman and Rajesh<br />

Babu, CEO of National Plastic Factory<br />

signed the agreement at a ceremony<br />

that took place at Shell Oman’s office<br />

in Mina Al Fahal.<br />

MARASINEWS.COM 11

MIDDLE-EAST NEWS<br />

إيرادات قناة السويس تحقق زيادة بمقدار 500 مليون دوالر أمريكي لعام 2018<br />

تعد قناة السويس أسرع طريق للشحن البحري بين أوروبا وآسيا،‏<br />

وأحد المصادر الرئيسة للعملة األجنبية للحكومة المصرية.‏ ووفقا<br />

لرئيس هيئة قناة السويس،‏ السيد مهاب ميميش،‏ فإن إيرادات قناة<br />

السويس ستصل إىل 6 مليارات دوالر أمريكي بحلول نهاية العام.‏<br />

وهذا من شأنه أن يؤدي إىل زيادة قدرها 500 مليون دوالر مقارنة<br />

بالعائدات التي تم تحقيقها يف عام 2017. وقد كان االفتتاح التاريخي<br />

لقناة السويس الجديدة يف أغسطس 2015 دوراً‏ رئيساً‏ يف فتح المجال<br />

أمام استقبال عدد أكبر من السفن التجارية لتعزيز منافسة قناة<br />

السويس مع الطرق التجارية البديلة،‏ ما أدى إىل زيادة األرباح العوائد<br />

التي تحققها القناة للحكومة المصرية.‏<br />

Egypt Suez Canal revenues projected<br />

to reach USD 500 million in 2018<br />

The Suez Canal continues to be the fastest shipping route<br />

between Europe and Asia and one of the main sources of<br />

foreign currency for the Egyptian government. According to<br />

the head of the Suez Canal Authority (SCA), Mr. Mohab<br />

Memish, Egypt’s Suez Canal revenues are on target to reach<br />

USD 6 Billion by the end of the year. This would result<br />

in a USD 500 million increase over revenues reached in<br />

2017. The landmark inauguration of the New Suez Canal in<br />

August 2015 has been imperative in receiving bigger ships<br />

to compete with rival routes and increase profits.<br />

KOTC orders three LPGs from<br />

Hyundai Heavy<br />

Kuwait Oil Tanker Co. (KOTC) has ordered three giant<br />

liquefied petroleum gas tankers (LPG) from Hyundai<br />

Heavy Industries at a cost of KWD64.895 million<br />

(USD213.360 million). The state-run Kuwait News<br />

Agency (KUNA) quoted KOTC Chief Executive Officer<br />

Sheikh Talal Khaled Al-Sabah as saying, "Each tanker<br />

can carry around 84,000 cubic meters". He further<br />

added that the tankers would be built in line with upto-date<br />

world safety and environment specifications<br />

and standards. The first vessel should be delivered at<br />

the end of 2019. Kuwait National Petroleum Company's<br />

(KNPC) CEO Mohammed Al-Mutairi said that KNPC<br />

strategic plan will include building a new refinery with a<br />

capacity of around 430,000 barrels per day.<br />

ناقالت النفط الكويتية تطلب ثالث ناقالت<br />

للغاز المسال من هيونداي<br />

أصدرت شركة ناقالت النفط الكويتية أمراً‏ بشراء ثالث ناقالت غاز<br />

مسال عمالقة من شركة هيونداي للصناعات الثقيلة بتكلفة 64.895<br />

مليون دينار كويتي )132.360 مليون دوالر أمريكي(،‏ وأوضح الشيخ<br />

طالل خالد الصباح،‏ الرئيس التنفيذي للشركة،‏ بأن كل ناقلة يمكنها<br />

أن تحمل حوايل 84000 متر مكعب من الغاز المسال،‏ مضيفًا أن<br />

ناقالت الغاز سوف يتم بناؤها وفقاً‏ للمواصفات والمعايير العالمية<br />

للسالمة والبيئة.‏ وسيتم تسليم الناقلة األوىل يف نهاية عام 2019.<br />

من جانبه قال محمد المطيري،‏ الرئيس التنفيذي لشركة البترول<br />

الوطنية الكويتية:‏ ‏"إن الخطة اإلستراتيجية لشركة البترول الوطنية<br />

الكويتية ستشمل بناء مصفاة جديدة بطاقة إنتاجية تبلغ حوايل 430<br />

ألف برميل يف اليوم".‏<br />

12 NOVEMBER - DECEMBER 2018

MAKE SMARTER ENVIRONMENTAL<br />

COMPLIANCE DECISIONS<br />

In an ever-changing regulatory landscape, shipowners, operators and builders must manage compliance<br />

with numerous regional, domestic and international environmental requirements, while also minimizing<br />

operational impacts.<br />

From the latest air emissions requirements to ballast water management regulations to ship recycling<br />

requirements – ABS helps industry navigate the full range of environmental compliance challenges – so<br />

you can make cost-effective decisions.<br />

Contact us today at environmentalcompliance@eagle.org to learn more about our practical approach to<br />

manage your compliance challenges.<br />

www.eagle.org/environmentalcompliance<br />

LEADING THE FUTURE<br />

© Avigator Thailand/Shutterstock

INTERNATIONAL NEWS<br />

منظمة أوبك وحلفاؤها يوافقون على خفض إنتاج النفط<br />

وافق أعضاء منظمة الدول المنتجة للنفط<br />

‏"أوبك"‏ على خفض اإلنتاج بمقدار 1.2 مليون<br />

برميل يومياً،‏ ابتداء من يناير 2019 لمدة<br />

ستة أشهر،‏ إلعادة توازن أسواق النفط ودعم<br />

األسعار.‏ وقد ارتفع سعر خام برنت بقيمة<br />

3.11 دوالر للبرميل،‏ أو 5.2 يف المئة،‏ ليستقر<br />

عند 63.17 دوالر،‏ كما ارتفع سعر الخام يف<br />

بورصة نيويورك بقيمة 2.23 دوالر أو 4.3<br />

يف المائة،‏ ليصل إىل 53.72 دوالراً‏ للبرميل.‏<br />

ويف اجتماع حاسم يف فيينا،‏ عارضت الدول<br />

األعضاء يف منظمة أوبك والدول غير األعضاء<br />

ضغوطاً‏ من الرئيس األمريكي دونالد ترامب،‏<br />

للحد من اإلنتاج لدعم أسعار النفط.‏ حيث يصر<br />

ترامب على خفض أسعار النفط والتوجه نحو<br />

المزيد من اإلنتاج من قبل أعضاء المنظمة.‏<br />

OPEC and allies agree to cut oil production<br />

Oil-producing countries agreed to<br />

cut production by 1.2 million barrels<br />

per day from January 2019 for six<br />

months to rebalance oil markets and<br />

support oil prices. Brent crude, the<br />

international standard is up $3.11<br />

a barrel, or 5.2 percent, at $63.17<br />

on the news. Benchmark New York<br />

crude was $2.23, or 4.3 percent,<br />

higher at $53.72 a barrel. At a crucial<br />

meeting on in Vienna, Opec and non-<br />

Opec members like Russia resisted<br />

pressure from US president Donald<br />

Trump to reduce production to prop<br />

up oil prices. Trump insisted on lower<br />

oil prices and more output from<br />

Opec. Oil-producing countries agreed<br />

to cut production by 1.2 million barrels<br />

per day from January 2019 for<br />

six months to rebalance oil markets<br />

and support oil prices.<br />

Opec will reduce output by 800,000<br />

barrels per day and non-Opec by<br />

400,000 barrels per day, according<br />

to the UAE Minister of Energy and<br />

Opec President Suhail Al Mazroui<br />

during a press conference, which was<br />

streamed live on the Opec website.<br />

Exemptions were given to Iran, Venezuela<br />

and Libya as their production<br />

is hit by sanctions, economic turmoil<br />

and conflict respectively. The deal is<br />

for six months with review in April<br />

2019. “We among Opec are committed<br />

on 800,000 and will deliver on it,”<br />

said Al Mazroui.<br />

14 NOVEMBER - DECEMBER 2018

األخبار الدولية<br />

MSC introducing BRC to comply<br />

with 2020 sulfur cap<br />

With regard to the International<br />

Maritime Organization’s fast approaching<br />

2020 sulfur cap regulations,<br />

MSC Mediterranean Shipping<br />

Company S.A. will introduce the BRC<br />

(Bunker Recovery Charge) starting 1<br />

January 2019. Supporting a sustainable<br />

future of the container shipping<br />

industry, the BRC will provide transparency<br />

for operating costs and related<br />

market factors. MSC estimates<br />

an excess of $2 billion dollars annually<br />

for various fleet changes and<br />

fuel supply, and the implementation<br />

of the BRC will reflect the true additional<br />

incurred costs and aid MSC<br />

in their effort to support protecting<br />

the environment.<br />

شركة ‏"أم أي سي"‏ المتوسطية تطبق معايير<br />

خفض انبعاث الكبريت 2020<br />

توافقاً‏ مع التعليمات التي تفرضها<br />

المنظمة البحرية الدولية لخفض انبعاث<br />

الكبريت عام 2020، ستقوم شركة ‏"أم<br />

أس سي"‏ المتوسطية بتطبيق سياسة<br />

الرسوم اإلضافية لخفض االنبعاثات ابتداءً‏<br />

من 1 يناير 2019، من أجل دعم مستقبل<br />

مستدام لصناعة شحن الحاويات،‏ وستوفر<br />

هذه السياسة الشفافية يف التكاليف<br />

التشغيلية.‏ وتقدر شركة ‏"أم أس سي"‏<br />

وجود فائض قدره 2 مليار دوالر سنوياً‏<br />

لتطلبف التغيرات يف األساطيل المختلفة<br />

للسفن والبية التحتية إلمدادات الوقود،‏<br />

وسوف يعكس تبني سياسة ‏"يب آر سي"‏<br />

الستراد رسوم إضافية على انبعاث الكبريت<br />

يف معرفة التكاليف الحقيقية التي تتكبدتها<br />

الشركة ضمن جهودها لدعم حماية البيئة.‏<br />

MARASINEWS.COM 15

INTERNATIONAL NEWS<br />

المنظمة البحرية<br />

الدولية تعيد انتخاب<br />

أمينها العام<br />

IMO re-elects head of UN<br />

marine body<br />

تم إعادة انتخاب الكوري كيتاك ليم أميناً‏<br />

عاماً‏ للمنظمة البحر ية الدولية .)IMO(<br />

وبتوليه الوالية لفترة الثانية،‏ أعلن ليم اعتزامه<br />

إ كمال خطة عمل المنظمة بشأن تغير<br />

المناخ قبل انتهاء فترة واليته.‏ ويف االجتماع<br />

ال 121 لمجلس المنظمة البحرية الدولية،‏<br />

الذي عقد يف لندن،‏ حاز ليم على التصويت<br />

باإلجماع من 40 دولة عضو يف المجلس<br />

التنفيذي لفترة واليته الثانية كأمين عام.‏<br />

وصرح ليم قائالً:‏ ‏"قبل مغادرة المنظمة<br />

البحرية الدولية،‏ سأضع خطة رئيسة للدور<br />

الذي ستلعبه المنظمة حتى عام 2050<br />

تماشياً‏ مع هدف األمم المتحدة المتمثل<br />

يف التنمية المستدامة".‏ وكان من المقرر أن<br />

يكمل ليم فترة خدمته والبالغ من العمر<br />

62 عامًا يف عام 2019، ولكن نتيجة إلعادة<br />

انتخابه سيبقى يمارس دوره اآلن على رأس<br />

العمليات حتى عام 2023.<br />

Korean, Lim Ki-tack, has been re-elected as head of the International<br />

Maritime Organization (IMO). Upon earning his second term, Lim announced<br />

his intention to complete the UN body’s action plan on climate change before<br />

his tenure concludes. At its 121st IMO Council, held in London, Lim received<br />

unanimous vote from 40 member states on its ruling council for his second<br />

term as secretary-general. Lim stated, “Before leaving the IMO, I will craft a<br />

master plan for what role the IMO will play till 2050 in line with the UN’s goal<br />

of sustainable growth.” The 62-year-old was slated to complete his current<br />

four-year term in 2019, but as a result of his re-election will now be at the<br />

helm of operations until 2023.<br />

Maersk to become carbon neutral by 2050<br />

ميرسك تسعى بأن تصبح محايدة<br />

النبعاثات الكربون بحلول عام 2050<br />

World’s largest shipping company<br />

Maersk announced that it aims to<br />

become a carbon neutral company<br />

by 2050. The company said that in<br />

order to achieve this goal, carbon<br />

neutral vessels must be commercially<br />

viable by 2030, and an acceleration<br />

in new innovations and adaption of<br />

new technology is required.<br />

According to Toft, the COO of<br />

Maersk, given the 20-25-year life<br />

time of a vessel, it is now time to join<br />

forces and start developing the new<br />

type of vessels that will be crossing<br />

the seas in 2050. “The next 5-10<br />

years are going to be crucial. We<br />

will invest significant resources for<br />

innovation and fleet technology to<br />

improve the technical and financial<br />

viability of decarbonised solutions.<br />

Over the last four years, we have<br />

invested around USD 1bn and<br />

engaged 50+ engineers each year<br />

in developing and deploying energy<br />

efficient solutions. Going forward we<br />

cannot do this alone,” added Toft.<br />

أعلنت ميرسك،‏ أكبر شركة للنقل البحري<br />

يف العالم،‏ أنها تهدف إىل أن تصبح شركة<br />

محايدة النبعاثات الكربون بحلول عام 2050.<br />

وقالت الشركة إنه من أجل تحقيق هذا<br />

الهدف،‏ يجب أن تكون السفن المحايدة<br />

النبعاث الكربون قابلة للعمل تجارياً‏ بشكل<br />

مجد بحلول عام 2030، كما يجب اإلسراع يف<br />

تطوير االبتكارات الجديدة وتبني التكنولوجيا<br />

الخضراء الصديقة للبيئة.‏<br />

ووفقًا لتصريح توفت،‏ الرئيس التنفيذي<br />

للعمليات يف الشركة،‏ فإنه بالنظر إىل عمر<br />

السفينة التشغيلي الذي يتراوح بين 20-<br />

25 عامًا،‏ فقد حان الوقت لتوحيد الجهود<br />

وتطوير نوع جديد من السفن التي ستعبر<br />

البحار عام 2050"<br />

16 NOVEMBER - DECEMBER 2018

Harness our expertise<br />

to discover new opportunities<br />

As one of the few banks in the United Arab Emirates to have a dedicated energy<br />

and marine unit, National Bank of Fujairah is uniquely positioned to provide bespoke<br />

solutions to the marine and oil & gas sectors. With a significant portfolio of financed<br />

vessels, our experience has enabled us to play an ongoing role in the expansion plans<br />

of UAE ports, and also ensures that we understand the unique banking requirements<br />

of the offshore sector, terminal operators and oil traders. When it comes to developing<br />

a sustainable future for your business, look no further than NBF.<br />

ENERGY AND MARINE<br />

CORPORATE AND INSTITUTIONAL BANKING<br />

Call 8008NBF(623)<br />

to start our partnership<br />

nbf.ae

IN BRIEF<br />

CSP Abu Dhabi Terminal<br />

successfully inaugurated<br />

COSCO SHIPPING Ports (CSP) and Abu Dhabi Ports<br />

recently held an opening ceremony for the inauguration of<br />

the CSP Abu Dhabi Terminal. The event, which took place at<br />

Khalifa Port in Khalifa Industrial Zone Abu Dhabi (KIZAD),<br />

kicks off a 35-year concession agreement between the<br />

two parties for COSCO to develop the new container<br />

terminal and support trade flows anticipated by China’s<br />

60-country-wide infrastructure project. Furthermore,<br />

this strategic ‘partnership for prosperity’ will position Abu<br />

Dhabi as the regional hub for COSCO’s global network of<br />

36 ports, further connecting the Emirate to major trade<br />

hubs along the Belt and Road Initiative (BRI).<br />

At the inauguration, His Highness Sheikh Hamed bin<br />

Zayed Al Nahyan commented: “The UAE, under the<br />

leadership of His Highness Sheikh Khalifa bin Zayed<br />

Al Nahyan, the UAE President, continues to develop<br />

advanced infrastructure across social and economic<br />

sectors.” He added that the vision of His Highness Sheikh<br />

Mohamed bin Zayed Al Nahyan, Crown Prince of Abu<br />

Dhabi and Deputy Supreme Commander of the UAE's<br />

Armed Forces, has always focused on developing strategic<br />

partnerships with the international community to ensure<br />

sustainable development. He highlighted that the CSP<br />

Abu Dhabi Terminal is among key projects that will have<br />

a positive impact across a number of sectors, including<br />

industry, trade, services, and logistics.<br />

His Excellency Dr Sultan Al Jaber, the UAE Minister<br />

of State and Chairman of Abu Dhabi Ports, emphasized,<br />

“This inauguration is yet another example of the long<br />

history of economic cooperation between China and the<br />

UAE. The expansion of Khalifa Port in partnership with<br />

CSP will further enhance the UAE’s role as an important<br />

trading link between East and West, promote our country’s<br />

economic diversification and contribute to the global<br />

connectivity of China’s Belt and Road Initiative."<br />

Connecting Khalifa Port to COSCO’s global network<br />

Captain Mohamed Juma Al Shamisi, CEO of Abu Dhabi<br />

Ports, stated “CSP Abu Dhabi Terminal connects Khalifa<br />

Port to COSCO’s global network, making it not only one<br />

of the largest ports across the Middle East and Indian<br />

subcontinent, but a global maritime hub.” The new<br />

terminal which has a design capacity of 2.5 million TEU,<br />

will help connect Khalifa Port with COSCO’s five main<br />

port regions: Mainland China, Southeast Asia, Europe,<br />

the Mediterranean and the Black Sea. Moreover, CSP<br />

Abu Dhabi Terminal is part of Abu Dhabi Port’s five-year<br />

growth strategy to increase the capacity of Khalifa Port<br />

to 9.1 million TEUs.<br />

The addition of CSP Abu Dhabi Terminal aligns with<br />

the Abu Dhabi Economic Vision 2030, as it strengthens<br />

the regional maritime sector and drives economic<br />

diversification by increasing trade and attracting foreign<br />

investment. Thus far, CSP has invested AED1.1 billion in<br />

capital and expenditure on construction and machinery<br />

at the terminal and has subsequently moved Khalifa Port<br />

up from being the 89th largest container port in world<br />

rankings to within the top 25.<br />

18 NOVEMBER - DECEMBER 2018

لمحة عامة<br />

موانئ أبوظبي تفتتح أكبر محطة لفرز الحاويات في المنطقة<br />

تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد<br />

بن زايد آل نهيان،‏ ويل عهد أبوظبي نائب<br />

القائد األعلى للقوات المسلحة،‏ افتتح سمو<br />

الشيخ حامد بن زايد آل نهيان،‏ رئيس ديوان<br />

ويل عهد أبوظبي،‏ محطة كوسكو أبوظبي<br />

للحاويات التابعة لشركة كوسكو المالحية<br />

للموائن بميناء خليفة،‏ والتي تعد أكبر محطة<br />

لفرز الحاويات يف منطقة الشرق األوسط.‏<br />

وأكد سمو الشيخ حامد بن زايد أن اإلمارات<br />

بقيادة صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد<br />

آل نهيان،‏ رئيس الدولة،‏ حفظه هللا،‏ ماضية<br />

يف تجهيز بنية تحتية متطورة يف المجاالت<br />

والقطاعات كافة،‏ لضمان استمرار النمو<br />

االقتصادي واالجتماعي،‏ وبناء مستقبل<br />

مشرق تنعم به أجيال الغد.‏<br />

وشدد سموه على أن رؤية صاحب السمو<br />

الشيخ محمد بن زايد آل نهيان تركز دوماً‏<br />

على تعز يز الشرا كات االستراتيجية مع<br />

المجتمع الدويل والتعاون يف تنفيذ المشاريع<br />

المتميزة القادرة على مواكبة متطلبات النمو<br />

المستقبلي بعيد المدى،‏ مشيراً‏ إىل أن محطة<br />

كوسكو تعد من المشاريع الحيوية التي تمتد<br />

آثارها اإليجابية لتشمل قطاعات عدة،‏ بما<br />

فيها االقتصاد والتجارة والصناعة والخدمات<br />

اللوجستية وغيرها.‏<br />

تطوير التجارة البحرية يف أبوظبي<br />

ويأيت تدشين المحطة ضمن استراتيجية<br />

موائن أبوظبي الرامية إىل تطوير التجارة<br />

البحرية يف أبوظبي وتعزيز التنوع االقتصادي<br />

تماشياً‏ مع رؤية أبوظبي االقتصادية 2030<br />

من خالل نمو التجارة على صعيد المنطقة<br />

وجذب المزيد من االستثمارات األجنبية<br />

المباشرة.‏ وتتطلع موائن أبوظبي إىل زيادة<br />

القدرة االستيعابية اإلجمالية لميناء خليفة<br />

من 2.5 مليون حاوية إىل 9.1 ماليين حاوية<br />

خالل السنوات الخمس المقبلة،‏ حيث تلعب<br />

محطة كوسكو أبوظبي دوراً‏ حيوياً‏ يف هذا<br />

المجال.‏<br />

وستبدأ المحطة عملياتها بطاقة استيعابية<br />

لمناولة الحاويات تصل إىل 1.6 مليون حاوية<br />

على رصيف بطول 800 متر،‏ على أن يتم<br />

توسعته بإضافة 400 متر بحلول 2020.<br />

وسيتم تعميق حوض المحطة إىل 16.5<br />

متراً،‏ األمر الذي يتيح للسفن العمالقة التي<br />

معايل الدكتور سلطان الجابر،‏ رئيس<br />

مجلس إدارة شركة موائن أبوظبي<br />

تصل حمولتها إىل 14 ألف حاوية من الوصول<br />

للمحطة.‏<br />

نموذج للتعاون البناء<br />

وثمن الدكتور سلطان الجابر عالياً‏ رؤية<br />

القيادة بتطوير منشآت عمالقة يف مجال<br />

البنية التحتية للموائن لتعزيز نمو حركة<br />

المالحة والتجارة البحرية والمساهمة يف<br />

النمو االقتصادي واالجتماعي.‏ وأكد أن افتتاح<br />

المحطة يعد نموذجاً‏ جديداً‏ للتعاون التاريخي<br />

بين اإلمارات وجمهورية الصين الشعبية يف<br />

مختلف المجاالت.‏ وقال:‏ كلنا فخر بتحقيق<br />

هذا اإلنجاز خالل عام زايد فمن خالل رؤية<br />

الوالد المؤسس المغفور له الشيخ زايد بن<br />

سلطان آل نهيان،‏ طيب هللا ثراه،‏ وبفضل<br />

توجيهات ومتابعة القيادة الرشيدة،‏ أرست<br />

اإلمارات الركائز األساسية لبناء دولة حديثة<br />

تمتلك بنية تحتية متطورة وتمد يد الصداقة<br />

والتعاون اإليجايب البناء إىل مختلف البلدان<br />

حول العالم.‏<br />

وتم بناء المحطة بموجب اتفاقية مدتها<br />

35 عاماً‏ بين موائن أبوظبي وشركة كوسكو<br />

المالحية للموائن التابعة لشركة كوسكو<br />

المالحية،‏ والتي تعتبر واحدة من كبرى<br />

الشركات المالحية المتكاملة يف العالم،‏<br />

تحظى بموجبها الشركة الصينية بامتياز<br />

توفير خدمات الحاويات يف محطة الحاويات<br />

رقم 2 بميناء خليفة.‏<br />

تعزيز مكانة أبوظبي دولياً‏<br />

وأكد الكابتن محمد جمعة الشامسي،‏<br />

الرئيس التنفيذي لموائن أبوظبي أن محطة<br />

كوسكو أبوظبي ترتبط مع شبكة محطات<br />

كوسكو العالمية،‏ وهذا يجعلها واحدة<br />

من أكبر موائن الشبكة يف منطقة الشرق<br />

األوسط وشبه القارة الهندية ومركزاً‏ رئيساً‏<br />

لقطاع النقل البحري العالمي.‏ وقال:‏ ‏"موقع<br />

أبوظبي االستراتيجي بوابة آلسيا إىل منطقة<br />

الشرق األوسط وشمال أفريقيا يعزز مكانتها<br />

شريكاً‏ استراتيجياً‏ للصين يف مبادرتها ‏"الحزام<br />

والطريق"‏ الهادفة إىل ربط آسيا مع أفريقيا<br />

وأوروبا براً‏ وأيضاً‏ عبر شبكات النقل البحري<br />

على امتداد 6 ممرات تجارية".‏<br />

MARASINEWS.COM 19

IN BRIEF<br />

HamiltonJet announces new waterjet<br />

& advanced controls launch<br />

With over 78 years in vessel propulsion and control<br />

business, HamiltonJet launched a new generation of waterjets<br />

and advanced control systems at theSEAWORK<br />

show in July 2018.<br />

This new generation waterjet named the HTX30 has<br />

undergone years of research, hydrodynamic design and<br />

testing delivering much stronger performance of up to<br />

570kW for use in patrol and commercial workboats up to<br />

18m in overall length. The HTX30 is capable of achieving<br />

higher vessel top speed, improved manoeuvring response,<br />

higher static thrust, and faster vessel acceleration. The<br />

waterjet’s integrated designs also allows for much improved<br />

mechanical durability, easier installation, improved<br />

corrosion protection and enhanced steering and reverse<br />

capability.<br />

The advanced vessel control system HamiltonJet are<br />

launching is called AVX. The system is fully integrated<br />

with HamiltonJet waterjets and has class leading dual<br />

redundancy for improved vessel system availability. The<br />

AVX system has been successfully tested in a number of<br />

Search & Rescue boats for the past two years with proven<br />

results.<br />

The AVX system has compact modules for optimum<br />

bridge layout, flexible installation, compact station display<br />

unit with colour screen for improved status, ergonomics,<br />

and safety information.<br />

AVX also has the JETanchor positioning system option<br />

available, featuring Station Keeping and Virtual anchor<br />

functionality. Other advanced control options include interfaces<br />

for remote control for third party control systems<br />

(USVs), and the system is also ready for autonomous<br />

systems. HamiltonJet is distributed in the UAE by<br />

Exalto Emirates LLC, one of the regions largest and best<br />

known marine equipment suppliers to the commercial,<br />

military and leisure marine industry in the GCC. Exalto<br />

Emirates supplies from a well stocked warehouse in Sharjah<br />

and provides after sales support from Dubai Maritime<br />

City. For more information: www.exalto-emirates.com<br />

www.hamiltonjet.com.<br />

20 NOVEMBER - DECEMBER 2018

لمحة عامة<br />

‏"هاملتن جيت"‏ تطلق محركات مائية<br />

جديدة ونظام متطور لتحكم بالقوارب<br />

برصيد يزيد على أكثر من 78 عامًا يف<br />

مجال أعمال الدفع والتحكم يف السفن،‏<br />

أطلقت شركة ‏"هاملتون جيت"‏ جيالً‏ جديدًا<br />

من محركات دفع مضخات المياه وأنظمة<br />

التحكم المتقدمة يف معرض أسيوي يف<br />

يوليو 2018.<br />

هذا الجيل الجديد من محركات مضخات<br />

المياه ‏"ووتر جيت"‏ المسمى ‏"أتش يت أكس<br />

30" قد خضع لسنوات من األبحاث،‏ لتطوير<br />

التصميم الهيدروديناميكي ضمن اختبارات<br />

متعددة لتقديم أداء أقوى بكثير يصل إىل<br />

570 كيلو واط،‏ ليالئم االستخدام يف قوارب<br />

الدورية والزوارق التجارية ايل يصل صولها<br />

إىل 18 متراً.‏<br />

محركات ‏"ووتر جيت"‏ ‏"أتش يت أكس<br />

30" قادرة على تحقيق سرعة أعلى للسفينة،‏<br />

وتقديم مستوى محسن لالستجابة والمناورة،‏<br />

مع دفع ثابت بقدر أعلى يسمح بزيادة تسارع<br />

القارب،‏ كما تتيح التصميمات المتكاملة<br />

لمحرك ‏"ووتر جيت"‏ بتقديم كفاءة أعلى<br />

وعمر أطول يف التشغيل،‏ مع سهولة يف<br />

التركيب،‏ وحماية أفضل من التآ كل،‏ مع<br />

تعزيز القدرة على التحكم بالقيادة األمامية<br />

والرجوع يف االتجاه المعاكس.‏<br />

أما فيما يتعلق بنظام التحكم يف السفينة<br />

المتقدم الذي أطلقته شركة ‏"هاملتون جيت"‏<br />

ويحمل اسم ‏"أي يف أكس"‏ ،AVX فيمتاز<br />

بالتكامل محركات هاملتون جيت المائية،‏ كما<br />

أنه معزز بنظام احتياطي ثنايئ من أجل ضمان<br />

استدامة عمل نظام التحكم يف السفينة<br />

بأعلى درجة من الموثوقية.‏ وقد تم اختبار<br />

نظام ‏"أي يف أكس"‏ AVX بنجاح يف عدد من<br />

قوارب البحث واإلنقاذ على مدى العامين<br />

الماضيين وكانت النتائج متميزة.‏<br />

يحتوي نظام ‏"أي يف أكس"‏ AVX على<br />

وحدات مدمجة لتخطيط المسار األمثل،‏ مع<br />

مرونة التركيب،‏ وتوفير وحدة عرض واجهة<br />

التحكم المدمجة مع شاشة ملونة لتحسين<br />

التعامل مع النظام ضمن بيئة العمل،‏ وتوفير<br />

معلومات السالمة.‏<br />

ويتيح نظام التحكم ‏"أي يف أكس"‏ AVX<br />

أيضً‏ ا خيار تحديد المواقع ‏"جيت أنكور"‏<br />

،JETanchor والذي يتميز بوظيفة حفظ<br />

عنوان المرسى ووظيفة تحديد موقع<br />

افتراضي لتثبيت مكان القارب.‏ وتشمل<br />

خيارات التحكم المتقدمة األخرى واجهات<br />

للتحكم عن بعد يف أنظمة التحكم المصنّعة<br />

من قبل شركات أخرى وفق معيار ‏"يو أس<br />

يف أس"‏ ،USVs كما يعتبر النظام جاهزاً‏ أيضاَ‏<br />

للتكامل مع األنظمة المستقلة للتحكم.‏<br />

ويتوىل توزيع منتجات شركة ‏"هلتون<br />

جيت"‏ HiltonJet يف دولة اإلمارات من<br />

قبل شركة إكسالتو اإلمارات المحدودة،‏ أحد<br />

أكبر وأفضل موردي المعدات البحرية يف<br />

المنطقة،‏ للمنتجات العسكرية والتجارية<br />

يف دول مجلس التعاون الخليجي.‏ وتوفر<br />

شركة إكسالتو اإلمارات كافة اللوازم وقطع<br />

الغيار من مستودعاتها المجهزة بشكل جيد<br />

يف إمارة الشارقة،‏ كما توفر دعم ما بعد البيع<br />

ضمن ورشتها يف مدينة ديب المالحية.‏ ولمزيد<br />

من المعلومات يمكن االطالع على الرابط:‏<br />

www.exalto-emirates.com<br />

.www.hamiltonjet.com<br />

MARASINEWS.COM 21

IN BRIEF<br />

RINA marks 2018 with<br />

significant growth<br />

in digitalization and<br />

efficiency<br />

The Italian Classification society “RINA” has been<br />

recognized throughout its history for reliability, credibility<br />

and impartiality. Ship classification has been at the core of<br />

the RINA business since its inception. Today, this business<br />

sector represents 26% of the RINA’s turnover, making it<br />

one of the top ranking marine classification societies in<br />

the world.<br />

The RINA fleet is recognized by approximately 114<br />

international flag authorities. RINA integrated services<br />

for the complete shipping cycle include design, building,<br />

shipyard management, inspection and testing of materials/<br />

components and regular inspections to maintain the class<br />

are used by freight, ferries, ro-ro, passenger ships, yachts,<br />

cruise ships, navy, LNG and other specialist carrier vessels.<br />

Classing the first LNG-Powered Cruise Ship<br />

AIDAnova is the world’s first liquefied natural gas (LNG)<br />

powered cruise ship, and is currently under final construction<br />

phases at Meyer Werft shipyard in Papenburg, Germany,<br />

for Carnival Corporation’s German cruise line AIDA<br />

Cruises. The 184,000-tonne vessel, the biggest cruise<br />

ship built in Germany, was originally due for delivery on 15<br />

November 2018, calling at the Port of Rotterdam among<br />

other places on a shakedown trip, but the delays forced<br />

the cruise line to reschedule bookings. The next maiden<br />

voyage is scheduled towards the end of December 2018.<br />

The AIDAnova LNG-powered cruise ship features a<br />

‘green cruising’ design and is being built in compliance<br />

with the rules of RINA. The ship incorporates a number of<br />

innovative designs concerning amenities, entertainment<br />

and dining. It has a length of 337m, a width of 42m and a<br />

maximum draught of 8.8m.<br />

The ship can carry up to 1,500 crew members and<br />

features a gross weight of 183,900t. It can accommodate<br />

up to 5,200 passengers in 2,600 staterooms, which<br />

include <strong>31</strong> suites, <strong>31</strong>2 interior cabins, 198 ocean-view<br />

cabins and 1,655 balcony cabins. AIDAnova features<br />

5,000 lower berths and the ship’s staterooms will be<br />

available in 21 different categories, including double or<br />

family cabins, single cabins, verandas and junior suites<br />

with a light-flooded winter garden, as well as premium or<br />

penthouse suites with an area of up to 53m².<br />

Launching digital ship notation<br />

RINA, has launched a Digital Ship Notation, now available<br />

for shipowners willing to demonstrate the added<br />

value of their ship or fleet through the efficient use of<br />

digital technology. The class society started the digital<br />

transformational journey when the company invested in<br />

the development of its own RINACube platform, launched<br />

in December 2017.<br />

RINACube is a cloud-based platform, created by a<br />

dedicated team of 50 people within RINA. This platform<br />

guides clients through the process of predictive asset<br />

management. In addition, this tool can interact with<br />

the most common technologies, making it easy to use<br />

for everyone, from large multinationals to companies in<br />

the retail sector, helping them to reduce costs. This new<br />

approach leverages the latent value of existing available<br />

data, through which companies gain competitive market<br />

advantages.<br />

Andrea Di Bella, Middle East Area Manager of RINA<br />

Services explained, “Thanks to RINA’s Digital Ship Notation,<br />

owners will be able to have objective evidence of<br />

their effort to continuously monitor the ship and will have<br />

access to cost saving opportunities given by the optimization<br />

of processes allowed by data analysis.”<br />

Di Bella added, “RINA strongly believes that digitalization<br />

will have a major impact within the shipping industry<br />

and that this type of notation could be included, in the<br />

future, as a requirement for the classification of new<br />

builds. This class notation marks the first step towards a<br />

new type of relationship between ship owners and class<br />

societies, working together towards an efficient, safe and<br />

sustainable shipping industry through the best use of<br />

data.”<br />

22 NOVEMBER - DECEMBER 2018

لمحة عامة<br />

هيئة التصنيف اإليطالية تسجل نمواً‏ ملحوظاً‏ في التحول الرقمي<br />

والكفاءة التشغيلية خالل عام 2018<br />

على مدى تاريخها،‏ عرفت هيئة التصنيف اإليطالية )RINA(<br />

بالموثوقية والمصداقية والنزاهة.‏ ولطالما كان تصنيف السفن<br />

ضمن صميم أعمال الهيئة منذ تأسيسها،‏ واليوم،‏ يمثل هذا القطاع<br />

نسبة 26% من إجمايل مبيعات الشركة،‏ ما يجعلها أحد أكبر هيئات<br />

التصنيف البحري يف العالم.‏ وتعتبر شهادات التصنيف التي تمنحها<br />

هيئة التصنيف اإليطالية معتمدة من قبل نحو 114 هيئة دولية<br />

وسلطات تسجيل األعالم البحرية لتلك الدول.‏ وتشمل خدمات هيئة<br />

التصنيف اإليطالية المتكاملة لدورة الشحن الكاملة:‏ التصميم،‏ والبناء،‏<br />

وإدارة أحواض بناء السفن،‏ والتفتيش،‏ واختبار المواد والمكونات،‏<br />

وعمليات التفتيش المنتظمة للحفاظ على التصنيفات المستخدمة<br />

من قبل سفن الشحن،‏ والعبّارات،‏ وسفن نقل البضائع المدحرجة،‏<br />

وسفن الركاب،‏ واليخوت،‏ والبواخر السياحية،‏ والبحرية،‏ وناقالت الغاز<br />

المسال وغيرها من الحامالت المتخصصة.‏<br />

تصنيف أول سفينة سياحية تعمل بالغاز الطبيعي المسال<br />

تعد ‏"أيدانوفا"‏ أول سفينة سياحية يف العالم تعمل بالغاز الطبيعي<br />

المسال،‏ وهي حالياً‏ يف آخر مراحل البناء يف حوض بناء السفن يف<br />

‏"ماير فرفت"،‏ ببلدة ‏"بابنبرج"‏ األلمانية،‏ لصالح خط البواخر السياحية<br />

‏)أيدا(‏ التابع لشركة ‏"كارنيفال"‏ األلمانية،‏ وكان من المقرر تسليم<br />

السفينة التي تزن 184 ألف طن،‏ وهي أكبر سفينة سياحية يتم<br />

بناؤها يف ألمانيا،‏ يف 15 نوفمبر 2018، لتصل إىل ميناء روتردام<br />

وعدد من الموائن األخرى يف رحلة تجريبية،‏ ولكن التأخير أجبر خط<br />

الرحالت البحرية على إعادة جدولة الحجوزات،‏ حيث من المقرر أن<br />

تبدأ الرحلة األوىل يف نهاية ديسمبر 2018.<br />

تتميز ‏"أيدانوفا"‏ التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال بأنها صديقة<br />

للبيئة ضمن مفهوم ‏"اإلبحار األخضر"،‏ وتم بناؤها وفقاً‏ للقواعد<br />

التي وضعتها هيئة التصنيف اإليطالية.‏ وتتضمن السفينة عدداً‏<br />

من التصاميم المبتكرة المتعلقة بوسائل الراحة والترفيه وصاالت<br />

الطعام وغيرها،‏ ويبلغ طولها 337 متراً،‏ وعرضها 42 متراً،‏ وأقصى<br />

غاطس 8.8 أمتار.‏<br />

يمكن للسفينة أن تحمل حتى 1500 من أفراد الطاقم،‏ ويبلغ<br />

وزنها اإلجمايل 183،900 طن،‏ ويمكن أن تستوعب حتى 5200<br />

راكب يف 2600 غرفة تشمل <strong>31</strong> جناحاً،‏ و <strong>31</strong>2 كابينة داخلية،‏ و‎198‎<br />

كابينة خارجية،‏ و‎1655‎ كابينة مع شرفة.‏ وتضم أيدانوفا"‏ 5000<br />

سرير سفلي،‏ وستكون غرف السفينة ضمن 21 فئة مختلفة،‏ بما<br />

يف ذلك كبائن مزدوجة وعائلية وفردية وشرفات وأجنحة للصغار مع<br />

حديقة شتوية مغمورة بالضوء،‏ إضافة إىل أجنحة فاخرة أو بنتهاوس<br />

بمساحات تصل حتى 53 متراً‏ مربعاً.‏<br />

إطالق دليل السفينة الرقمية<br />

أطلقت هيئة التصنيف اإليطالية ‏"دليل السفينة الرقمية"،‏ وهو<br />

متاح حالياً‏ ألصحاب السفن ممن يرغبون إلثبات القيمة المضافة<br />

لسفنهم أو أساطيلهم من خالل االستخدام الفعال للتكنولوجيا<br />

الرقمية.‏ وقد بدأت هيئة التصنيف رحلة التحول الرقمي عندما<br />

استثمرت الشركة يف تطوير منصة RINACube الخاصة بها،‏ والتي<br />

تم إطالقها يف ديسمبر 2017.<br />

RINACube عبارة عن منصة سحابية،‏ تم إنشاؤها بواسطة فريق<br />

متخصص من 50 شخصاً‏ يف هيئة التصنيف اإليطالية.‏ وتسهم هذه<br />

المنصة يف توجيه العمالء من خالل عملية اإلدارة التنبؤية لألصول.‏<br />

إضافة إىل ذلك،‏ يمكن لهذه األداة التفاعل مع أبرز التقنيات الشائعة،‏<br />

ما يجعلها سهلة االستخدام للجميع،‏ سواء الشركات الكبرى متعددة<br />

الجنسيات أو شركات البيع بالتجزئة لمساعدتها على خفض التكاليف.‏<br />

ويسهم هذا النهج الجديد يف االستفادة من القيمة الكامنة للبيانات<br />

المتاحة حالياً،‏ والتي من خاللها تحصل الشركات على ميزة تنافسية<br />

يف السوق.‏<br />

وأوضح أندريا دي بيال،‏ مدير منطقة الشرق األوسط لخدمات<br />

هيئة التصنيف اإليطالية:‏ ‏"بفضل دليل السفينة الرقمية الذي<br />

أطلقته الهيئة،‏ سيتمكن مالك السفن من الحصول على دليل<br />

موضوعي على جهودهم يف مراقبة السفينة باستمرار،‏ وسيتاح لهم<br />

فرصة تقليل النفقات من خالل تحسين العمليات التي يسمح بها<br />

تحليل البيانات".‏<br />

وأضاف دي بيال:‏ ‏“تؤمن هيئة التصنيف اإليطالية بأن التحويل<br />

الرقمي سيكون له تأثير كبير يف قطاع الشحن،‏ وأن هذا النوع من األدلة<br />

يمكن تضمينه يف المستقبل كمتطلب لتصنيف السفن الجديدة.‏<br />

ويمثل هذا التصنيف الخطوة األوىل نحو نوع جديد من العالقة بين<br />

مالك السفن وهيئات التصنيف،‏ والعمل المشترك نحو صناعة شحن<br />

فعالة وآمنة ومستدامة من خالل االستخدام األمثل للبيانات".‏<br />

MARASINEWS.COM 23

IN-DEPTH<br />

Dragon Oil sets sights on major<br />

growth with improving market<br />

By Dushane Solomon<br />

In an exclusive interview with <strong>Marasi</strong> News, CEO of<br />

Dragon Oil Ali Al Jarwan emphasizes the importance<br />

of innovation, the mending oil market and details the<br />

company’s plans for 2019<br />

Registered in Ireland, Dragon Oil is a wholly-owned<br />

upstream E&P subsidiary of the well renowned Emirates<br />

National Oil Company (ENOC) Group. As part of the<br />

Government of Dubai, the privately held company<br />

focuses on oil and gas exploration, development and<br />

production. In recent years, Dragon Oil has expanded<br />

operations for exploration activities by establishing<br />

offices in Afghanistan, Algeria, Tunisia and Egypt. During<br />

2018, the company produced an average of 93,000<br />

million barrels per day (mbpd).<br />

Located in the East Caspian Sea, the company’s<br />

primary producing assets are the Cheleken Contract<br />

Area operated from Dragon Oil’s onshore base in West<br />

Turkmenistan and Al Fayha Field where the company<br />

holds 30% equity. The company also has exploration<br />

blocks in Afghanistan (Sanduqli and Mazar-i-Sharif),<br />

Algeria (Tinrhert Nord Perimeter and Msari Akabli<br />

Perimeter), Egypt (East Zeit Bay), Iraq (Block 9), and<br />

Tunisia (Bargou Exploration Permit). With these assets<br />

and future expansion plans in the pipeline, the company<br />

aims to achieve 300,000 mbpd by the year 2025.<br />

Adapting technology and viewing oil with optimism<br />

With the fourth industrial revolution upon us,<br />

challenges of the technical nature have become<br />

increasingly prevalent within the maritime landscape.<br />

As a result, achieving innovative solutions with the<br />

assistance of professional expertise has also become<br />

more necessary than ever before. This rings especially<br />

true, specifically due to this age of digitalization and the<br />

benefits of both technological advances and current<br />

market competitiveness. Al Jarwan elaborated on the<br />

matter saying, “To keep up with the times, understanding<br />

how to deploy cost effective methods of proceeding with<br />

operations is high up on the priority list for Dragon Oil.”<br />

Al Jarwan continued, “With the new era of fluctuating<br />

oil prices, we believe innovative solution, competent<br />

work force and optimum cost management will make<br />

the difference.” Although the fluctuating nature of oil<br />

prices has resulted in unpredictability over the last years,<br />

Al Jarwan along with the rest of the industry remains<br />

optimistic that technology will have a positive impact on<br />

the market. “In my opinion, the price of oil in 2019 will<br />

vary between USD$60 per barrel to USD$80 per barrel.<br />

Hopefully it will ultimately average around USD$70.”<br />

Al Jarwan said global demand of gas and oil is on the<br />

rise as countries like China and India demonstrate more<br />

demand for energy, and he perceived this trend to remain<br />

ongoing with modest increases in the near future. If the<br />

CEO’s predictions hold true, oil price problems will be a<br />

thing of the past and future stability will aid in planning,<br />

investing and generating profit for Dragon Oil as well as<br />

other similar operators in the industry.<br />

24 NOVEMBER - DECEMBER 2018

Foreseeing 2019 with positive remarks<br />

With the new year approaching, Dragon Oil is prepared<br />

to make major moves, specifically in Turkmenistan. This<br />

includes finalizing a production sharing agreement (PSA)<br />

extension with the respected government to monetize<br />

gas within that region. According to Al Jarwan, Dragon Oil<br />

has worked tirelessly to develop a multitude of technical<br />

options that will assist them in doing so. Furthermore,<br />

the company will focus on fields development projects,<br />

drilling, and best practices to do more for less.<br />

“We aim to implement a development plan for our<br />

gigantic field in the south of Iraq and we will also begin,<br />

drilling in our concession areas of Algeria, Egypt, and<br />

Tunisia. For 2019, our acquisition target will be between<br />

$350 million to $500 million”. In a JV with Afghan partner,<br />

Turkish Petroleum, the company has hired an integrated<br />

contractor to do both the seismic and the drilling in<br />

Mazar-i-Sharif. Al Jarwan emphasized, “I can describe<br />

the industry as healthy again and I hope it encourages<br />

all contractors, producers and service companies to<br />

contribute to the economic growth of so many industrial<br />

countries – hopefully at reasonable prices.”<br />

Tripling its capacity by 2025<br />

Dragon Oil has recently announced that it will invest<br />

$13 billion (Dh47.7 billion) in the development of existing<br />

projects in the next decade and spend up to $500 million<br />

for acquisitions in 2019. Al Jarwan said the upstream<br />

oil and gas exploration, development and production<br />

company is targeting to increase its production by three<br />

times by 2025, and is looking to foray into new African<br />

markets as well.<br />

He added, "We will spend $13 billion on existing fields<br />

over the next 10 years. The board has put forth a strategy<br />

for us to increase production to 300,000 barrels of oil<br />

equivalent per day by 2025; it means we have to make<br />

sustainable production of 100,000 barrels per day in<br />

Turkmenistan, and 200,000 bpd in South Iraq along with<br />

the acquisition of other assets. Currently, we produce<br />

around 93,000 barrels a day.”..<br />

We are trying to improve our bottom line result,<br />

efficiency, sustainability and growth for the<br />

purpose of business continuity. This includes the<br />

assessment of several opportunities to pursuing the most<br />

viable options that enhance our company portfolio."<br />

MARASINEWS.COM 25

المهندس علي الجروان<br />

الرئيس التنفيذي لشركة<br />

دراجون أويل<br />

المتقلبة ألسعار النفط أدت إىل عدم القدرة<br />

على التنبؤ بالنتائج خالل السنوات الماضية،‏<br />

فإن الجروان ينسجم مع بقية العاملين يف<br />

الصناعة وال يزال متفائالً‏ بأن تبني التكنولوجيا<br />

الحديثة سيكون له تأثير إيجايب على السوق.‏<br />

‏"يف رأيي،‏ فإن سعر النفط عام 2019 سوف<br />

يختلف بين 60 دوالر للبرميل إىل 80 دوالر<br />

للبرميل الواحد،‏ ونأمل أن يكون متوسط​‏<br />

السعر يف نهاية المطاف حوايل 70 دوالراً".‏<br />

وأفاد الجروان بإن الطلب العالمي على<br />

النفط و الغاز يف تزايد،‏ وتظهر دول كبرى مثل<br />

الصين والهند مزيداً‏ من الطلب على الطاقة،‏<br />

ويعتقد أن هذا الطلب سيتبع نمطاً‏ ثابتاً‏<br />

ومستمراً‏ مع زيادات تدريجية يف المستقبل<br />

القريب.‏ وإذا كانت تلك التوقعات صحيحة،‏<br />

فإن مشاكل أسعار النفط السابقة سوف<br />

تكون من الماضي،‏ وسيساعد االستقرار<br />

المستقبلي يف الطلب الشركة يف التخطيط<br />

واالستثمار وتحقيق األرباح،‏ وسيكون ‎٫‎لك<br />

الوضع بالنسبة لجميع المشغلين اآلخرين<br />

يف هذه الصناعة.‏<br />

للجروان،‏ فإن شركة ‏"دراجون أويل"‏ عملت<br />

دون كلل من أجل تطوير العديد من الخيارات<br />

التقنية التي ستساعد يف ذلك.‏ كما أنها ستركز<br />

على مشاريع تطوير الحقول،‏ والحفر،‏ وتطبيق<br />

أفضل الممارسات.‏<br />

‏"نحن نهدف إىل تنفيذ خطة تطوير حقلنا<br />

العمالق يف جنوب العراق وسوف نبدأ أيضاً‏<br />

يف حفر مناطق االمتياز التابعة لنا يف كل من<br />

الجزائر ومصر وتونس.‏ وبالنسبة لعام 2019،<br />

سيكون هدفنا استثمار مبلغ يتراوح بين<br />

350 مليون إىل 500 مليون دوالر لعمليات<br />

االستحواذ،‏ وعبر شرا كة مع أحد حلفائنا<br />

األفغان وشركة البترول التركية،‏ قمنا بتعيين<br />

مقاول للقيام بالمسوحات الزلزالية والحفر يف<br />

منطقة مزار شريف.‏ وأكد الجروان ‏"أعتبر أن<br />

صناعة النفط والغاز اآلن بحالة جيدة،‏ وآمل<br />

أن يشجع ذلك جميع المقاولين والمنتجين<br />

وشركات الخدمات على المساهمة يف النمو<br />

االقتصادي للعديد من البلدان الصناعية من<br />

أجل الوصول إىل أسعار معقولة".‏<br />

مضاعفة إنتاجها بحلول عام 2025<br />

أعلنت شركة ‏"دراجون أويل"‏ مؤخراً‏ أنها<br />

ستستثمر 13 مليار دوالر )47.7 مليار درهم(‏<br />

يف تطوير المشاريع القائمة خالل السنوات<br />

العشر القادمة،‏ وستنفق ما يصل إىل 500<br />

مليون دوالر لعمليات االستحواذ يف عام<br />

2019. وقال الجروان إن عمليات التنقيب<br />

عن النفط والغاز والتطوير تستهدف زيادة<br />

قدرتنا اإلنتاجية ثالث أضعاف بحلول عام<br />

2025، كما نتطلّع إىل الدخول يف أسواق<br />

أفريقية جديدة أيضاً.‏<br />

وأضاف:‏ ‏"نعتزم إنفاق 13 مليار دوالر<br />

على حقولنا الحالية على مدى السنوات<br />

العشر القادمة.‏ وقد وضع مجلس اإلدارة لدينا<br />

استراتيجية لزيادة اإلنتاج ليصل إىل 300,000<br />

برميل من النفط يومياً‏ بحلول عام ‎2025‎؛<br />

وهذا يعني أنه يتعين علينا إنتاج 100,000<br />

برميل يومياً‏ يف تركمانستان،‏ و 200,000<br />

برميل يومياً‏ يف جنوب العراق إىل جانب<br />

االستحواذ على أصول إنتاج أخرى،‏ وحالياً‏<br />

نحن ننتج حوايل 93 ألف برميل يومياً‏ ".<br />

حقول ‏"دراجون أويل"‏ يف العراق<br />

تطلعات إىل 2019 والمؤشرات اإليجابية<br />

مع اقتراب دخول العام الجديد،‏ تستعد<br />

‏"دراجون أويل"‏ للقيام بتحركات كبيرة،‏<br />

وتحديدا يف تركمانستان،‏ ويشمل ‎٫‎لك<br />

وضع اللمسات األخيرة على تمديد اتفاقية<br />

المشاركة يف اإلنتاج )PSA( مع الحكومة<br />

المعنية،‏ والتي تسعى لتحقيق عوائد مالية<br />

من إنتاج الغاز يف تلك المنطقة.‏ ووفقاً‏<br />

حقول ‏"دراجون أويل"‏ يف تركمانستان<br />

26 NOVEMBER - DECEMBER 2018

لقاء حصري<br />

‏"دراجون أويل"‏ تحقق مكانة متميزة في<br />

النمو مع انتعاش أسواق النفط والغاز<br />

يف مقابلة حصرية مع منصة مراسي نيوز اإلعالمية،‏ يسلط المهندس علي الجروان،‏ الرئيس التنفيذي لشركة دراجون أويل،‏ الضوء<br />

على أهمية االبتكار،‏ واإلجراءات المتبعة إلصالح وتحسين السوق يف قطاع النفط والغاز،‏ وإضافة إىل استعراض العديد من التفاصيل<br />

حول خطط الشركة المقبلة لعام 2019.<br />

كتبته/‏ دوشين سولومون<br />

شركة ‏"دراجون أويل"،‏ المسجلة يف أيرلندا،‏<br />

هي فرع مملوك بالكامل لشركة ‏"إي أند يب"‏<br />

التابعة لمجموعة بترول اإلمارات الوطنية<br />

‏)إينوك(‏ العر يقة،‏ والتي تعد جزءاً‏ من<br />

مشاريع حكومة ديب،‏ وتركز الشركة على<br />

التنقيب عن النفط والغاز وتطوير اإلنتاج.‏ ويف<br />

السنوات األخيرة،‏ وسعت شركة دراجون أويل<br />

عملياتها يف مجال أنشطة االستكشاف من<br />

خالل إنشاء مكاتب يف أفغانستان والجزائر<br />

وتونس ومصر.‏ وخالل عام 2018، أنتجت<br />

الشركة ما متوسطه 93,000 مليون برميل<br />

يف اليوم.‏<br />

وتقع حقول إنتاج الشركة الرئيسة يف<br />

منطقة شرق بحر قزوين،‏ يف منطقة تشيلكين<br />

كما يوجد قاعدة لحقول الشركة البرية يف غرب<br />

تركمانستان وحقل الفيحاء،‏ حيث تمتلك<br />

الشركة ٪30 من أسهم الحقل.‏ كما تمتلك<br />

الشركة وحدات استكشافية يف أفغانستان يف<br />

منطقة ساندقلي ومزار شريف،‏ ويف الجزائر<br />

ومصر ‏)شرق خليج الزيت(‏ والعراق ‏)بلوك<br />

٩( وتونس . ومع وجود كل تلك األصول<br />

وخطط التوسع المستقبلية،‏ تهدف الشركة<br />

إىل الوصول إىل إنتاج 300 ألف برميل يومياً‏<br />

بحلول عام 2025.<br />

تبني التكنولوجيا بكفاءة يعزز التفاؤل يف<br />

أسواق النفط<br />

مع دخول منتجات الثورة الصناعية الرابعة<br />

علينا،‏ أصبحت طبيعة التحديات التقنية<br />

ظاهرة بشكل متزايد يف الصناعة البحرية؛<br />

ونتيجة لذلك،‏ بات تطبيق حلول مبتكرة<br />

المعتمدة على الخبرة المهنية أكثر ضرورة من<br />

أي وقت مضى.‏ ويتجلى ذلك بشكل كبير،‏<br />

وتحديداً‏ يف عصر التكنولوجيا الرقمية التي<br />

تستفيد من التقدم التكنولوجي لتعزيز القدرة<br />

التنافسية يف السوق.‏ وبهذا الصدد أوضح<br />

الجروان قائالً:‏ ‏"من أجل مواكبة متطلبات<br />

العصر الذي نمارس فيه األعمال يف مجال<br />

النفط والغاز،‏ فإن فهم كيفية تبني أساليب<br />

فعالة من حيث التكلفة للعمليات يمثل<br />

البند األول يف قائمة أولويات دراجون أويل".‏<br />

وتابع الجروان قائالً:‏ ‏"هذه المرحلة الجديدة<br />

التي تتسم بتذبذب أسعار النفط،‏ نعتقد أن<br />

الحلول المبتكرة والقوى العاملة المؤهلة<br />

مع إدارة التكاليف المثلى هي العوامل<br />

التي ستصنع الفرق بين التميز والتراجع<br />

يف السوق".‏ وعلى الرغم من أن الطبيعة<br />

MARASINEWS.COM 27

EXCLUSIVE INTERVIEW<br />

HE Dr. Sultan Ahmed Al Jaber<br />

The UAE minister of state and<br />

group CEO of the Abu Dhabi<br />

National Oil Company (ADNOC)<br />

Emphasizing Abu Dhabi’s leading position on the global energy sector<br />

H.E. Dr. Al Jaber: Our strategy will enable the<br />

UAE to achieve gas self-sufficiency, with the aim<br />

of potentially transitioning to a net gas exporter<br />

By Effat Mostafa<br />

ADNOC’s integrated 2030 Strategy is to transform the way they maximize the value from every barrel, to deliver<br />

the greatest possible return to Abu Dhabi to help meet the world’s growing demand for energy<br />

28 NOVEMBER - DECEMBER 2018

The global oil and gas sector is a<br />

critical enabler of economic growth in<br />

the 4th Industrial Age, according to<br />

His Excellency Dr. Sultan Ahmed Al<br />

Jaber, the UAE minister of state and<br />

group CEO of the Abu Dhabi National<br />

Oil Company (ADNOC). H.E. Dr. Al<br />

Jaber said the world is on the verge<br />

of an era of unprecedented prosperity.<br />

This will be driven, he said, by<br />

rapid advances in technology and a<br />

global middle class, which will grow to<br />

five billion people by 2030, creating<br />

greater demand for energy and products<br />

derived from oil and gas.<br />

“We are at the cusp of a new age<br />

of opportunity for our industry, an<br />

era in which digital innovation is<br />

delivering unprecedented levels of<br />

progress,” H.E. Dr. Al Jaber told the<br />

audience of government ministers,<br />

industry CEOs, policymakers<br />

and decision makers during his<br />

keynote speech at the Abu Dhabi<br />

International Petroleum Exhibition<br />

and Conference (ADIPEC). He added,<br />

“This era, known as the 4th Industrial<br />

Age, is creating a paradigm shift in<br />

global growth and driving demand<br />

for our products. Our industry must<br />

step up to enable this massive stepchange<br />

in global development.”<br />

H.E. Dr. Al Jaber also emphasized<br />

the importance of ADNOC’s<br />

downstream expansion. “This<br />

expansion capitalizes on our highgrade<br />

feedstock, proximity to growth<br />

markets and best-in-class logistics<br />

to create an integrated plug and play<br />

ecosystem, an ecosystem where I<br />

invite partners to invest and grow<br />

alongside ADNOC as we continue<br />

on our journey to diversify the UAE’s<br />

economy, enable in-country value<br />

and support GDP growth,” he said.<br />

Inks a major deal with Saudi<br />

Aramco<br />

ADNOC has also signed a deal recently<br />

with Saudi Aramco to explore<br />

investments in improving gas and<br />

LNG to expand its revenues. Under<br />

the deal, Saudi Aramco and ADNOC<br />

will jointly assess investment opportunities<br />

across the natural gas and<br />

LNG value chain, exchange technical<br />

knowledge and expertise in natural<br />

gas and LNG growth markets. H.E.<br />

Dr. Al Jaber said increased cooperation<br />

between ADNOC and Saudi<br />

Aramco will ensure greater energy<br />

security and long-term economic<br />

prosperity for both nations.<br />

H.E. Dr. Al Jaber explained, “The<br />

UAE and the Kingdom of Saudi Arabia<br />

have a strong relationship built on<br />

shared strategic interests. Increased<br />

cooperation between ADNOC and<br />

Saudi Aramco will ensure greater energy<br />

security and long-term economic<br />

prosperity for both nations.”<br />

He added, “This agreement reinforces<br />

our strategy to undertake<br />

partnerships with forward-thinking<br />

partners who can help accelerate access<br />

to new growth centers of global<br />

demand. It will ensure that we are<br />

well positioned to secure greater<br />

returns from global natural gas and<br />

LNG demand growth by combining<br />

the technological and operational expertise<br />

of two of the world’s leading<br />

National Oil Companies.”<br />

Recently, ADNOC had announced<br />

that it aims to become self-sufficient<br />

as well as a net gas exporter in the<br />

coming years. It announced investment<br />

of Dh486 billion to ramp up oil<br />

production and investments in gas in<br />

the coming years. H.E. Dr. Al Jaber<br />

clarified, “We have also revealed an<br />

AED 5.1 billion (U.S. $1.4 billion) investment<br />

to upgrade and expand Bu<br />

Hasa field, which will increase crude<br />

oil production capacity to 650,000<br />

barrels per day (bpd).”<br />

Groundbreaking IBM Blockchain<br />

application<br />

ADNOC has successfully collaborated<br />

with IBM to pilot a Blockchainbased<br />

automated system to integrate<br />

oil and gas production across the full<br />

value chain. The groundbreaking system<br />

provides a secure platform for<br />

the tracking, validating and execution<br />

of transactions at every stage, from<br />

production well to the end customer.<br />

ADNOC expects this technology to<br />

reduce the time it takes to execute<br />

transactions between its operating<br />

companies and says it will increase<br />

operational efficiency across its value<br />

chain. It will also enable greater<br />

transparency in transactions. For<br />

example, as crude oil makes its way<br />

from the production well to the refinery,<br />

or the export terminal, all quantities<br />

are accounted for on a daily basis<br />

along with the associated monetary<br />

values. Other products included in<br />

the Blockchain application are gas,<br />

condensates, Natural Gas Liquids<br />

(NGLs) and Sulphur. These products<br />

are exchanged between ADNOC’ operating<br />

companies and exported to<br />

customers overseas.<br />

H.E. Dr.Al Jaber highlighted, “Blockchain<br />

is a game-changer. It will substantially<br />

reduce our operating costs<br />

by eliminating time-consuming and<br />

labor-intensive processes, strengthen<br />

the marketing and trading of our<br />

products, and create long-term sustainable<br />

value that will ensure that<br />

For over 45 years, ADNOC has been<br />

entrusted with Abu Dhabi’s oil and gas<br />

resources and while we rightly celebrate our<br />

past successes, we must also keep our eye firmly<br />

on the future"<br />

MARASINEWS.COM 29

ADNOC delivers on its 2030 smart<br />

growth strategy.”<br />

During ADEPIC 2018 event<br />

Planning to become a natural gas<br />

net exporter<br />

In line with its strategy to enhance<br />

its natural gas production capacity,<br />

ADNOC has inaugurated its technologically<br />

advanced “Taweelah” Gas<br />

Compression Plant, which will ensure<br />

uninterrupted gas supplies to major<br />

Abu Dhabi industries and Fujairah.<br />

The plant, located 50 km north<br />

of Abu Dhabi city, will utilise up to<br />

450 million standard cu ft per day<br />

(mmscfd) of sales gas. The gas will<br />

be delivered to the facility by AD-<br />

NOC Gas Processing’s recently installed<br />

Maqta-Taweelah pipeline, said<br />

a statement from ADNOC.<br />

H.E. Dr. Al Jaber commented, "The<br />

Taweelah Gas Compression Plant supports<br />

the nation’s increasing demand<br />

for energy and will play a critical role<br />

in the UAE’s drive towards economic<br />

diversification by supporting major<br />

industrial users. It effectively expands<br />

the national gas infrastructure<br />

for the efficient delivery of gas within<br />

the country. This will allow ADNOC to<br />

better service its customers throughout<br />

the UAE and to implement one of<br />

our key strategic imperatives, which<br />

is to provide a sustainable and economic<br />

supply of gas.”<br />

The inauguration of the Taweelah<br />

Gas Compression Plant comes less<br />

than a month after Abu Dhabi’s Supreme<br />

Petroleum Council approved<br />

ADNOC’s new integrated gas strategy,<br />

which will enable the UAE to<br />

achieve gas self-sufficiency, with the<br />

aim of potentially transitioning to a<br />

net gas exporter.<br />

ADIPEC attracts record-breaking<br />

145,000 visitors<br />

ADIPEC is considered one of the<br />

significant events supported by AD-<br />

NOC. 2018’s edition was of great importance,<br />

highlighting the wise leadership’s<br />

keenness in participating in<br />

its various activities and meeting with<br />

the decision makers and specialized<br />

experts representing both public and<br />

private companies operating in this<br />

vital sector. H.E. Dr. Al Jaber said,<br />

As the Blockchain application is expanded,<br />

it will eventually be linked to customers<br />

and investors, providing seamless integration<br />

among stakeholders. This enhanced clarity and<br />

transparency will reduce inherent business risks<br />

and consequently enhance the attractiveness of<br />

ADNOC Group as an investment partner"<br />

“In line with the support and directives<br />

of our nation’s wise leadership,<br />

ADIPEC 2018 has achieved great<br />

success – not only in the authority,<br />

influence and expertise of ADIPEC’s<br />

speakers and wide range of rich discussion<br />

and debate, but also in the<br />

volume and importance of the agreements<br />

and projects announced.”<br />

He added, “This year’s ADIPEC also<br />

marked a significant moment for our<br />

industry, as it refocuses its core mission<br />

as a critical enabler of the fourth<br />

industrial revolution. At ADNOC, we<br />

have defined this mission as ‘Oil &<br />

Gas 4.0’ –where we will leverage the<br />

latest technologies from artificial intelligence,<br />

big data and blockchain to<br />

ensure growing economies have the<br />

energy they need, by enhancing our<br />

operational efficiency, driving performance,<br />

maximizing profitability and<br />

empowering our people. We look forward<br />

to working with our colleagues,<br />

partners and friends in attendance<br />

this year, seizing the promising opportunities<br />

before us and accelerating<br />

our industry’s progress.”<br />

30 NOVEMBER - DECEMBER 2018

A one-stop-shop serves all businesses within our yard<br />

Oil & Gas<br />

Rigs/Jackup Repair & Upgrades<br />

Ship Building & Ship Repair<br />

GROWING TO BE A PREMIER CONGLOMERATE AND<br />

A DESTINATION OF HIGHEST QUALITY SERVICES<br />

Ali & Sons Marine Engineering Factory - ASMEF<br />

Plot 354, MR 2 Industrial City of - Abu Dhabi 2 (ICAD II)<br />

PO Box 133393, Mussafah, Abu Dhabi UAE<br />

Tel: +971 2 551 2432 +971 2 551 24<strong>31</strong> - email: asme@ali-sons.com<br />

Main Office - Ali & Sons Co. LLC<br />

Ali & Sons Bldg, Zayed The First St.<br />

PO Box 915, Abu Dhabi UAE<br />

Tel: +971 2 672 3900

إىل االستفادة من هذه المنظومة المتكاملة<br />

من خالل االستثمار المشترك الذي يحقق<br />

النمو جنبا إىل جنب مع أدنوك يف سعينا<br />

للمساهمة يف تحقيق التنويع االقتصادي<br />

وتعزيز القيمة المحلية المضافة ودعم نمو<br />

الناتج المحلي اإلجمايل يف دولة اإلمارات".‏<br />

أدنوك توقع اتفاقية مهمة مع أرامكو<br />

السعودية<br />

أبرمت ‏"أدنوك"‏ مؤخراً‏ اتفاقية إطارية مع<br />

شركة أرامكو السعودية تهدف الستكشاف<br />

فرص التعاون المحتملة يف مجال أعمال<br />

الغاز الطبيعي والغاز الطبيعي المسال.‏<br />

وبحسب االتفاقية،‏ ستتعاون أدنوك وأرامكو<br />

يف إجراء تقييم مشترك لفرص االستثمار يف<br />

جميع جوانب ومراحل أعمال الغاز الطبيعي<br />

المسال،‏ وتبادل المعارف والخبرات يف أسواق<br />

الغاز الطبيعي المسال.‏ وأكد الدكتور الجابر<br />

أن تعزيز التعاون بين أدنوك و"أرامكو"‏ من<br />

شأنه اإلسهام يف ضمان أمن الطاقة وتحقيق<br />

االزدهار والنمو االقتصادي واالجتماعي بعيد<br />

المدى للبلدين.‏<br />

وأكد معايل الدكتور الجابر أن دولة اإلمارات<br />

والمملكة العربية السعودية ترتبطان بعالقات<br />

وثيقة تقوم على التاريخ والرؤية والمصالح<br />

االستراتيجية المشتركة،‏ موضحاً:‏ ‏"تهدف<br />

هذه الخطوة إىل توسعة مجاالت التعاون<br />

بين الشركتين والمساهمة يف تعزيز أمن<br />

الطاقة وتحقيق االزدهار والنمو االقتصادي<br />

واالجتماعي بعيد المدى لبلدينا".‏<br />

وأضاف معاليه:‏ ‏"تتماشى هذه االتفاقية<br />

مع نهج أدنوك بالتعاون مع شركاء يفكرون<br />

بطر يقة مبتكرة تستشرف المستقبل<br />

ويمتلكون القدرة على المساهمة يف تعزيز<br />

وصول المنتجات إىل مراكز النمو الجديدة<br />

للطلب العالمي.‏ كما ستسهم االتفاقية يف<br />

زيادة العائد االقتصادي من نمو الطلب<br />

العالمي على الغاز الطبيعي و الغاز الطبيعي<br />

المسال من خالل االستفادة من مجاالت<br />

التكامل للخبرات التقنية والتشغيلية بين<br />

اثنتين من أكبر شركات النفط الوطنية يف<br />

العالم".‏<br />

ومؤخراً،‏ أعلنت أدنوك أنها تهدف<br />

إىل تحقيق االكتفاء الذايت،‏ والتحوّل من<br />

مستورد إىل مصدر للغاز.‏ وأعلنت الشركة<br />

عن استثمارات بقيمة 486 مليار درهم<br />

لزيادة السعة اإلنتاجية من النفط الخام،‏<br />

واالستثمار يف قطاع الغاز خالل السنوات<br />

المقبلة.‏ وقال معايل الدكتور الجابر:‏ ‏"أعلننا<br />

عن استثمارات بقيمة 5.1 مليار درهم )1.4<br />

مليار دوالر(‏ لتطوير وتوسعة حقل ‏"بوحصا"‏<br />

بهدف زيادة سعته اإلنتاجية من النفط الخام<br />

إىل 650 ألف برميل يومياً".‏<br />

من أكثر من 45 عام..‏ أدنوك كانت..‏<br />

والتزال..‏ مؤتمنة على موارد أبوظبي من<br />

النفط والغاز.‏ وفيما نفخر ونعتز بنجاحات الماضي،‏<br />

علينا أيضاً‏ أن نتطلع نحو المستقبل وأن نراقب<br />

متغيرات السوق والتوجهات العالمية"‏<br />

تعاون مع ‏"آي يب إم"‏ يف تطبيق تقنية<br />

البلوك تشين<br />

تعاونت أدنوك"‏ مع شركة ‏"آي يب إم"‏<br />

يف مشروع تجريبي لنظام آيل يوظف تقنية<br />

‏"البلوك تشين"‏ ويهدف لتحقيق التكامل<br />

يف عمليات حساب الكميات المنتجة يوميا<br />

والمتبادلة بين مجموعة شركات أدنوك يف<br />

مجال إنتاج النفط والغاز.‏ ويوفر هذا النظام<br />

الرائد،‏ منصة آمنة لتتبع العمليات والتحقق<br />

منها وتنفيذها يف كل مرحلة بدءاً‏ من عملية<br />

اإلنتاج وصوالً‏ إىل العميل.‏<br />

وتتوقع أدنوك أن يسهم استخدام تقنية<br />

‏"البلوك تشين"‏ يف تقليل الوقت الالزم لتنفيذ<br />

العمليات بين الشركات العاملة يف مجموعة<br />

أدنوك،‏ وزيادة كفاءة العمليات التشغيلية<br />

بشكل كبير يف مختلف مراحل وجوانب<br />

األعمال،‏ ويف تعزيز موثوقية بيانات اإلنتاج<br />

من خالل تحقيق الشفافية يف التعامالت،‏<br />

فعلى سبيل المثال،‏ تستخدم تقنية ‏"البلوك<br />

تشين"‏ يف تتبع مسار كميات النفط الخام<br />

من بئر اإلنتاج وحتى وصولها إىل المصفاة<br />

أو محطة التصدير،‏ حيث يتم احتساب<br />

جميع الكميات على أساس يومي وتحديد<br />

القيمة النقدية لكل كمية.‏ وتشمل المنتجات<br />

األخرى المدرجة يف تطبيق ‏"البلوك تشين"‏<br />

الغاز والمكثفات وسوائل الغاز الطبيعي<br />

والكبريت،‏ والتي يتم تبادلها بين الشركات<br />

العاملة يف مجموعة أدنوك وتصديرها إىل<br />

العمالء يف الخارج.‏<br />

وقال الدكتور الجابر:‏ ‏"ستحدث تقنية<br />

البلوك تشين تغييراً‏ كبيراً،‏ حيث ستسهم<br />

بشكل كبير يف تقليل التكاليف التشغيلية<br />

من خالل تقليل العمليات التي تستغرق<br />

32 NOVEMBER - DECEMBER 2018

لقاء حصري<br />

معايل الدكتور سلطان بن أحمد الجابر<br />

وزير دولة والرئيس التنفيذي لشركة بترول أبوظبي<br />

الوطنية ‏)أدنوك(‏ ومجموعة شركاتها،‏ خالل معرض أديبيك 2018<br />

أبوظبي تؤكد مكانتها الريادية في قطاع الطاقة العالمي<br />

معالي د.‏ سلطان أحمد الجابر:‏ استراتيجيتنا تمكّ‏ ن دولة اإلمارات<br />

من تحقيق االكتفاء الذاتي من الغاز،‏ والتحول إلى مُ‏ صدر له<br />

حوار/عفت مصطفى<br />

تتمثل استراتيجية أدنوك المتكاملة 2030 يف إيجاد طرق جديدة لتحقيق أقصى قيمة ممكنة من كل برميل نفط تنتجه،‏ وتحقيق<br />

أ كبر عائد ممكن ألبوظبي،‏ والمساعدة يف تلبية الطلب المتزايد على الطاقة يف العالم<br />

أشار معايل الدكتور سلطان بن أحمد<br />

الجابر،‏ وزير دولة والرئيس التنفيذي لشركة<br />

بترول أبوظبي الوطنية ‏)أدنوك(‏ ومجموعة<br />

شركاتها،‏ إىل أن قطاع النفط والغاز يشكل<br />

ممكناً‏ رئيساً‏ للنمو االقتصادي يف العصر<br />

الصناعي الرابع،‏ وأوضح أن العالم على أعتاب<br />

مرحلة جديدة من االزدهار غير المسبوق<br />

المدفوع بالتقدم السريع يف التكنولوجيا ونمو<br />

الطبقة الوسطى عالمياً‏ والتي ستصل إىل<br />

خمسة مليارات نسمة بحلول عام 2030،<br />

األمر الذي سيزيد من الطلب على الطاقة<br />

والمنتجات المشتقة من النفط والغاز.‏<br />

وأضاف معاليه خالل كلمته االفتتاحية<br />

يف معرض ومؤتمر أبوظبي للبترول ‏)أديبك<br />

2018( مخاطباً‏ المشاركين من الوزراء<br />

والرؤساء التنفيذيين وواضعي السياسات<br />

وصناع القرار يف قطاع النفط والغاز:‏ ‏"نقف<br />

اليوم على أعتاب مرحلة جديدة من التطور<br />

تحمل الكثير من الفرص لقطاع النفط والغاز<br />

حيث تتيح االبتكارات الرقمية إمكانات غير<br />

مسبوقة لتحقيق التقدم".‏<br />

وقال معايل الدكتور الجابر ‏"تتجه هذه<br />

المرحلة التي تعرف بالعصر الصناعي الرابع<br />

نحو إحداث تحول كبير يف النمو العالمي<br />

سيزيد من الطلب على منتجات قطاع النفط<br />

والغاز وبالتايل علينا العمل بجد لضمان أن<br />

يسهم قطاع النفط والغاز يف تلبية االحتياجات<br />

المتنامية للطاقة وبالتايل تمكين هذا النمو<br />

العالمي".‏<br />

وأكد معاليه أهمية خطط أدنوك للتوسع<br />

يف مجال الغاز والتكرير والبتروكيماويات،‏<br />

موضحاً:‏ ‏"يستفيد هذا التوسع من المواد<br />

الخام عالية الجودة وموقعنا القريب من<br />

أسواق النمو والخدمات اللوجستية التي<br />

تعتبر األفضل من نوعها إلنشاء منظومة<br />

متكاملة لألعمال ومن هنا أدعو الشركاء<br />

MARASINEWS.COM 33

وقتاً‏ طويالً‏ وعدداً‏ كبيراً‏ من األيدي العاملة،‏<br />

وتعزيز عمليات تسويق وتداول المنتجات،‏<br />

وتحقيق قيمة مستدامة على المدى البعيد،‏<br />

تضمن تحقيق أدنوك ألهداف استراتيجيتها<br />

2030 للنمو الذكي".‏<br />

خطط أن تصبح الدولة مصدرة للغاز<br />

الطبيعي<br />

انسجاماً‏ مع استراتيجيتها لتعزيز قدرتها<br />

على إنتاج الغاز الطبيعي،‏ افتتحت ‏"أدنوك"‏<br />

محطة الطويلة لضغط الغاز الطبيعي<br />

المتطورة تقنياً،‏ والتي تهدف لضمان<br />

إمدادات مستمرة من الغاز لتلبية احتياجات<br />

القطاعات الصناعية الرئيسية يف إماريت<br />

أبوظبي والفجيرة.‏ وتستخدم محطة الطويلة<br />

لضغط الغاز،‏ ما يصل إىل 450 مليون قدم<br />

مكعبة قياسية من غاز المبيعات يومياً.‏<br />

وأعلنت أدنوك أن الغاز سيتم نقله إىل محطة<br />

الطويلة عبر خط أنابيب ‏)المقطع-الطويلة(.‏<br />

وقال معايل الدكتور سلطان أحمد الجابر:‏<br />

‏"ستسهم محطة الطويلة لضغط الغاز<br />

الطبيعي يف تلبية الطلب المحلي المتزايد<br />

على الطاقة،‏ حيث سيكون لها دور محوري<br />

يف الجهود الهادفة لتنويع االقتصاد من خالل<br />

تأمين اإلمدادات الالزمة لقطاع الصناعة،‏<br />

كما تسهم المحطة بشكل فعال يف تطوير<br />

وتوسيع البنية التحتية لشبكة توزيع الغاز<br />

المحلية بما يضمن رفع كفاءة توصيل الغاز<br />

يف الدولة.‏ وستقوم المحطة كذلك بدور<br />

رئيس يف دعم جهود أدنوك لخدمة عمالئها<br />

بشكل أفضل يف مختلف إمارات الدولة،‏<br />

بما يتماشى مع أحد أهدافنا االستراتيجية<br />

والمتمثل يف ضمان توفير إمدادات اقتصادية<br />

ومستدامة من الغاز".‏<br />

ويأيت افتتاح محطة الطويلة لضغط الغاز<br />

بعد أقل من شهر من اعتماد المجلس<br />

األعلى للبترول الستراتيجية أدنوك المتكاملة<br />

للغاز،‏ والتي تهدف إىل تمكين دولة اإلمارات<br />

من تحقيق االكتفاء الذايت من الغاز وإمكانية<br />

التحول إىل مصدر له.‏<br />

أديبك 2018 استقطب 145,000 زائر<br />

يعد معرض ومؤتمر أبوظبي للبترول<br />

‏)أديبك(‏ أحد أهم الفعاليات التي تدعمها<br />

أدنوك،‏ وتجلت أهمية أديبك 2018 يف<br />

حرص القيادة الرشيدة على المشاركة يف<br />

يهدف التوسع في تطبيق تقنية ‏"البلوك<br />

تشين"‏ إلى الربط بين العمالء والمستثمرين،‏<br />

ما يتيح تحقيق تكامل سلس بين جميع الشركاء،‏ كما<br />

سيسهم تعزيز الوضوح والشفافية في تقليل المخاطر<br />

التي تتعلق باألعمال التجارية،‏ وبالتالي زيادة جاذبية<br />

مجموعة أدنوك كشريك استثماري موثوق"‏<br />

أنشطته المختلفة وااللتقاء بصناع القرار<br />

والمختصين والخبراء المشاركين به من<br />

الشركات العالمية الحكومية والخاصة<br />

العاملة يف هذا القطاع الحيوي.‏<br />

وقال الدكتور سلطان أحمد الجابر:‏<br />

‏"بفضل توجيهات ودعم القيادة الرشيدة،‏<br />

حقق مؤتمر ومعرض أديبك هذا العام نجاحاً‏<br />

كبيراً‏ تجلى يف عدد المشاركين من الخبراء<br />

والمختصين،‏ إضافة إىل الحوارات والحلقات<br />

النقاشية الثرية التي شهدها،‏ فضالً‏ عن<br />

االتفاقيات التي أبرمت والمشاريع التي تم<br />

اإلعالن عنها".‏<br />

وأضاف:‏ ‏"شكل أديبك 2018 نقطة<br />

تحول مهمة يف صناعة النفط والغاز،‏ حيث<br />

أعاد تسليط الضوء على رسالتها كعنصر<br />

أساسي يف الثورة الصناعية الرابعة،‏ ويف<br />

أدنوك،‏ أطلقنا على هذه الرسالة مفهوم<br />

‏"النفط والغاز 4.0" حيث سنعمل على<br />

توظيف أحدث التقنيات بما يف ذلك الذكاء<br />

االصطناعي والبيانات الضخمة وتقنية البلوك<br />

تشين،‏ وغيرها لضمان حصول االقتصادات<br />

النامية على الطاقة التي تحتاجها من خالل<br />

تعزيز الكفاءة التشغيلية واالرتقاء باألداء<br />

وزيادة الربحية والعائد االقتصادي وتمكين<br />

الكوادر البشرية.‏ ونتطلع إىل العمل مع<br />

زمالئنا وشركائنا وأصدقائنا المشاركين معنا<br />

هذا العام،‏ واغتنام الفرص الواعدة المتاحة<br />

وتسريع تطور هذا القطاع".‏<br />

34 NOVEMBER - DECEMBER 2018

Innovative<br />

technology<br />

for future<br />

reliability<br />

We are simply<br />

a better different<br />

wingd.com

EXCLUSIVE INTERVIEW<br />

Zamil Marine aspires for further<br />

expansion and market excellence<br />

By Dushane Solomon<br />

Zamil Marine’s innovative approach has cemented their stance a significant service provider in the Middle East<br />

and they have solid plans to maintain their leading position<br />

Zamil Marine, a key division of Zamil<br />

Offshore that was founded in 1977,<br />

has grown to be recognized as one of<br />

the largest specialized offshore and<br />

marine service providers. Owning<br />

and operating the largest specialized<br />

offshore vessel (OSV) fleet in the<br />

Arabian Gulf, majority of its OSV are<br />

in long-term charter to Saudi Aramco<br />

with a few in short term charter to<br />

UAE companies such as McDormet,<br />

NPCC and ZADCO. The division’s<br />

fleet consists of AHTS, Utility,<br />

Supply, Maintenance and Support<br />

Vessels, Diving and ROV Support,<br />

and Crew Boats.<br />

Over years, Zamil Marine has<br />

become well-reputed in the Middle<br />

East and its recognition can be directly<br />

correlated with their innovative<br />

ideology. General Manager of Zamil<br />

Marine, Babak Jabbari credited the<br />

company’s willingness to stay ahead<br />

of the curve as a defining factor for<br />

its success. He stated, “Early on, we<br />

started to witness a market upturn<br />

so we decided to invest in Saudi’s<br />

localization as an integral pillar<br />

towards achieving the company’s<br />

strategic mission.”<br />

With past market’s fluctuations,<br />

low cost operators from Asia shifted<br />

their operations to the Gulf and<br />

lowered the prices further. However,<br />

Jabbari clarified that Zamil Marine<br />

remained confident as they foresaw<br />

that oil majors would quickly return to<br />

rely on the Saudi market. He added,<br />

“We knew that prioritizing our safety<br />

standards would be our competitive<br />

advantage to ensure national oil<br />

companies would continue seeking<br />

out our high quality services.”<br />

The familiar pattern of countries<br />

like Canada, Indonesia, India turning<br />

to the KSA became an investment<br />

opportunity for Zamil Marine. That’s<br />

why, the company has decided to<br />

empower Saudis caliber, which will in<br />

return solidify the maritime economy.<br />

Jabbari elaborated, “In 2017, we<br />

launched “Zamil 58” operated with<br />

Saudi crew and will launch the second<br />

one very soon. Moreover, we<br />

have now started our offshore construction<br />

Saudization program and<br />

we are currently training over 130<br />

Saudis in various offshore technical<br />

fields.”<br />

36 NOVEMBER - DECEMBER 2018

Aligned with Saudi Arabia 2030<br />

Vision<br />

Reaffirming the company’s commitment<br />

to the KSA, Jabbari singled<br />

out their recently appointed Chief HR<br />

& Admin Officer, Mazen Sulaiman Al<br />

Harbi as an indicator of emphasizing<br />

KSA nationals as a country asset.<br />

Al Harbi mirrored these sentiments<br />

stating, “We are heavily focused on<br />

investing in the Saudi infrastructure<br />

by firstly developing the Saudi nationals.<br />

We have partnered with the<br />

marine department of King Abdulaziz<br />

University in Jeddah.” With a priority<br />

on youth and developing the next<br />

generation, Zamil Marine continues<br />

to seek partnership potential with<br />

universities in the KSA.<br />

Furthermore, Al Harbi confirmed<br />

the company’s utmost efforts to<br />

strengthen SA Vision 2030. “We<br />

firmly believe that as Saudi Arabia<br />

triumphs, everyone triumphs. As a<br />

result, we take pride in consistently<br />

enhancing our platinum membership<br />

IKTVA.” Referencing the In-Kingdom<br />

Value Add (IKTVA) Program, A<br />

Saudi Aramco initiative to strategically<br />

maximize long-term economic<br />

growth and diversification in the<br />

KSA, Zamil Marine boasts an impressive<br />

score of 29%.<br />

Al Harbi clarified the company’s<br />

support of localization stating,<br />

“When you look at the personnel<br />

on our two Saudi crewed vessels,<br />

you can see that the KSA is our first<br />

priority from top to bottom. Ranging<br />

from the cook, all the way to the<br />

Mazen Sulaiman Al Harbi and Babak Jabbari<br />

during ADEPIC 2018<br />

captain, everyone is 100% Saudi.” Al<br />

Harbi further addressed the importance<br />

of developing the next generation<br />

to maintain both the company<br />

and country’s prosperity. He added,<br />

“Investing in our team’s skills development<br />

and technical capabilities is<br />

considered a solid infrastructure to<br />

remain as competitive and valuable<br />

as we can.”<br />

Outlook on the future<br />

Given the cyclical nature of the<br />

maritime market, Zamil Marine continues<br />

to strive towards success.<br />

Jabbari “In 2017, we launched “Zamil 58”<br />

operated with Saudi crew and will launch<br />

the second one very soon. Moreover, we have now<br />

started our offshore construction Saudization<br />

program and we are currently training over 130<br />

Saudis in various offshore technical fields.”<br />

Al Harbi “We are satisfied with our<br />

market’s strong position and as Saudi<br />

Arabia flourishes, it remains to be the best market<br />

for us to succeed and grow."<br />

Jabbari stated, “We deeply examined<br />

the market dynamics, reading micro<br />

data and constructing a long-term<br />

plan. We are very cautious in such<br />

challenging market in a way that<br />

drives us to eliminate any unpredictable<br />

risks.” Keeping a mindful eye on<br />

the future has also allowed the company<br />

to move forward steadily in a<br />

calculated manner without making<br />

any rash decisions.<br />

Towards expanding their fleet,<br />

Zamil Marine’s recent liftboat purchase<br />

added to their single existing<br />

one which was part of a hook-up<br />

contract. It marked the first time<br />

that Zamil Marine has simultaneously<br />

acquired two long term agreements<br />

for jack up barges. Furthermore,<br />

the company subcontracted<br />

an additional three to solidify their<br />

fleet for the future. Al Harbi concluded,<br />

“We are satisfied with our<br />

market’s strong position and as Saudi<br />

Arabia flourishes, it remains to be<br />

the best market for us to succeed<br />

and grow.”<br />

MARASINEWS.COM 37

أصبح التوجه المعروف لدول مثل كندا<br />

وإندونيسيا والهند بالذهاب إىل المملكة<br />

العربية السعودية فرصة استثمارية للزامل<br />

للخدمات البحرية،‏ ولهذا،‏ عملت الشركة<br />

على تمكين المواطنين السعوديين وتعزيز<br />

خبراتهم،‏ األمر الذي يعزز بدوره االقتصاد<br />

البحري.‏ وأوضح جباري قائالً:‏ ‏"يف عام 2017،<br />

أطلقنا"‏ زامل 58" والتي يعمل عليها طاقم<br />

سعودي،‏ وسنطلق سفينة ثانية قريباً.‏ وعالوة<br />

على ذلك،‏ فقد بدأنا برنامج السعودة يف قطاع<br />

حقول البترول البحرية،‏ ويتم اآلن تدريب<br />

أكثر من 130 مواطن سعودي يف مختلف<br />

المجاالت الفنية البحرية".‏<br />

مازن سليمان الحريب وبابك جباري خالل<br />

معرض أديبيك 2018<br />

مواكبة رؤية المملكة 2030<br />

تأكيداً‏ على التزام الشركة تجاه المملكة<br />

العربية السعودية،‏ أشار جباري إىل مازن<br />

سليمان الحريب،‏ الذي تم تعيينه مؤخراً‏ يف<br />

منصب الرئيس التنفيذي لشؤون الموارد<br />

البشرية واإلدارية يف الشركة،‏ كمؤشر للتأكيد<br />

على أهمية المواطنين السعوديين باعتبارهم<br />

أهم األصول الوطنية للمملكة.‏ وأكد الحريب<br />

هذا التوجه بالقول:‏ ‏"نحن نركز بشكل كبير<br />

على االستثمار يف البنية التحتية السعودية<br />

من خالل تطوير المواطنين السعوديين أوالً.‏<br />

وقد دخلنا يف شراكة مع قسم المواين والنقل<br />

البحري يف جامعة الملك عبدالعزيز يف جدة.‏<br />

ومع األولوية التي تمنحها للشباب وتطوير<br />

الجيل القادم،‏ تواصل ‏"الزامل للخدمات<br />

البحرية"‏ سعيها إلبرام شراكات مع الجامعات<br />

السعودية".‏<br />

عالوة على ذلك،‏ أكد الحريب أن الشركة<br />

تبذل أقصى جهودها لدعم رؤية المملكة<br />

2030، وأضاف:‏ ‏"إننا نعتقد اعتقاداً‏ راسخاً‏ أن<br />

نجاح السعودية نجاح للجميع،‏ ولذلك،‏ فإننا<br />

نفخر بتعزيز عضويتنا البالتينية يف برنامج<br />

أرامكو السعودية لتعزيز القيمة المضافة<br />

اإلجمالية لقطاع التوريد ‏)اكتفاء(،‏ والذي<br />

يهدف إىل تحقيق أقصى استفادة من النمو<br />

االقتصادي طويل األمد والتنويع يف المملكة،‏<br />

وتفخر الزامل للخدمات البحرية بتحقيقها<br />

نسبة 29% يف البرنامج.‏<br />

وأوضح الحريب دعم الشركة لعملية<br />

التوطين قائالً:‏ ‏"عندما تنظر إىل الموظفين<br />

يف السفينتين اللتين يعمل عليهما طاقمان<br />

سعوديان،‏ ستدرك أن المملكة العربية<br />

السعودية تمثل األولوية الكاملة بالنسبة<br />

لنا على جميع المستويات،‏ فطاقم العمل<br />

بالكامل سعوديون من الطباخ وحتى<br />

الكابتن".‏ كما تناول الحريب أهمية تطوير<br />

الجيل المقبل للحفاظ على تطور الشركة<br />

ورفاهية المملكة،‏ وأضاف:‏ ‏"يعد االستثمار يف<br />

تنمية مهارات فريق العمل وقدراته الفنية<br />

بمثابة استثمار يف بنية تحتية قوية تسهم<br />

يف الحفاظ على قدرتنا التنافسية وقيمة<br />

الشركة".‏<br />

نظرة نحو المستقبل<br />

بالنظر إىل الطبيعة الدور ية للسوق<br />

البحري،‏ تواصل الزامل للخدمات البحرية<br />

سعيها لتحقيق النجاح.‏ وقال جباري:‏ ‏"قمنا<br />

بدراسة تغيرات السوق دراسة عميقة،‏ مع<br />

قراء متعمقة للبيانات،‏ وعملنا على تطوير<br />

خطة طويلة األمد.‏ ونحن نتوخى الحذر<br />

الشديد يف مثل هذه السوق الصعبة بطريقة<br />

تدفعنا إىل القضاء على أية مخاطر ال يمكن<br />

التنبؤ بها.‏ وقد ساعدت تلك اليقظة ودراسة<br />

التوقعات المستقبلية يف النمو المنتظم<br />

للشركة بطريقة محسوبة دون اتخاذ أية<br />

قرارات متسرعة".‏<br />

ويف إطار جهودها لتوسعة أسطولها،‏<br />

أضافت عملية شراء ‏"الزامل للخدمات<br />

البحرية"‏ لقارب الرفع مؤخراً‏ إىل عملية<br />

الشراء الوحيدة التي كانت جزءاً‏ من عقد<br />

شراكة.‏ وتعد هذه المرة األوىل التي تحصل<br />

فيها الزامل للخدمات البحرية على اتفاقيتين<br />

طويلتي األجل لمنصتين بحريتين يف نفس<br />

الوقت.‏ عالوة على ذلك،‏ تعاقدت الشركة من<br />

الباطن مع ثالثة سفن أخرى لتعزيز مكانة<br />

أسطولها يف المستقبل.‏ واختتم الحريب قائالً:‏<br />

‏"نحن راضون عن مركزنا القوي يف السوق<br />

ومع االزدهار الذي تشهده المملكة،‏ ستبقى<br />

أفضل سوق بالنسبة لنا لتحقيق النجاح<br />

والنمو".‏<br />

الحربي:‏ ‏"نحن راضون عن مركزنا القوي<br />

في السوق ومع االزدهار الذي تشهده<br />

المملكة،‏ ستبقى أفضل سوق بالنسبة لنا<br />

لتحقيق النجاح والنمو"‏<br />

38 NOVEMBER - DECEMBER 2018

لقاء حصري<br />

الزامل للخدمات البحرية...‏<br />

طموح نحو مزيد من التوسع والتميز<br />

حوار/دوشين سولومون<br />

أسهم النهج المبتكر لشركة الزامل للخدمات البحرية يف تأكيد مكانتها كأحد أبرز مزودي الخدمات يف منطقة الشرق األوسط،‏ مع<br />

استراتيجياتها الراسخة للحفاظ على مكانتها الرائدة<br />

تأسست ‏"الزامل للخدمات البحرية"‏ إحدى<br />

أهم القطاعات التابعة لمجموعة الزامل،‏ عام<br />

1977، وازدهرت لتصبح واحدة من أكبر<br />

مزودي الخدمات البحرية وخدمات حقول<br />

البترول البحرية.‏ وتمتلك وتشغل الشركة<br />

أ كبر أسطول متخصص يف مجال حقول<br />

البترول البحرية يف الخليج العريب،‏ وتم تأجير<br />

غالبية سفن الشركة بعقود طويلة المدى<br />

لشركة أرامكو السعودية،‏ مع عدد قليل مؤجر<br />

بعقود قصيرة المدى لشركات إماراتية مثل<br />

ماكديرموت،‏ وNPCC‏،‏ وZADCO‏.‏ ويتكون<br />

أسطول القطاع من قوارب لإلرساء والقطر،‏<br />

والسفن متعددة المهام،‏ وسفن التوريد،‏<br />

وسفن الصيانة والدعم،‏ وسفن دعم عمليات<br />

الغوص،‏ وسفن دعم اإلنشاءات،،‏ وقوارب<br />

الطاقم.‏<br />

على مدى األعوام،‏ اكتسبت الزامل<br />

للخدمات البحرية سمعة طيبة يف منطقة<br />

الشرق األوسط،‏ ويمكن ربط هذا النجاح<br />

باستراتيجية الشركة المبتكرة،‏ وأشار بابك<br />

جباري،‏ مدير عام الزامل للخدمات البحرية،‏<br />

إىل أن حرص الشركة ألن تكون يف المقدمة<br />

دائماً،‏ يعد العامل األساسي يف تحقيق<br />

النجاح،‏ وقال:‏ ‏"أدركنا مبكراً‏ التحسن يف<br />

السوق،‏ لذا قررنا االستثمار يف عملية التوطين<br />

باعتبارها ركيزة أساسية لتحقيق المهمة<br />

اإلستراتيجية للشركة".‏<br />

مع تقلبات السوق يف الماضي،‏ نقل<br />

المشغلون منخفضو التكلفة عملياتهم من<br />

آسيا إىل منطقة الخليج،‏ األمر الذي أسهم يف<br />

خفض األسعار بشكل كبير،‏ غير أن جباري<br />

أوضح أن ‏"الزامل للخدمات البحرية"‏ كانت<br />

واثقة من توقعاتها بأن شركات النفط الكبرى<br />

ستعود بسرعة إىل السوق السعودي،مضيفاً:‏<br />

‏"كنا نعلم أن منح األولوية لمعايير السالمة<br />

سيمنحنا ميزة تنافسية تضمن استمرار<br />

شركات النفط الوطنية يف السعي للحصول<br />

على خدماتنا عالية الجودة".‏<br />

MARASINEWS.COM 39

EXCLUSIVE INTERVIEW<br />

King Abdullah Port ranks as 8th<br />

fastest growing port globally<br />

Operations at King Abdullah Port are designed to minimize environmental<br />

impact, promote good environmental practice, and ensure the port’s<br />

successful functioning in the future<br />

By Effat Mostafa<br />

Since its inception, King Abdullah<br />

Port has made steady progress<br />

toward meeting its goal of becoming<br />

a main hub and a vital contributor<br />

to the Kingdom’s regional and global<br />

role in trade, logistics and shipping.<br />

The port has achieved significant<br />

development and growth over the<br />

last few years, making it a pioneer<br />

in activating a 24-hour container<br />

inspection initiative and reducing the<br />

dwell time of incoming containers to<br />

4.5 days in a clear indication of the<br />

port’s high efficiency.<br />

Today, with enhanced capabilities,<br />

King Abdullah Port is achieving key<br />

milestones in term of overall project<br />

development and operations. By<br />

the end of 2017, King Abdullah<br />

Port achieved a 21% increase in<br />

its annual throughput compared to<br />

2016, reaching 1,695,322 TEU, and<br />

becoming the second largest port in<br />

the Kingdom in terms of container<br />

handling. According to the latest<br />

figures, King Abdullah port achieved<br />

a new record of 50.5% increase in<br />

container handling in the first half of<br />

2018 compared to the same period<br />

of 2017.<br />

Additionally, the port has the<br />

world’s deepest 18-meter water<br />

berths, which will apply to all 30<br />

berths, equipped with state of the<br />

art cranes that are among the most<br />

sophisticated in the world, providing<br />

a major boost to operations. As a result,<br />

the port has been able to collaborate<br />

with eight of the largest container<br />

shipping companies, including three<br />

of the world’s biggest: Maersk, MSC<br />

and CMA CGM.<br />

Rayan Qutub<br />

CEO of King Abdullah Port<br />

Achieving competitive<br />

global ranking<br />

The port landed the eighth spot<br />

among the world’s fastest growing<br />

ports for 2017, according to Alphaliner,<br />

the global leader in analyzing maritime<br />

transport data, port capabilities<br />

and the future of vessels and shipping<br />

route development. The new ranking<br />

comes after King Abdullah Port<br />

had previously announced a 21%<br />

increase in its annual throughput in<br />

2017, making it the second largest<br />

40 NOVEMBER - DECEMBER 2018

port in the Kingdom in terms of container<br />

handling. In a related context,<br />

King Abdullah Port moved up to 87th<br />

place among the world’s 100 biggest<br />

container ports for 2017, after ranking<br />

98th in 2016.<br />

“The new ranking is testament to<br />

our achievements in logistics as part<br />

of our contribution to Vision 2030,”<br />

said Rayan Qutub, CEO of King Abdullah<br />

Port. He added, “It also highlights<br />

King Abdullah Port’s steady growth<br />

thanks to the unlimited support the<br />

port receives from its partners in the<br />

public and private sectors, such as<br />

the outstanding efforts of the Saudi<br />

Customs, the General Directorate of<br />

Border Guards, the Economic Cities<br />

Authority and other government sectors<br />

operating in the port, which are<br />

undoubtedly key players in the honorable<br />

achievements accomplished in<br />

a short period of time. Their support<br />

significantly enhances King Abdullah<br />

Port’s role in driving the national<br />

economy through the provision of integrated<br />

logistics that contribute to<br />

the Kingdom’s competitiveness and<br />

its aim to become a leading logistics<br />

platform in the world.”<br />

Qutub further explained, “We definitely<br />

take pride in the position we<br />

are occupying, which adds to the<br />

Kingdom's achievements and mirrors<br />

the Kingdom's outstanding position<br />

in the global maritime transportation<br />

industry and the increasing volume of<br />

sea freight to and from Saudi ports,<br />

which aligns with the objectives of<br />

Vision 2030.”<br />

Expanding its RORO berths<br />

King Abdullah Port is carefully<br />

proceeding with the implementation<br />

of its roll-on/roll-off (RORO) plans,<br />

which include the construction of<br />

five RORO berths. Once these berths<br />

are operational, they will provide a<br />

total capacity of 1.5 million CEU per<br />

year, making King Abdullah Port the<br />

regional leader in RORO cargo.<br />

Qutub added, “When fully built,<br />

King Abdullah Port will be able to<br />

handle 20 million TEU (its current<br />

capacity is three million TEU), 1.5<br />

million cars and 15 million t of clean<br />

bulk cargo every year. In this regard,<br />

operation of the first bulk and general<br />

cargo terminal berth in the port<br />

began in the last quarter of 2017, well<br />

ahead of the pre-scheduled date in<br />

the second quarter of 2018, which is<br />

a clear indication of the port’s speed<br />

of completion and achievement of<br />

tangible results.”<br />

Looking ahead to a thriving and prosperous<br />

future, King Abdullah Port is well on the<br />

way to establishing itself as a prime hub on the<br />

main East-West shipping route between Europe<br />

and Asia, given that more than 13% of all global<br />

trade passes through the Red Sea"<br />

MARASINEWS.COM 41

موائن الحاويات يف العالم لعام 2017، بعد<br />

أن كان يف المرتبة 98 يف عام 2016.<br />

وقال ر يان قطب،‏ الرئيس التنفيذي<br />

لميناء الملك عبد هللا:‏ ‏"التصنيف الجديد<br />

دليل آخر على إنجازاتنا يف مجال الخدمات<br />

اللوجستية كجزء من مساهمتنا يف رؤية<br />

2030، كما يشكل داللة واضحة على<br />

النمو المضطرد الذي يحققه ميناء الملك<br />

عبدهللا بفضل الدعم غير المحدود الذي<br />

يجده الميناء من شركائه يف القطاعين<br />

العام والخاص،‏ والجهود المتميزة للجمارك<br />

السعودية والمديرية العامة لحرس الحدود<br />

وهيئة المدن االقتصادية،‏ وغيرهم من<br />

القطاعات الحكومية العاملة بالميناء التي<br />

تعتبر من دون أدىن شك العباً‏ رئيساً‏ يف<br />

مسيرة اإلنجازات المشرفة التي حققها ميناء<br />

الملك عبدهللا يف فترة وجيزة،‏ وذلك تعزيزاً‏<br />

لدوره يف دفع عجلة االقتصاد الوطني من<br />

خالل تقديم خدمات لوجستية متكاملة<br />

تسهم يف إبراز تنافسية المملكة لكي تصبح<br />

منصة لوجستية رائدة يف العالم".‏<br />

وتابع قطب بالقول:‏ ‏"من المؤكد أننا<br />

نشعر بالفخر الحتاللنا هذه المرتبة يف إنجاز<br />

يضاف إلنجازات المملكة ويعبر عن المكانة<br />

المتميزة للمملكة يف صناعة النقل البحري<br />

على مستوى العالم،‏ وارتفاع حصة الشحن<br />

البحري من وإىل الموائن السعودية،‏ وهو ما<br />

يتطابق مع أهداف رؤية المملكة 2030".<br />

التوسع يف أرصفة الدحرجة<br />

يسير ميناء الملك عبدهللا قدماً‏ يف تنفيذ<br />

خططه بالنسبة ألرصفة الدحرجة ،)RORO(<br />

والتي تشمل بناء خمسة أرصفة،‏ ستوفر عند<br />

تشغيلها قدرة إجمالية قدرها 1.5 مليون<br />

مركبة يف العام،‏ ما يجعله الميناء الرائد<br />

إقليمياً‏ يف مناولة البضائع ذات العجالت أو<br />

التي تعتمد الدحرجة.‏<br />

وأضاف قطب:‏ ‏"سيتمكن الميناء عند<br />

اكتماله من مناولة 20 مليون حاوية قياسية<br />

‏)تبلغ قدرته الحالية 3.5 مليون(،‏ إىل جانب<br />

1.5 مليون سيارة وكذلك 15 مليون طن<br />

من البضائع السائبة يف كل عام.‏ ويف هذا<br />

ريان قطب<br />

الرئيس التنفيذي<br />

لميناء الملك عبد هللا<br />

اإلطار،‏ بدأ تشغيل أول محطة للبضائع<br />

السائبة والعامة يف الميناء يف الربع األخير<br />

من عام 2017، قبل الموعد المحدد مسبقاً‏<br />

يف الربع الثاين من عام 2018، األمر الذي يعد<br />

مؤشراً‏ واضحاً‏ على سرعة اإلنجاز يف الميناء<br />

وتحقيقه لنتائج ملموسة"‏<br />

ALWAYS AT THE HELM WITH DNV GL<br />

My DNV GL is our common, freely available maritime customer portal which gives you single sign-on access to<br />

digital services and a wealth of useful maritime information. And My DNV GL’s flexibility means that whatever<br />

you are doing and wherever you are, you are always in control. Visit My DNV GL at my.dnvgl.com<br />

SAFER, SMARTER, GREENER<br />

42 NOVEMBER - DECEMBER 2018

لقاء حصري<br />

ميناء الملك عبداهلل<br />

الثامن عالمياً‏ ضمن الموانئ األسرع نمواً‏<br />

تم تصميم العمليات يف ميناء الملك عبدهللا لتقليل األثر البيئي،‏ وتعزيز الممارسات<br />

البيئية الجيدة،‏ وضمان نجاح عمل الميناء يف المستقبل<br />

حوار/عفت مصطفى<br />

منذ إنشائه،‏ واصل ميناء الملك عبدهللا<br />

تقدمه نحو تحقيق هدفه يف أن يصبح مركزاً‏<br />

رئيساً‏ ومساهماً‏ حيوياً‏ يف الدور اإلقليمي<br />

والعالمي للمملكة العر بية السعودية<br />

يف مجال التجارة والخدمات اللوجستية،‏<br />

وخدمات الشحن.‏ وشهد الميناء تطوراً‏ كبيراً‏<br />

ونمواً‏ ملحوظاً‏ على مدى السنوات القليلة<br />

الماضية،‏ ما جعله رائداً‏ يف تفعيل مبادرة<br />

فحص الحاويات خالل 24 ساعة،‏ وتقليص<br />

سرعة دوران الحاويات إىل أربعة أيام ونصف<br />

اليوم فقط،‏ يف إشارة واضحة إىل الكفاءة<br />

العالية للميناء.‏<br />

اليوم،‏ ومع القدرات المتطورة التي<br />

يتمتع بها ميناء الملك عبدهللا،‏ فإنه يحقق<br />

إنجازات مهمة من حيث تطوير المشاريع<br />

والعمليات بشكل عام.‏ وبنهاية عام 2017،<br />

حقق الميناء زيادة بنسبة 21% يف طاقته<br />

اإلنتاجية السنوية مقارنة بعام 2016، بقدرة<br />

1،695،322 وحدة مكافئة،‏ ليصبح ثاين أكبر<br />

ميناء يف المملكة من حيث حجم مناولة<br />

الحاويات.‏ ووفقاً‏ آلخر اإلحصاءات،‏ حقق<br />

الميناء رقماً‏ قياسياً‏ جديداً‏ يف زيادة حجم<br />

مناولة الحاويات بنسبة 50.5٪ خالل النصف<br />

األول من عام 2018 مقارنة بالفترة نفسها<br />

من عام 2017.<br />

باإلضافة إىل ذلك،‏ يضم الميناء أرصفة<br />

حاويات بعمق 18 متراً،‏ تعد األعمق يف<br />

العالم وسيتم تطبيقها على جميع األرصفة<br />

الثالثين،‏ كما إنه مزود بأحدث الرافعات التي<br />

تعد من بين األكثر تطوراً‏ على مستوى<br />

العالم،‏ ما يوفر دفعة كبيرة للعمليات<br />

التشغيلية.‏ ونتيجة لذلك،‏ نجح الميناء من<br />

التعاون مع ثمانية من أكبر شركات شحن<br />

الحاويات،‏ بما يف ذلك ثالثة من أكبر شركات<br />

الشحن يف العالم:‏ ميرسك،‏ و ،MSC و CMA<br />

.CGM<br />

ترتيب عالمي تنافسي<br />

جاء ميناء الملك عبدهللا يف المرتبة<br />

الثامنة ضمن أسرع الموائن نمواً‏ يف<br />

العالم لعام 2017، وذلك حسب تصنيف<br />

‏"ألفاالينز"،‏ الشركة العالمية الرائدة يف<br />

تحليل بيانات النقل البحري،‏ وقدرات<br />

الموائن ومستقبل تطور السفن والطرق<br />

المالحية حول العالم.‏ ويأيت هذا التصنيف<br />

الجديد بعد إعالن الميناء يف وقت سابق<br />

عن ارتفاع طاقته اإلنتاجية السنوية بنسبة<br />

21٪ يف عام 2017، ليصبح ثاين أكبر ميناء<br />

يف المملكة من حيث مناولة الحاويات.‏ كما<br />

جاء الميناء إىل المرتبة 87 ضمن قائمة أكبر<br />

يسيّر ميناء الملك عبداهلل بخطى ثابتة نحو<br />

مستقبل مشرق ومزدهر،‏ ليصبح محطة أساسية<br />

بموقعه االستراتيجي في طرق الشحن األساسية بين<br />

الشرق والغرب،‏ حيث إن أكثر من %13 من حركة<br />

التجارة العالمية تمر عبر البحر األحمر"‏<br />

MARASINEWS.COM 43

INNOVATION CLUSTER<br />

Allianz Middle East buys<br />

23 bargain Swissco OSVs<br />

By Rob Day, Vessels Value Analyst<br />

This is another classic case of the<br />

current Offshore market providing<br />

a company in a stronger financial<br />

position to benefit from the plight<br />

of a bankrupt Offshore owner.<br />

The vessels purchased by Allianz<br />

Marine fit well within their current<br />

fleet of 25 similar small, relatively<br />

young OSV’s all under the age of<br />

15. This makes sense given their<br />

current region of operation in the<br />

Middle East and in South East<br />

Asia where there is shallow water<br />

and non-harsh conditions when<br />

compared to the North Sea.<br />

However, In terms of the market as<br />

whole – nothing has really changed<br />

over the past few months despite<br />

the recent strengthening in oil price.<br />

Market appetite still remains pretty<br />

low, which is manifested in extremely<br />

low utilisation rates, which directly<br />

results in low asset values and charter<br />

rates within the Offshore sector.<br />

The future looks brighter for 2019,<br />

with many in the industry saying that<br />

next year will be an exciting turning<br />

point for the offshore market. Activity<br />

should pick up but the problem is that<br />

there are simply too many vessels.<br />

I’m sure both S.E Asian and Middle<br />

Eastern OSV owners will be waiting<br />

nervously to see where Allianz plans<br />

to operate these vessels.<br />

If this downturn has taught us anything,<br />

its that big companies survive.<br />

44 NOVEMBER - DECEMBER 2018

MY DESIGN

IN-DEPTH<br />

Nick Brown<br />

Marine & Offshore Director<br />

LIoyd’s Register<br />

What will 2030 look like for the<br />

marine industry?<br />

The future poses many challenges but also opens many new opportunities. World trade is expanding. The shipping<br />

industry is constantly searching for cost-effective technology and business solutions to ‘future-proof’ their fleet<br />

and assets. The speed of innovation is rapid and the introduction of new technologies is swift.<br />

By Effat Mostafa<br />

On his most recent visit to the<br />

Middle East, Nick Brown, Marine &<br />

Offshore Director, LIoyd’s Register<br />

explained exclusively to <strong>Marasi</strong><br />

News the importance of LR’s latest<br />

developments to advance the<br />

maritime sector and cope with the<br />

latest technology trends.<br />

What are your views on the evolving<br />

landscape of the industry in the<br />

presence of the latest technologies,<br />

specifically the ones introduced by<br />

LR such as blockchain?<br />

It’s clear that shipping needs an innovation<br />

strategy to tackle the operational<br />

issues and regulatory challenges<br />

we are facing, and to find ways<br />

of being more competitive, environmentally<br />

and financially sustainable.<br />

At a time when all industries are making<br />

steps to adopt blockchain technology,<br />

it makes sense that maritime<br />

organizations also look to incorporate<br />

the breakthrough 21st-century<br />

distributed ledger technology (DLT)<br />

into existing processes where it could<br />

benefit safety and efficiency. That’s<br />

why, Lloyd's Register Foundation and<br />

Blockchain Labs for Open Collaboration<br />

(BLOC) collaborated to set up<br />

Maritime Blockchain Labs (MBL),<br />

which explores the use of blockchain<br />

for the assurance, efficiency<br />

and safety of critical infrastructure<br />

and to drive new business models for<br />

the global maritime industry. Lloyd’s<br />

Register also earlier this year announced<br />

the launch of its prototype<br />

blockchain-enabled Class register –<br />

the first demonstrator that can register<br />

ships into Class using blockchain<br />

technology - and further announced<br />

a co-operation project with Hyundai<br />

Heavy Industries (HHI), to explore<br />

the value of blockchain when applied<br />

to shipbuilding.<br />

Can we get detailed insights about<br />

the new “Digital Twin” descriptive<br />

notes?<br />

We recently announced our development<br />

of the first ever data-driven<br />

compliance framework for the marine<br />

46 NOVEMBER - DECEMBER 2018

and offshore industry, “Digital Compliance”.<br />

Without practical, effective<br />

assurance techniques supported by<br />

a marine and offshore oriented compliance<br />

framework – the evaluation<br />

of diagnostics, prognostics and accompanying<br />

digital health management<br />

technologies will always be<br />

subjective. LR’s Digital Compliance<br />

now provides this assurance framework,<br />

defining how to demonstrate<br />

trust in using digital twins and associated<br />

digital health management<br />

(DHM) systems. LR’s Digital Compliance<br />

provides an assurance and approval<br />

framework for DHM system<br />

providers and operators applying<br />

digital twin technology and has already<br />

been validated through a cocreation<br />

project with GE, resulting in<br />

an AiP to ‘Digital Twin READY’ – the<br />

first level in the framework - for GE’s<br />

Predix Asset Performance Management<br />

(Predix APM). ‘Digital Compliance’<br />

is the framework that sets the<br />

foundation for what we call “Digital<br />

Class” where advanced technology<br />

and data-driven techniques will allow<br />

our clients to demonstrate compliance<br />

with Class requirements in the<br />

future, remotely, periodically and/or<br />

continuously and we are actively engaging<br />

with flags to discuss how we<br />

can extend this to statutory aspects.<br />

What are your thoughts on cyber<br />

security? Can you highlight the<br />

role technology plays in keeping<br />

abreast with security requirements?<br />

Recognizing the need to go further<br />

than ensuring the safe integration of<br />

digital technology, we have launched<br />

the “Cyber Secure Program”. This<br />

end-to-end set of solutions addresses<br />

the need to keep people, assets<br />

and systems secure within the constantly<br />

changing cyber security landscape.<br />

The program delivers cyber<br />

security analysis and other readiness<br />

services to owners, operators and<br />

other clients against the US Coast<br />

Guard Strategy on cyber security<br />

and forthcoming IMO regulations as<br />

well as the cyber security best practice<br />

already established in other industry<br />

sectors, such as Naval. The<br />

acquisition of Nettitude strengthens<br />

LR’s existing broad portfolio of cyber<br />

security services, spanning certification,<br />

compliance, training, auditing<br />

and security consulting and now<br />

including penetration testing, information<br />

security consulting, managed<br />

security services and incident<br />

response. Together, Nettitude and<br />

LR now provide a complete suite of<br />

cyber security assurance services<br />

to help our clients identify, protect<br />

against, detect, respond to and recover<br />

from cyber threats. We also<br />

recently announced a new partnership<br />

with AXELOS, which will see LR<br />

expand its cyber awareness training<br />

options with the addition of the<br />

AXELOS RESILIA Frontline training<br />

package.<br />

Can we have an overview about<br />

LR’s global market share in marine<br />

and offshore with regards to new<br />

construction?<br />

In the recent report showing new<br />

construction total order book performance,<br />

Lloyd’s Register has announced<br />

its leading position with a<br />

24.3% global market share. Our performance<br />

reflects the group’s utmost<br />

efforts to maintain a global leading<br />

position despite the tough competition.<br />

We are helping our clients use<br />

innovative methods to build the next<br />

generation of assets. Our engineers<br />

and technical experts are dedicated<br />

to quality assurance. That means a<br />

commitment to embracing new technology<br />

and a deep-rooted desire to<br />

drive better performance.<br />

How do you see the maritime<br />

industry pursuing technology in a<br />

decade from now?<br />

In a decade from now, I see the<br />

shipping industry as being totally<br />

different from what it is today. We<br />

need to work together more effectively<br />

to meet the challenges of our<br />

changing world, to understand what<br />

new technologies can do (and what<br />

they can’t), what opportunities and<br />

possibilities they open-up and what<br />

new risks they pose. Every successful<br />

advancement in technology has<br />

been driven by the need to do things<br />

better – be safer, more secure, more<br />

efficient, more profitable, more sustainable.<br />

I believe that more important<br />

than the development of ‘individual’<br />

technologies, will be the ability<br />

to exploit innovative combinations of<br />

technology to drive new business<br />

models and applications; and combine<br />

new technology with effective<br />

ways of working.<br />

To maintain our position as a leading global<br />

provider of services, we need to keep<br />

at the forefront of technology and increasingly<br />

understand the fundamental science and<br />

academic analysis behind new technologies<br />

and how these can be safely and effectively<br />

implemented in the maritime world.”<br />

MARASINEWS.COM 47

نظرة عن قرب<br />

كيف سيبدو العام 2030 بالنسبة للقطاع البحري؟<br />

حوار/عفت مصطفى<br />

رغم أن المستقبل يحمل معه الكثير<br />

من التحديات،‏ إال أنه يفتح المجال كذلك<br />

أمام العديد من الفرص الجديدة،‏ فالتجارة<br />

العالمية آخذة يف التوسع،‏ كما يواصل<br />

قطاع الشحن البحري البحث عن تقنيات<br />

وحلول فعالة تضمن مستقبل األساطيل<br />

واألصول.‏ وللمرة األوىل يف منطقة الشرق<br />

األوسط،‏ يوضح نيك براون،‏ مدير الخدمات<br />

المالحية والتنقيب البحري يف شركة لويدز<br />

ر يجستر،‏ يف مقابلة مع ‏"مراسي نيوز"‏<br />

أهمية التطورات األخيرة التي أجرتها الشركة<br />

لدفع القطاع البحري قدماً،‏ ومواكبة أحدث<br />

التقنيات العالمية.‏<br />

ما وجهة نظرك بشأن التطورات المتالحقة<br />

يف القطاع البحري يف ظل التقنيات الحديثة<br />

التي تم إدخالها للقطاع،‏ وتحديداً‏ تلك<br />

التي قدمتها لويدز ريجستر مثل ‏"البلوك<br />

تشين"؟<br />

من الواضح أن قطاع الشحن البحري<br />

بحاجة إىل استراتيجية مبتكرة للتعامل مع<br />

القضايا التشغيلية والتحديات التنظيمية،‏<br />

والبحث عن طرق جديدة تساعدها ألن<br />

تكون أكثر تنافسية واستدامة من الناحيتين<br />

البيئية والمالية،‏ ولذلك،‏ تعاونت مؤسسة<br />

لويدز ريجستر مع شركة ‏"بلوك تشين البس<br />

للتعاون المفتوح"‏ )BLOC( يف تأسيس<br />

شركة ‏"مختبرات بلوك تشين البحر ية"‏<br />

)MBL( والتي تعمل على استكشاف<br />

استخدامات البلوك تشين يف تأمين وكفاءة<br />

وسالمة البنية التحتية الحيوية،‏ والدفع<br />

بنماذج أعمال جديدة يف قطاع النقل البحري<br />

العالمي.‏<br />

هل يمكنك أن تخبرنا بمزيد من التفصيل<br />

عن ‏"التوأم الرقمي"‏ الجديد؟<br />

أعلنا مؤخراً‏ عن تطوير نموذج ‏"االمتثال<br />

الرقمي"‏ كأول إطار عمل لالمتثال الفعال<br />

يعتمد على البيانات،‏ وذلك لقطاعي<br />

الخدمات البحرية والتنقيب البحري.‏ وتم<br />

إطالق هذا اإلطار استجابة لزيادة استخدام<br />

‏"التوائم الرقمية"‏ يف أنظمة إدارة الصحة<br />

الرقمية للسفن ،)DHM( ويوفر هذا اإلطار<br />

مستويات مختلفة من االمتثال الرقمي<br />

مثل الجاهزية للتوأمة الرقمية Digital(<br />

،)Twin READY والتوأمة الرقمية المعتمدة<br />

،)Digital Twin COMMISSIONED(<br />

والتوأمة الرقمية المرتبطة بشكل مباشر<br />

مع السفينة الفعلية LIVE( .)Digital Twin<br />

يسود اعتقاد عام أن التكنولوجيا ستحل<br />

محل الموارد البشرية خالل العقد القادم.‏<br />

هل توافق الرأي أن تقنيات السفن الذاتية<br />

القيادة ستحل محل القوى العاملة؟<br />

أعتقد أن السفن ذاتية القيادة ستسهم يف<br />

تحسين السالمة البحرية ألنها ستساعد يف<br />

تقليل المخاطر التي قد يتعرض لها البحارة،‏<br />

فعلى سبيل المثال،‏ يمكن االستفادة منها<br />

يف التعامل مع الحرائق البحرية أو للعمل<br />

يف مناطق مهددة بحدوث انفجارات للغاز<br />

فيها.‏ ويمكنها كذلك تقليل عدد الحوادث<br />

البحرية عن طريق التخلص الجزيئ من<br />

األخطاء البشرية المحتملة.‏ ومع ذلك،‏ يرى<br />

البعض أن وجود طاقم على متن السفينة<br />

يعني إمكانية ا كتشاف أخطاء الحاسب<br />

اآليل وبالتايل منع حدوث األخطار،‏ ولكن<br />

هذا موضوع آخر.‏<br />

ما هي وجهة نظرك فيما يتعلق باألمن<br />

السيبراين؟<br />

إدرا كاً‏ منا للحاجة إىل أ كثر من مجرد<br />

ضمان التكامل اآلمن للتقنيات السيبرانية،‏<br />

أطلقنا برنامج ‏"سايبر سيكيور للقطاع<br />

البحري"،‏ حيث تعالج مجموعة الحلول<br />

المتكاملة الجديدة الحاجة لتأمين األشخاص<br />

واألصول واألنظمة يف ظل التغير المستمر<br />

يف مشهد األمن السيبراين.‏<br />

هل يمكن أن تعطينا لمحة عامة حول حصة<br />

لويدز ريجستر العالمية يف قطاع النقل<br />

البحري فيما يتعلق باإلنشاءات الجديدة؟<br />

يف التقرير األخير الذي يظهر األداء الكلي<br />

لطلبات اإلنشاءات الجديدة،‏ أعلنت لويدز<br />

ريجستر مكانتها الرائدة بحصة سوق عالمية<br />

تبلغ 24.3٪. ويعكس أداؤنا جهود المجموعة<br />

للحفاظ على مكانتها الرائدة عالمياً‏ رغم<br />

المنافسة القوية،‏ ونحن نعمل على مساعدة<br />

الشركات على استخدام طرق مبتكرة لتطوير<br />

الجيل القادم من اإلنشاءات،‏ فمهندسونا<br />

وخبراؤنا يحرصون كل الحرص على ضمان<br />

الجودة.‏<br />

48 NOVEMBER - DECEMBER 2018

Leading a world-class fleet<br />

of eco-efficient vessels<br />

Green energy<br />

solutions<br />

New vessel<br />

development<br />

Machineries and<br />

system retrofits<br />

Innovative shipping<br />

technology solutions<br />

LNG retrofit,<br />

bunkering & power<br />

station optimization<br />

Management and<br />

consultancy of<br />

strategic plans<br />

Project management<br />

for New building<br />

and retrofit<br />

Building guidance to<br />

delivery & operating<br />

Ports & Terminals<br />

Eco- Efficient and<br />

Profitable Fleet<br />

Land power stations<br />

and wind energy<br />

Artificial Intelligence<br />

Lowering the<br />

investment risk and<br />

delivering profitable<br />

project<br />

ZAITOUN GREEN SHIPPING COMPANY L.L.C.<br />

www.zaitoungs.com<br />

Dubai - Business Bay - 21st floor, IRIS Bay Tower, PO Box 78704 Dubai – UAE - Tel.: 00971 4 512 6879 / Ext 4019

IN-DEPTH<br />

Witnessing a smart growth within its fleet expansion<br />

ADNOC Logistics and Services as<br />

a fundamental pillar in strengthening<br />

the UAE economy<br />

The company is a vital element of ADNOC’s value chain and aims to drive sustainable performance in alignment<br />

with ADNOC’s 2030 strategy<br />

By Effat Mostafa<br />

ADNOC Logistics and Services (L&S), the wholly<br />

owned ADNOC Group company, is a fully integrated<br />

shipping and logistics service provider that was formed<br />

at the end of 2016. Built from three ADNOC legacy<br />

companies (Irshad, Esnaad and Adnatco), ADNOC L&S<br />

creates synergies between shipping, offshore logistics<br />

and onshore services to offer an enhanced value<br />

proposition to customers.<br />

Capitalizing on its diversified service expertise, and<br />

shipping excellence, it transports hydrocarbon and<br />

dry bulk products internationally. Contributing to the<br />

economy’s overall growth by playing a vital role in the<br />

supply chain, and such facilitating development of the<br />

nation’s energy industries, the company has proven<br />

fundamental in solidifying the UAE as a global energy<br />

provider.<br />

Based in Abu Dhabi, the company’s activity within<br />

the industry spans shipping, onshore and offshore<br />

operation. Moreover, each sector has multiple<br />

segments, further demonstrating the diversity of their<br />

infrastructure. Managing a fleet of over 120 vessels, in<br />

addition to logistical base exceeding 1.4 million square<br />

meters, ADNOC Logistics and Services involvement in<br />

broadening the local, regional and international market<br />

ecosystem is substantial.<br />

Creating value through strategic operations<br />

Capt. Abdulkareem Al Masabi, the Chief Executive Officer<br />

of ADNOC L&S clarified, “ADNOC L&S is a crucial<br />

Capt. Abdulkareem Al Masabi<br />

Chief Executive Officer of<br />

ADNOC L&S<br />

link in the hydrocarbon supply chain, delivering oil, gas<br />

and petroleum products to customers in the Gulf and<br />

around the world. Shipping, onshore and offshore marine<br />

services complete the overall activities of the company.<br />

As a result of the consolidation, our company has successfully<br />

and significantly reduced operating costs and<br />

has also managed to maintain focus on safety, customers<br />

and Emiratization as we plan to leverage market growth<br />

and invest in future tonnage.”<br />

ADNOC L&S’s overall business model creates value<br />

through four major activities: Firstly, shipping activities<br />

either with its own vessels or via chartering, which<br />

50 NOVEMBER - DECEMBER 2018

includes refined products, dry bulk, and LNG transport.<br />

Secondly, marine services activities, which comprise petroleum<br />

ports operations, diving and oil spill response.<br />

Thirdly, offshore logistics activities that include offshore<br />

support vessels and an integrated logistics base. Fourthly,<br />

onshore activities which consist of a marine passenger<br />

terminal and a container terminal.<br />

In support of all these activities, ADNOC L&S also provides<br />

extensive petroleum port services for Ruwais, Das,<br />

Zirku and Fujairah, and Mubarraz, including pilotage, tugs<br />

and mooring services, to deal with the complex navigation<br />

of tankers into port and their loading.<br />

Investing in localization to diversify and develop the<br />

UAE economy<br />

With Abu Dhabi possessing majority of the UAE’s oil<br />

resources at approximately 94 percent, this alone places<br />

ADNOC in optimal position to continue fortifying their<br />

stance as an oil producing powerhouse. As the 12th largest<br />

oil producer in the world, they are currently cranking<br />

out 3 MBPD (million barrels per day) and are on target<br />

to achieve 3.5 MBPD by the end of the year. However,<br />

despite the organization’s firm foundation, they continue<br />

to look towards the future.<br />

ADNOC’s 2030 Vision seeks to create more profitable<br />

upstream, more valuable downstream, and more<br />

sustainable and economic gas supply. Their In-Country<br />

Value (ICV) initiative, which was recently implemented in<br />

the past years should prove beneficial in doing so. Constructed<br />

with the intention of developing UAE Nationals,<br />

it seeks to provide a competitive edge for its suppliers. By<br />

focusing on local supplier selection, the purpose of the<br />

ICV is to increase the localization of critical functionalities<br />

in the oil and gas industry altogether.<br />

Al Masabi commented, “We are optimistic that the ICV<br />

will aid the process as it should incentivize partners to<br />

invest, develop the economy of Abu Dhabi and the UAE<br />

and ultimately be part of a successful journey towards<br />

the future.” He further added, “It’s important for us to<br />

first develop the local expertise and witness first hand,<br />

their contribution towards the diversification of ADNOC<br />

group.” Despite the ICV’s recent existence, it proven successful<br />

in a short amount of time and been received with a<br />

positive overall reception. Additionally, it has aligned with<br />

Abu Dhabi’s familiar history of welcoming private sector<br />

investments into its upstream oil and gas production and<br />

exploration sectors.<br />

ADNOC Logistics & Services plays a fundamental<br />

role in facilitating the development of the UAE’s<br />

energy industries, fortifying the nation's position as a<br />

global energy provider, and contributing to its overall<br />

economic growth"<br />

MARASINEWS.COM 51

نجحت الشركة يف خفض تكاليف التشغيل<br />

بشكل ملحوظ،‏ مع مواصلة تركيزها على أمور<br />

السالمة،‏ والعمالء،‏ والتوطين،‏ بينما نخطط<br />

لالستفادة من النمو يف السوق واالستثمار يف<br />

زيادة حموالت السفن التابعة لنا مستقبالً".‏<br />

يخلق نموذج ‏"أدنوك لإلمداد والخدمات"‏<br />

الشامل لألعمال قيمة من خالل أربعة<br />

أنشطة رئيسة:‏ أوالً،‏ عمليات الشحن سواء<br />

عن طريق سفنها الخاصة أو المؤجرة،‏ وتشمل<br />

أنشطة الشحن المنتجات المكررة،‏ والبضائع<br />

السائبة الجافة،‏ إضافة إىل نقل الغاز الطبيعي<br />

المسال،‏ وثانيا،‏ الخدمات البحرية والتي<br />

تشمل عمليات الموائن البترولية وأنشطة<br />

الغوص،‏ واالستجابة للتسربات النفطية،‏<br />

وثالثاً،‏ خدمات النقل واإلمداد البحري والتي<br />

تشمل سفن الدعم البحرية وقاعدة للخدمات<br />

اللوجستية المتكاملة،‏ ورابعاً،‏ الخدمات البرية<br />

والتي تشمل محطة لركاب السفن،‏ ومحطة<br />

للحاويات.‏<br />

ودعماً‏ لجميع هذه األنشطة،‏ توفر ‏"أدنوك<br />

لإلمداد والخدمات"‏ أيضاً‏ خدمات الموائن<br />

يف الرويس،‏ وجزيرة داس،‏ وجزيرة زركوه،‏<br />

والفجيرة،‏ ومبرز،‏ وتشمل خدمات إرشاد،‏<br />

وقطر،‏ وإرساء السفن،‏ للتعامل مع عمليات<br />

المالحة المعقدة لناقالت النفط إىل الميناء<br />

وتحميلها.‏<br />

االستثمار يف التوطين لتنويع وتنمية<br />

اقتصاد دولة اإلمارات<br />

يضع امتالك أبوظبي لمعظم الموارد<br />

النفطية يف دولة اإلمارات العربية المتحدة<br />

بنسبة 94% تقريباً،‏ شركة أدنوك يف موقع<br />

مثايل لمواصلة تعزيز موقعها القوي كشركة<br />

منتجة للنفط.‏ ويف المرتبة الثانية عشرة<br />

عالمياً‏ يف إنتاج النفط،‏ فإنها تنتج 3 مليون<br />

برميل يومياً‏ وتسعى إىل رفع طاقتها اإلنتاجية<br />

إىل 3.5 ماليين برميل يومياً‏ بنهاية العام<br />

الجاري.‏ ومع ذلك،‏ وعلى الرغم من الركائز<br />

القوية للشركة،‏ فإنها تواصل تطلعها نحو<br />

المستقبل.‏<br />

تسعى استراتيجية أدنوك المتكاملة<br />

لعام 2030 إىل تعزيز الربحية يف مجال<br />

االستكشاف والتطوير واإلنتاج،‏ وزيادة<br />

القيمة يف مجال التكرير والبتروكيماويات،‏<br />

والمحافظة على إمدادات اقتصادية<br />

ومستدامة من الغاز.‏ وتسهم استراتيجية<br />

الشركة لتعزيز القيمة المحلية المضافة<br />

التي تم تطبيقها يف السنوات األخيرة يف<br />

تحقيق هذه األهداف،‏ حيث تسعى هذه<br />

االستراتيجية التي تهدف إىل تطوير مواطني<br />

الدولة،‏ إىل توفير ميزة تنافسية لموردي<br />

الشركة،‏ وعبر التركيز على اختيار الموردين<br />

المحليين،‏ فإن الغرض من استراتيجية تعزيز<br />

القيمة المحلية المضافة،‏ يتمثل يف زيادة<br />

نسبة توطين الوظائف الحيوية يف قطاعي<br />

النفط والغاز.‏<br />

وقال المصعبي:‏ ‏"نحن متفائلون<br />

بأن استراتيجية تعز يز القيمة المحلية<br />

المضافة ستسهم يف دعم عملياتنا حيث<br />

إنها تحفز الشركاء على االستثمار وتطوير<br />

اقتصاد أبوظبي ودولة اإلمارات،‏ ويف نهاية<br />

المطاف ستكون جزءاً‏ من رحلة ناجحة نحو<br />

المستقبل".‏<br />

وأضاف:‏ ‏"من المهم بالنسبة لنا أن نطور<br />

أوالً‏ الخبرات المحلية ونشهد بشكل مباشر<br />

مساهمتها يف تنويع مجموعة أدنوك،‏ وعلى<br />

الرغم من إطالقها قبل فترة قصيرة،‏ إال أن<br />

استراتيجية تعزيز القيمة المحلية المضافة<br />

أثبتت نجاحاً‏ كبيراً‏ ورحب بها الجميع.‏ إضافة<br />

إىل ذلك،‏ فإنها تنسجم مع تاريخ أبوظبي<br />

الذي يرحب باستثمارات القطاع الخاص يف<br />

استكشاف وإنتاج النفط والغاز".‏<br />

تلعب ‏"أدنوك لإلمداد والخدمات"‏ دوراً‏ مهماً‏ في<br />

النمو االقتصادي العام في دولة اإلمارات من خالل<br />

دورها الحيوي في دفع عجلة تطوير قطاع الطاقة<br />

في الدولة وترسيخ مكانتها كمورد عالمي للطاقة"‏<br />

52 NOVEMBER - DECEMBER 2018

نظرة عن قرب<br />

تشهد نمواً‏ ذكياً‏ في توسعة أسطولها<br />

‏"أدنوك لإلمداد والخدمات"‏ ركيزة أساس<br />

في تعزيز اقتصاد دولة اإلمارات<br />

الشركة عنصر أساسي يف سلسلة القيمة لشركة أدنوك،‏ وتهدف إىل تعزيز األداء المستدام بما يتماشى مع استراتيجية أدنوك 2030<br />

كتبته/عفت مصطفى<br />

تعد ‏"أدنوك لإلمداد والخدمات"‏ المملوكة<br />

بالكامل لشركة بترول أبوظبي الوطنية<br />

‏)أدنوك(،‏ شركة متكاملة تُقدم خدمات اإلمداد<br />

والشحن والخدمات اللوجستية.‏ تأسست<br />

الشركة يف نهاية عام 2016 عبر دمج ثالث من<br />

شركات أدنوك المتخصصة:‏ شركة أبوظبي<br />

إلدارة الموائن البترولية ‏)إرشاد(،‏ وشركة<br />

الخدمات البترولية ‏)إسناد(،‏ وشركة ناقالت<br />

أبوظبي الوطنية ‏)أدناتكو(.‏ وتعمل أدنوك<br />

لإلمداد والخدمات على تحقيق االنسجام<br />

والتناغم بين عمليات الشحن،‏ والخدمات<br />

اللوجستية البحرية،‏ والخدمات البرية،‏ لتقدم<br />

العديد من المزايا لعمالئها.‏<br />

من خالل رصيد خبراتها المنوعة<br />

وتميزها يف خدمات النقل،‏ تعمل ‏"أدنوك<br />

لإلمداد والخدمات"‏ على نقل المنتجات<br />

الهيدروكربونية والبضائع السائبة الجافة إىل<br />

عمالء الشركة حول العالم.‏ وتسهم الشركة<br />

يف النمو االقتصادي العام يف دولة اإلمارات<br />

من خالل دورها الحيوي يف سلسلة التوريد<br />

ودفع عجلة تطوير قطاع الطاقة يف الدولة<br />

وترسيخ مكانتها كمورد عالمي للطاقة.‏<br />

انطالقاً‏ من مقرها يف أبوظبي،‏ يمتد نشاط<br />

الشركة ليشمل النقل البحري،‏ وخدمات<br />

الموائن،‏ والخدمات البحرية.‏ عالوة على<br />

ذلك،‏ يضم كل من هذه القطاعات أقساماً‏<br />

متعددة،‏ ما يدل على تنوع البنية التحتية<br />

للشركة.‏ وتدير أدنوك لإلمداد والخدمات<br />

أسطوالً‏ يضم أ كثر من 120 سفينة،‏ إىل<br />

جانب قاعدة لوجستية تزيد مساحتها عن<br />

1.4 مليون متر مربع.‏ وتلعب خدمات الشركة<br />

الشاملة دوراً‏ كبيراً‏ يف تعزيز بيئة السوق<br />

محلياً‏ وإقليمياً‏ وعالمياً.‏<br />

قيمة مضافة من خالل العمليات<br />

االستراتيجية<br />

يقول الكابتن عبد الكريم المصعبي،‏<br />

الرئيس التنفيذي لشركة ‏"أدنوك لإلمداد<br />

والخدمات":‏ ‏"تعد ‏"أدنوك لإلمداد والخدمات"‏<br />

حلقة أساسية يف سلسلة تور يد المواد<br />

الهيدروكربونية،‏ حيث تعمل على توصيل<br />

النفط والغاز والمنتجات البترولية لعمالئها<br />

يف الخليج وحول العالم.‏ وتكمل الخدمات<br />

المالحية وخدمات الشحن البري والبحري،‏<br />

األنشطة العامة للشركة.‏ وكنتيجة للدمج،‏

IN-DEPTH<br />

Dammam Shipyard strives for<br />

future prosperity<br />

With all-around capability, Dammam Shipyard aims<br />

to build on three decades of rapid growth in the<br />

Port of Dammam as they seek to compliment KSA’s<br />

Vision 2030<br />

By Dushane Solomon<br />

Looking back at the past 30 years,<br />

we can see that Port of Dammam has<br />

increased tenfold to establish itself<br />

as one of the major maritime hubs in<br />

the Arabian Gulf and the main gateway<br />

to the world. Dammam Shipyard’s<br />

strategic location at the center<br />

of the Arabian Gulf makes it an ideal<br />

choice for all companies connected to<br />

the Marine, Oil and Gas in addition to<br />

ship maintenance and repairing. The<br />

company’s core in house services include<br />

conversions, mechanical engineering<br />

and fabrication.<br />

Located inside the main gateway<br />

container terminal of Saudi Arabia,<br />

the Port of Dammam, the flourishing<br />

shipyard enables owners to receive<br />

the services of vessel repair, Jack Up<br />

rigs and drilling platforms, all without<br />

having to leave KSA waters. With<br />

two IACS (International Association<br />

of Classification Societies) Classed<br />

floating docks, and personnel of<br />

600+ employees shared between<br />

sister company Jeddah Ship repair,<br />

Dammam Shipyard is fully equipped<br />

to support both the marine sector<br />

and oil and gas industry.<br />

Specializing in the delivery of<br />

versatile services with effective<br />

facilities<br />

Given the demanding nature of<br />

the maritime industry, competent<br />

facilities are a growing necessity.<br />

Dammam Shipyard’s two proficient<br />

docks include a 215m Length Overall<br />

(LOA), 22,00 Ton Lifting Capacity<br />

Abdullah Ali Al Zahrani and Sikke Jan Wynia<br />

during ADEPIC 2018<br />

(LC) and a 165m LOA, 10,000 Ton<br />

LC. These specifications grant the<br />

company the ability to handle nearly<br />

any vessel type and the flexibility to<br />

perform a number of operations. In an<br />

exclusive interview with <strong>Marasi</strong> News,<br />

Jeddah Branch Manager, Abdullah Ali<br />

Al Zahrani discussed the company’s<br />

competitive advantage.<br />

Al Zahrani stated, “Although our<br />

facilities are top of the line, what<br />

distinguishes us from the market<br />

54 NOVEMBER - DECEMBER 2018

is the pride we take in operating<br />

remotely.” The company’s mobile<br />

team of approximately 200 allows<br />

them the unique ability to cater<br />

to client needs in the Kingdom’s<br />

waters and along the East and West<br />

coasts. Dammam Shipyard’s efficient<br />

operations have also been a strong<br />

point for the company’s success since<br />

early on.<br />

Their offshore division which was<br />

established to provide repairs for<br />

Jack up and Land Rigs in and mobile<br />

Engineering Services to Drilling and<br />

KSA based EPCI Companies is a<br />

prime example of this. In February<br />

2015, the company received their<br />

first Jack Up rig repair project, the<br />

Rowan Scooter Yeargain No. 55,<br />

and promptly completed the task<br />

in only 26 days. Al Zahrani added,<br />

“As our shipyard also has 600m of<br />

Quay berth with 12m draft, two<br />

90m jetties, a Pull Test Bollard and<br />

6 Dock/Jetties cranes with a lifting<br />

capacity of 60 ton, we are capable of<br />

turning out projects cost effectively<br />

and time efficiently and we will<br />

continue to do so.”<br />

Coping with the challenging market<br />

In such a challenging market that<br />

has affected the whole Oil and Gas<br />

industry and its associated sectors,<br />

Dammam Shipyard has managed to<br />

be cost effective without comprising<br />

its high quality services. Al Zahrani<br />

further explained, “We are in a very<br />

critical period; however, I believe that<br />

Saudi Arabia is in better situation<br />

compared to other countries that<br />

are producing oil and gas. I think<br />

It is very important in our industry to<br />

keep high safety standards during our<br />

operations. We conduct safety and security<br />

surveys periodically to ensure that our standards<br />

are in line with the global safety and security<br />

standards"<br />

that Saudi Aramco is still spending<br />

on Capex and still expanding its<br />

fleet which will have a positive<br />

impact on us. Furthermore, the<br />

Kingdom of Saudi Arabia is currently<br />

focusing more on developing and<br />

empowering the local products with<br />

more emphasis on providing the<br />

maintenance and repairing services<br />

to the fleet operating in the Kingdom<br />

locally rather than outsourcing these<br />

services to foreign companies.”<br />

Strategically preparing for the<br />

future<br />

Aligning with the KSA government<br />

initiative of Vision 2030, an extensive<br />

blueprint to solidify the ambition,<br />

economy and vibrancy of the nation,<br />

Dammam Shipyard elected to utilize<br />

2018 as a year of preparation. To<br />

ensure the repair hub’s growth, the<br />

company on boarded internationally<br />

experienced oil and gas, and maritime<br />

and defence expert, Sikke Jan Wynia<br />

to oversee the bulk of activities as<br />

General Manager.<br />

With shipping facilitating over 90%<br />

of global trade, vessel maintenance<br />

cannot be overlooked. Wynia<br />

clarified, “As part of Vision 2030, the<br />

kingdom’s primary goal is to be an<br />

exemplary and leading nation in all<br />

aspects – given that the KSA is a hub<br />

connecting three continents, the work<br />

that we execute within our shipyard<br />

is one that cannot be overstated.”<br />

As the company appears adamant<br />

on emphasising development now<br />

to uphold standards going forward,<br />

Wynia’s expertise should prove<br />

beneficial.<br />

MARASINEWS.COM 55

نظرة عن قرب<br />

حوض السفن في ميناء الدمام على طريق<br />

تحقيق المزيد من التقدم واالزدهار<br />

يف ظل اإلمكانات المتكاملة التي يمتلكها،‏ يسعى حوض بناء وإصالح السفن يف ميناء الدمام إىل مواصلة مسيرة ثالثة عقود من النمو<br />

السريع يف ميناء الدمام يف إطار سعي الشركة لدعم رؤية المملكة 2030<br />

كتبته/‏ دوشين سولومون<br />

على مدى 30 عاماً،‏ تضاعف ميناء الدمام<br />

عشر مرات ورسخ مكانته كأحد أهم المراكز<br />

البحرية يف الخليج العريب وبوابة رئيسية<br />

للعالم بأسره.‏ وبفضل موقعه االستراتيجي<br />

يف وسط الخليج العريب،‏ يعد حوض بناء<br />

وإصالح السفن يف ميناء الدمام خياراً‏ مثالياً‏<br />

للشركات العاملة يف قطاعات النقل البحري<br />

والنفط والغاز،‏ إضافة إىل صيانة وإصالح<br />

السفن.‏ وتشمل خدمات الشركة األساسية<br />

التحويالت،‏ والهندسة الميكانيكية،‏ والتصنيع.‏<br />

التخصص يف تقديم مجموعة واسعة من<br />

الخدمات مع مرافق فعالة<br />

نظراً‏ لطبيعة القطاع البحري التي تتطلب<br />

العديد من الخدمات،‏ فإن وجود مرافق<br />

متخصصة بات أمراً‏ ضرورياً،‏ ويبلغ طول<br />

الرصيف األول يف حوض بناء وإصالح السفن<br />

يف ميناء الدمام 215 متراً‏ مع قدرة رفع<br />

تصل إىل 22,000 طن،‏ بينما يبلغ طول<br />

الرصيف الثاين 165 متراً‏ مع قدرة رفع تصل<br />

إىل 10,000 طن،‏ وتمنح هذه المواصفات<br />

الشركة القدرة على التعامل مع مختلف<br />

أنواع السفن مع مرونة لتنفيذ عدد كبير من<br />

العمليات.‏ ويف مقابلة حصرية مع ‏"مراسي<br />

نيوز"،‏ يوضح عبدهللا علي الزهراين،‏ مدير فرع<br />

الشركة يف جدة،‏ الميزة التنافسية للشركة.‏<br />

يقول الزهراين:‏ ‏"على الرغم من أن<br />

منشآتنا متطورة للغاية،‏ فإن أهم ما يميزنا<br />

عن منافسينا يف السوق هو إمكانية العمل<br />

عن بعد".‏ ويوفر فر يق الشركة المتنقل<br />

والذي يضم 200 شخص،‏ ميزة فر يدة<br />

لتلبية احتياجات العمالء يف أي مكان داخل<br />

المملكة وعلى امتداد السواحل الشرقية<br />

والغربية،‏ وتعد كفاءة عمليات كفاءة حوض<br />

بناء السفن يف الدمام عامالً‏ مهماً‏ من عوامل<br />

نجاح الشركة.‏<br />

التعامل مع تحديات السوق<br />

يف مثل هذه الظروف الصعبة التي<br />

تشهدها السوق والتي أثرت على قطاعي<br />

النفط والغاز والصناعات المرتبطة بهما،‏<br />

نجحت شركة حوض بناء وإصالح السفن يف<br />

ميناء الدمام يف إدارة التكلفة بشكل فعال<br />

دون التنازل عن تقديم خدمات عالية الجودة.‏<br />

وأوضح الزهراين:‏ ‏"نمر حالياً‏ بمرحلة حرجة<br />

للغاية،‏ ومع ذلك،‏ أعتقد أن المملكة العربية<br />

السعودية يف وضع أفضل مقارنة مع البلدان<br />

األخرى المنتجة للنفط والغاز.‏ وأعتقد أن<br />

شركة أرامكو السعودية ال تزال تواصل اإلنفاق<br />

الرأسمايل وتعمل على توسيع أسطولها،‏ األمر<br />

الذي سيكون له تأثير إيجايب علينا.‏ إضافة<br />

إىل ذلك،‏ تركز المملكة العربية السعودية<br />

حالياً‏ على تطوير وتمكين المنتجات المحلية<br />

وتوفير خدمات الصيانة واإلصالح للسفن<br />

التي تعمل يف المملكة محلياً‏ بدال من تعهيد<br />

هذه الخدمات لشركات أجنبية".‏<br />

االستعداد االستراتيجي للمستقبل<br />

انسجاماً‏ مع رؤية المملكة العربية<br />

السعودية 2030، والتي تتضمن خطة<br />

شاملة لترسيخ طموحات المملكة واقتصادها<br />

وحيويتها،‏ اختارت حوض بناء وإصالح السفن<br />

يف ميناء الدمام عام 2018 كعام تحضيري.‏<br />

ولضمان النمو يف مركز اإلصالح،‏ استعانت<br />

الشركة بكفاءات ذات خبرات دولية يف<br />

مجاالت النفط والغاز،‏ إضافة إىل تعيين<br />

سيكي جان وينيا،‏ الخبير يف شؤون الخدمات<br />

البحرية والدفاع،‏ كمدير عام يتوىل اإلشراف<br />

على الجزء األكبر من أنشطة الشركة.‏<br />

وحيث إن عمليات الشحن مسؤولة عن<br />

تسهيل أكثر من 90% من حجم التجارة<br />

العالمية،‏ ال يمكن إغفال أهمية عمليات<br />

صيانة السفن.‏ وأوضح وينيا:‏ ‏"يف إطار رؤية<br />

2030، تهدف المملكة العربية السعودية إىل<br />

أن تكون رائدة ومثالية يف جميع الجوانب.‏<br />

وحيث إن المملكة تعد نقطة وصل بين<br />

ثالث قارات،‏ فإن العمل الذي نقوم بتنفيذه<br />

يف حوض السفن عمل مهم للغاية".‏<br />

56 NOVEMBER - DECEMBER 2018

IN-FOCUS<br />

Ali El Ali<br />

Managing Director<br />

ZMI diversifies market with versatile<br />

assets and project management expertise<br />

By Dushane Solomon<br />

Managing Director, Ali El Ali, details<br />

landmark milestone including<br />

QMS Gladiator, strongly advocates<br />

ADIPEC, and offers insight on<br />

market landscape moving forward<br />

A service provider for offshore<br />

marine construction companies and<br />

the offshore oil and gas industry,<br />

Zakher Marine International (ZMI)<br />

was established in 1984. Since 2000,<br />

the Abu Dhabi based company has<br />

expanded with offices in Egypt, Qatar,<br />

and Saudi Arabia. ZMI’s offshore<br />

support services range through four<br />

divisions being fleet (vessel charters),<br />

rigs (jack up accommodation), projects<br />

(management and execution), and<br />

subsea.<br />

Particularly during the last decade,<br />

ZMI has swiftly grown and they<br />

currently own upwards of 70 vessels.<br />

The company’s fleet consists of 17<br />

innovatively designed self-propelled<br />

jack up barges, with a full range<br />

of platform supply vessels, anchor<br />

handling tug supply vessels, diving<br />

support vessels, construction support<br />

vessels, utility, crew boats and flat top<br />

barges. Over the years, the company<br />

has demonstrated a commitment to<br />

sustaining safe and environmentally<br />

friendly operations for both employees<br />

and client personnel. Ensuring their<br />

adherence to high client standards<br />

and industry regulations, is multiple<br />

ISO certifications including, ISO<br />

9001:2008, ISO 14001:2004, and<br />

OHSAS 18001:2007.<br />

Company’s landmark milestones<br />

ZMI recently unveiled the latest<br />

addition to an already extensive fleet<br />

of self-propelled, self-elevating jack up<br />

barges named “QMS Gladiator” which<br />

is utilized by its offshore oil and gas<br />

and wind farm clients. Naming and<br />

opening ceremony for the vessel took<br />

place last month at the Abu Dhabi<br />

International Petroleum Exhibition<br />

and Conference (ADIPEC). Regarding<br />

its stature, Managing Director, Ali<br />

El Ali stated, “The QMS Gladiator is<br />

the largest of its kind and the most<br />

advanced in the Middle East region.”<br />

As part of a USD$125 million financing<br />

deal, the first of its kind<br />

with Chinese export credit agency<br />

(ECA) Sinosure, the QMS Gladiator<br />

along with sister vessel QMS Senti-<br />

58 NOVEMBER - DECEMBER 2018

nel were acquired from Wuhan Machinery<br />

Plant in Wuhan, China. The<br />

ECA guaranteed ZMI’s deal and with<br />

a contract already fixed, the QMS<br />

Gladiator departed only a few days<br />

after the exhibition ended to begin<br />

operations in Saudi Arabia. El Ali<br />

elaborated, “We thought ADIPEC<br />

was the ideal platform to showcase<br />

it to both the UAE and international<br />

market as it is a global asset which<br />

offers great value beyond its sheer<br />

size and market capabilities.”<br />

While the company continues to<br />

strengthen their fleet, they also aspire<br />

to diversify the assets they can<br />

offer to the market. “We are working<br />

closely with financing partners,<br />

internal operation teams and the<br />

market knowledge of clients, to plan<br />

the next stages of development and<br />

determine how to grow forward,” said<br />

El Ali. Other milestone achievements<br />

of ZMI include securing financing<br />

for the QMS Achiever earlier in the<br />

year, and a more recent Joint Venture<br />

agreement with subsea partner,<br />

DCN. This allows ZMI to expand<br />

subsea development and be project<br />

based with a focus on being turnkey<br />

solution providers rather that just an<br />

asset provider.<br />

Outlook on the future market landscape<br />

El Ali emphasized an overall positive<br />

sentiment regarding his view of<br />

the industry going forward. He clarified,<br />

“You can see there is a shifting<br />

paradigm in the outlook for the<br />

industry. The increase of exhibitors<br />

and visitors at ADIPEC in the last<br />

few years is a visible demonstration<br />

of this.” With oil majors such<br />

as ADNOC, ARAMCO and so forth<br />

implementing a variety of initiatives,<br />

this has undeniably helped boost the<br />

positive sentiment surrounding the<br />

overall oil and gas economy.<br />

“I can safely say that the sentiment<br />

for 2019, whether it’s the beginning,<br />

or closer towards the second<br />

half is definitely positive. Our<br />

target will to be less of a marine asset<br />

provider and more of a project<br />

manager in the hopes of securing<br />

higher value projects with clients.” El<br />

Ali further added, “Beyond 2019, we<br />

will evolve within a new cycle and a<br />

boom in the market. ZMI has been<br />

progressed as we have positioned<br />

ourselves strategically to cope with<br />

the market dynamics and meet our<br />

clients’ expectations.”<br />

倀 攀 爀 挀 攀 瀀 琀 椀 漀 渀<br />

刀 攀 愀 氀 椀 琀 礀<br />

MARASINEWS.COM 59

IN-FOCUS<br />

أبرز محطات الشركة<br />

أعلنت ‏"زاخر مارين انترناشيونال"‏ مؤخراً‏<br />

عن أحدث إضافة إىل أسطولها الكبير من<br />

الحفارات البحرية ذاتية الدفع ذات الرافعة<br />

الصاعدة والتي تحمل اسم QMS"<br />

"Gladiator ويتم استخدامها من قبل عمالئها<br />

يف حقول النفط والغاز وطاقة الرياح البحرية.‏<br />

وجرت مراسم تسمية وتدشين الحفار الشهر<br />

الماضي خالل فعاليات معرض ومؤتمر<br />

أبوظبي الدويل للبترول ‏)أديبك(،‏ وحول<br />

أهمية هذه المنصة،‏ قال علي العلي،‏ المدير<br />

التنفيذي:‏ ‏"تعد منصة QMS Gladiator<br />

األكبر من نوعها واألكثر تطوراً‏ يف منطقة<br />

الشرق األوسط".‏<br />

وضمن عملية تمويل بقيمة 125 مليون<br />

دوالر أمريكي،‏ تعد األوىل من نوعها مع هيئة<br />

ائتمان الصادرات الصينية )ECA( والتي<br />

تعرف أيضا باسم ‏)ساينوشور(،‏ تم الحصول<br />

على المنصتين QMS Gladiator و QMS<br />

Sentinel من مصنع ووهان لآلالت البحرية<br />

ومقره ووهان يف الصين.‏ وضمنت هيئة ائتمان<br />

الصادرات الصينية صفقة ‏"زاخر مارين"‏ عن<br />

طريق عقد تم إبرامه بالفعل،‏ وغادرت منصة<br />

QMS Gladiator بعد أيام قليلة من انتهاء<br />

المعرض لبدء عملياتها يف المملكة العربية<br />

السعودية.‏ وقال العلي:‏ ‏"برأيي فإن معرض<br />

ومؤتمر أبوظبي الدويل للبترول ‏)أديبك(،‏ كان<br />

منصة مثالية لعرض المنصة يف سوق دولة<br />

اإلمارات والسوق العالمية،‏ حيث أنها تمثل<br />

أحد األصول العالمية التي تقدم قيمة كبيرة<br />

تتجاوز حجمها الهائل وقدراتها السوقية".‏<br />

ويف حين تواصل الشركة تعزيز أسطولها،‏<br />

فإنها تطمح إىل تنويع األصول التي يمكن<br />

أن تقدمها إىل السوق.‏ ويقول العلي:‏<br />

‏"نعمل بشكل وثيق مع شركاء التمويل،‏<br />

وفرق العمليات الداخلية وباالستفادة من<br />

معرفتنا بعمالء السوق،‏ للتخطيط للمراحل<br />

المقبلة من التطوير وتحديد خارطة الطريق<br />

للمستقبل".‏ ومن اإلنجازات البارزة األخرى<br />

لشركة ‏"زاخر مارين انترناشيونال"‏ تأمين<br />

تمويل صفقة منصة QMS Achiever يف<br />

وقت سابق من العام الجاري،‏ وإبرام اتفاقية<br />

لتنفيذ مشروع مشترك مع شركة ،DCN<br />

وسيسمح ذلك لزاخر مارين بتوسيع نطاق<br />

عملياتها يف تطوير المشروعات تحت الماء<br />

مع التركيز على تقديم حلول جاهزة ومتكاملة<br />

وليس توفير األصول والمعدات فحسب.‏<br />

إنه أمر شيق أن نشهد التحرك اإليجابي للقطاع،‏<br />

ونفتخر في ‏"زاخر مارين"‏ كشركة مقرها<br />

أبوظبي،‏ وتسهم في نمو وتطور االقتصاد العالمي<br />

الكلي،‏ واالقتصاد النفطي العالمي"‏<br />

توقعات مستقبل السوق<br />

أكد العلي على الشعور العام اإليجايب فيما<br />

يتعلق برؤيته للقطاع يف المستقبل،‏ وأوضح:‏<br />

‏"بإمكانك أن ترى أن هناك تغييراً‏ يف النظرة<br />

المستقبلية للقطاع،‏ وزيادة عدد العارضين<br />

والزوار يف معرض أديبك خالل السنوات<br />

القليلة الماضية دليل واضح على ذلك.‏ وقد<br />

ساعدت المبادرات المتنوعة التي أطلقتها<br />

شركات النفط الكبرى مثل أدنوك،‏ وأرامكو<br />

وغيرها،‏ لمجموعة متنوعة من المبادرات،‏<br />

دون شك يف تعزيز الشعور اإليجايب بشأن<br />

االقتصاد الكلي لقطاعي النفط الغاز".‏<br />

وأضاف العلي:‏ ‏"أستطيع أن أقول بثقة<br />

أن شعوري لعام 2019، سواء يف بدايته أو<br />

نحو النصف الثاين منه شعور إيجايب بالتأكيد.‏<br />

سيكون هدفنا أن نقوم بإدارة المشاريع أكثر<br />

من كوننا مزود لألصول البحرية،‏ أمالً‏ يف تأمين<br />

مشاريع ذات قيمة أعلى مع العمالء.‏ وبعد<br />

عام 2019، سوف نتطور ضمن دورة جديدة<br />

من دورات السوق.‏ لقد تطورت ‏"زاخر مارين"‏<br />

بفضل استعدادنا االستراتيجي للتعامل مع<br />

تغيرات السوق وتلبية توقعات عمالئنا".‏<br />

بعد عام 2019، سوف نتطور ضمن دورة جديدة<br />

من دورات السوق.‏ لقد تطورت ‏"زاخر مارين"‏<br />

بفضل استعدادنا االستراتيجي للتعامل مع تغيرات<br />

السوق وتلبية توقعات عمالئنا".‏<br />

60 NOVEMBER - DECEMBER 2018

‏"زاخر مارين انترناشيونال"‏<br />

تسهم في تنوع السوق من خالل<br />

تعدد أصولها وخبراتها في إدارة المشاريع<br />

علي العلي،‏ المدير التنفيذي لزاخر مارين انترناشيونال،‏ يسلط الضوء على أبرز محطات نجاح الشركة بما يف ذلك منصة QMS(<br />

)Gladiator البحرية،‏ يشيد بمعرض ومؤتمر أبوظبي الدويل للبترول ‏)أديبك(،‏ ويقدم نظرة شاملة على مستقبل السوق<br />

كتبته/‏ دوشين سولومون<br />

تأسست ‏"زاخر مارين انترناشيونال"‏ عام<br />

1984، وتوفر خدماتها لشركات اإلنشاءات<br />

البحرية وشركات الصناعات البترولية والغاز<br />

الطبيعي.‏ ومنذ عام 2000، توسعت الشركة<br />

التي تتخذ من العاصمة اإلماراتية أبوظبي<br />

مقراً‏ لها،‏ لتؤسس فروعاً‏ لها يف جمهورية مصر<br />

العربية،‏ وقطر،‏ والمملكة العربية السعودية.‏<br />

وتتنوع خدمات الدعم الخارجي للشركة ضمن<br />

أربعة أقسام هي:‏ األسطول ‏)تأجير السفن(،‏<br />

والحفارات ‏)أماكن السكن(،‏ والمشاريع<br />

‏)اإلدارة والتنفيذ(،‏ والمواقع تحت الماء.‏<br />

ازدهرت شركة ‏"زاخر مارين انترناشيونال"‏<br />

خالل العقد األخير بشكل خاص،‏ وتمتلك<br />

حالياً‏ أسطوالً‏ يضم 70 سفينة كما يتضمن<br />

أسطول الشركة 17 حفاراً‏ بحرياً‏ ذايت الدفع<br />

بتصميمات مبتكرة مع مجموعة كاملة<br />

من سفن توريد المنصات،‏ وقوارب اإلرساء<br />

والقطر،‏ وسفن دعم عمليات الغوص،‏<br />

وسفن دعم اإلنشاءات،‏ والسفن متعددة<br />

المهام،‏ وقوارب الطاقم،‏ والناقالت المسطحة.‏<br />

وعلى مدى السنوات،‏ أثبتت الشركة التزامها<br />

بالمحافظة على عمليات آمنة وصديقة للبيئة<br />

لكل من الموظفين والعمالء،‏ وحازت الشركة<br />

على شهادات تصنيف متعددة مثل شهادة<br />

اآليزو 9001:2008، واآليزو 14001:2004،<br />

ومعيار شهادة إدارة السالمة والصحة المهنية<br />

.)OHSAS 18001:2007(<br />

MARASINEWS.COM 61

IN-FOCUS<br />

Adib Abdel Massih<br />

MC2 CEO<br />

In less than 10 years, CEO Adib Abdel<br />

Massih, has lead Marine Core & Charter<br />

to remarkable success and obtained<br />

maritime prominence<br />

By Dushane Solomon<br />

MC2 continues on<br />

rapid upward trajectory<br />

in the region<br />

In less than a decade of<br />

existence, the marine offshore and<br />

transportation company, Marine Core<br />

& Charter LLC (MC2) has catapulted<br />

itself to the forefront of the industry.<br />

By prioritizing the cultivation and<br />

62 NOVEMBER - DECEMBER 2018

development of its long-term client<br />

relationships, MC2 has cemented<br />

their status as one of the fastest<br />

growing providers of integrated<br />

offshore support, vessels, logistics,<br />

and marine providing services.<br />

Established in 2011, the company<br />

has capitalized on expertise,<br />

leadership, and work ethic, to gradually<br />

build credibility. MC2’s current fleet of<br />

36 vessels (FOSV, AHT(S), Multicat<br />

workboats, tugs, and barges), and<br />

strategic management has also aided<br />

the company in effectively catering<br />

to maritime through services<br />

including marine chartering, marine<br />

transportation, ship management,<br />

towage, offshore support, and<br />

medium-size marine construction<br />

projects.<br />

Seizing market opportunities<br />

Though the company initially<br />

entered the market during a period<br />

of instability, specifically with<br />

regards to the downturn of offshore,<br />

MC2 still managed to thrive. Chief<br />

Executive Officer, Adib Abdel<br />

Massih emphasized, “Historically<br />

speaking, low oil prices present<br />

the most economical opportunity<br />

for governments to engage in<br />

infrastructure increasing projects<br />

so we used this to our advantage.”<br />

Noting the government’s tendency to<br />

cost effectively capitalize on market<br />

downstream in preparation of market<br />

recovery, MC2 effectively leveraged<br />

this by adding marine projects to<br />

their company portfolio.<br />

Stemming from an engineering<br />

background, Massih’s career<br />

experience, knowhow of fleet<br />

management and connection<br />

to industry contacts undeniably<br />

factored into achieving the company’s<br />

first major milestone. Although the<br />

market is not in decline as it once was<br />

upon the company’s inception, Massih<br />

believes the marine construction and<br />

offshore sector growth will continue<br />

as the market gradually balances out<br />

again. Further proof of this can be<br />

witnessed first hand by the projects<br />

MC2 has successfully tackled and<br />

continues to undertake.<br />

Witnessing growth through<br />

milestone projects and expansion<br />

Keen to extend their geographical<br />

area, the company’s strategic vision<br />

entails continual growth through<br />

acquiring more vessels, and targeting<br />

projects of greater value for longer<br />

time periods. Aligned with this vision,<br />

the company expanded to Lebanon<br />

last year and opened MC2 SARL.<br />

The location has allowed them to<br />

closely interact with exploration<br />

award-winning oil majors such as<br />

Total, ENI and Novatek. “We are in<br />

close contact with Total and as they<br />

head construction, I believe 2019 will<br />

witness a big shift towards mobilizing<br />

ships in Lebanon.”<br />

Using a combination of barges and<br />

tugs, MC2 recently allocated over<br />

12 vessels to transport in excess of<br />

a million tonnes of materials to the<br />

Palm Jumeirah maintenance project<br />

which is now in the final stages. With<br />

the assignment almost complete,<br />

the company has already taken on<br />

a number of additional projects to<br />

continue growing as the new year<br />

fast approaches. This includes their<br />

recently awarded contracted for<br />

the construction of a distinguished<br />

water fronting in Dubai, UAE next to<br />

the Burj Al Arab. The scope of the<br />

project requires transportation of<br />

over one million tonnes of rocks and<br />

the deployment of a minimum of 10<br />

vessels.<br />

Additionally, MC2 recently worked<br />

with Damen Shipyards to build a new<br />

Fast OSV, the first Damen design for<br />

their 40-metre series. Satisfied with<br />

its performance and customer feedback,<br />

MC2 accepted the delivery of<br />

3 additional vessels and successfully<br />

secured contracts for them in Abu<br />

Dhabi, a location where the company<br />

just recently opened a new branch.<br />

The company plans to take on more<br />

of these units in 2019 as they seek<br />

to solidify their footing in the UAE’s<br />

capital. Furthermore, Abu Dhabi Supreme<br />

Council’s recent signing off on<br />

a budget of AED 400 Billion Dirhams<br />

for investment in offshore infrastructure<br />

surely yields optimism for MC2.<br />

As the company prospers, they<br />

plan to subsequently extend their<br />

reach. Massih elaborated, “We would<br />

like to have local self-representation<br />

in every area where there is potential<br />

of performing projects. In the near<br />

future, we hope to further penetrate<br />

the Middle East and Mediterranean,<br />

Saudi Arabia and India.” Moreover,<br />

the company hopes to lengthen their<br />

GCC reach and plans on opening an<br />

office branch in Kuwait soon as they<br />

have been highly active there. The<br />

rapid growth and tremendous success<br />

of the company in such a short<br />

timespan has truly been remarkable<br />

and the company slogan of “Reliability<br />

at its core” appears to be an accurate<br />

representation.<br />

We are confident in our capabilities and<br />

the reliability of our services, but what<br />

really propelled us forward is our work ethic and<br />

consistency in submitting our deliverables on<br />

time efficiently"<br />

MARASINEWS.COM 63

مع هذه الرؤية،‏ انطلقت الشركة إىل لبنان<br />

العام الماضي وافتتحت فرعاً‏ جديداً‏ لها<br />

‏"مارين كور أند تشارتر أس أي آر أل"‏ MC2<br />

.SARL وقد سمح لهم الموقع بالتفاعل<br />

عن كثب مع شركات النفط الكبرى الحائزة<br />

على امتياز للقيام باألعمال االستكشافية يف<br />

البحر األبيض المتوسط،‏ مثل توتال و ‏"إي<br />

أن آي"‏ ENI و نوفاتك،‏ وأفاد عبدالمسيح:‏<br />

‏"نحن على اتصال وثيق مع شركة توتال،‏<br />

وبمجرد مباشرتهم ألعمال البناء،‏ أعتقد أن<br />

عام 2019 سيشهد انتقال عدد كبير من<br />

سفننا نحو لبنان".‏<br />

محلياً‏ خصصت الشركة أ كثر من 12<br />

من البوارج وقوارب القطر مؤخراً‏ لنقل ما<br />

يزيد عن مليون طن من المواد اإلنشائية<br />

إىل مشروع صيانة نخلة جميرا الذي وصل<br />

اآلن إىل مراحلة النهائية.‏ ومع اكتمال المهمة<br />

المنوطة بالشركة يف هذا المشروع تقريبًا،‏<br />

انخرطت الشركة يف عدد من المشار يع<br />

اإلضافية الجديدة لمواصلة تنمية أعمالها<br />

مع اقتراب موسم المشاريع يف العام الجديد.‏<br />

ومن ضمن تلك المشاريع حصول الشركة<br />

على عقد للمشاركة يف إنشاء واجهة مائية<br />

متميزة يف ديب،‏ مقابل فندق برج العرب.‏<br />

ويشمل نطاق أعمال المشروع نقل أكثر من<br />

مليون طن من الصخور،‏ وقد تم تخصيص<br />

10 سفن على األقل إلنجاز هذه المهمة.‏<br />

باإلضافة إىل ذلك،‏ حصلت ‏"مارين كور<br />

أند تشارتر"‏ مؤخراَ‏ من حوض دامن لبناء<br />

السفن على سفينة خدمات بحرية سريعة<br />

OSV بطول 40 متراً،‏ والتي تمثل باكورة<br />

تصاميم دامن لهذا الطراز.‏ وبعد رضاها عن<br />

األداء المتميز لتلك السفينة قامت الشركة<br />

بالتعاقد الستالم سفينتين إضافيتين،‏ تم<br />

تخصيصهما لتنفيذ عقود جديدة تم الحصول<br />

عليها بنجاح يف إمارة أبوظبي،‏ حيث افتتحت<br />

الشركة مؤخراً‏ فرعاً‏ جديداً‏ لها.‏ وتخطط<br />

الشركة يف المستقبل القريب شراء المزيد<br />

من هذه السفن عالية الكفاءة عام 2019،<br />

حيث تسعى إىل ترسيخ مكانها يف العاصمة<br />

أبوظبي؛ ال سيما وأن المجلس األعلى يف<br />

اإلمارة قد أعلن عن ميزانية بقيمة 400 مليار<br />

درهم إمارايت لالستثمار يف البنية التحتية<br />

البحرية،‏ ما يعطي بالتأكيد تفاؤالً‏ بالنسبة<br />

إىل شركة ‏"مارين كور أن تشارتر".‏<br />

هذا االزدهار المتواصل ألعمال الشركة،‏<br />

دفعها إىل التخطيط نحو المزيد من التوسع<br />

لنطاق خدماتها،‏ وأوضح عبدالمسيح حول<br />

هذه الخطط بقوله:‏ ‏"نرغب يف أن نمتلك<br />

ممثل محلي لشركتنا يف كافة المناطق التي<br />

تشهد إطالق مشاريع بحرية،‏ ويف المستقبل<br />

القر يب،‏ نسعى إىل تحقيق المز يد من<br />

االنتشار يف منطقة الشرق األوسط والبحر<br />

األبيض المتوسط،‏ إضافة إىل المملكة العربية<br />

السعودية والهند".‏ وأضاف عبدالمسيح:"عالوة<br />

على ذلك،‏ نأمل يف أن نوسع من رقعة تواجدنا<br />

يف دول مجلس التعاون الخليجي العريب،‏<br />

حيث نحضر حاليا الفتتاح مكتب لنا يف<br />

دولة الكويت يف وقت قريب،‏ ألنها تشهد<br />

توسعات كبرى يف المشاريع البحرية.‏ لقد<br />

حققنا نمواً‏ سريعاً‏ يف فترة زمنية قصيرة،‏<br />

ويكمن السر يف هذا النجاح إىل الشعار الذي<br />

نلتزم بتطبيقه يف الشركة وهو:‏ ‏"الموثوقية<br />

العمل هي جوهرنا".‏<br />

64 NOVEMBER - DECEMBER 2018

نظرة عن قرب<br />

‏"مارين كور أند تشارتر"‏ تواصل تنمية مشاريعها<br />

لتتحول إلى مزوّ‏ د إقليمي للخدمات البحرية<br />

كتبه/‏ دوشين سولومون<br />

يف أقل من عقد من الزمان،‏ تمكنت شركة<br />

‏"مارين كور أن تشارتر"‏ من الوصول إىل مرتبة<br />

الطليعة يف تقديم خدمات النقل البحري<br />

وإدارة السفن.‏ من خالل إعطاء األولوية<br />

لتأسيس وتطوير العالقات مع العمالء<br />

على المدى الطويل،‏ وعززت الشركة مركزها<br />

كواحدة من أسرع الشركات نمواً‏ يف مجال<br />

تقديم خدمات الدعم البحري المتكامل،‏<br />

وإدارة السفن،‏ والخدمات اللوجستية،‏<br />

والخدمات البحرية.‏<br />

تأسست الشركة عام 2011، واستندت<br />

على خبرة فريقها اإلداري،‏ ومهاراته القيادية،‏<br />

وااللتزام بأخالقيات العمل،‏ لبناء مصداقية<br />

يف السوق تطورت بشكل تدريجي.‏ ويتكون<br />

أسطول الشركة حالياً‏ من 36 سفينة قطر<br />

وخدمات للحقول البحرية وقوارب متعددة<br />

األغراض،‏ وإضافة إىل قدرات األسطول<br />

ساعدت استراتيجية الشركة أيضاً‏ يف تنويع<br />

نشاطاتها بشكل فعال لتضم خدمات المالحة<br />

البحرية بما يف ذلك التأجير البحري،‏ والنقل<br />

البحري،‏ وإدارة السفن،‏ وخدمات القطر،‏<br />

وتقديم الدعم البحري،‏ وتزويد مستلزمات<br />

مشاريع البناء البحرية متوسطة الحجم.‏<br />

اغتنام فرص السوق<br />

على الرغم من أن بدايات دخول الشركة<br />

للسوق كانت خالل فترة من عدم االستقرار،‏<br />

وتحديداً‏ فيما يتعلق بانحدار أسعار خدمات<br />

حقول النفط والغاز،‏ إال أن ‏"مارين كور أند<br />

تشارتر"‏ تمكنت من النمو وتطوير أعمالها<br />

وفتح مجاالت جديدة يف السوق.‏ ويف هذا<br />

السياق أكد الرئيس التنفيذي للشركة،‏ أديب<br />

عبد المسيح،‏ قائالً:‏ ‏"من الناحية التاريخية،‏<br />

يمثل انخفاض أسعار النفط أكثر الفرص<br />

االقتصادية للحكومات لالنخراط يف مشاريع<br />

تطوير البنية التحتية،‏ لذا استخدمنا تلك<br />

األزمة لمصلحتنا"،‏ وأشار عبدالمسيح إىل<br />

ميل الجهات الحكومية إىل التعاقد مع<br />

الشركات التي تقدم تكلفة مجدية تساعدها<br />

على االستفادة من هبوط األسعار يف السوق،‏<br />

من أجل ذلك سارعنا إىل إضافة خدمات دعم<br />

وتوريد مستلزمات مشاريع البناء البحرية<br />

إىل خدمات الشركة.‏<br />

وانطالقاً‏ من خبرته الهندسية،‏ ومعرفته<br />

بإدارة األساطيل والسفن البحرية وعالقات<br />

بالجهات القيادية يف الصناعة،‏ لعب<br />

عبدالمسيح دوراً‏ هاماً‏ يف تطوير أعمال الشركة<br />

ومساعدتها يف التغلب على الهبوط الذي كان<br />

يشهده السوق،‏ ويعتقد عبدالمسيح بأن<br />

قطاع اإلنشاءات البحرية والنمو يف المشاريع<br />

سيستمر يف التصاعد،‏ ويمثل ذلك مالذاً‏<br />

للشركات يساعدها يف مواصلة أعمالها حتى<br />

يعود التوازن إىل سوق خدمات النفط والغاز<br />

تدريجياً.‏ وتمثل المشاريع التي حصلت عليها<br />

أديب عبد المسيح<br />

الرئيس التنفيذي،‏ مارين كور أند تشارتر<br />

الشركة دليالً‏ على أن هذه االستراتيجية يمكن<br />

أن تؤيت ثمارها للمحافظة على استدامة<br />

األعمال بالنسبة لشركات الخدمات البحرية.‏<br />

تحقيق النمو بمشاريع بارزة<br />

حرصاً‏ من الشركة على توسيع نطاق<br />

المنطقة الجغرافية لمشار يعها،‏ وضعت<br />

الشركة ضمن استراتيجيتها مواصلة<br />

الحصول على المزيد من السفن وتوسيع<br />

أسطولها،‏ من أجل استهداف مشاريع أكبر<br />

يف القيمة ولفترات زمنية أطول.‏ وتماشياً‏<br />

MARASINEWS.COM 65

IN-FOCUS<br />

The countdown begins:<br />

are shipowners ready for 2020?<br />

By Effat Mostafa<br />

At the risk of stating the obvious,<br />

shipowners are in a tight spot. The<br />

International Maritime Organization<br />

has left them with just less than<br />

three years to choose between a<br />

sharp rise in fuel bills with no guarantee<br />

of consistent quality, a huge<br />

up-front capital cost for a scrubber<br />

or a new ship, or the legal risk of ignoring<br />

the sulfur cap and hoping the<br />

law doesn’t catch up with them. Shipowners<br />

will first need to have a clear<br />

view of their finances, to see if they<br />

can access the credit for a scrubber,<br />

or whether they’ll be in a position to<br />

take a cut in profits from higher fuel<br />

bills in 2020, or pass the cost on to<br />

their customers.<br />

The IMO will cap global sulfur<br />

content in marine fuels at 0.5%<br />

starting January 1, 2020, from 3.5%<br />

currently. This applies outside the<br />

designated emission control areas<br />

where the limit is already 0.1%.<br />

Shipowners will have to switch to<br />

more expensive cleaner fuels or<br />

consider alternative fuels such as<br />

LNG or use HSFO with scrubbers<br />

to comply with this rule. Scrubbers<br />

uptake will likely remain limited by<br />

2022 or 2023, with the number of<br />

ships with scrubbers expected to<br />

reach about 3,800 at most.<br />

Will Shipowners comply?<br />

Various market surveys indicate<br />

that most shipowners and operators<br />

intend to comply with the MARPOL<br />

Annex VI regulation 14.1.3 by burning<br />

0.50% VLSFOs. The majority of<br />

UAE major shipowners believe<br />

that reliability around scrubber<br />

technology and potential changes<br />

in the regulatory framework create<br />

uncertainty around the accelerated<br />

use of scrubbers. Specifications to<br />

use alternatives such as LNG, LPG<br />

and methanol are not ready yet to<br />

foster their widespread adoption as<br />

bunker fuels, while infrastructure<br />

availability for LNG also poses a<br />

concern, particularly in the smaller<br />

ports.<br />

On 26th of October 2018, the<br />

IMO adopted an amendment which<br />

prohibits even the carriage of noncompliant<br />

fuel oil for combustion<br />

purposes for propulsion or operation<br />

on board a ship—unless the ship<br />

has an exhaust gas cleaning system,<br />

or scrubber-fitted. With only 13<br />

months left, there is still a lot of uncertainty<br />

around the new regulations<br />

and its impact.<br />

The new rules will have a direct<br />

bearing on the ship-owners and<br />

refiners. One option with shipowners<br />

is to install scrubbers in existing ships<br />

“retrofitting”. There are however a<br />

few factors that will limit its success<br />

by the time the regulation gets into<br />

action. Retrofitting of a scrubber<br />

costs anywhere between $2-5 million<br />

depending on the ship size. On some<br />

older vessels, fitting a scrubber<br />

might not even be possible or might<br />

not make economic sense.<br />

Everybody is waiting because there<br />

is no incentive in place to do anything<br />

right now ahead of the 2020 global<br />

sulfur cap. Banks are not going to<br />

66 NOVEMBER - DECEMBER 2018

give money for scrubbers unless they<br />

know the repayment or payback time<br />

and find the economics attractive,<br />

while LNG is for the future as infrastructure<br />

is insufficient and capital<br />

intensive. The majority of clients will<br />

be hoping that refineries and trading<br />

companies can provide blended fuels<br />

although the supply chain will not be<br />

able to adapt that quickly.<br />

Meeting the requirements<br />

The dispute, the discussion and<br />

taking decision longs as there are<br />

many factors contribute in limiting the<br />

global sulphur. An increasing number<br />

of ships are also using gas as a fuel<br />

as when ignited it leads to negligible<br />

sulphur oxide emissions. This has<br />

been recognized in the development<br />

by IMO of the International Code for<br />

Ships using Gases and other Low<br />

Flashpoint Fuels (the IGF Code),<br />

which was adopted in 2015. Another<br />

alternative fuel is methanol, which<br />

is being used on some short sea<br />

services.<br />

Ships may also meet the SOx<br />

emission requirements by using<br />

approved equivalent methods, such<br />

as exhaust gas cleaning systems<br />

or “scrubbers”, which “clean” the<br />

emissions before they are released<br />

into the atmosphere. In this case,<br />

the equivalent arrangement must be<br />

approved by the ship’s Administration<br />

“the flag State”.<br />

Port of Fujairah preparations for<br />

IMO 2020<br />

Meanwhile, the Middle East could<br />

capitalize on the confusion. The Port<br />

of Fujairah on the east coast of the<br />

UAE is the world’s second largest<br />

bunkering hub after Singapore and<br />

sits in a strategic location amongst<br />

top OPEC producers, Asia and<br />

Europe. Equipped with one of the<br />

world’s most advanced fuel blending<br />

operations, it is already geared up to<br />

meet potentially growing demand<br />

for low-sulphur products. If Fujairah,<br />

which currently stores over 18<br />

million barrels of oil products, can<br />

master the complexity of the new<br />

regulations quickly then it will serve<br />

to enhance its reputation and capture<br />

market share. Therefore, to avoid<br />

being caught off guard, the Port of<br />

Fujairah asked Systems Navigator to<br />

perform a thorough IMO 2020 scan<br />

of Fujairah’s port logistics.<br />

The international industry may<br />

foresee the new rules as a big<br />

opportunity for the oil markets<br />

pushing up prices of crude oil as<br />

well as refined products. This can<br />

impact prices of a wide variety of<br />

goods along with prices of petrofuels.<br />

PHYSICAL<br />

TRADING<br />

BUNKERING SHIPPING<br />

One of the most<br />

reliable and leading vessel<br />

chartering and major Oil & Gas<br />

physical trader & supplier<br />

www.folkdubai.net Tel: +971 4 295 9494 office@folkdubai.com<br />

MARASINEWS.COM 67

نظرة عن قرب<br />

هل مالك السفن جاهزون<br />

الستحقاقات ‎2020‎؟<br />

كتبته/عفت مصطفى<br />

يواجه مالكو السفن اليوم موقفاً‏ حرجاً‏<br />

اآلن.‏ فقد أعطتهم المنظمة البحرية الدولية<br />

أقل من ثالث سنوات فقط لالختيار بين<br />

االرتفاع الحاد يف فواتير الوقود،‏ أو تحمل<br />

تكلفة بتركيب أجهزة تصفية للغاز للعادم<br />

أو شراء سفينة جديدة بالكامل،‏ ويف حال لم<br />

يتم االمتثال ألي من الخيارات السابقة،‏ فإن<br />

المخاطرة بالتعرض للمخالفات القانونية<br />

تعتبر أمراً‏ محتماً.‏<br />

لقد وضعت المنظمة البحرية الدولية<br />

سقفاً‏ أعلى لنسبة الكبريت تصل إىل ٪0.5<br />

عالمياً‏ بدءاً‏ من 1 يناير 2020، يف حين أن<br />

النسبة المقبولة حالياً‏ هي‎٪3.5‎‏.‏ علماً‏ بأن<br />

ذلك ينطبق على المناطق الخارجة عن<br />

مراقبة االنبعاثات،‏ أما نسبة الكبريت يف<br />

المناطق التي تراقب انبعاثه فهي ٪0.1<br />

فقط.‏ وبذلك سيضطر مالكو السفن إىل<br />

التحول الستخدام وقود أنظف وأعلى<br />

تكلفة،‏ أو التفكير يف أنواع وقود بديلة مثل<br />

الغاز الطبيعي المسال أو استخدام وقود<br />

السفن الحايل مع تركيب أجهزة تصفية الغاز<br />

العادم،‏ والتي يعتقد أن اإلقبال عليها سيكون<br />

محدوداً،‏ إذ بحلول عام 2022 أو 2023، ومن<br />

المتوقع أن يصل عدد السفن التي تحتوي<br />

على أجهزة تصفية الغاز العادم إىل حوايل<br />

3800 سفينة بالحد األقصى.‏<br />

وهل سيمتثل مالكو السفن؟<br />

تشير الدراسات االستقصائية المختلفة<br />

للسوق إىل أن معظم مالكي السفن<br />

والمشغلين يعتزمون االمتثال ألحكام<br />

الملحق 1-1-4 من اتفاقية MARPOL<br />

والتي تفرض استخدام وقود سفن ال تتعدى<br />

نسبة انبعاث الكبريت عن استعماله أكثر<br />

من ٪0.50، ويعتقد غالبية مالكي السفن<br />

الرئيسين يف دولة اإلمارات أن الموثوقية<br />

حول كفاءة تقنية أجهزة تصفية الغاز العادم<br />

مع االستمرار يف تغيير يف اللوائح يدعو إىل<br />

عدم تفضيلها كخيار دائم.‏ كما أن المعايير<br />

والمواصفات المعتمدة الستخدام بدائل<br />

مثل الغاز الطبيعي المسال أو الميثانول<br />

ليست معتمدة بعد لتشجيع تبنيها على<br />

نطاق واسع كوقود بديل،‏ يف حين يشكل<br />

توافر البنية التحتية لتزويد الغاز الطبيعي<br />

كوقود للسفن مصدر قلق آخر،‏ خاصة يف<br />

الموائن الصغيرة.‏<br />

ولضمان عدم تجاوز مالكي السفن<br />

لمعايير االمتثال للحد من انبعاث الكبريت،‏<br />

اعتمدت المنظمة البحرية الدولية يف 26<br />

أكتوبر 2018 تعديالً‏ يحظر حتى نقل زيت<br />

الوقود غير المطابق على متن السفينة - ما<br />

لم يكن لديها نظام تنظيف غاز العادم،‏ ومع<br />

بقاء مدة ال تزيد عن 13 شهراً‏ فقط،‏ فإن<br />

هنالك الكثير من عدم اليقين حول القدرة<br />

على االلتزام بضوابط تلك اللوائح.‏<br />

القواعد الجديدة سيكون لها تأثير مباشر<br />

على مالكي السفن ومصايف التكرير.‏ أحد<br />

الخيارات المحتملة أمام مالكي السفن هو<br />

‏"إعادة التهيئة"‏ بتثبيت أجهزة تنقية الغاز يف<br />

سفنهم القائمة.‏ ومع ذلك،‏ فإن هناك بعض<br />

العوامل التي تحد من نجاح تبني هذا الخيار<br />

قبل انتهاء الوقت المتبقي لالمتثال للوائح<br />

الجديدة.‏ وتتراوح تكلفة عملية إعادة تركيب<br />

أجهزة التصفية هذه بين 2 و 5 ماليين دوالر،‏<br />

تبعاً‏ لحجم السفينة.‏ ما يجعل تركيب هذه<br />

األجهزة على السفن القديمة غير ذا جدوى<br />

على اإلطالق.‏<br />

وتواجه عملية تمويل البنوك لتركيب<br />

أجهزة التصفية عقبات أيضاً،‏ يف الوقت الذي<br />

ال يتوقع أن يتم توفير بدائل فعّ‏ الة لتزويد<br />

السفن بالغاز المسال بسبب ارتفاع تكاليف<br />

توفير البنية التحتية الالزمة،‏ ويبقى األمل<br />

المتبقي بأن تستطيع مصايف تكرير الوقود<br />

تأمين نوعية جديدة ومطابقة للمعايير من<br />

الوقود،‏ ولكن أيضاً‏ هناك تحديات أمام تأمين<br />

عمليات التوزيع وتوفير مثل هذه البدائل.‏<br />

استعدادات ميناء الفجيرة ل 2020<br />

يعد ميناء الفجيرة على الساحل<br />

الشريق لإلمارات ثاين أكبر مركز عالمي بعد<br />

سنغافورة لتزويد السفن بالوقود،‏ ويقع يف<br />

موقع استراتيجي بين أكبر منتجي منظمة<br />

أوبك وآسيا وأوروبا.‏ وقد تم تجهيزه بواحدة<br />

من أ كثر عمليات مزج الوقود تقدماً‏ يف<br />

العالم،‏ وهو مهيأ بالفعل لتلبية الطلب<br />

المتزايد المحتمل على منتجات الوقود<br />

منخفضة الكبريت.‏ وإذا تمكنت الفجيرة،‏<br />

التي تخزن حالياً‏ أكثر من 18 مليون برميل<br />

من المنتجات النفطية،‏ من تبني حلول<br />

تقنية للتوافق مع اللوائح الجديدة وبشكل<br />

سريع،‏ فإنها ستعمل على تعزيز مكانتها<br />

وحصتها السوقية.‏ لذلك،‏ ولتفادي تفويت<br />

هذه الفرصة،‏ طلب ميناء الفجيرة من شركة<br />

سيستيم نافيجيتور إجراء فحص شامل<br />

لتوافق الخدمات اللوجستية للميناء مع<br />

ضوابط المنظمة البحرية الدولية لعام 2020.<br />

وتتطلع صناعة النفط والغاز الدولية إىل<br />

اللوائح الجديدة للمنظمة البحرية الدولية<br />

باعتبارها فرصة كبيرة لتنشيط أسواق النفط<br />

المدفوعة بتحسن أسعار النفط الخام إىل<br />

جانب المشتقات البترولية.‏ وهذا يمكن أن<br />

يؤثر على أسعار مجموعة واسعة من السلع<br />

المرتبطة بارتفاع أسعار البترول.‏<br />

68 NOVEMBER - DECEMBER 2018

Providing legal services to the maritime industry for 148 years<br />

̡ Admiralty & casualty response ̡ Marine insurance and reinsurance<br />

Ince<br />

̡ Anti-bribery and corruption<br />

co adv<br />

̡<br />

̡ Bills of lading<br />

̡<br />

̡<br />

Cargo recovery and defence<br />

Piracy and maritime security<br />

Pollution<br />

̡ Charterparties<br />

̡ Regulations<br />

̡ Competition/Compliance<br />

̡ Salvage and wreck removal<br />

̡ Corporate and M&A<br />

̡ Sanctions<br />

̡ Cruise and passenger ships ̡ Shipbuilding contracts<br />

̡ Cyber security<br />

̡ Ship and asset finance<br />

̡ Emergency response<br />

̡ Ship sale and purchase<br />

̡ Hull and P&I insurance<br />

̡ Structured finance & securitisation<br />

̡ Investment fund<br />

̡ Yachts<br />

̡<br />

Ports and maritime infrastructure<br />

“ They can turn things around quickly and their advice is<br />

always on point”<br />

Chambers & Partners - Shipping, United Arab Emirates<br />

“Ince & Co stands out for its shipping litigation expertise”<br />

Legal 500 - Shipping, United Arab Emirates<br />

Please contact: dubai.marketing@incelaw.com or phone +971 4307 6000<br />

Our International Emergency Response service 24/7, 365 days a year<br />

Phone: +44 (0) 20 7283 6999<br />

Beijing Cologne Dubai Hamburg Hong Kong Le Havre London<br />

Marseille Monaco Paris Piraeus Shanghai Singapore<br />

Dubai <strong>Marasi</strong> News A4 Advert_October 2018.indd 1 17/10/2018 10:30

IN-FOCUS<br />

WinGD advances the MENA maritime<br />

sector with innovative engine technology<br />

The company establishes its strong presence in the MENA market with innovative<br />

and efficient solutions<br />

By Effat Mostafa<br />

Winterthur Gas & Diesel (WinGD),<br />

a Chinese-owned and Switzerlandbased<br />

engine manufacturer<br />

successfully emerges as leader in<br />

the MENA region with their focus<br />

on smart shipping and innovative<br />

services. In its pursuit to developing<br />

sustainable technology for tracking<br />

future emission regulations for<br />

environmental upkeep, WinGD<br />

continues to reinforce the importance<br />

of LNG as a fuel for the future<br />

in addition to providing efficient<br />

services while reducing costs and<br />

improving performance.<br />

The company is not new in the diesel<br />

engine industry, as reflected by<br />

its 125-year-history. After its inception<br />

as Sulzer Corporation in 1893,<br />

the company merged into Wärtsilä<br />

Corporation in 1997, before eventually<br />

merging with China State Shipbuilding<br />

Corporation (CSSC) and being<br />

rebranded to WinGD in 2015.<br />

Adoption of low-pressure gas<br />

technology by the marine industry<br />

has enabled WinDG to carve a<br />

70 NOVEMBER - DECEMBER 2018

Eng. Ibrahim Behairy<br />

Managing Director<br />

of WinGD Middle East<br />

niche for themselves, establishing<br />

themselves as the leading developers<br />

of low-pressure dual-fuel technology<br />

for low-speed gas and diesel engines<br />

for marine propulsion.<br />

Eng. Ibrahim Behairy, Managing<br />

Director at WinGD MENA,<br />

commented, “Our passion for<br />

sustainability and innovation fuels<br />

our quest for success in the region.<br />

Being in the engine design business<br />

for over a century, at WinGD our<br />

technology continues to evolve as<br />

we pursue greener fuel choices,<br />

improved efficiencies and reduced<br />

operating costs.”<br />

“Keeping track of future emissions<br />

regulations in the region, it is<br />

imperative that alternate fuel<br />

resources be found and utilized. In<br />

order to keep relevant and vital, most<br />

of our R&D efforts are focused on<br />

finding climate friendly solutions,<br />

while catering to ship designs and<br />

operator requirements,” Behairy<br />

added.<br />

Reinforcing a future of smart<br />

shipping<br />

In keeping with ever-changing<br />

emission legislations, WinGD<br />

practices low-pressure gas<br />

admissions, manufacturing<br />

revolutionary low-pressure, dual-fuel<br />

X-DF engines, Generation X engines,<br />

and RT-flex diesel engines, which<br />

have caused a breakthrough in the<br />

marine market. The Original Engine<br />

Manufacturer (OEM) currently<br />

supports a multitude of vessel types<br />

including tankers, container vessels,<br />

bulk carriers, cargo vessels and gas<br />

carriers, demonstrating a standard to<br />

set new market trends by providing<br />

built-in flexibility that allow shipyards<br />

and ship-owners the ability to adapt<br />

engine performance and specifically<br />

meet their operational requirements.<br />

Furthermore, the company<br />

recognizes that new data is<br />

invaluable. That is why it is creating<br />

new opportunities to utilize digital<br />

technologies for better ship<br />

operations, providing ship owners<br />

with complete information on how<br />

to manage their fleet in an optimized<br />

way.<br />

Behairy emphasized, “Smart<br />

shipping is not an isolated process. It<br />

is actually a combination of innovative<br />

thinking, technologies and processes<br />

amalgamated together with the<br />

human element. It is primarily about<br />

driving innovation and creating<br />

greater value for customers.”<br />

The success of the Switzerland<br />

originating company has been steady,<br />

with business flourishing via multiple<br />

dealings. Arab Maritime Petroleum<br />

Transport Company (AMPTC) is one<br />

of the companies contributing to<br />

WinGD’s success, as they purchased<br />

six Swiss Max Oil Tanker Engines in<br />

late 2016, while WinGD and Kuwait<br />

Oil Tanker Company (KOTC) also<br />

came to an agreement for the transfer<br />

of three VLPG vessels in 2017. The<br />

biggest haul came courtesy of a 2017<br />

partnership with Islamic Republic of<br />

Iran Shipping Lines Group (IRISL),<br />

involving four Panamax Containers<br />

and six Medium Range Tankers.<br />

Aspiring to position the company<br />

for transcendent success, Behairy<br />

has approached the task by growing<br />

operations upon pre-established<br />

successful foundations. In regards<br />

to the outlook of the company, he<br />

stated, “We are an old company with<br />

a new name. Since we are not new<br />

in the market, our clients are well<br />

established in the region. Capitalizing<br />

on the strength of previously formed<br />

relationships with our already<br />

established client base will continue<br />

to propel WinGD forward.”<br />

Keeping track of future emissions regulations<br />

in the region, it is imperative that alternate<br />

fuel resources be found and utilized. In order to keep<br />

relevant and vital, most of our R&D efforts are focused<br />

on finding climate friendly solutions”<br />

MARASINEWS.COM 71

نظرة عن قرب<br />

بتقنية محركاتها المبتكرة..‏<br />

‏"وين جي دي"‏<br />

تطوّ‏ ر قطاع النقل<br />

البحري في منطقة<br />

الشرق األوسط<br />

عززت الشركة وجودها القوي يف سوق<br />

الشرق األوسط وشمال أفريقيا من خالل<br />

حلول مبتكرة وفعالة<br />

نجحت ا لشر كة ا لصينية لتصنيع<br />

المحركات،‏ فينترتور للغاز والديزل ‏"وين جي<br />

دي ،"WinGD والتي تتخذ من دولة اإلمارات<br />

مقراً‏ لها يف الشرق األوسط،‏ بأن تحتل مكانة<br />

ريادية يف المنطقة من خالل تركيزها على<br />

الشحن الذكي والخدمات المبتكرة.‏ إذ<br />

تمتاز الشركة بتطوير تكنولوجيا مستدامة<br />

تتوافق مع معايير الحد من االنبعاثات<br />

الغازية الضارة يف صناعة الشحن البحري،‏<br />

من أجل المحافظة على البيئة.‏ وتواصل<br />

الشركة جهودها لتعزيز االعتماد على الغاز<br />

الطبيعي المسال كوقود للمستقبل،‏ إضافة<br />

إىل توفير خدمات فعالة لعمالئها،‏ وتقليل<br />

التكاليف التشغيلية للوصول إىل أفضل<br />

تحسين لمستوى األداء.‏<br />

وحول منهج الشركة القائم على االبتكار<br />

والتطوير علق المهندس إبراهيم البحيري،‏<br />

للمهندس إبراهيم البحيري،‏ المدير التنفيذي<br />

يف منطقة الشرق األوسط لشركة ‏)وين.‏<br />

جي.دي(،‏ قائالً:‏ ‏"يعزز شغفنا باالستدامة<br />

وتطوير المنتجات المبتكرة جهدنا المتواصل<br />

لتحقيق النجاح يف المنطقة؛ وبحكم خبرتنا<br />

التي تزيد عن قرن من الزمان يف مجال<br />

تصميم المحركات؛ فإن التكنولوجيا التي<br />

نمتلكها تتطور بشكل دائم لتوفير خيارات<br />

وقود صديقة للبيئة،‏ تحسّ‏ ن الكفاءة<br />

وتخفّض من التكاليف التشغيلية".‏ وأضاف<br />

البحيري:‏ ‏"أدركنا من خالل متابعة المعايير<br />

الدولية التي سيتم تطبيقها يف المنطقة<br />

للحد من االنبعاثات الغاز ية الضارة؛ أنه<br />

من الضروري إيجاد حلول بديلة للوقود<br />

المستخدم حاليا،‏ والذي يعتبر أمراً‏ هاماً‏<br />

وحيوياً،‏ من أجل ذلك ركزنا جهودنا يف مجال<br />

البحث والتطوير لتوفير حلول صديقة للبيئة،‏<br />

يف ذات الوقت الذي تلبي متطلبات التصميم<br />

للسفن وتؤمّن حاجات المشغلين".‏<br />

تعزيز مستقبل الشحن الذكي<br />

تماشياً‏ مع التشريعات الدولية والخاصة<br />

بالحد من االنبعاثات الغازية،‏ والتي تتغير<br />

باستمرار،‏ طورت ‏"وين جي دي"‏ منتجاتها<br />

لتوظيف حقن الغاز الطبيعي يف المحركات<br />

ذات الضغط المنخفض،‏ لتطرح محركات<br />

‏"إكس-دي أف"‏ X-DF الثور ية ثنائية<br />

الوقود ذات الضغط المنخفض،‏ ومحركات<br />

‏"جينر ييشن إ كس"‏ ،Generation X<br />

ومحركات الديزل ‏"آر يت-فليكس"‏ RT-<br />

،Flex والتي تعد منتجاُ‏ استثنائياً‏ يف<br />

سوق المحركات البحرية.‏ إذ تتوافق تلك<br />

المحركات مع العديد من أنواع السفن بما<br />

يف ذلك حامالت النفط،‏ وسفن الحاويات،‏<br />

وناقالت البضائع السائبة،‏ وسفن الشحن،‏<br />

وناقالت الغاز،‏ لتصبح محركاتنا معياراً‏<br />

قياسياً‏ لمستوى نوعية المحركات التي<br />

تتسم بالمرونة،‏ وتوفر ألحواض بناء السفن<br />

وأصحاب السفن القدرة على تكييف أداء<br />

المحركات بما يلبي متطلبات التشغيل<br />

الخاصة بهم بشكل محدد ودقيق.‏<br />

عالوة على ذلك،‏ تدرك ‏"وين جي دي"‏<br />

أن توفير البيانات الرقمية الخاصة بتشغيل<br />

السفن أمر ال يقدر بثمن؛ من أجل ذلك<br />

خلقت فرصاً‏ جديدة لالستفادة من التقنيات<br />

الرقمية لتحسين عمليات السفن،‏ حيث توفر<br />

ألصحاب السفن معلومات كاملة عن كيفية<br />

إدارة األسطول بطريقة مثلى.‏ وبهذا الصدد<br />

أكد البحيرى قائالً:‏ ‏"إن الشحن الذكي ليس<br />

عملية معزولة عن المكونات المحيطة بدورة<br />

التشغيل البحرية؛ بل هو يف الواقع مزيج<br />

من التفكير اإلبداعي والتقنيات والعمليات<br />

المدمجة مع العنصر البشري،‏ ويتعلق األمر<br />

بالدرجة األوىل بالتطوير واالبتكار لخلق قيمة<br />

مضافة للعمالء".‏<br />

72 NOVEMBER - DECEMBER 2018

EXPERT VIEW<br />

LNG Powered Vessels: a key to<br />

sustainable shipping goals<br />

By Eng.Mohammed Zaitoun<br />

President and CEO of<br />

Zaitoun Green Shipping<br />

Shipping has long been used as a principle means of<br />

transport worldwide. It has played a vital role in a nation’s<br />

economic development. However, emissions from vessels<br />

pose a significant environmental concern because of their<br />

impact on the atmosphere. Due to the rapidly rising world<br />

population, the world seaborne trade will also increase<br />

contributing to, and further exacerbating air pollution due<br />

to maritime transport.<br />

To counter the effects of pollution, the IMO has<br />

developed regulations aiming to decrease emissions<br />

from vessels. These air pollution regulations focus on<br />

reduction of CO2, NOX, SOX and PM, since they are the<br />

main emissions of vessel engines. Due to the necessity of<br />

vessels to comply with tight restrictions on their emissions,<br />

new options and solutions have emerged in the<br />

shipping industry. The EU has called for a global approach<br />

to reducing greenhouse gas emissions from international<br />

shipping. Shipping emissions are predicted to increase<br />

between 50% and 250% by 2050 – depending on future<br />

economic and energy developments.<br />

Utilization of LNG as a marine fuel is considered an<br />

attractive solution because of its low sulphur content and<br />

its relative low price. As a ship fuel, LNG removes SOX<br />

and PM emissions and reduces NOX and CO2 emissions.<br />

The maritime industry has been working for decades<br />

focusing in the air quality issues. LNG comes forth as<br />

a viable option and an unrivalled solution to critical air<br />

quality issues.<br />

It is also believed that LNG as a marine fuel will drive<br />

opportunities in this sector. LNG bunkering offers a<br />

secure market for early movers. It has an excellent safety<br />

record ensuring incident free operations. It is also the only<br />

creditable alternative to meet national and international<br />

regulatory targets. LNG is readily available at scale now<br />

and offers a proven, affordable, and competitive solution<br />

for the maritime sector while retaining tremendous flexibility<br />

for the future.<br />

An international Maritime Consortium for a better<br />

future<br />

Zaitoun Green Shipping L.L.C has initiated a consortium,<br />

in collaboration with leading companies in smart<br />

technology, to improve the performance of container<br />

ships and to form a new business model for this market.<br />

The consortium led by Zaitoun Green Shipping consists<br />

of the top international industry key players such as Mac-<br />

Gregor, Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery &<br />

Equipment, Wärtsilä, Winterthur Gas & Diesel Ltd, Gaztransport<br />

& Technigaz (GTT), WIN GD, CargoTech and<br />

Carinafour.<br />

The main benefit of the consortium is to protect the<br />

marine environment and drive growth through innovative,<br />

smart approaches, forming new business models<br />

that aim to lower the investment risk. Zaitoun focuses<br />

on producing environmental friendly vessels with a team<br />

of most innovative professionals who continue to shape<br />

the industry. The culture of the consortium plays a huge<br />

emphasis on safety, diversity and high ethical standards<br />

in order to establish an economical and efficient fleet of<br />

vessels for more probability.<br />

Thus, it is clear that significant steps in the right direction<br />

would have to be taken; and a robust, progressive and<br />

equitable framework established to implement LNG fully<br />

in the sector complying to IMO regulations. The availability<br />

of most convenient fuel infrastructure in terms<br />

of climate and IMO compliance, quality & pricing will be<br />

the privilege for ports & terminals to attract the shipping<br />

lines..<br />

74 NOVEMBER - DECEMBER 2018

السفن العاملة بالغاز الطبيعي المسال:‏<br />

لركيزة لصناعة الشحن البحري المستدام<br />

كتبه/‏ المهندس محمد زيتون<br />

الرئيس والمدير التنفيذي لشركة<br />

زيتون جرين شيبينج<br />

لطالما كان الشحن البحري أساساً‏ يف نقل البضائع يف جميع أنحاء<br />

العالم.‏ وقد لعبت هذه الصناعة دوراً‏ حيوياً‏ يف التنمية االقتصادية للدول.‏<br />

ومع ذلك،‏ فإن االنبعاثات الضارة بالبيئة من السفن تشغل المعنيين<br />

بحماية البيئية بشكل كبير،‏ بسبب تأثيرها على الغالف الجوي.‏ ونظراً‏<br />

لالرتفاع الكبير والمتسارع يف عدد سكان العالم،‏ فإن التجارة العالمية<br />

المنقولة بحراً‏ يف تزايد أيضاً،‏ ما يجعلها مساهمة بشكل متزايد أيضا<br />

يف تفاقم تلوث الهواء الناجم عن النقل البحري.‏<br />

ولمواجهة آثار التلوث تلك،‏ وضعت المنظمة البحرية الدولية أنظمة<br />

تهدف إىل خفض االنبعاثات الغازية الضارة من استهالك وقود السفن.‏<br />

وتركز لوائح الحد من تلوث الهواء هذه على الحد من انبعاث غاز ثاين<br />

أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين وثاين أكسيد الكبريت،‏ ألنها تشكل<br />

االنبعاثات الرئيسة الناتجة عن محركات السفن.‏ ونظراً‏ لضرورة التزام<br />

السفن بالقيود الصارمة المفروضة على انبعاثاتها،‏ ظهرت خيارات<br />

وحلول جديدة يف صناعة الشحن.‏ دعا االتحاد األورويب إىل نهج عالمي<br />

للحد من انبعاثات غازات الدفيئة الناتجة من صناعة الشحن الدويل.‏<br />

ومن المتوقع أن ترتفع االنبعاثات التي تتسبب بها صناعة الشحن<br />

البحري ما بين ٪50 و ٪250 بحلول عام - 2050 اعتمادًا على التطورات<br />

المستقبلية يف قطاع الطاقة واالقتصاد.‏<br />

ويعتبر استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود بحري حالً‏ جذابًا<br />

بسبب محتواه المنخفض من الكبريت وسعره المنخفض نسبياً.‏<br />

فالغاز الطبيعي المسال يعتبر وقوداً‏ خال تماما من انبعاثات أكسيدات<br />

الكبريت SOX والجزئيات التي تنبعث مع الغاز العادم،‏ ويقلل أيضاً‏<br />

من انبعاثات أكاسيد الكربون وثاين أكسيد الكربون،‏ وقد عملت الصناعة<br />

البحرية منذ عقود على قضايا العناية بجودة الهواء.‏ وهنا يأيت الغاز<br />

الطبيعي المسال كخيار قابل للتطبيق وحالً‏ ال مثيل له للعديد من<br />

القضايا الحرجة لضمان جودة نوعية الهواء.‏<br />

ويعتقد أيضا أن الغاز الطبيعي المسال عند استخدامه كوقود بحري<br />

فإنه سيدفع الفرص يف هذا القطاع إىل األمام،‏ وسيوفر تزويد السفن<br />

بالغاز الطبيعي المسال سوقاً‏ مزدهرة أمام الجهات المبادرة يف تلبية<br />

الطلب المتزايد يف الصناعة قبل غيرهم ممن سيأيت الحقاً.‏ فتزويد وقود<br />

الغاز الطبيعي المسال يمثل صناعة خالية من الحوادث والمخاطر،‏ إذ<br />

لم يسجل فيها إصابة واحدة حتى اآلن،‏ وهذا الوقود أيضا هو البديل<br />

الوحيد الموثوق به لالمتثال للمعايير الجديدة للمنظمة البحرية الدولية.‏<br />

ويتوافر الغاز الطبيعي المسال على نطاق واسع اآلن،‏ كما أنه يقدم<br />

حالً‏ موثوقاً‏ وميسوراً‏ بشكل مناسب للقطاع البحري،‏ مع احتفاظه<br />

بمرونة هائلة يف المستقبل.‏<br />

تحالف بحري دويل من أجل مستقبل أفضل<br />

أطلقت شركة زيتون جرين شيبينج تحالفاً،‏ بالتعاون مع الشركات<br />

الرائدة يف مجال التكنولوجيا الذكية،‏ لتحسين أداء سفن الحاويات<br />

وتشكيل نموذج عمل جديد لهذه السوق.‏ ويتكون االئتالف الذي تقوده<br />

الشركة من أهم الشركات العالمية العاملة يف مجال الصناعة مثل<br />

ماكجريجور،‏ ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة والمعدات واآلالت،‏ وورتسيال،‏<br />

فينترتور للغاز والديزل المحدودة،‏ جاز ترانسبورت آند تيكنيجاز ‏)جي<br />

يت يت(،‏ وين جي دي،‏ كارجو تيك،‏ وكارينافور.‏<br />

وتتمثل الفائدة الرئيسة التي يحققها هذا التحالف العمل على<br />

حماية البيئة البحرية ودفع النمو من خالل أساليب مبتكرة وذكية،‏<br />

وتشكيل نماذج أعمال جديدة تهدف إىل خفض مخاطر االستثمار يف<br />

تبني التقنيات الصديقة للبيئة.‏ وتركز زيتون جرين شيبينج على إنتاج<br />

سفن صديقة للبيئة مع فريق من المهنيين األكثر ابتكاراً،‏ والذين<br />

يعملون بشكل دؤوب على وضع األسس المهنية لهذه الصناعة.‏ وتعمل<br />

الثقافة التي ينشرها هذا التحالف على رفع التوعية والتركيز بشكل<br />

كبير على السالمة والتنوّع يف األفكار اإلبداعية،‏ وتبني المعايير األخالقية<br />

العالية،‏ من أجل إنشاء أسطول من السفن ذات الجدوى العالية<br />

اقتصادياً‏ والفعالة تشغيلياً.‏<br />

وبالتايل،‏ يتعين على الصناعة اتخاذ خطوات هامة يف االتجاه الصحيح؛<br />

ووضع إطار قوي ومتدرج ومنصف لتعميم تبني الغاز الطبيعي المسال<br />

بشكل كامل يف قطاع الشحن البحري،‏ والذي يلتزم بلوائح المنظمة<br />

البحرية الدولية.‏ وستستفيد تلك الموائن التي يتوافر فيها البنية التحتية<br />

المالئمة لوقود الغاز الطبيعي المسال،وتساعد السفن على االمتثال<br />

للوائح المنظمة البحرية الدولية،‏ وتوفر الجودة يف الخدمة والجدوى يف<br />

األسعار،‏ وستصبح الوجهة المفضلة لخطوط الشحن الدولية يف<br />

المستقبل.‏<br />

MARASINEWS.COM 75

EXPERT VIEW<br />

The Journey of the Self-Propelled Jackups<br />

From Liftboats to MODUs<br />

Capt. Arun Pushkarna<br />

Operations Director, Vahana Offshore<br />

In recent times, a big migration of self-propelled<br />

Jackup barges has taken place from different parts of<br />

the world to the Middle East. This started when the oil<br />

prices crashed in 2013 and the owners of these versatile<br />

vessels in different parts of the world found themselves<br />

with lesser and lesser options for their fleet. The<br />

Middle East remained the only ray of hope amidst an<br />

almost universal gloom. The reason why the Middle East<br />

continued to perform better than other regions is that,<br />

driven by wise leadership, despite the drop in oil prices,<br />

the National Oil Companies (NOCs) in the region continued<br />

to operate with an attitude of ‘business as usual’<br />

thus keeping at bay the financial panic that gripped the<br />

rest of the world. This strategy of staying calm helped<br />

avoid unnecessary panic and keep things ticking, at least<br />

at the critical juncture. Later, once the universal wave of<br />

panic had subsided, the NOCs in the region decided to<br />

put on hold projects thereby controlling spending. As<br />

expected, by that time, thanks to the prudent handling<br />

of the global oil crisis by Middle East leaders, especially<br />

UAE, the strategy had already had the desired result.<br />

Markets moved in a controlled manner and the Middle<br />

East came through with shining colours.<br />

Faced with the challenge to manage operations at<br />

an ever-increasingly tight budgets in light of the fall<br />

in oil price, coupled with the global financial crisis the<br />

oil majors – especially NOCs in the region – started<br />

to examine cost-effective alternatives as opposed to<br />

the traditional way of doing things. This led to the<br />

resurgence of the self-propelled jackup barges! These<br />

extremely versatile, agile offshore units were the perfect<br />

answer to the demands of price-sensitive oil companies.<br />

Moreover, there were plenty of them around. But what<br />

was not known to the oil majors – and probably still<br />

remains relatively unknown was that among the swelling<br />

numbers of offshore units, not all units were the same.<br />

Some were ‘Liftboats’ and others were ‘MODUs’. Seen<br />

externally these units seem similar but nothing is farther<br />

from the truth. While it is true that the self-propelled<br />

Jackups built to MODU standards has its origins in the<br />

humble Liftboat, the modern Jackup vessel of MODU<br />

design is far removed from its past.<br />

Change comes with a price<br />

All that was set to change in 1985 when the tropical<br />

storm Juan hit the Gulf of Mexico. As the storm churned<br />

for days in the Gulf, looking to destroy all structures<br />

in the Gulf, the frailty of the Liftboats hit home. A lot<br />

of the Liftboats made it back to safety but a good<br />

number perished at sea. This loss of life and property<br />

forced the authorities to sit up and take notice. Literally<br />

thirty years after the first Liftboat started work for the<br />

oil companies, questions began to be raised and the<br />

industry found itself being pushed towards growth of<br />

a kind it was not ready for. But the task was difficult.<br />

Interested parties, builders, Liftboat owners all jostled<br />

to try and influence the regulators because no one was<br />

ready for the change.<br />

Present times<br />

Today, the world is better off, but surprisingly not<br />

by much. Even today, a large population of the ‘early<br />

boats’ continue to operate and the sad fact is that oil<br />

companies who charter these vessels remain largely<br />

unaware of the difference between the ‘Liftboats’ and<br />

the Jackup Barges built to MODU requirements.<br />

A liftboat constructed before the rules came into<br />

force, does not comply with a suite of regulations. Typically,<br />

the “liftboats” cannot stay elevated on location in<br />

very rough weather. Some would say that this makes<br />

the Liftboats a ‘Hit-and-Run’ type of unit. That may be<br />

an exaggeration of sorts, especially in the Arabian Gulf,<br />

where the weather is considerably more benign compared<br />

to other parts of the world, but it is a fact that the<br />

older Liftboats cannot sustain marginal weather.<br />

What the future holds<br />

It is always a challenging exercise to predict what the<br />

future holds. In fact, that is akin to the proverbial crystal<br />

ball gazing. But nevertheless, it is an exercise we have<br />

always undertaken – and always will. We always want to<br />

guess what the future will require because that is what<br />

decides our actions of today. The recent financial crisis<br />

changed the mindset of the oil industry. When the oil<br />

prices dipped, the oil majors battened their hatches and<br />

waited for the storm to blow over. But the stormy times<br />

lasted longer than anyone could foresee. Consequently,<br />

austerity measures adopted by the operating companies<br />

assumed proportions never seen before. Even today the<br />

same players are busy jostling with one another to beat<br />

down the costs and demand services at prices that are<br />

barely remunerative.<br />

76 NOVEMBER - DECEMBER 2018

رحلة المنصات البحرية ذاتية الدفع..‏<br />

بين زوارق الرفع إلى حفارات آبار البترول<br />

بقلم المهندس محمد زيتون<br />

الرئيس والمدير التنفيذي لشركة<br />

زيتون جرين للمالحة<br />

يف اآلونة األخيرة،‏ انتقلت أعداد كبير من المنصات البحرية ذاتية<br />

الدفع من أجزاء مختلفة من العالم نحو الشرق األوسط.‏ بدأ ذلك عندما<br />

انهارت أسعار النفط عام 2013، ووجد أصحاب تلك المنصات متعددة<br />

االستخدام يف أجزاء مختلفة من العالم أنفسهم أمام خيارات أقل بشكل<br />

كبير إليجاد فرص لتوظيف منصاتهم.‏ وظل الشرق األوسط بصيص<br />

األمل الوحيد وسط حالة الكآبة شبه العالمية يف األسواق.‏ ويكمن<br />

السبب يف استمرار أداء أفضل ألسواق الشرق األوسط مقارنة بالمناطق<br />

األخرى هو أنه،‏ وبفضل القيادة الحكيمة التي تمتلكها دول المنطقة،‏<br />

وعلى الرغم من انخفاض أسعار النفط،‏ واصلت شركات النفط الوطنية<br />

العمل بنفس الوتيرة المعتادة،‏ ولم تصب بالذعر المايل الذي عصف<br />

بالقطاع النفطي يف بقية أنحاء العالم.‏ لقد ساعدت هذه االستراتيجية<br />

الهادئة على تجنب الذعر الذي ال داعي له،‏ وبمجرد أن هدأت موجة<br />

الذعر العالمية،‏ قررت شركات النفط الوطنية يف المنطقة أن تعلق<br />

مشاريعها وبالتايل تتحكم يف اإلنفاق.‏ وبفضل هذه المعالجة الحكيمة<br />

ألزمة النفط العالمية من قبل القيادات يف الشرق األوسط،‏ وخاصة يف<br />

دولة اإلمارات،‏ كان تحقق النتيجة المرجوة.‏<br />

لمواجهة التحدي المتمثل يف إدارة العمليات بميزانيات تتضاءل<br />

باستمرار يف ظل انخفاض أسعار النفط،‏ المصحوب باألزمة المالية<br />

العالمية،‏ بدأت شركات النفط الكبرى - وخاصة شركات النفط الوطنية<br />

يف المنطقة - بدراسة بدائل فعالة من حيث التكلفة مقابل الطريقة<br />

التقليدية لتشغيل العمليات اإلنتاجية.‏ وهنا عادت إىل الواجهة أهمية<br />

المنصات ذاتية الدفع!‏ السيما تلك التي تمتاز باستخداماتها المتعدّدة<br />

الفعّ‏ الة والرشيقة يف التحرك لالستجابة المثلى لمطالب شركات النفط<br />

التي تبحث عن أسعار تنافسية وخصومات عالية.‏<br />

وهنا بدأت شركات النفط تدرك أموراً‏ لم تكن معروفة من قبل،‏ وهو<br />

أنه من بين األعداد المتزايدة للمنصات البحرية،‏ ال تعتبر جميعها<br />

متشابهة.‏ فبعضها ال يعدوا عن كونها ‏"زوارق رفع"‏ أما األخرى فتمثل<br />

حفّارات متنقلة آلبار البترول،‏ وتبدو هذه الوحدات من الخارج متشابهة<br />

لكنها يف جوهرها تختلف اختالفات كلية.‏ وعلى الرغم من أن منصات<br />

الحفر البحرية كان يتم بناؤها يف السابق بذات مواصفات قوارب الرفع،‏<br />

إال أن مواصفات بناؤها اليوم يختلف اختالفاً‏ جذرياً‏ عن النماذج القديمة.‏<br />

التغيير يفرض فوارق يف األسعار<br />

جاءت البداية يف التغيير عام 1985 عندما ضرب العاصفة االستوائية<br />

‏"جوان"‏ خليج المكسيك.‏ وبينما استمرت العاصفة أليام،‏ متسببة يف<br />

تدمير جميع المنصات البحرية يف الخليج،‏ فإن ضعف متانة قوارب<br />

اإلنقاذ تسبب يف إثارة ضجة كبرى بين دول المنطقة.‏ ففي حين نجح<br />

الكثير منها بالوصول إىل مكان آمن،‏ إال أن عدداً‏ كبيراً‏ آخر غرق يف البحر.‏<br />

هذه الخسارة العالية يف األرواح والممتلكات أجبرت السلطات على<br />

اتخاذ إجراءات وقائية.‏ ووجدت الصناعة نفسها مدفوعة نحو إنفاق كبير<br />

وفق المواصفات والمعايير الجديدة لبناء المنصات البحرية بشكل لم<br />

تكن مستعدة له.‏ وكانت المهمة صعبة.‏ وتحركت كافة األطراف المعنية<br />

يف محاولة التأثير على الجهات المشرعة للوائح التنظيمية للمواصفات<br />

والمعايير ألن أحداً‏ لم يكن مستعداً‏ للتغيير الذي طرأ يف مواصفات<br />

البناء للمنصات البحرية.‏<br />

األوضاع الحالية<br />

اليوم،‏ يبدو الوضع يف العالم أفضل حاالً‏ على صعيد مواصفات<br />

الجودة يف بناء منصات الحفر البحرية،‏ لكن من المستغرب أنه ال يزال<br />

هناك عدد كبير من قوارب الرفع القديمة تعمل،‏ والمؤسف أن شركات<br />

النفط التي تستأجر تلك المنصات ال تزال غير مدركة إىل حد كبير للفرق<br />

بين ‏"زوارق الرفع"‏ و ‏"منصات حفر آبار البترول"‏ المبنية حسب<br />

المتطلبات القياسية لهذا الغرض.‏<br />

فقوارب اإلنقاذ يف زوارق الرفع ال تتوافق مع المعايير القياسية<br />

العالمية،‏ ويتذرع الجميع بأن هذه القوارب تستخدم بشكل محدود<br />

لحاالت الهرب أثناء العواصف الجوية،‏ والتي ال تعتبر بتلك القوة يف<br />

منطقة الشرق األوسط مقارنة بمناطق أخرى من العالم،‏ ولكن ال يمكننا<br />

أن نقبل أن نتعامل مع تلك القوارب،‏ السيما وأن العديد منها أثبت<br />

أنها غير مالئمة لالستعمال يف حاالت الطقس غير المستقرة.‏<br />

ماذا يخبئ المستقبل للصناعة؟<br />

إن اإلجابة على هذا السؤال تمثل مهمة شاقة،‏ فطالما شهدت<br />

الصناعة هبوطاً‏ سرعان ما يتبعه ارتفاع،‏ إال أن الهبوط هذه المرة قد<br />

امتد لفترة أطول من المعتاد أنهكت كبريات شركات إنتاج النفط،‏<br />

وجعلها تتخذ إجراءات قاسية من أجل خفض النفقات التشغيلية<br />

للمحافظة على هوامش مقبولة من األرباح،‏ وأصبح من المألوف جداً‏<br />

يف سوق خدمات النفط والغاز أن شركات اإلنتاج باتت تضغط للحصول<br />

على أسعار تنافسية من مزودي الخدمات بالكاد تسد الرمق.‏<br />

MARASINEWS.COM 77

LEGAL REPORT<br />

The Dubai Cassation Court upholds insurers’<br />

coverage defence to a marine claim<br />

By Brian Boahene<br />

Partner<br />

Ince & Co Middle East LLP<br />

By Khalid Hamed<br />

Partner<br />

Ince & Co Middle East LLP<br />

By Sheridan Steiger<br />

Senior Associate<br />

Ince & Co Middle East LLP<br />

In a recent judgment the Dubai<br />

Court of Cassation upheld multiple<br />

defences raised by insurers against<br />

coverage of a cargo claim following<br />

partial loss to a cargo of direct<br />

reduced iron.<br />

The background facts<br />

Insurers issued a marine insurance<br />

cargo policy for a cargo of 30,000 MT<br />

of direct reduced iron (“DRI”) to be<br />

carried from Iran to China. The policy<br />

stated that it was in respect of cargo<br />

carried from Shahid Rajaee Port or<br />

Bandar Abbas, Iran to Shanghai,<br />

China. The insured value was around<br />

AED 53m. The policy incorporated<br />

the Institute Cargo Clauses A.<br />

The vessel sailed from Bandar<br />

Abbas on 16 June 2011 and arrived<br />

at Zhangjiagang port, China, on 23<br />

July 2011, commencing discharge<br />

operations. Zhangjiagang port is<br />

approximately 150km north of<br />

Shanghai port and no notice of the<br />

change of discharge port was given<br />

to insurers prior to the vessel arriving<br />

in Chinese waters.<br />

Discharge of the DRI was<br />

completed late on 28 July 2011<br />

and heavy rainfall was recorded in<br />

the early hours of that day. The<br />

contemporaneous evidence showed<br />

78 NOVEMBER - DECEMBER 2018

that vessel’s covers were closed<br />

during this downpour, nonetheless a<br />

significant quantity of the DRI was<br />

exposed to the rain. The DRI was<br />

also loaded on to truck beds that had<br />

become damp following the rainfall.<br />

In certain conditions DRI can oxidise<br />

at such a rate that an exothermic<br />

reaction (i.e. one that gives off heat)<br />

occurs and hydrogen is produced. In<br />

certain instances it is possible for this<br />

reaction to produce a highly explosive<br />

mix. The rain in this instance led<br />

to such explosive conditions and<br />

the DRI was damaged. The receiver<br />

took no steps to segregate the<br />

damaged cargo from the sound and<br />

a significant quantity of DRI was<br />

stored in an open storage yard. The<br />

insured brought a claim under the<br />

policy for damage to 80% of the DRI<br />

(AED 36m).<br />

Legal issues<br />

Clause 10 of the Institute Cargo<br />

Clauses provides for cargo to be held<br />

covered at an additional premium<br />

when the destination of a voyage is<br />

changed, subject to insurers being<br />

given prompt notice. Article 380(2)<br />

the UAE Maritime Code effectively<br />

provides that where the insured<br />

changes the insured voyage without<br />

notice to insurers, insurers are not<br />

liable for any losses that occur<br />

outside of the agreed voyage.<br />

The insured asserted that the<br />

policy provided cover from the time<br />

the DRI left the warehouse in Bandar<br />

Abbas until it was delivered to the<br />

final warehouse in China and that the<br />

insured peril operated before the DRI<br />

was delivered to the final warehouse.<br />

The insured contended that it was<br />

not the charterer of the vessel and<br />

that accordingly, it had no knowledge<br />

of the change of disport. The upshot<br />

of this it was said, prevented the<br />

insured from giving the notice to the<br />

insurers of the change of voyage.<br />

Insurers asserted that the insured’s<br />

failure to give “prompt notice” of<br />

the change of port allowed them to<br />

deny cover and avoid liability for the<br />

claim. Insurers also argued that the<br />

charterers of the vessel were the<br />

insured and/or their agents, that the<br />

loss occurred in Zhangjiagang port<br />

(a river port which has very different<br />

characteristics to Shanghai port),<br />

such that pursuant to Article 380 of<br />

the Maritime Code, insurers were not<br />

liable for any loss that occurred in<br />

Zhangjiagang port. Insurers further<br />

argued that the insured/receivers<br />

materially contributed to the loss in<br />

failing to handle and store the DRI in<br />

accordance with industry standards.<br />

After a visit by the court of<br />

appointed expert to the relevant<br />

locations in China, the final expert<br />

report at the Court of Appeal stage<br />

concluded that the insured had given<br />

the order for the vessel to deviate<br />

from Shanghai to Zhangjiagang, that<br />

insufficient steps had been taken to<br />

protect the DRI from damage and<br />

that once damaged, the insured/<br />

receivers materially contributed to<br />

the loss in failing to dry the damp<br />

DRI, properly store all the DRI and<br />

to segregate the sound DRI from<br />

the damaged. The Court of Appeal<br />

endorsed the expert report and<br />

found in favour of insurers and that<br />

decision was upheld by the Court of<br />

Cassation.<br />

In reaching its judgment, the<br />

Court of Cassation agreed that the<br />

decision to sail to Zhangjiagang<br />

was a voluntary one taken by the<br />

insured, and that the failure to give<br />

notice of the change of the discharge<br />

port meant that the insurer was not<br />

liable for any losses which occurred<br />

outside the original voyage as stated<br />

in the policy.<br />

Comment<br />

This is a recent example of a<br />

judgment handed down by the<br />

Dubai Court of Cassation in which<br />

an insurer has been able to decline<br />

cover on the basis of as a result of<br />

a breach of an incorporated set of<br />

standard terms and conditions. It<br />

is encouraging that in this case the<br />

court moved away from a position<br />

where a claim is accepted without<br />

scrutiny, or in ignorance of policy<br />

terms.<br />

Whilst there is no legal principle of<br />

precedent in the UAE, this judgment<br />

is an encouraging development and it<br />

is hoped will have persuasive value in<br />

similar cases heard in the UAE local<br />

courts.<br />

MARASINEWS.COM 79

LEGAL REPORT<br />

A deep insight into Hull<br />

and Machinery marine<br />

insurance policies<br />

By Kirsty Cattanach<br />

Senior Associate<br />

Baker & McKenzie Habib Al Mulla<br />

This article focuses on English<br />

law as the choice of law in most<br />

Exceptions in Hull and Machinery<br />

("H&M") marine insurance policies<br />

we see. That said, the position under<br />

the marine insurance provisions in<br />

the UAE Maritime Code is often very<br />

similar to the position under English<br />

policies.<br />

The first point is, of course, read<br />

your policy! By that we mean the<br />

actual policy contractual terms. We<br />

regularly find during transactional<br />

due diligence that a party will provide<br />

either a broker's summary or (less<br />

often) an insurance certificate when<br />

asked to produce their insurance<br />

policy wordings. Assureds need to<br />

know the whole contract. Often, the<br />

insurance certificate will incorporate<br />

by reference standard term insurance<br />

contracts and separate individual<br />

clauses. Clauses can be incorporated<br />

just by codes, which are cryptic to<br />

the uninitiated. For example, if your<br />

insurance certificate includes the<br />

code "JH2010/009", that means it<br />

includes the "sanctions exclusion"<br />

clause. Your insurer will not have to<br />

pay the claim if doing so would expose<br />

your insurer (or their reinsurer) to<br />

any UN, EU, UK or US sanction. We<br />

suggest that you get to read and<br />

understand all of the clauses that are<br />

incorporated into your contract, and<br />

discuss it with your broker.<br />

Exclusions from H&M policies<br />

arise both at law and in contract. At<br />

contract, your H&M policy will usually<br />

exclude losses that are commonly<br />

covered by other forms of marine<br />

insurance. That includes towage,<br />

transhipment, pollution, crew wages<br />

and wreck removal (which are usually<br />

covered by P&I insurance), together<br />

with war, strikes, malicious acts and<br />

nuclear (all usually covered in War<br />

Risks & Strikes policies).<br />

80 NOVEMBER - DECEMBER 2018

All losses are excluded unless<br />

they arise during a "Maritime<br />

Adventure"<br />

At law, all losses are excluded<br />

unless they arise during a "maritime<br />

adventure" (s. 3 MIA 1906) and<br />

are "proximately caused" by a peril<br />

named in the insurance policy<br />

(s.55 MIA 1906). A "maritime<br />

adventure" means that the ship or<br />

the Assured's earnings are exposed<br />

to "maritime perils"; these are "the<br />

perils consequent on, or incidental<br />

to, the navigation of the sea" (s.<br />

3(2) MIA 1906). Importantly, “perils<br />

of the seas” does not cover ordinary<br />

action of the winds and waves, only<br />

"fortuitous accidents or casualties of<br />

the seas". In other words, something<br />

has to be left to chance.<br />

In the same way, s.55(2)(a) prevents<br />

an assured from insuring against his<br />

own "wilful misconduct" (s.55(2)<br />

(a)), although cover is available for<br />

misconduct or negligence of the<br />

master or crew. Again, that makes<br />

sense; an Assured should not be able<br />

to insure against his own sabotage.<br />

Cover for delay and for loss caused<br />

by "inherent vice" is also excluded<br />

at law, although ss. 55 (2)(b) and<br />

(c) allow the parties to contract<br />

out of that provision. Inherent vice<br />

was defined by the decision in Soya<br />

GmbH Mainz Kommanditgesellschaft<br />

v. White [1983] 1 Lloyd’s Rep 122.<br />

That case was about a cargo of<br />

soya beans that were damaged in<br />

transit when they started to sweat.<br />

The Court held it means "the<br />

risk of deterioration of the goods<br />

shipped as a result of their natural<br />

behaviours in the ordinary course of<br />

the contemplated voyage without<br />

the intervention of any fortuitous<br />

external accident or casualty", i.e. the<br />

loss was caused by something within<br />

the goods themselves.<br />

“Proximate cause” was defined by<br />

the English House of Lords in The<br />

"Ikaria" [1918] AC 350 HL. In that<br />

case, the Court had to decide whether<br />

the ship's sinking had been caused by<br />

the torpedo that hit her during the<br />

First World War, or the Le Havre<br />

port authority's decision to move her<br />

outside the port. The Court held it<br />

meant the cause without which the<br />

loss would not have happened, “…<br />

the real efficient cause to which the<br />

event can be prescribed”. It does not<br />

mean the cause which is nearest in<br />

time to the loss. The question of the<br />

proximate cause is a question of fact,<br />

which in practical terms means it<br />

is very difficult to appeal in English<br />

law. Finally, the Court will not be<br />

impressed by complicated theories<br />

of proximate cause. Following the<br />

decision in Noten BV v. Harding<br />

[1990] 2 Lloyd’s Rep 283, “…this is<br />

a question to be answered applying<br />

the common sense of a business or<br />

seafaring man.”

MARITIME AGENDA<br />

Date: 11 th to 12th of February 2019<br />

Venue: Dubai World Trade Center<br />

Date: 17th to 21st of February 2019<br />

Venue: ADNEC, Abu Dhabi<br />

Breakbulk Middle East 2019 NAVDEX 2019<br />

Date: 25th – 27th March 2019<br />

Venue: Al Diar Siji Hotel, Fujairah, UAE<br />

The 11th International Fujairah<br />

Bunkering & Fuel Oil Forum<br />

Date: <strong>31</strong>st of March – 2nd of April 2019<br />

Venue: Atlantis The Palm, Dubai<br />

Maritime Security and<br />

Offshore Patrol Week 2019<br />

82 NOVEMBER - DECEMBER 2018

11-12 February 2019<br />

Dubai World Trade Centre<br />

Dubai, UAE<br />

be a part of<br />

breakbulk<br />

middle east<br />

Where Diversification<br />

Means Opportunity for<br />

Project Cargo Specialists<br />

Welcoming all companies interested in the<br />

cargo transport, logistics and support of major<br />

projects in the GCC and surrounding regions.<br />

To exhibit, sponsor and register,<br />

visit www.breakbulk.com/bbme2019<br />

NOW IN DUBAI –<br />

THE PROJECT HUB<br />

OF THE GCC<br />

84 NOVEMBER - DECEMBER 2018

SPECIAL OFFER! Register with the code ‘MARASI_ADV’<br />

and get a 10% discount off the standard rate!<br />

Gateway to Africa Partner:<br />

3-Day International Conference: <strong>31</strong> March - 2 April 2019 | Atlantis The Palm, Dubai, UAE<br />

The region’s largest gathering of experts from navies, coast<br />

guards, port authorities, maritime communications authorities<br />

and maritime infrastructure<br />

HEAR FROM NAVAL OPERATIONS & MARITIME SECURITY VISIONARIES INCLUDING:<br />

Rear Admiral Ahmed<br />

Al Sabab Al, Teneiji,<br />

Former Chief of<br />

Naval Staff, UAE<br />

Navy, and Chairman,<br />

OPV Middle East<br />

Brigadier<br />

General Darren<br />

R. Cole, Director<br />

of Deployment<br />

and Distribution<br />

Operations Center,<br />

United States<br />

Central Command<br />

Rear Admiral Peter<br />

Kofi Faidoo, Chief of<br />

Naval Staff, Ghana<br />

Navy, Ghana<br />

Rear Admiral<br />

Aurangzeb<br />

Chowdhury, Director<br />

General, Bangladesh<br />

Coast Guard,<br />

Bangladesh<br />

Commander<br />

Mubarak Al Sabah,<br />

Flotilla Commander,<br />

Kuwait Coast Guard<br />

Gold Sponsor: Associate Sponsor: Strategic Partners: MENA Strategic Maritime Powered by:<br />

Media Partner:<br />

Researched and<br />

Developed by:<br />

For more information or to register<br />

Tel: +971 4 364 2975 Email: enquiry@iqpc.ae<br />

maritimesecurityweek.iqpc.ae<br />

MARASINEWS.COM 85

MARITIME EVENTS<br />

The UAE Maritime Week boosts Dubai's<br />

position as a global maritime hub<br />

The event drew the participation of maritime industry leaders to discuss the sector's future. The week-long event<br />

came on the heels of Dubai's inclusion in the ranking of top five countries in the International Shipping Centre<br />

Development Index<br />

By Effat Mostafa<br />

Held under the patronage of H.H.<br />

Sheikh Hamdan bin Mohammed bin<br />

Rashid Al Maktoum, Crown Prince<br />

of Dubai and Chairman of Dubai<br />

Executive Council, the UAE Maritime<br />

Week 2018 was set to promote the<br />

UAE’s global status as a first class<br />

maritime destination and enhance<br />

Dubai’s competitiveness as one of<br />

the world’s leading maritime clusters.<br />

Hosted by the Dubai Maritime City<br />

Authority (DMCA), UAE Maritime<br />

Week highlighted the local maritime<br />

sector’s achievements on the<br />

international stage, and provided<br />

a unified platform to tackle the<br />

maritime industry’s future backed<br />

by innovation, knowledge and smart<br />

transformation.<br />

The UAE Maritime Week included<br />

the Dubai Maritime Summit, which<br />

was scheduled to simultaneously<br />

take place on October 28; the UAE<br />

Maritime Future Leaders Seminars,<br />

which discussed the best ways<br />

to employ innovation and smart<br />

technology; and the Seatrade<br />

Maritime Middle East Exhibition, the<br />

largest maritime trade show in the<br />

Middle East. The “Seatrade Maritime<br />

Middle East Awards” was staged<br />

as well on October 29, 2018 at the<br />

Atlantis Hotel to honor industry<br />

excellence, creativity, and maritime<br />

innovation. About 850 international<br />

pioneers have managed to attend<br />

the Awards.<br />

Sultan Ahmed bin Sulayem,<br />

Chairman of Ports, Customs and<br />

Free Zone Corporation and chairman<br />

of Dubai Maritime City Authority<br />

explained “Since its launch six years<br />

ago, the UAE Maritime Week has<br />

been attracting a huge number of<br />

decision and policy makers, experts,<br />

influencers, and local and global<br />

industry pioneers from all over the<br />

world, who discuss best practices and<br />

innovative solutions to challenges.<br />

86 NOVEMBER - DECEMBER 2018

فعاليات مالحية<br />

This in part has solidified the country’s<br />

position as a first-class and globally<br />

competitive maritime destination.<br />

The participation in the prestigious<br />

event is also tremendous. More than<br />

350 exhibitors from around the world<br />

and around 7,000 top local, regional,<br />

and international experts descend on<br />

the UAE to attend the event to tackle<br />

the global maritime industry’s future.”<br />

Bin Sulayem added, "Dubai<br />

continues to move forward on the<br />

path of excellence, along with leading<br />

global maritime clusters such as<br />

Singapore, Hamburg, Oslo, Hong<br />

Kong, Tokyo, Copenhagen, Athens<br />

and London, having reached the ranks<br />

of the world's best maritime capitals”<br />

Emphasizing the significance of the<br />

UAE Maritime Sector<br />

Amer Ali, Executive Director of Dubai<br />

Maritime City Authority (DMCA),<br />

emphasized, "The maritime sector<br />

is set to contribute progressively to<br />

our GDP over the next few years.<br />

We are committed to supporting<br />

the outcome of the summit, which<br />

has seen in-depth discussions<br />

on knowledge, innovation, smart<br />

transformation. They are important<br />

in overcoming obstacles and exploring<br />

investment opportunities to build<br />

a safe, renewable, sustainable and<br />

futuristic marine community."<br />

Nawfal Al Jourani, Chief officer,<br />

Dubai Maritime Cluster Office,<br />

clarified “The local maritime industry<br />

is one of the five main contributors to<br />

the emirate’s economic diversification<br />

policy, with its share of Dubai’s gross<br />

domestic product (GDP) now stands<br />

at AED 26.9 billion. It has also been<br />

achieving an unprecedented growth<br />

of over 25 per cent since 2011, helping<br />

boost the UAE’s 60 per cent share of<br />

the overall maritime activities in the<br />

Gulf. To date, the country provides a<br />

business-friendly environment to a<br />

large number of specialized maritime<br />

business companies and supports<br />

at least 13,000 maritime and<br />

The UAE Maritime Week Debate<br />

investment activities, leading to the<br />

generation of 76,000 jobs.”<br />

Al Jourani added, “The UAE<br />

Maritime Week 2018 brought<br />

together multiple stakeholders to<br />

collaborate and contribute to the<br />

progress of maritime industry and, by<br />

extension, their own businesses.”<br />

Maritime future leaders seminar<br />

The week also witnessed the<br />

second edition of the Maritime<br />

Future Leaders Seminar with the<br />

participation of leading regional<br />

and international experts to explore<br />

the prospects of innovation and<br />

smart technology in the growth and<br />

development of the global maritime<br />

sector. The seminar was successful<br />

in defining a clear road map to<br />

explore the best ways to promote<br />

the international maritime sector in<br />

line with the evolving requirements.<br />

The seminar was also an interactive<br />

platform that connected several<br />

maritime students in the UAE with<br />

industry professionals to explore the<br />

potential opportunities within the<br />

maritime sector.<br />

Ali concluded, “We were honoured<br />

to host such extensive panel sessions<br />

about global issues, including smart<br />

shipping, fuel, cyber security, research,<br />

development and innovation,<br />

highlighting Dubai's pioneering<br />

experience as a global model in<br />

developing one of the world's most<br />

innovative, unique and competitive<br />

maritime communities. We look<br />

forward to further strengthening<br />

communication with strategic<br />

partners to drive the growth and<br />

development of the maritime industry<br />

in accordance with the requirements<br />

of the digital era.”<br />

The UAE Maritime Week is also critical in<br />

showcasing Dubai's promising opportunities<br />

as one of the five most competitive, attractive and<br />

comprehensive maritime clusters and shipping hubs<br />

in the world supported by world-class maritime and<br />

logistics capabilities and a competitive environment<br />

that stimulates trade, business and investment”<br />

MARASINEWS.COM 87

وأوضح نوفل الجوراين،‏ رئيس مكتب<br />

تجمع ديب البحري،‏ أن ‏"الصناعة البحرية<br />

المحلية هي واحدة من خمسة صناعات<br />

رئيسة يف سياسة التنويع االقتصادي يف<br />

اإلمارة،‏ حيث يبلغ نصيبها من الناتج المحلي<br />

اإلجمايل يف ديب 26.9 مليار درهم".‏ كما حققت<br />

الصناعة نمواً‏ غير مسبوق بلغ ٪25 منذ عام<br />

2011، مما ساعد على تعزيز حصة اإلمارات<br />

بنسبة ٪60 من إجمايل األنشطة البحرية<br />

يف منطقة الخليج،‏ واليوم،‏ توفر الدولة بيئة<br />

مناسبة لألعمال لعدد كبير من شركات<br />

األعمال البحرية المتخصصة وتدعم ما ال<br />

يقل عن 13,000 نشاط بحري واستثماري،‏<br />

ما أدى إىل توليد 76,000 فرصة عمل".‏<br />

وأضاف الجوراين:‏ ‏"جمع أسبوع اإلمارات<br />

البحري لعام 2018 بين العديد من أصحاب<br />

العالقة للتعاون والمساهمة يف تقدم الصناعة<br />

البحرية،‏ وهو ما يؤدي إىل تطوير أعمالهم<br />

التجارية الخاصة بطبيعة الحال".‏<br />

من مختلف أنحاء العالم،‏ ونحو 7000 من<br />

كبار الخبراء المحليين واإلقليميين والدوليين<br />

اإلمارات لحضور هذا األسبوع والتعرف على<br />

مستقبل صناعة النقل البحري العالمي".‏<br />

وأضاف بن سليم:‏ ‏"تواصل ديب المضي<br />

قدماً‏ على طريق التفوق يف االقتصاد المالحي،‏<br />

لتكون جنباً‏ إىل جنب مع التجمعات البحرية<br />

العالمية الرائدة مثل سنغافورة وهامبورغ<br />

وأوسلو وهونغ كونغ وطوكيو وكوبنهاجن<br />

وأثينا ولندن،‏ السيما بعد أن تصدرت مرتبة<br />

متقدمة ضمن أفضل العواصم البحرية يف<br />

العالم".‏<br />

أهمية القطاع البحري يف دولة اإلمارات<br />

من جهته أكد عامر علي،‏ المدير التنفيذي<br />

لهيئة مدينة ديب للمالحة،‏ أنه " من المقرر أن<br />

يساهم قطاع النقل البحري بشكل أكثر زخماً‏<br />

يف الناتج المحلي اإلجمايل خالل السنوات<br />

القليلة المقبلة.‏ ونحن ملتزمون بدعم نتائج<br />

القمة،‏ التي شهدت مناقشات عميقة حول<br />

المعرفة واالبتكار والتحول الذكي،‏ وهي محاور<br />

مهمة للتغلب على العقبات واستكشاف<br />

الفرص االستثمارية لبناء مجتمع بحري آمن<br />

ومتجدد ومستدام يف المستقبل".‏<br />

يلعب األسبوع البحري اإلماراتي دوراً‏ حاسماً‏<br />

في عرض الفرص الواعدة في دبي كواحدة من<br />

المراكز البحرية الخمسة األكثر تنافسية وجذابة<br />

وشمولية في العالم،‏ مدعومة بقدرات النقل البحري<br />

واللوجستي ذات المستوى العالمي،‏ ضمن بيئة<br />

تنافسية تحفز التجارة واألعمال واالستثمار "<br />

ندوة قادة المستقبل البحري<br />

وشهد األسبوع أيضاً‏ الدورة الثانية لندوة<br />

قادة المستقبل البحري بمشاركة خبراء<br />

إقليميين ودوليين رائدين الستكشاف آفاق<br />

االبتكار والتكنولوجيا الذكية يف نمو وتطور<br />

القطاع البحري العالمي.‏ وقد نجحت الندوة<br />

يف تحديد خارطة طريق واضحة الستكشاف<br />

أفضل الطرق لتعزيز القطاع البحري الدويل<br />

بما يتماشى مع المتطلبات المتطورة للمالحة.‏<br />

كما كانت الندوة منصة تفاعلية ربطت بين<br />

عدد من الطالب البحريين يف اإلمارات مع<br />

متخصصين يف الصناعة الستكشاف الفرص<br />

المحتملة يف القطاع البحري.‏<br />

واختتم الجوراين قائالً:‏ ‏"لقد تشرّفنا<br />

باستضافة هذه الجلسات المكثفة حول<br />

القضايا العالمية،‏ بما يف ذلك الشحن الذكي<br />

والوقود واألمن اإللكتروين والبحث العلمي<br />

والتطوير واالبتكار،‏ ما يسلط الضوء على<br />

تجربة ديب الرائدة كنموذج عالمي يف تطوير<br />

واحدة من أكثر التجمعات البحرية ابتكاراً‏<br />

وتفرداً‏ و تنافسية يف العالم،‏ ونحن نتطلع إىل<br />

تعزيز التواصل مع الشركاء االستراتيجيين<br />

لدفع تطور وتنمية الصناعة البحرية بما<br />

يتوافق مع متطلبات العصر الرقمي".‏<br />

88 NOVEMBER - DECEMBER 2018

فعاليات مالحية<br />

أسبوع اإلمارات البحري يعزز موقع<br />

دبي كمحور بحري عالمي<br />

كتبت/عفت مصطفى<br />

تحت رعاية سمو الشيخ حمدان بن محمد<br />

بن راشد آل مكتوم،‏ ويل عهد ديب ورئيس<br />

مجلس ديب التنفيذي أُقيم أسبوع اإلمارات<br />

البحري لعام 2018، بهدف تعزيز مكانة<br />

دولة اإلمارات كوجهة بحرية أوىل وتعزيز<br />

القدرة التنافسية إلمارة ديب كواحدة من<br />

التجمعات البحرية الرائدة يف العالم.‏ هذه<br />

الفعالية التي استضافتها سلطة مدينة ديب<br />

المالحية سلطت الضوء على إنجازات القطاع<br />

البحري الوطني على الساحة الدولية،‏ ووفرت<br />

منصة متكاملة الستشراف مستقبل الصناعة<br />

البحر ية التي تتبنى باالبتكار والمعرفة<br />

والتحول الذكي.‏<br />

تضمّن األسبوع عقد قمة ديب البحرية<br />

يف 28 أكتوبر.‏ وضمن مجموعة من الندوات<br />

التي شارك فيها قادة المستقبل يف اإلمارات،‏<br />

وناقشت أفضل الطرق لتوظيف االبتكار<br />

والتكنولوجيا الذكية؛ كما شمل األسبوع<br />

معرض سيتريد الشرق األوسط،‏ أكبر معرض<br />

تجاري بحري يف المنطقة.‏ وأقيم حفل ‏"جوائز<br />

سيتريد البحرية يف الشرق األوسط"‏ يف 29<br />

أ كتوبر 2018 يف فندق أتالنتس،‏ لتكريم<br />

المتميزين يف اإلبداع واالبتكار والصناعة<br />

البحرية،‏ وتمكن أ كثر من 850 من رواد<br />

المالحة عالمياً‏ من حضور حفل الجوائز.‏<br />

وأوضح سلطان أحمد بن سليم،‏ رئيس<br />

مجلس إدارة شركة الموائن والجمارك<br />

والمنطقة الحرة ورئيس هيئة مدينة ديب<br />

المالحية ‏"منذ إطالقه قبل ستة أعوام،‏<br />

استقطب أسبوع اإلمارات البحري عدداً‏<br />

كبيراً‏ من صانعي القرار والسياسة والخبراء<br />

والمؤثرين من رواد الصناعة البحرية المحلية<br />

والدولية من جميع أنحاء العالم،‏ ليناقشوا<br />

أفضل الممارسات المهنية ويستعرضوا<br />

الحلول المبتكرة للتحديات.‏ وقد أدى هذا<br />

الحدث إىل ترسيخ مكانة الدولة كوجهة بحرية<br />

من الدرجة األوىل وعزز التنافسية العالمية<br />

لها.‏ كما أن المشاركة يف هذا الحدث المرموق<br />

كانت كبيرة،‏ ويشارك أكثر من 350 عارضاً‏<br />

MARASINEWS.COM 89

MARITIME EVENTS<br />

ADNOC’s 'Rig Owners<br />

Seminar' discusses<br />

maximising efficiency<br />

through technology<br />

ADNOC Drilling, an Abu Dhabi<br />

National Oil Company (ADNOC)<br />

subsidiary, held the 14th Rig Owners<br />

Seminar on the sidelines of the<br />

Abu Dhabi International Petroleum<br />

Exhibition and Conference (ADIPEC).<br />

The annual seminar, co-hosted with<br />

DNV GL, served as a vital platform<br />

for rig owners and classification<br />

bodies, operating companies and<br />

marine and offshore service providers<br />

to exchange knowledge and share<br />

best practices to enhance drilling<br />

operation efficiency, rig integrity and<br />

HSE performance.<br />

Abdalla Saeed Al Suwaidi, ADNOC<br />

Drilling CEO, said, "ADNOC plays<br />

a leading role in promoting the<br />

dialogue and cooperation among<br />

industry players in the region, as<br />

well as identifying and supporting<br />

initiatives that provide fresh impetus<br />

to key petroleum industry issues and<br />

challenges. With this in mind, this<br />

year’s seminar, entitled ‘Technology<br />

adoption: the primary driver of<br />

operational efficiency,’ tackles a key<br />

subject that has a profound impact<br />

on oil exploration and production.<br />

"As an ADNOC Group company,<br />

we are aligned with ADNOC’s<br />

2030 smart growth strategy by<br />

way of embedding the key enablers<br />

of efficiency and innovation into<br />

every aspect of our business, and<br />

integrating new technologies into<br />

our operations to make them<br />

more efficient, less costly, and<br />

safer, ultimately leading to a more<br />

profitable upstream business," Al<br />

Suwaidi added.<br />

Exploring ADNOC Drilling’s<br />

transformation<br />

In line with ADNOC’s strategies to<br />

optimize the value from every barrel<br />

of oil it produces, ADNOC Drilling is<br />

transforming into a fully-integrated<br />

drilling and well construction provider,<br />

which entails the deep and rapid<br />

adoption of advanced technologies.<br />

Lately, ADNOC Drilling , signed a<br />

strategic partnership agreement with<br />

Baker Hughes, a General Electric<br />

company, to utilise BHGE’s deep<br />

technology expertise, leading-edge<br />

equipment, and vast know-how in<br />

solving complex drilling challenges<br />

through innovative technical<br />

solutions.<br />

Al Suwaidi highlighted numerous<br />

examples of how ADNOC is<br />

advancing the use of cutting-edge<br />

technologies and applications,<br />

such as machine learning, neural<br />

networks, and predictive data, to<br />

increase productivity and stimulate<br />

growth. Among these are ADNOC's<br />

Panorama Digital Command Centre<br />

and the Thammama Subsurface<br />

Collaboration Centre in which<br />

the company is using big data<br />

technologies and artificial intelligence<br />

to help extract maximum value from<br />

its assets and resources and achieve<br />

all its business and operational<br />

targets, including reducing well<br />

drilling time by 30 percent by the end<br />

of 2019.<br />

The full-day seminar included<br />

several technical presentations<br />

that covered various aspects of<br />

technology adoption in the drilling<br />

industry, presented by a group of<br />

highly qualified professionals from<br />

GCC and international companies.<br />

The Rig Owners Seminar has been<br />

organized annually by ADNOC Drilling<br />

since 2005, in cooperation with DNV<br />

GL, to share best practices, and<br />

discuss topics related to advancing<br />

operational efficiency, resource<br />

optimization, and cost-effectiveness<br />

in the regional drilling industry.”<br />

90 NOVEMBER - DECEMBER 2018

منتدى الشركات المالكة للحفارات يبحث دور<br />

التكنولوجيا الحديثة في تعزيز الكفاءة التشغيلية<br />

نظمت شركة أدنوك للحفر - إحدى<br />

شركات مجموعة أدنوك - المنتدى الرابع<br />

عشر للشركات المالكة للحفارات وذلك<br />

على هامش معرض ومؤتمر أبوظبي الدويل<br />

للبترول ‏"أديبك 2018" الذي أقيمت فعالياته<br />

بمركز أبوظبي الوطني للمعارض خالل الفترة<br />

بين 12- 15 نوفمبر .2018<br />

ويهدف المنتدى الذي تنظمه سنويا شركة<br />

أدنوك للحفر بالتعاون مع هيئة التصنيف<br />

النرويجية ‏"دي أن يف جي أل"‏ إىل توفير<br />

منصة لتبادل المعرفة وأفضل الممارسات<br />

بين الشركات المالكة للحفارات ووكاالت<br />

التصنيف البحري والشركات العاملة يف<br />

مجال حفر آبار النفط والغاز وشركات تقديم<br />

الخدمات يف المجاالت البحرية والبرية بهدف<br />

رفع كفاءة عمليات الحفر وتعزيز فعاليتها<br />

وضمان سالمتها واالرتقاء باألداء يف مجال<br />

الصحة والسالمة والبيئة.‏<br />

وقال عبدهللا سعيد السويدي الرئيس<br />

التنفيذي لشركة أدنوك للحفر أن أدنوك<br />

تلعب دوراً‏ رائداً‏ يف تعزيز الحوار والتعاون<br />

بين الشركات العاملة يف قطاع النفط والغاز<br />

على مستوى المنطقة كما تقوم بدعم<br />

وتنظيم المبادرات التي تركز على القضايا<br />

والتحديات الرئيسية التي تواجه قطاع النفط<br />

والغاز الفتا إىل انه ضمن هذا اإلطار يأيت<br />

تنظيم هذا المنتدى تحت عنوان ‏"تطبيق<br />

التكنولوجيا الحديثة:‏ دافعاً‏ رئيسياً‏ لتعزيز<br />

الكفاءة التشغيلية"‏ لبحث أحد الجوانب<br />

الرئيسية التي تؤثر على عمليات استكشاف<br />

وتطوير وإنتاج النفط.‏<br />

وأضاف إن التطور التكنولوجي واألتمتة<br />

والتقنية الرقمية التي يشهدها العالم تعيد<br />

تشكيل مشهد أعمال استكشاف وتطوير<br />

وإنتاج النفط والغاز وتتيح فرصا جديدة أمام<br />

قطاع الحفر لتحقيق مستويات عالية من<br />

الفعالية والموثوقية والربحية.‏<br />

أدنوك للحفر تعزز من كفاءتها التشغيلية<br />

وأوضح انه تماشياً‏ مع استراتيجية<br />

أدنوك المتكاملة 2030 للنمو الذكي،‏ تعمل<br />

شركة أدنوك للحفر باعتبارها إحدى شركات<br />

مجموعة أدنوك على تطبيق عوامل التمكين<br />

الرئيسية من خالل تعزيز الفعالية واالستفادة<br />

من االبتكارات وتوظيف تقنيات التكنولوجيا<br />

الحديثة يف كافة عملياتنا بهدف رفع الكفاءة<br />

التشغيلية وتقليل التكاليف وتعزيز األمن<br />

والسالمة بما يؤدي إىل زيادة الربحية من<br />

أعمال االستكشاف والتطوير واإلنتاج.‏<br />

وتماشياَ‏ مع استراتيجيات أدنوك الرامية<br />

لتعزيز القيمة من كل برميل نفط يتم إنتاجه<br />

تسعى أدنوك للحفر لترسيخ مكانتها<br />

كشركة رائدة يف مجال تقديم خدمات الحفر<br />

المتكاملة آلبار النفط والغاز ودعم قدراتها<br />

يف مجال حفر وتهيئة اآلبار باالستفادة من<br />

التكنولوجيا المتطورة.‏ وضمن هذا اإلطار<br />

وقعت أدنوك للحفر مؤخراً‏ اتفاقية شراكة<br />

استراتيجية مع شركة ‏"بيكر هيوز"‏ التابعة<br />

ل"جنرال إلكتر يك تهدف لتمكين نقل<br />

المعارف والخبرات واالستفادة من المعدات<br />

والتكنولوجيا المتطورة لشركة ‏"بيكر هيوز"‏<br />

إليجاد الحلول للتحديات التي تواجه عمليات<br />

الحفر من خالل توظيف التقنيات المبتكرة<br />

وتطبيقات التكنولوجيا الحديثة.‏<br />

وأورد السويدي عدداً‏ من األمثلة<br />

حول تعزيز أدنوك الستخدام التكنولوجيا<br />

والتطبيقات الحديثة بما يف ذلك التعلم<br />

اآليل والشبكات العصبية االصطناعية<br />

والبيانات التنبؤية وذلك لزيادة اإلنتاجية<br />

وتعزيز النمو.‏ ومن بين هذه التقنيات مركز<br />

الذكاء االصطناعي ‏"بانوراما"‏ ومركز ثمامة<br />

لدارسة المكامن البترولية الذي تستخدم فيه<br />

شركة أدنوك بيانات التكنولوجيات الحديثة<br />

والذكاء االصطناعي وذلك لخلق أكبر قيمة<br />

من الموارد واألصول وتحقيق كل األهداف<br />

التشغيلية بما يف ذلك خفض زمن حفر اآلبار<br />

بنسبة 30% بنهاية العام 2019.<br />

وتضمن المنتدى الذي استمر على<br />

مدار اليوم العديد من المحاضرات الفنية<br />

التي شملت مختلف طرق استخدامات<br />

التكنولوجيا يف صناعة الحفر قدمها عدد من<br />

الخبراء والمختصين من دول مجلس التعاون<br />

الخليجي والشركات العالمية.‏<br />

وتنظم شركة أدنوك للحفر هذا المنتدى<br />

سنوياَ‏ منذ عام 2005 بالتعاون مع هيئة<br />

التصنيف النرويجية ‏"دي أن يف جي أل"‏<br />

بهدف تبادل المعرفة وأفضل الممارسات<br />

وبحث المجاالت المتعلقة برفع الكفاءة<br />

التشغيلية واالستغالل األمثل للموارد<br />

وممارسة عمليات الحفر ذات جدوى<br />

اقتصادية قصوى على مستوى شركات<br />

الحفر العاملة يف المنطقة.‏<br />

MARASINEWS.COM 91

MARITIME EVENTS<br />

ABS reinforces industry compliance<br />

with 2020 rules<br />

The global leading classification society emphasized its prime position in the region and maintained a positive<br />

perspective regarding the rules that will be set into force on 2020 during its annual Middle East Regional Committee<br />

Meeting<br />

By Effat Mostafa<br />

Being a world class classification<br />

society, ABS is committed to<br />

setting standards for safety,<br />

efficiency and excellence. To keep<br />

pace with a constantly evolving<br />

industry, ABS works alongside its<br />

partners tackling the most pressing<br />

technical, operational and regulatory<br />

challenges to help ensure the marine<br />

and offshore industries are operating<br />

safely, securely and responsibly.<br />

That’s why ABS planned its annual<br />

global committee meetings to<br />

address concerns of its classification<br />

clients.<br />

During the committee meeting,<br />

ABS has emphasized that safety<br />

is the core of its business and they<br />

are exerting their utmost efforts to<br />

assure that all operations and fleet<br />

performance are completed safely.<br />

Moreover, ABS emphasized that<br />

they have a prime position in the<br />

Middle East and in the region as<br />

a whole having the leading market<br />

status. Darren Leskoski, ABS Vice<br />

President Middle East & Africa<br />

further emphasized that ABS is<br />

committed to addressing unique<br />

regional service needs stating,<br />

“We are familiar with and adept<br />

at navigating the full spectrum of<br />

unique regional challenges present<br />

across the Middle East and Africa<br />

countries. Our multi-disciplined team<br />

of engineers, inspectors, auditors<br />

and safety personnel have extensive<br />

consultancy, managerial and technical<br />

expertise. We are able to integrate<br />

both theoretical and practical<br />

experience to help our clients comply<br />

with both local and international<br />

standards and regulations.”<br />

Global offshore outlook<br />

Considering the current industry<br />

conditions, in which Oil and Gas prices<br />

witnessed a significant increase<br />

to remain in $80-$85/bbl range<br />

and gas prices and around $3 per<br />

MMBtu, global oil growth for 2018<br />

is projected to increase by 1.4% year<br />

on year. Matthew Tremblay, Vice<br />

President- Global Offshore at ABS<br />

shed a light on the status of the<br />

offshore market globally, saying, “The<br />

offshore market is seeing a delay in<br />

production projects, but investments<br />

and activities are increasing.<br />

Exploration utilization is improving,<br />

however day rates are still low.<br />

92 NOVEMBER - DECEMBER 2018

فعاليات مالحية<br />

Moreover, the OSV and MODU new<br />

construction drought will continue.”<br />

Tremblay stated, “In a constantly<br />

evolving industry, technology<br />

comes to the rescue and acts as<br />

an efficiency driver. I believe that<br />

the adoption of digital tools will<br />

contribute to OPEX improvements;<br />

using data to understand actual<br />

machine and structure conditions will<br />

be a more efficient guide to class and<br />

maintenance activities, rather than<br />

the calendar. Additionally, the industry<br />

has started to adopt significant cyber<br />

security improvements.”<br />

Tremblay added, “Reorganizations<br />

and mergers & acquisitions will<br />

continue to generate further costefficiency<br />

implementing economies<br />

of scale and revenue enhancement<br />

through market share gain.<br />

Substantial scrapping of older mobile<br />

units and support vessels have<br />

peaked. Although the market has<br />

bottomed, we are hopeful for gradual<br />

upturn into 2019-2020.”<br />

All eyes on 2020 and beyond<br />

The International Maritime<br />

Organization (IMO) will enforce a<br />

new 0.5% global Sulphur cap on<br />

fuel content from 1 January 2020,<br />

lowering from the present 3.5% limit.<br />

The global fuel sulphur cap is part of<br />

the IMO’s response to heightening<br />

environmental concerns, contributed<br />

in part by emissions from ships. With<br />

uncertainty in the availability of low<br />

sulfur fuels, and numerous available<br />

scrubber options, the industry sees<br />

uncertainty regarding the best<br />

compliance options. As a result,<br />

ABS introduced various technical<br />

guidance and publications including<br />

ABS fuel advisory, Sulphur Cap 2020<br />

and an advisory on Exhaust Gas<br />

Scrubber Systems. Peter Fitzpatrick,<br />

ABS Vice President Global Business<br />

Development emphasized ABS is<br />

committed to providing Scrubber<br />

Support Services with a focus on<br />

Life cycle Cost Analysis, Technology<br />

Evaluation, HAZID/HAZOP and Ship<br />

specific implementation plans.<br />

Fitzpatrick added, “LNG is a viable<br />

option and can be installed on many<br />

Leskoski “We are familiar with and adept at<br />

navigating the full spectrum of unique regional<br />

challenges present across the Middle East and Africa<br />

countries. We are able to integrate both theoretical and<br />

practical experience to help our clients comply with both<br />

local and international standards and regulations”<br />

Fitzpatrick “ABS Vice President Global Business<br />

Development emphasized ABS is committed to<br />

providing Scrubber Support Services with a focus on<br />

Life cycle Cost Analysis, Technology Evaluation, HAZID/<br />

HAZOP and Ship specific implementation plans”<br />

vessel types and charter maybe the<br />

driver. However, Infrastructure is still<br />

an issue in addition to CAPEX and<br />

OPEX considerations and additional<br />

challenges. ABS supports LNG as a<br />

fuel through the technical guidance<br />

and publications regarding building<br />

and classing steel vessels, LNG<br />

bunkering, LNG fuel ready vessels as<br />

well as a technical and operational<br />

advisory regarding LNG bunkering.”<br />

Fitzpatrick concluded, “It is without<br />

doubt that the 0.5% sulphur rule will<br />

have huge implications for the global<br />

refining sector in terms of refinery<br />

configuration and operations. We will<br />

also witness changes in fuel supply<br />

and this will definitely have an impact<br />

on product and crude transportation.<br />

Generally, the upcoming policy<br />

change will affect all maritime vessels<br />

on the open seas, poses significant<br />

challenges for refineries, suppliers<br />

and maritime fleets.”<br />

MARASINEWS.COM 93

يزداد نمو قطاع النفط العالمي لعام 2018<br />

بنسبة ٪1.4 على أساس سنوي.‏ حول هذا<br />

الموضوع قام ماثيو ترمبالي،‏ نائب الرئيس<br />

لقطاع خدمات الحقول البحرية عالمياً‏ يف<br />

‏"أي يب أس"،‏ بتسليط الضوء على وضع<br />

السوق عالمياً،‏ قائالً:‏ ‏"تشهد سوق خدمات<br />

الحقوق البحرية تأخراً‏ يف مشروعات اإلنتاج،‏<br />

لكن االستثمارات واألنشطة تتزايد،‏ وتشهد<br />

تقنيات التنقيب تحسناً،‏ ومع ذلك ال تزال<br />

معدالت األعمال منخفضة.‏ عالوة على ذلك،‏<br />

سيستمر االنخفاض يف الطلب الجديد لبناء<br />

سفن خدمات الدعم البحري ومنصات الحفر<br />

ذاتية الدفع"‏<br />

وقال ترمبلي:‏ ‏"يف صناعة تتطور باستمرار،‏<br />

تأيت التكنولوجيا لتقذ الموقف وتعمل<br />

كمحرك لزيادة اإلنتاجية والكفاءة،‏ وأعتقد أن<br />

اعتماد األدوات الرقمية سيسهم يف تحسين<br />

المصار يف التشغيلية؛ ويعد استخدام<br />

البيانات لفهم ومحاكاة ظروف عمل الجهاز<br />

الفعلي والهيكل تمثل وسيلة أكثر فاعلية<br />

لعمليات التصنيف الصيانة مقارنة باالعتماد<br />

على الزيارات الدورية وفق تقويم دوري غير<br />

مرتبط بالبيانات الفعلية.‏ إضافة إىل ذلك،‏<br />

بدأت الصناعة البحرية يف اعتماد تحسينات<br />

كبيرة على مستوى األمن السيبراين".‏<br />

وأضاف تريمبلي قائالً:‏ ‏"ستستمر عمليات<br />

إعادة الهيكلة وعمليات الدمج واالستحواذ يف<br />

السوق لتوليد المزيد من الفعالية وتقليل<br />

التكلفة التشغيلية لتحقيق وفورات كبيرة،‏<br />

وتعزيز اإليرادات من خالل زيادة الحصص<br />

السوقية،‏ وقد بلغت عمليات التخلص من<br />

المنصات المتنقلة القديمة وسفن الدعم<br />

المستهلكة ذروتها،‏ وعلى الرغم من أن<br />

السوق قد وصل إىل الحضيض،‏ إال أننا نأمل<br />

بحدوث تحسن تدريجي يف الفترة ما بين<br />

2019 إىل ." 2020<br />

العيون على عام 2020 وما بعده<br />

تعتزم المنظمة البحرية الدولية فرض<br />

سقف عالمي جديد النبعاث الكبريت بنسبة<br />

ال تزيد عن ٪0.5 اعتباراً‏ من 1 يناير 2020،<br />

ويمثل ذلك استجابة المنظمة البحر ية<br />

الدولية تجاه زيادة المخاوف البيئية،‏ لكن<br />

هناك حالة من التشكك من إمكان توافر<br />

الوقود منخفض الكبريت لسفن الشحن،‏<br />

كما أن الخيارات األخرى مثل تركيب أجهزة<br />

تصفية الغاز العادم ال تزال غير موثوقة؛<br />

ونتيجة لذلك،‏ أطلقت هيئة ‏"أي يب أس"‏<br />

مجموعة من التعليمات والمطبوعات التقنية<br />

تشمل تقديم معلومات استشارية حول<br />

الوقود،‏ والسقف األعلى النبعاثات الكبريت،‏<br />

ومعلومات استشارية بشأن أنظمة تصفية<br />

الغاز العادم.‏ وأ كد بيتر فيتزباتريك،‏ نائب<br />

رئيس ‏"أي يب أس"‏ لتطوير األعمال العالمية،‏<br />

أن الهيئة ملتزمة بتوفير خدمات دعم تصفية<br />

الغاز العادم مع التركيز على تحليل تكاليف<br />

دورة الحياة السفينة وتطويرها،‏ وتقييم<br />

التكنولوجيا المستخدمة وخطط تنفيذها.‏<br />

وأضاف فيتزباتريك ‏"يعتبر وقود الغاز<br />

الطبيعي المسال خياراً‏ قابالً‏ للتطبيق،‏ ويمكن<br />

تركيبه يف العديد من أنواع السفن.‏ ومع ذلك،‏<br />

ال يزال توافر البنية التحتية الالزمة لتبني هذا<br />

الوقود مشكلة حقيقية،‏ باإلضافة إىل اعتبارات<br />

التكاليف الرأسمالية والتشغيلية والتحديات<br />

اإلضافية الناجمة عن التحول إىل هذا الوقود.‏<br />

وتدعم ‏"أي يب أس"‏ استخدام الغاز الطبيعي<br />

المسال كوقود من خالل التوجيهات الفنية<br />

والمنشورات التي تحتوي مواصفات ومعايير<br />

بناء وتصنيف السفن الحديدية،‏ وسفن نقل<br />

الغاز الطبيعي المسال،‏ وسفن تحميل وقود<br />

الغاز الطبيعي المسال،‏ فضالً‏ عن تقديم<br />

المشورة الفنية والتشغيلية فيما يتعلق<br />

بتزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال.‏<br />

وخلص فيتزباتريك إىل أنه ‏"من دون<br />

شك،‏ سيكون لضوابط الحد من انبعاث<br />

الكبر يت بنسبة ٪0.5 آثار ضخمة على<br />

قطاع تكرير النفط العالمي من حيث تكوين<br />

المصفاة وعملياتها.‏ كما سنشهد تغيرات يف<br />

إمدادات الوقود،‏ وهذا بالتأكيد سيكون له<br />

تأثير على المنتجات البترولية والنقل النفط<br />

الخام بشكل عام،‏ وسيؤثر تغيير اللوائح<br />

المرتقب على جميع السفن البحرية يف<br />

البحار المفتوحة،‏ وسيطرح تحديات كبيرة<br />

للمصايف والموردين واألساطيل البحرية".‏<br />

ليسكوسكي:"نحن على دراية ومعرفة في التعامل مع<br />

التحديات اإلقليمية الخاصة،‏ ولدينا فريق متعدد التخصصات من<br />

المهندسين والمفتشين والمدققين وموظفي السالمة،‏ الذين يمتلكون<br />

خبرة واسعة في االستشارات اإلدارية والفنية،‏ ونحن قادرون على دمج<br />

الخبرة النظرية والعملية لمساعدة عمالئنا على االمتثال للمعايير واللوائح<br />

المحلية والدولية بأفضل شكل ممكن "<br />

94 NOVEMBER - DECEMBER 2018

فعاليات مالحية<br />

هيئة التصنيف األمريكية ‏"أي بي أس"‏<br />

تكرس االمتثال للوائح البحرية لعام 2020<br />

خبراء القطاع البحري خالل اجتماع ‏"أي.يب.أس"‏ االستشاري التقني<br />

كتبت/عفت مصطفى<br />

باعتبارها هيئة دولية،‏ تلتزم هيئة التصنيف<br />

األمريكية ‏"أي يب أس"‏ بوضع معايير للسالمة<br />

والكفاءة والتميز لمواكبة الصناعة المتطورة<br />

بشكل مستمر،‏ تعمل ‏"أي يب أس"‏ جنباً‏<br />

إىل جنب مع شركائها يف مواجهة التحديات<br />

التقنية والتشغيلية والتنظيمية األكثر إلحاحاً‏<br />

للمساعدة يف ضمان عمل الصناعة البحرية<br />

والمالحية بأمان ومسؤولية،‏ من أجل ذلك<br />

تعقد الهيئة اجتماعاتها السنوية للجنة<br />

الدولية لمعالجة مشكالت عمالئها يف قطاع<br />

التصنيف البحري.‏<br />

وخالل اجتماع اللجنة،‏ أكدت الهيئة على<br />

أن السالمة هي جوهر أعمالها،‏ وأنها تبذل<br />

قصارى جهدها لضمان استكمال جميع<br />

العمليات وأداء األسطول الذي تصنفه<br />

الهيئة بشكل آمن.‏ عالوة على ذلك،‏ أكدت<br />

‏"أي يب أس"‏ أنها تتمتع بمكانة رئيسة يف<br />

الشرق األوسط ويف المنطقة ككل،‏ وتحتل<br />

موقعاً‏ رائداً‏ يف السوق.‏ من جانبه،‏ أكد السيد<br />

دارين ليسكوسكي،‏ نائب رئيس ‏"أي يب<br />

أس"‏ لمنطقة الشرق األوسط وأفر يقيا،‏<br />

على أن ‏"أي يب أس"‏ ملتزمة بتلبية<br />

احتياجات المنطقة بخدماتها الفريدة،‏ قائالً:‏<br />

‏"نحن على دراية ومعرفة يف التعامل مع<br />

مجموعة من التحديات اإلقليمية الخاصة،‏<br />

والموجودة يف كافة أنحاء دول الشرق األوسط<br />

وأفريقيا،‏ ولدينا فريق متعدد التخصصات<br />

من المهندسين والمفتشين والمدققين<br />

وموظفي السالمة،‏ الذين يمتلكون خبرة<br />

واسعة يف االستشارات اإلدارية والفنية،‏ ونحن<br />

قادرون على دمج الخبرة النظرية والعملية<br />

لمساعدة عمالئنا على االمتثال للمعايير<br />

واللوائح المحلية والدولية بأفضل شكل<br />

ممكن".‏<br />

سوق خدمات الحقول البحرية عالمياً‏<br />

وبالنظر إىل ظروف الصناعة الحالية،‏<br />

حيث شهدت أسعار النفط والغاز ارتفاعاً‏<br />

كبيراً‏ لتبقى مستقرة يف نطاق 85-80 دوالرًا<br />

للبرميل،‏ وأسعار الغاز بحوايل 3 دوالرات<br />

لكل مليون وحدة حرارية،‏ فمن المتوقع أن<br />

MARASINEWS.COM 95

MARITIME EVENTS<br />

Albwardy Damen opens<br />

its new facility at DMC<br />

Company’s commitment to innovation, quality and excellence has boosted its growth in the region, establishing<br />

itself as a leading shipbuilding and repair service provider<br />

Albwardy Marine Engineering,<br />

founded in Al Jadaf in 1978 by<br />

Ali Albwardy, recently celebrated<br />

its 40th anniversary in the UAE<br />

along with its 10th anniversary for<br />

a successful joint venture with the<br />

Dutch shipyards “Damen”. Albwardy<br />

Damen, a joint venture providing<br />

shipbuilding and ship repair services<br />

to the marine and oil and gas related<br />

industries in the Middle East, also<br />

officially inaugurated its new facility<br />

at the Dubai Maritime City (DMC)<br />

with approximately 100 attendees<br />

who were present at the event from<br />

both government and key industry<br />

makers such as Dubai Maritime City<br />

and Dubai Maritime City Authority.<br />

Well known as a leading shipbuilding<br />

and repair service provider for the<br />

Middle East Maritime Industry,<br />

Albwardy Damen operates in Dubai,<br />

Sharjah, and Fujairah; driven by its<br />

commitment to achieving excellence<br />

through abiding by technical and<br />

environmental standards. With an<br />

aim to increase its operations and<br />

foster strong relations with clients,<br />

the company has expanded to Dubai<br />

Maritime City (DMC) from Al Jadaf.<br />

The new facility became recently<br />

operational allowing it to deliver the<br />

same safety standards and quality<br />

services promised to customers.<br />

Ali Saeed Juma Albwardy, Chairman<br />

and Director of Albwardy Investment<br />

stated, “The primary aim of the<br />

company has always been to offer its<br />

current and potential customers the<br />

ultimate best of service excellence.<br />

Albwardy Damen’s tremendous<br />

growth over the past ten years is a<br />

strong testament to its never-ending<br />

pursuit of technical innovation and<br />

its dedication towards providing<br />

services according to the satisfaction<br />

of consumers.”<br />

With a move to Dubai Maritime<br />

City (DMC) from Al Jadaf, Albwardy<br />

Damen anticipates an increase<br />

in operations and is optimistic<br />

of opportunities to foster strong<br />

relations with new clients Lars<br />

Seistrup, Managing Director,<br />

96 NOVEMBER - DECEMBER 2018

Lars Seistrup<br />

Managing Director, Albwardy Damen<br />

Albwardy Damen explained, “Our new<br />

Dubai facility will allow us to deliver<br />

the same safety and quality as in<br />

our Sharjah yard. Dubai Maritime<br />

City is strategically located at heart<br />

of Dubai which makes it the most<br />

attractive destination and we will<br />

deliver a second to none service to<br />

our customers.”<br />

Seistrup added, “We are highly<br />

impressed with the skilled team<br />

at DMC who are facilitating our<br />

business at this strategically located<br />

center. We are committed to provide<br />

our clients with a state-of-the-art<br />

quality of services as we have always<br />

strived for continuous growth and<br />

progress in the region, in line with<br />

the UAE Maritime Vision 2030.”<br />

Expansion of services within<br />

the UAE<br />

The company has a total workforce<br />

of around 1100 comprising of 26<br />

different nationalities and harbors<br />

key competencies in house, with<br />

an extensive engineering division<br />

dedicated for repairing and building<br />

vessels according to the highest<br />

technical and environmental<br />

standards. It is also certified by<br />

LRQA to ISO 9001:2015, ISO 14001,<br />

OHSAS 18001 as well as API Q1.<br />

H.E Saeed Mohammed Hareb,<br />

Secretary General of Dubai Sports<br />

Council (DSC) commented, “Our<br />

main objective is to establish Dubai<br />

as a hub par excellence in the<br />

maritime industry. Dubai has already<br />

reached a new milestone in the<br />

Albwardy “The primary aim of the company<br />

has always been to offer its current and<br />

potential customers the ultimate best of service<br />

excellence. Albwardy Damen’s tremendous growth<br />

over the past ten years is a strong testament to its<br />

never-ending pursuit of technical innovation and its<br />

dedication towards providing services according to<br />

the satisfaction of consumers”<br />

international maritime sector after<br />

being selected as one of the world’s<br />

top five hubs in the International<br />

Shipping Centre Development Index<br />

(ISCD). Companies such as Albwardy<br />

Damen are further paving the path<br />

for the emirate and the UAE to<br />

become a recognized, established<br />

and influential force within the global<br />

maritime economy.”<br />

According to the latest company<br />

news, Albwardy Damen found<br />

success on the shipbuilding front<br />

earlier this year through the delivery<br />

of the world’s biggest Rotortug, ART<br />

100-46 the “RT Raven” which has<br />

been specifically designed to meet<br />

the offshore field’s unique marine<br />

service requirements. Furthermore,<br />

the company also delivered an ASD<br />

2913 Tug to SAQR Port in July<br />

2018 and a liftboat to Aqua Diving<br />

Services.<br />

As of late September 2018, the<br />

company owns the busiest syncrolift<br />

in the world. During the first half of<br />

2018, Albwardy Damen has built and<br />

repaired upwards of 100 vessels and<br />

predicts a similar outcome to last<br />

year’s tallies, targeting to achieve<br />

better results. The company has<br />

recently awarded with “Shipyard of<br />

the Year” from Seatrade Middle East<br />

2018.<br />

MARASINEWS.COM 97

Organised &<br />

Managed by:<br />

Hosted by:<br />

ANNOUNCEMENT<br />

Maritime<br />

www.fujcon.com<br />

The Premier Gulf/Middle East Event<br />

for the World Bunker Market<br />

FUJAIRAH BUNKERING<br />

& FUEL OIL FORUM<br />

FUJCON<br />

25-27 MAR 2019<br />

Fujairah, UAE<br />

Under the Patronage of<br />

His Highness Sheikh Hamad bin Mohammed Al Sharqi<br />

Member of the UAE Supreme Council & Ruler of Fujairah<br />

THE 11 TH INTERNATIONAL<br />

FUJAIRAH BUNKERING<br />

& FUEL OIL FORUM<br />

25 – 27 March 2019, Al Diar Siji Hotel, Fujairah, UAE<br />

New Horizons: The Future Fuel Landscape<br />

& IMO 2020 Solutions & Alternatives<br />

In conjunction with the Fujairah Bunkering Week Events, 23 – 27 March 2019<br />

EARLY CONFIRMED SPEAKERS<br />

Conference Opening<br />

H.E Dr Mohammed Saeed Al Kindi<br />

Chairman, FUJCON Steering<br />

Committee, UAE<br />

Keynote Speakers<br />

Dr Fereidun Fesharaki<br />

Chairman, FGE<br />

Confirmed Speakers<br />

Dr Salem Khalil<br />

Technical Advisor, Government of<br />

Fujairah<br />

Ms Katharina Stanzel<br />

Managing Director, Intertanko, UK<br />

Mr Mark Bell<br />

General Manager, The Society for<br />

Gas As A Marine Fuel, UK<br />

Mr Dave Ernsberger<br />

Global Head of Energy Pricing &<br />

Co-Head of Content, S&P Global<br />

Platts, UK<br />

Ms Maha Abdelmajeed<br />

Commercial Manager,<br />

VTTI Fujairah Terminals Ltd Fzc<br />

Mr Mohammed Majed Bin Al Aleeli<br />

Director-General, Department of<br />

Industry & Economy, Fujairah and<br />

Board Member, National Bank of<br />

Fujairah, UAE<br />

Mr Chris Bake<br />

Executive Committee & Head of<br />

Origination, Vitol Group, UK<br />

Capt Salem Al Hamoudi<br />

Director, Fujairah Oil Industry Zone,<br />

UAE<br />

Mr Grant Hunter<br />

Head of Contracts & Clauses, BIMCO,<br />

Denmark<br />

Mr Naeem Javaid<br />

Global Operations Manager FOBAS,<br />

Lloyds Register EMEA, UK<br />

Mr Ara Barsamian<br />

President, Refinery Automation<br />

Institute LLC, USA<br />

MEET LEADING<br />

GLOBAL BUNKER<br />

PLAYERS<br />

FORUM AGENDA HIGHLIGHTS<br />

Save Up To US$260 with The<br />

Early Bird Fees from today to<br />

<strong>31</strong> December 2018<br />

Ministerial/Proposed Keynote Addresses<br />

• Ministerial Address<br />

• State-of-the-Global Oil Markets<br />

• State-of-the-Fuel Oil/Bunkering Markets<br />

• IMO 2020 Address or State-of-the-Refining<br />

Industry Address<br />

Roundtable Discussion Sessions<br />

• Session 1: Shipping Outlook – Building Opportunities<br />

• Session 2: Fujairah Developments – Strategies for<br />

Sustaining Growth<br />

• Session 3: Trading/Risk Management & Oil Storage –<br />

Developments & Growth<br />

• Session 4: Marine Fuel Quality & Specifications –<br />

Are We Moving Towards a Multi-Fuel Future?<br />

• Session 5: Readiness for IMO 2020 Mandate &<br />

Implementation and Legal Updates for Bunkering<br />

• Session 6: The Potential of LNG As A Marine Fuel<br />

FUJAIRAH BUNKERING WEEK EVENTS 2019<br />

Proposed Events:<br />

• Practical Approaches to Managing 2020 Bunker<br />

Fuels (2020) 23 - 24 March 2019<br />

• Bunker Fuel Blending (BFB) 24 - 25 March 2019<br />

• Refining Economics (RE) 24 - 25 March 2019<br />

This is only a partial list of speakers. The final program will feature additional speakers.<br />

Early Confirmed Sponsors:<br />

Please contact the FUJCON Secretariat for more details on the training courses.<br />

Media Sponsors:<br />

Supported by:<br />

Endorsed by:<br />

Strategic Media Partner:<br />

Please send me more information on: FUJCON 2019 2020 BFB RE<br />

(For further inquiries, please call 65-63380064, email: shaman@cconnection.org, register online at www.fujcon.com<br />

or fax to 65-63384090.) MNews CC 401/18

فعاليات مالحية<br />

‏"البواردي دامن"‏ تفتتح ورشة بناء وإصالح سفن<br />

جديدة في مدينة دبي المالحية<br />

عزز التزام الشركة اإلماراتية باالبتكار والجودة والتميز نموها يف المنطقة،‏ ما جعلها شركة رائدة يف مجال توفير خدمات<br />

بناء وإصالح السفن<br />

احتفلت شركة البواردي للهندسة البحرية<br />

بمرور أربعين عاماً‏ على تأسيسها يف اإلمارات،‏<br />

والتي أسسها علي البواردي كأول مصنع<br />

إمارايت لبناء السفن عام 1978 يف منطقة<br />

الجداف،‏ يأيت ذلك بالتزامن مع مرور الذكرى<br />

السنوية العاشرة للشرا كة الناجحة التي<br />

أطلقتها البواردي مع الشركة الهولندية<br />

العريقة ‏"دامن"‏ لبناء السفن لتنشأ عن<br />

هذا التحالف شركة ‏"البواردي دامن"،‏ التي<br />

تقدم خدمات بناء وإصالح السفن للقطاع<br />

البحري وصناعة النفط والغاز يف الشرق<br />

األوسط.‏ وقد قامت ‏"البواردي دامن"‏ بافتتاح<br />

ورشة بناء وإصالح سفن جديدة يف مدينة ديب<br />

المالحية،‏ بحضور ما يقرب من 100 شخص<br />

من المسؤولين الحكوميين وقيادات الصناعة<br />

البحرية من العديد من الجهات مثل مدينة<br />

ديب المالحية وسلطة مدينة ديب المالحية،‏<br />

الذين شهدوا هذا الحدث.‏<br />

وقال علي سعيد جمعة البواردي،‏<br />

رئيس مجلس اإلدارة ومدير شركة البواردي<br />

لالستثمار:‏ ‏"هدفنا األساس هو تقديم أفضل<br />

الخدمات لعمالئنا الحاليين والجدد.‏ ويُعد<br />

النمو الباهر الذي شهدته البواردي دامن خالل<br />

السنوات العشر الماضية دليالً‏ قوياً‏ على<br />

سعينا الدائم نحو االبتكار التقني،‏ وتفانيها<br />

يف تقديم الخدمات من أجل ضمان رضا<br />

المتعاملين".‏ وبانتقال ورشة عمل الشركة<br />

من الجداف إىل مدينة ديب المالحية،‏ تتوقع<br />

الشركة زيادة حجم عمليات البناء والصيانة<br />

لديها،‏ وهو ما يدعوها إىل التفاؤل بالفرص<br />

لتعزيز عالقات قوية مع المزيد من العمالء.‏<br />

وأوضح الرس سيستروب،‏ المدير<br />

التنفيذي لشركة ‏"البواردي دامن":‏ ‏"تسمح<br />

لنا الورشة الجديدة يف مدينة ديب المالحية<br />

بتقديم ذات المستوى من الخدمات مع<br />

االلتزام بالسالمة والجودة التي نقدمها يف<br />

حوضنا لبناء السفن يف الشارقة.‏ ونتطلع إىل<br />

تقديم خدمات ال تضاهى لعمالئنا يف مقرنا<br />

الجديد يف مدينة ديب المالحية،‏ والتي تمتاز<br />

بموقع استراتيجي يف قلب ديب ما يجعلها<br />

الوجهة األكثر جاذبية لعمالئنا".‏<br />

وأضاف سيستروب:‏ ‏"لقد أبهرتنا مهارة<br />

فريق العمل يف مدينة ديب المالحية الذين<br />

يقومون بتسهيل أعمالنا يف هذا المقر الجديد<br />

ذي الموقع االستراتيجي.‏ ما يساعدنا على<br />

أن نلتزم بتزويد عمالئنا بجودة عالية من<br />

الخدمات،‏ ومواصلة تحقيق النمو والتقدم<br />

المستمر يف قطاع بناء السفن وإصالحها<br />

يف المنطقة،‏ بما يتماشى مع رؤية اإلمارات<br />

البحرية 2030".<br />

تطوير نطاق الخدمات يف اإلمارات<br />

وعلق سعادة سعيد محمد حارب،‏ األمين<br />

العام لمجلس ديب الرياضي،‏ الذي شهد<br />

افتتاح ورشة البناء واإلصالح الجديدة للشركة<br />

قائالً:‏ ‏"هدفنا الرئيس هو تكريس ديب كمركز<br />

متميز للصناعة البحرية.‏ وقد وصلت اإلمارة<br />

بالفعل إىل مستويات متقدمة يف قطاع النقل<br />

البحري عالمياً،‏ السيما بعد اختيارها كأحد<br />

المراكز الخمسة األوىل يف العالم يف مؤشر<br />

تطوير مركز الشحن الدويل .)ISCD( ويمثل<br />

وجود شركات متميز مثل ‏"البواردي دامن"‏<br />

خطوة إضافية تمهد الطريق لعزيز مكانة ديب<br />

واإلمارات كقوة تنافسية وذات تأثير ونفوذ<br />

يف االقتصاد البحري العالمي".‏<br />

وقد أعلنت الشركة مؤخراً‏ عن تحقيق<br />

نجاح كبير على صعيد بناء السفن هذا العام؛<br />

إذ قامت بتسليم أكبر قارب قطر دوار يف<br />

العالم من طراز 100" ،"RT Raven 46-ART<br />

والذي تم تصميمه خصيصً‏ ا لتلبية متطلبات<br />

الخدمة البحرية الفريدة يف الحقول البحرية،‏<br />

عالوة على ذلك،‏ قامت الشركة أيضً‏ ا بتسليم<br />

قارب قطر ASD 2913 Tug لميناء صقر يف<br />

رأس الخيمة يف يوليو 2018، وزورق سريع<br />

إىل شركة أكوا لخدمات الغطس.‏<br />

MARASINEWS.COM 99

MARITIME EVENTS<br />

DNV GL continues to stay ahead of the<br />

curve with classification proficiency<br />

Implementing classification for smart operations, reconsidering contracting processes and examining the effects<br />

of cost cutting, the leading class society is enhancing regional maritime and offshore market<br />

DNV GL recently held its 5th Middle<br />

East Committee and 15th Regional<br />

Offshore Committee Meetings<br />

in Dubai, to share its strategy<br />

and maritime and offshore forecast<br />

with industry experts and to help<br />

propel the maritime & offshore sector<br />

forward. Both committees represent<br />

top decision makers from Ship<br />

& Rig Owners, Shipyards as well as<br />

senior executives from other maritime<br />

related companies.<br />

Middle East Committee Meeting<br />

Sales and Marketing Director for<br />

DNVGL Trond Hodne in his key note<br />

address highlighted the challenging<br />

times facing the industry with<br />

geopolitical uncertainty, coupled<br />

with the impact of expensive regulatory<br />

compliance. He stated that DNV<br />

GL was pleased to see that UAE is<br />

leading the way to developing as a<br />

Maritime Hub. The distinction of<br />

being the first Arab country to win<br />

Category B Membership to the IMO<br />

council will further enhance its position<br />

as the leading maritime nation<br />

in this part of the world. He shared<br />

the DNV GL study on the Energy<br />

Transition Outlook 2018 and Maritime<br />

Forecast with the participants<br />

discussing the implications for the<br />

oil and gas, power & renewables with<br />

focus on the maritime industry.<br />

Jamil Al Ali, Manager Fleet Engineering<br />

Group, KOTC presented the<br />

company’s initiatives with regards<br />

to Energy Efficiency & stated that<br />

“KOTC has committed to adopt all<br />

international environmental regulatory<br />

requirements, hence we have<br />

made it our mission to enhance our<br />

Energy Efficiency, reduce GHG and<br />

Ozone Depleting Substances released<br />

during our operations. To<br />

strengthen our capabilities, we have<br />

implemented ISO Standard 50001<br />

(Energy Management) to manage<br />

energy efficiently and to reduce our<br />

carbon footprint by optimizing fuel<br />

oil consumption.”<br />

Regional Offshore Committee<br />

Meeting<br />

Regional Manager for DNV GL<br />

Southeast Europe, Middle East, and<br />

Africa, Ioannis Chiotopoulos delivered<br />

the opening remarks for the Regional<br />

Offshore Committee in Dubai, where<br />

he addressed the market dynamics<br />

in recent years and the ongoing approach<br />

to make a positive impact. He<br />

clarified, “The market has witnessed<br />

tremendous pressure and undergone<br />

transformation as a result. Barrel<br />

prices have fallen from the high 70s<br />

to the low 50s, big players have decided<br />

to merge, and geopolitical pressures<br />

have been prevalent.”<br />

Classification for smarter operations<br />

Director of Offshore Classification<br />

Ernest Meyer made a key note<br />

address and shared the various in-<br />

100 NOVEMBER - DECEMBER 2018

فعاليات مالحية<br />

ample consideration be given to them<br />

during the vessel selection process.<br />

Capt. Valerio De Rossi from Borr<br />

Drilling spoke on how their approach<br />

to integrate performance-based services<br />

by combining their drilling assets<br />

with technical expertise of Schlumberger<br />

resulted in moving forward<br />

with a common performance-driven<br />

goal to reduce well time and cost.<br />

Capt. Ron McGuire<br />

Rig Operations Consultant, Seafox<br />

novative initiatives that DNV GL has<br />

implemented to enhance the support<br />

to the Offshore Industry & enhance<br />

safety.<br />

Speaking on implementations the<br />

company has administered to advance<br />

the offshore industry, DNV GL<br />

Senior Engineer, Ron Kaandorp stated,<br />

“As the market evolves further,<br />

DNV GL aims to find, develop, and<br />

provide the necessary tools and services<br />

needed to appropriately adapt.”<br />

Kaandorp covered a variety of recent<br />

solutions developed by the<br />

company, including an emphasis on<br />

innovative measures to survey with<br />

the use of drones, which should help<br />

in improving time, safety and efficiency.<br />

Furthermore, as past classification<br />

services were run on a calendar<br />

schedule, DNV GL has shifted<br />

towards classification on a continual<br />

basis to better optimize.<br />

DATE (Direct Access to Technical<br />

Expertise), which was first introduced<br />

in 2011, grants customers ready access<br />

24/7 to experts to answer their<br />

technical questions, with a response<br />

time of typically 24 hours & for urgent<br />

questions within four hours. Through<br />

such measures, DNV GL believes in<br />

strongly enhancing core processes to<br />

seamlessly transition towards a more<br />

digital and agile future.<br />

Cost optimization and integrated<br />

performance-based services<br />

The need for smarter operations<br />

were further substantiated by Capt.<br />

Ron McGuire, Rig Operations Consultant<br />

from Seafox, by his outlook<br />

on the risks of cost cutting from the<br />

operators’ perspective. He addressed<br />

that operators who strive towards<br />

maintaining high standards of quality<br />

and safety in a cost-constrained environment<br />

should be recognized and<br />

Jamil Al Ali<br />

Manager Fleet Engineering Group, KOTC<br />

Market outlook<br />

Erik Henriksen, DNV GL Director of<br />

Service and Business Development,<br />

confirmed the common perception<br />

amongst the offshore industry when<br />

stating, “As more investments are<br />

poured into the industry, better days<br />

are slowly nearing.” He noted that<br />

though offshore wind is rapidly growing<br />

in regions such as Europe and<br />

rest of Asia, that has not been the<br />

case for the Middle East. The adoption<br />

of smart and efficient processes<br />

will inevitably lead to a faster turnaround<br />

and with DNV GL successfully<br />

pursuing studies to attain knowledge,<br />

clarify benefits and implement strategies<br />

to improve results, the offshore<br />

industry is expected to benefit significantly.<br />

MARASINEWS.COM 101

األخيرة والنهج المستمر للوصول إىل نتائج<br />

إيجابية.‏ وأوضح:‏ ‏"لقد شهدت السوق ضغوطاً‏<br />

هائلة وخضعت لتحول كبير نتيجة لذلك،‏<br />

وانخفضت أسعار البرميل من السبعينات<br />

إىل الخمسينات،‏ وقرر الالعبون الكبار االندماج،‏<br />

وكانت الضغوط الجيوسياسية سائدة على<br />

مناخ األعمال".‏<br />

تصنيف لعمليات أذكى<br />

قام إيرنيست ماير،‏ مدير التصنيف للحقول<br />

البحر ية،‏ بتقديم عرض رئيس ومناقشة<br />

المبادرات المبتكرة التي نفذتها الهيئة لتعزيز<br />

الدعم والسالمة للصناعة البحرية.‏<br />

وعن العمليات التنفيذية التي تديرها<br />

الهيئة من أجل تطوير الصناعة البحرية،‏ صرح<br />

المهندس رون كاندورب،‏ كبير المهندسين يف<br />

هيئة ‏"دي أن يف جي أل"‏ قائالً:‏ ‏"مع تطور<br />

السوق بشكل كبير،‏ تهدف الهيئة إىل إيجاد<br />

وتطوير األدوات والخدمات الضرورية الالزمة<br />

للتكيف بشكل مناسب".‏<br />

واستعرض كاندورب مجموعة متنوعة<br />

من الحلول الحديثة التي طورتها الشركة،‏<br />

بما يف ذلك التركيز على اتخاذ تدابير مبتكرة<br />

للمعاينة والفحص باستخدام الطائرات<br />

بدون طيار،‏ والتي من شأنها أن تساعد يف<br />

تحسين الوقت وتعزيز السالمة والكفاءة<br />

خالل عمليات المعاينة.‏ وقد كانت عمليات<br />

الفحص والمعاينة تتم يف السابق حسب<br />

جدول زمني معد سلفاً،‏ إال أن ‏"دي أن يف<br />

جي أل"‏ تحولت نحو تبني المسح والمعاينة<br />

الدائمة وبشكل مستمر لتحسين األداء<br />

والنتائج بشكل أفضل".‏<br />

وتم مناقشة مبادرة DATE ‏)الوصول<br />

المباشر إىل الخبير الفني(،‏ والتي تم تقديمه<br />

األول مرة عام 2011، حيث يمنح هذا<br />

البرنامج العمالء إمكان الوصول إىل الخبراء<br />

لإلجابة على أسئلتهم التقنية على مدار<br />

الساعة،‏ خالل زمن استجابة ال يزيد عن 24<br />

ساعة،‏ ويف الحاالت العاجلة فإن زمن الرد<br />

على االستفسارات ال يتعدى أربع ساعات.‏<br />

وقد تم تطوير هذه اإلجراءات انطالقاً‏ من<br />

إيمان هيئة ‏"دي أن يف جي أل"‏ بضرورة<br />

تعزيز عملياتها المركزية لالنتقال بسالسة<br />

نحو أداء مستقبلي رقمي أكثر مرونة ورشاقة<br />

يف االستجابة للعمالء.‏<br />

تحسين التكلفة والخدمات القائمة على<br />

األداء المتكامل<br />

الحاجة إىل عمليات أكثر ذكاء كان محور<br />

نقاش الكابتن رون ماجواير،‏ مستشار عمليات<br />

جميل العلي<br />

مدير مجموعة هندسة األسطول،‏ شركة ناقالت النفط الكويتية ،<br />

الكابتن فاليريو دي روسي<br />

مدير الخدمات البحرية،‏ بور دريلينج<br />

المنصات البحرية من شركة سي فوكس،‏<br />

حيث استعرض مخاطر خفض التكاليف من<br />

منظور المشغلين،‏ وقال إنه ينبغي أن نعترف<br />

بأن المشغلين الذين يسعون إىل الحفاظ<br />

على مستويات عالية من الجودة والسالمة<br />

يف ظل التقشف يف التكاليف،‏ فإنه يتوجب<br />

عليهم إيالء مراعاة االعتبارات الكاملة أثناء<br />

عملية اختيار السفينة.‏<br />

وتحدث الكابتن فاليريو دي روسي من<br />

شركة بور دريلينج عن الطريقة التي انتهجتها<br />

الشركة يف دمج الخدمات على قاعدة كفاءة<br />

األداء،‏ والجمع بين أصول الحفر الخاصة<br />

بهم والخبرات الفنية لشلمبرجير ، ما أدى<br />

إىل المضي قدماً‏ لتحقيق الهدف مشترك<br />

لرفع األداء وتقليل الوقت الالزم للتشغيل<br />

وتخفيض التكلفة.‏<br />

توقعات السوق<br />

أ كد إر يك هنر يكسن،‏ مدير الخدمات<br />

وتطوير األعمال يف ‏"دي أن يف جي أل"،‏<br />

التصور الشائع يف أوساط الصناعة البحرية<br />

قائالً:‏ ‏"مع تزايد تدفق االستثمارات للصناعة،‏<br />

فإن األيام األفضل تقترب ولكن ببطء"،‏ وأشار<br />

إىل أنه على الرغم من أن الرياح البحرية<br />

تتسارع يف مناطق مثل أوروبا وبقية دول<br />

آسيا،‏ فإن الحال بالنسبة للشرق األوسط<br />

لم يكن كذلك.‏ ولكن تبني العمليات الذكية<br />

والفعالة سيؤدي حتمًا إىل تحول أسرع يف<br />

المنطقة،‏ ومع نجاح ‏"دي أن يف جي أل"‏ يف<br />

إجراء دراسات لتعميم المعرفة وتوضيح<br />

فوائدها،‏ وتنفيذ االستراتيجيات لتحسين<br />

النتائج،‏ ومن المتوقع أن تستفيد الصناعة<br />

البحرية من هذا التوجه بشكل كبير.‏<br />

102 NOVEMBER - DECEMBER 2018

فعاليات مالحية<br />

البحث عن فرص الستخدام التكنولوجيا لتطوير قطاع التصنيف<br />

‏"دي أن في جي أل"‏ تضع معايير جديدة لتعزيز<br />

كفاءة التصنيف<br />

عقدت هيئة التصنيف النرويجية ‏"دي أن<br />

يف جي أل"‏ مؤخراً‏ االجتماع الخامس للجنتها<br />

للشرق األوسط واجتماعات اللجنة البحرية<br />

اإلقليمية الخامسة عشرة يف ديب،‏ لتبادل اآلراء<br />

حول استراتيجيتها وتوقعاتها المستقبلية<br />

حول األعمال البحرية مع خبراء الصناعة،‏<br />

من أجل المساعدة يف دفع القطاع البحري<br />

إىل األمام.‏ وتضم كلتا اللجنتين كبار صانعي<br />

القرار من مالكي السفن والمنصات البحرية،‏<br />

وأحواض بناء السفن،‏ وكبار التنفيذيين<br />

من الشركات األخرى ذات الصلة باألعمال<br />

البحرية.‏<br />

اجتماع لجنة الشرق األوسط<br />

خالل االجتماع سلط تروند هودن،​مدير<br />

المبيعات والتسويق لهيئة التن صيف<br />

النرويجية،‏ الضوء يف خطابه الرئيس على<br />

المرحلة الصعبة التي تواجه الصناعة،‏ بسبب<br />

عدم االستقرار الجيوسياسي يف المنطقة،‏<br />

إىل جانب تأثير االمتثال إىل لوائح المنظمة<br />

البحرية الدولية والتكاليف العالية المترتبة<br />

على ذلك.‏ وذكر أن هيئة ‏"دي أن يف جي أل"‏<br />

كانت سعيدة لرؤية أن اإلمارات تقود الطريق<br />

نحو التطوير كمركز بحري.‏ وفوزها كأول دولة<br />

عربية بالفئة ب يف عضوية مجلس المنظمة<br />

البحرية الدولية سيعزز مكانتها كدولة بحرية<br />

رائدة يف هذا الجزء من العالم،‏ واستعرض<br />

هودن دراسة أجرتها الهيئة حول توقعات<br />

التحوالت يف قطاع الطاقة لعام 2018، وتمت<br />

مناقشة اآلثار المترتبة على وضع قطاع النفط<br />

والغاز والطاقة المتجددة مع التركيز على أثر<br />

ذلك على الصناعة البحرية.‏<br />

من جهة أخرى قد قدم جميل العلي،‏<br />

مدير مجموعة هندسة األسطول يف شركة<br />

ناقالت النفط الكويتية،‏ نبذة عن مبادرات<br />

الشركة فيما يتعلق بكفاءة استهالك الطاقة،‏<br />

وذكر أن ‏"شركة ناقالت النفط الكويتية قد<br />

التزمت بتبني جميع المتطلبات التنظيمية<br />

البيئية الدولية،‏ وبالتايل فقد جعلنا مهمتنا<br />

هي تحسين كفاءة استهالك الطاقة لدينا،‏<br />

والحد من انبعاث غازات االحتباس الحراري<br />

والمواد المستنفدة لطبقة ألوزون والصادرة<br />

نتيجة عن عملياتنا التشغيلية ونشاط الشحن<br />

البحري.‏ ولتعزيز قدراتنا،‏ قمنا بتطبيق معيار<br />

ISO 50001 إلدارة الطاقة بكفاءة،‏ وتقليل<br />

البصمة الكربونية من خالل تحسين استهالك<br />

الوقود".‏<br />

االجتماع اإلقليمي للجنة الخارجية<br />

ألقى لوانس تشيوتوبولس،‏ المدير<br />

اإلقليمي لهيئة ‏"دي أن يف جي أل"‏ يف<br />

جنوب شرق أوروبا والشرق األوسط وأفريقيا،‏<br />

الكلمة االفتتاحية للجنة اإلقليمية يف ديب،‏<br />

حيث تناول ديناميكيات السوق يف السنوات<br />

MARASINEWS.COM 103

www.tasne<br />

Tasneef Training Directory<br />

M A R I T I M E<br />

M<br />

ISM-ISPS-MLC Awareness Course -<br />

To develop understanding of International<br />

Safety Management Code,<br />

International Ship and Port Security<br />

Code, Marine Labour Convention.<br />

3 Days<br />

Auditor Course – To undertake<br />

the functions of internal auditor<br />

and lead auditor as per international<br />

standards ISO 9001:2015, ISO<br />

14001:2015, BS OHSAS 18001:2007<br />

etc.<br />

3 days for internal auditor<br />

5 days for lead auditor<br />

Operational Use of Integrated<br />

Bridge System Including Integrated<br />

Navigation System<br />

3 Days<br />

Safety Investigation into Marine<br />

Causalities and Marine Incidents<br />

3 Days<br />

Assessment, Examination and<br />

Certifications of Seafarers<br />

5 Days<br />

Nebosh IGC.<br />

12 Days<br />

IOSH Managing Safely.<br />

4 days<br />

NEBOSH HSW<br />

5 Days<br />

First Aid ( High Field)<br />

1 Days<br />

Electrical Safety<br />

1 Days<br />

Construction Safety Awareness<br />

1 Days<br />

ISO 9001:2015 Quality Management<br />

Systems for Auditors and Lead Auditors<br />

5 Days<br />

Transition to ISO 9001:2015 Quality<br />

Management Systems for Auditors<br />

and Lead Auditors<br />

2 Days<br />

ISO 37001:2016 Anti-Bribery Management<br />

Systems for Auditors and<br />

Lead Auditors<br />

2 Days<br />

ISO 19600:2014 Compliance Management<br />

Systems Auditors and Lead<br />

Auditors<br />

2 Days<br />

ISO 14001:2015 Environmental Management<br />

Systems for Auditors and<br />

Lead Auditors<br />

5 days<br />

Transition to ISO 14001:2015 Environmental<br />

Management Systems for<br />

Auditors and Lead Auditors<br />

2 days<br />

ISO 45001:2018 full course for Auditors<br />

and Lead Auditors<br />

5 days<br />

For any further enquiries, please contact us at OPN@Tasneef.ae<br />

104 NOVEMBER - DECEMBER 2018

Future<br />

performance<br />

depends<br />

on today’s<br />

decisions.<br />

We help you make sure those decisions are<br />

the right ones.<br />

Visit lr.org/cybersecurity<br />

Emirates Classification Society “TASNEEF”<br />

and its main subsidiaries provide a turn-key<br />

solution to customers in the UAE and region<br />

via deep and rich competence, proactive &<br />

relationship-based business development<br />

practices. TASNEEF’s expertise, activities<br />

and main services are delivered in a<br />

cost-effective and efficient manner by<br />

implementing cutting-edge technology to<br />

ensure high quality.<br />

قيادة التغيري بأمثل الحلول<br />

توفر هيئة اإلمارات للتصنيف ‏"تصنيف"‏ وشركاتها التابعة حلوالً‏ متكاملة للعمالء<br />

في دولة اإلمارات والمنطقة وبأعلى درجات التنافسية والمبادرة إلنشاء عالقات<br />

العمالء وفق أفضل الممارسات في مجال تطوير األعمال.‏ وتحرص ‏"تصنيف"‏ على<br />

تقديم خدماتها الرئيسة المعززة بالخبرات الكبيرة لفريقها بأفضل األسعار المجدية،‏<br />

وآليات العمل الفعّالة التي توظف أحدث التقينات وتضمن أعلى مستويات الجودة.‏<br />

Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register<br />

Group Limited, its subsidiaries and affiliates.<br />

Copyright © Lloyd’s Register Group Services Limited, 2018. A member of<br />

the Lloyd’s Register group.

106 NOVEMBER - DECEMBER 2018

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!