efj3j2018-small

Electric Aviation, VTOLS, Multicopter, Rotor wings, Fixed Wing, Hybrid Technoilogy, o
Rule making news, Test Reports * Electric Aviation, VTOLS, Multicopter, Rotorwings, Hybrid Technoilogy, Rule making News,
Quarterly rly Vol. 3-2018
www.e-fl ww.e
ight-journal.com
Autonomous
eVTOLs
Special Edition: eFlight Forum Changsha
Rolls Royce eVTOL
The ultimate AIR-Taxi?
Test areas
ramping up
eFlight Travel
6-Seater
from Bavaria
eFlight Training
Ikarus C 42 e-Trainer

原 型 机 在 立 陶 宛 制 造 , 因 为 Tw ist e r 飞 机 已 经 在 那 儿 进 行 了 多 项 试 飞 并 在 该 国 制 造 。 Si lence 飞 机 公 司 与 H a nge r 55 和 西 门 子 共 同 开 展 改 装 设 计 。 西 门 子 电 动 航 空 的 C E O
Frank Anton 说 :“ 对 于 我 们 来 说 , 汉 密 尔 顿 表 厂 的 这 个 电 动 飞 机 项 目 跟 我 们 之 前 进 行 的 eXtra300 电 动 特 技 机 项 目 是 完 全 不 同 的 。eXtra300 是 我 们 的 技 术 测 试 平 台 , 可 以 方 便 地 进
行 多 种 方 式 的 测 试 , 比 如 可 以 在 后 座 加 装 电 池 用 来 延 长 航 时 。 而 在 Twister 电 动 飞 机 项 目 中 , 我 们 负 责 提 供 整 套 动 力 解 决 方 案 , 汉 密 尔 顿 表 厂 作 为 我 们 的 客 户 , 我 们 是 电 机 供 应 商 。” 如 果 市 场 反 映 良 好 , 并 且 有 实 际 订 单 , 该 机 将 小 批 量 生 产 。
对 电 动 飞 机 的 实 际 需 求 已 经 实 实 在 在 存 在 了 : 特 技 飞 行 员 Nic ola s Iva nov 有 机 会 在 瑞 士 飞 了 这 架 电 动 特 技 机 , 感 觉 非 常 棒 : “ 他 们 只 是 简 单 向 我 介 绍 了 基 本 情 况 后 , 我 就 飞 了 , 飞 机 操 控 感 觉 很 协
调 , 飞 了 5 分 钟 后 , 我 已 经 忘 了 这 是 架 电 动 飞 机 , 只 觉 得 是 一 架 容 易 飞 的 小 飞 机 , 我 立 马 就 想 拥 有 这 么 一 架 飞 机 。 我 敢 肯 定 这 就 是 特 技 飞 行 的 未 来 方 向 。 将 来 一 定 会 有 专 门 的 特 技 飞 行 比 赛 类 别 , 而 且 迟 早 会 替 代 现 有 的 传 统 航 发 机 型 。
本 刊 了 解 到 , 除 了 世 界 各 地 的 航 展 主 办 方 对 电 动 航 空 都 充 满 兴 趣 以 后 , 红 牛 功 能 饮 料 已 经 悄 悄 开 始 研 发 电 动 飞 机 , 也 许 没 多 久 就 会 看 到 红 牛 电 动 航 空 赛 呢 , 而 且 Nicolas Ivanov 正 好 就 是 一 名 优 秀 的 红 牛 航 空 赛 飞 行 员 。
www.rotaxchina.com

Editorial
卷 首 语
Global effort
TThe development of autonomous flying eVTOLs aircraft is
the first disruptive moment of aviation in the 21st century.
Expertise of the top engineers in many fields are needed as
a collaboration with the authorities around the world. As automation
and electrification are main targets in all other fields
of transportation - the way to the success is also marked by
cooperation with these other fields. Electrification and computerization
are the keys and automation helps to implement
this new technology in potential business cases with an economy
of scale.
If you watch the teams of the most promising projects, they
are all very international, because if you want the best in your
team - you do not look for the nationality, you just look who
is the best. As new developments in the connected field are
happening around the world, networking between the best
heads and projects is more necessary than ever. That’s why
we organize or support international Meetings like AERO / e-
Flight-Expo in Europe, Oshkosh-Cafe-EAS in US and why we
founded the eFlight-Forum in China. That’s why the international
Team of eFlight Journal (eFJ) is providing this communication
platform. On the internet and printed for special occasions
like the events above. As we think China is one of the
largest markets for these rising Green Technologies- and as
a courtesy to our hosts from Z-park Alliance, this issue of eFJ
is for the first time is bilingual English/Chinese and published
in a cooperation with Flying China, Chinas first independent
GA Magazine.
In times where not only politicians praise nationalism, the development
of the new autonomous eVTOL, proves that international
cooperation can solve the international problems
of transportation and ecology much better than any nation
alone.
Willi Tacke
Xin Gou
3 / 2018
e Flight Journal
3

w
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oi lo
gy
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Content / Imprint
Electric Aviation, VTOLS, Multicopter, Rotor wings, Fixed Wing, Hybrid Technoilogy, o
Rule making news, Test Reports * Electric Aviation, VTOLS, Multicopter, Rotorwings, Hybrid Technoilogy, Rule making News,
Quarterly rly Vol. 3-2018
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supported
by
Special Edition: eFlight Forum Changsa
Rolls Royce eVTOL
The ultimate AIR-Taxi?
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eVTOLs
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eFlight Travel
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from Bavaria
eFlight Training
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We the e Flight Journal (e FJ) founders
are a team of aviation journalists and
enthusiasts who created Flying-Pages.
Publishing several aviation publications
around the world. It started with
the interest in electric flying in 2009.
We co-founded the e-Flight-Expo in
Friedrichshafen/Germany as part of the
AERO, and established it as the largest
show for electric aviation worldwide.
The e FJ is supported by the GAMA
EPIC committee, Siemens, Rotax and
many others.
6 • eNews around the world
12 • Show news from Farnborough:
New Kids on the eVTOL block?
20 • Kitty Hawk Flyer at Lake Las Vegas:
A unique experience
28 • Autonomous eVTOL Test area is ramping
up in Munich Region
32 • BEAM Bavarian Govenment is supporting
the eAircraft developement
40 • eFlight meets eRUDA: Germanys largest
eCar rallye experiencing eFlight
44 • German-Chinese Joint venture: A new
electric 10seater commuter plane
46 • Anniversery : Aero Friedrichshafen is
celebrating the 10th e-flight-expo
48 • GAMA eDevelopements from the Electric
Propulsion and Innovation Commitee
52 • Chinese Flightshool: Get Airborne
56 • Coupe Icare : An Image story from a
unique flying festival in China
62 • Editorial - Flying China
e Flight Journal
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Publisher, Flying-pages GmbH, Buttersteig 11,
D-16831 Rheinsberg OT Zühlen
• phone: D-033931/80 60 27, Fax.: D-030/34 70 91 24
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Germany & other Countries, Rosi Berkemeier
• phone: +49 (0)33931/80 60 27 • Fax +49 (0)30 / 3470 9124
• rosi@flying-pages.com
USA, Bettina C. Larrarte • phone.: +1 970 310 1410
• bc@flying-pages.com
EDITORIAL
Robby Bayerl, Marino Boric, Greg Bowls, René Coulon, Dimitri Delemarle, Jan
Fridrich, Mike Friend, Xin Guo, Martin Hardung, Dan Johnson, Klaus Köhmstedt,
Germán Larrarte, Werner Pfändler, Peter Raab, Jan Otto Reimers, Torkell
Saetervade, Christian Tacke, Julia Tacke, Willi Tacke, Dave Unwin, Qinyin
Zhang, Markus Villinger, Jean-Marie Urlacher (Photo).
Managing Editor, Design: Bettina Cosima Larrarte
Technical Proofreader/USA: Renée Larrarte
Online: Achim Holzmann
© 2018 Flying-Pages GmbH. No part of this publication may be reproduced,
stored in a retrieval system, or transmitted in any form, or by any means,
electrical, mechanical, photocopying, recording, or otherwise, without the prior
permission of the copyright owner.
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to which the information is put.
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e Flight Journal
自 由 飞 翔 与 通 航
3 / 2018

目 录
6 •
12 •
20 •
28 •
32 •
40 •
GA NEWS · TEST · MARKET WATCH TECHNOLOGY· OGY· AIR LOGS · PRE-OWNED ·
Vo
04-2018/No24
No.2
Special Edition: eFlight Forum Changsa
Quarterly Vol.04-2018 0 / No.24
Rolls Royce eVTOL
The ultimate AIR-Taxi ?
Autonomous
eVTOLs
Test areas
ramping up
eFlight Travel
6-Seater
from Bavaria
eFlight Training
Ikarus C42 e-Trainer
44 •
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52 •
56 •
62 •
PUBLICATION COMMITTEE
Willi Tacke / Werner Pfändler
Qinyin Zhang / Marino Boric / Bettina Cosima Larrarte /
Robby Bayerl / Dimitri Delemarle
Dan Johnson / Roy Beisswenger
SUPERVISOR
FLYING PAGES GmbH
PUBLISHER
Willi Tacke
EXECUTIVE DIRECTOR
Bettina Cosima Larrarte
MARKETING MANAGER
Willi Tacke
+86 13628048709
EDITOR
Dan Johnson / Robby Bayerl
ADVERTISING ENQUIRIES
Mainland China
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e Flight Journal
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News
新 闻 资 讯
Bye Aerospace’s solar electric prototype makes its first flight
Bye 飞 机 公 司 太 阳 能 电 动 飞 机 首 飞
At the end of August Bye Aerospace’s solar electric
“StratoAirNet” prototype completed its first flight at the
Northern Colorado Regional Airport in Colorado. The piloted
prototype is the solar electric technology demonstrator for the
company’s “StratoAirNet” and “Solesa” families of medium-altitude
aircraft systems.
The aircraft systems are intended to provide support for longendurance
commercial and government security requirements,
including patrol, observation, utility, mapping, agriculture,
search and rescue and surveillance missions. The Solesa
aircraft system will be piloted, performing similar patrol and survey
missions for shorter flight durations. StratoAirNet is intended to be a
longer-endurance unmanned aerial system. Bye Aerospace is collaborating
with SolAero, integrating its high-efficiency solar cell technologies
on the advanced graphite composite wing.
八 月 底 , 美 国 Bye 飞 机 公 司 的 太 阳 能 电 动 飞 机 “StratoAirNet”
在 科 罗 拉 多 州 首 次 成 功 试 飞 。 该 机 在 试 飞 时 为 有 人 驾 驶 , 但
技 术 上 也 可 以 实 现 无 人 自 主 飞 行 。 该 机 是 该 公 司 的 Solesa 系
列 中 空 长 航 时 飞 机 的 验 证 机 , 可 以 多 种 用 途 , 分 为 有 人 驾 驶 和
无 人 机 两 个 系 列 , 采 用 类 型 的 动 力 和 机 体 ,StratoAirNet 是
有 人 驾 驶 型 号 ,Solesa 是 无 人 机 型 能 。 该 机 翼 面 覆 有 高 效 太
阳 能 电 池 板 , 用 以 补 能 , 整 机 碳 纤 维 制 造 。
Japan launched an eVTOL program
日 本 政 府 发 起 eVTOL 电 动 垂 直 起 降 飞 机 项 目
Japan held its Public-Private Conference for Future Air Mobility on August 29th
to jumpstart the eVTOL industry. The meeting was hosted by the Ministry of
Trade, Economy, and Industry and was attended by over 20 companies including
Toyota, Subaru, Boeing, Uber, Airbus, Japan Airlines, ANA Holdings,
and Yamato. Japan plans to have flying cars in the air in a decade. With the initiative,
Japan hopes to solve its plethora of ground transportation problems,
which include heavy traffic, difficult-to-navigate mountainous regions, and remote
islands..
从 八 月 以 来 , 日 本 政 府 牵 头 组 织 了 多 次 会 议 , 讨 论 制
定 日 本 的 电 动 垂 直 起 降 飞 机 和 城 市 空 中 交 通 项 目 规
划 和 工 作 方 案 。8 月 29 日 , 政 府 通 产 省 与 美 国 优 步
公 司 和 日 本 多 家 相 关 企 业 的 共 计 20 多 家 单 位 , 召 开
首 次 工 作 会 , 参 会 企 业 包 括 丰 田 、 斯 巴 鲁 、 波 音 、 空 客 、
日 航 、 全 日 空 、 大 和 运 输 等 。 日 本 政 府 计 划 在 日 本 多
地 开 展 城 市 空 中 交 通 试 点 , 并 针 对 日 本 国 情 , 将 此 类
垂 直 起 降 机 型 应 用 到 离 岛 和 山 区 交 通 , 丰 田 已 经 开
展 eVTOL 机 型 投 资 和 研 制 , 计 划 2020 年 东 京 奥
运 会 上 亮 相 。
Uber Elevate announced global trial city
candidates
优 步 宣 布 其 电 动 城 市 空 中 交 通 项 目 全 球 试 点 城 市 候 选 名 单
Uber Elevate, the eVTOL urban mobility program, finalized the list of potential international
locations for its third city of operations of UberAIR. It includes Tokyo
and Osaka in Japan, São Paulo in Brazil, Paris in France, Melbourne in Australia,
or Mumbai, Delhi and Bangalore in India. Uber Elevate confirmed last year that
its first two cities would be Los Angeles, California, and Houston, Texas. It also
announced that it would enter in one international city. Uber said that it would announce
the final decision of the trial city next year.
优 步 的 Elevate 城 市 电 动 空 中 交 通 项 目 公 布 了 全
球 第 三 个 试 点 城 市 的 候 选 名 单 。 目 前 该 项 目 已 与
美 国 洛 杉 矶 和 休 斯 顿 合 作 开 展 试 点 。 本 次 候 选 城
市 包 括 日 本 的 东 京 和 大 阪 、 巴 西 圣 保 罗 、 法 国 巴
黎 、 澳 大 利 亚 墨 尔 本 、 印 度 孟 买 、 德 里 和 班 加 罗 尔 。
目 前 优 步 已 在 巴 黎 设 立 了 Elevate 技 术 研 发 中 心 ,
并 与 日 本 通 产 省 共 同 主 办 了 城 市 空 中 交 通 工 作 会 。
优 步 将 在 明 年 公 布 第 三 个 全 球 试 点 城 市 。
6 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

航 空 的 未 来 —— 电 动 飞 机
The Future of Aviation
April 10- 13, 2019
Friedrichshafen - Germany
即 将 开 启
coming soon
e-Flight-expo 是 一 年 一 度 的 德 国 AERO 国 际 通 用 航 空 展
的 重 要 版 块 , 汇 聚 先 进 的 电 动 、 混 动 、 太 阳 能 飞 机 、 燃 料
电 池 及 推 进 系 统 等 。
The e-flight-expo is part of the annual AERO in Friedrichshafen /
Germany.
You will find the most advanced electric, hybrid, fuel-cell and solar
aircraft and propulsion systems.
eVTOLs flying
www.e-flight-expo.com

News
新 闻 资 讯
First electric plane in
Finland took off
芬 兰 电 动 飞 机 项 目 起 航
In early August at Helsinki’s Malmi Airport a Pipistrel Alpha Electro took off
as Finland’s first electric airplane. Helsinki Electric Aviation Association was
formed around this airplane to promote electric aviation in Finland. Matti
Vanhanen, an MP and former Prime Minister spoke at the maiden flight ceremony
stating “Within a very short timeframe we may see an air taxi network
developing that will serve all of Finland. There are already about 80 airports
around the country and an existing network upon which this could be developed.”
The Electric Aviation Association is partnering with Finnish airport
operator Finavia.
八 月 初 , 随 着 一 架 蝙 蝠 飞 机 公 司 的 阿 尔 法 电 动 轻 型 飞
机 在 赫 尔 辛 基 的 Malmi 机 场 起 飞 , 开 启 了 芬 兰 的 电 动
飞 机 时 代 。 为 促 进 电 动 航 空 发 展 , 芬 兰 政 府 牵 头 成 立
了 芬 兰 电 动 航 空 协 会 , 采 购 了 这 架 阿 尔 法 电 动 飞 机 ,
用 作 测 试 和 展 示 飞 行 。 试 飞 当 天 , 芬 兰 前 总 理 Matti
Vanhanen 表 示 , 计 划 不 久 的 将 来 , 在 芬 兰 全 境 实 现
电 动 短 途 通 勤 飞 行 , 充 分 利 用 该 国 80 多 个 小 机 场 , 建
立 电 动 短 途 通 勤 航 路 网 络 。 芬 兰 电 动 航 空 协 会 的 合 作
单 位 包 括 芬 兰 机 场 管 理 单 位 Finavia, 两 者 将 共 同 推 动
该 计 划 的 实 施 。
GAMA added a new membership category for
electric aviation companies
GAMA 新 增 为 电 动 飞 机 企 业 专 设 的 成 员 类 别
The General Aviation Manufacturers Association (GAMA) is continuing to evolve its membership
with a handful of former associate members coming on board in a new “associate member
full” category from it’s Electric Propulsion and Innovation Committee (EPIC), along with a
number of other new “full” and “associate” members that are joining the association for the first
time. In all, the 14 companies represent the largest ever cache of new membership at GAMA
at one time and further extend the breadth and scope of its membership activities. The companies
represent a variety of businesses, from aircraft manufacturers and services providers
to a host of companies involved in electric, hybrid, and eVTOL activities. Due to the additions,
GAMA’s membership has grown to encompass 126 companies located in 15 countries and
five continents.
The associate membership category is designed for companies that have not yet achieved
a TC, and largely is made up of members of GAMA’s Electric Propulsion and Innovation
Committee (EPIC). With the addition of the associate member full category, GAMA will be able
to facilitate larger players in the simplified vehicle operation and electric and hybrid arenas
The new “associate members full” members include Eviation, an Israeli startup developing
an electric-powered aircraft; Icon Aircraft, a light-sport aircraft producer; Joby Aviation, which
is developing electric aircraft, including electric vertical takeoff and landing (eVTOL) designs;
Kitty Hawk, which recently merged with Zee.Aero and created the Kitty Hawk Flyer all-electric
aircraft designed to operate over water; Terrafugia, developer of the flying car; and Uber, which
aims to develop a network of urban electric aircraft transportation.
The newest associate members, meanwhile, include Alakai Technologies, which is planning
to build air mobility vehicles for zero-emission eVTOLs; Faraday Aerospace, a new company
that is designing electric propulsion systems; Karem Aircraft, which produces manned and unmanned
advanced fixed-wing and rotary-wing aircraft; MagniX, which also is designing electric
propulsion units; and, Xwing, which is developing technologies for autonomous aircraft.
通 航 制 造 商 协 会 (GAMA) 为 电 动 航
空 类 企 业 专 门 设 立 新 的 “associate
member full” 成 员 类 别 。GAMA 成
立 于 1970 年 , 总 部 位 于 美 国 华 盛 顿 ,
是 世 界 上 规 模 和 影 响 力 最 大 的 通 航 行
业 组 织 。2015 年 为 推 动 电 动 航 空 发
展 , 成 立 了 电 动 及 创 新 委 员 会 (EPIC),
参 加 该 委 员 会 的 单 位 为 ”associate”
成 员 , 因 为 GAMA 的 正 式 成 员 单 位
必 须 是 有 适 航 审 定 产 品 的 企 业 。 本 次
新 设 立 该 成 员 类 别 后 , 将 更 有 利 于 吸
收 电 动 航 空 企 业 , 促 进 该 领 域 发 展 。
本 次 新 加 入 的 共 有 14 家 各 类 成 员 单
位 , 截 至 目 前 ,GAMA 共 有 来 自 5
大 洲 15 个 国 家 的 126 家 成 员 单 位 。
本 次 设 立 的 新 类 别 专 门 针 对 尚 未 取
得 适 航 证 , 但 已 经 开 始 适 航 审 定 , 具
有 良 好 发 展 前 景 的 成 员 单 位 , 包 括 以
色 列 的 Eviation 电 动 通 勤 飞 机 公 司 、
美 国 Icon 轻 型 运 动 飞 机 公 司 、 美 国
Joby 电 动 垂 直 起 降 固 定 翼 飞 机 公 司 、
谷 歌 创 始 人 拉 瑞 佩 奇 投 资 成 立 的 小
鹰 电 动 飞 机 公 司 、 吉 利 集 团 收 购 的 美
国 太 力 飞 车 飞 行 汽 车 公 司 、 美 国 优 步
公 司 。EPIC 委 员 会 新 吸 收 的 成 员 单
位 包 括 Alakai 电 动 垂 直 起 降 飞 机 公
司 、 法 拉 第 航 空 技 术 公 司 、Karem
电 动 飞 机 公 司 、MagniX 电 机 公 司 和
Xwing 飞 控 技 术 公 司 。
8 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

Astro eVTOL began test flight in Canada
Astro 电 动 垂 直 起 降 飞 机 在 加 拿 大 开 始 试 飞
The Texas based eVTOL developer Astro Aerospace obtained
from the Canadian authority the Special Flight Operations
Certificate (SFOC), a permit for the operation of an unmanned
air vehicle (UAV) system, for its passenger drone project Elroy.
It will be flight tested at the Toronto Markham Airport and will
perform multiple flight maneuvers, take offs and landings, exercising
it’s newly developed Avionics software and flight control
systems. Elroy is Astro’s two passenger eVTOL, short haul aerial
vehicle with the ability to travel up to 70km/hr for 25 minutes
completely emission free. Ideal for urban commutes, turning 2
hour trips into 20 minutes. In May, Astro Aerospace acquired
Passenger Drone, In June, it also
partnered with American company
Patterson Composites, which
will be manufacturing the parts for
the aircraft. Astro has also established
a partnership with German
company Kasaero, which specializes
in lightweight design,
composites, and certifications.
位 于 美 国 得 州 的 电 动 垂 直 起 降 飞 机 公 司 Astro 近 期 从 加
拿 大 交 通 部 获 得 了 特 许 飞 行 证 (SFOC), 可 以 在 加 拿
大 试 飞 其 eVTOL 机 型 Elroy, 试 飞 将 在 多 伦 多 附 近 的
Markham 机 场 机 型 , 初 期 将 为 无 人 驾 驶 试 飞 , 主 要 测 试
起 降 性 能 和 飞 控 。Elroy 是 双 座 机 型 , 多 旋 翼 电 动 垂 直 起
降 , 设 计 飞 行 时 速 70 公 里 每 小 时 , 续 航 25 分 钟 , 计 划 用
于 城 市 空 中 交 通 短 途 飞 行 , 可 以 将 2 小 时 的 城 市 通 勤 缩 短
为 20 分 钟 飞 行 时 间 。 该 公 司 是 诺 斯 罗 普 的 子 公 司 , 将 与
美 国 Patterson 复 材 公 司 合 作 制 造 该 机 机 体 , 并 与 德 国
Kasaero 公 司 合 作 研 发 。
Bell Flight’s patent hints at its air taxi design concept
贝 尔 的 城 市 空 中 交 通 载 具 专 利 曝 光
A US Patent filed recently by Bell Flight shows a three fanned
air taxi that has tilting rotors – one on each wingtip and one at
the tail of the aircraft – that would enable vertical takeoff and
landing. Furthermore, the patent includes provisions for electric
charging that begins automatically when weight from the
landing gear of the air taxi is sensed on the landing pad, along
with other energy storage provisions including battery technology.
Bell Flight hasn’t released the full version of their eVTOL
yet; only teaser videos and a mock-up of what the cabin of
such an aircraft could potentially look like. Additionally, there
is no indication from Bell when the full design will be unveiled.
近 日 曝 光 的 一 份 专 利 申 请 透 露 出 贝 尔 公 司 正 在 研 发 的 城
市 空 中 交 通 电 动 机 型 的 一 些 设 计 细 节 。 该 专 利 中 的 机 型
采 用 倾 转 旋 翼 , 每 侧 翼 梢 上 有 一 个 大 直 径 旋 翼 , 此 外 在
机 尾 还 有 个 小 尺 寸 旋 翼 。 该 机 型 预 计 为 电 动 型 号 , 因 为
专 利 申 请 包 括 充 电 技 术 , 起 降 坪 感 知 到 该 机 起 落 架 压 在
上 面 的 重 量 时 , 就 可 以 自 动 开 始 充 电 。 贝 尔 公 司 是 优 步 的
Elevate 城 市 空 中 交 通 项 目 的 五 家 飞 机 制 造 合 作 企 业 之
一 , 但 截 至 目 前 贝 尔 还 没 有 正 式 公 布 其 电 动 垂 直 起 降 机 型
的 设 计 方 案 , 仅 公 开 展 示 了 座 舱 体 验 全 尺 寸 模 型 。
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自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
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Free Flying
自 由 飞 行
Elekta Solar made autonomous test flight
Elekta Solar 太 阳 能 电 动 飞 机 首 次 自 主 飞 行 试 飞
Elektra Solar GmbH announced “The world’s strongest
multifunctional solar-electric HALE aerial vehicle
– the Elektra Two Solar with Take-off, flight and
tough-down” successfully completed with autopilot
system. Elektra Solar GmbH, a joint venture combining
PC-Aero GmbH and Elektra UAS GmbH,
uses aircraft designed by Calin Gologen, head of
PC-Aero, and computer technology from Dr. Ing.
Habil. Konstantin Kondak. The test flight was a demonstration
of the new redundant autopilot system,
which successfully completed several autonomous
flights without human intervention, even though a
safety pilot was aboard. Their collaboration led to
two HALEs, the smaller Elektra One Solar (a veteran
of a solar-powered Alpine crossing) and the larger
Elektra Two Solar. This airplane is also the basis
for Raphael Domjan’s SolarStratos, intended to
take adventurous souls to 75,000 feet. Both “aircraft
are characterized by long flight times and are able
to carry payloads of up to 100 kilograms.” Motors
are arranged on a single output shaft with one or
both able to provide power at any time. Full power
is 32 kilowatts. The craft are served by dual redundancy
on the motors and triple redundancy on the
control system.
德 国 Elektra Solar 公 司 首 次 成 功 试 飞 太 阳 能 电 动 飞 机 的 自 主 飞 行 , 整
个 飞 行 过 程 从 起 飞 、 巡 航 、 到 降 落 全 部 自 动 完 成 。Elektra Solar 公 司 是
德 国 PC Aero 公 司 和 Elektra UAS 公 司 的 合 资 公 司 , 该 验 证 机 由 PC
Aero 公 司 的 创 始 人 和 首 席 设 计 师 Calin Gologen 设 计 , 飞 控 系 统 由
Habil. Konstantin Kondak 博 士 研 发 。 本 次 试 飞 全 程 由 自 动 飞 控 操 纵 , 机
上 有 一 名 安 全 飞 行 员 , 但 没 有 介 入 操 纵 。 瑞 士 冒 险 家 Raphael Domjan
创 立 的 SolarStratos 高 空 太 阳 能 飞 机 项 目 也 将 在 该 机 的 基 础 上 研 制 。
SolarStratos 项 目 计 划 研 发 能 够 在 7 万 5 千 英 尺 高 度 飞 行 的 太 阳 能 载 人 飞
机 , 设 计 载 荷 100 公 斤 , 采 用 同 轴 双 电 机 , 最 大 功 率 32 千 瓦 , 采 用 三 通
道 飞 控 。
New Startup converting conventional light airplanes to fully
autonomous
初 创 企 业 致 力 研 制 自 主 飞 行 轻 型 飞 机
A San Francisco-based startup XWing claims to
have created a “plug and play” software that can
make most light aircraft fly autonomously. The technology
will revolve around “sensing, reasoning and
control”. It will also work on helicopters and multicopters
but its designer sees its main benefit as
making GA accessible to the masses. XWing hopes
with the simpler cockpit operation to attract more
people to aircraft ownership and that will increase
demand for small planes. The higher volumes will
reduce production costs and make GA aircraft more
affordable. XWing has attracted $4 million in the initial
investment, including some from Microsoft.
位 于 旧 金 山 的 航 空 初 创 企 业 XWing 正 在 研 发 适 合 现 有 轻 型 飞 机 使 用 的 “ 即
插 即 用 ” 飞 控 软 件 , 可 以 让 轻 型 飞 机 具 备 自 主 飞 行 能 力 , 减 低 飞 行 员 操 作 负
担 。 该 飞 控 软 件 功 能 围 绕 “ 感 知 、 决 策 、 操 纵 ”, 将 可 以 用 在 多 种 机 型 , 包
括 直 升 机 和 多 旋 翼 类 电 动 飞 机 , 不 过 该 公 司 创 始 人 表 示 , 主 要 目 标 是 大 量
的 现 有 通 航 飞 机 , 改 装 后 , 此 类 飞 机 可 以 用 于 多 种 用 途 , 并 使 得 私 人 飞 行 费
用 更 低 。 该 公 司 已 获 得 4 百 万 投 资 , 包 括 部 分 来 自 微 软 的 投 资 。
10 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

市 场 观 察 / 新 闻 报 道 | Market Observation / News
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e Airshow
航 空 组 织
Text & Photos: Marino Boric / XG
FARNBOROUGH 2018
The e-flight
accelerator!
2018 年 范 保 罗
航 展 电 动 航 空 集 萃
电 动 航 空
孵 化 器 !
The Farnborough Airshow (FAI) is a global
aerospace exhibition with a strong military
accent. This year was unexpectedly an
impressive showcase for electrical innovations
in aviation in almost all areas. On
July 16-22nd, the FAI took place in Farnborough,
a city about 60 kilometers southwest
of London, known as the as the “cradle of
English aviation”.
There I mainly expected
英 国 范 保 罗 航 展 (FAI) 作 为 举 世 瞩 目 的
世 界 级 航 展 之 一 , 具 有 很 强 的 民 航 和 军 航
展 历 史 , 因 此 , 当 观 众 们 看 到 本 届 范 保 罗
航 展 上 那 么 多 的 电 动 航 空 相 关 内 容 时 , 不
由 得 都 吃 了 一 惊 。 本 届 航 展 照 例 在 距 离 伦
敦 西 南 60 公 里 处 的 范 保 罗 举 行 ,7 月 16
到 22 日 举 行 , 范 保 罗 被 誉 为 “ 英 国 航 空
工 业 发 源 地 ”。
作 为 长 期 报 道 该 航 展 的 记 者 , 本 次 航 展 我 本 来 也 照 常
期 待 很 多 大 飞 机 相 关 的 内 容 , 但 我 吃 惊 地 发 现 , 最 吸
引 观 众 的 却 是 电 动 航 空 展 区 , 而 且 不 仅 观 众 多 , 参 展
商 也 很 多 , 而 且 大 牌 厂 商 悉 数
到 场 。 这 种 场 面 也 许 在 德 国
“big aviation”. But what surprised
me, was the crowd
and the quality of e-Flight
content from almost all areas
of aviation were in attendance.
That would be
normal for events like Aero
or AirVenture, though not for
such a big, global and commercial
aviation fair. I found
innovations from the field of
fixed-wing, VTOL and many
electric applications, as well
as in the commercial aviation.
ASTON MARTIN VOLANTE
AERO 通 航 展 或 美 国 EAA 奥
什 科 士 航 展 很 正 常 , 但 对 于 范
保 罗 这 样 传 统 上 的 民 航 大 飞 机
和 军 航 为 主 的 航 展 来 说 , 就
显 得 有 些 不 寻 常 了 。 本 届 范 保
罗 航 展 上 的 电 动 航 空 包 括 固 定
翼 、 垂 直 起 降 机 型 , 也 有 大 飞
机 的 电 动 化 项 目 。 空 客 展 出 了
刚 创 造 滞 空 世 界 纪 录 的 清 风 太
阳 能 无 人 机 。 不 仅 是 传 统 的 飞
机 厂 商 , 还 有 跨 界 厂 商 也 展 出
了 电 动 飞 机 项 目 , 比 如 超 跑
公 司 阿 斯 顿 马 丁 本 次 展 出 了 其
Airbus presented the new stratosphere flyer Zephyr, but also non-avia-
tion specialists, like the British automaker Aston Martin, surprised the crowds
with an interesting eVTOL design together developed with Rolls Royce which
have already had several of their own e-flight projects. Also many others -
incumbents and start-ups - brought new projects to the FAI. Here we show
only a selection, which also in our world of “small aviation” is of interest.
eVTOL 电 动 垂 直 起 降 飞 机 设 计 , 该 机 与 罗 罗 公 司 共 同
设 计 , 罗 罗 公 司 本 身 已 经 深 入 参 与 电 动 航 空 , 已 有 多
个 电 动 飞 机 项 目 在 研 , 包 括 与 空 客 和 西 门 子 正 在 联 合
研 制 的 混 动 支 线 客 机 。 在 此 我 们 挑 选 了 本 次 范 保 罗 航
展 上 一 些 对 于 “ 小 飞 机 ” 爱 好 者 们 可 能 最 感 兴 趣 的 电
动 飞 机 项 目 。
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自 由 飞 翔 与 通 航

e Airshow
电 动 飞 行 表 演
空 客 清 风 太 阳 能 无 人 机
AIRBUS ZEPHYR
空 客 首 次 允 许 记 者 参 观 他 们 在 范 保 罗 的 设 施 ,110 年
前 英 国 航 空 先 驱 Sam Cody 就 在 此 实 现 了 英 国 的 首 次
动 力 飞 行 , 在 这 个 地 方 , 一 座 巨 大 的 机 库 几 乎 是 一 夜
之 间 就 建 立 起 来 , 这 就 是 清 风 无 人 机 的 研 制 场 所 。 该
项 目 由 空 客 防 务 与 空 间 技 术 子 公 司 负 责 , 是 一 架 巨 大
的 平 流 层 太 阳 能 动 力 滑 翔 无 人 机 , 目 标 是 所 谓 的 高 空
类 卫 星 (HAPS) 机 型 , 就 是 可 以 在 临 近 空 间 长 时 间
飞 行 , 起 到 卫 星 的 部 分 功 效 。 清 风 无 人 机 空 重 仅 有 70
公 斤 , 采 用 太 阳 能 做 动 力 , 驱 动 两 个 电 机 , 可 以 在 7
万 英 尺 甚 至 更 高 高 度 持 续 飞 行 数 周 甚 至 几 个 月 。 按 照
空 客 的 说 法 ,“ 清 风 无 人 机 翼 展 相 当 于 A320, 但 空
重 只 相 当 于 A320 的 一 个 座 椅 。”
清 风 无 人 机 由 超 轻 的 复 材 制 造 , 表 面 覆 满 太 阳 能 电 池
板 , 翼 面 处 于 半 透 明 。 该 机 目 前 仍 处 于 保 密 状 态 , 这
次 参 观 中 空 客 只 允 许 我 们 在 远 处 拍 摄 整 机 和 机 翼 部
分 。 清 风 无 人 机 是 从 QinetiQ 发 展 而 来 , 该 机 从 2003
年 开 始 研 发 , 本 次 航 展 前 ,QinetiQ 无 人 机 还 保 持 着
滞 空 的 世 界 纪 录 , 该 机 持 续 飞 行 了 两 周 。 不 过 就 在 空
客 在 本 次 航 展 开 召 开 发 布 会 的 时 候 , 清 风 无 人 机 创 造
了 30 天 持 续 飞 行 世 界 纪 录 。 空 客 计 划 将 滞 空 时 间 提 到
100 天 , 并 最 终 实 现 : 在 7 万 至 8 万 英 尺 高 空 可 以 持 续
飞 行 一 年 。
For the first time, Airbus allowed us journalists to visit their new factory on
the airport grounds. At the place where 110 years ago Sam Cody first became
motorized flight in Great Britain, a high-tech factory was built almost
overnight to accommodate the Zephyr project. There, Airbus Defense &
Space represents the gigantic Stratosphere motor glider called Zephyr
S, actually a HAPS (High Altitude Pseudo Satellite). The unmanned, twomotor
solar-powered Motorglider weighs only 70 kilograms and can fly
for weeks, possibly even for months at a height of 70,000 feet and above.
Airbus illustrated these numbers: “The Zephyr possesses the span of one
A320, but weighs only as much as one of its aircraft seats”.
The Zaphyr S is made from ultralight composites. At the top of the wings
are high efficient solar cells attached. The aircraft structure consists of
CFRP parts covered with transparent skin. Almost all parts used, as well
as the Electric drive, are subject to a strict secrecy, so we can only photograph
the wings. The electric motors were not allowed at all to be photographed
up close. The predecessor Zephyr developed in 2003 by QinetiQ
still held the flight record during the FAI for two weeks. That should be up
to the printing to be outdated in our magazine edition. While the FAI gave
Airbus a press conference, the first Zephyr S produced on July 11th already
stayed in the air for 30 days, thus doubling the existing world record.
Airbus then plans to extend the flight duration to 100 days before
the ultimate goal is reached: one year at an altitude between 70,000 and
80,000 feet to stay in the air.
高 空 长 航 时 无 人 机 的 长 航 时 和 可 以 飞 越 恶 劣 天 气 和 民
航 航 班 的 特 性 , 使 得 它 具 有 广 阔 的 应 用 前 景 , 比 如 在
卫 星 难 以 及 时 到 达 和 覆 盖 的 区 域 长 时 间 监 控 , 因 为 该
机 可 以 随 时 调 整 航 线 。 清 风 无 人 机 已 经 制 造 了 多 架 。
创 造 世 界 纪 录 的 是 S 型 , 我 这 次 参 观 中 在 这 个 机 库 里
看 到 至 少 六 架 , 该 型 号 可 以 搭 载 半 公 斤 的 载 荷 , 还 只
是 验 证 型 号 , 空 客 正 在 研 制 的 T 型 将 是 应 用 型 号 , 翼
展 33 米 , 据 称 可 以 搭 载 140 公 斤 的 载 荷 。 清 风 无 人 机
项 目 主 管 Sophie Thomas 说 ,“ 清 风 T 型 无 人 机 将
功 率 更 大 , 性 能 更 好 , 可 以 搭 载 更 大 载 荷 。
The long flight duration and the ability to sustain above the weather and
commercial aviation, open up unimagined applications, including areas
where satellites cannot cover, as these are not arbitrary directionally controllable.
The Zephyr S, currently is produced in series (I saw during the
visit about six copies in the production hall.), weighs less than 75 pounds
at 25 meters span and can carry payloads of about half a kilo. The larger
model, the Zephyr T is currently in the development. It is ten times larger
at a span of 33 meters and can carry up to 140 kilos payloads. Sophie
Thomas, director of the Zephyr program, showed itself to us very optimistic:
“The Zephyr T is even more powerful, as we had hoped, and can carry
significantly heavier payload”.
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自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
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e Airshow
电 动 飞 行 表 演
RR& FAI
罗 罗 与 范 保 罗 航 展
Lately, I’ve often wondered why Rolls-Royce does not participate in the e-
flight movement, however now they do! RR presented itself here impressively
for the first time with three different e-projects. This advancement is
based on that of the British government sponsored initiative “Champion
Electrification”. RR builds on the experience gained in hybrid electric driving
on trains and boats and combined these with their know-how of their own
gas turbines and VTOL products. The company has about 31,000 units from
the gas turbine RR M250 so far produced and can thus on a wealth of experience
of over 250 million flight hours access.
最 近 我 常 想 为 啥 罗 罗 公 司 还 没 推 出 电 动 机 型 。 说 曹
操 , 曹 操 到 ! 这 次 航 展 上 罗 罗 一 口 气 推 出 了 三 个 电 动
飞 机 项 目 。 罗 罗 的 这 次 集 中 推 出 是 受 益 于 英 国 政 府 资
助 的 “ 电 动 化 冠 军 ” 计 划 。 罗 罗 充 分 发 挥 其 在 火 车 和
轮 船 上 的 混 动 动 力 积 累 的 经 验 , 应 用 在 其 电 动 垂 直 起
降 机 型 上 , 采 用 自 有 燃 气 轮 机 作 为 发 电 机 。 罗 罗 已 经
生 产 销 售 了 31000 台 M250 涡 轴 发 动 机 , 累 计 工 时 超 过
2.5 亿 飞 行 小 时 。
The renowned British manufacturer now finally presented something advanced
in their EVTOL project. According to the company, the aircraft with
tilting wings will be able to go about 400 km /h to fly fast and 800 kilometers
far. Rolls Royce assumes that the prototype will fly by 2020, but on the condition
that it finds project partners and corresponding funds that are available.
It was clear at the beginning that it is a design comncept. RR does not
intend to design, build and market the plane, the airframe and other components
by itself. It will be the job of an aircraft manufacturer. The base concept
of the concept is the gas turbine M250, which drives the electric generator.
现 在 罗 罗 终 于 推 出 了 自 己 的 eVTOL 机 型 设 计 , 虽 然
比 其 他 厂 商 稍 晚 了 点 儿 。 根 据 罗 罗 公 司 的 解 释 , 该 机
采 用 倾 转 机 翼 , 巡 航 时 速 可 达 400 公 里 , 航 程 800 公
里 。 罗 罗 计 划 2020 年 能 够 首 飞 原 型 机 , 不 过 也 解 释 得
很 清 楚 , 罗 罗 并 不 准 备 全 部 自 行 研 制 该 机 的 全 部 部 件
并 制 造 整 机 , 而 是 希 望 能 有 专 业 的 飞 机 企 业 合 作 生 产
整 机 , 并 且 能 获 得 足 够 的 资 金 支 持 。 该 机 采 用 混 动 系
统 , 一 台 M250 燃 气 轮 机 驱 动 发 电 机 , 使 用 六 台 电 机 提
供 升 力 和 前 进 动 力 , 在 起 飞 阶 段 采 用 电 池 补 能 。
This serves as an energy source for the power supply of the six electric motors
used and loads in certain phases of flight. Also the on-board batteries, in
turn and also the energy for the vertical and transition flight phases. Michael
Cervenka, Head of the Business Unit of Future Business Project, said in an
interview, “Our goal is to be a supplier for the propulsion system of a future
becoming EVTOL aircraft design.” He added, “We looking for partners in the
electric drive system Support.” The turbine M250 is able to produce about
500 kilowatts, but the hybrid electric concept needs about 700 kilowatts for
罗 罗 的 未 来 项 目 发 展 部 门 负 责 人 Michael Cervenka
表 示 ,“ 我 们 的 目 标 是 为 今 后 的 eVTOL 机 型 提 供 成 熟
配 套 的 动 力 系 统 ,” 他 解 释 到 ,“ 我 们 与 合 作 伙 伴 共
同 研 制 为 机 型 配 套 的 动 力 系 统 。”M250 燃 气 轮 机 的 发
电 功 率 是 500 千 瓦 , 由 于 罗 罗 的 混 动 eVTOL 机 型 垂 直
起 飞 需 要 700 千 瓦 功 率 , 因 此 不 足 部 分 由 电 池 补 足 。
该 机 共 有 六 个 螺 旋 桨 , 其 中 四 个 在 主 翼 上 , 两 个 在 尾
翼 上 , 起 飞 时 机 翼 向 上 倾 转 九 十 度 , 转 为 水 平 飞 行
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电 动 飞 行 表 演
后 , 主 翼 的 四 个 螺 旋 桨 折 叠 收 起 , 由 尾 翼 上 的 两 个 螺
旋 桨 提 供 前 进 动 力 。 该 机 设 计 载 员 四 至 五 名 。Michael
Cervenka 还 告 诉 我 们 , 罗 罗 认 为 目 前 而 言 , 纯 电 动
eVTOL 机 型 还 不 现 实 , 因 为 此 类 机 型 续 航 时 间 只 有 20
分 钟 左 右 , 而 且 必 要 的 基 础 设 施 也 还 不 普 及 。
Accel
这 款 固 定 翼 电 动 飞 机 机 身 长 度 为 3.7 米 , 看 上 去 像 是 一
架 普 通 的 超 轻 机 , 这 就 是 ACCEL 项 目 ( 全 称 为 快 速
电 动 化 ), 该 项 目 由 英 国 航 空 研 究 所 发 起 , 目 的 是 短
时 间 实 现 电 动 飞 行 进 行 各 项 测 试 。 该 所 的 目 标 “ 清 洁
增 长 战 略 ” 旨 在 减 少 英 国 航 空 业 的 碳 排 放 。ACCEL
飞 机 名 字 虽 然 不 酷 炫 , 但 技 术 含 量 可 不 低 , 全 机 采 用
碳 纤 维 制 造 , 在 本 次 范 保 罗 航 展 的 3 号 创 新 馆 中 展 出 ,
该 机 目 前 尚 未 取 得 适 航 证 , 在 位 于 伦 敦 两 小 时 车 程 的
Gloucestershire 机 场 制 造 。
罗 罗 公 司 采 取 与 第 三 方 合 作 的 方 式 以 加 快 该 项 目 进 度 ,
使 得 该 机 能 够 在 24 个 月 内 制 造 完 毕 进 行 试 飞 。 据 罗 罗 公
司 介 绍 , 该 机 只 是 作 为 技 术 验 证 , 不 会 商 业 量 产 。 该 机
的 性 能 出 众 , 甚 至 超 过 了 其 他 的 类 似 机 型 , 比 如 空 客 的
验 证 机 和 西 门 子 的 Extra 电 动 特 技 机 。 罗 罗 的 本 项 目 合
作 方 是 英 国 的 YASA 公 司 , 该 公 司 负 责 研 制 大 功 率 航 空
电 机 和 电 调 , 也 为 汽 车 和 工 业 领 域 客 户 生 产 相 关 电 动 产
品 。Elektroflight 公 司 也 是 该 项 目 合 作 方 之 一 , 该 公 司
擅 长 集 成 度 高 的 高 性 能 电 机 、 电 池 , 可 以 加 快 该 项 目 电
机 部 分 的 研 制 进 度 。 目 前 还 没 有 公 开 的 该 机 性 能 数 据 ,
不 过 据 说 该 机 已 经 具 备 打 破 多 项 该 级 别 飞 机 的 速 度 和 爬
升 记 录 的 能 力 。 罗 罗 将 用 该 机 测 试 和 展 现 电 动 飞 机 的 性
能 。
the vertical takeoff, so the missing energy is supplied by the on-board batteries.
On the tilted wings up to 90 degrees total, they are arranged with
six electric motors/propeller combinations, four on the main wing and two
on the main wing rear wing. In horizontal flight, the four engines will be
switched off on the main wing, where then folds the propellers streamlined.
For propulsion only two arranged at the rear engines are responsible. With
this hybrid EVTOL combination there should be four to five passengers with
about 400 Kilometers per hour for about 800 kilometers. Cervenka also told
us that Rolls Royce considers one purely electric, battery-powered (VTOL)
to be currently unrealistic, since the flight duration of such eVTOL can last
only 20 minutes and the necessary infrastructure does not exist yet.
Accel
This fixed-wing aircraft with a 3.70-meter-long fuselage looks like a conventional
low-wing UL with high speed performanc. It is a product of the ACCEL
program (Accelerating the Electrification of Flight) the British Institute of
Aerospace for a Program accelerating the electrification of aircraft supported.
The goal of the “Clean Growth Strategy” by the Institute is to reduce the
aviation emissions in Great Britain. Rolls Royce presented under the bulky
name ACCEL with a carbon fiber CFRP aircraft, which was exhibited in the
FAI Innovation zone in hall 3. The not yet airworthy device was built at the
Gloucestershire Airport, which itself is two hours west of London.
In a certain way, RR shows its new way of working on this project: the company
develops a product with partner companies which should fly relatively
quickly in just 24 months. In a conversation with the people in charge, I
learned that RR intends this project to be the basics of e-flight in fixed-wing
aircraft research and not a commercial product. Thanks to partnerships
with specialists from different areas is this aircraft, currently a single-seater,
much more powerful than that of competitors (here RR probably means the
aerobatic E-Flyer from Airbus and Extra). In this project RR works with YASA
(UK), a manufacturer from powerful electric motors and controls, in the automotive,
aerospace and industrial sectors where applications are used.
Also the company Elektroflight Ltd. UK is involved in the ACCEL project.
They specialize in integrated high-performance
electrical drives, including innovative
energy storage solutions, and is considered
an accelerator of development,
integration and testing of electric drives.
Unfortunately, there was almost no technical
data for this airplane. But it was the
comments that were made that this plane
has set several speed and climb records
and RR will try to demonstrate the possibilities
and limits of electrification with this
project.
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自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
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e Airshow
电 动 飞 行 表 演
ASTON MARTIN VOLANTE
The high-priced automaker drives with its Volante Project
towards aviation, where they made a new line to create
urban luxury mobility. Aston Martin is an absolute newcomer
in the world of VTOL and aviation, but as we convince
ourselves at the booth in Farnborough, the company
says this project really serious. The issued, about one
and a half meters long model looked to me as a pilot and
aviation engineer as very promising. The applied aerodynamic
solutions, the chosen propulsion system and the
sophisticated overall design of the high-end three-seater
seemed much more mature than merely a bold attempt
at a public relations stunt.
The Volante-vision is a collaborative project that Aston
Martin joined 18 months ago with Cranfield University,
Cranfield Aerospace Solutions and Rolls Royce. The hybrid
electric plane is powered by three propellers, two
front side of the fuselage and one behind the passenger
cell. For vertical flight, the front motors swung in the
horizontal and the rear, large channeled, rigid propeller
is added. The engines are powered by a generator
powered, flanged to the gas turbine RR250. The preliminary
performance data give a top speed of 320 km/h and
a range of 400 kilometers, enough to around Paris and
connect to London. At the upcoming event international
demo tour Aston Martin wants to show the willingness of
their well-heeled customers to purchase of such an aircraft
and then possibly start to building.
ASTON MARTIN VOLANTE
超 跑 厂 商 阿 斯 顿 马 丁 突 如 其 来 地 进 入 了 电 动 飞 机 领 域 ,
意 在 城 市 空 地 一 体 化 高 端 出 行 。 作 为 航 空 界 的 新 军 , 阿
斯 顿 马 丁 试 图 在 范 保 罗 航 展 上 向 我 们 表 面 他 们 对 该 项 目
的 严 肃 性 和 重 视 程 度 。 作 为 一 名 具 有 航 空 工 程 背 景 的 专
业 航 空 记 者 , 虽 然 这 次 展 示 的 只 是 一 米 五 大 小 的 模 型 ,
不 过 在 我 看 来 , 该 机 的 设 计 概 念 具 有 可 行 性 , 无 论 气 动
外 观 、 所 选 用 的 动 力 系 统 、 还 是 精 致 的 三 座 座 舱 , 都 显
得 较 为 成 熟 , 绝 不 仅 仅 是 一 个 宣 传 噱 头 。
Volante 项 目 是 阿 斯 顿 马 丁 与 英 国 Cranfield 大
学 、Cranfield 航 空 技 术 公 司 和 罗 罗 的 合 作 项 目 , 已 经
进 行 了 18 个 月 。 该 机 采 用 混 动 动 力 , 采 用 罗 罗 公 司 的
RR250 燃 气 轮 机 发 电 , 三 个 螺 旋 桨 , 其 中 两 个 位 于 前
部 , 一 个 位 于 座 舱 后 面 。 公 布 的 设 计 指 标 是 最 大 时 速
320 公 里 , 航 程 400 公 里 , 足 够 从 巴 黎 前 往 伦 敦 。 阿 斯
顿 马 丁 接 下 来 将 进 行 环 球 巡 回 展 示 , 向 高 端 用 户 推 广 这
种 空 地 一 体 化 出 行 方 式 和 这 款 机 型 , 如 果 有 足 够 的 用 户
需 求 , 接 下 来 就 将 正 式 启 动 该 项 目 。
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自 由 飞 翔 与 通 航

e Airshow
电 动 飞 行 表 演
家 庭 自 制
HOMEBUILTS
AK GROUP / DYN AERO
这 款 机 型 直 接 从 MC100 型 飞 机 衍 生 而 来 , 机 身 结 构 采 用 碳 纤 维 材 料 , 机 翼 是 由 铝 板 粘 结 而 成 。 副 翼 也
可 作 为 襟 翼 使 用 。 在 工 厂 的 训 练 课 程 中 简 化 了 飞 机 结 构 , 购 买 者 可 以 在 工 厂 中 花 一 周 时 间 完 成 机 翼 制
造 。 如 果 搭 配 合 适 的 发 动 机 飞 机 性 能 卓 越 。 一 款 名 叫 MCR Club 机 动 性 小 的 加 强 版 机 型 可 用 于 航 校 飞
行 训 练 。 可 供 选 装 的 发 动 机 有 :Rotax 912UL,912ULS。
SPORTSTER
EVX-1
DYN AERO 19 rue de l’Aviation • 21121 Darois • FRANCE • Phone : +33 (0)3 80 35 60 62, Fax : +33 (0)3
80 35 60 63
loic.leprovost@dyn.aero • www.dynaero.com
EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan
230 490 5.2 6.63 75 Rotax 912 80 2 - 272 87 7,5 14.5 CNSK-PFA - € 42 450 -
AK GROUP / DYN AERO
这 个 气 动 外 发 观 飞 比 机 较 。 它 复 安 杂 装 的 是 VTOL 两 台 Rotax912 机 型 是 发 Coventry 动 机 。 大 学
的 37 岁 研 究 生 Dean Mangurenje 的 毕 业 论 文 设 计 。 该
机 采 用 鸭 翼 设 计 , 鸭 翼 上 装 有 两 个 螺 旋 桨 , 主 翼 上 四
个 。Dean 的 这 个 机 型 设 计 是 Coventry 大 学 的 eVTOL
机 型 设 计 课 题 的 一 部 分 。 该 机 为 2 至 4 座 , 采 用 电 动 涵
道 风 扇 , 模 块 80 35 化 60 风 63冷 电 池 组 。Coventry 大 学 在 本 届 范
loic.leprovost@dyn.aero • www.dynaero.com
保 罗 航 展 的 创 新 展 馆 的 展 位 上 有 该 机 的 模 拟 器 展 示 ,
可 以 体 验 该 机 的 操 控
EVX-1
克 瑞 斯 托 菲 · 罗 宾 (Christophe Robin) 和 他 的 父 亲 以 MCR 4S 为 基 础 设 计 研 发 了 这 款 4 座 双
DYN AERO 19 rue de l’Aviation • 21121 Darois • FRANCE • Phone : +33 (0)3 80 35 60 62, Fax : +33 (0)3
TWIN-R
This study of an aerodynamically sophisticated VTOL is the final thesis
of the 37-year-old Student Dean Mangurenje from Coventry University.
The plane in canard design uses two to drive engines in the front wing
and four on the rear main wing. Dean’s work was part of a larger research
project conducted by Coventry University electric VTOL aircraft.
The eVX-1 could be a two or four-seater, serve as a drive that will be very
capable with electric turbines. On board is also an air-cooled, modular
designed battery system. There was flight simulation of this plane during
the fair at the booth of Coventry University in the innovation zone to
experience at the fairgrounds.
EW MTOW WA WS TC Eng HP St Vmax Vc Vs0 Vz FC Cert Assembled Kit Plan
450 850 - 9.24 200 2 x Rotax 912S 2 x 100 4 - 325 - - 30 - - € 110 000 -
Safety means success!
Market Leaders choose BRS
安 全 是 成 功 飞 行 的 基 石
BRS3 年 前 , 美 国 BRS
6
公 司 研 发 出 第 一 款 弹
出 式 降 落 伞
已 成 功 应 对 393 起 飞
机 紧 急 救 生 案 例
图 :BREEZER 公 司 飞 机 装 载 有 BRS 救 生 产 品
BRS 将 一 如 既 往 引 领
轻 型 飞 机 和 通 航 安 全
保 障
WWW.BRSAEROSPACE.COM
US (1) 651 457 7491
自 由 之 翼 2015-2016

e Airshow
电 动 飞 行 表 演
SAMAD AEROSPACE
The largest interest
of was shown
for the British
start-up Samad
Aerospace during
their Press conference
on the
eve of the beginning
of the fair.
The entrepreneur
Seyed Mohseni
explained on the
FAI that he already
has received 103
prospect orders
for his e-Starling.
He presented a
whole build series
of similar aircraft:
the full electric
UAV Starling, the e-Starling and - if all works - also a
Starling Jet. The all-electric UAV should be able to carry
ten kilograms of payload at 250 km h from 170 to 500 km.
The fully electric e-Starling is said to accommodate up to
seven passengers with a 500 kilometers per hour speed
and 650 kilometers range.
The Starling Jet is probably a distant future, because
he should be able to carry ten passengers at 750 km/h
transport more than twice as far as the e-Starling will be
able. The jet Mohseni presented was surprising to prospective
buyers. Samad explained at the press conference
that the original concept with a V-tail was changed
in favor of a traditional looking tail. The fair was brought a
model 10% completed that was comprised of four channeled
propellers; two are fixed built into the wing and two
are rotatable on pylons. The electric motors are a manufacture
product from a gas turbine generator power supply
(the manufacturing is not yet selected). According to
Samad there is be a model that is half complete currently
being built, which should fly in 2020. The construction
of first five prototypes in full size are scheduled for early
2019 and planned their maiden flight for 2021. The e-
Starling will have a price of 6.4 million US dollars, then
they should have a range of 650 kilometers and a maximum
speed of 480 km/h. The Starling Jet is said to be
$12 million and should be available in 2024.
SAMAD AEROSPACE
英 国 初 创 企 业 Samad 公 司 推 出 的 该 机 型 在 发 布 会 上 引
起 了 不 小 的 轰 动 。 公 司 创 始 人 Seyed Mohseni 宣 称 该
机 已 有 103 架 预 订 。 该 机 型 是 一 个 系 列 , 有 多 个 改 型 ,
包 括 无 人 机 和 载 人 型 号 , 其 中 无 人 机 型 号 可 以 载 重 10
公 斤 , 巡 航 时 速 250 公 里 , 航 程 170 至 500 公 里 。 全 电
动 载 人 型 号 载 客 七 人 , 最 大 时 速 500 公 里 , 航 程 650 公
里 。
最 终 设 计 目 标 是 载 客 10 人 , 巡 航 时 速 750 公 。Seyed
Mohseni 宣 称 最 高 端 型 号 已 经 获 得 不 少 预 订 。 发 布
会 上 Seyed Mohseni 表 示 该 机 之 前 采 用 的 V 型 尾 翼
将 改 为 常 规 尾 翼 布 局 。 该 机 在 本 届 范 保 罗 航 展 上 展 出
了 10% 缩 比 模 型 , 采 用 四 个 涵 道 风 扇 , 其 中 两 个 是
规 定 在 机 翼 上 , 另 两 个 是 可 倾 转 。 该 机 为 混 动 , 采 用
燃 气 轮 机 发 电 ( 合 作 厂 商 尚 未 公 布 )。 该 公 司 表 示 正
在 制 造 一 个 50% 的 缩 比 样 机 , 计 划 2020 年 试 飞 该 缩
比 样 机 。 第 一 架 5 座 全 尺 寸 验 证 机 计 划 2019 年 开 始 制
造 ,2021 年 首 飞 。e-Starling 机 型 报 价 640 万 美 元 ,
最 大 时 速 480 公 里 , 航 程 650 公 里 , 最 高 端 的 Starling
Jet 型 号 预 售 价 1200 万 美 元 , 计 划 2024 年 交 付 。
18 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

Special Report
专 题 报 道
Text & Photos: Willi Tacke
KittyHawk Flyer
OFF IN THE DESERT
KittyHawk is a Larry Page (Google) company. When Kitty Hawk presented
the Flyer at Oshkosh last time, it was welcome with some smiles, especially
from other eVTOL manufacturers. Flyer was a type of manned drone for
the low flight at three meters high. In the past year the pre-production has
started and the flight operations of the registration-free eVTOL was added.
Now the new Flyer Mark 2 at Lake Las Vegas was presented. Your editor
was there - as the only aviation media invited.
20 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

Special Report
专 题 报 道
KittyHawk Flyer 电 动 垂 直 起 降 超 轻 机
从 沙 漠 里 起 飞
KittyHawk( 小 鹰 ) 是 谷 歌 创 始 人 拉 瑞 佩 奇 创 立 的 电 动 飞 机 公 司 , 当 去 年 该 公 司 在 美
国 奥 什 科 士 航 展 上 首 次 展 示 Flyer( 飞 行 者 ) 电 动 垂 直 起 降 超 轻 机 时 , 许 多 人 只 是 报 以
微 笑 , 特 别 是 许 多 eVTOL 同 行 。 过 去 一 年 来 , 该 公 司 推 出 了 新 型 号 并 开 始 接 受 预 定 。
在 拉 斯 维 加 斯 湖 举 行 的 新 型 号 Flyer Mark 2 的 发 布 会 上 , 本 刊 作 为 唯 一 的 受 邀 航 空
媒 体 参 会 并 体 验 了 该 机 的 飞 行 培 训 过 程 。
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自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
21

Special Report
专 题 报 道
The invitation came at short notice and, above all, surprisingly.
One week before Oshkosh, I receive an email
from a friend at Kitty Hawk: “Invitation Flyer by Kitty Hawk
Open House “. I’m supposed to be there in the morning
of July 18th to arrive at Lake Las Vegas at 7:30 pm to
get to know the previously closely guarded Flyer Mark 2.
SURPRISING INVITATION
这 次 发 布 会 的 邀 请 来 得 很 晚 , 也 很 突 然 。 就 在 奥 什 科
士 航 展 开 始 前 一 周 , 我 收 到 了 一 个 KittyHawk 公 司 的 朋
友 发 的 电 邮 :“ 特 邀 您 参 加 KittyHawk Flyer 发 布 会 ”
。 发 布 会 定 于 7 月 18 号 晚 上 7 点 30 分 在 拉 斯 维 加 斯 湖 举
行 , 将 首 次 公 开 之 前 一 直 保 密 的 最 新 型 Flyer Mark 2
机 型 。
突 然 的 邀 请 函
The appointment is important, but does not fit, because
on 17th of July we get the announcement at the Bavarian
State Government to set up a test zone for autonomous
flying eVTOLs and on Thursday evening I have to go to
Oshkosh. But I definitely didn’t want to miss the flyer, so
the flights were quickly rebooked. Shortly before midnight
I arrive at the hotel on Lake Las Vegas in Nevada.
Despite the full-bodied announcement, I am among the
few first which the “Flyer, Kitty Hawk’s first staff flying vehicle”
would see. I was among a large group of representatives
of the American Aviation media that has been in
Oshkosh for years. The Sun’n Fun and the AERO come
across each other this year, but far from it! At breakfast at
seven o’clock I meet folks from the BBC team, Fox News,
CNN, two Las Vegas reporters and a science journalist
from Japan, like me on the detour to Oshkosh. This is
这 个 邀 请 当 然 很 重 要 , 但 时 间 并 不 合 适 , 因 为 7 月 17 日
我 还 受 邀 参 加 德 国 巴 伐 利 亚 州 州 政 府 设 立 自 主 飞 控 飞
机 试 点 空 域 项 目 发 布 会 , 周 四 晚 上 我 原 计 划 才 能 前 往
奥 什 科 士 。 不 过 对 于 Flyer 新 款 发 布 会 这 样 的 活 动 , 当
然 容 不 得 错 过 , 于 是 我 立 马 改 签 了 机 票 , 发 布 会 当 天
凌 晨 我 赶 到 了 拉 斯 维 加 斯 湖 的 酒 店 。
尽 管 这 次 发 布 会 很 匆 忙 , 但 还 是 有 很 多 媒 体 赶 到 , 包
括 很 多 美 国 的 航 空 媒 体 , 虽 然 今 年 美 国 的 Sun ‘n Fun
航 展 和 德 国 AERO 航 展 的 日 期 刚 好 重 叠 , 但 还 是 有 很
多 媒 体 赶 来 参 加 。 当 天 早 上 7 点 , 在 早 餐 时 , 我 就 已 经
遇 到 了 来 自 BBC、 福 克 斯 、CNN、 两 名 拉 斯 维 加 斯 当
地 记 者 和 一 名 来 自 日 本 的 科 技 记 者 , 很 多 人 都 跟 我 一
样 , 从 奥 什 科 士 航 展 改 道 而 来 。 很 快 我 就 明 白 了 为 啥
我 们 这 么 早 集 合 , 因 为 我 们 早 上 7 点 15 分 站 在 酒 店 外
面 时 , 太 阳 刚 出 来 不 久 , 但 气 温 已 经 30 度 了 。 我 们 乘
车 穿 过 干 裂 的 土 地 和 尘 土 飞 扬 的 土 路 , 来 到 了 发 布 会
22 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

Special Report
专 题 报 道
Britney Miculka is the director of Las Vegas
Flight operations. Kitty Hawk boss Sebastian Thrun is
under the helmet
前 面 是 拉 斯 维 加 斯 飞 行 基 地 主 管 Britney Miculka, 后 面 戴
头 盔 的 是 小 鹰 项 目 负 责 人 Sebastian Thrun.
In the flight simulator the flyer flies easily. Joystick controls left and
right. lever left = forwards and backwards; lever right = up and down
小 鹰 模 拟 器 很 容 易 操 纵 。 用 手 柄 控 制 飞 行 , 左 侧 手 柄 控 制 前 进 后 退 , 右 侧 手 柄
控 制 上 升 下 降
Large overlapping propellers for low
Noise levels.
大 尺 寸 螺 旋 桨 的 桨 盘 范 围 有 所 重 叠 , 尽 量 减 小 噪 音
现 场 , 那 儿 有 一 个 机 库 、 一 个 船 屋 、 一 个 平 台 ,Flyer
Mark 2 超 轻 机 就 静 静 地 停 放 在 起 降 平 台 上 。 该 项 目
总 工 Todd Reichert 首 先 向 大 家 做 了 详 细 的 安 全 防 范
讲 解 , 随 后 首 席 试 飞 员 Britney Miculka 进 入 座 舱 。
启 动 口 令 发 出 后 , 只 见 中 间 靠 里 的 两 个 螺 旋 桨 先 转 了
起 来 , 电 门 大 开 后 , 紧 接 着 全 部 十 个 螺 旋 桨 都 转 了 起
来 。 接 着 机 身 朝 起 飞 方 向 稍 微 倾 斜 了 一 点 儿 , 就 飞 起
来 了 , 朝 湖 面 飞 去 , 试 飞 最 大 飞 行 高 度 只 有 3 米 , 可
以 朝 任 意 方 向 加 速 、 停 止 , 还 可 以 侧 着 飞 。 让 人 最 吃
惊 的 是 该 机 的 噪 音 非 常 小 , 只 听 得 到 很 小 的 蜂 鸣 声 。
而 去 年 在 奥 什 科 士 航 展 上 做 展 示 飞 行 的 那 架 Flyer 原 型
机 的 声 音 都 还 不 小 。 对 此 公 司 人 员 解 释 说 , 这 得 益 于
新 采 用 的 直 径 更 大 、 转 速 更 慢 的 新 螺 旋 桨 。 飞 行 了 大
约 20 分 钟 后 , 飞 机 轻 轻 地 降 落 在 平 台 上 。 接 下 来 就 是
首 批 用 户 之 一 的 Carter Reum 进 行 他 的 首 飞 。Carter
是 洛 杉 矶 的 畅 销 书 作 者 , 也 是 Flyer 飞 机 的 首 批 订
户 ,Carter 不 是 飞 行 员 , 在 他 首 飞 之 前 , 他 已 经 在 模
拟 器 上 进 行 了 充 分 的 训 练 。 不 过 当 他 刚 坐 入 Flyer, 就
开 始 吹 风 了 。
Kitty Hawk and not McDonald’s: the pilots practice the emergency
procedure in the ball pit to get out if the machine capsizes.
这 个 塑 料 球 泳 池 可 不 是 在 麦 当 劳 : 这 是 让 飞 行 员 练 习 紧 急 逃 生 用 的 , 以 防 小 鹰
飞 机 在 水 面 迫 降
why we met so early, I realized, as we to step outside the
hotel lobby at 7:15 am: Shortly after sunrise, it is already
30 degree Celsius out. Through parched land and over
a dusty dirt road we arrived in the place of the presentation.
There was a hangar, a houseboat, a platform where
the flyer Mark 2 sat. After a comprehensive safety briefing
by Todd Reichert, the Chief Engineer of the Flyer, chief pilot
Britney Miculka climbs the Flyer. After the start command,
only the two middle, inner propellers first turned.
After a beep accelerate all ten propellers at full throttle.
Then the Flyer takes off. Slightly tilted in the direction of
flight, it flies out to the lake. At maximum altitude, that is
Britney flies three meters above the surface of the water
slalom, turns on its own axis, accelerates, stops, and
flies sideways.
The amazing thing is the low noise. Only a snores hum
can be heard. The first prototype in Oshkosh had still
hailed like a hornet. The explanation this is the new,
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
23

Special Report
专 题 报 道
Ultralight: A person can easily move the Flyer alone. In
the background is the control center on Lake Las Vegas.
真 正 的 超 轻 机 : 一 个 人 就 可 以 轻 松 拖 动 。 后 面 的 房 子 就 是 拉 斯
维 加 斯 湖 飞 行 基 地 的 塔 台
Todd Reichert, the Chief Technician of the Kitty Hawk
Flyer Program, explains FLÜGEL publisher Willi Tacke
the simplicity of the device.
小 鹰 项 目 的 总 工 Todd Reichert 在 向 本 文 作 者 Willi Tacke
介 绍 飞 机 操 纵 .
much larger and slower rotating propeller. After about 20
minutes flying, Britney sets the flyer gently on the platform.
Next up is Carter Reum to complete his first flight.
Carter is a bestselling author from LA and one of the first
customers at Kitty Hawk. In preparation for his first solo,
the non-pilot Carter had a workout on a Flyer simulator.
But no sooner did Carter take a seat on the Mark 2, the
wind refreshes.
We wait, because “at the moment we do not leave in
any wind over ten miles per hour in which flight students
can fly, “explains Todd Reichert. The flyer automatically
goes into position hold as soon as the hands are taken
off the hook. This position (Altitude and location) is not
yet linked to the GPS. That is, the flyer persists only in
the given altitude, but not at the exact location. The wind
can be the flyer easily displace if the student does not respond
or react incorrectly. Bad luck for Carter, the wind
does not set, not the whole day. This is bad luck for me,
because now I can only fly the flyer probably only in the
fall. Pity, but I understand that you do not take any risks,
especially in front of cameras. No practice, but theory.
We learn many new details about the Flyer project. Also
about the training: After only 90 minutes basic course
with theory and simulator practice the aviation novices
make their own first flights - first over the water. The answers
to questions about production numbers, delivery
dates and costs are rather vague. “Although we produce
a small pre-series and those people like Carter who buy
a Flyer, get their training here at Lake Las Vegas. They
cannot take a Flyer for the time being”.
我 们 只 得 等 待 , 因 为 Todd 解 释 说 ,“ 目 前 学 员 可 以
飞 行 的 最 大 允 许 风 速 是 每 小 时 10 英 里 。” 因 为 Flyer
只 要 飞 行 员 一 松 手 , 就 会 自 动 保 持 姿 态 和 高 度 , 稳 在
那 儿 不 动 , 这 种 自 稳 定 姿 态 不 是 跟 GPS 位 置 联 动 的 ,
也 就 是 说 ,Flyer 此 时 的 位 置 并 不 是 完 全 保 持 不 变 , 如
果 风 速 过 大 , 而 飞 行 员 又 没 有 介 入 的 话 ,Flyer 就 有
可 能 会 偏 离 位 置 。Carter 的 运 气 可 真 不 好 , 看 来 这 一
整 天 的 风 都 不 会 停 , 我 也 飞 不 成 了 , 看 来 我 的 Flyer
首 飞 得 推 迟 到 今 年 秋 天 了 。 不 过 我 很 理 解 这 种 谨 慎 的
做 法 , 都 是 为 了 安 全 着 想 , 特 别 是 更 不 想 在 那 么 多 摄
影 摄 像 机 和 媒 体 面 前 出 洋 相 。 既 然 没 法 体 验 飞 行 , 那
就 地 面 教 学 吧 。 我 们 回 去 了 解 Flyer 的 详 细 介 绍 , 并
体 验 地 面 模 拟 飞 行 。 根 据 该 公 司 介 绍 , 该 机 的 基 础 飞
行 培 训 只 需 要 90 分 钟 , 包 括 理 论 和 模 拟 机 练 习 , 然
后 学 员 就 可 以 自 行 驾 驶 了 , 首 飞 只 能 在 水 面 进 行 。 当
有 媒 体 问 到 该 机 产 量 、 交 付 时 间 和 价 格 时 , 公 司 人 员
并 没 有 给 出 明 确 的 答 复 , 只 是 说 “ 我 们 已 经 生 产 了 一
小 批 , 像 Carter 这 样 的 订 户 已 经 购 买 了 该 机 , 会 在
这 里 受 训 , 但 目 前 还 不 能 把 飞 机 拿 走 。”“ 每 天 我 们
都 在 积 累 量 产 经 验 , 第 一 批 飞 机 可 能 在 今 年 年 底 前 交
付 。 第 一 批 用 户 的 价 格 挺 高 的 , 跟 电 动 车 的 价 格 差 不
多 。”Reichert 补 充 道 ,“ 我 们 还 在 新 型 休 闲 机 型 的
开 始 阶 段 , 初 始 用 户 的 使 用 体 验 会 有 助 我 们 今 后 向 交
通 工 具 的 方 向 进 一 步 发 展 , 但 道 路 还 很 漫 长 。”
103 部 超 轻 机 规 定
为 什 么 拉 瑞 佩 奇 把 Flyer 飞 机 按 照 美 国 的
103 部 超 轻 机 标 准 来 设 计 呢 ?103 部 超
24 e Flight Journal
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自 由 飞 翔 与 通 航

Bestseller author Carter Reum waits for his
first flight, because the wind is too strong.
畅 销 书 作 者 Carter Reum 在 等 着 起 飞 , 但 最 终 没 飞 成 , 因 为
风 太 大 了 。
Youtube star Casey Neistat has already been there. He
also showed that Flyer was evidently really fun.
网 红 明 星 Casey Neistat 已 经 飞 过 小 鹰 , 他 也 说 驾 驶 小 鹰 飞
行 是 非 常 有 趣 的 体 验 .
轻 机 航 规 跟 正 常 的 载 人 飞 行 器 管 理 规 定 相
比 , 宽 松 许 多 , 不 需 要 进 行 美 国 联 邦 航 空
局 FAA 适 航 审 定 , 飞 行 员 也 不 需 要 任 何
飞 行 执 照 。103 部 超 轻 机 航 规 从 1982 开
始 实 施 , 当 时 是 超 轻 机 的 发 展 初 期 ,103
部 规 定 : 超 轻 机 最 大 空 重 254 磅 (115.2
公 斤 ), 无 须 适 航 审 定 , 飞 行 员 无 需 飞 行
执 照 。 此 外 还 有 其 他 一 些 限 制 规 定 , 比 如
最 大 载 油 量 不 能 超 过 5 加 仑 (19 升 ), 最
大 时 速 不 超 过 55 英 里 ( 每 小 时 88.5 公 里 ),
不 得 在 人 口 稠 密 区 飞 行 。 基 本 上 , 任 何 人
都 可 以 在 美 国 造 一 架 103 部 超 轻 机 然 后
随 意 飞 行 。Flyer 超 轻 机 的 设 计 指 标 符 合
103 部 超 轻 机 规 定 , 而 且 重 量 上 还 有 富
余 , 因 为 103 部 规 定 如 果 超 轻 机 安 装 浮
筒 的 话 , 还 可 以 增 加 每 个 浮 筒 30 磅 的 重
量 , 也 就 是 说 ,Flyer 实 际 上 的 最 大 空 重
可 以 做 到 314 磅 (142.5 公 斤 )。Flyer 目
前 在 试 飞 中 的 速 度 被 飞 控 软 件 限 制 不 超 过
每 小 时 10 公 里 , 最 大 离 地 高 度 3 米 , 最
大 允 许 风 速 每 小 时 16 公 里 。 如 其 他 的 很
多 eVTOL 厂 商 一 样 ,Kitty Hawk 的 技
术 非 常 先 进 , 作 为 电 动 载 人 无 人 机 可 以 实
现 垂 直 起 降 。 拉 瑞 佩 奇 采 用 的 超 轻 机 策
略 目 前 看 来 是 很 对 的 , 因 为 没 有 适 航 审 定
的 费 用 和 时 间 , 可 以 很 快 推 出 产 品 , 测 试
“Every day we have new experiences that we have in to
incorporate the production. It could be the end of the year
come to the first deliveries. The price, the first customers
have paid, is relatively high. After all but the price should
be that of an electric car. “Reichert adds: “We are at the
beginning of a process of recreational aircraft. Their exploration
will show us the possibilities right through to the
transport of people. But until then it is still a long way.”
THE PART 103 APPROACH
Why is Larry Page positioning his Flyer in the US
Category Ultralight Part 103? Part 103 stands for one
exception from the rules of manned aircraft which the
American aviation authority FAA oversees and will need
a pilot’s license.
The exception rule Part 103 comes from 1982, the childhood
days of ultralight Aviation and states that aircraft
with a curb weight up to 254 pounds (115.2 kg) approval-free
are to be flown and without a pilot’s license.
There are a number of other limitations, for example, the
amount of fuel (maximum 5 gallons = 19 liters) and top
speed (55 miles= 88.5 km / h) and the ban on flying over
a densely built up area. In principle, everyone can build
such a Part 103 aircraft and in fly the US. The Flyer fits
According to Reichert by weight good in this category.
There is also a weight reserve, because the Part 103 rules
state that a UL equipped with floats up to 30 pounds may
be added to the balance per floater. That means the flyer
should weigh 314 pounds (142.5 kg) empty. Kitty Hawk
electronically limits the flyer’s maximum speed - at least
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
25

Special Report
专 题 报 道
for now, during testing – at 10 km / h and three meters at
altitude. In addition, the operation is allowed in only up to
16 km / h wind. Like all eVTOL manufacturers Kitty Hawk
is ahead of the task with new manned passenger transport
aircraft which are powered electrically and can take
off and land vertically. The approach of Larry Page seems
to be that, the cheaper way to go and with uncertified
devices want to gain experience in relation on development,
production and technology. While other manufacturers
need to invest a lot of money just to get the certification
- so much that it even can hurt a billionaire -, Kitty
Hawk will make money pretty fast, because the leisure
flying market is booming in the US.
技 术 、 量 产 工 艺 和 市 场 反 响 。 而 许 多 其 他
eVTOL 机 型 项 目 , 面 临 适 航 的 问 题 , 费
时 费 钱 。 目 前 看 来 ,Kitty Hawk 有 望 很
快 实 现 盈 利 , 因 为 美 国 的 娱 乐 休 闲 飞 行 市
场 正 在 快 速 增 长 。
KITTY HAWK
fc
Company Name: Kitty Hawk Corporation
Headquarters: Mountain View, California
Kitty Hawk CEO: Sebastian Thrun
Product Name: Flyer
Type of Machine: Personal aircraft
Power:
All-electric
Capacity:
Designed for one participant
Height Limit:
Operates between 3-10 ft
off the surface of water
Wingspan: 8’ x 13’
Vertical take-off and landing: Powered by 10
independent lift fans
Battery Life:
Battery life will depend
on participant weight,
environmental factors,
and forward speed.
Flight time:
12-20 minutes (at 20 mph)
Regulation:
Part 103 Ultralight
Web:
Kitty Hawk
www.kittyhawk.aero
26
e Flight Journal
自 由 飞 翔 与 通 航
3 / 2018

Market Watch
行 业 观 察
Text & Photos: Willi Tacke
Test area for autonomous flying
in Bavaria / Germany
Laptop,
leather pants and eVTOL
eVTOL
Prime Minister Markus
Söder in the simulator
which TU Munich developed
for the company
AutoFlightX.
The Bavarian State Government has decided
to launch a test program for the
testing the operation of manned and
unmanned autonomous eVTOLs set up
(electrically powered, vertical-launch
aircraft). The prelude was an informational
event at the Hofgarten in Munich.
The demonstration in the Hofgarten behind the Bavarian
State Chancellery was a complete success. Companies
like Lilium and Siemens presented Bavarian e-Flight and
eVTOL, even Prime Minister Markus Söder took a flight in
28 e Flight Journal
3 / 2018

Market Watch
行 业 观 察
Felix Oerley of Lilium explains to
Prime Minister Söder and Minister
of Economic Affairs Franz Josef
Pschierer about the eVTOL from
Oberpfaffenhofen in the Hofgarden
in Munich.
the simulator of the company AutoFlightX and a drone
of the company Quantum to have a taste of the control.
Afterwards, the cabinet announced the entry into the new
transport technology. The area should be located in the
southwest of Munich. Central area becomes the test airport
Oberpfaffenhofen - the former
Airfield of the company Dornier. Start vertically has a tradition
here: Dorniers started there 50 years ago Whiz kid
Do-31. The test area will extend from Oberpfaffenhofen
to the west and south. For the safety reason, there will be
redundant flight control system with which the autonomous
flights can be consistently monitored.
AUTONOMOUS FLYING AND DRIVING IN
BAVARIA
Since there is a program in Bavaria on the highway A9
at the same time for testing autonomous driving, there is
a possibility to a later connection for synergies and the
know-how transfer between the two transportation methods.
Further cooperation, for example, with the automobile
companies could the “Second Life” use of disused
car batteries combined with solar-powered ground charging
stations for the eVTOLs. Today Oberpfaffenhofen
is a research aerodrome of the Bavarian state government.
In addition to research institutes such as ESA and
DLR, there are also several eVTOL and drone companies
including Lilium, Quantum and AutoFlightX the newly
founded company of one of the e-flight pioneers Mr.
Tian Yu. Besides these companies Volocopter (located
in Baden-Wuerttemberg) has also obliged to set up
a branch in Oberpfaffenhofen. Of course, Siemens is
also on board. Siemens, as a global corporation based
3 / 2018
e Flight Journal
29

Market Watch
行 业 观 察
Prime Minister Söder in conversation
with Mathias Bittner
(AutoFlightX), Professor
Florian Holzapfel (TU
Munich), David
Löbel (AutoFlightX) and Willi
Tacke (Flying Pages).
in Bavaria, is working on the development of electrical
and hybrid electrical aircraft propulsion systems for conventional
and eVTOL aircraft. Because Siemens provides
motor for Airbus’ CityAirbus eVTOL, Airbus has certainly
a presence there.
Siemens not only exhibited its all-electric version of the
Extra 300 airplane at the Hofgarten event, but also presented
a new project with the company RUAG, also in
Oberpfaffenhofen has its seat and where the Dornier 228
has been manufactured. This model is initially to receive
an electric motor and then fully electrified. The program
is to be managed by BavAIRia, a State-owned GmbH, to
coordinate the Bavarian aviation activities. The Technical
University of Munich (TUM), which has been working on
autonomously flying aircraft for years, brought different
players together for the joint program. With this program,
the Bavarian government is planning in Germany an eV-
TOL test area, in which smaller drones and larger eV-
TOLs beyond the line of sight can fly. So not only tradition
with laptop and lederhosen, but also into the future
with eVTOL.
VTOL tradition in Oberpfaffenhofen:
50 years ago the Do 31 took off here.
fc
30 e Flight Journal
3 / 2018

Market Watch
BEAM
行 业 观 察
takes off
B
Bavaria has a long tradition in Aviation, with companies
like Airbus, Eurocopter, Grob etc. Which means also
Aviation oriented Universities like the TUM ( Technical
University Munich and large number of mid size
supplier companies. The Bavarian
Govenment supported
this by
the state owned
Company BavAIRia
which manages the
AEROspace cluster.
As Many eVTOL
companies ramping
up around Munich -
BavAIRia now has
the task to create the
right environment to
let then grow and keep
their leading role in this
booming part of the aviation
Market. On the following
pages we introduce
BavAIRia and some
Bavarian eaviation players
SITUATION
By 2035,the world-wide market volumeis
expected to grow to 75 b$ for
emission free passenger transport. Meanwhile,
the fast-growing market for UAS is creating new
jobs especially in “beyond visual line of sight”
(BVLOS) operations in various fields of new
services. The Bavarian Government is supporting
new developments in this future oriented
domain.
Bavarian Companies and research centers
have developed world class solutions.
Bavaria has a long tradition in Aviation, with
companies like Airbus, Eurocopter, Grob
etc. Which means also Aviation oriented
Universities like the TUM ( Technical
University Munich and large number
of mid size supplier companies. The
Bavarian Govenment supported this by
the state owned Company BavAIRia
which manages the AEROspace cluster.
As Many eVTOL companies ramping
up around Munich - BavAIRia
now has the task to create the right
environment to let then grow and
keep their leading role in this booming
part of the aviation Market. On
the following pages we introduce
BavAIRia and some Bavarian electric
aviation players.
Under the Name BEAM (Bavarian
etonomous Air Mobility ) A complete
overview on the autonomous
eVTOL scene will be published at
the beginning of 2019
32
e Flight Journal
3 / 2018

Market Watch
行 业 观 察
Consequently, these advantages must further be developed,therefore
test areas for practical operational testing are needed all over Germany.
The Bavarian Aerospace Cluster bavAIRia e.V. has been working for over
five years in organizing the UAS Forum in this field. Beside conferences,
workshops and networking events, they also managed the first German
UAS Test Rangeat different locations. It´s now time for shifting into second
gear. The experimental Airport Oberpfaffenhofen near Munich,
Germany Bavaria is a great asset, as it has testing experience with the
National Research Agency DLR including UAS applications from bavAIRia
members.
OBJECTIVES FOR THE EXTENDED TEST RANGE FOR UNMANNED,
ELECTRICAL FLYING (TUEF) IN BAVARIA
Building the pilot region for Air Taxis and UAS,a dedicated test range for
developing hardware, software and adequate procedures within a realistic
operations environment is fundamental. The following objectives are
essential:
• Development, testing and operation of UAS, Air Taxis and electrical
powered Aircrafts
• Components and procedures for safe integration into airspace
• Testing of new applications under realistic operational/ environmental
conditions
• Extending step by step exiting VLOS test area to BVLOS area
• Use of existing infrastructure and expansion with new features
for automatic landing / charging facilities
BENEFITS OF NEW TEST AREA
Bavaria and Germany, both benefit from this new facility the vast opportunities
to improve existing and new business ideas. New ways of cooperation
between research, universities and industry, including startup
companies, can flourish even more with the close vicinity of practical
test facilities supported by the local government. A strong interest for
partnership between industry, university and start-up companies exists.
Investment partners for infrastructure are also available.
NEXT STEPS
Currently, the analysis of requirements of future users is taking place followed
by the finalization of financial planning and funding. Furthermore,
discussions about installing a safe airspace of 60 km length is being conducted
as well as measurements for a safe integration and cooperation
within the existing airspace. New technologies using mobile networks including
5G will be introduced.
bavAIRia as project coordinator invites all interested members of the community
to join forces for the sake of developing a market for safe, unmanned
electrical air trafficworld.
bavAIRia, the Bavarian Aerospace Cluster is representing, since 2006,
over 300 members (75% are SME) in the field of Aerospace in Bavaria. It is
located at the Special Airport Oberpfaffenhofen, near Munich, Germany.
info@bavAIRia.net
www.bavAIRia.net
•
•
•
•
•
info@bavAIRia.net
www.bavAIRia.net
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e Flight Journal
33

Market Watch
行 业 观 察
TU Munich
TU Munich
The Technical University of Munich (TUM) is in the center of the
eflight activites in Bavaria.
Professor Florian Holzapfel, head of the Institute of Flight System
Dynamics describes what is so interresting in the new technic developements
:
Disruptive progress in various technological domains like compact highperformance
computing power for safety critical applications, rugged
high quality sensors – inertial, GNSS and air data, extremely low weight
carbon-fiber structures along with synergies with other domains like autonomous
driving or e-mobility with ever growing efficiencies, performance
and energy densities of motors, components and batteries suddenly
enable new types of aviation just unimaginable a decade ago.
Electric planes, unmanned aviation and urban aerial mobility have a
bright future and a tremendous market potential – this is not only acknowledged
by technologists but also realized by investors and increasingly
also governments and regulators.
Besides the new technical possibilities per se, but this is a tremendous
chance also for small and medium size enterprises, new start-ups, research
institutions and universities – it offers the chance of a re-vitalization
of the overly consolidated aerospace landscape and a multitude of
high profile jobs in exciting high tech areas.
It is a great pleasure to see that especially in the State of Bavaria, many
small companies and research groups were able to attract significant investment
from all around the world. This is a proof of the capabilities and
the know how in these new domains – apart from the classical players.
However, to be internationally successful and have long-term perspectives,
it is mandatory to have the possibility to test and demonstrate the
own products and developments under realistic conditions right at the
“home base”. With many new players on the field, it makes sense to
have shared testing facilities and a joint legal and operational basis for
testing. Beyond this, it is very important, that the test area is operated
by an independent institution with no competing commercial interests.
For this reason, we all emphatically support the planned test area
around the Oberpfaffenhofen airport, spanning via Landsberg/Penzing
to Mindelheim in the West and Kaufbeuren in the South, as a home for
a multitude of small and medium sized enterprises, research institutions
and university institutes. This allows us all to test and demonstrate our
34 e Flight Journal
3 / 2018

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eAircraft
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Market Watch
行 业 观 察
UAVs, electric airplanes and Air Taxis. There is no alternative as the companies
are located in that area and we highly welcome the support of our prime
minister and his government to make this happen fast.
36 e Flight Journal
3 / 2018

新 闻 · 国 际 | News
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Market Watch
行 业 观 察
Campus of Technology–the Future made in Oberpfaffenhofen
asto Park –Part of the e–tonomous AIR Mobility in Bayern
Digitally connected, electric and autonomous flying: This is how many
people in the aerospace industry imagine the future. With Autoflight
X, Quantum system and Lilium, Oberpfaffenhoffen is already the location
for e-tonomous AIR Mobility. In detail, this means that the research
and establishment of air taxis is already happening around the
asto park. Above all, young innovative stationed companies as well
as established technology companies, which want to use the dynamics
of the location and to bundle their activities in the asto park, are
addressed
The Asto Park and the research airport in the southwest of Munich
are also officially the hotspot of the aerospace industry. In 2017, the
Federal Ministry of Transport has named Oberpfaffenhofen as one of
the twelve nationally important airports when presenting the air traffic
concept. The internationally renowned location is considered the cradle
of German aerospace.
In the meantime, around 8,000 sustainable jobs have been created
across the site. Innovative technologies in aerospace, satellite navigation,
IT, mechanical engineering, robotics and automotive are developed
and produced here.
In the immediate vicinity of the international aviation group RUAG, the
satellite manufacturer OHB and the DLR with its Galileo control and
robotics center, more than 80 technology companies have settled in
the Asto Park. The internationally operating companies in the Asto
park are u. a. the ESA Incubator, the aircraft manufacturers Dornier-
Seawings and Lilium, Telespazio, OHB as well as companies such
as AOA (Diehl Group), Dassault Systèmes, Microchip, SII, Mynaric,
Quantum Systems, Valeo, pro-beam and Coherent.
38 e Flight Journal
3 / 2018

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for your aircraft. Hartzell Propeller Top Prop STC Conversions allow
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Market Watch
行 业 观 察
Text & Photos: Willi Tacke, Xin Gou
An Icarus C42-e in final
C42-e 电 动 飞 机 起 飞
A quiet electric gala on
the ground and in the air
欢 乐 的 空 地 一 体 电 动 交 通
BMW i3 is the most popular
electric car at the event.
宝 马 i3 是 这 场 活 动 中 最 多 的 电 动 车
40 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

Market Watch
行 业 观 察
今 年 , 一 场 在 德 国 已 经 举 办 多 年 的 电 动 车
巡 游 大 会 首 度 在 三 维 空 间 同 步 进 行 。 德 国
巴 伐 利 亚 州 南 部 的 的 eRUDA 电 动 车 巡
游 大 会 ( 意 为 绕 阿 莫 湖 电 动 车 环 湖 巡 游 )
在 10 月 5 日 至 7 日 举 行 , 今 年 首 次 邀 请
了 多 款 电 动 飞 机 参 与 , 将 电 动 交 通 的 舞 台
从 地 面 扩 展 到 天 空 。 据 我 们 所 知 , 这 场 活
动 应 该 是 首 次 同 时 有 电 动 车 和 电 动 飞 机 参
加 的 电 动 交 通 展 示 活 动 。
eRUDA 电 动 车 巡 游 活 动 从 2013 年 开 始 每 年 举 行 ,
最 初 的 路 线 是 环 绕 该 地 区 的 美 丽 的 阿 莫 湖 , 这 也 是 该
活 动 得 名 的 原 因 。 随 着 大 众 对 电 动 车 的 兴 趣 越 来 越 浓
厚 , 以 及 电 动 车 的 性 能 特 别 是 续 航 里 程 越 来 越 提 高 ,
该 活 动 的 行 驶 路 线 也 越 来 越 丰 富 , 以 提 高 参 与 者 的 驾
驶 乐 趣 、 挑 战 性 和 对 观 众 的 吸 引 力 。 今 年 的 三 天 活 动
期 间 ,10 月 7 日 这 天 是 整 个 活 动 的 高 潮 , 不 仅 行 驶 路 线
最 多 最 长 , 而 且 首 次 与 电 动 飞 机 飞 行 表 演 共 同 举 行 。
我 们 到 达 活 动 所 在 的 Greiling 机 场 时 已 经 稍 晚 , 但 还 是
看 到 现 场 有 40 多 辆 各 型 电 动 车 和 十 多 架 各 类 电 动 航 空
器 。 在 场 的 电 动 车 以 宝 马 i3 和 尼 桑 Leaf 为 主 , 毕 竟 巴
伐 利 亚 州 是 宝 马 总 部 所 在 地 ,Leaf 则 是 欧 洲 地 区 性 价
比 最 高 的 纯 电 动 车 型 。 特 斯 拉 当 然 也 是 少 不 了 了 , 特
别 是 现 场 还 有 一 辆 第 一 代 特 斯 拉 路 斯 特 敞 篷 跑 车 , 这
款 跑 车 开 创 了 特 斯 拉 历 史 , 同 款 的 那 辆 马 斯 克 自 己 的
路 斯 特 今 年 2 月 更 是 被 装 在 试 射 的 猎 鹰 重 型 火 箭 上 被 发
射 到 太 空 , 正 向 宇 宙 深 处 飘 飞 而 去 。 此 外 , 还 有 一 辆
非 常 罕 见 的 大 众 XL1 超 高 经 济 性 油 电 混 动 车 , 该 车 从
2013 年 开 始 仅 限 量 生 产 250 台 , 是 集 当 年 大 众 高 效 技
术 大 成 的 高 端 车 型 。 当 天 参 加 的 电 动 飞 机 也 是 多 种 多
样 , 包 括 固 定 翼 、 动 力 滑 翔 机 、 动 力 三 角 翼 、 悬 挂 三
角 翼 、 超 轻 机 、 超 轻 机 、 自 制 飞 机 等 , 基 本 展 现 了 目
前 投 入 实 用 或 已 量 产 的 电 动 航 空 器 的 类 型 。
参 加 电 动 车 大 会 和 电 动 飞 机 航 展 最 需 要 适 应 的 一 点 就
是 特 别 安 静 。 对 于 习 惯 了 赛 车 场 和 飞 行 表 演 的 噪 音 的
传 统 爱 好 者 可 能 的 确 需 要 一 些 时 间 来 适 应 , 但 一 旦 习
惯 后 , 就 会 发 现 电 动 交 通 活 动 的 真 正 魅 力 。 没 有 了 震
耳 欲 聋 的 噪 音 和 让 人 踹 不 过 气 来 的 废 气 , 观 众 就 可 以
更 好 地 静 静 欣 赏 参 展 车 辆 , 更 好 地 享 受 飞 行 表 演 。
只 是 在 现 场 走 动 时 必 须 更 加 小 心 , 因 为 电 动 车 甚 至 电
动 飞 机 都 太 安 静 了 , 从 后 面 驶 来 时 稍 不 注 意 就 容 易 忽
略 。
A large electric car rally in Germany evolved
to the 3rd dimension this year. The eRUDA
(electric around the Ammersee Lake) electric
car rally in southern Bavaria, Germany
was held from Oct.5-7th. This year they
were joined with a fleet of electric aircraft.
To the best of our knowledge, it may very
likely to be the first of this type of coordinated
event to celebrate electric mobility
both on the ground and in the air.
TThe annual eRUDA started in 2013. The route initially was
around the Ammersee Lake in the area. Over the years
with the growing interests in electric mobility and the increasing
performance of electric cars, the routes have
become more diversified to make it more challenging to
participating cars and to attract more attention. This year
there are several rally routes over the three-day event including
one stopover at Greiling airport on Oct.7th to join
a group of the electric aircraft.
When we arrived relatively late at Greiling airport, we saw
about 40 electric cars and a dozen electric aircraft. The
electric car fleet was dominated by BMW i3 and Nissan
Leaf, followed by Tesla, but there were some interesting
ones. There was a first-generation Tesla Roaster convertible
(the same model launched on a SpaceX rocket
heading to deep space this February), even a very rare
Volkswagen XL1 diesel hybrid super-efficient car (only
250 units produced). The electric aircraft fleet has a good
mixture with a C42 fixed wing, motorgliders, trikes, hang
gliders, experimental, and ultralight. The electric airplanes
on the site mostly represented nowadays commercially
available electric airplanes.
It is a little weird to be at a car rally and airshow which
was very quiet. Old-timer car rally and airshow goers who
go for the roaring sound of the high-power engines may
take a while to get used to it, but once you sink in a little,
you would find the beauty of such e-mobility gathering.
Without the noise and exhaust gas smell, people
can appreciate the cars better and enjoy the flying performance
better. You just have to be more careful wandering
around the apron and especially the flight line.
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
41

Market Watch
行 业 观 察
This homebuilt airplane with single-disc electric motor from Geiger has good gliding characteristics.
这 架 自 制 电 动 动 力 滑 翔 机 采 用 Geiger 电 机 , 具 有 良 好 的 滑 翔 性 能
The Geiger double motor is
redundant throughout.
All electric airplanes at Greiling made demo flights, showing
the practical capability of electric aircraft. Among
the electric airplanes on that day, many use Geiger motors
which may be the most widely-used electric motor
on electric airplanes as of today. Geiger Engineering’s
founder Joachim Geiger told us at Greiling that there
are already over 60 electric aircraft projects flying with
their motors and many more are under development including
eVTOL model. The largest ultralight manufacturer
in Germany Comco Ikarus brought their electric C42
to Greiling and made multiple demo flights. The electric
C42 installs a 32-kilowatt (50 horsepower) electric motor
from Geiger and has four battery packs 15 kilograms
each. Production versions may have six battery packs,
enabling flight times of up to 90 minutes. Even though
having less power than the Rotax 912-powered version,
the electric C42 did not appear to be lame in the demo
flight at all. The electric C42 made several low passes
each of which ended with steep climbs. The 32kw Geiger
motor costs only several thousand Euros. The number
of battery packs installed can be variable depending on
the budget and application, so flying an electric C42 can
be justified financially. There were also fun machines including
EGO trike and several hang gliders with electric
motor harness. Combining MGM Compro motor with
high-performance ATO wing and light carbon fiber materials,
EGO trike makes a high-end powered trike product.
Miloslav Novotny of EGO trike flew in formation with electric-powered
self-launch hang glider, which was a very elegant
and enjoyable view with almost no sound.
本 次 在 Greiling 机 场 参 展 的 多 款 电 动 飞 机 进 行 了 飞 行
表 演 , 充 分 展 示 了 电 动 飞 机 已 经 具 备 的 实 用 性 和 性
能 。 本 次 参 展 的 很 多 飞 机 使 用 的 是 德 国 Geiger 公 司 的
航 空 专 用 电 机 , 该 公 司 的 电 机 及 其 配 套 的 电 调 很 可 能
是 目 前 在 电 动 飞 机 上 使 用 最 广 泛 的 电 机 产 品 , 包 括 动
力 伞 、 动 力 三 角 翼 和 超 轻 机 。 该 公 司 创 始 人 Joachim
Geiger 在 现 场 向 我 们 介 绍 说 , 全 球 已 经 有 60 多 款 电
动 机 型 采 用 了 他 们 的 电 机 , 还 有 多 款 在 研 机 型 包 括
eVTOL 电 动 垂 直 起 降 机 型 项 目 。 德 国 销 量 最 大 的 超
轻 机 公 司 Comco Ikarus 本 次 带 来 了 使 用 Geiger 电 机
的 C42 双 座 超 轻 机 , 进 行 了 多 次 飞 行 展 示 。 电 动 改 型
C42 飞 机 安 装 了 一 台 Geiger 公 司 电 机 , 持 续 功 率 32 千
瓦 (50 马 力 ), 采 用 四 个 电 池 组 , 每 组 15 公 斤 , 量 产
型 将 可 以 选 装 六 组 电 池 , 最 长 续 航 时 间 可 达 90 分 钟 。
虽 然 从 功 率 上 看 该 电 机 小 于 该 机 本 来 安 装 的 罗 泰 克 斯
912 内 燃 发 动 机 , 但 飞 行 表 演 过 程 中 该 机 一 点 儿 不 显
动 力 不 足 。 该 机 做 了 多 次 低 空 通 场 飞 行 , 每 次 通 场 最
后 都 是 快 速 拉 起 , 急 速 爬 升 , 爬 升 率 显 得 很 不 错 , 然
后 收 小 功 率 后 , 整 个 飞 机 就 非 常 安 静 地 巡 航 , 即 使 是
本 场 飞 行 , 现 场 也 只 能 听 到 很 小 的 声 音 , 充 分 显 示 了
电 动 飞 机 的 低 噪 音 优 势 。 装 在 C42 飞 机 上 的 Geiger 电
机 售 价 几 千 欧 元 , 电 池 组 可 以 根 据 预 算 和 用 途 需 要 灵
活 选 择 , 更 容 易 满 足 不 同 用 户 的 需 求 。 除 了 固 定 翼 超
轻 机 , 参 加 这 次 活 动 最 多 的 就 是 动 力 三 角 翼 和 悬 挂 三
角 翼 。 来 自 捷 克 的 EGO 单 座 动 力 小 车 采 用 捷 克 MGM
Compro 电 机 , 配 合 德 国 ATO 高 性 能 硬 式 三 角 翼 翼
面 , 采 用 高 质 量 碳 纤 维 制 造 , 是 很 实 用 的 高 性 能 电 动
三 角 翼 。EGO 公 司 的 Miloslav Novotny 驾 驶 动 力 三 角
翼 与 采 用 电 动 吊 袋 的 自 升 空 悬 挂 三 角 翼 进 行 了 编 队 飞
行 , 非 常 赏 心 悦 目 , 几 乎 没 有 任 何 声 音 , 只 有 外 观 流
线 漂 亮 的 三 角 翼 静 静 地 划 过 天 空 。
42 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

Market Watch
行 业 观 察
Geiger 同 轴 双 电 机 具 有 很 好
的 安 全 冗 余 性
An Ego eletric trike from the Czech Republic with almost three hours of range.
捷 克 的 Ego 电 动 单 人 三 角 翼 续 航 近 三 小 时
在 Greiling 机 场 的 这 次 电 动 空 地 一 体 展 示 活 动 , 展 现 了
各 种 电 动 交 通 技 术 和 用 户 的 相 互 支 持 配 合 , 共 同 携 手
发 展 的 热 情 和 良 好 的 协 同 效 应 。 正 如 西 门 子 执 行 副 总
裁 、 电 动 航 空 负 责 人 弗 兰 克 安 东 博 士 所 说 ,“ 世 界 正
在 电 动 化 , 无 论 是 空 中 、 地 面 还 是 海 洋 。” 我 们 期 待
明 年 的 eRUDA 电 动 车 巡 游 有 更 多 的 电 动 飞 机 参 加 , 更
希 望 在 不 久 的 将 来 , 会 有 水 陆 空 三 位 一 体 的 电 动 交 通
大 会 的 出 现 。 如 果 您 作 为 本 刊 读 者 , 对 电 动 飞 机 更 感
兴 趣 的 话 , 那 您 一 定 不 能 错 过 明 年 4 月 10-13 日 在 德 国
腓 得 烈 港 市 举 行 的 e-flight-expo 电 动 航 空 展 暨 电 动 飞
行 表 演 , 这 是 世 界 上 规 模 最 大 的 电 动 航 空 展 会 , 明 年
将 迎 来 它 的 10 周 年 庆 典 。
fc
At Greiling it is really exciting to see that different kinds of
e-mobility are helping each other and developing handin-hand.
Just as Frank Anton, the head of eAircraft and
the initiator of electric aircraft development at Siemens
AG said, “the world is becoming electric, whether in the
air, on land or at sea.” We are looking forward to the eR-
UDA with electric aircraft again next year and perhaps
even an e-mobility event with electric cars, electric aircrafts
and electric boats altogether sometime in the future.
But if you are a more avid electric aircraft follower,
then you definitely should mark your calendar for e-flightexpo,
the largest electric aviation tradeshow and the
electric airshow which will have its 10th anniversary next
year, on April 10-13, 2019 in Friedrichshafen.
The Tesla Roadster: Elon
Musk caught the eye
with this first-generation
e-car.
第 一 代 特 斯 拉 路 斯 特 跑 车 :
这 就 是 伊 隆 马 斯 克 开 启 电 动
车 时 代 的 车 型
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
43

Text & Photos: Willi Tacke
Market Observation
市 场 观 察
Text & Photos: Willi Tacke
Chinese-Bavarian Joint
Venture agreement signed:
10 Seat e-Aircraft
Made in Bavaria
Electric Aircraft Pioneer Calin Gologan will
Edevelope and build a 2 seat e-trainer and a
10 seat passenger e-aircraft in Bavaria in
cooperation with EADCO and Chinese investment.
A contract was signed in a meeting
with the Bavarian Ministry of Economics
at the ministry in Munich in September.
At a meeting with the Bavarian Minister of Economic Affairs Franz
Josef Pschierer, Gao Shengli, Chairman of Zhonglan Aviation, Rosario
De Luca, Managing Director of SCYLAX GmbH and Calin Gologan,
Managing Director of SCYLAX GmbH and Elektra Solar GmbH, signed
an agreement worth 75 million Euros for a groundbreaking aviation joint
venture on September 18th 2018 in Munich at the Bavarian Ministry of
Economic Affairs. The three companies want to develop and produce
several electric aircraft, including the world’s first 10-seat electric
aircraft E-10, a 6-seat Demonstrator E-6, a two-seat electric training
aircraft, and a light unmanned solar powered glider that will operate
autonomously at high altitude.
在 巴 伐 利 亚 州 研 制
的 10 座 电 动 飞 机
电 动 飞 机 设 计 先 驱 卡 林 格 罗 岗 将 在 德 国 巴 伐 利 亚 州 与
德 国 EADCO 公 司 和 来 自 中 国 的 投 资 者 共 同 研 发 双 座
电 动 教 练 机 以 及 10 座 电 动 通 勤 飞 机 。9 月 , 本 项 目 在 慕
尼 黑 的 巴 伐 利 亚 州 经 济 部 签 订 合 作 协 议
9 月 18 日 在 德 国 巴 伐 利 亚 州 经 济 部 部 长 Franz Josef
Pschierer 见 证 下 , 中 蓝 航 空 董 事 长 高 胜 利 与 德 国
SCYLAX 公 司 两 位 执 行 董 事 Rosario De Luca 和 Calin
Gologan 在 慕 尼 黑 签 订 了 合 作 协 议 , 达 成 7500 万 欧 元
的 合 作 框 架 , 将 共 同 推 动 多 个 电 动 飞 机 项 目 的 研 发 生
产 , 包 括 世 界 上 首 个 10 座 电 动 及 混 动 机 型 E10、6 座 的
E6 电 动 飞 机 、 一 个 双 座 电 动 教 练 机 及 一 个 高 空 长 航 时
太 阳 能 无 人 机 。
在 德 国 巴 伐 利 亚 州 经 济 部 部 长 Franz Josef
Pschierer 见 证 下 , 中 蓝 航 空 董 事 长 高 胜 利 与 德 国
SCYLAX 公 司 两 位 执 行 董 事 Rosario De Luca
和 Calin Gologan 在 慕 尼 黑 签 订 了 合 作 协 议
At a meeting with the Bavarian Minister of Economic Affairs
Franz Josef Pschierer, Gao Shengli, Chairman of Zhonglan
Aviation, and Rosario De Luca, Managing Director of SCYLAX
GmbH and Calin Gologan, Managing Director of SCYLAX GmbH
and Elektra Solar GmbH, signed the agreement
44 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

Market Observation
市 场 观 察
Elektra One the single seat ultralight has been flying since 2011 and has been
equipped with solar cells on the wing surface as range extender and prepared for test
and demonstration of optionally piloted and/or unmanned operation.
Elektra One 座 电 动 超 轻 机 从 2011 年 开 始 飞 行 , 该 机 已 进 行 了 翼 面 太 阳 能 补 能 和
无 人 化 改 装 , 具 备 了 自 主 飞 行 能 力 , 可 以 实 现 有 人 机 上 操 控 或 无 人 自 动 飞 行
For the past 6 years Elektra Solar, in particular
the predecessor PC Aero, has been designing
and building a family of solar-electric aircraft,
Elekatra Solar 公 司 及 其 前 身 PC Aero 公
司 在 过 去 六 年 中 已 研 发 试 飞 了 多 款 电 动 飞 机
Scylax 是 电 动 航 空 初 创 企 业 , 其 创 始 企 业 都 具 有 深 厚
的 技 术 和 行 业 背 景 。Scylax
由 德 国 Elektra
Solar 和 EADCO 公 司 合 资 成
立 。Elektra Solar 公 司 创 始 人 Calin Gologan 是 电 动
飞 机 领 军 人 物 之 一 , 长 期 致 力 于 电 动 飞 机 研 发 , 已 经
研 制 了 多 款 电 动 及 太 阳 能 飞 机 , 其 研 制 的 Elektra One
单 座 电 动 超 轻 机 从 2011 年 开 始 已 经 持 续 飞 行 , 并 在
2013 年 德 国 e-flight-expo 电 动 航 空 展 上 首 次 亮 相 ,
该 机 的 最 新 改 型 在 翼 面 上 增 加 了 太 阳 能 电 池 板 进 行 补
能 。 该 机 的 兄 弟 企 业 Elektra UAS 公 司 是 德 国 航 天 技
术 中 心 (DLR) 的 孵 化 企 业 , 该 机 已 由 该 公 司 进 行 了
无 人 化 改 装 , 具 备 了 自 主 飞 行 能 力 , 可 以 实 现 有 人 机
上 操 控 或 无 人 自 动 飞 行 。EADCO 公 司 有 丰 富 的 航 空
项 目 管 理 经 验 、 技 术 研 发 和 结 构 分 析 能 力 , 该 公 司 创
始 人 Rosario De Luca 参 与 过 多 个 飞 机 项 目 管 理 , 包
括 空 客 A350、A400M、A330、A380、A320、 欧 洲
战 斗 机 、Seastar 和 利 尔 85 喷 气 公 务 机 等 。
Scylax 计 划 在 2 年 内 完 成 六 座 的 E6 验 证 机 制 造 和 完 成
10 座 的 E10 飞 机 的 设 计 。 两 机 都 为 双 发 , 采 用 两 个 大
功 率 航 空 电 机 和 配 套 螺 旋 桨 , 都 可 以 采 用 纯 电 或 混 动
动 力 系 统 , 根 据 设 计 指 标 , 纯 电 时 , 两 机 航 程 为 400 公
里 , 采 用 混 动 系 统 时 , 两 机 航 程 为 1800 公 里 , 最 大 巡
航 时 速 360 公 里 , 两 机 都 具 备 短 距 起 降 能 力 (STOL)
, 起 飞 距 离 为 100 米 , 爬 升 率 为 每 秒 15 米 , 着 陆 距 离
200 米 。 fc
Though a start-up itself, Scylax’s founding companies have a vast experience
in electric aircraft and aviation project. Scylax is founded by Elektra
Solar GmbH and EADCO GmbH. Founded by Calin Gologan,for the past 6
years Elektra Solar, in particular the predecessor PC Aero, has been designing
and building a family of solar-electric aircraft, including Elektra One, the
single seat ultralight which has been flying since 2011 and first presented
at e-flight-expo in Friedrichshafen in 2013. The latest version of Elektra One,
named Elektra One Solar is equipped with solar cells on the wing surface
as range extender. With the support of DLR’s robotics and mechatronics institute
(RMC), these aircraft are now prepared for test and demonstration
of optionally piloted and/or unmanned operation, using advanced autopilot
and remote ground control station technologies. Professor Gerd Hirzinger
former Director of the RMC institute is a partner in Elektra Solar and will support
the program with his decade long experience in automatization.
EADCO is specialized in project Management, R&D, structural and systems
design. EADCO’s founder Rosario De Luca has been involved in numerous
projects in his aviation career such as A350, A400M, A330, A380, A320,
NH90 Eurofighter, Seastar and LEARJET 85.
Scylax plans to build the E6 proof of concept (POC) and to complete the engineering
of E10 in two years. Both designs will have two motors and propellers
and can both be pure electric or hybrid. When being purely electric
powered, both are designed with a range of 400 km with currently available
battery technology. When using hybrid power, both E6 and E10 will have a
range of 1800km and max cruising speed 360km/h. Both E6 and E10 will
be STOL airplanes with a projected takeoff distance of 100m, climb rate of
15m/s, and landing distance of 200m.
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
45

Show preview
行 业 观 察
e-flight-expo - 10th anniversary
eVTOL Approaching
电 动 航 空 展 10 周 年 庆 典 : 电 动 垂 直 起 降 机 型 来 临
When the world’s leading GA Fair “AERO
Friedrichshafen” started the e-Flight-Expo
in 2009 it was the world’s first show for electrical
Aircraft. Last year the e-Aircraft filled
a full 6000 square meter Hall. Also the first
e-Flight-Show took place - with electric Aerobatics.
For the 10th anniversary in 2019,
flying eVTOL are expected in the sky over
lake Constance.
当 世 界 最 大 规 模 的 通 航 展 — 位 于 德 国 腓 得
烈 港 市 的 AERO 通 航 展 在 2009 年 开 始
举 办 e-Flight-Expo 电 动 航 展 时 , 这
是 世 界 首 个 电 动 航 展 。 十 年 之 后 , 去 年 的
电 动 航 展 占 据 了 6000 平 米 的 展 馆 , 并 首
次 举 行 了 有 电 动 特 技 机 参 展 并 做 精 彩 的 特
技 飞 行 表 演 的 电 动 飞 行 表 演 e-Flight-
Show。 至 此 电 动 航 展 10 周 年 之 际 , 将 会
有 更 多 更 精 彩 的 内 容 , 电 动 垂 直 起 降 飞 机
将 出 现 在 美 丽 的 博 登 湖 上 空 。
The report of first e-flight-expo
in 2009
德 国 《 飞 行 》 杂 志 2009
年 对 首 届 电 动 航 展 的 报 道
Volocopter’s prototype made the first public appearance at e-flight-expo in 2012.
过 去 与 现 在 : 德 国 Volocopter 电 动 多 旋 翼 飞 机 在 2012 年 的 电 动 航 展 上 首 次 公 开 亮 相
People say time flies. With electric propulsion, time seems flying faster. Next
year will be the 10th e-flight-expo. When e-flight-expo was founded in 2009
by AERO and Flying Pages GmbH, it was world’s first and only trade show
dedicated to electric aviation. It seemed quite futuristic to even think about
electric airplane back then, if not too lunatic. In 2009 iphone was just twoyear
old. Cell phones with keypad still dominated the market. Lithuania’s
LRTC rolled out the world’s first operational 4G mobile network on March
2009, the same month that year when Uber was founded. Mark Moore designed
the electric eVTOL called “Puffin” at NASA in 2009.
The Green Flight Challenge of NASA sponsored by Google was announced
at AirVenture in 2009. Tesla just began delivering its first generation roadster
electric car in 2009 and didn’t release its first auto drive function on Model
俗 话 说 光 阴 似 箭 , 对 于 电 动 飞 机 来 说 , 时 光 的 速 度 仿 佛
更 快 。 一 转 眼 明 年 就 将 是 电 动 航 展 e-Flight-Expo 十 周
年 了 。 当 德 国 AERO 通 航 展 与 德 国 Flying Pages 公 司 共
同 在 2009 年 举 办 首 届 电 动 航 展 时 , 是 世 界 首 个 也 是 唯 一
的 电 动 航 空 展 会 。 当 时 电 动 航 空 仿 佛 还 是 很 遥 远 的 事 ,
甚 至 是 有 点 儿 疯 狂 的 想 法 。 的 确 ,2009 年 时 ,iphone
才 刚 出 来 2 年 , 带 键 盘 的 手 机 还 在 一 统 天 下 。 第 一 个 商
用 4G 网 络 才 刚 在 2009 年 3 月 在 立 陶 宛 投 入 使 用 , 当 月
优 步 公 司 才 刚 成 立 。NASA 的 马 克 摩 尔 闷 头 设 计 了 轰 动
一 时 的 “ 海 鸚 ” 单 人 电 动 垂 直 起 降 飞 机 。
那 一 年 7 月 的 美 国 奥 什 科 士 航 展 上 ,NASA 宣 布 设 立 绿
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eVisions
色 飞 行 挑 战 赛 , 谷 歌 是 赞 助 商 。2009 年 , 特 斯 拉 公 司 开 始 交 付 第 一
代 路 斯 特 电 动 车 , 它 的 首 个 自 动 驾 驶 功 能 还 要 等 5 年 之 后 才 会 在 S 车 型
上 首 次 推 出 。 那 一 年 大 疆 才 成 立 三 年 , 距 离 树 立 市 场 标 杆 的 精 灵 无 人
机 推 向 市 场 还 有 足 足 四 年 。 戈 尔 副 总 统 的 环 保 纪 录 片 《 难 以 忽 视 的 真
相 》 三 年 前 发 布 后 引 起 了 巨 大 反 响 , 戈 尔 在 2007 年 凭 借 该 片 获 得 了 诺
贝 尔 和 平 奖 。 我 国 三 年 后 开 始 发 布 PM2.5 空 气 污 染 指 数 。2009 年 1 月
奥 巴 马 宣 誓 就 任 美 国 总 统 。 那 一 年 , 默 克 尔 已 经 在 任 德 国 总 理 四 年 。
在 那 之 后 , 智 能 手 机 、4G 网 络 、 消 费 类 无 人 机 、 电 动 车 、 自 动 驾 驶 、
共 享 出 行 、 空 气 质 量 、 极 端 天 气 等 等 已 经 成 为 席 卷 全 球 的 产 品 和 话
题 。 伴 随 这 些 相 关 技 术 的 快 速 发 展 , 以 及 人 们 的 思 维 方 式 的 改 变 , 电
动 航 空 从 “ 不 可 能 ” 变 成 了 “ 势 在 必 行 ” 的 事 物 。 作 为 市 场 重 要 的 风
向 标 ,e-Flight-Expo 电 动 航 展 及 附 属 的 电 动 航 空 论 坛 也 在 这 十 年
间 不 断 发 展 壮 大 , 从 2017 年 开 始 占 据 了 6 千 平 米 的 展 馆 , 并 推 出 了
世 界 首 个 电 动 飞 行 表 演 。 截 至 目 前 , 全 球 已 经 有 多 个 短 途 通 勤 电 动 飞
机 、100 多 个 电 动 垂 直 起 降 机 型 在 研 , 一 些 市 场 观 察 者 们 甚 至 已 经 开
始 担 心 电 动 航 空 出 现 投 资 过 热 的 局 面 。 默 克 尔 还 仍 然 是 德 国 总 理 。
第 十 届 电 动 航 空 展 将 于 2019 年 4 月 10 日 至 13 日 在 德 国 腓 得 烈 港 市 举 行
的 AERO 通 航 展 期 间 同 期 举 行 。 这 将 是 电 动 航 空 的 重 大 庆 典 , 回 首 往
昔 , 展 望 未 来 , 新 老 朋 友 齐 相 聚 。 我 们 将 全 力 组 织 一 场 内 容 丰 富 、 形
式 多 样 的 电 动 航 展 , 将 有 更 多 的 电 动 飞 机 和 厂 商 参 展 , 固 定 翼 、 电 动
垂 直 起 降 、 飞 行 汽 车 , 将 应 有 尽 有 。 同 时 将 继 续 举 行 电 动 飞 行 表 演 ,
还 将 有 电 动 垂 直 起 降 飞 机 进 行 飞 行 表 演 ! 明 年 的 世 界 最 大 规 模 电 动 航
展 期 待 您 的 到 来 。
In 2017 e-flight-expo held the world’s first e-flight-show .
2017 年 电 动 航 展 举 办 了 世 界 首 次 电 动 飞 行 表 演
S five years later. DJI was three-year old and didn’t release
the first drone model until four years later. In 2009 Al
Gore’s environmental documentary film “An Inconvenient
Truth” was released three years ago which brought him
the Nobel Peace Prize in 2007. Chinese people didn’t hear
of the PM2.5 air pollution concept until three years later
when the first micron bit index was released. Barack
Obama was sworn in as the US president in January 2009.
Angela Merkel has been the German Chancellor for four
years.
Since then, smart phones, 4G network, consumer drones,
electric cars, auto drive, ride sharing, air quality, extreme
weather have become prevailing commercial products
and social subjects around the world. Propelled by these
technologies and the associated changing mindset of the
market and the society, electric aviation has been evolving
from “impossible” into “inevitable”. As a good indicator
of the market trend, e-flight-expo has become larger
and large in scale and finally took over the whole A7
hall with over 6000 square meters exhibition area at AERO
in 2017 and introduced the world’s first e-flight-show the
same year. As there are publicly announced several electric
commuter and regional aircraft projects and over 100
eVTOL projects, some industrial and market insiders have
even began worrying about electric aviation overheat.
Angela Merkel is still the German Chancellor.
The 10th e-flight-expo will be held from April 10 to 13 in
2019 at AERO in Friedrichshafen, Germany. It will be a
good opportunity to celebrate what have been archived
in electric aviation in the past decade and to look into the
future. We are making great efforts to organize a historical
event with the largest ever electric aviation expo in
terms of show plane numbers and diversity. Fixed wing,
eVTOL, flying car, and everything in between. We also expect
more electric aircraft than even giving demo flights
at e-flight-show, perhaps even including eVTOL! After ten
years of hard work, now it is time for takeoff. Looking forward
to seeing you at the world’s largest e-flight-expo in
April 2019.
Planed for 2019 flying eVTOLs
2019 年 将 计 划 电 动 垂 直 起 降 机 型 飞 行
fc
EU Commissioner Violetta Bulc in the first eGyro 2015
欧 盟 委 员 Violetta2015 年 体 验 首 架 电 动 旋 翼 机
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航 空 组 织
Long way...
to electric Aviation eVTOL
and autonomous flight
电 动 航 空 、 电 动 垂 直 起
降 和 自 主 飞 行 之 路
As the global general aviation industry has developed over the years, the
General Aviation Manufacturers Association (GAMA) has been in the forefront
of coordinating and providing leadership for new entrants, new technologies,
and technology disruptions. Once GAMA was an organization
representing only U.S. companies but today, GAMA represents companies
around the world. GAMA expanded from several dozen members to currently
over 110 full and associate members. We represent the global GA industry,
with members in the Australia, Brazil, Canada, China, Europe, India,
Israel, and the United States. In addition to aircraft manufacturers also represents
engine, avionics and component manufacturers and certain maintenance,
repair and overhaul companies and other service providers. Most recently,
in 2015, GAMA established a new category of associate member and
created a committee to address issues in the most innovative and cuttingedge
trends and technologies in the growing field of electric and hybrid propulsion
and innovation and simplified vehicle operations.
总 部 位 于 美 国 华 盛 顿 的 通 航 制 造 商 协 会 (GAMA)
是 世 界 上 规 模 和 影 响 力 最 大 的 通 航 行 业 协 会 , 自 从
2015 年 成 立 电 动 航 空 与 创 新 委 员 会 (EPIC) 以 来 ,
由 于 GAMA 的 巨 大 号 召 力 和 电 动 航 空 的 迅 速 发 展 ,
EPIC 成 立 以 来 已 经 吸 引 了 50 多 架 各 类 企 业 , 几 乎
囊 括 了 电 动 航 空 产 业 的 全 部 企 业 , 其 中 既 包 括 传 统 的
通 航 龙 头 企 业 , 也 有 很 多 电 动 飞 机 初 创 企 业 , 还 有 许
多 跨 界 发 展 的 其 他 领 域 领 军 企 业 。
许 多 GAMA 的 传 统 厂 商 单 位 和 新 加 入 的 合 作 成 员 单
位 都 已 制 定 了 旨 在 实 现 航 空 重 大 技 术 突 破 的 发 展 规
划 。GAMA 的 电 动 及 创 新 委 员 会 (EPIC) 正 积 极 与
各 国 航 管 部 门 沟 通 协 调 , 大 力 促 进 混 动 和 全 电 动 动 力
产 品 、 通 航 自 动 化 飞 控 产 品 、 新 加 工 工 艺 及 上 述 产 品
相 应 的 使 用 维 护 等 领 域 的 适 航 审 定 工 作 。
Today, many of GAMA’s traditional member companies, along with new associate
members, are charting a new path for the breakthrough technologies
that will revolutionize aviation as we know it. The GAMA Electric Propulsion
and Innovation Committee (EPIC) works to enable certified hybrid and electric
propulsion and increased automation in general aviation design, production,
maintenance, and operations across key global aviation regulators.
The Electric Propulsion & Innovation Committee considers likely developments
and technologically mature innovations which can support the growing
safety and utility of general aviation. The committee focuses efforts on
creating an environment conducive to efficient design and production certification.
Key technological considerations include:
• Hybrid/Electric Propulsion & Increased Electrification
• Simplified Vehicle Operation & Increased Automation
• Electric Vertical Takeoff and Landing (eVTOL)
• Electric Aircraft Infrastructure
EPIC 委 员 会 支 持 的 技 术 领 域 主 要 是 具 有 良 好 发 展 前
景 和 成 熟 度 较 高 的 技 术 创 新 , 这 类 技 术 有 利 于 提 高 通
航 安 全 和 用 途 。 该 委 员 会 致 力 于 创 造 一 个 有 利 于 新 技
术 设 计 应 用 和 产 品 适 航 审 定 的 良 好 环 境 , 目 前 该 委 员
会 主 要 关 注 的 领 域 包 括 :
• 混 动 / 全 电 动 动 力 系 统 及 多 电 系 统
• 简 化 座 舱 操 作 及 更 加 自 动 化 的 飞 控
• 电 动 垂 直 起 降 机 型 (eVTOL)
• 电 动 飞 机 基 础 设 施
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航 空 组 织
GAMA president Pete Bunce spoke at EPIC meeting
GAMA 主 席 皮 特 邦 斯 在 EPIC 委 员 会 会 议 上 讲 话
GAMA event at EAA Airventure
GAMA 在 EAA 奥 什 科 士 航 展 上 与 各 方 交 流
该 委 员 会 还 与 主 要 的 研 究 机 构 建 立 了 良 好 的 工 作 关 系 ,
以 助 力 相 关 技 术 的 产 业 化 。
This committee also maintains relationships with key research entities to facilitate
the rapid industrialization of enabling technologies.
自 从 GAMA 积 极 推 动 电 动 航 空 以 来 , 与 多 国 航 管 部
门 关 于 混 动 和 电 动 动 力 系 统 适 航 审 定 的 沟 通 工 作 已 经
取 得 了 重 大 成 效 , 例 如 美 国 联 邦 航 空 局 (FAA) 的 发
动 机 和 螺 旋 桨 主 管 部 门 以 及 小 飞 机 创 新 主 管 部 门 正 在
研 究 制 定 电 动 动 力 系 统 的 适 航 审 定 政 策 。GAMA 已
经 建 立 了 涉 及 电 动 航 空 的 适 航 政 策 进 展 的 进 度 跟 踪 机
制 , 并 于 2016 年 发 布 了 第 16 号 文 件 作 为 电 动 飞 机 的
一 般 性 使 用 参 考 规 范 ( 下 载 地 址 :https://gama.aero/
wp-content/uploads/GAMA-Publication-No-16-
Hybrid-and-Electric-Propulsion-Performance-
Measurement-1.pdf)。 关 于 电 动 飞 机 适 航 的 一 个 关
键 议 题 是 讨 论 制 定 适 合 各 类 电 动 飞 机 的 安 全 余 量 电 量 ,
包 括 固 定 翼 机 型 和 eVTOL 电 动 垂 直 起 降 机 型 。
Since GAMA began efforts to support the development of electric aircraft
there has been significant movement in the regulatory environment to enable
hybrid and electric propulsion and regulatory authorities such as the
FAA’s Engine and Propeller Branch and the Small Airplane Innovation
Branch are studying the expected path for the certification of electric propulsion
motors and installations. GAMA has maintained a summary of the regulatory
design environment to date. In 2016 the electric propulsion community
developed GAMA Publication 16 (https://gama.aero/wp-content/uploads/
GAMA-Publication-No-16-Hybrid-and-Electric-Propulsion-Performance-
Measurement-1.pdf) to provide a common operational context for aircraft
that utilize electric propulsion. One of the key issues debated during these
initial discussions was the development of appropriate operational reserves
for electric aircraft including both fixed wing and eVTOL.
鉴 于 我 们 已 经 积 累 了 很 多 该 领 域 的 可 行 性 研 究 的 经 验 ,
对 此 已 有 深 入 理 解 , 因 此 有 必 须 对 上 述 的 一 般 性 使 用
参 考 规 范 进 行 更 新 , 以 体 现 关 于 安 全 余 量 电 量 的 最 新
意 见 。 例 如 , 最 新 的 要 求 之 一 是 电 动 垂 直 起 降 阶 段 所
需 的 最 低 余 量 电 量 要 求 , 该 项 要 求 对 于 该 类 机 型 的 适
航 审 定 至 关 重 要 , 这 点 跟 目 前 的 关 于 特 定 飞 行 阶 段 的
最 低 飞 行 时 间 保 障 有 所 不 同 。 同 时 , 电 池 技 术 的 最 新 发
展 也 对 有 关 技 术 规 定 提 出 了 新 的 要 求 , 包 括 航 空 用 锂
离 子 电 池 (Li ion) 的 化 学 特 性 使 得 对 其 的 关 注 重 点 在
于 重 量 能 量 密 度 比 、 可 燃 防 范 、 使 用 温 度 范 围 等 , 与
地 面 交 通 涉 及 该 类 电 池 时 所 关 注 的 价 格 、 体 积 能 量 密
度 比 、 重 量 能 量 密 度 比 等 因 素 的 先 后 顺 序 不 同 。
Since we now have more experience and understanding of what is possible
and appropriate in the field, there is a need to revisit the common industry
agreement on what is an appropriate reserve requirement for these aircraft.
For example, one area where new requirements are called for is in the specific
area of electric vertical take-off and landing minimum energy reserve for
aircraft design certification (as opposed to an operational minimum on a particular
flight). At the same time, there is ongoing research into battery technology,
including addressing the specific needs of aviation such as lithium
ion (Li ion) chemistries that prioritize weight-based energy density, flammability,
and operational temperature, as opposed to the historical focus of the
surface transportation industry which prioritizes cost, volumetric energy density,
and weight energy density.
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Workhorse eVTOL recently had a test flight
Workhorse 电 动 垂 直 起 降 机 型 最 近 进 行 了 首 次 试 飞
Pipistrel Alpha Electro electric airplane has flown in
many countries around the world.
蝙 蝠 飞 机 公 司 的 阿 尔 法 电 动 飞 机 已 经 销 往 多 国 并 投 入 使 用
In addition to the significant research going on in the above areas, the industry
is also examining related areas such as charging and storage for electric
aircraft. There are broad efforts underway to address items such as charging
systems, but broader issues like identifying power requirements within
traditional airport locations have yet to be broached. GAMA’s Electric and
Hybrid Propulsion and Innovation Committee is discussing key charging,
battery storage and equipment support issues which need to be addressed
to ensure hybrid and electric aircraft can operate efficiently within airport, helipad
and vertiport locations.
有 大 量 的 研 究 机 构 正 投 身 于 上 述 领 域 的 研 究 工 作 , 此
外 , 航 空 业 界 也 在 积 极 研 究 相 关 领 域 比 如 电 动 飞 机 的
充 电 和 储 能 技 术 。 关 于 充 电 的 问 题 已 经 有 较 深 入 的 讨
论 , 但 有 些 问 题 还 没 有 得 到 足 够 的 重 视 , 比 如 机 场 的
电 力 供 应 是 否 足 够 满 足 电 动 飞 机 的 使 用 需 求 。GAMA
的 EPIC 委 员 会 正 推 动 讨 论 许 多 涉 及 电 动 飞 机 应 用 的
重 要 问 题 , 包 括 充 电 、 电 池 存 放 、 相 关 配 套 设 备 等 ,
以 确 保 混 动 和 电 动 飞 机 能 够 在 机 场 、 直 升 机 起 降 坪 和
专 用 垂 直 起 降 坪 高 效 运 营 。
There is a consensus among key regulators that single engine electric airplanes
can be flown by single engine rated pilots. However, issues related to
specific training for electric propulsion and the appropriate rating and training
for electric airplanes which may have distributed thrust are less certain.
There are designs which utilize a single throttle control (or potentially speed
control) for which multi-engine training wouldn’t be applicable but may currently
be required.
各 国 航 管 机 构 就 单 发 机 型 飞 行 员 驾 驶 单 发 电 动 飞 机 的
问 题 已 经 基 本 达 成 了 一 致 , 但 关 于 电 动 飞 机 飞 行 培 训
和 相 应 的 执 照 类 别 , 以 及 分 布 式 动 力 电 动 飞 机 飞 行 培
训 的 政 策 制 定 还 存 在 较 多 问 题 。 有 的 多 发 电 动 飞 机 只
有 单 一 的 动 力 控 制 杆 , 对 于 这 种 机 型 目 前 的 多 发 机 型 培
训 要 求 就 显 得 不 适 合 , 但 目 前 来 看 , 驾 驶 此 类 电 动 飞 机
的 话 , 多 发 执 照 还 是 必 须 的 。
Operationally as well, electric aircraft may not perform in ways which air traffic
control would expect as compared to traditional aircraft. For example, because
energy onboard may be more limited, it may be necessary to slow to
best efficiency or range speed more often during IFR procedures and electric
aircraft might be less able to accept changes to IFR flight plans that
would add significantly to flight time. It will be important to understand how
electric aircraft will be able to perform traditional IFR terminal and approach
procedures. It is important to identify any issues in following traditional operational
requirements or expectations as soon as possible so we can begin
working to mitigate these issues.
The electric and hybrid propulsion and innovation space has attracted huge
interest and several non-traditional high-tech, well-financed entrants who are
challenging our conception and definitions of aircraft, airspace, mobility and
other areas. As On-Demand Mobility (ODM) and eVTOL markets have begun
to mature, it is vital to understand these vehicles and future operations
in more detail.
电 动 飞 机 的 运 营 上 也 存 在 许 多 政 策 问 题 , 电 动 飞 机 的
空 管 可 能 跟 传 统 机 型 不 一 样 , 比 如 由 于 电 量 有 限 , 电
动 飞 机 按 照 仪 表 规 则 飞 行 时 , 可 能 就 必 须 以 较 低 的 最
经 济 速 度 飞 行 以 延 长 航 程 , 或 者 由 于 电 量 无 法 满 足 要
求 而 不 能 按 照 空 管 要 求 变 更 飞 行 计 划 。 为 此 , 必 须 充
分 理 解 电 动 飞 机 的 仪 表 进 近 进 场 程 序 跟 传 统 要 求 的 差
异 , 尽 早 确 定 这 些 不 同 之 处 并 与 航 管 部 门 进 行 充 分 沟
通 , 以 便 我 们 能 尽 早 开 始 解 决 这 些 问 题 。
混 动 和 电 动 动 力 系 统 及 相 应 的 技 术 创 新 已 经 吸 引 了 各
方 极 大 关 注 , 一 些 传 统 业 务 并 非 在 高 科 技 领 域 但 资
金 非 常 雄 厚 的 企 业 也 已 经 投 身 其 中 , 这 些 参 与 者 正 在
挑 战 我 们 关 于 飞 机 设 计 、 空 域 管 理 、 交 通 方 式 等 领 域
的 传 统 观 念 和 定 义 。 随 着 按 需 交 通 方 式 (ODM) 和
eVTOL 电 动 垂 直 起 降 市 场 逐 渐 起 步 和 成 熟 , 深 入 理 解
这 些 新 机 型 及 其 运 营 方 式 就 显 得 尤 为 重 要 。
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航 空 组 织
Pipistrel flight simulator uses VR to
provide a realistic training environment
on the ground at low cost.
蝙 蝠 飞 机 公 司 的 地 面 模 拟 机 采 用 VR 技
术 提 供 低 成 本 高 仿 真 的 飞 行 培 训
像 优 步 和 亚 马 逊 这 样 的 非 航 空 类 的 非 传 统 企 业 , 正 在
与 诸 如 空 客 、 波 音 这 样 的 老 牌 航 空 企 业 同 步 致 力 于 电
动 航 空 领 域 , 它 们 已 经 投 入 了 大 量 的 资 源 , 并 且 这 些 非
传 统 企 业 不 仅 是 要 研 发 新 的 机 型 和 动 力 系 统 , 而 且 要
发 展 新 的 运 营 和 使 用 模 式 。 例 如 , 随 着 电 动 系 统 的 逐
渐 成 熟 , 许 多 EPIC 成 员 单 位 正 在 研 发 短 途 支 线 电 动
机 型 , 以 满 足 短 途 支 线 的 市 场 需 求 , 如 果 这 类 采 用 电
动 飞 机 的 短 途 飞 行 的 市 场 如 预 期 那 样 大 量 增 加 , 空 管
的 负 担 将 会 大 大 增 加 , 将 对 传 统 的 空 管 模 式 提 出 严 峻
的 挑 战 , 并 且 即 使 采 用 星 基 空 管 系 统 可 能 也 无 法 全 部
满 足 需 求 。 虽 然 eVTOL 机 型 和 电 动 支 线 飞 机 一 开 始
只 会 在 非 管 制 空 域 进 行 试 点 , 但 随 着 数 量 的 增 加 , 仅
采 用 目 视 识 别 避 撞 将 无 法 满 足 持 续 增 长 的 飞 行 架 次 需
要 。
面 对 这 种 新 形 势 ,FAA 有 可 能 不 愿 意 建 设 新 的 空 管 基
础 设 施 , 因 为 毕 竟 花 费 十 年 之 久 建 设 推 广 的 ADS-B
Out 空 管 监 控 系 统 即 将 于 2020 年 强 制 实 施 。
不 过 , 有 些 参 与 者 有 不 一 样 的 想 法 , 比 如 4G 和 5G
移 动 通 讯 有 可 能 能 成 为 非 强 制 性 的 空 中 交 通 通 讯 体 系 ,
一 开 始 可 能 只 是 作 为 目 视 识 别 避 撞 的 补 充 , 然 后 逐 渐
发 展 , 一 旦 其 技 术 能 在 实 际 应 用 中 证 实 其 效 果 , 将 有
望 在 此 基 础 上 支 持 保 障 更 复 杂 的 飞 行 活 动 。
电 动 飞 机 的 最 大 优 势 之 一 是 环 保 因 素 , 因 此 也 很 有 必 要
开 展 关 于 电 动 飞 机 全 使 用 寿 命 的 电 力 成 本 的 研 究 。 此
类 全 寿 命 (LCA) 研 究 对 于 扩 大 电 动 飞 机 在 全 球 许 多 国
家 的 应 用 将 非 常 有 帮 助 , 并 且 将 有 助 于 让 通 航 经 营 者
从 财 务 角 度 理 解 和 采 用 电 动 飞 机 , 并 让 公 众 更 好 地 理
解 并 支 持 可 持 续 航 空 。 这 是 全 球 通 航 业 最 激 动 人 心 的
时 代 ,GAMA 对 于 能 够 引 领 该 领 域 的 发 展 感 到 由 衷 骄
傲 和 自 豪 。
fc
Non-aviation, non-traditional companies like Uber and Amazon, along with
industry giants like Airbus, Boeing and others are devoting much effort and
resources into developing not only new vehicles and propulsion systems,
but new business models as well for aviation. For example, many members
of GAMA’s EPIC are developing electric aircraft which may enable new regional
markets because of the efficient nature of electric operations. The
potential growth and higher airspace density of the electric aircraft sector
threaten to upend the traditional model for air traffic control, even after
moving to a satellite-based system. While low density operations of
eVTOL and regional aircraft can initially increase in uncontrolled airspace,
over time these aircraft might reach a level which no longer allows for visual
separation.
Further, it is likely that key regulators such as the FAA will be hesitant to take
on new air traffic control infrastructure just as the decade long ADS-B out
mandate is nearly completed (2020).
There are those who are thinking outside this box, however. For example,
4G & 5G mobile network services might provide a backbone for voluntary
aviation networks which could supplement visual operations initially and
which could enable more complex operations once the benefits of such a
voluntary network were proven out.
Given that one of the key benefits of electric propulsion in aircraft is its environmental
sustainability, it is also important to undertake research related
to the life-cycle cost of the electrical energy which will power electric aircraft
of the future. These life-cycle analysis (LCA) studies could be very useful to
enable the expanded operation of electric aircraft in many markets around
the world and potentially in justifying fiscal incentives and improving public
understanding of, and support for, sustainable aviation.
It is an exciting time in the general aviation industry globally and GAMA is
proud to be leading the way.
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自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
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飞 行 学 校
Flight School
飞 行 学 校
INTERNATIONAL SCHOOLS
以 下 罗 列 了 部 分 国 内 外 航 校 供 您 参 考 , 更 多 航 校 信 息 请 访 问 www.widola.com
更 多 信 息 请 登 录
河 北 - 秦 皇 岛
河 北 致 远 通 用 航 空 有 限 责 任 公 司
湖 北 - 宜 昌
海 南 航 空 学 校
江 苏 - 南 京
南 航 艾 维 国 际 飞 行 学 院
山 东 - 莱 芜
山 东 齐 翔 通 航 自 转 类 旋 翼 机 培 训 中 心
培 训 基 地 : 河 北 邯 郸 机 场
河 北 致 远 通 用 航 空 公 司 是 经 中 国 民 航 华 北 地 区 管 理 局
批 准 的 , 可 从 事 固 定 翼 私 用 和 商 用 飞 行 驾 驶 执 照 培 训 的
甲 类 通 用 航 空 公 司 , 是 华 北 地 区 唯 一 一 家 141 部 航 校 。
公 司 已 购 进 钻 石 DA40 单 发 教 练 机 8 架 , 钻 石 DA42
双 发 教 练 机 2 架 , 钻 石 DA20 螺 旋 教 练 机 1 架 , 奖 状
CJ1+ 双 发 喷 气 高 性 能 教 练 机 1 架 , 用 于 飞 行 培 训 。 公
司 坚 持 “ 高 标 准 , 严 要 求 ” 的 训 练 , 致 力 于 培 养 出 “ 安 全
意 识 强 , 责 任 心 强 , 飞 行 技 术 过 硬 ” 的 优 秀 飞 行 员 。
培 训 基 地 : 湖 北 宜 昌 三 峡 机 场 宁 夏 中 卫
海 航 航 校 是 中 国 民 航 CCAR-141 部 运 行 航 校 , 以 航 空
器 驾 驶 员 培 训 为 主 营 业 务 , 开 设 固 定 翼 私 用 驾 驶 员 执
照 、 商 用 驾 驶 员 执 照 、 仪 表 等 级 和 飞 行 教 员 执 照 、 直 升
机 私 用 驾 驶 员 执 照 、 商 用 驾 驶 员 执 照 课 程 。 公 司 总 部 设
在 湖 北 宜 昌 , 拥 有 湖 北 宜 昌 、 随 州 、 宁 夏 中 卫 和 甘 肃 庆
阳 四 个 训 练 基 地 。 海 航 航 校 选 用 先 进 的 钻 石 系 列 单 发
DA40D、 双 发 DA42、 单 发 DA20-C1 飞 机 、 西 科 斯
基 269C-1 直 升 机 和 豪 客 800XP 高 性 能 飞 机 组 成 训 练
机 队 , 机 队 规 模 达 到 43 架 , 飞 行 教 员 60 余 名 。 目 前 ,
海 航 航 校 同 时 具 备 固 定 翼 、 直 升 机 和 高 性 能 飞 机 培 训 资
质 , 成 为 全 国 培 训 资 质 最 全 的 航 校 之 一 , 在 规 模 上 仅 次
于 中 国 民 航 飞 行 学 院 的 飞 行 训 练 机 构 。
南 航 艾 维 国 际 飞 行 学 院 ( 南 京 ) 是 由 南 京 航 空 航 天 大 学 、
中 航 国 际 航 空 发 展 有 限 公 司 和 南 非 试 飞 学 院 国 际 集 团 三
方 共 同 投 资 兴 建 的 以 培 养 高 素 质 、 国 际 化 、 全 才 型 的 民
航 航 线 飞 行 员 为 本 的 合 资 公 司 。 注 册 地 为 江 苏 省 省 会 南
京 。 培 训 涉 及 私 用 飞 行 员 执 照 、 商 用 飞 行 员 执 照 、 航 线
飞 行 员 执 照 培 训 和 直 升 机 私 照 、 商 照 培 训 。 培 训 以 国 内
为 本 兼 顾 拓 展 国 际 业 务 , 集 合 三 方 优 势 , 以 “ 践 行 航 空
战 略 、 依 托 民 航 平 台 、 融 入 外 力 外 资 、 三 方 优 势 互 补 ” 为
原 则 , 实 现 “ 高 素 质 的 人 才 培 养 - 高 水 平 的 商 业 运 作 - 高
水 准 的 飞 行 实 训 ” 三 强 联 合 。
培 训 基 地 : 山 东 莱 芜 雪 野 通 用 机 场
山 东 齐 翔 通 用 航 空 有 限 公 司 成 立 于 2010 年 , 是 国 家 航
空 产 业 协 会 重 点 扶 持 单 位 。2014 年 4 月 15 日 , 国 家 体
育 总 局 经 过 严 格 筛 选 和 评 估 , 正 式 确 定 了 山 东 齐 翔 通 航
公 司 作 为 国 内 首 批 自 转 旋 翼 机 驾 驶 员 执 照 培 训 班 的 主 办
方 , 截 至 目 前 山 东 齐 翔 是 国 内 唯 一 一 家 具 备 自 转 类 旋 翼
机 培 训 资 质 的 企 业 。 目 前 公 司 拥 有 多 名 资 深 教 官 ,8 驾
MTO sport, 已 于 2014 年 12 月 份 成 功 培 训 第 一 批 驾
驶 员 共 计 10 名 。
河 北 省 秦 皇 岛 市 海 港 区 西 港
路 181 号
86-0335-3236111
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湖 北 省 宜 昌 市 猇 亭 区 三 峡
机 场
电 话 :86-717-6532876
( 湖 北 、 宜 昌 )
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山 东 省 莱 芜 市 雪 野 旅 游 区 航
空 产 业 园 航 空 俱 乐 部 302 室
86-634-6576065
18053107657 解 经 理
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山 东 - 青 岛
山 东 - 青 岛
青 岛 九 天 国 际 飞 行 学 院
江 苏 省 南 京 市 将 军 大 道 29 号
86-25-52112763
Nafa_nanjing@163.com
www.nuaa-ifa.com/
zhongwenban/
www.gaero.com/mspace/
index-htm-mid-38.html
陕 西 - 西 安
陕 西 - 西 安
猎 鹰 滑 翔 俱 乐 部
精 功 ( 北 京 ) 飞 行 俱 乐 部
陕 西 天 颖 航 空 俱 乐 部 有 限 公 司
青 岛 猎 鹰 滑 翔 俱 乐 部 是 国 内 首 家 经 国 家 体 育 总 局 航 空 培 训 基 地 : 山 东 临 沂 机 场 、 大 滨 州 大 高 机 场 、 东 营 胜 利
运 动 协 会 和 济 南 空 军 司 令 部 及 青 岛 北 航 空 军 备 案 的 专 机 场
业 滑 翔 翼 运 动 俱 乐 部 , 专 业 从 事 滑 翔 翼 培 训 和 销 售 。 青 岛 九 天 国 际 飞 行 学 院 有 限 公 司 ( 以 下 简 称 “ 九 天 飞 院 ”)
2013 年 第 5 期 至 第 11 期 培 训 已 于 2013 年 4 月 陆 续 开 是 经 中 国 民 航 局 批 准 成 立 的 国 内 首 批 通 过 CCAR -141
班 , 欢 迎 您 的 加 入 ! 代 理 以 下 飞 行 器 品 牌 :Wills Wing, 部 审 定 的 飞 行 学 院 。 学 院 总 部 位 于 青 岛 , 以 山 东 临 沂 机
North Wing, Aeros, Mosquito, Icaro, Woody Valley, 场 为 主 运 行 基 地 , 辅 助 运 行 基 地 两 处 , 滨 州 大 高 机 场 和
Ace。
东 营 胜 利 机 场 。 我 院 现 有 持 照 飞 行 教 员 31 人 , 地 面 理
论 教 员 8 人 。 目 前 拥 有 教 学 飞 机 30 架 , 教 学 模 拟 机 5 台 。
2014 年 成 立 了 专 业 的 维 修 工 程 公 司 , 获 得 145 维 修 许
可 证 。2014 年 10 月 , 九 天 飞 院 与 美 国 IASCO(IASCO
Flight Training) 航 校 签 署 协 议 , 正 式 成 为 美 国 IASCO
航 校 投 资 方 。 可 将 国 内 航 空 公 司 的 委 培 学 员 直 接 送 往
美 国 接 受 飞 行 培 训 。IASCO 航 校 共 有 资 深 教 员 54 人 ,
教 学 飞 机 36 架 ,FTD 模 拟 教 学 机 5 台 。IASCO 不 仅
为 各 国 航 空 公 司 培 养 飞 行 员 , 还 与 美 国 中 央 华 盛 顿 大 学
(CWU) 合 作 , 联 合 培 养 高 等 学 历 的 职 业 飞 行 员 。
运 营 基 地 : 公 务 机 机 场 : 杭 州 萧 山 机 场
通 航 机 场 : 绍 兴 滨 海 机 场 、 北 京 八 达 岭 机 场 、 陕 西 蒲 城
内 府 机 场 、 浙 江 舟 山 机 场
精 功 ( 西 安 ) 飞 行 俱 乐 部 一 直 致 力 于 为 社 会 提 供 最 专 业
的 航 空 服 务 , 俱 乐 部 拥 有 17 架 西 锐 SR-20 飞 机 及 多
名 飞 行 教 员 开 展 CAAC 私 人 飞 行 器 执 照 培 训 。 私 照 培
训 包 括 95 小 时 理 论 学 时 ,46 小 时 飞 行 课 时 、4 小 时 模
拟 机 课 时 、52 小 时 飞 行 课 时 。 主 营 业 务 : 公 务 飞 行 、 私
人 飞 机 托 管 、 飞 机 销 售 、 通 航 产 业 投 资 咨 询 服 务 、 飞 行
执 照 培 训 、 空 中 游 览 、 私 人 旅 行 定 制 、CLUB 服 务 等 。
机 队 规 模 : 公 务 机 : 达 索 猎 鹰 200LX(2 架 ); 作 业 飞
机 : 运 五 (2 架 )、 赛 斯 纳 208B(3 架 ); 教 练 机 : 西 锐
SR-20(17 架 ); 高 教 机 : 空 中 国 王 350i(2 架 )。
培 训 基 地 : 陕 西 蒲 城 内 府 机 场
陕 西 天 颖 航 空 俱 乐 部 有 限 公 司 于 2010 年 11 月 注 册 于
陕 西 渭 南 卤 阳 湖 通 用 航 空 产 业 园 ,2011 年 11 月 取 得
中 国 民 航 局 颁 发 的 经 营 资 质 。 公 司 已 取 得 德 国 Flight
Design 公 司 的 CTLS 飞 机 中 国 代 理 权 , 具 有 精 良 的 航
空 专 业 团 队 , 主 要 开 展 航 空 器 销 售 及 代 管 服 务 、 私 用 飞
行 执 照 培 训 、 休 闲 娱 乐 飞 行 和 会 员 制 飞 行 , 以 及 青 少 年
早 期 航 空 教 育 等 业 务 ; 我 们 的 目 标 是 为 中 国 热 爱 飞 行 的
人 士 提 供 一 个 安 全 、 自 由 的 私 人 飞 行 平 台 。 公 司 主 运 营
基 地 设 在 陕 西 蒲 城 内 府 机 场 。 公 司 一 期 建 设 的 2000 m2
机 库 已 建 成 并 投 入 使 用 , 包 括 3 个 300 m2 小 机 库 和 1 个
1100 m2 大 机 库 ; 同 时 已 完 成 二 期 建 设 会 所 及 其 他 配 套
服 务 设 施 的 规 划 。 公 司 计 划 在 未 来 5-10 年 内 在 全 国 范
围 内 建 立 多 个 连 锁 飞 行 俱 乐 部 , 建 成 辐 射 全 国 各 主 要 城
市 , 布 局 合 理 的 全 国 运 营 服 务 网 络 和 飞 行 网 络 。
青 岛 经 济 技 术 开 发 区 金 沙 滩
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52 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 之 翼 2015-2016
266
自 由 飞 翔 与 通 航
World Directory of Light Aviation 2015-2016

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西 安 中 飞 航 空 俱 乐 部 有 限 公 司
新 疆 - 石 河 子
新 疆 天 翔 航 空 学 院
广 东 - 珠 海
珠 海 龙 翔 航 空 俱 乐 部
广 西 - 梧 州
珠 海 中 航 飞 行 学 校
培 训 基 地 : 西 安 阎 良
中 航 工 业 中 国 试 飞 院 航 空 俱 乐 部 ( 简 称 中 飞 航 空 俱 乐
部 ) 座 落 在 中 国 航 空 城 西 安 阎 良 , 控 股 方 为 中 国 试 飞 院 ,
2006 年 12 月 取 得 通 用 航 空 经 营 许 可 证 ,2007 年 12
月 通 过 民 航 适 航 当 局 的 91 部 运 行 合 格 审 定 ,2008 年 开
始 正 式 运 营 , 拥 有 直 升 机 和 固 定 翼 驾 照 培 训 资 质 , 被 业
界 誉 为 中 国 首 席 航 空 俱 乐 部 。 公 司 依 托 中 国 试 飞 院 飞 行
资 源 优 势 , 飞 行 、 机 务 团 队 隶 属 试 飞 院 , 飞 行 基 地 位 于
蒲 城 内 府 机 场 。 拥 有 美 国 赛 斯 纳 -172R 轻 型 飞 机 , 罗
宾 逊 R44 直 升 机 和 专 业 模 拟 器 。 中 国 试 飞 院 拥 有 近 60
年 试 飞 经 验 , 是 亚 洲 最 大 、 中 国 唯 一 的 军 用 飞 机 、 民 用
飞 机 、 无 人 机 等 的 专 业 鉴 定 试 飞 机 构 。
培 训 基 地 : 石 河 子 山 丹 湖 机 场 、 克 拉 玛 依 机 场 、 博 乐
机 场
新 疆 天 翔 航 空 学 院 成 立 于 2010 年 6 月 , 由 中 国 民 航 大
学 和 新 疆 通 用 航 空 有 限 责 任 公 司 共 同 出 资 组 建 , 是 一 所
专 门 培 养 运 输 航 空 、 通 用 航 空 飞 行 技 术 专 业 人 才 的 学 院 。
航 院 位 于 新 疆 维 吾 尔 自 治 区 石 河 子 市 , 在 石 河 子 山 丹 湖
机 场 、 克 拉 玛 依 机 场 和 博 乐 机 场 设 三 个 训 练 飞 行 基 地 。
航 院 拥 有 雄 厚 的 师 资 力 量 和 先 进 的 培 训 设 备 , 航 院 现 执
管 飞 机 22 架 , 其 中 目 前 世 界 上 最 先 进 的 奥 地 利 钻 石 系
列 DA40 飞 机 14 架 、DA42 双 发 飞 机 2 架 、DA20 特
技 飞 机 2 架 、 美 国 空 中 国 王 C90 飞 机 2 架 ;DA42 模
拟 机 1 台 、DA40 模 拟 机 1 台 , 成 为 国 内 仅 有 的 三 家 拥
有 高 性 能 飞 机 的 院 校 之 一 。 获 得 批 准 训 练 大 纲 21 个 ,
可 以 满 足 学 员 对 私 照 、 商 照 、 仪 表 、 单 发 ( 包 括 螺 旋 科
目 )、 多 发 、 高 性 能 飞 机 等 各 项 训 练 的 需 要 。 新 疆 天 翔 航
空 学 院 拥 有 优 质 高 效 的 培 训 能 力 , 已 经 成 为 汇 聚 业 内 精
英 , 培 养 人 才 的 摇 篮 。
培 训 基 地 : 罗 定 机 场
珠 海 龙 翔 航 空 俱 乐 部 有 限 公 司 成 立 于 2011 年 , 为 华 南
区 首 家 经 中 国 民 航 CCAR-61/91 部 认 证 、 并 经 国 家 体
育 总 局 航 管 中 心 认 证 持 有 初 级 类 飞 机 ( 运 动 驾 驶 员 执 照 )
训 练 资 质 的 通 航 公 司 , 是 德 国 CTLS 飞 机 在 中 国 的 授 权
经 销 服 务 商 。 公 司 主 要 提 供 飞 机 私 用 驾 驶 员 执 照 培 训 、
会 员 飞 行 、 体 验 飞 行 、 跨 区 转 场 飞 行 、 空 中 观 光 飞 行 、 飞
机 出 租 、 托 管 维 护 等 服 务 。 主 运 营 基 地 位 于 广 东 西 部 的
罗 定 机 场 , 交 通 便 利 , 环 境 优 美 , 净 空 条 件 好 。 机 场 等
级 为 3-B, 跑 道 长 度 1400 米 , 宽 度 30 米 。 俱 乐 部 配
套 设 施 完 善 , 有 专 用 的 贵 宾 休 息 室 、 会 议 室 、 教 室 、 机
库 和 维 修 设 施 。 使 用 的 德 国 CTLS 飞 机 配 备 先 进 电 子 仪
表 设 备 和 整 机 弹 射 救 生 系 统 , 豪 华 、 舒 适 、 安 全 , 适 合
驾 照 培 训 和 通 航 作 业 飞 行 。 目 前 俱 乐 部 已 开 通 珠 海 三 灶 -
珠 海 九 洲 - 广 东 阳 江 - 广 东 罗 定 - 广 西 梧 州 之 间 的 低 空 飞
行 航 线 。 龙 翔 航 空 俱 乐 部 集 航 空 运 动 、 航 空 娱 乐 、 航 空
教 学 于 一 体 , 拥 有 经 验 丰 富 的 空 地 勤 专 业 团 队 , 引 进 国
际 畅 销 机 型 , 为 珠 三 角 和 港 澳 台 地 区 的 飞 行 爱 好 者 提 供
自 由 飞 行 的 服 务 。
培 训 基 地 : 广 西 梧 州 长 洲 岛 机 场
珠 海 中 航 飞 行 学 校 有 限 公 司 是 中 航 工 业 通 飞 的 全 资 子
公 司 , 注 册 地 为 广 东 省 珠 海 市 。 学 校 以 收 购 国 航 旗 下 的
深 航 直 属 单 位 —— 深 圳 鲲 鹏 国 际 飞 行 学 校 为 基 础 组 建
而 成 , 拥 有 中 国 民 航 局 按 CCAR-91 部 和 CCAR-141
部 审 定 批 准 的 飞 行 运 行 和 培 训 资 质 , 主 运 营 基 地 为 广 西
梧 州 长 洲 岛 机 场 。 学 校 的 主 营 业 务 是 面 向 国 内 外 通 用 航
空 企 业 和 运 输 航 空 公 司 开 展 飞 行 员 私 用 驾 驶 执 照 和 商 用
驾 驶 执 照 培 训 。 学 校 是 国 内 飞 行 培 训 门 类 最 全 的 机 构 之
一 , 同 时 也 是 中 航 工 业 通 飞 飞 机 研 制 、 生 产 、 营 销 和 用
户 飞 行 培 训 及 运 营 支 援 的 重 要 平 台 。 学 校 拥 有 一 支 由 前
空 军 优 秀 飞 行 员 和 民 航 飞 行 学 校 毕 业 的 飞 行 员 组 成 的 优
秀 飞 行 教 员 队 伍 , 理 论 教 员 、 维 修 、 指 挥 、 签 派 等 工 作
团 队 中 持 有 中 国 民 航 有 效 执 照 的 人 员 占 学 校 员 工 总 数 的
70% 以 上 。 学 校 的 训 练 机 队 由 赛 斯 纳 172 、 钻 石 DA42
和 豪 客 比 奇 空 中 国 王 C90GTi 高 性 能 飞 机 组 成 , 同 时 拥
有 与 训 练 飞 机 相 应 的 训 练 器 。 学 校 的 训 练 大 纲 、 教 材 、
检 查 单 等 严 格 按 照 中 国 民 航 局 方 规 范 编 制 并 经 大 型 运 输
航 空 公 司 评 估 , 追 求 最 安 全 和 高 质 量 的 飞 行 培 训 是 学 校
的 宗 旨 。
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54 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航
自 由 之 翼 2015-2016
World Directory of Light Aviation 2015-2016 267

Market Free Flying Watch
行 自 由 业 飞 观 行 察
Text & Photos: Michel Ferrer, Xin Gou
The first Icare Cup in China
Electric Flight
on the Way
The Icare Cup, the largest free flight event on
the planet and one of the largest aviation event
altogether, has just been held for the first time
in China. The cooperation between Icare Cup
and the Chinese market may very well help
promote free flight sports. China is already
one of the big world markets for paragliding
sports with more than 8000 pilots or the 6th in
the world after the alpine countries (Germany,
France, Switzerland, Austria) and Japan.
56
e Flight Journal
自 由 飞 翔 与 通 航
3 / 2018

自 由 飞 行 | Free Flying
Free Flying
自 由 飞 行
首 届 伊 卡 洛 斯 国 际 飞 行 节
在 青 海 成 功 举 办 , 将 更 多
引 入 电 动 飞 机
世 界 上 规 模 最 大 的 滑 翔 伞 及 三 角 翼 飞 行 节 , 同 时 也
是 规 模 最 大 的 航 空 活 动 之 一 的 法 国 的 伊 卡 洛 斯 国 际
飞 行 节 于 7 月 12 日 -15 日 在 青 海 省 祁 连 县 成 功 首
次 举 行 。 我 国 已 经 是 世 界 上 最 大 的 滑 翔 伞 运 动 市 场
之 一 , 全 国 滑 翔 类 飞 行 员 超 过 8 千 人 , 位 列 世 界 第
六 位 , 仅 次 于 老 牌 欧 洲 滑 翔 国 家 , 在 亚 洲 仅 次 于 日 本 。
本 次 伊 卡 洛 斯 国 际 飞 行 节 的 成 功 举 办 将 带 动 我 国 滑
翔 活 动 开 展 , 促 进 我 国 航 空 运 动 的 整 体 发 展 , 并 将
引 领 我 国 一 举 跨 入 国 际 一 流 航 空 文 化 活 动 前 列 。
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
57

Free Flying
自 由 飞 行
Festive reception
for guests
from abroad.
现 场 热 情 的 欢 迎 牌
Alexander
Voronin from
Ukraine’s AEROS
has been successful
with his
trikes on the
Chinese market
for several years.
乌 克 兰 AEROS
动 力 三 角 翼 的
Alexander
Voronin 在 给 观 众
讲 解 , 该 公 司 三 角
翼 在 中 国 市 场 已 经
畅 销 多 年 。
T
The Chinese Icare Cup contract was signed in September
2017 between the French organizer and the Chinese
partner. Initially Tsingtao, a large coastal city of 9 millions
inhabitants located halfway Beijing and Shanghai, was
selected as the host city. But everything changed and finally,
we find ourselves in the mountains, in a small town
called Qilian, a very different place.
It was a long trip to Qilian. We took the flight from Paris
to Beijing, then an inland route to Xining, the capital city
of Qinghai province, located in the very center of China.
Then another 6 to 7 hours by bus to Qilian, which hosted
the first Chinese Icare Cup. Just above Qilian, there
is a real “arena”, natural and perfect. A circus of alpine
伊 卡 洛 斯 国 际 飞 行 节 于 1974 年 创 立 于 法 国 , 每 年 9 月
在 法 国 Saint-Hilaire 和 Lumbin 的 山 区 举 行 , 吸 引 全
球 的 滑 翔 飞 行 员 、 爱 好 者 和 观 众 参 加 。 发 展 30 多 年 以
来 , 伊 卡 洛 斯 国 际 飞 行 节 已 经 发 展 为 涵 盖 多 个 航 空 领
域 并 包 括 丰 富 文 化 娱 乐 项 目 的 航 空 类 节 庆 和 最 大 规 模
的 自 由 飞 滑 翔 类 展 会 , 飞 行 活 动 也 包 括 滑 翔 伞 、 悬 挂
三 角 翼 比 赛 、 轻 型 飞 机 、 热 气 球 、 翼 装 飞 行 表 演 等 多
种 航 空 器 , 以 及 丰 富 多 彩 的 各 类 文 化 娱 乐 节 目 。 伊 卡
洛 斯 国 际 飞 行 节 最 著 名 的 节 目 当 属 “ 鸟 人 ” 比 赛 , 这
项 创 立 于 飞 行 节 的 比 赛 活 动 中 , 滑 翔 伞 和 三 角 翼 飞 行
员 们 充 分 发 挥 创 造 力 和 想 象 力 , 将 飞 行 器 和 自 己 打 扮
成 各 式 各 样 的 造 型 , 为 观 众 带 来 极 大 的 视 觉 享 受 。
2017 年 9 月 , 青 岛 猎 鹰 通 航 集 团 与 法 国 伊 卡 洛 斯 国
际 飞 行 节 组 委 会 签 订 合 作 协 议 , 共 同 将 飞 行 节 引 入 我
国 。 经 过 反 复 选 择 , 飞 行 节 最 终 落 户 美 丽 的 青 海 祁 连
山 , 美 丽 的 自 然 景 观 与 优 雅 的 滑 翔 飞 行 融 为 一 体 。 当
然 , 祁 连 山 的 高 海 拔 也 给 飞 行 员 们 带 来 了 挑 战 , 这 反
而 提 升 了 飞 飞 行 节 的 观 赏 性 , 激 发 了 飞 行 员 们 的 斗 志
和 参 与 性 。 飞 行 节 滑 翔 场 地 起 飞 海 拔 4100 米 , 降 落 场
地 海 拔 3000 米 。 这 里 有 天 然 的 起 飞 和 降 落 场 地 , 虽 然
不 担 心 海 拔 问 题 , 但 稀 薄 的 空 气 带 给 飞 行 员 不 少 的 难
度 , 在 这 里 需 要 更 长 的 起 飞 助 跑 时 间 并 且 要 及 时 调 整
更 快 的 降 落 速 度 , 更 能 体 现 飞 行 员 的 经 验 和 技 术 。
58 e Flight Journal
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航

Free Flying
自 由 飞 行
Thanks to its large wing area, the Dragonfly had also
no problems with the climb at the high altitude of the
mountains.
Well traveled: the Silent Dragon Trike from Germany with the AIR
wing. With the small wheels, there were problems on the rough
track.
Motorglider at 4000 meters. Pipistrel China showed its motor glider Taurus
E-Drive, complete drive train from a single source!
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E-Drive Power in consequent
redundantly performance.
We are delivering a complete plug and
play drive set, motor, motorcontroller,
interface, battery, charger aso.
developed by ourself.
We provide a high qualified consulting
for integration in your application.
Lightweighted, reliable, free of CO2-
emmission, ecologically compatible.
Motor sizes from 12,16,32,40 kW c.P.
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Batteries plug and play scaleable up to
8 Packs/Drivetrain.
Schematic full redundant duplex drive system
Geiger Engineering GmbH
Große Wiese 4
96114 Hirschaid
Germany
Tel.: +49 (0)9545 e Flight 44154-80 Journal 59
Fax: +49 (0)9545 44154-78
E-Mail: jgeiger@geigerengineering.de
Web: www.geigerengineering.de

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自 由 飞 行
After a kite tow, a tow UL from the Dragonfly brand from Australia is
landing.
澳 洲 的 蜻 蜓 超 轻 机 拖 拽 滑 翔 机 起 飞 后 降 落
pastures, surrounded by pretty rounded grassy mounds.
We were at 2800m high in altitude which will pose a lot
of problems of adjustments to paramotor engines! The
planned takeoff of the paragliders is 1200 meters higher
... So at 4000 meters one can only imagine! Curiously,
no one will felt bad, we will need to be careful not to get
too agitated.
At Qilian this year there were wingsuit jumpers, paragliding
acrobats, motorized balloon, all Parabatix staff of
Pascal Campbell-Jones and his team and 5 competitors
in paramotor slalom. And also 5 paragliders of Grenoble
University Club (the GUC), who will build their disguises
on the spot. In all, about sixty European representatives
including exhibiting professionals, a hundred Chinese pilots,
paragliding, paramotor, which should be considered
to be success for the first year.
Among many other things, the first Chinese Icare Cup
surprised visitors with the presence of an eVTOL, the e-
Hang 184, which is a manned full electric vertical takeoff
and landing aircraft. It will be beginning of the integration
of electric aviation into the Icare cup in China. The organizers
mentioned that there will be more electric aircraft
next year. Free flight together with emission-free electric
aircraft will certainly bring more fun in a quiet and environmentally-friendly
way to Icare Cup.
2018 伊 卡 洛 斯 • 中 国 祁 连 国 际 飞 行 节 继 承 了 法 国 伊
卡 洛 斯 国 际 飞 行 节 自 由 快 乐 的 精 神 内 涵 , 保 留 了 飞 行
表 演 、 飞 行 器 展 览 展 示 、 飞 行 互 动 体 验 、 伊 卡 洛 斯 电
影 节 及 音 乐 表 演 五 个 板 块 , 来 自 10 多 个 国 家 和 地 区 的
200 多 名 飞 行 爱 好 者 在 祁 连 山 进 行 了 飞 行 烟 幕 、 化 妆 飞
行 、 特 技 飞 行 、 热 气 球 飞 行 表 演 等 多 种 项 目 的 飞 行 竞
技 。 本 次 飞 行 节 创 新 融 合 独 特 的 中 国 元 素 , 极 大 地 推
动 低 空 旅 游 产 业 的 健 康 发 展 , 填 补 中 国 低 空 旅 游 领 域
的 空 白 , 对 低 空 旅 游 产 业 在 中 国 的 稳 步 发 展 具 有 重 要
的 战 略 意 义 。
相 比 法 国 本 土 的 伊 卡 洛 斯 飞 行 节 , 在 我 国 举 办 的 本 次
国 际 飞 行 节 还 增 加 了 高 科 技 航 空 内 容 , 亿 航 184 载 人 电
动 多 旋 翼 航 空 器 出 场 , 为 飞 行 节 带 来 了 电 动 航 空 的 科
技 元 素 。 据 悉 , 今 后 的 伊 卡 洛 斯 国 际 飞 行 节 会 将 电 动
飞 机 作 为 一 项 专 门 展 示 内 容 , 与 世 界 电 动 航 空 同 步 展
示 航 空 创 新 技 术 的 最 新 产 品 和 最 高 水 平 。 电 动 航 空 作
为 航 空 业 继 喷 气 时 代 以 来 最 重 要 的 技 术 革 新 和 发 展 机
遇 , 其 无 排 放 、 低 噪 音 的 优 势 与 伊 卡 洛 斯 飞 行 节 的 核
心 宗 旨 和 自 由 飞 滑 翔 活 动 的 特 点 完 美 结 合 , 目 前 已 经
量 产 的 电 动 飞 机 中 有 许 多 电 动 三 角 翼 和 动 力 伞 机 型 ,
参 加 飞 行 节 展 会 的 许 多 厂 商 已 经 推 出 电 动 型 号 , 电 动
航 空 将 是 伊 卡 洛 斯 国 际 飞 行 节 的 重 要 方 向 和 展 示 内 容
之 一 , 期 待 明 年 的 伊 卡 洛 斯 国 际 飞 行 节 上 有 更 多 的 电
动 飞 机 出 场 , 让 历 史 悠 久 的 飞 行 节 与 不 断 创 新 的 航 空
技 术 共 同 发 展 壮 大 。
fc
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自 由 飞 翔 与 通 航

自 由 飞 行 | Free Flying
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自 由 飞 行
The heart of the Coupe Icare, the fairing flying, came in
China not too short -despite 4000 meters altitude: a panda
at the start.
伊 卡 洛 斯 飞 行 节 最 经 典 的 项 目 就 是 化 妆 飞 行 , 即 使 是 4000 米 的 海
拔 也 挡 不 住 化 妆 飞 行 的 热 情 , 这 个 熊 猫 装 扮 的 滑 翔 伞 正 准 备 起 飞
the Chinese eVTOL ehang 184 also showed up
亿 航 的 184 载 人 电 动 多 旋 翼 飞 机 是 飞 行 节 的 一 大 亮 点
... and a cock at the landing. Some pilots came with
disguise from France.
这 个 装 扮 成 公 鸡 的 滑 翔 伞 正 在 着 陆 , 飞 行 员 来 自 法 国
There was magnificent firework display at night.
壮 观 的 夜 间 烟 花 表 演
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自 由 飞 翔 与 通 航
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卷 首 语 | Editorial
从 地 到 天 、 全 民 参 与 的 交 通 创 新
From Earth to space, an “all in” transportation innovation
October is the season for Oktoberfest, as well as expos and
tradeshows. I went to Oktoberfest for the first time (for work really,
believe or not), as well as to two events recently: the 69th
卷 首 语 | Editorial
International Astronautical Congress in Bremen, the largest spacerelated
event in the world where Elon Musk announced his Mars
project in 2016. There were over 6,000 registered attendants this
year. Another event is called eRUDA at a small airport in Greiling
in southern Bavaria. eRUDA was founded by a group of local electric
car owners in 2013. It was originally an electric car rally around
10 月 是 郊 游 的 季 节 , 也 是 展 会 的 季 节 。 最 近 我 参 加 了 两 场 展
会 活 动 , 一 场 是 在 德 国 不 来 梅 举 行 的 第 69 届 国 际 宇 航 大 会
(IAC), 这 是 世 界 上 规 模 最 大 的 航 天 展 会 , 今 年 登 记 参 会 来 宾
就 有 创 纪 录 的 6000 多 人 , 伊 隆 马 斯 克 就 是 在 2016 年 IAC 大
会 上 首 次 公 布 了 火 星 计 划 。 另 一 场 展 会 是 在 德 国 巴 伐 利 亚 州 美
丽 乡 间 的 一 个 名 为 Greiling 的 小 机 场 , 当 地 民 众 从 2013 年 开 始
电 动 航 空 : 创 新 与 未 来
the Ammersee Lake in the region but this year for the first time it
hosted a fleet of electric aircraft and airshow. These 当 我 们 提 two 到 电 events 动 飞 机 时 , 也 许 有 人 会 问 : 电 动 小 飞
were far apart from each other in more than one sense,
机 跟 传 统
from
飞 机
dress
有 什 么 不 同 ? 会 给 我 们 带 来 什 么 好
处 ? 我 想 说 , 电 动 飞 机 所 引 领 的 小 飞 机 技 术 革 新 将
code to cuisine, but in my view they both showed the same trend:
是 促 进 社 会 生 活 方 式 改 变 的 重 要 力 量 , 高 效 、 环 保 、
air and space technology innovation are becoming a “cool” thing,
安 全 、 易 用 的 电 动 小 飞 机 将 赋 予 普 通 大 众 真 正 想
and are gaining an “all in” popularity across different industries
去 哪 儿 就 去 哪 儿 的 自 由 , 会 给 人 类 社 会 带 来 与 马 匹 、
and in society.
自 行 车 、 私 人 汽 车 、 个 人 电 脑 、 互 联 网 一 样 巨 大 的
There may have never been such enthusiasm about space and air
变 革 作 用 。 飞 行 是 自 由 , 电 动 、 智 能 的 小 飞 机 是 这
industry from all walks of life. Probably that’s because 种 自 由 最 space 好 的 载 and 体 。
personal air travel haven never been so close to everyone’s life.
Everyone can participate and benefit from it, no matter 电 动 和 if 相 it’s 应 的 space 智 能 航 电 是 小 飞 机 的 技 术 发 展 趋
travel, around-the-moon tour, nano satellite, Mars, 势 , or 随 electric 着 电 池 技 cars, 术 、 制 造 材 料 和 气 动 设 计 的 发 展 ,
auto driving, electric airplanes, eVTOL and urban 现 air 在 mobility. 电 动 小 飞 I 机 saw 的 续 航 力 已 经 可 以 满 足 动 力 滑 翔
自 发 举 办 名 为 eRUDA 的 电 动 车 环 游 活 动 , 今 年 首 次 增 加 了 电
动 飞 机 飞 行 表 演 。 这 两 个 活 动 风 格 迥 异 , 一 个 西 装 革 履 , 一 个
T 恤 短 裤 , 但 在 我 看 来 , 它 们 都 展 现 了 航 空 航 天 产 业 的 发 展 趋
势 和 前 进 动 力 : 多 个 产 业 融 合 创 新 , 各 界 参 与 热 情 高 涨 。
从 国 际 宇 航 大 会 仅 一 天 公 众 开 放 日 的 数 万 观 众 , 到 十 里 八 乡 的
德 国 乡 亲 们 扶 老 携 幼 前 来 参 观 电 动 车 和 电 动 飞 机 的 巡 游 展 示 ,
全 社 会 对 航 空 航 天 技 术 创 新 的 热 情 和 参 与 前 所 未 有 , 因 为 航
空 航 天 从 未 像 现 在 这 样 离 我 们 这 么 近 , 无 论 是 太 空 游 、 绕 月
旅 行 、 小 微 卫 星 、 火 星 计 划 , 还 是 电 动 车 、 自 动 驾 驶 、 电 动 飞
机 、eVTOL 电 动 垂 直 起 降 、 城 市 空 中 交 通 , 所 有 人 的 生 活 都 会
受 到 影 响 , 每 个 人 都 有 望 参 与 , 并 共 享 发 展 。 在 不 莱 梅 , 我 看
到 了 非 常 多 的 各 类 航 天 产 品 和 技 术 应 用 的 初 创 企 业 , 阿 联 酋 、
卢 森 堡 、 以 色 列 等 按 传 统 观 念 与 火 箭 发 射 不 着 边 际 的 国 家 正 在
商 业 航 天 发 展 中 发 挥 越 来 越 重 要 的 作 用 。 在 Greiling 机 场 , 电
a large number of commercial space start-ups in 机 Bremen. 和 休 闲 娱 乐 United 用 途 , 而 且 电 池 能 量 密 度 在 以 年 均
Arab Emirates, Luxemburg, Israel and many other 7%-10% countries 的 速 which 度 增 长 同 时 价 格 在 以 同 样 幅 度 下 降 。
对 于 飞 机 设 计 师 来 说 , 电 动 时 代 是 新 的 飞 机 设 计
may not be viewed as a competent player in traditional space
的 黄 金 时 代 , 是 可 以 与 喷 气 时 代 相 提 并 论 的 重 要 时 代 。 已 经 开 始 在 电 动 飞 机 上 装 备 的 100 马 力 的
race, are evolving into important players. The disruptive way of
电 机 仅 重 20 公 斤 , 可 以 方 便 地 安 放 在 几 乎 任 何 位 置 , 可 以 方 便 地 实 现 矢 量 动 力 , 这 为 飞 机 设 计 师
thinking rooted in Silicon Valley is spreading across the spectrum
打 开 了 一 个 崭 新 的 可 以 自 由 发 挥 气 动 构 思 的 广 阔 天 地 。 更 重 要 的 一 点 是 , 任 何 机 械 部 件 一 旦 电 气 化 ,
into space and air industries which are historically very government-related
and conservative. Since the Apollo project era, peo-
就 能 容 易 实 现 电 脑 智 能 控 制 次 。 相 电 信 动 、 一 智 切 能 皆 的 有 小 飞 可 机 能 将 , 使 再 飞 行 次 不 为 再 我 神 也 秘 , 可 任 以 何 做 成 到 年 人 而 经 激 过 动 驾 。 校 般 的
简 单 培 训 , 就 可 以 像 开 汽 车 一 样 安 全 自 如 地 驾 驶 小 飞 机 , 而 且 电 动 飞 机 将 是 一 架 “ 聪 明 ” 的 飞 机 ,
ple again believe “impossible things can happen” 我 们 and 对 飞 even 机 的 more 操 纵 可 以 仅 限 于 地 面 滑 行 , 然 后 剩 下 的 起 飞 、 巡 航 、 着 陆 全 过 程 可 以 都 交 给 机 载 电 脑 。
important the “I can do it too” spirit.
动 车 主 饶 有 兴 趣 地 跟 电 动 飞 机 飞 行 员 讨 论 自 动 驾 驶 技 术 。 来 自
特 斯 拉 、spaceX、 谷 歌 、 优 步 的 硅 谷 技 术 创 新 和 行 业 颠 覆 精 神
正 在 蔓 延 到 航 空 航 天 各 个 领 域 , 为 这 一 非 常 传 统 保 守 的 行 业
带 来 了 崭 新 的 思 维 方 式 和 技 术 突 破 , 让 人 们 从 阿 波 罗 登 月 时 代
以 来 再 次 重 新 燃 起 对 太 空 探 索 和 个 人 自 由 飞 行 的 巨 大 热 情 , 再
可 喜 的 是 , 我 国 各 类 企 业 在 这 场 全 球 航 空 创 新 和 商 业 航 天 的
百 舸 争 流 中 并 不 落 后 , 在 IAC 大 会 上 , 我 国 航 天 民 企 蓝 箭 空 间
It’s good to see this is a global “all in” movement 电 动 in 航 the 空 的 world’s 引 爆 点 已 经 到 来 。 从 斯 洛 文 尼 亚 “ 蝙 蝠 ” 公 司 的 阿 尔 法 电 动 教 练 机 到 沈 阳 通 航 研 究 院
space and air industries. At IAC event in Bremen, 的 锐 翔 the 电 动 Chinese 飞 机 , 从 美 国 高 明 公 司 和 Dynon 公 司 的 最 新 触 屏 一 体 化 航 电 到 德 国 钻 石 公 司 成 功 试 飞
科 技 占 据 了 显 要 展 位 , 我 国 有 电 动 飞 机 的 领 军 企 业 和 开 创 性 人
物 , 并 已 经 与 国 际 开 展 了 广 泛 的 交 流 合 作 。 在 这 场 席 卷 全 球 、
各 界 参 与 的 航 空 航 天 发 展 浪 潮 中 , 航 空 产 业 是 潮 头 , 而 电 动
commercial space start-up Landspace was the 的 gold 全 自 sponsor 主 飞 行 DA42 to-
飞 机 , 电 动 飞 机 和 智 能 航 电 产 品 已 经 具 备 了 相 当 的 实 用 性 , 正 在 走 向 市 场 。 从
gether with UAE Space Agency and Northrop 西 Grumman. 门 子 到 空 客 There 再 到 硅 谷 新 秀 , 多 个 行 业 的 领 军 厂 商 已 经 跨 界 参 与 。 这 不 是 市 场 营 销 噱 头 , 而 是 实
have been several electric airplane and eVTOL 实 projects 在 在 正 在 initiated 被 创 造 出 来 的 新 的 市 场 空 间 , 是 一 片 广 袤 的 蓝 海 。 引 领 小 飞 机 下 一 波 市 场 热 潮 的 企 业 很
可 能 是 我 们 尚 不 了 解 的 新 型 创 新 企 业 , 下 一 个 塞 斯 纳 、 莱 康 明 , 也 许 将 从 欧 洲 或 硅 谷 的 某 家 公 司
in China. Global cooperation is the key to create a favorable technological,
a regulatory and market environment for new air and
中 产 生 。 值 得 我 们 为 之 兴 奋 和 自 豪 的 是 , 中 国 企 业 和 科 研 机 构 已 经 参 与 其 中 。 锐 翔 电 动 飞 机 是 世
界 上 第 一 个 取 得 轻 型 运 动 飞 机 适 航 证 的 电 动 飞 机 , 昊 翔 (Yuneec) 研 制 的 电 动 飞 机 获 得 过 国 际 新
space technologies and applications. The sky is big enough for
能 源 飞 机 大 奖 并 且 已 经 在 国 际 市 场 推 出 了 量 产 型 电 动 超 轻 机 , 还 有 多 家 民 营 企 业 正 在 埋 头 苦 干 , 蓄
many players, let alone the outer space. This is the best time in decades
for space and air industries. This is an “all in” game. So
势 待 发 。
let’s
和 智 能 技 术 则 是 浪 尖 。 毕 竟 , 要 进 入 太 空 , 必 须 首 先 离 地 , 而
如 著 名 航 空 航 天 器 设 计 师 伯 特 鲁 坦 所 言 “ 最 难 设 计 的 是 大 气 层
内 的 东 西 , 离 开 大 气 层 , 一 切 都 容 易 了 。” 这 是 航 空 业 继 飞 机
发 明 和 喷 气 时 代 以 来 的 第 三 次 技 术 革 新 , 是 航 空 业 的 又 一 个
黄 金 时 代 , 让 我 们 与 航 天 、 电 子 、 互 联 网 、 软 件 、 汽 车 产 业 一 道 ,
与 不 莱 梅 的 大 学 教 授 和 Greiling 的 乡 亲 们 一 道 , 共 同 仰 望 星 空 ,
look upward at the stars and begin flying, because if you want to
正 如 西 门 子 公 司 负 责 电 动 航 脚 空 踏 项 实 目 的 地 执 , 行 砥 副 砺 总 裁 前 Frank 行 , 迎 Anton 接 辉 所 煌 说 的 。 那 样 , 这 个 世 界 正 在 电 动 化 ,
reach the stars, you’ve got to leave the ground first. 无 论 是 空 中 、 陆 地 或 是 海 上 。 欢 迎 来 到 电 动 航 空 开 启 的 美 丽 新 世 界 。
为 配 合 在 长 沙 举 行 的 2018 国 际 电 动 航 空 论 坛 ,
敬 请 翻 至 另 一 面 阅 读
Together with 2019 e-Flight-Forum, there is also a special edition of "e-Flight-
Journal" in this edition. Please flip over to another side to read.
中 文 版 主 编 :
自 由 飞 翔 与 通 航
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创 新
强 劲 动 力
安 全 可 靠
- 业 界 翘 楚 的 大 陆 航 煤 发 动 机
截 止 目 前 为 止 , 大 陆 公 司 旗 下 的 航 煤 发 动 机 的 飞 行 小 时 已 经 超 过 了 500 万 。
作 为 全 球 通 航 领 域 应 用 最 广 泛 的 航 煤 活 塞 发 动 机 ,
很 多 航 校 及 主 流 的 飞 机 OEM 厂 商 已 经 把 配 装 大 陆 航 煤 发 动 机 作 为 首 选 ,
例 如 塞 斯 纳 (Cessna ® )、 钻 石 (Diamond Aircraft ® )、Glasair ® 、 派 珀 (Piper ® )、
Robin 等 。 大 陆 航 煤 发 动 机 是 科 技 创 新 的 结 晶 , 良 好 的 操 纵 性 、 高 可 靠 性 、
易 维 护 等 特 点 使 它 成 为 飞 行 员 依 赖 的 伙 伴 。
大 陆 航 煤 发 动 机 使 用 的 燃 料 是 在 世 界 各 地 都 有 供 应 的 航 空 煤 油 , 并 取 得 了 包 括 FAA 和 EASA 在 内 的 全
世 界 80 多 个 国 家 的 认 证 。2015 年 12 月 1 日 之 后 出 厂 的 CD-135 及 CD-155 系 列 发 动 机 , 其 换 发 间 隔 时 间
提 升 到 了 2100 小 时 , 并 且 所 有 的 发 动 机 都 纳 入 了 大 陆 公 司 在 行 业 内 拥 有 良 好 声 誉 的 质 保 体 系 。
由 于 有 着 创 新 科 技 、 强 劲 动 力 以 及 高 可 靠 性 等 特 点 , 难 怪 很 多 飞 行 员 愿 意 每 天 驾 驶 搭 载 了 大 陆 航 煤 发
动 机 的 飞 机 。
如 果 您 想 了 解 更 多 的 关 于 大 陆 航 煤 发 动 机 的 信 息 , 请 致 电 010-84989885, 或 800-284-2551, 您 将 得 到
大 陆 公 司 专 业 团 队 的 帮 助 。
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